1942-ci ilin iyun ayı Qırmızı Ordu üçün çətin keçdi. Alman qoşunları Sovet-Alman cəbhəsinin cənub qanadında hücuma keçdilər. Bu zaman 218-ci Gecə Bombacı Aviasiya Diviziyasının komandanlığı 588-ci Gecə İşıqlı Bombardmançı Alayını döyüşə gətirdi. Alay Donbassın cənubunda, Mius çayı ərazisində alman xətlərini vuraraq döyüş işlərinə başladı. Burada Kubana və Şimali Qafqaza yaxınlaşmaq üçün şiddətli döyüş baş verdi.

Döyüş tapşırığına ilk olaraq 3 ekipaj çıxdı - alay komandiri E. D. Berşanskaya alayın şturmanı Sofiya Burzaeva ilə və eskadron komandirləri Serafima Amosova şturman Larisa Rozanova ilə və Lyubov Olxovskaya şturman Vera Tarasova ilə. Bütün alay onları müşayiət edirdi. 1942-ci il iyunun 8-i idi. “Vətən uğrunda!” yazısı olan ilk bombalar düşmənlərin başına düşdü. Gecə səmasında manevr edən pilotlar zenit atəşinin pərdəsini yarıb və tapşırığı yerinə yetiriblər. Lakin L.Olxovskaya və V.Tarasovanın ekipajı düşmən mərmisinin partlaması nəticəsində ağır yaralanmış, aerodromlarına çatmağa çalışsalar da, məcburi eniş etmişlər. Sakinlər onları ölü tapıblar. Ölənlərin yerinə əla pilot Dina Nikulina eskadron komandiri, Moskva Universitetinin mexanika-riyaziyyat fakültəsinin keçmiş tələbəsi Zhenya Rudnevanı şturman təyin etdilər. Birinci döyüş tapşırığı ərəfəsində bir çox qızlar, o cümlədən Dina Nikulina və Zhenya Rudneva Kommunist Partiyası sıralarına qəbul olunmaq üçün ərizələr təqdim etdilər.

Növbəti gecə bütün 588-ci alay - 20 ekipaj havaya qalxdı. Düşmənə ilk kütləvi basqın həlak olmuş döyüş dostlarının xatirəsinə həsr olunub.

588-ci alayın pilotları gündən-günə (daha doğrusu, gecədən-gecə) faşist işğalçılarına qarşı hücumlarını artırdılar. Qaranlığın başlanğıcı ilə və səhərə qədər bombalar düşmənlərin başına uçdu. 1944-cü ilin yayına qədər ekipajlar paraşütsüz uçdu, əvəzində özləri ilə əlavə 20 kiloqram bomba götürməyə üstünlük verdilər. Kiçik U-2 düşməni dəhşətə gətirdi və artıq 1942-ci ildə Alman pilotları və zenit atıcıları hər vurulan "qarğıdalı bitkisi" üçün tez-tez Dəmir Xaçla təltif edilirdilər.

Müharibə illərində alayın şəxsi heyətinin sayı 112 nəfərdən 190 nəfərə, döyüş maşınlarının sayı isə 20-dən 45-ə qədər artdı. Alay 36 döyüş təyyarəsi ilə döyüş yolunu başa vurdu. Döyüşlər zamanı qızların döyüş vərdişləri və uçuş vərdişləri təkmilləşdirilmişdir.

Onlar hər gecə düşməni bombalamaq üçün bir neçə növbə vuraraq döyüş yükünü maksimum həddə çatdırırdılar. Varşava yaxınlığındakı Narew çayında düşmən müdafiəsini yararkən, alay bir gecədə 324 döyüş uçuşu etdi. Gecə uçuşları və daimi təhlükə böyük fiziki və mənəvi güc tələb edirdi. Amma heç kim öz alayının şərəfini heç bir şəkildə ləkələmədi.

588-ci alay Salski çöllərində döyüş səyahətinə başladı və onu faşist Almaniyası ərazisində başa vurdu. Cəsur qadın pilotlar düşmənin keçidlərini və müdafiə tikililərini dağıdıb, düşmənin texnikasını və canlı qüvvəsini məhv ediblər. Alay Mozdok bölgəsində, Terek çayında və Kubanda hücum əməliyyatlarında iştirak etdi, Sevastopol, Mogilev, Belystok, Varşava, Qdinya, Qdansk (Dansiq) şəhərlərinin azad edilməsinə töhfə verdi və düşmənin müdafiəsini yarmaqda quru birləşmələrinə kömək etdi. Oder. Taman yarımadasındakı "Mavi Xətt" güclü müdafiə zonasını yarmaqda uğurlu hərbi əməliyyatlara görə alay "Tamanski" fəxri adını aldı.

Şimali Qafqazın müdafiəsi komandanlığının döyüş tapşırıqlarını nümunəvi yerinə yetirdiyinə görə alay ən yüksək hərbi mükafata layiq görüldü: 1943-cü ilin fevralında 46-cı Qvardiya NBAP-a çevrildi. Krımın və Kerç yarımadasının azad edilməsinə və göstərdiyi şücaət və qəhrəmanlığa görə Qırmızı Bayraq ordeni, Polşanın azad edilməsi və Şərqi Prussiyada düşmənin məğlubiyyətinə görə isə 3-cü dərəcəli Suvorov ordeni ilə təltif edilib. 1945-ci ilin fevralında Komsomol Mərkəzi Komitəsi alayın komsomol təşkilatını Fəxri Fərmanla təltif etdi.

Müharibə illərində 46-cı Mühafizəçi Taman Gecə İşıqlı Bombacı Aviasiya Alayı 2 eskadrilya alayından 3 eskadrilya alayına, sonra isə 4 eskadrilya alayına çevrildi. Düşmənə hücumların intensivləşməsinə töhfə verən bu yenidənqurma pilotların, texniki işçilərin və silahlı qüvvələrin yeni heyətinin artırılması zərurətini doğurdu. Bu vəzifə uğurla həll edildi. Müharibə zamanı alay əlavə olaraq 95 nəfəri qəbul edirdi. Bunlardan və əsasən keçmiş şəxsi heyətdən 36 pilot, 35 şturman və 8 təyyarə mexaniki birbaşa təkbaşına döyüş vəziyyətində hazırlanıb. Bundan əlavə, bu profilin mütəxəssisləri alaya və göstərilən doldurma çərçivəsində gəldilər. Bir sıra şturmanlar pilot ixtisası üzrə yenidən hazırlanıb, mexaniklər və hərbi qulluqçular şturman ixtisasına yiyələniblər.

Hər bir döyüş tapşırığı iradə, şücaət, Vətənimizə sədaqət sınağı idi. Bir çox hədəflərə gedən yolda zirehli müdafiəsi olmayan yavaş hərəkət edən U-2 düşmən tərəfindən sıx zenit atəşi ilə qarşılandı. Pilotlardan atəş pərdəsini yarıb döyüş tapşırığını yerinə yetirmək üçün əsl sənət, bacarıq və əzm tələb olunurdu.

Alay düşmən atəşindən 28 təyyarəni, 13 pilotu və 10 şturmanı itirdi. Ölənlər arasında eskadron komandirləri O. A. Sanfirova, P. A. Makoqon, L. Olxovskaya, aviasiya bölməsinin komandiri T. Makarova, alayın şturmanı E. M. Rudneva, eskadron şturmanları V. Tarasova və L. Svistunova da var idi. Ölənlər arasında Sovet İttifaqı Qəhrəmanları E. İ. Nosal, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, E. M. Rudneva da var idi.

Müharibə zamanı alay düşmənin şəxsi heyətinə və texnikasına çox böyük ziyan vurdu. Cəsur pilotlar gecə vaxtı 23672 döyüş tapşırığı yerinə yetirərək düşmənlərin başına 2902980 kq bomba yükü və 26000 ampula tezalışan maye atıblar. Tam olmayan məlumata görə, alay 17 keçid, 9 dəmir yolu qatarı, 2 dəmir yolu stansiyası, 46 döyüş sursatı və yanacaq anbarı, 12 yanacaq çəni, 1 təyyarə, 2 barj, 76 texnika, 86 atəş nöqtəsi, 11 projektoru dağıdıb və zədələyib. Düşmən düşərgəsində 811 yanğın və 1092 güclü partlayış baş verib. Pilotlar mühasirəyə alınan qoşunlarımıza 155 kisə sursat və ərzaq atıblar. Qırmızı Bayraq ordenli 46-cı Qvardiya Taman ordenli və Suvorov Aviasiya Alayı ordenli təyyarələri 28676 saat, başqa sözlə, 1191 tam gün fasiləsiz döyüş uçuşlarında olub. Bu, sovet vətənpərvərlərinin düşmənin darmadağın edilməsinə böyük töhfəsi idi.

Müharibə illərində alayın 23 hərbçisi Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülüb:

Mühafizə baş leytenantı Aronova Raisa Ermolaevna - 960 döyüş tapşırığı. 1946-cı il mayın 15-də təltif edilmişdir.
- Mühafizə baş leytenantı Vera Lukyanovna Belik - 813 döyüş tapşırığı. 23 fevral 1945-ci ildə ölümündən sonra təltif edilmişdir.
- Mühafizə baş leytenantı Rufina Sergeevna Qaşeva - 848 döyüş tapşırığı. 23 fevral 1945-ci ildə təltif edilmişdir.
- Mühafizə baş leytenantı Polina Vladimirovna Gelman - 860 döyüş tapşırığı. 1946-cı il mayın 15-də təltif edilmişdir.
- Mühafizə baş leytenantı Jigulenko Evgeniya Andreevna - 968 döyüş tapşırığı. 23 fevral 1945-ci ildə təltif edilmişdir.
- Mühafizə kapitanı Litvinova (Rozanova) Larisa Nikolaevna - 793 döyüş tapşırığı. 23 fevral 1948-ci ildə təltif edilmişdir.
- Mühafizə baş leytenantı Tatyana Petrovna Makarova - 628 döyüş tapşırığı. 23 fevral 1945-ci ildə ölümündən sonra təltif edilmişdir.
- Mühafizə baş leytenantı Natalya Fedorovna Meklin - 980 döyüş tapşırığı. 23 fevral 1945-ci ildə təltif edilmişdir.
- Mühafizə kapitanı Nikulina Evdokia Andreevna - 760 döyüş tapşırığı. 26 oktyabr 1944-cü ildə təltif edilmişdir.
- Mühafizə leytenantı Evdokia İvanovna Nosal - 354 döyüş tapşırığı. 24 may 1943-cü ildə ölümündən sonra təltif edilmişdir.
- Mühafizə baş leytenantı Zoya İvanovna Parfyonova - 739 döyüş tapşırığı. 18 avqust 1945-ci ildə təltif edilmişdir.
- Mühafizə baş leytenantı Evdokia Borisovna Pasko - 790 döyüş tapşırığı. 26 oktyabr 1944-cü ildə təltif edilmişdir.
- Mühafizə kapitanı Anastasiya Vasilievna Popova - 852 döyüş tapşırığı. 23 fevral 1945-ci ildə təltif edilmişdir.
- Mühafizə baş leytenantı Nina Maksimovna Raspopova - 805 döyüş tapşırığı. 1946-cı il mayın 15-də təltif edilmişdir.
- Mühafizə leytenantı Rudneva Evgeniya Maksimovna - 645 döyüş tapşırığı. 26 oktyabr 1944-cü ildə ölümündən sonra təltif edilmişdir.
- Mühafizə baş leytenantı Ekaterina Vasilievna Ryabova - 890 döyüş tapşırığı. 23 fevral 1945-ci ildə təltif edilmişdir.
- Mühafizə kapitanı Olqa Aleksandrovna Sanfirova - 630 döyüş tapşırığı. 23 fevral 1945-ci ildə ölümündən sonra təltif edilmişdir.
- Mühafizə baş leytenantı Sebrova İrina Fedorovna - 1004 döyüş tapşırığı. 23 fevral 1945-ci ildə təltif edilmişdir.
- Mühafizə kapitanı Mariya Vasilievna Smirnova - 950 döyüş. 26 oktyabr 1944-cü ildə təltif edilmişdir.
- Mühafizə baş leytenantı Sırtlanova Maquba Hüseynovna - 782 döyüş tapşırığı. 1946-cı il mayın 15-də təltif edilmişdir.
- Mühafizə baş leytenantı Ulyanenko Nina Zaxarova - 915 döyüş tapşırığı. 18 avqust 1945-ci ildə təltif edilmişdir.
- Mühafizə baş leytenantı Antonina Fedorovna Xudyakova - 926 döyüş tapşırığı. 1946-cı il mayın 15-də təltif edilmişdir.
- Mühafizə kapitanı Marina Pavlovna Çeçneva - 810 döyüş tapşırığı. 1946-cı il mayın 15-də təltif edilmişdir.

1994-1995-ci illərdə alayın daha 2 keçmiş naviqatoru Rusiya Qəhrəmanı adını aldı:

Mühafizə baş leytenantı Akimova Alexandra Fedorovna - 680 döyüş tapşırığı. 31 dekabr 1994-cü ildə mükafatlandırılmışdır.
- Mühafizə baş leytenantı Tatyana Nikolaevna Sumarokova - 725 döyüş tapşırığı. 11 oktyabr 1995-ci ildə mükafatlandırılmışdır.

Bir pilot Qazaxıstan Respublikasının Qəhrəmanı adına layiq görülüb:

Mühafizə baş leytenantı Dospanova Xiuaz Kairovna - 300-dən çox döyüş tapşırığı. 7 dekabr 2004-cü ildə mükafatlandırılmışdır.

* * *

SEVDİYİMİZ KOMANDANIMIZ

“Bu gün Beynəlxalq Qadınlar Günündə biz öz işimizin, pilotların əməyinin bəzi ilkin nəticələrini yekunlaşdırırıq.Demək olar ki, hamımız Vətən Müharibəsinin ilk günlərindən cəbhədə olmuş, alman işğalçılarını havadan məhv etmişik.

Biz qızlar 20 000 döyüş tapşırığı yerinə yetirdik, 25 000 saat havada qaldıq və oradan da düşmənin başına ölümcül yük düşürdük.

46-cı Mühafizəçi Gecə Bombacı Aviasiya Taman Alayınımız uzun bir yol qət etdi. Bizim bir çoxumuz Şimali Qafqazın müdafiəsində iştirak etmişik. Biz düşməni Kubanda, Tamanda, Kerçdə və Krım yarımadalarında, Belarusda darmadağın etdik, Polşanın azad edilməsi uğrunda vuruşduq, indi Şərqi Pomeraniyada faşistlərə zərbə ardınca zərbə vururuq.

Komanda tapşırıqlarını nümunəvi yerinə yetirdiyinə görə alay Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edilmişdir. Alaydan 200 nəfərə yaxın adam orden və medallarla, o cümlədən iki orden – 60 nəfər, üç nəfər – 30 nəfər, 10 nəfər isə dörd dəfə ordenlə təltif edilib. Bu yaxınlarda alayın 13 pilotu Sovet İttifaqı Qəhrəmanı yüksək adına layiq görülüb, onlardan 4-ü ölümündən sonra.

E. D. Berşanskaya.

Alayımızın adı dəfələrlə Ali Baş Komandanın əmrlərində çəkilib. Elə dünənki sərəncamda polkovnik-leytenant E.D.Berşanskayanın pilotlarının döyüşlərdə fərqləndiyi qeyd edilib.

Evdokia Davydovna Bershanskaya - alay komandiri. Uğurlarımızın çoxunu ona borcluyuq. O, Vətən Müharibəsinin ilk günlərindən bizim gecə bombardmançı aviasiya alayına məharətlə komandirlik edib. Evdokia Bershanskaya 1932-ci ildə aviasiya pilotları məktəbini bitirib, 1933-cü ildə artıq pilot idi - məktəb təlimatçısı, sonra uçuş komandiri, dəstə rəhbəri. Beləliklə, o, addım-addım alay komandirinə çatdı.

Biz komandirimizi sevirik. Biz ona inanırıq. Özü də qəhrəmanlıq və igidlik nümunəsi göstərir. O, uçmağı sevir və təxminən 3000 saat uçub. Şəxsən 20 döyüş tapşırığını yerinə yetirdi. Və hər belə uçuşda o, çoxlu düşmənləri məhv etdi. Komandir kimi o, gecə şəraitində uçuş və şturman heyətinin hazırlanmasına, aviasiya naviqasiyasına böyük diqqət yetirir.

Alayımız əvvəllər Qırmızı Orduda xidmət etməyən könüllü qızlardan təşkil olunub. Və burada, döyüş şəraitində, döyüş meydanında, Evdokia Davydovna Bershanskaya, alay komandiri olaraq, aviasiya bölməmizin alayları arasında yaxşı nüfuza malik olan mehriban bir komanda toplaya bildi.

Düşməni daha da möhkəm döymək üçün təntənəli and içdik. Sözümüzə əməl edirik. Canlarını əsirgəmədən ona zərbə vururuq.

Nasistlər bizim təyyarəmizi nifrətlə “Rus - faner” adlandırdılar. Lakin onlar bizim əzəmətli təyyarəmizin gücünü bellərində və başlarında hiss edirdilər. Tezliklə Berlin üzərində "Rus - plywood" peyda olacaq. Gözləməyə çox vaxt yoxdur”.

Sovet İttifaqı Qəhrəmanlarının qvardiya mayoru Evdokiya Nikulina və qvardiya baş leytenantı Rufina Qaşevaya göndərdiyi bu məktub 1945-ci il martın 8-də “Pravda” qəzetində dərc olunub.

("Qələbə bayraqları" toplusundan, cild 1, "Pravda" nəşriyyatı, Moskva, 1975.)

Böyük Vətən Müharibəsi illərində əcdadlarımız nə qədər qəhrəmanlıq göstəriblər. Düşmənlə döyüşdə kişilərlə bərabər sovet qadınları, hətta çox gənc qızlar da iştirak edirdi. Nasistlərin hücumundan bir neçə il əvvəl Sovet İttifaqının geniş ərazilərində gənclərin uçan klublarda kütləvi təliminə başlanıldı. Pilot peşəsi o qədər romantik və cəlbedici idi ki, təkcə həvəsli gənclər deyil, qızlar da səmaya can atırdılar. Nəticədə, 1941-ci ilin iyun ayına qədər ölkədə gənc pilotlar heyəti var idi, bu vəziyyət SSRİ-nin müharibəyə tamamilə hazır olmadığı və ölkə rəhbərliyinin hücum gözləməyəcəyi barədə iddiaları bir daha təkzib edir.

1941-ci ilin oktyabrında çətin hərbi vəziyyətdə SSRİ Xalq Müdafiə Komissarlığı 0099 saylı qadın aviasiya alayının yaradılması haqqında əmr verdi.Sərəncamın icrası üçün məsuliyyət Mariya Raskovaya həvalə edildi. Sağ qalan qadın cəbhəçilər müsahibələrində Raskovadan onların arasında ən nüfuzlu şəxs kimi danışırlar. Onun əmrləri müzakirə olunmadı, ölkənin müxtəlif yerlərindən gələn, pilot kurslarını yenicə bitirmiş gənc qızlar Raskovaya əlçatmaz səviyyəli pilot kimi baxırdılar. O vaxta qədər Raskovanın yaşı iyirmi beşdən bir qədər çox idi, lakin o vaxt Mariya Mixaylovna SSRİ Qəhrəmanı idi. Heyrətamiz, cəsur və çox gözəl qadın 1943-cü ildə Saratov vilayətinin Mixaylovka kəndi yaxınlığında çətin hava şəraitində təyyarə qəzasında həlak oldu. Mariya Raskova yandırıldı və onun külü olan qab Kremlin divarına qoyuldu ki, minnətdar nəsillər gül dəstələri qoyub qəhrəman qadının xatirəsini ehtiramla yad etsinlər.

Xalq Müdafiə Komissarının əmrinə uyğun olaraq, Mariya Mixaylovna üç bölmə yaratdı:
Qırıcı Aviasiya Alayı 586;
aviasiya alayı BB 587;
gecə aviasiya alayı 588 (əfsanəvi "gecə cadugərləri").

Müharibə zamanı ilk iki hissə bir-birinə qarışdı, onlarda təkcə qızlar deyil, sovet kişiləri də rəşadətlə vuruşdular. Gecə aviasiya alayı yalnız qadınlardan ibarət idi, hətta burada ən ağır işi zərif cins yerinə yetirirdi.

"Gecə cadugərləri" və ya 46-cı Qvardiya NBP-nin başında təcrübəli pilot Evdokia Bershanskaya var idi. Evdokia Davydovna 1913-cü ildə Stavropol diyarında anadan olub. Valideynləri Vətəndaş Müharibəsi zamanı öldü və qız əmisi tərəfindən böyüdü. Bu qadının güclü xarakteri ona parlaq pilot və komandir olmağa imkan verdi. Müharibənin əvvəlində Evdokia Bershanskaya artıq on illik uçuş təcrübəsinə sahib idi və o, biliklərini gənc tabeliyində olanlara səylə ötürdü. Evdokia Davydovna bütün müharibəni keçdi və bundan sonra uzun müddət Vətənin rifahı üçün ictimai təşkilatlarda çalışdı.

Alay komandiri Evdokia Davydovna Berşanskaya və alayın şturmanı Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Larisa Rozanova. 1945

Berşanskayaya həvalə edilmiş alay bəzən “Dunkin” adlanırdı. Bu ad bütün cəsur qadın pilotları əks etdirir. Kontrplak, yüngül Po-2 təyyarələri alman işğalçıları ilə şiddətli döyüşlər üçün heç də uyğun deyildi. Almanlar bu kövrək quruluşu görüb açıqca güldülər. Çox vaxt qızlar ciddi qəbul edilmirdilər və müharibə boyu onlar öz bacarıqlarını sübut etməli və “nə olmaz”ın imkanlarını nümayiş etdirməli idilər. Po-2 tez alov aldı və hər hansı bir zireh və ya digər qorunma növündən tamamilə məhrum olduğu üçün risk olduqca yüksək idi. Po-2 nəqliyyat məqsədləri üçün, eləcə də rabitə sahəsində istifadə olunan mülki təyyarədir. Qızlar, bəzən 300 kq-ı keçən təyyarənin aşağı müstəvisindəki xüsusi şüalara bomba yükünü müstəqil şəkildə dayandırdılar. Hər növbə bir tona çatan bir yük daşıya bilərdi. Qızlar həddindən artıq təzyiq altında işləyirdilər ki, bu da onlara düşmənlə kişilərlə bərabər mübarizə aparmağa imkan verirdi. Əgər əvvəllər almanlar "Kuban kitab şkafı" nın xatırlanmasına gülürdülərsə, basqınlardan sonra alayı "gecə cadugərləri" adlandırmağa və onlara sehrli xüsusiyyətlər aid etməyə başladılar. Yəqin ki, faşistlər sovet qızlarının belə şücaətlərə qadir olduqlarını sadəcə təsəvvür edə bilməzdilər.

Samara əsilli və Berşanskaya ilə həmyaşıd olan Mariya Runt Engels şəhərində uçuş təhsili alan qızlar alayında partiya işlərinə cavabdeh idi. O, təcrübəsini gənc nəsillə səbirlə bölüşən təcrübəli və cəsarətli bombardmançı pilot idi. Müharibədən əvvəl və sonra Runt müəllimlik işi ilə məşğul olmuş və hətta namizədlik dissertasiyasını müdafiə etmişdir.

Alayın ekipajlarının nasistləri bombalamaq üçün uçduğu PO-2 döyüş təyyarəsi

46-cı Qvardiya Milli Qvardiyasının atəşi 1942-ci il iyunun ortalarında baş verdi. Po-2-lərin ağciyərləri səmaya qalxdı. İlk uçuşa pilot Berşanskaya və şturman Sofiya Burzaeva, həmçinin Amosova və Rozanova çıxıb. Pilotların hekayələrinə görə, düşmən mövqeyindən gözlənilən atəş gəlmədi və Amosov-Rozanovun ekipajı ölümcül yükü atmaq üçün verilən hədəfin - minanın üzərində üç dəfə dövrə vurdu. Bu gün biz o dövrün hadisələrini yalnız sənədlərdən və döyüş tapşırıqlarının birbaşa iştirakçıları ilə bir neçə müsahibədən mühakimə edə bilərik. 1994-cü ildə şturman, 1918-ci il təvəllüdlü, SSRİ qəhrəmanı Aronovanın oğlu Larisa Rozanova və şturman Olqa Yakovleva qadın aviasiya alayının şücaətlərindən danışıblar. Onlar kövrək sovet qızlarının üzləşdiyi müharibənin bütün çətinliklərini və dəhşətlərini, eləcə də həlak olan qəhrəman pilot və şturmanları təsvir edir.

İşıqlı Po-2-lərdə işğalçıları dəhşətə gətirənlərin hər biri haqqında ayrıca danışmaq lazımdır. Larisa Rozanovanın bir neçə dəfə cəbhəyə göndərilməsi xahişi rədd edilib. 0099 saylı əmr verildikdən sonra Rozanova Engels şəhərində uçuş məktəbinə, sonra isə 46-cı qvardiyaya daxil olub. Müharibə zamanı o, Stavropol diyarı və Kuban üzərində uçdu, yüngül Po-2 ilə Şimali Qafqaz və Novorossiysk üzərində uçdu. Rozanova Polşa və Belorusiyanın azad edilməsinə töhfə verib, qələbəni Almaniyada qeyd edib. Larisa Nikolaevna uzun və maraqlı bir həyat sürərək 1997-ci ildə vəfat etdi.

Uçuş komandiri Tanya Makarova və naviqator Vera Belik. 1942 Ölümdən sonra Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü

Olqa Yakovleva əsgərdən şturmançıya qədər keçmiş, işğalçılarla Qafqaz uğrunda döyüşlərdə, eləcə də Krımın, Kuban və Belarusun azad edilməsində iştirak etmişdir. Cəsur qadın Şərqi Prussiyada düşmən hədəflərinə məqsədyönlü bombalı hücumlar həyata keçirdi.

Alayın döyüş yolu, "gecə cadugərlərinin" hər birinin töhfə verdiyi bir sıra şərəfli istismarlardır. Nasistlərin qadın aviasiya alayına verdiyi nəhəng ada baxmayaraq, rus xalqı üçün onlar əbədi olaraq səmanın nəcib fatehləri olaraq qalacaqlar. İlk döyüş tapşırığı yerinə yetirildikdən sonra gənc qızlar uzun müddət yüngül kontrplak "rəflərdə" vuruşdular. 1942-ci ilin avqustundan dekabrına qədər Vladiqafqazı müdafiə etdilər. 1943-cü ilin yanvarında alay Alman qoşunlarının Terekdəki xəttini keçməyə kömək etmək, həmçinin Sevastopol və Kuban bölgələrində hücum əməliyyatlarını dəstəkləmək üçün göndərildi. Həmin ilin martından sentyabr ayına qədər qızlar Mavi Cəbhə Xəttində əməliyyatlar apardılar və 1944-cü ilin noyabrından may ayına qədər Sovet qoşunlarının Taman yarımadasına enişini əhatə etdilər. Alay Kerç yaxınlığında, Eltigen kəndində faşist müdafiəsini yarmaq hərəkətlərində, həmçinin Sevastopol və Krımın azad edilməsində iştirak edib. 1944-cü ilin iyunundan iyul ayına qədər qadın aviasiya alayı Pronya çayı üzərində döyüşə atıldı və həmin ilin avqustundan işğal olunmuş Polşa ərazisi üzərindən uçuşlar həyata keçirdi. 1945-ci ilin əvvəlindən qızlar Şərqi Prussiyaya köçürüldü, burada PO-2-də "gecə cadugərləri" uğurla mübarizə apardılar və Narew çayının keçməsini dəstəklədilər. 1945-ci ilin martı igid alayın tarixində Qdansk və Qdınya uğrunda gedən azadlıq döyüşlərində iştirakı ilə qeyd olunur və apreldən may ayına kimi cəsur qadın pilotlar geri çəkilən faşistlərin arxasında Sovet Ordusunun irəliləməsini dəstəkləyiblər. Bütün dövr ərzində alay iyirmi üç mindən çox döyüş missiyası yerinə yetirdi, bunların əksəriyyəti çətin şəraitdə baş verdi. 1945-ci il oktyabrın 15-də alay ləğv edildi, qızların əsas hissəsi isə tərxis olundu.

Hava limanında mexaniklər. 1943-cü ilin yayını

49-cu Qadın Aviasiya Alayının 23 cəsur pilotu SSRİ Qəhrəmanı adına layiq görülüb. Zaporojye vilayətindən olan Evdokia Nosal Novorossiysk uğrunda gedən döyüşlərdə kabinədə partlayan mərmi nəticəsində həlak olub. Zaporojyedən olan Yevgeniya Rudneva 1944-cü ilin aprelində Kerçin şimalında səmada döyüş tapşırığı yerinə yetirərkən həlak oldu. 24 yaşlı moskvalı Tatyana Makarova 1944-cü ildə Polşa uğrunda gedən döyüşlərdə təyyarədə yanaraq ölüb. Zaporojye vilayətindən olan Vera Belik adlı qız Makarova ilə birlikdə Polşa səmasında ölüb. 1917-ci ildə Kuybışev şəhərində anadan olmuş Olqa Sanfirova 1944-cü ilin dekabrında döyüş tapşırığını yerinə yetirərkən həlak olub. Tver vilayətindən olan, gülərüz kareliyalı Mariya Smirnova qarovul mayoru rütbəsi ilə təqaüdə çıxmış, uzun ömür sürmüş və 2002-ci ildə vəfat etmişdir. Evdokia Pasko 1919-cu il təvəllüdlü, baş leytenant rütbəsi ilə təqaüdə çıxmış Qırğızıstanlı qızdır. Tula vilayətindən olan İrina Sebrova, 1948-ci ildən ehtiyatda olan baş leytenant. Poltava vilayətindən olan Natalya Meklin də qanlı döyüşlərdən sağ çıxıb, qarovul mayoru rütbəsi ilə təqaüdə çıxmış, 2005-ci ildə vəfat etmişdir. Krasnodar sakini, gözəl gözləri və açıq təbəssümü olan Yevgeniya Jiqulenko da 1945-ci ildə SSRİ Qəhrəmanı oldu. Kaluqa vilayətindən olan Evdokia Nikulina mayor rütbəsində qarovul ehtiyatına daxil olmuş və müharibədən sonra 1993-cü ilə qədər yaşamışdır. Saratovlu qız Raisa Aronova mayor rütbəsində təqaüdə çıxıb və 1982-ci ildə dünyasını dəyişib. Antoniya Xudyakova, Nina Ulyanenko, Polina Gelman, Yekaterina Ryabova, Nadejda Popova, Nina Raspolova, Rufina Qaşeva, Sırtlanova Maquba, Larisa Rozanova, Tatyana Sumarokova, Zoya Parfenova, Xivaz Dospanova və Aleksandra Akimova da SSRİ-nin 49-cu Avqustun Vahidi oldular. .

Pulemyotların yoxlanılması. Sol st. 2-ci eskadronun silah texniki Nina Buzina. 1943

Bu böyük qadınların hər biri, eləcə də nasistlər tərəfindən “gecə cadugərləri” adlandırılan 49-cu alayda xidmət edən digər qızlar haqqında təkcə məqalə deyil, həm də kitab yaza bilərsiniz. Onların hər biri çətin yol keçmiş, xatirə və hörmətə layiqdir. Sovet qadınları nə partiya, nə də sovet hakimiyyəti uğrunda mübarizə aparıblar, onlar bizim gələcəyimiz, sonrakı nəsillərin azad yaşamaq hüququ uğrunda mübarizə aparıblar.

2005-ci ildə "Sahə arvadları" adlı ədəbi "yaradılış" nəşr olundu, müəllifləri müəyyən Olqa və Oleq Qreiqdir. Tarixi həqiqəti şərh etmək cəhdlərinin məhsulu olan bu qalmaqallı faktı demirik. Adı çəkilən “yaradıcılar” yazıçının onları fəxrlə adlandırmağa həvəsi yoxdur, qəhrəman qadınların işıqlı xatirəsini cinsi azğınlıq və digər iyrənclik iddiaları ilə ləkələməyə çalışıb. Biabırçı və dar düşüncəli fərziyyələri təkzib etmək üçün xatırlatmaq istərdim ki, 49-cu Qadın Aviasiya Alayının heç bir döyüşçüsü ginekoloji xəstəliklər və ya hamiləlik səbəbindən sıraları tərk etmədi. İnkar etməyəcəyik ki, Nadya Popova və Semyon Xarlamovun real hekayəsi əsasında sevgi hekayəsi “Yalnız qocalar döyüşə gedir” filmində işıqlandırılıb, lakin sabit əxlaqi dəyərlərə malik insanlar cinsi əlaqə arasındakı fərqləri mükəmməl başa düşürlər. azğınlıq və yüksək hisslər.

Sovet İttifaqı Qəhrəmanları: Tanya Makarova, Vera Belik, Polya Gelman, Katya Ryabova, Dina Nikulina, Nadya Popova. 1944

Müharibə bitdi. Qızlar öz “qaranquşlarının” dayanacağında. Serafim Amosovu qabaqlayan deputatdır. alay komandiri, ardınca Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Nataşa Meklin. 1945

Sovet İttifaqı Qəhrəmanları eskadron komandiri Mariya Smirnova və şturman Tatyana Sumarokova. 1945

Sovet İttifaqı Qəhrəmanları Nadejda Popova və Larisa Rozanova. 1945

Müharibənin qadın siması yoxdur... Yəqin buna görə də müharibə fotoşəkillərindəki qadın şəkillərinə diqqətlə baxır, onların müharibədəki taleyi ilə maraqlanırıq. Məhz qadınların döyüş hekayələri həm bədii ədəbiyyatda, həm də kinoda xüsusilə təsirli şəkildə əks olunur. Aşağıda faşist işğalçısına qarşı mübarizə aparmaq üçün yaradılmış aviasiya alayı haqqında danışacağıq. "Gecə cadugərləri" - düşmənlər bu alayı belə adlandırdılar. Onun bütün döyüşçüləri - pilotlardan və şturmanlardan tutmuş texniklərə qədər - qadınlar idi.

46-cı Aviasiya Alayının yaranma tarixi

1941-ci ildə Engels şəhərində Dövlət Təhlükəsizliyi Baş Leytenantı Marina Paskovanın şəxsi məsuliyyəti ilə gələcəkdə "Gecə Cadugərləri" adlandırılan 46-cı Mühafizəçi Gecə Bombacı Qadın Aviasiya Alayı yaradıldı.

Marina Raskova qadın aviasiya alayının yaradıcısıdır.
1941-ci ildə Marina Raskovanın 29 yaşı var idi.

Bunun üçün Mapina şəxsi resurslarından və Stalinlə şəxsi tanışlığından istifadə etməli idi. Heç kim həqiqətən uğura ümid etmirdi, lakin onlar bizə icazə verdilər və lazımi avadanlıqla təmin etdilər. On illik təcrübəyə malik pilot Evdokiya Berşanskaya alayın komandiri təyin edildi. Onun komandanlığı altında alay müharibənin sonuna qədər vuruşdu. Bəzən bu alay zarafatla "Dunkin alayı" adlandırılır, onun bütün qadın tərkibinə işarə edir və alay komandirinin adı ilə əsaslandırılır.
Düşmən kiçik təyyarələrdə birdən səssizcə peyda olan pilotları "Gecə cadugərləri" adlandırdı.

46-cı qvardiya Taman alayı Böyük Vətən Müharibəsi illərində Qırmızı Orduda unikal və yeganə birlikdir. Qadınların uçduğu üç aviasiya alayı var idi: qırıcı, ağır bombardmançı və yüngül bombardmançı.

Natalya Meklin (Kravtsova), 20 yaşında aviasiya alayına yazıldı. Sovet İttifaqı Qəhrəmanı.

İlk iki alay qarışıq idi və yalnız Po-2 yüngül bombardmançısını idarə edən sonuncu alay yalnız qadın idi. Pilotlar və şturmanlar, komandirlər və komissarlar, cihaz operatorları və elektrikçilər, texniklər və silahlı qüvvələr, katiblər və qərargah işçiləri - bunların hamısı qadınlar idi. Və bütün, hətta ən ağır iş qadınların əlləri ilə edildi. Möhkəmləndiricilərdən heç birinin gecə uçuş təcrübəsi yox idi, ona görə də onlar qaranlığın imitasiyasını yaradan örtü altında uçurdular. Tezliklə alay Krasnodara köçürüldü və gecə cadugərləri Qafqaz üzərində uçmağa başladılar.

Alayda kişi yox idi, ona görə də “qadın ruhu” hər şeydə özünü büruzə verirdi: geyim formasının səliqəliliyində, yataqxananın təmizliyində və rahatlığında, istirahət mədəniyyətində, kobud və nalayiq sözlərin olmamasında və onlarla digər xırda şeylərdən. O ki qaldı döyüş işinə...

Alayımız ən çətin tapşırıqları yerinə yetirmək üçün göndərildi, biz tam fiziki tükənənə qədər uçduq. Ekipajların yorğunluq səbəbindən pilot kabinini tərk edə bilmədiyi və onlara kömək edilməli olduğu hallar olub.

Uçuş təxminən bir saat davam etdi - düşmənin birbaşa arxa və ya ön xəttindəki hədəfə çatmaq, bomba atmaq və evə qayıtmaq üçün kifayət qədər uzun müddət. Bir yay gecəsində onlar 5-6, qışda isə 10-12 döyüş döyüşü keçirə bildilər.Biz həm alman projektorlarının xəncər şüaları altında, həm də ağır artilleriya atəşi altında işləməli olduq”, - deyə Evdokia Raçkeviç xatırlayırdı.

"Gecə cadugərlərinin" təyyarələri və silahları

“Gecə cadugərləri” Polikarpov və ya Po-2 biplanlarında uçurdular. Döyüş maşınlarının sayı bir neçə il ərzində 20-dən 45-ə yüksəldi. Bu təyyarə əvvəlcə ümumiyyətlə döyüş üçün deyil, məşqlər üçün yaradılmışdır. Hətta hava bombaları üçün bir bölmə də yox idi (mərmilər təyyarənin "qarnının" altında xüsusi bomba rəflərində asılmışdı). Belə bir avtomobilin çata biləcəyi maksimal sürət 120 km/saat idi. Belə təvazökar silahlarla qızlar pilotluq möcüzələri göstərdilər. Bu, hər bir Po-2-nin bir anda 200 kq-a qədər olan böyük bir bombardmançının yükünü daşımasına baxmayaraq. Qadın pilotlar yalnız gecə döyüşürdülər. Üstəlik, bir gecədə onlar düşmən mövqelərini dəhşətə gətirən bir neçə döyüş əməliyyatı etdilər. Qızların göyərtəsində paraşüt yox idi, sözün əsl mənasında kamikadze idi. Əgər təyyarəyə mərmi düşsə, onların yeganə variantı qəhrəmancasına ölmək idi. Pilotlar texnologiya ilə paraşüt üçün nəzərdə tutulmuş yerləri bombalarla yükləyiblər. Daha 20 kq silah döyüşdə ciddi kömək oldu. 1944-cü ilə qədər bu təlim təyyarələri pulemyotlarla təchiz olunmurdu. Həm pilot, həm də naviqator onları idarə edə bilərdi, ona görə də birinci ölsəydi, onun tərəfdaşı döyüş maşını aerodroma apara bilərdi.

“Bizim təlim təyyarəmiz hərbi əməliyyatlar üçün yaradılmayıb. Bir-birinin ardınca yerləşən iki açıq kokpiti olan taxta biplan və ikili idarəetmə - pilot və naviqator üçün. (Müharibədən əvvəl bu maşınlarda pilotlar hazırlanırdı). Ekipajı güllələrdən qoruya bilən radio rabitəsi və zirehli arxalar olmadan, maksimum 120 km/saat sürətə çata bilən aşağı güclü mühərriklə. Təyyarənin bomba bölməsi yox idi, bombalar birbaşa təyyarənin altındakı bomba rəflərinə asılmışdı. Görməli yerlər yox idi, biz onları özümüz yaratdıq və PPR (buxarlanmış şalgamdan daha sadə) adlandırdıq. Bomba yükünün miqdarı 100 ilə 300 kq arasında dəyişirdi. Orta hesabla 150-200 kq götürdük. Lakin gecə ərzində təyyarə bir neçə növ uçuş həyata keçirə bildi və ümumi bomba yükü böyük bir bombardmançının yükü ilə müqayisə oluna bildi.Təyyarələrdəki pulemyotlar da yalnız 1944-cü ildə ortaya çıxdı. Bundan əvvəl gəmidə olan yeganə silah TT tapançaları idi”.- pilotlar xatırladılar.

Müasir dillə desək, Po-2 kontrplak bombardmançısını gizli təyyarə adlandırmaq olar. Gecələr, alçaq hündürlükdə və aşağı səviyyəli uçuşda Alman radarları onu aşkar edə bilmədi. Alman döyüşçüləri yerə çox yaxınlaşmaqdan qorxurdular və çox vaxt bu, pilotların həyatını xilas edirdi. Buna görə gecə bombardmançı alayının qızları belə bir məşum ləqəb aldılar - gecə cadugərləri. Lakin Po-2 projektor şüasına düşdüsə, onu vurmaq çətin deyildi.

Müharibə. Döyüş yolu

Gecə uçuşlarından sonra sərt qızlar kazarmaya çatmaqda çətinlik çəkiblər. Onları artıq isinməyə müvəffəq olmuş dostları birbaşa kabinədən aparıblar, çünki soyuqdan qandallanmış əlləri və ayaqları tabe olmayıb.

• Hərbi əməliyyatlar zamanı aviasiya alayının pilotları 23672 döyüş tapşırığı yerinə yetiriblər. Uçuşlar arasında fasilələr 5-8 dəqiqə idi, bəzən gecələr ekipaj yayda 6-8, qışda isə 10-12 uçuş həyata keçirirdi.
• Ümumilikdə, təyyarələr 28676 saat (1191 tam gün) havada olublar.
• Pilotlar 3 min tondan çox bomba və 26 min yandırıcı mərmi atdılar. Alay 17 keçidi, 9 dəmir yolu qatarını, 2 dəmiryol stansiyasını, 26 anbarı, 12 yanacaq çənini, 176 avtomobili, 86 atəş nöqtəsini, 11 projektoru dağıdıb və sıradan çıxarıb.
• 811 yanğın və 1092 güclü partlayış baş verib.
• Həmçinin mühasirəyə alınan sovet qoşunlarına 155 kisə sursat və ərzaq atıldı.

Novorossiysk uğrunda döyüşdən əvvəl, Gelendjik yaxınlığında baza

1944-cü ilin ortalarına qədər alayın ekipajları özləri ilə əlavə 20 kq bomba götürməyə üstünlük verərək paraşütsüz uçurdular. Amma ağır itkilərdən sonra ağ günbəzlə dostluq etməli oldum. Bunu çox həvəslə etmədik - paraşüt hərəkətlərimizə mane oldu və səhərə qədər çiyinlərimiz və belimiz qayışlardan ağrıyırdı.
Gecə uçuşları yox idisə, gün ərzində qızlar şahmat oynayır, qohumlarına məktublar yazır, oxuyur və ya bir dairədə toplanır, mahnı oxuyurlar. Onlar həmçinin “Bolqar xaçı” ilə də tikilmişdir. Bəzən qızlar həvəskar tamaşa axşamları təşkil edirdilər, onlara qonşu alayın aviatorlarını dəvət edirdilər, onlar da gecələr aşağı sürətli təyyarələrdə uçurdular.

Novorossiysk alınır - qızlar rəqs edirlər

Alayın döyüş itkiləri 32 nəfər təşkil edib. Pilotların cəbhə xəttinin arxasında həlak olmasına baxmayaraq, onlardan heç biri itkin düşmüş hesab edilmir. Müharibədən sonra alay komissarı Evdokia Yakovlevna Raçkeviç bütün alayın topladığı pullardan istifadə edərək təyyarələrin qəzaya uğradığı bütün yerləri gəzdi və bütün həlak olanların məzarlarını tapdı.

Alayın tərkibi

1942-ci il mayın 23-də alay cəbhəyə uçdu, mayın 27-də oraya gəldi. Sonra onların sayı 115 nəfər idi - əksəriyyəti 17 yaşdan 22 yaşa qədər olanlar idi.

Sovet İttifaqının pilotları - Rufina Qaşeva (solda) və Natalya Meklin

Müharibə illərində alayın 24 hərbi qulluqçusu Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülüb.

Bir pilot Qazaxıstan Respublikasının Qəhrəmanı adına layiq görülüb: Mühafizə Art. Leytenant Dospanova Xiuaz - 300-dən çox döyüş tapşırığı.

Dünyanın hər yerindən güllər toplayıb ayaqlarınızın altına qoymaq mümkün olsaydı, bununla belə sovet pilotlarına heyranlığımızı ifadə edə bilməzdik!

Normandiya-Niemen alayının fransız əsgərləri tərəfindən yazılmışdır.

İtkilər

Alayın bərpa olunmaz döyüş itkiləri 23 nəfər və 28 təyyarə təşkil etdi. Pilotların cəbhə xəttinin arxasında həlak olmasına baxmayaraq, onlardan heç biri itkin düşmüş hesab edilmir.

Müharibədən sonra alay komissarı Evdokia Yakovlevna Raçkeviç bütün alayın topladığı pullardan istifadə edərək təyyarələrin qəzaya uğradığı bütün yerləri gəzdi və bütün həlak olanların məzarlarını tapdı.

Alayın tarixində ən faciəli gecə 1943-cü il avqustun 1-də dörd təyyarənin bir anda itirildiyi gecə olub. Daimi gecə bombalanmasından qıcıqlanan Alman komandanlığı bir qrup gecə döyüşçüsünü alayın əməliyyat bölgəsinə köçürdü. Bu, düşmən zenit artilleriyasının niyə fəaliyyətsiz olduğunu dərhal anlamayan sovet pilotları üçün tamamilə sürpriz oldu, lakin bir-birinin ardınca təyyarələr atəşə tutuldu. Messerschmitt Bf.110 gecə qırıcılarının onlara qarşı buraxıldığı məlum olduqda, uçuşlar dayandırıldı, lakin bundan əvvəl yalnız səhər Dəmir Xaç Cəngavər Xaçının sahibi olan alman pilotu Josef Kociok, paraşüt olmayan üç sovet bombardmançısını ekipajları ilə birlikdə havada yandırmağı bacardı.

Daha bir bombardmançı zenit-artilleriya atəşi nəticəsində itirilib. Həmin gecə dünyasını dəyişənlər: Anna Vısotskaya şturman Qalina Dokutoviçlə, Yevgeniya Krutova şturman Yelena Salikova ilə, Valentina Polunina şturman Qlafira Kaşirina ilə, Sofiya Roqova şturman Yevgeniya Suxorukova ilə.

Lakin döyüşdən əlavə başqa itkilər də olub. Beləliklə, 22 avqust 1943-cü ildə alayın rabitə rəisi Valentina Stupina xəstəxanada vərəmdən öldü. Və 1943-cü il aprelin 10-da artıq aerodromda qaranlıqda enən bir təyyarə birbaşa yenicə enmiş başqa birinə endi. Nəticədə pilotlar Polina Makaqon və Lida Svistunova dərhal, Yuliya Paşkova aldığı xəsarətlərdən xəstəxanada dünyasını dəyişib. Yalnız bir pilot sağ qalıb - ağır xəsarətlər alan Xiuaz Dospanova - ayaqları sınıb, lakin bir neçə ay xəstəxanaya yerləşdirildikdən sonra qız vəzifəsinə qayıdıb, baxmayaraq ki, sümükləri düzgün əridilməyib, 2-ci qrup əlil olub.
Ekipajlar da cəbhəyə göndərilməmişdən əvvəl təlim zamanı qəzalarda həlak olublar.

Qadın pilotların şəkilləri. Gecə Caduları. Müharibə

28-dən 1-i

Sovet İttifaqı Qəhrəmanları - Ruşina Qaşeva (solda) və Natalya Meklin

Novorossiysk alınır - qızlar rəqs edirlər

Müharibə xatirələri

Maksimum gecələr

Pilot Marina Çeçneva, 21 yaşında 4-cü eskadronun komandiri oldu

Marina Çeçneva xatırlayır:
“Dağların üzərindən uçmaq xüsusilə payızda çətindir. Birdən buludlar fırlanır, təyyarəni yerə, daha doğrusu dağlara sıxır və sən dərələrdə və ya müxtəlif hündürlükdə zirvələrdə uçmalı olursan. Burada hər cüzi dönüş, ən kiçik eniş fəlakət təhlükəsi yaradır və bundan başqa, dağ yamaclarının yaxınlığında avtomobili güclü şəkildə qaldıran yüksələn və enən hava axınları yaranır. Belə hallarda pilotdan tələb olunan yüksəklikdə qalmaq üçün diqqətəlayiq soyuqqanlılıq və bacarıq tələb olunur...

...Hər dəfə səkkiz-doqquz saat havada olduğumuz zaman bunlar “maksimum gecələr” idi. Üç-dörd uçuşdan sonra gözlər öz-özünə bağlandı. Naviqator uçuş haqqında məlumat vermək üçün nəzarət-buraxılış məntəqəsinə gedərkən pilot kabinədə bir neçə dəqiqə yatıb, bu arada silahlı qüvvələr bombalar asıb, mexaniklər təyyarəyə benzin və yağ doldurublar. Naviqator geri qayıtdı və pilot oyandı...

"Maksimum gecələr" bizə böyük fiziki və zehni güc gətirdi və səhər açılanda biz ayaqlarımızı çətinliklə hərəkət etdirərək, tez səhər yeməyi və yuxuya getməyi xəyal edərək yemək otağına getdik. Səhər yeməyində bizə bir az şərab verdilər, pilotların döyüş işlərindən sonra buna haqqı var idi. Ancaq yenə də yuxu narahat idi - onlar projektorlar və zenit silahları xəyal edirdilər, bəzilərində davamlı yuxusuzluq var idi ..."

Mexanika ustalığı

Pilotlar öz xatirələrində gecə-gündüz işləməli olan mexaniklərin şücaətini təsvir edirlər. Təyyarənin gecə yanacaq doldurulması, gündüz təyyarələrə texniki qulluq və təmir.

“...Uçuş təxminən bir saat davam edir, mexaniklər və silahlı qüvvələr yerdə gözləyirlər. Onlar 3-5 dəqiqə ərzində yoxlama apara, təyyarəyə yanacaq doldura və bomba asa bildilər. İnanmaq çətindir ki, gənc, arıq qızlar gecə boyu heç bir avadanlıq olmadan əlləri və dizləri ilə üç tona qədər bomba asdılar. Bu təvazökar pilot köməkçiləri əsl dözümlülük və bacarıq möcüzələrini göstərdilər. Bəs mexanika? Başlanğıcda bütün gecəni işləyirdik, gündüz maşınları təmir edib növbəti gecəyə hazırlaşırdıq. Mühərriki işə salan zaman mexanikin pərvanədən tullanmağa vaxt tapmadığı və əli sındığı hallar olub...

...Və sonra biz yeni xidmət sistemini tətbiq etdik - növbəli dəstələr. Hər bir mexanikə bütün təyyarələrdə konkret əməliyyat tapşırılmışdı: qarşılama, yanacaq doldurma və ya buraxma... Bombalı maşınlarda üç əsgər növbətçilik edirdi. Böyük AE texniklərindən biri məsul idi.

Döyüş gecələri yaxşı işləyən fabrik montaj xəttinin işinə bənzəməyə başladı. Missiyadan qayıdan təyyarə beş dəqiqə ərzində yeni uçuşa hazır olub. Bu, pilotlara bəzi qış gecələrində 10-12 döyüş tapşırığı yerinə yetirməyə imkan verdi.

Bir dəqiqəlik istirahət

"Əlbəttə, qızlar qız olaraq qaldılar: təyyarələrdə pişik balalarını gəzdirdilər, aerodromda pis havada rəqs etdilər, düz kombinezonlarda və xəz çəkmələrdə, ayaq sarğılarında unudulmaz tikişlər tikdilər, bunun üçün mavi trikotaj alt paltarlarını açdılar və acı-acı ağladılar. Əgər uçuşlar dayandırılsaydı”.

Qızlar öz yumoristik qaydalarını yaratdılar.
“Qürur duy, sən qadınsan. Kişilərə aşağı baxın!
Bəyi qonşusundan itələməyin!
Dostunuzu qısqanmayın (xüsusilə də geyinibsə)!
Saçınızı kəsməyin. Qadınlığı qoruyun!
Çəkmələrinizi tapdalamayın. Onlar sizə yenilərini verməyəcəklər!
Qazmağı sevirəm!
Onu tökmə, dostuna ver!
Kobud sözlər işlətməyin!
İtirmə!"

Pilotlar öz xatirələrində onların bol formalarını və nəhəng çəkmələrini təsvir edirlər. Onlar dərhal formaları onlara uyğun tikmirdilər. Sonra iki növ forma çıxdı - şalvarla təsadüfi və yubka ilə rəsmi.
Əlbəttə ki, onlar şalvarda missiyalara uçdular, yubkalı forma komandanlığın təntənəli iclasları üçün nəzərdə tutulmuşdu. Əlbəttə ki, qızlar paltar və ayaqqabı xəyal edirdilər.

“Təşkilatdan sonra bütün komanda qərargahımıza toplaşdı, komandirə işimizdən, problemlərimizdən, o cümlədən nəhəng brezent çəkmələrdən danışdıq... O da bizim şalvarımızdan o qədər də razı deyildi. Bir müddət sonra hamının ölçülərini götürdülər və bizə mavi ətəkli qəhvəyi tunikalar və qırmızı xrom çəkmələr - Amerikalılar göndərdilər. Onlar yalnız qurutucu kimi suyu buraxırlar.
Bundan sonra uzun müddət Tyulenevskaya ətəkli formamıza baxıldı və biz onu alayın əmri ilə geyindik: “Forma geyin”. Məsələn, onlar Mühafizə bayrağını alanda. Əlbəttə ki, ətəklərdə uçmaq, bomba asmaq və ya mühərriki təmizləmək əlverişsiz idi ... "

İstirahət anlarında qızlar tikməyi xoşlayırdılar:
"Belarusda biz tikmə ilə fəal şəkildə "xəstələnməyə" başladıq və bu, müharibənin sonuna qədər davam etdi. Unut-me-nots ilə başladı. Oh, mavi rəngli trikotaj şalvarları və nazik yay sarğılarında naxışlı çiçəkləri açsanız, nə gözəl unut-məni alacaqsınız! Bundan salfet düzəldə və yastıq üzü üçün istifadə edə bilərsiniz. Bu xəstəlik də suçiçəyi kimi bütün alayı ələ keçirdi...

Gündüzlər silahlı qüvvələri görmək üçün zindana gəlirəm. Yağış onu hopdurdu, hər çatdan töküldü və döşəmədə gölməçələr var. Ortada stulda dayanıb bir növ gül tikən bir qız var. Yalnız rəngli iplər yoxdur. Mən isə Moskvadakı bacıma yazdım: “Sizdən çox vacib bir xahişim var: mənə rəngli saplar göndərin, qadınlarımıza hədiyyə edib daha çox göndərə bilsəniz. Qızlarımız hər bir sapa çox diqqət yetirir və tikmə üçün hər bir bezdən istifadə edirlər. Siz əla iş görəcəksiz və hamı çox minnətdar olacaq”. Həmin məktubdan: “Və bu gün günortadan sonra bir şirkətimiz var: mən oturmuşam, unutqanları tikirəm, Berşanskaya qızılgül tikir, çarpaz tikir, Anka xaşxaş tikir və Olqa bizə ucadan oxuyur. Hava yoxdu...”

46-cı Aviasiya Alayı haqqında xatirə və kinoxronika

Şeirlər gecə cadugərləri haqqında

Qar, yağış və yaxşı havada
Qanadlarınla ​​yerin üstündəki qaranlığı kəsirsən.
"Gecə cadugərləri" "Səmavi şlaklar"da
Onlar arxa cəbhədə faşistlərin mövqelərini bombalayırlar.

Həm də yaş və temperament baxımından - qızlar...
Aşiq olmaq və sevilmək vaxtıdır.
Pilotun dəbilqəsinin altında şalvarlarınızı gizlətdiniz
Və Vətən düşmənini döymək üçün səmaya qaçdılar.

Və dərhal uçan klubların masalarından qaranlığa qalxın
Paraşütsüz və silahsız, yalnız TT ilə.
Yəqin ki, siz ulduzlu səmanı sevirdiniz.
Siz aşağı səviyyədə olsa belə həmişə zirvədəsiniz.

Döyüşçüləriniz üçün siz “səmavi məxluqlarsınız”,
Qəriblər üçün - Po-2-də "gecə cadugərləri".
Don və Taman üzərində qorxu gətirdin,
Bəli və Oderdə sizin haqqınızda söz-söhbət var idi.

Gecə döyüşündən hamı, hamı qayıtmayacaq.
Bəzən qanadlar və bədən bir ələkdən daha pisdir.
Möcüzəvi şəkildə düşmən dəlikləri yığını ilə yerə düşdük.
Yamaqlar - gündüz və yenə gecə - "Vidadan!"

Günəş öz anqarında üçdə birinə batan kimi və
Qanadlı aparata texniki işçilər xidmət göstərəcək,
"Gecə cadugərləri" uçuş-enmə zolağı boyunca uçur,
Yer üzündə almanlar üçün rus cəhənnəmi yaratmaq.

Filmdən mahnı "Göydə gecə cadugərləri"

"Göydəki gecə cadugərləri" filminə baxın (1981)

"Gecə cadugərləri" və ya "Gecə qaranquşları" serialı 2012

Bu, Böyük Vətən Müharibəsi illərində Qırmızı Orduda kişilərlə birlikdə döyüşmüş aviasiya qadınları haqqında filmdir.
Aktyorlar yaxşı seçilib, aktyor oyunu da yaxşıdır.

Böyük Qələbənin qeyd olunduğu günlərdə kişilərlə çiyin-çiyinə vuruşan və onlardan demək olar ki, heç nə ilə geri qalmayan döyüşçü qadınları xatırlamaya bilmirsən.

46-cı Qvardiya Taman Qırmızı Bayraq ordeni Suvorov 3-cü dərəcəli gecə bombardmançı aviasiya alayı (46-cı qvardiya nbap) - Böyük Vətən Müharibəsi illərində SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinin tərkibində qadın aviasiya alayı.

Aviasiya alayı 1941-ci ilin oktyabrında SSRİ NKO-nun 10/08/41 tarixli 0099 nömrəli “Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin qadın aviasiya alaylarının yaradılması haqqında” əmri ilə yaradılmışdır. Formaya Marina Raskova rəhbərlik edirdi. On illik təcrübəyə malik pilot Evdokiya Berşanskaya alayın komandiri təyin edildi. Onun komandanlığı altında alay müharibənin sonuna qədər vuruşdu. Bəzən onu zarafatla adlandırırdılar: "Dunkin alayı", tamamilə qadın tərkibli bir işarə ilə və alay komandirinin adı ilə əsaslandırıldı.

Alayın partiya və siyasi rəhbərliyinə Mariya Runt başçılıq edirdi. Bir müddət Mariya Aleksandrovna Fortus alayın qərargah rəisi idi.

Alayın formalaşması, hazırlanması və koordinasiyası Engels şəhərində həyata keçirilirdi. Hava alayı digər birləşmələrdən tamamilə qadın olması ilə fərqlənirdi. Eyni əmrlə yaradılan daha iki qadın aviasiya alayı müharibə zamanı bir-birinə qarışdı, lakin 588-ci aviasiya alayı ləğv olunana qədər tamamilə qadın olaraq qaldı: alayın bütün vəzifələrini, mexanik və texniklərdən tutmuş şturman və pilotlara qədər yalnız qadınlar tuturdu.

Qadın aviasiya alayının komandiri E.D. Berşanskaya öz pilotları üçün döyüş tapşırığı qoyur

1942-ci il mayın 23-də alay cəbhəyə uçdu, mayın 27-də oraya gəldi. Sonra onların sayı 115 nəfər idi - əksəriyyəti 17 yaşdan 22 yaşa qədər olanlar idi. Alay 218-ci Gecə Bombacı Diviziyasının bir hissəsi oldu. İlk döyüş uçuşu 12 iyun 1942-ci ildə baş tutdu. Sonra Salski çöllərinin ərazisi idi. Məhz o zaman alay ilk itkilərini verdi.

Alayın uçuş heyəti. Assinovskaya 1942.

1942-ci ilin avqust ayına qədər alay Mius və Don çaylarında və Stavropol ətraflarında döyüşdü. 1942-ci ilin avqustundan dekabr ayına qədər alay Vladiqafqazın müdafiəsində iştirak edib. 1943-cü ilin yanvarında alay düşmənin müdafiə xətlərinin yarılmasında iştirak etdi.

T.Makarovun və V.Belikin sadiq dostları. Assinovskaya 1942

SSRİ DQM-nin 8 fevral 1943-cü il tarixli 64 saylı əmri ilə faşist işğalçıları ilə döyüşlərdə göstərdiyi şücaət və qəhrəmanlıqlara görə alaya “Qvardiyaçı” fəxri adı verilmiş və o, 46-cı Qvardiya Gecəsinə çevrilmişdir. Bombardmançı Aviasiya Alayı.

Qvardiya bayrağının alaya təqdim edilməsi.10 iyun 1943-cü il. İvanovskaya.

Müharibə illərində 46-cı qvardiya gecə işığı bombardmançı aviasiya alayının pilotları Qafqaz dağlarından faşist Almaniyasına qədər şərəfli döyüş yolu keçmişlər. Alayın ekipajları 23 min 672 dəfə səmaya qalxaraq düşmən üzərinə təxminən üç milyon kiloqram bomba atıblar! Almanlar qorxmazlıqlarına və bacarıqlarına görə alayın pilotlarına “gecə cadugərləri” ləqəbi verdilər.

46-cı Mühafizə Alayının bir qrup qadın pilotu. Kuban, 1943.

1943-cü ilin martından sentyabr ayına qədər alayın pilotları Taman yarımadasında Mavi Xətt müdafiəsini yarmaqda və Novorossiyski azad etməkdə iştirak ediblər. 1943-cü ilin noyabrından 1944-cü ilə qədər alay Kerç yarımadasına (məşhur Eltigen daxil olmaqla) desantlara, Krım yarımadasının və Sevastopolun azad edilməsinə dəstək verdi.

Pilotlar Gelendjikdə cəbhə xəttində.
Vera Belik və İra Sebrova oturur, Nadejda Popova dayanır.

46-cı Qvardiyada kişi yox idi, onun bütün əsgərləri - pilotlardan və şturmanlardan tutmuş texniklərə qədər - qadınlar idi. Dünənki tələbələr, uçan klubların tələbələri, fabrik işçiləri. Gənc, kövrək, ürəklərinin çağırışı ilə hərbi sıralara qatılıb, böyük Qələbə Gününə qədər çətin döyüş yolunu şərəflə keçdilər. Onlardan 23 nəfəri Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülüb. Onların arasında Marina Raskova, Vera Belik, Tatyana Makarova, Evgeniya Rudneva, Marina Çeçneva, Olqa Sanfirova, Marina Smirnova, Nadejda Popova var.

Naviqatorlar.R.Qaşeva, N.Meklin oturur. Dayanan N. Ulyanenko, X. Dospanova, E. Ryabova, T. Sumarokova. 1942-ci ilin payızı. Assinovskaya.

46-cı Aviasiya Alayı U-2 (Po-2) yüngül gecə bombardmançıları ilə uçurdu. Qızlar məhəbbətlə maşınlarını "qaranquşlar" adlandırırdılar, lakin onların məşhur adı "Heavenly Slug"dur. Aşağı sürətlə kontrplak təyyarəsi. Po-2-də hər uçuş təhlükə ilə dolu idi. Amma nə düşmən qırıcıları, nə də yolda “qaranquşları” qarşılayan zenit atəşi onların hədəfə doğru uçuşunu dayandıra bilmədi.

“Bizim təlim təyyarəmiz hərbi əməliyyatlar üçün yaradılmayıb. Bir-birinin ardınca yerləşən iki açıq kokpiti olan taxta biplan və ikili idarəetmə - pilot və naviqator üçün. (Müharibədən əvvəl bu maşınlarda pilotlar hazırlanırdı). Ekipajı güllələrdən qoruya bilən radio rabitəsi və zirehli arxalar olmadan, maksimum 120 km/saat sürətə çata bilən aşağı güclü mühərriklə.

Təyyarənin bomba bölməsi yox idi, bombalar birbaşa təyyarənin altındakı bomba rəflərinə asılmışdı. Görməli yerlər yox idi, biz onları özümüz yaratdıq və PPR (buxarlanmış şalgamdan daha sadə) adlandırdıq. Bomba yükünün miqdarı 100 ilə 300 kq arasında dəyişirdi. Orta hesabla 150-200 kq götürdük. Lakin gecə ərzində təyyarə bir neçə uçuş həyata keçirə bildi və ümumi bomba yükü böyük bir bombardmançının yükü ilə müqayisə edilə bilərdi." - Rakobolskaya I.V., Kravtsova N.F. "Bizi gecə cadugərləri adlandırırdılar."

T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Meklin, E. Ryabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Çeçeneva.

İdarəetmə ikili idi: təyyarəni həm pilot, həm də naviqator idarə edə bilirdi. Pilot öləndən sonra şturmanların təyyarələri bazaya gətirib endirməsi halları olub. 1943-cü ilin avqust ayına qədər qadın pilotlar özləri ilə paraşüt götürmürdülər, əvəzinə daha 20 kq bomba götürməyə üstünlük verirdilər. Təyyarələrdəki pulemyotlar da yalnız 1944-cü ildə ortaya çıxdı. Bundan əvvəl gəmidəki yeganə silah TT tapançaları idi.

S. Amosova və T. Alekseeva

400-500 metr yüksəklikdə uçmalı olduq. Belə şəraitdə ağır pulemyotla yavaş hərəkət edən Po-2-ləri vurmaq asan idi. Və tez-tez təyyarələr uçuşlardan tapmacalı səthlərlə qayıdırdılar. Texniklər onları tələsik yamaqladılar və sonradan bir çox avtomobillərin qanadları yamaqlı yorğan kimi görünməyə başladı. Aerodromu ifşa etməmək üçün texniki işçilər tam qaranlıqda, istənilən havada, açıq havada işləməli olublar.

Diviziya komandiri hərbi ordeni şturman N.Reutskayaya təqdim edir. 1944

Qızlar sadəcə möcüzələr yaratdılar, çünki çox vaxt qeyri-mümkün görünən bir müddət ərzində şikəst maşını işə qaytarmaq lazım idi. Texnik və mexaniklər - Qalya Korsun, Katya Broyko, Anya Şerstneva, Maşa Şçelkanova və başqaları yer üzündəki işləri ilə səmada hərbi uğurun əsasını qoyublar.

Alayın texniki tərkibi. 1943

Günlərin bir günü iki pilot tamamilə dağılmış təyyarə ilə tapşırıqdan qayıdırlar: onların “qaranquşu” aerodroma çatan kimi?.. Otuz dəlik, eniş şassisi qırılmış, mərkəzi hissə və gövdə zədələnmişdi. Dostlar əmin idilər ki, üç gün atsız qalmalı olacaqlar. Təyyarə 10 saat ərzində bərpa edildikdə, onların sürprizini təsəvvür edin!

Uçuşlardan əvvəl. Meteoroloq alayın uçuş heyətinə hava haqqında hesabat verir.Peresyp. 1944-cü ilin baharı.

Bizim kiçik Po-2-lərimiz almanlara rahatlıq vermirdi. İstənilən hava şəraitində onlar aşağı hündürlükdə düşmən mövqeləri üzərində peyda olub, onları bombalayırdılar. Qızlar hər gecə 8-9 uçuş etməli idilər. Ancaq tapşırığı aldıqları gecələr oldu: "maksimum" bombalamaq. Bu o demək idi ki, mümkün qədər çox növbə olmalıdır.

Vera Xurtina, Tanya Osokina, Lena Nikitina, Tonya Rozova, Şura Popova, Maşa Rukavitsyna.1944-45.

Və sonra onların sayı Oderdə olduğu kimi bir gecədə 16-18-ə çatdı. Uçuşlar arasında fasilələr 5-8 dəqiqə olub. Qadın pilotları sözün əsl mənasında kokpitlərdən çıxarıb qucaqlayıblar - onlar ayaqlarından yerə yıxılıblar. Dindirilmə zamanı əsir düşmüş bir alman zabiti “Ruspərəstlərin” gecələr onlara istirahət vermədiklərindən şikayətlənərək, yata bilmədiklərinə görə pilotlarımızı “gecə cadugərləri” adlandırıblar.

Uçuşlar üçün. N. Studilina, N. Xudyakova, N. Popova, N. Meklin, J. Qlamazdina,?, S. Akimova

Mühərriki söndürülərək hədəfə yaxınlaşaraq, əsasən gecələr uçmalı olduq. Bunlar gecə səmasında projektorların bıçaqları ilə kəsilmiş, iz mərmiləri ilə deşilmiş təhlükəli uçuşlar idi. Bunlar risk və cəsarət, öz zəifliyini və qorxusuna qalib gəlmək, qalib gəlmək üçün əvəzsiz iradə idi. Hər bir uçuş onlar üçün özünəməxsus şəkildə çətin idi və buna görə də yaddaqalan oldu. Ancaq onların arasında xüsusilə xatırlananlar var idi, dəqiqələrin həftələr və aylar ömür sürdüyü uçuşlar, ilk ağ saçların göründüyü uçuşlar.

Pilotlar Tonya Rozova, Sonya Vodyanik və Lida Qolubeva döyüş uçuşundan əvvəl.

Alayın döyüş itkiləri 32 nəfər təşkil edib. Pilotların cəbhə xəttinin arxasında həlak olmasına baxmayaraq, onlardan heç biri itkin düşmüş hesab edilmir. Müharibədən sonra alay komissarı Evdokia Yakovlevna Raçkeviç bütün alayın topladığı pullardan istifadə edərək təyyarələrin qəzaya uğradığı bütün yerləri gəzdi və bütün həlak olanların məzarlarını tapdı.

Soldan sağa oturmuşlar: pilot Anya Vısotskaya, “Oqonyok” jurnalının fotomüxbiri Boris Tseytlin, şturman İrina Kaşirina, eskadron komandiri Marina Çeçneva; ayaq üstə: eskadron şturmanı və adyutant Mariya Olxovskaya və uçuş naviqatoru Olqa Klyueva. Anya və İrinanın ölümündən bir neçə gün əvvəl. 1943-cü ilin iyulu Kuban.İvanovskaya.

Ancaq döyüşdən əlavə, başqaları da var idi. Beləliklə, 22 avqust 1943-cü ildə alayın rabitə rəisi Valentina Stupina xəstəxanada vərəmdən öldü. Və 10 aprel 1943-cü ildə, növbəti uçuşdan sonra artıq aerodromda 3 qız öldü: qaranlıqda enən bir təyyarə birbaşa yeni enən digərinə endi. Ekipajlar hələ cəbhəyə göndərilməmişdən əvvəl təlim zamanı qəzalarda həlak olublar.

Döyüş təyyarəsinin ekipajı

15 may 1944-cü ildən 325-ci gecə bombardmançı diviziyasının bir hissəsi idi. 1944-cü ilin iyun-iyul aylarında alay Belarusda döyüşərək Mogilyovun, Çervenin, Minskin və Belostokun azad edilməsinə kömək etdi. 1944-cü ilin avqustundan Polşada fəaliyyət göstərən alay Avqustiv, Varşava və Ostrolekanın azad edilməsində iştirak edib. 1944-cü ilin mayında Krımın azad edilməsi zamanı alay müvəqqəti olaraq 2-ci Qvardiya Gecə Bombardmançı Hava Diviziyasının tərkibində idi.

Məğlub olmuş Reyxstaq üzərində səmavi şlak.

1945-ci ilin yanvarında alay Şərqi Prussiyada döyüşdü. 1945-ci ilin martında alayın qvardiyaçıları Qdinya və Qdansk şəhərlərinin azad edilməsində iştirak ediblər. 1945-ci ilin aprelində və müharibənin sonuna qədər alay Oderdə düşmən müdafiəsini yarmağa kömək etdi. Üç illik döyüşlər ərzində alay yenidən qurulmağa getmədi. 1945-ci il oktyabrın 15-də alay ləğv edildi və qadın pilotların çoxu tərxis olundu.

Natalia Meklin (sağda, 980 döyüş missiyası) və Rufina Qasheva (solda, 848 döyüş missiyası).
Foto qələbədən sonra çəkilib.

Natamam məlumatlara görə, alay 17 keçidi, 9 dəmir yolu qatarını, 2 dəmiryol stansiyasını, 46 anbarı, 12 yanacaq çənini, 1 təyyarəni, 2 barjanı, 76 avtomobili, 86 atəş nöqtəsini, 11 projektoru dağıdıb və sıradan çıxarıb. İndi geriyə baxanda təsəvvür etmək çətindir ki, bu gənc, kövrək qızlar düşmənin üzərinə ölümcül yük endirib, faşistləri nişanlı atəşlə məhv ediblər. Hər uçuş bir imtahan idi - uçuş məharəti, cəsarət, hazırcavablıq və dözümlülük sınağı. Onu da “əla” qiymətlərlə keçdilər.

"46-cı Aviasiya Alayının qəhrəman pilotlarının qrup portreti." 1985 Sergey Boçarov.

Almanlar onları “gecə cadugərləri”, marşal Rokossovski isə əfsanə adlandırırdılar. Marşal pilotların Berlinə çatacağına əmin idi və o, haqlı çıxdı. Yavaş gecə bombardmançıları PO-2 "gecə cadugərləri" hava şəraitindən və bütün hava hücumundan müdafiə sistemlərindən asılı olmayaraq almanları bombaladı və həmişə bir qadın sükan arxasında idi. 46-cı Mühafizəçi Gecə Bombacı Aviasiya Alayının ən təsirli acesləri haqqında - "Rusiyanı müdafiə et" materialında.

İrina Sebrova, Natalia Meklin, Evgeniya Jigulenko. Onlar Marina Raskovanın (46-cı Mühafizəçi Gecə Bombacı Aviasiya Alayı) əfsanəvi qadın aviasiya alayında xidmət ediblər və onların cəbhə tərcümeyi-halı bir çox cəhətdən oxşardır. Onların hər biri aviasiyaya həvəsli idi və Böyük Vətən Müharibəsinin ilk günlərindən cəbhəyə getməyə can atırdı, hər biri üç illik müharibə və Qafqazdan Almaniyaya qədər yol keçmişdir. Pilotlar hətta Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adını da elə həmin gün - 1945-ci il fevralın 23-də aldılar.

Ancaq eyni zamanda, "gecə cadugərlərinin" istismarı unikaldır - bombardmançıların payına 1000-ə yaxın döyüş və düşmən mövqelərinə on tonlarla bomba düşürdü. Və bu, hərbi məqsədlər üçün yaradılmayan və Alman hava hücumundan müdafiə qüvvələrinə çox az cavab verə bilən taxta PO-2 biplanlarında idi!

“Radio rabitəsi və ekipajı güllələrdən qoruya bilən zirehli arxalar olmadan, maksimum 120 km/saat sürətə çata bilən aşağı güclü mühərriklə. (...) bombalar birbaşa təyyarənin altındakı bomba rəflərində asılmışdı”, - pilot Natalya Kravtsova (Mecklin) müharibədən sonra xatırladı.

İrina Sebrova, 1004 döyüş tapşırığı

"İra Sebrova alayda ən çox döyüşlər etdi - 1004, bunu söyləmək belə qorxuncdur. Düşünürəm ki, bütün dünyada bu qədər döyüş tapşırığı olan bir pilot tapa bilməzsən "deyə pilot yoldaşları İrina Rakobolskaya və Natalya Kravtsova (Mecklin) "Bizi gecə cadugərləri adlandırırdılar" kitabında yazdı.

İrina, Marina Raskovaya onu yeni yaranan qadın hava alayına yazmaq xahişi ilə müraciət edənlərdən biri idi. Qızın mübahisələri var idi - hətta o zaman, 1941-ci ilin oktyabrında Sebrova təcrübəli pilot idi: o, Moskva uçuş klubunu bitirib, təlimatçı işləyib və müharibədən əvvəl bir neçə kursant qrupunu bitirib.

1942-ci ilin mayında Donbass bölgəsindəki döyüşlər bombardmançılar üçün atəşə çevrildi. Havadan asılı olmayaraq, PO-2 yüngül bombardmançılarından istifadə edərək, gecələr bir neçə uçuş həyata keçirdilər. İrinanın cəbhədəki gündəlik həyatı belə keçdi, təcrübə qazandı.

"O, uçmağı sevir, uçarkən diqqətlidir, özünə hakimdir, özünə qarşı tələbkardır, intizamlıdır", - Sebrovanın təsvirində deyilir.

Tezliklə məlum oldu ki, qız üçün heç bir qeyri-mümkün vəzifə yoxdur: davamlı duman, yağış, görmə qabiliyyətinin olmaması, dağlar, düşmənin projektorları və zenit silahları - heç bir çətinliklə maraqlanmırdı.

Donbass, Novorossiysk və Eltigen üzərində, Belarusiya, Polşa və Almaniyada Sebrova öz təyyarəsini düşmənə qarşı qaldırdı. Müharibə illərində qarovul baş leytenantı rütbəsinə qədər yüksəldi və sadə pilotdan uçuş komandirliyinə qədər keçdi. Üç dəfə Qırmızı Bayraq, 2-ci dərəcəli Qırmızı Ulduz və Vətən Müharibəsi ordenləri və bir çox medallarla, o cümlədən “Qafqazın müdafiəsinə görə” medalları ilə təltif edilmişdir.

Pilot 792 döyüş tapşırığına görə 23 fevral 1945-ci ildə Lenin ordeni və qızıl Qəhrəman Ulduzu aldı. Müharibənin bitməsinə və 1000 döyüşün parlaq nəticəsinin (1000-1008 - sayı mənbədən asılı olaraq dəyişir; 15 iyun tarixli Qırmızı Bayraq ordeninə təqdim edilən təqdimatda 1000 göstərilir) başa çatmasına üç aydan az vaxt qalıb. 1945...

Natalya Meklin (Kravtsova), 980 döyüş tapşırığı

Natalya Ukraynada, Kiyev və Xarkovda böyüdü. Orada məktəbi və uçuş klubunu bitirdi və 1941-ci ildə Moskvaya köçdü və Moskva Aviasiya İnstitutuna daxil oldu.

Müharibə başladı və qız digər tələbələrlə birlikdə Bryansk yaxınlığında müdafiə istehkamları qurmağa getdi. Paytaxta qayıdan digər gələcək "gecə cadugərləri" kimi Marina Raskovanın qadın aviasiya bölməsinə daxil oldu, Engels Hərbi Pilot Məktəbini bitirdi və 1942-ci ilin mayında cəbhəyə getdi.

O, naviqator idi və daha sonra pilot kimi yenidən hazırlandı. O, pilot kimi ilk uçuşlarını Taman səmasında etdi. Cəbhədə vəziyyət çətin idi, alman qüvvələri sovet hücumuna çıxılmaz müqavimət göstərdi və işğal edilmiş xətlərdə hava hücumundan müdafiə son həddə qədər doymuşdu. Belə şəraitdə Natalya əsl eysə çevrildi: o, təyyarəni düşmənin projektorlarından və zenit silahlarından uzaqlaşdırmağı və alman gecə qırıcılarından sağ-salamat qaçmağı öyrəndi.

Alayla birlikdə gözətçi uçuş komandiri leytenant Natalya Meklin 980 döyüş uçuşunu başa vuraraq Terekdən Berlinə qədər üç illik səyahət etdi. 1945-ci ilin fevralında Sovet İttifaqı Qəhrəmanı oldu.

O, cəsur və qorxmaz pilotdur. O, bütün gücünü, bütün döyüş bacarıqlarını döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməyə sərf edir”, - ölkənin baş mükafatına namizədlikdə deyilir. “Onun döyüş fəaliyyəti bütün şəxsi heyət üçün nümunədir.

Müharibədən sonra Natalya Kravtsova (ərin soyadı) Böyük Vətən Müharibəsi haqqında romanlar və hekayələr yazır. Ən məşhur kitab “Bizi gecə cadugərləri adlandırırdılar. Qadınlardan ibarət 46-cı Mühafizəçi Gecə Bombacısı Alayı belə döyüşürdü”, – cəbhəçi dostu İrina Rakobolskaya ilə birgə yazıb.

Evgeniya Jigulenko, 968 döyüş tapşırığı

Evgeniya Jiqulenko öz xatirələrində yazır: "Almanlar bizə "gecə cadugərləri" deyirdilər, cadugərlərin isə cəmi 15-27 yaşları var idi".

1942-ci ilin mayında Marina Raskovanın yaratdığı 46-cı gecə bombardmançı aviasiya alayında cəbhəyə gedəndə onun 21 yaşı var idi.

O, Donbass səmasında ilk döyüş missiyalarını Polina Makoqonla işləyərək naviqator kimi edib. Artıq 1942-ci ilin oktyabrında PO-2 təyyarəsində 141 gecə uçuşu üçün ilk mükafatını - Qırmızı Bayraq ordeni aldı. Təqdimatda deyilirdi: “Yoldaş. Jiqulenko alayın ən yaxşı atıcı-bombardmançısıdır”.

Tezliklə təcrübə qazandıqdan sonra Jigulenko özü kabinəyə keçdi və alayın ən təsirli pilotlarından birinə çevrildi.

Noyabr ayında 44-cü Qvardiya leytenantı Yevgeniya Jiqulenko Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü. Pilotun döyüş təsvirində “yüksək döyüş bacarığı, əzmkarlıq və cəsarət” qeyd edilib və 10 təhlükəli, lakin həmişə təsirli döyüş növləri təsvir edilib.

“...Döyüş tapşırıqlarım pilot kimi başlayanda hündürlüyünə görə sıralarda birinci durdum və bundan istifadə edərək, təyyarəyə birinci çatan və döyüş tapşırığına çıxan ilk şəxs olmağı bacardım. . Adətən gecə vaxtı o, digər pilotlardan daha çox uçuşu tamamlaya bilirdi. Beləliklə, uzun ayaqlarım sayəsində Sovet İttifaqı Qəhrəmanı oldum”, - Jiqulenko zarafat etdi.

Cəmi üç cəbhə ilində pilot 968 missiya yerinə yetirərək nasistlərin üzərinə 200 ton bomba atdı!

Müharibədən sonra Evgeniya Jiqulenko özünü kinoya həsr etdi. 70-ci illərin sonlarında Ümumittifaq Dövlət Kinematoqrafiya İnstitutunu bitirib, filmlər çəkib. Onlardan biri “Göydə gecə cadugərləri” 46-cı Mühafizəçi Gecə Bombacı Aviasiya Alayının döyüş fəaliyyətinə həsr olunub.