İndianapolis kreyserinin qalıqları tapılıb. O, atom bombasını daşıdı “Bala. “Microsoft”un qurucusu “İndianapolis” nəqliyyat gəmisi atom bombası daşıyan itmiş kreyser tapıb

Yapon canlı torpedo diametri 1 m, uzunluğu 14,7 m və çəkisi 8 ton olan silindr idi, bunun 1250 kq-ı döyüş başlığı idi. Kaitenin uçuş məsafəsi 12 düyün sürətlə 78 km idi; və ya 23 km 30 düyün sürətlə. Hücum yerinə çatdırılmaq üçün göyərtədə altı Kaiten idarə olunan torpedası yerləşdirilən böyük I tipli sualtı qayıqlardan istifadə edildi.

Hədəfə yaxınlaşarkən sürücü qayıqdan xüsusi lyuk vasitəsilə kilidləndiyi torpedoya qalxıb. Qayıq komandirindən telefonla əmr və hərəkət istiqaməti haqqında məlumat aldıqdan sonra o, sualtı qayıqdan ayrılaraq mühərriki işə salıb. Hədəfə yaxınlaşan sürücü periskopdan istifadə edərək kursu tənzimləyib. Hücum edilən gəmidən təqribən 500 metr aralıda tam sürətlə işə düşdü və 4 metr dərinlikdə qoça getdi. Sürücü hədəfi tapmasa, boğularaq öləcəkdi, çünki oksigen tədarükü cəmi bir saata çatırdı və torpedodan çıxmaq mümkün deyildi. Düzdür, sonradan “humanitar səbəblərdən” əziyyət çəkməmək üçün özlərini partlatmağa imkan verən bir cihaz düzəltdilər.

İnsan torpedosunun ilk hücumu 1944-cü il noyabrın 20-də, Kaiten-in yaradılmasının təşəbbüskarlarından biri, miçman Nişina Amerika gəmilərinin dayanacağına girib Mississippi böyük tankerini (11.300 ton) partlatdıqda baş verdi. , 405.000 gallon aviasiya benzini ilə yüklənmişdir. Bir neçə yüz fut hündürlüyə alov sütunu atan partlayış 50 dənizçi və zabitin həyatına son qoydu. Bundan sonra, güclü müdafiə olunan bazalarda Amerika gəmilərinə hücum etməyə cəhd edərkən, yaponlar on bir gəmidən altı daşıyıcı qayığı və 55 intiharçı sürücüsünü itirdi, əksəriyyəti heç vaxt hədəflərinə çatmadı. Manzana (1 dənizçi ölüb, 20 yaralı) və Pondus G. Ross nəqliyyat vasitələri yaxınlıqdakı partlayışlar nəticəsində cüzi ziyan görüblər. Bəlkə də torpedalardan biri LCI-600 (246 ton) piyada desant gəmisinin ölümünə cavabdeh idi. Amerika mənbələri onun mənşəyi məlum olmayan sualtı partlayış nəticəsində öldüyünü qeyri-müəyyən şəkildə iddia edir.

İtkilər yalnız qorunan lövbərlərə və sahillərin yaxınlığındakı gəmilərə hücum etməyi tələb edən qüsurlu doktrina ilə əlaqələndirildi. Dəniz Baş Qərargahı hücumları dəniz rabitəsinə ötürmək fikrinə meyl etməyə başladı. Bir sıra ekspertlərin fikrincə, açıq dənizdə insan torpedalarının istismarı ilə bağlı çətinliklər nəqliyyat və tankerlərin daha zəif örtüyü ilə kompensasiya edilməli idi. Kaiten üçün bu cür hücumlar böyük çətinlik yaradırdı. Sakit suda stasionar hədəfə yaxınlaşmaq əvəzinə, dənizdə gəmilərə yetişməli oldular. Pilot yalnız öz kiçik periskopuna güvənməli idi və kobud havada onun az faydası var idi. Torpedonun sürəti istənilən hədəfin sürətindən yüksək olan 40 düyünə çatsa da, bu sürətlə onun məsafəsi son dərəcə məhdud idi.

Bir çox Qərb tarixçiləri Amerikanın ağır kreyseri Indianapolis-in batmasını insan torpedalarının ən böyük qələbəsi hesab edirlər. Belə ki, “İkinci Dünya Müharibəsində Xarici Donanmaların sualtı qayıqları” adlı ciddi əsərdə deyilir: “İndianapolis (ABŞ) kreyseri. İnsan tərəfindən idarə olunan torpedalar tərəfindən batırıldı." Başqa bir mənbədə: “I-58 sualtı qayığı Amerikanın “İndianapolis” kreyserini insan torpedaları ilə batırdı”. Lakin yaponlar bunu inkar edirlər. I-58 sualtı qayığı, kapitan-leytenant Hashimoto Mochitsura (1909-1968) 18 iyun 1945-ci ildə göyərtəsində 6 Kaiten ilə Kuredən ayrıldı. Yerdəyişmə - 1800/2300 ton, əsas ölçülər - 100,6 x 8 x 4,8 m, sürət - 20/8 düyün, kruiz məsafəsi - 10.000 mil, ekipaj - 64 nəfər, silahlanma - səkkiz 533 mm TA, 120 mm silah.

"I-58" komandiri leytenant komandir Hashimoto Motitsura (1909-2000)

Haşimoto bütün müharibə boyu üzən və ölümlə üz-üzə qalmağa öyrəşmiş təcrübəli sualtı qayıq idi. Bu dəfə o, tez-tez qaçılmaz qələbənin xəbəri ilə elementar ehtiyatlılıqdan məhrum olan amerikalıları ovlamaq üçün gəmisini çıxardı. 28 iyun saat 14:00 00 dəq. Haşimoto öz periskopu vasitəsilə esminesin müşayiəti ilə böyük bir tankeri gördü. O, iki insan torpedası atdı və hər iki gəmini batırdığını iddia etdi. Əslində, Kaitenslərdən birinin partlaması nəticəsində yalnız Louri esminesi cüzi ziyan gördü.

Bu hücumdan bir neçə saat əvvəl, kapitan Birinci Rank McVey-in komandanlığı altında ağır kreyseri Indianapolis (USS Indianapolis, CA-35) Quamdan Leyte adasına yola düşdü. Kreyser 1945-ci il iyulun 29-dan iyulun 30-na keçən gecənin rütubətli qaranlığını keçərək göyərtəsində 1200 ekipaj üzvünü götürdü. Onların əksəriyyəti yatmışdı, yalnız növbətçi olanlar oyaq idi. Yaponlardan çoxdan təmizlənmiş bu sularda güclü Amerika hərbi gəmisi nədən qorxa bilərdi? Bu, 7 noyabr 1931-ci ildə suya buraxılmış və 15 noyabr 1932-ci ildə istismara verilmiş güclü müasir gəmi idi. Ümumi yerdəyişmə 12,755 ton, uzunluğu 185,93 m, şüa 20,12 m, su çəkmə 6,4 m. Kreyser 107.000 at gücündə turbin gücü ilə 32,5 düyün sürətinə çatdı. Gəminin silahlanması üç qüllədə doqquz 203 millimetrlik silahdan, səkkiz 127 millimetrlik silahdan və müxtəlif çaplı 28 zenit silahından ibarət idi. Gəminin iki katapultu və dörd təyyarəsi var idi.

Düzdür, hansısa başıboş düşmən sualtı qayığı ilə qarşılaşmaq mümkün idi - kəşfiyyat məlumatlarına görə, bu tək dəniz canavarlarının müəyyən hissəsi hələ də hücum üçün qorunmayan hədəflər axtarmaq üçün Sakit Okeanın sularında gəzirdi - lakin yüksək sürətli döyüş gəmisi üçün belə bir qarşılaşma ehtimalı çox azdır (Nyu Yorkda küçəni keçərkən avtomobilin vurulma riskindən çox azdır). Ancaq bu cür düşüncələr İndianapolisin göyərtəsində az adamı məşğul etdi - qoy bu problemlərin başı buna haqqı olanı - məsələn, kapitanı incitsin.

Kreyserin komandiri, kapitan Çarlz Batler McVay III (1898-1968), qırx altı yaşında, ağır kreyserin komanda körpüsündə özünü layiqincə tapan təcrübəli dənizçi idi. Yaponiya ilə müharibəni komandir rütbəsi ilə qarşıladı, Klivlend kreyserində ilk zabit oldu və bir çox döyüşlərdə, o cümlədən Quam, Saipan və Tinian adalarının tutulması və dəniz müharibəsi tarixində ən böyük döyüşdə iştirak etdi. Leyte körfəzi; Gümüş Ulduzu qazandı. Və həmin gecə saatın gec olmasına - axşam on bir olmasına baxmayaraq, o, yatmadı. Əksər tabeliyində olanlardan fərqli olaraq, McVeigh onların hər birindən çox şey bilirdi və bu bilik onun rahatlığına qətiyyən kömək etmirdi.

Cəmi iki gün əvvəl o, çox məxfi missiyanı yerinə yetirdi - o, B-29-un Xirosima və Naqasakiyə atmalı olduğu Tinian adasına iki atom bombası çatdırdı. Onlar tez bir zamanda özlərini xüsusi yükdən azad etdilər - heç bir şey yox idi: bir neçə qutu. İnsanlar cəld və ahəngdar işləyirdilər, ciddi əmrlər və bu sirli zibil parçasından tutqun, cavabsız xidmətçiləri ilə birlikdə tez bir zamanda xilas olmaq üçün şüursuz bir istəklə hərəkət edirdilər. Ağır kreyser daha bir neçə saat Tinianın açıq yol hissəsində dayanaraq Sakit Okean Donanması komandirinin qərargahından əlavə əmr gözləyirdi. Günortaya yaxın əmr gəldi: "Quama, sonra Filippinə gedin." Müharibə başa çatırdı və növbəti əmr ekipaj tərəfindən heç bir təhlükəsi olmayan dəniz səyahətinə dəvət kimi qəbul edildi.

İyunun 29-na keçən gecə kreyser müşayiətsiz üzdü; nəinki, taleyi şirnikləndirən kimi, McVey ziqzaqdan istifadə etməkdən imtina etdi. Müəyyən edilmiş qaydalara görə, döyüş bölgəsində yerüstü gəmilər düşmən sualtı qayıqlarının hücumuna məruz qalmamaq üçün ziqzaqlarda hərəkət etməlidir. Kapitan Makvey bütün müharibə boyu gəmilərinə məhz belə rəhbərlik edirdi, lakin onun ətrafında hökm sürən qələbə eyforiyası ona qəddar zarafat edirdi. Ərazidə düşmən sualtı qayıqlarının olması barədə məlumat olmadığı üçün adi ehtiyat tədbirlərinə məhəl qoymayıb.

İyulun 29-da saat 23.00-da İ-58 hidroakustikasından əks istiqamətdə hərəkət edən hədəfin pərvanələrinin səs-küyünün aşkarlandığı barədə məlumat daxil olub. Komandir qalxmağı əmr etdi. Naviqator ilk olaraq düşmən gəmisini vizual olaraq aşkar etdi və dərhal radar ekranında bir işarənin görünməsi barədə xəbər gəldi. Yuxarı naviqasiya körpüsünə qalxan Haşimoto şəxsən əmin oldu: bəli, üfüqdə qara nöqtə var; bəli, o, yaxınlaşır. "I-58" yenidən suya daldı - Amerika radarının da qayığı aşkar etməsinə qətiyyən ehtiyac yox idi. Hədəfin hərəkət sürəti layiqincədir və düşmən asanlıqla qaça bilər. Düşmən onları görmürsə, görüş qaçılmazdır - gəminin kursu birbaşa sualtı qayığa aparır.

Komandir periskop oxuyarının vasitəsilə nöqtənin böyüyüb siluetə çevrilməsinə baxdı. Bəli, böyük bir gəmi - çox böyük! Mastların hündürlüyü (iyirmi kabellə bunu artıq müəyyən etmək olar) otuz metrdən çoxdur, bu o deməkdir ki, onun qarşısında ya böyük bir kreyser, ya da bir döyüş gəmisi var. Cazibədar yırtıcı! O, dərhal torpedo borularını hazırladı, həmçinin Kaiten pilotlarından birinə torpedada oturmağı əmr etdi. Hədəf 4000 m məsafəyə yaxınlaşdıqda, qayıq komandiri onun Aydaho sinifli döyüş gəmisi olduğunu müəyyən etdi və adi torpedalardan istifadə etmək qərarına gəldi. Bu arada kamikadzelər yekdilliklə belə şirnikləndirici hədəfə hücum etmək üçün icazə istəməyə başlayıblar.

Haşimoto Motitsura periskopda

Həqiqətən, iki hücum variantı var: ya altı torpedo fanı ilə Amerikada yay borularını boşaltın, ya da Kaitens istifadə edin. Gəmi ən azı iyirmi düyün sürətlə hərəkət edir, bu o deməkdir ki, salvo hesablanmasında səhvləri nəzərə alaraq, bir və ya iki, maksimum üç torpedanın vurulacağına ümid etmək olar, lakin qayıq komandiri birinci variantı seçdi. Saat 11-də 32 dəq. Haşimoto 1200 m məsafədən 6 torpedadan ibarət salvo atdı və kreyserin burnuna iki zərbə vurdu. Bir çox müəllifin iddialarına baxmayaraq, o, bu hücumda Kaitendən istifadə etməmişdir. İndianapolis torpedolara tuş gələndən sonra dərhal batmayanda, pilotlar yenidən komandiri son zərbəni vurmağa icazə verməyə inandırmağa başladılar. Ancaq bu lazım deyildi: 15 dəqiqədən sonra kreyser çevrildi və batdı. Partlayışlarda 350-yə yaxın adam həlak olub.

Partlayış nəticəsində gəminin radiostansiyası zədələndiyindən və vaxtında qəza siqnalı göndərmək mümkün olmadığından donanma komandanlığı baş verənlərdən şübhələnməyib. Kreyserin getdiyi Quam adasında onun yoxluğunu kursun mümkün dəyişməsi ilə izah ediblər və həyəcan təbili çalmayıblar. Nəticədə, qəzaya uğrayan təyyarələrin ərazidə patrul xidməti aparan Amerika bombardmançısı tərəfindən təsadüfən görünməsinə qədər dörd gün keçdi.

Tezliklə faciə yerinə iki gəmi yaxınlaşıb - USS Bassett esminesi və sağ qalanları Quam a aparan USS Tranquility xəstəxana gəmisi onlara tibbi yardım göstərib. Ancaq bu günü görmək üçün yalnız bir neçə nəfər yaşadı. Susuzluq, aclıq və hipotermiya ilə yanaşı, dənizçilər açıq okeanda daha bir dəhşətli təhlükə ilə - köpək balıqları ilə üzləşdilər. Bu müddət ərzində 533 nəfər soyuqdan və köpək balıqlarından ölüb. Təyyarədə olan 1189 nəfərdən yalnız 316-sı sağ qalıb.Neçə dənizçinin köpək balıqlarının qurbanı olduğu dəqiq məlum deyil. Lakin sudan çıxarılan cəsədlərin təxminən 90-da köpəkbalığı dişlərinin izləri tapılıb. İndianapolisin ölümü ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tarixinə bircə batma nəticəsində ən böyük heyət itkisi kimi daxil olub.

Maraqlıdır ki, Hashimoto-nun hücuma məruz qalan gəminin koordinatlarını göstərən komandanlığına verdiyi hesabat ələ keçirildi, lakin döyüş gəmisinin batmasından danışdı, buna görə də Amerika kəşfiyyatı radioqramı başqa bir Yapon hiyləsi üçün götürdü.

1944-cü ilin noyabrından gəmiyə komandirlik edən kapitan Makvey gəminin batması nəticəsində sağ qalanlardan biri idi. 1945-ci ilin noyabrında gəminin ölümünə görə hərbi tribunal tərəfindən məhkəmə qarşısına çıxarıldı. O, “torpeda əleyhinə manevrlər etməməklə gəmini təhlükə altına almaqda” ittiham edilib. Eyni zamanda, Haşimoto İndianapolisin ölümü ilə bağlı dəniz tribunalında ifadə vermək üçün Vaşinqtona gətirildi; o, indianapolisi kamikadzenin köməyi ilə məhv etməkdə də günahlandırıldı və bu, müharibə cinayəti kimi şərh edildi. Yaponlar, McVey-nin sualtı qayıq əleyhinə ziqzaqdan istifadə etməməklə gəmini təhlükəyə atdığını vicdanla təsdiqlədilər. Eyni zamanda, o, iddia etdi ki, gəminin torpedo əleyhinə manevrləri heç bir nəticə verməyəcək və hələ də torpedolanacaq. Onun sözlərinə görə, o, son dərəcə qısa məsafədən kreyserə 6 torpeda atıb. Haşimotonun vəkili yox idi, o, tərcüməçi vasitəsilə ifadə verib. O, ingilis dilini bilirdi, lakin hakimlərin mürəkkəb suallarını cavablandırmaq üçün kifayət etmirdi. Bununla belə, o, Kaitenin istifadə edilməməsi ilə bağlı versiyasını qətiyyətlə müdafiə etdi. Sonda kreyser komandiri günahkar bilindi, lakin köhnə xidmətləri nəzərə alınaraq cəzalandırılmadı, sakitcə təqaüdə göndərildi və leytenant komandir Haşimoto bunu sübut edə bilmədən Yaponiyaya qaytarıldı. hərbi cinayət törətmişdi.

İndianapolisin göyərtəsində guya üçüncü atom bombası olduğu üçün Haşimoto torpedalarının başqa bir Yapon şəhərini Xirosimanın taleyindən xilas etdiyi barədə çox geniş yayılmış bir əfsanə var. Lakin bu versiya sənədli təsdiqini almamışdır.

1946-cı ildə Vaşinqtondan qayıtdıqdan sonra Haşimoto bir müddət həbsxanada qalmağa davam etdi, sonra hərbi əsir düşərgəsinə köçürüldü və amerikalılar tərəfindən süzüldü. Yenə də təbii ki, dindirmələr oldu. Haşimoto İndianapolisə qarşı “Kaitens”dən istifadə edib-etmədiyini öyrənmək istəyən jurnalistlərin sonu yox idi? Düşərgədən azad edildikdən sonra keçmiş sualtı gəmidə "I-24", "PO-31", "I-158", "PO" sualtı qayıqlarında olduğu kimi demək olar ki, eyni marşrutla üzərək ticarət donanmasının kapitanı oldu. -44”, “I- 58”: Cənubi Çin dənizi, Filippin, Mariana və Karolin adaları, təsadüfən Havay və San-Fransiskoya gedirdi... Xidmət illərinə görə təqaüdə çıxandan sonra Motitsura Haşimoto rahib oldu. Kyotodakı məbədlərdən birində oxudu və sonra İndianapolisə qarşı adi torpedalardan istifadə etdiyi versiyaya sadiq qaldığı "Batdı" kitabını yazdı.

İndianapolis kreyserinin tarixi 2000-ci ildə yenidən müzakirə mövzusuna çevrildi, o zaman ABŞ Konqresi qərar qəbul etdi və bunun əsasında MakVey əvvəllər ittiham olunan bütün ittihamlardan tamamilə təmizləndi. Bu sənəd Amerika prezidenti Bill Klintonun imzası ilə təsdiqləndi və sonra kapitanın dəniz arxivində saxlanılan şəxsi işinə müvafiq qeyd edildi. 24 avqust 2016-cı il tarixində ABŞ-da kreyser və ekipajın taleyindən bəhs edən “Kreyser” bədii filminin premyerası baş tutdu. 18 avqust 2017-ci ildə kreyserin qalıqları tədqiqat qrupu tərəfindən Sakit Okeanın dibində 5400 metrdən çox dərinlikdə aşkar edilib. Lakin dağıntıların dəqiq yeri açıqlanmayıb.

Yazı səhvi tapdınız? Bir fraqment seçin və Ctrl+Enter düymələrini basın.

Sp-force-hide ( ekran: heç biri;).sp-form ( ekran: blok; fon: #ffffff; doldurma: 15px; en: 960px; maksimum en: 100%; sərhəd radiusu: 5px; -moz-sərhəd -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; haşiyə-rəng: #dddddd; haşiyə tərzi: bərk; haşiyə eni: 1px; şrift ailəsi: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; fon- təkrar: təkrarlanmamaq; fon-mövqe: mərkəz; fon ölçüsü: avtomatik;).sp-forma girişi ( ekran: inline-blok; qeyri-şəffaflıq: 1; görünürlük: görünən;).sp-form .sp-forma sahələri - sarmalayıcı ( haşiyə: 0 avtomatik; en: 930px;).sp-forma .sp-forma nəzarəti ( fon: #ffffff; haşiyə rəngi: #cccccc; haşiyə tərzi: bərk; haşiyə eni: 1px; şrift- ölçüsü: 15px; padding-sol: 8.75px; padding-sağ: 8.75px; sərhəd radiusu: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; hündürlük: 35px; en: 100% ;).sp-forma .sp-sahə etiketi ( rəng: #444444; şrift ölçüsü: 13px; şrift üslubu: normal; şrift ölçüsü: qalın;).sp-forma .sp-düyməsinə ( haşiyə radiusu: 4px ; -moz-border-radius: 4px;-webkit-border-radius: 4px;fon rəngi: #0089bf; rəng: #ffffff; eni: avtomatik; şrift çəkisi: 700; şrift üslubu: normal; şrift ailəsi: Arial, sans-serif;).sp-forma .sp-düymə konteyneri (mətn hizalanması: sola;)

Mən həmkarlarıma yerüstü gəminin ikinci tamamlanmış maketini təqdim edirəm. Bu Akademiyadan Amerikanın İkinci Dünya Müharibəsi ağır kreyseri İndianapolis modelidir.

Prototip:

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ağır kreyseri Indianapolis (CA-35) Portlend sinfinə (2 ədəd) aiddir. Kreyser 29 iyul 1945-ci ildə Yapon sualtı I-58-in torpedo hücumu nəticəsində çoxlu sayda itki verərək ölümündən sonra məşhurlaşdı.
Yerdəyişmə: standart 11180 ton, tam 15002 ton (1945-ci il üçün). Uzunluğu - 185,9 m, Eni - 20,1 m, Qaralama 6,4 m.
Güc nöqtəsi:
4 val, 4 Parsons TZA, 8 White-Forster qazanları. Ümumi güc - 107.000 at gücü. Sürət - 32,5 düyün. Kruiz məsafəsi - 8700 mil/15 düyün.
Silah: (ölüm zamanı)
9 (3x3) 203 mm silah, 55 kalibr uzunluğunda, 8 (8x1) 127 mm silah, 25 kalibr uzunluğunda, 24 (6x4) 40 mm Bofors silahı, 16 (8x2) 20 mm Oerlikon silahı
1 katapult, 3 SC-1 Seahawk hidroplanı
Ekipaj - 100 zabit və 1092 aşağı rütbə (1945-ci ilə qədər).

31 mart 1930-cu ildə Camdendəki New York Shipbuilding Company tərsanəsində qoyuldu. 1931-ci il noyabrın 7-də havaya buraxıldı və 15 noyabr 1932-ci ildə donanmaya verildi. Gəminin qiyməti 1932-ci il qiymətlərində 11 milyon dollar idi.
İndianapolis əvvəlcə Donanmanın Kəşfiyyat Qüvvələrinin flaqmanı olaraq inşa edilmişdir. O, karyerasının əsas hissəsində bu vəzifədə qalıb. Onun məşğul xidmətinin təfərrüatları ilə sizi sıxmayacağam. Onun karyerasının əsas məqamlarını qeyd edəcəm.
Müharibədən əvvəl kreyser 1933, 1933 və 1936-cı illərdə üç dəfə “prezident yaxtası” kimi çıxış edib. Bütün müharibəni ABŞ Sakit Okean Donanmasının tərkibində keçirdi. Bu müddət ərzində bir neçə dəfə təmir və modernləşdirmə işləri aparılıb. Okinavanın ələ keçirilməsi əməliyyatına qədər taleyi kreyseri qorudu; o, xoşbəxtliklə döyüş zərərinin qarşısını aldı. 1945-ci il martın 31-də səhər tezdən kamikadze hücumu nəticəsində kreyser ciddi zədələndi. Aydınlıq üçün zərərin diaqramını təqdim edirik:

Daha ətraflı zərər hesabatını burada tapa bilərsiniz: USS Indianapolis zərər hesabatı
16-26 iyul 1945-ci ildə, təmir və modernləşdirmə işləri başa çatdıqdan dərhal sonra kreyser San Fransiskodan Tinian Atolluna atom bombası komponentlərinin çatdırılması tapşırığını uğurla yerinə yetirdi. 28 iyul 1945-ci ildə Leyte bazalararası keçid zamanı kreyser Yapon sualtı gəmisi I-58-dən 2 torpeda ilə batırıldı. 1199 nəfərdən yalnız 321-i suda 4 gün qaldıqdan sonra sağ qalıb. Təxminən 300 dənizçi birbaşa torpedo partlayışlarından öldü, qalanları hipotermiya, susuzluq və köpəkbalıqlarının qurbanı oldu. Bu qədər çox itkiyə səbəb gəminin hərəkət xəbərdarlığı xidmətinin süst olması olub. Təhlükə siqnalı üç stansiya tərəfindən qəbul edilib, lakin müxtəlif səbəblərdən ona lazımi əhəmiyyət verilməyib.
Müharibə illərində kreyser 10 döyüş ulduzu qazandı.

Model

Model ölüm zamanı dövlət əsasında qurulmuşdur. Hər şeyin əsası Akademiyanın plastik dəstidir. Bədənin “yuxarı+alt” bölməsi ən qabaqcıl deyil, dəstin özü Trumpeter-in rəqabətli dəstindən daha çox surətdir. Mən kiçik şeylər üçün Pontos-dan əlavə dəstlərdən də istifadə etdim.

Plastik əla keyfiyyətə malikdir: qabıqlanmır, orta dərəcədə yumşaqdır. Korpusun hər iki yarısında gövdə sahəsində xırda çökmə izləri var idi.

Hissələrin uyğunluğu çox yaxşıdır, bədən yarılarından başqa heç bir problem xatırlamıram. Bədəni yığarkən, zirehli kəmərin təqlidinin başladığı yerlərdə addımlar var idi, yer emal üçün çox əlverişli deyildi.

Çarşaflar avtomatik primerdən istifadə edərək bədəndə təqlid edildi, amma nəticədən hələ tam razı deyiləm, daha yaxşı olmaq lazımdır.

İndi dəyişikliklər haqqında:

Dəstdə texniki qüsurlar da yoxdur. Ən nəzərə çarpan "tıxac" pervane şaftının mötərizələridir: bir tək verildikdə, iki olmalıdır: biri ikiqat və bir tək, plastiklə sabitlənmişdir. Eyni zamanda plastik valları metal olanlarla əvəz etdim.

Pervane qanadlarının forması və ölçüsü, orijinal olanları diametri daha kiçikdir və onların kənarı yuvarlaq deyil, bir qədər kütdür. Yaxşı, bıçaqları daha çox və ya daha az geniş miqyaslı qalınlığa qədər üyütməli oldum.
Mənbə:

Reviziya:

Lövbər sapı, daha doğrusu, yan və göyərtənin plastikdə nisbi mövqeyi düzgün deyil, olduğu kimi qalsa, lövbər çubuğu irəliyə yapışacaq, bu da çox inqilabi xarakter daşıyır.

Onları bir-birindən ayırmaq lazımdır, amma burada səhv etdim və göyərtəni (geri) köçürdüm, ancaq yanları (irəli) köçürməliydim.

Həmkarım pnk66 mənə bu məsələni anlamağa kömək etdi, amma çox gec idi, birtəhər gözlənilmədən tez göyərtədəki fairleads-i dəyişdirdim.

Pontos həkk olunmuş göyərtədən istifadə etməyi təklif edir, çoxlu seqmentlər var, deməliyəm ki, bu, mənə çətinlik törətdi - həqiqətən polad aşındırmanı plastikə düzgün yapışdıra bilmədim, daim kənarları yapışdırmalı oldum. Xoşladığım şey, çox rahat bir şey olan "sürüşməyə qarşı" tətbiq etmək üçün həkk olunmuş trafaretlər idi.

Oyulmuş göyərtələrlə qarışaraq, proqnoz üçün taxta özünü yapışdırıcıdan imtina etmək qərarına gəldim, xüsusən də orada boyanmış ağac olduğundan.
Dəniz təyyarələri dəyişdirilməli idi, orijinalları çox sadələşdirilmişdi. Pontos yalnız həkk olunmuş vintlər verir. Mühərrikin ətrafında nazik plastikdən ətək düzəltdim, aşağıdan hava girişi etməyə çalışdım və özünə yapışan folqadan jalüzlər düzəltdim. Mühərrikin görünən hissəsi teldən təqlid edilib. Mən örtüyü təmsil edən plastiki kəsdim, kokpiti təqlid etmək üçün girinti düzəltdim və üstünə həkk olunmuş bağlayıcı ilə örtdüm. Mən “dəmiryolçular” dəstindən nömrələri olan etiketləri götürdüm. Muncuq sapından hazırlanmış antena xərəkləri.

Hazırlanmış "Bofors" və "Oerlikons" çox qəddar görünür, Pontos onları tamamilə əvəz etməyi təklif edir, bu olduqca haqlıdır. Yeganə qeyd odur ki, Pontosdakı bu sistemlərin döndərilmiş çəlləkləri yalnız formada fərqlənir, kalibr eynidir.
Burada bu unikal cədvəli tərtib etdim, aydındır ki, Master Modeldən olan çəlləklər rəqabətdən kənardadır və Voyager çox sərt UG-dir.

İşlənmiş usta çəlləkləri. Ləkə olmamaq üçün quraşdırmadan əvvəl onları qaraladım. Montaj prosesində mən boforları modelə çox erkən yapışdırdım, bu da özümü onları daim təmir etməyə və cırılmış çəlləkləri axtarmağa məhkum etdi.
Qalan dəyişikliklər cüzi idi: orijinal işıq lampalarını Arsenaldan olan qatranlarla, Northstardan olan paravanlarla əvəz etdim və rəsmə uyğun olaraq tamamilə çılpaq naviqasiya körpüsünü alətlər və stullar ilə doldurdum.

Pontos-a sparın döndərilmiş hissələri və oyulmuş radar avadanlığı üçün xüsusi təşəkkürlər; yığıldıqdan sonra onu rəngləmək belə ayıbdır.

Fotoşəkillərə əsasən, siqnal işıqları və dinamiklər əlavə etdim. Quraşdırma da fotoya uyğun olaraq həyata keçirilib. Bayraqlar - etiket folqa köçürülür.
Akril ilə boyanmışdır. Boya gövdənin aşağı tərəfi, GSI H54 Göy alt tərəfi, GSI H53Gray üst tərəfi və üst quruluşu, Tamiya XF-50 Field Blue göyərtəsi üçün göz oxşayırdı. Bir az yudum və bir az damcı əlavə etdim.
Tikinti fasilələrlə bir il davam etdi. Bu, əlbəttə ki, uzun müddətdir, amma həyat sizə istirahət etməyə imkan vermir və başqa layihələr diqqətinizi yayındırır...
Gəmi inadla şəklini çəkməkdən imtina etdi; ilk cəhddə zəif bərkidilmiş lampa üzərinə çökəndə onun şəklini çəkməyə belə vaxtım olmadı; ikincidə gövdədəki rels zədələndi, inadkar gəmi isə yıxıldı. tutuldu.

İstifadə olunan əlavə dəstlər:

• Pontos 35017F1 və Pontos 35017F1 Advaced Plus, (prinsipcə, onları birləşdirən dəst var, 37017F1, amma tapmadım, "toplu" götürməli oldum).
• L "Arsenal AC 35077 "Naviqasiya körpüsü avadanlığı" üç növ cihaz var (hədəf direktoru, torpedo direktoru, pelorus)
• L "Arsenal AC 35065 - 36 düym. projektor və AC 35074 - 24 düym. projektor, AC 35064 12 düym. siqnal lampaları.
• ABŞ üçün NorthStar NSA350094 USN Orta paravan Dəniz kreyseri
• Master Modeldən çevrilmiş Oerlikon və Bofors barelləri

Yaxşı, budur bitmiş işin bir fotoşəkili:

Pislik əkənin sonu pis olar.
Bu materialda təsvir olunanları yalnız iki şeylə izah etmək olar: ya daha yüksək ədalət var, ya da bəzi başqa səbəblər var ki, onların sirlərinin İndianapolislə birlikdə dibinə qədər getməsi ştatların özlərini maraqlandırır.
Amma hər halda ilk öncə faktları bilməliyik...

Lənət kreyser. USS Indianapolis gəmisinin batmasının əsl hekayəsi

Xirosima və Naqasakiyə atılan atom bombalarının “içliklərini” çatdıran dənizçilər Sakit Okeanın ortasında dəhşətli və ağrılı ölümlə üzləşdilər.

Amerika Donanmasının qüruru

6 avqust 1945-ci ildə Yaponiyanın Xirosima şəhərinə “Körpə” adlı atom bombası atıldı. Uran bombasının partlaması 90-166 min insanın ölümünə səbəb oldu. 9 avqust 1945-ci ildə Naqasakiyə Fat Man plutonium bombası atıldı və 60.000-80.000 adam öldü. Radiasiyaya məruz qalma nəticəsində yaranan xəstəliklər hətta kabusdan sağ çıxanların nəslini də narahat edir.

Partlayış iştirakçıları son günlərə qədər düzgün hərəkət etdiklərinə əmin idilər və peşmançılıq çəkmədilər.

"Körpə" və "Yağ Adam" ın lənəti, ilk atom bombası tarixində iştirak edən amerikalılara təsir etdi, baxmayaraq ki, özləri bu barədə bilmirdilər.

1932-ci ilin noyabrında Portlend layihəsinin Indianapolis adlı yeni ağır kreyser Amerika donanmasına daxil edildi.

O dövrdə o, ABŞ-ın ən nəhəng döyüş gəmilərindən biri idi: iki futbol meydançası böyüklüyündə ərazi, güclü silahlar və 1000-dən çox dənizçidən ibarət ekipaj.

Gizli missiya

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı İndianapolis yapon qüvvələrinə qarşı böyük əməliyyatlarda iştirak etdi, missiyaları uğurla başa vurdu və zərər görmədi. 1945-ci ildə Amerika gəmiləri üzərində yeni bir təhlükə yarandı - yaponlar kamikadze pilotlarından və kamikadzelərin idarə etdiyi torpedalardan hücumlar üçün istifadə etməyə başladılar.

31 mart 1945-ci ildə Yapon kamikadzeləri İndianapolisə hücum etdilər. Kamikadzelərdən biri kreyserin yayını vurmağı bacarıb. Nəticədə 9 dənizçi həlak oldu və gəminin özü təmir üçün San-Fransiskoya göndərildi. Müharibə sürətlə sona çatırdı və İndianapolis dənizçiləri hətta bunun onlar üçün bitdiyinə inanmağa başladılar. Lakin təmir demək olar ki, başa çatanda onlar kreyserə gəliblər General Leslie Groves Və Kontr-admiral Uilyam Parnell. İndianapolisin komandiri Çarlz Batler Makveyə Bildirilib ki, kreyserə tez və təhlükəsiz şəkildə təyinat yerinə çatdırılmalı olan çox məxfi yüklərin daşınması tapşırılıb. Kapitan McVeigh-ə yükün nə olduğu barədə məlumat verilməyib. Tezliklə gəmiyə iki nəfər kiçik qutularla gəldi.

Atom bombaları üçün "doldurma"

Kapitan təyinatı artıq dənizdə - Tinian adasında öyrəndi. Sərnişinlər səssiz idilər, nadir hallarda kabinəni tərk edirdilər, lakin qutuların təhlükəsizliyinə ciddi nəzarət edirdilər. Bütün bunlar kapitanı müəyyən şübhələrə sövq etdi və o, nifrətlə dedi: “Bakterioloji müharibə ilə nəticələnəcəyimizi düşünmürdüm!” Amma sərnişinlər də bu iradlara reaksiya verməyiblər. Charles Butler McVeigh düzgün istiqamətdə düşünürdü, lakin o, sadəcə olaraq gəmisində gəzdirilən silahlardan xəbər tuta bilmirdi - bu, yaxından qorunan bir sirr idi.

General Leslie Groves Manhetten Layihəsinin, atom bombasının yaradılması işinin rəhbəri idi. İndianapolisin sərnişinləri Xirosima və Naqasaki sakinlərinin üzərinə atılmalı olan atom bombaları üçün nüvələri - Tiniana "doldurma" aparırdılar. Tinian adasında ilk atom bombalarını həyata keçirmək üçün təyin edilmiş xüsusi eskadronun pilotları təlimlərini başa vurublar. İyulun 26-da İndianapolis Tiniana çatdı və onun sərnişinləri və yükləri sahilə çıxdı. Kapitan Makvey rahat nəfəs aldı. Onun həyatında və gəmisinin həyatında ən dəhşətli səhifənin başladığını bilmirdi.

Yapon ovçuluğu

İndianapolis Quama, oradan da Filippinin Leyte adasına üzmək əmri aldı. Quam-Leyte xəttində İndianapolisin komandiri düşmən sualtı qayıqları tərəfindən aşkarlanmamaq üçün ziqzaq manevrləri nəzərdə tutan təlimatları pozub.

Kapitan Makvey bu manevrləri yerinə yetirmədi. Birincisi, bu texnika köhnəlmişdi və yaponlar buna uyğunlaşdılar. İkincisi, bu sahədə Yaponiya sualtı qayıqlarının fəaliyyəti haqqında heç bir məlumat yox idi. Məlumat yox idi, amma sualtı qayıq var idi. On gündən artıqdır ki, Yapon sualtı qayığı I-58, komandanlığı altında Kapitan 3-cü dərəcəli Matitsura Haşimoto. Adi torpedalara əlavə olaraq, Kaiten mini sualtı qayıqları ilə təchiz edilmişdir. Əslində bunlar eyni torpedalar idi, yalnız kamikadzelər tərəfindən idarə olunurdu.

İndianapolisin son səyahətinin marşrutu. Mənbə:

29 iyul 1945-ci ildə saat 23:00 radələrində yapon akustik mütəxəssisi tək bir hədəf aşkar etdi. Haşimoto hücuma hazırlaşmaq əmrini verib.

İndianapolisin adi torpedalar və ya Kaitens tərəfindən hücuma məruz qalıb-qalmaması ilə bağlı hələ də mübahisələr var. Kapitan Haşimoto özü iddia edib ki, bu halda kamikadze olmayıb. Kreyser 4 mil məsafədən hücuma məruz qalıb və 1 dəqiqə 10 saniyədən sonra güclü partlayış baş verib.

Okeanda itib

Yapon sualtı qayığı təqiblərdən qorxaraq dərhal hücum zonasını tərk etməyə başladı. I-58-in dənizçiləri həqiqətən də nə cür gəmi ilə toqquşduqlarını başa düşmürdülər və onun heyətinə nə baş verdiyini bilmirdilər. Torpedo İndianapolisin maşın otağını dağıdıb, oradakı ekipaj üzvləri həlak olub. Zərər o qədər ciddi olub ki, kreyserin bir neçə dəqiqə ərzində suda qalacağı məlum olub. Kapitan Makvey gəmini tərk etməyi əmr etdi.

12 dəqiqədən sonra İndianapolis su altında itdi. 1196 ekipaj üzvündən təxminən 300-ü onunla birlikdə dibə getdi. Qalanları suya və xilasedici sallara düşdü. Sakit okeanın bu hissəsində xilasedici jiletlər və suyun yüksək temperaturu dənizçilərə uzun müddət kömək gözləməyə imkan verib. Kapitan ekipajı sakitləşdirdi: onlar gəmilərin daim hərəkət etdiyi ərazidə idilər və tezliklə aşkarlanacaqlar.

SOS siqnalı ilə aydın olmayan bir hekayə inkişaf etdi. Bəzi mənbələrə görə, kreyserin radio ötürücüsü sıradan çıxıb və ekipaj kömək üçün siqnal göndərə bilməyib. Digərlərinin fikrincə, siqnal ən azı üç Amerika stansiyası tərəfindən göndərilib və hətta qəbul edilib, lakin ya məhəl qoyulmayıb, ya da Yapon dezinformasiyası kimi qəbul edilib. Üstəlik, Amerika komandanlığı İndianapolisin Tiniana yük çatdırmaq üçün bir missiyanı tamamladığı barədə məlumat aldıqdan sonra kreyseri gözdən itirdi və bununla bağlı zərrə qədər də narahatlıq göstərmədi.

Köpəkbalığı ilə əhatə olunmuşdur

Avqustun 2-də Amerikanın PV-1 Ventura patrul təyyarəsinin ekipajı suda ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yorğun və yarı ölü dənizçiləri olduğu ortaya çıxan onlarla insanı taparaq təəccübləndi. Pilotların hesabatından sonra əraziyə dəniz təyyarəsi, ardınca isə Amerika hərbi gəmiləri göndərilib. Üç gün ərzində, kömək gələnə qədər, okeanın ortasında dəhşətli bir dram oynandı. Dənizçilər susuzluqdan, hipotermiyadan öldü, bəziləri dəli oldu. Ancaq bu hamısı deyildi. İndianapolisin ekipajı onlarla köpəkbalığı ilə əhatə olunub və insanlara hücum edərək onları parçalayıb. Suya girən qurbanların qanı getdikcə daha çox yırtıcı cəlb etdi.

Nə qədər dənizçinin köpək balıqlarının qurbanı olduğu dəqiq məlum deyil. Lakin sudan çıxarıla bilən ölənlərin cəsədlərindən 90-a yaxınında köpək balığı dişlərinin izləri tapılıb. 321 nəfər sudan diri-diri çıxarılıb, daha beş nəfər xilasedici gəmilərin göyərtəsində ölüb. Ümumilikdə 883 dənizçi həlak olub. İndianapolisin ölümü ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tarixinə bir dəfə batması nəticəsində ən böyük heyət itkisi kimi daxil oldu.

Quam adasındakı İndianapolisdən sağ qalanlar. Mənbə:

İki kapitan

Müharibənin bitməsinə bir neçə gün qalmışdı və 900-ə yaxın dənizçinin ölümü xəbəri Amerikanı şoka saldı. Sual yarandı: kim günahkardır?

Sağ qalanlar arasında olan kapitan Çarlz Batler Makvey hərbi məhkəməyə çıxarılıb. O, yayınma manevrini yerinə yetirməməkdə ittiham olunub. İndianapolisi kamikadzenin köməyi ilə dağıtmaqda günahlandırılan tutulan Matitsuru Haşimoto da məhkəmə qarşısına çıxarılıb və bu, müharibə cinayəti kimi şərh edilib.

19 dekabr 1945-ci ildə hərbi tribunal kapitan Çarlz Batler Makveyi "cinayətkar səhlənkarlıqda" təqsirli bildi və onu rüsvay etməyə və Hərbi Dəniz Qüvvələrindən tərxis etməyə məhkum etdi. Donanma komandanlığı, kapitandan "günah keçisi" çıxararaq, bir neçə ay sonra hökmə yenidən baxdı. McVeigh Hərbi Dəniz Qüvvələrində bərpa edildi və kontr-admiral rütbəsinə qədər yüksəldi, lakin nəhayət, dörd ildən sonra istefa verdi. Kapitan Haşimoto hərbi cinayət törətdiyinə dair sübut olmadan Yaponiyaya qaytarılıb. Sərbəst buraxıldıqdan sonra o, ticarət donanmasında kapitan oldu və uzun illər dinc gəmilərdə üzdü.

Təqaüdə çıxdıqdan sonra keçmiş sualtı kapitanı rahib oldu və həyatı haqqında kitab yazdı. Matitsura Hashimoto 1968-ci ildə vəfat edib. Təsadüfən Çarlz Makvey həmin il dünyasını dəyişdi. O, uzun illər öz fermasında tənha yaşayıb. İndianapolisdən ölən dənizçilərin qohumları onun özünün heç vaxt xilas ola bilməyəcəyi günahkarlıq hissi ilə əzab çəkdiyini bilmədən ona lənət və hədələrlə məktublar göndərirdilər. 1968-ci ildə Charles Butler McVeigh intihar etdi.

6 avqust 1945-ci ildə Yaponiyanın Xirosima şəhərinə “Körpə” adlı atom bombası atıldı. Uran bombasının partlaması 90-166 min insanın ölümünə səbəb oldu. 9 avqust 1945-ci ildə Naqasakiyə Fat Man plutonium bombası atıldı və 60.000-80.000 adam öldü. Radiasiyaya məruz qalma nəticəsində yaranan xəstəliklər hətta kabusdan sağ çıxanların nəslini də narahat edir.

Partlayış iştirakçıları son günlərə qədər düzgün hərəkət etdiklərinə əmin idilər və peşmançılıq çəkmədilər.

"Körpə" və "Yağ Adam" ın lənəti, ilk atom bombası tarixində iştirak edən amerikalılara təsir etdi, baxmayaraq ki, özləri bu barədə bilmirdilər.

1932-ci ilin noyabrında Portlend layihəsinin Indianapolis adlı yeni ağır kreyser Amerika donanmasına daxil edildi.

O dövrdə o, ABŞ-ın ən nəhəng döyüş gəmilərindən biri idi: iki futbol meydançası böyüklüyündə ərazi, güclü silahlar və 1000-dən çox dənizçidən ibarət ekipaj.

Gizli missiya

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı İndianapolis Yapon qüvvələrinə qarşı böyük əməliyyatlarda iştirak etdi, missiyaları uğurla başa vurdu və zərər görmədi. 1945-ci ildə Amerika gəmiləri üzərində yeni bir təhlükə yarandı - yaponlar kamikadze pilotlarından və kamikadzelərin idarə etdiyi torpedalardan hücumlar üçün istifadə etməyə başladılar.

31 mart 1945-ci ildə Yapon kamikadzeləri İndianapolisə hücum etdilər. Kamikadzelərdən biri kreyserin yayını vurmağı bacarıb. Nəticədə 9 dənizçi həlak oldu və gəminin özü təmir üçün San-Fransiskoya göndərildi. Müharibə sürətlə sona çatırdı və İndianapolis dənizçiləri hətta bunun onlar üçün bitdiyinə inanmağa başladılar. Lakin təmir demək olar ki, başa çatanda onlar kreyserə gəliblər General Leslie Groves Və Kontr-admiral Uilyam Parnell.İndianapolisin komandiri Çarlz Batler Makveyə Bildirilib ki, kreyserə tez və təhlükəsiz şəkildə təyinat yerinə çatdırılmalı olan çox məxfi yüklərin daşınması tapşırılıb. Kapitan McVeigh-ə yükün nə olduğu barədə məlumat verilməyib. Tezliklə gəmiyə iki nəfər kiçik qutularla gəldi.

İndianapolis, 10 iyul 1945-ci il. Mənbə: Public Domain

Atom bombaları üçün "doldurma"

Kapitan təyinatı artıq dənizdə - Tinian adasında öyrəndi. Sərnişinlər səssiz idilər, nadir hallarda kabinəni tərk edirdilər, lakin qutuların təhlükəsizliyinə ciddi nəzarət edirdilər. Bütün bunlar kapitanı müəyyən şübhələrə sövq etdi və o, nifrətlə dedi: “Bakterioloji müharibə ilə nəticələnəcəyimizi düşünmürdüm!” Amma sərnişinlər də bu iradlara reaksiya verməyiblər. Charles Butler McVeigh düzgün istiqamətdə düşünürdü, lakin o, sadəcə olaraq gəmisində gəzdirilən silahlar haqqında bilmirdi - bu, diqqətlə qorunan bir sirr idi.

General Leslie Groves Manhetten Layihəsinin, atom bombasının yaradılması işinin rəhbəri idi. İndianapolisin sərnişinləri Xirosima və Naqasaki sakinlərinin üzərinə atılmalı olan atom bombaları üçün nüvələri - Tiniana "doldurma" aparırdılar. Tinian adasında ilk atom bombalarını həyata keçirmək üçün təyin edilmiş xüsusi eskadronun pilotları təlimlərini başa vurublar. İyulun 26-da İndianapolis Tiniana çatdı və onun sərnişinləri və yükləri sahilə çıxdı. Kapitan Makvey rahat nəfəs aldı. Onun həyatında və gəmisinin həyatında ən dəhşətli səhifənin başladığını bilmirdi.

Yapon ovçuluğu

İndianapolis Quama, oradan da Filippinin Leyte adasına üzmək əmri aldı. Quam-Leyte xəttində İndianapolisin komandiri düşmən sualtı qayıqları tərəfindən aşkarlanmamaq üçün ziqzaq manevrləri nəzərdə tutan təlimatları pozub.

Kapitan Makvey bu manevrləri yerinə yetirmədi. Birincisi, bu texnika köhnəlmişdi və yaponlar buna uyğunlaşdılar. İkincisi, bu sahədə Yaponiya sualtı qayıqlarının fəaliyyəti haqqında heç bir məlumat yox idi. Məlumat yox idi, amma sualtı qayıq var idi. On gündən artıqdır ki, Yapon sualtı qayığı I-58, komandanlığı altında Kapitan 3-cü dərəcəli Matitsura Haşimoto. Adi torpedalara əlavə olaraq, Kaiten mini sualtı qayıqları ilə təchiz edilmişdir. Əslində bunlar eyni torpedalar idi, yalnız kamikadzelər tərəfindən idarə olunurdu.

İndianapolisin son səyahətinin marşrutu. Mənbə: Public Domain

29 iyul 1945-ci ildə saat 23:00 radələrində yapon akustik mütəxəssisi tək bir hədəf aşkar etdi. Haşimoto hücuma hazırlaşmaq əmrini verib.

İndianapolisin adi torpedalar və ya Kaitens tərəfindən hücuma məruz qalıb-qalmaması ilə bağlı hələ də mübahisələr var. Kapitan Haşimoto özü iddia edib ki, bu halda kamikadze olmayıb. Kreyser 4 mil məsafədən hücuma məruz qalıb və 1 dəqiqə 10 saniyədən sonra güclü partlayış baş verib.

Okeanda itib

Yapon sualtı qayığı təqiblərdən qorxaraq dərhal hücum zonasını tərk etməyə başladı. I-58-in dənizçiləri həqiqətən də nə cür gəmi ilə toqquşduqlarını başa düşmürdülər və onun heyətinə nə baş verdiyini bilmirdilər. Torpedo İndianapolisin maşın otağını dağıdıb, oradakı ekipaj üzvləri həlak olub. Zərər o qədər ciddi olub ki, kreyserin bir neçə dəqiqə ərzində suda qalacağı məlum olub. Kapitan Makvey gəmini tərk etməyi əmr etdi.

12 dəqiqədən sonra İndianapolis su altında itdi. 1196 ekipaj üzvündən təxminən 300-ü onunla birlikdə dibə getdi. Qalanları suya və xilasedici sallara düşdü. Sakit okeanın bu hissəsində xilasedici jiletlər və suyun yüksək temperaturu dənizçilərə uzun müddət kömək gözləməyə imkan verib. Kapitan ekipajı sakitləşdirdi: onlar gəmilərin daim hərəkət etdiyi ərazidə idilər və tezliklə aşkarlanacaqlar.

SOS siqnalı ilə aydın olmayan bir hekayə inkişaf etdi. Bəzi mənbələrə görə, kreyserin radio ötürücüsü sıradan çıxıb və ekipaj kömək üçün siqnal göndərə bilməyib. Digərlərinin fikrincə, siqnal ən azı üç Amerika stansiyası tərəfindən göndərilib və hətta qəbul edilib, lakin ya məhəl qoyulmayıb, ya da Yapon dezinformasiyası kimi qəbul edilib. Üstəlik, Amerika komandanlığı İndianapolisin Tiniana yük çatdırmaq üçün bir missiyanı tamamladığı barədə məlumat aldıqdan sonra kreyseri gözdən itirdi və bununla bağlı zərrə qədər də narahatlıq göstərmədi.

Köpəkbalığı ilə əhatə olunmuşdur

Avqustun 2-də Amerikanın PV-1 Ventura patrul təyyarəsinin ekipajı suda ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yorğun və yarı ölü dənizçiləri olduğu ortaya çıxan onlarla insanı taparaq təəccübləndi. Pilotların hesabatından sonra əraziyə dəniz təyyarəsi, ardınca isə Amerika hərbi gəmiləri göndərilib. Üç gün ərzində, kömək gələnə qədər, okeanın ortasında dəhşətli bir dram oynandı. Dənizçilər susuzluqdan, hipotermiyadan öldü, bəziləri dəli oldu. Ancaq bu hamısı deyildi. İndianapolisin ekipajı onlarla köpəkbalığı ilə əhatə olunub və insanlara hücum edərək onları parçalayıb. Suya girən qurbanların qanı getdikcə daha çox yırtıcı cəlb etdi.

Nə qədər dənizçinin köpək balıqlarının qurbanı olduğu dəqiq məlum deyil. Lakin sudan çıxarıla bilən ölənlərin cəsədlərindən 90-a yaxınında köpək balığı dişlərinin izləri tapılıb. 321 nəfər sudan diri-diri çıxarılıb, daha beş nəfər xilasedici gəmilərin göyərtəsində ölüb. Ümumilikdə 883 dənizçi həlak olub. İndianapolisin ölümü ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tarixinə bir dəfə batması nəticəsində ən böyük heyət itkisi kimi daxil oldu.

Quam adasındakı İndianapolisdən sağ qalanlar.

17 aprel 2013-cü il

Tropiklərdə okean üzərindəki yay gecələri xüsusilə qaranlıqdır və ay işığı yalnız bu qaranlığın qalınlığını və özlülüyünü vurğulayır. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ağır kreyseri USS Indianapolis 1945-ci il iyulun 29-dan 30-na keçən gecə rütubətli qaranlığın arasından 1200 ekipaj üzvü ilə üzdü. Onların əksəriyyəti yatmışdı, yalnız növbətçi olanlar oyaq idi. Yaponlardan çoxdan təmizlənmiş bu sularda güclü Amerika hərbi gəmisi nədən qorxa bilərdi?

1944-cü ilin sarsıdıcı məğlubiyyətlərindən sonra - Mariana adaları və Filippin yaxınlığında - bir vaxtlar bütün Sakit Okeanı dəhşətə gətirən Yapon İmperator Donanması sadəcə mövcudluğunu dayandırdı. Onun döyüş hissələrinin böyük əksəriyyəti dibdə yerləşirdi və sağ qalan bir neçə iri gəmi 5-ci donanmanın təyyarədaşıyan təyyarələri ilə Kure dəniz bazasının limanında başa çatdırıldı.Yaponiyanın gözəlliyi və qüruru, simvolu onun dəniz qüdrətinin və bütün xalqın əzəmətli Yamato, bəşəriyyət tərəfindən yaradılmış bütün döyüş gəmilərinin ən güclüsüdür, 7 aprel 1945-ci ildə döyüş gəmisinin Okinava sahillərinə son səfəri zamanı Admiral Mark Mitscherin təyyarəsi tərəfindən batırıldı. Yamato nə qeyri-adi qalın zirehləri, nə gəmini batırmağı çox çətinləşdirən dizayn xüsusiyyətləri, nə də döyüş gəmisinin üstündəki səmanı davamlı atəş pərdəsinə çevirən iki yüz zenit silahı ilə xilas oldu.

Yaponiya Hərbi Hava Qüvvələrinə gəldikdə isə, artıq heç kim onları ciddi qəbul etmirdi. Pearl Harboru məğlub edən veteranlar Midway və Solomon adalarında öldü; və yenicə yetişmiş təcrübəsiz pilotlar çoxsaylı Amerika döyüşçülərinin daha təcrübəli və daha yaxşı təlim keçmiş pilotları üçün asan ov oldu. Müharibə amansızcasına Amerika üçün qalibiyyətlə nəticələndi.

Kreyser Indianapolis (şəkil 07/10/1945)

Düzdür, kamikadze pilotları qaldı, qorxmadan gəmiləri vurdular, lakin hava döyüş patrulları və sıx zenit atəşi ilə yalnız bir neçəsi hədəfə çatdı, buna görə də bu silahların təsiri, daha doğrusu, sırf psixoloji idi. Belə bir kamikadze Okinava uğrunda döyüşlər zamanı İndianapolisin göyərtəsinə çırpıldı, bəs nə oldu? Yanğın baş verdi (tezliklə söndürüldü), bəzi şeylər məhv edildi və ya zədələndi ... və bu da oldu.

İtkilər oldu, lakin ekipaj buna təcrübəli əsgərlərin laqeydliyi ilə reaksiya verdi - axırda bu hücum nəticəsində kreyser təmir üçün San-Fransiskoya getdi və burada müharibədən iki ay uzaq qaldı. Sahildə viski içmək növbəti çılğın yaponların başınıza düşməsini gözləməkdən daha gözəldir. Müharibə bitmək üzrədir - və günün sonunda ölmək ikiqat təhqiramizdir.

Bəzi yaramaz düşmən sualtı qayıqlarına rast gəlmək də mümkün idi - kəşfiyyat məlumatlarına görə, bu tək dəniz canavarlarının müəyyən bir hissəsi hələ də hücum üçün müdafiəsiz hədəflər axtarmaq üçün Sakit Okeanın sularında gəzirdi - lakin yüksək sürətli döyüş gəmisi üçün belə bir qarşılaşma ehtimalı çox azdır (Nyu Yorkda küçəni keçərkən avtomobilin vurulma riskindən çox azdır).

Ancaq İndianapolisin göyərtəsində bu cür düşüncələr az adamı məşğul etdi - bu problemlərin başı dövlətə görə belə bir xəstəliyə sahib olanı incitsin. Məsələn, kapitan McVeigh.

Kreyser komandiri

Kreyserin komandiri, kapitan Çarlz Batler Makvey, qırx altı yaşında, ağır bir kreyserin komanda körpüsündə özünü layiqincə tapan təcrübəli dənizçi idi. O, Yaponiya ilə müharibəni komandir rütbəsi ilə, Klivlend kreyserinin baş yoldaşı olmaqla qarşıladı və bir çox döyüşlərdə, o cümlədən Quam, Saipan və Tinian adalarının tutulması və dəniz müharibəsi tarixində ən böyük döyüşdə iştirak etdi. Leyte körfəzi; Gümüş Ulduzu qazandı. Və həmin gecə saatın gec olmasına - axşam on bir olmasına baxmayaraq, o, yatmadı. Əksər tabeliyində olanlardan fərqli olaraq, McVeigh onların hər birindən çox şey bilirdi və bu bilik onun rahatlığına qətiyyən kömək etmirdi.

...Hər şey San-Fransiskoda başladı. Şəhərdən təxminən iyirmi mil aralıda yerləşən Mar Island tərsanəsində gəminin təmiri başa çatmaq üzrə idi ki, McVeigh gözlənilmədən Kaliforniya dəniz bazasının qərargahına çağırıldı. Alınan əmr qısa idi: "Səyahət üçün bir gəmi düzəldin." Və sonra başqa bir gəmiqayırma zavoduna, Hunter Points-ə köçmək və Vaşinqtondan yüksək səviyyəli qonaqların gəlişini gözləmək əmri alındı. Tezliklə kreyserdə gizli "Manhetten Layihəsi" nin rəhbəri general Lesli Qrovuz (və MakVey, təbii ki, bu layihənin mahiyyətinin nə olduğunu bilmirdi) və kontr-admiral Uilyam Parnell göründü.

Yüksək rütbəli məmurlar məsələnin mahiyyətini kapitana qısaca izah etdilər: kreyser müşayiət edən şəxslərlə birlikdə xüsusi yükü götürməli və onu sağ-salamat təyinat yerinə çatdırmalıdır. Harada olduğunu demədilər, komandir ABŞ Silahlı Qüvvələrinin Ali Baş Komandanının Qərargah rəisi, admiral Uilyam D. Lihidən ona verilən bağlamadan öyrənməli idi. Paket iki təsirli qırmızı marka ilə bəzədilib: “Tamamilə məxfi” və “Dənizdə açıq”. Kapitana yükün mahiyyəti barədə də məlumat verilmədi; Parnell dedi: "Nə komandirin, nə də xüsusilə onun tabeliyində olanların bundan xəbəri olmamalıdır." Ancaq qoca dənizçi instinktiv olaraq başa düşdü: bu lənətə gəlmiş xüsusi yük kreyserin özündən və hətta bütün ekipajının həyatından da bahadır.

Yükün bir hissəsi hidrotəyyarənin anqarına, digər hissəsi isə - yəqin ki, ən vacibi (təsirli ölçülü qadın papağı qutusunu xatırladan paketə yığılıb) - komandirin kabinəsinə yerləşdirilib. Səssiz müşayiət edən zabitlər eyni yerdə məskunlaşdılar. Üzərlərində kimyəvi qüvvələrin emblemlərini görən Çarlz Makvey dürüst döyüş üsullarına öyrəşmiş əsl əsgərin ikrah hissi ilə fikirləşdi: “Mən həqiqətən də bizim bakterioloji müharibə ilə nəticələnəcəyimizi gözləmirdim!” Bununla belə, o, ucadan heç nə demədi - donanmada uzun illər xidməti ona uyğun vəziyyətlərdə ağzını bağlamağı bacarmağı öyrətdi. Ancaq kapitanın bütün bu hekayə əvvəldən xoşuna gəlmədi - içində çox pis bir şey var idi ...

Ölümcül yük

İndianapolis ağır kreyseri 30 mart 1930-cu ildə quruldu. Gəmi 1931-ci il noyabrın 7-də suya buraxılıb və 1932-ci il noyabrın 15-də istismara verilib. Gəminin ümumi yerdəyişməsi 12 755 ton, uzunluğu 185,93 m, eni 20,12 m, su çəkmə qabiliyyəti 6,4 m-dir. Kreyser 107.000 at gücündə turbin gücü ilə 32,5 düyün sürətinə çatdı. Gəminin silahlanması üç qüllədə doqquz 203 millimetrlik silahdan, səkkiz 127 millimetrlik silahdan və müxtəlif çaplı 28 zenit silahından ibarət idi. Gəminin iki katapultu və dörd təyyarəsi var idi. 1945-ci ildə gəminin heyəti 1199 nəfər idi.

İndianapolis kreyseri Yaponiya ilə müharibədə fəal iştirak etdi. 1942-ci il fevralın 20-də axşam kreyser ilk döyüşünü, Amerika gəmilərinin birləşməsi on səkkiz Yapon bombardmançısının hücumuna məruz qaldıqda başladı. Bu döyüşdə təyyarədaşıyan qırıcılar və müşayiət gəmilərindən zenit atəşi on altı Yapon təyyarəsini, daha sonra isə Amerika gəmilərini izləyən iki hidroplanı vurdu. 10 mart 1942-ci ildə Indianapolisin də daxil olduğu 11-ci Əməliyyat Komandanlığı Yeni Qvineyadakı Yapon bazalarına hücum etdi. Onlar Yaponiyanın hərbi gəmilərinə və nəqliyyat gəmilərinə böyük ziyan vurmağa nail olublar. Bu döyüşdən sonra kreyser Avstraliyaya konvoyu müşayiət etdi və təmir və modernləşdirmədən keçdi.

7 avqust 1942-ci ildən kreyser Aleut adaları yaxınlığında əməliyyatlarda iştirak etdi. 1943-cü ilin yanvarında İndianapolis artilleriya atəşi ilə sursatla dolu Akagane Maru nəqliyyatını məhv etdi. Mar adasında təmirdən sonra kreyser Pearl Harbora qayıtdı və burada 5-ci Donanma komandiri, vitse-admiral Raymond Spruansın flaqmanı oldu. 10 noyabr 1943-cü ildə İndianapolis Gilbert adalarının işğalında iştirak etdi. Noyabrın 19-da İndianapolis kreyserlər dəstəsinin tərkibində Tarava Atollunu və Makin adasını bombaladı. 31 yanvar 1944-cü ildə kreyser Kwajelein Atoll adalarının atəşə tutulmasında iştirak etdi. Mart və aprel aylarında İndianapolis Qərbi Karolinaya hücumlarda iştirak etdi. İyun ayında kreyser Mariana adalarının işğalında fəal iştirak etdi. Mar Adası Dəniz Gəmiqayırma Zavodunda müntəzəm təmirdən sonra, 14 fevral 1945-ci ildə kreyser vitse-admiral Mark Mitscherin sürətli təyyarə gəmisi quruluşunun bir hissəsi oldu. Fevralın 19-dan etibarən birləşmə İvo Jima adasına eniş üçün örtük təmin etdi. 14 mart 1945-ci ildə İndianapolis Okinavanın tutulmasında iştirak etdi. Martın 31-də kreyserin siqnalçıları kreyserin körpüsünə demək olar ki, şaquli dalış etməyə başlayan Yapon qırıcısını gördülər. Təyyarə zenit atəşi nəticəsində zədələnib, lakin yapon kamikadze pilotu səkkiz metr hündürlükdən bomba ataraq yuxarı göyərtənin arxa hissəsinə çırpılıb. Kreyserin bütün göyərtələrini və dibini deşən bomba partladı və gəminin dibini bir neçə yerdə zədələdi. Bir neçə kupe dolduruldu, 9 dənizçi öldürüldü. İndianapolis öz gücü ilə Mar adasındakı tərsanəyə çatdı.

Ekipaj və sərnişinlər (ordu və donanma zabitləri İndianapolisin göyərtəsində Havay adalarına qayıdırdılar) sirli “hatbox”a böyük maraq göstərdilər. Bununla belə, səssiz keşikçilərdən bir şey öyrənmək cəhdləri tamamilə uğursuz oldu.

16 iyul 1945-ci il saat 08:00-da ağır kreyseri Indianapolis lövbər çəkdi, Qızıl Qapıdan keçdi və Sakit Okeana girdi. Gəmi Pearl Harbora istiqamət götürdü, oraya üç gün yarımdan sonra təhlükəsiz şəkildə çatdı - demək olar ki, bütün vaxt tam sürətlə.

Oahuda qalma müddəti qısa idi - cəmi bir neçə saat. Kreyser sol lövbəri yerə atdı və mühərriklərlə işləyərək arxa hissəsini estakadaya saldı. Sərnişinlər gəmidən düşdülər və gəmi tələsik yanacaq və ərzaq aldı və çatdıqdan cəmi altı saat sonra Pearl Harbourdan ayrıldı.

İndianapolis iyulun 26-na keçən gecə Mariana arxipelaqının Tinian adasına çatıb. Okeanın üstündən yüksələn ay, ölümcül kabus işığı ilə ağ lələklərlə bəzədilmiş sonsuz yuvarlanan dalğa tellərini qumlu sahilə doğru basdı. Bu tamaşanın ilkin gözəlliyi kapitan Makveyi heç də sevindirmədi: dalğalar və dərinliklər üzündən sahilə yaxınlaşmaq mümkün deyil və sonra bu lənətə gəlmiş ay nəhəng bir məşəl kimi yuxarıdan asılır və adadakı bütün gəmiləri fırlanır. gecə torpedo bombardmançıları üçün ideal hədəflərə çevrilir. ABŞ təyyarələri Marialılar üzərində səmada tamamilə hökmranlıq edirdi, lakin McVeigh artıq samurayların çarəsizliyini və macəraçı antikalara meylini kifayət qədər öyrənmişdi.

Bir neçə gün sonra Enola Gay təyyarəsinin ekipajı atılan bombanın üzərinə “Ölən İndianapolis ekipaj üzvlərinin ruhları üçün hədiyyə” kimi məşum və kədərli bir yazı yazdı!

Amma hər şey alındı. Səhər, yerli qarnizonun komandanlığından böyük atışlar olan özüyeriyən bir barja İndianapolisə yaxınlaşdı - adada B-29 "superqalalarının" Yaponiya İmperiyasının metropolunu bombalamaq üçün uçduğu hava bazası var idi. Xüsusi yükü tez qurtardılar - ondan heç nə qalmadı: bir neçə qutu və bədnam “şapka qutusu”. İnsanlar cəld və ahəngdar işləyirdilər, ciddi əmrlər və bu sirli zibil parçasından onun tutqun, cavabsız müşayiəti ilə tez bir zamanda qurtulmaq üçün şüursuz bir istəklə hərəkət edirdilər.Kapitan Makvey qarışıq hisslərlə yüklərin boşaldılmasını izləyirdi: əmrin dəqiq yerinə yetirilməsi sevindirici idi. qoca nökərin ürəyi, amma borcun yerinə yetirilməsi hissi başqa bir şeylə qarışmışdı, anlaşılmaz və narahat idi. Komandir qəfildən özünü tutdu ki, bu axmaq “şlyapa qutusu”nu onun gözlərində görməmək üçün çox şey verəcəm... Dizel mühərrik barjı döyməyə başladı, qayıqların heyəti yanalma xətlərini götürdü. Boşaltma işinə cavabdeh olan kapitan Parsons ("Yuja" kimi tanınır - onu müşayiət edənlərin hamısının Çikaqo qanqsterləri kimi ləqəbləri var idi) nəzakətlə papağının visoruna toxundu və yola düşən özüyeriyən silahdan Makveyyə qışqırdı: "Təşəkkür edirəm. işinizə görə, kapitan! Uğurlar!".

Qəribə sifariş

Ağır kreyser daha bir neçə saat Tinianın açıq yol hissəsində qaldı və Sakit Okean Donanması komandirinin qərargahından əlavə əmr gözləyirdi. Günortaya yaxın əmr gəldi: "Quama gedin."

Və sonra anlaşılmaz bir şey başladı. Kapitan McVeigh, gəmisinin Quamda gecikəcəyini tamamilə əsaslı şəkildə güman edirdi: İndianapolis ekipajının demək olar ki, üçdə biri dənizi görməmiş (barıt iyi hiss etmək bir yana qalsın!) təzə işə qəbul edilmişlər idi və onlar üçün təcili olaraq tam dövriyyəni həyata keçirmək lazım idi. döyüş hazırlığı haqqında.

Və əslində indiki vaxtda bu sinifdən olan döyüş gəmisini hara və niyə göndərmək lazımdır? Kimlə döyüşməli? Ağır kreyserin səkkiz düymlük silahları üçün layiqli hədəf ola biləcək düşmən haradadır? Daha sonra, bəlkə də, qərargahda (və təkcə qərargahda deyil) danışılan Yaponiya adalarının işğalı - çoxdan planlaşdırılan Aysberq Əməliyyatı başlayanda, bəli. Kreyser artıq desant dəstəsinə atəş dəstəyi verməli olub - onun komandiri bu işlə yaxşı tanışdır. Amma indi? Hər hansı Sakit okean regionunda kreyserin olması hərbi nöqteyi-nəzərdən ekvivalentdirsə, nə üçün gəmini okeanın bir nöqtəsindən - Mariana adalarından Filippinə - o birinə yanacaq yandıraraq sürmək lazımdır?

Lakin məlum olub ki, ərazinin yüksək səviyyəli dəniz komandiri komodor Ceyms Karterin məntiqi kapitan Çarlz Makveynin məntiqindən bir qədər fərqli olub. Karter qəti şəkildə kreyser komandirinə okeanın kifayət qədər geniş olduğunu və hər yerdə oxuya biləcəyini söylədi. McVeigh-in İndianapolisin San-Fransiskodan Pearl Harbora keçidi zamanı onun komandasının ciddi döyüş tapşırıqlarını həll etməyə hazır olmadığı aydın oldu. "Müdir həmişə haqlıdır!" - bu aforizm hər yerdə doğrudur.

Karter son söz dedi və kreyser komandiri səssizcə papağını tutdu. Buna baxmayaraq, McVeigh belə təəssürat yaratdı ki, onlar gəmisini mümkün qədər tez harasa itələməyə, ondan xilas olmağa çalışırlar, sanki İndianapolisin dirəyində sarı karantin bayrağı dalğalanır - vəba xəstəliyinə tutulmuş gəminin üstündə.

Üstəlik, kapitan gəminin səyahət zonasında düşmən sualtı qayıqlarının olması və ya olmaması barədə heç bir məlumat almadı, müşayiət üçün ən azı bir neçə freqat və ya esmines yox idi və Leyte körfəzində (kreyserin getməsi əmri verildi) onu heç gözləmirdilər və heç tanımırdılar ki, o, ümumiyyətlə onlara tərəf gedir.

...Və indi İndianapolis gecə okeanının qaranlıq səthini yarıb, arxa tərəfdə qaranlıqda parlayan ağ köpüklü qırıcı izi buraxır. Laq tələsik mil-millə geri sayır, sanki gəmi etdiyi işdən qaçır - öz istəyi ilə olmasa da...

Dəniz kamikadzeləri

Kapitan 3-cü dərəcəli Motitsuro Haşimotonun komandanlığı altında olan "I-58" sualtı qayığı doqquzuncu gündür ki, Mariana adaları yaxınlığında idi. Burada bir çox Amerika rabitə xətləri sıx bir düyün halına gətirildi və gəmilərini burada tutmaq okeanda daha rahatdır, burada karvanlar və fərdi gəmilər ixtiyari kursları izləyir, bu da gəmiləri aşkar etmək ehtimalını kəskin şəkildə azaldır. düşmən. Düzdür, bu ərazi daha təhlükəlidir – sahildə yerləşən təyyarələr və sualtı qayıqlara qarşı “Katalinalar” daim onun üzərindən uçurlar – lakin əsl döyüşçü üçün belə risk qaçılmaz və məqbuldur.

Sualtı "I-58" (şəkil 04/01/1946)

Lakin məhz bu lənətə gəlmiş dəniz təyyarələrinə görə bir neçə gün əvvəl Yankees "I-58" qərbə, Tiniana doğru irəliləyən aşkar edilmiş böyük yüksək sürətli hədəfə hücum etmək üçün əla fürsəti əldən verdi. Radiometriklər sayəsində - patrul "uçan qayıq" ı vaxtında gördülər və "I-58" qənaət dərinliyinə getdi. Lakin batmış vəziyyətdə düşməni təqib etmək qeyri-mümkün oldu - sürət kifayət deyildi - və Haşimoto təəssüflə torpedo hücumundan imtina etdi. Döyüşə can atmaq istəyən insanların idarə etdiyi “Kaiten” torpedalarının sürücüləri daha da əsəbiləşir, sevimli Tenno – imperator üçün canlarını bir an əvvəl vermək arzusu ilə yanardılar.Gəmidə altı Kayten vardı I-58. Bu torpedalar - kamikadze pilotlarının dəniz analoqu sözün adi mənasında torpedalardan daha çox miniatür sualtı qayıqlara bənzəyirdi. Onlar torpedo borularına sığmadı, lakin birbaşa sualtı qayığın göyərtəsində quraşdırıldı. Hücumdan dərhal əvvəl - belə bir qərar qəbul edildikdə - sürücülər mini-qayıqların içərisinə xüsusi ötürmə lyukları vasitəsilə çıxdılar, içəridən batırdılar, daşıyıcı qayıqdan ayrıldılar, hidrogen peroksidlə işləyən mühərriki işə saldılar və qarşısına çıxdılar. öz seçdiyi taleyi.

İnsan torpedası (adi Yapon Long Pike torpedası ilə müqayisədə) üç dəfə daha çox partlayıcı daşıyırdı və buna görə də onun hücuma məruz qalan gəminin sualtı hissəsinə vurduğu zərər daha əhəmiyyətli hesab edilirdi.Və belə görünür ki, əslində belə idi. . Dünən şans Yapon sualtı qayığına gülümsədi: "I-58" tək böyük tankerdə iki "Kaiten" (bir-birinin ardınca buraxıldı) ilə vuruldu. Hücuma məruz qalan gəmi elə sürətlə batdı, elə bil bir anda bütün dibi qopmuşdu; və Haşimoto ekipajını ilk döyüş uğurları münasibətilə təbrik etdi.I-58 komandiri heç bir halda aldanmamışdı, o, müharibənin uduzduğunu və onun səylərinin heç birinin Yaponiyanı qaçılmaz məğlubiyyətdən xilas etməyəcəyini çox yaxşı başa düşürdü. Amma əsl samuray belə ruhu zəiflədən düşüncələri özündən uzaqlaşdırır: döyüşçü vəzifəsi var ki, onu heç bir nalayiq tərəddüdə yol vermədən şərəflə yerinə yetirmək lazımdır.Lakin təyyarə sualtı qayıq üçün çox təhlükəli düşməndir, cavab zərbəsi üçün praktiki olaraq əlçatmazdır. . Ondan ancaq gizlənə bilərsən...

Bir neçə gün sonra eyni səth hədəfi I-58 radar ekranında görünəndə uğurlu hücum üçün heç bir müdaxilə olmadı...

Sualtı qayıq komandiri

Motitsuro Hashimoto peşəsi ilə sualtı qayıqçı oldu. Etajima adasındakı dəniz məktəbində ənənəyə uyğun olaraq ən yaxşı məzunlar ağır artilleriya gəmilərinə, orta səviyyəlilər isə aviasiya və sualtı qayıqlara göndərilirdi. Təyyarədaşıyan zərbə qüvvəsini yaradan, onun döyüş istifadəsi üçün taktika hazırlayan və nəzəriyyəni praktikada heyrətamiz nəticələrlə tətbiq edən ilk donanma üçün heyrətamiz fakt! Və sualtı qayıqların rolunu düzgün qiymətləndirmək Yaponiya İmperator Donanmasının sualtı qüvvələrinin səmərəsiz xərclənməsinə səbəb oldu.

Ancaq belə şəraitdə də yaponlar müəyyən uğurlar əldə etdilər. Midway-də Yorktown və Solomon adalarında Wasp təyyarədaşıyan gəmilərini məhz sualtı qayıqlar bitirdi. Hər bir sualtı zabitin əziz arzusu döyüş gəmisini batırmaq idi və bir neçə sualtı qayığın komandiri olan Haşimoto da bu qaydadan istisna deyildi.

...İyulun 29-da saat 23.00-da sonar xəbəri daxil olub: əks kursla hərəkət edən hədəfin pərvanələrinin səsi aşkar edilib. Komandir qalxmağı əmr etdi.

Naviqator ilk olaraq düşmən gəmisini vizual olaraq aşkar etdi və dərhal radar ekranında işarənin görünməsi barədə xəbər aldı. Yuxarı naviqasiya körpüsünə qalxan Haşimoto şəxsən əmin oldu: bəli, üfüqdə qara nöqtə var; bəli, o, yaxınlaşır.

"I-58" yenidən suya daldı - Amerika radarının da qayığı aşkar etməsinə qətiyyən ehtiyac yox idi. Hədəfin hərəkət sürəti layiqincədir və düşmən asanlıqla qaça bilər. Düşmən onları görmürsə, görüş qaçılmazdır - gəminin kursu birbaşa sualtı qayığa aparır.

Komandir periskop oxuyarının vasitəsilə nöqtənin böyüyüb siluetə çevrilməsinə baxdı. Bəli, böyük bir gəmi - çox böyük! Mastların hündürlüyü (iyirmi kabellə bunu artıq müəyyən etmək olar) otuz metrdən çoxdur, bu o deməkdir ki, onun qarşısında ya böyük bir kreyser, ya da bir döyüş gəmisi var. Cazibədar yırtıcı!

Hücum üçün iki variant var: ya altı torpedo fanatı ilə Amerikadakı yay borularını boşaltın, ya da Kaitens-dən istifadə edin. Gəmi ən azı iyirmi düyün sürətlə hərəkət edir, yəni salvonun hesablanmasında səhvləri nəzərə alsaq, bir və ya iki və ya maksimum üç torpedanın vurulacağına ümid edə bilərik. I-58-in göyərtəsində akustik torpedalar yox idi - bu cür silahlar Yaponiya İmperator Donanmasında çox gec ortaya çıxdı. Bir cüt Long Peaks ağır kreyserin arxasını qırmaq üçün kifayət edəcəkmi?

Güclü yükü ilə "Kaiten" daha etibarlıdır və insan-idarəetmə sistemi mürəkkəb texnologiyadan heç də az deyil - daha effektivdir. Bundan əlavə, şərəflə ölməyə tələsən Kaiten sürücüləri özlərini həddindən artıq geniş apardılar, ekipajın qalan hissəsini öz şövqləri ilə əsəbiləşdirdilər. Əsl sualtı qayıq sərin və sakit olmalıdır, çünki birinin ən kiçik səhvi qayığın hamı üçün geniş bir polad tabuta çevrilməsinə səbəb ola bilər. Buna görə də Haşimoto kamikadzelərdən mümkün qədər tez qurtulmağın əleyhinə deyildi.

Periskopdan yuxarı baxaraq, I-58 komandiri qısa bir ifadə dedi: ""Beş" və "altı" sürücülər yerlərini tuturlar!" Dəniz kamikazelərinin - "Kaitens"in adları yox idi, onlar seriya nömrələri ilə əvəz olundu.

Qisas

Alov və tüstü ilə qarışmış su İndianapolisin kənarına qalxanda Çarlz Makvey kreyseri yenidən kamikadze vurduğunu düşünürdü. Gəmi komandiri səhv etdi...

Təyyarə və Kaiten təxminən eyni miqdarda partlayıcı daşıyırdı, lakin sualtı partlayışın təsiri daha güclü idi. Kreyser dərhal batdı, dənizin qəzəbli təzyiqi altında nəhəng çuxura çırpıldı (təsir nöqtəsinə ən yaxın olan suya davamlı arakəsmələr əyildi və partladı). Ekipajının yarıdan çoxu - maşın otağında olanlar və ya kokpitlərdə yatanlar dərhal öldü. Lakin sonradan məlum olduğu kimi, onların taleyi heç də pis olmayıb.

Yaralılar da daxil olmaqla beş yüzdən çox insan suda qalıb. Qan suya girdi və köpəkbalığı üçün ən yaxşı yem nə ola bilər? Və köpəkbalığı peyda oldu və suda dənizçilərin ətrafında dövrə vurdu, metodik olaraq qurbanlarını götürdü. Və yenə də kömək gəlmədi...

Quamda olarkən (burada, artıq qeyd edildiyi kimi, kreyser heç də gözlənilmirdi) onlar İndianapolisin təyinat yerinə çatmadığını, gəmiləri və təyyarələri axtarışa göndərərkən, sağ qalanları tapıb götürərkən öyrəndilər...

I-58 hücumu zamanı kreyserdə olan 1199 nəfərdən 316-sı xilas edilib, 883 nəfər ölüb. Onların neçəsinin köpək balığı dişlərindən olduğu bilinmir, lakin sudan götürülən 88 cəsəd yırtıcılar tərəfindən parçalanmış, sağ qalanların çoxunda isə dişləmə izləri qalmışdır.

İndianapolis Sakit Okean Müharibəsində batmış sonuncu Amerika hərbi gəmisi idi və kreyserin batması ilə bağlı çox şey sirli olaraq qalır. Ən maraqlısı isə budur: əgər təsadüfən (naviqasiya avadanlığının nasazlığı səbəbindən) adi patrul marşrutundan kənara çıxan Catalina I-58-i suyun altında sürməsəydi, İndianapolisdə hər şey olardı. bir neçə gün əvvəl dibdə bitmə şansı, yəni gəmidə iki (və ya hətta üç) atom bombasının komponentləri olduğu zaman. Yapon şəhərlərinə atılanların eyniləri.

İki tale

Kapitan Çarlz Batler Makvey öz gəmisinin batmasından sağ çıxıb. O, yalnız "çox sayda insanın ölümünə səbəb olan cinayət ehtiyatsızlığı" ittihamı ilə mühakimə olunmaq üçün sağ qaldı. O, rütbəsi aşağı salındı ​​və Hərbi Dəniz Qüvvələrindən qovuldu, lakin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin katibi daha sonra onu Yeni Orleandakı 8-ci Dəniz Bölgəsinin komandiri təyin edərək yenidən xidmətə gətirdi. Dörd il sonra kontr-admiral rütbəsi ilə bu vəzifədən istefa verdi. McVeigh 6 noyabr 1968-ci ilə qədər öz fermasında bakalavr həyatı yaşadı, qoca dənizçi özünü güllələyərək intihar etdi. Niyə? O, özünü Xirosima və Naqasaki faciəsində iştirak etmiş və İndianapolisin ekipajından doqquz yüzə yaxın insanın ölümündə günahkar hesab edirdi?

Müharibənin sonunda müharibə əsiri olan I-58 komandiri Motitsuro Hashimoto da amerikalılar tərəfindən mühakimə olundu. Hakimlər yapon sualtı qayığından “İndianapolis necə batdı?” sualına cavab verməyə çalışdılar. Daha doğrusu, o, necə batırılıb - adi torpedalar, yoxsa Kaytenslər? Cavabdan çox şey asılı idi: əgər Haşimoto “Uzun zirvələr”dən istifadə edirdisə, o zaman Makvey öz gəmisinin ölümündə günahkar idi, amma insan torpedalarından istifadə olunurdusa... Sonra nədənsə Makveyə qarşı səhlənkarlıq ittihamı götürüldü, amma Haşimoto özü avtomatik olaraq hərbi cinayətkar oldu. Aydındır ki, yaponlar bu perspektivə qətiyyən gülümsəməyiblər və o, Amerika kreyserinin adi torpedalarla batırılması versiyasını inadla müdafiə edib. Sonda hakimlər inadkar samurayları tək qoyublar.

46-cı ildə o, Yaponiyaya qayıdıb, süzgəcdən keçib və 1945-ci il iyulun 29-dan 30-na keçən gecə ilə bağlı həqiqəti bilmək istəyən jurnalistlərin təzyiqlərinə uğurla tab gətirdi. Keçmiş sualtı gəmi ticarət donanmasında kapitan oldu və təqaüdə çıxdıqdan sonra Kyotodakı Şinto ziyarətgahlarından birində bonzo oldu. I-58-in komandiri yapon sualtı qayıqlarının taleyindən bəhs edən “Sərkan” kitabını yazdı və 1968-ci ildə - İndianapolisin keçmiş komandiri ilə eyni ildə - bu gəminin ölümü haqqında hər şeyi danışmadan öldü.

Vladimir Kontrovski

Orijinal məqalə saytdadır InfoGlaz.rf Bu nüsxənin hazırlandığı məqaləyə keçid -