Ekspedisiyanın məqsədi

Rusiya donanmasının tarixində ilk dövrəni edin. Rusiya Amerikasından malların çatdırılması və götürülməsi. Yaponiya ilə diplomatik əlaqələr qurmaq. Rusiya Amerikasından Çinə xəzlərin birbaşa ticarətinin gəlirliliyini göstərin. Rusiya Amerikasından Sankt-Peterburqa dəniz yolunun quru yolu ilə müqayisədə üstünlüklərini sübut edin. Ekspedisiya marşrutu boyunca müxtəlif coğrafi müşahidələr və elmi tədqiqatlar aparın.

Ekspedisiyanın tərkibi

Gəmilər:

450 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik, uzunluğu 35 metr olan üç dirəkli "Nadejda". Xüsusilə ekspedisiya üçün İngiltərədə alınıb. Gəmi yeni deyildi, lakin dünyanı gəzməyin bütün çətinliklərinə dözdü.

Üç dirəkli "Neva" çubuq, yerdəyişmə 370 ton. Orada xüsusi olaraq ekspedisiya üçün alınıb. O, dünyanı dövrə vurmağın bütün çətinliklərinə dözdü, bundan sonra 1807-ci ildə Avstraliyaya səfər edən ilk rus gəmisi oldu.

İmperator I Aleksandr şəxsən hər iki çəmənliyə baxdı və onların üzərində Rusiya imperiyasının hərbi bayraqlarının qaldırılmasına icazə verdi. İmperator gəmilərdən birinin saxlanmasını öz hesabına qəbul etdi, digərinin istismarı ilə bağlı xərcləri isə Rusiya-Amerika şirkəti və ekspedisiyanın əsas ruhlandırıcılarından biri qraf N.P.Rumyantsev qarşıladı. Hansı gəminin kim tərəfindən götürüldüyü açıqlanmır.

Kadrlar

Ekspedisiyanın rəhbəri Kruzenshtern İvan Fedoroviç.

Başlama yaşı: 32 yaş.

O, həm də ekspedisiyanın flaqmanı olan “Nadejda” şilləsinin kapitanıdır.

Nadejdanın göyərtəsində:

miçmanlar Thaddeus Bellingshausen və Otto Kotzebue, sonradan öz ekspedisiyaları ilə rus donanmasını izzətləndirdi.

Səfir Nikolay Petroviç Rezanov (Yaponiya ilə diplomatik əlaqələr qurmaq üçün) və onun yoldaşları

alimlər Horner, Tilesius və Langsdorf, rəssam Kurlyantsev

müəmmalı şəkildə, tarixə amerikalı Tolstoy kimi düşən məşhur döyüşçü və duelist Qraf Fyodor Tolstoy da ekspedisiyaya çıxıb.

Dənizçilərin hər biri rus idi - bu Krusenşternin vəziyyəti idi.

Komandanın ümumi sayı 65 nəfərdir.

Sloop "Neva":

Komandir - Lisyansky Yuri Fedoroviç.

Başlanğıc yaşı - 30 il.

Gəmi heyətinin ümumi sayı 54 nəfərdir.

Hər iki gəminin anbarlarında Rusiya Amerikası və Kamçatkaya çatdırılmaq üçün dəmir məmulatları, spirt, silah, barıt və bir çox başqa şeylər var idi.

İlk rus dünya ekspedisiyasının başlanması

Ekspedisiya 26 iyul (7 avqust) 1803-cü ildə Kronştadtı tərk etdi. Yolda biz Kopenhagendə dayandıq, sonra İngiltərənin kiçik Falmut limanına getdik, burada gəmilər yenidən tıxacla bağlandı.

Kanar adaları

Ekspedisiya 1803-cü il oktyabrın 19-da arxipelaqa yaxınlaşdı. Onlar bir həftə Santa Kruz limanında qaldılar və oktyabrın 26-da cənuba doğru getdilər.

Ekvator

26 noyabr 1803-cü ildə Rusiya bayrağı altında üzən “Nadejda” və “Neva” gəmiləri ilk dəfə olaraq ekvatoru keçərək Cənub yarımkürəsinə daxil oldular. Dəniz ənənəsinə uyğun olaraq Neptun bayramı keçirildi.

Cənubi Amerika

Braziliya sahilləri 1803-cü il dekabrın 18-də peyda oldu. Biz Destero şəhərinin limanında dayandıq və orada Nevanın əsas magistralını təmir etmək üçün ay yarım qaldıq. Yalnız 4 fevral 1804-cü ildə hər iki gəmi Cənubi Amerika sahilləri boyunca daha da cənuba doğru hərəkət etdi.

Cape Horn

Cape Horn'u yuvarlaqlaşdırmadan əvvəl, Kruzenshtern və Lisyansky görüş yeri barədə razılığa gəldilər, çünki hər ikisi bu yerdə gəmilərin pis hava şəraitində asanlıqla dağılacağını başa düşdülər. Görüş üçün ilk variant Pasxa adası, alternativ Nukagiva adası idi. "Nadejda" təhlükəsiz şəkildə Cape Horn ətrafında dövrə vurdu və 3 mart 1804-cü ildə Sakit Okeana girdi.

Nukagiwa

Güclü küləklərdə Pasxa adasını əldən verdilər, buna görə Kruzenshtern birbaşa 1804-cü il mayın 7-də gəldiyi Nukagiwa adasındakı alternativ görüş yerinə getdi. Yol boyu Marquesas qrupundan olan Fetuqa və Uaquqa adalarının xəritəsi çəkildi. Mayın 10-da Neva da Nukaqivaya yaxınlaşdı. Bir həftə sonra hər iki gəmi Havay adalarına doğru yola düşdü.

Ekvator

Havay adaları

Gəmilər 7 iyun 1804-cü ildə onlara yaxınlaşdı. Burada ayrılmalı oldular. Rus-Amerika şirkəti üçün yük daşıyan Neva, Alyaskaya, Kodiak adasına doğru yola düşdü. "Nadejda" Kamçatkaya yollandı, oradan Yaponiyaya səfirliklə getmək və Saxalin adasını araşdırmaq lazım idi. Hər iki gəminin görüşü indi yalnız 1805-ci ilin sentyabrında Makaoda gözlənilirdi, burada diplomatik missiya başa çatdıqdan sonra Nadejda və Rusiya Amerikasından xəz yükü ilə Neva yaxınlaşacaqdı.

Ümid səyahəti

Kamçatka

Nadejda 1804-cü il iyulun 14-də Avaça körfəzinə daxil oldu. O vaxt Petropavlovsk əhalisi 200 nəfərə yaxın idi. General-qubernator Koşelev, gəminin təmirinə və Yaponiyaya səfərə hazırlıq işlərinə hər cür töhfə verən Nijnekamçatskdan (o zaman yarımadanın paytaxtı) buraya gəldi. Həkim və rəssam ekspedisiyanı tərk etdilər və davakar Tolstoy zorla "sahildə yazıldı". 30 avqust 1804-cü ildə Nadejda Yaponiyaya doğru yola çıxdı.

Yaponiya

Yaponiya tarixindən məlumdur ki, istənilən xarici gəmilərin Yaponiya limanlarına daxil olması qadağan edilib. Çıxan Günəş adalarının sakinlərinə əcnəbilərlə əlaqə qurmaq qəti qadağan edildi. Belə məcburi özünütəcrid Yaponiyanı avropalılar tərəfindən mümkün müstəmləkəçilikdən və ticarət genişlənməsindən xilas etdi və eyni zamanda onun şəxsiyyətinin qorunub saxlanmasına töhfə verdi. Yalnız Hollandiya Şərqi Hindistan Şirkətinin tacirlərinə ölkənin ən cənub nöqtəsi olan Naqasaki limanında ticarət etməyə icazə verildi. Hollandiyalılar Yaponiya ilə ticarətdə monopoliyaya sahib idilər və rəqiblərini öz mülklərinə buraxmırdılar, koordinatları olan dəniz xəritələrini gizlədirdilər və s. Buna görə də, Krusenştern Nadejdanı demək olar ki, təsadüfi Naqasakiyə istiqamətləndirməli oldu, eyni zamanda Yaponiya sahillərini araşdırdı.

Naqasakiyə

Krusenşternin səfir Rezanovla birlikdə gəmisi 8 oktyabr 1804-cü ildə Naqasaki limanına daxil oldu. Rusların göyərtəsində qəza nəticəsində vaxtilə rusların əlinə keçmiş və ekspedisiya tərcüməçi kimi özləri ilə aparan bir neçə yapon var idi.

Yapon nümayəndəsi gəmiyə minib soruşdu hoo-is-hoo, hara və niyə gəldiklərini deyirlər. Sonra yapon pilotu Nadejdanın limana girməsinə kömək etdi və orada lövbər saldılar. Limanda yalnız Yapon, Çin və Hollandiya gəmiləri var idi.

Yaponlarla danışıqlar

Bu mövzu ayrı bir hekayəyə və ayrıca məqaləyə layiqdir. Deyək ki, yaponlar 1805-ci il aprelin 18-dək - beş ay yarıma qədər Naqasaki limanındakı rus “diplomatik missiyasını” “korladılar”! Kruzenşternlə Rezanov isə bir qurtum çəkmədən evə getməli oldular.

Yapon imperatoru "uzun müddət fasilə verdi", sonra rəsmiləri vasitəsilə ruslarla heç bir razılaşma olmayacağına cavab verdi və rus imperatorunun hədiyyələrini - bahalı çərçivələrdə bir neçə nəhəng güzgüləri qəbul edə bilmədi. Deyirlər ki, Yaponiya yoxsulluğuna görə Rusiya imperatoruna layiqincə təşəkkür edə bilmir. Gülüş və hamısı budur! Ya hollandlar burada yaxşı iş gördülər, ya da yaponlar özləri Rusiya ilə heç bir əlaqə istəmirdilər.

Düzdür, Yaponiya administrasiyası gəminin limanda olduğu bütün vaxtlarda gəmini qida ilə təmin edirdi. Və tamamilə pulsuz olaraq yola yemək, su və bol duz yüklədi. Eyni zamanda, Krusenşternə Yaponiyanın qərb sahilləri boyunca geri qayıtmaq qəti qadağan edildi.

"Nadejda"nın Kamçatkaya qayıdışı

Yapon "əsirliyindən" çıxan Kruzenshtern, Yapon qadağasına əhəmiyyət verməmək qərarına gəldi və xəritəyə yerləşdirərək qərb sahili ilə getdi. Dənizdə o, öz ağası idi və heç kimdən qorxmurdu - keçmiş döyüş təcrübəsi ona buna hər cür əsas verirdi. O, bir neçə dəfə sahilə endi və bu əsrarəngiz ölkəni bacardığı qədər yaxından tanıdı. Yaponiyanın şimalındakı Hokkaydo adasının sakinləri olan Aynularla əlaqə yaratmaq mümkün olub.

Saxalin

Nadejda 1805-ci il mayın 14-də Saxalinin cənubundakı Anivu körfəzinə daxil oldu. Aynular da burada yaşayırdılar və Yapon administrasiyası əmr verdi. Kruzenştern Saxalini daha ətraflı araşdırmaqda qərarlı idi, lakin Rezanov öz “səfirliyinin” nəticələri barədə Sankt-Peterburqa hesabat vermək üçün mümkün qədər tez Kamçatkaya qayıtmaqda israr etdi.

Kamçatka

İyunun 5-də "Nadejda" Petropavlovsk-Kamçatskiyə qayıtdı. Rezanov sahilə çıxdı, paytaxta xəbər göndərdi və özü də ticarət gəmisi ilə Rusiya Amerikasına, Alyaskaya yola düşdü. 1805-ci il iyulun 5-də Nadejda yenidən dənizə çıxdı və Saxalinə yollandı. Lakin Krusenştern Saxalini dövrə vurub onun ada, yoxsa yarımada olduğunu müəyyən edə bilmədi. Avqustun 30-da Nadejda komandası üçüncü dəfə Petropavlovskın Avaçinskaya buxtasına daxil oldu. Kruzenshtern Makaoya səfərə hazırlaşmağa başladı.

Makao

Bu, Çin sahilindəki Portuqaliya koloniya-qala-limanının adıdır. 9 oktyabr 1805-ci ildə Petropavlovskdan ayrılan "Nadejda" noyabrın 20-də Makaoda idi. Neva heç yerdə görünmürdü.

Neva səyahətləri

Rus səyyahları və qabaqcılları

Yenidən böyük coğrafi kəşflər dövrünün səyyahları

James Cook-un kəşfləri

Ceyms Kuk (27 oktyabr (7 noyabr), 1728 – ö. 14 fevral 1779) - İngilis dəniz dənizçisi, kəşfiyyatçısı, kartoqrafı və kəşfçisi, Kral Cəmiyyətinin üzvü və Kral Donanmasının kapitanı. O, Dünya Okeanını araşdırmaq üçün dünya boyu üç ekspedisiyaya rəhbərlik etmişdir.

Bioqrafiyanın əsas hadisələri. Ekspedisiyalar

1759 - 1760 - Kanada Müqəddəs Lourens çayının sahillərini tədqiq etdi və xəritəsini çəkdi.

1763 - 1766 - Nyufaundlend sahillərinin xəritəsi çəkildi.

1768 - 1771 - İlk Sakit Okean ekspedisiyası: Taiti və İcma Adalarını araşdırdı. Yeni Zelandiya və şərq Avstraliya sahillərinin xəritəsini çəkdi.

1772 - 1775 - Dünya üzrə ikinci səyahət: Taiti və Yeni Zelandiyanı araşdırdı, Markiz adalarını, Yeni Kaledoniyanı, Yeni Hebridləri və Polineziya və Makraneziyanın digər adalarını ziyarət etdi. Tarixdə ilk dəfə Antarktika Dairəsini keçdi. Cənubi Gürcüstan və Cənubi Sandviçi araşdırdı.

1776 - 1780 - Dünya ətrafında üçüncü səyahət: Şimali Amerika qitəsinin qərb sahilindən Şimal-Qərb keçidinin axtarışı. Yeni Zelandiya və Taiti səhifəsinə qayıt. Havay adalarını ziyarət etdi.

Oreqondan Alyaskanın Point Barrowuna qədər Amerikanın qərb sahillərini araşdırdı.

1779 - 1779-cu ildə Havaylılarla atışmada öldürüldü.

Səyahətimlə bağlı ictimai rəy nə olursa olsun, mən əsl məmnunluq hissi ilə öz vəzifəmi yerinə yetirdiyimi etiraf etməkdən başqa heç bir mükafat istəməliyəm, hesabatı belə yekunlaşdırmalıyam: Faktlar təsdiqləyir ki, biz uzun səyahətlərdə, müxtəlif iqlim şəraitində, yorulmaz əməklə böyük bir heyətin sağlamlığını qorumağın mümkünlüyünü sübut etdi.

James Cook. "Cənub qütbünə və dünyaya səyahət"

Kəşf tarixinin ən görkəmli simalarından biri. Maarifçilik dövrünün adamı olan Ceyms Kuk təkcə yeni torpaqların kəşfçisi və fəthçisi, şöhrət və sərvət qazanan və ya ticarət üçün yeni yollar açan biri deyildi. Səyahətləri sayəsində elmi məsələlərdə avtoritet oldu.

Valter Kremer. "300 səyahətçi"

Ceyms Kuk ən görkəmli ingilis naviqatorlarından biridir. O, dünyanı gəzən üç ekspedisiyanın rəhbəri idi. O, Sakit Okeanda, Böyük Baryer rifində və Avstraliyanın şərq sahillərində çoxlu adalar kəşf etdi və Yeni Zelandiyanın adanın yerini öyrəndi. Mən Cənubi qitəni - Antarktidanı tapmağa cəhd etdim. Alyaskada Kenai yarımadası yaxınlığındakı körfəz, Polineziyada bir qrup ada, Yeni Zelandiyanın hər iki adaları arasındakı boğaz və başqaları onun adını daşıyır.

Uşaqlıq

1728, 27 oktyabr - Marton kəndində Yorkşir fermasının kasıb ailəsində doqquzuncu uşaq dünyaya gəldi, o, sonradan İngiltərənin milli qəhrəmanı kimi şöhrət qazandı və Sakit okean bölgəsində təsirini gücləndirdi.

Onun həyatı asan olmayıb, yorulmaz zəhmət və məqsədinə çatmaq üçün əzmkarlıqla dolu olub. Artıq yeddi yaşında oğlan torpaq sahibi Tomas Scottow-a məxsus Airy-Holm fermasında işləməyə başladı. İstedadlı uşağın ibtidai təhsil almasına kömək edən, Ceymsi öz hesabına məktəbə göndərən o idi.

Bir neçə il sonra dənizkənarı Stay kəndindəki Kuk baqqal-qalantereya taciri Uilyam Sandersin xidmətinə girdi və sonralar iddia etdi ki, gələcək səyyah hələ gəncliyində də mühakimə qabiliyyəti və incə hesablama qabiliyyəti ilə seçilirdi. Bəlkə də burada, ilk dəfə dənizi görən Kuk əsl çağırışını hiss etdi, çünki bir il yarım sonra, 4 illik müqavilənin başa çatmasından çox əvvəl, yelkənli gəmidə şagird kimi imza atdı " Azad Sevgi", kömür daşımaq. Kuk “kömür mədənçiləri”nə olan sevgisini ömrünün sonuna qədər saxladı. O, bu gəmiləri kəşf edilməmiş sularda uzunmüddətli səyahətlər üçün ən uyğun hesab edirdi.

İlk uğurlar

1752 - ağıllı və güclü Kuk "Dostluq" gəmisində kapitan köməkçisi oldu. Yeddi illik müharibənin başlanğıcında, gəmisi London limanında olarkən özünü bu mövqedə tapdı. Bir qədər tərəddüd etdikdən sonra gənc, özünün dediyi kimi, "yolda şansını sınamaq" arzusu ilə İngilis donanmasına könüllü gəldi. Və bu onu ruhdan salmadı. Yalnız 3 il sonra, 1759-cu ildə Kuk ilk zabit rütbəsini aldı və çayda hərbi əməliyyatlar aparmaq üçün göndərilən Merkuri gəmisində Kanadaya getdi. Müqəddəs Lourens. Orada həyatını riskə ataraq çay kənarında ölçmə apararaq, dəqiq xəritə tərtib edərək fərqlənə bildi.

Müharibə bitdikdən sonra Kuk təhsilini təkmilləşdirməyə cəmləşdi. İsrarla heç kimin köməyi olmadan həndəsə və astronomiyaya o qədər yiyələnmişdi ki, bahalı xüsusi məktəblərdə oxuyan həmkarları onun biliyinin dərinliyinə heyran qalmışdılar. Özü də “öyrəndiyini” daha təvazökarlıqla qiymətləndirdi.

Ceyms Kukun gələcək karyerası misilsiz zəhməti, zəkası və müdrikliyi sayəsində davamlı olaraq yüksəldi. 1762, sentyabr - Nyufaundlenddə fransızlara qarşı hərbi əməliyyatlarda iştirak edərkən o, Plasensiya körfəzinin ətraflı inventarını və onun sahillərinin topoqrafik tədqiqatını apardı, Nyufaundlend adası ilə Labrador yarımadası arasında naviqasiya şəraitini araşdırdı. Onun zəhmətinin nəticəsi bu yerlərin səkkiz dəqiq xəritəsi oldu.

Sakit Okean Ekspedisiyası

1768 - Britaniya Admiralty Taitidə Venera planetinin Günəşin diskindən keçməsini müşahidə etmək üçün Sakit okean ekspedisiyasını təşkil etdi. Rəsmi məqsədlərlə yanaşı, başqa məqsədlər də güdülürdü: yeni torpaqların başqa güclər tərəfindən zəbt edilməsinin qarşısını almaq, burada İngiltərə nəzarəti yaratmaq üçün bölgədə istehkam və bazaların yaradılmasını bərpa etmək. Yeni zəngin torpaqların kəşfinə və “müstəmləkə malları”, o cümlədən qullar ticarətinin inkişafına böyük əhəmiyyət verilirdi. Ekspedisiyanın rəhbəri kimi ən uyğun namizəd hələ çox tanınmayan, lakin peşəkar dairələrdə özünü yaxşı tərəfdən göstərən Ceyms Kuk oldu.

30 iyun 1768-ci ildə 84 nəfərlik ekipajı ilə Temza ağzından çıxan və 1769-cu ilin yanvarında Temza çayının qabığını leytenant şəxsən özü seçdi (üç dirəkli gəmi "Endeavour" - "Cəhd"). Madeyranı, Kanar adalarını və Cape Verde'yi keçdi, artıq Buynuz burnunu dövrə vuraraq Sakit Okeana daxil oldu. Beləliklə, Ceyms Kukun adını əbədiləşdirən və onu əfsanəyə çevirən Sakit okean dastanı başladı.

Aprelin 13-də ekspedisiya Taitiyə çatdı, burada iyunun 3-də əla hava şəraitində Veneranın astronomik müşahidələri aparıldı. Buradan Kuk qərbə döndü və London Elmi Cəmiyyətinin adını daşıyan Cəmiyyət Adalarını yenidən kəşf etdi; sonra o, Yeni Zelandiya ətrafında dövrə vurdu və bunun qoşa ada olduğunu öyrəndi və bu, onu əfsanəvi Cənubi qitənin bir hissəsi hesab edən Tasmanın fikrini təkzib etdi.

Növbəti kəşflər Avstraliyanın əvvəllər məlum olmayan şərq sahillərinin, Böyük Sədd rifinin və Torres boğazının yenidən kəşf edilməsi idi. Kukun gəmiləri nəhayət Ümid burnu ətrafında üzdü və 2 il 9,5 ay davam edən səyahəti başa vuraraq 1771-ci ildə İngiltərəyə qayıtdı. Tədqiq olunan bütün ərazilərin dəqiq xəritələri tərtib edilmişdir. Taiti və ətraf adalar ingilis tacının mülkiyyəti elan edildi.

Dünyaya ikinci səyahət

1772-ci ildən 1775-ci ilə qədər davam edən ikinci dünya səyahəti daha böyük rezonans doğurdu.Onlar Kuk haqqında yeni Kolumb, Vasko da Qama, Magellan kimi danışmağa başladılar.

Ekspedisiyanın missiyası bir neçə əsrlər boyu müxtəlif ölkələrin dənizçiləri tərəfindən uğursuz şəkildə axtarılan Cənubi Qitənin axtarışı ilə bağlı idi. Kukun uğurundan çox təsirlənən Admiralty, bu çətin işi həll etmək üçün iki gəmi ayırdı.

Demək olar ki, üç il ərzində Ceyms Kukun yeni gəmiləri olan Resolution and Adventure dənizdə idi. 13 iyun 1772-ci ildə Plimutu tərk edərək, o, 60° və 70° cənub arasında Sakit Okeanın bütün əvvəllər naməlum olan hissəsini tədqiq edən ilk dövrə vuranlardan oldu. eni, Antarktika Dairəsini iki dəfə keçərkən və 70°10-a çatarkən? Yu. w. Nəhəng aysberqləri və buz sahələrini kəşf etdikdən sonra Kuk əmin oldu ki, “bu araşdırılmamış və buzla örtülmüş dənizlərdə üzmək riski o qədər böyükdür ki... heç bir insan heç vaxt mənim etdiyim qədər cənuba cəsarət edə bilməyəcək” və torpaqlar ki, “ Cənubda ola bilər heç vaxt araşdırılmayacaq."

Kuk səhv etdi və onun səhvi - kapitanın səlahiyyəti çox böyük idi - bir neçə onilliklər ərzində Antarktida axtarışını ləngitdi. Kuk ikinci səyahətində Cənubi Corciya adasını, Cənubi Sandviç adalarını, Yeni Kaledoniyanı, Yeni Hebridləri və Norfolk; tədqiqat və ölçmə işlərini də davam etdirmişdir.

Dünya üzrə üçüncü səyahət

Endeavourun yenidən qurulması

Kuk uzun bir məzuniyyət alaraq bir il istirahət etdi və 1776-cı il iyulun 12-də üçüncü və son səyahətinə çıxdı. "Qətnamə" və "Kəşf" gəmilərində o, indi kapitan rütbəsi ilə Şimali Amerika ətrafında Sakit Okeandan Atlantik Okeanına qədər ticarət yolunu - çoxdan axtarılan şimal-qərb keçidini axtarmaq üçün üzdü.

Bu ekspedisiyada, Sandviç adaları tərəfindən Admiralty'nin o zamankı rəhbərinin şərəfinə adlandırılan Havay adaları qrupu yenidən kəşf edildi, Amerikanın hələ də tamamilə naməlum olan şimal-qərb sahilləri, Alyaskaya qədər, Asiya və Amerikanın yeri xəritələndi. bir-birinə nisbətdə aydınlaşdırıldı. Şimal-qərb keçidini axtaran səyahətçilər 70°41? ilə. w. Ledyanı burnu yaxınlığında, gəmilərin yolu buz yığını ilə bağlanmışdı. Ekspedisiya cənuba döndü və 1778-ci ilin noyabrında ekipaj yenidən Havay adalarına endi.

Ceyms Kukun ölümü

Orada bütün dünyaya məlum olan faciə baş verdi. Havaylıların Havaya üzən adada qayıtmalı olan O-Rono tanrısı haqqında qədim əfsanələri var idi. Kahin O-Rono Kuku tanrı elan etdi. Adalıların verdiyi təriflər dənizçi üçün xoşagəlməz idi. Bununla belə, bunun komandanın Havayda qalmasını daha təhlükəsiz edəcəyinə inanaraq, yerliləri fikrindən daşındırmadı.

Və onların arasında kahinlərlə döyüşçülərin maraqları arasında mürəkkəb mübarizə başladı. Kapitanın ilahi mənşəyi şübhə altına alındı. Bunu yoxlamaq istəyi var idi. Ekspedisiyanın düşərgəsindəki oğurluq yerlilərlə toqquşmaya səbəb oldu. Vəziyyət gərginləşdi və toqquşmaların birində 14 fevral 1779-cu ildə Ceyms Kuk başının arxasına nizə ilə vurularaq öldürüldü. Havaylılar cəsədi özləri ilə apardılar və ertəsi gün keşişlər - kapitanın dostları - ağlayaraq bölünmə zamanı aldıqları cəsədin parçalarını geri gətirdilər. Dənizçilərin tələblərinə boyun əyərək, Kuku əvəz edən Kapitan Klerk, Havaylılarla məşğul olmağa icazə verdi. Dənizçilər yolda qarşılarına çıxan hər kəsi amansızcasına öldürür, kəndləri yandırırdılar. Yerli sakinlər sülh üçün məhkəməyə verdilər və ekipajın böyük şərəflə dənizə çatdırdığı bədən hissələrini geri qaytardılar.

Coğrafi kəşflər tarixinə verdiyi töhfələr

Kukun fəaliyyəti müasirləri və sonrakı tədqiqatçılar tərəfindən birmənalı şəkildə qiymətləndirilmişdir. İstənilən istedadlı və parlaq şəxsiyyət kimi onun da pərəstişkarları və düşmənləri var idi. Ata və oğul, İohann və Georq Forster təbiətşünaslar kimi ikinci səyahətdə iştirak etdilər. Russonun "təbii" insan haqqında fikirlərindən güclü şəkildə təsirlənən ağsaqqalın inancları onu Kukun bir çox səyahət vəziyyətlərini, xüsusən də avropalılar və yerlilər arasındakı münasibətlərlə bağlı qiymətləndirməsinin ciddi rəqibinə çevirdi. Forster Kukun hərəkətlərini amansızcasına tənqid edirdi və tez-tez adalıları ideallaşdırırdı.

Səyahətdən qayıdan kimi alimlə kapitan arasında ciddi fikir ayrılıqları yarandı. Hər iki Forster, Admiralty tərəfindən göstərilən səyahət qeydlərinin rəsmi planına riayət etməkdən qəti şəkildə imtina etdi. Nəhayət, İohann səfərlə bağlı öz hesabını dərc etməməyi öhdəsinə götürməli oldu. Lakin o, qeydlərini Georg-a təhvil verdi, o, onları emal etdi və hələ də Kukun qeydlərinin dərc olunmasından üç ay əvvəl nəşr etdi. Və 1778-ci ildə Forster Sr. özünün “Dünya ətrafında səyahət zamanı edilən müşahidələri” nəşr etdi.

Forsterlərin hər iki kitabı keçmiş müdirinin qeydlərinə maraqlı şərh oldu və müasirlərini ekspedisiya zamanı ingilislərin “igid” və “mərhəmətli” davranışlarına bir qədər fərqli baxmağa məcbur etdi. Eyni zamanda, cənub dənizlərinin adalarında səmavi firavanlıq şəkillərini çəkərək, hər iki təbiətşünas həqiqətə qarşı günah işlətdilər. Buna görə də yerlilərin həyatı, dini və mədəniyyəti ilə bağlı hər şeydə aydın və soyuq düşüncəli bir insan olan Kukun qeydləri daha dəqiqdir, baxmayaraq ki, Forsterlərin əsərləri uzun müddət bir növ ensiklopediya rolunu oynayır. Cənub dənizləri ölkələrinin və son dərəcə məşhur idi.

Kapitanla alimlər arasındakı mübahisə bu günə qədər həllini tapmayıb. İndi Ceyms Kuk haqqında heç bir ciddi nəşr Forsterlərə sitatlar və ya istinadlar olmadan edə bilməz. Buna baxmayaraq, Kuk Yer kəşf edənlərin bürcünün ən parlaq ulduzu idi və belə də qalır; səfər etdiyi ərazilərin sakinlərinin təbiəti, adət-ənənələri və əxlaqı haqqında müasirlərinə çoxlu dəqiq, obyektiv müşahidələr vermişdir.

Bunu yoxlamaq çətin deyil: C.Kukun hər üç kitabı rus dilində nəşr olunub: “Kapitan Ceyms Kukun ilk səyahəti. 1768-1771-ci illərdə səylə üzmək." (M., 1960), “Ceyms Kukun dünyanı ikinci dövrə vurması. 1772-1775-ci illərdə Cənub qütbünə və dünya ətrafında səyahət” (M., 1964), “Kapitan Ceyms Kukun üçüncü səyahəti. 1776-1780-ci illərdə Sakit Okeanda üzmək." (M., 1971). Yazılanların dövrümüzdən uzaq olmasına baxmayaraq, kitablar böyük maraqla oxunur və çoxlu məlumatlar, o cümlədən kapitanın özünün şəxsiyyətləri və onu əhatə edən insanlar haqqında məlumat daşıyır.

Təklif olunan esse Krım ekspedisiyası haqqında müxtəlif mənbələrdən götürülmüş Rusiya və xarici xəbərləri toplamaq cəhdidir, məsələn: rəsmi hesabatlar; şəxsi məlumat; dövri nəşrlər; broşuralar və şifahi ifadələr. Bu, müasir hadisələri təsvir edərkən mümkün olduğu qədər, o vaxta qədər xarici kitablarda və broşürlərdə yerləşdirilənlərlə müqayisədə müqayisə olunmayacaq dərəcədə qərəzsiz və doğru olan hərəkətlərin təsvirini təmsil edir. Hərəkətləri təsvir edən müəllif təkcə onların səbəblərini araşdırmağa deyil, həm də ən yeni döyüş metodunun xüsusiyyətlərini ifadə etməyə çalışmışdır. Sevastopolun şanlı müdafiəsinin təsviri təklif olunan essenin əhəmiyyətli hissəsini təşkil edir. Onun şəklini tamamlamaq üçün təkcə hərbi istismarları deyil, həm də bu unudulmaz müdafiəni qeyd edən bütün fədakarlıqları təsvir etmək lazım idi. - Ölüm anında əzab çəkənlərə təsəlli və ümid bəxş edən mehrabçıların, cəsarətlə yanaşan zəif qadınların adlarını çəkmək, çar və vətən uğrunda qan tökən qəhrəmanların adları ilə yanaşı, tarixə aiddir. çətinliklərə və nifrət edilən təhlükələrə dözdü, Sevastopolun müdafiəçilərinə və məhkum qurbanların ölümünə meydan oxuyan igid həkimlərə kömək etdi. Tarix bütün bu fədakarlıq şücaətlərini layiqincə qiymətləndirəcək və biz, onların müasirləri, onların xatirəsini yaşadacağıq.
Məzmun

FƏSİL I. Müttəfiqlərin enişi.
Krım ekspedisiyasının səbəbləri və məqsədi. - Müttəfiq qüvvələrin tərkibi və Krıma desant hazırlığı - Desant nöqtəsinin seçilməsi. - Krımda yerləşdirilmiş rus qoşunlarının tərkibi. - Müttəfiqlərin enişi. - Enişlərə qarşı mübarizədə çətinliklər - Bunu etmək üçün vasitələr. - Rus qoşunlarının Alma üzərində cəmləşməsi - Alma üzərində mövqelərin təsviri. Bizi döyüşə sövq edən səbəblər
II FƏSİL. Alma döyüşü
Rus qoşunlarının mövqedə yerləşməsi. - Sentyabrın 7-də avanqard biznes. - Alma döyüşü. - Atıcılıq bacarığı ilə piyadalara verilən faydalar. - Rus korpusunun Sevastopolun cənubunda yerləşən İnkerman körpüsü ilə düşmən ordusunun Kaça və Belbekə doğru hərəkəti. - Sevastopolun müdafiəsi üçün ilkin tədbirlər. - Hər iki tərəfdən qoşunların cinahda hərəkəti. - Balaklavanın ingilislər tərəfindən işğalı və müttəfiqlərin Çernaya ilə Çersonesos burnu arasında yerləşməsi. - Sevastopolun cənubundakı məkanın təsviri. - Mühəndislik işlərinə ehtiyac haqqında - Sevastopolun mühasirəsinin başlanğıcında düşmən qoşunlarının yeri. - Onların mövqeyi. - Hərbi işlərdə iqtisadi hissənin əhəmiyyəti
III FƏSİL. Kadykiya döyüşü
Sevastopolun mühasirəsinin başlanğıcı. - Xəndəklərin açılması. - 1-ci paralelin batareyalarının silahlanması. - İlk bombardman. - Kornilovun ölümü. - Armaturlarımızın gəlişi. - İngilis qoşunlarının yanlış mövqeyi. -
Kadykiya altında iş və onun nəticələri. - 14 oktyabrda böyük səyahət. - Mühasirə əməliyyatlarının uğuru. - 2-ci paralelin tikintisi
IV FƏSİL. İnkerman döyüşü
Bizi mübarizəyə sövq edən səbəblər. - Fəaliyyət planı və döyüşə meyl. - İnkerman döyüşü. - Noyabrın 2-də tufan. - Mühasirə işlərinin dayandırılması. - Siyasi vəziyyət. - Qışın başlanğıcında rus qoşunlarının yerləşdirilməsi. - Forays. - Müdafiə işləri; bu əsərlərin konsepsiyası
FƏSİL V. Qışlama 1854 - 1855
Müttəfiqlərin və xüsusən də İngilislərin fəlakətləri. - Britaniya ordusunda iqtisadi bölmənin çatışmazlıqları. - Xarici qoşunların cəlb edilməsi. - 1855-ci il fevralın əvvəlində mühasirə işlərinin bərpası və müttəfiq qoşunların yeridilməsi. - Selenginski lunetinin qoyulması və bu, fevralın 12-dən 13-nə keçən gecə baş verdi. - Volın redutunun yaradılması - Krımda qoşunlara komandanlığın general-adyutant Osten-Sakken tərəfindən qəbul edilməsi. - Kamçatka lunettasının qoyulması və bu, martın 5-dən 6-na keçən gecə baş verdi. - General-adyutant Knyaz Qorçakovun qoşunlar üzərində komandanlığının qəbulu - Martın 10-dan 11-nə keçən gecə basqınlar. - Martın 28-dən aprelin 4-dək Sevastopolun bombalanması. - Bizim lojalarımızın tikintisi və 4-cü və 5-ci bastionların qarşısında 3-cü paralelin fransızlar tərəfindən tikintisi. - 4-cü bastionda mina işi - Digər mühasirə işlərinin uğuru. - Evpatoria yaxınlığındakı hərəkətlər
VI FƏSİL. İyunun 6-da hücum
Pelisyenin fransız qoşunlarının baş komandanı təyin edilməsi.- Hər iki tərəfin qüvvələri və ordularının tərkibi.- 5-ci və 6-cı bastionlar və 10 və 11 may hadisələri qarşısında əks-bərpa işləri. - Çernaya çayı vadisindəki hərəkətlər - Azov dənizinə ekspedisiya. - Uzaq məsafəli mühasirə əməliyyatları - Müttəfiqlər tərəfindən qabaqcıl istehkamlarımızın tutulması, 26 may - Hücum 6 iyun. - Onun uğursuzluğunun səbəbləri
VII FƏSİL. Sevastopolda son hücum
Hər iki tərəfin ordularına əlavə qüvvələrin gəlməsi. - Mühasirə əməliyyatlarının uğuru. - Naximovun ölümü. - Çernaya işi - Kornilovskiyə və 2-ci bastionlara qarşı paralellər yaratmaq konsepsiyası. - Avqustda Sevastopolun bombalanması. - Düşmənin istehkamlarımıza yaxınlığı işləyir. - Sevastopolun cənub tərəfini təmizləmək təklifi. - Top və bombardmanın gücləndirilməsi - Hücuma hazırlıq - Hücum üçün mövqe və hücum sütunlarının tərkibi. - İstehkamlarımızın vəziyyəti. - Sevastopolu müdafiə edən qoşunların yeri. - Avqustun 27-də hücum. - Sevastopolun cənub tərəfinin təmizlənməsi. - Sevastopolun mühasirəsi zamanı müttəfiqlərin istifadə etdiyi vasitələr

İsveç və Osmanlı İmperiyası ilə qalibiyyətli müharibələrdən sonra 19-cu əsrin əvvəllərində Rusiya dünyanın aparıcı dövlətlərindən biri statusunu təmin etdi. Lakin dünya dövləti güclü donanma olmadan mövcud ola bilməz, ona görə də onun inkişafına xüsusi diqqət yetirilirdi. Məsələn, rus zabitləri xarici ölkələrin donanmalarında təcrübə qazanmaq üçün göndərilirdi. Məqaləni oxuyarkən Kruzenshtern və Lisyanskinin dünya səyahəti haqqında qısa məlumat əldə edəcəksiniz.

Hazırlıq

Yuri Lisyanski və İvan Kruzenşternin ideyası sonuncuya aid idi. 1799-cu ildə Rusiyaya qayıtdıqdan dərhal sonra bu barədə düşünməyə başladı. Son versiya 1802-ci ilin əvvəlində təqdim edildi və tez bir zamanda Dəniz və Ticarət Naziri tərəfindən təsdiq edildi. Artıq avqustun 7-də Kruzenshtern ekspedisiyanın komandiri təyin edildi. Onun müavini köhnə dostu, Hərbi Dəniz Qüvvələrində oxuduğu vaxtdan tanışı, komandir leytenant Lisyanski idi. İvan Krusenştern və Yuri Lisyanskinin dünya səyahəti xərclərinin böyük hissəsini Rusiya-Amerika şirkəti ödəyib. Tacirlərin öz maraqları var idi, onlar Çinə və Amerikadakı rus yaşayış məntəqələrinə malların çatdırıla biləcəyi yeni perspektivli dəniz yolu açmağa ümid edirdilər.

Kruzenshtern və Lisyanskinin ilk dövrəsinə hazırlıq tez, lakin diqqətlə aparıldı. Qərara alındı ​​ki, gəmiləri özümüz tikək, xaricdən alaq. İngiltərədə "Nadejda" və "Neva" adlı iki üç dirəkli çubuq on yeddi min funt sterlinqə alınıb. Birinciyə Krusenşternin özü, ikinciyə isə Lisyanski komandanlıq edirdi. Orada uzun səyahət üçün lazım olan naviqasiya alətləri və digər avadanlıqlar da alınıb. Krusenşternə təcrübəli əcnəbi dənizçiləri dəvət etməyi tövsiyə etməsinə baxmayaraq, ekipajlar yalnız rus könüllü dənizçilərindən götürüldü. Bu, qeyri-adi bir qərar idi, çünki Rusiya gəmiləri və ekipajlarının uzun okean səyahətləri təcrübəsi yox idi. Bundan əlavə, ekspedisiyaya bir neçə alim, həmçinin Yaponiya ilə əlaqələr qurmaq tapşırılan səfir Rezanov da daxil idi.

Avropa və Atlantik okeanı

26 iyul (7 avqust, yeni üslub) 1803-cü ildə ekspedisiyanın gəmiləri Kronştadtı tərk etdi. Dünya üzrə ilk səfərinə yola düşən rus dənizçiləri yerli sakinlər və yol kənarında dayanmış gəmilərin ekipajları tərəfindən təntənəli şəkildə yola salınıb. On gündən sonra ekspedisiya Kopenhagenə çatdı və burada rəsədxanada xronometrlər tənzimləndi. Sentyabrın 26-da "Nadejda" və "Neva" İngiltərədə, Falmutda dayandılar və burada gövdələri örtmək üçün oktyabrın 5-nə qədər qaldılar. Növbəti dayanacaq Kanar adalarında edildi, burada ərzaq və şirin su yığdılar. Bundan sonra Cənubi Amerika sahillərinə yola düşdük.

Noyabrın 26-da Rusiya gəmiləri ilk dəfə ekvatoru keçdi. Bu hadisə Müqəddəs Endryu bayrağının təntənəli şəkildə qaldırılması və silah salamı ilə yadda qaldı. Dekabrda ekspedisiya Braziliya sahillərində yerləşən Müqəddəs Yekaterina adasına yaxınlaşıb və orada dayanıb. Neva-nın mast dəyişdirilməsinə ehtiyacı var idi və təmir yanvarın sonuna qədər davam etdi. Bu müddət ərzində ekspedisiya üzvləri tropik ölkənin təbiəti ilə tanış olublar. Çox şey təəccüblü idi, çünki cənub tropik enliklərində yanvar ən isti aydır və səyahətçilər flora və faunanın bütün müxtəlifliyini gördülər. Adanın ətraflı təsviri tərtib edilmiş, sahil xəritəsində düzəlişlər edilmiş, müxtəlif növ tropik bitkilərin onlarla nümunəsi toplanmışdır.

sakit okean

Nəhayət, təmir başa çatdı, buna görə də Krusenştern və Lisyanskinin ilk Rusiya dövrəsi davam etdi. 20 fevral 1804-cü ildə gəmilər Horn burnunu dövrə vurdu və Sakit Okean boyu səyahətinə davam etdi. Bu da insidentsiz ötüşməyib: güclü külək, yağış və duman səbəbindən gəmilər bir-birini görmürdü. Lakin ekspedisiyanın komandanlığı ingilis dənizçilərinin "qəzəbli əllincilər" və "qırxıncı illər" enlikləri haqqında hekayələrinə əsaslanaraq belə bir ehtimalı qabaqcadan görürdü. Hadisələrin belə inkişafı halında Pasxa adasında görüşmək qərara alınıb. “Neva” adaya yaxınlaşıb və üç gün orada gözlədikdən sonra hara gedərək Nukaqiva adasının yaxınlığında “Nadejda” ilə görüşüb.

Məlum oldu ki, Lisyanskidən məğlub olaraq, Kruzenshtern okeanın yerli hissəsini araşdırmaq üçün şimala getdi, lakin heç vaxt yeni torpaq tapmadı. Adanın özü ətraflı təsvir edilmiş, elmə məlum olmayan bitkilər toplusu toplanmış, Lisyanski ana dilinin qısa lüğətini tərtib etmişdir. Bundan sonra gəmilər Nukaqivadan ayrılaraq, may ayında ikinci dəfə ekvatoru keçərək Havay adalarına doğru yollanıb və oradan ayrılıblar. "Nadejda" Kamçatkaya, "Neva" isə Amerikanın şimal-qərb sahillərinə getdi.

Qraf Fyodor Tolstoy

Kamçatkaya gedərkən adalardan birində ekspedisiya ekipaj üzvlərindən biri Fyodor Tolstoyla yollarını ayırıb. O, həmin illərin rus zadəganlarının ən məşhur nümayəndəsi idi və şöhrətini ekssentrik və təxribatçı davranışlarına görə almışdı. Səyahət zamanı da xarakterini dəyişməyib. Sonda Krusenştern Tolstoyun nazından bezdi və onu sahilə çıxardı. Oradan Tolstoy Aleut adalarına və Alyaskaya çatdı, sonra yenidən Kamçatkaya qayıtdı və Uzaq Şərq, Sibir və Uraldan keçərək Sankt-Peterburqa gəldi.

Kamçatka

İyulun əvvəlində Nadejda Petropavlovsk-Kamçatskiyə gəldi. Bu vaxta qədər Kruzenşternlə səfir Rezanov arasında münasibətlər son həddə qədər gərginləşmişdi. Onların arasında münaqişə səyahətin əvvəlində yaranıb və onunla əlaqədar olub ki, Kruzenştern gəminin komandiri olsa da, Rezanov formal olaraq ekspedisiyanın rəhbəri hesab olunurdu və onun statusu yalnız Kronştadtı tərk etdikdən sonra məlum olub.

Belə ikili güc sadəcə olaraq Krusenştern və Lisyanskinin dünya üzrə ilk səfəri zamanı ekipajın nizam-intizamına təsir etməyə bilməzdi. İşlər az qala iğtişaşa düçar oldu və səfir Petropavlovsk-Kamçatskiyə çatmazdan əvvəl bütün vaxtını öz kabinəsində keçirməyə məcbur oldu. Sahilə çıxdıqdan sonra o, Krusenşternin və ekipajın hərəkətləri barədə dərhal qubernatora şikayət etdi. Ancaq hər şey uğurla həll edildi və "Nadejda" dənizə çıxdı və Yaponiya sahillərinə yola düşdü.

Yaponiya

26 sentyabr 1804-cü ildə gəmi Naqasaki limanına çatdı. Lakin yerli hakimiyyət rus dənizçilərinə kifayət qədər soyuq, hətta düşməncəsinə qarşılıq verdi. Birincisi, onlardan toplarını və ümumiyyətlə, bütün odlu silahları təhvil vermələri tələb olunurdu; yalnız bundan sonra gəminin körfəzə girməsinə icazə verildi. "Nadejda" altı ay limanda dayandı və bu müddət ərzində dənizçilərə sahilə çıxmağa belə icazə verilmədi. Nəhayət, səfirə məlumat verildi ki, imperator onu qəbul edə bilməz. Üstəlik, Rusiya gəmilərinin bundan sonra Yaponiya sahilləri yaxınlığında görünməsi qadağan edildi. Diplomatik əlaqələr qurmaq cəhdi uğursuzluqla başa çatdı. Lakin bu, təəccüblü deyil, çünki Yaponiya o zaman təcrid siyasətinə ciddi əməl edirdi və ondan əl çəkmək niyyətində deyildi. Gəmi Petropavlovsk-Kamçatskiyə qayıtdı, burada Rezanov səfərdə sonrakı iştirakdan azad edildi.

Ancaq Yaponiyaya səyahət boşa getmədi. Bölgə avropalılara zəif tanınırdı, xəritələr qeyri-dəqiqlik və səhvlərlə dolu idi. Krusenstern Yapon adalarının qərb sahil xəttinin təsvirini tərtib etdi və xəritələrə bəzi düzəlişlər etdi.

1805-ci ilin iyulunda Nadejda bu dəfə Saxalin sahillərinə daha bir səyahət etdi. Adanın cənubundan şimalına keçərək onun ətrafından keçməyə çalışan ekspedisiya duman və dayaz su ilə qarşılaşdı. Kruzenştern səhvən Saxalinin materiklə istmusla bağlı yarımada olduğuna qərar verdi və Kamçatkaya qayıtdı. Ehtiyatların tədarükünü artırdıqdan, lazımi təmir işləri apardıqdan və xəzlərlə yükləndikdən sonra şalvar sentyabrın sonunda Çinə yola düşdü. Yol boyu bir neçə mövcud olmayan adalar xəritələrdən çıxarıldı və Nadejda özü bir neçə dəfə tufana düşdü. Payızın sonunda gəmi nəhayət Makaoya lövbər saldı və Lisyanskinin gəlişini gözləməyə başladı.

Neva səyahəti

Havay adalarında ayrıldıqdan sonra Neva Şimali Amerika sahillərinə getdi. Orada ekspedisiya ilk növbədə sahilin hidroqrafik təsvirini götürdü. Bundan əlavə, 1804-cü ilin payızında Lisyanski Kodiak adasında elmi tədqiqatları dayandırmağa və yerli əhalinin hücumuna məruz qalan Amerikadakı rus köçkünlərinə yardım göstərməyə məcbur oldu. Məskunlaşanların problemlərini həll edərək, həmin yerlərdə lazımi astronomik müşahidələri başa çatdıran gəmi Kodiaka qayıdıb. Hidroqrafik və astronomik müşahidələrlə yanaşı, hava müşahidələri də aparılıb, Kodiak arxipelaqının xəritəsi tərtib edilib.

1805-ci ildə qışlamadan sonra sahilin kəşfiyyatı davam etdirildi. Yayda Neva Novo-Arxangelsk qəsəbəsində lövbər saldı. Burada ekspedisiya iki aya yaxın ərazini kəşf edib. Sahil kəşfiyyatı və adaların dərinliklərinə basqınlar aparılıb, onların ətraflı təsviri tərtib edilib. Xüsusilə, Lisyanski sönmüş vulkan olan Eçkom dağına çıxıb. Bitki örtüyü, hündürlüklə temperaturun dəyişməsi ilə bağlı müşahidələr aparılmış, vulkanik süxurlardan nümunələr toplanmışdır. Lisyanski Baranova adasında suyu müalicəvi xüsusiyyətlərə malik olan isti bulaqlar kəşf etmişdir. O, həmçinin hindlilərin həyatı haqqında çoxlu məlumatlar və onların məişət əşyaları kolleksiyası toplayıb.

Bütün lazımi araşdırmaları başa çatdıran Neva rus-amerikan şirkətinə məxsus xəz yükünü qəbul edib və sentyabrın 1-də Çin sahillərinə yola düşüb. Gəzmədən əvvəl bir neçə onlarla vedrə yabanı turşəng hazırlanmışdı ki, bu da sinqa xəstəliyinə qarşı sübut edilmiş bir vasitədir. Və həqiqətən də, yol boyu heç bir xəstəlik halı yox idi.

Lisyansky tədqiq edilməmiş torpaqları kəşf etməyə ümid edirdi və okeanın əvvəllər gəmilərin getmədiyi hissələrindən keçməklə marşrut qurdu. Lakin bu axtarışlar demək olar ki, problemə çevrildi: oktyabrın 3-nə keçən gecə Neva quruya çıxdı. Səhər məlum oldu ki, bu, gəmini şalın mərkəzində yerləşən kiçik bir ada ilə toqquşmaqdan xilas edib. Adaya Lisyanski adı verildi. Yaşayışsız və çox alçaq idi; tropik bir gecənin qaranlığında onu əldən vermək çox asan idi və qayalı sahillə toqquşma gəminin ölümü ilə nəticələnəcəkdi. "Neva" müvəffəqiyyətlə qayıdıb yoluna davam etdi.

Buna baxmayaraq, İvan Kruzenşternin və Yuri Lisyanskinin səyahəti gecikdi, gəmi vaxtında çatmadı və Lisyansky ədalətli külək yelkənləri doldurması üçün cənuba keçməyə qərar verdi. Filippinin yaxınlığında Neva qasırğası ilə ağır zərbə aldı və hətta yükün bir hissəsini dənizə atmaq lazım gəldi. Nəhayət, noyabrın ortalarında dənizçilər ilk Çin gəmisini qarşıladılar. 21 noyabr 1805-ci ildə Neva, Nadejdanın artıq onu gözlədiyi Makaoya gəldi.

Çin

Makaoya çatan kimi Krusenştern qubernatora səfərin məqsədi barədə məlumat verdi və onu inandırdı ki, hərbi gəmilərin orada qalması qadağan olunsa da, Neva gələnə qədər “Nadejda”nın limanda qalmasına icazə versin. Lakin o, dərhal yerli hakimiyyət orqanlarını hər iki gəmini içəri buraxmağa razı sala bilməyib. Buna görə də Neva Makaoya yaxınlaşanda ona keçdi və Lisyanski ilə birlikdə limana getdi.

Çin tacirləri ruslarla ticarət əlaqələrinə girmək üçün hökumətin icazəsini gözlədiklərindən xəzlərin satışında müəyyən çətinliklər yaranırdı. Nəhayət, yerli ingilis ticarət missiyasının köməyi ilə yükü sata bildik. Çin mallarını (çay, ipək, çini) alıb ticarət işlərini başa çatdıran ekspedisiya yola düşməyə hazırlaşırdı, lakin sonra Çin rəsmiləri yenidən müdaxilə edərək, icazə alınana qədər gəmilərin limandan çıxmasını qadağan etdilər. Bir ay sonra nəhayət icazə alındı ​​və 28 yanvar 1806-cı ildə rus dənizçiləri yola düşdülər.

Qayıt

Polineziya, Hind və Atlantik okeanları üzərindən səyahət zamanı heç bir coğrafi kəşf edilmədi, çünki bu marşrut hamıya məlum idi və uzun müddət araşdırılmışdı. Bununla belə, bir sıra maraqlı hadisələr baş verdi. Gəmilər birlikdə Afrika sahillərinə üzdülər, lakin oradan keçərkən dumana düşdülər və aprelin 3-də bir-birlərini görmədilər. Razılaşmalara görə, belə bir halda Müqəddəs Yelena adasında yenidən görüşmək nəzərdə tutulurdu. Oraya çatan kimi Kruzenştern Rusiya ilə Fransanın müharibə vəziyyətində olması xəbərini aldı. Bu, onu Krusenştern və Lisyanskinin dünya səyahətinin sonrakı marşrutunu dəyişdirməyə məcbur etdi və "Nadejda" Britaniya adalarını dövrə vuraraq Avropa sahillərindən uzaqlaşdı.

Lisyanski Müqəddəs Yelena adasına getmədən təkbaşına qayıtmağa qərar verdi. Portsmutda lövbər saldıqdan və müharibə haqqında məlumat əldə etdikdən sonra o, buna baxmayaraq, İngilis Kanalı boyunca üzməyə davam etdi. Bu və ya digər şəkildə hər iki gəmi Krusenstern və Lisyansky tərəfindən dünya üzrə ilk səyahətini uğurla başa vurdu. “Neva” iyulun 22-də Kronştadta, “Nadejda” isə 7 avqust 1806-cı ildə gəldi.

Məna

Kruzenştern və Lisyanskinin dünya üzrə ilk rus səyahəti coğrafi tədqiqatlarda yeni səhifə açdı. Ekspedisiya yeni adalar kəşf edib və mövcud olmayanları xəritələrdən silib, Şimali Amerika və Yaponiyanın sahil xəttini dəqiqləşdirib, xəritədə bir çox nöqtələrin enlik və uzunluqlarını müəyyənləşdirib. Yer kürəsində az öyrənilmiş yerlərin yenilənmiş xəritələri sonrakı ekspedisiyaları sadələşdirdi. Kruzenshtern və Lisyanskinin ilk dövrəsindən sonra uzaq ölkələrin əhalisi, onların adət-ənənələri, mədəniyyəti və həyat tərzi haqqında çoxlu məlumatlar əldə edildi. Toplanmış etnoqrafik material Elmlər Akademiyasına verilmiş və qiymətli məlumat mənbəyi kimi xidmət etmişdir. Səfər zamanı çukçi və aynu lüğətləri də tərtib edilib.

Okeanlarda suyun temperaturu, duzluluğu, axınları, gelgitləri ilə bağlı tədqiqatlar bütün səyahət boyu dayanmadı, gələcəkdə əldə edilən məlumatlar okeanoqrafiyanın əsaslarından birinə çevriləcəkdir. Yer kürəsinin müxtəlif yerlərində hava şəraitinin müşahidələri sonradan klimatologiya kimi elmin inkişafı üçün mühüm əhəmiyyət kəsb edəcəkdir. Rusiya ekspedisiyasının tədqiqat və müşahidələrinin dəyəri ondan ibarətdir ki, onlar sistemli şəkildə, ən müasir alətlərdən istifadə etməklə aparılırdı, o dövrdə belə bir yanaşma yenilikçi idi.

Kruzenşternin və Lisyanskinin dünyanı gəzməsi zamanı əldə edilən məlumatlar (təsvir məqalədə diqqətinizə çatdırılmışdır) Kruzenşternin və Lisyanskinin kitablarında dərc edilmişdir. Əsərləri uzaq ölkələrin təbiət və şəhərlərinin ən son xəritələri və illüstrasiyaları olan atlaslar müşayiət edirdi. Az tədqiq edilmiş torpaqlar haqqında çoxlu məlumatların yer aldığı bu əsərlər Avropada böyük maraq doğurmuş, tezliklə Qərbi Avropa dillərinə tərcümə edilərək xaricdə nəşr edilmişdir.

Ekspedisiya dünyanın ilk rus səyahəti oldu; dənizçilər və zabitlər ilk dəfə uzun məsafəli səyahətlər təcrübəsi əldə etdilər və bununla da Rusiya bayrağı altında gələcək coğrafi kəşflər üçün əsas yaratdılar. Xüsusilə, "Nadejda" nın ekipajına gələcək Taddeus Bellingshausen və daha sonra dünyanı yenidən gəzən, lakin bu dəfə ekspedisiyanın komandiri olan Otto Kotzebue daxil idi.

Maliyyə orqanı- “Alp-Sport” İctimai İdman Fondu

Qızıl Zirvə və ya SPANTIK Pakistanda 7028 metr hündürlüyü olan məşhur zirvədir, heyrətamiz dərəcədə gözəl mərmər kənarı, sözdə "qızıl dayaq" ilə məşhurdur.

Qaraqoruma gedən bütün alpinizm ekspedisiyalarının bu zirvədən keçməsinə baxmayaraq, onun sıldırım kənarı hələ də qalxmamış qalır, çünki Marşrutun sıldırımlılığı və texniki mürəkkəbliyi dünyanın ən güclü komandalarını ondan imtina etməyə məcbur etdi. Bu günə qədər, 1987-ci ildə Böyük Britaniyadan yalnız bir komanda divarın sağ, daha düz hissəsi boyunca marşrutu tamamlaya bildi. Divarın enməsi təqribən 2000 metrdir və ən çətin və sıldırım, bəzən aşırımlı hissələr yüksək hündürlükdə, dəniz səviyyəsindən 6500 metrdən yuxarıda yerləşir.

Ekspedisiyanın unikallığı “Qızıl zirvə-2000” həm də ondan ibarətdir ki, tarixdə ilk dəfə olaraq belə texniki cəhətdən çətin marşrutu Avropanın beş ölkəsinin: Rusiya, Fransa, İtaliya, Macarıstan və Sloveniyanın ən güclü alpinistlərindən ibarət beynəlxalq komanda dırmaşdırmağı planlaşdırır. İndiki çətin geosiyasi şəraitdə, bəzi qüvvələrin Rusiyanı Avropa birliyindən uzaqlaşdırmağa çalışdığı, turistlərimizin çox vaxt yalnız Macarıstana bütün ilboyu turlar siyahısına çıxış əldə etdiyi bir şəraitdə bu ekspedisiya həm də əvəzsiz humanitar əhəmiyyətə malikdir, prioritet olduğunu nümayiş etdirir. rəqabət və qarşıdurma prinsipləri üzərində əməkdaşlıq prinsiplərinin.

Rusiya tərəfdən layihədə məşhur Yekaterinburq alpinistləri, Rusiyanın texniki alpinizm komandasının rəhbərləri, Rusiya və SSRİ-nin dəfələrlə çempion və mükafatçıları, beynəlxalq idman ustaları iştirak edirlər. Alexander Klenov və Mixail Davy .

1999-cu ilin may ayında Klenov və Davy, Aleksey Bolotov və Mixail Perşin ilə birlikdə zirvəyə ən yüksək çətinlik kateqoriyalı yeni bir marşrut qoydular. Talai Sagar Hindistan Himalaylarında. Ekspedisiya böyük cavab aldı, dünyanın demək olar ki, bütün ən böyük alpinizm jurnalları bu yüksəliş haqqında məqalə dərc etdilər. Qalxma, ehtimal ki, alpinizm sahəsində ən nüfuzlu beynəlxalq mükafat olan Qızıl Buz Baltası üçün altı namizəd arasından irəli sürülüb.

Bu ekspedisiya haqqında film Kəlküttədə keçirilən beynəlxalq kinofestivalda “ilin ən yaxşı yüksəlişi” nominasiyasında birinci yeri tutmuş, Moskva beynəlxalq dağ filmləri festivalında isə birinci mükafat operatorların ekstremal şəraitdə işinə verilmişdir. Film bir neçə regional televiziya şirkətlərində, Rusiya və TVC kanallarında, həmçinin Sloveniya televiziyasında tam və qismən nümayiş etdirilib. Yekaterinburq dueti ilə gələcək komandanın qalan üzvləri arasında təmaslar 1999-cu ildə başlayıb və 2000-ci ilin fevralında federasiya prezidentinin rəhbərliyi ilə Fransa Alpinizm və Dırmanma Federasiyasının təşkil etdiyi beynəlxalq alpinizm assambleyası zamanı davam edib. Jean-Claude Marmier.

2000-ci ilin fevralında Assambleya zamanı Klenov və Davy əfsanəvi Alp zirvəsinə ən yüksək çətinlik kateqoriyalı yeni marşrutla qalxdılar. Petit Dru , rus televiziya tamaşaçılarına klassik fransız filmi "Dirijorun ölümü" filmindən məlumdur. Ekspedisiyanın yekun tərkibi 7 nəfərdən ibarət olub: iki rus, iki fransız: Manu Guy və Manu Pellissier və həmçinin italyan Erik Svab , sloven Marko Prezelj və macar Attila Ozsvat .İnformasiya dəstəyi: Ekspedisiyanın hazırlanması və keçirilməsi həftəlik jurnalın səhifələrində dərc olunan silsilələrdə ətraflı işıqlandırılacaqdır. “Yeni xronika”(abunə tirajı 22 000 nüsxə), telekanal xəbərlərində 9?, 4 kanal, ATN, radiostansiyanın dalğaları üzərində “Açıq Radio - “Romantika” ( 90.8 FM), yayım dövrlərində NTT(TV kanalına daxil edilir) Mədəniyyət"), açıq Kanal 47(RTR-nin alt təhsili), Qəzet səhifələrində məlumat mesajlarına zəmanət verilir “Ural işçisi”, “Təfsilatlar”, proqramlarda şəhər radio şəbəkəsində "Studio City" və digər mediada. Ekspedisiyanın sonunda montaj edilərək regional nümayiş etdiriləcək. Kanal 10 tammetrajlı sənədli film TAU xüsusi layihələri, və həmçinin daha qısa versiya quraşdırılıb və icarəyə götürülüb 2 regional kanal və proqramda "Sannikov Torpağı", Hekayələr ümumrusiya kanallarında göstərilir "Rusiya" Və TVC.

Məqalələr illüstrasiyalı jurnallarda dərc olunacaq “Şaquli dünya”, “Yüksəlmə”(Rusiya), "Montagnes", "Şaquli"(Fransa), "Yüksək"(Böyük Britaniya), "Desnivel" (İspaniya) "Su Alto"(İtaliya), “Amerikalı Alp jurnalı"(ABŞ). Filmlərin iştirakı planlaşdırılır beynəlxalq film festivalları Moskvada, İtaliyada və Fransada, illik alpinizm assambleyası zamanı filmin təqdimatı və nümayişi.Ekspedisiya bir neçə məşhur internet saytlarında ətraflı işıqlandırılacaq. İNTERNET. Ekspedisiya tarixləri: ilə ekspedisiya həyata keçiriləcək 16 may - 30 iyun 2000-ci il . İndidən 2000-ci ilin iyuluna qədər məlumat mesajları, 2000-ci ilin avqust-sentyabr aylarında film buraxılışları.

Maliyyə dəstəyi: Ekspedisiyanın təxmini dəyəri - 25,500 ABŞ dolları. İcazə (Pakistanda dırmaşmaq hüququ üçün sənədlər), əlaqə işçisi və bütün yüklərin Pakistana çatdırılması üçün ödəniş Fransa Alpinizm və Dırmanma Federasiyası tərəfindən həyata keçirilib.
Ekspedisiya iştirakçıları üçün avadanlıq və təchizat ən böyük Avropa şirkətləri tərəfindən təmin edilir SİMOND, MILLET, BEAL, KONG, GRIVEL eləcə də Yekaterinburq şirkətləri MANARAGA və URAL ALP – ALVOTİTANIUM . Baş sponsor Rus əlaqəsi müəyyən edilir - onlar məlum olur "VITAPOLYAROS" şirkəti