Tiger tankının müxtəlif effektlərinin rənglənməsi və təqlidi. İkinci Dünya Müharibəsi Almaniyasının tankları və zirehli maşınları Avropa Əməliyyat Teatrı

Panzerwaffe (Panzerwaffe) 1936-cı ildə bu adla meydana çıxan və 1945-ci ildə fəaliyyətini dayandıran Wehrmacht-ın tank qüvvələridir. Tanklar Alman ordusunun əsas qüvvələrindən birinə və blitskrieg taktikasının əsasına çevrilərək Adolf Hitlerin diqqətini çəkdi. özü.

1931-ci ildə Heinz Guderian-ın komandanlığı altında avtomobil qoşunlarının müfəttişi vəzifəsində çalışan Oswald Lutz böyük tank birləşmələrinin istifadəsini təklif etdi. Versal müqaviləsinə əsasən Almaniyanın çəkisi 5 tona qədər olan zirehli maşınlar yaratmaq hüququ var idi ki, bu da tank istehsalını xeyli çətinləşdirdi və təlimlər zamanı alman əsgərləri tankların taxta maketlərindən istifadə etməyə məcbur oldular.

Lakin Almaniya SSRİ ilə birlikdə Kazan vilayətində 30 zabit yetişdirdiyi tank məktəbi yaratdı. Eyni zamanda, mülki istifadə üçün traktor adı altında yüngül tanklar istehsal olunurdu.

1933-cü ildə Panzer I ortaya çıxdı və Wehrmacht-ın ilk Alman tankı oldu. Gələcək tank ekipajlarını hazırlamaq üçün yaradıldı, lakin Alman tank donanmasının əsası oldu.

1935-ci ildə Erich von Manstein hücum edən piyadaları atəşlə dəstəkləyə bilən hücum artilleriyasının yaradılmasını təklif etdi. İdeya 8600 ədəddən çox istehsal edilən StuG III özüyeriyən silahının əsasını təşkil etdi.

İkinci Dünya Müharibəsinin Wehrmacht Alman tankları

İşıq: Pz.Kpfw I, Pz.Kpfw II, Pz.Kpfw II "Luchs".

Orta: Pz.Kpfw III, Pz.Kpfw IV, "Pantera".

Ağır: Pz.Kpfw. VI "Tiger I", Pz.Kpfw. VI Ausf. B "Tiger II", Pz.Kpfw. VIII "Maus".

Kubok

Almaniya öz istehsalı olan maşınlara əlavə olaraq, ələ keçirilən maşınlardan istifadə etdi, onlara öz kamuflyajını tətbiq etdi və Alman ordusunun tələblərinə uyğun olaraq modernləşdirdi.

Çexoslovak tanklarına göz yumsanız, Wehrmacht-dakı Fransız tankları ən məşhur xarici maşınlardır. Ən müasir dizaynı və zəif atəş gücü ilə fərqlənmədilər, lakin kifayət qədər zireh və yaxşı etibarlılığa sahib idilər. Silahları zəif olduğuna görə onlardan əsasən arxa cəbhədə təhlükəsizlik, təlim və s.

Həmçinin, fransız avadanlığı özüyeriyən silahlara çevrildi, şassiyə təkərxanalar və Alman silahları quraşdırdı.

Wehrmacht-ın ələ keçirilən sovet tankları, bir çox təcrübəsiz oxucuları təəccübləndirdi, o qədər də populyar deyildi. 1941-ci ilin yay-payız aylarında, alman məlumatlarına görə, SSRİ-nin 14.079 tankı ələ keçirilərək məhv edildi. Bunlardan 1300 - 1700 BT, KV, T-26, T-28 və T-34 park anbarında olub, əla vəziyyətdə idi.

Həmin ilin oktyabrına qədər 40-a yaxın zirehli texnika istifadəyə verilmişdi, bu tamamilə gülünc rəqəmdir. Kağız üzərində, 1941-ci ildə yerli tanklar silahlanma baxımından Pz.Kpfw IV istisna olmaqla, bütün Alman tanklarından üstün idi; praktikada Sovet 45 mm-lik silahlar cədvəldəki məlumatlara uyğun gəlmir və Panzerwaffe tankları üçün təhlükə yaratmır. məsafələr 400 metrdir.

Almanlar T-26 və BT-ni rədd etdilər, çünki içəridə dar və narahat idi və zireh ekipajı lazımi şəkildə qorumaq üçün kifayət deyildi.

Almanlar sovet tankları əsasında özüyeriyən silahlar yaratmaq yolunu tutmadılar. T-26, BT və T-28 mühərrikləri çox az yüksək keyfiyyətli benzin tələb edirdi. Eyni zamanda, Alman mühərrikləri sakitcə sintetik üzərində işləyirdi.

Dizel mühərrikləri ilə təchiz edilmiş T-34 və KV, dizel yanacağını xam neftin kerosin və yağ qarışığı ilə əvəz etməyə çalışan almanlar üçün də uyğun deyildi.

Nəticədə, Böyük Vətən Müharibəsi illərində Wehrmacht 300-dən az sovet tankından istifadə etdi və 10 T-26-nı özüyeriyən toplara çevirdi.

Boyama

1939-cu ildən başlayaraq Alman tankları tünd mavi-boz rəngə, sözdə top rənginə boyandı. Xaricə açılan lyukların bütün xarici hissələrini və daxili tərəflərini tamamilə örtdü. İç tərəfdə açıq krem ​​boyadan istifadə olunub.

Kamuflyajı laqeyd etmə, o dövrdə alman qoşunlarının üstünlüyü və sürətli hücumları əhatə edən blitskrieg taktikasında istifadəsi ilə izah olunur.

Kamuflyaj

Yüksək rezolyusiyada baxmaq üçün şəklin üzərinə klikləyin

SSRİ-yə hücum edən Alman qoşunları ilk qışda artıq başa düşdülər ki, kamuflyajın olmaması ölümcül idi. Əhəng və təbaşir məhlulları improvizə edilmiş kamuflyaj kimi istifadə edilmişdir.

18 fevral 1943-cü ildə Alman fabriklərində zirehli texnikanın rənglənməsi üçün yeni standart ortaya çıxdı. Tünd sarı rəngə boyandı, bundan sonra qutularda verilən iki dəst boya ilə təchiz edildi. Bunlar istifadə yerindən asılı olaraq ekipaj tərəfindən tanka tətbiq olunan zeytun yaşılı və qırmızı-qəhvəyi rənglər idi.

Daha sonra kiçik ləkəli kamuflyaj və deformasiyaya uğrayan iri xallı kamuflyajlar da daxil olmaqla dəqiq boya tətbiqi sxemləri ortaya çıxdı. Birincisi yüngül və orta zirehli maşınlara, ikincisi ağır Tiger və Panther tanklarına tətbiq edildi.

1944-cü ildə iki əvvəlki rəngin üstünlüklərini birləşdirən üç rəngli deformasiya edən pusqu kamuflyajı ortaya çıxdı.

1944-cü ilin sonunda boya çatışmazlığı başladı, bu da pula qənaət etmək üçün kamuflyajların düzgün tətbiq edilməməsinə səbəb oldu. Tezliklə boya təchizatı nəhayət, elit SS-dən başqa bütün bölmələrə dayandı.

1943-cü ildən başlayaraq alman zirehli maşınlarının üzlənməsi üçün istifadə edilən Zimmerit-i qeyd etmək lazımdır. Bu açıq boz material maqnit minalarından qorunurdu və boyanın altında gizlənərək onu bir qədər tündləşdirirdi.

Şərq cəbhəsində

Sovet İttifaqına hücum zamanı şərq cəbhəsində 4711 tank və hücum silahı cəmlənmişdi, müqayisə üçün SSRİ-də 15857 ədəd var idi.

1943-1944-cü illər arasında Wehrmacht tankların sayını artıraraq 1944-cü ilin əvvəlində 9149 avtomobilə çatdı. Bununla birlikdə, təsirli itkilər və daimi yanacaq çatışmazlığı Panzerwaffe-nin keyfiyyətini aşağı saldı.

İtkilər

1941-1942-ci illər arasında Almaniya zirehli texnikasının 80%-ni itirdi. Sovet məlumatlarına görə, müharibənin sonuna qədər Almaniya 32.000-dən çox zirehli texnika itirdi. Əhəmiyyətli hissəsi artilleriya atəşi və tanklar, kiçik bir hissəsi isə təyyarələrlə məhv edilib.

17-01-16 Yeni tikinti layihəsinə start verilib.

Bu dəfə bu, Ulduzdan Henşel qülləsi olan “ROYAL Pələngidir”. Artıq bu dəsti vebsaytımda dərc etmişəm. Linkə klikləməklə baxmaq olar. Bir sözlə, dəst tökmə və detallaşdırmanın yüksək keyfiyyəti, həmçinin inklyasiya edilmiş treklərin olması ilə razıdır.

Beləliklə, indi prototip haqqında.
501-ci ağır tank batalyonundan 502 nömrəli maşını seçdim. Hansı ki, 1944-cü ilin avqustunda Sandomierz körpüsündə 53-cü Mühafizə Tank Briqadasının əsgərləri tərəfindən əsir götürüldü. Tank bizim əlimizə düşdü sovet əsgərləri yaxsi veziyyetdedir, yanacaqla ve tam sursuru ile. Mən almanların onu tərk etdiyi formada bir tank düzəltməyi planlaşdırıram. Çox güman ki, yazıları olan etiketləri tətbiq etməyəcəyəm.
Tapmağı bacardığım prototipin fotoşəkilləri:

Mən öz modelimi onların əsasında quracağam. Başqa bir şey tapsam, mütləq bloqa şəkillər əlavə edəcəm.

Onları nəzərdən keçirəndə şübhəli bir şey görmədim. Ancaq onları emal etməyə gəldikdə, onların üzərindəki qəliblərdən kifayət qədər nəzərə çarpan bir tikiş var idi, onu çıxardım. Baxmayaraq ki, yenə də konkisürmə meydançalarının arxasında görünməyəcək və bunu etmək mümkün deyildi. Təlimatlar bir hökmdardan istifadə edərək balanslaşdırıcıları hizalamağı təklif edir. Niyə başa düşmürəm, çünki onlar yivlərə uyğunlaşır və düz qalırlar.

İlk axşam edə bildiyim tək şey budur. Növbəti dəfə rulonları və dişli çarxları yığmağı başa çatdıracağam. Mən naxışlı trekləri emal etməyə başlayacağam və sonra təlimatlara əməl edəcəyəm.

08.04.16.

Roliklərlə işi bitirdim, ulduzları və tənbəlləri yapışdırdım. Onlarla hər şey qaydasındadır, ona görə də söyləmək üçün xüsusi bir şey yoxdur.

Sonra hər iki tərəfə balanslaşdırıcıları yapışdırdım. Və onları düzləşdirmək üçün hələ də bir hökmdardan istifadə etməli oldum. Hökmdar olmadan müəyyən çətinliklər yarandı, tarazlayıcılar daim dəyişdilər, amma sonda onları düz yapışdıra bildik.

Sonra treklərlə uzun və yorucu iş var idi. Hər trekdə iki itələyici çubuq işarəsi var. İçəridə olanı çıxarmaq çətindir, kənarına daha yaxın olanı çıxarmaq asandır. Uçlarında qidalandırıcılardan iki və ya üç işarə var, lakin heç bir problem olmadan çıxarıla bilər. Bəzi treklərdə, burada olduğu kimi, itələyicilərin izləri içəridədir və onlara çatmaq və təmizləmək çox çətindir, lakin bu izlərin çoxu yox idi.

İlk dəfə tam yarısını tamamladım, bu, üç çubuqdur. Bu qalıqlar, mənim başa düşdüyüm kimi, ehtiyat olaraq qalaya gedəcək. 1 tırtıl üçün yolların sayı təlimata uyğun olaraq tövsiyə edildiyi qədər istifadə edilmişdir, məsələn 45 ədəd. Mən onu quru bir rulona quraşdırdım və tırtıl üzərində sınadım. Tənbəl hələ də havada asılıb :)

Ümumiyyətlə, treklər yaxşı yığılıb. Mən onları maskalama lentindən istifadə edərək son videoda göstərdiyim şəkildə yığdım.

Bəzi yerlərdə çirklənmə, itələyicilərdən işarəni, hissələrdən birləşməni çıxarmaq lazım idi. Bədənin digər tərəfində də eyni şəkildə.

Növbəti dəfə bədənin yuxarı hissəsində heç nə etməyə vaxtım yox idi. Mən qüllənin iki əsas hissəsini hazırlamağı bacardım, çubuqları kəsdim və təmizlədim. Onların yapışqanlığı demək olar ki, mükəmməldir, inanıram ki, əlavə emal etmədən onları sadəcə yapışdırmaq mümkün olacaq.

Və o, silahın arxasını yığdı. Bütün daxili hissəni yığdım, hissələr bir-birinə yaxşı oturdu. Yalnız görünən yerləri təmizlədim ki, oynaqlar görünməsin. Mən onu dəyişdirməyəcəyəm, çünki... lyuklar bağlanacaq, bütün bunlar görünməyəcək. Çox güman ki, onu sadəcə əsas rənglərə boyayıb, olduğu kimi buraxacağam.

Mən də mağazaya getdim və fotoşəkilləri olan MTO barmaqlıqları aldım. Bu dəstəyə pulemyot nişanı, MTO retikulları, çiyin qayışları, şevronlar, zolaqlar, xaç və papaq nişanı daxildir.

Və mən Zimmerit tətbiq etməyə hazırlaşmağa başladım. Tamiyadan müxtəlif ölçülərdə xüsusi spatulalar aldım. Anladığım kimi, alət təkrar istifadə edilə bilər, bir dəfə alırsan və uzun müddət davam edir. Növbəti dəfə Zimmerit tətbiq etməyə çalışacağam. Çox güman ki, "məsləhətlər və tövsiyələr" seriyasından ayrıca bir video hazırlayacağam.

Gələn dəfə gövdəni, ikinci treki yığmağa və fotoaşınma quraşdırmağa çalışacağam. Mən qülləni yığmağa başlayacağam. Və ya zimmerit artıq tətbiq olunacaq, ya da onun tətbiqi üçün hər şey hazırlanacaq.

Yaxşı, sonunda, müqayisə üçün, erkən Pələngin cəsədi ilə bir fotoşəkil var (görə bilərsiniz)

Və işin nəticəsi.

30.04.16.

Keçən dəfə ilə müqayisədə nisbətən çox dəyişikliklər var.

Əvvəlcə zimmeritin tətbiqinə mane olmayacaq qüllənin bütün elementlərini topladım. İçərini Pacific88, F-07 fil sümüyü ilə boyadım. Ancaq rəng çox sarımtıl oldu, mənə elə gəlir ki, yəqin ki, görünən yerləri daha ağ bir kölgəyə boyayacağam.

Mən lyuk üçün işləyən menteşələr düzəltdim, bu vacib olmasa da, planlara görə bağlanmalıdır. Amma lyuk zəif detallı deyil, ona görə də açılış lyukunu düzəltməyə qərar verdim. Mən itələyicilərdən olan qüsurları və izləri yalnız böyüdülmüş fotoşəkildə gördüm, sonra düzəldəcəm.

Qüllə zimmerit tətbiqi üçün hazırdır. Növbəti dəfə onu bütün qalaya tətbiq etməyə və çatışmayan elementləri yapışdırmağa çalışacağam. Arxa lyuk da hazırdır. Mən yapışdırmadım, çünki... qarışacaq. Mən də tankın lüləsini və mantosunu yığıb emal etdim. Eyni səbəbdən yapışdırmadım, zimmeritin tətbiqinə mane olurdu. Zimmerit tətbiq etdikdən və qülləni əsas rəngə boyadıqdan sonra silahı rhinestones ilə yapışdıracağam.

Tırtılların ikinci yarısını yığdım. İndi hər iki tərəf yapışdırılır və hazırdır. Proses uzun və yorucudur, lakin mürəkkəb bir şey yoxdur. Ehtiyat yollar qalıb, bəziləri qalaya gedəcək.

Mən özüm də əlavə torlar düzəltdim ki, onlar foto-ağlama dəstinə daxil deyildi, amma prototipimdə olan. IKEA-dan bir qızartma qabının qapağından mesh kəsdim. Yaxşı toxuculuq, bahalı deyil və bir çox model üçün kifayətdir. Birini düzəltdim, əvvəlcə plastiki qara rəngə boyadım ki, boyasız plastik sonra görünməsin.

Onu da xatırladım ki, qüllədə, tripleks üçün zirehli qapağın yanında nazik plastik zolaqlardan istifadə edərək hündürlüyü artırmalı oldum, çünki... tripleksə qarşı dayandı.

Zvezda həmçinin zirehli fan örtükləri üçün iki variant təqdim edir. Buna uyğun olaraq prototipimə gələni 502 nömrəli yapışdıracağam. Həmçinin prototipə əsasən (burada iki variant da var idi) kuzov və tripleks zireh üçün zirehli fan örtüyü seçdim.

Yaxşı, planlaşdırıldığı kimi, Zimmerit tətbiq etməyə başladım. Ən gözə çarpmayan hissədə - arxa zireh lövhəsində bir sınaq etdim. Mən bunu bir neçə mərhələdə etmişəm.

• Əvvəlcə kiçik hissələr yapışdırılmadan zireh boşqabına macun tətbiq etdim. Tamiya firmasının xüsusi malaları ilə tətbiq etdim.

• Sonra egzoz borularına, yedəkləmə qarmaqlarına, qutuya və domkrat qurğularına yapışdırdım.

• Və bir primer tətbiq etdim və sonra egzoz borularının qapaqlarını yapışdırdım.

Sonradan rəngləmək daha rahat olsun deyə elədim.

Növbəti dəfə, planlara uyğun olaraq, qülləyə və gövdənin qalan hissəsinə zimmerit tətbiq etmək istəyirəm. Qüllə və gövdə üzərində işi başa çatdırmağa, bütün çatışmayan hissələri yapışdırmağa və rəngləməyə hazırlaşmağa çalışacağam.

Həmişə olduğu kimi, tikinti mərhələsindən video:

Zimmeritin tətbiqi ilə bağlı məqaləyə baxa bilərsiniz, prosesin fotoşəkilləri, təsvirləri və videoları var.

05.06.16.

Keçən dəfə ilə müqayisədə əsas fərq zimmeritin bir dairədə tətbiq olunmasıdır: Ön, arxa, yan.

Ancaq qüllədən başlayaq.

Qüllədə zimmerit tətbiq edildikdən sonra ehtiyat yollar üçün qarmaqlar və yolların özləri əlavə edildi. Onlar yapışdırılmır, birbaşa qarmaqlara asılır və istənilən vaxt çıxarıla bilər. Hal-hazırda hazırladığım prototipimə uyğun olaraq necə asılırlar.

Artıq işləyən lyuk haqqında danışdım. Burada sadəcə bir metal tutacaq əlavə etdim. Mən də lyuk düzəltdim ki, düşməsin, çünki o, prototipdə də açıqdır. Ona görə də onu açmağa imkan yaratdım. Və eyni zamanda yıxılmır, təmin edilir.

Arxa lyukda yapışdırılıb. Bu komplektlə işləmək mümkündür. Amma onu bərk-bərk yapışdırdım, çünki işlək vəziyyətdə qalmağın mənası yoxdur. Prototipdə qapalıdır. Mən də bu menteşələrə zirehli qoruyucu yapışdırmadım. Baxmayaraq ki, o da kitə daxildir və kim istəyirsə, onu prototipə istinad etmədən yığsın. Yaxud kiminsə bu zireh müdafiəsi ilə prototipi varsa, onu birlikdə yığa bilər.

Qüllə ilə hamısı budur, indi sizə gövdə haqqında danışacağam. Bədənlə burada hər şey daha maraqlıdır.

Əsas xırda şeylər yapışdırılmış kiçik qarmaqlardır, hər yerdə müxtəlifdir. Onların sayı çoxdur. Bu, yəqin ki, mühərrik bölməsində lövhələrin quraşdırılması/sökülməsi üçündür. Həm də bu boşqabın üstündə qarmaqlar var.

Kəsmə alətlərini yapışdırdım: məftil kəsicilər, çəkic, balta, yanğınsöndürən. Mən teldən fara naqilləri təqlid etdim. Təəssüf ki, dəstdə yoxdur, ona görə də özüm hazırladım.

İndi Zimmerit haqqında bir az daha danışacağam. Tərəflərdən onun tətbiqi ilə bağlı heç bir problem yoxdur. Olduqca sadə tətbiq olunur və heç bir problem yaratmır. Arxadan bütün bunlar da problemsiz həyata keçirilirdi. Əsas problem ön tərəfə zimmerit tətbiq etməkdir. Və on dəfə yenidən işlənmiş bu üst zireh lövhəsi idi. Keçidlər olduğu üçün bütün bunları etmək çox problemlidir. Pulemyot ilə hissə ayrıca yerinə yetirildi və Zimmerit də ayrıca tətbiq edildi. Burada olmadığını nəzərə alsaq belə, bu səthdə zimmerit hazırlamaq çətin idi.

Yan tərəflərdə bunu prototipimdəki kimi etdim. Bu tərəfdə kabeldə hissələrdən biri yoxdur. Əlavə etməyə ehtiyac yoxdu. Həm də kürək üçün montaj. Özü də kürək yoxdur. Mən sadəcə olaraq kürəyin özünü kəsdim və onun üçün montajda bir deşik qazdım ki, təqlid olsun. Kürəyin özündən isə yalnız ehtiyat hissəsi qalmışdı.

Kabeli hardware mağazasında aldığım metal kabeldən düzəltdim. 1 mm diametrli kabel. Sadə formalar və əyrilər üçün idealdır. Qəşəng toxunuşu var və əsl şeyə bənzəyir.

Ancaq daha mürəkkəb əyilmələrə ehtiyac duyulan yerlərdə uyğun deyil. Onunla işləmək çox çətindir - əyilmək. Beləliklə, ikinci kabeli düzəltdim, ona prototipimdəki kimi bir az forma verməyə çalışdım. Mənə işgəncə verildi, bir-iki axşam etdim, bir neçə dəfə təkrar etdim. Hər şey davamlı olaraq soyulur və tökülürdü. Amma sonda bunu sınadım və məlum oldu ki, mənə elə gəlir ki, pis deyil. xoşuma gəlir. Bu tip bu cür formalar üçün bir hardware mağazasından bir kabel istifadə etməmək daha yaxşıdır. Çünki bu kifayət qədər problemlidir.

Anten qutusu da burada yapışdırılır. Mən yalnız çatışmayan xəndək montajını əlavə etdim.

Bort ekranlarına gəldikdə. Prototipimdə olduğu kimi birini qaldırdım, ona görə də onu tərk etdim. Ancaq bu tərəfdə onlar toxunulmazdırlar. Mən onu kəsdim və bir az əydim. Onu daha da gücləndirmək lazım olacaq, amma bunu yapışdıranda son anda edəcəm. Mən onu dərhal yapışdırmadım, çünki bu, çarxları izlərlə quraşdırmağa mane olacaq. İçəri rənglədikdən sonra onları quraşdıracağam.

Mənim rulonlarım da demək olar ki, quru quraşdırılıb. Tırtılın özü tamamilə çıxarılır. Bu üsulu ilk dəfədir edirəm. Silindrlər artıq quraşdırılıb və içəriyə yapışdırılır. Burada heç nə hərəkət etmir, sadəcə ulduz işarəsi. Qalanları tamamilə yapışdırılır. Burada sarğıların rənglənməsinə ehtiyac olmadığı üçün bu heç bir problem yaratmamalıdır. Ancaq quraşdırma / sökmə zamanı çox rahatdır. Yəni onu taxmaq, sınamaq, baxmaq lazımdır. Mənə rəngləmə lazım olanda onu çıxarıram və bu qədər. Sonra rənglədikdən sonra onu möhkəm yapışdıracağam.

Tankın rənglənməsi təxminən belədir. Tank 95% yığılıb, əsas hər şey hazırdır. Növbəti dəfə rəsm çəkməyə davam edəcəyəm. Burada görüləcək çox az şey qalıb. Gövdəyə üç antena yapışdırın və qüllədə başqa biri olacaq. Mənim prototipimdə olan, lakin dəstdə olmayan pulemyot qülləsi alıb quraşdırmalıyam. Birinciyə bənzər ikinci bir MTO şəbəkəsi yaradın. Mən də silah örtüyünü təkmilləşdirmək istəyirdim. Ona bir enjeksiyon kalıbının təqlidi əlavə edin. Görəcəyik ki, bunu edirəm, ya yox. Tamiya macun lazımdır, amma məndə hələ yoxdur. Daha çox alsam, yenə edəcəm.

24.07.16.

Royal Tiger-i rəngləməzdən əvvəl son tikinti yeniləməsi. Mən əsas problemləri həll etdim və indi başa çatdırdıqlarımı sizə qısaca danışacağam.

İnşaatı başa çatdırmaq üçün çatışmayan ilk şey üç antena idi. Qüllədə bir antena və tankın gövdəsində iki antena. Mən də onlar üçün antena girişləri etdim. Qüllədə kiçik, gövdədə böyük. Onlar gitara simindən hazırlanır. Antenanın giriş korpusu plastik parçadan və şpris iynəsinin bir hissəsindən hazırlanmışdır. Qüllədə şprisdən yalnız bir iynə parçası istifadə etdim. Üçüncü antenna üçün isə heç nə bitirməyə ehtiyac yox idi.

Bu məni çox uzun müddət dayandıran ilk şey oldu. Çünki Ölçüləri və ya necə görünməli olduğunu tapa bilmədim.

Kiməsə faydalı ola biləcək anten girişinin ölçüləri:

Etdiyim növbəti iş silah mantosunu dəyişdirmək oldu. Uzun müddət düşündüm ki, bunu edim, ya yox, amma sonda qərar verdim və inyeksiya kalıbının təqlidini + tikiş işarəsini etdim. Tamiyadan yapışqan və şpakdan istifadə edərək bunu etdim.

Sonrakı pulemyot qülləsidir. Mən orijinal plastikdən istifadə etməmişəm və onu şəkilli ilə əvəz etmişəm. Daha sonra prototipimdə olduğu kimi onu düzəldəcəm. Mən də alman silahı dəsti aldım, ondan zenit pulemyotu götürdüm. Mən də ona foto həkk olunmuş mənzərəni yapışdırdım. Çox gözəl görünür.

Yan ətəklərdə də bir az işlədim. Onlar çox qalın idi və görünəcək yerlərdə onu bir az azaldırdım.

Sıfırdan hazırlanmalı olan başqa bir hissə antenalar üçün borudur. Mən onu bir parça çubuqdan, plastik təbəqədən və məftildən düzəltdim. Boru bir fotoşəkildən gözlə hazırlanmışdır.

Mən də xatırladım və MTO-da ikinci barmaqlıq düzəltdim.

Sonra diorama hazırlamağa başladım. İstifadə olunacaq iki rəqəm topladım. Bunlar ICM-dən, “May 1945” dəstindən rəqəmlərdir. Bu belə görünəcək. Arxa fondakı döngə gələcək ağacdır :)

30.08.16.

Başqa bir kiçik blog yeniləməsi.

Bir aylıq hərəkətsizlikdən sonra tank uğurla astarlandı. Pacific88 P-10 Red Brown primerindən istifadə etdim. Burada deyiləcək çox şey yoxdur. Torpaq yaxşı yatdı, fotoşəkil çəkmək üçün bəzi hissələr qurudulmuş (izləri olan rulonlar, silah lüləsi və mantlet) quraşdırılmışdır.

Rəssamlıqla o qədər məşğul oldum ki, adi kamera ilə ilkin və əsas rəngin aralıq fotoşəkillərini çəkməyi unutdum, yalnız telefonumun şəkli saxlandı. Ancaq bu problem deyil, əvvəlcədən kölgələmə və əsas rəngin tətbiqi prosesini tikinti videosunun 6-cı hissəsində görmək olar.

• ön kölgələmə – qara boya (art. 00010)
• Tankın əsas rəngi tünd sarı səhradır (maddə 0044)
• treklərin əsas rəngi – paslı yollar (maddə 0107)

Kamuflyaj tətbiq etməzdən əvvəl AERO boyalarının ilk partiyasında kiçik bir problem aşkar edildi. Bir həftədən sonra boya özlülüyünü dəyişdi. Ancaq xoşbəxtlikdən, istehsalçı həyəcan siqnalına tez cavab verdi və bu problemin sadə həllini təklif etdi. Hansı ki, bundan istifadə etdim və işləməyə davam etdim. Boya qabına sadəcə 1 ml tiner əlavə etmək lazım idi.

Sonra hər şey saat mexanizmi kimi getdi. Və mən kamuflyaj tətbiq etməyə keçdim. Bu kamuflyaj maskalardan istifadə etmədən əl ilə tətbiq olunmalıdır. Tapşırıq asan deyildi, çünki... Bu tarixi avtomobilin kamuflyajını görə biləcəyiniz normal fotoşəkillər yoxdur. Jurnaldan sadəcə bir şəkil:

Sonda üzərinə kamuflyaj çəkdim. Görünməyən tərəfləri özüm müəyyənləşdirməli oldum.

Kamuflyaj zolaqları üçün iki boya rəngini qarışdırdım: zeytun yaşılı (maddə 0152) və zeytun sarısı (maddə 0063) 1-ə 1 nisbətində.

Tətbiq üçün mən təxminən 0,5-0,8 atm təzyiqdə 0,3 nozzli Jas 1142 hava fırçasından istifadə etdim. Və boya tədarükünün artmasının qarşısını almaq üçün iynə vuruşunu təxminən yarıya qədər məhdudlaşdırdı.

Və ondan belə çıxdı:

Kamuflyajın tətbiqi prosesini də videoda görmək olar.

İndi yeni Pacific88 Aero boyası haqqında kiçik bir fikir buraxa bilərsiniz.

Yaranan kiçik problemə gözümü yumaraq, bunun kifayət qədər asanlıqla həll edildiyini və istehsalçının çox tez reaksiya verdiyini və bu qüsuru düzəltdiyini nəzərə alaraq (yeni partiyalarda bu təkrarlanmamalıdır) deyə bilərəm ki, boyadan çox məmnunam. . İlk "döyüş" istifadəsi müsbət təəssürat buraxdı.

Mən üstünlükləri nəzərdən keçirərdim:

• istifadə rahatlığı (aeroqrafa tökülür və boyanır)
• aşağı təzyiqdə üfürülür (0,5 və yuxarıdan)
• yaxşı yapışma
• boyanın "tüpürülməsinin" olmaması (əsas rəng və kamuflyaj tətbiq edərkən nəzərə çarpmadı)
• yaxşı başlanğıc rəng palitrası (istehsalçı yaxın gələcəkdə palitranı genişləndirməyi vəd edir)
• aşağı qiymət

Mənfi cəhətləri nəzərdən keçirərdim:

• Mən əhatə dairəsini bir az artırmaq istərdim (bu, mənfidən çox arzudur)
• aşağı təzyiqdə uzun müddət işləyərkən iynəyə bir az boya yapışması var (mən bunun birinci partiyada problem olduğuna inanmağa meylliyəm, mümkünsə yeni partiyanı yoxlayacağam)

Pacific88-in digər məhsulları kimi boyanın sınaqları davam edir. Sonra filtrlər və yuyulma sınaqdan keçiriləcək. Maraqlı bir şeyi qaçırmamaq üçün saytı və kanalı izləyin.

11-10-16

İnşaat bloqunu yeniləməyin vaxtı gəldi.

Tank parlaq lak ilə örtülmüşdü (Pacific88-dən V07) və ilk etdiyim iş etiketləri tətbiq etmək oldu. Mən dəstlə birlikdə gələn etiketlərdən istifadə etdim. Mənim prototipimə uyğun gələn 502 nömrəsi. Təəccüblüdür ki, onlar mükəmməl uyğunlaşır, substrat gümüşü rəngləmir, parıldamır və zimmerit toxuması qorunub saxlanılıb. Bu, mütləq set üçün bir artıdır.

Növbəti etdiyim iş rulonları və relslərin içini rəngləmək oldu. Rollarda, silsilədə və yollarda (rollerlərlə təmas nöqtələrində) metal aşınmalar tətbiq etdim. Daxili səthi bərabər şəkildə rəngləmək üçün modelləşdirmə lentinin nazik zolaqlarından istifadə etdim. Güman etdiyim kimi, yığıldıqdan sonra (rollerlər + yollar) onu rəngləmək olduqca mümkündür. Bu üsulu bəyəndim.

Sonra hər şeyi yenidən parlaq lak ilə örtdüm və yuma tətbiq etdim.

İki növ yuma istifadə etdim. Birincisi, zimmeritin olmadığı yerlərdə qüllənin və gövdənin yuxarı hissəsinə tətbiq olunan bir yumadır. Bunun üçün Pacific88-dən qara yuma istifadə etdim. Başlanğıcda sulandırmadan çəkdim, normal yayılır. Ancaq sonra onu bir az sulandırmaq qərarına gəldim, çünki... Tank sahəsi böyükdür. Mən onu təxminən dörddə bir qədər seyreltdim. Və bundan sonra təmizləyici pərçimlərin və çatların üzərindən daha sürətli və daha xoş bir şəkildə qaçdı. Zimmerit üçün mən ümumi yuma istifadə etdim. Bunu yuyucu ilə deyil, filtrlə etdim. Qəhvəyi filtrdən istifadə etdim. Filtr geniş bir fırça ilə tətbiq olundu və bütün zimmeritin üzərindən keçdi, bütün yivləri doldurdu. Bunun sayəsində zimmerit sərbəst buraxıldı. İndi əvvəlki ilə müqayisədə daha həcmli görünür. Bu, qüllədə xüsusilə nəzərə çarpır. Birincisi, dekalların tonu da hamarlandı.

Aralıq mərhələnin yekun fotoşəkilləri:

Aşağıdakılar edildi:

• Mən tankı Pacific88-dən P08 tutqun lak ilə örtdüm. Lak quruduqdan sonra, qumlu tonlar üçün 002F Tünd Sarı Filtr ilə bütün tankı keçdim. Kamuflyaj daha da hamarlandı, təzadlı keçidlər yoxdur;
• Sonra, mən kökləmə alətini rəngləməyə başladım. Mən məftil kəsicilərin, balyozun, baltanın və bannerin üzərindəki taxta elementləri iki rəngə boyadım. Baza 0288 Tünd ağac rənginə boyanmış, üstə isə nazikləşdirilmiş F92 Qırmızı-qəhvəyi boya qatları ilə boyanmışdır;
• Metal elementlər üçün Dark Steel və Steel rənglərindən istifadə etdim. Bundan əlavə, rəngin parlaqlığını daha da azaltmaq üçün kabel Filter 001F qara rəngə boyanmışdır. Əvvəlcə güclü bir parıltı verdilər və güclü şəkildə fərqləndilər;
• Mən pulemyotun rəngini də çəkmişəm. Dark Steel boyasından istifadə edərək quru fırça ilə onun üzərindən keçdim və taxta elementləri boyadım. Bunlar pulemyotun sapı və qundağı üzərindəki astarlardır.
• Mən də lyukların içini fil sümüyünə bənzər rəngə boyadım. Bundan əvvəl ağ və sarı rəngə boyanmışdım. Çox bəyənmədim, ona görə də yenidən rənglədim. Hər iki lyuk işlək vəziyyətdədir və açılıb bağlana bilər. Mənim prototipimdə açıqdır və mövqe modelimlə təxminən eynidir.
• Bundan əlavə, mən tırtıllarla işlədim. Onları rəngləməyə başladım. Qulaqcıqlara tünd polad boya çəkdim.Rəngi ​​çox açıq olmadı, amma gələcəkdə onun üzərindən piqmentlərlə keçməyi və yenidən Polad boya ilə keçməyi planlaşdırıram.

Mən hələ ehtiyat yollara toxunmamışam. Bir çox hissələr hələ yapışdırılmayıb, qurudular. Modeli daha da rəngləndirə bilmək üçün.

Mən də hazırlamağa və fiqurlarla işləməyə başladım. Onlar artıq astarlanıb və mən üzləri və əlləri rəngləməyə başladım. Birinci rəqəm hazırda yalnız əsas təbəqə ilə örtülmüşdür, vurğulanmadan və kölgələnmədən. Ancaq ikinci fiqurun üzü yarı bitib. Əlbəttə ki, mən hələ də üzü təmizləyəcəyəm, bu son görünüş deyil, amma indiyə qədər nəticədən razıyam.

11-12-16

Son yeniləmədən düz iki ay keçdi. Uzundur, amma bunun səbəbləri var. Stendlə işim yaxşı getmirdi və paralel tikinti ilə Tez bitirmək istəyirdim.

Bu dəfə etdiyim ilk iş hər iki rəqəmi demək olar ki, bitirmək oldu:

Rəsm üçün iki növ boya istifadə edilmişdir. Üzümü və əllərimi xasiyyətlə boyadım. Forma tamamilə Pacific88-dən akril ilə boyanmışdır. Hələ yekunlaşmalı olan bəzi xırda detallar var, lakin mən bunu stenddə son mərhələdə edəcəm.

İndi stend haqqında. Bunun üçün hökmdarlardan qəliblər hazırladım və içəridə divar üçün bir izolyasiya parçası qoydum. Bu şəkildə dizayn daha yüngül olacaq. Gips tökmədən əvvəl küncləri superglue ilə yapışdırdım və alt hissəsini modelləşdirmə lenti ilə izolyasiya etdim.

Növbəti mərhələ gipsin tökülməsidir. Gips heç bir nisbət olmadan, göz ilə qarışdırıldı. Daha çox güc vermək üçün suya əlavə olaraq PVA yapışqan əlavə etdim. Yaxşı, bütün bu qarışıqlığı hazırlanmış formaya tökdüm:

Tökdükdən sonra, qeyri-bərabər relyef yaratmaq üçün geniş bir fırça ilə səthi gəzdim və sonra hər şeyin üstünə quru gips səpdim. Nəticə yerin əla təqlidi oldu. Bu məsləhətə görə Dmitri Boqdanova çox təşəkkür edirəm.

Sonra, gipsin bir az qurumasına icazə verdim ki, hələ də yumşaq, lakin xüsusilə yapışqan deyil. Və o, tırtılların, təkərlərin izlərini və insanların hərəkətlərini təqlid etməyə başladı. Bunu etmək üçün mən Royal Tiger-in özündən, lazımsız əsgər heykəlciklərindən, ZiS-dən təkərlərdən və 34ki-dən izlərdən istifadə etdim.

Sonra hər şey Pacific88 primeri ilə örtülmüşdür. Qara boya üzərində bir dəfə daha keçməli və əlavə güc üçün nəticəni lak ilə möhürləməlisiniz. Və işi davam etdirmək mümkün olacaq. Hələlik nəticə belədir:

Həmişə olduğu kimi, stendlə işi ətraflı şəkildə göstərməyə çalışdığım prosesin videosu:

28-12-16

Son təkan və diorama ilə iş tamamlandı. Ancaq tələsməyəcəyəm, gəlin hər şeyi qaydasında danışaq.

Etdiyim ilk iş, torpaq tonunu vermək üçün bazanı əsas rəngə boyamaq oldu. AERO seriyasından üç Sakit okean boyası istifadə edilmişdir: 0107 Rusty Tracks, 0288 Dark Wood, 0044 Dark Yellow Desert. Üstəlik, sonda çox işıqlandırdığım yerləri qara boya ilə keçdim.

Sonra sanitar kətandan hazırladığım bir az ot “əkdim”. Mən onu statik ot, boyalı yonqar və santexnika kətan parçaları ilə səpdim. Və bütün bunların üzərinə mən Wilder-dən piqmentlər qoyuram: GP19 Orta qəhvəyi, GP09 Qara Avropa ərazisi, GP19 Track tünd qəhvəyi. Bütün bunları aşağıdakı videoda daha ətraflı görmək olar.

Eynilə, stendə bütün səthi gəzdim, bir yerə bir budaq, bir yerə çiçək qoydum və bir yerə bir dəstə ot əkdim. Şəkillər o qədər də gözəl deyil, amma sonuncular keyfiyyətli olacaq.

Ən boş küncə bir neçə xırda şey əlavə etmək qərarına gəldim. Bu məqsədlə köhnə hissələrin ehtiyatları uyğun idi: Zvezda 34-dən bir qutu və heç nəyi qarışdırmıramsa, İS-dən bir neçə rulon. Fırça ilə boyanmışdır. Qutunun əsası F-28 qoruyucu akril, F-11 qum aşınmasıdır. Rolik bazası – F-35 rus yaşıl akrili, çiplənmiş – F-129 çiplənmiş, + Wilder GP26 Bright Steel piqmenti ilə sürtülmüşdür. 72 miqyaslı bir tank dəstindən ip.

Bütün bu manipulyasiyalardan və dioramaya kiçik şeylər əlavə etdikdən sonra hər şey belə görünür. Qalan şey, çənin asqısını və yanlarını çirkləndirməkdir.

Son mərhələ şassinin çirklənməsidir.

Burada, bu tikinti sahəsindəki bir çox şey kimi, mən də bunu ilk dəfə etdim. Mən Paris gipsindən, piqmentlərin qarışığından, sudan, vayt spirtindən və sərt tüklü fırçadan istifadə etdim. Çünki İlk dəfə etdim, bəzi səhvlər oldu. Gips və su əlavə etmək lazım deyildi, çünki... Sadəcə palçıq səpmək lazım idi. Yaxşı, su ilə gips çox tez sərtləşdi və mən çətinliklə püskürtməyə vaxt tapdım. Mənim qarışığım həcmli palçıq vurmaq üçün daha uyğun idi. Amma dondurulmuş qarışım boşa getmədi, onu əzib toz etdim ki, mən də yerdən relslərə daha yumşaq keçid üçün istifadə etdim. Yenə videoda çiləmə prosesini daha ətraflı görə bilərsiniz. Bir sözlə, fırçanı yaranan şlamın içinə batırırıq, barmaqla fırçanın tüklərini çıxarırıq və çənin lazımi hissələrinə çiləyirik, eyni zamanda bu sıçramalara ehtiyac olmayan hissələri bir vərəqlə örtməyi unutmadan. . Çəkmələri və şalvarları fiqurlara eyni şəkildə boyadım, yalnız onlar üçün artıq piqment və ağ ruh qarışığı hazırlamışdım. Piqmentlər dioramanın əsasına tətbiq etdiyimlə eynidir + pastel rəngli karandaşlardan bəzi evdə hazırlananlar.

Qalan hər şeyi öz yerinə qoymaq və fotoşəkil çəkməkdir.

Əvvəlcə tarixi istinadla fotoşəkillər:

Və bütün digər fotolar:

Və son mərhələnin təfərrüatları olan bir video. Baxmaqdan həzz alın.

Alman zirehli maşınlarının kamuflyajı. 1939-1945. 1-ci hissə

Kamuflyaj obyektlərin (geyim, silah, bina və s.) ləkələr, zolaqlar ilə rənglənməsindən ibarət olan, konturlarını təhrif edən və aşkarlanmasını çətinləşdirən kamuflyajdır.

Əvvəlcə hərbçilər xaki geyimlərindən kamuflyaj məqsədləri üçün istifadə edirdilər. Bu, ilk dəfə 19-cu əsrin sonlarında, ingilis ordusunun əsgərlərinin xaki hərbi formasına keçdiyi vaxt baş verdi. Halbuki, xaki rəngli paltarları özləri ixtira edən ingilislər deyildi, onlar bu fikri müharibə vəziyyətində olduqları hindlilərdən kəşf ediblər. Ancaq Hindistan sakinləri praktiki məqsədlər üçün "torpağın və tozun rəngi" paltar geyinirdilərsə, ingilislərin daha praqmatik məqsədləri var idi - əraziyə qarışmaq.

Britaniya ordusu 1899-1902-ci illərdə Cənubi Afrika Boer müharibəsi zamanı tamamilə xaki geyinmişdi. Rus və digər qoşunlar ingilislərdən xaki götürdülər və nəticədə artıq Birinci Dünya Müharibəsinin döyüş meydanlarında hər tərəfdən əsgərlərin böyük əksəriyyəti xaki geyinərək döyüşürdülər.

1909-cu ildə amerikalı rəssam Abbott Thayer "Heyvanlar Krallığında rəngləmə" kitabını nəşr etdi. Burada təsvir olunan prinsiplər elmi mimika nəzəriyyəsinin yaradılması üçün əsas rolunu oynamış və onun əsasında hərbi kamuflyaj prinsipləri hazırlanmışdır.

Birinci Dünya Müharibəsi illərində britaniyalı rəssam və dəniz zabiti Norman Wilkinson donanma üçün xüsusi kamuflyaj sxemi - sözdə "kor edən kamuflyaj" hazırladı. Bu kamuflyaj gəmini gizlətməyə çalışmadı, əksinə onun məsafəsini, sürətini və kursunu təxmin etməyi çətinləşdirdi.

1939-cu ildə rus əsilli fransız rəssamı Vladimir Baranov-Rossine xallı hərbi formanı (“xameleon metodu” kimi tanınan nöqtəli-dinamik kamuflyaj) patentləşdirdi.

Ordu kamuflyaj nümunələrinin bütün konsepsiyaları açıq ərazilərdə kamuflyaj üçün tənzimləyici tələblər nəzərə alınmaqla, hərbi personalın yerləşdiyi xüsusi ərazi üçün hazırlanmışdır. Bunun əsasını gündüz saatlarında insanın görmə qabiliyyəti təşkil edir ki, bu da şəklin rəng doymasını, onun həndəsi quruluşunu və bitişik fraqmentlər arasındakı kontrastı tərtib edərkən başlanğıc nöqtəsidir. Dünyanın bütün silahlı qüvvələri gec-tez döyüş əməliyyatları zamanı şəxsi heyəti qorumaq üçün hərbi texnikanın istehsalı üçün kamuflyaj nümunələrindən istifadə etməyə başladılar.

İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində kamuflyaj ordunun bütün sahələrində və nəzərdə tutulan döyüş yerinin coğrafi xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq geniş istifadə olunurdu. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı qış kamuflyajından istifadə olunurdu - paltoların üzərinə geyilən ağ kamuflyaj paltolar. Qırmızı Orduda snayperlər, istehkamçılar, kəşfiyyatçılar və diversantlar üçün Böyük Vətən Müharibəsinin ortalarında kamuflyaj formaları tətbiq edildi. Bunlar xaki və ya yaşıl fonda qəhvəyi və ya qara rəngli qeyri-bərabər ləkələri (amöba şəklində) olan kamuflyaj kostyumları idi. 1944-cü ildə kamuflyaj kostyumları açıq yaşıl rəngdə, yarpaqları təqlid edən çirkli boz naxışlı və ya hazırkı “rəqəmsal” kamuflyajı xatırladan naxışla ortaya çıxdı.

Son çarə üçün heç bir iddia yoxdur:

Bu kifayət qədər tarixi məlumatdır, bloqun mövzusuna uyğun gəlmək üçün hərbi miniatürlərdə kamuflyajın həyata keçirilməsindən danışaq. Daha doğrusu, 1939-1945-ci illərdə Alman zirehli maşınlarının kamuflyajını yenidən yaratarkən rəng sxemlərinin rənglənməsi və seçilməsi haqqında. Fərqli materiallar, müxtəlif rənglər, işığın miqdarı, qiymətləndirilən obyektin ölçüləri və daha çox şey ətrafımızdakı obyektləri necə gördüyümüzə təsir göstərir. Buna görə də başa düşmək lazımdır ki, real tank və model arasında dəqiq rəng uyğunluğu çox vaxt qeyri-qənaətbəxş nəticəyə gətirib çıxarır. Əlbəttə, tarixi dəqiqlik modelçinin qarşısına qoyduğu əsas məqsəddir, lakin bədii komponenti də unutmaq olmaz!

Alman kamuflyajı mürəkkəb görünə bilər və bir çoxları modellərini rəngləyərkən tünd sarı və ya Afrika qəhvəyi kimi bərk rəngləri seçirlər. Aşağıda kitablarda və İnternetdə tapdığım sadələşdirilmiş sxemləri və rəng həllərini təqdim etməyə çalışacağam. (kitablar, jurnallar və internet heç vaxt arxa siyirtməyə atılmamalıdır, onlar çox vaxt kömək edirlər).

RAL — Alman rəng standartı 1927-ci ildə Təchizat Şərtləri üzrə Dövlət Komitəsi (almanca: Reichsausschuß für Lieferbedingungen und Gütesicherung) tərəfindən boya və lak məhsulları istehsalçılarının tələbi ilə hazırlanmışdır. 1927-ci ildən rəng seçimi üçün standart olan klassik RAL rəng kolleksiyası. İndi seriyaya 17 metal daxil olmaqla 213 rəng daxildir. Rəqəmlər dördrəqəmlidir, (№XXXX) burada 1xxx - sarı (30 ədəd), 2xxx - narıncı (13 ədəd), 3xxx - qırmızı (25 ədəd), 4xxx - bənövşəyi (12 ədəd), 5xxx - mavi (25 ədəd) ), 6xxx - yaşıl (36 ədəd), 7xxx - boz (38 ədəd), 8xxx - qəhvəyi (20 ədəd), 9xxx - açıq və tünd (14 ədəd), çalarların sayı metallar daxil olmaqla göstərilir. Klassik RAL rəngləri iqtisadiyyatın müxtəlif sahələrində geniş istifadə olunur.

Və bir az daha tarix. Boya fabriklərə qalın pasta şəklində verilir, benzin, kerosin, spirt və digər həlledicilərlə seyreltilirdi. Fərqli həlledicilər son rəngə fərqli təsir göstərmişdir. Boya bir sprey tabancasından, daha az tez-tez fırçalar və ya rulonlarla tətbiq edilmişdir. Hətta çöldə belə rəngləmə prosesini mexanikləşdirməyə çalışırdılar.

Bu fotoşəkillər açıq şəkildə göstərir ki, kamuflyaj elementləri (ləkələr, zolaqlar, nöqtələr) trafaretlərdən istifadə etmədən və rəng nümunəsinin sərhədlərini aydın şəkildə ayırmadan əsas (zavod) rəngə tətbiq olunur.

Aşağıdadır təxmini model boyaları ilə RAL rənglərinin uyğunluğu.

________________________________________________________________________________

Avropa Əməliyyat Teatrı.

1935-1940

1935-ci ildə zirehli maşınların istehsalında tünd boz və tünd qəhvəyi (RAL 7021 DUNKELGRAU & Dunkelbraun RAL 7017) iki vahid boya istifadə olunmağa başlandı.

RAL Rəngi:	Tamiya		Valleqo
RAL 7021 Dunkelgrau
RAL 7017 Dunkelbraun

1940-cı ilin iyulunda 2009-cu ildə hərbi texnika üçün vahid əsas rəng sxemi haqqında fərman qüvvəyə minib.

Dunkelgrau hər kəsin sevimli "tank boz" rəngidir.

Pz III Müharibənin ilk illəri. DUNKELGRAU.

Pz II

1942-1943.

1942-ci ilin oktyabrında zirehli texnikanın rənglənməsi üçün yeni rəng standartından istifadə edildi. Dunkelgelb (RAL 7028) - əvvəlcə kənd təsərrüfatı maşınlarının rənglənməsi üçün hazırlanmış və istifadə edilmişdir. Bu rəng müharibə boyu əsas rəng kimi istifadə edilmiş və bir neçə çalarları olmuşdur.

RAL Rəngi:	Tamiya		Valleqo
RAL 7028 Dunkelgelb

1943-cü ilin fevralı. Əsas rəng (RAL 7028 Dunkelgelb) RAL6003 Olivgrun - zeytun yaşılı və RAL8017 Rotbraun istifadə edərək xüsusi hazırlanmış kamuflyaj nümunəsi ilə örtülmüşdür.

RAL Rəngi:			Valleqo
RAL 6003 Olivgrun
RAL8017 Rotbraun
RAL 7028 Dunkelgelb

1944-cü ilin avqustu. Kamuflyajın standartlaşdırılması və effektivliyini artırmaq üçün yeni, zavod istehsalı olan kamuflyaj şablonlarının istifadəsinə başlanır. Hinterhalt-Tarnunq- əvvəllər istifadə olunan rənglərdən ibarət pusqu kamuflyajı: əsas Dunkelgelb, Rotbraun, Olivgrun.

RAL Rəngi:			Valleqo
RAL 6003 Olivgrun
RAL8017 Rotbraun
RAL 7028 Dunkelgelb

1944-cü ilin sentyabrı.

1944-cü ilin sentyabrından oktyabr ayına qədər zirehli maşınlar fabrik şəraitində və boya və lak materiallarının kəskin çatışmazlığı şəraitində rəngləndi. Əsas təbəqə - RAL 3009 Oxidrot primeri kamuflyaj elementi kimi istifadə edilmişdir. 1944-cü ilin sonunda bütün mövcud boyalar kamuflyajla işləmək üçün istifadə edildi. Astardan başqa boyaların olmaması qeyri-adi deyil.

1944-cü ilin dekabrından sonra RAL 6003 Olivgrun, RAL 7028 Dunkelgelb və RAL 8017 Rotbraun naxış nümunəsi ilə birlikdə əsas rəng kimi primerə tətbiq olundu.

Tankın yaranma tarixi

1942-ci ilin avqustunda Wehrmacht Ordusu Silah İdarəsi (Heereswaffenamt) ağır tank üçün taktiki və texniki spesifikasiyalar hazırladı, nəticədə bu yaxınlarda buraxılmış Tiger Pz.VI Ausf.E-ni əvəz etmək niyyətində idi. Yeni avtomobil 1941-ci ildə Krupp tərəfindən dizayn edilmiş lülə uzunluğu 71 kalibr olan 88 mm-lik topdan istifadə etməli idi. 1942-ci ilin payızında Henschel şirkəti və yenidən Erwin Aders ilə rəqabətə girən Ferdinand Porsche-nin dizayn bürosu tankın dizaynına başladı.

Qeyd etmək lazımdır ki, Dr.Porsche prinsipial olaraq yeni heç nə təklif etməyib. Onun tankı VK 4502(P) - zavod təyinatı Tour 180/181 və ya Sonderfahrzeug III - yeni texniki xüsusiyyətlərə görə bir qədər yenidən işlənmiş VK 4501(P) tankı idi. Sonuncudan şassi və 200 at gücünə malik iki Simmering-Graz-Pauker karbüratör mühərrikindən ibarət elektrik stansiyasını götürdülər. hər biri və elektrik ötürücü. Porsche AG konstruktor bürosunun təklif etdiyi digər layihə variantları hər biri 370 at gücünə malik iki dizel mühərrikləri də daxil olmaqla, digər növ mühərriklərin istifadəsini təklif edirdi. hər biri və ya bir X formalı 16 silindrli 700 at gücünə malik dizel mühərriki və hidromexaniki transmissiya. VK 4502(P) silahı üçün iki yerləşdirmə variantı da hazırlanmışdır: ön və arxa qüllə ilə. İkinci halda, mühərrik gövdənin orta hissəsində, idarəetmə bölməsi isə qabaqda yerləşirdi.

Layihə VK 4502 (P) ön və arxa qüllələrlə (Porsche)

VK 4502(P) layihəsinin əsas çatışmazlıqları elektrik ötürücüsünün inkişafının olmaması və aşağı etibarlılığı, yüksək qiymət və aşağı istehsal qabiliyyəti idi. Onun E.Adersin avtomobili ilə rəqabətdə qalib gəlmək şansı praktiki olaraq yox idi, lakin 1943-cü ildə Essendəki Friedrich Krupp AG zavodu Porsche tankı üçün 50 qüllə istehsal edə bildi. Henschel layihəsinə - VK 4503 (H) gəldikdə, o, ordunun tələblərinə daha çox cavab verirdi. Xüsusilə, Panther II tankı ilə mümkün olan maksimum birləşmə üçün 1943-cü ilin fevralında irəli sürülən tələb.

Alman ağır tankı "Tiger 2" (Royal Tiger)

Bununla birlikdə, yeni bir ağır tank yaratarkən, Aders də orijinal bir şey icad etmədi: köhnə "Pələng" in "qutu şəklində" gövdəsi əvəzinə onun dizaynı Panterin gövdəsi və qülləsinin forma və nisbətlərinə əsaslanırdı. Eyni zamanda, gövdənin 150 mm-lik ön zirehi şaquli istiqamətdə 50°, 80 mm-lik yan zirehi isə 25° bucaq altında yerləşdirilib. Şassi daxili zərbə udma qabiliyyətinə malik doqquz qoşa yol təkərindən istifadə edir. Şassinin bəzi hissələri (xüsusən də sürücü təkərləri) Tiger və Panther-dən götürülmüşdür. 8 sonuncu yeni avtomobildən 700 at gücünə malik Maybach HL 230P30 mühərriki və mühərrikin solunda və sağında cüt-cüt yerləşdirilmiş dörd radiatorlu soyutma sistemini miras aldı. Panther üslubunda fanatlar da güc bölməsinə yerləşdirilib. Sürücü mili Tigerdən götürülmüşdür və silah mantosu və öndə quraşdırılmış pulemyotun quraşdırılması Panther II ilə birləşdirildi.

"Royal Tiger" Alman ağır tanklarının istehsal cədvəli

1943-cü il yanvarın ortalarında Hitlerə VK 4503(H) tankının maketi göstərildi. "Oyuncaq" xoşuma gəldi və iş tam sürətlə getdi. Eyni zamanda, Tiger maşınında olduğu kimi, Fuhrer Porsche tərəfindən Henschel tankında hazırlanmış artıq istehsal edilmiş qüllələrdən istifadə etmək üçün sifariş aldı. Oktyabrın 20-də Şərqi Prussiyadakı Aris poliqonunda Fuhrerə yeni maşının tam ölçülü taxta modeli nümayiş etdirildi. (1943-cü il noyabrın 8-də Wegmanndan montaj sexinə ilk üç tam hazır qüllə gəldi və tankların yığılmasına başlandı. İlin sonunadək üç istehsaldan əvvəl nümunə istehsal edildi.

Yeni tank Panzerkampfwagen VI Ausf.B (Sd.Kfz.182) adını aldı, daha sonra Panzerkampfwagen - Tiger Ausf.B və ya Tiger II ilə əvəz olundu. Qeyri-rəsmi Konigstiger adı - "Kral Pələngi" - Wehrmacht-da olduqca nadir hallarda istifadə olunurdu, lakin Almaniyanın rəqibləri arasında ən populyar oldu. Məsələn, ölkəmizdə "Kral Pələngi" ifadəsi hər kəsə məlumdur, lakin "Tiger B" və ya "Tiger II" əksər hallarda çaşqınlığa səbəb olacaqdır.
Serial istehsalı 1944-cü ilin yanvarında başladı. Silahlanma İdarəsinin əmrinə uyğun olaraq, ayda orta yığım sürəti 120 maşın olan 1237 Tiger II tankının istehsalı planlaşdırılırdı. Lakin bu planlar lap əvvəldən həyata keçmək qismət olmadı. Hələ 23 oktyabr 1943-cü ildə, yəni Aris poliqonunda nümayişdən üç gün sonra 486 İngilis bombardmançısı Kasseli bombaladı. Henschel fabrikləri də daxil olmaqla şəhər 80% məhv edildi.

Nəticədə, 1944-cü ilin may ayına qədər yalnız 20 seriyalı "Kral Pələngləri" fabrik mərtəbələrini tərk etdi. Avqust ayında hasilat maksimum həddə çatdı, lakin o vaxt da planlaşdırılan səviyyəyə çatmadı. Müttəfiqlərin təyyarələri payızda Alman tank zavodlarına daha bir böyük zərbə vurdu. Bundan sonra Tiger II-lərin istehsalı təxminən üç dəfə azaldı. 1945-ci ilin mart ayından etibarən Müqəddəs Valentindəki Niebelungenwerke fabrikləri onların istehsalına qoşulmalı idi, lakin məlum səbəblərdən bu baş vermədi.
“Kral pələngləri”nin istehsal cədvəli alman tədqiqatçısı Valter Spilberqerin “Tiger” kitabına və onun variantlarına əsasən tərtib edilmişdir. Başqa bir alman müəllifi Fritz Hahn 1945-ci ildə istehsal edilmiş fərqli sayda tanklar verir - 112. Bu cür uyğunsuzluqlar bu nəqliyyat vasitələrinin ümumi sayını dəqiq göstərməyə imkan vermir - fabrikdən çıxan üç prototip istisna olmaqla, 477 ilə 489 arasında dəyişir. 1943-cü ildə emalatxanalar.

Müxtəlif istehsal seriyalarında Alman ağır tankları "Royal Tiger" (Tiger 2) arasındakı xarakterik fərqlər

Artıq qeyd edildiyi kimi, ilk 50 tank Porsche dizaynlı qüllələrlə təchiz edilmişdir. "Kral Pələngləri" nin iştirak etdiyi ilk döyüşlər bir sıra çatışmazlıqları aşkar etdi, məsələn, gövdənin nisbətən nazik damında bir deşik yaratmaqla təhdid edən ön hissəyə dəyən zaman mərmilərin səkilməsi meyli. 1944-cü ilin mayına qədər Krupp 51-ci avtomobildən başlayaraq tanklara quraşdırılmağa başlayan yeni bir qüllə hazırladı. Bu qüllə səkdirmə ehtimalını aradan qaldıran 180 mm-lik düz ön lövhəyə malik idi.Onun daha böyük zirehli həcmi döyüş sursatı yükünü 77-dən 84-ə qədər artırmağa imkan verdi.

"Royal Tiger" tankının qülləsinin kəsik görünüşü

Ən böyük modernləşdirməyə çevrilən qüllənin dəyişdirilməsi ilə yanaşı, kütləvi istehsal zamanı tankın dizaynında digər kiçik dəyişikliklər edildi. Silahın dizaynı təkmilləşdirildi, mühərrik bölməsinin zirehləri gücləndirildi və yeni nişangah quraşdırıldı. 1944-cü il noyabrın sonunda "Kral Pələngləri"ndə yeni Kgs 73/800/152 trek peyda oldu və 1945-ci ilin martında silahın çuxurunun kompressorsuz təmizlənməsi tətbiq olundu. Silahın geri çəkilmə enerjisindən istifadə edərək içəriyə vurulan xüsusi silindrdən gələn hava ilə həyata keçirildi. Bu zamana qədər MG 34 pulemyotları MG 42, kurs pulemyotunun top dayağı isə MP 40 avtomatı ilə əvəz olundu.Müharibənin sonu yaxınlaşdıqca daha çox sadələşdirmələr aparıldı. tankın dizaynı. Ən son avtomobillərdə, məsələn, daxili rəngləmə belə yox idi. Kütləvi istehsalın bütün dövrü ərzində son sürücüləri və tank mühərrikini təkmilləşdirmək üçün təkrar, lakin uğursuz cəhdlər edildi.

Pələnglə olduğu kimi, Kral Pələnglərinin Henscheldə yığılması nəzəri olaraq 9 mərhələyə (hər biri 6 saat) bölündü. Bir tankın yığılması orta hesabla 14 günə qədər çəkdi. Eyni zamanda qaynaq sexində 18-dən 22-yə qədər, yığma sexində isə 10 dəzgah eyni vaxtda olub. Material istehlakına gəldikdə, bir "Kral Pələnginin" istehsalı üçün 119,798 kq polad tələb olunur (müqayisə üçün: "Panther" - 77,469 kq).

1945-ci ilin əvvəlində Henschel qülləsi olan 10 tank komanda tanklarına çevrildi. Sursat yükünü 63 dövrəyə endirərək və koaksial pulemyotu sökərək boş yerə Fu 5 və Fu 7 (Sd.Kfz.267 variant) və ya Fu 5 və Fu 8 (Sd.Kfz.268 variant) radiostansiyaları yerləşdirildi. . Dönüşüm Wegmann tərəfindən həyata keçirilmişdir. İlk Panzerbefehlswagen Tiger l komanda maşını 3 fevral 1945-ci ildə fabrikdən çıxdı.

Alman ağır tankı Pz.Kpfw.VI Ausf.B “Tiger II” (Konigstiger / King(Royal)Tiger / Tiger II), ön görünüş, arxa görünüş

Əslində, Royal Tiger tankının bütün modifikasiyaları xətti və komandir seçimləri ilə məhdudlaşır. Bununla belə, həyata keçirilməyən bir neçə layihə var idi.
1944-cü ilin sonunda Alman tanklarının yenidən silahlanması proqramının bir hissəsi olaraq Krupp lülə uzunluğu 68 kalibr olan 105 mm-lik topla silahlanmış Tiger II tankının dizaynına başladı. Silah standart Henschel qülləsinə yerləşdirildi və şaquli istiqamətləndirici müstəvidə sabitləşdirilmiş bir mənzərə ilə təchiz edilməli idi. Çəkisi 15,6 kq olan zirehdələn mərmi 990 m/s ilkin sürətlə lülədən çıxdı. Bu maşın metaldan hazırlanmayıb. 1944-cü ildə Tiger II-nin mühərrik ötürücü qrupundan və şassisindən istifadə edən vahid şassi üzərində iki ağır özüyeriyən artilleriya qurğusunun dizaynı həyata keçirildi.

“Tiger III L” və “Tiger III S” (E-90 və E-100) super ağır tanklarının həyata keçirilməmiş layihələri

Sonuncu hər tərəfə 11 yol təkərinə qədər uzadıldı. Şassi Geschiitzwagen VI təyin edildi. 17 sm K44(Sf)/GwVI özüyeriyən topun yığılması Sennelagerdəki Henschel poliqonunda həyata keçirilib. 8 nəfərlik ekipaj, 5 patron və 30 mm-lik ön zirehli maşının çəkisi 58 tona çatırdı.Özüyeriyən topun adından da göründüyü kimi, o, 170 mm-lik K44 topu ilə silahlanmalı idi. Müharibə bitməzdən əvvəl, demək olar ki, tamamilə müttəfiqlər tərəfindən ələ keçirilən silahsız bir avtomobil istehsal edə bildilər.
Digər maşın 210 mm-lik minaatanla silahlanmalı idi. Onun kütləsi 52,7 ton idi və daşına bilən döyüş sursatı cəmi 3 mərmidən ibarət idi; 21 sm çaplı Mrs.18(Sf)/Gw VI özüyeriyən silah hazırlanmamışdı.

Royal Tiger şassisinin 280 mm-lik K5 dəmir yolu silahını daşımaq üçün istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Toplanmış vəziyyətdə olan artilleriya qurğusu (lülə, vaqon və baza lövhəsi) Gerat 566 təyin edilmiş iki xüsusi təchiz edilmiş tank şassisi üzərində quraşdırılmışdır. Bu maşınlar, həmçinin Gerat 817 - aqreqatlardan hazırlanmış 305 mm-lik özüyeriyən vaqon. "Kral pələngi" və 420 mm-lik minaatan kağız üzərində qaldı.

"Tiger II" nin texniki təsviri (Royal Tiger)

Ausf.B Tiger tankının quruluşu İkinci Dünya Müharibəsi dövründəki bütün Alman tankları ilə eynidır, yəni önə quraşdırılmış transmissiya ilə. İdarəetmə bölməsi tankın ön hissəsini tuturdu. Əsas mufta, sürət qutusu və dönmə mexanizmi yerləşdi. Sürət qutusunun solunda tank idarəediciləri, idarəetmə alətləri və sürücü oturacağı var idi. Sağda pulemyot, radio operatorunun oturacağı və silahın sursatının bir hissəsi var. Radio stansiyası da idarəetmə bölməsində - sürət qutusunun və sağ son sürücünün üstündə yerləşirdi.
Döyüş bölməsi tankın orta hissəsində yerləşirdi. Bunun üstündə, bir top dəstəyində bir top və koaksial pulemyot quraşdırılmış bir qüllə var idi və topun solunda atəşə nəzarət mexanizmləri, teleskopik mənzərə, qülləni hidravlikdən çevirmək üçün ayaq pedalları var idi. avtomatın sürücüsü və ayağının buraxılması, topçu və tank komandiri üçün oturacaqlar. Silahın sağında yükləyicinin oturacağı var idi. Sursat qüllə yuvasında və döyüş bölməsində gövdənin divarları boyunca saxlanılırdı.

Tankın altındakı döyüş bölməsinin fırlanan döşəməsinin altında hidravlik qüllənin fırlanma sürücüsü quraşdırılmış və iki yanacaq çəni yerləşdirilmişdir. Mühərrik bölməsində, gövdənin arxa hissəsində mühərrik, soyutma sisteminin fanatları və radiatorları, yanacaq çənləri var idi. Mühərrik və döyüş bölmələri arasında arakəsmə var idi.

Tiger Ausf.B tankının elektrik stansiyası bütünlüklə Panther tankından, transmissiya isə Tiger Ausf.E tankından götürülmüşdür.Tankın gövdəsi forma etibarı ilə Panther tankı ilə eyni idi. O, yuvarlanmış zirehli lövhələrdən hazırlanmış, zımparalanmış və austenit elektrodları (yəni yüksək karbonlu polad elektrodlar) ilə qaynaq edilmişdir. Tankın gövdəsində qalınlığı 25 ilə 150 ​​mm arasında dəyişən altı növ lövhə istifadə edilmişdir. Korpusun yuxarı frontal lövhəsi möhkəm düzəldilmişdir və yalnız kurs pulemyotunun top montajı üçün bir ambrazura var idi.

“Royal Tiger” tankına yedək qandalları taxmaq üçün gözlüklər

"Royal Tiger" tankının qülləsindəki komandir günbəzi

Korpusun damının qarşısında zirehli U formalı mötərizələrlə qorunan sürücü və topçu-radio operatoru üçün baxış cihazları quraşdırılmışdı. Sürücünün maksimum görmə qabiliyyətini təmin etmək üçün solda ön şüşənin yuxarı hissəsində kəsik hazırlanır.

"Royal Tiger" Tiger II ağır tankının planı

Bundan əlavə, gövdə damının ön hissəsində sürücü və topçu-radio operatoru üçün lyuklar var idi. Tanka daxil olmaq və çıxmaq üçün lyukların qapaqları yuxarı qaldırılaraq xüsusi qaldırma və döndərmə mexanizmi vasitəsilə yan tərəfə köçürüldü. Panther tankında olduğu kimi, transmissiyanın quraşdırılması və sökülməsi üçün nəzərdə tutulmuş lyuk qapağında lyuklar hazırlanmışdır. Lyuklar arasında zirehli qapaq ilə örtülmüş bir havalandırma çuxuru var idi.
Daxili su keçirməyən pərdələr korpusun arxa hissəsini üç bölməyə bölürdü. Mühərrikin yerləşdiyi mərkəzi bölməyə su daxil olmayıb. Su maneələrini dəf edərkən iki kənarı su ilə doldurmaq mümkün idi.Bu bölmələr zirehli barmaqlıqlarla üstdən bağlanmış, onlardan dördü radiatorları soyudan hava axınına, iki ortası isə onun çıxarılmasına xidmət etmişdir.

Xüsusiyyətləri ilə "Royal Tiger" Tiger II tankının ön hissəsi

Mərkəzi bölmənin damında bir lyuk var idi, onun qapağında hava filtrlərinə hava axını üçün iki ventilyasiya, həmçinin üç dəlik var idi: soyutma sisteminə su tökmək üçün, boynuna daxil olmaq üçün. enerji sistemi və tankı su altında idarə edərkən hava təchizatı borusu quraşdırmaq üçün (OPVT sistemi az sayda erkən istehsal vasitələri ilə təchiz edilmişdir).

"Royal Tiger" Tiger II ağır tankı üçün zireh sxemi

Korpusun altındakı asma burulma çubuqlarına, güc, soyutma və yağlama sistemlərinin boşaltma klapanlarına, su nasosuna və sürət qutusu korpusunun boşaltma tıxacına daxil olmaq üçün lyuklar təmin edilmişdir. Topçu-radio operatoru oturacağının qarşısında, altındakı təcili lyuk quraşdırılmışdır.
Tırtılın yuxarı qolu və gövdənin yan tərəfinin şaquli hissəsi 6 mm-lik bir sipərlə örtülmüşdür ki, bu da qanad layneri kimi xidmət edirdi.

King Tiger Tiger II tankının Henschel qülləsi

King Tiger Tiger II tankının Henschel qülləsinin maskası

Henschel qülləsi və Porsche qülləsinin formasındakı fərqlər

Tankın qülləsi qaynaqlanmış, oval, aerodinamik, inkişaf etmiş arxa yuvası ilə. Bir sünbülə bağlanmış yuvarlanmış zireh lövhələrindən hazırlanmışdır. Ön zireh lövhəsi yan plitələrə göyərçin qıfılları ilə bağlandı. Qalanın yanları və arxa divarı 25° bucaq altında əyilmişdi. Sol tərəfdə komandirin günbəzi üçün möhür vurulmuşdur. Prototiplərdə və ilk istehsal vasitələrində, ştamplamanın altında işlənmiş patronları çıxarmaq üçün bir lyuk var idi; sonra qaynadıldı və sonra tamamilə ləğv edildi. Bundan əlavə, hər iki tərəfdə şəxsi silahlardan atəş açmaq üçün boşluqlar var idi ki, onlar da sonradan qaynaqlanırdı.

"Royal Tiger" Tiger II tankının "Type Henschel" qülləsinin planı

Qüllənin ön divarı, aşağı hissədə 80 mm, sonra kəskin şəkildə 60 mm-ə və tədricən - 50 mm-ə qədər azalan dəyişkən qalınlıqda qaynaqlanmış əyri zireh lövhəsi idi. Qüllənin ön divarında üç kəsik var idi: topun quraşdırılması üçün mərkəzi; sağda - koaksial pulemyot üçün; sol bir teleskopik mənzərə üçün (dürbün mənzərəsi ilə təchiz edilmiş erkən istehsal tanklarında silahın solunda iki kəsik düzəldildi).

"Royal Tiger" Tiger II tankının qülləsinin içərisində: komandirin lyukundan topçu oturacağının görünüşü, sağda silahın arxasını, solda silahın üfüqi nişanlanan volanını görə bilərsiniz.

"Royal Tiger" Tiger II tankının qülləsinin içərisində: sürücü oturacağının görünüşü

King Tiger II tankının qülləsinin içərisində: mərmi saxlama elementləri və yükləmə/qaçma lyukunu göstərən qüllənin arxa tərəfinin görünüşü

Qalanın damı üç təbəqədən ibarət idi: ön və arxa meylli və mərkəzi - üfüqi. Damda yeddi müşahidə cihazı olan komandir günbəzi və zenit pulemyotunun quraşdırılması üçün rels quraşdırılıb. Onun dizaynı sonradan istehsal edilən Ausf.E Tiger tankının qülləsinə bənzəyirdi. Komandirin günbəzinin sağında yükləyici üçün düzbucaqlı yükləmə lyuku, onun qarşısında isə müşahidə aparatı var idi. Bundan əlavə, qüllənin damında bir fan, tükənmiş patronları çıxarmaq və yaxın döyüş qurğusunu quraşdırmaq üçün lyuklar, arxa boşqabda isə kütləvi boltlu qapaq ilə bağlanmış silahı quraşdırmaq və sökmək üçün bir lyuk var idi. . O, öz növbəsində, sursat yükləmək və tankdan təcili çıxış üçün lyuk var idi.

Alman ağır tankı Pz.Kpfw.VI Ausf.B “Tiger II” (Royal Tiger) (Konigstiger / King(Royal)Tiger / Tiger II) Porsche qülləsi ilə

51-ci avtomobildən başlayaraq, yeni Henschel tipli qüllə təqdim edildi. O, "Porsche tipli" qüllədən daha sadə konfiqurasiyada, damda lyukların və lyukların yerləşməsi, yanlarda heç bir deşikin tam olmaması və arxa boşqabda silahı sökmək üçün lyuk ilə fərqlənirdi. Bükülmüş frontal lövhə 180 mm qalınlığında möhkəm düz zireh lövhəsi ilə əvəz edilmişdir. Nəhayət, Panther II ağır tankından armud formalı yeni maska ​​alındı. Yeni qüllədə silah tankın uzununa oxundan sağa bir az ofsetlə quraşdırılmışdır. Qüllə halqasının aydın diametri 1850 mm idi.

Royal Tiger tanklarına quraşdırılmış Porsche tipli qüllə

"Royal Tiger" ağır tankının qülləsinin damında lyukların və lyukların yerləşdirilməsi üçün seçim

Qüllə Ausf.E Tiger tankından götürülmüş hidravlik dönmə mexanizmi ilə idarə olunurdu. Dönmə sürəti krank mili sürətindən asılı idi. 2000 rpm-də və qüllə sürücüsünün ötürmə mexanizmi işə salındıqda, qüllə 19 saniyədə, 1000 rpm-də tam bir inqilab etdi və həddindən artıq ötürmə mexanizmi söndürüldü - 77 saniyə. Əl rejimində, qülləni tam fırlatmaq üçün topçu volanı 700 dövrə vurmalı idi.
Tankın gövdəsinin və qülləsinin xarici hissəsi zimmeritlə örtülmüş, üzərinə kamuflyaj boyası vurulmuş, içi isə tünd sarı rəngə boyanmışdır.

"Tiger 1" və "Tiger 2" (Royal Tiger) daxil olmaqla Alman tanklarının video icmalı

Royal Tiger-in əsas silahı Frankfurt am Main şəhərindəki Fr.Garny zavodunda istehsal olunan 88 mm kalibrli 8,8 sm KwK 43 topdur. Silah lüləsinin uzunluğu 71 kalibr idi - 6298 mm; ağız əyləci ilə birlikdə - 6595 mm. Silahın kütləsi 1605 kq, maska ​​ilə birlikdə bütün qurğu 2265 kq-dır. Zirehli delən mərminin ilkin sürəti 1000 m/s-dir. Maksimum geri çəkilmə uzunluğu 580 mm-dir. Şaquli hədəf - 8° ilə +15° arasında.

Tiger 2 tankının top mərmisinin zirehinə nüfuz etməsi (Royal Tiger)

Silah şaquli pazlı arxa və yarı avtomatik nasos növü ilə təchiz edilmişdir. Geri çəkilmə cihazları silah lüləsinin üstündə quraşdırılmışdır və hidravlik geri çəkilmə əyləcindən (sağda) və hava-maye tıxacından (solda) ibarət idi. Silahın qaldırma mexanizmi vida tiplidir.

Silah, silahın sağ tərəfindəki qüllədə yerləşən xüsusi mexanizmdən istifadə edərək balanslaşdırılmışdır. Tətik mexanizmi elektrik tiplidir, təhlükəsizlik cihazı ilə.
Hər atışdan sonra silahın lüləsini partlatmaq üçün döyüşçünün oturacağı altındakı döyüş bölməsində hava kompressoru quraşdırılmışdı. Barel təmizləmə cihazı bolt halqasının hər iki tərəfində iki nozzle ilə başa çatdı. Hava axını toz qazlarını doldurma kamerasından üfürüb və onların döyüş bölməsinə daxil olmasına mane olub.
Silah 7,92 mm-lik MG 34 pulemyotu (ən son tanklarda MG 42) ilə birləşdirildi. Kurs pulemyotu gövdənin ön lövhəsində və top qurğusunda yerləşirdi. Komandirin günbəzində, FliegerbeschuHgerat 42 cihazının relsində MG 34 zenit pulemyotunu quraşdırmaq mümkün idi.

"Royal Tiger" tankının qülləsində komandirin lyukunu açmaq üçün seçim

Royal Tiger tankları əvvəlcə TZF 9d/1 binokulyar teleskopik artikulyar nişangah, sonra isə dəyişən böyüdücü TZF 9d olan monokulyar teleskopik oynaq nişangahı ilə təchiz edilmişdir. Görünüşün artikulyasiyası, topun və pulemyotun koaksial quraşdırılması ilə birlikdə obyektiv hissənin hərəkət azadlığını stasionar bir göz qapağı ilə şaquli atəş bucağının bütün diapazonunda təmin etdi. Görünüşün göz qapağının hissəsi başın damına asılmış və hündürlüyün tənzimlənməsinə malik idi.

TZF 9d/1 nişanının quraşdırılması yeri

Dəyişən böyüdülən optik dizaynın bir xüsusiyyəti, adətən daimi böyüdücü olan tank teleskopik mənzərələrində istifadə olunan iki əvəzinə üç sarma sisteminin linzalarının olması idi. Sarma sisteminin ilk linzası görmə orqanında sabit şəkildə sabitlənmişdir. İkinci və üçüncü linzalar bir-birinə rokçu mexanizmlə birləşdirildi və alternativ olaraq optik dizayna daxil edildi. İkinci obyektiv işə salındıqda, əhatə dairəsi 12,5° baxış sahəsi ilə 5x böyütmə təmin etdi, üçüncü obyektiv işə salındıqda isə 25° baxış sahəsi ilə 2,5x böyütmə verdi. MG 34 kurs pulemyotu 1,8x KZF 2 teleskopik nişangahı ilə təchiz edilmişdir.

Royal Tiger tank silahının iki kameralı ağız əyləci

Silahın sursatları idarəetmə bölməsində və döyüş bölməsində qüllə yuvasına və qüllə qutusuna yerləşdirilən 84 mərmidən (ilk 50 tank üçün 77-dən) ibarət idi. Pulemyotun sursatları - 4800 patron. Köməkçi silah olaraq, tank "yaxın döyüş cihazı" (Nahkampfgerat) - 26 mm kalibrli minaatan ilə təchiz edilmişdi, onun döyüş sursatı tüstü, parçalanma və yandırıcı mərmilərdən ibarət idi. Havan qüllənin damının sağ tərəfində yerləşirdi.

Tiger II tankı 700 at gücünə malik 12 silindrli karbüratörlü dörd vuruşlu Maybach HL 230P30 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. (515 kVt) 3000 rpm-də (praktikada sürət 2500-dən çox olmamışdır). Silindr diametri 130 mm. Piston vuruşu 145 mm. Silindrlər 60° bucaq altında V şəklində düzülmüşdü. Sıxılma nisbəti 6.8. Quru mühərrik çəkisi 1300 kq.
Yanacaq ən azı 74 oktan dərəcəsi olan qurğuşunlu benzindir. Yeddi qaz çəninin tutumu 860 litrdir. İki Solex diafraqma nasosundan istifadə edərək yanacaq tədarükü məcburidir. Dörd karbüratör var, Solex 52FFJHD.
Yağlama sistemi - sirkulyasiya edən, təzyiq altında, quru çən ilə. Yağın dövriyyəsi üç dişli nasosla həyata keçirilirdi, bunlardan biri enjeksiyon və ikisi emişdir.

Soyutma sistemi mayedir. Dörd radiator var, ikisi sıra ilə bağlıdır. Radiatorların tutumu təxminən 114 litrdir. Zykion tipli fanatlar mühərrikin hər iki tərəfində yerləşirdi.
Soyuq mövsümdə mühərriki sürətləndirmək üçün gövdənin arxa təbəqəsinin kənarına quraşdırılmış bir üfleyici ilə qızdırılan bir termosifon qızdırıcısı istifadə edildi.
Mühərrik adi qaydada elektrik starterindən istifadə etməklə işə salınıb. Lazım gələrsə, mühərriki əl ilə və ya başlanğıc ilə işə salmaq mümkün idi. Mühərrikin əl ilə işə salınma sapı mühərrikin dirsək şaftındakı dırnaqlı muftaya qoşulmuşdu. Tutacaq sağ tərəfdə, egzoz borusunun altındakı arxa gövdə boşqabındakı kiçik bir çuxura daxil edilmişdir. Çuxur zirehli örtüklə örtülmüşdü.
Mühərriki işə salmaq üçün başlanğıc mühərrikin krank mili səviyyəsində böyük bir lyukun qapağını çıxardı. Başlatma qurğusu iki tutacaq ilə tankın zirehinə sabit şəkildə sabitlənmişdir və işə salma şaftındakı dişli mühərrikin dirsək şaftındakı dişli ilə əlaqəli idi.

Xüsusi cihazdan istifadə edərək, Kubelwagen və ya Schwimmwagen avtomobillərinin mühərriklərindən tank mühərrikini işə salmaq mümkün idi. Transmissiya bir kardan sürücüsündən, quraşdırılmış əsas muftalı sürət qutusundan, dönmə mexanizmindən, son ötürücülərdən və disk əyləclərindən ibarət idi. Eyni zamanda, iki cəmləyən planetar dişlidən ibarət olan əsas mufta, sürət qutusu və fırlanma mexanizmi struktur olaraq iki axınlı ötürmə və fırlanma mexanizminə birləşdirildi.

"Royal Tiger" Tiger II tankının mühərrikini işə salmaq üçün seçimlər: inertial starter, starter və avtomobil mühərrikindən istifadə

Fridrixshafendəki Zahnradfabrik zavodunun istehsal etdiyi Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16B sürət qutusu uzununa oxlu, səkkiz pilləli, sabit dişli şəbəkəli, mərkəzi sinxronizatoru və fərdi əyləcləri olan, yarımavtomatik idarəetmə ilə şaquli sürət qutusudur. Qutuda 8 irəli və 4 geri ötürücü var. Onun özəlliyi bir neçə dişli üçün ümumi valların olmaması idi, hər dişli ayrı rulmanlara quraşdırılmışdır. Qutu avtomatik hidravlik servo sürücü ilə təchiz edilmişdir. Ötürücüləri dəyişdirmək üçün əsas debriyaj pedalını sıxmadan qolu hərəkət etdirmək kifayət idi. Servo sürücü avtomatik olaraq, sürücünün iştirakı olmadan, əsas debriyajı və işləmə mexanizmini söndürdü, dişli muftaların bucaq sürətlərini sinxronlaşdırdı, yeni bir ötürücü işə saldı və sonra əsas muftanı rəvan şəkildə daxil etdi.
Hidravlik avadanlığın nasazlığı halında, dişlilərin dəyişdirilməsi və əsas debriyajın söndürülməsi mexaniki şəkildə həyata keçirilə bilər. Ötürücü yağlama sistemi reaktivdir, yağ quru çənləmə zamanı torlu nöqtəyə verilir.

Tiger Ausf.B tankının sürət qutusunun Tiger Ausf.E maşını ilə müqayisədə bir xüsusiyyəti yağı soyudan radiatorun olması idi. Radiator sirkulyasiya etməyən su ilə xüsusi bir tanka yerləşdirildi və əl ilə dəyişdirildi.
Sürət qutusuna, dayanacaq əyləci kimi struktur olaraq, yağda işləyən səthlərin sürtünməsi ilə çox diskli əsas mufta quraşdırılmışdır.
İkiqat enerji təchizatı ilə sürtünmə dişli dönmə mexanizmi tankı hər dişlidə iki sabit dönmə radiusu ilə təmin etdi. Bu halda, maksimum radius 114 m, minimum - 2,08 m idi Ötürücü işə salındıqda daha kəskin dönüşlər, o cümlədən geridə qalan yol ətrafında, tankın ötürülməsi təmin edilmir. Sürət qutusu neytral vəziyyətdə olarkən, tırtıl B/2 radiusu ilə irəli və geriyə doğru hərəkət edərək çənin ağırlıq mərkəzi ətrafında fırlanmaq mümkün idi. Son ötürücülər iki cərgəli, birləşdirilmiş, balanslaşdırılmış idarə olunan valdır. LB 900.4 mexaniki disk əyləcləri Argus tərəfindən istehsal edilmişdir.

“Royal Tiger” tankının asqısının görünüşü

Royal Tiger tankının şassisinin zavodda yığılması

Tankın bir tərəfə tətbiq olunan şassisi iki cərgədə düzülmüş daxili şok udma qabiliyyətinə malik 9 tam metal qoşa yol təkərlərindən ibarət idi (xarici cərgədə beş rulon, içəridə dörd). Konkisürmə meydançasının ölçüləri 800×95 mm-dir. Asma - fərdi, burulma çubuğu, tək şaft. Burulma çubuğunun diametri - 60…63 mm. Ön və arxa yol təkərlərinin balanslaşdırıcıları kuzovun içərisində yerləşən hidravlik amortizatorlarla təchiz edilmişdir.

Mühərrik bölməsinin "Royal Tiger" çən qapağı üçün seçimlər

Ön təkərlərdə hər biri 18 diş olan iki çıxarıla bilən halqa dişli var idi. Pin nişanı. 650 mm diametrli bələdçi təkərlər - metal təkərlər və yolları dartmaq üçün dirsək mexanizmləri ilə.Yollar poladdır, incə birləşdirilmişdir, hər biri 92 yoldan ibarətdir (46 hamar yol, 46 ikiqat cığır). Döyüş yollarının eni kq 73/800/52-818 mm, nəqliyyat cığırları kq 73/660/52 – 658,5 mm. Royal Tiger tankının nəqliyyat yolları Panteranın döyüş yolları idi və dəmir yolu ilə daşınma üçün istifadə olunurdu.

Cəbhələrdən və mövsümlərdən asılı olaraq “Royal Tiger” tanklarının rənglənməsi variantları

Elektrik avadanlığı tək telli dövrəyə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Gərginlik 12 V. Mənbələr: 0,7 kVt gücündə Bosch GTLN 700/12-1500L1 generatoru, 150 Ah gücündə iki Bosch batareyası. Batareyalar paralel olaraq bağlandı. Başlanğıc işə salma düyməsinə basıldıqda, batareyalar starterin işləməsi üçün lazım olan 24 V gərginliyi təmin edən SF/Se8 açarından istifadə edərək seriyalı əlaqəyə keçirildi. İstehlakçılar: 4,4 kVt gücündə və 24 V gərginlikli Bosch BPD 6/24 elektrik starteri, alovlanma sistemi, qüllə fanatı, idarəetmə cihazları, görmə işıqlandırması, səs və işıq siqnalizasiya cihazları, daxili və xarici işıqlandırma avadanlıqları, səs siqnalı, tapança və pulemyot tetikleri. Döyüş bölməsi 100 Vt gücündə elektrik qızdırıcısı ilə təchiz edilmişdir.

Bütün Tiger tankları telefon üçün 6,4 km və teleqraf üçün 9,4 km məsafəyə malik olan FuG 5 radiostansiyası, həmçinin Bordsprechanlage 8 interkom sistemi ilə təchiz edilmişdir.
Yanğınsöndürmə sistemi avtomatik idi və ümumi tutumu 3 litr olan beş yanğınsöndürmə qarışığından ibarət idi. Dörd enjektörə qoşulmuş istilik sensorları mühərrik bölməsinin ən çox yanğın təhlükəsi olan hissələrində yerləşirdi. Enerji bölməsindəki temperatur 120 °C-dən çox olarsa, sistem qarışığın bir yükünü 7 saniyə ərzində püskürtdü. Əgər yanğını söndürmək mümkün olmayıbsa, o zaman başqa ittiham irəli sürülüb və s. Siqnal sürücünün alət panelində göstərilib.

Hazırda "kral pələngləri" Fransadakı Saumur Musee des Blindes, Bovington RAC Tank Muzeyində (Porsche qülləsi ilə sağ qalan yeganə nümunə) və İngiltərədəki Şrivenham Kral Hərbi Elm Kollecində, Munster Lager Kampftruppen Schule-də nümayiş etdirilir. Almaniyada (1961-ci ildə amerikalılar tərəfindən köçürülmüşdür), ABŞ-da Aberdin Sınaq Sahəsi Ordnance Muzeyi, İsveçrədə İsveçrə Panzer Muzeyi Thun və Moskva yaxınlığındakı Kubinkada Zirehli Silahlar və Avadanlıqların Hərbi Tarixi Muzeyi.

"Royal Tiger" (Tiger II) tankı hərəkətdədir. Tank festivallarından birində canlı əfsanə.

Alman ağır tankı "Tiger 2" və ya "Royal Tiger"in taktiki və texniki xüsusiyyətləri

__________________________________________________________________________
Məlumat mənbəyi: “2-ci Dünya Müharibəsi Alman tanklarının Ensiklopediyası”, P.Çemberlen, H.Doyl; “Zireh kolleksiyası” jurnalı M. Bratinski (1998. - № 3)