Üçüncü Reyxin Kriegsmarine sualtı donanması 1 noyabr 1934-cü ildə yaradıldı və Almaniyanın İkinci Dünya Müharibəsində təslim olması ilə mövcudluğunu dayandırdı. Nisbətən qısa müddət ərzində (təxminən doqquz il yarım) Alman sualtı donanması özünü hərbi tarixə bütün dövrlərin ən çoxsaylı və ən ölümcül sualtı donanması kimi yazmağı bacardı. Xatirələr və filmlər sayəsində Şimal burnundan Ümid burnuna və Karib dənizindən Malakka boğazına qədər dəniz gəmilərinin kapitanlarında terrora ilham verən alman sualtı qayıqları çoxdan hərbi miflərdən birinə çevrilib. real faktların çox vaxt görünməz olduğu pərdəsi. Onlardan bəzilərini təqdim edirik.

1. Kriegsmarine alman gəmiqayırma zavodlarında inşa edilmiş 1154 sualtı qayıqla (o cümlədən Almaniyada Türkiyə Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün yaradılmış U-A sualtı qayığı da daxil olmaqla) döyüşüb. 1154 sualtı qayıqdan 57-si müharibədən əvvəl, 1097-si isə 1939-cu il sentyabrın 1-dən sonra tikilib. İkinci Dünya Müharibəsi illərində Alman sualtı qayıqlarının istismara verilməsinin orta sürəti hər iki gündə 1 yeni sualtı qayıq idi.

XXI tipli yarımçıq alman sualtı qayıqları №5 sliplərdə (ön planda)
və Bremendəki AG Weser tərsanəsinin № 4 (sağda). Soldan sağa ikinci sıradakı fotoda:
U-3052, U-3042, U-3048 və U-3056; soldan sağa yaxın cərgədə: U-3053, U-3043, U-3049 və U-3057.
Ən sağda U-3060 və U-3062 var
Mənbə: http://waralbum.ru/164992/

2. Kriegsmarine aşağıdakı texniki xüsusiyyətlərə malik Almaniya istehsalı olan 21 növ sualtı qayıqla döyüşüb:

Yerdəyişmə: 275 tondan (XXII tipli sualtı qayıqlar) 2710 tona qədər (X-B növü);

Səth sürəti: 9,7 düyündən (XXII növ) 19,2 düyünə qədər (IX-D növü);

Sualtı sürət: 6,9 düyündən (II-A növü) 17,2 düyünə qədər (XXI tip);

Daldırma dərinliyi: 150 metrdən (II-A növü) 280 metrə qədər (XXI tip).

Alman sualtı qayıqlarının (Tip II-A) dənizdə manevrlər zamanı oyanışı, 1939-cu il
Mənbə: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarine ələ keçirilən 13 sualtı qayığı, o cümlədən:

1 İngilis: “Möhür” (Kriqsmarinin bir hissəsi kimi - U-B);

2 Norveç: B-5 (Kriqsmarinin bir hissəsi kimi - UC-1), B-6 (Kriegsmarine-nin bir hissəsi kimi - UC-2);

5 Hollandiya: O-5 (1916-cı ildən əvvəl - İngilis sualtı qayığı H-6, Kriegsmarine-də - UD-1), O-12 (Krigsmarine-də - UD-2), O-25 (Krigsmarine-də - UD-3 ) , O-26 (Kriegsmarine-nin bir hissəsi kimi - UD-4), O-27 (Kriegsmarine-nin bir hissəsi kimi - UD-5);

1 Fransız: "La Favorite" (Kriqsmarinin bir hissəsi kimi - UF-1);

4 İtalyan: "Alpino Bagnolini" (Kriqsmarinin bir hissəsi kimi - UIT-22); "Generale Liuzzi" (Kriqsmarinin bir hissəsi kimi - UIT-23); "Komandante Kapellini" (Kriqsmarinin bir hissəsi kimi - UIT-24); "Luigi Torelli" (Kriqsmarinin bir hissəsi kimi - UIT-25).

Kriegsmarine zabitləri Britaniyanın Seal sualtı qayığını (HMS Seal, N37) yoxlayır,
Skagerrak boğazında tutuldu
Mənbə: http://waralbum.ru/178129/

4. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı alman sualtı qayıqları ümumi tutumu 14.528.570 ton olan 3083 ticarət gəmisini batırdı. Ən müvəffəqiyyətli Kriegsmarine sualtı kapitanı ümumi tonajı 274.333 ton olan 47 gəmini batıran Otto Kretschmerdir. Ən uğurlu sualtı qayıq U-48-dir ki, o, ümumi tutumu 307.935 ton olan 52 gəmini batırdı (22 aprel 1939-cu ildə suya buraxıldı, 2 aprel 1941-ci ildə isə ağır zərər gördü və bir daha döyüş əməliyyatlarında iştirak etmədi).

U-48 Almaniyanın ən uğurlu sualtı qayığıdır. O, şəkildədir
son nəticənin demək olar ki, yarısı
ağ nömrələrlə göstərildiyi kimi
qayıq embleminin yanındakı təkər evində (“Üç qara pişik”)
və sualtı kapitanı Schulzenin şəxsi emblemi ("Ağ Cadugər")
Mənbə: http://forum.worldofwarships.ru

5. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı alman sualtı qayıqları 2 döyüş gəmisi, 7 təyyarədaşıyan gəmi, 9 kreyser və 63 esminesi batırdı. Məhv edilmiş gəmilərin ən böyüyü - Royal Oak döyüş gəmisi (yerdəyişmə - 31.200 ton, ekipaj - 994 nəfər) - 14.10.1939-cu ildə Scapa Flow-da öz bazasında U-47 sualtı qayığı tərəfindən batırıldı (yer dəyişdirmə - 1040 ton, ekipaj - 45 nəfər).

Royal Oak döyüş gəmisi
Mənbə: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Alman U-47 sualtı gəmisinin komandiri Leytenant Komandiri
Günter Prien (1908-1941) avtoqraf imzalayır
İngilis döyüş gəmisi Royal Oak batdıqdan sonra
Mənbə: http://waralbum.ru/174940/

6. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı alman sualtı qayıqları 3587 döyüş tapşırığı yerinə yetirib. Hərbi kruizlərin sayına görə rekordçu U-565 sualtı qayığıdır, o, 21 səfər etmiş və bu müddət ərzində ümumi tutumu 19 053 ton olan 6 gəmini batırmışdır.

Alman sualtı qayığı (VII-B tipli) döyüş kampaniyası zamanı
yük mübadiləsi üçün gəmiyə yaxınlaşır
Mənbə: http://waralbum.ru/169637/

7. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı 721 Alman sualtı qayığı geri qaytarıla bilməyəcək şəkildə itirildi. İlk itirilmiş sualtı qayıq 20 sentyabr 1939-cu ildə Britaniyanın Fortune və Forester esminesləri tərəfindən Şotlandiya sahillərində batırılan U-27 sualtı qayıqıdır. Ən son itki, İkinci Dünya Müharibəsinin rəsmi başa çatmasından (05/16/1945) sonra ilk və yeganə döyüş kampaniyasından qayıdan Elbanın ağzında mina tərəfindən partladılmış U-287 sualtı qayığıdır.

İngilis esminesi HMS Forester, 1942

İstənilən müharibənin nəticəsi bir çox amillərdən asılıdır ki, onların arasında, əlbəttə ki, silahlar mühüm əhəmiyyət kəsb edir. Tamamilə bütün Alman silahlarının çox güclü olmasına baxmayaraq, Adolf Hitler şəxsən onları ən vacib silah hesab etdiyindən və bu sənayenin inkişafına böyük diqqət yetirdiyindən, rəqiblərinə müharibənin gedişinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərəcək zərər verə bilmədilər. . Niyə belə oldu? Sualtı ordusunun yaradılmasının başlanğıcında kim dayanır? II Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları həqiqətənmi bu qədər yenilməz idi? Nə üçün belə ehtiyatlı nasistlər Qırmızı Ordunu məğlub edə bilmədilər? Bu və digər sualların cavabını icmalda tapa bilərsiniz.

ümumi məlumat

Kollektiv olaraq, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Üçüncü Reyxdə xidmətdə olan bütün avadanlıqlar Kriegsmarine adlanırdı və sualtı qayıqlar arsenalın əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil edirdi. Sualtı avadanlıq 1934-cü il noyabrın 1-də ayrı bir sənayeyə çevrildi və donanma müharibə başa çatdıqdan sonra, yəni on ildən az müddətdə mövcud olduqdan sonra dağıldı. Belə qısa müddət ərzində İkinci Dünya Müharibəsinin alman sualtı qayıqları Üçüncü Reyxin tarixinin qanlı səhifələrində öz böyük izlərini buraxaraq, rəqiblərinin ruhuna çoxlu qorxu gətirdi. Minlərlə ölü, yüzlərlə batmış gəmi, bütün bunlar sağ qalan nasistlərin və onların tabeliyində olanların vicdanında qaldı.

Kriegsmarine-nin baş komandanı

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ən məşhur nasistlərdən biri Karl Doenitz Kriegsmarine-nin sükanı arxasında idi. Alman sualtı qayıqları, şübhəsiz ki, İkinci Dünya Müharibəsində mühüm rol oynadı, lakin bu adam olmasaydı, bu baş verməzdi. Rəqiblərə hücum planlarının yaradılmasında şəxsən iştirak etmiş, bir çox gəmilərə hücumlarda iştirak etmiş və bu yolda uğur qazanmış, buna görə də nasist Almaniyasının ən mühüm mükafatlarından birinə layiq görülmüşdür. Doenitz Hitlerin pərəstişkarı idi və Nürnberq məhkəmələri zamanı ona çox zərər vuran varisi idi, çünki fürerin ölümündən sonra o, Üçüncü Reyxin baş komandanı sayılırdı.

Spesifikasiyalar

Karl Doenitz-in sualtı ordusunun vəziyyətinə görə məsuliyyət daşıdığını təxmin etmək asandır. Şəkilləri güclərini sübut edən İkinci Dünya Müharibəsində Alman sualtı qayıqları təsir edici parametrlərə sahib idi.

Ümumiyyətlə, Kriegsmarine 21 növ sualtı qayıqla silahlanmışdı. Onlar aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik idilər:

• yerdəyişmə: 275 ilə 2710 tona qədər;
• səth sürəti: 9,7-dən 19,2 düyünə qədər;
• sualtı sürət: 6,9-dan 17,2-ə qədər;
• dalış dərinliyi: 150 ilə 280 metr arasında.

Bu, İkinci Dünya Müharibəsinin alman sualtı qayıqlarının təkcə güclü olmadığını, Almaniya ilə vuruşan ölkələrin silahları arasında ən güclü olduğunu sübut edir.

Kriegsmarinin tərkibi

Alman donanmasının döyüş gəmilərinə 1154 sualtı qayıq daxil idi. Maraqlıdır ki, 1939-cu ilin sentyabrına qədər cəmi 57 sualtı qayıq var idi, qalanları xüsusi olaraq müharibədə iştirak etmək üçün tikilmişdir. Onlardan bəziləri kuboklardı. Belə ki, 5 holland, 4 italyan, 2 norveç və bir ingilis və fransız sualtı qayığı olub. Onların hamısı Üçüncü Reyxdə də xidmət edirdilər.

Dəniz Qüvvələrinin nailiyyətləri

Kriegsmarine müharibə boyu rəqiblərinə xeyli ziyan vurdu. Məsələn, ən təsirli kapitan Otto Kretschmer, demək olar ki, əlli düşmən gəmisini batırdı. Gəmilər arasında rekordçular da var. Məsələn, Almaniyanın U-48 sualtı qayığı 52 gəmini batırdı.

İkinci Dünya Müharibəsi boyu 63 esmines, 9 kreyser, 7 təyyarədaşıyan və hətta 2 döyüş gəmisi məhv edildi. Onların arasında Alman ordusu üçün ən böyük və diqqətəlayiq qələbə ekipajı min nəfərdən ibarət olan və yerdəyişməsi 31.200 ton olan Royal Oak döyüş gəmisinin batması hesab edilə bilər.

Z planı

Hitler öz donanmasını Almaniyanın digər ölkələr üzərində qələbəsi üçün son dərəcə vacib hesab etdiyindən və ona qarşı son dərəcə müsbət hisslər keçirdiyindən, ona çox diqqət yetirir və maliyyəni məhdudlaşdırmırdı. 1939-cu ildə Kriegsmarine-nin növbəti 10 il üçün inkişafı üçün bir plan hazırlandı və xoşbəxtlikdən heç vaxt nəticə vermədi. Bu plana görə, daha bir neçə yüz ən güclü döyüş gəmisi, kreyser və sualtı qayıq tikilməli idi.

İkinci Dünya Müharibəsinin güclü Alman sualtı qayıqları

Sağ qalan bəzi Alman sualtı texnologiyasının fotoşəkilləri Üçüncü Reyxin gücü haqqında bir fikir verir, lakin bu ordunun nə qədər güclü olduğunu yalnız zəif əks etdirir. Alman donanmasının əksəriyyəti VII tipli sualtı qayıqlardan ibarət idi; onlar optimal dənizə yararlılıq qabiliyyətinə malik idilər, orta ölçülü idilər və ən əsası, onların tikintisi nisbətən ucuz idi.

Onlar 769 tona qədər yerdəyişmə ilə 320 metr dərinliyə dalışa bildilər, ekipaj 42 ilə 52 işçi arasında dəyişdi. "Yeddilər" olduqca yüksək keyfiyyətli qayıqlar olmasına baxmayaraq, zaman keçdikcə Almaniyanın düşmən ölkələri silahlarını təkmilləşdirdilər, buna görə də almanlar öz beyinlərini modernləşdirmək üzərində işləməli oldular. Bunun nəticəsində qayıq daha bir neçə modifikasiya aldı. Bunlardan ən populyarı Atlantik okeanına hücum zamanı Almaniyanın hərbi gücünün təcəssümü olmaqla yanaşı, həm də əvvəlki versiyalardan xeyli rahat olan VIIC modeli idi. Təsirli ölçülər daha güclü dizel mühərrikləri quraşdırmağa imkan verdi və sonrakı modifikasiyalarda daha dərinə enməyə imkan verən davamlı gövdələr də var idi.

İkinci Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları, indi deyəcəkləri kimi, daim təkmilləşdirmələrə məruz qaldı. Type XXI ən innovativ modellərdən biri hesab olunur. Ekipajın su altında daha uzun müddət qalması üçün nəzərdə tutulmuş bu sualtı qayıqda kondisioner sistemi və əlavə avadanlıq yaradılmışdır. Bu tipli cəmi 118 qayıq tikilib.

Kriegsmarine performans nəticələri

Fotoşəkillərinə hərbi texnika haqqında kitablarda tez-tez rast gəlinən İkinci Dünya Müharibəsi Almaniyası Üçüncü Reyxin hücumunda çox mühüm rol oynadı. Onların gücünü qiymətləndirmək olmaz, amma nəzərə almaq lazımdır ki, dünya tarixindəki ən qanlı Fuhrerin belə himayədarlığı ilə belə, Alman donanması öz gücünü qələbəyə yaxınlaşdıra bilmədi. Yəqin ki, yaxşı texnika və güclü ordu yetərli deyildi, Almaniyanın qələbəsi üçün Sovet İttifaqının igid əsgərlərinin malik olduğu fərasət və cəsarət kifayət etmədi. Hamı bilir ki, nasistlər inanılmaz dərəcədə qaniçən idilər və yollarında çox da təkəbbür göstərmədilər, lakin nə inanılmaz təchiz edilmiş ordu, nə də prinsipsizlik onlara kömək etdi. Zirehli maşınlar, çoxlu sursat və son inkişaflar Üçüncü Reyxə gözlənilən nəticəni gətirmədi.

SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrində İkinci Dünya Müharibəsi dövrünün xarici sualtı qayıqları

26 iyul 1944-cü ildə Alman sualtı qayığı U250 Finlandiya skerriesindəki Nuokko adasındakı "Grand Hotel" kod adlı dayanacaqdan ilk döyüş kruizinə çıxdı. Sualtı qayıq Bjerkesundun şimal girişindəki ərazidə fəaliyyət göstərməli idi. Sovet komandanlığına ərazidə düşmən sualtı gəmilərinin olması barədə məlumat verildi, lakin sualtı müdafiə tədbirləri ilə bağlı heç bir göstəriş verilmədi.

Burada mübarizə müxtəlif dərəcədə müvəffəqiyyətlə davam edirdi.

İyulun 15-də Ruonti adasının ərazisində U679 sualtı qayığı iki torpedo qayığı və iki dəniz ovçu qayığından ibarət sovet patrulu tərəfindən hücuma məruz qaldı və zərər görərək üç nəfəri itirərək xilas ola bildi. Üç gün sonra U479 sualtı qayığı az qala MO-304 qayığını dibinə göndərdi. Yayını itirən MO-304 əks istiqamətdə bazaya çatmağı bacardı. Sovet komandanlığı gəmilərə dəyən ziyanı minalarla əlaqələndirdi, çünki heç kim almanların torpedaların özlərindən daha bahalı olan hədəflərə döyüş sursatı sərf etdiyini güman etmirdi.

30 iyul 1944-cü ildə günortadan sonra MO-105 qayığı Bjerkesundun şimalındakı patrul xəttində lövbər saldı. Saat 12.43-də qayığın gövdəsinin orta hissəsində partlayış səsi eşidilib, MO-105 yarıya bölünərək batıb. Tezliklə MO-103 patrul kateri fəlakət yerinə yaxınlaşıb. Ölən qayığın sağ qalan yeddi ekipaj üzvünü sudan çıxaran MO-103 sualtı qayıq əleyhinə axtarış aparsa da, heç nə tapmayıb və patrul xəttində qalıb.

Axşam saatlarında ərazidə işləyən minaaxtaran qayıqları əhatə edən qayıqlardan birindən dayaz dərinlikdə sualtı gəminin kabinəsini aşkar edərək, dərhal məşəl və sirenli patrul gəmisini çağırıblar. Saat 19.15-də MO-103, sualtı qayıqla hidroakustik əlaqə quraraq, dərinlik ittihamları ilə hücuma keçdi, bundan sonra suyun üstündə hərəkət edən baloncuk izi müşahidə edildi. MO-103, U250 sualtı qayığının ölümünə səbəb olan hücumu təkrarladı: suyun səthində müxtəlif obyektlər peyda oldu və onların arasında ölməkdə olan sualtı qayığı lyuk vasitəsilə tərk etməyi bacaran altı nəfər də var. Xilas edilən sualtı qayıqlar arasında U250 komandiri, naviqator, ikinci naviqator, kiçik kiçik zabit, komandir və matros da var.

Bundan demək olar ki, dərhal sonra U250-nin qaldırılması barədə qərar qəbul edildi, bundan sonra Baltik Donanmasının Fövqəladə Xilasetmə Xidmətinin bir qrup mütəxəssisi işə başladı. Sualtı qayıq otuz üç metr dərinlikdə qayalı dayaz bir yerdə uzanırdı. Düşmən Vıborq körfəzinin cənub-qərb sahilindən sualtı qayığın batdığı yerə atəş açaraq dalğıcların işinə hər cür müdaxilə etdiyi üçün gəmi qaldırma işləri gecə həyata keçirilib.

Sentyabrın 1-nə keçən gecə Kriegsmarine, dərinlik ittihamları ilə sualtı qayığın gövdəsini məhv etmək üçün daha bir cəhd etdi, lakin S80 torpedo qayığını minaya itirərək, tezliklə bu fikrindən əl çəkdi. 14 sentyabr 1944-cü ildə U250 qaldırıldı, Kronstadta çəkildi və DOC-a təhvil verildi.

Sualtı gəminin bölmələrinin yoxlanılması zamanı müxtəlif gəmi sənədləri, şifrələri və kodları ilə yanaşı, Enigma-M şifrələmə maşını, həmçinin istismar təlimatları olan ən son T-5 homing akustik torpedaları aşkar edilib.

Bundan əlavə, məhbusların dindirilməsi zamanı alman sualtı qayıqlarının fəaliyyətinin təşkili və sualtı qayıqların təlim sistemi haqqında məlumatlar əldə edilib. Torpedalar sualtı qayıqdan çıxarılaraq dokun divarına qaldırıldıqdan sonra onların hərtərəfli tədqiqinə başlanılıb.

Sualtı qayığın özü də Sovet komandanlığı üçün kifayət qədər maraq kəsb edirdi. VIIC seriyasına aid olan o, dünya sualtı gəmiqayırma tarixində ən çox yayılmış sualtı qayıq növünün nümayəndəsi idi (ümumilikdə Almaniya bu tip yeddi yüzdən çox sualtı qayıq inşa etmişdir). Bu sualtı qayıqlar Alman sualtı donanmasının onurğa sütununu təşkil edirdi və alman sualtı qayıqlarının əksəriyyəti VIIC tipli sualtı qayıqlarda uğur qazanırdı.

6 noyabr 1944-cü ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarının əmri ilə 1-ci dərəcəli kapitan M.A.Rudnitskinin sədrliyi ilə U250-nin öyrənilməsi işi həvalə edilmiş komissiya yaradıldı. Sovet tərəfi həm Almaniyanın sualtı gəmiqayırma təcrübəsinin SSRİ-də tətbiqi, həm də sualtı gəmi heyətinin yaşayış şəraitinin xüsusiyyətləri ilə maraqlanırdı.

Hələ 1942-ci ildə TsKB-18 elementləri Alman VII seriyalı sualtı qayıqlara yaxın olan Project 608 sualtı qayığını inkişaf etdirməyə başladı. U250 qaldırıldıqdan sonra SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarı N.G.Kuznetsov kubok öyrənilənə qədər layihə üzərində işi dayandırmaq qərarına gəldi. 1945-ci ildə sovet mütəxəssisləri XXI və XXIII seriyalı ən son alman sualtı qayıqları ilə tanış ola bildikdə, layihə üzərində işlər nəhayət dayandırıldı. Tezliklə TsKB-18 Layihə 613 sualtı qayıqları üçün planlar hazırlamağa başladı.

U250 20 aprel 1945-ci ildə TS-14 (tutulmuş orta) adı ilə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətə girdi, lakin heç vaxt xidmətə girmədi və dörd aydan sonra siyahılardan çıxarılaraq sökülməyə təhvil verildi.

20 avqust 1944-cü ildə 2-ci və 3-cü Ukrayna Cəbhələrinin qoşunları Yasso-Kişinev əməliyyatına başladılar. Həmin gün Qara Dəniz Donanmasının aviasiyası Alman və Rumıniya sualtı qayıqlarının yerləşdiyi Konstanta hərbi dəniz bazasını kütləvi bombardmana məruz qoydu. Avqustun 29-da sovet dənizçilərinə Konstansa basqının nəticələrinin şəkli təqdim olundu. Limandakı sualtı qayıqlardan U9 birbaşa zərbə aldı və estakadada batdı, U18 və U24 sualtı qayıqları da ciddi zədələndi və Qırmızı Ordu bölmələri şəhərə daxil olanda onlar Konstantanın kənar yollarında batdı. Keçmiş italyan, indi isə Rumıniyanın nəzarəti altında olan SV-4 və SV-6 kiçik sualtı qayıqları zərərdən xilas ola bilmədi.

Yuxarıda göstərilən sualtı qayıqlara əlavə olaraq, Qırmızı Ordunun kubokları Rumıniyanın "Reçinul" və "Marsuinul" sualtı qayıqları, habelə keçmiş İtaliyanın SV-1, SV-2 və SV-3 kiçik sualtı qayıqları idi.

Rumıniyanın üçüncü sualtı qayığı "Delfmul" Sulinada ələ keçirildi. Ağır zədələnmiş və düzəldilməz SV-6 istisna olmaqla, hamısı Qara Dəniz Donanmasına təyin edildi.

Konstansada həlak olan U9, U18 və U24 Qara Dəniz Donanmasının Təcili Xilasetmə Xidməti tərəfindən qaldırıldı, lakin onlar bərpa olunmadı, o vaxta qədər TS-16 təyinatını almış U9 tezliklə sökülməyə təhvil verildi və U18 və U24 təlimlərdə hədəf kimi istifadə edilib və Sevastopol ərazisində M-120 sualtı qayığından batmış torpedalar olub.

29 avqust 1944-cü ildə Rumıniya (keçmiş italyan) SV-1, SV-2, SV-3 və SV-4 kiçik sualtı qayıqları Konstansada Sovet qoşunları tərəfindən ələ keçirildi. Rumınlar kimi, Sovet İttifaqı da keçmiş italyan kiçik sualtı qayıqlarından istifadə etmədi. Müayinədən sonra sualtı qayıqlar metaldan təmizlənib.

Konstansadakı sovet kubokları arasında iki Rumıniya sualtı qayığı var - "Reçinul" və "Marsuinul". Rumıniyanın üçüncü sualtı qayığı Delfmul Sulinada ələ keçirildi. 5 sentyabr 1944-cü ildə əsir götürülən sualtı qayıqlar Sovet Donanmasının bayrağını qaldırdılar.

Qara dənizdə müharibə artıq başa çatmışdı və sualtı qayıqlar SSRİ tərəfində hərbi əməliyyatlarda iştirak etməli deyildi. Artıq 1945-ci ilin noyabrında SSRİ Sovet donanmasında TS-3 təyinatını alan Delfmul-u Rumıniyaya qaytardı. Sualtı qayıq sovet mütəxəssisləri üçün maraqlı deyildi və Rumıniya o vaxta qədər Şərq Blokunun potensial üzvü hesab olunurdu. Sualtı qayıq söküldükdən sonra onun əsas mexanizmləri Konstansadakı Dəniz Muzeyindəki sərginin bir hissəsi oldu. 1951-ci ildə Rechinul Sovet donanmasında TS-1 təyinatını daşıyan Rumıniya Sosialist Respublikasına verildi. 20 fevral 1945-ci ildə Poti limanında öz torpedalarının partlaması nəticəsində ciddi zədələnən üçüncü sualtı “Marsuinul” (TS-2) 1950-ci ildə SSRİ-də sıradan çıxarıldı.

30 mart 1945-ci ildə 2-ci Belorusiya Cəbhəsinin qoşunları Danziqi ələ keçirdilər. Burada, Schichau zavodunun ehtiyatlarında XXI seriyalı iyirmi ən yeni sualtı qayığın (U3538 - U3557) gövdələri aşkar edildi. Daha 14 sualtı qayıq (U3558 – U3571) üçün bölmələr hazırlanmışdır. 1945-ci ilin yayında yarımçıq sualtı qayıqların gövdələri suya salınaraq Sovet İttifaqına təhvil verildi.

İlk on üç sualtı qayıq 13 aprel 1945-ci ildə donanmaya daxil edildi. Qalan yeddi - 12 fevral 1946-cı il. Sovet donanmasında onların hamısı TS-5 - TS-13, TS-15, TS-17 - TS-19, TS-32 - TS-38 təyinatlarını aldılar. 1947-ci ilin mart ayında TS-5 - TS-12 R-1 - R-8 təyinatlarını aldı. Bəzi sualtı qayıqların kifayət qədər yüksək hazırlıq səviyyəsi var idi, buna görə də sualtı qayıqların 614 saylı Layihəyə uyğun olaraq çatışmayan Alman avadanlıqlarının yerli istehsal komponentləri ilə əvəz edilməsi ilə tamamlanmalı idi. Layihə üzərində iş V.N.Perequdovun rəhbərliyi ilə SKB-143 tərəfindən aparılmışdır. Anti-Hitler koalisiyasındakı keçmiş müttəfiqlərin təzyiqi altında ələ keçirilən sualtı qayıqların tikintisini başa çatdırmaq planlarından imtina edilməli oldu. Ən yüksək hazırlıq dərəcəsində olan P-1, P-2 və P-Z (keçmiş Alman U3538, U3539, U3540) 8 mart 1947-ci ildə Ristna mayakının 20 mil şimal-qərbində yerə yıxıldı, qalan sualtı qayıqlar təhvil verildi. 1947-1948-ci illərdə sökülməyə hazır idi.

1945-ci il fevralın 10-da Elbinqdəki Schichau tərsanəsində Qırmızı Ordunun irəliləyən bölmələri müxtəlif tikinti mərhələlərində olan 166 Seehund XXVIIB seriyalı kiçik sualtı qayıqları ələ keçirdi. Onlardan ən hazır olanı - 16 ədəd almanlar partlatmağı bacardılar.

Bu sualtı qayıqların müharibədən sonrakı taleyi məlum deyil. Sovet donanmasına daxil edilmədilər və çox güman ki, öyrəndikdən sonra yerindəcə söküldülər.

U78 VIIC seriyası da sovet kubokları sırasına daxil edilə bilər. Sualtı qayıq yalnız iki torpedo borusu ilə silahlanmış olmasına baxmayaraq, 15 fevral 1941-ci ildə Kriegsmarine tərəfindən qəbul edildi. O, heç vaxt tam hüquqlu döyüş bölməsi kimi istifadə olunmayıb və 1945-ci ilin mart ayına qədər Götenhafendəki 22-ci Flotillanın şəxsi heyəti onun üzərində təlim keçib. Müharibənin sonunda sualtı qayıq üzən doldurma stansiyası kimi təsnif edildi, lakin sualtı qayığın silahları saxlanıldı. Formal olaraq 4-cü flotiliyaya aid olan üzən enerji doldurma stansiyası Pillauda yerləşirdi. 18 aprel 1945-ci ildə şəhər uğrunda gedən döyüşlər zamanı sualtı qayıq 3-cü Belorusiya Cəbhəsinin 11-ci Mühafizə Ordusundan 523-cü Korpus Artilleriya Alayının 2-ci batareyasından sağ Dəniz Stansiyasının estakadasından atəşə tutuldu. Müharibə bitdikdən sonra sualtı qayığın gövdəsi qaldırıldı, lakin sualtı qayığın özü sovet tərəfi üçün maraqlı olmadı və sökülməyə təhvil verildi.

Almaniyada G. Valterin rəhbərliyi altında dizayn bürosu buxar və qaz turbin qurğusu (PGTU) olan sualtı qayıqlar üçün layihəni fəal şəkildə inkişaf etdirirdi. 1940-cı ildə inşa edilmiş eksperimental sualtı qayıq U80 sınaq zamanı sualtı donanma tarixində ilk dəfə o zaman fantastik sürətə 28 düyün çatmışdı.

Müharibə illərində Almaniyada material və işçi qüvvəsi çatışmazlığına baxmayaraq, PSTU-da işlər davam etdi. 1942-ci ildə almanlar dörd belə sualtı qayığı - Wa201 layihəsinə görə U792 və U793 və XVII seriyasının ümumi təyinatını almış WK202 layihəsinə görə U794 və U795 qurmağı bacardılar. 1944-cü ilə qədər bu sualtı qayıqlar müxtəlif sınaqlardan keçmişdi. Müharibənin sonunda Reyx rəhbərliyi onların kütləvi tikintisinə qərar verdi. 1945-ci ilin ortalarına qədər 108 XVII seriyalı sualtı qayığın inşası planlaşdırılırdı, lakin nəticədə yalnız üç sualtı qayıq gün işığını gördü - U1405, U1406 və U1407. PSTU-dan sualtı layihələrin inkişafı Almaniyada təslim aktı imzalanana qədər həyata keçirildi. Müharibənin sonunda PSTU-nun bütün sualtı qayıqları batdı. İngilislər iki sualtı qayığı - U1406 və U1407 tapıb qaldırmağı bacardılar, onlardan birini amerikalılara təhvil verdilər.

1945-ci ilin avqustunda bir qrup sovet gəmiqayırma mühəndisi hərbi geyimdə və “texniki kəşfiyyat” üçün Almaniyaya göndərildi. O vaxta qədər Uolterin bürosunun əməkdaşı amerikalılardan sovet işğal zonasına qaçmışdı. Onun köməyi ilə sovet mütəxəssisləri PSTU-dan alman sualtı qayıqları üçün bütün dizayn sənədlərini bərpa etdilər. Bu sənədlər və Almaniyanın sovet işğalı zonasında texniki kəşfiyyatçıların tapdığı texniki nümunələr əsasında SSRİ-də xüsusi yaradılmış KB-143-ün köməyi ilə Layihə 617 hazırlanmış və S-99 sualtı qayığı hazırlanmışdır. .

Sualtı qayıq TS-14 (U250)

VII-C seriyalı Alman sualtı qayığı 9 yanvar 1943-cü ildə Kieldəki Germaniawerft gəmiqayırma zavodunda qoyulmuş, 11 noyabr 1943-cü ildə suya salınmış və 12 dekabr 1943-cü ildə istismara verilmişdir. 1943-1944-cü illərdə iki hərbi yürüş etdi.

30 iyun 1944-cü ildə Bjorke-Sund bölgəsində o, sovet patrul gəmisi MO-105-i batırdı, lakin elə həmin gün dəniz ovçusu MO-103-ün dərinlikdən vurması nəticəsində məhv edildi. 46 sualtı ekipaj üzvü həlak olub. Dalğıclar müəyyən etdilər ki, sualtı qayığın 27 metr dərinlikdə sancaq tərəfə 14 dərəcə siyahısı olan düz qayıq üzərində uzanıb və dizel bölməsinin üstündəki çuxura baxıblar. Tüstü pərdəsi altında və Alman torpedo qayıqlarının və Finlandiya sahil qoşunlarının güclü müqaviməti ilə sualtı qayıq iki pontondan istifadə edərək qaldırıldı və sentyabrın 14-də Kronstadta çatdı. Sentyabrın 15-də quru anbara təhvil verilib. Təyyarədə gizli sənədlər, bir Enigma şifrələmə maşını və dörd yeni G7es akustik torpedası aşkar edildi, sonradan Britaniya dəniz mütəxəssisləri tərəfindən sovet mütəxəssisləri ilə birlikdə tədqiq edildi.

Sualtı qayıq sovet gəmi inşaatçıları arasında ən böyük marağa səbəb oldu.

O vaxta qədər VII seriyalı sualtı qayıqların artıq beş ildən çox müddətə seriyalı tikintidə olan ən sonuncu olmamasına baxmayaraq, sualtı qayığın dizaynı sovet gəmi inşaatçıları tərəfindən yüksək qiymətləndirildi. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarı N.G. Kuznetsov, tutulan U250-nin öyrənilməsinə qədər orta sualtı qayığın (layihə 608) yeni layihəsinin davam edən inkişafının dayandırılması üçün xüsusi əmr verdi. Mütəxəssisləri xüsusilə akustik təyinat sistemi ilə təchiz edilmiş bütöv gizli G7es torpedası maraqlandırırdı.

1945-ci il aprelin 12-dən avqustun 20-dək TS-14 (TS-lə tutulan gəmi) adı altında U250 sualtı qayığı eksperimental sualtı qayıq kimi SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibində idi. Onu bərpa etmək planlaşdırılırdı, lakin ciddi zədələnmə və ehtiyat hissələrinin olmaması səbəbindən TS-14 sualtı gəmisi donanmadan çıxarıldı və Turuxannı adalarında Leninqrad Qlavvtorçermet bazasında metal üçün söküldü.

TS-14 sualtı qayığının taktiki-texniki məlumatları:

Yerdəyişmə: yerüstü/sualtı – 769/871 ton. Əsas ölçülər: uzunluq - 67,1 metr, eni - 6,2 metr, qaralama - 4,74 metr. Sürət: yerüstü/sualtı – 17,7/7,6 düyün. Elektrik stansiyası: iki məcburi, altı silindrli, dörd vuruşlu dizel mühərriki "Germaniaverft M6V 40/46", ümumi gücü 750 at gücünə malik iki elektrik mühərriki, iki pervaneli mil. Silahlanma: 220 atışlı 88 mm C35 silahı, dörd yay və bir sərt 533 mm torpedo borusu, 14 torpeda və ya 26 TMA minası, bir 37 mm M42U hücum tüfəngi və 2x2 20 mm C30 hücum tüfəngi. Dalış dərinliyi: 295 metr. Ekipaj: 44-52 sualtı qayıq.

alman sualtı U-250-nin tədqiqi və onun gələcək istifadəsinin müəyyən edilməsi

Alman sualtı gəmiqayırma texnologiyasının öyrənilməsi və ondan sonrakı istifadə üçün sudan qaldırılmış U250 alman sualtı qayığının texniki vəziyyətinin müəyyən edilməsi üzrə ümumi rəhbərlik Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiqayırma şöbəsinin rəisinə həvalə olunacaq. Qayıqda birbaşa iş üçün Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiqayırma şöbəsinin rəisinə kömək etmək üçün aşağıdakılardan ibarət komissiya təyin edin:

Komissiyanın sədri - NKVMF-nin Elmi-Texniki Komitəsinin "E" şöbəsinin müdiri, 1-ci dərəcəli mühəndis-kapitan yoldaş. Rudnitsky M.A., deputat. komissiyanın sədri - ODSKR sualtı kapitanı qərargah rəisi 2-ci dərəcəli yoldaş. Yunakova E.G., Üzvlər: Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Cinayət Məcəlləsindən - başlanğıc. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Cinayət Məcəlləsinin KPA şöbəsinin müdiri, rəis. 194 saylı mühəndis-kapitan 2-ci dərəcəli yoldaş. Martynchik, - NKVMF elmi-texniki kompleksi bölməsinin rəisi, mühəndis-leytenant polkovnik yoldaş. Petelina, - Art. mühəndis NTK NKVMF mühəndis-kapitan 2-ci dərəcəli yoldaş. Tsvetaeva, - Art. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Cinayət Məcəlləsinin III şöbəsinin 2-ci şöbəsinin mühəndisi, mühəndis-leytenant polkovnik yoldaş. Xasina, Dəniz Texniki Universitetindən - mühəndis-kapitan 2-ci dərəcəli yoldaş. Indeikin, Hərbi Dəniz Qüvvələri İdarəsindən - mühəndis-leytenant polkovnik yoldaş. Xudyakova, mühəndis-leytenant polkovnik yoldaş. Zorina, Dəniz MTU-dan - mühəndis-kapitan 2-ci dərəcəli yoldaş. Martınenko, – mühəndis-kapitan 2-ci dərəcəli yoldaş. Saulski, Dəniz Rabitə İdarəsindən - mühəndis-leytenant polkovnik yoldaş. Voronkova, mühəndis-leytenant polkovnik yoldaş. Belopolski, hidroqrafik nəzarətdən. Hərbi Dəniz Qüvvələri - Naviqasiya şöbəsinin rəisi, kapitan 2-ci rütbəli yoldaş. Qədova. Komissiyaya aşağıdakı vəzifələr həvalə edilmişdir:

1. U250 sualtı qayığının bərpası və istifadəsi barədə qərar qəbul etmək üçün onun texniki vəziyyətini müəyyənləşdirin.

2. Qayığın daha çox öyrənilməsi və yerli dizayn və tikintidə tətbiqi məqsədi ilə texniki və taktiki cəhətdən ən maraqlı komponentləri müəyyənləşdirin.

3. Dizayn və tikintidə istifadə məsələsini həll etmək üçün gəmidəki bütün texniki sənədlərə baxın.

I. Qırmızı Bayraqlı Baltik Donanmasının komandirinə:

1) 1944-cü il noyabrın 1-dək Kronstadt Dəniz Zavodunun qüvvələri tərəfindən U250 sualtı qayığında onun üzmə qabiliyyətini təmin etmək və gövdəni, mexanizmləri, sistemləri, cihazları və avadanlıqları qorumaq üçün işlər aparılmalıdır.

2) U250 sualtı qayığını dondurulmazdan əvvəl 196 saylı Leninqrad tərsanəsinə köçürün və üzərində sonrakı işlərin aparılması, eləcə də öyrənilməsi üçün taxta üzən doka yerləşdirin.

3) U250 sualtı qayığını Leninqrada köçürmə zamanı 4/22B saylı heyətə uyğun kadrlarla təchiz etmək.

4) U250 sualtı qayığında aşkar edilmiş bütün materialları (rəsmlər, təlimatlar, dərsliklər, kitablar, sualtı gəmi heyətinin şəxsi qeydləri, gəmi jurnalları, fotoşəkillər və s.) Tədqiqat komissiyasının sədrinə və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahına təhvil verin. Mütəşəkkil tərcümə və reproduksiya kodu.

5) U250 sualtı qayığını yerləşdirmək üçün Kronstadtda mövcud olan taxta üzən dok seçin.

II. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Gəmi İnşası İdarəsinin rəisinə:

1) Korpusun, sistemlərin, cihazların, mexanizmlərin və avadanlıqların mühafizəsi, təmir və konservasiya ilə bağlı işlərin görülməsi üçün sənayeyə sifarişlər vermək və müqavilələr tərtib etmək.

2) Sualtı qayıqda tapılan materialları alman dilindən rus dilinə tərcümə edib nəşr etmək, habelə dəniz təşkilatlarını onlarla təchiz etmək.

3) Mövcud Alman təsvirlərinə və təbiətə əsaslanaraq, bütün lazımi məlumatlarla U-250 sualtı qayığının təsvirlərinin tam dəstini hazırlayın.

4) Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı idarəsinin rəisi ilə birlikdə 1945-ci il yanvarın 1-dək mənə U250 sualtı qayığının döyüş gəmisinə çevrilməsinin zəruriliyi və real imkanları, habelə alman texnikasının yerli gəmiqayırma sahəsinə köçürülməsinin məqsədəuyğunluğu barədə məlumat verin.

III. Dəniz Mina və Torpedo İdarəsinin rəisinə:

1) Təhlükəsiz tərksilah və sualtı qayıqdan çıxarılması üçün torpedo borularında və U250 sualtı qayığının dayaqlarında yerləşən alman torpedalarını öyrənmək üçün ən təcili tədbirlər görmək.

2) Alman torpedolarını və torpedo borularını öyrəndikdən sonra yerli elektrik və hava torpedoları və boruları ilə müqayisədə onların üstünlükləri və mənfi cəhətləri barədə mənə məlumat verin.

IV. Hərbi Dəniz Artilleriya İdarəsinin rəisinə:

U-250 sualtı qayığından çıxarılan artilleriya sistemlərinin (37 mm-lik pulemyotlar və 20 mm-lik qoşa pulemyotlar) və periskopların yaxşı texniki vəziyyətə gətirilməsi zərurətini müəyyənləşdirin və 1945-ci il yanvarın 1-dək onlardan dizayn və dizayn üçün istifadə imkanları barədə mənə məlumat verin. məişət qurğularının istehsalı.

V. Rabitə şöbəsinin rəisinə və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin hidroqrafik idarəsinin rəisinə: Yerli avadanlıq və alətlərin istehsalı təcrübəsinin ötürülməsi üçün U250 sualtı qayığından çıxarılan radio, hidroakustik və naviqasiya avadanlığının bərpası üçün tədbirlər görsün.

VI. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Texniki İdarəsinin rəisinə:

Sualtı qayıq Leninqrada getməzdən əvvəl, KBF-nin akkumulyator sexlərində U250 sualtı qayığından çıxarılan akkumulyatoru müalicə edin, onu bərpa etmək üçün bütün tədbirləri həyata keçirin.

VII. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kimya şöbəsinin rəisinə:

Komissiya sədrinin təqdim etdiyi materiallar əsasında U250 sualtı gəmisində aşkar edilmiş xilasetmə və identifikasiya cihazlarını və kimyəvi maddələri (xilasedici maskalar, regenerasiya patronları, boyalar və s.) öyrənin və 1945-ci il yanvarın 1-dək texniki-iqtisadi əsaslandırma və reallıq barədə mənə məlumat verin. onların sualtı donanmamız üçün tətbiqi imkanları.

VIII. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin geyim və maddi-texniki təchizat şöbəsinin rəisinə:

1) Komissiya sədrinin təqdim etdiyi materiallar əsasında U-250 sualtı gəmisində tapılan alman sualtı qayıqlarının geyimlərini öyrənmək və deputata məlumat vermək. Dəniz Donanmasının Xalq Komissarı, Sahil Xidmətinin general-polkovniki yoldaş. Vorobyov sualtı qayıqlarımızın şəxsi heyətini xüsusi geyimlə təmin etmək imkanı.

2) Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiqayırma idarəsini tərcümə materiallarının çapı üçün lazımi miqdarda kağızla təmin etmək, habelə zəruri hallarda onları çap şəklində nəşr etmək.

IX. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Ərzaq Təchizat İdarəsinin rəisinə:

Alman sualtı qayıqlarında istehlak edilən ərzaq çeşidini, habelə onun saxlama qablarını yoxlayın və Hərbi Dəniz Xalq Komissarının müavini, Sahil Xidməti general-polkovniki yoldaşa məruzə edin. Vorobyov sualtı qayıqlarımızı təchiz etmək üçün oxşar qida və konteynerlərin tətbiqi imkanları haqqında.

X. Hərbi Dəniz Qüvvələri Baş Hərbi Məktəbinin Kəşfiyyat İdarəsinin rəisinə:

Materialların alman dilindən rus dilinə tərcüməsi və fotoşəkillərin çəkilməsi üçün Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiqayırma idarəsinə lazımi köməklik göstərsin.

XI. Alman təcrübəsini bir mərkəzdə cəmləşdirmək və ondan daha rasional istifadə etmək üçün U-250 sualtı qayığında istifadə olunan bütün materialı Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiqayırma şöbəsində cəmləşdirmək, həmçinin mexanizmlərin və digər avadanlıqların sualtı qayıqdan yalnız məlumatı və razılığı ilə çıxarılmasına icazə vermək. sonuncu. XII. U-250 sualtı qayığının sonrakı istifadəsinin yekun müəyyənləşdirilməsinə qədər, Leninqradda tikilməkdə olan və əsaslı təmir olunan sualtı qayıqların ayrıca bölməsinin bir hissəsi kimi, 4/22-B (fıstıq) dövlətinin məzmunu ilə siyahıya alınmalıdır. . XIII. Komissiyanın sədrinə elmi-tədqiqat institutlarından ayrı-ayrı mütəxəssisləri çağırmaq hüququ verilir ki, buna yol boyu ehtiyac yaranır. XIV. Almaniyanın U-250 sualtı qayığı ilə bağlı bütün hissələrdə tapıntılar və nəticələr dekabrın 25-dək Hərbi Dəniz Qüvvələrinin müvafiq mərkəzi idarələrinin rəislərinə mənim üçün xülasə hesabat üçün Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiqayırma idarəsinin rəisinə təqdim edilməlidir.

KUZNETSOV

U250 sualtı qayığı sınaq və Almaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə çatdırılma zamanı. 1943.

Sualtı qayıq U250.

U250 sualtı qayığı qaldırıldıqdan sonra quru dokda. Kronştadt. 1944-cü ilin sentyabrı.

Ölən Alman sualtı qayıqlarının cəsədlərinin U250-nin təzyiq gövdəsindən çıxarılması.

U-250 sualtı qayığının əsir götürülən ekipaj üzvləri. Mərkəzdə sualtı qayıq komandiri, leytenant komandir Verner Şmidtdir.

Sualtı qayıq TS-1 (SI "Reçinul" ("Köpəkbalığı")

1938-ci ildə Qalati (Rumıniya) dövlət gəmiqayırma zavodunda qoyulmuşdur. 4 may 1941-ci ildə S1 (“Reçinul”) sualtı qayığı suya buraxıldı və 1943-cü ilin avqustunda Rumıniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xidmətinə girdi. S1 Sovet Qara Dəniz Donanmasına qarşı döyüş əməliyyatlarında iştirak etmişdir. İlk Döyüş Kampaniyasında S1 Türk Zundulak bölgəsində patrul etdi, sonra Krımın boşaldılmasını əhatə etmək üçün Batumiyə keçdi.

Sualtı qayıq döyüş kampaniyasını 1944-cü ilin iyun ayının ikinci yarısında Novorossiysk bölgəsində keçirdi. İyunun 28-də səhər saatlarında sualtı qayıq sovet ovçularının hücumuna məruz qalıb, nəticədə cüzi ziyan dəyib. Reçinul öz təyin etdiyi ərazidə daha bir ay keçirdi və bu müddət ərzində sualtı qayıq sovet sualtı müdafiə qüvvələri tərəfindən dəfələrlə uğursuz hücuma məruz qaldı.

29 avqust 1944-cü ildə SI (“Reçinul”) sualtı qayığı Konstansada Qırmızı Ordu tərəfindən kubok olaraq ələ keçirildi. 5 sentyabr 1944-cü ildə sualtı qayıqda Sovet Donanmasının bayrağı qaldırıldı və sentyabrın 14-də "TS-1" (TS - tutulan gəmi) adı ilə Qara Dəniz Donanmasının bir hissəsi oldu.

4 avqust 1947-ci ildə sualtı qayıq "N-39" təyinatını aldı (Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrində vahid təyinat sistemi tətbiq edildikdə, "N" hərfi (Alman) bütün tutulan və təmir gəmiləri üçün nəzərdə tutulmuşdu, onlardan asılı olmayaraq. əsl "mənşə"), 12 yanvar 1949-cu ildə tutulan sualtı qayıqlar rəsmi olaraq orta sualtı qayıqlar kimi təsnif edildi. 16 iyun 1949-cu ildə sualtı qayıq yenidən S-39 adlandırıldı.

3 iyul 1951-ci ildə S-39 sualtı qayığı SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən çıxarıldı və Rumıniya Sosialist Respublikasına təhvil verildi, burada 50-ci illərin sonuna qədər keçmiş "Reçinul" adı ilə Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət etdi, bundan sonra qırıldı.

1938-ci ildə Qalati (Rumıniya) dövlət gəmiqayırma zavodunda qoyulmuşdur. 22 may 1941-ci ildə sualtı qayıq suya salındı ​​və 1943-cü ilin iyulunda heç bir qəbul sınaqları keçirilmədən rəsmi olaraq Rumıniya Kral Donanmasının bir hissəsi oldu. 1943-cü ilin sentyabrında sualtı qayıq nəhayət xidmətə girdi.

Rumıniyanın Kral bayrağı altında S2 (“Marsuinul”) sualtı qayığı Qafqaz sahillərinə çataraq Qara dəniz donanmasına qarşı döyüşlərdə iştirak edib. Bütün döyüş kampaniyası boyunca sualtı qayıq həm özünün, həm də Sovet sualtı müdafiə qüvvələri tərəfindən daimi və uzunmüddətli təqiblərə məruz qaldı.

29 avqust 1944-cü ildə sualtı qayıq Qızıl Ordu tərəfindən Konstansada kubok olaraq ələ keçirildi. Sentyabrın 5-də Sovet Donanmasının bayrağı qaldırıldı və 14 sentyabr 1944-cü ildə "TS-2" (TS - əsir gəmi) adı ilə Qara Dəniz Donanmasının bir hissəsi oldu.

20 fevral 1945-ci ildə günortadan sonra Poti limanındakı dayanacaqda Alman G7a torpedosunu TS-2-də torpedo borusundan çıxarmaq istəyərkən torpedonun doldurma bölməsi partladı. Fəlakəti araşdıran komissiyanın məlumatına görə, partlayış uzununa torpedo şüasının vaxtından əvvəl götürülməsi nəticəsində baş verib. Torpedo kəskin şəkildə burnunu yuxarı qaldırdı və yük bölməsinə gövdənin çıxan hissələrinə dəydi. Torpedonun partlaması nəticəsində on dörd sualtı qayıq öldürüldü və sualtı qayığın özü limanda olmasına baxmayaraq, altmış beş dəqiqə sonra batdı, çünki şəxsi heyətin çaşqınlığı səbəbindən sualtı qayığın sağ qalması üçün mübarizə aparılmadı. 9 gün sonra, 1945-ci il martın 1-də saat 16:00-da Qara Dəniz Donanmasının 36-cı Fövqəladə Xilasetmə Dəstəsi tərəfindən TS-2 altı metr dərinlikdən qaldırılaraq qurudulmuş və bərpa təmiri üçün Sevastopol şəhərinə aparılmışdır. Sualtı gəmi heyətinin ölən üzvləri Poti şəhərindəki şəhər qəbiristanlığında dəfn edilib.

“Təşkilati nəticələr”in nəticələrinə görə, Qara Dəniz Donanmasının mina torpedo şöbəsinin rəisi, 2-ci dərəcəli kapitan A.P.Dubrovin, Qara Dəniz Donanmasının flaqman mədənçisi, 1-ci dərəcəli kapitan S.V.Roqulin və sualtı qayıq komandiri diviziya, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı B.A.Alekseyevin hərbi rütbələri bir pillə aşağı salındı, sualtı dalğıc şöbəsinin rəisi kontr-admiral P.İ.Boltunov tutduğu vəzifədən uzaqlaşdırıldı, sualtı qayıqlar briqadasının komandiri kontr-admiral S.E.Çursin, və qərargah rəisi 2-ci dərəcəli kapitan N.D.Novikova şiddətli töhmət verilib. TS-2 komandiri, 3-cü dərəcəli kapitan A.S. Alinovski "sistemli sərxoşluğa, nizam-intizamın və xidmətin təşkilinin pozulmasına görə" hərbi tribunal tərəfindən mühakimə olundu.

4 avqust 1947-ci ildə sualtı qayığa "N-40", 16 iyun 1949-cu ildə isə "S-40" təyinatı verildi. 28 noyabr 1950-ci ildə bərpa etmək mümkün olmadığı üçün S-40 sualtı qayığı SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin siyahılarından çıxarıldı və 8 dekabr 1950-ci ildə sökülməsi üçün Fond Əmlakı İdarəsinə verildi.

Sualtı qayıq TS-3 (“Delfinul”)

1929-cu ildə Rumıniyanın sifarişi ilə Fiume şəhərində (İtaliya) Cantieri Navali dei Quamaro tərsanəsində qoyulmuşdur. Sualtı qayığın inşası ilə eyni vaxtda italyanlara Constanta ana gəmisini tikmək əmri verildi. Sualtı qayıq 22 iyun 1930-cu ildə suya buraxıldı və 1931-ci ildə İtaliya Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətə girdi. 1936-cı ilin aprelində sualtı qayıq Rumıniya hökuməti tərəfindən satın alındı ​​və Kral Rumıniya Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə xidmətə girdi.

Sovet İttifaqına qarşı müharibənin başlaması ilə sualtı qayıq Sovet Qara Dəniz Donanmasına qarşı döyüş əməliyyatlarında iştirak etdi. Alman və İtaliya sualtı qayıqlarının gəlişindən əvvəl Delfinulun Qara dənizdəki yeganə Axis sualtı qayığı olmasına baxmayaraq, Sovet komandanlığı sualtı qayıqlara qarşı müdafiə tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün əhəmiyyətli qüvvələri yayındırmaq məcburiyyətində qaldı. Bir əfsanə var ki, 1941-ci ilin payızında Delfinul komandiri Sovet döyüş gəmisi Paris Kommunasını mühafizəsiz üzdüyü və yan tərəfini torpedo salvoya məruz qoyduğu anda kəşf edərək "Vurğulayın!" O, heyrət içində olan köməkçisinə izah etdi: “Heç kim inanmayacaq ki, yeganə Rumıniya sualtı qayığı Qara dənizdəki yeganə rus döyüş gəmisini batırdı”.

20 avqust 1941-ci ildə Delfinui Sovet sualtı gəmisi M-33 tərəfindən hücuma məruz qaldı və bu, Rumıniya sualtı qayığını torpedo ilə atəşə tutdu. 5 noyabr 1941-ci ildə Yaltanın 5 mil şimalında Delfinui naməlum tək sovet gəmisinə hücum etdi. Hücum sovet tərəfi tərəfindən qeydə alınmayıb. Hücumun hədəfi Sovet motorlu tankeri Kreml (keçmiş Su İşçiləri İttifaqı) ola bilər. Bir sıra mənbələrdə bununla bağlı adı çəkilən “Uralles” və “Lenin” paroxodlarını belə hesab etmək olmaz, çünki “Urallar” 1941-ci il oktyabrın 30-da Yevpatoriya yaxınlığında alman aviasiyasının zərbəsi nəticəsində dağıdılmış, “Lenin” isə burnu yaxınlığında sovet minasına düşərək həlak olub.Sarıç 1941-ci il iyulun 27-nin sonunda.

27 avqust 1944-cü ildə Delfinui sualtı qayığı Sulina şəhərində Sovet qoşunları tərəfindən kubok olaraq ələ keçirildi. 5 sentyabr 1944-cü ildə sualtı qayıqda SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bayrağı qaldırıldı, 14 sentyabr 1944-cü ildə sualtı qayıq Sovet Qara Dəniz Donanmasının bir hissəsi oldu. Oktyabr ayında döyüşə hazır olmayan sualtı qayıq Balaklavaya çəkildi; 20 oktyabr 1944-cü ildə sualtı qayıq "TS-3" (TS - tutulan gəmi) təyinatını aldı. SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibində döyüş kampaniyaları aparmadı.

12 oktyabr 1945-ci ildə “Delfinui” sualtı qayığı Rumıniyaya qaytarıldı, 6 noyabr 1945-ci ildə isə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin siyahılarından çıxarıldı. Keçmiş "Delfinui" adı altında sualtı qayıq 1957-ci ilə qədər Rumıniya Sosialist Respublikasının Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət etdi, sonra siyahılardan çıxarıldı, tərksilah edildi və məhv edildi.

TS-1, TS-2, TS-3 sualtı qayıqlarının taktiki - texniki məlumatları:

Yerdəyişmə: yerüstü/sualtı -636/860 ton. Əsas ölçülər: uzunluq – 68,0 metr, eni – 6,45 metr, 4,1 metr. Sürət: yerüstü/sualtı – 16,6/8,0 düyün. Kruiz məsafəsi: yerüstü/sualtı – 8040/8,2 mil. Elektrik stansiyası: dizel-elektrik. Silah: dörd 533 mm-lik yaylı torpedo borusu, - 4, iki 533 mm-lik sərt torpedo borusu, bir 88 mm-lik silah. Daldırma dərinliyi: 80 metr. Muxtariyyət: 45 gün. Ekipaj: 45 sualtı qayıq.

Sualtı qayıq S1 ("Rechinul").

Sualtı S-39 (keçmiş Reçinul).

Dokda "Delfinul" sualtı qayığı. 1942

"Delfinul" sualtı qayığı.

Sualtı qayıq TM-4 (SV-1)

İtalyan sualtı SV-1 (“Costiero”, “B” tipli) 27 yanvar 1941-ci ildə Milanda yerləşən Kaproni Taliedo gəmiqayırma zavodunda qoyulmuşdur. İtalyan donanmasının 11-ci sualtı flotiliyasının bir hissəsi olaraq xidmətə girdikdən sonra Neapol və Salerno sualtı müdafiəsində iştirak etdi.

1942-ci il aprelin sonu - mayın əvvəlində o, Qara dənizə köçürüldü və burada Sovet donanmasına qarşı döyüşə qatıldı. 8 sentyabr 1943-cü ildə İtaliya müharibədən çıxdıqdan sonra Rumıniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verildi.

29 avqust 1944-cü ildə Konstansada (Rumıniya) Qırmızı Ordunun kuboku oldu və 20 oktyabr 1944-cü ildə Qara Dəniz Donanmasına cəlb edildi. 1945-ci il fevralın 16-da texniki vəziyyəti sonrakı döyüş istifadəsi üçün yararsız olduğuna görə TM-4 sualtı qayığı SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibindən çıxarılaraq sökülməyə təhvil verildi.

Sualtı qayıq TM-5 (SV-2)

İtalyan sualtı qayığı SV-2 27 yanvar 1941-ci ildə Milandakı Kaproni Taliedo tərsanəsində qoyuldu. İtalyan donanmasının 11-ci sualtı flotiliyasının bir hissəsi olaraq xidmətə girdikdən sonra Neapol və Salerno sualtı müdafiəsində iştirak etdi. 1942-ci il aprelin sonu - mayın əvvəlində o, Qara dənizə köçürüldü və burada Sovet donanmasına qarşı döyüşə qatıldı.

8 sentyabr 1943-cü ildə İtaliya komandanlığı tərəfindən Rumıniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə verildi. 29 avqust 1944-cü ildə Konstantada (Rumıniya) Qırmızı Ordunun kuboku oldu və 20 oktyabr 1944-cü ildə Qara Dəniz Donanmasına təyin edildi. 1945-ci il fevralın 16-da texniki vəziyyəti sonrakı döyüş istifadəsi üçün yararsız olduğuna görə SV-2 sualtı qayığı SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibindən çıxarıldı. Ətraflı öyrənilməsi üçün Leninqradda Xalq Dayanıqlı Sənaye Komissarlığının müəssisələrinə təhvil verildi və burada sökülməyə təhvil verildi.

Sualtı qayıq TM-6 (SV-3)

İtalyan kiçik sualtı SV-3 10 may 1941-ci ildə Kaproni Taliedo (Milan) tərəfindən qoyulmuşdur. 1942-ci il aprelin 25-dən mayın 2-dək quru yolu ilə La Speziadan Konstansaya köçürüldü. Aralıq dənizində altı döyüş missiyası etdi. Bir ay ərzində sualtı qayıq suya salınaraq döyüşə hazır vəziyyətə gətirilib. Böyük Vətən Müharibəsi illərində IV flotiliyanın tərkibində fəaliyyət göstərmiş və Yaltada, sonra isə Burqasda yerləşmişdir. Qış üçün sualtı qayıq Konstansa gəldi.

1942-ci ildə İtaliyanın kiçik sualtı qayıqlarının Qara dənizdən Xəzər dənizinə köçürülməsi planlaşdırılırdı, lakin alman qoşunlarının Stalinqradda məğlubiyyəti və sonradan geri çəkilməsi bu planları alt-üst etdi. 2 yanvar 1943-cü ildə bütün İtaliya gəmiləri Qara dənizdən geri çağırıldı, lakin Qara dəniz boğazları bağlandığından və Balkanlardan Aralıq dənizinə gedən yol Yuqoslaviya partizanları tərəfindən bağlandığından vətənlərinə qayıda bilmədilər.

1942-1944-cü illərdə SV-3 altı döyüş kampaniyası həyata keçirdi. 1942-ci il iyunun 26-da Sarıç burnundan 10 mil cənubda SV-3 sovet sualtı gəmisi S-32-nin batması ilə bağlı məlumatlar həqiqətə uyğun deyil.

İtaliya ilə Müttəfiqlər arasında atəşkəs imzalandıqdan sonra SV-3 digər italyan kiçik sualtı qayıqları ilə birlikdə Rumıniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə verildi və burada sualtı qayıq 29 avqust 1944-cü ildə Konstansa Dəniz Bazasında irəliləyən Sovet qoşunları tərəfindən tutuldu. . 20 oktyabr 1944-cü ildə SV-3 Sovet Qara Dəniz Donanmasına TM-6 (kiçik tutuldu) adı ilə təyin edildi.

1945-ci il fevralın 16-da texniki vəziyyəti sonrakı döyüş istifadəsi üçün yararsız olduğuna görə TM-6 sualtı qayığı SSRİ Hərbi Dəniz Donanmasının tərkibindən çıxarılaraq təlim məqsədləri üçün istifadə üçün Əlahiddə Sualtı Təlim Diviziyasına verildi. 1955-ci ildə TM-6 sualtı qayığı metal üçün söküldü.

Sualtı qayıq TM-7 (SV-4)

İtalyan kiçik sualtı SV-4 10 may 1941-ci ildə Milanda Cargo Taliedo gəmiqayırma zavodunda quruldu. İtalyan donanmasının 11-ci sualtı flotiliyasının bir hissəsi olaraq xidmətə girdikdən sonra Neapol və Salerno sualtı müdafiəsində iştirak etdi. 1942-ci il aprelin sonu - mayın əvvəlində o, Qara dənizə köçürüldü və burada Sovet donanmasına qarşı döyüşə qatıldı. 27 iyun 1942-ci ildə sualtı qayıq lider Daşkəndə uğursuz hücum etdi. 26 avqust 1943-cü ildə Sovet sualtı gəmisi Shch-203 SV-4 torpedası ilə batırıldı. 8 sentyabr 1943-cü ildə İtaliya komandanlığı tərəfindən Rumıniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə verildi.

29 avqust 1944-cü ildə Konstansada (Rumıniya) Qırmızı Ordunun kuboku oldu və 20 oktyabr 1944-cü ildə Qara Dəniz Donanmasına cəlb edildi.

1945-ci il fevralın 16-da texniki vəziyyəti sonrakı döyüş istifadəsi üçün yararsız olduğuna görə SV-4 sualtı qayığı SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibindən çıxarıldı. Təlim məqsədləri üçün istifadə üçün ayrıca sualtı təlim bölməsinə köçürüldü və burada sökülmək üçün təhvil verildi.

SV-1 - SV-4 sualtı qayıqlarının taktiki - texniki məlumatları:

Yerdəyişmə: yerüstü/sualtı – 35,96/45 ton. Əsas ölçülər: 14,9 metr, tir 3,0 metr, qaralama 2,05 metr. Sürət: suyun üstündə/su altında – 7,5/6,6 düyün. Dizel gücü: 80 at gücü, elektrik mühərrikinin gücü: 100 at gücü. Kruiz məsafəsi: yerüstü/sualtı – 1400/50 mil. Silah: iki 457 mm torpedo borusu. Ekipaj: 4 sualtı qayıq.

Midget sualtı qayıq SV-1.

Midget sualtı SV-4.

İtalyan kiçik sualtı qayıqları:

Yaltada SV-3.

SV-1 - SV-4, Sevastopolda, Morzavodda.

İtalyan SMPL SV-2 Krım sahillərində səthdə. 1942.

Daşınma zamanı İtalyan SMPL.

Konstansada SV tipli italyan kiçik sualtı qayıqları.

İtalyan sualtı qayıqları Konstansada SV tiplidir. 1942

İtalyan sualtı qayığı CB-3. Yalta. 1942, yay.

Sualtı qayıq TS-16 (U9)

PV seriyalı sualtı qayıq 8 aprel 1935-ci ildə Kieldəki Germaniawerft AG gəmiqayırma zavodunda qoyulmuşdur. 30 iyul 1935-ci ildə U9 buraxıldı və 21 avqust 1935-ci ildə xidmətə girdi.

Sualtı qayıq Qərbdə və Şərqdə İkinci Dünya Müharibəsində iştirak etdi, 19 döyüş kampaniyası etdi, qırx yeddi gəmini və Fransız sualtı Doris-i məhv etdi. 1941-ci ilin payızında Kriegsmarine altı sualtı qayığı, o cümlədən U9-u Qara dənizə köçürməyə qərar verdi. Qara dəniz boğazlarından keçid istisna olunduğu üçün köçürmə Kiel - Hamburq - Drezden (Elba boyunca) marşrutu ilə, sonra quru yolu ilə İnqolintadta və Dunaydan daha aşağı Sulinaya, sonra isə ana bazaya - Konstansaya aparıldı. . U9 sualtı qayığını başqa yerə köçürmək cəmi altı həftə çəkdi.

U9 öz simvolizmini daşıyan ilk sualtı qayıq oldu; bu, sülh dövründə idarəedici qüllədə quraşdırılmış metal Dəmir Xaç idi. İşarənin Birinci Dünya Müharibəsinin U9 sualtı qayığını xatırlatması nəzərdə tutulurdu. Hal-hazırda U9 təkər evinin hasarından olan işarə Sevastopoldakı Qara Dəniz Donanması Muzeyində nümayiş etdirilir.

U9 sualtı qayığı, 30-cu sualtı flotiliyasının bir hissəsi olaraq, 12 döyüş kampaniyasını başa vuraraq Sovet Qara Dəniz Donanmasına qarşı döyüş əməliyyatlarında iştirak etdi. 11 may 1944-cü ildə U9 patrul gəmisi Storm-a zərər verdi.

20 avqust 1944-cü ildə U9 Qara Dəniz Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələrinin dalğıc bombardmançılarının 40-cı aviasiya alayının Pe-2 təyyarəsinin bombaları ilə Konstanta dəniz bazasında batırıldı.

1945-ci ilin əvvəlində sualtı qayıq Qara Dəniz Donanmasının Fövqəladə Xilasetmə Xidməti tərəfindən qaldırıldı, Nikolayevə çəkildi və 19 avqust 1945-ci ildə bərpa təmirinə verildi. TS-16 (TS - tutulan gəmi) təyinatı ilə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil oldu.

12 dekabr 1946-cı ildə TS-16 sualtı qayığı bərpa oluna bilmədiyi üçün SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin siyahılarından çıxarıldı və sökülməyə təhvil verildi.

TS-16 sualtı qayığının taktiki-texniki məlumatları:

Yerdəyişmə: yerüstü/sualtı – 279/328 ton. Əsas ölçülər: uzunluq – 42,7 metr, eni – 4,08 metr, hündürlüyü – 8,6 metr, qaralma – 3,9 metr. Elektrik stansiyası: hər biri 350 at gücündə iki altı 4 vuruşlu dizel mühərriki “MWM” RS127S, iki elektrik mühərriki “Siemens” hər biri 180 at gücündə. Sürət: yerüstü/sualtı – 13/7 düyün. Kruiz məsafəsi: yerüstü/sualtı – 3100/43 mil. Silah: bir artilleriya silahı 2st/65 S/30 (1000 mərmi), üç 533 mm-lik yaylı torpedo borusu (5 torpeda və ya 18 TMV minası və ya 12 TMA). Maksimum dalış dərinliyi: 150 metr. Ekipaj: 25 sualtı qayıq.

Sualtı qayıq U9. Başlanır.

Sualtı qayıq U9.

Alman sualtı qayıqları U9 (ilk gövdə ilə bağlanmış), U14 və U8 Konstanzdakı estakada. 1941

1944-cü ilin payızında və 1945-ci ilin əvvəllərində U9 sualtı qayığı.

Birinci Dünya Müharibəsinin U9 sualtı qayığının xatirəsinə qayıq göyərtə hasarında Dəmir Xaç şəklində bir emblem taxdı.

Sevastopoldakı Qara Dəniz Donanması Muzeyində U9 təkər evinin hasarından götürülmüş Dəmir Xaç şəklində emblem.

Sualtı qayıq U18

PV seriyalı sualtı qayıq 10 iyul 1935-ci ildə Kieldəki Germaniawerft tərsanəsində qoyuldu. 6 dekabr 1935-ci ildə sualtı qayıq suya buraxıldı və 4 yanvar 1936-cı ildə Kriegsmarine-in bir hissəsi oldu.

20 noyabr 1936-cı ildə Lübek körfəzində təlim hücumu zamanı o, T-156 esminesi tərəfindən vuruldu və batdı. Qəza nəticəsində 8 sualtı qayıq həlak olub. Sualtı qayıq 1937-ci ilin sentyabrında qaldırıldı və yenidən istifadəyə verildi.

İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində 3-cü sualtı flotiliyanın bir hissəsi idi. Qərbdəki döyüşlərdə iştirak etdi; altı döyüş kampaniyası zamanı sualtı qayıq altı gəmini batırdı və iki nəqliyyat vasitəsi zədələndi. 1941-ci ilin payızında U18 də daxil olmaqla altı sualtı qayıq Qara dənizə köçürüldü. Qara dəniz boğazlarından keçid istisna olunduğundan, sualtı qayıqların Kil - Hamburq - Drezden (Elba boyunca) marşrutu ilə, sonra quru yolu ilə İnqolintadta və Dunaydan aşağıdan Sulinaya, sonra isə öz bazasına köçürülməsi həyata keçirildi. - Konstansa. Sualtı qayığın yerdəyişməsi 1942-ci ilin yayında başladı və 1943-cü ilin may ayının sonunda U18 xidmətə qayıtdı və sualtı qayığın daşınması cəmi altı həftə çəkdi.

Sualtı qayıq Sovet Qara Dəniz Donanmasına qarşı döyüşlərdə iştirak edərək səkkiz döyüş kampaniyasını başa vurdu və 29 avqust 1943-cü ildə köməkçi minaaxtaran "Calita"nı batırdı. 1943-cü il noyabrın 18-də torpedo öz gücü ilə Tuapseyə qayıdan tanker İosif Stalinə, 30 avqust 1943-cü ildə yalnız pulemyotlarla silahlanmış 2 nömrəli patrul katerinə ziyan vurdu.

1944-cü il avqustun 20-də U18 sualtı qayığı Konstansa limanında sovet təyyarələri tərəfindən ciddi zədələndi və istismara verilməsinin mümkünsüzlüyü üzündən ekipaj tərəfindən kənar yolda yerə çırpıldı. 1944-cü ilin sonunda sualtı qayıq Qara Dəniz Donanmasının Fövqəladə Xilasetmə Xidməti tərəfindən qaldırıldı. 1945-ci il fevralın 14-də sualtı qayığın bərpa olunmaması qərara alındı. O, donanmanın siyahılarından çıxarıldı və yerə qoyuldu.

26 may 1947-ci ildə U18 sualtı qayığı Sevastopol ərazisində M-120 sualtı qayığından artilleriya atəşi ilə təlim məşqi zamanı batdı. 19 iyun 1947-ci ildə o, ikinci dəfə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin siyahısından çıxarıldı.

U18 sualtı qayığının taktiki-texniki məlumatları:

Qara dənizdə U18 sualtı qayıq. 1943, sentyabr.

Təkər evinin hasarında U18 sualtı emblemi

Sualtı qayıq U18.

Sualtı qayıq U24

Alman IIB seriyalı sualtı qayığı 21 aprel 1936-cı ildə Kieldəki Germaniaverf tərsanəsində qoyuldu. 24 sentyabr 1936-cı ildə istismara verilmiş və 10 oktyabr 1936-cı ildə xidmətə başlamışdır. İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində 3-cü sualtı flotiliyanın bir hissəsi idi. Qərbdəki döyüşlərdə iştirak etdi, bu zaman yeddi gəmi sualtı qayıq tərəfindən batırıldı və bir nəqliyyat vasitəsi zədələndi. 1941-ci ilin payızında SSRİ-də “blitskrieg”in uğursuzluğa düçar olduğu məlum olanda, Alman komandanlığı dəniz qüvvələrinin bir hissəsini Qara dənizə köçürmək qərarına gəldi. Onların sayına 30-cu flotiliyada birləşən altı sualtı qayığın daxil edilməsi qərara alındı. Bu sualtı qayıqlara U24 daxildir. Qara dəniz boğazlarından keçid istisna olunduğundan, sualtı qayıqların Kil - Hamburq - Drezden (Elba boyunca) marşrutu ilə, sonra quru yolu ilə İnqolintadta və Dunaydan aşağıdan Sulinaya, sonra isə öz bazasına köçürülməsi həyata keçirildi. - Konstansa. Sualtı qayıq Sovet Qara Dəniz Donanmasına qarşı döyüşə girdi. İyirmi döyüş gəmisi edildi, T-411 (“Müdafiəçi”) minaaxtaran gəmisi, “Emba” tankeri, iki motorlu qayıq (artilleriya ilə), SKA-0367 patrul gəmisi məhv edildi.

Avqustun 20-də Konstansa limanının limanında Qara Dəniz Donanmasının təyyarələri tərəfindən ciddi zədələnmişdir. Açıq dənizə çıxmaq mümkün olmadığından sualtı qayıq bayır yolda batırılıb.

1945-ci ilin yazında Qara Dəniz Donanmasının Fövqəladə Xilasetmə Xidməti tərəfindən qaldırıldı, mothballed və uzunmüddətli saxlama üçün donanmanın arxasına təhvil verildi. 1945-ci il iyunun 7-də Qara dəniz donanmasının sıralarına cəlb olundu, lakin bərpa olunmadı və 26 may 1947-ci ildə Sevastopol ərazisində M-120 sualtı qayığından torpedolarla təlimlər zamanı batırıldı. 19 iyun 1947-ci ildə nəhayət siyahılardan çıxarıldı.

U24 sualtı qayığının taktiki-texniki məlumatları:

Yerdəyişmə: yerüstü/sualtı – 279/328 ton. Əsas ölçülər: uzunluq - 42,7 metr, en - 4,08 metr, qaralama - 8,6 metr. Sürət: yerüstü/sualtı – 13/7,0 düyün. Güc qurğusu: iki altı silindrli dörd vuruşlu dizel mühərriki "MWM" RS127S hər biri 350 at gücündə, iki elektrik mühərriki "Siemens" hər biri 180 at gücündə. Silah: iki 2ssh/65 S/30 artilleriya silahı (1000 mərmi), üç 533 mm-lik yaylı torpedo borusu (5 torpeda və ya 18 TMV minası və ya 12 TMA). Maksimum dalış dərinliyi: 150 metr. Ekipaj: 25 sualtı qayıq.

Kriegsmarine U24 sualtı qayığı.

U9 və U24 sualtı qayıqları Qara dənizə daşınmaq üçün barjalarda daşınır. 1941, payız.

Təkər evinin hasarında U24 sualtı qayığının emblemi.

Sualtı qayıq U78

Orta Alman sualtı gəmisi VIIC 28 mart 1940-cı ildə 6 saylı Bremen-Vulkan gəmiqayırma zavodunda 7 dekabr 1940-cı ildə suya salındı. Sualtı qayıq 15 fevral 1941-ci ildə xidmətə girdi. Torpedo borularının çatışmazlığı səbəbindən U-78 beş əvəzinə yalnız üç aldı: iki yay və bir sərt. Buna görə də, sualtı qayıq döyüş kruizləri etmədi, bütün karyerası boyunca bir təlim sualtı qayığı kimi istifadə edildi; 1945-ci ilin martına qədər Gotenhafendəki 22-ci Flotillanın şəxsi heyəti onun üzərində təlim keçirdi.

Müharibənin sonunda sualtı qayıq üzən şarj stansiyası kimi təsnif edildi, lakin sualtı qayığın silahları saxlanıldı. Formal olaraq 4-cü flotiliyaya aid olan PZS Pillauda yerləşirdi. 18 aprel 1945-ci ildə şəhər uğrunda gedən döyüşlər zamanı sualtı qayıq 3-cü Belorusiya Cəbhəsinin 11-ci Mühafizə Ordusundan 523-cü Korpus Artilleriya Alayının 2-ci batareyasından sağ Dəniz Stansiyasının estakadasından atəşə tutuldu.