1-ci çətinlik kateqoriyalı gəzinti. Gəzinti turlarının çətinlik kateqoriyaları. Gəzinti. Bir baxışda və nümunələrlə çətinlik kateqoriyaları

Fakt budur ki, bizim indi məşğul olduğumuz turizm artıq xəritədə (SSRİ) olmayan bir ölkədə doğulub. O dövrdə insanlar öz geniş Vətəninin toxunulmamış guşələrini gəzməkdə maraqlı idilər, dövlət isə ən ucuz və ən ucuz istirahət növünə dəstək verməkdə maraqlı idi. Beləliklə, insanlar tədricən müxtəlif səviyyəli gəzintilərə çıxdılar və artan təcrübə ilə onların daha çətin marşrutlara iddiaları da artdı. Zaman keçdikcə təhlükəsizliyin müəyyən səviyyəsini təmin etmək üçün bu marşrutların təsnifləşdirilməsi zərurəti yarandı.

Müstəqil səyahət qaydaları belə inkişaf etdi. Turizmin inkişafını tənzimləmək üçün alpinizm yolu - təşkilati baxımdan daha sadə olan idman növü seçildi. Yemək ictimai təşkilatlar(federasiyalar), öz idman növlərini tənzimləyən, qaydaları yazan, marşrutları təsnif edən və s. Dövlətin xərcləri minimaldır - avadanlıqların icarəsi, binalarla təşkilati məsələlər və s. Bunun turistlərin özləri üçün əlverişli olmasının səbəbi ondan ibarətdir ki, təşkilati məsələlər həll olunur və bəzi hallarda işləri görmək imkanı sadələşdirilir. Amma arxa plan budur.

İndi bizdə nə var. Gəzintilərin keçirilməsi qaydaları var. Təcrübəli turizm ustaları tərəfindən bu və ya digər şəkildə dəyişdirilir (heç olmasa belə bir fürsət var). Gəzinti zamanı hər bir mütəşəkkil qrup gəzinti zamanı qəza riskini azaltmaq üçün müəyyən ardıcıllıqla hərəkət etməlidir. Sonra, qrup qiymətləndirmə üçün Marşrut Kvalifikasiyası Komissiyasından (RQC) daha təcrübəli insanlar tərəfindən qiymətləndirilmək üçün öz marşrutunu gətirməlidir. Komissiya marşruta baxır, qrupla əlaqə saxlayır və gəzintiyə çıxmağın mümkünlüyü barədə qərar qəbul edir. Bu belə olmalıdır və ümumiyyətlə, belə olur.

Turizmdə marşrutların müəyyən təsnifatı (reninqi) mövcuddur. O, artıq qazanılmış təcrübədən yaranıb və dəyişməyə davam edə bilər. Onun məqsədi tədricən təcrübə toplamaq və öz güclü tərəflərini həddən artıq qiymətləndirməkdən və marşrutu qiymətləndirməməkdən qorumaqdır. Müvafiq olaraq, yürüşlərin iştirakçıları və liderləri üçün tələblər var. Yaxşı, ümumi bir məsələ olaraq, əsas məqamları təsvir edən qaydalar var, nə etmək olar və nə etmək lazımdır, nə etmək olmaz.

Müəyyən dərəcədə insanda özünə hörmət və başqalarının qiymətinə həvəs var və aydın təsnifat belə bir qiymətləndirmənin adekvatlığını artırır və inkişafı təşviq edir.

Bu yanaşma idman turizmi sayıla bilər. Daha formal şəkildə deyə bilərik ki, idman səyahəti insanın təbii mühitdə hər hansı nəqliyyat vasitəsi ilə və ya nəqliyyatsız, tək və ya qrup tərkibində təhsil, istirahət, idman və digər məqsədlərlə hərəkəti ilə bağlı fəaliyyətdir. Bu, bir qədər formal səslənir, çünki deyə bilərik ki, gəzinti vəhşi təbiət ərazisində hərəkət edir və hansısa məqsədə nail olur, istər idman maneəsi (zirvə), istərsə də eksklüziv mənzərəyə (keçid) gedən yolda maneə olsun. , zirvə) və ya maneəni (marşrutu) keçdikdən sonra görünüşün unikal qavrayışı.

İdmanla maraqlanmadığını deyən, eyni zamanda kampaniyasını müqayisə etməyə çalışan adama etibar etmək olarmı? İdmanın ona maraq göstərmədiyini, eyni zamanda Avropanın ən yüksək zirvəsinə qalxdığını söyləyən adama güvənmək olarmı? Piyada gəzinti qaydaları ilə maraqlanmadığını deyən adamla necə davranmaq olar, çünki... o, idmançı deyil və eyni zamanda, öz təcrübəsinin üzərindən qaçır, başqalarının təcrübəsinə etinasız yanaşır, onunla birlikdə insanları onların gücündən kənar bir hadisəyə aparır? Bir insanın başqasının təcrübəsindən faydalanmaq istəyini (idman turizminin qaydaları) təkəbbürlə idman adlandırmaq olarmı? Bunlar artıq turizmdən nə istədiyinizi başa düşməyə yönəlmiş ritorik suallardır.

Kateqoriya gəzintiləri çərçivəsində belə insanlarla ünsiyyətdən, təbiətlə ünsiyyətdən və təklikdən həzz ala biləcəyinizi söyləməyə dəyməz. Üstəlik, bir ömür boyu səyahət zamanı istənilən yaşda, bəlkə də bu barədə düşünməyə dəyər.

Turizm növləri haqqında

Elə oldu ki, SSRİ-dən bizə turizm növlərinə bu və ya digər bölünmə miras qaldı: gəzinti, dağ, xizək sürmə, velosiped sürmə, su və s. Əsasən yürüyüş və dağ gəzintiləri haqqında danışacağıq.

Bu bölgü kifayət qədər ixtiyaridir və məntiqdən çox tarix tərəfindən müəyyən edilir. Baxmayaraq ki, mövcuddur. Əvvəlcə 80-ci illərin sonuna qədər sağ qalan belə bir bölmə var idi. Alpinistlər təsnif etdikləri zirvələri əldə etdilər - bu, bir vaxtlar ən yüksək səviyyədə lobbi edilmişdir. Dağ turistləri üçün - 3000 m-dən yuxarı olan hər şey, lakin yalnız 89 q-a qədər zirvələrə keçir. onlara gəzmək qadağan edildi. Piyada turistlər üçün - SSRİ-nin geniş əraziləri, lakin yüksək dağlar olmadan. Bu, 1989-cu ilə qədər, siniflər arasında kiçik bir düşmənçiliyin dəstəyi ilə dini olaraq müşahidə edildi. İndi xətlər bulanıqlaşıb, lakin bəzi irsi meyllər qalıb.

Bu gün dağ turizmi, bir qayda olaraq, yaşayış məntəqələrinə yaxın ola bilən texniki maneələrlə dolu bir gəzintidir. Mürəkkəblik və təcrübə baxımından müəyyən nisbətləri qorumaq vacibdir. Müasir turizmdə iki yarımnövə kiçik bir bölmə yaranmışdır. Tur-Alp (nisbətən danışan) - onun mahiyyəti müəyyən bir ərazidə qısa yürüş və hərəkət müddəti ilə mümkün qədər yüngül (və buna görə də aşağı muxtariyyət) texniki cəhətdən intensivdir. İkincisi, bir qayda olaraq, dağlıq ərazilərdə uzun gəzintilərdir, gəzintidən çox fərqlənmir.

Gəzinti macəra anlayışına daha yaxındır. Onun əsas vəzifəsi ərazini görmək, təbiətlə tək qalmaqdır və maneələrin az olması və ya onların mümkün qədər müxtəlif olması arzu edilir. Burada da bölgü var. Birinci növ mürəkkəb uzun maneələr, daha vəhşi təbiət və daha böyük muxtariyyətə malik texniki cəhətdən ən sadə marşrutlardır. İkincisi, texniki cəhətdən intensiv, lakin eyni zamanda maksimum müxtəlifliyə malik marşrutdur, gəzinti zonasında maksimumu əhatə edir, avtonom olması arzuolunan olduğu aydındır.

Hər iki növü müqayisə etsəniz, onların təmas nöqtələri var, lakin mahiyyət əvvəlcə fərqli şəkildə qoyulmuşdur. Baxmayaraq ki, bu gün xətlər bulanıqdır. Xətti marşrutlar (A nöqtəsindən B nöqtəsinə doğru hərəkət) həmişə yüksək ehtiramla qarşılanır, çünki onlar ən çətin, lakin gəzinti sahələrinə yaxşı baxış təqdim edirlər. Dairəvi yoldan daha pis deyil (A nöqtəsindən A nöqtəsinə keçid), çünki eyni imkanı verir, lakin daha az görünür. Yüngül yeriməyə imkan verən bir neçə ilməli marşrutlar da qiymətləndirilir (dağ turizmində). Tez-tez, hər iki növdə radial çıxışlar (yerli mini-üzüklər, bəzən öz yolları ilə qayıdır), problemlərini həll etmək üçün sürətli bir fürsət kimi istifadə olunur (məsələn, zirvəyə qalxmaq). Hansının daha yaxşı olması ilə bağlı mübahisələr yersizdir, alpinizmdə alpin asan üslubu ilə bağlı oxşar mübahisələr var. Hər şey zövq məsələsidir.

Turizmin növləri. Foto: https://www.google.com.ua

Təsnifata daha yaxındır

Turizmin bütün növlərində səyahətlər altı kateqoriyaya bölünür. Birdən altıya qədər. Vahid ən sadədir. Uşaqlar üçün sedativ qeyri-kateqoriyalı gəzintilər də var - yalnız üç dərəcə var.

Bütün turizm növləri üçün səfərin müddəti və uzunluğuna dair tələblər var. Cədvələ baxın:

Ancaq əsas fərq "doldurma" dır.

Dağ turizmində üçüncü və ən vacib amil müəyyənedici maneələrin - tarixən keçidlərin olmasıdır. Keçid dağ turizmində əsas maneədir. Baxmayaraq ki, bu gün zirvələrə və traverslərə çıxmaq üçün heç bir qadağa yoxdur. Ancaq bir qayda olaraq, müəyyənedici amillər keçidlərdir. Keçid içəridədir bu halda- bu, bir dağ silsiləsi və ya silsiləsi ilə bir vadidən digərinə gedən yoldur, burada ümumi coğrafi mənadan ayrılır. Bir qrup tərəfindən dərəyə enmədən bir neçə keçidin keçməsi kollektiv şəkildə “keçidlər dəstəsi” kimi qiymətləndirilir. Keçidlər üç kateqoriyada qiymətləndirilir - birdən üçə qədər (biri ən asandır). Və hər bir kateqoriya iki yarımkateqoriyaya bölünür - A və B (A daha sadədir). Kateqoriyaya aid olmayan keçidlər də var (n/a). Keçid təsnifat təyinatında ulduz (*) varsa, bu, şərtlərdən asılı olaraq çətinləşə bilən keçiddir.

Hər bir gəzintidə müəyyən keçidlər dəsti olmalıdır. Cədvələ baxın:

Hər bir kateqoriyanın nə olduğuna dair bir bölgü var.

Ancaq insan qavrayışı haqqında qısaca. 1A keçidləri sadə özünü sığorta tələb edir; iştirakçılar onları tez bir zamanda aradan qaldırmaq üçün lazım olan bacarıqları əldə edirlər. 1B keçir - ən sadə qarşılıqlı sığorta tələb olunur. Bu keçidlər hərəkət bacarıqlarını təmin etməlidir və bir qayda olaraq, onlar asılma və rəflərdə soyuq gecələmə, kürək çantalarında oturmaq və s. Bu baş verərsə, o zaman rəhbər düşünməlidir ki, xalqı hara aparıb. 2A keçir - bir qayda olaraq, komanda avadanlığı tələb olunur, bu, onunla tanış olmayanlar üçün çox qorxuludur. Buna görə tez-tez 2k-dən yuxarı olmayan insanlarla qarşılaşa bilərsiniz. 2B və 3A keçidləri artıq bilik və bacarıq tələb edir. 3B - keçidlər hər kəs üçün deyil, burada qorxulu ola bilər.

Dağ turizmində zirvələrə çıxmaq və ya zirvələri keçmək də qadağan edilmir (bir və ya bir neçə zirvəni silsiləsi boyunca keçməklə, müxtəlif eniş və enmə marşrutları ilə), eyni zamanda postsovet alpinizminin təsnifatı, yəni altı kateqoriyadan istifadə olunur. iki yarımkateqoriya - keçidlərə bənzətmə ilə . Alpinizm maneələri dəf etmək texnikasına daha çox diqqət yetirdiyindən, keçidlərin kateqoriyaları demək olar ki, 3B-ə qədər olan zirvələrin kateqoriyaları ilə üst-üstə düşür. Baxmayaraq ki, tez-tez təkrar qiymətləndirmə tələb edən qeyri-dəqiqliklər olur. Bu təsnifata müxtəlif yanaşmalardan qaynaqlanır.

*Misal: yüksək hündürlük zirvələri 5A 3A keçidinə uyğun ola bilər və əksinə, texniki qayalı 2B açıq şəkildə 3A keçidindən yüksək ola bilər.

Zirvələri qiymətləndirmək üçün təxmini prinsiplər aşağıda verilmişdir: Marşrutun çətinlik kateqoriyalarını müəyyən edən amillər:

Bölmələrin çətinlikləri
Bölmələrin uzunluğu
Onların yerləşdiyi yerin mütləq hündürlüyündən çətinliyin asılılığı
Marşrutların uzunluğu
Marşrutların dikliyi
Marşrutların mütləq zirvələri

Bölmələrin çətinlikləri

Bölmə sıfır (0) - çox asan çətinlik. 10-20 dərəcəyə qədər sıldırımlı, qarlı-buzlu, otlu, qarlı, güclü dağılmış qaya silsilələri və yamaclar. Bölmələr heç bir xüsusi avadanlıqdan istifadə etmədən bütün qrup tərəfindən eyni vaxtda adi gəzinti ayaqqabılarında hərəkət edərək keçilir.

İlk bölmələr (I) asan çətinlikdədir. 15-30 dərəcə sıldırımlı, qar və şirli sahələr. və sıldırım qayalıq ərazilər. Yüksəlmə və enmə zamanı tarazlığı qorumaq üçün qollardan istifadə edərək bütün qrupun eyni vaxtda hərəkəti onlara qalib gəlir. Keçərkən əsas alpinizm hazırlığı tələb olunur. Avadanlıqlar: çəkmələr, buz baltası, bağlama üçün ip.

İkinci bölmə (II) sadə çətinlikdədir. 25-30 dərəcə sıldırımlı qar və buzlu ərazilər və sıldırım qayalar. Yüksələrkən və enərkən, dayaqlar yaratmaq üçün əllərindən istifadə edərək növbə ilə (eyni zamanda təlim keçmiş alpinistlər tərəfindən) dəf edilir. Keçərkən əsas alpinizm hazırlığı tələb olunur. Avadanlıqlar: dırmanma çəkmələri, buz baltası, kramponlar, sığortanın təşkili üçün - ip, bəlkə də pitonlar.

Üçüncü (III) bölmələr orta çətinlikdədir. 30-45 dərəcə sıldırımlı buz və qar sahələri, adətən üç addımda və ya kramponlar, dik qayalı yamaclar, qabırğalar, daxili künclər, kaminlər, etibarlı şəkildə irəliləməyə imkan verən çoxsaylı dayaqları olan divarlar, çıxıntılar, yarıqlar, və ya hamar, lakin yumşaq plitələr qabırğalar, silsilələr və yivlər. Çətinliyi orta olan ərazilərə qalxmalar ayaqlara əsas yüklə və kürək çantası ilə sərbəst dırmaşmaqla həyata keçirilir. Enişlər əsasən idman üsulu və ya rappelling, həmçinin sərbəst dırmaşma ilə həyata keçirilir, baxmayaraq ki, bu vəziyyətdə çətin olur. Avadanlıqlar: dırmaşma ayaqqabıları, kramponlar, buz baltaları, belay və özünü sığortanın təşkili üçün - qarmaqlar, iplər, karabinerlər, çəkiclər, istehlak ipi.

Dördüncü bölmə (IV) orta çətinlikdən yuxarıdır. Sərin 40-55 qr. Keçməsi əsasən krampların ön dişlərində həyata keçirilən buz-qar yamacları və silsilələr, məhdud sayda tutma yeri olan sıldırım qayalıq yerlər, çəpərlər, gərgin sərbəst qalxma tələb edən çatlar və yarıqların kənarları və dağlıq ərazi boyunca hərəkət etmək üçün yaxşı texnika. Sırt çantası ilə bölmələri keçmək mümkündür, lakin çox çətindir. Təhlükəsizliyi təmin etmək üçün birinci şəxs qoşa iplə divar hissələrinə qalxmalıdır. Bölmələr vasitəsilə enmə əsasən rappelling yolu ilə həyata keçirilir, bəzi hallarda idman enişi mümkündür. Avadanlıqlar: alpinist ayaqqabıları, kramponlar, buz baltaları, belay və özünü sığortanın təşkili üçün - müxtəlif qaya pitonları, buz matkapları, əlfəcinlər, karabinlər, çəkiclər, istehlak şnurları, iplər.

Beşinci (V) kateqoriyalı bölmələr.Çətin. Dik (45 dərəcədən çox) buz-qar yamacları, müxtəlif qar kornişləri olan divarlar və silsilələr, kramponların ön dişləri üzərində uzanır, lakin əsasən süni dayaq nöqtələrinin yaradılmasını tələb edir. Bunlar həm də çox məhdud sayda əlverişsiz dayaqlar, dayanacaqlar, çıxıntılar, çıxıntılar, yarıqlar və yarıqlara malik müxtəlif dağ relyefinin sıldırım, hamarlanmış qayalarıdır, qısaca olaraq süni nöqtələrin mümkün təşkili ilə yalnız yaxşı təlim keçmiş alpinistlər üçün sərbəst hərəkət etməyə imkan verir. (2-3 m) bölmələr dəstəkləyir, bu süxurlar, lakin etibarlı sığorta yaratmaq üçün çatlar, yarıqlar və yarıqlar kifayət qədər sayda, eləcə də (nadir hallarda da olsa) rəflər, qurğuşun dəyişikliyinin təşkili üçün çox rahat platformalar deyil. Çətin əraziləri keçmək üçün yaxşı xüsusi alpinist texniki, fiziki və mənəvi hazırlıq tələb olunur. Hərəkət əsasən sərbəst dırmaşma ilə həyata keçirilir, lakin yalnız növbə ilə. Birincisini 15-18 kq-dan çox kürək çantası ilə qaldırmaq. praktiki olaraq qeyri-mümkündür. Enişlər yalnız rappelling ilə həyata keçirilir. Avadanlıqlar: xüsusi dırmaşma ayaqqabıları, kramponlar, buz baltaları, müxtəlif qaya pitonlarının böyük dəsti, quraşdırılmış elementlər, buz vintləri, çəkiclər, köməkçi şnur, nərdivanlar. Ödənişlər və özünü sığorta yalnız bir-birinə bağlıdır.

Altıncı (VI) çətinliyin bölmələri çox çətindir. Çox məhdud sayda əlverişsiz və kiçik ölçülü dayaqlar, dayanacaqlar, çıxıntılar, hərəkətin təşkili üçün zəruri olan çıxıntılar və hətta süni dayaq, dayaq və özünü örtmə nöqtələrini təşkil etməyə imkan verən çatlar olan hamar şaquli və həddindən artıq süxurlar; praktiki olaraq, hətta qısa dar olanlar (bir nəfər üçün) istirahət üçün rəflər yoxdur. Başa düşmək, özünü bağlamaq və lideri dəyişmək üçün yerlər əsasən asılır. Bölmələr xüsusi hərəkət texnikalarını mükəmməl mənimsəməyi, onları keçmək üçün böyük alpinistdən taktiki, fiziki, psixoloji və mənəvi hazırlığı, xüsusi dırmanma texnikalarını mənimsəməyi tələb edir və məhdud sayda çox yaxşı hazırlanmış alpinist idmançılar tərəfindən tamamlana bilər. Rappelling ilə enmələr çətindir və qalxarkən enmə marşrutunun müəyyən hazırlanmasını tələb edir.

Bölmələrin uzunluğu

1B kateqoriyasına aid marşrutlara uzunluqlu I-asan çətinlikli hissələr daxil edilməlidir: qayalı - 20-30 m və ya daha çox və ya qar-buzlu - 30-40 m və ya daha çox; və ya II-sadə çətinliyin bir neçə qısa hissəsi: qayalı - hər biri 3-10 m və ya qar-buz - hər biri 10-50 m.

2B kateqoriyalı marşrutlara uzunluğu 15-30 m və ya daha çox və ya qar-buz -80-100 m və ya daha çox olan II sadə çətinliyin hissələri daxil edilməlidir; və ya III-orta çətinlikdəki qısa hissələr: qayalı - 3-10 m. və ya qarlı-buzlu - 20-50 m..

3B kateqoriyalı marşrutlara III-orta çətinlikli, uzunluqlu hissələr daxil edilməlidir: qayalı - 20-30 m və ya daha çox və ya buz-qar - 100-300 m və daha çox; və ya IV qısa hissələr - orta çətinlikdən yuxarı: qayalı - hər biri 3-10 m və ya qar-buzlu 30-100 m.

4B kateqoriyasına aid marşrutlara uzunluğu IV-dən orta çətinlikdən yuxarı olan hissələr daxil edilməlidir: qayalı - 30-60 m və ya daha çox və ya buz-qar - 100-400 m və daha çox; və ya V çətinlik kateqoriyasının qısa hissələri - çətin: qayalı - hər biri 3-15 m. və ya buz və qar - hər biri 50-150 m.

5B kateqoriyasına aid marşrutlar çətin-çətin uzunluqlu V kateqoriyalı bölmələri əhatə etməlidir: qayalı -40-100 m və ya daha çox və ya buz-qar -200-300 m və daha çox; və ya qısa - 3-30 m.. VI kateqoriya çətinlikli qayalı ərazilər - çox çətin.

Bölmələrin çətinliyinin yerləşdiyi yerin mütləq hündürlüyündən asılılığı:

Bölmələr 0 - yüksəklikdə çox yüngül çətinliklər qiymətləndirilir
4500-dən 6000 m-ə qədər. - I-asan çətinlik
6000-dən 7500 m-ə qədər. - II-asan çətinlik
7500 m-dən yuxarı. - III-orta çətinlik

Bölmələr I - yüksəklikdə asan çətinlik qiymətləndirilir
3000m-dən aşağı - 0-çox asan çətinlik
4500-dən 6000 m-ə qədər - II-asan çətinlik
6000-dən 7500m-ə qədər - III-orta çətinlik
7500 m-dən yuxarı. — IV-ortadan yuxarı çətinlik

Bölmə II - hündürlükdə sadə çətinlik qiymətləndirilir
1000m-ə qədər - 0-çox asan çətinlik
1000-dən 3000 m-ə qədər. - I-asan çətinlik
4500-dən 6000m-ə qədər – III orta çətinlik
6000-dən 7500m-ə qədər - IV - orta çətinlikdən yuxarı
7500 m-dən yuxarı - V - çətin

III bölmələr - hündürlükdə orta çətinlik dərəcəsinə malikdir
1000 m-ə qədər. - I-asan çətinlik
1000-3000m – II-asan çətinlik
4500-dən 6000m-ə qədər - IV - orta çətinlikdən yuxarı
6000-dən 7500m-V-ə qədər - çətin
7500 m-dən yuxarı - VI - çox çətin

IV bölmələr - yüksəklikdə orta səviyyədən yuxarı çətinlik qiymətləndirilir
1000 m-ə qədər. - II-asan çətinlik
1000-3000m – III orta çətinlik
4500-dən 6000m-ə qədər -V - çətin
6000-VI - çox çətin

V bölmələr - hündürlükdə çətin qiymətləndirilir
1000 m-ə qədər - III orta çətinlik
1000-3000m -IV- orta çətinlikdən yuxarı
4500-VI-dan - çox çətin

VI bölmələr - yüksəklikdə çox çətin qiymətləndirilir
1000m-ə qədər - IV - orta çətinlikdən yuxarı
1000-3000m - V-çətin
3000 m-dən-VI-çox çətin

Marşrutların uzunluğu

Marşrutların uzunluğu onların başlanğıcından müəyyən edilir - buzlaqlardan, buzlaqlardan, morenlərdən, çəmənliklərdən, çəmənliklərdən keçməyin uzunluğundan və çətinliyindən asılı olmayaraq, yaxınlaşma və enmə nəzərə alınmadan aşağı bergşrundlar, yəhərlər və ya zirvələrə keçidlər. və ya qarlı yamaclar.

Marşrutların dikliyi

Marşrutun orta sıldırımlığı ayaqdan müəyyən edilir - çəmənlik, çəmənlik, qarlı yamac, aşağı bergschrunds və ya yuxarı keçidlər. Daha yüksək kateqoriyalı marşrutlar üçün iki reytinqin olması arzu edilir. İkincisi, marşrutların düz aşağı və yuxarı hissələri istisna olmaqla, əsasdır.

1B kateqoriyası - 10-25 dərəcə.
2A, 2B kateqoriyası - 15-30 dərəcə.
3A, 3B kateqoriyası - 20-40 dərəcə.
4A, 4B kateqoriyası - 30-50 dərəcə.
5A kateqoriyası - 40-60 dərəcə.
5B kateqoriyası - 45-70 dərəcə.
6A kateqoriyası - 65-75 dərəcə.
6B kateqoriyası - 70-85 dərəcə.

Zirvələrin mütləq yüksəklikləri

1B kateqoriyası - 500-dən 5000m-ə qədər
2A, 2B kateqoriyası - 500-dən 6000m-ə qədər
3A, 3B kateqoriyası - 600-dən 6500m-ə qədər
4A, 4B kateqoriyası - 6700-dən 7500 m-ə qədər
5A kateqoriyası - 1000-dən 7500m-ə qədər
Kateqoriya 5B – 2000-ci ildən və daha çox
Kateqoriya 6 - 3000-dən və daha çox.

Marşrutlar 1B kateqoriyası
Marşrutlar 2A kateqoriyası
Marşrutlar 2B kateqoriyası
3A kateqoriyalı marşrutlar
Marşrutlar kateqoriyası 3B
4A kateqoriyalı marşrutlar
Marşrutlar kateqoriyası 4B
5A kateqoriyalı marşrutlar
Marşrutlar kateqoriyası 5B
6A kateqoriyalı marşrutlar
Marşrutlar kateqoriyası 6B

Qaya, qar-buz və birləşmiş təbiətin hündürlüyü 500-dən 5000 m-ə qədər, orta sıldırım 10-25 dərəcə olan zirvələrə qalxma və eniş marşrutları. Marşrutlar əsasən 0-çox asan çətinlikli hissələrdən ibarətdir, lakin 20-30 m və ya daha çox I-asan çətinlik, qayalı və ya bir neçə qısa (3-15 m) II-asan çətinlik bölməsi və ya 80-100 hissədən ibarət olmalıdır. m və ya daha çox qar və buz hissələri I-asan çətinlik və ya qısa (30-40 m) hissələrə malik II-asan çətinlik. Marşrutun müddəti 1,5 saatdan 5-8 saata qədərdir. Kütləvi yüksəlişlər zamanı piton dayağı tələb oluna bilər.

Dəniz səviyyəsindən 500-dən 6000 m-ə qədər olan zirvələrə qaya, qar-buz və birləşmiş traverslərin dırmaşma yolları. Marşrutun orta uzunluğu 550 m, orta sıldırım 15-30 dərəcədir. Marşrutlar əsasən 0-çox asan və I-asan çətinlikli hissələrdən ibarətdir, lakin ən azı 5-20m II-asan çətinlikli qaya hissələrindən ibarət olmalıdır. Traverslər 1B kateqoriyasına aid ən azı iki marşrutu əhatə etməlidir. Marşrutların müddəti 2 saatdan 6-10 saata qədərdir. Bəzi ərazilərdə çəngəl bağlamaya ehtiyacınız ola bilər.

Dəniz səviyyəsindən 500-dən 6000 m-ə qədər olan zirvələrə qayalı, buzlu-qarlı və birləşmiş təbiətin marşrutları və traversləri. Marşrutun orta uzunluğu 550 m, orta sıldırım 15-30 dərəcədir. Marşrutlar əsasən 0-çox asan və I-asan çətinlik bölmələrindən ibarətdir, lakin II-asan çətinlik bölmələrini əhatə etməlidir: qayalı - ən azı 15-30 m və ya daha çox, qar-buz - ən azı 80-100 m və daha çox , və ya III-orta çətinlikdə bir neçə qısa hissəyə malik olmalıdır: qayalı - hər biri 3-10 m və ya qar-buzlu - hər biri 20-50 m Traverslər ən azı 2A kateqoriyalı marşrutu və qeyri-məhdud sayda 1B kateqoriyalı marşrutları əhatə etməlidir. Marşrutların müddəti 2 saatdan 5-8 saata qədərdir. Həmişə olmasa da, bir çəngəl dayağı (1-3 qarmaq) tələb olunur.

Dəniz səviyyəsindən 600 m-dən 6000 m-ə qədər olan zirvələrə qayalı, buz-qarlı və birləşmiş təbiətin eniş və eniş marşrutları. Marşrutun orta uzunluğu 600 m, orta sıldırım 20-40 dərəcədir. Marşrutlar əsasən I-asan və II-sadə çətinlikli hissələrdən ibarətdir, lakin III-orta çətinlikli hissələrdən ibarət olmalıdır: qayalı - ən azı 5-20 m və ya buz-qar - ən azı 50-200 m. 2B kateqoriyasına aid ən azı iki marşrut və 1B və 2A kateqoriyasına aid məhdudiyyətsiz sayda marşrut. Marşrutların müddəti 3 saatdan 10 saata qədərdir. Əksər hallarda, bir çəngəl belay tələb olunur. Enişlərdə idman üsulundan, bəzən isə rappellingdən istifadə etmək olar.

Dəniz səviyyəsindən 600 m-dən 6000 m-ə qədər olan zirvələrə qayalı, buz-qarlı və birləşmiş təbiətin eniş və eniş marşrutları. Marşrutun orta uzunluğu 600 m, orta sıldırım 20-40 dərəcədir. Marşrutlar əsasən I-asan və II-sadə çətinlikli hissələrdən ibarətdir, lakin III-orta çətinlikli hissələrdən ibarət olmalıdır: qayalı ən azı 20-30 m və buz-qar - ən azı 100-300 m və ya bir neçə qısa hissədən ibarət olmalıdır. IV- orta çətinlikdən yuxarı: qayalı - 3-15 m və ya buz-qar - 50-100 m.Traverslər ən azı 3A kateqoriyasına aid iki marşrutu əhatə etməlidir və 1A və 2B kateqoriyalarının qeyri-məhdud sayda marşrutunu əhatə edə bilər. Marşrutların müddəti 3-10 saatdır. Tez-tez bir piton belay (2-6 piton) tələb olunur. İdman və ya rappelling istifadə edərək enmə.

Dəniz səviyyəsindən 600 m-dən 7000 m-ə qədər olan zirvələrə qayalı, buzlu-qarlı və birləşmiş təbiətin eniş və eniş marşrutları. Marşrutun orta uzunluğu 650 m, orta sıldırım 30-50 dərəcədir. Marşrutlar əsasən II-asan və III-orta çətinlik bölmələrindən ibarətdir, lakin IV-orta çətinlikdən yuxarı hissələr daxil olmalıdır: qayalı - ən azı 20-50 m və ya buz-qar ən azı 50-200 m. Traverslər ən azı beşdən ibarət olmalıdır. 3A kateqoriyalı marşrutlar və ya 3B kateqoriyalı ən azı üç marşrut və ya müvafiq olaraq 3B kateqoriyalı bir marşrutla, 3A kateqoriyalı ən azı dörd marşrutla və 3B kateqoriyalı iki marşrutla - ən azı bir kateqoriya 3A və məhdudiyyətsiz sayda marşrutlar 2A və 1B kateqoriyası. Marşrutların müddəti 5-6 saat və ya daha artıqdır. Marşrutlarda möhürləmə və öz-özünə çəkilməni təşkil etmək üçün 10-20 piton qoymaq lazımdır. Birincisi ikiqat ipdən istifadə etməlidir, bəlkə də marşrut boyunca gecələmələri təşkil etməlidir. Orta çətinlikdən yüksək olan ərazilərdə marşrutlar üzrə enmə adətən idman metodundan və rappellingdən istifadə etməklə həyata keçirilir.

Dəniz səviyyəsindən 600-7000 m hündürlükdə olan zirvələri olan qayalı, buz-qarlı, birləşmiş təbiətin dırmaşma marşrutları və traversləri, marşrutun orta uzunluğu 650 m, orta sıldırım 30-50 dərəcədir. Marşrutlar əsasən II-asan və III-orta çətinlikli hissələrdən ibarətdir, lakin IV-orta çətinlikdən yuxarı hissələr daxil edilməlidir: qayalı ən azı 40-80m. və ya buz-qar ən azı 200-400 m və ya V-kateqoriya çətinliyinin bir neçə qısa hissəsi var: qayalı 3-15 m və ya buz-qar 50-150 m. Traverslər ən azı 4A kateqoriyalı iki marşrut və qeyri-məhdud sayda olmalıdır. marşrutların 1B — 3B kateqoriyası Marşrutların müddəti — 6-8 saat və daha çox. Əksər marşrutlarda gecələmə tələb olunur. Belay və özünü sığortanı təşkil etmək üçün 10-15 və ya daha çox qarmaq tələb olunur. Marşrutlar boyu enişlər əsasən idman və rappelling ilə həyata keçirilir.

Dəniz səviyyəsindən 1000 m-dən 7500 m-ə qədər olan zirvələrə qayalı, buz-qarlı və birləşmiş təbiətin dırmaşma marşrutları və traversləri. Marşrutun orta uzunluğu 700 m, orta sıldırım 40-60 dərəcədir. Marşrutlar, əsasən, III-orta və IV-orta çətinlikdən yuxarı olan hissələrdən ibarətdir, lakin V çətinliyin hissələrini əhatə etməlidir: qayalı - ən azı 10-40 m və ya buz-qar - ən azı 100-400 m. Traverslərə ən azı 4B kateqoriyasına aid bir marşrut və 4A kateqoriyasına aid bir marşrut və 1B - 3B kateqoriyasına aid məhdudiyyətsiz sayda marşrut olmalıdır. Marşrutun müddəti 6-8 saat və ya daha çoxdur. Bir qayda olaraq, marşrutlarda gecələmə tələb olunur. Belay və özünü sığortanı təşkil etmək üçün 15-20 və ya daha çox qarmaq lazımdır. Marşrutlar boyu enişlər əsasən idman və rappelling ilə həyata keçirilir.

Dəniz səviyyəsindən 2000 m və daha yüksək hündürlükdə olan zirvələrə qayalı, buz-qarlı və birləşmiş təbiətin dırmaşma marşrutları və traversləri. Marşrutun orta uzunluğu 750 m, əsas hissəsinin orta sıldırımlığı 45-70 dərəcədir. Marşrutlar əsasən III-orta və IV-orta çətinlikdən yuxarı hissələrdən ibarətdir, I-asan və II-sadə çətinlik bölmələrinin virtual olmaması, lakin çətinliyə V hissələr daxil olmalıdır: ən azı 50m qayalı və ən azı 300-500m buz-qar. və ya VI çətinliyin bir neçə qısa (3-20 m) hissəsini daxil edin. Traverslər 5A kateqoriyasına aid ən azı iki marşrutu və 1B - 4B kateqoriyalarına aid məhdudiyyətsiz sayda marşrutu əhatə etməlidir. Marşrutların müddəti 8-10 saat və ya daha artıqdır. Marşrutlar, bir qayda olaraq, əlverişsiz yerlərdə gecələmələri təşkil etmək bacarığı və bacarığı tələb edir. Belay və özünü sığortanı təşkil etmək üçün 40-50 və ya daha çox qaya pitonunu idarə etmək lazımdır. Eniş yalnız rappelling ilə həyata keçirilir.

Dəniz səviyyəsindən hündürlüyü 3000 m və daha yüksək olan zirvələrə dırmaşma marşrutları və qayalı və birləşmiş traverslər.Orta uzunluq - 800 m, orta sıldırım (köpüşlər istisna olmaqla) - 65-75 dərəcə.I - III bölmələr praktiki olaraq yoxdur. marşrutlarda çətinliklər. Marşrutların əsasını IV və V çətinliklərin bölmələri təşkil edir, lakin uzunluğu ən azı 20-40 m, ümumi uzunluğu ən azı 200-250 m olan VI çətinliklərin hissələri də olmalıdır.Marşrutun müddəti ən azı 3-4 gün. Belay və özünü sığortanı təşkil etmək üçün yüzdən çox qaya pitonunu idarə etmək lazımdır. Marşrutlar, bir qayda olaraq, tək oturma və asma gecələmələrin (hamaklarda) təşkilini tələb edir. Traverslər 5A kateqoriyalı ən azı iki marşrutu və 4A - 5A kateqoriyalı qeyri-məhdud sayda marşrutu əhatə etməlidir. Eniş yalnız rappelling ilə olur və yüksəliş zamanı yaxşı təşkilatlanma tələb olunur.

Dəniz səviyyəsindən 3000 m-dən yuxarı zirvələrə qayalı və birləşmiş təbiətin yoxuş və eniş yolları. Orta uzunluq 800 m, orta sıldırım (köçmələr istisna olmaqla) 70-80 dərəcədir. Marşrutlarda praktiki olaraq I - IV hissələrdə çətinlik yoxdur. Marşrutlar V və VI çətinlik bölmələrinə əsaslanır. Marşrutların müddəti ən azı 3-4 gündür. Belay və özünü sığortanı təşkil etmək üçün qaya pitonlarını yüz dəfədən çox sürmək lazımdır. Bivuaklar əsasən asılır. Traverslərə 6A kateqoriyalı marşrutlar daxil edilməlidir. Eniş yalnız rappelling ilə olur və yüksəliş zamanı təşkilatlanma tələb olunur.

Bir qayda olaraq, alpinizmdə marşrutların ciddi səviyyəsi 5A (alpinizmdə 1-ci kateqoriya) ilə başlayır və daha sadə zirvələr təlimin aralıq mərhələsi kimi istifadə olunur. Turizm nisbətən sadə zirvələrə atletik inkişaf məqsədi ilə deyil, özlüyündə bir məqsəd kimi getmə funksiyasını qismən öz üzərinə götürür. Lazımi hazırlıqla.

Gəzinti turizminin belə aydın təsnifatı yoxdur. Bu, onun çatışmazlığıdır - olduqca qeyri-müəyyən bir təsnifat. Ancaq bu, həm də onun üstünlüyüdür - daha çox seçim azadlığı. 1 və 2-ci kateqoriyalardakı yürüşlərdə əsas yürüş və müddət və sahə əmsalıdır. Ancaq daha ətraflı qiymətləndirmə üçün xüsusi düstur və qiymətləndirmə cədvəlləri var. Ümumilikdə qiymətləndirilən sahə əmsalı ərazinin ümumi mürəkkəbliyi baxımından dəyəridir. Muxtariyyət əmsalı xarici yardımın mümkünlüyünün qiymətləndirilməsidir. Bütün marşrut boyunca hündürlük fərqi. Yerli maneələr üçün xalların cəmi - keçidlər, keçidlər, zirvələr, traverslər, kanyonlar. Bu maneələrin həm də gedişin təhlükəsizliyini qorumaq üçün keçilməsi mümkün olmayan nöqtələr üçün yuxarı həddi var. Həm də uzadılmış maneələr üçün nöqtələr - bitki örtüyü, bataqlıqlar, sürüşmə, qum, qar və buz sahələri. Əslində, müəyyən maneələri seçərək müəyyən kateqoriya üçün xal toplaya bilərsiniz.

Yerli maneələr üçün xallar (LP)

Uzun maneələr üçün xallar (LO)

İndi turistlər üçün tələblər haqqında

Müəyyən bir çətinlik kateqoriyasındakı yürüşdə iştirak etmək üçün bir kateqoriya aşağı yürüşdə iştirak etmək təcrübəniz olmalıdır. Eyni zamanda, qrupun 30% -i iki kateqoriyada daha aşağı səviyyədə iştirak təcrübəsi ola bilər - bunlar "faizlər" adlananlardır. Bir qayda olaraq, daha az təcrübəsi olan daha perspektivli oğlanları belə seçirlər. Eyni tələblər yerli maneələri (keçidlər, zirvələr) dəf etmək üçün tətbiq olunur.

Gəzintiyə rəhbərlik etmək üçün siz eyni kateqoriyalı yürüşdə iştirak etməli və bir kateqoriya aşağıya doğru yürüş aparmalısınız.

Dağ turizmi. Foto: https://www.google.com.ua

Bir turizm növündən digərinə keçərkən eyni kateqoriyada iştirak təcrübəsinə və yerli maneələrlə bağlı lazımi təcrübəyə malik olmalısınız. Alpinizmdən dağ turizminə keçərkən üçüncü kateqoriya dörddə, ikinci kateqoriya altıya qədər iştirak etmək hüququ verir. AMMA bir alpinisti qrupa götürərkən onun təkcə texniki bacarıqlarına deyil, digər keyfiyyətlərinə də diqqət yetirmək lazımdır. Turizmdən alpinizmə keçid zamanı dördlük iştirakçıları üçün 3-cü kateqoriya səviyyəsində bəzi güzəştlər mümkündür, lakin onlar həmişə işləmir.

Alpinizmdə təcrübəni idman kateqoriyaları kimi nəzərdən keçirmək adətdir - bunlara qalxmaların özləri və təlim kursu daxildir. Turizmdə rütbə sistemi fərqlidir - siz yürüşlərdə iştirak etməklə və aparıcı (klassik) rütbələri yerinə yetirə bilərsiniz, sadəcə olaraq yürüşlərdə iştirak edə bilərsiniz və ya yürüş çempionatlarında iştirak edə bilərsiniz. Biz idman yarışlarını nəzərə almırıq.

Ancaq hər bir özünə hörmət edən klub üzvlərini və rəhbərlərini yetişdirməli, mövsümdənkənar səfərlərdə və yarışlarda iştirak etməklə ilboyu məşqlərə diqqət yetirməlidir. Onlar qeyri-standart situasiyalarda davranış bacarıqlarını sınaya bilirlər və komanda ünsiyyətinə də imkan verirlər.

ICC-nin işi də az əhəmiyyət kəsb etmir.

Bir qayda olaraq, o, konkret komissiyalardan ibarətdir - piyada, dağ və s.
Marşrutda buraxılış ICC-nin iki üzvünün gəzinti sertifikatlarından istifadə edərək və ya lazım olduqda şəxsən gəzinti təcrübəsini yoxlaması ilə başlayır. Marşrut və onun alternativ variantları da yoxlanılır, rəhbərin səfərin mümkün nüansları haqqında biliyi və s. Rəhbər tərəfindən doldurulmuş və qaydaları bilən iştirakçıların imzaları olan marşrut kitabçasında bu MKK üzvləri onların işarələri, bundan sonra MKK rəhbərinin imzası və möhürü qoyulur. Bu formallıq sizə güclü tərəflərinizi çox qiymətləndirməməyə və təcrübənizi həqiqətən qiymətləndirməyə imkan verir.

ICC özü İdman Turizmi Federasiyasının bir hissəsidir (Region/Ukrayna). Turizmin inkişafı üçün çalışmağa çalışan insanlardan ibarətdir. Adətən. İndi marşrutun məntiqi və bəlkə də gözəlliyi haqqında.

Gəzintiyə çıxmağa qərar verməzdən əvvəl dəqiq bir məqsəd qoymalısınız. Onlar bu səfərdən nə istəyirlər? Sonra hədəflərinizə uyğun olaraq marşrutu seçməlisiniz. Və məqsədiniz üçün tələblərə məntiqi şəkildə əməl etməyə çalışın. Məsələn, filan ərazini görmək. Eyni zamanda, onu görmək üçün nə etmək lazım olduğunu aydın şəkildə başa düşməlisiniz. Marşrutun gözəlliyi, bir qayda olaraq, onun iştirakçıları və başqaları tərəfindən marşrutun subyektiv qavranılmasıdır.

Nəticə, bütün marşrut boyunca nə görəcəyinizi, yürüşü qrup üçün necə təhlükəsiz və mümkün etmək, qrupu necə toplamaq və birləşdirmək barədə əvvəlcədən dərk etməkdən çox asılıdır. Ancaq bunlar strategiya və taktika məsələləridir.

Amma gəzinti çempionatı deyilən bir şey var. O, səfərin qiymətləndirildiyi meyarları aydın şəkildə müəyyən edir. Onlar öz səfərlərini qiymətləndirmək üçün kifayət qədər adekvatdırlar. Bu qiymətləndirmə beş meyardan ibarətdir. Onların hər biri bir neçə hakim tərəfindən, tercihen maksimum sinif tərəfindən qiymətləndirilməlidir.

Bu metoddan istifadə etməklə yanaşmanın qiymətləndirilməsi beş inteqral meyara əsaslanır: - birgə müəssisənin qatlanma qabiliyyəti - “C”; — təhlükəsizlik – “B”; — rəng və məlumat məzmunu – “КИ”; — yenilik – “N”; — birgə müəssisənin inteqral qiymətləndirilməsi – “İO”.

Qatlanma qabiliyyəti SP – “C” – mənfi 3 və üstəgəl 20 bal arasında qiymətləndirilir. Umovi: - Əgər “C” təsnifat marşrutunun çətinliyini göstərirsə, komanda 0 xal çıxaracaq. - “C” təsnifatlı marşrutun çətinliyini nümayiş etdirmək üçün daha az uyğun olduğundan, komanda çətinliyi təsnifatlı marşrutdan az olmayan komandalardan sonra yer alır.

Təhlükəsizlik– “B” – -5 və +5 bal arasında qiymətləndirilir

Məzmun və məlumat məzmunu– “KІ” – -4 ilə +4 bal arasında qiymətləndirilir

Yenilik– “N” – 0 və +7 bal arasında təyin oluna bilər.

İnteqral hava qiymətləndirməsi– “IO” – 0 ilə +9 bal arasında təyin edilir
Umovi:
Göstərici bir, on və ya aşağıdakı parametrlərin bütün cəmi üçün dəyərlər diapazonunda qiymətləndirilir:
muxtariyyət;
birləşmiş gəzintilər;
Digər amillər.
Muxtariyyət:
0 bal – marşrut inkişaf etmiş ərazidə yerləşir;
0 — +3 bal – marşrut yaşayış məntəqələri olmayan ucqar, yüksək əlçatan ərazidə yerləşir (kömək çağırışını ləğv etmək, davam etdirmək, silmək mümkün deyil).
Qarışıq gəzintilər: *
+2 Bali – anbar marşrutu 2 dərəcəli;
+3 Bali – anbar marşrutu 3 dərəcəli;
+4 Bali - anbar marşrutu 4 dərəcə..
* Komanda turizmin həmin növü üzrə çempionatda birgə müəssisə olduğunu bəyan edir, de k.s. anbar marşrutu. Əgər c.s.-ə görə anbar marşrutları bizi incidirsə. Bununla belə, hansı turizm növündə birgə müəssisə elan edəcəyinə komanda özü qərar verir.
Digər amillər:
Hakimin qərarı üçün 0 - +2 bal. Məsələn: ritual robotlar zamanı əlavə yardım göstərmək, düşmən meteoroloji şəraitə nəzarət zamanı marşrutu tamamlamaq və s.

Dərinin qiymətləndirilməsi qrupunun nəticəsi beş meyardan – “C”, “B”, “KG”, “N”, “IO” üzrə hakimin dərinin ekspert qiymətləndirmələrinin arifmetik orta qiymətinin cəmi kimi hesablanır və ola bilər. diapazonlar arasında - 12 ilə +45 bal.
Qazanılan xalların sayından asılı olaraq qələbə komandaya verilir:
- "C" bükülmə qabiliyyəti üçün daha yüksək göstəriciyə malik olan;
- daha yüksək keyfiyyətli sistemin birləşmələrindən necə istifadə etmək;
- “B” təhlükəsizliyi üçün daha yüksək göstəriciyə malik olan.
Bütün hallarda belə qələbə göstəriciləri növ məhkəmələrinin səsverməsi ilə müəyyən edilir.

Dağlarda gəzinti həmişə asan və təhlükəsiz deyil. Qarşıdan gələn marşrutu və qrupunuzun gücünü düzgün və adekvat şəkildə seçmək, dağlara hazırlaşmaq çox vacibdir. Bunun üçün get! Və bu turizmin idman adlandırılıb-adlanmayacağının fərqi yoxdur, onun yalnız sevinc gətirməsi vacibdir.

Turist səfərləri təsnif edilərkən onlar bu və ya digər turizm növünə, bu və ya digər çətinlik kateqoriyasına təsnif edilir. Bu, əsas prinsipdir. Turist idman səyahətlərinin aparılması qaydaları və Vahid Ümumittifaq İdman Təsnifatının (USSK) kateqoriya tələbləri müəyyən edir ki, idman səfərləri turizmin aşağıdakı növlərində həyata keçirilir: yürüyüş, xizək sürmə, dağ, su, velosiped, motosiklet, avtomobil və mağaraçılıq. Artan uzunluğa, müddətə və texniki çətinliyə görə, onlar I, II, III, IV, V və VI çətinlik kateqoriyalı yürüşlərə bölünür. Səfərin kateqoriyasından asılı olaraq onlayn satış üçün düzgün səyahət avadanlığı seçməlisiniz.

Səyahətlərin müəyyən bir turizm növünə mənsubluğu əksər hallarda göz qabağındadır. İstifadə olunan nəqliyyat vasitələri və üsullarındakı fərq şübhə doğurmur. Bütün növlər arasında dağ turizmi müəyyən dərəcədə şərti olaraq seçilir. Bu, doğrudan da, bir gəzinti növü hesab edilə bilər, lakin daha haqlı olaraq alpinizm növü hesab edilməlidir. Buna baxmayaraq, onun müstəqil identifikasiyası haqlıdır və bunun zəruriliyinə heç bir şübhə yoxdur. Yüksək dağlıq ərazilərin təbii şəraiti və maneələrin spesifik xarakteri dağ turistləri üçün digər turizm növlərinə xas olmayan bir çox çətinliklər yaradır. Xüsusi texnikanın böyük bir arsenalı, özünün texniki texnikası və taktikası, yüksək hündürlükdə iqlimləşmə məsələləri var.

Yürüşün bu və ya digər çətinlik kateqoriyasına təsnifləşdirilməsi daha çətin bir işdir və həmişə danılmaz şəkildə həll edilə bilməz. Uzun illər əvvəl qəbul edilmiş və hazırda qüvvədə olan təsnifat bir çox konvensiyaya malikdir və əsasən subyektiv ekspert qiymətləndirmələrinə əsaslanır. Marşrutların təsnifatının daha obyektiv olması üçün tədbirlər görülüb və həyata keçirilir. Bunun üçün gəzintilər haqqında hesabatların materialları diqqətlə öyrənilir, təkrar və ya çoxsaylı keçidlərdən sonra marşrutun mürəkkəbliyini müəyyən edən bölmələr qiymətləndirilir.

Xallarda və ya xallarda dəf edilən maneələri qiymətləndirmək üçün sistemlərin hazırlanmasına cəhdlər edilmişdir. Lakin onlar heç bir məqbul nəticəyə gətirib çıxarmadı. Həddindən artıq mürəkkəblik və rəqəmsal çətinliyə və bu cür məlumatların toplanmasının kampaniyanın əsas vəzifəsinə çevrilməsi təhlükəsinə əlavə olaraq, bal sistemi, bu cür anlayışları xatırlatmaqdan əlavə, saysız-hesabsız müxtəlif maneələr üçün obyektiv "qiymətlər" təyin edə bilmir. ərazilərin xüsusiyyətləri, muxtariyyət, hava şəraiti, obyektiv təhlükə və s. kimi. Hansı maneəyə, məsələn, nöqtələrdə üstünlük verilməlidir: dağ çayını və ya aşırımını keçmək, tayqada dərin qarda və ya tundrada qabıqlı qabıqda xizək sürmək. , yüksək və ya aşağı səviyyədə və su istehlakı bir çayda eyni rapids?

Marşrutun müəyyən bir çətinlik kateqoriyasına təyin edilməsinin müəyyən bir ərazi və turizm növü üçün müəyyən edilmiş standart marşrutlarla müqayisə edilməsinin qəbul edilmiş üsulu özünü sübut etdi və yeganə məqbul üsul olaraq qalır.

Təhlükəsizliyə təsir edən əsas amil əvvəlki səfərlərdə əldə edilmiş praktiki turist təcrübəsinin səviyyəsidir. Bu təcrübəyə dair tələblər turizm idman səyahətlərinin keçirilməsi Qaydaları (bundan sonra Qaydalar) ilə müəyyən edilir. Lakin marşrutların ətraflı təsnifatı olmadan bu səviyyəni yoxlamaq mümkün deyil. Turizm üçün kateqoriya tələbləri trekkinqin mürəkkəbliyi və turizm növlərinin hər bir kateqoriyası üçün yalnız kilometrlərlə minimum uzunluq və günlərlə müddəti müəyyən edir.

Çətinlik kateqoriyası I gəzintilər üçün müəyyən edilənlərdən daha uzunluq və müddət baxımından daha qısa olan gəzintilər qeyri-kateqoriyalıdır. Onların ən çox yayılmış növü həftə sonu gəzintiləridir. Qeyri-kateqoriyalı gəzintilərə VI çətinlik kateqoriyasına qədər gedişlərin istənilən elementləri (bölmələri) daxil ola bilər. Onlar ən çox su turizmində, daha az dağ turizmində geniş yayılmışdır. Bu cür kampaniyalarda qazanılmış təcrübə gələcək kampaniyalara qəbul olunarkən nəzərə alınır və onlar təbii olaraq təsnifata qəbul edilmir.

Cədvəl 1-də VI çətinlik kateqoriyalı yürüşlər üçün standartlar yoxdur. İdman kateqoriyalarını və turizmdə "SSRİ idman ustası" adını yerinə yetirmək üçün belə səfərlər tələb olunmur. "Beşlər" ilə müqayisədə onlar artan texniki mürəkkəblik sahələrini ehtiva edir. Onların ayrıca kateqoriyaya ayrılması eyni təhlükəsizlik məsələləri ilə diktə olunur. Əsasən, bu səfərlər dağ və su turizmində, daha az - xizək və yürüyüşlərdə edilir.

Müddət və uzunluq göstəriciləri nəzərə alınmaqla, yürüşlərin müxtəlif çətinlik kateqoriyalarına aid edilməsi təsnifatlaşdırılmış turizm marşrutlarının Siyahısının (bundan sonra - siyahı) standart marşrutları ilə müqayisə edilməklə aparılır. Bu siyahı müntəzəm olaraq, dörd ildə bir dəfə, Vahid Ümumittifaq İdman Təsnifatı (USSK) ilə eyni vaxtda nəzərdən keçirilir və ona toplanmış məlumatlar və dəyişikliklər əlavə olunur.

Cədvəl 1

Hazırkı siyahı 1985-1988-ci illər üçündür. Turizmin bütün növləri və turistlərin ziyarət etdiyi SSRİ-nin əksər bölgələri üçün bütün çətinlik kateqoriyalarından 1100-dən çox marşrut təqdim olunur.

Təbii maneələrin təbiəti və müxtəlifliyi və onların texniki mürəkkəbliyi ölkənin müxtəlif regionlarında fərqlənir. Bu gün mövcud olan məlumatlar, müəyyən dərəcədə konvensiya ilə, hər bir ərazidə bütün turizm növləri üçün maksimum çətinlik kateqoriyalarını təyin etməyə imkan verdi.

Cədvəl 2-də turizmin müəyyən növləri üçün bir sıra ərazilərdə yürüşlərin maksimum çətinlik kateqoriyalarının (və deməli, təsnif edilmiş marşrutların) olmaması müxtəlif yollarla izah olunur. Bəzi hallarda bu, bu ərazilərdə marşrutların təsnifatı ilə bağlı obyektiv məlumatların kifayət qədər olmaması və ya olmamasını, digərlərində isə zəruri təbii şəraitin olmadığını göstərir. Belə ki, düzənlik ərazilərdə, eləcə də relyefin və maneələrin təbiəti gəzinti üçün əlverişli olan orta dağlıq ərazilərdə dağ gəzintiləri həyata keçirilə bilməz. Xizək səfərləri, məsələn, Mərkəzi Asiyada mövcud olmayan qar tələb edir.

cədvəl 2

Cədvəl 3

Sual yarana bilər ki, Mərkəzi Qafqaz, Pamir-Alay, Pamir, Şimali və Mərkəzi Tyan-Şan kimi ərazilərdə niyə gəzinti və xizək marşrutları yoxdur? Bu yüksək hündürlükdə (və ya ənənəvi alpinizm) ərazilərdə yürüşün çətinlik kateqoriyasını müəyyən edən maneələr əsasən təsnif edilmiş keçidlərdir. Vadilərdə və dərələrdə, onlara yaxınlaşan yerlərdə yollar və ya yaxşı döşənmiş cığırlar var və hər yerdə çaylar üzərində körpülər salınır. Gəzinti turizmi üçün lazım olan keçidlər, tayqa yolsuzluğu, çətin səmti müəyyən etmək və s. yoxdur.Qışda bu dağlarda qar çox olur, lakin siz əsasən xizəklə deyil, piyada hərəkət etməlisiniz: vadilərdə kifayət qədər qar örtüyü yoxdur, buzlaqları və sıldırım yamacları olan buzlaqlar xizək sürmək üçün deyil. Buna görə də, bu ərazilərdə yalnız dağ gəzintilərinin (qışda xizəkdən istifadə etməklə) həyata keçirilməsi razılaşdırıldı.

Turist idman səfərləri, bəzən olduğu kimi, yalnız maneələri dəf etmək (texnologiya naminə texnika) üçün həyata keçirilməməlidir. Bu cür səfərlərdə səyahət ideyası zəiflədilir və bu, dar bir idman məqsədi ilə əvəz olunur. Maneələrin süni şəkildə bağlanması turistik xüsusiyyətlərin itirilməsinə, səyahətin, məsələn, alpinizm və su slalomu kimi müstəqil idman növlərinə zəif oxşarlığa çevrilməsinə gətirib çıxarır.

Turizm fiziki məşqlər toplusundan daha çox şeydir. Əksər idman növlərindən fərqli olaraq, o, müqayisəolunmaz dərəcədə daha böyük məzmuna malikdir: yeni yerlər və insanlarla tanışlıq zamanı səyahətçinin üfüqlərini genişləndirmək, müxtəlif təbiətə məruz qalmaq, çətinliklərə və öz çatışmazlıqlarına qarşı mübarizədə bir komandanın fəal qarşılıqlı əlaqəsi, bir qrupun müstəqil hərəkətləri. gözlənilməz şəraitdə müstəqillik, təşəbbüskarlıq, qətiyyət və özünə nəzarəti inkişaf etdirən zəif inkişaf etmiş və əhalisi olmayan ərazilər.

Gəzintilərin idman xarakterini qoruyub saxlamaqla (əhəmiyyətli hərəkət sürəti, vaxt məhdudiyyətləri, təbii maneələri dəf etmək, kənar yardımdan şüurlu şəkildə qaçmaq və s.) təsnifat təbii və məntiqi şəkildə qurulmuş marşrutlara diqqət yetirir.

Marşrutun məntiqi bir neçə anlayışdan ibarətdir. İdeal olaraq, bu, radial çıxışları olmayan (və ya minimum sayda) və fiziki, texniki və psixoloji gərginliyin və təbii maneələrin bərabər paylanması ilə davamlı marşrutdur. Səyahət sahəsi ilə maksimum tanışlığı təmin edir.

Marşrutun davamlılığı məcburi elementdir, onsuz gedişin fiziki və psixoloji gərginliyi kəskin şəkildə azalır. Marşrutun kəsilməsinin səbəb olmadığı hesab edilir mütləq zərurətdir yaşayış məntəqəsində iki gündən artıq qalma, habelə marşrutdaxili nəqliyyatdan istifadə. İstisna halında və yalnız zərurət yarandıqda, müəyyən turizm zonası daxilində nəqliyyatdan istifadə etməklə marşrutda qısamüddətli fasiləyə icazə verilə bilər. Nəqliyyatın əsas istifadəsi bir səfərdə bir neçə çaydan və ya mağaradan keçən suçular və speleoturistlər üçündür.

Gəzintinin müddəti, hazırlanmış qrupa marşrutu tamamlamaq üçün tələb olunan minimum vaxtdan asılı olaraq kateqoriya tələbləri ilə müəyyən edilir. Sürətin artması marşrutun daha uzun olması, təbii maneələrin daha çox olması və mürəkkəbliyi ilə əsaslandırıla bilər. Kəşfiyyat və pis hava vəziyyətində günlər də əlavə olunur. Günlərin sayı səfərin ümumi müddətinin 20%-i daxilində olmalıdır.

Turizmin idmanlılığı marşrutun sürətində deyil. Bir qrup gəzintiyə, ətrafa baxmadan, nə keçdiyini və nə gözlədiyini dərk etmədən "qaçarsa", səyahətin mənası itir. Əgər, məsələn, dağlarda bir qrup gözləmək əvəzinə uçqun və qayaların uçduğu yerləri səhv vaxtda keçirsə, onun “idman bacarığı” şübhəli olmaqla yanaşı, həm də təhlükəlidir. Və bu, təkcə onun üçün deyil, digər qruplar üçün də təhlükəlidir. Marşrutun bu cür hissələrinin qeyri-münasib zamanda tez və şanslısınızsa, qəzasız keçməsi üçün presedent yaradılır.

Hər bir çətinlik kateqoriyası üçün müəyyən edilmiş yürüşün uzunluğu seçmə marşrutun icazə verilən ən qısa uzunluğu kimi başa düşülür. Onu azaltmaq cəhdlərinə müddət məsələsində olduğu kimi yanaşmaq lazımdır - və burada səyahət məntiqi qorunmalıdır. Yalnız müstəsna hallarda (bəlkə də yalnız su gəzintilərində və daha az dağ gəzintilərində), marşrutun böyük texniki mürəkkəbliyi ilə uzunluq azaldıla bilər, lakin 25% -dən çox olmamalıdır. Təbii ki, uzunluq tələbləri mağara gəzintilərinə şamil edilmir.

Marşrutun əsas hissəsi xətti və ya dairəvi (bir halqa) uzunluğunda bu kateqoriya üçün müəyyən edilmiş gedişin çətinliyinin ən azı 75%-ni təşkil etməlidir və marşrutun ən çətin maneələrini (dağ gəzintiləri üçün - ən azı iki) ehtiva etməlidir. ən çətin ötürmələrdən).

Radial çıxış marşrutun başlanğıc nöqtəsinə qayıdan hissəsi hesab olunur. Dairəvi radial çıxışlarda əhatə olunan məsafələr və təbii maneələr (fərqli yol ilə geri dönənlər) tam, xətti radial çıxışlarla əhatə olunanlar (eyni yol ilə geri dönənlər) isə bir istiqamətdə sayılır.

Yalnız bir nöqtədən (əsas düşərgə) radial çıxışlar üzərində qurulmuş marşrut, xüsusən də belə döngələrin əhəmiyyətli sayda və qısa uzunluğu ilə səyahətin ruhunu istisna edir. Əsasən normadan belə kənarlaşmalar dağ gəzintiləri zamanı müşahidə olunur.

Həmçinin razılaşdırılıb ki, maneələrin xarakteri dəyişməz qaldığı halda marşrutun uzadılması gedişin çətinlik kateqoriyasının artırılması üçün əsas ola bilməz. Marşrutun çətinliyini həddən artıq qiymətləndirmək cəhdləri yüksək dağlıq ərazilərdə gəzinti zamanı piyadalar arasında xüsusilə nəzərə çarpır. Dağ istinad marşrutu ilə müqayisədə eyni mürəkkəblikdə olan keçidlərin uzunluğunun və sayının artması onlara yürüşün çətinlik kateqoriyasını artırmaq üçün əsas kimi görünür. İki 2A keçidi olan 140 km uzunluğunda dağ marşrutu III çətinlik kateqoriyası kimi qiymətləndirilirsə, 190 km-lik eyni ərazidə çoxlu sayda eyni keçidlə piyada marşrutu IV və ya hətta təklif olunur. V çətinlik kateqoriyası. Heç bir halda bu edilməməlidir.

Marşrutun texniki mürəkkəbliyi maneələrin xarakteri, sayı və müxtəlifliyi ilə müəyyən edilir. Maneələrin xarakteri maneəni adekvat təhlükəsizliklə idarə etmək üçün tələb olunan bacarıq və texniki bacarıq səviyyəsi ilə müəyyən edilir. Hər bir çətinlik kateqoriyasının marşrutlarının öz tipik maneələri səviyyəsi var. Daha yüksək çətinlik kateqoriyasındakı marşrutlar əvvəlki kateqoriyaya nisbətən daha çətin maneələri ehtiva edir. Marşrutları qiymətləndirərkən, piyadalara sonrakı gedişlərdə təhlükəsizliyi təmin etmək üçün lazım olan texniki təcrübə vermək üçün ilk növbədə maneələr nəzərə alınır.

İstinad marşrutları faktiki səyahət edilmiş marşrutları ümumiləşdirir və təşkil edir, turizm praktikasını inkişaf etdirmir, lakin ondan bir qədər geri qalır və gəzintilərin texniki mürəkkəbliyinin artıq əldə edilmiş səviyyəsinə əsaslanır. Lakin bu səviyyə rekord olmamalıdır: məqbul risklə bacarıq həddində bir və ya iki qrup tərəfindən tamamlanan marşrut bu yürüş çətinliyi kateqoriyası üçün meyar hesab edilə bilməz.

Artıq qeyd edildiyi kimi, təsnifat marşrutlarının cari siyahılarına hər bir yenidən baxılması Vahid Ümumittifaq İdman Təsnifatının növbəti dörd illik yubileyinə təsadüf edir. Əvvəllər qüvvədə olan siyahıda göstərilən marşrut çətinliyi kateqoriyasının azaldılması üçün əsas, əsasən, bu və ya digər turizm növünün gəzintilərini çətinləşdirmək meylidir. Daha az tez-tez bu, marşrut ərazisindəki vəziyyətin dəyişməsi (yolların, körpülərin, yeni qəsəbələrin görünüşü, çay axınının tənzimlənməsi və s.) və ya yaxşı olan marşrutun xüsusi populyarlığı ilə əlaqədardır. fasiləsiz yollar əmələ gəlir, həmişə yaxşı köhnəlmiş xizək yolu, digər qruplarla tez-tez görüşlər və s.

Marşrutun müəyyən mürəkkəblik kateqoriyasına aid edilməsi BHK tərəfindən müəyyən edilmiş səlahiyyətləri daxilində onu verilmiş coğrafi ərazidə verilmiş turizm növü üçün standart marşrutlarla müqayisə etməklə həyata keçirilir. Təsnifat marşrutlarının siyahıları İCC-də çalışan yüksək ixtisaslı turistlər və Ümumittifaq Turizm Federasiyasının turizm növləri üzrə komissiyaları tərəfindən yerlərdəki təkliflər əsasında tərtib edilir və düzəliş edilir. Bu, eyni çətinlik kateqoriyalı, lakin ölkənin müxtəlif bölgələrində və müxtəlif şərtlərdə işləyən marşrutlar üçün tələblərin unifikasiyası zərurətini nəzərə alır.

Gəzintilərin çətinlik kateqoriyalarını təyin edərkən təsnif edilmiş turizm marşrutlarının Siyahısı ilə yanaşı, yüksək dağlıq bölgələrdə və orta dağlarda təsnif edilmiş keçidlərin siyahılarından istifadə etməlisiniz.

Bunlardan birincisi dağ trekking marşrutlarını inkişaf etdirmək üçün əvəzsiz istinad materialıdır. Rəsmi olaraq 1973-cü ildə təsdiqlənmiş və 1975 və 1978-ci illərdə edilən əlavə və dəyişikliklərlə birlikdə cəmi 1,5 mindən çox keçid olmuşdur. Cari siyahıda müxtəlif turist qrupları tərəfindən dəfələrlə keçmiş və təsvir edilmiş 3 mindən çox keçidin xüsusiyyətləri var.

Keçidlər yüksək dağlıq rayonlar və onların əsas silsiləsi və qovşaqları üzrə qruplaşdırılır: Qərbi, Mərkəzi və Şərqi Qafqaz; Pamir-Alay, o cümlədən Fan dağları, Hisar silsiləsi, Matça, Alay silsiləsi və Duqoba; Pamir; Qərb, Şimal və Mərkəzi Tyan-Şan; altay; Cunqar Alatau.

Keçidlərin çətinlik kateqoriyalarını qiymətləndirmək üçün aşağıdakı müəyyənedici xüsusiyyətlərə əsaslanan xüsusi metodologiya hazırlanmışdır: keçidin ən çətin hissələrinin xarakteri; keçidi aşmaq üçün lazım olan avadanlıq, hərəkət taktikası və gecələmə yerlərinin xüsusiyyətləri; kəmiyyət xüsusiyyətləri (səyahət vaxtı, sığorta məntəqələrinin sayı); zəruri xüsusi avadanlıq. Bütün bu əlamətlərin birləşməsindən asılı olaraq, keçidlər üç çətinlik kateqoriyasından birinə təsnif edilir, bu da öz növbəsində iki yarımkateqoriyaya (A və B) bölünür.

Siyahıda hər keçid üçün aşağıdakı məlumatlar verilir: keçidin adı, mötərizədə - daha az istifadə olunur; dəniz səviyyəsindən yüksəklik; ilin müxtəlif vaxtlarında keçidin çətinlik kateqoriyaları; əsas, müəyyən edən sahələrin təbiəti (daşlar, buz, qaya, ot, qar); keçidlə birləşən buzlaqların, çayların, dərələrin, dərələrin, göllərin adları. Mümkünsə, qeydlərdə keçidin keçmə variantları, yəhərlərin sayı, mümkün təhlükəli hadisələr (kornişlər, qaya uçqunları, uçqunlar) və s. haqqında qısa məlumatlar var.

Təsnifatlı orta dağ keçidlərinin siyahısı, ilk növbədə, Kola yarımadası, Ural, Sayanlar, Baykal bölgəsi və Transbaikaliya, Yakutiya, Kamçatka. Siyahı 1985-ci ildə təsdiqlənib və indiyədək 1000-dən çox keçid və müşahidə zirvəsini əhatə edir. Bu keçidlər yüksək dağlıq bölgələrdəki aşırımlarla eyni çətinlik kateqoriyasına malikdir. Ancaq onların arasına bərabər işarə qoya bilməzsiniz. Onların mürəkkəbliyini müəyyən edən ərazilər ölçü baxımından əhəmiyyətsizdir, hündürlüyü və buzlaqlığı isə müqayisə olunmazdır. Buna görə də yüksək dağlıq rayonlarda gəzintilər üçün orta dağ aşırımlarından keçmə təcrübəsi aşağıdakı kimi nəzərə alınmalıdır: yürüş iştirakçıları eyni kateqoriyadan olan iki orta dağ aşırımını keçmək təcrübəsinə (lider - rəhbərlik təcrübəsi) malik olmalıdırlar. müəyyən yüksək dağlıq ərazidə marşrutun ən çətin keçidi kimi çətinlik. Bu zaman ən çətin ərazilərin (buz, qar, qayalar) təbiətini və keçidlərin hündürlüyünü nəzərə almaq lazımdır.

Marşrutların təsnifatı ilə bağlı yuxarıda deyilənlərin hamısı demək olar ki, bütün turizm növlərinə aiddir. Lakin onların hər birinin xüsusiyyətləri marşrutların qurulmasında öz xüsusiyyətlərini əvvəlcədən müəyyənləşdirir. Və bu növlər nə qədər çox texniki olsa, ilk növbədə təhlükəsizliyin təmin edilməsinə yönəlmiş əlavə tələblər bir o qədər çoxdur. Marşrutların turizm növləri üzrə təsnifatının xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirməyə keçməzdən əvvəl müxtəlif növ kateqoriyalı gəzintilərin inkişafını xarakterizə edən Cədvəl 4 ilə tanış olmaq faydalıdır.

Uzun illərdir ki, yürüşlər kateqoriyalı gəzintilərin sayında birinci yeri tuturdu. Düzdür, əsasən I və II çətinlik kateqoriyalarının gedişi ilə əlaqədardır. Daha çətin səfərlərdə o, su və dağ kimi texniki turizm növlərini inamla qabaqlayırdı. Onların cəlbediciliyi və idmanlılığı göz qabağındadır. Cədvəl göstərir ki, idman baxımından turizm növləri aşağıdakı ardıcıllıqla təşkil olunur: su, gəzinti, dağ, xizək, velosiped, speleo, avtomoto.

Üzərində sal edə biləcəyiniz çayların sayı məhduddur. Buna görə ilk baxışdan su marşrutlarının siyahısını tərtib etmək çox çətin deyil. Amma bu doğru deyil. Çayın reytinqi qrupun rafting etdiyi gəminin növündən, səfər zamanı suyun səviyyəsindən və axınından, maneələrin sıxlığından və təbiətindən asılıdır. Eyni çay, bundan asılı olaraq, müxtəlif çətinlik kateqoriyasına malik ola bilər. Üstəlik, orta su rejiminə qarşı artım və ya azalma bəzi maneələrin keçməsini çətinləşdirir, digərlərinin isə keçidini asanlaşdırır. Əgər digər turizm növlərində güc toplamaq və ən yaxşı həll yolu tapmaq üçün demək olar ki, istənilən çətin ərazidə dayana bilirsinizsə, çayın su axınında bunu etmək mümkün deyil. Düzgün hərəkətlərin zəmanəti yalnız hər bir turistin fərdi və bütövlükdə gəmi heyətinin yaxşı təlim keçmiş reaksiyası ilə təmin edilə bilər. Su turizmi turizmin ən mürəkkəb növü olaraq qalır.

Siyahıda sadalanan təsnif edilmiş su marşrutları rafting üçün müxtəlif gəmilərin (kayaklar, sallar, şişmə qayıqlar və onlara ekvivalent katamaranlar) istifadəsindən asılı olaraq bir çox hallarda fərqli olaraq qiymətləndirilir. Suya istinad marşrutlarının nümunələri (simvollar: p - sallar, n - şişmə qayıqlar, b - kayaklar);

Altay. Katun çayı. Pos. Yazevka kəndi İnya (d, n-IV, b-V).

Sayanlar. Qutara çayı. Pos. V. Qutara - kənd. Şelexovo (b, p, n-III). Uda çayı. Pos. Alygdzher-pos. Eşik (p, n - III; b - III IV elementləri ilə).

Baykal bölgəsi. Vitim çayı. Pos. Karaftit - kənd Romanovka (səh, n-III; b-IV). Çaya çayı. Nijneanqarsk kəndi Çaya - çayın yuxarı axınından rafting. Çay r. Lena (səh, n-IV; 6-V).

Karpatlar. Qara Çeremoş çayı - Çeremoş çayı. Burkut - Vizhnitsa (IV elementləri ilə b-II; III elementləri ilə p, n-II).

Qafqaz. Kür çayı. Pos. Atskuri - Mtsxeta (b - III elementləri ilə IV; p, n-111). Kodori çayı. Oturdu. Kvemo-Azhara-r. Kodori ağıza (V elementləri ilə b, p, n-P).

Ural. Vişera çayı. Su. Gecə yarısı - Krasnovişersk (p,n-p).

Dağ marşrutlarının təsnifatı üçün əsas keçidlərdir (onların sayı və mürəkkəbliyi nəzərə alınmaqla).

Cədvəl 5-dən görünür ki, yürüşün çətinlik kateqoriyasındakı hər artım növbəti çətinlik kateqoriyasının keçidinin daxil edilməsindən asılıdır. Təsnifatın görünən sadəliyi bir çox çətinlikləri istisna etmir və bir sıra əlavə amilləri nəzərə almır. Dağ gəzintilərinin texniki səviyyəsinin əhəmiyyətli dərəcədə artması və xüsusi texnikanın yaranması minimum müddəti saxlamaqla və hətta azaltmaqla çətin keçidlərin sayının artması ilə dağ yürüşlərinin yayılmasına səbəb oldu. Nəticədə marşrutlar iştirakçıların fiziki və əsəbi imkanları həddinə qədər götürülür, qəza və xəsarət alma ehtimalı artır (dağ turizmində isə indi qəzalar ümumi sayının az qala 50%-ni təşkil edir). Buna görə də, həm dağ trekking iştirakçılarının təcrübəsi, həm də marşrutların təsnifatı üçün əlavə tələblər ortaya çıxdı. Keçidlərin, xüsusən də çətin olanların sayı məhduddur. Ətrafda heç nə görmədən marşrutu idarə etməsəniz, real səyahət üçün kifayətdir. Həmçinin razılaşdırılıb ki, dağ gəzintilərinə gedişin çətinlik kateqoriyasını müəyyən edən ən çətin aşırımların ikidən artıq ilk yüksəlişi daxil ola bilməz. Bu halda, belə keçidləri keçmək üçün əlavə vaxtın 1,5-2 dəfə artırılmasını planlaşdırmaq lazımdır. Marşrutdakı ən çətin keçidi dəf etməkdən əvvəl daha aşağı çətinlik kateqoriyasına aid bir və ya iki keçidi keçmək lazımdır. Elə sahələr var ki, sadə ötürmələr və ya keçidlərin kombinasiyası hesabına ümumi ötürmələrin sayını artırmadan məntiqi marşrut qurmaq mümkün deyil. Hər bir fərdi halda bu məsələ BCM tərəfindən həll edilir.

Keçid nöqtəsindən qonşu zirvəyə əsassız yüksəliş qadağandır.

Dağ yollarının nümunələri

Qafqaz

Nalçik - t/b "Çegem" - zolaq. Narzan (n/k) - t/b "Çegəm" - buz. Yumruq başına. Tviber (1B) - buz. Dzinal-buz. Kitlod-trans. Yarı+başına. Zanner (2A) - buz. Bezengi zolağı MVTU (2A)-buz. Başkauz - buz. Dıxsu - zolaq Gezevcek (1B)-r. Rioni-Kutaisi. III mürəkkəblik kateqoriyası.

Oturdu. Üst. Balkariya - buz. Dıxsu - zolaq MVTU (2A) - buz. Bezengi - zolaq İdman Dostluğu (2B) - buz. Şa-urtu-t/b “Çegəm” - tərcümə. Bodorku+trans. Lychat (ÜÇÜN) - tərcümə. Başıl (2A) - buz, Ləkzır - zolaq. Dollarkora+trans. Yu.Çatın (2B) - buz. Şxeldinski zolağı Axsu (2A) - r. Dolra oturdu. Mestia. V mürəkkəblik kateqoriyası.

Pamir-Alai. Fai dağları

Düşənbə - göl İsgəndərkül - r. İsgəndərdərya - r. Norvat zolağı Jpdzhik (1A) - tərcümə. Aşağı Zinəx (1B) - r. İmət - r. Pasrud ​​- göl Alaudinskiye - göl Palçıqlı-trans. V. Kaznok (1B)-r. Kaznok-r. Arg-r. Axbasai-per. İkiqat (1B) -oz. B. Allo-r. Zin-don - r. Voru - Səmərqənd. II mürəkkəblik kateqoriyası.

Düşənbə - r. Pasrud ​​- göl Alaudinskiye - per. Adamtaş (1B)-oz. Kulikalon zolağı Mezhozerny (2B) - göl. B. Salam - trans. Samara (2B) - r. Kaznok-r. Arg-r. Axbasai-per. Moskva (1B)-r. Arçamaydan - trans. Pştikul (1B)-r. Qarakul zolağı Aksu (1B) - r. Sarımət - zolaq 3. Sarımət (2A) - göl. Marquzor - Səmərqənd, IV çətinlik kateqoriyası.

Pamir-Alai. Duqoba

Pos. Haydarkan - r. Alaudin - başına. Qaumış (1A) - r. Qaumış - r. Gialis - buz. Gialis - trans. İlliksu (2A) - buz. İlliksu-per. Nadejda (2A) - buz. Abramova - GMS - r. Köksu - r. Cuqurtaş - trans. Üç (1B) -r. Arçakanış-buz. Duqoba zolağı Aktaş (1B)-r. Duqoba-a/l “Duqoba”-t/b “Şahimərdan”. III mürəkkəblik kateqoriyası.

Pamir

Pos. Kudara - r. Xəbərvivhats - başına. Jeleznodorozhny + zolaq Optimal (2A)-r. Khabarviv-khats- per. Payız (1B) - r. Yazgulemdara zolağı Aşağı Xurjin (1B) - buz. Rokzow Lane Birjraf (2A) - b. Bartang-nos. Dəniz Ponge. III mürəkkəblik kateqoriyası.

Pos. Vanç - r. Vanç - zolaq Pulkovski II (2A) - buz. Vançdərə - buz. Garmo - buz. Vavilova - başına. Bivouac (ÜÇÜN) - buz. Fedçenko-per. Yazgulemsky (2B) - buz. Yazgulemski zolağı Dustiroz (2B)-buz. Sağ Dustiroz - kənd. Xrustalnı - kənd. Vanç. V mürəkkəblik kateqoriyası.

Mərkəzi Tyan-Şan

Prjevalsk - r. Karakol - göl Ələkəl - trans. Alakel Yu.(1B) - tərcümə. Əmək (2A) - trans. Jetyoguz (2B) - r. Baytor - zolaq SOAN (2A) - r. Ailama - r. Keldy-ke-ice. Keldyke zolağı Tapmaca 3. (2B) - buz. Kolpakovski - r. Sarychat - HMS "Tian Shan" - zolaq. Davydova (1B)-r. Karasay-pos, Karasay. IV mürəkkəblik kateqoriyası.

Prjevalsk - r. Sarıcas-r. Tyuz-per. Tyuz (1B) - r. İnılçək - sevindim. gölə çıxış Marzbacher - trans. Maibulak (1B) - buz. Mushketov - sonra iki seçim:

a) zolaq Müşkətova (2A)-buz. Semenova - başına. Bayan-Kolski (2A) - buz. 3. Bayankolski - r. Bayankol - kənd Narınkol; b) zolaq Udachny (2A) və ya zolaq. Obzorny (2A) - buz. Semenova - başına. V. Aşuter (2A) - b. Aşü-tər - r. Bayankol - kənd Narınkol. III mürəkkəblik kateqoriyası.

Altay

Pos. Aktasch - uş. Maaşey - trans. Yuxarı Şavlinski (2A) - başına. Əbilöyük (1B) - r. Əbiloyuk-r. Kərəgəm-r. Camru - trans. S. Tumanny (2A) - r. Yungur - zolaq Moskvich+per. Orbit (1B)-oz. Şavlinskoe-r. Şəvlə kəndi Chibit. III mürəkkəblik kateqoriyası.

Cunqar Alatau

Pos. Kopal - trans. Kopalski (n/k) - r. Qabıq buzdur. Araltobe zolağı Araltobe (1B)-buz. Tronova - başına. Akademik B. N. Petrova (2B) - buz. Bezsonova - başına. Təkəli (1A)-r. Korzhun zolağı Akademik S.V.İlyu şin + trans. Abolina (2B) - trans. Makareviç (2A) - kənd. Arasan. IV mürəkkəblik kateqoriyası.

Piyada turizmi ən geniş yayılmış turizm növü olub və qalır. Demək olar ki, bütün turistlər onunla başladı. Əsasən doğma torpaqda həyata keçirilən həftəsonu səfərlərinin və I kateqoriyalı səyahətlərin əksəriyyətini piyada gəzintiləri təşkil edir. Su və dağ gəzintilərinə nisbətən daha az qrup çətin yürüyüş səfərlərinə çıxır. Düzənliklərdən dağlara çıxmaq, səyahətin sonunda asan çay boyunca rafting etmək, çoxlarının bu daha emosional və texniki turizm növlərində özlərini sınamaq arzusu ola bilər.

Gəzinti səfərlərinin mürəkkəbliyini qiymətləndirərkən qrupun avtonom hərəkətləri və qəza halında tez-tez qısa alternativ çıxış variantları olmadıqda yaşayış olmayan, çətin ərazinin davamlılığı nəzərə alınır. Uzaq tayqa bölgəsində müəyyən görməli yerlərin olmaması, daimi yolu olmayan kolluqlar, bataqlıqlar, kanyonlar vasitəsilə hərəkət - bütün bunlar marşrutun sırf texniki aspektlərinə əhəmiyyətli bir əlavə olur. Gəzinti səfərlərinin texniki mürəkkəbliyini artırmaq üçün onların marşrutları müşahidə zirvələrinə qalxmalarla tamamlanır.

Piyada marşrutlarının nümunələri

Sayan dağları

Pos. Yuxarı Qutara - r. Qutara - trans. çaya M. Sığaç - b. Çatıq-Khem - r. B. Sığaç - b. B. Agül - buz. Kusurgasheva-Peak Grandiose (günəş.)-r. Kazyr-yuxarı çay Çavaş - r. Çapşi - r. Systig-Khem - burun. Systig-Khem. V mürəkkəblik kateqoriyası.

Baykal bölgəsi

Pos. Zun-Mürin - r. Zun-Mürin - Mərgəsən təpəsi (1A, qalxan) - trans. çayda Utulik-r. Rossoxa-per. çayda Bobkha - Porozhısty zirvəsi (1A, yüksələn) - r. Salzan-Baykalsk. V mürəkkəblik kateqoriyası.

Kodar silsiləsi

Pos. Chara-r. Çərşənbə. Sakukan zolağı Sürpriz (1B) - trans. Leninqradlar (2A) - zolaq Rizhan (2A) - zolaq Verxnesakukanski (n/k)-r. L. Sygykta-r. Sygykta-göl Oron - r. Vitim. V mürəkkəblik kateqoriyası.

Çerski silsiləsi

Pos. Ust-Nera çayı boyunca rafting. İndigirka çayın ağzına qədər. İnyali - saat. Ust-Nerski - r. Kür - r. Ericit - b. Buordach zolağı Krasnoyarova (2A)-r. Lunkide - buz. Tsaregradsky - buz. Oyunsky zolağı Uçuş (2B) - buz. Salishcheva - başına. RSDLP II Konqresi (2A) - zolaq. Çadır (2A) - buz. Sumgin - başına. Bukovinsky (2A) - buz. Kyureter - r. Tirextyax - burun. Sasir. VI mürəkkəblik kateqoriyası.

Kamçatka

S. Milkovo - göl Seva - Kornilovskaya şəhəri - r. Maltsevskaya - r. Havanka - r. Tipping - cild. Yuryevski vulkanı Jupanovski (2A) - r. P. Nalaçeva - b. L. Nala-çeva-per. Avaçinski (1A)-volk. Avachinsky (1A) - Yolizovo (2 vulkana yüksəlir). IV mürəkkəblik kateqoriyası.

Pos. Açaivayam - r. Apuka - r. Nankichnatvayam - zolaq. Apukinski silsiləsi vasitəsilə. çayın qoluna qədər Achaivayam - başına. çayda Yaelvayam L. - r. Chingakenvayam - zolaq. çayın qoluna qədər Yaelvayam P. - tərcümə. yuxarıya. R. Ukelayat (Ukelayat silsiləsi) - sevindim. yuxarıya çıxın 2,145 m - zolaq çayda Ukelayat P. - günəşin doğuşu. Ledyanaya dağında (1B, 2562 m) - sol. çayının qolu Achaivayam - başına. çayda Etelvayam - zolaq çayda Ilpi - buz. Sneqovoy - zolaq saat vasitəsilə. Sneqovoy - r. Vatyna - Natalia Bay. VI mürəkkəblik kateqoriyası.

Ölkəmizin əhəmiyyətli bir hissəsində qış bir neçə ay davam edir və bəzi bölgələrdə təbii olaraq xizək sürmək üçün turist səfərləri etmək mümkün olan ilin yeganə vaxtıdır.

Gəzinti səfərlərinin çətinliyini qiymətləndirməyə yanaşma haqqında deyilənlərin hamısı xizək səfərlərinə də aiddir.

Xizəklərdə yüksək sürətə çata bilərsiniz, lakin həmişə və hər yerdə deyil. Yer qabığı və ya xizək yolları yoxdursa, dərin qarda hərəkət etmək əsas maneələrdən birinə çevrilir. Soyuqlara alışa bilməzsən, amma xizək gəzintilərində o, daimi yoldaşdır. Bu o deməkdir ki, siz yaxşı bir gecələmə təşkil etməyi və özünüzü isti saxlamağı bacarmalısınız: əks halda ertəsi gün iş üçün gücünüzü bərpa edə bilməyəcəksiniz. Ağacsız ərazidə bu xüsusilə çətindir. Çovğun, çovğun - güclü külək, qar yağışı və şaxtanın birləşməsi - sizi təəccübləndirməməli, donma və hipotermiyaya və ümidsizliyə səbəb olmamalıdır. Xüsusilə dik yamaclarda və buzda yaxşı xizək sürmə texnikasına sahib olmalısınız (və bütün bunlar ağır bir kürək çantası ilə).

Xizək turistləri soyuqla mübarizə aparmağı öyrəniblər. Burada onlara məharətlə hazırlanmış (özləri) avadanlıqlar, isti paltarlar və yataq dəstləri kömək edir. Uçqunlarla daha pisdir. Onlar xizək səfərlərində əsas təhlükədir və yalnız təcrübə, uçquna meyilli yamac boyunca yeganə düzgün qalxma və ya eniş yolunu seçmək bacarığı və etibarlı sığortanın təşkili bundan qaçmağa kömək edə bilər.

Digərləri ilə yanaşı, xizək marşrutlarının təsnifatını hazırlayarkən bütün bu amillər nəzərə alınır.

Uğurlu velosiped, avtomobil və motosiklet səfərlərinin əsas və həlledici şərti nəqliyyat vasitələrinin etibarlı texniki vəziyyəti və avadanlıqlarıdır.

Bu təkərli turizm növləri üzrə marşrutların təsnifatı sadə yürüşlərdən mürəkkəb yürüşlərə keçid zamanı digər növlərlə müqayisədə böyük məsafələrə və yolsuzluq amillərinə əsaslanır. Müvafiq idman növlərində olanlar (velosiped marafonları, avto və avtorallilər) burada da mövcuddur: sürücünün peşəkar bacarığı, kənd yollarında, sınıq yollarda (və ya onsuz da) avtomobil idarə etmək bacarığı, yaxşı reaksiya və s. Və beləliklə, bütün bunlar digər turizm növlərində hava şəraitinin xas dəyişikliklərinə, gecələmələrin təşkili zərurəti, özünü təmin etmək və bir-biri ilə uzunmüddətli qarşılıqlı əlaqə zamanı komandada uyğunluq probleminə əlavə olunur. Xüsusilə velosiped səfərləri zamanı çoxlu fiziki fəaliyyətin və əzələ enerjisinin xərclənməsini inkar etmək olmaz.

Motorlu yürüşlərin çətinlik kateqoriyaları onların marşrutlarına təsnif edilmiş və ya oxşar təbiətli hissələrin daxil edilməsindən və maneələrin sayından və onların aradan qaldırılmasının texniki çətinliyindən asılı olaraq müəyyən edilir. Bu marşrutların standarta qədər əlavə uzunluğu yolların maneəsiz hissələrindən və ya mürəkkəbliyi daha aşağı kateqoriya ilə xarakterizə olunan hissələrdən ibarət olmalıdır.

Ayrı-ayrı qrupların (bu, xüsusilə velosiped turistləri arasında, daha az tez-tez motosiklet turistləri arasında nəzərə çarpır) nəqliyyat vasitələrini, məsələn, keçidlərdən və ya tayqa bölgələrində dəmir yolu boyunca sürükləməklə marşrutları çətinləşdirmək cəhdlərini alqışlamaq olmaz. Belə sürükləmənin bütün səyahət üçün ayrılan vaxtın 25-30% -ni təşkil etdiyi hallar var idi. Amma təkərlər bu məqsədlə verilir, onların üzərində hərəkət etsinlər.

Mağaraçılıq digər turizm növlərindən ilk növbədə uzaq məsafələrin olmaması ilə fərqlənir. Bu baxımdan o, daha çox “əksinə” alpinizmə bənzəyir: əvvəlcə eniş, sonra yüksəliş. Amma turizmin bir növü kimi becərildiyi üçün başqa aspektlərdə ona oxşar, səyahət olmalıdır.

Mağara gəzintilərini qiymətləndirərkən, səfərin mürəkkəbliyini müəyyən edən müxtəlif çətinlik kateqoriyalı mağaralar toplusu nəzərə alınır.

Cədvəl 6

Mağaraların bütün dəsti bir səfər zamanı tamamlanmalıdır. İstisna olaraq, bir-birindən məqbul məsafədə yerləşən kifayət qədər mağaraların olmadığı ərazilər üçün "birləşdirilmiş" gəzintilərin hesablanmasına icazə verilir.

I və ya II çətinlik kateqoriyalı mağara çox uzun olarsa, bir neçə mağaranın keçidi eyni mağarada bir neçə marşrutun keçməsi ilə əvəz edilə bilər.

Mağaraların təsnifatı zamanı daha yüksək çətinlik kateqoriyasına keçid müəyyən təbii maneələrin olması nəticəsində yaranan texnologiya və taktikada yeni elementlərin meydana çıxması ilə müəyyən edilir. Keyfiyyət sıçrayışı I çətinlik kateqoriyalı mağaralardan 2A çətinlik kateqoriyasına, 2B-dən ZA-ya və s.-ə keçdikdə baş verir. Eyni sayda (məsələn, 2A və 2B) təyin olunan mağaralar bir-birindən əsasən kəmiyyət baxımından fərqlənir.

Şaquli mağaralarda əsas maneələr şəffaf və sıldırım maili sahələr (quyular), üfüqi mağaralarda isə dar və su maneələri (sifonlar) olur. Əksər mağaralar asanlıqla bu iki növdən birinə təsnif edilə bilər, baxmayaraq ki, qarışıq tipli (birləşdirilmiş) çoxlu mağaralar var.

Mağaraçılıq marşrutlarını hazırlayarkən, 1985-ci ildə təsdiq edilmiş təsnif edilmiş mağaraların Siyahısından istifadə etməlisiniz. O, aşağıdakı ərazilərdə 500-ə yaxın mağaranın siyahısını verir: Ağ dəniz-Kuloi yaylası, Podoliya və Bukovina, Orta və Cənubi Ural, Krım, Qafqaz, Orta Asiya, Qərbi Tyan-Şan, Altay, Kuznetsk Alatau, Dağ Şoriya, Sayan dağları, İrkutsk vilayəti, Uzaq Şərq. Hər bir mağara haqqında əsas məlumatlar verilmişdir: adı, mağaranın növü - üfüqi (H), şaquli (V), birləşdirilmiş (K), metrlə uzunluq və dərinlik, çətinlik kateqoriyası.

Birləşdirilmiş səfərləri təsnif edərkən bir sıra qəbul edilmiş konvensiyalar nəzərə alınır. Turizmin bir növünün bir hissəsi özlüyündə təsnif edilə bilən davamlı trek olmalıdır. Məsələn, sürüşmə, fərdi maneələrin ətrafında gəzmək, eləcə də su səyahəti zamanı piyada radial ekskursiyalar onu birləşmiş səfərə çevirmir. Əgər tamamlayıcı marşrut hər cəhətdən I çətinlik kateqoriyasından yüksək olmayan fərqli daşıma üsuluna malik bir hissədirsə, o zaman gedişin ümumi mürəkkəbliyi artmır: “dörd”ə “bir” əlavə etmək gedişi etmir. "beş". Lakin əgər birləşmiş yürüş, məsələn, IV kateqoriyalı su hissəsindən və III çətinlik kateqoriyasının gəzinti hissəsindən ibarətdirsə, o zaman V çətinlik kateqoriyalı yürüş kimi təsnifat üçün qəbul edilir. Təbii ki, bu qiymətləndirmə belə bir kampaniyada həqiqətən əldə edilmiş texniki təcrübəyə təsir göstərmir.

Su gəzintiləri ən ümumi və təbii hesab edilməlidir. Dağ suları da ola bilər, çox nadir hallarda isə xizək suları. Piyada və dağ marşrutlarını birləşdirmək çox çətindir. Əslində, dağlarda bu növlərdən birinə aid müstəqil davamlı əraziləri müəyyən etmək mümkün deyil. Onlar o qədər qarışıqdırlar ki, onları birləşmiş kampaniyanın ayrı-ayrılıqda qiymətləndirilən hissələrinə bölmək olmaz. İndi və yəqin ki, düzgün şəkildə razılaşdırılıb ki, yüksək dağlıq ərazilərdə gəzinti yalnız dağ turizmi növü kimi təsnif edilə bilər.

Dağ turizmində və alpinizmdə Turist Marşrutlarının Vahid Ümumrusiya İdman Təsnifatı (EVSKTM) və Rusiya Alpinizm Federasiyası tərəfindən təsdiq edilmiş Qalxma marşrutlarının təsnifatı üzrə Tövsiyələr ilə müəyyən edilmiş çətinlik kateqoriyaları (c.s.) mövcuddur.

Yürüşün çətinlik kateqoriyası yerli maneələrin sayı və mürəkkəbliyi, marşrutun uzunluğu və müddəti ilə müəyyən edilir. Ümumilikdə, yürüşlər və yerli maneələr üçün altı çətinlik kateqoriyası var - keçidlər və zirvələr. Gəzintilər 1-ci sinifdən 6-cı sinifə qədər təsnif edilir və yerli maneələr üçün aşağıdakı dərəcələr tətbiq edilmişdir: kateqoriyasız keçidlər (n.k.), 1A, 1B, 2A, 2B, 3A, 3B.

“Kateqoriyasız” (n.k.) gəzintilər yeni başlayanları hazırlamaq üçün istifadə olunur və 1-ci çətinlik kateqoriyalı yürüş kimi hamı üçün əlçatandır. Onlar kifayət qədər ötürmələrin olmaması və ya çox qısa olması ilə fərqlənirlər. Adətən, N.K-da gəzintilər. və 1-ci k.s. alçaq dağlıq ərazilərdə baş verir, sağlamlıq üçün təhlükəli deyil və xüsusi texniki bacarıq və ya xüsusi avadanlıq tələb etmir.

İkinci - sadə çətinlik - sıldırım 25-30° olan qar-buzlu hissələri və sıldırım olmayan qayalardır. Keçərkən əsas alpinizm hazırlığı tələb olunur.

Üçüncü hissələr - orta çətinlik - 30-45 ° sıldırımlı buz-qar hissələridir. Alpinizm özü də bu çətinlik kateqoriyasından başlayır, çünki belə ərazilərdə hərəkət təhlükəsiz hərəkətin (sığortanın) təşkili üçün xüsusi alpinizm hazırlığı və avadanlıq tələb edir.

Dördüncü bölmələr orta çətinlikdən yuxarıdır (çətin). Bunlar sıldırım (40-55°) buz-qar yamacları və müxtəlif qar karnizləri olan silsilələrdir ki, onların keçməsi gərgin sərbəst dırmaşma və dağlıq ərazidə hərəkət texnikasına yaxşı yiyələnmə tələb edir. Avadanlıqlar: dırmaşma ayaqqabıları, kramponlar, buz baltaları, belay və özünü sığortanın təşkili üçün - müxtəlif qaya pitonları, buz baltaları, əlfəcinlər, karabinerlər, çəkiclər, sərf olunan şnur, iplər.

Beşinci çətinliyin bölmələri dik (45°-dən çox) buz-qar yamacları, müxtəlif qar kornişləri olan divarlar və silsilələrdir, onlar kramponların ön dişləri üzərində keçirilir, lakin əsasən süni dayaq nöqtələrinin yaradılmasını tələb edir. Bu bölmələri keçmək üçün yaxşı xüsusi alpinizm texniki, taktiki, fiziki və mənəvi hazırlıq tələb olunur. Avadanlıqlar: xüsusi dırmanma ayaqqabıları, kramponlar, buz baltaları, müxtəlif qaya pitonlarının böyük dəsti, lövbərlər, matkaplar, karabinlər, çəkiclər, köməkçi kordon, nərdivanlar. Belay və self-belay yalnız pitonlardır, enmələr yalnız rappellər tərəfindən həyata keçirilir.

Altıncı çətinliyin bölmələri çox məhdud sayda əlverişsiz və kiçik ölçülü dayaqlar, dayanacaqlar, çıxıntılar, hərəkətin təşkili üçün zəruri olan çıxıntılar və hətta süni nöqtələrin təşkilinə imkan verən çatlar olan hamar şaquli və yuxarıya doğru uzanan süxurlardır. İstirahət üçün hətta qısa dar (bir nəfər üçün) rəflər praktiki olaraq yoxdur. Bölmələr ən yüksək alpinizmin xüsusi hərəkət texnikalarına mükəmməl yiyələnmə, taktiki, fiziki, psixoloji və mənəvi hazırlıq, xüsusi alpinizm texnikalarına yiyələnmə tələb edir və məhdud sayda çox yaxşı hazırlanmış alpinist idmançılar tərəfindən tamamlana bilər.

Aktiv turizmin bütün növlərində çətinlik kateqoriyalarının sayı 6-dır. Yürüşün çətinlik kateqoriyası artdıqca onun çətinliyi I-dən VI-ya qədər artır (Cədvəl 1). Marşrutun çətinlik kateqoriyası yol boyu qarşılaşan yerli maneələrlə müəyyən edilir. Trekkinqdə (dağ turizmində) bunlar keçidlər, su turizmində - rapids, mağara turizmində - mağaralar və s. Öz növbəsində, yerli maneələri də bir neçə çətinlik kateqoriyasına bölmək olar. Çətinlik kateqoriyası ümumi yürüş kontekstində, çətinlik kateqoriyası isə turist marşrutunda yerli maneələr üçün istifadə olunur.

Cədvəl 1 – Aktiv turizmdə səfərlər üçün standartlar

Trekkinqdə trekkinq marşrutu xətti və ya dairəvi olmalı və bütün marşrutun ən azı 75%-ni təşkil etməlidir. Bu, ICC-yə uyğun olmaq üçün kifayət qədər məsafə olmadığı təqdirdə turistlərin radial çıxış edə bilməsi üçün edildi. Qayıdış eyni yolda olarsa, "Radial" bir istiqamətdə sayılır.

Alpinizmdə dırmaşmağın çətinliyi dağ zirvəsinə gedən müəyyən bir marşrutun mürəkkəbliyi ilə müəyyən edilir. Həmçinin A və B 2 yarımkateqoriyaya bölünən 6 çətinlik kateqoriyası var (alpinizmdə 1A sinfi kateqoriya sayına daxil deyil). Marşrutun çətinlik kateqoriyaları yerli hissələrin çətinliyi ilə müəyyən edilir, onlardan da I-dən VI-ya qədər 6-sı var. Qayalıq ərazilərin çətinliyini qiymətləndirmək üçün beynəlxalq metodologiya da mövcuddur UIAA– Beynəlxalq Alpinizm Assosiasiyaları İttifaqı. Təsnifat 11 k.t. I-dən XI-ə qədər. Baxa bilərsiniz.

Trekkinqdə yerli maneələr əsasən keçidlərdir (Cədvəl 2). Alpinizmdə olduğu kimi yarımkateqoriyaya bölünən 3 əsas kateqoriya var - A və B. C.t olmayan keçidlər var. – kateqoriyasız (xəritələrdə yox kimi göstərilir). Traverslər və pik yoxuşlar trekking kreditinizə daxil edilə bilər. Burada alpinizm çətinlik kateqoriyasını trekkinqə düzgün çevirmək lazımdır. Təxminən belə görünür:

— keçidin ən çətin hissələrinin xarakteri;

— keçidi aşmaq üçün zəruri olan avadanlıq, hərəkət taktikası və gecələmə yerlərinin xüsusiyyətləri;

— kəmiyyət xarakteristikası (səyahət vaxtı, sığorta məntəqələrinin sayı);

- zəruri xüsusi avadanlıq ( Popçikovski V.Yu.).

İstənilən c.s. marşrutun kreditinə daxildir. bir neçə keçid daxildir (Cədvəl 2). Quraşdırılıb minimal məbləğ bu və ya digər çətinlikdən keçir. Bu halda, bir marşrutda maksimum keçidlərin sayı 2 artırıla bilər. Turist qrupuna gedişin mürəkkəbliyindən artıq olmayan istənilən çətinliyə malik keçidlər daxil ola bilər. Qeyd edək ki, III sinif kampaniyasından başlayaraq qrup hansı keçiddən keçməyin daha məntiqli olduğuna özləri qərar vermək hüququna malikdir.

Cədvəl 2 – Trekkinq səfərlərinin çətinlik kateqoriyası üçün standartlar

*VI sinif marşrutu üzrə zolaqlı variant mümkündür 2B – 1 ədəd, 3A – 3 ədəd, 3B – 1 ədəd.

Keçidlərin çətinliyi aşağıdakı kimi müəyyən edilir (Cədvəl 3).

Cədvəl 3 – Keçidlərin çətinliyini qiymətləndirmək üçün meyarlar

("Rus turisti. 2001-2004-cü illər üçün Rusiyada idman və sağlamlıq turizminə dair normativ aktlar" kitabından cədvəl).

üzrə marşrutların qiymətləndirilməsi meyarlarında Dağ zirvələri daxildir:

— zirvənin mütləq hündürlüyü;

- marşrutun uzunluğu;

— yamacların dikliyi, relyefin xarakteri;

— ayrı-ayrı bölmələrin texniki mürəkkəbliyi;

— zirvəyə gedən yolda müxtəlif çətinlik dərəcələrində olan hissələrin ümumi sayı;

— yanaşmalar və zirvədən enmə marşrutun çətinliyi kateqoriyasına daxil edilmir.

Ümumiyyətlə, onlar ötürmələrin qiymətləndirilməsinə bənzəyirlər. Dırmaşma marşrutlarının mürəkkəbliyi cədvəl 4 və 5-də göstərildiyi kimi müəyyən edilir.

Cədvəl 4 – Dağ zirvələrinə gedən marşrutların mürəkkəbliyini qiymətləndirmək üçün meyarlar

Postsovet məkanında arxa ölkə marşrutlarının rəsmi qiymətləndirilməsi yoxdur. Arxa ölkə marşrutlarının çətinlik kateqoriyası alpinizm və gəzinti marşrutlarının mürəkkəbliyi ilə sıx bağlıdır (Cədvəl 6).

Cədvəl 6 – Ölkədən kənar marşrutların mürəkkəbliyinin qiymətləndirilməsi ( Vitaliy Qəzəb)

Fəal turizmin digər növlərinin təsnifatı ilə bağlı bu kitabda s. 86-115-də ətraflı tanış olmaq olar. Vostokov İ.E., Panov S.N. rus turist. 2001-2004-cü illər üçün Rusiyada idman və sağlamlıq turizminə dair normativ aktlar. – M., 2001. Yüklə .

Marşrutlar rəsmi olaraq tamamlana bilər İdman Turizmi və Turist Çoxnövçülük Federasiyası, bizdə belə biri var. Saytda siz turizmin aktiv növləri üzrə turizm və idman tədbirləri haqqında müxtəlif məlumatlar tapa bilərsiniz: bütün Qazaxıstan ərazisində yarışlar, turlar, festivallar, su reqataları və s. Amma bu, əgər idmançı olmaq istəyirsənsə, yoxsa, bizə qoşul.