"lazımsız" Kriegsmarine gəmisi. İkinci Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları: fotoşəkillər və texniki xüsusiyyətlər Kriegsmarine bayrağı

...Mümkün olan hər şeyi etdik, amma sürüşkən qara ölüm bizi qabaqladı.

Biz konvoy sistemi tətbiq etdik, lakin bu, onların həyəcanını daha da artırdı – onlar sürü halında toplaşıb bizi daha da təqib etdilər. Gün ərzində onlar yoxa çıxdılar. Lakin alacakaranlıq dərinləşən kimi mətanətli pəncələr boğazdan tutub dənizin dibinə sürüklədilər.

Pis balıqlar bizim sirlərimizdən xəbər tutdular və taktikalarını dəyişdilər - indi konvoyu aşkar edərək, üzə çıxdılar və gəmilərin tüstüsünü rəhbər tutaraq onunla paralel bir kursa getdilər. Enigma dəlicəsinə cingildəyirdi, gözəgörünməz elektrik şimşəkləri radio havasını deşdi - bir saatdan sonra ətrafa toplaşan başqa canlılar tədricən bizi mühasirəyə aldılar və gəmilərimizi keçmək üçün çıxdılar. Sonra üzərimizə qaçdılar və dəhşətli bir şey başladı...

Biz okean səthinə tam nəzarət etmək üçün santimetr dalğalı radar yaratdıq. Onların cavabı "Malta xaçı" idi - operatorlar böyük bir səth obyektindən işığı görməyə başlamazdan çox əvvəl radarlarımızın radiasiyasını aşkar edən həssas radar detektoru. Sanderlend patrulu müəyyən bir meydançaya daxil olduqda, qara ölüm dəniz suyunda iz qoymadan batmağa və yoxa çıxmağa müvəffəq oldu.

Biz onların Şimal dənizində və La-Manş boğazındakı bazalarına yaxınlaşmalara 76 min dəniz minası qoyduq, Kiel kanalını, Skagerrak və Katteqat boğazlarını minaladıq. 500 istehsal təyyarəsi təhlükəli basqınlarda itirildi, lakin hamısı boş yerə - bütün müharibə ərzində onlardan yalnız otuz ikisi minalarımızın qurbanı oldu, qalan 800-ü isə maneələri məharətlə keçərək soyğunçuluqla məşğul olmaq üçün okeana getdi.

Yırtıcı balıqların doğulduğu bazalarını və gəmiqayırma müəssisələrini müntəzəm olaraq bombalayır, ümumilikdə 100 min ton bomba atırdıq. Hamısı boş yerə - onların itkiləri minimal idi. Cəmi 59 polad iblis var. Qalanları reydi gözlədikdən sonra dərhal dəmir-beton sığınacaqlarından sürünərək bütün Atlantik okeanı boyunca süründülər.

İki il ərzində Ov və Çiçək tipli 350 korvet inşa edən müşayiət qüvvələrinin sayını artırdıq ki, bu da geniş Atlantikada T-34-lərimizə çevrildi. Biz nəqliyyat və balıqçılıq gəmilərini silahlandırdıq, Kral Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kreyser və esmineslərini sualtı təhlükə ilə mübarizəyə cəlb etdik. Dəniz komandanlığı gəmi sahiblərindən 1240 yaxta, trol və balina ovu gəmisini tələb edərək, onları Qara Ölüm ovçularına çevirdi - bir sıra sonar avadanlığı və göyərtəsində dərinlik ittihamları ilə.

Katalina!

Biz dənizin dərinliklərini skan edə və sürünən canlıları müəyyən etməyə qadir olan sonar - ASDIC yaratdıq. Təəssüf ki, dişlərini qıcayaraq, əvvəlki kimi, gəmi karvanlarını qabaqladılar və İngiltərəni inadla boğdular, bizi ən zəruri şeylərdən məhrum etdilər. Hər iki tərəfdən qan fışqırdı, lakin onların qəzəbinin yüksək texnologiyadan daha güclü olduğu ortaya çıxdı.

Sualtı qatillər alətlərimizdən qorxmadan cəsarətlə irəli qaçdılar - onlar bilirdilər ki, ibtidai ASDIC-in çox kiçik tutma bucağı var və onun exolocation rejimində effektiv diapazonu bir mildən çox deyil və havanın pisləşməsi və sürətin artması ilə sürətlə azalır. sualtı qayıq əleyhinə gəmi. 16 düyündə sonar tamamilə kar oldu.
Biz təqibə başlayan kimi onlarla əlaqəmiz dərhal kəsildi.

Biz yeni səs-küy istiqamətini təyin edənlər və ultrasəs müşahidə cihazları hazırladıq, çay mənsəblərinin, hər limanın və dəniz bazalarının girişində sahil hidroakustik stansiyaları quraşdırdıq... bunların hamısı boş yerə!

Sürüşkən qara canavarlar da davamlı olaraq təkmilləşirdi. Onlar bizim hidroakustik avadanlığımızın işinə mane olmaq üçün söndürmə mexanizmlərindən və vasitələrdən istifadə etməklə öz səs-küyünün səviyyəsini aşağı salırdılar. Onlar sualtı qayıq və dərinlik əleyhinə yüklərimizi təsirsiz hala gətirərək, dalış dərinliyini tez dəyişməyi öyrəndilər.

Onların yeni təhlükəli oyuncaqları var idi - torpedo silahları üçün FAT və LUT manevr cihazları, konvoylara istənilən mövqedən hücum etməyə imkan verən ən sadə mexanizmlər. Sonra T4 "Falke" və T5 "Zaunkonig" akustik torpedaları meydana çıxdı. Polad balıqla açıq duelə girmək riskinə düşən gəmilərimizdən hər hansı biri hər an hücuma məruz qala bilərdi.

Gəmilərimizi yedəklənmiş səs-küylü fırıldaqçılarla təchiz etdik, lakin onlar dərhal akustik torpedalar üçün səs-küyə davamlı rəhbərlik sistemi yaratdılar.

Duzlu dərimizlə hiss edirdik, sözün əsl mənasında hiss edirdik ki, yeni təhlükə yaxınlaşır - Almaniyanın gəmiqayırma zavodlarında yeni, daha da nəhəng sualtı canavarlar yaranır...

"Elektrobotlar". XXI və XXIII tip. Daimi su altında qalmaq üçün nəzərdə tutulmuş qayıqlar. Optimallaşdırılmış konturlar və artan batareyalar onlara su altında 15 düyünə qədər sürətlənməyə imkan verdi - onların sualtı qayıq əleyhinə gəmilərimiz tərəfindən təqib edilməsi demək olar ki, mümkün deyildi; ASDIC bu sürətlə işləmədi. Şnorkellərlə təchiz olunmuş, onlar həftələrlə səthdə görünə bilmədilər; və mürəkkəb hidroakustika kompleksi onlara dəniz vəziyyətinə nəzarət etmək üçün müstəsna imkanlar təmin etmişdir.

Onda bütün bunları bilmirdik. Yalnız təzyiq və gücsüzlük hissi var idi.
Britaniya ən pisə hazırlaşırdı...

Deutschland Stolz

...bəli, 1942-ci il böyük uğur idi. Cəsur sualtı qayıqlar müharibənin bütün əvvəlki illərində əldə olunan nailiyyətləri üç dəfə artıraraq il ərzində 1149 düşmən gəmisini və gəmisini batıraraq, ümumi tonajı 6,2 milyon qros qeydə alınmış ton təşkil etmişlər. Fantastik!

Qələbələr siyahısına bir neçə görkəmli kubok daxildir - təyyarədaşıyan Eagle (08/11/1942-ci ildə U-73 sualtı qayığı tərəfindən batırılmış) və göyərtəsində qızıl yükü olan Edinburq kreyseri (05/2/1942-ci ildə vurulmuşdur. U-473 sualtı qayığı ilə Barents dənizi). Bundan əlavə, “dəniz canavarları” əfsanəvi PQ-17 konvoyunu parça-parça edərək Qara dənizdə “Möcüzələr diyarı” əməliyyatını həyata keçirib, düşmənin daha 2 kreyseri və 13 esminesini batırdı. Zər bağırsaq.

Kirk Sound, Scapa Flow, Şotlandiya. Burada, 1939-cu il oktyabrın 13-dən 14-nə keçən qaranlıq gecədə Günter Prienin komandanlığı altında olan U-47 gəmisi gövdəsi ilə az qala dibini cızaraq sürünərək keçdi. O bunu necə etdi? Das fantastikdir. Lakin bu gecə Royal Oak döyüş gəmisi və onun 833 heyəti üçün sonuncu gecə oldu. Ən çox qorunan Britaniya bazasının limanında qırğın törədən U-47 zenit silahlarının gurultusu altında eyni yolla çıxıb və sağ-salamat evə qayıdıb.
Alman ləhcəsi ilə növbəti Pearl Harbourun təkrarlanmasının qarşısını almaq üçün İngilislər təcili olaraq boğazı daş bəndlə bağladılar.

Parlaq hadisələrin arxasında müharibənin boz gündəlik həyatı gizlənir. Sualtı qayıqlarımızın aydın təlimatları var - mümkünsə, hərbi gəmilərə toxunmayın, diqqətlərini ticarət donanmasının gəmilərinə yönəldin. Sualtı qayığın yüksəksürətli esminesi təqib etməsi sərfəli deyil - hədəf həddən artıq mobil və manevrlidir, esmines atılan torpedalardan yayına bilir və özü əks-hücum keçirə bilir.

Dəniz müharibəsi qanunları “dəniz döyüşlərinin tüstüsü” haqqında ümumi yanlış təsəvvürlərdən uzaqdır. İnsanlar açıq okeanda yaşamırlar. Mavi-yaşıl su səthi tutula və ya məhv edilə bilməz. Okean yalnız Britaniyanın kritik əhəmiyyətli malları, xammalları və avadanlıqları qəbul etdiyi nəqliyyat arteriyası kimi istifadə olunur.

Əgər belədirsə, onda niyə qayığın nişan alması bu qədər uzun və ehtiyatla gedir və konvoyun müşayiət qüvvələri ilə faydasız və təhlükəli duelə girir? Təyyarələr, tanklar, avtomobillər, mexanizmlər, filiz və rezin yükləri, uniforma və ərzaq...

Qoy yüksək sürətli esmines daha sonra dairələrdə qaçsın və onun komandiri saçını yırtsın - nəqliyyat vasitələrinin qalıqları suya batırılır, tapşırıq uğursuz olur. Bazaya çatdıqdan sonra esminesin ekipajı yeməyə heç nə tapmayacaq və yanacaqsız qalan esmines öz başına yerə qoyulacaq. Yorulmuş Britaniya gec-tez təslim olmağa imza atacaq.

Budur, qələbəyə doğru düzgün yol! Biz isə seçdiyimiz istiqamətdə zərbələrimizi artırmağa davam etdik...

Kriegsmarine haqqında Amerika hökmü

...Gəmiləri düşmənin batıra biləcəyindən daha sürətli tikəcəyik. Biz GÜNDƏLİK əsas siniflərdən iki döyüş gəmisini (təyyarədaşıyıcı, döyüş gəmisi, kreyser, esmines və ya sualtı qayıq) işə salacağıq və üç daşıma istismara verəcəyik.

Sualtı əleyhinə texnikanın - minlərlə ovçu və korvetin, nəqliyyat gəmilərinə və əsas dəniz aviasiyasına əsaslanan müşayiət təyyarədaşıyıcılarının - Catalina hidroplanlarının, PB4Y-1 və PB4Y-2 uzun mənzilli dəniz kəşfiyyat təyyarələrinin istehsalını dərhal genişləndirmək lazımdır. "("Uçan qalalar"ın modifikasiyası).

Biz Şimali Atlantikada - Qrenlandiya, İslandiya və Farer adalarının sahillərində onlarla aerodrom və hidroakustik stansiya yerləşdirəcəyik.

Ticarət donanmasının hər hansı itkisini kompensasiya edəcəyik - müharibənin sonuna qədər tikilmiş Liberty sinifli nəqliyyat vasitələrinin sayı 2700 vahidi keçəcəkdir. Alman sualtı qayıqları nə qədər vəhşi olsalar da, müttəfiqlərimizə (ilk növbədə Britaniya) müharibəni davam etdirmək üçün mal, avadanlıq və xammal kvotası almağa zəmanət verilir.

Biz Əlahəzrətin donanmasını sualtı qayıqlara qarşı texnologiya ilə "nasoslayacağıq", İngilis dənizçilərinə bir neçə onlarla müşayiət təyyarə daşıyıcısı, yüzlərlə esmines və minlərlə patrul gəmisini təhvil verəcəyik. Biz Britaniya dəniz aviasiyasını Catalinas və Privateers ilə yenidən silahlandıracağıq.

Hərbi-sənaye zarafatı: “Yankilər müharibəyə gedirlər”. Əslində, bu, almanların 1943-cü ildə niyə ciddi problemlər yaşamağa başladığını izah edir

Amerikanın sənaye gücü ilə dəstəklənən İngiltərə yüksələcək və öz hava qüvvələrini və donanmasını inkişaf etdirməyə davam edəcək. Birgə işləyərək, biz okeanı sualtı qayıq əleyhinə avadanlıqlarla dolduracağıq. Amerika sonarları hələ də Britaniya modellərindən geri qalsa da, kəmiyyət gec-tez keyfiyyətə çevriləcək. Böyük Admiral Dönitzin "canavar sürüləri" soyuq suda boğulacaq, səthə çıxa bilməyəcək - hava Müttəfiqlərin təyyarələri ilə vızıldayacaq və dəniz səthi sualtı qayıqlara qarşı gəmi qruplarının naxışları ilə boyanacaq.

Hər şey belə oldu. Atlantik döyüşündəki dönüş nöqtəsi 1943-cü ilin yazında baş verdi - "Qara May" Alman dənizçiləri üçün dəhşətli bir xəbərdarlıq oldu - Kriegsmarine bir ayda 43 sualtı qayığı itirdi. Oradan daha da pisləşdi. 1943-cü ildə qayıqların döyüş işinin nəticələri Almaniya rəhbərliyi üçün tamamilə məyus oldu - cəmi 2,5 milyon ton batmış yük.

U-134 sona çatır

1944-cü ildə vəziyyət fəlakətli dönüş aldı: itkilər 1940-cı illə müqayisədə 11 dəfə artdı! Qayıqlar kütləvi şəkildə tələf olur, bəzən hətta konvoylara yaxınlaşmağa belə vaxt tapmırdılar. Fransa sahillərində sualtı bazalar itirildi. Kriegsmarine hədəf təyinatı olmadan qaldı - Müttəfiqlərin havada mütləq üstünlüyü səbəbindən "Condor" və "Grif" uzun mənzilli dəniz kəşfiyyat təyyarələrinin istifadəsi qeyri-mümkün oldu. Yanacaq və ehtiyat hissələrinin tədarükündə fasilələr, sınmış dəniz kodları, strateji bombardmançıların davamlı reydləri... nəticə məntiqi idi - 1944-cü ildə U-botlar tərəfindən batırılan gəmilərin tonajı “cəmi” 765.000 qr təşkil edirdi. reg. ton təşkil edir

Bu vaxta qədər Amerika sənaye canavarı tamamilə nəzarətdən çıxdı və avadanlıqları tamamilə paranormal miqdarda döyməyə davam etdi. Liberty nəqliyyat vasitələrinin tikintisinin orta tempi cəmi 24 gün idi (rekordçu Robert E.Piridir, onun döşəndiyi andan 135 metrlik gəmi yükləməyə hazır olana qədər, 4 gün 15 saat keçdi).

Liberty bu dövrdə tikilən yeganə ticarət gəmiləri deyildi. Eyni zamanda, Yankees 534 Victory tipli nəqliyyat, 500-ə yaxın T2 tipli tanker və s. və s. Lazım gələrsə, amerikalılar gəmi gövdələrini tamamilə dəmir-betondan (beton gəmi) tökməyə hazırlaşırdılar - ucuz və şən. Və ən əsası - son dərəcə kütləvi.

Fritzlər məhv edildi - bu qədər düşmən üçün kifayət qədər torpedaları yox idi.

130 eskort təyyarədaşıyan gəmi, 850 esmines, 2710 Liberty nəqliyyatı... sadəcə əylənmək üçün yankilər Almaniyada “ideoloji təxribat” həyata keçirərək təyyarələrdən öz sənayeləri haqqında statistik məlumatlar olan vərəqələri səpələyiblər. Amerika yumoru Köhnə Dünyanın sakinləri üçün anlaşılmaz oldu - nasist təbliğatı bu rəqəmləri inamla "cəfəngiyyat" elan etdi.

Yeddi birindən qorxmur

Müharibə illərində Alman sualtı qayıqlarının itkiləri 768 batmış və məhv edilmiş qayıq təşkil etmişdir. 20 mindən çox insan Atlantik, Şimal Buzlu və Hind okeanlarının dibində polad tabutlarda sıxışıb qalmışdı.

Müttəfiqlərin itkiləri heç də az qorxulu deyil - ümumi tonajı 14,5 MİLYON TON olan 2700-dən çox batmış gəmi

Bundan əlavə, Kriegsmarine sualtı qayıqları 2 Britaniya döyüş gəmisi, 3 hücum və 4 müşayiət təyyarədaşıyıcısı, 8 kreyser və 33 esmines (qalan itkilər sualtı qayıqlara qarşı korvetlər, freqatlar, slooplar, sualtı qayıqlar və dəniz tankerləri) daxil olmaqla 123 döyüş gəmisini məhv etdi.

Atlantik döyüşü aydın şəkildə iki dövrə bölünür:

Birinci dövr (1939-cu ilin sentyabrı - 1942-ci ilin sonu) Almaniyanın inamlı qələbəsi idi. Möhtəşəm İngilis donanması Kriqsmarinin sualtı gücü qarşısında aciz qaldı; görülən texniki və təşkilati tədbirlərin heç biri ingilisləri məğlubiyyətdən xilas edə bilmədi; almanların hər bir İngilis "hiyləsinə" öz cavabı var idi.

İngilis “dəniz canavarları” çox şanslı idilər ki, ABŞ-da müttəfiq tapdılar (başqa cür də ola bilərdi? Axı onlar anqlo-sakson qardaşlardır). Reyxin əsas baş ağrısının hələ də Şərq Cəbhəsi ilə əlaqəli olduğunu nəzərə almağa dəyər - Əlahəzrət Hərbi Dəniz Qüvvələri və qüdrətli ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri öz sualtı qayıqlara qarşı silahlarının inkişafı üçün xeyli vaxt bonusu aldılar. Aydındır ki, “ədalətli döyüşdə” təkbətək alman qayıqları Britaniya donanmasını tamamilə məhv edə və Britaniyanı artıq 1940-cı illərin əvvəllərində boğa bilərdi.

1943-cü ilin yazı Chrismarine dənizçiləri üçün dönüş nöqtəsi oldu - bundan sonra qayıqlar təşəbbüsü itirdi və gələcəkdə faşist donanması qaçılmaz məğlubiyyət gözləyirdi.

Bəs Atlantik Döyüşünün əsl döyüşçüsü kim idi? Cavab sizə bir az qəribə görünəcək: məsələn, Virciniya ştatının Richmond şəhərində gəmiqayırma zavodunda işləyən bu gənc qaradərili qız.

Atlantik döyüşü “yeddi birindən qorxmur” məşhur müdrikliyinin növbəti təsdiqi idi. Heç bir super gəmilər, dahiyanə taktikalar və möcüzə silahları yox idi - 1939-1943-cü illərdə müntəzəm olaraq sualtı qayıqlara məğlub olan, birdən güclənən, Alman donanmasını pis vəziyyətdə sıxışdıran eyni radarlar və Asdics ilə eyni zəif korvetlər və patrul dəniz təyyarələri. onu parça-parça etdi. Paradoksun sadə izahı var: sualtı qayıqlara qarşı gəmilər və təyyarələr 10 dəfə çoxdur.

Müttəfiqlərin yalnız gəmilərdə, təyyarələrdə və resurslarda mütləq kəmiyyət üstünlüyü onlara Alman sualtı qayıqlarının hücumlarına tab gətirməyə imkan verdi. Amerika sənayesi dənizdəki müharibədə qalib gəldi - Yankilər sadəcə olaraq Kriegsmarine-i çoxlu sayda avadanlıqları ilə əzdilər, məsələn, çarəsiz bir qurbağanı asfaltda yuvarlayan buxar çarxı kimi. Qəddar güc və başqa heç nə.

Epiloq

1945-ci il yanvarın 15-də Britaniyanın müşayiət edən təyyarədaşıyan gəmisi HMS Thane Klayd çayının mənsəbində torpedaya məruz qaldı - zədə o qədər ağır idi ki, gəmi qırıldı.
7 may 1945-ci ildə Alman sualtı qayıqları son qələbələrini əldə etdilər - "Electrobot" U-2353 bir salvoda iki gəmini - Norveçin "Sneland I" və Britaniyanın "Avondale Park"ını birbaşa Firth of Clyde-də məhv etdi.

Təəccüblüdür ki, hətta dənizdə və havada Müttəfiqlərin mütləq hökmranlığı, sınmış kodlar, sonsuz bombardmanlar, tədarükün kəsilməsi və digər əlverişsiz şəraitlərdə belə, alman sualtı qayıqları düşmənin burnunun dibində işləyir və ona həssas zərbələr endirməyə davam edirdilər - bu fantastik sirrin birbaşa təsdiqidir. və ən yüksək döyüş qabiliyyəti.sualtı donanmasının sabitliyi.

U-218 Kieldən ayrılır

ABŞ Sahil Mühafizəsinin USCGC Spencer gəmisində əsir götürülən U-175-in ekipajı

http://www.libma.ru/
http://tsushima.su/
http://www.kriegsmarine.ru/
http://www.u-boote.ru/

Vershinin, D. A., Eremeev L. M., Shergin A. P., Voenizdat, 1956-cı il "İkinci Dünya Müharibəsi illərində Alman sualtı qayıqlarının dəniz əlaqəsi üzrə hərəkətləri" monoqrafiyasından götürülmüş statistik məlumatlar.

Yaxşı, əvvəllər söz verdiyim kimi, sizə Alman sualtı qayığı haqqında bir az danışacağam tip VII, daha sonra içəridən bir turumuz olacaq - və qısaca olaraq, mən bundan sonra sadəcə "yeddi" adlandıracağam.

Bu sadə bir qayıq deyil, məşhur bir gəmidir. Daha da çox.
O, Almaniya tərəfindəki “Atlantik Döyüşünün” ən mühüm qəhrəmanıdır. Ancaq təkcə bu deyil. Aralıq dənizində də qeyd olundu və kifayət qədər yaxşı qeyd olundu. Meksika körfəzində və Karib dənizində. Və Qərbi Arktikada. Və hətta bir dəfə burnunu Hind okeanına soxmuşdu.

Altmış beş il keçdi və tarixçilər və həvəskarlar arasında hələ də bu barədə qızğın mübahisələr gedir.
Bəziləri belə qayıqları “Dönitz polad tabutları” adlandırırlar. Bəli, elədir. Alman sualtı qayıqlarının bütün seriyalarından əksəriyyəti müharibə zamanı öldü. Onların "yaşayış qabiliyyəti" (daxili rahatlıq səviyyəsi) digər qayıqlarla - həm Almaniya, həm də digər ölkələrlə müqayisədə olduqca aşağı idi. Ekipajın xidmət şərtlərinin zərərinə maksimum dərəcədə "silahlar üçün itilənmiş" idi, bəli.
Digərləri haqlı olaraq deyirlər ki, mahir ekipaj və təşəbbüskar komandirin əlində belə bir qayıq hərbi kampaniyadan sonra fantastik uğur qazanıb. Bu da doğrudur - bəzi "yeddilər" bir uğurlu hərbi kampaniyadan sonra bazaya 7-8 bayraqla qayıtdılar.

“Yeddi” mükəmməl idarə oluna bilirdi və təhlükəyə reaksiya vermək üzrə bir növ rekorda sahib idi – düşməni aşkar etdikdən və 10 metr dərinliyə daldıqdan sonra 25-27 saniyəyə (!) seyr edərkən lyukları yıxmağa qadir idi. (təcrübəli ekipajla, əlbəttə). Onun gözə dəyməyən, alçaq silueti və kifayət qədər inkişaf etmiş torpedo silahı var idi.

Unutmayaq ki, “yeddi” həm də 1939-cu ilin oktyabrında “Royal Oak” döyüş gəmisini düşmənin lap yerində – Britaniyanın Scapa Flow bazasında batıran Günter Prienin U-47 təyyarəsi idi.
Aralıq dənizində "Yeddi" U-331 1941-ci ildə Baron Tizenqauzenin hücumuna məruz qaldı. Hücumun nəticəsi ingilis döyüş gəmisi "Barham"ın açıq dənizdə batması oldu. Bu, şübhəsiz ki, böyük nailiyyətdir. Beləliklə, artıq iki döyüş gəmisi var.
İkinci Dünya Müharibəsinin 1 nömrəli sualtı ace Otto Kretschmer U-99 U-99-da döyüşdü. Digər aslar da eyni növdə döyüşdülər - məsələn, Joachim Schepke və ya Albrecht Brandi (yeri gəlmişkən, Cəngavər Xaçı üçün bütün mümkün fərq dərəcələrini aldı - Palıd Yarpaqları, Qılınclar, Brilyantlar).
1939-cu ilin sentyabrında U-29 - Coreys və 1941-ci ildə U-81 - Ark Royal təyyarədaşıyanlarını batıran "yeddilər" idi.
Və nə qədər başqa şeylər batdılar və hansı bağlara girmədilər! Hətta təyyarələri təkbaşına vurdular (standart zenit silahları ilə). Bir neçə kitab kifayət deyil! Bir sözlə, düşmən ciddidir.

Bu vaxt, "yeddi" yalnız bir okean gəmisi üçün bir donuz balasıdır: cəmi 761-767 ton yerdəyişmə.
Və xüsusiyyətləri çox ciddi deyil. Özünüz üçün mühakimə edin: yerüstü vəziyyətdə olan dizel mühərriki altında maksimum 17 düyün sıxışdırdılar və "iqtisadi" (yanacaq sərfiyyatı baxımından optimal) sürət 10 düyün idi. Sadəcə hər şey. Əgər qayıq 12 düyün sürətlə üzürdüsə, onun məsafəsi 3000 (!) mil azalaraq 6500 milə qədər azaldı.
Onların əsas düşmənləri - məhv edənlər 32-36 düyün səth sürətinə malik idilər. Yəni maksimum “yeddi”dən iki dəfə çoxdur.
Sualtı səyahətə gəldikdə (elektrik mühərriklərində), göz yaşlarına boğulmaq vaxtıdır: "yeddi" 2 (iki!) düyün sürətlə 140 mil və ya 4 düyün sürətlə 80 mil gedə bilərdi. Və maksimum (çox qısa müddətə!) təxminən 6,5 düyün verə bilər. Yəni suyun altında o, güclü hərəkət etmədi, əslində "ayaqlarının ucunda süründü".

Əslində, böyük müharibə sonradan, təxminən üç ildən sonra başlasaydı, o zaman bu qayıq çətin ki, ciddi vuruşmalı idi. O, əsas IX və sonra, bəlkə də XXI - "gələcəyin qayığı" kimi əvəz olunacaq. Ancaq tarixin subjunktiv əhval-ruhiyyəsi yoxdur və ola bilsin ki, bu sualtı qayıqlar konvoyların təhlükəsizliyini pozdu, saysız-hesabsız nəqliyyat vasitələrini və hətta bəzən - düşmən döyüş gəmilərini və təyyarədaşıyıcılarını batırdı.

“Yeddi”nin daha bir rekordu var ki, onu heç vaxt ötmək mümkün deyil. Bu, gəmiqayırma tarixindəki ən böyük sualtı qayıqdır, onlardan 660 (altı yüz altmış!) tikilmişdir. Ancaq bu günə qədər yalnız biri sağ qaldı - U-995, indi Laboedə dayanır.

İndi "yeddi" nin arxiv fotolarına baxın.

Budur, VIIc/41 layihəsinin yeni qayığı Kiel, "Germania Werft". 1943

Və bu, bəlkə də, ən məşhur "yeddi" - Kriegsmarine sualtı qayıqları arasında Cəngavər Xaçının ilk sahibi olan Günter Prienin komandanlığı altında U-47. O, Scapa Flow-un qorunan və ciddi mühafizə olunan əsas Britaniya dəniz bazasına daxil oldu, Royal Oak döyüş gəmisini torpedaladı və dərin cərəyanlardan istifadə edərək uğurla qaçdı, sonra Almaniyaya qayıtdı.
Bu səfərdən sonra U-47 qayığının özü bu emblemi (şəkildə) aldı - "Skapa axınının öküzü", korvet kapitanı Günter Prienin özü (o, təkər evində durbinlə sağda dayanır). Qayıq komandirinin fərqli əlaməti ağ üstü olan papaqdır.

"Atlantik kamuflyaj"dakı "Yeddi" Fransadakı Lorient bazasına qayıdır. Burada qayıq komandirini ağ başlı papağından da tanıya bilərsiniz.

Kriqsmarinin Baş Komandanı Admiral Rederin (soldan üçüncü, admiral nişanı ilə) “yeddi”yə səfəri.
Ən sağda təvazökar kapitan zur see (bizim fikrimizcə, bir şıltaqlıq) Karl Dönitz - bəli, bəli, eyni "Papa Karl", Kriegsmarine sualtı qüvvələrinin komandiri və məhdudiyyətsiz sualtı döyüşün ilhamçısı. Dörd il sonra o, baş komandan olaraq Raederi əvəz edərək Almaniyanın Böyük Admiralı olacaq və iki ildən sonra Hitler 30 aprel 1945-ci ildə siyasi iradəsində Alman Reyxinin və Reyxinin Fürerinin səlahiyyətlərini təhvil verəcəkdi. Prezident ona.

G7e torpedosunun 2-ci bölmədəki torpedo lyukundan yüklənməsi.
Lorient bazası, Fransa, 1941

Sualtı ace Erich Topp tərəfindən idarə olunan U-552-ni göstərən plakat. Ehtimal ki, Saint-Nazaire bazası, Fransa - 1942-ci ilin əvvəlində rekord tonluq nəqliyyat və tankerləri batdığı ABŞ sahillərindən hərbi kampaniyadan qayıdıb.

Budur, U-552 zenit periskopunda lentə alınan sualtı ace Erich Topp özü.

U-552-nin başqa bir zabiti ABŞ sahillərində səyahət edərkən, 1942-ci ilin əvvəlində.

Bu da U-86-nın idarəedici qülləsinin qapağındakı saatdır. Amerika Birləşmiş Ştatlarının sahillərində səyahət edərkən, oktyabr 1942. Bu şey UZO durbin adlanır, səthdəki periskopun bir növ əvəzedicisi.

U-203. 1-ci (kaman torpedo) bölməsində torpedo borularına texniki qulluq.

Kriegsmarine sualtı qayıqlarında alətləri və profilaktik təmiri yoxlamaq üçün hər 4-5 gündən bir torpedo borularından torpedaları çıxarmaq adət idi. Adətən bu işi çavuş, müavin yerinə yetirirdi. Qayığın mina və torpedo bölməsinin komandiri.

Project VIIc/41 qayığının mətbəxində yemək bişirmək.

Təəssüf ki, VIIc qayığının interyerinin çoxlu şəkillərini tapa bilmədim, bu, müqayisə üçün bizə lazım olacaq. Ancaq bu nədir, ümumi bir fikrin var.

Şəkillər M.Morozovun “VII seriyalı alman sualtı qayıqları” kitabından götürülüb, mətn mənə məxsusdur.

Növbəti yazı U-995 qayığında mənim səyahətim və onun kupeləri haqqında qısa hekayə haqqında olacaq.

Ətraflı məlumat istəyənlər üçün.
M.Morozovun yuxarıda qeyd etdiyimiz kitabından bəzi maraqlı məlumatlar (çıxarışlar).

Torpedo silahları

"Yeddilərin" əsas silahı, əlbəttə ki, torpedo idi. O, dörd yay və 533 mm-lik bir sərt torpedo borusu ilə təmsil olunurdu (alman sualtı qayıqları onları öz jarqonlarında adlandırdıqları kimi) torpedalarla təchiz edilmişdir. Modifikasiya A qayıqlarının yay bölməsində yalnız altı ehtiyat torpedası var idi, lakin sonrakı seriyalarda bir ehtiyat torpedonun elektrik mühərriki bölməsində və ikisinin üst quruluşda yerləşdirilməsi səbəbindən sursat yükü artdı. Sonuncular 1943-cü ilin əvvəlində tərk edildi, çünki sualtı qayıq əleyhinə qüvvələrin hücumları nəticəsində onların zədələnməsi halları daha tez-tez baş verdi.
Torpedo boruları, əksər hallarda digər dünya donanmalarına bənzəyir, buna baxmayaraq bir sıra maraqlı xüsusiyyətlərə malikdir. Torpedalar onlardan sıxılmış hava ilə deyil, qabarcıqsız torpedo atəş sistemini xeyli asanlaşdıran xüsusi pnevmatik pistonla çıxarıldı.
Vuruşun dərinliyini və "ilan balıqlarının" giroskopunun fırlanma bucağını dəyişdirmək birbaşa idarəedici qüllədə yerləşən hesablama və həlledici cihazdan (CSD) aparatlarda edilə bilər.
Qurğunun dizaynı torpedonun 22 m-ə qədər dərinlikdən sərbəst çıxışını təmin etdi.Yenidən yükləmə nisbətən az vaxt aldı - davamlı korpusda saxlanılan torpedalar üçün - 10 ilə 20 dəqiqə arasında.

Sualtı qayığın torpedo silahlanma kompleksində mərkəzi yeri idarəedici qüllədə yerləşən hesablama cihazı tuturdu. Mexanik olaraq, o, sualtı qayığın gedişi və sürəti, habelə periskopun azimut dairəsindən və ya "səthi görmə optikası" (Uber-wasserzieloptik) rafından oxunan hədəfə istiqamət haqqında məlumat aldı.
SRP-yə əl ilə xidmət edən Oberfeldwebel, komandirin əmri ilə hədəfin kursunu, məsafəsini, sürətini və uzunluğunu, həmçinin qayığın döyüş kursunu cihaza daxil etdi. Bundan bir neçə saniyə sonra cihaz atəş üçün lazım olan bütün məlumatları hesabladı və torpedalara daxil etdi. Atış komandirin əmri ilə mərkəzi postda yerləşən atəşə nəzarət stendinin düymələri basılmaqla həyata keçirilib. Əsas rafın nasazlığı halında, yay bölməsində ehtiyat var idi. Maraqlıdır ki, o dövr üçün belə qabaqcıl texnologiyaya baxmayaraq, müharibənin ortalarından başlayaraq dəqiq nişan tələb etməyən torpedo atəşi üsulları getdikcə daha çox əhəmiyyət kəsb etməyə başladı.

Müharibə boyu Alman donanması iki əsas dizaynın torpedaları ilə silahlanmışdı: 20-ci illərin əvvəllərində hazırlanmışdır. 1929-cu ildə istifadəyə verilmiş buxar qazı G7a (G torpedo çapının təyinatı, 7 metr uzunluğudur) və elektrik G7e (onun dizaynı və sınaqları 1923-1929-cu illərdə Alman şirkəti tərəfindən aparılmışdır. IvS ciddi məxfilik pərdəsi altında İsveçdə qeydiyyata alınıb). 1916-cı il modelinin 500 mm-lik G7 torpedası onların inkişafı üçün prototip rolunu oynadı. Hər iki torpedanın uzunluğu 7186 mm və 280 kq döyüş doldurma bölməsi (BZO) idi. Ağır (665 kq) batareyaya görə G7e G7a-dan 75 kq çox idi (1603-ə qarşı 1528 kq). Ən böyük fərqlər, əlbəttə ki, sürət xüsusiyyətləri idi. G7a müvafiq olaraq 5500, 7500 və 12500 m məsafə qət edə bilən 44, 40 və 30 düyün rejimləri ilə təchiz oluna bilərdi (sonralar istilik aparatının təkmilləşdirilməsi səbəbindən kruiz məsafəsi 6000, 8000 və 14000-ə qədər artdı. m).
Elektrik G7e, 1929-cu ildə sınaqdan keçirildikdə, 28 düyünlə cəmi 2000 m məsafəni qət etdi, lakin 1939-cu ilə qədər bu rəqəmlər 30 düyündə 5000 m-ə qədər artdı. 1943-cü ildə yeni modifikasiya G7e (TZa) xidmətə girdi, burada batareyanın dizaynını dəyişdirərək və torpedo borusunda bir torpedo istilik sistemi tətbiq edərək, məsafə 29 - 30 düyündə 7500 m-ə qədər artırıldı.
Qeyd etmək lazımdır ki, izsiz elektrik torpedaları yaratmaqla almanlar yalnız müharibənin ortalarına qədər belə silahlar əldə edə bilən dünya donanmasının qalan hissəsini uzun müddət geridə qoyublar. G7e istehsal texnologiyası o qədər səmərəli işlənib ki, elektrik torpedalarının istehsalı onların birləşmiş dövrəli həmkarı ilə müqayisədə həm daha ucuz, həm də sadə oldu.

"Canavar sürüləri" üçün konvoyların mühafizəçilərini yarmaq getdikcə çətinləşdi və uzaq məsafələrdən atəş nadir hallarda uğur qazandı. Bu vəziyyətə cavab FAT manevr cihazının görünüşü oldu. Onunla təchiz edilmiş G7a torpedası atəşdən sonra 500-dən 12500 m-ə qədər məsafəni qət edə bilir, bundan sonra 135 dərəcəyə qədər bucaq altında istənilən istiqamətə dönə bilirdi. Sonrakı hərəkət "ilan" sxemində 5-7 düyün sürətlə həyata keçirildi: hissənin uzunluğu 800 ilə 1600 m arasında, dövriyyə diametri 300 m idi. Belə bir torpedanın vurulma ehtimalı, atəş Yaydan gələn konvoyun hərəkət istiqaməti boyunca istiqamət bucaqlarının çox yüksək olduğu ortaya çıxdı. FAT ilə silahlanmış ilk "yeddi" 23 noyabr 1942-ci ildə limanı tərk etdi və dekabrın 29-da ilk uğurlu hücum baş verdi. 1943-cü ilin may ayından etibarən FAT II cihazı ("ilan" hissəsinin uzunluğu 800 m-dir) G7e torpedalarında quraşdırılmağa başladı. Elektrikli torpedonun qısa məsafəsi səbəbindən bu modifikasiya Alman komandanlığı tərəfindən sərt torpedo borusundan təqib edən müşayiət gəmisinə doğru atılan özünümüdafiə silahı kimi qəbul edildi.

Artilleriya silahları

Müharibənin əvvəlində VII seriyalı qayıqlar təkərxana hasarının qarşısında yerləşən lülə uzunluğu 45 kalibrli 88 mm-lik SKC/35 topunu daşıyırdı (sursat tutumu 220 mərmi; mərmilər artilleriya jurnalından köçürüldü) yuxarıya əllə, zəncir boyu) və SZO/37 qurğusunda 1500 mərmi olan bir lüləli 20 mm-lik Flaks zenit silahı.

Atlantik okeanında 88 mm-lik silahdan sonuncu istifadə 1942-ci il iyunun 19-da, U-701 "yeddi" Amerika silahlı YP-389 trol gəmisini Hatteras burnunda şiddətli yerüstü döyüşdə batdığı zaman baş verdi. Elə həmin il noyabrın 14-də BdU bütün 88 mm-lik silahların sökülməsini əmr etdi - artıq bu əlavə ağırlığı daşımağa ehtiyac yox idi.

20 mm-lik 40 əkizdən ibarət ilk partiya yalnız 15 iyul 1943-cü ildə donanmaya daxil oldu və bu vaxta qədər dördlü "fırıldaqçıların" sayı ondan çox olmadı. Bununla belə, “Qüllə 4” kimi tanınan zenit silahlarının yeni tərkibi təsdiqləndi. Üst platformada iki qoşalaşmış Flak38 və "qış bağçasında" bir "yandırma" yerləşdirməyi nəzərdə tuturdu. Bu şəkildə çevrilən ilk "yeddi", U-758, 8 iyun 1943-cü ildə Amerikanın "Bogue" təyyarə gəmisinin səkkiz təyyarəsinə qarşı döyüşdə qalib gəldi. Bəzi hücumçular kimi qayığa ciddi ziyan dəysə də, heyətindən 11 nəfər ölüb və ya yaralansa da, Avengers nə batırıb, nə də sualtı qayığı idarə edə bilməyib. 30 iyun 1943-cü ildə BdU bir əmr verdi ki, buna görə yalnız "Qüllə 4" alan "u-botlar" kampaniyaya buraxıla bilərdi.

Eyni zamanda, "u-botlar" ın zenit silahlarının təkmilləşdirilməsinin növbəti mərhələsi baş verdi. 1943-cü ilin yaz və yay döyüşlərində məlum oldu ki, çoxsaylı 20 mm-lik zenit silahları patrul təyyarəsinə ciddi ziyan vura bilər, lakin lazımi əzmkarlıqla hücumu həyata keçirməyə vaxt tapmadan əvvəl. pilot, gəmi üçün ölümcül olmalı idi. Hücumçunu dayandırmaq üçün daha güclü və uzaq mənzilli silah tələb olunurdu. Bu, 1943-cü ilin ortalarında Kriegsmarine ilə xidmətə girən avtomatik 37 mm-lik Flak M42 topu idi. Dekabrın 1-də 18 “yeddi” öz “atəşlərini” yeni pulemyotla dəyişdi.

Müharibə zamanı bütün növ Alman sualtı qayıqları ən azı 125 Müttəfiq təyyarəsini vurdu (bu rəqəmlərə Sovet təyyarələri daxil deyil), 247 sualtı qayığı hava hərəkəti nəticəsində itirdi (51-i strateji təyyarələr tərəfindən limanlarda məhv edildi və daha 42-si yerüstü ilə qarşılıqlı təsirdə batdı). gəmilər). Qeyd edək ki, itən 247 qayığın böyük əksəriyyəti qəfil hücuma məruz qalıb və yalnız 31-i su səthində özünü müdafiə etməyə çalışarkən itib. Sualtı qayıqlar üçün bu əhəmiyyətsiz fəaliyyətdə ən böyük uğurları "yeddi" U-333, üç təyyarəni vuran U-648 və dörd təyyarəni məğlub edən U-256 əldə etdi.

Müşahidə avadanlığı

VII seriyada istifadə edilən komandirin periskopları haqqında çox şey məlum deyil. Bu, yuxarı hissədə teleskopik olaraq əhəmiyyətli bir hündürlüyə qədər uzana bilən sabit bir göz qapağı olan bir boru idi. Periskop başı şaquli sektorda hərəkət edə bilər. İki cüt optik prizma hədəfə qədər olan məsafənin ölçülməsində daha böyük dəqiqliyi təmin etdi. Komandirin periskopunu komandirin özü idarə edirdi, velosiped tipli oturacaqda otururdu. Pedalları fırladıb üfüqi müşahidə etdi və periskopun sağ tutacağındakı düymə ilə onu seçilmiş obyektə yönəltdi. Müharibədən sonrakı sovet hesabatlarında qeyd edildiyi kimi, “periskop optikləri örtülmüşdür. Şüşə çox keyfiyyətlidir”. Təyyarə əleyhinə periskop daha primitiv dizayna malik idi və onun vasitəsilə müşahidə mərkəzi postdan həyata keçirilirdi.
Sözdə "səthi görmə optikası" torpedo SRP-yə mexaniki olaraq bağlanmış bir rəfdən ibarət idi, səthə hücum zamanı çoxlu böyüdücü olan Zeiss durbinləri quraşdırılmışdır. Yerüstü naviqasiya zamanı durbin saat zabitinin boynuna asılmış və suya dalış zamanı mərkəzi posta aparılmışdır.

Ekipaj və yaşayış qabiliyyəti

Type VIIC sualtı qayığında dörd zabit də daxil olmaqla 44 nəfərlik ekipaj var idi. Adi kateqoriya komandiri komandir leytenant rütbəsinə malik idi. Gəmidəki ikinci fiqur, baş köməkçi və mina-torpedo döyüş başlığının komandiri vəzifələrini birləşdirən 1-ci gözətçi zabiti idi. 2-ci növbətçi zabit donanmamızda döyüş başlığı-2 komandirinin vəzifələrinə uyğun olan vəzifələri yerinə yetirdi. Sonuncu, dördüncü zabit qayıq mexaniki idi.
Dörd baş çavuşun çiyninə mühüm vəzifələr düşürdü. Onlardan biri naviqator, ikincisi qayıqçı, digər ikisi isə müvafiq olaraq baş dizel operatoru və böyük mühərrik operatoru kimi fəaliyyət göstərib.
Feldşerin vəzifələrini sıravi zabitlərdən biri yerinə yetirirdi. Qayığın qalan şəxsi heyəti texniki (dizel operatorları, mexaniklər, radio operatorları və torpedoçular) və dəniz (sükançılar, siqnalçılar, topçular, aşpaz və qayıqçı ekipajı) bölmələrinə bölündü.

Alman sualtı qayıqlarında xidmətin təşkili yerli sualtı qayıqlara çox az bənzəyirdi. Dəniz diviziyasının şəxsi heyəti üç növbəyə bölündü. Hər gün diviziyadakı hər bir dənizçi qayıqda səkkiz saat növbətçiliyə, dördü üst növbəyə, dördü yemək və fəaliyyətə, səkkiz saat yuxuya sərf edirdi. Texniki bölmənin dizel operatorları və mühərrik mexanikləri iki növbədə altı saatlıq növbələr həyata keçirdilər. Üst saat dörd saatdan bir dəyişir. Bir gözətçi və dörd siqnalçıdan ibarət idi. 1-ci və 2-ci növbətçi zabitlər 12 saatlıq fasilələrlə gündə iki dəfə üst növbətçiliyi ələ keçirdilər.

“Yeddilik” okean sinfinə aid ən kiçik sualtı qayıqlardan biri idi. Beləliklə, VIIC/41 istisna olmaqla, bu sualtı qayığın bütün variantlarında insanlar üçün son dərəcə primitiv, narahat yaşamaq imkanı. Hətta Dönitz öz xatirələrində etiraf etməyə məcbur oldu: “Alman sualtı qayıqları digər ölkələrin sualtı qayıqları ilə müqayisədə daha pis yaşayış qabiliyyətinə malik idi, çünki onlar qayığın faktiki döyüş keyfiyyətləri üçün hər ton yerdəyişmədən maksimum istifadə prinsipi əsasında qurulmuşdular. . Qayıqlarda rahatlıq adlandırıla bilən hər şey tərk edildi, döyüş əməliyyatları üçün lazım olan hər şey məqbul həddə qədər yükləndi. Çarpayılar bir neçə həftə ərzaq qutuları ilə dolu idi. İzdihamlı kupelərdə ancaq dar keçidlər qalmışdı”.
Hətta ştat cədvəlinə görə adi dənizçilər 22 nəfərlik cəmi 12 çarpayının olduğu kupedə yaşayırdılar. Astsubaylar daha yaxşı yerləşmirdilər, 14 nəfərlik səkkiz çarpayı ilə. Zabitlərin və baş serjantların əsgər kazarmasındakı kimi iki pilləli fərdi çarpayıları var idi. Ekipaj üzvlərinin şəxsi əşyalarını saxlamaq üçün açarla bağlana bilən çoxlu fərdi çekmeceli xüsusi şkaf var idi. Qayıqdakı xarakterik ağır qoxu, demək olar ki, ekipajın hər bir üzvü üçün mövcud olan Fransız odekolonu ilə zəngin ətirli idi.

Sağ qalan "Yeddilərin" taleyi

İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra Kriegsmarine gəmilərinin taleyi Potsdam konfransında həll olundu. Onların bəziləri böyük dövlətlərin donanmaları arasında bölündü, qalanları məhv edildi.
Sonunculardan olan Alman sualtı qayıqları Şotlandiya sahillərindəki Lough Raine-də yığılmışdı. Daha sonra onlar Malin Başından 30 mil şimalda batmaq üçün qruplar halında dənizə aparılıblar. Əgər söküntü ittihamları sönməsəydi, sualtı qayıqlar esminesləri - İngilis Onslow və Polşanın Bliskawica gəmilərini artilleriya atəşi ilə batırdılar. "Ölü işıq" kod adlı və 1945-ci ilin noyabrından 1946-cı ilin yanvarına qədər davam edən bu əməliyyat zamanı 119 Alman sualtı qayığı, o cümlədən VII seriyanın 83 ədədi batdı: bunlardan hər biri VIID və VIIF seriyasından bir qayıq, qalanları VIIC və VIIC/41-dir. .
Üç qalib ölkə - ABŞ, SSRİ və Böyük Britaniya arasında kubok kimi müxtəlif növ 30 "u-bot" paylandı. İki "yeddi" müharibədən sonrakı dövrdə "Mille" (keçmiş U-471) və "Lobi" (keçmiş LJ-766) adları altında Fransız dəniz qüvvələrinin bir hissəsi oldu. Birincisi, 6 avqust 1944-cü ildə basqın zamanı Tulonda Müttəfiqlərin təyyarələri tərəfindən zədələnmiş və bu vəziyyətdə fransızların əlinə keçmişdir. 1944-cü ilin avqustunda Kriegsmarine-dən qovulan ikinci, La Rochelle-də təslim olduqdan sonra tutuldu. Fransızlar almanların Fransada təslim olmasından sonra qalan onlarla zədələnmiş qayığın ehtiyat hissələrini toplamağa və hər iki adı çəkilən sualtı qayığı işə salmağa nail oldular. "Mille" uzun müddət Fransa donanmasında qaldı və yalnız 1963-cü ilin oktyabrında, "Lobi" - üç il əvvəl istismardan çıxarıldı.
Üç tip VII qayıq - U-926, U-995 və U-1202 diviziyanın Britaniya payı Norveç Kral Donanmasının bir hissəsi oldu. Onlar müvafiq olaraq "Kia", "Kaura" və "Kinn" adlandırılmağa başladılar və daha on beş il ərzində onlar fəaliyyət göstərənlər arasında idilər. Onlardan biri, U-995, aşağıda müzakirə olunacaq.
Birləşmiş Ştatlar U-977 və U-1105-i kubok kimi qəbul etdi, birincisi 2 fevral 1946-cı ildə torpedo atəşi zamanı batırıldı. Böyük Britaniya altıya qədər "yeddi" aldı və onlardan eksperimental məqsədlər üçün də istifadə etdi.
1946-cı ildə Alman donanmasının bölünməsindən sonra VII seriyalı dörd qayıq - U-1057, U-1058, U-1064 və U-1305 Sovet İttifaqına gəldi. Onların hamısı N-22-N-25 adları altında və 1949-cu ilin iyun ayından S-81-S-84 adı ilə 1955-ci ilin dekabr ayının sonuna qədər Baltik Donanmasında xidmət etmiş, sonra üçü hərbi siyahıdan çıxarılmışdır. 1957-1958-ci illərdə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri Maraqlıdır ki, keçmiş U-1305 1957-ci ildə Şimal Donanması tərəfindən Novaya Zemlya adaları ərazisində yeni silah növləri, o cümlədən nüvə torpedoları sınaqdan keçirilərkən hədəf kimi istifadə edilmişdir. Elə həmin ilin oktyabrında orada batdı. Uzun ömürlü U-1064 çıxdı, tərksilahdan sonra əvvəlcə üzən PZS-33 doldurma stansiyasına, 1957-ci il iyunun 1-dən isə UTS-49 təlim stansiyasına çevrildi. O, 1974-cü ilin mart ayına qədər bu vəzifədə çalışmışdır.

VIIC seriyalı qayıqlardan biri bu günə qədər sağ qalmışdır. Bu, 1943-cü ildə Blom und Voss tərəfindən tikilmiş U-995-dir. 8 may 1945-ci il, yəni. Nasist Almaniyasının təslim olduğu vaxt o, Trondheimdə təmir işləri aparırdı və digər alman sualtı qayıqlarının taleyini bölüşmürdü, lakin Kaura adı ilə Norveç donanmasına daxil edildi və əsasən təlim gəmisi kimi xidmət etdi. 1963-cü ilin yanvarında o, donanmanın siyahılarından çıxarıldı. Eyni zamanda bir neçə il davam edən bu qayığın taleyi ilə bağlı Norveç və Almaniya arasında hökumət səviyyəsində danışıqlara başlanılıb. 1965-ci ildə sualtı qayıq Qərbi Almaniyaya təhvil verildi; Bir neçə il Kieldə dayandı. Nəhayət, 1971-ci ildə o, Almaniya Dəniz İttifaqına köçürüldü. Sualtı qayıq yenidən qurularaq ona müharibənin sonundakı görkəmini verdi. 1972-ci ilin martından U-995 Kiel yaxınlığındakı Laboe şəhərindəki dəniz abidə kompleksinin ayrılmaz hissəsidir.

İstənilən müharibənin nəticəsi bir çox amillərdən asılıdır ki, onların arasında, əlbəttə ki, silahlar mühüm əhəmiyyət kəsb edir. Tamamilə bütün Alman silahlarının çox güclü olmasına baxmayaraq, Adolf Hitler şəxsən onları ən vacib silah hesab etdiyindən və bu sənayenin inkişafına böyük diqqət yetirdiyindən, rəqiblərinə müharibənin gedişinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərəcək zərər verə bilmədilər. . Niyə belə oldu? Sualtı ordusunun yaradılmasının başlanğıcında kim dayanır? II Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları həqiqətənmi bu qədər yenilməz idi? Nə üçün belə ehtiyatlı nasistlər Qırmızı Ordunu məğlub edə bilmədilər? Bu və digər sualların cavabını icmalda tapa bilərsiniz.

ümumi məlumat

Kollektiv olaraq, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Üçüncü Reyxdə xidmətdə olan bütün avadanlıqlar Kriegsmarine adlanırdı və sualtı qayıqlar arsenalın əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil edirdi. Sualtı avadanlıq 1934-cü il noyabrın 1-də ayrı bir sənayeyə çevrildi və donanma müharibə başa çatdıqdan sonra, yəni on ildən az müddətdə mövcud olduqdan sonra dağıldı. Belə qısa müddət ərzində İkinci Dünya Müharibəsinin alman sualtı qayıqları Üçüncü Reyxin tarixinin qanlı səhifələrində öz böyük izlərini buraxaraq, rəqiblərinin ruhuna çoxlu qorxu gətirdi. Minlərlə ölü, yüzlərlə batmış gəmi, bütün bunlar sağ qalan nasistlərin və onların tabeliyində olanların vicdanında qaldı.

Kriegsmarine-nin baş komandanı

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ən məşhur nasistlərdən biri Karl Doenitz Kriegsmarine-nin sükanı arxasında idi. Alman sualtı qayıqları, şübhəsiz ki, İkinci Dünya Müharibəsində mühüm rol oynadı, lakin bu adam olmasaydı, bu baş verməzdi. Rəqiblərə hücum planlarının yaradılmasında şəxsən iştirak etmiş, bir çox gəmilərə hücumlarda iştirak etmiş və bu yolda uğur qazanmış, buna görə də nasist Almaniyasının ən mühüm mükafatlarından birinə layiq görülmüşdür. Doenitz Hitlerin pərəstişkarı idi və Nürnberq məhkəmələri zamanı ona çox zərər vuran varisi idi, çünki fürerin ölümündən sonra o, Üçüncü Reyxin baş komandanı sayılırdı.

Spesifikasiyalar

Karl Doenitz-in sualtı ordusunun vəziyyətinə görə məsuliyyət daşıdığını təxmin etmək asandır. Şəkilləri güclərini sübut edən İkinci Dünya Müharibəsində Alman sualtı qayıqları təsir edici parametrlərə sahib idi.

Ümumiyyətlə, Kriegsmarine 21 növ sualtı qayıqla silahlanmışdı. Onlar aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik idilər:

• yerdəyişmə: 275 ilə 2710 tona qədər;
• səth sürəti: 9,7-dən 19,2 düyünə qədər;
• sualtı sürət: 6,9-dan 17,2-ə qədər;
• dalış dərinliyi: 150 ilə 280 metr arasında.

Bu, İkinci Dünya Müharibəsinin alman sualtı qayıqlarının təkcə güclü olmadığını, Almaniya ilə vuruşan ölkələrin silahları arasında ən güclü olduğunu sübut edir.

Kriegsmarinin tərkibi

Alman donanmasının döyüş gəmilərinə 1154 sualtı qayıq daxil idi. Maraqlıdır ki, 1939-cu ilin sentyabrına qədər cəmi 57 sualtı qayıq var idi, qalanları xüsusi olaraq müharibədə iştirak etmək üçün tikilmişdir. Onlardan bəziləri kuboklardı. Belə ki, 5 holland, 4 italyan, 2 norveç və bir ingilis və fransız sualtı qayığı olub. Onların hamısı Üçüncü Reyxdə də xidmət edirdilər.

Dəniz Qüvvələrinin nailiyyətləri

Kriegsmarine müharibə boyu rəqiblərinə xeyli ziyan vurdu. Məsələn, ən təsirli kapitan Otto Kretschmer, demək olar ki, əlli düşmən gəmisini batırdı. Gəmilər arasında rekordçular da var. Məsələn, Almaniyanın U-48 sualtı qayığı 52 gəmini batırdı.

İkinci Dünya Müharibəsi boyu 63 esmines, 9 kreyser, 7 təyyarədaşıyan və hətta 2 döyüş gəmisi məhv edildi. Onların arasında Alman ordusu üçün ən böyük və diqqətəlayiq qələbə ekipajı min nəfərdən ibarət olan və yerdəyişməsi 31.200 ton olan Royal Oak döyüş gəmisinin batması hesab edilə bilər.

Z planı

Hitler öz donanmasını Almaniyanın digər ölkələr üzərində qələbəsi üçün son dərəcə vacib hesab etdiyindən və ona qarşı son dərəcə müsbət hisslər keçirdiyindən, ona çox diqqət yetirir və maliyyəni məhdudlaşdırmırdı. 1939-cu ildə Kriegsmarine-nin növbəti 10 il üçün inkişafı üçün bir plan hazırlandı və xoşbəxtlikdən heç vaxt nəticə vermədi. Bu plana görə, daha bir neçə yüz ən güclü döyüş gəmisi, kreyser və sualtı qayıq tikilməli idi.

İkinci Dünya Müharibəsinin güclü Alman sualtı qayıqları

Sağ qalan bəzi Alman sualtı texnologiyasının fotoşəkilləri Üçüncü Reyxin gücü haqqında bir fikir verir, lakin bu ordunun nə qədər güclü olduğunu yalnız zəif əks etdirir. Alman donanmasının əksəriyyəti VII tipli sualtı qayıqlardan ibarət idi; onlar optimal dənizə yararlılıq qabiliyyətinə malik idilər, orta ölçülü idilər və ən əsası, onların tikintisi nisbətən ucuz idi.

Onlar 769 tona qədər yerdəyişmə ilə 320 metr dərinliyə dalışa bildilər, ekipaj 42 ilə 52 işçi arasında dəyişdi. "Yeddilər" olduqca yüksək keyfiyyətli qayıqlar olmasına baxmayaraq, zaman keçdikcə Almaniyanın düşmən ölkələri silahlarını təkmilləşdirdilər, buna görə də almanlar öz beyinlərini modernləşdirmək üzərində işləməli oldular. Bunun nəticəsində qayıq daha bir neçə modifikasiya aldı. Bunlardan ən populyarı Atlantik okeanına hücum zamanı Almaniyanın hərbi gücünün təcəssümü olmaqla yanaşı, həm də əvvəlki versiyalardan xeyli rahat olan VIIC modeli idi. Təsirli ölçülər daha güclü dizel mühərrikləri quraşdırmağa imkan verdi və sonrakı modifikasiyalarda daha dərinə enməyə imkan verən davamlı gövdələr də var idi.

İkinci Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları, indi deyəcəkləri kimi, daim təkmilləşdirmələrə məruz qaldı. Ən innovativ modellərdən biri XXI tip hesab olunur. Ekipajın su altında daha uzun müddət qalması üçün nəzərdə tutulmuş bu sualtı qayıqda kondisioner sistemi və əlavə avadanlıq yaradılmışdır. Bu tipli cəmi 118 qayıq tikilib.

Kriegsmarine performans nəticələri

Fotoşəkillərinə hərbi texnika haqqında kitablarda tez-tez rast gəlinən İkinci Dünya Müharibəsi Almaniyası Üçüncü Reyxin hücumunda çox mühüm rol oynadı. Onların gücünü qiymətləndirmək olmaz, amma nəzərə almaq lazımdır ki, dünya tarixindəki ən qanlı Fuhrerin belə himayədarlığı ilə belə, Alman donanması öz gücünü qələbəyə yaxınlaşdıra bilmədi. Yəqin ki, yaxşı texnika və güclü ordu yetərli deyildi, Almaniyanın qələbəsi üçün Sovet İttifaqının igid əsgərlərinin malik olduğu fərasət və cəsarət kifayət etmədi. Hamı bilir ki, nasistlər inanılmaz dərəcədə qaniçən idilər və yollarında çox da təkəbbür göstərmədilər, lakin nə inanılmaz təchiz edilmiş ordu, nə də prinsipsizlik onlara kömək etdi. Zirehli maşınlar, çoxlu sursat və son inkişaflar Üçüncü Reyxə gözlənilən nəticəni gətirmədi.

1919-cu ildə Almaniyanın donanmasında aşağıdakı gəmilərin olmasına icazə verildi:

Növ	yerdəyişmə, t	Əsas kalibr	Xidmətnizdə	Ehtiyatda
Döyüş gəmiləri	10 000	280 mm	6	2
Yüngül kreyserlər	6 000	150 mm	6	2
Məhv edənlər	800		12
Məhv edənlər	200		12

Bundan əlavə, bir sıra kiçik köməkçi gəmilərə icazə verildi. Sualtı qayıqlar və təyyarələr qadağan edildi.

1937-ci il iyul - Almaniya İkinci London Dəniz Sazişinə (1936) qoşuldu (ingiliscə).

Digər

Yüngül kreyserlər

• "Emden" yazın:
  • "Emden" - 1925-ci ildə istismara verilmiş, 1945-ci ildə batırılmışdır.
• "K" yazın:
  • "Koniqsberq"
  • "Karlsrue" - 1927-ci ildə istismara verilmiş, 1940-cı ildə batırılmışdır.
  • "Köln" - 1928-ci ildə istismara verilmiş, 1945-ci ildə batırılmışdır.
• Leypsiq növü:
  • "Leypsiq" - 1929-cu ildə istismara verilmiş, 1946-cı ildə batırılmışdır.
  • "Nürnberq" - 1934-cü ildə istismara verilmiş, 1945-ci ildə SSRİ-yə verilmişdir.

Köməkçi kreyserlər

Müharibənin başlaması ilə çoxlu sayda mülki nəqliyyat gəmisi donanmaya daxil oldu. Müharibənin əvvəlindən onlardan 11-i köməkçi kreyserlərə çevrildi (daha beşi hazırlanırdı, lakin heç vaxt xidmətə girməmişdir). Üstəlik, çevrilmə üçün gəmilər adətən sərnişin gəmiləri olan ən sürətli gəmilərdən deyil, kommersiya nəqliyyatından seçilirdi. Basqınçıların maksimal sürəti 17-18 düyün bölgəsində idi. 11 basqınçıdan 10-u döyüş əməliyyatlarında iştirak etdi; bütün aktiv əməliyyatları dövründə (1940-1943) tutduqları və batırdıqları gəmilərin, o cümlədən qoyduqları minalarla partladılmış gəmilərin ümumi tonajı təxminən 950.000 GRT təşkil etdi. Neytral ölkələrin gəmiləri kimi maskalanaraq, əsasən Hind və Sakit okeanlarda basqınçılar kimi istifadə olunurdu. Hər bir gəminin, dəyişə bilən adından əlavə, öz unikal nömrəsi var idi.

Artilleriya təlim gəmiləri

Məhv edənlər

Müharibənin əvvəlində 21 esmines xidmətdə idi və müharibə zamanı daha 19-u istismara verildi.

Bundan əlavə, Kriegsmarine-də nəqliyyat gəmiləri, təchizat gəmiləri, blokada qaçışları və çoxlu sayda kiçik gəmilər - minaaxtaranlar, sualtı ovçular, torpedo qayıqları və s.

Kriegsmarine müharibənin əvvəlində Kral Donanması ilə müqayisə edildi

• 15 döyüş gəmisi və döyüş gəmisi (daha 5-i tikilirdi),
• 7 təyyarədaşıyan gəmi (5-i tikilməkdədir),
• 66 kreyser (23-ü tikilməkdədir),
• 184 esmines (52-si tikilir) və
• 60 sualtı qayıq.

Donanma hərəkətləri

• Vətəndaş müharibəsi zamanı İspaniya ətrafındakı sularda mövcudluq - 1936-1939.
• Atlantik Döyüşü (1939-1945)
  • U-29 HMS Courageous batırır (1916) - 1939-cu ilin sentyabrı
  • U-47 HMS Royal Oak döyüş gəmisini batırır (1914) - oktyabr 1939
  • La Plata döyüşü, admiral Qraf Spee batdı - dekabr 1939
  • Danimarka-Norveç əməliyyatı, Blüher batdı - 1940-cı ilin aprel-iyun
  • Scharnhorst və Gneisenau HMS Glorious batırır (1916) - iyun 1940
  • Bismark HMS Hood (51) batırır və ölür - May 1941
  • Arktika konvoylarına qarşı mübarizə:
    • Cerberus əməliyyatı - 1942-ci ilin fevralı
    • Alman esminesləri və U-456 HMS Edinburgh-a (C16) ölümcül ziyan vurdu - May 1942
    • "Cəngavər Hərəkəti" əməliyyatı - iyun-iyul 1942-ci il
    • Wunderland əməliyyatı - 1942-ci ilin avqustu
    • Barents dənizində döyüş - 1942-ci ilin dekabrı
    • Citronella əməliyyatı - 1943-cü ilin sentyabrı
    • Şimali Cape döyüşü, Scharnhorst batdı - dekabr 1943
  • "Qara May", Almaniya 43 sualtı qayığını itirdi - 1943-cü ilin mayı
  • Tirpitz batdı - 1944-cü ilin noyabrı
• Baltik dənizi
  • Vilhelm Qustloff batdı - 1945-ci ilin yanvarı
• Aralıq dənizi teatrı: 1944-cü ilin may ayına qədər
  • U-331 HMS Barhamı batırır (1914) - 1941-ci ilin noyabrı
  • U-81 batırır HMS Ark Royal (91) - noyabr 1941
  • U-557 HMS Galatea'yı batırır (71) - dekabr 1941
  • U-73 HMS Eagle-ı batırır (1918) - 1942-ci ilin avqustu
• Köməkçi kreyserlərin basqınları:
  • Cormoran HMAS Sidney-i məhv edir və zədələrə tab gətirir - 1941-ci ilin noyabrı.
• Donanmanın ləğvi
  • Ekipaj tərəfindən batmış "Gneisenau", "Admiral Hipper", "Lutzow", "Graf Zeppelin", "Admiral Scheer" batdı - 1945-ci ilin mart-may ayları
  • Regenbogen əməliyyatı (1945) - donanmanın batması.

Ümumilikdə 2759 ticarət gəmisi və 148 müttəfiq gəmi sualtı qayıqlar, o cümlədən 2 döyüş gəmisi, 3 təyyarədaşıyan, 3 müşayiət edən təyyarədaşıyan gəmilər tərəfindən batırılıb. 630 Kriegsmarine sualtı qayığı hərbi kampaniyalarda itirildi, 123-ü Alman sularında, 215-i öz ekipajları tərəfindən məhv edildi, 38-i zədə və köhnəlmə səbəbindən silindi, 11-i xaricə verildi, 153-ü müttəfiqlərə getdi.

Digər şeylər arasında Kral Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir təyyarə gəmisi və Kral Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir döyüş kreyseri Kriegsmarine suüstü gəmiləri tərəfindən batırıldı.

Rütbələr

• Qrossadmiral ( Qroßadmiral)
• general-admiral ( generaladmiral)
• admiral ( admiral)
• vitse-admiral ( Vizeadmiral)
• kontr-admiral ( Konteradmiral)
• komandir ( Kommodore)
• Dəniz Kapitanı ( Kapitän zur Bax)
• Friqat kapitanı ( Fregattenkapitän)
• Korvet Kapitanı ( Korvettenkapitän)
• leytenant kapitan ( Kapitänleutnant)
• baş leytenant ( Oberleutnant zur Bax)
• Dəniz leytenantı ( Leutnant zur Bax)
• Dənizin baş zabiti ( Oberfähnrich zur Bax)
• Dəniz giziri ( Fahnrich zur Bax)
• Dəniz Kadet ( Seekadett)
• Qərargah rəisi boatswain ( Staboberbootsmann)
• Baş qayıqçu ( Oberbootsmann)
• Stabsbotsman ( Stabsbootsmann)
• Boatswain ( Bootsmann)
• Ober-maat ( Obermaat)
• Maat ( Maat)
• Seylor-Ober-Heyət-Onbaşı ( Matrosenoberstabsgefreiter)
• matros-kabi-onbaşı ( Matrosenstabsgefreiter)
• dənizçi-kapral ( Matrosenhauptgefreiter)
• Dənizçi-Ober-Onlar ( Matrosenobergefreiter)
• dənizçi on Matrosengefreiter)
• dənizçi ( Matros)

Alman Donanmasının gəmi və gəmilərinin bayraqları

Alman donanmasının rəsmilərinin bayraqları

Kriegsmarine OF9-Generaladmiral-Bayraq 1945 v1.svg

Alman Hərbi Dəniz Qüvvələrinin general-admiral bayrağı

Kriegsmarine OF8-Admiral-Bayrağı 1945 v2.svg

Alman Donanmasının Admiral bayrağı

Kriegsmarine OF7-Vizeadmiral-Flag 1945 v1.svg

Alman Donanmasının vitse-admiralının bayrağı

Kriegsmarine OF6-Konteradmiral-Bayraq 1945.svg

Alman Donanmasının kontr-admiralının bayrağı

həmçinin bax

"Kriegsmarine" məqaləsi haqqında rəy yazın

Qeydlər

Ədəbiyyat

• Zalessky K. A. Kriegsmarine. Üçüncü Reyxin Donanması. M.: Yauza, Eksmo, 2005. ISBN 5-699-10354-6
• Kriegsmarine. Üçüncü Reyxin Donanması. Eksmo, 2009. ISBN 5-699-29857-6, 978-5-699-29857-0
• Patyanin S., Morozov M., Nagirnyak V. Hitlerin Donanması: Tam Kriegsmarine Ensiklopediyası. Eksmo, 2012. ISBN 978-5-699-56035-6
• Porten, E. von der
• Ruge F.
• Dönitz K.
• Reder E.
• Asman K. Dənizdə müharibə. Godt E. Sualtı müharibə Kitabda: İkinci Dünya Müharibəsinin nəticələri. M.: Xarici ədəbiyyat nəşriyyatı, 1957. Səh. 156-195

Bağlantılar

• , və Kriegsmarine drittereich.info
• (İngilis dili)
• (İngilis dili)
• (İngilis dili)
• (Alman)
• (Alman)
• , və (Alman)
• - müxtəlif növ minaların və Kriegsmarine gəmilərinin qoyulması əməliyyatlarının fotoşəkilləri.

Kriegsmarine Komandirlər Böyük səth gəmiləri Döyüş gəmiləri Təyyarə gəmiləri Ağır kreyserlər Yüngül kreyserlər Köməkçi kreyserlər Məhv edənlər Növlər: Donanmalar: Məhv edənlər Növlər: Donanmalar: Torpedo qayıqları Növlər Donanmalar: Artilleriya təlimi Sualtı qayıqlar (siyahı) Layihələr Donanmalar

Kriegsmarini xarakterizə edən çıxarış

- Yaxşı, ona deyin.
- Ana, əsəbisən? Qəzəbli deyilsən, əzizim, mənim günahım nədir?
- Yox, bəs dostum? İstəsən, gedib ona deyərəm, - qrafinya gülümsəyərək dedi.
- Yox, özüm edəcəm, sadəcə mənə öyrət. Sənin üçün hər şey asandır” deyə gülümsəməsinə cavab olaraq əlavə etdi. - Kaş bunu mənə necə dediyini görə bilsəydin! Axı mən bilirəm ki, o, bunu demək istəməyib, amma təsadüfən deyib.
- Yaxşı, yenə də imtina etməlisən.
- Yox, etmə. Ona çox yazığım gəlir! O, çox şirindir.
- Yaxşı, onda təklifi qəbul et. "Və sonra evlənmək vaxtıdır" dedi ana qəzəbli və istehza ilə.
- Yox, ana, ona çox yazığım gəlir. Bunu necə deyəcəyəm, bilmirəm.
"Deməyə sözünüz yoxdur, mən özüm deyəcəm" dedi qrafinya, bu balaca Nataşaya böyük kimi baxmağa cəsarət etdiklərinə qəzəbləndi.
"Xeyr, olmaz, mən özüm, sən isə qapıda qulaq asırsan" və Nataşa qonaq otağından Denisovun eyni stulda oturduğu salona qaçdı, əlləri ilə üzünü örtdü. Onun yüngül addımlarının səsinə sıçradı.
"Natali" dedi və cəld addımlarla ona yaxınlaşdı, "taleyimi həll et". Bu sizin əlinizdədir!
- Vasili Dmitriç, sənə çox yazığım gəlir!... Yox, amma sən çox gözəlsən... amma etmə... bu... əks halda mən səni həmişə sevəcəyəm.
Denisov onun əlinin üstünə əyildi və o, onun üçün anlaşılmaz qəribə səslər eşitdi. Onun qara, tutqun, qıvrım başını öpdü. Bu zaman qrafinyanın donunun tələsik səsi eşidildi. Onlara yaxınlaşdı.
"Vasili Dmitriç, şərəfə görə təşəkkür edirəm" dedi qrafinya xəcalətli səslə, lakin Denisova sərt göründü, "amma qızım çox gəncdir və mən hesab edirdim ki, sən oğlumun dostu kimi ona müraciət edəcəksən. əvvəlcə mənə”. Bu halda, siz məni imtina etmək məcburiyyətində qoymazsınız.
"Afina" Denisov aşağı gözləri və günahkar bir baxışla dedi, başqa bir şey demək istədi və ləngidi.
Nataşa sakitcə onu bu qədər yazıq görə bilmirdi. O, bərkdən hönkür-hönkür ağlamağa başladı.
"Qrafinya, mən sənin qarşısında günahkaram" dedi Denisov qırıq səslə, "amma bil ki, mən sənin qızına və bütün ailənə o qədər pərəstiş edirəm ki, iki can verərdim..." Qrafinyaya baxdı və onu gördü. sərt üz... “Yaxşı, sağol, Afina” dedi, onun əlindən öpdü və Nataşaya baxmadan cəld, qəti addımlarla otaqdan çıxdı.

Ertəsi gün Rostov daha bir gün də Moskvada qalmaq istəməyən Denisovu yola saldı. Denisovu bütün moskvalı dostları qaraçılarda yola saldılar və onu kirşəyə necə mindirdiklərini və ilk üç stansiyaya necə apardıqlarını xatırlamırdı.
Denisov getdikdən sonra köhnə qrafın birdən toplaya bilmədiyi pulu gözləyən Rostov daha iki həftə Moskvada, evdən çıxmadan və əsasən gənc xanımlar otağında qaldı.
Sonya əvvəlkindən daha yumşaq və ona sadiq idi. Deyəsən, ona itkisinin şücaət olduğunu göstərmək istəyirdi ki, indi onu daha çox sevir; amma Nikolay indi özünü ona layiqsiz hesab edirdi.
Qızların albomlarını şeir və qeydlərlə doldurdu və heç bir tanışı ilə vidalaşmadan, nəhayət, bütün 43 mini göndərib Doloxovun imzasını alaraq, artıq Polşada olan alayın arxasınca düşmək üçün noyabrın sonunda yola düşdü. .

Həyat yoldaşı ilə izahat verdikdən sonra Pierre Sankt-Peterburqa getdi. Torjokda stansiyada atlar yox idi, ya da baxıcı onları istəmirdi. Pierre gözləməli oldu. Soyunmadan dəyirmi masanın qarşısındakı dəri divanda uzanıb iri ayaqlarını isti çəkmələrlə bu stolun üstünə qoyub fikirləşdi.
– Çamadanların gətirilməsini sifariş edəcəksən? Yatağı düzəldin, çay istərsən? – xidmətçi soruşdu.
Pierre heç nə eşitmədiyi və görmədiyi üçün cavab vermədi. O, son stansiyada düşünməyə başladı və eyni şeyi - o qədər vacib bir şey haqqında düşünməyə davam etdi ki, ətrafında baş verənlərə əhəmiyyət vermədi. Sankt-Peterburqa gec və ya tez çatması, bu vağzalda dincəlməyə yeri olub-olmayacağı onu nəinki maraqlandırmırdı, hətta indi də onu məşğul edən fikirlərlə müqayisə olunurdu. bu stansiyada bir neçə gün.saat və ya bir ömür qalacaqdı.
Baxıcı, baxıcı, valet, Torjkov tikişli qadın öz xidmətlərini təklif edərək otağa girdilər. Pierre, qaldırılmış ayaqları ilə mövqeyini dəyişdirmədən, eynəklərindən onlara baxdı və nəyə ehtiyac duyduqlarını və onu narahat edən sualları həll etmədən hamısının necə yaşaya biləcəyini başa düşmədi. Və o, dueldən sonra Sokolnikidən qayıtdığı və ilk, ağrılı, yuxusuz gecəni keçirdiyi gündən eyni suallarla məşğul idi; yalnız indi, səfərin tənhalığında xüsusi bir güclə ona sahib çıxdılar. Nə düşünməyə başlasa da, yenə də həll edə bilmədiyi suallara qayıdır, öz-özünə soruşmaqdan əl çəkmirdi. Sanki bütün ömrünün bağlı olduğu əsas vint onun başında dönmüşdü. Vida içəri girmədi, çıxmadı, amma fırlandı, heç nə tutmadı, hələ də eyni yivdə idi və onu çevirməyi dayandırmaq mümkün deyildi.
Nəzarətçi içəri girdi və təvazökarlıqla Zati-alilərindən cəmi iki saat gözləməyi xahiş etməyə başladı, bundan sonra Zati-aliləri üçün kuryer verəcək (nə olacaq, olacaq). Nəzarətçi açıq-aşkar yalan danışırdı və yalnız yoldan keçəndən əlavə pul almaq istəyirdi. Pierre özündən soruşdu: "Pis idi, yoxsa yaxşı?" “Mənim üçün yaxşıdır, başqasının yanından keçmək pisdir, amma onun üçün bu qaçılmazdır, çünki yeməyə heç bir şey yoxdur: dedi ki, bir məmur onu buna görə döydü. Və daha sürətli getməli olduğu üçün məmur onu mıxladı. Mən isə Doloxova güllə atdım, çünki özümü təhqir olunmuş hesab edirdim, XVI Lüdovik isə cinayətkar hesab edildiyi üçün edam olundu və bir ildən sonra onu edam edənləri də nəyəsə görə öldürdülər. Səhv nədir? Nə yaxşı? Nəyi sevməlisən, nəyə nifrət etməlisən? Niyə yaşayıram və mən nəyəm? Həyat nədir, ölüm nədir? Hansı qüvvə hər şeyə nəzarət edir?” deyə öz-özünə soruşdu. Və bu sualların heç birinə cavab yox idi, birindən başqa, nə məntiqi cavab, nə də bu suallara ümumiyyətlə. Bu cavab belə oldu: “Ölsün, hər şey bitəcək. Öləcəksən və hər şeyi öyrənəcəksən, ya da soruşmağı dayandıracaqsan." Amma ölmək də qorxulu idi.
Torjkov taciri xırıltılı səslə mallarını, xüsusən də keçi ayaqqabılarını təklif etdi. "Mənim qoymağa yerim olmayan yüzlərlə rublum var və o, cırılmış xəz paltoda dayanıb cəsarətlə mənə baxır" deyə Pierre düşündü. Və bu pul niyə lazımdır? Bu pul onun xoşbəxtliyinə, rahatlığına düz bir tük əlavə edə bilərmi? Dünyada bir şey onu və məni pisliyə və ölümə daha az həssas edə bilərmi? Hər şeyi bitirəcək və bu gün-sabah gəlməli olan ölüm, əbədiyyətlə müqayisədə hələ bir andadır”. Və yenə heç nə tutmayan vinti sıxdı və vint yenə də eyni yerdə fırlandı.
Nökəri m m e Suza hərflərlə yazılmış roman kitabını yarıya bölünmüş şəkildə ona uzatdı. [Madam Suza.] O, bəzi Amelie de Mansfeldin əzabları və fəzilətli mübarizəsi haqqında oxumağa başladı. [Amalia Mansfeld] “O, onu sevdiyi halda niyə öz şirnikləndiricisinə qarşı döyüşdü” deyə düşündü. Allah onun ruhuna Onun iradəsinə zidd olan istəkləri yerləşdirə bilməzdi. Keçmiş həyat yoldaşım dava etmədi və bəlkə də haqlı idi. Heç bir şey tapılmadı, Pierre yenə öz-özünə dedi, heç nə icad edilmədi. Biz yalnız heç nə bilmədiyimizdən xəbərdar ola bilərik. Bu da insan müdrikliyinin ən yüksək dərəcəsidir”.
Özündə və ətrafındakı hər şey ona çaşqın, mənasız və iyrənc görünürdü. Ancaq ətrafındakı hər şeyə qarşı bu çox ikrah içində Pierre bir növ qıcıqlandırıcı həzz tapdı.
“Mən Zati-alilərindən xahiş edirəm ki, onlara bir az yer ayırasınız” deyən gözətçi otağa girdi və atları olmadığı üçün dayandırılmış başqa bir səyyahı arxasınca apardı. Yoldan keçən kişi çömbəlmiş, enli sümüklü, sarı, qırışlı, boz rəngli qaşları qeyri-müəyyən bozumtul rəngli parlaq gözləri ilə örtülmüş bir qoca idi.
Pierre ayaqlarını masadan götürdü, ayağa qalxdı və onun üçün hazırlanmış çarpayıya uzandı, arabir yeni gələnə baxdı, o, Pierre baxmadan, xidmətçinin köməyi ilə soyundu. Geyinmiş qoyun dərisi paltarla örtülmüş və nazik, sümüklü ayaqları üzərində keçə çəkmələrdə qalmış səyyah divanda əyləşdi, çox böyük, qısa kəsilmiş başını geniş, məbədlərə, arxaya söykəyib baxdı. Bezuxi. Bu baxışın sərt, ağıllı və dərin ifadəsi Pierre heyran oldu. O, yoldan keçənlə danışmaq istəyirdi, amma yoldan sualla ona tərəf dönmək istəyəndə yoldan keçən adam artıq gözlərini yumub qırışmış köhnə əllərini qatlamışdı, birinin barmağında iri gips var idi. -Adəmin başı təsviri olan dəmir üzük, hərəkətsiz oturdu, ya dincəldi, ya da Pierre göründüyü kimi bir şey haqqında dərin və sakit düşünməyə başladı. Səyyahın nökəri qırışlarla örtülmüşdü, həm də sarı bir qoca, bığsız və saqqalsız, görünür, qırxılmamış və heç vaxt onun üzərində böyüməmişdi. Çevik yaşlı qulluqçu zirzəmi söküb çay süfrəsi hazırladı və qaynayan samovar gətirdi. Hər şey hazır olandan sonra səyyah gözlərini açıb masaya yaxınlaşıb özünə bir stəkan çay süzdü, saqqalsız qocaya başqa bir çay töküb ona uzatdı. Pierre narahat və lazımlı hiss etməyə başladı və hətta qaçılmaz olaraq bu yoldan keçən şəxslə söhbətə girməyə başladı.
Xidmətçi boş, aşmış stəkanı yarı yemiş qənd parçası ilə geri gətirdi və bir şey lazım olub-olmadığını soruşdu.
- Heç nə. “Kitabı mənə ver” dedi yoldan keçən. Xidmətçi ona Pierre ruhani görünən bir kitab verdi və səyyah oxumağa başladı. Pierre ona baxdı. Birdən səyyah kitabı bir kənara qoydu, onu bağladı və yenidən gözlərini yumub arxasına söykənərək əvvəlki yerində oturdu. Pierre ona baxdı və qoca gözlərini açıb möhkəm və sərt baxışlarını Pierrenin üzünə dikəndə üz döndərməyə vaxt tapmadı.
Pierre utandı və bu baxışdan yayınmaq istədi, lakin parlaq, qoca gözlər onu qarşısıalınmaz şəkildə özünə cəlb etdi.

Səhv etmirəmsə, Qraf Bezuxi ilə danışmaqdan həzz alıram, - səyyah yavaş və ucadan dedi. Pierre səssizcə və sual dolu eynəyindən həmsöhbətinə baxdı.
Səyahətçi davam etdi: "Mən sizin haqqınızda və başınıza gələn bədbəxtlik haqqında eşitdim, ağam." “O, deyəsən, son sözü vurğuladı, elə bil dedi: “Bəli, bədbəxtlik, nə deyirsən, mən bilirəm ki, Moskvada sənin başına gələnlər bədbəxtlikdir”. “Buna görə çox üzgünəm, əfəndi.”
Pierre qızardı və tələsik ayaqlarını çarpayıdan endirərək, qeyri-təbii və qorxaqlıqla gülümsəyərək qocaya əyildi.
"Mən bunu sizə maraq üçün deyil, əfəndi, daha vacib səbəblərdən danışdım." “O, dayandı, Pierreni baxışlarından ayırmadı və divanda yerini dəyişərək Pierre bu jestlə yanında oturmağa dəvət etdi. Pierre bu qoca ilə söhbətə girmək xoşagəlməz idi, lakin o, qeyri-ixtiyari olaraq ona tabe olub, yanına gəlib oturdu.
“Sən bədbəxtsən, əfəndi” dedi. -Sən cavansan, mən qocalmışam. Mən sizə bacardığım qədər kömək etmək istərdim.
"Oh, bəli" Pierre qeyri-təbii bir təbəssümlə dedi. - Çox sağ ol...Haradan keçirsən? “Səyahətçinin üzü mehriban, hətta soyuq və sərt deyildi, amma buna baxmayaraq, həm nitqi, həm də yeni tanışın siması Pierre qarşısıalınmaz dərəcədə cəlbedici təsir bağışladı.
"Amma nədənsə mənimlə danışmağı xoşlamırsansa," dedi qoca, "o zaman belə de, ağam." - Və birdən gözlənilmədən gülümsədi, ata zərif təbəssümü.
"Xeyr, yox, əksinə, sizinlə görüşdüyümə çox şadam" dedi Pierre və yenidən yeni tanışının əllərinə baxaraq üzükə daha yaxından baxdı. Üzərində Adəmin başını gördü, masonluğun əlaməti.
"İcazə verin soruşum" dedi. -Masonsan?
"Bəli, mən azad daş ustalarının qardaşlığına mənsubam" dedi səyahətçi Pierre'nin gözlərinə getdikcə daha dərindən baxaraq. “Həm öz adımdan, həm də onların adından sizə qardaşlıq əli uzadıram”.
"Qorxuram," dedi Pyer gülümsəyərək və mason şəxsiyyətinin ona aşıladığı inamla masonların inanclarını ələ salmaq vərdişi arasında tərəddüd edərək, "Qorxuram ki, necə başa düşməkdən çox uzağam. Bunu desəm, qorxuram ki, kainatdakı hər şey haqqında düşüncə tərzim sizinkinə o qədər ziddir ki, bir-birimizi başa düşməyək.
"Mən sizin düşüncə tərzinizi bilirəm" dedi Mason, "və haqqında danışdığınız və sizə əqli əməyinin məhsulu kimi görünən düşüncə tərzi əksər insanların düşüncə tərzidir. qürurun, tənbəlliyin və cəhalətin monoton meyvəsi”. Bağışlayın, ağa, mən onu tanımasaydım, sizinlə danışmazdım. Düşüncə tərziniz kədərli bir aldanışdır.
Pierre xəfifcə gülümsəyərək dedi: "Elə ki, mən sizin də səhv etdiyinizi güman edə bilərəm".
"Mən heç vaxt həqiqəti bildiyimi söyləməyə cəsarət etməyəcəyəm" dedi Mason, əminliyi və nitqinin möhkəmliyi ilə Pierre'i getdikcə daha çox təəccübləndirdi. – Heç kim təkbaşına həqiqətə çata bilməz; “Əcdad Adəmdən tutmuş bizim dövrümüzə qədər hər kəsin, milyonlarla nəslin iştirakı ilə yalnız daş-daş daş-qaş ucaldılır ki, bu məbəd Ulu Tanrının layiqli iqamətgahı olmalıdır,” Mason dedi və gözlərini yumdu.
"Mən sizə deməliyəm, inanmıram, inanmıram... Allaha inanmıram" dedi Pierre təəssüf və səylə, bütün həqiqəti ifadə etmək ehtiyacını hiss etdi.
Mason Pierre diqqətlə baxdı və gülümsədi, çünki əlində milyonları olan varlı bir kasıba gülümsəyərək, ona, kasıbın, onu xoşbəxt edə biləcək beş rublunun olmadığını söyləyəcəkdi.