Müqəddəs Elmonun yanğın fenomeni. Müqəddəs Elmo yanğınları tez-tez harada görünür? Müqəddəs Elmo atəşi necə əmələ gəlir

Bu fenomen əsasən dənizçilərə tanışdır. Fırtına zamanı gəmilərin dirəklərində göyərtəyə enə və ya armaturdan asa bilən parlaq toplar görünür.

Dənizçilər arasında işıqlar yaxşı əlamət hesab olunur. Deyirlər ki, bu, dənizçilərin himayədarı olan Müqəddəs Elmo tərəfindən verilən fırtınanın qaçılmaz sonu haqqında bir siqnaldır. Müqəddəs bir fırtına zamanı öldü, lakin ölümündən əvvəl yoldaşlarına elementlərin öhdəsindən gəlməyə kömək edəcəyini və işıqlarla yol göstərərək gəmini dalğaların arasından sakit bir limana aparacağını vəd etdi.

Müqəddəs Elmo atəşi səyahətçilər tərəfindən bir dəfədən çox təsvir edilmişdir. Mən özüm sirli bir parıltının görünüşünü xatırladım Christopher COLUMBUS. Böyük naviqator nəhayət quruya çıxmazdan bir az əvvəl gəmilərinin dirəyində işıqlar göründü. Müqəddəs Elmonun işıqlarının görünməsinin başqa bir şahidi Çarlz Darvin idi. O, Beagle ilə dünyanı gəzərkən sirli bir işıq müşahidə edib.

Bəs bu parıltı nədir? Əslində, "mavi alovun" görünməsində sirli bir şey yoxdur. Bu, sadəcə, tufan zamanı atmosferdə baş verən elektrik boşalmasıdır. Yüksək hündürlükdə yerləşən kəskin zirvələri olan obyektlərin ətrafında elektrik sahəsinin potensialı xüsusilə yüksəkdir, bu da parıltı yaradır.

Müqəddəs Elmonun işıqları yalnız gəmilərin dirəklərində görünə bilməz, onlar tez-tez dağ zirvələrində, elektrik xətlərində, hündür ağacların zirvələrində və kilsə qüllələrində görünür. Təyyarə vulkanik kül buluduna düşəndə ​​təyyarənin dərisində də parıltı yarana bilər. Belə bir hal 1982-ci ildə qeydə alınıb. Hadisə Yava adasının üzərindən uçan Britaniyaya məxsus təyyarənin vulkan kül sütununa düşməsi ilə baş verib. Təyyarədə ciddi problemlər başlayana qədər nə ekipaj üzvləri, nə də sərnişinlər heç nədən şübhələnmədilər. Pilotlar əvvəlcə ön şüşədəki işıqları görüblər. Sonra təyyarənin qanadlarında bir parıltı göründü, alətlər tufan cəbhəsinin varlığını göstərmədi. Tezliklə işıqlar təyyarənin mühərriklərini əhatə etdi. Sərnişinlər birbaşa turbinlərdən qaçan parlaq parıltıları müşahidə edə bildilər.

Bir neçə saat sonra təyyarənin dörd mühərriki bir-bir sıradan çıxdı. Gəmi komandiri sərnişinlərə sonradan tarixdə ən böyük aşağılama adlandırılan bəyanatla çıxış edib. "Xanımlar və cənablar! - gəmi komandiri dedi. - Təyyarədə kiçik problem var idi. Dörd mühərrikin hamısı uğursuz oldu. Biz onları işə salmaq üçün əlimizdən gələni edirik”.

Mühərrikləri işə salmaq mümkün olmadı - ekipaj yalnız iki sıradan çıxmış turbini müvəqqəti işə saldı. Təyyarə təcili eniş edə biləcəyi Cakarta hava limanına çatmağı planlaşdırırdı. Təyyarə limana yaxınlaşmazdan əvvəl, ön şüşədə Müqəddəs Elmonun İşıqları yenidən göründü. Pilotlar bunu yaxşı əlamət hesab edirdilər. Ön şüşənin demək olar ki, tamamilə şəffaflığını itirməsinə, taksi tutmaq mümkün olmadığına və əksər alətlərin sıradan çıxmasına baxmayaraq, təyyarə təhlükəsiz yerə enib.

Qırılmış Görünüşlər

Almaniyadakı Harz dağ silsiləsi çoxdan həyəcan axtaranları cəlb edir. Brokken dağının yaxınlığında zaman-zaman səmada kabus kimi nəhənglər peyda olur - işıqlı halqalarla əhatə olunmuş nəhəng hərəkət edən kölgələr.

Dedilər ki, Broken cadugərlərin şənbə günləri üçün toplaşdığı yerdir. Dağın yaxınlığında kosmosda əriyə bilən nəhəng sehrbazların yaşadığı barədə şayiələr var idi.

Brocken xəyallarının sirri yalnız 18-ci əsrdə açıldı. Mən başa düşdüm fizik Haue. O, Brokenin ruhu ilə görüşə bildi. Parıldayan kabus göründüyü anda, Haue heç nəyi itirmədi və yeni gələni qarşılamaq üçün papağını çıxardı. Kabus da eyni hərəkəti etdi. Haue əlini yellədi - kabus da bunu təkrarladı. Məhz o zaman alim anladı ki, işıq saçan halqadakı fiqur onun öz kölgəsindən başqa bir şey deyil!

İzahın olduqca sadə olduğu ortaya çıxdı. Brocken dağının ətrafında tez-tez duman olur və buludlar tez-tez zirvədən aşağı düşür. Nəticədə, günəş insanın arxasından parlayanda onun kölgəsi dumanın və ya buludların üzərinə proyeksiya olunur. Və burada optik illüziya yaranır. Kölgə yerdə yatdıqda, müşahidəçi onun ölçüsünü asanlıqla təxmin edə bilər. Kölgə şəffaf bir səthdə yatdıqda, həcmli olur. Lakin ona olan məsafəni dəqiq təxmin etmək mümkün deyil. Bu vəziyyətdə kölgə qeyri-mütənasib şəkildə böyük görünür. Bundan əlavə, yerdə göstərilən kölgə "sahibinin" hərəkətlərini tamamilə təkrarlayır və o, hərəkətsiz olduqda, kölgə də statik olaraq qalır. Başqa bir şey, duman və ya buludda bir kölgədir. Belə bir səthdə kölgə havanın hərəkətinə görə dalğalana bilər və siluetin öz-özünə hərəkət etdiyi görünür. “Rəbbi” əhatə edən işıq halqalarına gəlincə, bu, sadəcə günəş halosudur, işığı buludlarda və ya dumanda su damcılarından əks olunur. Bu, göy qurşağına bənzər bir effekt yaradır.

Ölü Adamın Şamı

Bu, qəbiristanlıqlar və bataqlıqlar ərazisində görünən iradəlilərə verilən addır. Adətən işıq insanın sinəsi səviyyəsində görünür və sanki kimsə qaranlıqda hərəkət edir, yolunu şamla işıqlandırır. Bu cür işıqlarla qarşılaşmaq heç vaxt yaxşı nəticə vermirdi - inanılırdı ki, ölülərin xəyalları canlıları işıqlarla meşə kollarına və ya bataqlıqlara aparır.

Çürümə zamanı əmələ gələn hidrogen fosfidi çox vaxt xəyallarla səhv salırlar - təsadüfi deyil ki, kabuslar əsasən yeraltı üzvi qalıqların aktiv parçalanmasının baş verdiyi qəbiristanlıqların və bataqlıqların yaxınlığında yaşayırlar. Parlayan qaz yerdən iki metrə qədər yüksəlir və qaranlıqda aydın görünür. Ən kiçik küləyin əsməsində o, tərpənməyə başlayır, ona görə də insana elə gələ bilər ki, ruh onu bataqlığa sürükləyir.

Bu gün də müasir laynerdə dəniz səyahəti riskli bir iş ola bilər. Elementlər insandan və texnologiyadan daha güclü ola bilər. Kövrək yelkənli gəmilərlə naməlum ölkələrə yola düşən dənizçilər üçün vəziyyət necə idi? Dəhşətli tufanlar zamanı kimə arxalana bilərdiniz, kimə müraciət etməlisiniz?

Qədim dövrlərdən bəri Aralıq dənizi dənizçiləri pis hava şəraitində yelkənli gəmilərin dirəklərində izaholunmaz bir parıltı görünəndə sevinir və sakitləşirdilər. Bu, onların himayədarı olan Qarağacın onları himayəsinə götürməsi demək idi.

Rəqs edənlər fırtınanın güclənməsindən, Müqəddəs Elmonun hərəkətsiz işıqları isə zəifləməsindən danışırdılar.

Müqəddəs Elmo

Antakya və ya Formia Erasmus (Ermo) kimi də tanınan katolik şəhid Elmusun anım günü iyunun 2-də qeyd olunur. Müqəddəsin qalıqları onun adını daşıyan məbəddədir, 303-cü ildə qonşu Formiyada vəfat etdi. Rəvayətə görə, o, şəhid oldu - cəlladlar onun bağırsağına bucurqadda yaraladılar.
Bu maddə müqəddəsin bir atributu olaraq qaldı, onunla çətinlik çəkən dənizçilərin köməyinə gəldi.

Soyuq alov

Mastların uclarındakı yanğın şam alovu və ya atəşfəşanlıq, qotazlar və ya solğun mavi və ya bənövşəyi toplara bənzəyirdi. Bu işıqların ölçüsü heyrətamizdir - 10 santimetrdən bir metrə qədər! Bəzən elə gəlirdi ki, bütün qurğular fosforla örtülüb və parlayır. Parıltı fısıltı və ya fit səsi ilə müşayiət oluna bilər.

Alətin bir hissəsini sındırmaq və alovu köçürmək cəhdləri uğursuz oldu - yanğın fraqmentdən dirəyə qalxdı. Alovdan heç bir şey yanmadı, heç kimi yandırmadı, baxmayaraq ki, kifayət qədər uzun müddət - bir neçə dəqiqədən bir saata qədər və ya daha çox parladı.

Tarixi məlumat

Qədim yunanlar bu parıltını "Kastor və Pollux", "Helen" adlandırdılar. İşıqların belə adları da var: Corpus Santos, "Müqəddəs Hermes", "Müqəddəs Nikolay".
Yaşlı Pliniydən və Yuli Sezardan bizə çatan yazılı mənbələr, Kolumb və Magellanın səyahətləri haqqında qeydlər, Darvinin Biqldən məktubları, Melvil (Mobi Dik) və Şekspirin əsərlərində dənizçilərlə işıqların qarşılaşmasından bəhs edilir.

Dünyanın dövrə salnaməsi belə nəql edir: “O fırtınalar zamanı Müqəddəs Elmonun özü bizə dəfələrlə işıq şəklində göründü... son dərəcə qaranlıq gecələrdə əsas dirəkdə iki və ya daha çox saat qalaraq bizi rahatlaşdırdı. ümidsizlikdən."

Yalnız dənizçilərə tanış deyil

Təkcə gəmilərdə deyil, həm də binaların qüllələrində və künclərində, bayraq dirəklərində, ildırım çubuqlarında və iti ucları olan digər hündür obyektlərdə və tikililərdə Müqəddəs Elmonun işıqları yanır.

Təyyarə pilotları da bu fenomenlə tanışdırlar. Buludlara yaxın uçan təyyarənin pərvanələrində, qanadlarının uclu uclarında və gövdəsində qotazvari boşalmalar - Müqəddəs Elmonun işıqları görünə bilər. Ekipaj rəisi Ceyms Eşbinin bir gün Phnom Penhdə eniş zamanı tufan zamanı çəkilmiş fotosunda təyyarənin burnunda mavi parıltı görünür.

Eyni zamanda güclü statik radio müdaxiləsi baş verir. Hesab olunurdu ki, hidrogeni alovlandıran və 1937-ci ilin mayında nəhəng və dəbdəbəli Hindenburg dirijablının qəzaya uğramasına səbəb olan bu yanğın idi.

Alpinistlər Müqəddəs Elmonun işıqları ilə yaxşı tanışdırlar. Göy gurultulu buludun içərisinə daxil olduqda, başlarının üstündə parlaq bir halo görünə bilər, barmaqların ucları parlayır və buz baltalarından alovlar axır. Müşahidəçilər deyirlər ki, tufan zamanı hətta ağacların zirvələri, öküz və maralların buynuzları, hündür otlar belə parlayır.

Sirli effektlər

Təbiət insanlara açmaq üçün çox maraqlı şeylər təqdim edir. Hər kəsə məlumdur ki, soyuq havada göy qurşağı, halo (üç günəş), isti havada ilğım kimi hadisələr atmosferin optik hiylələridir, havada işığı sındıran və əks etdirən prizmalar və güzgülər yaradır.

Avroranın valehedici mavi və yaşıl parıldamaları Yerin elektromaqnit sahələrindəki pozğunluq nəticəsində yaranır. Atmosferdəki elektrik St. Elmo yanğınından məsuldur.

Elmi izahat

Beləliklə, Müqəddəs Elmo atəşi nədir? Bu fenomenin təbiəti nədir? Mifologiya öz yerini Benjamin Franklinin 1749-cu il izahatına verdi. Məhz o, ildırım çubuqunun hətta zərbə baş verməzdən əvvəl bir məsafədən buluddan səmavi "elektrik atəşini" necə cəlb etdiyini təsvir etdi. Cihazın ucundakı parıltı Müqəddəs Elmo atəşidir.

Havanı ionlaşdırır, uclu cisimlərin ətrafında ionların konsentrasiyası maksimum olur. İonlaşmış plazma parlamağa başlayır, lakin ildırımdan fərqli olaraq, hərəkətsiz dayanır və hərəkət etmir.

Plazmanın rəngi ionlaşmış qazın tərkibindən asılıdır. Atmosferin böyük hissəsini təşkil edən azot və oksigen açıq mavi parıltı yaradır.

Korona axıdılması

Havadakı elektrik sahəsinin potensialı qeyri-bərabər olduqda və bir obyektin ətrafında 1 volt/sm-dən çox olduqda tac və ya parıltı boşalması baş verir. Yaxşı havada bu dəyər min dəfə azdır. Göy gurultulu buludların əmələ gəlməsinin başlanğıcında 5 volt/sm-ə qədər yüksəlir. İldırım vurması hər santimetrdə 10 voltdan çox boşalmadır.

Potensialın böyüklüyü atmosferdə qeyri-bərabər paylanır - yüksəklikdə yerləşən uclu obyektlərin yaxınlığında daha böyükdür.

Aydın olur ki, tufanın (və ya tornadonun) yaxınlığı atmosferdə ion uçqunun meydana gəlməsi üçün kifayət qədər potensial yaradır və yüksəklikdə yerləşən uclu cisimlərin mavi parıltısına səbəb olur. Qum fırtınası və vulkan püskürməsi də havanı ionlaşdırır və bu fenomenə səbəb ola bilər.

Təmiz Parıltı

Müasir insanlar ionlaşmış qazın parıltısına baxmaq üçün tufan zamanı yelkənlərə və ya uçmağa gedirlər, bu da Müqəddəs Elmonun atəşidir. Bunun nə olduğunu adi bir flüoresan lampada, neon və digər halogen lampalarda görmək olar.

Təyyarələr atmosfer elektrikinin səthdə yığılmasının və müdaxilənin qarşısını alan qurğular quraşdırmalıdır.

Romantika və miflər öz yerini gündəlik həyata versə də, qeyri-adi təbiət hadisələri ilə bağlı maraq və həyəcan insanı heç vaxt tərk etməyəcək. Müqəddəs Elmonun sirli mavi işıqları səyahətçilərin və maraqlanan oxucuların təxəyyülünü həyəcanlandıracaq.

Ən gözəl və heyrətamiz təbiət hadisələrindən biri bəzən uclu cisimlərin zirvələrində müşahidə oluna bilən Müqəddəs Elmo atəşi adlanır.


Ağacların yuxarı budaqları, qüllələrin dirəkləri, dənizdəki dirəklərin zirvələri və digər oxşar yerlər bəzən sönən mavimtıl parıltı ilə işıqlandırılır. Fərqli görünə bilər: tac və ya halo şəklində hətta sayrışan parıltı kimi, rəqs edən alov kimi, qığılcımları səpələyən atəşfəşanlıq kimi.

Müqəddəs Elmo atəşi niyə belə adlanır?

Orta əsr Avropasında rəqs edən işıqlar dənizçilərə himayədarlıq edən katolik müqəddəs Elmonun (Erasmus) obrazı ilə əlaqələndirilirdi. Rəvayətə görə, müqəddəs gəminin göyərtəsində fırtına zamanı öldü. Ölümündən əvvəl o, o biri dünyadan dənizçilər üçün dua edəcəyini və onların gələcək taleyi haqqında işarələr verəcəyini və bu işarələrin rəqs edən sehrli işıqlar olacağını vəd etdi.

Müqəddəs sözünü tutdu: o vaxtdan bəri, fırtına zamanı gəminin dirəklərində görünən işıqlar pis havanın qaçılmaz sonunu proqnozlaşdırdı və dənizçilər üçün yaxşı bir işarə oldu. Ancaq yanğın dirəkdən göyərtəyə enirsə və ya bir insanın üstündən parlayırsa, bu, yaxınlaşan bədbəxtlik və ya hətta ölüm xəbərdarlığı hesab olunurdu.

Ən tez-tez Müqəddəs Elmonun işıqlarını dağlıq ərazilərdə görmək olar, bəzən çöl zonasında və ya dənizdə rast gəlinir. Bizim genişliklərimizdə iradə çox nadir hallarda görünür - bu, fenomenin fiziki təbiəti ilə əlaqədardır, görünüşü xüsusi hallar tələb edir.

Müqəddəs Elmo atəşi necə əmələ gəlir?

Müqəddəs Elmonun atəşi ilə əlaqəli olduğu fərziyyəsi XVIII əsrdə ortaya çıxdı: onu elektrik boşalmalarını öyrənmək üçün təcrübələr aparan ilklərdən biri olan məşhur tədqiqatçı Benjamin Franklin ifadə etdi. Bununla belə, elm adamları fenomenin fiziki mahiyyətini yalnız iyirminci əsrdə tam təsvir edə bildilər.

Parıltının görünüşü havada çoxlu sayda ionlaşmış hissəciklərin olması ilə əlaqədardır. Adətən onların hava kütləsində olması son dərəcə azdır, lakin tufan zamanı onların sayı kəskin şəkildə artır - kifayət qədər güclü elektromaqnit sahəsi yarada biləcək dərəcədə.


Bir ionun adi bir qaz molekulu ilə toqquşması hissəcikdə əvvəllər neytral olan bir yükün görünməsinə səbəb olur. Sahə gərginliyi sürətlə artır və bu vəziyyətdə ionlaşma prosesi qar uçqunu xatırladır. Bu fenomen zərbə ionlaşması adlanır və N. Tesla tərəfindən ətraflı təsvir edilmişdir.

Müəyyən bir mərhələdə hissəciklərin toqquşması sahənin xüsusilə yüksək gücə malik olduğu yerlərdə parıltı meydana gəlməsinə səbəb olur.

Bir qayda olaraq, bu, ən çox gəmi dirəkləri, qüllə qüllələri və ya hündür ağacların zirvələri olan kəskin çıxıntılı obyektlərin ətrafında baş verir. Bu yerlər bir növ ildırım çubuqları kimi xidmət edir, bunun vasitəsilə atmosfer elektrik cərəyanı yerə “boşalır”, prosesi xarakterik çırtıltı səsi və ozonun qoxusu ilə müşayiət edir.

Pilotların ən çox gördükləri görməli yerlərdən biri təyyarə fırtına buludlarının qabağından keçməli olduqda qanadların uclarında və ya pervane qanadlarında əmələ gələn Müqəddəs Elmo işıqlarıdır. Elektrik boşalmaları çox vaxt o qədər gücə çatır ki, onlar radio rabitəsinə mane olurlar.

İdarəetmə qabiliyyətinin itirilməsi səbəbindən təyyarələrin ölməsi halları hələ də mövcuddur, baxmayaraq ki, bu gün hər bir təyyarə mütləq atmosfer tullantılarını zərərsizləşdirmək üçün cihazlarla təchiz edilmişdir.

Niyə biz Müqəddəs Elmonun işıqlarını görə bilmirik?

Ölkəmizdə Müqəddəs Elmo yanğını olduqca nadir bir hadisədir, hətta onun düzgün adı belə yoxdur, buna görə də Avropadan istifadə edirik.

Fakt budur ki, parıltının meydana gəlməsi üçün ionlaşmış hava kütləsi kifayət qədər aşağı enməlidir və ölkəmizdə ildırım buludunun minimum hündürlüyü ən azı yarım kilometrdir.

Alp və ya Pireney dağlarının dağlıq ərazilərində bu yüksəklik əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Dənizin səthi üzərində tüğyan edən qasırğalı küləklər də ionlaşmış havanı gəmi dirəklərinin parlamasına səbəb olacaq qədər aşağı sala bilər.


Atmosfer elektrik boşalmalarının görünüşü elektronikaya zərər verə bilər: mobil telefonlar, kompüterlər və digər avadanlıqlar. Buna görə də, Müqəddəs Elmonun işıqlarının olmamasına təəssüflənməməlisiniz - onlar çox gözəl olsalar da, bu gözəllik haqqında düşünmək adi insanlar üçün kifayət qədər baha başa gələ bilər.

Sergey Borisov mətni, jurnal versiyası

İşıqlarİLƏ Müqəddəs Elma

Müqəddəs Elmo" s işıqs

Romalı filosof Seneka deyirdi ki, bəzən “ulduzlar sanki göydən enir və gəmilərin dirəklərinə qonurlar”.

Qədim yunanlar onları əkiz qardaşlar Dioskuri - Kastor və Polydeuces, dənizçilərin himayədarlarının atəşi adlandırdılar və işıqları bacıları, gözəl Helen yandırdı. Daha sonra Titus Livinin yazılarında qeyd olunurdu: Lisander donanması afinalılarla döyüşmək üçün dənizə çıxanda komandirin qalereyasının dirəklərində işıqlar yanır və bütün əsgərlər bunu yaxşı əlamət kimi qəbul edirdilər.

Çox sonralar Dioskuri alovları Müqəddəs Elmonun odları adlandırılmağa başladı, çünki onlar tez-tez İtaliyadakı Müqəddəs Elmo Katedralinin qüllələrində peyda olurdular. Ancaq necə adlandırılmasından asılı olmayaraq, bu işıqlar həmişə ümid simvolu idi; onların görünüşü ən pisin bitdiyini bildirirdi.

Kristofer Kolumbun Amerikaya səyahəti zamanı tufan qopdu. Sonra baş verənlər, əfsanə deyir: “Çox işdən yorulan, ildırım çaxmasından və şiddətli okeandan qorxan dənizçilər gileylənməyə başladılar. Bütün dərdlərinə görə, sonu olmayan və heç vaxt bitməyəcək bu çılğın səyahətə başlayan Kolumbu günahlandırdılar. Sonra Kolumb hamıya göyərtəyə qalxmağı və dirəklərə baxmağı əmr etdi. Uclarında işıqlar parıldayırdı. Dənizçilər sevindilər, çünki Müqəddəs Elmonun onlara qarşı mərhəmətli olduğunu və səyahətin salamat qurtaracağını və hamının sağ qalacağını başa düşdülər.

Müqəddəs Elmonun odları Magellanın yoldaşları tərəfindən də yaxşı əlamət kimi qəbul edildi. Dünyanın ilk dövrə vurmasının salnaməçisi, cəngavər Pifaget gündəliyində belə bir qeyd qoyub: “Pis hava zamanı biz tez-tez bir parıltı görürdük ki, ona Müqəddəs Elmonun odları deyilir. Bir gecə bizə mehriban bir işıq kimi göründü. İşıqlar iki saat magistralın yuxarı hissəsində qaldı. Şiddətli fırtınanın ortasında bu bizim üçün böyük təsəlli oldu. Gözdən itməzdən əvvəl parıltı o qədər parladı ki, biz sevindik və heyrətə gəldik. Kimsə inamsızcasına qışqırdı ki, biz ölmək üzrəyik, amma eyni anda külək söndü”.

1622-ci ildə minlərlə "müqəddəs alov" doğma adalarına qayıdan Malta qalereyalarını bürüdü və 64 il sonra "müqəddəs atəş" Madaqaskara gedən bir Fransız gəmisini sanki ələ keçirdi. Gəmidə olan abbot Çauzi yazırdı: “Dəhşətli külək əsdi, yağış yağdı, şimşək çaxdı, dənizin bütün dalğaları alov içində idi. Birdən gəmimizin dirəklərində Müqəddəs Elmonun işıqlarını gördüm. Onlar bir yumruq boyda idi və həyətlərə tullanır, bəziləri göyərtəyə enirdilər. Parıldadılar və yanmadılar, çünki müqəddəslikləri onlara pislik etməyə imkan vermədi. Onlar gəmidə özlərini evdəki kimi aparırdılar. Özləri əyləndilər, bizi güldürdülər. Bu da səhərə qədər davam etdi”.

Və “Moraviya” gəmisinin kapitanı A. Simpsonun 30 dekabr 1902-ci ildə “Kabo-Verde adaları yaxınlığında baş vermiş hadisə” ilə bağlı başqa bir ifadəsi: “Bir saat ərzində səmada şimşək çaxdı. Kəndirlər, dirəklərin zirvələri və həyətlərin ucları - hər şey parıldayırdı. Sanki bütün meşə dayaqlarına hər dörd futdan bir yanan fənərlər asılırdı”.

Bir qayda olaraq, Müqəddəs Elmonun işıqları parlaq toplardır, daha az tez-tez dəstələrə və ya püsküllərə bənzəyir, hətta daha az tez-tez məşəllərə bənzəyir. Amma bu işıqlar necə görünsə də, onların... odla heç bir əlaqəsi yoxdur.

Bunlar atmosferdəki elektrik sahəsi yüksək olduqda baş verən elektrik boşalmalarıdır və ən çox tufan zamanı baş verir. Adi şimşək kar edən ildırımla müşayiət olunur, çünki ildırım güclü və sürətli elektrik boşalmasıdır. Ancaq müəyyən şərtlərdə boşalma deyil, yüklərin xaricə axması baş verir. Bu eyni axıdmadır, lakin yalnız "sakit"; buna tac da deyilir, yəni tac kimi bir obyekti taclamaq. Belə bir boşalma ilə elektrik qığılcımları bir-birinin ardınca müxtəlif kəskin çıxıntılardan - eyni gəmi dirəklərindən atlamağa başlayır. Bir çox qığılcım varsa və proses az və ya çox uzun müddət davam edərsə, parıltı meydana gəlir.

Ümumiyyətlə, yaxtanız birdən Milad ağacı kimi yanırsa, yanğınsöndürən balondan tutmayın. Uğurunuz var - bunlar dənizçilərə həmişə uğurlar gətirən Müqəddəs Elmonun işıqlarıdır. Sizi təhdid edən yeganə problem radio müdaxiləsidir. Amma siz sağ qala bilərsiniz, tamaşa buna dəyər!

Top ildırım

Top- ildırım

Bunun nə olduğunu heç kim bilmir - top ildırımı. Bəşəriyyətin ən böyük ağılları həll yolu ilə mübarizə aparır, bu hadisənin baş verməsi və gedişatının fiziki nəzəriyyəsini yaratmağa çalışırdılar, lakin özlərini adi bir insanın ağzında belə səslənən fərziyyələrlə məhdudlaşdırmaq məcburiyyətində qaldılar: “Bəlkə də.. . istisna etmək olmaz... fərz etsək...” Bu gün iki yüzdən çox belə fərziyyə var və onların arasında tamamilə ekzotik olanlar da var, məsələn: “paralel dünyadan gələn elçilər” və “kvazihissəciklərin sublimasiya olunmuş birliyi” .” Bu, top şimşəklərinin nədən ibarət olduğu çoxdan məlum olmasına baxmayaraq: azot, oksigen, ozon, su buxarı və s. Ola bilsin ki, top ildırımı 1 milyon J-ə qədər enerji ilə bir dəstə super kalorili yanacaq və partlayış gücü bir neçə on kiloqram trotilin partlamasına bərabərdir. Eyni zamanda, top ildırımının aşağı sıxlığı onun havada üzməsinə imkan verir və öz enerji mənbəyi çox layiqli sürətlə hərəkət etməyə imkan verir.

Ancaq bunların hamısı nəzəriyyələrdir, lakin təcrübə göstərir ki, top şimşəkləri həm insanlar, həm də gəmilər üçün təhlükəlidir, çünki onlar tez-tez suyun səthində baş verir.

Budur, 1726-cı ildə Ketrin və Meri ilə baş verənlər, kapitanı John Howellin hesabatına görə: “Biz Florida sahillərində idik. Birdən havada od kürəsi peyda oldu və o, dirəyimizə dəydi və onu 1000 parçaya böldü. Sonra bir nəfəri öldürdü, birini yaraladı və yelkənlərimizi yandırmaq istədi, ancaq yağış ona mane oldu”.

1749-cu ildə top ildırımı İngilis Admiral Chambers gəmisi Montego-ya hücum etdi. Gəmidə olan doktor Qreqori şəhadət verir: “Günortaya yaxın biz gəmidən təxminən üç mil aralıda böyük bir atəş topu gördük. Admiral kursu dəyişməyi əmr etdi, amma top bizi tutdu. Dənizdən qırx-əlli metr hündürlükdə uçurdu. Gəminin üstündən bir dəfə gurultu ilə partladı. Əsas dayağın yuxarı hissəsi sökülüb. Göyərtədə olan beş nəfər ayaqlarından yerə yıxılıb. Top geridə güclü kükürd qoxusu buraxdı. Rəbb bizi şeytandan xilas etdi”.

1809-cu ildə İngilis döyüş gəmisi Warren Hastings eyni anda üç top ildırımının hücumuna məruz qaldı. Baş verənlərlə bağlı reportajdan sətirləri təqdim edirik: “Toplardan biri suya bataraq dənizçini öldürdü. Ona kömək etməyə tələsən yoldaşı ikinci topla yerə yıxılıb, alov yandırıb, ağır yanıqlar buraxıb. Üçüncü top daha bir insanı öldürdü”.

Nəhayət, dövrümüzdən bir hadisə. 1984-cü ildə top ildırımı az qala Çikaqo sakini Vilfred Derrinin yaxtasını Eri gölünün dibinə göndərəcək. O, yağışdan sonra göründü, sanki heç bir yerdən. Onlar bunu çox gec anladılar və Wilfred mühərriki işə salmaq istəyəndə, mikrodalğalı radiasiya elektrik sistemini pozduğu üçün bunu edə bilmədi. İldırım bir-iki dəqiqə gəminin üstündən asılı qaldı, sonra bir qədər aşağı düşdü... və partladı. Qabıqdan şoka düşən Derri göyərtəyə düşdü. Partlayış onun qulaq pərdələrini zədələdi və “min günəşin” parıltısı onun görmə qabiliyyətini itirdi. Derri də termiki yanıqlar alıb. Xoşbəxtlikdən o, təyyarədə tək deyildi, arvadı kabinədə yatırdı. O, mühərriki birdən-birə sehrli şəkildə “canlanan” yaxtanı sahilə gətirdi. Eşitmə və görmə yalnız bir neçə həftədən sonra top ildırımının qurbanına qayıtdı.

Qeyd edək ki, Vilfred Derri hələ də şanslı idi - həm sağlamlıq, həm də əmlak baxımından. Onun gəmisi şam kimi alovlana bilərdi! Lakin ildırım yaxta ilə təmasda deyil, onun üstündə partladı. Top ildırımının maddəsi, birincisi, minlərlə kiçik od toplarına səpilmə, ikincisi, səthə yapışma xüsusiyyətinə malikdir. Sonra ağac alovlanır və kəskin temperatur dəyişikliyi səbəbindən şüşə çatlayır və plastik əyilir. Nəhayət, ildırım yan və ya pəncərə şüşəsindən yanaraq kabinədə partlaya bilər. Bir sözlə, bundan da pis ola bilərdi.

Müşahidələr göstərir ki, top ildırımı adətən çirklənmiş havaya doğru hərəkət edir, məsələn, bacadan və ya yanğından tüstü. Onlar həmçinin işlənmiş qazlara cəlb olunurlar, bu da top şimşəklərinin bəzən gəmiləri təqib etməsinin səbəbini izah edir.

Bununla belə, yelkənli yaxtalar da özlərini təhlükəsiz hiss edə bilməzlər, xüsusən də layiqli sürətlə üzənlər. Sürətlə hərəkət edən bir gəminin arxasında daha isti havada aşağı təzyiq sahəsi əmələ gəlir və bu, top ildırımı üçün "rəhbər ip" kimidir.

Bəs top ildırımı ilə qarşılaşdıqda nə etməli? Hər şeydən əvvəl, baş-başa toqquşmadan qaçmağa çalışmalısan, sonra seçim etməlisən. Seçim №1. Mühərriki söndürürsən (əgər işləyirdisə), kabinəyə sığınırsan, qapını bağlayır və pəncərələri aşağı salırsan və çağırılmamış qonağın səni arxada qoymasını gözləyirsən, çünki onun ömrü qısadır. Seçim №2. Əgər qayığınızın sürət imkanlarına əminsinizsə, havaya qalxırsınız; Top ildırımının enerji ehtiyatı bir-iki dəqiqəlik təqib üçün kifayət edəcək, bundan sonra o, ya sizin arxa tərəfinizin arxasında partlayacaq, ya da enerji resurslarını qurtarıb, qalxacaq və... yox olacaq. Hansı ki, tələb olunur.…
Müqəddəs Elmonun atəşi və top ildırımı "+" işarəsi və "-" işarəsi olan hadisələrdir. Birincidən qorxma, ikincidən çəkin. Biz sizi xəbərdar etdik və qorxudanlar da qorunur.

Ən qaranlıq yerdə

Mastda ildırım vurması gəmini sıradan çıxara bilər. Bu vəziyyətdə xüsusi bir təhlükə, omurgaya qədər uzanan əsassız dirəklərdir - ildırım axıdılması mastdan demək olar ki, müqavimətsiz keçir və keel və örtüyü deşir.

Bir ucu su ilə təmasda olan mast üzərində ildırım çubuğu, 0,5 - 1 ohm diapazonunda müqaviməti olan su altında kifayət qədər böyük bir keçid sahəsi olduqda etibarlı qorunma hesab edilə bilər. Suda kiçik bir keçid sahəsi ilə bir "gərginlik hunisi" meydana gəlir - telin ucu ilə su arasında nəhəng bir potensial fərq. Bu fərq yaxtanın ikinci zərbə ilə vurulmasına gətirib çıxara bilər ki, bu zərbə sudan gələcək və birincidən daha güclü olacaq, bu da “kaskad örtüyü” deyilən təsirdir. Buna görə də, paslanmayan poladdan, pirinçdən, bürüncdən və ya misdən hazırlanmış metal lövhələr keelə yapışdırılmalıdır. Ümumiyyətlə, yükün atmosferdən suya keçməsini təmin edən gəmidə nə qədər çox metal hissə olsa, bir o qədər yaxşıdır. Doğrudur, metalın bolluğu tez-tez radio rabitəsinə mənfi təsir göstərir, müdaxiləyə səbəb olur.

İldırım çubuğunu elə quraşdırın ki, o, dirəkdən təxminən 10 sm yuxarı qalxsın. İldırım çubuğunun özü kimi adətən 35 mm2 kəsiyi olan izolyasiya edilmiş mis kabel və ya 50 mm2 kəsiyi olan alüminium kabel istifadə olunur. Mastın içərisində və ya onun boyunca sabitlənmiş, ildırım çubuğu göyərtəyə enir, onun içindən keçir, döşəmə lövhələrinin altına keçir və keel boltlarına bərkidilir. Batareyanın mənfi terminalı və antenna əsas tel ilə torpaqlanır; sükan ehtiyatı, yanacaq çənləri, mühərrik - yan çıxışlarla.

Nəzərə almaq lazımdır ki, hətta yaxşı ildırımdan qorunmaqla belə, ildırım problem yarada bilər. Məsələn, kompasın sapma cədvəli gəminin maqnitliyi dəyişdikcə ildırım vurduqdan sonra düzəliş tələb edir.

Qədim Roma filosofu Seneka, atəşi iki növə - yer və səmavi yerə bölərək, ildırım zamanı "ulduzların göydən enib gəmilərin dirəklərinə endiyi kimi" iddia edirdi. Lakin səma odunun yer odundan əsas fərqi odur ki, o, cisimləri yandırmır və alovlandırmır və su ilə söndürülmür.

Roma legionerlərinin kohortları, gecə bivouak quraraq, düşərgəni bir növ hasarla əhatə edərək nizələrini yerə vurdular. Hava gecə tufanını xəbər verəndə, nizələrin uclarında tez-tez "səmavi alov"un mavi qotazları yandırılırdı. Bu, göydən gələn yaxşı bir əlamət idi: qədim zamanlardan belə bir parıltı döyüşçülərin və dənizçilərin səmavi himayədarları sayılan Dioskurilərin atəşləri adlanırdı.

2000 il sonra, daha işıqlı 17-18-ci əsrlərdə bu fenomen tufan xəbərdarlığına uyğunlaşdırıldı. Bir çox Avropa qalalarında kürsüyə nizə quraşdırılmışdır. Gün ərzində Dioskurinin atəşi görünmədiyindən, mühafizəçi müntəzəm olaraq nizənin ucuna bir halberd gətirirdi: onların arasında qığılcımlar sıçrayarsa, yaxınlaşan tufan barədə xəbərdarlıq edərək dərhal zəngi çalmalıdır. Təbii ki, bu zaman fenomen artıq bütpərəst bir adla çağırılmırdı və çox vaxt kilsələrin qüllələrində və xaçlarında belə bir parıltı göründüyü üçün bir çox yerli adlar meydana çıxdı: Müqəddəs Nikolayın, Klaudiusun, Helenin işıqları və nəhayət, Müqəddəs Elmo.

"Cənnət odunun" göründüyü yerdən asılı olaraq, o, müxtəlif formalarda ola bilər: vahid parıltı, fərdi sayrışan işıqlar, qotazlar və ya məşəllər. Bəzən o, yer üzündəki alova o qədər bənzəyir ki, onu söndürməyə çalışırlar. Başqa qəribəliklər də var idi.

1695-ci ildə Aralıq dənizində bir yelkənli gəmi ildırım altında qaldı. Fırtınadan qorxan kapitan yelkənləri endirməyi əmr etdi. Və dərhal 30-dan çox Müqəddəs Elmonun işıqları gəminin ştatının müxtəlif yerlərində göründü. Magistralın göyərtəsində yanğının hündürlüyü yarım metrə çatıb. Kapitan, yəqin ki, əvvəllər bir pint rom qəbul edərək, yanğını söndürmək üçün dirəyə bir dənizçi göndərdi. Yuxarı qalxdıqdan sonra o, atəşin qəzəbli pişik kimi sızıldadığını və onu aradan qaldırmaq istəmədiyini qışqırdı. Sonra kapitan onun yelçəkənlə birlikdə çıxarılmasını əmr etdi. Lakin matros yelçəkənə toxunan kimi alov dirəyin ucuna sıçrayıb, oradan onu çıxarmaq mümkün olmayıb.

Bir az əvvəl, 11 iyun 1686-cı ildə "Müqəddəs Elmo" bir Fransız döyüş gəmisinə endi. Təyyarədə olan abbot Çauzi onunla görüşünün şəxsi təəssüratlarını nəslinə buraxıb. "Dəhşətli bir külək əsdi," abbat yazdı, "yağış yağdı, şimşək çaxdı, bütün dəniz yandı. Birdən göyərtəyə enən bütün dirəklərimizdə Müqəddəs Elmonun işıqlarını gördüm. Onlar bir yumruq boyda idilər, parlaq parıldayırdılar, atladılar və heç yanmırdılar. Hamıdan kükürd iyi gəlirdi. Will-o'-the-wisps gəmidə özünü evdəki kimi hiss edirdi. Bu, səhərə qədər davam etdi”.

30 dekabr 1902-ci ildə “Moraviya” gəmisi Kabo-Verde adalarının yaxınlığında idi. Kapitan Simpson saatını götürərək gəminin jurnalına şəxsi qeyd etdi: “Bütün bir saat səmada ildırım çaxdı. Polad kəndirlər, dirəklərin zirvələri, həyətlərin ucları və yük bumları - hər şey parıldayırdı. Sanki hər dörd futdan bir bütün meşə dayaqlarına işıqlı fənərlər asılırdı. Parıltı qəribə səs-küylə müşayiət olunurdu: sanki saysız-hesabsız ağcaqanadlar avadanlığa yerləşib, ya da ölü odun və quru otlar xırıltı ilə yanır”.

Müqəddəs Elmonun işıqları təyyarələrdə də görünür. Naviqator A.G.Zaytsev müşahidəsi ilə bağlı aşağıdakı qeydi buraxdı: “Bu, 1952-ci ilin yayında Ukrayna üzərində idi. Aşağı enərkən ildırımlı buludların arasından keçdik. Hava qaraldı, sanki toran idi. Birdən qanadın ön kənarında iyirmi santimetr hündürlüyündə açıq mavi alovların rəqs etdiyini gördük. Onların sayı o qədər çox idi ki, qanad bütün qabırğa boyunca yanır. Təxminən üç dəqiqə sonra işıqlar göründüyü kimi qəfildən söndü”.

“Cənnət odunu” iş sahəsinə görə bunu tələb edən mütəxəssislər də müşahidə edirlər. 1975-ci ilin iyununda Həştərxan Hidrometeorologiya Rəsədxanasının işçiləri Xəzər dənizinin şimalında işdən qayıdırdılar. Geologiya-mineralogiya elmləri namizədi N.D.Qerştanski daha sonra yazırdı: “Tamamilə qaranlıqda qamışlıqdan çıxdıq və dayaz su ilə sahildən iki kilometr qalmış motorlu qayığa getdik”. — Şimalda bir yerdə şimşək çaxdı. Birdən bütün saçlarımız fosforlu işıqla parlamağa başladı. Qaldırılmış əllərin barmaqlarının yanında soyuq alov dilləri göründü. Ölçmə çubuğunu qaldıranda üstü o qədər işıqlandı ki, istehsalçının etiketini oxumaq mümkün oldu. Bütün bunlar təxminən on dəqiqə çəkdi. Maraqlıdır ki, parıltı suyun səthindən bir metr aşağıda görünmürdü”.

Lakin Müqəddəs Elmonun işıqları təkcə tufandan əvvəl görünmür. 1958-ci ilin yayında Coğrafiya İnstitutunun əməkdaşları Beynəlxalq Geofizika ili proqramı çərçivəsində 4000 metr hündürlükdə İli Alatasındakı buzlaqda meteoroloji ölçmələr aparmışlar. İyunun 23-də qar fırtınası başlayıb və hava daha da soyuyub. İyunun 26-na keçən gecə evdən çıxan meteoroloqlar heyrətamiz mənzərə gördülər: meteoroloji alətlərdə, antenalarda və evin damındakı buzlaqlarda soyuq alovun mavi dilləri peyda oldu. Qaldırılmış əllərin barmaqlarında da göründü. Yağıntı ölçən cihazda alovun hündürlüyü 10 santimetrə çatıb. İşçilərdən biri qradiyentin çəngəlindəki alova qələmlə toxunmaq qərarına gəlib. Elə bu anda da şimşək çaxıb. İnsanların gözlərini kor etdilər, ayaqlarını yerə yıxdılar. Onlar ayağa qalxanda yanğın söndü, lakin dörddə bir saat sonra ilkin yerində peyda oldu.

Tver vilayətinin cənubunda Rodnya kurqanı var. Onun üstü iynəyarpaqlı meşə ilə örtülmüşdür və kurqan pis reputasiyaya malik olduğundan yerli sakinlər ora getməməyə çalışırlar. 1991-ci ilin yayında yaxınlıqda gecələmək üçün düşərgə salan bir qrup turist qəribə bir hadisə müşahidə etdilər: fırtınadan əvvəlki havada kurqan başındakı ağacların üstündə bir-birinin ardınca mavi işıqlar yanmağa başladı. Turistlər ertəsi gün təpəyə çıxanda təsadüfən müəyyən etdilər ki, bəzi ağaclar gövdələrə sarılan mis məftil şəklində “ildırım çubuqları” ilə təchiz olunublar. Görünür, təpənin adından birtəhər istifadə etmək istəyən zarafatçılar var idi.

Müqəddəs Elmo yanğınının təbiəti, şübhəsiz ki, atmosferdəki elektrik prosesləri ilə bağlıdır. Yaxşı havalarda yerdəki elektrik sahəsinin gücü 100-120 V/m-dir, yəni qaldırılmış əlin barmaqları ilə yer arasında təxminən 220 volta çatacaq. Təəssüf ki, çox az bir cərəyanda. Tufandan əvvəl bu sahənin gücü bir neçə min V/m-ə qədər artır və bu artıq tac boşalmasına səbəb olmaq üçün kifayətdir. Eyni təsir qar və qum fırtınalarında və vulkan buludlarında da müşahidə oluna bilər.