SSRİ-nin uzun mənzilli aviasiyası. Rusiyanın uzun mənzilli aviasiya təyyarəsi. Rus qəhrəmanı "İlya Muromets"

Böyük ilkin dövründə uzun mənzilli bombardmançı aviasiya (LBA). Vətən Müharibəsi həm müstəqil əməliyyat-strateji vəzifələri yerinə yetirmək üçün, həm də cəbhə qoşunlarının maraqları naminə cəlb edilmişdir.

1941-ci il iyunun 24-dən iyulun 3-dək DBA birləşmələri Baltikyanı və Qara dəniz donanması Danzig, Koenigsberg, Varşava, Buxarestdəki mühüm düşmən hədəflərinə, Ployeşti və digər şəhərlərdəki neft yataqlarına hücum etdi. Avqustun 8-nə keçən gecə Berlinə hücum edildi. Ümumilikdə, müharibənin ilk altı ayında DBA və Donanma Hərbi Hava Qüvvələrinin birləşmələri düşmənin hərbi-sənaye hədəflərinə qarşı 549 döyüş atışı həyata keçirib.

Müharibənin ilk aylarında DBA GC ağır itki verdi (65 faizə qədər), gücü 266 təyyarəyə endirildi. 1941-ci ilin iyul-avqust aylarında DBA GC-nin aviasiya korpusu ləğv edildi. O vaxtdan etibarən DBA təşkilati olaraq ayrı-ayrı ağır bombardmançı bölmələrdən ibarət olmağa başladı.

Dövlət Müdafiə Komitəsinin (DKK) 5 mart 1942-ci il tarixli 1392 saylı fərmanı ilə Ali Baş Komandanlıq Qərargahında Uzaqmənzilli Aviasiya (LAA) yaradılmışdır. 3-cü Uzunmənzilli Hava Diviziyasının komandiri general ADD-nin komandiri təyin edildi. Alexander Evgenievich Golovanov .

ADD-nin qərargahı Moskvada, müharibədən əvvəl professor N. E. Jukovski adına Hərbi Hava Qüvvələri Mühəndislik Akademiyasının, sonra isə 3-cü AD DD-nin qərargahının yerləşdiyi Petrovski Sarayında yerləşirdi. Yarandığı dövrdə ADD-də 354 təyyarə var idi, onlardan 160-ı istismara yararlı idi və 209-u gecə uçan 367 ekipaj var idi.

Uzun mənzilli bombardmançı (seriyada ən məşhur) dizayneri - Il-4 (DB-3)
İlyushin Sergey Vladimiroviç

Uzun mənzilli bombardmançı İl-4

1942-ci ildə ADD sənayedən 650 yeni təyyarə aldı. İndi o, təyyarələrə əsaslanırdı IL-4 , Ər-2 , Pe-8, nəqliyyat bombardmançılarına çevrildi Li-2. 1942-ci ildən bəri Mitchell bombardmançıları Lend-Lease altında SSRİ-yə gəlməyə başladı ( B-25) ADD-nin bir hissəsi kimi uzun mənzilli bombardmançı kimi də istifadə edilmişdir. Bu, təkcə döyüş itkilərini ödəməyə, mövcud bölmələri tamamlamağa deyil, həm də yeni hissələrin formalaşmasına imkan verdi.

1943-cü ilin əvvəlində ADD-nin artıq 11 bölməsi var idi. Bu ilin mart ayına olan ADD-nin döyüş gücü 800 təyyarə idi və artmaqda davam edirdi.

NKO-nun 18 avqust 1942-ci il tarixli 250 saylı əmri ilə DBA Mülki Məcəlləsinin ilk beş alay mühafizəçilərə, 1943-cü ilin martında isə artıq dörd diviziya və yeddi alay çevrildi.

1943-cü ilin oktyabrında ADD güclü pulemyot və top silahı olan Duqlas A-20G təyyarəsini aldı, bu təyyarə "blokçu-ovçu" hava alayları ilə xidmətə girdi. Həmin ilin noyabrında uzaqmənzilli döyüşçü diviziyası yaradıldı. 1943-cü ilin dekabrında ADD-də 17 hava bölməsi və 34 hava alayı var idi.

Müharibənin üçüncü dövründə düşmənin hərbi-sənaye obyektlərinə və inzibati-siyasi mərkəzlərinə hücumların həyata keçirilməsində ADD-nin rolu artdı.

V.M.Petlyakov tərəfindən hazırlanmış ağır bombardmançı. Pe-8 (TB-7)

Belə ki, 1944-cü ildə ADD birləşmələri bu problemi həll etmək üçün 4466 döyüş əməliyyatı həyata keçirib, yəni əvvəlki müharibə illərindən 1,7 dəfə çox. ADD hərəkətləri təkcə kiçik təyyarə qrupları tərəfindən fərdi zərbələr endirməklə deyil, həm də hava əməliyyatları şəklində təşkil edilmişdir. Bu əməliyyatlardan biri ADD bölmələri tərəfindən 1944-cü ilin fevralında Finlandiyanın paytaxtı Helsinkidə hərbi-sənaye obyektlərinin məhv edilməsi üçün həyata keçirilmişdir. Əməliyyat üç gecə ərzində həyata keçirilib və üç kütləvi hava zərbəsi endirilib. Nəticədə bir çox obyektlər sıradan çıxarıldı, Finlandiyanın demokratik qüvvələrinin ölkənin Hitler koalisiyasından çıxması üçün hərəkatı gücləndi. Ancaq belə əməliyyatlar az idi. Ümumilikdə, müharibə zamanı ADD düşmən xəttinin dərinliklərində olan hədəflərə qarşı əməliyyatların cəmi dörd faizini həyata keçirdi.

1944-cü ilin sonunda ADD-də artıq 9 hava korpusu (22 diviziya, 66 alay) var idi. Təyyarə parkı 2017 bombardmançı təyyarədən ibarət idi. Quruluşa həmçinin Mülki Hava Donanması (CAF) və Hava-Dəniz Qüvvələrinin qüvvələrinin bir hissəsi daxil idi. Ümumi ADD-də 2608 təyyarə var idi.

Dövlət Müdafiə Komitəsinin 6 dekabr 1944-cü il tarixli qərarı ilə ADD 18-ci Hava Ordusu (VA) olaraq yenidən təşkil edildi. 5-ci, 6-cı, 7-ci və 8-ci Hava Korpuslarının və bəzi alayların nəzarətinin digər VA cəbhələrinə verilməsi ilə. 18-ci VA dörd hava korpusu, 19 diviziya, 58 alay, 1.461 təyyarə və 1.627 ekipajla qaldı və Ali Komandanlıq Qərargahının əlində təsirli bir varlıq olmağa davam etdi.

18-ci VA-nın gücü, 1945-ci ilin aprelində Baş Qərargahın qərarı ilə 514 uzun mənzilli bombardmançı (118 İl-2 hücum təyyarəsi və Pe-2 dalğıcları tərəfindən dəstəklənən) ilə həyata keçirilən Koenigsberg istehkamlarına kütləvi gündüz hücumu ilə sübut olunur. bombardmançı, 232 qırıcı). Ümumi çəkisi 550 ton olan hava bombaları 60 dəqiqə ərzində güclü nöqtələrə və qalalara düşüb. Möhkəmlənmiş şəhərin möhkəmləndirilməsi nəticəsində 3-cü Belorusiya Cəbhəsinin qoşunları şəhərə daxil oldular.

YES başlanğıc günündə daha güclü və sıx, lakin artıq gecə kütləvi hava hücumu həyata keçirdi. Berlin əməliyyatı– 18 aprel 1945-ci il. Orada 750 uzaqmənzilli bombardmançı iştirak edib.

Müharibə illərində DA düşmənə ümumi çəkisi 202 min 128 ton olan iki milyon 266 min bomba ataraq 220 minə yaxın döyüş əməliyyatı həyata keçirdi (bütün Sovet qoşunları tərəfindən düşmənə atılan bütün bombaların demək olar ki, 1/3-i). aviasiya).

Quru Qoşunlarının maraqları və onların ən mühüm əməliyyatları üçün ADD 87,982 ton bomba ataraq 80,000-dən çox döyüş əməliyyatı həyata keçirdi.

Müharibə zamanı DA əksər hallarda ekipajları ilə birlikdə 3570 təyyarə itirdi. Onun hərəkətləri və şəxsi heyətinin faşist təcavüzkarının məğlubiyyətinə verdiyi töhfə ümumbəşəri rəğbətlə qarşılandı: Doqquz korpusdan beşi, 22 hava bölməsindən 12-si, 66 hava alayından 43-ü mühafizəçi oldu, bir çox birlik və birləşmələr fəxri adlar aldı. Ordenlər yeddi hava diviziyasına və 31-ə verildi aviasiya alayı. 20 mindən çox aviator orden və medallarla təltif edilib, 269-u Qəhrəman adına layiq görülüb. Sovet İttifaqı, və altı pilot iki dəfə mükafatlandırıldı.

Müharibədə uzun mənzilli aviasiya həlledici rol oynadı.

212 ayrı

1941-ci ilin yanvarında ölkənin ən yaxşı pilotlarından biri olan Qolovanov şöhrət qazandı Fin müharibəsi və Xalxın Göldəki əməliyyatlar haqqında Stalinə məktub yazdı...

Bu məktubda ace pilot günün istənilən vaxtında çətin hava şəraitində düşmən xətlərinin dərinliklərində döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməyə qadir olan böyük aviasiya birləşməsinin yaradılmasını təklif etdi. O yazırdı: “Düşmənin dərin arxa bölgələrini, sənayesini, nəqliyyatını, silah-sursat təchizatını və s. mütəşəkkilliyin pozulması mənasında qarşıdan gələn hərbi əməliyyatların uğurunu mahiyyətcə bu sual həll edəcək. s., desant desant əməliyyatlarının mümkünlüyünü demirəm. Bu məsələlərdə müəyyən təcrübəyə və bacarıqlara malik olmaqla, aviasiyanın ən müasir tələblərinə cavab verən, ingilislər və ya almanlar kimi yaxşı uçacaq, baza olacaq 100-150 təyyarədən ibarət komplektasiyanı təşkil və təşkil etməyə başlaya bilərdim. Hərbi Hava Qüvvələri mənasında şəxsi heyət və əlaqələrin sayının daha da artması.

Qolovanov hökumətin onun təklifinə reaksiya vermə sürətindən məəttəl qalıb. Ertəsi gün pilot, Qolovanovun təklifi ilə çox maraqlanan Stalini görmək üçün Kremlə çağırıldı. Tezliklə "kor" uçuş elementlərini mükəmməl bilən və radar avadanlığı ilə tanış olan pilotlardan ibarət bir polk yaratmaq qərara alındı. 1941-ci ilin fevralında belə bir alay yaradıldı - 212-ci ayrı uzun mənzilli bombardmançı alayı. Qolovanov onun komandiri təyin edildi. Ona ekipajların istənilən hava şəraitində gecə-gündüz düşmən xəttinin dərinliklərində bomba zərbələri endirmək qabiliyyətini təmin etmək tapşırılmışdı. Smolensk yaxınlığında yerləşən alaya ölkənin hər yerindən ən yaxşı pilotlar toplandı və intensiv təlimlər başladı. Radionaviqasiya və rabitə üzrə təlimlərə xüsusi diqqət yetirilirdi - uzaqmənzilli aviasiya ən çətin şəraitdə uçmağı bacarmalı və eyni zamanda öz tapşırıqlarını yerinə yetirməli idi.

Alay tez-tez məşqlərlə sınaqdan keçirilirdi - həftədə iki-üç dəfə. Ekipajlar döyüş tapşırıqlarını aldılar və dayandırılmış bombalarla döyüş əməliyyatları həyata keçirdilər. Siqnal qaldırıldıqdan sonra yorğun pilotlar hələ də keçməli olublar kurikulum. İnsanlar daimi həddindən artıq gərginlikdən yorulmuşdular və alay qərargahında növbəti bazar günü onlara bir gün istirahət vermək qərara alındı ...

Bazar günü gecə rayon qərargahından zəng etdilər. Qolovanov bunu belə xatırlayırdı: “Telefon zəng çaldı, telefonu götürdüm və Minskdən gələn rayon növbətçisinin həyəcanlı səsini eşitdim:
- Döyüş siqnalı, almanlar Lidanı bombalayır!
Məşqlərlə bağlı belə çağırışlar o vaxtlar az deyildi.
- Növbətçi yoldaş, - deyə cavab verdim, - şəxsi heyətə heç olmasa bir gün dincəlmək üçün vaxt verin. Yalnız dünən planım üzrə bir alay qaldırdım. Onu təxirə salmaq olmaz?!
"Almanlar Lidanı bombalayır, mənim daha vaxtım yoxdur" deyə növbətçi cavab verdi və söndürdü.

Bundan sonra əlaqə kəsildi və alay rayon qərargahının təlimlərə bu qədər zəif hazır olmasından şikayətlənərək, göstərişsiz uzun müddət döyüş hazırlığında dayandı. Heç kim bilmirdi ki, minlərlə insan onsuz da çox yaxınlarda ölür... Yalnız günortadan sonra pilotlar müharibənin başladığını - adi radioda Molotovun çıxışından öyrəndilər.

Rabitə yarananda alay düşmən xəttinin dərinliklərindəki hədəflərə zərbə endirmək əmri aldı. Pilotlar bir-birinin ardınca və örtüksüz uçuşlar etdilər. Bir neçə ekipaj öldürüldü - 28 iyun tarixinə qədər 72 təyyarədən yalnız 14-ü döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirmək qabiliyyətinə sahib idi. Qalanları vuruldu və ya təmir tələb olundu. Lakin pilotlar uzaq məsafəli bombardman missiyalarını yerinə yetirərkən 18 Messerschmidti vurmağa müvəffəq olublar.

Qolovanov, qəfil müharibənin başlandığı o çılğın günlərdə təmkinli düşüncə və naviqasiya bacarığı nümayiş etdirdi. fövqəladə hallar. Tezliklə Stalin onu 81-ci aviasiya diviziyasının komandiri təyin etdi. Daha sonra aviasiyada ən təcrübəli və bacarıqlı sayılan 212-ci ayrı-ayrı uzaqmənzilli bombardmançı alayı diviziyanın tərkibinə qatıldı. 81-ci aviasiya diviziyası Moskvanın müdafiəsi zamanı düşmənlə uğurla vuruşdu və onlara xeyli ziyan vurdu. “Sovinformburo” xəbərlərində onlar tez-tez bu diviziyadan adını çəkmədən danışırdılar: “Bombardman və hücum nəticəsində hava bölmələrimizdən biri 108 tankı, 189 piyada və döyüş sursatı olan avtomobili, 6 qaz anbarını, 50-yə yaxın motosikleti, bir neçə silahı və s. 2 zenit artilleriya batareyası”. "Bir gündə, oktyabrın 24-də Maloyaroslavets və Mojaysk bölgələrində 70 tank, piyada və sursat olan 220 maşın, yanacaqla 6 tanka qədər və 4 zenit atəş nöqtəsi məhv edildi."

Berlində bombalarla

1942-ci ilin əvvəlində Baş Qərargahda ADD - uzun mənzilli aviasiya yaratmaq qərara alındı. ADD birbaşa Stalinə hesabat verdi. Aleksandr Qolovanov komandir təyin edildi.

Qərargah səkkiz uzaqmənzilli bombardmançı hava bölməsini və asfaltlanmış uçuş-enmə zolaqları olan bir neçə aerodromunu ADD-yə köçürüb. Bu, döyüş imkanlarını genişləndirdi və ekipajlara ilin istənilən vaxtında fasiləsiz uçmağa imkan verdi.

ADD düşmən xəttinin dərinliklərində bomba zərbələri endirib və ən mühüm strateji obyektləri məhv edib. Üstəlik, faşistlər tərəfindən işğal olunmuş ərazilərin bombalanması hətta SSRİ-nin özünün də ələ keçmək təhlükəsi altında olduğu vaxtlarda həyata keçirilirdi.

1942-ci ilin avqustunda ingilis qəzetləri bu barədə belə yazırdılar: “Rusiyanın Bolqarıstan, Rumıniya və Macarıstana hava hücumları çoxsaylı mərkəzlərə ciddi ziyan vurdu. İndiyə qədər ümumiyyətlə belə hesab olunurdu ki, Rusiya Balkanlara hücum etmək üçün çox uzaqdadır və öz cəbhəsini müdafiə etməklə məşğuldur və buna görə də orada bir çox ehtiyat elementləri yox idi... Budapeştə xüsusi ziyan dəydi. Bitərəf diplomatlardan birinin sözlərinə görə, Budapeştə ilk basqın zamanı Macarıstan paytaxtının böyük dəmir yolu vağzalına ciddi ziyan dəyib və Macarıstan mətbuatında yer alan açıqlamaya görə, hökumət pəncərələri təmir etmək üçün şəhərdəki bütün şüşələri rekvizisiya edirmiş. Hazırda hər üç dövlət bu ölkələrdə ehtiyatla yaradılmış faşistlərə işləyən əsas şəhərlərdə və fabriklərdə hava hücumundan müdafiəni qızdırmalı şəkildə təşkil edir, sanki birləşmiş ölkələrin bombardmançılarından uzaqdır”.

Hələ o zaman, 1942-ci ildə Berlin və Almaniyanın digər şəhərləri bombardman edildi. ADD bombardman etməklə düşmənə böyük ziyan vurmaqla yanaşı, başqa bir funksiyanı yerinə yetirirdi. Uzun mənzilli aviasiya partizanlara hava dəstəyi verdi. Partizanlar üçün döyüş sursatları, yeməklər, dərmanlar - bütün bunlar cəsur ADD pilotları tərəfindən düşmən xətlərinin dərinliklərinə çatdırıldı.

Bundan əlavə, onlar partizanların "tələbinə" bomba atdılar. Qolovanov öz xatirələrində aşağıdakı maraqlı sənədə istinad edir: “Partizan dəstəsinə kömək etmək və min səkkiz yüz nəfərdən ibarət almanların məskunlaşdığı yerlərdə texnika ilə cəmləşməsini bombalamaq üçün sizdən əmr xahiş edirəm: s. Semenovskoye (Sevsk şəhərindən on səkkiz kilometr şimal-qərbdə) və kənd. Alekşkoviçi (Sevsk şəhərindən iyirmi üç kilometr şimal-qərbdə), Oryol vilayətinin Suzemski rayonu, bundan sonra partizanlar qrupu məhv edəcəklər. 6 iyul 1942-ci ildə partizan hərəkatının mərkəzi qərargahının rəhbəri P.K.Ponomarenko.”

Və bu cür "istəklər" heç də qeyri-adi deyildi - ADD partizanlarla sıx işləyirdi. Bütün böyük hərbi əməliyyatlar ADD-nin birbaşa iştirakı ilə həyata keçirilib. Rəsmi sənədlərdə bu haqda belə danışılırdı: “1942-ci il iyulun 17-dən noyabrın 19-dək Stalinqrad istiqamətində gedən müdafiə döyüşləri zamanı ADD 11317 döyüş atışını həyata keçirdi ki, bu da bu dövrdə ADD-nin bütün döyüş döyüşlərinin 49 faizini təşkil edirdi. Noyabr-dekabr aylarında çox pis meteoroloji şəraitə baxmayaraq, ADD Stalinqrad istiqamətində döyüş fəaliyyətini davam etdirərək həm Stalinqradın özündə, həm də ona yaxın məsafələrdə düşmənin canlı qüvvə və texnikasını məhv etdi”.

Ümumilikdə, ADD-nin mövcud olduğu müddətdə, hərbi statistikaya görə, 194.000-dən çox döyüş uçuşu həyata keçirilib. Düşmənin inzibati və sənaye mərkəzlərinə qarşı 6600-dən çox döyüş atışları həyata keçirilib; dəmir yolu qovşaqlarında və avtomobil yollarında - 65 000-dən çox; düşmən qoşunlarına qarşı - 73.000-dən çox döyüş; aerodromlarda - 18 000-dən çox və dəniz limanlarında - 6 000-dən çox döyüş. Bundan başqa, xüsusi tapşırıqlar üzrə düşmən xətti arxasında 7298 uçuş həyata keçirilib və 5500 tona yaxın yük, əsasən döyüş sursatları və 12 minə yaxın şəxsi heyət daşınıb. Əminliklə deyə bilərik ki, ordumuzun qələbəsi ADD-nin qanadları ilə gətirildi...

Mövcud olduğu müddət ərzində Uzunmənzilli Aviasiya həm təyyarənin döyüş qabiliyyətini, həm də əməliyyat-strateji və strateji vəzifələrin həllində bombardmançı aviasiyaya verilən rolun dəyişməsini əks etdirən dəfələrlə dəyişikliklərə məruz qalmışdır.

30-cu illərin sonunda Sovet Silahlı Qüvvələrində birbaşa Ali Komandanlığa tabe olan üç xüsusi təyinatlı aviasiya ordusu yaradıldı. Bu ordulara ağır və yüngül bombardmançılar və qırıcılardan ibarət briqadalar daxil idi32. Xüsusi təyinatlı ordular böyük əməliyyat və strateji vəzifələri müstəqil həll etməyə qadir olan birləşmələr idi.

1940-cı ildə xüsusi təyinatlı ordular ləğv edildi və onların tərkibində olan ağır bombardmançı alaylar əsasında 1940-cı ilin noyabrında Ali Komandanlığın Uzunmənzilli Bombardmançı Aviasiyası yaradıldı. O, 5 aviasiya korpusundan və üç ayrı hava bölməsindən ibarət idi. Uzunmənzilli aviasiya ilə yanaşı, Hərbi Hava Qüvvələrinə cəbhə, ordu və hərbi aviasiya daxildir. Müharibə başlayandan sonra aviasiya korpusu ləğv edildi, alaylardakı təyyarələrin sayı 60-dan 20-yə endirildi. Uzunmənzilli bombardmançı aviasiya birləşmələri cəbhə komandirlərinə tabe edildi.

Qətnaməyə uyğun olaraq Dövlət Komitəsi 5 mart 1942-ci ildə müdafiə. Uzunmənzilli bombardmançı aviasiya birbaşa Ali Ali Komandanlığın Qərargahına tabe olan Uzunmənzilli Aviasiyaya (LRA) çevrildi. Düşmənin operativ və strateji arxa cəbhəsində yerləşən hədəflərə zərbə endirmək üçün uzaqmənzilli aviasiyadan istifadə ediləcəyi güman edilirdi. 1943-cü ilin yayına qədər Uzunmənzilli Aviasiya 8 aviasiya korpusunda təşkil edilmiş 1000-dən çox təyyarəni əhatə edirdi. Uzunmənzilli Aviasiyada bir neçə min kilometr uçuş məsafəsinə malik bombardmançıların sayı çox məhdud idi və onlardan 1943-1945-ci illərdə ABŞ və Böyük Britaniya tərəfindən həyata keçirilən bombardmanlara bənzər strateji bombardmanların aparılması üçün istifadə oluna bilməzdi. Görünür, bu hal 1944-cü ilin dekabrında Uzaqmənzilli Aviasiyanın 18-ci Hərbi Hava Ordusuna çevrilməsində və Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanlığına tabe edilməsində rol oynamışdır.

1946-cı ilin aprelində 18-ci Hərbi Hava Ordusunun bazasında SSRİ Silahlı Qüvvələrinin Uzunmənzilli Aviasiyası yenidən yaradıldı, onun tərkibində 18-ci, 43-cü və 50-ci Hava Orduları yaradıldı. 50-ci illərin ortalarında ilk raket sistemlərinin yerləşdirilməsinə başlandıqdan sonra R-12 və R-14 raketləri ilə silahlanmış mühəndis alayları Uzaqmənzilli Aviasiyaya daxil edildi. 50-ci illərin ortalarından sonlarına qədər Uzaqmənzilli Aviasiyaya 18 raket alayı daxil idi.

Başqalarına ən mühüm hadisədir 1954-1955-ci illərdə baş verən uzun mənzilli aviasiya bölmələrinin arsenalında nüvə silahlarının görünüşü idi. Uzunmənzilli aviasiya aerodromlarında aviasiya nüvə silahlarının saxlanması və saxlanması üçün texniki bazaların yaradılması üzrə işlər 1954-cü ilin sonunda başa çatdırıldı və bundan qısa müddət sonra döyüş hissələrinə nüvə silahları gəlməyə başladı. Texniki bazalarda yerləşən nüvə silahlarına nəzarəti Orta Mühəndislik Nazirliyinin tərkibində xüsusi olaraq yaradılmış Baş İdarənin şəxsi heyəti həyata keçirirdi və nüvə silahı rəsmi olaraq Silahlı Qüvvələrə verilməmişdir.

Bölmələr ZM və Tu-95 qitələrarası bombardmançı təyyarələrini almağa başladıqdan sonra, Uzaqmənzilli Aviasiyanın vəzifəsinə yaxınlıqdakı hərbi əməliyyatlar teatrları daxilindəki hədəflərin məhv edilməsi ilə yanaşı, digər qitələrdəki hədəflərə hava zərbələri də daxil edilməyə başlandı. 60-cı illərin əvvəllərinə qədər Uzunmənzilli Aviasiya bombardmançıları ABŞ ərazisinə strateji zərbə endirməyə qadir olan yeganə çatdırılma vasitəsi olaraq qaldı.

60-cı illərin əvvəllərində Uzaqmənzilli Aviasiyanın yenidən təşkili həyata keçirildi, bu müddət ərzində onun ballistik raketlərlə təchiz olunmuş bütün bölmələri Silahlı Qüvvələrin yeni yaradılmış qoluna - Strateji Raket Qüvvələrinə verildi. Uzunmənzilli Aviasiya Hava Ordusu Direktorluqları ləğv edildi, onların tərkibində olan bölmələr və alaylar Hərbi Hava Qüvvələrinin Baş Komandanına tabe olan ağır bombardmançı aviasiya korpuslarına birləşdirildi. Bu dəyişikliklər qitələrarası ballistik raketlərə strateji zərbələr endirməkdə mərkəzi rolu təyin edən yeni Sovet doktrinasında aviasiyanın dəyişən rolunu əks etdirirdi. Uzunmənzilli aviasiya birləşmələrinin vəzifəsi "strateji nüvə qüvvələrinin nüvə zərbəsində iştirak etmək", habelə hərbi əməliyyatlar teatrlarında və digər qitələrdə mühüm hədəfləri məğlub etmək idi.

Uzunmənzilli aviasiyanın strukturu 60-70-ci illərdə əsasən dəyişməz qaldı. Aparılan dəyişikliklər əsasən aviasiya birlik və birləşmələrinin daxili strukturuna aid olub. Xüsusilə, 70-ci illərdə Hərbi Hava Qüvvələri iki aviasiya alayından ibarət bölmələrdən üç alayın bölmələrinə keçid etdi.

Strateji aviasiyanın strukturunda daha bir əhəmiyyətli dəyişiklik 1980-ci ildə Silahlı Qüvvələrdə daha geniş təşkilati restrukturizasiyanın bir hissəsi kimi edildi. Aparılan islahatlar zamanı Uzaqmənzilli Aviasiya Direktorluğu ləğv edildi. Silahlı Qüvvələrin tərkibində strateji (37-ci Moskva və 46-cı Smolensk) və operativ (4-cü, 24-cü və 30-cu) məqsədlər üçün Ali Baş Komandanlığın beş hava qoşunu təşkil edildi və onlar birbaşa Ali Baş Komandana tabe idi. Hərbi Hava Qüvvələri.33 1988-ci ildə 37-ci Moskva Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanlığı əsasında Uzaqmənzilli Aviasiya komandanlığı yenidən yaradıldı. Beləliklə, ordu buraxıldı və əməliyyat məqsədləri üçün 30-cu İrkutsk Hava Ordusunun bazasında strateji təyinatlı 30-cu Hərbi Hava Ordusu yaradıldı.

Rusiya Silahlı Qüvvələrinin strukturunun formalaşması prosesində Uzaqmənzilli Aviasiya komandirinin nəzarəti saxlanıldı, hava qoşunlarının idarələri ləğv edildi. 1994-cü ildə həyata keçirilən hava ordularının ləğvi prosesində Uzunmənzilli Aviasiyanın diviziya strukturuna keçid edildi. Hal-hazırda, Uzunmənzilli Aviasiya, digər birləşmələrlə yanaşı, strateji raket daşıyan Tu-95MS və Tu-160 təyyarələrinin hava bölmələrini, habelə Tu-22M3.34 uzun mənzilli raket daşıyan bombardmançıların hava bölmələrini əhatə edir. Hərbi Hava Qüvvələri Uzunmənzilli Aviasiya komandanlığının və onun əsasında bütün bu birləşmələrin daxil olacağı Strateji Məqsədli Ali Ali Komandanlığın bir (37-ci) hava ordusu əsasında təşkilatın ləğvini nəzərdə tutur.

Strateji aviasiya bölmələrinin yerləşdirilməsi

SSRİ-nin dağılması zamanı strateji bombardmançılar Uzunmənzilli Aviasiya komandirinə tabe olan iki hava ordusunun - 46-cı Smolensk və 30-cu İrkutskın tərkibində idi.

30-cu İrkutsk Hava Ordusu, digər birləşmələrlə birlikdə

79-cu ağır bombardmançı diviziyası, 1223-cü və 1226-cı aviasiya alaylarının daxil olduğu Semipalatinskdə (Qazaxıstan) yerləşdirildi.

Tu-95MS (cəmi 27 Tu-95MS6 və 13 Tu-95MS16);35

Ukraynada yerləşən 73-cü Ağır Bombardmançı Hava Diviziyası Tu-95K və Tu-95K-22 bombardmançılarının (15 Tu-95K və 46 Tu-95K-22) üç alayından ibarət idi;

Tu-22M bombardmançılarının daxil olduğu 31-ci (Ağ), 55-ci (Vozdvijenka) və 201-ci (Engels) ağır bombardmançı hava diviziyaları.

46-cı Smolensk Hava Ordusu, digər birləşmələr arasında

Uzin şəhərində (Ukrayna) yerləşən 1006-cı Tu-95MS bombardmançı alayı (25 təyyarə), Mozdokda yerləşən 182-ci Tu-95MS bombardmançı alayı (22 Tu-95MS16) daxil olmaqla 106-cı Ağır Bombardmançı Hava Diviziyası, həmçinin Uzində yerləşən İl-78 yanacaqdoldurma təyyarəsinin 409-cu alayı; 36

Prilukidə (Ukrayna) yerləşən 184-cü Tu-160 bombardmançı alayının (19 təyyarə) daxil olduğu 13-cü Ağır Bombardmançılar Diviziyası;

Tu-22M bombardmançılarının daxil olduğu 15-ci (Ozernoe, Ukrayna), 22-ci (Bobruisk, Belarusiya) və 326-cı (Tartu, Estoniya) ağır bombardmançı hava diviziyaları.

Hazırda Rusiyanın bütün strateji bombardmançıları Uzaqmənzilli Aviasiya komandirinə tabe olan hava bölmələrində birləşib. Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin Uzunmənzilli Aviasiyasına aşağıdakılar daxildir:

Engelsdə yerləşən Tu-160 bombardmançılarının 121-ci mühafizə hava alayının daxil olduğu 22-ci ağır bombardmançı hava diviziyası (6 təyyarə), 37 Mozdokda yerləşən Tu-95MS bombardmançılarının 182-ci hava alayı (19 Tu-95MS16 və 2 Tu-95MS6 ) , həmçinin Engelsdə yerləşən 203-cü Mühafizəçilərin Havada Yanacaq Doldurma Alayı;39

Semipalatinskdən buraya köçürülmüş Tu-95MS təyyarələrinin (16 Tu-95MS16 və 26 Tu-95MS6) iki hava alayının daxil olduğu Ukraynadakı 73-cü Ağır Bombardmançı Hava Diviziyası;

Bu birləşmələrə əlavə olaraq, Uzunmənzilli Aviasiya Rusiyanın həm Avropa, həm də Asiya hissəsində yerləşən Tu-22MZ raket daşıyan bombardmançıların üç bölməsini, Döyüş Təlim Mərkəzini (Ryazan) və digər bölmələri əhatə edir.

, Tu-160

Uzun mənzilli aviasiya komandanlığı- Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin Baş Komandanının komandanlığı altında birləşdirilməsi. Bu, Rusiyanın strateji nüvə qüvvələrinin strateji aviasiya komponentidir.

Tu-160, 2011.

Tu-22M3, 2011.

Hekayə

Uzunmənzilli aviasiyanın yaranma tarixi 1914-cü il dekabrın 10-u (23) İmperator II Nikolayın "İlya Muromets" hava gəmiləri eskadrilyasının yaradılması qərarını təsdiqlədiyi vaxt hesab olunur. Eskadronun rəhbəri Mixail Şidlovski (keçmiş dəniz zabiti, İlya Muromets dirijabllarının tikildiyi Rusiya-Baltik Vaqon Zavodunun səhmdarlar şurasının sədri) idi.

1917-ci ilin aprelinə qədər eskadra dörd döyüş dəstəsi və 20-yə yaxın bombardmançıdan ibarət idi. 1917-ci ilin sentyabrında alman qoşunları Vinnitsaya yaxınlaşdı, orada o zaman dirijabllardan ibarət eskadron yerləşdiyi üçün təyyarələr düşmənə düşməsin deyə yandırıldı.

Xalq Komissarları Sovetinin 22 mart 1918-ci il tarixli qərarı ilə üç döyüş bölməsindən ibarət "İlya Muromets" adlı Şimal dirijabl qrupunun yaradılması əmri verildi. Beləliklə, RSFSR-də Uzaqmənzilli Aviasiyanın dirçəlişi başladı.

1933-cü ildə dünyada ilk dəfə olaraq TB-3 bombardmançısını qəbul edən ağır bombardmançı aviasiya korpusu yaradıldı. 1936-cı ilin yanvarında Ali Ali Komandanlığın (Xüsusi Məqsədli Ordu - AON) ilk ehtiyat aviasiya ordusu yaradıldı. Elə həmin il qoşunlar DB-3 (modernləşdirmədən sonra - DB-ZF (IL-4)) iki mühərrikli uzun mənzilli bombardmançı təyyarələrini almağa başladılar. 1936-1938-ci illərdə birbaşa SSRİ Xalq Müdafiə Komissarına tabe olan üç xüsusi təyinatlı hava ordusu yaradıldı.

1940-cı ildə Qırmızı Ordunun Baş Komandanlığının (DBA GK) Uzunmənzilli Bombardmançı Aviasiyası yaradıldı və xüsusi təyinatlı orduların idarələri ləğv edildi. 1941-ci ilin ortalarında DBA GC-yə beş hava korpusu, üç ayrı hava bölməsi və bir ayrı hava alayı daxil idi: cəmi təxminən 1500 təyyarə (Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin ümumi təyyarə parkının 13,5%) və təxminən 1000 döyüş. hazır ekipajlar. Dövlət Müdafiə Komitəsinin 5 mart 1942-ci il tarixli fərmanı ilə Uzunmənzilli Bombardmançı Aviasiya Ali Ali Komandanlığın Qərargahına birbaşa tabe olmaqla Uzaqmənzilli Aviasiyaya (LA) çevrildi. General Aleksandr Qolovanov ADD-nin komandiri təyin edilib.

1960-cı ildə Strateji Raket Qüvvələrinin yaradılması ilə əlaqədar olaraq, üç Uzunmənzilli Aviasiya hava ordusu idarəsindən ikisi Strateji Raket Qüvvələrinə verildi.

1961-ci ildə əsasını üç ayrı ağır bombardmançı korpus təşkil edən Uzunmənzilli Aviasiyanın təşkili dəyişdirildi:

2-ci ayrı-ayrı ağır bombardmançı aviasiya korpusu (Vinnitsa);
Qırmızı Bayraq (Smolensk) 6-cı ayrı-ayrı ağır bombardmançı aviasiya korpusu;
8-ci Ağır Bombacı Aviasiya Korpusu (Blaqoveşensk).

Keçmiş 43-cü Hava Ordusunun alaylarına və bölmələrinə nəzarət etmək üçün Vinnitsada yerləşdirilməklə Uzunmənzilli Aviasiyanın 2-ci ayrı-ayrı ağır bombardmançı hava korpusu yaradıldı.

1961-ci ildə 2-ci tanka aşağıdakılar daxildir:

13-cü Mühafizəçilər Tu-16 təyyarəsindəki 184-cü (Pryluki), 185-ci və 225-ci TBA-dan ibarət Tbad (Poltava) (hər ikisi Poltava aerodromunda);
15-ci Mühafizəçilər Tbad (Jitomir) 250-ci TBA (Stry), Tu-16 təyyarələrində 251-ci TBA (Belaya Tserkov) və Tu-22 təyyarələrində 341-ci TBA (Ozernoye) tərkibində;
Tu-95K və Tu-95M təyyarələrində 182-ci TBA (Mozdok), 409 və 1006-cı TBA-dan (hər ikisi Uzin aerodromunda) ibarət 106-cı TBA (Uzin);
199-cu Mühafizəçilər Tu-16 təyyarəsində odrap (Nezhin).

Keçmiş 50-ci Hava Ordusunun alaylarına və bölmələrinə nəzarət etmək üçün 1960-cı ildə Smolenskdə yerləşdirilməklə Uzunmənzilli Aviasiyanın 6-cı ayrı-ayrı ağır bombardmançı hava korpusu yaradıldı.

1961-ci ildə bura daxildir:

1980-ci ildə bu korpuslar əsasında Ali Ali Komandanlığın üç hava ordusu yaradıldı:

(Smolensk);
Strateji Məqsədli Ali Ali Komandanlığın 30-cu Hava Ordusu (İrkutsk);
Əməliyyat məqsədləri üçün Ali Ali Komandanlığın 24-cü Hava Ordusu (Vinnitsa).

Uzunmənzilli Aviasiya Komandanlığı, qərargahı Moskvada yerləşən Strateji Məqsədli Ali Ali Komandanlığın 37-ci Hava Ordusuna çevrildi.

Strateji Məqsədli Ali Ali Komandanlığın 30-cu Hava Ordusu (İrkutsk);
Strateji Məqsədli Ali Ali Komandanlığın 37-ci Hava Ordusu (Moskva);
Strateji Məqsədli Ali Baş Komandanlığın 46-cı Qırmızı Bayraqlı Hava Ordusu (Smolensk);
43-cü Uzunmənzilli Aviasiya Uçuş Heyətinin Döyüş İstifadəsi və Yenidən Hazırlanması Mərkəzi (Ryazan).

1 aprel 1998-ci ildə Uzaqmənzilli Aviasiya Komandanlığı Ali Ali Komandanlığın 37-ci Hava Ordusuna (strateji təyinatlı) çevrildi. IN

Əməliyyatlarda iştirak

Su-30-un müşayiəti ilə Tu-160 Suriyada döyüş tapşırığını yerinə yetirir

Komandirlər

Golovanov Alexander Evgenievich, hava baş marşalı (1946-1948)
Rudenko Sergey İqnatieviç, Aviasiya general-polkovniki (1950-1953)
Novikov Alexander Alexandrovich, hava baş marşalı (1953-1955)
Sudets Vladimir Aleksandroviç, hava marşalı (1955-1962)
Reshetnikov Vasili Vasilieviç (1969-1980)
Qorbunov İvan Vladimiroviç, Aviasiya general-polkovniki (1980-1985)
Deinekin Pyotr Stepanoviç, general-leytenant (1985-1990)
Kobylaş Sergey İvanoviç Kompozisiya
- Qərargah, 44402 saylı hərbi hissə (Moskva)
- Avtomatlaşdırılmış idarəetmə avadanlığı üçün 63-cü Mitavski ayrı-ayrı rabitə mərkəzi, 83069 saylı hərbi hissə (Smolensk rayonu, Smolensk, Smolensk-Severnı aerodromu).
- 22-ci Qvardiya Ağır Bombardmançı Aviasiya Donbass Qırmızı Bayraqlı Diviziyası (Saratov rayonu, Engels):
  - 121-ci Qvardiya Ağır Bombacısı Sevastopol Qırmızı Bayraqlı Aviasiya Alayı, 85927 saylı hərbi hissə (keçmiş 06987 saylı hərbi hissə) (Saratov rayonu, Engels)
    avadanlıq: 7 ədəd. Tu-160M (02 “Vasili Reşetnikov”, 04 “İvan Yarıgin”, 10 “Nikolay Kuznetsov”, 11 “Vasili Senko”, 17 “Valeri Çkalov” 18 “Andrey Tupolev”, 9 “Valentin Bliznyuk”), 9 ədəd . Tu-160 (03 "Pavel Taran", 05 "Aleksandr Qolovanov", 06 "İlya Muromets", 07 "Aleksandr Molodçiy", 08 "Vitali Kopılov", 12 "Alexander Novikov", 14 "İqor Sikorski", 15 "Vladimir Sudets" " ", 16 "Aleksey Ploxov")
  - 184-cü Qvardiya ağır bombardmançı Poltava-Berlin Qırmızı Bayraqlı Aviasiya Alayı (Saratov vilayəti, Engels)
    avadanlıq: 18 ədəd Tu-95MS (10 “Saratov”, 11 “Vorkuta”, 12 “Moskva”, 14 “Voronej”, 15, “Kaluqa” 16 “Velikiy Novqorod”, 17, 18, 19 “Krasnoyarsk”, 20 “Dubna”, 21 "Samara", 22 "Kozelsk", 23, 24, 25, 27 "İzborsk", 28 "Sevastopol", 29 "Smolensk")
  - 52-ci Qvardiya Ağır Bombardmançı Aviasiya Alayı (TBAP), 33310 saylı hərbi hissə (Kaluqa rayonu, Şaikovka kəndi, Şaykovka aerodrom). avadanlıq: 23 ədəd. Tu-22M3
    (01, 06, 12, 15, 16, 17, 21, 22, 24 “Mixail Şidlovski”, 25 “Yuri Deneko”, 26, 28, 35, 36, 38, 41, 42, 43, 44, 45, 4 , 48, 49 "Aleksandr Bereznyak")
    - 52-ci Qvardiya TBAP aviasiya komendantlığı, 33310-A hərbi hissəsi (Novqorod vilayəti, Soltsy, Soltsy hava stansiyası)
  - 40-cı qarışıq aviasiya alayı (SAP), 36097 saylı hərbi hissə (Murmansk rayonu, Oleneqorsk-8, Vısoki kəndi, Olenya aerodromu)
    avadanlıq: 4 ədəd An-12 (10, 11, 19, 26), 3 ədəd. Mi-26 (80, 81, 82), 6 ədəd. Mi-8MT (07, 17, 70, 77, ...)
    - 40-cı SAP-ın aviasiya komendantlığı, 36097-A hərbi hissəsi (Komi Respublikası, Vorkuta, Sovetski aerodrom).
- Kutuzov Diviziyasının 326-cı Ağır Bombacı Aviasiya Tarnopol Ordeni (Amur vilayəti, Seryşevo-2 kəndi, Ukrainka kəndi):
  - Qırmızı Ulduz Aviasiya Alayının (TBAP) 79-cu Ağır bombardmançı ordeni, 62266 saylı hərbi hissə (Amur rayonu, Serışevo-2 kəndi, Ukrainka kəndi, Ukrainka aerodromu)
    avadanlıq: 14 ədəd. Tu-95MS (01 İrkutsk, 02 Mozdok, 03, 04, 06, 07, 10, 20, 21, 22, 26, 28, 41, 43)
  - 182-ci Qvardiya Ağır Bombacısı Sevastopol-Berlin Qırmızı Bayraqlı Aviasiya Alayı (GTBAP), 75715 saylı hərbi hissə (Amur rayonu, Serışevo-2 kəndi, Ukrainka kəndi, Ukrainka aerodrom). avadanlıq: 16 ədəd. Tu-95MS (45, 47, 49,50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 Blaqoveşensk, 60, 61, 62)
    - 182-ci GTBAP aviasiya komendantlığı, 75715-A hərbi hissəsi (Çukotka Muxtar Dairəsi, Anadır, Uqolnı aerodromu).
  - 200-cü Qvardiya Ağır Bombacı Brest Qırmızı Bayraq ordeni Suvorov Aviasiya Alayının 35020 saylı hərbi hissəsi (keçmiş 62266-B hərbi hissə) (İrkutsk vilayəti, Usolski rayonu, Sredniy kəndi, Belaya aerodromu). Avadanlıq: 15 ədəd. Tu-22M3 (01, 02, 21, 22, 25, 26, 27, 30, 31, 33, 34, 37, 46, 58, 67)
    - 200-cü GTBAP aviasiya komendantlığı, 35020-A hərbi hissəsi (Saxa Respublikası - Yakutiya, Bulunsky ulus, Tiksi kəndi, Tiksi hava stansiyası): 1 ədəd. Mi-8AMTSh-VA (17)
    - aviasiya komendantı (Kotelnı adası, Novosibirsk adaları, Temp hava).
  - 444-cü ağır bombardmançı aviasiya alayı (İrkutsk vilayəti, Usolski rayonu, Sredniy kəndi, Belaya aerodromu). Alay Vozdvijenkadan köçürüldü.
    Avadanlıqlar “Sovetskaya Qavan”dan alınıb. avadanlıq: 14 ədəd. Tu-22M3 (03, 24, 37, 42, 43, 47, 48, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 58)
  - 181-ci ayrı qarışıq aviasiya eskadronu (İrkutsk vilayəti, Usolski rayonu, Srednı qəsəbəsi, Belaya hava stansiyası)
    avadanlıq: 2 ədəd An-12, 3 ədəd. An-30 (30, 31, 33), 2 ədəd. An-26 (58, 59)
- 43-cü Mühafizə Oryol Mərkəzi döyüş istifadəsi 41521 saylı hərbi hissə (Ryazan, Dyagilevo aerodromu) uzun mənzilli aviasiya uçuş heyətinin yenidən hazırlanması və yenidən hazırlanması:
  - 49-cu ağır bombardmançı Qırmızı Bayraqlı Aviasiya Alayı, 52654 saylı hərbi hissə (Ryazan, Dyagilevo hava stansiyası)
    avadanlıq: 6 ədəd. Tu-95MS (20 “Ryazan”, 22 “Çelyabinsk”, 23 ...), 6 ədəd. Tu-22M3 (33, 34, 35, ...), 1 ədəd. İL-78 (34), 1 ədəd. Tu-134AK, 2 ədəd. Mi-8MT
  - 27-ci qarışıq aviasiya alayı, 77977 saylı hərbi hissə (Tambov, Tambov hava limanı): 2 ədəd. An-12, 8 ədəd. An-26, 10 ədəd. Tu-134UBL (UBSh).
- Yanacaqdoldurma Təyyarəsinin 203-cü Ayrı Mühafizə Aviasiya Oryol alayı (Ryazan, Dyagilevo hava limanı)
  avadanlıq: 12 ədəd İl-78M (30, 31, 32, 35, 36, 50, 51, 52, 80, 82, 83, 1 ədəd yansız), 6 ədəd. Il-78 (33, 79, 81, 86, yansız 2 ədəd)
- Uzunmənzilli Aviasiya Muzeyi, 41521 saylı hərbi hissə (Ryazan, Dyagilevo aerodromu).
Mərkəzipoliqraf

- SSRİ Silahlı Qüvvələrinin ADD.

Qanadlarında 4 mühərriki olan ağır sərnişin təyyarələrinin dünyada ilk praktiki yaradılması Rusiya İmperiyasında başladı. Mühəndis və pilot I. I. Sikorsky İlya Murometsin sərnişin təyyarəsində bir neçə dünya rekordu qoyuldu, buna görə 1913-cü ildə 1100 kiloqram ağırlığında bir yük qaldırıldı və 1914-cü ildə 16 sərnişin və bir it, bu hadisələr Ginnesin Rekordlar Kitabına salındı. . Bu təyyarə Rusiya-Baltik Vaqon Zavodunda (Russo-Balt) kütləvi istehsal edildi, cəmi 80 belə maşın quruldu.

Mövcud çətin vəziyyətdə, müharibənin ilkin dövründə DBA Mülki Komandanlığının mərkəzləşdirilmiş nəzarətinin pozulması, təyyarələrin və ekipajların böyük itkiləri və birləşmələrin daim yenidən təşkili baş verdi. Qırmızı Ordu Mülki Məcəlləsinin DBA qüvvələri kiçik qruplara bölündü, nəticədə bütün növlərin 74% -i uçdu "Uzun mühafizəçilər", 1941-ci il üçün, DBA GK-nın əsas məqsədi olmayan döyüş meydanında qoşunları birbaşa dəstəkləmək üçün istehsal edilmişdir.

1941-ci ilin avqustunda Ali Ali Komandanlıq DBA Mülki Komandanlığının korpusa nəzarət səviyyəsini ləğv etməli oldu, çünki həmin ilin iyun ayında qüvvələrin itkisi orijinal tərkibin 65% -ə çatdı və DAF-da yalnız yeddi hava bölməsi qaldı. DBA GC-də vəziyyət, 1942-ci ilin əvvəlinə qədər, DBA GC-nin qüvvələrini qorumaq, onların idarə edilməsini mərkəzləşdirmək və Ali Ali Baş Qərargahda kütləvi şəkildə istifadəsini təmin etmək üçün çox şey arzuolunan idi. Komandanlıq, qərar verdilər və strateji əhəmiyyət kəsb edən vəzifələri yerinə yetirmək üçün Hərbi Hava Qüvvələrinin ayrıca bir qolu kimi Uzunmənzilli Aviasiyanı (LRA) yaratdılar , SSRİ Dövlət Müdafiə Komitəsinin 5 mart 1942-ci il tarixli qərarı ilə. :

Bundan əlavə, ADD (onun tərkibinə daxil olan Mülki Hava Donanması, Mülki Hava Donanması da daxil olmaqla) həm SSRİ-nin işğal olunmuş ərazisində, həm də Yuqoslaviya, Çexoslovakiya və Polşada partizan hərəkatını dəstəkləmək və həyata keçirmək üçün geniş istifadə olunurdu. xüsusi tapşırıqlar məsələn, kəşfiyyatçıların, kəşfiyyat-kəşfiyyat və təxribat qruplarının düşmən xətlərinin arxasındakı istənilən nöqtəyə (hətta Berlin yaxınlığında) çatdırılması, işğal olunmuş Avropada Müqavimət hərəkatına yardımın göstərilməsi və bir çox başqaları.

ADD birləşmələri Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrindən ayrıldı və birbaşa Ali Baş Komandanın (SVGK) Qərargahına tabe idi. Səkkiz uzaqmənzilli bombardmançı aviasiya bölməsi və bir neçə asfaltlanmış aerodrom uzaqmənzilli aviasiyaya verildi, Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrindən asılı olmayan idarəetmə, heyət, maddi-texniki təminat və təmir sistemi yaradıldı.

Mövcud olduğu müddətdə Uzunmənzilli Aviasiya Ali Ali Komandanlığın (SHC) ehtiyatı idi. Əmr edən ƏLAVƏ EDİN yalnız Ali Baş Komandan İ.V.Stalindən əmr aldı. O dövrdə uzun mənzilli aviasiya 1300-dən çox TB-3, TB-7 və İl-4 bombardmançılarından ibarət idi.

Müdirlik və beş uzaqmənzilli bombardmançı korpus yaradıldı fərqli vaxt demək olar ki, 3000-ə qədər dirijabl, onlardan 1800-ü döyüş gəmiləridir. Döyüş təyyarələri donanmasının əsası uzun mənzilli aviasiya uzaq diplomatlar idilər, Budapeştə ilk basqın zamanı Macarıstan paytaxtının böyük dəmir yolu stansiyasına ciddi ziyan dəydi və Macarıstan mətbuatının verdiyi açıqlamaya görə, hökumət pəncərələri təmir etmək üçün şəhərdəki bütün şüşələri rekvizisiya edirdi. Hazırda hər üç dövlət bu ölkələrdə ehtiyatla yaradılmış faşistlərə işləyən əsas şəhərlərdə və fabriklərdə hava hücumundan müdafiəni qızğın şəkildə təşkil edir, sanki birləşmiş ölkələrin bombardmançılarından uzaqdır”...

1944-cü ilin sentyabrında Uzunmənzilli Aviasiya Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinə verildi və 18-ci Hava Ordusuna çevrildi. Məqsəd 18 VA buna baxmayaraq, eyni qaldı.

Hərbi statistikaya görə, Uzaqmənzilli Aviasiya aşağıdakı növlər həyata keçirdi:

37 SSRİ Silahlı Qüvvələrinin VAVGK hərbi doktrinası. Üç ordu raket orduları kimi yenidən təşkil edildi və bir ordu 1953-cü ilin ortalarında ləğv edildi.

Yalnız aviasiya birləşmələri təqdim olunur, digər birləşmələr (rabitə, aerodrom, təhlükəsizlik və s.) digərləri kimi göstərilir.

1943-cü ilin əvvəlində Ali Ali Komandanlığın ADD-də 11 aviasiya bölməsi var idi. SSRİ Dövlət Müdafiə Komitəsinin fərmanına uyğun olaraq may ayından səkkiz uzaqmənzilli bombardmançı aviasiya korpusu yaradılmağa başladı. Uzaq mənzilli aviasiyanın döyüş gücü 700 təyyarəyə qədər yüksəldi və müdafiə sənayesi sayəsində yavaş templə də olsa artmağa davam etdi və hədəfi 1200 təyyarəyə çatdırmaq idi.

Dekabrda Ali Baş Komandanlığın ADD-də 17 aviasiya bölməsi və 34 aviasiya alayı var idi.