Yol nişanları və yol hərəkəti qaydalarının tarixi. Yol nişanlarının tarixi - mövzusunda əyləncəli faktlar (böyük qrup) İlk yol nişanları haqqında məlumat

İlk yol nişanları harada və nə vaxt peyda olub?

İlk yol nişanları Roma yollarında meydana çıxdı. Üzərində məsafələr qeyd olunan daş sütunlar ilk dəfə Qay Qrakx istiqamətində (e.ə. 12) Roma yollarında quraşdırılmışdır. Plutarxa görə, o, Romanın bütün yollarını ölçmüş və məsafələri göstərmək üçün daş sütunlar ucaltmışdır. Sonradan qəbul olundu ki, yollarda hər 10 pillədən bir (1800 m) Romaya qədər olan məsafəni və ən yaxın yaşayış məntəqəsini, hökmdarın adını və yolun çəkildiyi ili göstərən nişanlar quraşdırılıb, yaşayış məntəqələrini göstərən xüsusi nişanlar quraşdırılıb. , obyektə olan məsafələr, dönmələr. Məsafə işarələri diametri 0,4-1,0 m, hündürlüyü 1,25-3 m olan daş sütunlar idi.Məsafələr köhnə Roma Forumunun yaxınlığında quraşdırılmış “qızıl” adlanan tunc sütundan hesablanırdı. Fransız nazir Zulli (1559-1641) və kardinal Rişelyenin rəhbərliyi altında səyahətçilərin oriyentasiyasını asanlaşdırmaq üçün küçə və yolların kəsişmələrinin xaç, sütun və ya piramidalarla işarələnməsinə dair qaydalar verildi.
Rusiyada I Aleksandrın 1817-ci il fərmanında deyilirdi: "Hər kəndin girişində (Kiçik Rusiyada qurulmuş nümunəyə uyğun olaraq) kəndin adını və orada olan canların sayını göstərən bir lövhə olan bir sütun qoyun."
İlk dəfə olaraq, 19-cu əsrin ortalarında İsveçrə və Avstriyada dağ yollarında “Qarşıda dik eniş” simvolu təsviri olan yol nişanı istifadə edilməyə başlandı. İşarə qayaların üzərinə çəkilmiş və vaqonlarda istifadə olunan təkər və ya əyləc pabucunu təsvir etmişdir. Daha sonra qərara gəldilər ki, “Əyləc nöqtəsi” yazısı olan lövhədə təhlükəli eniş barədə xəbərdarlıq işarəsi çəkmək daha əlverişlidir. 19-cu əsrin sonlarında Londonda keçirilən Turizm İttifaqları Liqasının konqresində nişanlara dair ilk ümumi tələblər işlənib hazırlanmışdır. 1900-cü ildə Parisdə keçirilən növbəti konqresdə lövhələrdə yalnız simvolların təsvir edilməsi qərara alındı. İlk əlamət də unudulmadı. Boz kontrplak fonunda meylli qırmızı ox nəzərdə tutulur - ehtiyatlı olun, qarşıda dik eniş var. Qırmızı ox şaquli olaraq aşağı yönəldilmişdirsə, bu o demək idi ki, qarşıda ehtiyatla keçilməli olan təhlükəli sahə var. Nişanlara ehtiyac, bütün yol şəraitini təmin edə bilməyən ilk avtomobil yol hərəkəti qaydalarından sonra yarandı. İlk yol nişanları 1903-cü ildə Paris küçələrində göründü: qara və ya mavi fon Kvadrat işarələrdə ağ boya ilə rənglənmiş simvollar var idi - “Sıldırım eniş”, “Təhlükəli döngə”, “Kobud yol”. Avtomobil nəqliyyatının sürətli inkişafı hər bir ölkə üçün eyni çağırışlar qoydu: yol hərəkətinin idarə edilməsi və səyahət təhlükəsizliyinin necə təkmilləşdirilməsi. Bu məsələləri həll etmək üçün 1909-cu ildə bir sıra Avropa ölkələrinin nümayəndələri Parisdə toplaşaraq beynəlxalq münasibətlər haqqında ilk konvensiya qəbul etdilər. yol nəqliyyatı. O, dörd yol nişanı təqdim etdi: “Kəzalı yol”, “Burulma yolu”, “Dəmir yolu ilə kəsişmə”, “Kəsişmə” və adətən təhlükəli hissədən 250 m əvvəl hərəkət istiqamətinə düzgün bucaq altında quraşdırılır.
Rusiyada ilk yol nişanları 1911-ci ildə görünməyə başladı. “Avtomobilist No. 1” jurnalı 1911-ci il xəbər verir: Moskvada Birinci Rus Avtomobil Klubu bu ilin payızından başlayaraq, Moskva quberniyasının magistral yolları boyunca xəbərdarlıq nişanları qoymağa başlayır. İlkin olaraq nişanlar Peterburq şossesi boyunca Bezborodkovo kəndinə qədər qoyulacaq. Xəbərdarlıq işarələrinin dizaynları beynəlxalq xarakter daşıyır və bütün Qərbi Avropada qəbul edilir”.
Yol nişanları ilə bağlı qəbul edilmiş konvensiyalarda yol nişanlarının sayı daim artmışdır: 1926-cı ildə - 6-ya, 1931-ci ildə - 26-ya, 1949-cu ildə 58-ə, 1964-cü ildə - 78-ə qədər.

Kurs işi: Məktəblilərə qaydaların öyrədilməsi trafik

Giriş

I fəsil. Nəzəri təhlil metodik ədəbiyyat yol hərəkəti qaydalarına uyğun olaraq

1.1.Yol nişanlarının yaranma tarixi

1.2. Məktəblilərə yol hərəkəti qaydalarının öyrədilməsi metodikası

II fəsil. İnformasiya nişanları və xidməti nişanlar üzrə metodiki vəsaitin hazırlanması

2.1. Ətraflı dərs ssenariləri

2.2. Texnologiya dərs planları

Nəticə

Ədəbiyyat

GİRİŞ

IN Rusiya Federasiyası Yol hərəkəti qaydaları bütün hərəkət iştirakçılarının münasibətlərini tənzimləyən əsas qanundur. Onların hamısı yol hərəkəti qaydaları ilə müəyyən edilmiş icazə və ya qadağaları rəhbər tuturlar.

Məktəblilərə küçədə davranış mədəniyyətinin öyrədilməsi uşaqların məkan oriyentasiyasının inkişafı ilə sıx bağlıdır. Bundan əlavə, hər bir müəllim yadda saxlamalıdır ki, uşaqlıqdan diqqət, soyuqqanlılıq, məsuliyyət, ehtiyatlılıq, özünə inam kimi mühüm keyfiyyətlər aşılanmasa, nizam-intizamlı piyada yetişdirmək mümkün deyil.

Yol nişanlarının olması yol təhlükəsizliyinə danılmaz töhfə verir. Buna əsaslanaraq, seçilmiş mövzu kurs işi aktualdır.

Kurs işinin obyekti yol hərəkəti qaydalarının və onların tənzimlənməsi üsullarının öyrənilməsidir.

Kurs işinin mövzusu məlumat nişanları və xidmət nişanları üçün əyani vəsaitin dizaynıdır.

Kurs işinin məqsədi yol hərəkəti qaydalarına dair təlimatın hazırlanması və istehsalıdır.

Hipoteza Bu işin həyata keçirilməsi gerçəyə çevrilir layihə fəaliyyətləri effektiv olduqda:

2. Materialın mənimsənilməsində maksimum səmərəlilik üçün dərsdə dərs vəsaitlərindən istifadə olunacaq.

3. Yolla ünsiyyət şəraitində uşağın motivasiya və davranış mədəniyyətinin formalaşdırılması.

Kurs işinin məqsədləri bunlardır:

1. İnformasiya nişanları və xidmət nişanları üzrə nəzəri və metodiki ədəbiyyata baxış.

2. İnkişaf etdirin Alət dəsti yol hərəkəti qaydalarına uyğun olaraq.

Kurs işinin metodları verilmiş tapşırıqları yerinə yetirərkən bunlardır:

1. Bu iş üzrə elmi-texniki və metodiki ədəbiyyatın nəzəri təhlili.

2. Bu işin təqdimatında təqdim olunan deduktiv və induktiv nəticələrin qurulması üçün müqayisə, təhlil, sintez, abstraksiya və ümumiləşdirmənin məntiqi üsullarının tətbiqi.

FƏSİL I. YOL HƏRQİQİ QAYDALARINA İLİŞKİN METODOLOJİ ƏDƏBİYYATIN NƏZƏRİ TƏHLİLİ.

YOL İŞARƏLƏRİNİN TARİXİ

İlk yol nişanları demək olar ki, yolların yaranması ilə eyni vaxtda meydana çıxdı. Marşrutu qeyd etmək üçün ibtidai səyahətçilər ağacların budaqlarını sındırıb, qabıqlarına işarələr qoyur, yolların kənarına müəyyən formalı daşlar qoyurlar. Növbəti addım yol kənarındakı tikililərə onları ətrafdakı mənzərədən fərqləndirmək üçün xüsusi forma vermək idi. Bu məqsədlə yollarda heykəllər qoyulmağa başlandı. Bu heykəllərdən birini - Polovtsiyalı qadını Kolomenskoye Muzey-Qoruğunda görmək olar.

Yazı yarandıqdan sonra daşların üzərində yazılar yazılmağa başlandı, adətən yolun getdiyi yaşayış məntəqəsinin adı yazılır.

Dünyada ilk yol nişanı sistemi yaranmışdır Qədim Roma 3-cü əsrdə e.ə. Ən əhəmiyyətli yollar boyunca Romalılar silindrik mil dirəklərini Roma Forumundan məsafədə həkk etdilər. Romanın mərkəzindəki Saturn məbədinin yaxınlığında böyük imperiyanın bütün uclarına aparan bütün yolların ölçüldüyü Qızıl Milepost var idi.

Bu sistem sonradan bir çox ölkələrdə geniş yayılıb. Rusiya da istisna deyildi - 16-cı əsrdə. Çar Fyodor İvanoviçin tapşırığı ilə Moskvadan Kolomenskoye kral mülkünə gedən yolda təxminən 4 m hündürlüyündə qartallar olan mil dirəkləri quraşdırıldı. Bununla belə, onların geniş yayılması çox sonralar, I Pyotrun dövründən başladı, o, fərmanı ilə "rəqəmlərlə boyanmış və imzalanmış milepostların quraşdırılmasını, hər birinin yerləşdiyi bir yazı ilə kəsişmələrdə millər boyunca silahların yerləşdirilməsini" əmr etdi. Çox tez, əyalətin bütün əsas yollarında milepostlar göründü.

Zaman keçdikcə bu ənənə daim təkmilləşdirilmişdir. Artıq 18-ci əsrdə. dirəklər məsafəni, ərazinin adını və mülklərin sərhədlərini göstərməyə başladı. Mərhələlər qara və ağ zolaqlarla boyanmağa başladı, bu da onların günün istənilən vaxtında daha yaxşı görünməsini təmin etdi.

Yollarda ilk özüyeriyən vaqonların meydana çıxması yol hərəkətinin təşkilində əsaslı dəyişikliklər tələb etdi. İlk avtomobillər nə qədər qüsursuz olsalar da, at arabalarından daha sürətli hərəkət edirdilər. Avtomobilin sürücüsü yaranan təhlükəyə faytonçudan daha tez reaksiya verməli olub.

Onu da nəzərə almaq lazımdır ki, at lal olsa da, heyvandır, buna görə də ən azı sürətini azaltmaqla maneəyə reaksiya verir ki, bunu atsız arabanın kapotu altında at gücü haqqında demək mümkün deyil.

Maşınların başına gələn qəzalar o qədər də tez-tez baş verməsə də, unikallığına görə ictimai rəydə böyük rezonans doğururdu. Və ictimai rəyə cavab vermək lazımdır.

Yuxarıda göstərilən şərtlərin birləşməsi 1903-cü ildə Paris küçələrində ilk yol nişanlarının görünməsinə səbəb oldu: kvadrat işarələrin qara və ya mavi fonunda simvollar ağ boya ilə boyandı - "Sik eniş", "Təhlükəli dönüş" , "Kəlbəcər yol".

Avtomobil nəqliyyatının sürətli inkişafı hər bir ölkə üçün eyni çağırışlar qoydu: yol hərəkətinin idarə edilməsi və səyahət təhlükəsizliyinin necə təkmilləşdirilməsi. Bu məsələləri həll etmək üçün Avropa ölkələrinin nümayəndələri 1909-cu ildə Parisdə avtomobil nəqliyyatı ilə bağlı konfransda toplandılar, bu konfransda yol hərəkətinin əsas prinsiplərini və nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinə dair tələbləri tənzimləyən “Avtomobillərin hərəkəti haqqında Beynəlxalq Konvensiya” hazırlanıb qəbul edildi. avtomobil. Bu konvensiya dörd yol nişanını təqdim etdi: “Kobud yol”, “Dolama yol”, “Kəsişmə” və “Dəmir yolu kəsişməsi”. Təhlükəli ərazidən 250 m əvvəl hərəkət istiqamətinə düz bucaq altında nişanların quraşdırılması tövsiyə olunub.

Konvensiyanın ratifikasiyasından sonra Rusiya şəhərlərinin küçələrində ilk yol nişanları peyda olub. Lakin sürücülər onlara əhəmiyyət verməyiblər.

1921-ci ildə Millətlər Liqası nəzdində Avtomobil Hərəkəti üzrə xüsusi Komissiya yaradıldı, onun təşəbbüsü ilə 1926-cı ildə Parisdə 50 dövlətin iştirakı ilə yeni Beynəlxalq Konfrans çağırıldı. Bu konfransda yol nişanları sistemi daha iki nişanla tamamlandı: “Mühafizəsiz dəmir yolu keçidi” və “Dayanmaq lazımdır” və xəbərdarlıq nişanları üçün üçbucaqlı forma təqdim edildi. Dörd il sonra Cenevrədə keçirilən Yol Hərəkəti Konfransında yeni “Yol siqnalizasiyasında vahidliyin tətbiqi haqqında Konvensiya” qəbul edildi. Yol nişanlarının sayı 26-ya yüksəldi və onlar üç qrupa bölündü: xəbərdarlıq, göstəriş və istiqamətləndirici.

1927-ci ildə Sovet İttifaqında altı yol nişanı standartlaşdırıldı və qüvvəyə mindi. 1933-cü ildə onlara daha 16 nəfər əlavə edildi və ümumi sayı 22. Maraqlıdır ki, o dövrün yol nişanları şəhərətrafı və şəhərətrafı olaraq bölünürdü. Şəhər qrupu ən böyük idi - 12 simvoldan ibarət idi. Onların arasında xəbərdarlıq nişanları ilə əhatə olunmayan təhlükəyə yaxınlaşmaq barədə xəbərdarlıq işarəsi də var idi. Bu, qırmızı haşiyə və boş ağ sahə olan üçbucaq idi. Boşluq başqa təhlükələri simvolizə edirdi. Sürücünün təxəyyülü ağ meydançada istədiyi hər şeyi çəkə bilirdi.

Relsləri əks etdirən “Dəmiryolu kəsişməsi” xəbərdaredici nişanı ilə yanaşı, içərisindən tüstü çıxan iri tüstü bacası olan buxar lokomotivini əks etdirən “Mühafizəsiz dəmiryol keçidi” nişanı tətbiq edilir. Lokomotiv simvolu ön və arxada, dörd təkərdə və tendersiz dəstək tamponları ilə təsvir edilmişdir.

O dövrün əlamətləri müasirlərdən fərqli idi: məsələn, tanış olan “Traffic qadağandır” nişanı yalnız yük daşımalarını məhdudlaşdırırdı; dayanmağı qadağan edən nişan müasir “Parkinq qadağandır” nişanına bənzəyirdi və üfüqi zolaqlı idi, “İcazə verilən səyahət istiqaməti” nişanı isə qeyri-adi almaz formasına malik idi. Onu da əlavə edək ki, o vaxt da ters çevrilmiş üçbucaq şəklində “Yan yoldan əsas yola çıx” nişanı var idi.

Müharibədən əvvəlki illərdə müxtəlif ölkələr Dünyada iki əsas yol nişanı sistemi mövcud idi: simvolların istifadəsinə əsaslanan 1931-ci il Beynəlxalq Konvensiyasına əsaslanan Avropa və simvolların əvəzinə yazıların istifadə edildiyi Anglo-Amerikan. Amerika işarələri ağ fonda qara və ya qırmızı yazılarla düzbucaqlı formada idi. Qadağanedici işarələr qırmızı rənglə yazılmışdı. Xəbərdarlıq nişanları sarı fonda qara simvollarla brilyant formalı idi.

1940-cı ildə Sovet İttifaqında ilk standart Qaydalar və standart işarələrin siyahısı təsdiq edildi. İşarələrin siyahısına 5 xəbərdarlıq, 8 qadağanedici və 4 məlumat nişanı daxil edilib. Xəbərdarlıq nişanları qara, daha sonra qırmızı, haşiyə və mavi simvollarla sarı bərabərtərəfli üçbucaq şəklində idi. Qadağanedici nişanlar qırmızı haşiyəli və qara simvollu sarı dairə şəklində idi. Göstərici işarələri qara haşiyəli və qara simvollu sarı dairə şəklində idi.

“Digər təhlükələr” işarəsinin boş sahəsində “!” nida işarəsi görünür. İşarə "Təhlükə" adlanır. Üçbucaq istehsal sahələrində quraşdırılır yol işləri, dik yoxuşlar, enişlər və nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti zamanı xüsusi ehtiyatlılığın tələb olunduğu digər təhlükələr. Yaşayış məntəqələrində nişan birbaşa təhlükə yerində, kənd yollarında - 150-250 metr məsafədə qoyulur.

Qaydalardakı beş nişanda “Küçələrin və ya yolların idarə olunan kəsişməsində xüsusi hərəkət şəraiti” başlığı var idi. Beş nişandan ikisi hərəkət istiqamətini sola - sağa yalnız svetofor qırmızı olduqda tənzimləyirdi. Daha üçü - yaşıl olanda. Onlar qara ox və qırmızı və ya yaşıl dairə ilə sarı dairə şəklində idi. Bu işarələrdən svetoforlar çıxana qədər istifadə edilmişdir əlavə bölmələr 1961-ci ildə.

Maraqlı bir təfərrüatın üzərində dayanmaya bilməzsiniz: “Kobud yol” nişanı xəbərdarlıq nişanları siyahısından itib. Bu nişanın dövriyyədən çıxarılmasını izah etmək çətin görünür: ya bütün yollar hamarlaşdı və artıq belə nişana ehtiyac qalmadı, ya da bütün yollar o qədər kələ-kötür idi ki, nişanın quraşdırılması sadəcə mənasız idi. "Kobud yol" nişanı yalnız 1961-ci ildə nişanlar siyahısında yenidən görünür.

İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra bütün dünya ölkələri üçün vahid yol siqnal sistemi yaratmağa cəhdlər edildi. 1949-cu ildə Cenevrədə yol hərəkəti üzrə növbəti konfrans keçirildi və bu konfransda Avropa yol nişanları sisteminə əsaslanan yeni “Yol nişanları və siqnalları haqqında Protokol” qəbul edildi. Bu səbəbdən Amerika qitəsi ölkələri tərəfindən imzalanmadı.

Protokolda nişanların yerləşdirilməsi, onların ölçüsü və rəngi ilə bağlı tövsiyələr verilib. Xəbərdarlıq və qadağanedici nişanlar üçün ağ və ya sarı fon, göstəriş nişanları üçün isə mavi fon nəzərdə tutulmuşdur. Protokolda 22 xəbərdarlıq, 18 qadağanedici, 2 göstəriş və 9 istiqamət nişanı nəzərdə tutulub.

Avtomobil yolları və avtomobil nəqliyyatı haqqında 1949-cu il Beynəlxalq Konvensiyasına. Sovet İttifaqı 1959-cu ildə qoşuldu və 1961-ci il yanvarın 1-dən SSRİ-nin şəhər, qəsəbə və yollarında vahid yol hərəkəti qaydaları tətbiq olunmağa başladı. Yeni qaydalarla yanaşı, yeni yol nişanları da tətbiq edilib: xəbərdarlıq nişanlarının sayı 19-a, qadağalar 22-yə, istiqamətverici nişanlar isə 10-a çatdırılıb. xəbərdarlıq əlamətləri.

İcazə verilən hərəkət istiqamətlərini göstərən işarələr ayrıca göstərişli olanlar qrupuna ayrıldı və konus formalı oxlar şəklində mavi fon və ağ simvollar aldı.

Maneələrin qarşısını almaq üçün istiqaməti göstərən işarələr düzbucaqlı oxlar aldı.

Yeni “Dairəvi yol” nişanı bitişik küçələrdən və ya yollardan birinə çıxmazdan əvvəl oxlarla göstərilən istiqamətdə kəsişmə və ya kvadrat vasitəsilə hərəkət etməyi tələb edir.

"Əks istiqamətdə hərəkət üçün dönüş nöqtəsi" işarəsi olur Mavi rəng və kvadrat formalı və indeks qrupuna keçir.

Bu işarələrdə çox şey müasir sürücü üçün qeyri-adidir. “Dayanmadan səyahət etmək qadağandır” işarəsi qırmızı haşiyəsi olan sarı dairə şəklinə malik idi, içərisində təpəsi aşağı olan bərabərtərəfli üçbucaq yazılmış, üzərində rus dilində “Dayan” yazılmışdı. Nişandan təkcə kəsişmələrdə deyil, həm də qarşıdan gələn nəqliyyata yol verilməsinin məcburi olduğu yolların dar hissələrində də istifadə oluna bilərdi.

Yolayrıcının qarşısında quraşdırılan qadağanedici nişanlar öz təsirini yalnız keçilən yola qədər genişləndirib. “Park etmək qadağandır” nişanı sarı fonda qırmızı haşiyə və qırmızı zolaqla kəsilmiş qara P hərfi olub və avtomobillərin dayanmasını qadağan etmək üçün tanış “Park etmək qadağandır” nişanından istifadə olunub.

Bundan əlavə, bizim üçün qeyri-adi işarələr var idi: “Yük maşınlarının hərəkəti” və “Motosikletlərin hərəkəti”.

Nəzərdən keçirilən dövrdə yol nişanları ilə yanaşı, qara yazılar olan sarı lövhələr olan yol nişanlarından da geniş istifadə olunub. Onlar piyada keçidlərini, hərəkət zolaqlarının sayını təyin etdilər və yolda nəqliyyat vasitələrinin yerini tənzimlədilər. Yaşayış məntəqələrindən kənarda hərəkət istiqamətləri və yaşayış məntəqələrinə və digər obyektlərə olan məsafələrin göstəricilərindən istifadə edilmişdir. Bu işarələr mavi fonda və ağ hərflərlə yazılmışdır.

1965-ci ildə ilk dəfə "İdarə olunan kəsişmə (yol hissəsi)" nişanı peyda oldu. Üç svetofor: nişan sahəsində təsvir olunan qırmızı, sarı və yaşıl, yalnız svetoforla deyil, həm də yol nəzarətçisi tərəfindən hərəkətin tənzimlənməsini göstərir.

1968-ci ildə BMT-nin Vyanada keçirilən konfransında “Yol hərəkəti haqqında” Konvensiya və “Yol nişanları və siqnalları haqqında” Konvensiya qəbul edilib. SSRİ ərazisində qüvvədə olan Qaydalara da müvafiq dəyişikliklər edilmişdir. 1973-cü ildə bütün ərazidə Sovet İttifaqı Yeni Yol Hərəkəti Qaydaları və yeni standart “Yol Nişanları” qüvvəyə minir.

1973-cü ildən qüvvədə olan nişanlar müasir avtomobil həvəskarlarına tanış olub. Xəbərdarlıq və qadağanedici nişanlar ağ fon və qırmızı haşiyə alıb, müxtəlif işarələrin daxil edilməsi ilə əlaqədar göstərici nişanların sayı 10-dan 26-ya yüksəlib. “Dolama yol” xəbərdaredici nişanının iki variantı var – birinci dönmə sağa və birinci dönmə sola.

Mövcud Dik Eniş işarəsinə əlavə olaraq, Dik Yoxuş işarəsi görünür. Yamacın faizi işarələrdə göstərilir.

“Yol kəsişməsi” nişanı yalnız eyni əhəmiyyətli yolların kəsişməsindən əvvəl quraşdırılmağa başlandı. Quraşdırılanda biri asfaltlı, digəri asfaltsız olsa belə, hər iki yol bərabər idi.

“İkinci dərəcəli yol ilə kəsişmə” nişanı ilə yanaşı, onun “Əsas köməkçi yol ilə qovşağı” variantları da peyda olub.Yolun qovşağının xüsusiyyətlərindən asılı olaraq 45, 90 və 135 dərəcə bucaq altında göstərmək olar. kəsişmə.

Qadağanedici işarələr qrupu da əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qalmışdır. Bu gün də istifadə olunan yeni “Dayanmaq qadağandır” nişanı istifadəyə verilib, əvvəlki “Dayanmaq qadağandır” nişanı parkinqi qadağan etməyə başlayıb. “Dayanmadan səyahət qadağandır” işarəsi üzərində ağ “STOP” yazısı olan adi qırmızı səkkizbucaq şəklini almışdır. Ingilis dili. Bu işarə Amerika təcrübəsindən 1968-ci il Konvensiyasına və Yol Hərəkəti Qaydalarına daxil edilmişdir. "Bütün Məhdud Zonanın Sonu" işarəsi boz haşiyə və bir neçə maili boz zolaqlı ağ fona malikdir. Yeni qaydalar onun ötmə qadağasını və maksimal sürət həddini ləğv edən dəyişiklikləri təqdim etdi.

Ağ və ya sarı fonda hazırlanmış nişanlar yaşayış məntəqələrində hərəkət qaydasını müəyyən edən qaydaların tələblərinin tətbiq olunduğu yaşayış məntəqəsi ilə hərəkət haqqında məlumat verir. Mavi fonlu nişanlar əhalinin məskunlaşdığı ərazidə yol hərəkəti qaydalarını müəyyən edən qaydaların bu yolda tətbiq olunmadığını bildirir. Binaları yoldan uzaqda yerləşən, piyadaların hərəkəti arabir müşahidə olunan kiçik kənd yaşayış məntəqələrindən keçən yolda belə nişanlar quraşdırılıb.

Əlavə məlumat işarələri qara şəkillərlə ağ fon aldı. Dönüşün istiqamətini göstərən işarə qırmızı fon aldı.

1980-ci ildə yeni standart “Yol nişanları” təqdim edildi. Bəzi dəyişikliklərlə 2006-cı il yanvarın 1-dək qüvvədə olub.

Əlavə məlumat daşıyıcıları qrupundan “Dəmir yolu keçidinə yaxınlaşma”, “Biryollu dəmir yolu”, “Çoxxətli dəmir yolu” və “Dönüş istiqaməti” nişanları xəbərdarlıq nişanları qrupuna keçirilib. Sonuncu, irəli istiqamətdə keçməsi təhlükəsi varsa, T şəkilli kəsişmələrdə və ya yol çəngəllərində quraşdırılmış üçüncü çeşid aldı.

“Yolda olan heyvanlar” nişanının iki versiyası müstəqil nişanlara çevrildi: “Mal sürmə” və “Vəhşi heyvanlar”.

Yeni xəbərdarlıq nişanları peyda olub: “Dairəvi yol”, “Aşağıdan uçan təyyarə”, “Tunel”, “Velosiped yolu ilə kəsişmə”.

Yeni bir qrup yol nişanları meydana çıxdı - yolların kəsişmələrindən və daralmış hissələrindən keçmə qaydasını təyin edən prioritet nişanlar. Bu bölmə üçün işarələr əvvəllər digər qruplarda yerləşirdi.

Qadağanedici işarələr qrupunda böyük dəyişikliklər baş verdi. “Avtomobillərin hərəkəti qadağandır” nişanı “Avtomobillərin hərəkəti qadağandır” adlandırılmağa başlayıb, nəqliyyat vasitələrinin uzunluğunu və aralarındakı məsafəni məhdudlaşdıran nişanlar peyda olub.

Ən mühüm yenilik isə gömrükdə (keçid məntəqəsində) dayanmadan gediş-gəlişi qadağan edən “Gömrük” nişanının yaranması olub. Nişanda “gömrük” sözü sərhədyanı ölkələrin dillərində yazılıb.

“Dayanacaq” nişanı tək və cüt tarixlərdə parkinqi qadağan edən iki versiyaya malikdir. Onların görünüşü qışda qar təmizlənməsini təşkil etməyi asanlaşdırdı.

Ən çox sayda işarələr qrupu məlumat və istiqamətləndirici idi. Müxtəlif xidmət obyektlərinin yerləşdiyi yer haqqında məlumat verən nişanlar ayrıca xidmət nişanları qrupuna ayrılıb.

Məlumat və işarələr qrupunda bir çox yeni işarələr meydana çıxdı. Keçmiş "Expressway" nişanı yalnız avtomobillərin, avtobusların və motosikletlərin hərəkəti üçün nəzərdə tutulmuş yolu təyin etməyə başladı. Sürətli yolları göstərmək üçün yeni “Avtomobil yolu” nişanı tətbiq edilib.

Zolaqlar boyunca hərəkət istiqamətini, yüksəlişdə əlavə zolaqların başlanğıcını və sonunu göstərən işarələr peyda oldu.

“Tövsiyə olunan sürət” yeni yol nişanı avtomobillərin hərəkətinə avtomatlaşdırılmış idarəetmə sistemləri ilə təchiz olunmuş şəhər küçələrində və yolların xəbərdarlıq nişanları ilə göstərilən təhlükəli hissələrində tövsiyə olunan sürəti göstərməyə başlayıb.

Marşrut nəqliyyat vasitələrinin qarşıdan hərəkəti üçün ayrılmış zolaqlı yollarda yeni nişanlar qrupundan istifadə edilib və aşağıdakılar göstərilib:

dayandıqları yerdə,

· yeraltı və yerüstü piyada keçidləri,

· yolun hərəkət üçün bağlı olan hissəsindən yan keçmək üçün istiqamət.

Yeni “Traffic Pattern” nişanı kəsişmədə müəyyən manevrlər qadağan edildikdə hərəkət marşrutunu göstərmək və ya mürəkkəb kəsişmələrdə icazə verilən hərəkət istiqamətlərini göstərmək üçün istifadə olunmağa başlandı.

“Stop xətti” nişanı məlumat və istiqamət nişanları qrupuna keçirilib.

Növbəti dəyişikliklər 1987-ci ildə baş verdi. Qadağanedici nişanlar qrupu yol-nəqliyyat hadisəsi, qəza və ya digər təhlükə ilə əlaqədar istisnasız olaraq bütün nəqliyyat vasitələrinin sonrakı hərəkətini qadağan edən “Təhlükə” nişanı ilə tamamlandı.

“Qapalı keçid” nişanı “Piyadaların hərəkəti qadağandır” kimi tanındı.

Məlumat-istiqamət nişanları qrupunda ayırıcı zolağı olan yolun təmiri zamanı hərəkətin təşkili barədə məlumat verən nişanlar, habelə hərəkəti əks istiqamətdə olan yolu göstərən nişanlar peyda olub.

Əlavə məlumat nişanları (lövhələr) qrupunda “Yaş səth” nişanı peyda olub ki, bu nişanın yalnız yolun hərəkət hissəsinin nəm olduğu müddət ərzində qüvvədə olduğunu, habelə hərəkət müddətini uzadıb və ya ləğv edən nişanları göstərir. əlillərin avtomobillərinə işarələr.

Yol nişanlarının növbəti yenilənməsi 1994-cü ildə baş verib. Bu, yol hərəkəti qaydalarına yaşayış massivlərində və həyətyanı sahələrdə hərəkəti tənzimləyən yeni bölmənin, habelə təhlükəli yükləri daşıyan nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini tənzimləyən nişanların daxil edilməsi ilə bağlıdır.

2001-ci ildə xidməti nişanlar qrupu iki yeni nişanla tamamlandı: “Yol Patrul Xidməti Postu” və “Beynəlxalq Yol Nəqliyyatına Nəzarət Postu”.

90-cı illərin sonunda. Mövcud nişan sistemində əhəmiyyətli dəyişiklikləri ehtiva edən yeni standart “Yol nişanları”nın hazırlanmasına başlanılıb. O, 2006-cı il yanvarın 1-dən qüvvəyə minib. Bu dəyişikliklərin əsas məqsədi yol nişanlarının nomenklaturasını müəyyən edən daxili standartı 1968-ci il Beynəlxalq Konvensiyasına daha dəqiq uyğunlaşdırmaqdır.

Xəbərdarlıq nişanları qrupu üç yeni işarə ilə tamamlandı: sürəti azaltmağa məcbur etmək üçün süni zərbəni göstərən “Süni zərbə” nişanı, daha çox “sürətin enməsi” kimi tanınan, xəbərdarlıq edən “Təhlükəli yol kənarı” nişanı. yolun kənarına çıxmağın təhlükəli olduğunu və sürücülərə tıxac barədə xəbərdarlıq edən “Tıxac” nişanı.

Sonuncu nişan, xüsusən də yol işləri zamanı istifadə edilməli və tıxacın yarandığı yolun bir hissəsindən yan keçmək mümkün olan kəsişmədən əvvəl quraşdırılmalıdır.

Prioritet nişanlar qrupu kəsişməni kəskin və ya düz bucaqda göstərən “İkinci dərəcəli yol ilə kəsişmə” nişanının dəyişmələri ilə tamamlanmışdır. Qeyd edək ki, bu tip nişanlar 1980-ci ilə qədər Yol Hərəkəti Qaydalarında mövcud olub. Qadağanedici nişanlar qrupuna “İdarəetmə” nişanı əlavə edilib ki, bu da bütün nəqliyyat vasitələrinin istisnasız olaraq nəzarət postunun qarşısında dayanmadan sonrakı hərəkətini qadağan edir. - polis postu, sərhəd keçidi, qapalı əraziyə giriş, pullu magistral yollarda ödəniş məntəqələri.

3.7 “Qoşqu ilə hərəkət etmək qadağandır” nişanındakı şəkil dəyişib, lakin işarənin mənası dəyişməz olaraq qalır. “Ötmə qadağandır” və “Yük maşınları ilə ötmə qadağandır” nişanları 30 km/saatdan az sürətlə hərəkət edən bütün nəqliyyat vasitələrinin, o cümlədən tək nəqliyyat vasitələrinin ötmələrini qadağan etməyə başladı.

Məcburi nişanlar qrupu “Sərnişin avtomobillərinin hərəkəti” nişanından azad edilib. Mənasına görə, bu, "Yol hərəkəti qadağandır" işarəsinə bənzəyirdi, lakin sonuncudan fərqli olaraq, motorsuz nəqliyyat vasitələrinin (velosipedlər, mopedlər, atlı nəqliyyat vasitələri) hərəkətini qadağan etdi. “Sağa keç” və “Sola köçür” işarələrindəki oxların konfiqurasiyası dəyişdi.

Yeni standarta əsasən, məlumat və istiqamət nişanları qrupu iki müstəqil qrupa bölünür: xüsusi tələblərin əlamətləri və məlumat.

Xüsusi qaydaların işarələri qrupuna, xüsusən, xüsusi hərəkət rejimini təyin edən və ya ləğv edən əvvəlki məlumat və istiqamət nişanları daxildir: "Avtomobil yolu", "Avtomobillər üçün yol", "Birtərəfli yol", "Tərsiyə dəyişən yol" və s. .

Yaşayış məntəqəsinin adına orta əsrlər şəhəri siluetinin simvolik təsviri əlavə olunan ağ fonlu “Qəsəbənin başlanğıcı” və “Yaşayış məntəqəsinin sonu” nişanlarının variantları peyda olub. Belə bir işarə əhalinin məskunlaşdığı əraziyə daxil olmayan yaşayış məntəqəsinin qarşısında, məsələn, bayram kəndlərinin qarşısında quraşdırılmalıdır.

Eyni qrupda bir neçə yeni personaj meydana çıxdı. Xüsusilə, çoxzolaqlı yolun ayrı-ayrı zolaqlarında sürət həddini təyin edən süni tıxac işarəsi peyda olub.

Xüsusi tənzimləmə nişanları qrupunda piyada zonasını, parklanmaya icazə verilən və ya qadağan olunan zonanı, maksimal sürət həddini göstərən zona nişanları peyda olub. Əhatə sahəsi təyin olunmuş ərazinin sonunu bildirən “bamper” işarələri ilə məhdudlaşdırılmışdı. Məlumat nişanları qrupuna əvvəlki məlumat və dönmə üçün yer və ərazini, dayanacaq yerini, piyada keçidlərini, ilkin istiqamət nişanlarını, yolun hərəkət üçün bağlı olan hissəsi üçün dönmə nişanlarını göstərən əvvəlki məlumat və istiqamət nişanları daxildir. Bu qrupda yeni işarələr də peyda oldu: məsələn, dağ yollarında təcili dayanma zolağına işarə edən işarə, həmçinin Rusiya ərazisinə daxil olan sürücülərə ümumi sürət həddi barədə məlumat verən işarə. Xidmət nişanları qrupunda indi 12 deyil, 18 simvol var. Yeni nişanlar: “Polis”, “Yol Radiosunun Qəbul Ərazisi” və “Təcili Radio Rabitə Ərazisi”, “Hovuz və ya Çimərlik” və “Tualet”.

İşarələr qrupunda " Əlavə informasiya» “Dayanacaq yeri” nişanı ilə birlikdə metro stansiyaları və ya ictimai nəqliyyat dayanacaqları ilə birləşən kəsici dayanacaqları, habelə ox yükünü məhdudlaşdıran işarə ilə istifadə olunan “Nəqliyyat vasitəsinin arabası növü” işarəsi olan işarələr peyda olub. bitişik oxların sayı, hər biri üçün işarədə göstərilən dəyər ən icazə verilən dəyərdir.

Yol nişanları yol hərəkətinin idarə edilməsinin texniki vasitələrinin ən dinamik qruplarından birinə aiddir. Nəqliyyatın inkişafı və yol hərəkətinin xüsusiyyətləri yeni yol nişanlarının uğurla yerinə yetirilməsi üçün yeni tələblər qoyur.

Müəyyən yaşayış məntəqəsinə qədər olan məsafəni və ya gediş istiqamətini əks etdirən daş və xüsusi sütunların quraşdırılması ilə birlikdə yol nişanlarının tarixinə başlanılıb. Avtomobil sənayesinin inkişafı ilə onların sayı xeyli artmalı oldu. Müasirlərdə motoristlərə səyahət qaydasını təyin etməyə, təhlükəni lazımi anda bildirməyə və s. imkan verən yüzdən çox işarə var.

Yol simvollarının məqsədi haqqında

Ağır nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti ilə axına dəqiq nəzarət lazımdır, ona görə də əsas diqqət buna yönəldilir. Yol nişanlarının tarixi yüz ildən bir qədər çox keçmişə getsə də, bu müddət ərzində mindən çox element icad edilmişdir. İstehsal materialları, təqdimat variantları və xarici xüsusiyyətlər dəyişdi, lakin mahiyyət həmişə eyni qaldı.

Aşağıdakı əlamətlər fərqlənir:

xəbərdarlıq;
qadağan edən;
məlumat;
xidmət;
keçidin prioritetinin müəyyən edilməsi;
əlavə məlumatların verilməsi;
xüsusi qaydaların müəyyən edilməsi.

Hər bir konkret halda təyin edərkən müəyyən rənglər və həndəsi fiqurlar. Bu, əlamətlərin qavranılmasını asanlaşdırmaq, həmçinin hərəkət edərkən onların vaxtında aşkar edilməsi üçün edilir. Bundan əlavə, eyni tipli elementləri yadda saxlamaq həmişə asandır.

İlk beynəlxalq birləşmə

1909-cu ildə Fransanın paytaxtında baş verən dünyanın ilk birləşməsini yol nişanlarının görünüşünün rəsmi tarixi ilə əlaqələndirmək olar. Görülən işlərin nəticəsi olaraq beynəlxalq miqyasda avtomobil səyahətinə dair xüsusi konvensiya yaradılmışdır. Müqaviləni Avropanın 16 ölkəsi imzalayıb. Onların sırasına Rusiya da daxil idi.

Müasir bir sürücü üçün ilk işarələr dəsti gözlənilməz görünə bilər, çünki o dövrdə avtomobillərin sayı 6 min ədədi keçməmişdi. Küçələrdə əsasən atlı və dəmir yolu maşınları hərəkət edirdi. Avtomobillər yol hərəkəti qaydalarının formalaşmasına çox sonralar təsir göstərməyə başladılar.

Əsrin əvvəlində avtomobil icmalarının və turizm təşkilatlarının fəalları lövhələrin quraşdırılmasından narahat idilər. Ancaq özəl təşəbbüs müvəqqəti bir fenomen idi. Əvvəlcə beynəlxalq miqyasda birləşmə problemləri həll olunmağa başladı, sonra onlarla da məşğul olunmağa başladı dövlət orqanları səlahiyyətlilər.

1926-cı ildə SSRİ nümayəndə heyəti səfər etdi beynəlxalq konfrans Parisdə yeni bir konvensiya gündəmə gətirildi. sovet tarixi yol nişanları bir çox dövlətlərlə iç-içə olmuşdur. Təqdim olunan konvensiyanı həmçinin aşağıdakılar imzaladılar:

Almaniya.
Belçika.
Kuba.
İrlandiya.
Danimarka.
Bolqarıstan.
Yunanıstan.
Finlandiya.
İtaliya.
Çexoslovakiya və dünyanın digər ölkələri.

Növbəti sənəd 1931-ci ildə quruldu, ona görə simvolların sayı 26 vahidə çatdı. Lakin 6 ildən sonra onların sayı azaldıldı, çünki dövlət qurumları sübut edə bildilər ki, onların bir çoxu sükan arxasında olan insanların diqqətini yayındırır.

20-ci əsrin ortalarında birləşmənin uğursuzluğu

Yol nişanlarının tarixində, 1949-cu ildə baş verən bir forma gətirmək üçün uğursuz bir cəhd də var idi. İkinci Dünya Müharibəsindən bir müddət sonra Cenevrədə yol hərəkəti standartlarına dair daha bir konvensiya qəbul edildi, siqnallar və simvollar haqqında protokol tərtib edildi. Sənədləşmə 80 dövlətin iştirakı ilə beynəlxalq səviyyədə təsdiq edilib.

Bununla belə, mövcud yol nişanları ilə bağlı protokolu cəmi 34 ölkə dəstəkləyib. Hazırlanmış sistem dünya gücləri - Böyük Britaniya, SSRİ və ABŞ tərəfindən bəyənilmədi. O dövrdə yollarda aşağıdakı növ nişan sistemlərindən istifadə olunurdu.

Britaniya və amerikalılar ölkədə fəaliyyət göstərən nişanlardan imtina etməyə razı olmadılar. Buna görə də, bu zaman onların müxtəlifliyini müşahidə edə bilərsiniz.

1959-cu ildən sonra SSRİ-nin Cenevrə Protokolunun imzalanması

Tarixin öyrənilməsi 1959-cu ildə Cenevrə Protokolunun imzalanmasından sonra onların sayı 78 ədədə qədər artır. Onlar müasir avtomobil həvəskarlarına daha çox tanış olurlar.

İşarə, dayanmadan, artıq o zaman ortaya çıxdı, lakin üzərindəki yazı rus dilində idi. Bir dairəyə daxil edilmiş üçbucaqla əhatə olunmuşdu. O zaman bütün mövcud məhdudiyyətləri ləğv edən bir işarə peyda oldu. Əvvəllər yollarda istifadə olunmayıb. Avtomobil ötməni qadağan edən əsas simvol kimi istifadə olunmağa başladı.

Vyana Konvensiyası: Böyük Birlik

Məhz 1968-ci ildə Vyanada iki sistem - Amerika və Avropa sistemi arasında kompromis tapıldı. Formalaşdırarkən müasir tarix Yol nişanlarının ortaya çıxması ilə bu an dönüş nöqtəsi oldu. Konvensiyanın imzalanmasında 68 dövlət iştirak edib.

Amerikalılarla kompromis əldə etmək üçün avropalılar qurulmuş sistemə səkkizbucaqlı STOP işarəsi təqdim etdilər. Beynəlxalq sistemdə o, yeganə mətn elementinə çevrilmişdir. Əvvəlcə başa düşüldü ki, birbaşa qırmızı fonda ağ hərflər yoldan keçən sürücülərin diqqətini mütləq cəlb edəcək.

Sovet İttifaqında oxşar işarə 1973-cü ildə GOST 10807-71 bəndlərinin rəsmi qüvvəyə minməsindən sonra yollarda göründü. Sənədlərdəki yol simvolları indiki sürücülər üçün kifayət qədər tanınır. Vyana Konvensiyası yol hərəkəti nişanları sisteminin unifikasiyasında mühüm rol oynamışdır. Yeni nizam SSRİ, Çin, ABŞ, Yaponiya və Böyük Britaniyada tanınmağa başladı.

Bu, yol nişanlarının yaranma tarixidir. 1968-ci ildən müasir avtomobil həvəskarları heç bir çətinlik çəkmədən dünyanı gəzə bilirlər. Artıq yollarda işarələrin oxunması sürücülər üçün problem deyil. Bütün ölkələr Vyana Konvensiyasından nümunə götürməyə başladılar. Ancaq əslində heç kimə öz analoqlarından istifadə etmək qadağan olunmur, buna görə də bəzən hələ də anlaşılmaz yol nişanlarına rast gəlirsən.

Rusiya və SSRİ-də yol hərəkəti qaydalarının nəşrləri haqqında

Sovet İttifaqının yaranmasından təxminən iki il əvvəl ilk yol hərəkəti qaydaları verildi. Sənədin adı Moskva və onun ətrafında hərəkəti nəzərdə tuturdu. Həmin qaydalar çərçivəsində ən mühüm məsələlər təsvir edilmişdir. Müasir sənədlər ilk dəfə 1920-ci ildə təqdim olunanlardan çox fərqlidir, lakin sonra bir başlanğıc edildi.

Tezliklə sürücülük vəsiqələri verilməyə başlandı, ölkə yollarında hərəkət üçün sürət həddi də müəyyən olundu. 1940-cı ildə nəşr edilmişdir ümumi qaydalar, müəyyən bir şəhər üçün redaktə edilmişdir. Vahid yol hərəkəti qaydaları yalnız 1951-ci ildə təsdiq edilmişdir.

Nəticə olaraq

Ümumiyyətlə, yol hərəkəti qaydalarının və yol nişanlarının yaranma tarixi çox maraqlı və ibrətamizdir. O, dövlətlərin və müxtəlif qurumların formalaşma sisteminə bənzəyir. Onlardan istifadə etməklə siz dünyanın müxtəlif ölkələrinin tarixini öyrənə bilərsiniz. Texnologiya daim inkişaf etdiyi üçün qaydalara həmişə yeni bəndlər əlavə olunacaq. Zamanla yeni əlamətlər görünəcək. Rusiyada onlardan biri olduqca yaxınlarda istifadə olunmağa başladı. Bu, yollarda foto çəkilişləri əhatə edir. Bununla yanaşı, sarı fonda xüsusi rəmzləri olan müvəqqəti nişanlar da istifadəyə verilib.

Yol nişanlarının tarixi

Hazırda Rusiyanın yollarında 1,4 milyon yol nişanı var və şəhərdə 1 km yolda 4 yol nişanı, federal yollarda isə 7 yol nişanı var.

İnsan yolları "icad etdikdən" sonra, məsələn, marşrutları qeyd etmək üçün yol nişanlarına ehtiyac duydu. Bu məqsədlər üçün qədim insanlar bütün mövcud vasitələrdən istifadə edirdilər: qırıq budaqlar, ağacların qabığındakı çentiklər, yolların kənarına qoyulmuş müəyyən formalı daşlar. Bu, ən məlumatlandırıcı seçim deyil və həmişə qırıq bir budaq görə bilməzsiniz, buna görə insanlar əlaməti mənzərədən necə ayırmaq barədə düşünürdülər. Ona görə də yolların kənarına heykəllər qoymağa başladılar. Sonra eramızdan əvvəl V əsrdən etibarən heykəllərin üzərində başqa personajların başları görünməyə başladı: Bax, Pan, faunlar, dövlət xadimləri, filosoflar və başqaları. Yazı meydana çıxanda daşlar üzərində yazılar, çox vaxt yaşayış məntəqələrinin adları yazılmağa başlandı.Plutarx hadisəni təsvir etdiyi kimi, Qrakxın adamları Roma İmperiyasının bütün yollarını ölçdülər və məsafələri göstərmək üçün daş sütunlar ucaltdılar. Yollarda hər 10 stadionda (1800 m) Romaya olan məsafəni və ən yaxın məskunlaşan ərazini göstərən nişanlar quraşdırılırdı. Bundan əlavə, sütunların üzərində yolu çəkmiş hökmdarın adı və bunun hansı il baş verdiyi qeyd edilmişdir. Məsafə göstəriciləri diametri 40 sm-dən bir metrə, hündürlüyü 1,25 - 3 metrə qədər olan daş sütunlar idi. Məsafələr “qızıl” adlanan tunc sütundan hesablanırdı. Qızıl sütun köhnə Roma Forumunda quraşdırılmışdır.

Fransız nazir Zulli (1559-1641) və kardinal Rişelyenin rəhbərliyi altında səyahətçilərin oriyentasiyasını asanlaşdırmaq üçün küçə və yolların kəsişmələrinin xaç, sütun və ya piramidalarla işarələnməsinə dair qaydalar verildi.

Rusiyada I Aleksandrın 1817-ci il fərmanında deyilirdi: "Hər bir kəndin girişində (Kiçik Rusiyada qurulmuş nümunəyə uyğun olaraq) kəndin adını və orada olan canların sayını göstərən bir lövhə olan bir sütun qoyun."

“İrəlidə dik eniş” simvolunu əks etdirən yol nişanı ilk dəfə 19-cu əsrin ortalarında İsveçrə və Avstriyanın dağ yollarında peyda olub. İşarə yol kənarındakı qayalarda təsvir edilmiş və vaqonlarda istifadə olunan təkər və ya əyləc başlığı təsvir edilmişdir. İşarələr, bütün yol vəziyyətlərini təmin edə bilməyən ilk avtomobil yol hərəkəti qaydalarına uyğun olaraq yayılmağa başladı. İlk yol nişanları 1903-cü ildə Paris küçələrində peyda oldu: kvadrat işarələrin qara və ya mavi fonunda ağ boya ilə simvollar təsvir edilmişdir - "Sıldırım eniş", "Təhlükəli dönmə", "Kobud yol". Avtomobil nəqliyyatının sürətli inkişafı səyahətin təhlükəsizliyi məsələsini gündəmə gətirib. 1909-cu ildə bir sıra Avropa ölkələrinin nümayəndələri Parisə toplaşaraq beynəlxalq avtomobil daşımaları haqqında ilk konvensiyanı qəbul etdilər. Konvensiyaya əsasən, dörd yol nişanı tətbiq edilib: “Kəzalı yol”, “Burulma yol”, “Dəmir yolu ilə kəsişmə”, “Kəsişmə”, adətən təhlükəli hissədən 250 metr əvvəl hərəkət istiqamətinə düz bucaq altında quraşdırılır. .

Konvensiyaya baxmayaraq, hər bir ölkə öz yol nişanları ilə gəlməyə başladı, bu təəccüblü deyil: dörd işarə bütün hallar üçün kifayət deyil. Məsələn, Yaponiya və Çin bəzi qaydaları ifadə edən bir neçə heroqliflə məhdudlaşdılar; Avropa ölkələri bütöv bir qaydanı iki yazılı simvolla ifadə etmək imkanından məhrum idilər, buna görə də simvollar və şəkillərlə qarşılaşdılar. SSRİ-də piyada keçidindən keçən balaca adam icad edilmişdir. Ölkə daxilində əlamətlərlə hər şey aydın idi, ancaq xaricə səyahət edən adam xoşagəlməz bir vəziyyətə düşdü, bir çox əlamətlərdən iki və ya üçünün tanış olduğu ortaya çıxdı. Sürücülərin həyatını asanlaşdırmaq üçün 1931-ci ildə Cenevrədə SSRİ, əksər Avropa ölkələri və Yaponiya tərəfindən imzalanan “Yollarda vahidliyin və siqnalizasiyanın tətbiqi haqqında Konvensiya” qəbul edildi. Baxmayaraq ki, bu, yol nişanlarının tam vahidliyinə gətirib çıxarmadı. Məsələn, müharibədən əvvəlki dövrlərdə iki yol nişanı sistemi eyni vaxtda işləyirdi: eyni 1931-ci il konvensiyasına əsaslanan Avropa və simvolların əvəzinə yazıların istifadə edildiyi Anglo-Amerikan və işarələrin özləri kvadrat və ya düzbucaqlı idi.

Rusiyada yol nişanları 1911-ci ildə görünməyə başladı. 1911-ci il 1 nömrəli “Avtomobilist” jurnalı öz səhifələrində yazırdı: “Moskvada Birinci Rus Avtomobil Klubu bu ilin payızından başlayaraq Moskva quberniyasının magistral yollarında xəbərdaredici lövhələr qoymağa başlayır.1949-cu ildə Cenevrədə növbəti cəhd edildi. vahid dünya yol sisteminin yaradılması üçün “Yol nişanları və siqnalları haqqında protokol”.Avropa sistemi əsas götürülüb və Amerika qitəsi ölkələrinin sənədi imzalamaqdan imtina etməsi heç də təəccüblü deyil.Əgər 1931-ci il. Konvensiyada 26 yol nişanı nəzərdə tutulmuşdu, yeni protokolda artıq 51 nişan nəzərdə tutulmuşdu: 22 xəbərdarlıq, 18 qadağan edən, 9 göstərici və 2 göstəriş.Əks halda, bəzi hallar bu nişanlarla əhatə olunmasaydı, ölkələr yenidən özlərindən bir şey təklif etməkdə sərbəst idilər. sahibi.

Bu gün təkcə Rusiyada demək olar ki, bütün hərəkət istiqamətlərini əhatə edən 250-dən çox yol nişanı istifadə olunur və sistem daim inkişaf edir və təkmilləşir. Gülməli anlar oldu: bir anda "kobud yol" işarəsi siyahıdan itdi, yalnız 1961-ci ildə xidmətə qayıtdı. Nişanın niyə itdiyi məlum deyil, ya yollar qəfil hamarlaşıb, ya da onların vəziyyəti o qədər acınacaqlı olub ki, xəbərdarlıq etməyin mənası yoxdu.

Mövzu üzrə: metodoloji inkişaflar, təqdimatlar və qeydlər

"Moskvanın yaranma tarixi" böyük qrupunda ətraf dünya haqqında qeydlər.

Uşaqların doğma şəhərinin tarixi haqqında biliklərini möhkəmləndirmək. Sizi doğma şəhərinizin qurucusu ilə tanış edin....

Məqsəd: Müxtəlif mənbələrdə yol nişanlarının tarixi haqqında lazımi məlumatları tapmaq bacarığında ilk bacarıqların inkişafına kömək etmək. ...

"Yol nişanları ölkəsində" Məktəbəqədər yaşlı uşaqlar üçün yol nişanları şousunun ssenarisi

Yaşlı uşaqlar üçün yol nişanı şou skripti məktəbəqədər yaş yol hərəkəti qaydaları haqqında və təhlükəsiz davranış küçələrdə...

Hazırlıq loqopedik qrupunda "Svetofor dərsləri" KVN "Yol nişanlarını oxumağı öyrənmək" mövzusu Hazırlıq loqopedik qrupunda "Svetofor dərsləri" KVN "Yol nişanlarını oxumağı öyrənmək" mövzusu

Məqsədlər: uşaqların küçədə təhlükəsiz davranış haqqında biliklərini möhkəmləndirmək və dərinləşdirmək - oynaya bildikləri və oynaya bilməyəcəkləri yerlərdə; yolun təhlükəsiz keçməsi qaydaları, at sürərkən uşaqlar üçün düzgün davranış...

Böyük məktəbəqədər yaşlı uşaqlarla "Yol nişanlarının görünüşünün tarixi" məlumat və tədqiqat layihəsi

Yol nişanlarını o qədər tez-tez görürük ki, onların insanın həyatında nə qədər vacib rol oynadığını düşünmürük. Yol nişanlarını kim icad edib? Niyə ortaya çıxdılar? Neçə vaxtdır onlar ətrafındadırlar? Nə danışırlar...

Uşaqların müstəqil birgə fəaliyyətinin həyata keçirilməsi üçün qrupun fənn-məkan mühitinin LAYİHƏSİ Mövzu: “Yol nişanları” (Yay meydançası üçün yol nişanlarının hazırlanması)

Layihə tematik prinsipi nəzərə alaraq uşaqların əməkdaşlığı vəziyyətini inkişaf etdirməyə və uşaqların müstəqil birgə fəaliyyətini (fəaliyyətlərin məzmunu və uşaqlarla işləmək vəzifələri) xarakterizə etməyə yönəldilmişdir.

OOD-nin xülasəsi

Olqa Popova Vladimirovna
"Yol nişanlarının tarixi." "Təhlükəsizlik" təhsil sahəsində GCD-nin xülasəsi

Bələdiyyə büdcəli məktəbəqədər təhsil müəssisəsi Təhsil müəssisəsi

50 saylı uşaq bağçası

ÖZET

Birbaşa maarifləndirici uşaqlar üçün fəaliyyətlər

böyük məktəbəqədər yaş

By təhsil sahəsi« Təhlükəsizlik»

« Yol nişanlarının tarixi»

Uydurulmuş:

Rəhbərin tədris-metodiki işlər üzrə müavini

Popova Olqa Vladimirovna

Anqarsk.

Hədəf: Uşaqları yol nişanlarının tarixi ilə tanış edin. haqqında bilikləri möhkəmləndirin yol hərəkəti işarələri, işıqforların növləri. Danışıqda adı düzəldin yol hərəkəti işarələri. Nitqin dialoji formasını və mülahizə yürütmə qabiliyyətini təkmilləşdirin. Diqqəti və yaddaşı inkişaf etdirin. Bir-birinizə mehriban münasibət, qarşılıqlı yardım hissi tərbiyə edin.

Lüğət: qəsəbə, ərazi.

Avadanlıq: böyük yol nişanları, d/oyun "Yığ yol nişanı və onu adlandırın» , maddələr: daş, budaq, qabıq, heykəl, sütun; didaktik oyun "Əlavə svetofor", 2 şəhər küçə planı, layout üçün yol nişanları, iki maqnit dəzgahı.

İnteqrasiya təhsil sahələri : idrak, sosiallaşma, ünsiyyət. Növlər fəaliyyətləri: koqnitiv, oyun, kommunikativ, motor, məhsuldar.

GCD hərəkəti:

Uşaqlar zala daxil olurlar.

S. Uşaqlar, bu gün sizi danışmağa dəvət edirəm yol hərəkəti işarələri, sizi keçmişə səyahətə çıxaracağımızı deyə bilərik və yol nişanlarının tarixi ilə tanış olmaq, amma bu zalda əyləşən qonaqlar bizimlə gedəcək, onlarla gedək salam deyək(uşaqlar Salam demək) .

S. Söhbətə başlamazdan əvvəl Boy Kolyanın bizə göndərdiyi məktubu sizə oxumaq istərdim. (Müəllim məktubu oxuyur) « Əziz Uşaqlar, bildim ki, bu gün haqqında danışacaqsınız yol hərəkəti işarələri. Nə əlaqəsi olduğunu deyə bilərsiniz yol nişanlarında obyektlər var Sənə göndərdiyim daş, qırıq budaq və ağac qabığıdır. Həqiqətən bilmək istərdim ki, onlar köhnə dövrlərdə insanlara hansı faydalar gətirirdilər. Mənə kömək edin, lütfən, bunu tapın” (müəllim götürür maddələr: qabıq, daş, budaq)

S. Uşaqlar, siz Boy Kolyaya bu maddələrin məqsədini açmağa kömək etməyə razısınızmı? (Bəli,

(müəllim uşaqları masaya gəlməyə və oğlanın göndərdiyi əşyalara baxmağa dəvət edir)

Nə fikirləşirsən? yol, bu maddələr qaydalarla bağlıdır trafik? (uşaqların cavabları dinlənilir)

S. Uşaqlar, fikir yürütməyə çalışmanız xoşuma gəlir. Ancaq indi sizə bu obyektlərin nə demək olduğunu və köhnə dövrlərdə insanların nə üçün lazım olduğunu söyləmək istərdim. (müəllim uşaqları stullarda oturmağa dəvət edir)

Müəllimin hekayəsi haqqında yol nişanlarının tarixi: Bir insan kimi "icad etdi" yollar, ona lazım idi yol hərəkəti işarələri, məsələn, marşrutları göstərmək üçün. Bunun üçün səyyahlar ağacların budaqlarını sındırır və qabıqlarına işarələr qoyur, onları birlikdə qoyurlar yollar müəyyən formalı daşlar.

S. Uşaqlar, sizcə, bir insan üçün belə bir şey görmək asandır? əlamətlər? (Yox) Niyə? (bu cür yol nişanlarını qaçırmaq olar, maşınla). Sizcə, bunlar ola bilər əlamətlər insanları çaşdırır? (Bəli) Niyə belə düşünürsünüz izah edin? (çünki budaq qırılacaq və adam elə bil ki, elə bil yol nişanı və başqa istiqamətə gedin və itin).

S. Düzgün cavab verdiniz, yaxşı. Beləliklə, insanlar necə edəcəyini düşünməyə başladılar əlamətlər daha çox görünür. Və sonra insanlar yollar heykəllər ucaltmağa başladılar. (müəllim uşaqlara göstərir nümunə yol nişanı - heykəllər) İnsanlar yazmağı öyrənəndə daşlara yazılar yazmağa başladılar, əksər hallarda bunlar yaşayış məntəqələrinin adları idi. Bu nədir "yerlilik"? (bu, insanların yaşadığı şəhər və ya kənddir)- Tamamilə haqlısınız.

S. Sonra insanlar üstündə qartallar olan hündür sütunlar ucaltmağa başladılar. Daha sonra dirəklər məsafəni və ərazinin adını göstərməyə başladı. Belə sütunlar qara və ağ zolaqlarla boyanmağa başladı. sizcə niyə? (görməyi asanlaşdırmaq üçün) Düzdü, bu zolaqlar günün istənilən vaxtında görünürdü.

Və yalnız uzun illər sonra, ilk avtomobillər görünəndə, birincisi yol hərəkəti işarələri: simvollar ağ boya ilə qara və ya mavi fonda çəkilmişdir - (Müəllim nümayiş etdirir bu əlamətlərin təsviri: "Qeyri-bərabər Yol» , "Burulmuş Yol» , "Yol ayrıcı" Və “Dəmir yolu ilə kəsişmə Bahalı» ).

Uşaqlar, sizcə köhnə günlərdə bu sözlər nə demək idi? yol hərəkəti işarələri? (uşaqların təkliflərini dinləyin). İndi, uşaqlar, mən sizə onların düzgün adını deyəcəyəm, siz də onu molbertdə göstərin.

V. Uşaqlar, indi sizə bunlara baxmağı təklif edirəm yol hərəkəti işarələri. (müəllim müasir qoyur yol hərəkəti işarələri"Qeyri-bərabər Yol» , "Təhlükəli dönüşlər", « Dəmir yolu maneə ilə hərəkət etmək", "Ekvivalentin kəsişməsi yollar» ) Bunların nə adlandığını kim deyə bilər yol hərəkəti işarələri? Necə əlamətlər köhnə və yeni zamanlar oxşardır, lakin onların fərqi nədir? (Mərkəzdəki kimi yol nişanları eyni təsvirə - simvollara malikdir, fərqlər yenidir əlamətlərüçbucaq formalı, qırmızı haşiyəli, çox parlaq rəngi var, adı bir az dəyişib). Sağ.

Uşaqlar, bunların adını düzəltmək üçün yol hərəkəti işarələri(müəllim müasir 4-ə işarə edir işarəsi) sizə təklif edirəm toplamaq onları hissələrdən söyləyin və adlarını söyləyin. ( "Qeyri-bərabər Yol» , "Təhlükəli dönüşlər", « Dəmir yolu maneə ilə hərəkət etmək", "Ekvivalentin kəsişməsi yollar)

S. Uşaqlar, sizcə kəmiyyət dəyişib? bu gün yol nişanları? Sən niyə belə fikirləşirsən? (sayı artıb yol nəqliyyatı daha çox qaydalar var trafik).

B. Adı, başqa nə yol hərəkəti işarələri, Sən bilirsən? (uşaqları bir dairədə durmağa dəvət edə bilərsiniz - zəncirdə cavablar.) ("Piyada keçidi", "Piyadalar yoxdur", “Yeraltı piyada keçidi”, “Yerüstü piyada keçidi”, "Velosiped iz» , "Avtobus dayanacağı yeri", "Tramvay dayanacağı", "Təslim ol yol» , "Giriş yoxdur" və s.)

(Fiziki dəqiqə: Uşaqlar, indi bir az dincələk m:

Küçədə gəzirik, bütün qaydalara əməl edirik və istiləşmə hərəkətlərini təkrarlayırıq tərəddüdlər: sola dönürük, sağa dönürük, maşın yoxdur və yol açıqdır, piyada artıq tələsir! O, zebra keçidi boyunca cəsarətlə addımlayır və bütün qaydalara əməl edir!

S. Uşaqlar, sizcə, hamı yoxa çıxsa, şəhərimizin küçələrində nə baş verə bilər? yol nişanları və svetoforlar? (şəhərdə qaydalara əməl olunmayacaq trafik. olmadan yol hərəkəti işarələri, svetofor, davamlı qəzalar meydana gələcək. Qaydalara əməl olunmazsa trafik, onda nəinki avtomobillər, hətta piyadalar da əziyyət çəkə bilər, piyadalar küçəni haradan keçəcəklərini bilməyəcəklər və avtomobil sürücüləri bir-birini ötürməyə imkan verməyəcək).

S. Uşaqlar, mən sizinlə tamamilə razıyam ki, şəhərin olmadığı bir şəhərdə yaşamaq çox çətindir yol hərəkəti işarələri, heç bir işıqfora və qaydalara əməl edilməyib trafik. Orada çoxlu qəzalar baş verə bilər və çoxlu sayda insan yaralana bilər.

V. Məncə, oynamaq vaxtıdır, oğlan Kolya səni yanına göndərdi fərqli növlərçəkdiyi, amma bacarmadığı svetoforlar müəyyənləşdirmək: bunlardan hansı mövcuddur və biz onları şəhərin küçələrində görə bilərik, hansını isə özü icad etmişdir. (hər uşaq bu tapşırığı müstəqil yerinə yetirir)- bu tapşırığı yerinə yetirdikdən sonra maqnit lövhələrinə svetoforlu vərəqlər qoyulur, uşaqlar hansı svetoforun olduğunu izah edirlər. təsvir edilmişdir və reallıqda mövcud olan və olmayan)

S. Uşaqlar, siz məni sevindirdiniz, bu tapşırığı yerinə yetirdiniz və Kolyanın hansı işıqforu düzgün çəkdiyini müəyyən edə bildiniz.

S. Uşaqlar, sizə hansı planlara yanaşmağı təklif edirəm şəhər küçələri təsvir edilmişdir, onu düzgün yerləşdirməyə çalışmaq lazımdır yol nişanları və svetoforlar. Və niyə bu seçimi etdiyinizi izah edin. Uşaqlar, zəhmət olmasa masaların ətrafında durun, çünki siz küçəni istənilən tərəfdən görə biləcəksiniz və bu işə başlaya bilərsiniz.

(uşaqlar alt qruplarda müstəqil işləyirlər, sonra tamamlanmış tapşırığı izah edirlər)

Nəticə: Uşaqlar, bütün insanlar bilməlidir yol hərəkəti işarələri və onların piyadalar və sürücülər üçün əhəmiyyəti, qaydalara əməl edin Yol hərəkət edin və özünüzə qulluq edin təhlükəsizlik. Bu gün siz bunu göstərdiniz yol nişanları sizin dostlarınızdır, və biz oğlan Kolyaya məktub yazacağıq, ancaq sözlə deyil, rəsmlərin köməyi ilə və bilikləriniz ona bir çox yeni şeylər öyrənməyə kömək edəcək. yol hərəkəti işarələri.