Hər kəs üçün və hər şey haqqında. İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Alman sualtı qayıqlarının döyüş əməliyyatları Wehrmacht sualtı qayıqları

Sualtı qayıqlar dəniz müharibəsində qaydaları diktə edir və hamını mülayim şəkildə rutinə əməl etməyə məcbur edir.

Oyunun qaydalarına məhəl qoymağa cəsarət edən o inadkar insanlar soyuq suda, üzən zibil və yağ ləkələri arasında tez və ağrılı ölümlə üzləşəcəklər. Bayraqdan asılı olmayaraq qayıqlar istənilən düşməni darmadağın etməyə qadir olan ən təhlükəli döyüş maşınları olaraq qalır.

Müharibə illərinin yeddi ən uğurlu sualtı layihəsi haqqında qısa hekayəni diqqətinizə çatdırıram.

T tipli qayıqlar (Triton-class), Böyük Britaniya
İnşa edilən sualtı qayıqların sayı 53-dür.
Səthi yerdəyişmə - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Ekipaj - 59…61 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 90 m (pərçimlənmiş gövdə), 106 m (qaynaqlanmış gövdə).
Tam səth sürəti - 15,5 düyün; sualtı - 9 düyün.
131 ton yanacaq ehtiyatı 8.000 mil məsafəni qət etmək imkanı verdi.
Silahlar:
- 533 mm kalibrli 11 torpedo borusu (II və III alt seriyaların qayıqlarında), döyüş sursatları - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm universal silah, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".

HMS Traveller

Yaydan atılan 8 torpedalı salvo ilə istənilən düşmənin başını yıxmağa qadir olan İngilis sualtı Terminatoru. T tipli qayıqlar İkinci Dünya Müharibəsi dövrünün bütün sualtı qayıqları arasında dağıdıcı gücdə bərabər deyildi - bu, onların vəhşi görünüşünü əlavə torpedo borularının yerləşdiyi qəribə bir yay üst quruluşu ilə izah edir.

Böyük Britaniyanın bədnam mühafizəkarlığı keçmişdə qaldı - ingilislər öz qayıqlarını ASDIC sonarları ilə təchiz edənlər arasında idilər. Təəssüf ki, güclü silahlarına və müasir aşkarlama vasitələrinə baxmayaraq, T sinifli açıq dəniz qayıqları İkinci Dünya Müharibəsi dövründə İngilis sualtı qayıqları arasında ən təsirli ola bilmədi. Buna baxmayaraq, onlar həyəcanlı döyüş yolu keçərək bir sıra əlamətdar qələbələr qazandılar. "Tritonlar" Atlantikada, Aralıq dənizində fəal şəkildə istifadə edildi, Sakit Okeanda Yapon rabitəsini məhv etdi və Arktikanın donmuş sularında bir neçə dəfə göründü.

1941-ci ilin avqustunda "Tygris" və "Trident" sualtı qayıqları Murmanska gəldi. İngilis sualtı qayıqları sovet həmkarlarına master-klass nümayiş etdirdilər: iki səfərdə 4 düşmən gəmisi batırıldı, o cümlədən. 6-cı Dağ Diviziyasının minlərlə əsgəri ilə "Bahia Laura" və "Donau II". Beləliklə, dənizçilər Almaniyanın Murmanska üçüncü hücumunun qarşısını aldılar.

Digər məşhur T-qayıq kuboklarına Alman yüngül kreyseri Karlsruhe və Yapon ağır kreyseri Ashigara daxildir. Samuraylar Trenchent sualtı qayığının tam 8 torpedo salvosu ilə tanış olmaq üçün "şanslı" oldular - göyərtədə 4 torpedanı (+ daha biri sərt borudan) alaraq, kreyser sürətlə aşdı və batdı.

Müharibədən sonra güclü və mürəkkəb Tritonlar daha dörddə bir əsr ərzində Kral Dəniz Qüvvələrində xidmətdə qaldı.
Maraqlıdır ki, bu tip üç qayıq 1960-cı illərin sonlarında İsrail tərəfindən alınıb - onlardan biri, INS Dakar (keçmiş HMS Totem) 1968-ci ildə Aralıq dənizində qeyri-müəyyən şəraitdə itib.

XIV seriyalı "Kruiz" tipli qayıqlar, Sovet İttifaqı
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 11-dir.
Səthi yerdəyişmə - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Ekipaj - 62…65 nəfər.

Tam səth sürəti - 22,5 düyün; sualtı - 10 düyün.
Səthi kruiz məsafəsi 16,500 mil (9 düyün)
Sualtı kruiz məsafəsi - 175 mil (3 düyün)
Silahlar:

- 2 x 100 mm universal silah, 2 x 45 mm zenit yarı avtomatik silah;
- 20 dəqiqəyə qədər baraj.

...1941-ci il dekabrın 3-də Alman ovçuları UJ-1708, UJ-1416 və UJ-1403 Bustad Sundda konvoya hücum etmək istəyən sovet gəmisini bombaladılar.

Hans, bu məxluqu eşidirsən?
- Nain. Bir sıra partlayışlardan sonra ruslar yerə yıxıldı - mən yerdə üç zərbə aşkar etdim...
-Hazırda onların harada olduğunu müəyyən edə bilərsinizmi?
- Donnerwetter! Onlar uçurulur. Onlar yəqin ki, üzə çıxıb təslim olmaq qərarına gəliblər.

Alman dənizçiləri yanıldılar. Dənizin dərinliklərindən bir MONSTER səthə qalxdı - XIV seriyalı K-3 sualtı gəmisi düşmənə artilleriya atəşi açdı. Beşinci salvo ilə sovet dənizçiləri U-1708-i batırmağa müvəffəq oldular. İki birbaşa zərbə alan ikinci ovçu siqaret çəkməyə başladı və yan tərəfə döndü - 20 mm-lik zenit silahları dünyəvi sualtı kreyserin "yüzlərlə" ilə rəqabət edə bilmədi. Almanları bala kimi səpələyən K-3 üfüqdə 20 düyün sürətlə gözdən itdi.

Sovet Katyuşası öz dövrü üçün fenomenal qayıq idi. Qaynaqlanmış gövdə, güclü artilleriya və mina-torpedo silahları, güclü dizel mühərrikləri (2 x 4200 at gücündə!), 22-23 düyün yüksək səth sürəti. Yanacaq ehtiyatları baxımından böyük muxtariyyət. Balast tankı klapanlarının uzaqdan idarə edilməsi. Baltikdən Uzaq Şərqə siqnal ötürə bilən radiostansiya. Müstəsna komfort səviyyəsi: duş kabinaları, soyuducu çənlər, iki dəniz suyu duzsuzlaşdıran cihaz, elektrik mətbəxi... İki qayıq (K-3 və K-22) Lend-Lease ASDIC sonarları ilə təchiz edilmişdir.

Ancaq qəribədir ki, nə yüksək xüsusiyyətlər, nə də ən güclü silahlar Katyuşa'nı təsirli etmədi - Tirpitzdəki qaranlıq K-21 hücumundan əlavə, müharibə illərində XIV seriyalı qayıqlar yalnız 5 uğurlu torpedo hücumu və 27 min təşkil etdi. briqadalar. reg. ton batmış tonaj. Qələbələrin əksəriyyəti minaların köməyi ilə əldə edilib. Üstəlik, öz itkiləri beş kruiz gəmisi təşkil etdi.

K-21, Severomorsk, bu gün

Uğursuzluqların səbəbləri Katyuşalardan istifadə taktikasındadır - Sakit Okeanın genişliyi üçün yaradılmış güclü sualtı kreyserlər dayaz Baltik "gölməçəsində" "su çəkməli" idi. 97 metrlik nəhəng qayıq 30-40 metr dərinlikdə işləyərkən arxa tərəfi hələ də səthə çıxmış halda kamanı ilə yerə dəyə bilirdi. Şimal dənizi dənizçiləri üçün bu o qədər də asan deyildi - təcrübənin göstərdiyi kimi, Katyuşaların döyüş istifadəsinin effektivliyi şəxsi heyətin zəif hazırlığı və komandanlığın təşəbbüskarlığının olmaması ilə çətinləşdi.

Çox heyif. Bu qayıqlar daha çox şey üçün nəzərdə tutulmuşdu.

"Körpə", Sovet İttifaqı
VI və VI bis seriyası - 50 qurulmuşdur.
XII seriya - 46 qurulmuşdur.
XV seriyası - 57 quruldu (4 döyüş əməliyyatlarında iştirak etdi).

M seriyalı XII tipli qayıqların performans xüsusiyyətləri:
Səthi yerdəyişmə - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Muxtariyyət - 10 gün.
İşçi daldırma dərinliyi - 50 m, maksimum - 60 m.
Tam səth sürəti - 14 düyün; sualtı - 8 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi 3,380 mil (8,6 düyün) təşkil edir.
Sualtı kruiz məsafəsi 108 mil (3 düyün) təşkil edir.
Silahlar:
- 533 mm çaplı 2 torpedo borusu, döyüş sursatı - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm zenit yarımavtomat.

Körpə!

Sakit Okean Donanmasının sürətlə gücləndirilməsi üçün mini sualtı qayıqların layihəsi - M tipli qayıqların əsas xüsusiyyəti dəmir yolu ilə tam yığılmış formada daşınmaq imkanı idi.

Kompaktlığa can atmaq üçün çoxları qurban verilməli idi - Malyutkada xidmət yorucu və təhlükəli bir işə çevrildi. Çətin yaşayış şəraiti, güclü kobudluq - dalğalar amansızcasına 200 tonluq "üzən gəmini" parçalamaq riski ilə atdı. Dayaz dalış dərinliyi və zəif silahlar. Ancaq dənizçilərin əsas narahatlığı sualtı qayığın etibarlılığı idi - bir val, bir dizel mühərriki, bir elektrik mühərriki - kiçik "Malyutka" diqqətsiz ekipaj üçün heç bir şans buraxmadı, gəmidəki ən kiçik nasazlıq sualtı qayığı ölümlə hədələdi.

Kiçiklər sürətlə inkişaf etdi - hər bir yeni seriyanın performans xüsusiyyətləri əvvəlki layihədən bir neçə dəfə fərqli idi: konturlar təkmilləşdirildi, elektrik avadanlıqları və aşkarlama avadanlıqları yeniləndi, dalış vaxtı azaldıldı və muxtariyyət artdı. XV seriyanın "körpələri" artıq VI və XII seriyaların sələflərinə bənzəmirdi: bir yarım gövdə dizaynı - ballast tankları davamlı gövdənin xaricinə köçürüldü; Elektrik stansiyası iki dizel mühərriki və sualtı elektrik mühərriki ilə standart iki şaftlı bir sxem aldı. Torpedo borularının sayı dördə qədər artdı. Təəssüf ki, XV seriya çox gec çıxdı - VI və XII seriyaların "Kiçiklər" müharibənin ağır yükünü çəkdi.

Təvazökar ölçülərinə və göyərtəsində cəmi 2 torpedaya baxmayaraq, balaca balıqlar sadəcə olaraq dəhşətli “acqarası” ilə fərqlənirdilər: sadəcə İkinci Dünya Müharibəsi illərində Sovet M tipli sualtı qayıqları ümumi tutumu 135,5 min brüt olan 61 düşmən gəmisini batırdı. ton, 10 hərbi gəmi məhv edilib, həmçinin 8 nəqliyyat vasitəsi zədələnib.

Əvvəlcə yalnız sahil zonasında əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulan balacalar açıq dəniz ərazilərində effektiv döyüşməyi öyrəniblər. Onlar iri qayıqlarla birlikdə düşmən rabitəsini kəsir, düşmən bazalarının və fyordlarının çıxışlarında patrul edir, sualtı qayıqlara qarşı maneələri məharətlə dəf edir və birbaşa düşmən limanlarının mühafizə olunan estakadalarında nəqliyyat vasitələrini partladıblar. Qırmızı Dəniz Qüvvələrinin bu zəif gəmilərdə necə döyüşə bilməsi sadəcə heyrətamizdir! Ancaq döyüşdülər. Və biz qalib gəldik!

"Orta" tipli qayıqlar, IX-bis seriyası, Sovet İttifaqı
İnşa edilən sualtı qayıqların sayı 41-dir.
Səthi yerdəyişmə - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Ekipaj - 36…46 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 80 m, maksimum - 100 m.
Tam səth sürəti - 19,5 düyün; sualtı - 8,8 düyün.
Səthdə uçuş məsafəsi 8000 mil (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 148 mil (3 düyün).

“Altı torpedo borusu və eyni sayda ehtiyat torpeda, yenidən yükləmək üçün əlverişli olan raflarda. İri döyüş sursatları olan iki top, pulemyot, partlayıcı avadanlıq... Bir sözlə, döyüşmək üçün nəsə var. Və 20 düyün səth sürəti! Bu, demək olar ki, istənilən konvoyu ötməyə və yenidən ona hücum etməyə imkan verir. Texnika yaxşıdır...”
- S-56-nın komandiri, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı G.İ. Şedrin

Eskilər özlərinin rasional tərtibatı və balanslaşdırılmış dizaynı, güclü silahlanması, əla performansı və dənizə yararlılığı ilə seçilirdilər. Əvvəlcə Deshimag şirkətinin Alman layihəsi, Sovet tələblərinə cavab vermək üçün dəyişdirildi. Ancaq əllərinizi çırpmağa və Mistralı xatırlamağa tələsməyin. Sovet gəmiqayırma zavodlarında IX seriyanın seriyalı tikintisinə başlandıqdan sonra alman layihəsi sovet avadanlıqlarına tam keçid məqsədi ilə yenidən nəzərdən keçirildi: 1D dizel mühərrikləri, silahlar, radiostansiyalar, səs-küy istiqamətini təyin edən, girokompas... - “IX-bis seriyası” olan qayıqlarda heç biri yox idi.xarici istehsal bolt!

“Orta” tipli qayıqların döyüş istifadəsi ilə bağlı problemlər, ümumiyyətlə, K tipli kruiz qayıqlarına bənzəyirdi - minalanmış dayaz suda kilidlənmiş, onlar heç vaxt yüksək döyüş keyfiyyətlərini reallaşdıra bilmirdilər. Şimal Donanmasında işlər daha yaxşı idi - müharibə zamanı G.I.-nin komandanlığı altında S-56 gəmisi. Shchedrina, Vladivostokdan Polyarnıya keçərək Sakit və Atlantik okeanları vasitəsilə keçid etdi və sonradan SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən məhsuldar gəmisinə çevrildi.

Eyni dərəcədə fantastik bir hekayə S-101 "bomba tutucusu" ilə bağlıdır - müharibə illərində almanlar və müttəfiqlər qayığa 1000-dən çox dərinlik yükü atdılar, lakin hər dəfə S-101 Polyarnıya təhlükəsiz qayıtdı.

Nəhayət, Alexander Marinesko məşhur qələbələrini məhz S-13-də əldə etdi.

S-56 torpedo bölməsi

“Gəminin düşdüyü qəddar dəyişikliklər, partlayışlar və partlayışlar, rəsmi həddi çox aşan dərinliklər. Qayıq bizi hər şeydən qorudu...”

- G.I.-nin xatirələrindən. Şedrin

Gato tipli qayıqlar, ABŞ
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 77-dir.
Səthi yerdəyişmə - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Ekipaj - 60 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 90 m.
Tam səth sürəti - 21 düyün; su altında - 9 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi 11.000 mildir (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 96 mil (2 düyün).
Silahlar:
- 533 mm kalibrli 10 torpedo borusu, döyüş sursatı - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm universal silah, 1 x 40 mm Bofors zenit silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- qayıqlardan biri olan USS Barb, sahili atəşə tutmaq üçün çoxsaylı buraxılış raket sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Getou sinifinin okeana gedən sualtı kreyserləri Sakit Okeanda müharibənin qızğın vaxtında peyda oldu və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən təsirli alətlərindən birinə çevrildi. Onlar bütün strateji boğazları və atolllara yaxınlaşan yolları möhkəm bağladılar, bütün təchizat xətlərini kəsdilər, Yapon qarnizonlarını möhkəmləndirməsiz, Yaponiya sənayesini isə xammal və neftsiz qoydular. Gatow ilə döyüşlərdə İmperator Donanması iki ağır təyyarə daşıyıcısını itirdi, dörd kreyser və lənətə gəlmiş onlarla esmines itirdi.

Yüksək sürətli, öldürücü torpedo silahları, düşməni aşkar etmək üçün ən müasir radiotexnika - radar, istiqamət axtaran, sonar. Kreyser poliqonu Havaydakı bazadan fəaliyyət göstərərkən Yaponiya sahillərində döyüş patrullarına imkan verir. Gəmidə artan rahatlıq. Ancaq əsas odur ki, ekipajların mükəmməl hazırlığı və Yaponiyanın sualtı qayıq əleyhinə silahlarının zəifliyi. Nəticədə, "Getow" hər şeyi amansızcasına məhv etdi - dənizin mavi dərinliyindən Sakit Okeanda qələbə gətirən onlar idi.

...Bütün dünyanı dəyişən Getow qayıqlarının əsas nailiyyətlərindən biri 1944-cü il 2 sentyabr hadisəsi hesab olunur.Həmin gün Finback sualtı qayığı düşən təyyarədən təhlükə siqnalı aşkar etdi və çoxlu sayda hadisədən sonra saatlarla axtarış, okeanda qorxmuş və onsuz da ümidsiz bir pilot tapdı. Xilas edilən biri Corc Herbert Buş idi.

"Flasher" sualtı qayığının salonu, Qrotonda xatirə.

Flasher kuboklarının siyahısı dəniz zarafatına bənzəyir: 9 tanker, 10 nəqliyyat, ümumi tonajı 100.231 GRT olan 2 patrul gəmisi! Və qəlyanaltı üçün qayıq bir Yapon kreyserini və bir esminesi tutdu. Xoşbəxt lənətə gəlmiş şey!

XXI tipli elektrik robotları, Almaniya

1945-ci ilin aprelinə qədər almanlar XXI seriyalı 118 sualtı qayığı işə salmağı bacardılar. Lakin onlardan yalnız ikisi müharibənin son günlərində əməliyyat hazırlığına nail olub dənizə çıxa bildi.

Səthi yerdəyişmə - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Ekipaj - 57 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi 135 m, maksimum dərinliyi 200+ metrdir.
Səth mövqeyində tam sürət 15,6 düyün, sualtı vəziyyətdə - 17 düyündür.
Səthdə kruiz məsafəsi 15,500 mildir (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 340 mil (5 düyün).
Silahlar:
- 533 mm kalibrli 6 torpedo borusu, döyüş sursatı - 17 torpeda;
- 20 mm çaplı 2 Flak zenit silahı.

U-2540 "Wilhelm Bauer" indiki Bremerhavendə daimi olaraq dayandı

Müttəfiqlərimiz çox şanslı idilər ki, Almaniyanın bütün qüvvələri Şərq Cəbhəsinə göndərildi - Krautların fantastik "Elektrik Qayıqları" sürüsünü dənizə buraxmaq üçün kifayət qədər resursları yox idi. Bir il əvvəl ortaya çıxsalar, bu belə olardı! Atlantik döyüşündə başqa bir dönüş nöqtəsi.

Almanlar ilk təxmin edənlər oldu: digər ölkələrin gəmi istehsalçılarının fəxr etdiyi hər şey - böyük döyüş sursatı, güclü artilleriya, 20+ düyün yüksək səth sürəti - az əhəmiyyət kəsb edir. Sualtı qayığın döyüş effektivliyini müəyyən edən əsas parametrlər su altında qaldıqda onun sürəti və uçuş məsafəsidir.

Həmyaşıdlarından fərqli olaraq, "Elektrobot" daim su altında qalmağa yönəlmişdi: ağır artilleriya, hasarlar və platformalar olmayan, maksimum dərəcədə rasional bədən - hamısı sualtı müqaviməti minimuma endirmək üçün. Şnorkel, altı qrup batareya (adi qayıqlardan 3 dəfə çox!), güclü elektrik. Tam sürətli mühərriklər, səssiz və qənaətcil elektrik. "gizli" mühərriklər.

U-2511-in arxa hissəsi 68 metr dərinlikdə batdı

Almanlar hər şeyi hesabladılar - bütün Elektrobot kampaniyası RDP altında periskop dərinliyində hərəkət etdi, düşmənin sualtı qayıq əleyhinə silahlarını aşkar etmək çətin qaldı. Böyük dərinliklərdə onun üstünlüyü daha da sarsıdıcı oldu: 2-3 dəfə daha böyük məsafə, istənilən müharibə dövründəki sualtı qayığın iki qat sürəti ilə! Yüksək gizlilik və təsir edici sualtı bacarıqlar, təyinatlı torpedalar, ən qabaqcıl aşkarlama vasitələrinin dəsti... “Elektrobotlar” sualtı donanma tarixində müharibədən sonrakı illərdə sualtı qayıqların inkişaf vektorunu müəyyən edən yeni mərhələ açdı.

Müttəfiqlər belə bir təhlükə ilə üzləşməyə hazır deyildilər - müharibədən sonrakı sınaqların göstərdiyi kimi, "Elektrobotlar" qarşılıqlı hidroakustik aşkarlama diapazonunda konvoyları qoruyan Amerika və Britaniya esmineslərindən bir neçə dəfə üstün idi.

Tip VII qayıqlar, Almaniya
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 703-dür.
Səthi yerdəyişmə - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Ekipaj - 45 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 100 m, maksimum - 220 metr
Tam səth sürəti - 17,7 düyün; sualtı - 7,6 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi 8500 mil (10 düyün) təşkil edir.
Sualtı kruiz məsafəsi 80 mil (4 düyün).
Silahlar:
- 533 mm çaplı 5 torpedo borusu, döyüş sursatı - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm universal silah (1942-ci ilə qədər), 20 və 37 mm-lik zenit qurğuları olan üst quruluşlar üçün səkkiz variant.

* verilmiş performans xüsusiyyətləri VIIC alt seriyasının qayıqlarına uyğundur

Dünya okeanlarında dolaşan ən təsirli döyüş gəmiləri.
Nisbətən sadə, ucuz, kütləvi istehsal, lakin eyni zamanda tam sualtı terror üçün yaxşı silahlanmış və ölümcül silah.

703 sualtı qayıq. 10 MİLYON ton batmış tonaj! Döyüş gəmiləri, kreyserlər, təyyarədaşıyan gəmilər, esmineslər, korvetlər və düşmən sualtı qayıqları, neft tankerləri, təyyarə ilə daşınmalar, tanklar, avtomobillər, rezin, filiz, dəzgahlar, döyüş sursatları, hərbi geyimlər və ərzaq... Alman sualtı qayıqlarının hərəkətləri nəticəsində dəyən zərər hamıdan çox idi. ağlabatan məhdudiyyətlər - əgər müttəfiqlərin hər hansı itkilərini kompensasiya etməyə qadir olan Birləşmiş Ştatların tükənməz sənaye potensialı olmadan, Alman U-botlarının Böyük Britaniyanı "boğmaq" və dünya tarixinin gedişatını dəyişdirmək üçün hər şansı var idi.

U-995. Zərif sualtı qatil

Yeddilərin uğurları çox vaxt 1939-41-ci illərin "çiçəklənən dövrləri" ilə əlaqələndirilir. - iddiaya görə, müttəfiqlər konvoy sistemi və Asdik sonarları görünəndə Alman sualtı qayıqlarının uğurları sona çatdı. “Çiçəklənən dövrlər”in yanlış təfsirinə əsaslanan tamamilə populist bəyanat.

Vəziyyət sadə idi: müharibənin əvvəlində, hər bir Alman gəmisi üçün bir Müttəfiq sualtı əleyhinə gəmi olanda, "yeddilər" özlərini Atlantik okeanının toxunulmaz ustaları kimi hiss edirdilər. Məhz o zaman 40 düşmən gəmisini batıran əfsanəvi eyslər meydana çıxdı. Müttəfiqlər qəfildən hər bir aktiv Kriegsmarine qayığına 10 sualtı qayıq əleyhinə gəmi və 10 təyyarə yerləşdirəndə almanlar artıq qələbəni öz əllərində saxlayırdılar!

1943-cü ilin yazından başlayaraq, Yankilər və İngilislər Kriegsmarine-ni sualtı qayıqlara qarşı avadanlıqlarla metodik olaraq alt-üst etməyə başladılar və tezliklə 1:1 əla itki nisbətinə nail oldular. Onlar müharibənin sonuna qədər belə vuruşdular. Almanların gəmiləri rəqiblərindən daha tez tükəndi.

Alman "yeddisinin" bütün tarixi keçmişdən gələn nəhəng bir xəbərdarlıqdır: sualtı qayıq hansı təhlükə yaradır və sualtı təhlükə ilə mübarizə aparmaq üçün effektiv bir sistemin yaradılması xərcləri nə qədər yüksəkdir.

O illərin gülməli Amerika posteri. "Zəif nöqtələri vurun! Gəlin sualtı donanmada xidmət edin - batmış tonajın 77%-ni bizim payımıza düşür!" Şərhlər, necə deyərlər, lazımsızdır

Məqalədə "Sovet sualtı gəmiqayırma" kitabının materiallarından istifadə olunur, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

Üçüncü Reyxin sualtı qayıqlarının paslı skeletləri hələ də dənizdə tapılır. İkinci Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları artıq Avropanın taleyinin bir vaxtlar asılı olduğu gəmilər deyil. Bununla belə, bu nəhəng metal qalaqları bu gün də sirrlə örtülmüşdür və tarixçiləri, dalğıcları və macəra həvəskarlarını təqib edir.

Qadağan edilmiş tikinti

Nasist Almaniyasının donanması Kriegsmarine adlanırdı. Nasist arsenalının əhəmiyyətli bir hissəsi sualtı qayıqlardan ibarət idi. Müharibənin əvvəlində ordu 57 sualtı qayıqla təchiz edilmişdi. Sonra tədricən daha 1113 sualtı maşın istifadə edildi, onlardan 10-u ələ keçirildi. Müharibə zamanı 753 sualtı qayıq məhv edildi, lakin onlar kifayət qədər gəmiləri batırmağa və bütün dünyaya təsir edici təsir göstərə bildilər.

Birinci Dünya Müharibəsindən sonra Almaniya Versal müqaviləsinin şərtlərinə əsasən sualtı qayıqlar inşa edə bilmədi. Lakin Hitler hakimiyyətə gəldikdən sonra bütün qadağaları aradan qaldıraraq, özünü Versalın buxovlarından azad hesab etdiyini bəyan etdi. O, Almaniyaya İngiltərə ilə bərabər sualtı qüvvələr hüququ verən İngiltərə-Alman Dəniz Müqaviləsini imzaladı. Hitler daha sonra əllərini tamamilə azad edən müqavilənin denonsasiya olunduğunu elan etdi.

Almaniya 21 növ sualtı qayıq hazırladı, lakin onlar əsasən üç növə düşdü:

Kiçik Tip II qayıq Baltik və Şimal dənizlərində təlim və patrul vəzifələri üçün nəzərdə tutulmuşdur.
IX tipli sualtı qayıq Atlantik okeanında uzun səyahətlər üçün istifadə olunurdu.
Tip VII orta sualtı qayıq uzun məsafəli səyahətlər üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bu modellər optimal dəniz qabiliyyətinə malik idi və onun istehsalına minimal vəsait sərf olunurdu. Ona görə də bu sualtı qayıqların çoxu tikilib.

Alman sualtı donanması aşağıdakı parametrlərə sahib idi:

yerdəyişmə: 275 ilə 2710 tona qədər;
səth sürəti: 9,7-dən 19,2 düyünə qədər;
sualtı sürət: 6,9-dan 17,2 düyünə qədər;
dalış dərinliyi: 150 ilə 280 metr arasında.

Bu xüsusiyyətlər Hitlerin sualtı qayıqlarının Almaniyanın bütün düşmən ölkələri arasında ən güclüsü olduğunu göstərir.

"Canavar sürüləri"

Karl Doenitz sualtı qayıqların komandiri təyin edildi. O, Alman donanması üçün "canavar sürüləri" adlanan sualtı ov strategiyasını hazırladı. Bu taktikaya görə, sualtı qayıqlar böyük qruplar halında gəmilərə hücum edərək, onları sağ qalmaq şansından məhrum edirdi. Alman sualtı qayıqları əsasən düşmən qoşunlarını təchiz edən nəqliyyat gəmiləri üçün ov edirdilər. Bunun məqsədi düşmənin qura biləcəyindən daha çox qayığı batırmaq idi.

Bu taktika tez öz bəhrəsini verdi. “Canavar sürüləri” böyük bir ərazidə fəaliyyət göstərərək yüzlərlə düşmən gəmisini batırırdı. Təkcə U-48 52 gəmini öldürə bildi. Üstəlik, Hitler əldə etdiyi nəticələrlə məhdudlaşmaq fikrində deyildi. O, Kringsmarine-i inkişaf etdirməyi və daha yüzlərlə kreyser, döyüş gəmiləri və sualtı qayıqlar qurmağı planlaşdırırdı.

Üçüncü Reyxin sualtı qayıqları Böyük Britaniyanı demək olar ki, diz çökdürdü, onu blokada halqasına sürüklədi. Bu, müttəfiqləri öz sualtı qayıqlarının kütləvi tikintisi də daxil olmaqla, alman "qurdlarına" qarşı təcili olaraq əks tədbirlər görməyə məcbur etdi.

Alman "canavarları" ilə mübarizə

Müttəfiqlərin sualtı qayıqlarına əlavə olaraq, radarla təchiz edilmiş təyyarələr də "qurd dəstələri" üçün ov etməyə başladı. Həmçinin, Alman sualtı maşınlarına qarşı mübarizədə sonar şamandıraları, radio ələ keçirmə avadanlığı, təyinatlı torpedalar və daha çox istifadə edilmişdir.

Dönüş nöqtəsi 1943-cü ildə baş verdi. Sonra hər batmış Müttəfiq gəmisi Alman donanmasına bir sualtı qayığa başa gəldi. 1944-cü ilin iyununda onlar hücuma keçdilər. Onların məqsədi öz gəmilərini qorumaq və alman sualtı qayıqlarına hücum etmək idi. 1944-cü ilin sonunda Almaniya nəhayət Atlantik döyüşünü uduzdu. 1945-ci ildə Kringsmarine sarsıdıcı məğlubiyyətlə üzləşdi.

Alman sualtı qayıqlarının ordusu son torpedoya qədər müqavimət göstərdi. Karl Dönitzin son əməliyyatı Üçüncü Reyxin bəzi dəniz admirallarının Latın Amerikasına təxliyəsi oldu. Hitler intihar etməzdən əvvəl Dennitsi Üçüncü Reyxin başçısı təyin etdi. Bununla belə, fürerin heç özünü öldürmədiyi, Almaniyadan Argentinaya sualtı qayıqlarla aparıldığı barədə rəvayətlər var.

Başqa bir rəvayətə görə, Üçüncü Reyxin qiymətli əşyaları, o cümlədən Müqəddəs Grail, U-530 sualtı qayığı ilə Antarktidaya gizli hərbi bazaya daşınıb. Bu hekayələr heç vaxt rəsmi olaraq təsdiqlənməyib, lakin onlar göstərir ki, İkinci Dünya Müharibəsindən qalma alman sualtı qayıqları uzun müddət arxeoloqları və hərbi həvəskarları təqib edəcək.

Sualtı qayıqlar dəniz müharibəsində qaydaları diktə edir və hamını mülayim şəkildə rutinə əməl etməyə məcbur edir.

Müharibə illərinin yeddi ən uğurlu sualtı layihəsi haqqında qısa hekayəni diqqətinizə çatdırıram.

T tipli qayıqlar (Triton-class), Böyük Britaniya
İnşa edilən sualtı qayıqların sayı 53-dür.
Səthi yerdəyişmə - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Ekipaj - 59...61 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 90 m (pərçimlənmiş gövdə), 106 m (qaynaqlanmış gövdə).
Səthdə tam sürət - 15,5 düyün; sualtı - 9 düyün.
131 ton yanacaq ehtiyatı 8.000 mil məsafəni qət etmək imkanı verdi.
Silahlar:
- 533 mm kalibrli 11 torpedo borusu (II və III alt seriyaların qayıqlarında), döyüş sursatları - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm universal silah, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".

HMS Traveller

Digər məşhur T-qayıq kuboklarına Alman yüngül kreyseri Karlsruhe və Yapon ağır kreyseri Ashigara daxildir. Samuraylar Trenchant sualtı qayığının tam 8 torpedo salvosu ilə tanış olmaq üçün "şanslı" idi - göyərtədə 4 torpedanı (+ digəri sərt borudan) alaraq, kreyser sürətlə çevrildi və batdı.

XIV seriyalı "Kruiz" tipli qayıqlar, Sovet İttifaqı
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 11-dir.
Səthi yerdəyişmə - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Ekipaj - 62...65 nəfər.

Tam səth sürəti - 22,5 düyün; sualtı - 10 düyün.
Səthi kruiz məsafəsi 16,500 mil (9 düyün)
Sualtı kruiz məsafəsi: 175 mil (3 düyün)
Silahlar:

— 2 x 100 mm universal silah, 2 x 45 mm zenit yarımavtomat silah;
- 20 dəqiqəyə qədər baraj.

...1941-ci il dekabrın 3-də Alman ovçuları UJ-1708, UJ-1416 və UJ-1403 Bustad Sundda konvoya hücum etmək istəyən sovet gəmisini bombaladılar.

- Hans, bu məxluqu eşidirsən?
- Nain. Bir sıra partlayışlardan sonra ruslar yerə yıxıldı - mən yerdə üç zərbə aşkar etdim...
-Hazırda onların harada olduğunu müəyyən edə bilərsinizmi?
- Donnerwetter! Onlar uçurulur. Onlar yəqin ki, üzə çıxıb təslim olmaq qərarına gəliblər.

Ancaq qəribədir ki, nə yüksək xüsusiyyətlər, nə də ən güclü silahlar Katyuşanı təsirli bir silah etmədi - K-21-in Tirpitz-ə hücumunun qaranlıq hekayəsinə əlavə olaraq, müharibə illərində XIV seriyalı qayıqlar cəmi 5 müvəffəqiyyətli idi. torpedo hücumları və 27 min br. reg. ton batmış tonaj. Qələbələrin əksəriyyəti minaların köməyi ilə əldə edilib. Üstəlik, öz itkiləri beş kruiz gəmisi təşkil etdi.

K-21, Severomorsk, bu gün

Çox heyif. Bu qayıqlar daha çox şey üçün nəzərdə tutulmuşdu.

"Körpə", Sovet İttifaqı
VI və VI bis seriyası - 50 qurulmuşdur.
XII seriya - 46 qurulmuşdur.
XV seriyası - 57 quruldu (4 döyüş əməliyyatlarında iştirak etdi).

M seriyalı XII tipli qayıqların performans xüsusiyyətləri:
Səthi yerdəyişmə - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Muxtariyyət - 10 gün.
İşçi daldırma dərinliyi 50 m, maksimum dərinliyi 60 m-dir.
Tam səth sürəti - 14 düyün; sualtı - 8 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi 3,380 mil (8,6 düyün) təşkil edir.
Sualtı kruiz məsafəsi 108 mil (3 düyün) təşkil edir.
Silahlar:
— 533 mm çaplı 2 torpedo borusu, döyüş sursatı — 2 torpeda;
— 1 x 45 mm zenit yarımavtomat.

Körpə!

"Orta" tipli qayıqlar, IX-bis seriyası, Sovet İttifaqı
İnşa edilən sualtı qayıqların sayı 41-dir.
Səthi yerdəyişmə - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Ekipaj - 36...46 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi 80 m, maksimum dərinliyi 100 m-dir.
Səthdə tam sürət - 19,5 düyün; sualtı - 8,8 düyün.
Səthdə uçuş məsafəsi 8000 mil (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 148 mil (3 düyün).

Eskilər özlərinin rasional tərtibatı və balanslaşdırılmış dizaynı, güclü silahlanması, əla performansı və dənizə yararlılığı ilə seçilirdilər. Əvvəlcə Deshimag şirkətinin Alman layihəsi, Sovet tələblərinə cavab vermək üçün dəyişdirildi. Ancaq əllərinizi çırpmağa və Mistralı xatırlamağa tələsməyin. Sovet gəmiqayırma zavodlarında IX seriyanın seriyalı tikintisinə başlandıqdan sonra sovet avadanlıqlarına tam keçid məqsədi ilə alman layihəsinə yenidən baxıldı: 1D dizel mühərrikləri, silahlar, radiostansiyalar, səs-küy yönləndiricisi, girokompas... - “IX-bis seriyası” olan qayıqlarda bir dənə də olsun yox idi.xarici istehsal bolt!

Nəhayət, Alexander Marinesko məşhur qələbələrini məhz S-13-də əldə etdi.

S-56 torpedo bölməsi

“Gəminin düşdüyü qəddar dəyişikliklər, partlayışlar və partlayışlar, rəsmi həddi çox aşan dərinliklər. Qayıq bizi hər şeydən qorudu...”

- G.I.-nin xatirələrindən. Şedrin

Gato tipli qayıqlar, ABŞ
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 77-dir.
Səthi yerdəyişmə - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Ekipaj - 60 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 90 m.
Tam səth sürəti - 21 düyün; su altında - 9 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi 11.000 mildir (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 96 mil (2 düyün).
Silahlar:
— 533 mm çaplı 10 torpedo borusu, döyüş sursatı — 24 torpeda;
— 1 x 76 mm universal silah, 1 x 40 mm Bofors zenit silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- qayıqlardan biri olan USS Barb, sahili atəşə tutmaq üçün çoxsaylı buraxılış raket sistemi ilə təchiz edilmişdir.

"Flasher" sualtı qayığının salonu, Qrotonda xatirə.

XXI tipli elektrik robotları, Almaniya

Səthi yerdəyişmə - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Ekipaj - 57 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi 135 m, maksimum dərinliyi 200+ metrdir.
Səth mövqeyində tam sürət 15,6 düyün, sualtı vəziyyətdə - 17 düyündür.
Səthdə kruiz məsafəsi 15,500 mildir (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 340 mil (5 düyün).
Silahlar:
— 533 mm kalibrli 6 torpedo borusu, döyüş sursatı — 17 torpeda;
- 20 mm çaplı 2 Flak zenit silahı.

U-2540 "Wilhelm Bauer" indiki Bremerhavendə daimi olaraq dayandı

U-2511-in arxa hissəsi 68 metr dərinlikdə batdı

Tip VII qayıqlar, Almaniya
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 703-dür.
Səthi yerdəyişmə - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Ekipaj - 45 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 100 m, maksimum - 220 metr
Səthdə tam sürət - 17,7 düyün; sualtı - 7,6 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi 8500 mil (10 düyün) təşkil edir.
Sualtı kruiz məsafəsi 80 mil (4 düyün).
Silahlar:
— 533 mm çaplı 5 torpedo borusu, döyüş sursatı — 14 torpeda;
— 1 x 88 mm universal silah (1942-ci ilə qədər), 20 və 37 mm zenit silahları olan üst quruluşlar üçün səkkiz variant.

* verilmiş performans xüsusiyyətləri VIIC alt seriyasının qayıqlarına uyğundur

Dünya okeanlarında dolaşan ən təsirli döyüş gəmiləri.
Nisbətən sadə, ucuz, kütləvi istehsal, lakin eyni zamanda tam sualtı terror üçün yaxşı silahlanmış və ölümcül silah.

U-995. Zərif sualtı qatil

Yeddilərin uğurları çox vaxt 1939-41-ci illərin "çiçəklənən dövrləri" ilə əlaqələndirilir. — guya Müttəfiqlər konvoy sistemini və Asdik sonarlarını aldıqda, alman sualtı qayıqlarının uğurları sona çatdı. “Çiçəklənən dövrlər”in yanlış təfsirinə əsaslanan tamamilə populist bəyanat.

Alman sualtı donanmasının tarixində başlanğıc nöqtəsi 1850-ci ildə mühəndis Vilhelm Bauer tərəfindən hazırlanmış iki nəfərlik Brandtaucher sualtı qayığının Kiel limanında suya buraxılması idi və o, suya dalmağa cəhd edərkən dərhal batdı.

Növbəti əlamətdar hadisə 1906-cı ilin dekabrında Birinci Dünya Müharibəsinin ağır günlərini yaşayan bütün sualtı qayıqlar ailəsinin əcdadı olan U-1 (U-boat) sualtı qayığının suya buraxılması oldu. Ümumilikdə, müharibə bitməzdən əvvəl Alman donanması 340-dan çox qayıq aldı. Almaniyanın məğlubiyyəti səbəbindən 138 sualtı qayıq yarımçıq qaldı.

Versal müqaviləsinin şərtlərinə görə Almaniyaya sualtı qayıqlar tikmək qadağan edildi. 1935-ci ildə nasist rejimi qurulduqdan sonra və sualtı qayıqların... köhnəlmiş silahlar kimi tanındığı və istehsalına qoyulan bütün qadağaları aradan qaldıran İngiltərə-Alman Dəniz Müqaviləsi imzalandıqdan sonra hər şey dəyişdi. İyun ayında Hitler Karl Doenitz-i gələcək Üçüncü Reyxin bütün sualtı qayıqlarına komandir təyin etdi.

Böyük Admiral və onun "canavar sürüləri"

Böyük admiral Karl Doenitz görkəmli şəxsiyyətdir. O, əmək fəaliyyətinə 1910-cu ildə Kieldəki dəniz məktəbinə daxil olaraq başlayıb. Sonralar Birinci Dünya Müharibəsi zamanı o, özünü cəsur bir zabit kimi göstərdi. 1917-ci ilin yanvarından Üçüncü Reyxin məğlubiyyətinə qədər onun həyatı Alman sualtı donanması ilə bağlı olub. O, "canavar dəstələri" adlanan sabit sualtı qruplarda fəaliyyət göstərən sualtı müharibə konsepsiyasını inkişaf etdirmək üçün əsas kreditə sahib idi.

"Canavar sürülərinin" "ovlanmasının" əsas obyektləri qoşunları təchiz edən düşmən nəqliyyat gəmiləridir. Əsas prinsip düşmənin qura biləcəyindən daha çox gəmi batırmaqdır. Çox keçmədən belə taktikalar öz bəhrəsini verməyə başladı. 1939-cu il sentyabrın sonunda Müttəfiqlər ümumi yerdəyişməsi təxminən 180 min ton olan onlarla nəqliyyat vasitəsini itirdilər və oktyabrın ortalarında U-47 qayığı sakitcə Scapa Flow bazasına sürüşərək Royal Oak döyüş gəmisini göndərdi. alt. Anglo-Amerikan konvoyları xüsusilə ağır zərbə aldı. Wolfpacks Şimali Atlantika və Arktikadan Cənubi Afrikaya və Meksika körfəzinə qədər böyük bir teatrda qəzəbləndi.

Kriegsmarine nə üçün döyüşdü?

Kriegsmarine - Üçüncü Reyxin sualtı donanmasının əsasını bir neçə seriyalı sualtı qayıqlar - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 və 23 təşkil edirdi. Eyni zamanda, etibarlı dizaynı, yaxşı texniki təchizatı və Mərkəzi və Şimali Atlantikada xüsusilə uğurla fəaliyyət göstərməsinə imkan verən silahları ilə seçilən 7 seriyalı qayıqları xüsusilə vurğulamağa dəyər. İlk dəfə olaraq onların üzərinə şnorkel quraşdırılıb - gəmiyə su altında olarkən batareyalarını doldurmağa imkan verən hava qəbuledici qurğu.

Kriegsmarine Aces

Alman sualtı qayıqları cəsarət və yüksək peşəkarlıqla xarakterizə olunurdu, buna görə də onların üzərində hər qələbə yüksək qiymətə başa gəldi. Üçüncü Reyxin sualtı eysləri arasında ən məşhurları kapitanlar Otto Kretschmer, Wolfgang Lüth (hər biri 47 gəmi batdı) və Erich Topp idi - 36.

Ölüm oyunu

Müttəfiqlərin dənizdəki böyük itkiləri "canavar sürüsü" ilə mübarizənin təsirli vasitələrinin axtarışını kəskin şəkildə gücləndirdi. Tezliklə səmada radarlarla təchiz edilmiş sualtı qayıq əleyhinə patrul təyyarələri peyda oldu və sualtı qayıqların radio ələ keçirməsi, aşkarlanması və məhv edilməsi vasitələri - radarlar, sonar şamandıraları, təyinatlı təyyarə torpedaları və s. Taktikalar təkmilləşdi və əməkdaşlıq yaxşılaşdırıldı.

Məhv

Kriegsmarine Üçüncü Reyxlə eyni aqibətlə üzləşdi - tam, sarsıdıcı məğlubiyyət. Müharibə zamanı tikilmiş 1153 sualtı qayıqdan 770-ə yaxını batdı, onlarla birlikdə 30.000-ə yaxın sualtı qayıq və ya bütün sualtı donanma heyətinin demək olar ki, 80%-i qəzaya uğradı.

70 mindən çox ölü dənizçi, 3,5 min itkin mülki gəmi və Müttəfiqlərdən 175 döyüş gəmisi, Nasist Almaniyasından ümumi heyəti 30 min nəfər olan 783 batmış sualtı qayıq - altı il davam edən Atlantik döyüşü ən böyük dəniz döyüşü oldu. bəşəriyyət tarixində. Alman sualtı qayıqlarının "qurd dəstələri" 1940-cı illərdə Avropanın Atlantik sahillərində ucaldılmış möhtəşəm tikililərdən Müttəfiq konvoylar üçün ova getdi. Böyük Britaniya və ABŞ-da aviasiya illər boyu onları məhv etməyə çalışdı, lakin indi də bu beton kolossilər Norveç, Fransa və Almaniyada qorxulu şəkildə toxuyurlar. Onliner.by bir vaxtlar Üçüncü Reyxin sualtı qayıqlarının bombardmançılardan gizləndiyi bunkerlərin yaradılmasından bəhs edir.

Almaniya İkinci Dünya Müharibəsinə cəmi 57 sualtı qayıqla girdi. Bu donanmanın əhəmiyyətli bir hissəsi yalnız sahil sularında patrul etmək üçün nəzərdə tutulmuş köhnəlmiş II Tip kiçik qayıqlardan ibarət idi. Aydındır ki, hazırda Kriegsmarine (Almaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri) komandanlığı və ölkənin ali rəhbərliyi öz rəqiblərinə qarşı irimiqyaslı sualtı müharibəyə başlamağı planlaşdırmırdılar. Lakin tezliklə siyasətə yenidən baxıldı və bu radikal dönüşdə Üçüncü Reyxin sualtı donanmasının komandirinin şəxsiyyəti də az rol oynamadı.

1918-ci ilin oktyabrında, Birinci Dünya Müharibəsinin sonunda, mühafizə olunan İngilis konvoyuna hücum zamanı, Alman sualtı UB-68 əks hücuma məruz qaldı və dərinlik ittihamları ilə zədələndi. Yeddi dənizçi öldürüldü, ekipajın qalan hissəsi əsir götürüldü. Buraya baş leytenant Karl Doenitz daxil idi. Əsirlikdən azad edildikdən sonra o, 1939-cu ilə qədər kontr-admiral və Kriegsmarine sualtı qüvvələrinin komandiri rütbəsinə yüksələrək parlaq karyera qurdu. 1930-cu illərdə o, xidmətinin əvvəlində qurbanı olduğu konvoy sistemi ilə uğurla mübarizə aparacaq taktikaların işlənib hazırlanması üzərində cəmləşdi.

1939-cu ildə Doenitz Üçüncü Reyx Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandiri, Böyük Admiral Erich Raedere bir memorandum göndərdi və orada konvoylara hücum etmək üçün Rudeltaktik adlanan "canavar sürüsü taktikasından" istifadə etməyi təklif etdi. Buna uyğun olaraq düşmənin dəniz karvanına onun keçdiyi ərazidə əvvəlcədən cəmləşmiş maksimum mümkün sayda sualtı qayıqla hücum etmək planlaşdırılırdı. Eyni zamanda, sualtı qayıq əleyhinə müşayiətçi dağıldı və bu da öz növbəsində hücumun effektivliyini artırdı və Kriegsmarine-dən mümkün itkiləri azaltdı.

Doenitzin fikrincə, “qurd sürüləri” Almaniyanın Avropadakı əsas rəqibi olan Böyük Britaniya ilə müharibədə mühüm rol oynamalı idi. Taktikanı həyata keçirmək üçün kontr-admiral güman edirdi ki, sələflərindən fərqli olaraq uzun okean səyahətləri edə bilən 300 yeni VII tipli qayıqlardan ibarət donanma yaratmaq kifayətdir. Reyx dərhal sualtı donanmanın qurulması üçün böyük bir proqrama başladı.

1940-cı ildə vəziyyət kökündən dəyişdi. Birincisi, ilin sonunda məlum oldu ki, Böyük Britaniyanı yalnız havadan bombardmanlar vasitəsilə təslim olmağa məcbur etmək məqsədi daşıyan Britaniya döyüşü nasistlər tərəfindən uduzub. İkincisi, eyni 1940-cı ildə Almaniya Danimarka, Norveç, Hollandiya, Belçika və ən əsası Fransanı sürətlə işğal edərək, kontinental Avropanın demək olar ki, bütün Atlantik sahillərini və bununla da basqınlar üçün əlverişli hərbi bazaları öz sərəncamına aldı. okeanın o tayında. Üçüncüsü, Doenitz-in tələb etdiyi VII tipli sualtı qayıq donanmaya kütləvi şəkildə daxil edilməyə başlandı. Bunun fonunda onlar Britaniyanı diz çökdürmək istəyində nəinki əhəmiyyətli, həm də həlledici əhəmiyyət qazandılar. 1940-cı ildə Üçüncü Reyx qeyri-məhdud sualtı müharibəyə girdi və əvvəlcə bunda möhtəşəm uğur qazandı.

Çörçillin təşəbbüsü ilə sonradan “Atlantik döyüşü” adlandırılan kampaniyanın məqsədi Böyük Britaniyanı xaricdəki müttəfiqləri ilə birləşdirən okean rabitəsini məhv etmək idi. Hitler və Reyxin hərbi rəhbərliyi Böyük Britaniyanın idxal mallarından nə dərəcədə asılı olduğunu yaxşı bilirdilər. Onların tədarükünün kəsilməsi haqlı olaraq Britaniyanın müharibədən çıxmasında ən mühüm amil kimi görüldü və bunda əsas rolu Admiral Doenitzin “canavar sürüləri” oynamalı idi.

Onların konsentrasiyası üçün Almaniya ərazisində Baltik və Şimal dənizlərinə çıxışı olan keçmiş Kriegsmarine hərbi dəniz bazaları o qədər də əlverişli deyildi. Lakin Fransa və Norveç əraziləri Atlantik okeanının əməliyyat məkanına sərbəst giriş imkanı verdi. Əsas problem sualtı qayıqların yeni bazalarında təhlükəsizliyini təmin etmək idi, çünki onlar Britaniya (və daha sonra Amerika) aviasiyasının əlçatmazlığı daxilində idi. Əlbətdə ki, Doenitz donanmasının dərhal güclü hava bombardımanına məruz qalacağını yaxşı bilirdi, bunun sağ qalması almanlar üçün Atlantik döyüşündə müvəffəqiyyətin zəruri zəmanəti oldu.

U-qayıq üçün xilas Reyx mühəndislərinin çox şey bildiyi Alman bunker tikintisi təcrübəsi idi. Onlara aydın idi ki, yalnız Müttəfiqlərin İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində malik olduğu adi bombalar kifayət qədər beton qatı ilə möhkəmləndirilmiş binaya ciddi ziyan vura bilməz. Sualtı qayıqların qorunması problemi baha başa gələn, lakin kifayət qədər sadə bir şəkildə həll edildi: onlar üçün yerüstü bunkerlər tikilməyə başladı.

İnsanlar üçün nəzərdə tutulmuş oxşar strukturlardan fərqli olaraq, U-Boot-Bunker teutonik miqyasda tikilmişdir. “Canavar dəstələrinin” tipik yuvası daxili bir neçə (15-ə qədər) paralel bölməyə bölünmüş, uzunluğu 200-300 metr olan nəhəng dəmir-beton paralelepiped idi. Sonuncuda sualtı qayıqlara müntəzəm texniki qulluq və təmir işləri aparılıb.

Bunker damının dizaynına xüsusi əhəmiyyət verildi. Qalınlığı, konkret tətbiqdən asılı olaraq, 8 metrə çatdı, dam monolit deyildi: metal armaturla möhkəmləndirilmiş beton təbəqələr hava təbəqələri ilə əvəz olundu. Belə bir çox qatlı "pasta" binaya birbaşa bomba vurulması halında şok dalğasının enerjisini daha yaxşı azaltmağa imkan verdi. Hava hücumundan müdafiə sistemləri damda yerləşirdi.

Öz növbəsində, bunkerin daxili bölmələri arasındakı qalın beton lintellər, hətta bomba damı sındırsa belə, mümkün zərəri məhdudlaşdırırdı. Bu təcrid olunmuş “qələm qutularının” hər birində dördə qədər sualtı qayıq ola bilər və içərisində partlayış baş verərsə, yalnız onlar qurbana çevriləcəklər. Qonşular minimum zərər çəkər və ya heç olmaz.

Birincisi, Almaniyada Hamburq və Kieldəki köhnə Kriegsmarine hərbi dəniz bazalarında, həmçinin Şimal dənizindəki Heliqoland adalarında sualtı qayıqlar üçün nisbətən kiçik bunkerlər tikilməyə başlandı. Lakin onların tikintisi Fransada real miqyas aldı və bu, Doenitz donanmasının əsas yeri oldu. 1941-ci ilin əvvəlindən və növbəti il yarım ərzində ölkənin Atlantik sahillərində bir anda beş limanda nəhəng kolossi peyda oldu, buradan "canavar dəstələri" Müttəfiq konvoyları ovlamağa başladı.

Fransanın şimal-qərbindəki Breton şəhəri Lorient Kriegsmarinin ən böyük hücum bazası oldu. Karl Doenitzin qərargahı burada yerləşirdi, burada kruizdən qayıdan hər bir sualtı qayıqla şəxsən görüşdü və burada iki flotiliya üçün altı U-Boot-Bunker quruldu - 2-ci və 10-cu.

Tikinti bir il davam etdi, Todt Təşkilatı tərəfindən idarə edildi və prosesdə əksəriyyəti fransız olmaqla ümumilikdə 15 min insan iştirak etdi. Lorientdəki beton kompleksi tez bir zamanda effektivliyini göstərdi: Müttəfiqlərin təyyarələri ona heç bir ciddi ziyan vura bilmədi. Bundan sonra ingilislər və amerikalılar dəniz bazasının təchiz olunduğu rabitəni kəsmək qərarına gəldilər. Bir ay ərzində, 1943-cü ilin yanvarından fevral ayına qədər, Müttəfiqlər Lorient şəhərinin özünə on minlərlə bomba atdılar, nəticədə şəhər 90% məhv edildi.

Ancaq bu da kömək etmədi. Sonuncu sualtı qayıq yalnız 1944-cü ilin sentyabrında, Müttəfiqlərin Normandiyada enişindən və Avropada ikinci cəbhənin açılmasından sonra Lorientdən ayrıldı. İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra keçmiş nasist bazası Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən uğurla istifadə edilməyə başlandı.

Daha kiçik miqyasda oxşar strukturlar Saint-Nazaire, Brest və La Rochelle-də də meydana çıxdı. 1-ci və 9-cu Kriegsmarine sualtı flotilyaları Brestdə yerləşirdi. Bu bazanın ümumi ölçüsü Lorientdəki "qərargahdan" kiçik idi, lakin Fransadakı ən böyük tək bunker burada tikilmişdir. 15 kupe üçün nəzərdə tutulmuşdu və ölçüləri 300x175x18 metr idi.

6-cı və 7-ci flotiliyalar Sen-Nazerdə yerləşirdi. Onlar üçün uzunluğu 300 metr, eni 130 metr və hündürlüyü 18 metr olan 14 cərimə bunkeri tikilib, təxminən yarım milyon kubmetr betondan istifadə olunub. 14 kupedən 8-i də quru doklar idi ki, bu da sualtı qayıqların əsaslı təmirini həyata keçirməyə imkan verdi.

Yalnız bir, 3-cü Kriegsmarine sualtı flotiliyası La Roşeldə yerləşdirildi. Ölçüləri 192x165x19 metr olan 10 ədəd “qələm qutusu” onun üçün kifayət idi. Dam hava boşluğu olan 3,5 metrlik iki beton qatdan tikilib, divarların qalınlığı ən azı 2 metrdir - binaya ümumilikdə 425 min kubmetr beton sərf olunub. Məhz burada "Das Boot" filmi çəkildi - ehtimal ki, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı alman sualtı qayıqları haqqında ən məşhur film.

Bu seriyada Bordodakı dəniz bazası bir qədər fərqlənir. 1940-cı ildə burada alman deyil, faşistlərin Avropadakı əsas müttəfiqləri olan italyan sualtı qayıqlar qrupu cəmləşmişdi. Buna baxmayaraq, burada da Doenitz-in əmri ilə qoruyucu strukturların tikintisi proqramı eyni "Todt Təşkilatı" tərəfindən həyata keçirildi. İtalyan sualtı qayıqları heç bir uğuru ilə öyünə bilmədilər və artıq 1942-ci ilin oktyabrında onlar xüsusi olaraq yaradılmış 12-ci Kriegsmarine flotiliyası ilə tamamlandı. Və 1943-cü ilin sentyabrında İtaliya ox tərəfində müharibəni tərk etdikdən sonra BETASOM adlı baza tam bir il burada qalan almanlar tərəfindən tamamilə işğal edildi.

Fransadakı tikinti ilə paralel olaraq Alman Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı da diqqətini Norveçə yönəltdi. Bu Skandinaviya ölkəsi Üçüncü Reyx üçün strateji əhəmiyyət kəsb edirdi. Birincisi, Norveçin Narvik limanı vasitəsilə iqtisadiyyatı üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən dəmir filizi Almaniyaya qalan neytral İsveçdən verilirdi. İkincisi, Norveçdə dəniz bazalarının təşkili Şimali Atlantikaya nəzarət etməyə imkan verdi, bu, 1942-ci ildə müttəfiqlər Sovet İttifaqına Lend-Lizinq malları ilə Arktika konvoylarını göndərməyə başlayanda xüsusilə vacib oldu. Bundan əlavə, onlar bu bazalarda Almaniyanın flaqmanı və fəxri olan Tirpitz döyüş gəmisinə xidmət etməyi planlaşdırırdılar.

Norveçə o qədər diqqət yetirildi ki, Hitler şəxsən yerli Trondheim şəhərini Reyxin Festungenlərindən birinə - Almaniyanın işğal olunmuş ərazilərə daha da nəzarət edə biləcəyi xüsusi alman kvazi-koloniyalarına - “Qalalara” çevirməyi əmr etdi. Reyxdən köçürülən 300 min qürbətçi üçün Trondheim yaxınlığında Nordstern ("Şimal Ulduzu") adlanacaq yeni bir şəhər qurmağı planlaşdırdılar. Onun dizaynına görə məsuliyyət şəxsən Fürerin sevimli memarı Albert Speerə həvalə edilmişdi.

Məhz Trondheymdə Kriegsmarine-nin, o cümlədən sualtı qayıqların və Tirpitsin yerləşdirilməsi üçün əsas Şimali Atlantika bazası yaradıldı. 1941-ci ilin payızında burada daha bir bunkerin tikintisinə başlayan almanlar gözlənilmədən Fransada görünməmiş çətinliklərlə qarşılaşdılar. Polad gətirilməli idi, həm də yerində beton istehsal etmək üçün heç bir şey yox idi. Genişlənmiş tədarük zənciri Norveçin şıltaq havasının səyləri ilə daim pozulub. Qışda yollarda qar uçqunu səbəbindən tikinti dayanmağa məcbur olub. Bundan əlavə, məlum oldu ki, yerli əhali Reyxin böyük tikintisində işləməyə, məsələn, fransızlara nisbətən daha az həvəslidir. Yaxınlıqda xüsusi təşkil olunmuş konsentrasiya düşərgələrindən məcburi əməyi cəlb etmək lazım idi.

Cəmi beş bölməyə 153x105 metr ölçüdə olan Dora bunkeri yalnız 1943-cü ilin ortalarında, Atlantik okeanındakı "canavar dəstələrinin" uğurları sürətlə sönməyə başlayanda böyük çətinliklə tamamlandı. Burada 16 tip VII sualtı qayığı olan 13-cü Kriegsmarine Flotillası yerləşdirilmişdi. Dora 2 yarımçıq qaldı, Dora 3 isə tamamilə tərk edildi.

1942-ci ildə Müttəfiqlər Dönitz armadasına qarşı mübarizə üçün başqa bir resept tapdılar. Bunkerləri bitmiş qayıqlarla bombalamaq nəticə vermədi, lakin gəmiqayırma zavodları, dəniz bazalarından fərqli olaraq, daha az qorundu. İlin sonuna qədər bu yeni məqsəd sayəsində sualtı qayıqların tikintisinin sürəti əhəmiyyətli dərəcədə azaldı və müttəfiqlərin səyləri ilə getdikcə daha çox sürətlənən sualtı qayığın süni tənəzzülü artıq doldurulmadı. Buna cavab olaraq alman mühəndisləri çıxış yolu təklif etdilər.

Bütün ölkəyə səpələnmiş qorunmayan fabriklərdə indi qayıqların yalnız ayrı-ayrı hissələrini istehsal etmək planlaşdırılırdı. Onların son montajı, sınaqdan keçirilməsi və buraxılması sualtı qayıqlar üçün eyni tanış bunkerdən başqa bir şey olmayan xüsusi bir zavodda həyata keçirildi. Onlar ilk belə montaj zavodunu Bremen yaxınlığındakı Vezer çayı üzərində tikmək qərarına gəliblər.

1945-ci ilin yazında, 10 min tikinti işçisinin - konsentrasiya düşərgələrinin məhbuslarının (onlardan 6 mini bu prosesdə öldü) köməyi ilə Üçüncü Reyxin bütün U-Boot-Bunkerlərinin ən böyüyü Weserdə göründü. İçərisində damının qalınlığı 7 metrə qədər olan nəhəng bina (426×97×27 metr) 13 otağa bölünüb. Onlardan 12-də sualtı qayığın hazır elementlərdən ardıcıl konveyer yığılması həyata keçirilib, 13-də isə artıq başa çatdırılmış sualtı qayıq suya buraxılıb.

Ehtimal edilirdi ki, Valentin adlanan zavod təkcə sualtı qayığı deyil, yeni nəsil sualtı qayığı - Nasist Almaniyasını qaçılmaz məğlubiyyətdən xilas etməli olan daha bir möcüzə silahı - Type XXI istehsal edəcək. Daha güclü, daha sürətli, düşmən radarlarının işinə mane olmaq üçün rezinlə örtülmüş, konvoylara onlarla vizual təmas etmədən hücum etməyə imkan verən ən son sonar sistemi ilə - bu, həqiqətən ilk idi. sualtı bütün hərbi kampaniyanı bir dəfə də olsun səthə çıxmadan keçirə bilən bir qayıq.

Ancaq bu, Reyxə kömək etmədi. Müharibənin sonuna qədər tikilməkdə olan və müxtəlif hazırlıq dərəcələrində olan 330 sualtı qayıqdan yalnız 6-sı suya buraxıldı və onlardan yalnız ikisi döyüş tapşırığını yerinə yetirə bildi. Valentin zavodu 1945-ci ilin martında bir sıra bomba hücumlarına məruz qalaraq heç tamamlanmadı. Müttəfiqlərin alman möcüzə silahına öz cavabı var idi, eyni zamanda görünməmiş - seysmik bombalar.

Seysmik bombalar yalnız 1944-cü ildə tətbiqini tapmış ingilis mühəndisi Barnes Uollesin müharibədən əvvəlki ixtirası idi. Bunkerin yanında və ya damında partlayan adi bombalar ona ciddi ziyan vura bilməzdi. Uollesin bombaları fərqli bir prinsipə əsaslanırdı. Ən güclü 8-10 tonluq mərmilər mümkün olan ən yüksək hündürlükdən atıldı. Bu və gövdənin xüsusi forması sayəsində onlar uçuşda səsdən yüksək sürət inkişaf etdirdilər ki, bu da onlara yerə daha dərinə getməyə və ya sualtı sığınacaqların qalın beton damlarını belə deşməyə imkan verdi. Quruluşun içərisinə daxil olduqdan sonra bombalar partladı və bu prosesdə hətta ən möhkəmləndirilmiş bunkerə ciddi ziyan vurmaq üçün kifayət qədər kiçik yerli zəlzələlər meydana gəldi.

Bombardmançıdan yüksək hündürlükdə buraxıldıqları üçün dəqiqlik azaldı, lakin 1945-ci ilin martında bu Grand Slam bombalarından ikisi Valentin zavodunu vurdu. Dörd metr damın betonuna girərək partladıblar və binanın konstruksiyasının əhəmiyyətli hissələrinin uçmasına səbəb olublar. Doenitz bunkerlərinin "müalicəsi" tapıldı, lakin Almaniya artıq məhvə məhkum idi.

1943-cü ilin əvvəlində müttəfiq konvoylarda "canavar sürüləri" tərəfindən uğurlu ovçuluğun "xoşbəxt vaxtları" başa çatdı. Amerikalılar və ingilislər tərəfindən yeni radarların hazırlanması, onların hər bir sualtı qayıqlarında quraşdırılmış əsas alman şifrələmə maşını olan Enigma-nın şifrəsinin açılması və konvoy müşayiətçilərinin gücləndirilməsi Atlantik döyüşündə strateji dönüş nöqtəsinə gətirib çıxardı. Onlarla sualtı qayıqlar ölməyə başladı. Təkcə 1943-cü ilin may ayında Kriegsmarine onlardan 43-nü itirdi.

Atlantik döyüşü bəşər tarixində ən böyük və ən uzun dəniz döyüşü idi. Altı il ərzində, 1939-cu ildən 1945-ci ilə qədər Almaniya Müttəfiqlərin 3,5 min mülki və 175 hərbi gəmisini batırdı. Öz növbəsində, almanlar 783 sualtı qayığını və sualtı donanmasının bütün ekipajlarının dörddə üçünü itirdilər.

Yalnız Doenitz bunkerləri ilə müttəfiqlər heç nə edə bilmədilər. Bu strukturları məhv edə biləcək silahlar yalnız müharibənin sonunda, demək olar ki, hamısı artıq tərk edildiyi zaman ortaya çıxdı. Lakin İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra da onlardan qurtulmaq mümkün olmadı: bu möhtəşəm tikililəri sökmək üçün həddən artıq zəhmət və xərc tələb oluna bilərdi. Onlar hələ də Lorient və La Rochelle, Trondheim və Weser sahillərində, Brest və Saint-Nazairedə dayanırlar. Hardasa tərk edilir, hardasa muzeyə çevrilir, hardasa sənaye müəssisələri tərəfindən zəbt edilir. Amma biz, o müharibənin əsgərlərinin övladları üçün bu bunkerlərin hər şeydən əvvəl simvolik mənası var.