Sual № 2 Gəmidəki vəziyyətlər.

Gəmi şərtləri ilə əlaqəli amillərlə, qeyd etmək lazımdır ki, insanın gəmidə qalması üçün şəraitin yaxşılaşdırılması üçün gəminin layihələndirilməsi və istismarı prosesində fasiləsiz işlər aparılır. Struktur olaraq, gəmidə insan yaşayış yeri aşağıdakı ərazilərdə təmin edilir:

1. İqlim şəraiti. Bu şərtlərə aşağıdakılar daxildir:

a) otaq temperaturu, təxminən + 20 dərəcə orta səviyyədə saxlanılmalıdır;

b) nisbi hava rütubəti (ən rahat şərait 40-60% nisbi rütubətdədir),

c) binalarda havanın hərəkət sürəti, hava sirkulyasiyası orta səviyyədə olmalı və 0,1-0,2 m/s-dən çox olmamalıdır.

2. İşıqlandırma. Buraya aşağıdakılar daxil ola bilər:

a) iş yerlərinin işıqlandırılması. Təbii işıqla ən əlverişli şərait yaradılır. Təbii və süni işıqlandırmaya aşağıdakı tələblər qoyulur: işıq gözləri kor etməməli, işığın intensivliyi sabit olmalı və işıq şüalarının əks olunması istisna edilməlidir, həddindən artıq işıqlandırma kifayət qədər zərərlidir,

b) yaşayış və istirahət zonalarının işıqlandırılması. Burada da təbii işıqlandırmaya üstünlük verilir. Otağın məqsədindən asılı olaraq müəyyən işıqlandırma standartları müəyyən edilir: dəhlizlərdə 50 lüksdən idarəetmə panellərinin işçi panellərində 200 lüksə qədər.

3. Səs-küy. Səsin insanlara təsiri özünü aşağıdakı kimi göstərir:

İcazə verilən həddi 20-30 dB-dir. 130 dB səs intensivliyi ağrıya səbəb olur. 150 dB səs intensivliyində sensasiya dözülməz və qulaq asmağa başlayır. Gəmi şəraitində normal insan mühitinin yaradılmasında ən çətin problem səs-küydür. Əməliyyat bloklarından səs-küyü azaltmaq üçün onlar xüsusi amortizatorlara və səs-küy uducu contalara quraşdırılır, səs izolyasiya edən korpuslar və səsi əks etdirən ekranlar və qalxanlarla örtülür. Binaların arakəsmələri, eləcə də tavanları səs uducu izolyasiya ilə örtülmüşdür. Yaşayış yerləri maşın otağı bölməsindən mümkün qədər uzaqda yerləşir. Səs-küyü azaltmaq üçün qulaqlıq və qulaqcıqlar şəklində səs-küydən qorunma məhsulları istifadə olunur. Səviyyəsindən asılı olaraq müxtəlif mənbələrdən səs-küyün təsiri aşağıdakı cədvəllə xarakterizə olunur (Cədvəl № 12):

Cədvəl № 12

Səs-küy mənbəyi	Səs intensivliyi dB	İnsanlara təsir
Gəminin fiti (tayfon, siren)		Ağrılı
Pnevmatik qazma		Zərərli, xoşagəlməz
Köməkçi mühərrik		Zərərli, xoşagəlməz
Normal söhbət		Təhlükəsiz
		Təhlükəsiz
Gecənin səssizliyi		Sülh və rahatlıq hissləri
yarpaqların xışıltısı		Sülh hissi. Rahatlıq

4.Vibrasiya. Gəmidə insan gecə-gündüz balanssız fırlanan kütlələrdən, mexanizmlərin təsirindən və s. nəticəsində yaranan vibrasiyaya məruz qalır. Titrəyin strukturun möhkəmliyini pozması ilə yanaşı, insana son dərəcə mənfi təsir göstərir, yorğunluq, sinir sistemi pozğunluqları və bulanıq görmə yaradır. İnsanlar üçün ən təhlükəli vibrasiya insanın daxili orqanlarının təbii vibrasiya diapazonunda yerləşən 6-9 Hz tezlikli vibrasiyadır. Gəmi istehsalçılarının həll etməli olduğu qlobal problem vibrasiyanı insanlar üçün təhlükəsiz minimum səviyyəyə endirməkdir. Vibrasiya ilə mübarizənin ən təsirli yolu:

amortizatorların və amortizatorların quraşdırılması,

təcrid olunmuş otaqlarda artan vibrasiya ilə işləyən mexanizmlərin yerləşdirilməsi,

fərdi otaqların və ya bütün yaşayış üst quruluşunun xüsusi asmalarda quraşdırılması.

5. İnfrasəs. Gəmidə infrasəsin mənbələrinə elektrik stansiyası, pervane, ventilyasiya və kondisioner sistemi və fırtınalı hava daxildir. İnfrasəs 20 dB-dən aşağı dalğalanmalarla xarakterizə olunur və insan orqanizminə məruz qaldıqda narahatlıq və qorxu hissi yaradır. İnsanın qan dövranı sistemi aşağı tezlikli salınım dövrəsidir və infrasəsə məruz qaldıqda ürək döyüntüsü o qədər artır ki, arterial yırtıq və ya ürək dayanması baş verə bilər. İnfrasəs havada təxminən 330 m/san, suda isə 1650 m/san sürətlə yayılır. Fırtınalı külək zonasını qabaqlayaraq, infrasəs gəmiyə pis havanın başlamasından xeyli əvvəl çatır və bu, izaholunmaz qorxu hissinə səbəb olur. 7 Hz tezliyində ultrasəs insanlar üçün öldürücüdür. O, “səssiz qatil”ə çevrilir.

6. Elektromaqnit şüalanması. Elektromaqnit şüalanma mənbələri radiotexnika və elektron cihazlar, transformatorlar və mikrodalğalı generatorlardır. Elektromaqnit sahələrinin bütün spektri şərti olaraq 3 kateqoriyaya bölünür:

a) yüksək tezlikli cərəyanlar (30 MHz-dən aşağı),

b) ultra yüksək tezlikli cərəyanlar (30-300 MHz),

c) ultra yüksək tezlikli cərəyanlar (300 MHz-dən çox).

Elektromaqnit şüalanması insan orqanizminə zərərli təsir göstərir. Ən təhlükəli şüalanma ultrayüksək tezlikli radiasiya olacaq. İnsan toxumaları elektromaqnit şüalanmasının enerjisini udur və bədən yaranan istiliyin öhdəsindən gələ bilmirsə, istilik effekti yaranır. Bu vəziyyətdə, inkişaf etməmiş damar sistemi olan insan orqanları (gözlər, beyin, mədə) əziyyət çəkir. Radiasiyaya məruz qalma təhlükəsi onun hiss orqanları tərəfindən aşkar edilməməsi ilə daha da artır. Elektromaqnit şüalanması icazə verilən maksimum normaları aşmazsa, insan orqanizmindəki pozğunluqlar geri çevrilir.

Uzun bir səyahət zamanı gəminin yaşayış sahəsinin maddi, sosial və mənəvi şərtlər toplusu kimi qavranılması darıxdırıcı olur. Dənizçinin sahildən təcrid olunması, adi sosial məsafənin olmadığı qapalı yaşayış sahəsi bir çox peşəkar və sırf şəxsi çətinliklər yaradır. Ekipaj üzvləri gəmidə bir-biri ilə təkcə şərti vasitələrlə deyil, həm də hisslər - eşitmə, qoxu və hətta digər insanların fiziki mövcudluğunun bilinçaltı hissi vasitəsilə, hər an sizi görmək və eşitmək imkanı ilə əlaqələndirilir. Gəmidəki insanın subyektiv məkan mühiti daim yenilənməyə ehtiyac duyur. Rahatlığı əhəmiyyətli dərəcədə artıran struktur adapterlər yaratmaq üçün uyğun olmayan həllər tapılmalıdır. F.Çiçester dünyanı təkbaşına dövrə vurarkən adapterlərin müsbət nəticələrini qeyd edib: “Mənim sobamda istənilən hərəkət zamanı içindəkilərin töküləcəyindən qorxmadan dolu stəkan və ya fincan qoymaq mümkün idi.Buna nail olundu. rolu sarkaç oynayan ağır nimçə ilə yaxşı işlənmiş asma yelləncək çərçivəsi sayəsində yelləncək masasına qoşulmuş asma stul çox yaxşı yerləşdirilmişdi.Gəminin siyahısından asılı olmayaraq stulda tam düz otura bilirdim. Bu, yaxtanın avadanlıqlarında ən uğurlu detallardan biri idi”. Saat xidmətinin xüsusiyyətlərindən biri də səyahət zamanı iş yerini tərk etmək mümkün olmadığı zaman uzun müddət məcburi hərəkətsizliyin baş verməsidir.

Açıq dənizdə gəminin hərəkəti müdaxilə ilə çətinləşməyəndə cansıxıcılıq və narahat monoton gözləmə vəziyyəti yaranır. İnsanın psixoloji vəziyyətinin bəzi tədqiqatçıları cansıxıcılığı ətrafdakı reallığa marağın azaldığı passiv vəziyyət hesab edirlər. Fizioloji nöqteyi-nəzərdən cansıxıcılıq beyin qabığının sinir proseslərinin ləngiməsinə səbəb olur ki, bu da İ.P.Pavlovun onu açıq gözlərlə yuxu adlandırmasına səbəb olur. Bu, tez-tez ciddi qəzalara səbəb olan son dərəcə təhlükəli bir vəziyyətdir. Darıxmanın səbəblərindən biri, əlavə olaraq, məcburi passivlik dövründə işin nüfuzdan düşdüyü və yaradıcı, məqsədyönlü şəxsiyyətdən olan bir insanın maşının (gəminin) əlavəsinə çevrildiyi vəziyyətdir. Arzuların bütöv yönümlü təbiəti ilə ən yüksək mədəniyyət səviyyəsinə malik mütəxəssis, özünü dəyərli həyat formaları ilə dolu olmayan məcburi şəraitdə taparaq, görülən iş ilə peşəkar konfliktdə olur.

Darıxmağı aradan qaldırmaq üçün cəhdlər edilir: fiziki fəaliyyəti stimullaşdıran texniki vasitələrdən (müxtəlif səs və ya işıq xəbərdarlığı sensorlarından gələn siqnalların qəbulu) və peşəkar seçimdən, ətraf mühitin musiqi ilə uyğunlaşdırılmasına, onun estetikləşdirilməsi üçün dizayn həllərinə qədər. Ancaq bu fenomeni tamamilə aradan qaldırmırlar. Əl əməyinin avtomatlaşdırılması və mexanizasiyası, bir çox sensorlardan məlumatların təhlili prosesləri gəmini uğurla idarə etməkdə bir insanın imkanlarını asanlaşdırır və genişləndirir. Gəminin konstruktiv elementlərinin təkmilləşdirilməsi səs-küyün, istilik effektlərinin, vibrasiyanın və gəminin sürüşməsinin insanlara mənfi təsirini aradan qaldırır və ekipaj üzvlərinin gəmiyə daha yaxşı uyğunlaşmasına kömək edir. Gəmiyə texniki qulluq və intizam təcrübəsi fərdi və sosial xüsusiyyətlərə malikdir və təşəbbüskarlıq və səmərəlilik, BƏT vasitəsilə milli və beynəlxalq standartlara uyğunluq, gəmiyə dəstək standartları və ekipaj üzvlərinin gəmidən sahilə hərəkəti xidməti yerinə yetirərkən şəxsin vəziyyətini yaxşılaşdırır və ya pisləşdirir. vəzifələr.

Vibrasiya

VİBRASYON ÖLÇÜLMƏSİ ÜÇÜN TƏLƏBƏR
VƏ ONUN İNSANA TƏSİRİNİN QİYMƏTLƏNDİRİLMƏSİ
SƏNİŞİN VƏ TİCARƏT GƏMİLƏRİNDƏ

ISO 6954:2000
Mexanik vibrasiya - Ölçmə, hesabat və qiymətləndirmə üçün təlimatlar
sərnişin və ticarət gəmilərində yaşayış üçün vibrasiya
(IDT)

Moskva Standartinform 2010

Ön söz

Rusiya Federasiyasında standartlaşdırmanın məqsəd və prinsipləri 27 dekabr 2002-ci il tarixli 184-FZ nömrəli "Texniki tənzimləmə haqqında" Federal Qanunla müəyyən edilmişdir və Rusiya Federasiyasının milli standartlarının tətbiqi qaydaları GOST R 1.0-2004 "Standartlaşdırma"dır. Rusiya Federasiyasında. Əsas müddəalar"

Standart məlumat

1 “Texniki Sistemlərə Nəzarət və Diaqnostika üzrə Tədqiqat Mərkəzi” (ANO “SRC KD”) Muxtar Qeyri-Kommersiya Təşkilatı tərəfindən hazırlanmışdır.

2 Standartlaşdırma üzrə Texniki Komitə tərəfindən TƏQDİM EDİLDİ TC 183 “Vibrasiya, zərbə və texniki vəziyyətin monitorinqi”

3 Texniki Tənzimləmə və Metrologiya üzrə Federal Agentliyin 15 dekabr 2009-cu il tarixli, 857-st nömrəli əmri ilə təsdiq edilmiş və qüvvəyə minmişdir.

4 Bu standart ISO 6954:2000 “Vibrasiya” beynəlxalq standartı ilə eynidir. ISO 6954:2000 "Mexaniki vibrasiya - Sərnişin və ticarət gəmilərində yaşayış şəraiti ilə bağlı vibrasiyanın ölçülməsi, hesabatı və qiymətləndirilməsi üçün təlimatlar".

Bu standartı tətbiq edərkən, istinad beynəlxalq standartları əvəzinə Rusiya Federasiyasının müvafiq milli standartlarından və əlavə məlumatda göstərilən dövlətlərarası standartlardan istifadə etmək tövsiyə olunur.

5 İLK DƏFƏ TƏQDİM EDİLİR

Bu standarta edilən dəyişikliklər haqqında məlumat hər il nəşr olunan “Milli Standartlar” indeksində, dəyişikliklər və düzəlişlərin mətnində dərc olunur.- aylıq nəşr olunan “Milli Standartlar” məlumat indekslərində. Bu standarta yenidən baxıldığı (dəyişdirildiyi) və ya ləğv edildiyi halda, müvafiq bildiriş aylıq nəşr olunan “Milli Standartlar” məlumat indeksində dərc ediləcəkdir. Müvafiq məlumatlar, bildirişlər və mətnlər də ictimai məlumat sistemində - İnternetdə Texniki Tənzimləmə və Metrologiya üzrə Federal Agentliyin rəsmi saytında yerləşdirilir.

Giriş

Gəmilərdə vibrasiya mənfi amildir, rəsmi tapşırıqların yerinə yetirilməsinə mane olur, rahatlıq dərəcəsinə təsir edir və ekipaj üzvlərinin və sərnişinlərin şikayətlərinə səbəb olur.

Bu standart gəmidə müxtəlif ərazilər üçün yaşayış şəraitinin qiymətləndirilməsi üzrə təlimat verir. Yaşayış mühiti şəraiti 1-dən 80 Hz-ə qədər tezlik diapazonu üzrə ümumi tezliklə düzəldilmiş rms sürətlənməsinin ölçülməsi əsasında qiymətləndirilir.

Bu standart ölçü avadanlığına, ölçmə metodlarına və vibrasiya təhlilinə dair tələbləri müəyyən edir.

Bu standarta uyğun olaraq aparılan ölçmələrin nəticələrindən istifadə oluna bilər:

Vibrasiya səviyyəsinin texniki tələblərə uyğun olub-olmaması yoxlanılarkən;

Digər gəmilərdə vibrasiya ilə müqayisə etmək üçün;

Vibrasiya sahəsində standartları inkişaf etdirmək və təkmilləşdirmək.

RUSİYA FEDERASİYASININ MİLLİ STANDARTI

Vibrasiya VİBRASYONUN ÖLÇÜLMƏSİ VƏ ONUN SƏNİŞİCİ VƏ TİCARƏT GƏMİYƏLƏRİNƏ İNSAN TƏSİRİNİN QİYMƏTLƏNDİRİLMƏSİ ÜÇÜN TƏLİMAT Vibrasiya. Sərnişin və ticarət gəmilərində yaşayış üçün vibrasiyanın ölçülməsi və qiymətləndirilməsi üçün təlimatlar

Tətbiq tarixi - 2011-01-01

1 istifadə sahəsi

Bu standart sərnişin və ticarət gəmilərində yaşayış şəraiti (rahatlıq dərəcəsi) nöqteyi-nəzərindən vibrasiyanın qiymətləndirilməsi üçün təlimatları, habelə sərnişinlərin və ekipajın daimi yerləşdiyi ərazilərdə vibrasiyanın ölçülməsi üçün vasitə və üsullara dair tələbləri müəyyən edir.

Bu standart hərəkət xəstəliyinə səbəb ola biləcək aşağı tezlikli vibrasiyanın qiymətləndirilməsini əhatə etmir.

2 Normativ istinadlar

Bu standart aşağıdakı standartlara normativ istinadlardan istifadə edir:

ISO 2631-1: 1997 Vibrasiya və zərbə. Ümumi vibrasiyanın insanlara təsirinin qiymətləndirilməsi. Hissə 1. Ümumi tələblər (ISO 2631-1:1997, Mexanik vibrasiya və zərbə - İnsanın bütün bədən vibrasiyasına məruz qalmasının qiymətləndirilməsi - 1-ci hissə: Ümumi tələblər)

ISO 2631-2 Vibrasiya və zərbə. Ümumi vibrasiyanın insanlara təsirinin qiymətləndirilməsi. ISO 2631-2, Mexanik vibrasiya və zərbə - İnsanın bütün bədən vibrasiyasına məruz qalmasının qiymətləndirilməsi - 2-ci hissə: Binalarda vibrasiya (1 Hz - 80 Hz)

ISO 8041 İnsanın vibrasiyaya məruz qalması. Ölçmə alətləri (ISO 8041, İnsanın vibrasiyaya reaksiyası - Ölçmə cihazları)

3 Vibrasiya ölçən alətlər

3.1 Ümumi tələblər

Ölçmə vasitələri ISO 8041 tələblərinə cavab verməlidir.

Filtr xüsusiyyətlərinin ISO 2631-2 tələblərinə cavab verməsi şərti ilə, ölçmə şkalası 80 Hz-dən yuxarı olan bölgəni əhatə edən ISO 8041 tələblərinə uyğun olan avadanlıqdan istifadə etməyə icazə verilir (bax).

Ölçmə vasitələrinin yoxlanılması ən azı iki ildə bir dəfə aparılmalıdır. Sənədlərdə sonuncu yoxlamanın tarixi göstərilməlidir.

3.2 Funksional yoxlama

Ölçmələrdən əvvəl və sonra hər bir ölçmə kanalının funksionallığını yoxlamaq lazımdır.

4 Ölçmə nöqtələri və istiqamətləri

4.1 Vibrasiya sensorlarının yeri

Vibrasiya sensorunun quraşdırılması nöqtələri hər bir göyərtədə yaşayış üçün əlverişli yerlərdə seçilir və onların sayı gəminin vibrasiyasını onun sərnişinlərə və heyətə təsiri baxımından xarakterizə etmək üçün kifayət olmalıdır.

Ölçmə istiqamətləri gəminin üç oxu ilə üst-üstə düşməlidir: uzununa, abeam və şaquli.

5 Ölçmə şərtləri

Vibrasiya ölçmələri, ilk növbədə, gəminin qəbulu və ya dəniz sınaqları zamanı həyata keçirilir. Müqayisə edilə bilən və etibarlı nəticələr əldə etmək üçün ölçmə prosesində aşağıdakı şərtlər yerinə yetirilməlidir:

a) gəmi düz yolda sərbəst hərəkət edir; 1)

b) mühərrik sabit güc çıxışı ilə reprezentativ rejimdə işləyir;

c) həyəcan 3 baldan çox deyil;

d) pervane tamamilə su altındadır;

e) dərinlik gəminin enişinin ən azı beş misli.

Göstərilən şərtlərdən hər hansı bir sapma sınaq hesabatında qeyd edilməlidir.

1) Sərbəst hərəkət dedikdə, gəminin sükanın limana və sancağına 2° yerdəyişməsi hüdudlarında sabit sürətlə və sabit kursla hərəkəti başa düşülür.

6 Ölçmə üsulu

Hər göyərtədə ən azı iki nöqtə, ölçmələr üç istiqamətdə aparılmalıdır. Digər nöqtələrdə vibrasiyanın yalnız şaquli komponenti ölçülür.

Vibrasiyanı qiymətləndirmək üçün, ölçmə istiqamətindən asılı olmayaraq, ISO 2631-2-yə uyğun olaraq birləşdirilmiş tezlik korreksiyası funksiyasından istifadə olunur.

Əlavə A
(tələb olunur)
Tezliyin korreksiyası funksiyası

Bu standartda istifadə olunan tezlik bərabərləşdirmə funksiyası ISO 2631-2 standartının birləşdirilmiş tezlik bərabərləşdirmə funksiyasıdır (bax Cədvəl A.1 və Şəkil A.1).

1 - sürətlənmə üçün tezlik korreksiyası funksiyası; 2 - sürət üçün tezlik korreksiyası funksiyası

Şəkil A. 1 - Bandpass filtrasiyasını nəzərə alaraq birləşdirilmiş tezlik korreksiyası funksiyaları

Cədvəl A.1 - 1-dən 80 Hz-ə qədər tezlik diapazonunda üçdə bir oktava diapazonlarında birləşmiş tezlik korreksiyası funksiyasının dəyərləri (üçdə bir oktava zolaqlarının həndəsi orta tezliklərinin həqiqi qiymətləri əsasında hesablanır) bandpass filtrini nəzərə alır

xa	tezlik Hz		Sürətləndirmək üçün		Sürət üçün
	Nominal	Doğru	Əmsal Wa		Əmsal Wa
AX IEC 61260-a uyğun olaraq tezlik diapazonunun nömrəsini göstərir							Sahib:
Gəmi növü:	Qeydiyyat yeri:	Gəmiqayırma zavodu, nömrə	Tikinti tarixi
Yaşayış xüsusiyyətləri		Əsas mühərrik xüsusiyyətləri
Perpendikulyarlar arasındakı uzunluq, m:			Silindrlərin sayı:
Nəzəri eni, m:	Qaralama, m:		Güc, kVt:
Yan hündürlük, m:	Ölü çəki, t:	Fırlanma sürəti, dəq-1:	Ötürücü nisbəti:
Pervanelərin xüsusiyyətləri		Ölçmə şərtləri
Miqdarı və növü:	Bıçaqların sayı:	Həyəcan:	Küləyin sürəti və istiqaməti:
Çap, m:	dərəcə ilə yamac;	Yay qaralması, m:	Orta qaralama, m:
Fırlanma sürəti, dəq-1:		Sərt çəkmə, m:	Dərinlik, m:
Qeydlər:

Ölçmə avadanlığının növü və xüsusiyyətləri

Ölçmə nəticələri

(ISO 2631-1:1997) Vibrasiya və zərbə. Ümumi vibrasiyanın ölçülməsi və onun insanlara təsirinin qiymətləndirilməsi. Hissə 1. Ümumi tələblər"

Sensorun quraşdırılması yeri	Ölçmə istiqaməti	Ümumi RMS Düzəliş edilmiş Vibrasiya
		sürətlənmə, mm/s2	sürət, mm/s
		GOST 31191.2-2004 (ISO 2631-2:2003) “Vibrasiya və zərbə. Ümumi vibrasiyanın ölçülməsi və onun insanlara təsirinin qiymətləndirilməsi. Hissə 2. Bina daxilində vibrasiya”
		GOST ISO 8041-2006 “Vibrasiya. Vibrasiyanın insanlara təsiri. Ölçmə vasitələri"
Qeyd - Bu cədvəl standartlara uyğunluq dərəcəsi üçün aşağıdakı konvensiyalardan istifadə edir: IDT - eyni standartlar; MOD - dəyişdirilmiş standartlar.

Biblioqrafiya

ISO 2041, Mexanik vibrasiya, zərbə və vəziyyətin monitorinqi - Lüğət

IEC 61250, Elektroakustika - Oktava diapazonlu və fraksiya oktava diapazonlu filtrlər

Açar sözlər: vibrasiya, gəmi, vibrasiya qiymətləndirilməsi, sərnişinlər, ekipaj

GOST 12.1.047-85

Qrup T58

DÖVLƏT ARASI STANDART

Əməyin Təhlükəsizliyi STANDARTLARI SİSTEMİ

VİBRASYON

İş yerlərində nəzarət metodu və
dəniz və çay gəmilərinin yaşayış məntəqələrində

Əməyin mühafizəsi standartları sistemi. Vibrasiya.
İş yerlərində nəzarət metodu
dəniz və gəmi çayının yaşayış məntəqələrində

Tətbiq tarixi 1987-01-01

SSRİ Dövlət Standartlar Komitəsinin 12 dekabr 1985-ci il tarixli, N 3926 Qərarı ilə TƏSDİQ EDİLMİŞ VƏ QÜVEYƏ GEÇİR

Standartlaşdırma, Metrologiya və Sertifikatlaşdırma üzrə Dövlətlərarası Şuranın 7-95 saylı Protokoluna (IUS 11-95) uyğun olaraq etibarlılıq müddəti qaldırıldı.

YENİDƏN ÇIXARIŞ. 2001-ci ilin iyunu

Bu standart ekipajın iş yerlərində, bütün növ və təyinatlı dəniz və çay gəmilərinin yaşayış və ictimai binalarında (bundan sonra yaşayış binaları) ümumi vibrasiyaya nəzarət metodunu müəyyən edir.

1. ÜMUMİ MÜDDƏALAR

1. ÜMUMİ MÜDDƏALAR

1.1. Qurğuşun və seriyalı gəmilərdə, habelə təmir və ya yenidən təchiz edilmiş gəmilərdə qəbul sınaqları zamanı vibrasiya səviyyələrinə nəzarət edilir ki, bu da gəmi heyətinin binalarında və iş yerlərində vibrasiya səviyyələrinin dəyişməsinə səbəb ola bilər.

1.2. Nəzarət heyətin iş yerlərində vibrasiya səviyyələrinin uyğunluğunu yoxlamaq üçün həyata keçirilir; yaşayış və ictimai binalarda SSRİ Səhiyyə Nazirliyinin sanitar normalarının tələblərinə uyğun olaraq.

1.3. Ölçülmüş dəyərlər, həndəsi orta tezlikləri olan oktava zolaqlarında ms başlanğıc dəyərinə nisbətən vibrasiya sürətlənməsinin loqarifmik səviyyəsinə, dB və ya vibrasiya sürətinin loqarifmik səviyyəsinə, dB, ilkin dəyər ms ilə müəyyən edilir: 2 , 4, 8, 16, 31.5 və 63 Hz.

Ölçülmüş parametrlərin amplituda diapazonu vibrasiya sürətlənməsi üçün 1·10-dan 1·10 ms-ə qədər, vibrasiya sürəti üçün isə 1·10-dan 1·10 ms-ə qədərdir.

2. ÖLÇÜM TEXNİKASI

2.1. Avadanlıq

2.1.1. Vibrasiya ölçmələri üçün GOST 12.4.012-83 uyğun avadanlıqdan istifadə edilməlidir.

2.1.2. Ölçmələrə başlamazdan əvvəl və başa çatdırdıqdan sonra ölçmə sistemi kalibrləmə cihazı və ya daxili istinad gərginliyi ilə kalibrlənməlidir.

2.1.3. İstifadə olunan ölçmə avadanlığı və istifadə olunan kalibrləmə cihazı etibarlı metroloji dövlət yoxlaması sertifikatlarına malik olmalıdır.

2.2. Ölçmələrə hazırlıq

2.2.1. Vibrasiya ölçmələri müəyyən edilmiş qaydada hazırlanmış və razılaşdırılmış, gəminin dizayn sənədlərinə daxil edilmiş və ölçmə nöqtələrinin yerləşdiyi diaqramları və ölçmələrin aparılması üçün təlimatları ehtiva edən proqrama uyğun olaraq həyata keçirilir.

2.2.2. Maşın otağında, təcrid olunmuş idarəetmə stansiyalarında, maşın otağında və ondan kənarda yerləşən istehsalat obyektlərində vibrasiya ölçmə nöqtələri əsas iş yerlərində və elektrik stansiyasının xidmət sahələrində, mexanizm və qurğularda seçilir: əsas və köməkçi mühərriklərdə, at idarəetmə məntəqəsində, emalatxanalarda, qazanın qabağında, yanacaq və yağ ayırıcıları sahəsində, balıq emalı avadanlıqlarında və s.

2.2.3. Mühərrikin əsas xidmət sahələrində ölçü nöqtələri mühərrik otağının döşəməsində, mühərrikdən 0,7-1,0 m məsafədə yerləşdirilməlidir. Böyük mühərriklər üçün (məsələn, aşağı sürətli dizel mühərrikləri) ölçmə nöqtələri mühərrikin yaxınlığındakı platformalarda yerləşir. İki və ya daha çox mühərrik yan-yana yerləşirsə, onların arasında zəmində ölçülər aparılmalıdır.

2.2.4. Təcrid olunmuş idarəetmə stansiyalarında, sahəsi 20 m-ə qədər olan istehsal və xidmət binalarında ölçmələr otağın mərkəzində aparılır. Daha böyük sahəyə malik otaqlarda ölçmə nöqtələrinin sayı hər 20-30 m-ə bir əlavə nöqtə nisbətində artırılmalı və onlar otaq boyu bərabər yerləşdirilməlidir.

İş yerlərində vibrasiya ölçmələri oturacaqlarda da aparıla bilər, əgər əsas iş duruşu oturma mövqeyidirsə və vibrasiya subyektiv olaraq xoşagəlməz kimi qəbul edilir.

2.2.5. Titrəmə ölçmələri yaşayış və ictimai binaların ən azı 30% -ində, göyərtələr boyunca bərabər paylanmış, subyektiv qiymətləndirməyə görə artan vibrasiya müşahidə olunan binaların məcburi daxil edilməsi ilə aparılır.

Ümumi sayı ondan az olan gəmilərdə ölçmələr bütün kabinlərdə aparılmalıdır.

Titrəmə ölçmələrinin aparılmalı olduğu sərnişin kabinlərinin sayı gəmidəki ümumi sayı 30-dan çox olduqda 20%-ə, 100-dən çox olduqda isə 10%-ə endirilə bilər.

Ölçmələr döşəmədə, otağın mərkəzində, həmçinin oturacaqlarda və çarpayılarda aparılır, əgər onlar arakəsmələrə yapışdırılırsa və vibrasiya subyektiv olaraq xoşagəlməz kimi qəbul edilir.

2.2.6. Uzununa və eninə istiqamətlərdə vibrasiya ölçmələri proqramda göstərilən nöqtələrdə aparılır. Bu nöqtələr maşın otağında (tutmada və yuxarı platformada), mərkəzi idarəetmə otağında, istehsalat binalarında, yaşayış yerlərində və naviqasiya körpüsündə (təkərxanada) - hər birində ən azı iki nöqtədə yerləşdirilməlidir. ölçmə səviyyəsi (gəminin hündürlüyü boyunca ) və onlar gəminin mərkəzi müstəvisində və tərəflərdən birində üst quruluşun ön hissəsinin bölgəsində təxminən bir-birinin altında təsvir edilmişdir.

Bu ölçmə səviyyəsinin digər nöqtələrində ölçmələr üçün, üç istiqamətdə ölçülmüş vibrasiya parametrinin dəyərlərində fərq 2 dB-dən az olarsa, üstünlük təşkil edən vibrasiya və ya şaquli istiqaməti seçin.

2.2.7. Serial gəmilərində vibrasiya səviyyələrinin monitorinqi razılaşdırılmış proqrama uyğun olaraq azaldılmış dərəcədə həyata keçirilə bilər.

2.2.8. Aparılan qəbul sınaqları zamanı ölçmə məntəqələrinin sayı seçim komissiyasının qərarı ilə azaldıla və ya əlavə oluna bilər.

2.3. Ölçmə şərtləri

2.3.1. Vibrasiyaya nəzarət tam sürət rejimində pərvanələrin nominal sürətində, bu rejimdə gəminin normal işini təmin edən əsas və köməkçi mexanizmlərin və digər avadanlıqların işləməsi ilə həyata keçirilir.

Çay gəmilərində, əlavə olaraq, qəbul komissiyasının qərarı ilə gəminin irəliləməsinin qismən rejimlərində ölçmələr aparıla bilər.

2.3.2. İş rejimində ölçmələr aparılır:

dərinliyi gəminin enişinin ən azı dörd mislindən çox olan dəniz ərazilərində (çay gəmiləri üçün dərinliklər müəyyən edilmir);

yerdəyişməsi 5000 tona qədər olan gəmilər üçün dalğalar 3 baldan və yerdəyişməsi 5000 tona qədər olan gəmilər üçün 4 baldan yüksək olmadıqda;

aparıcı gəmilərdə - tam yüklənmiş və ballastda. Qəbul sınaqları zamanı gəminin tam yüklənməsini təmin etmək mümkün olmadıqda, yükün ölçülməsi gəminin sifarişçisi ilə razılaşdırılmaqla ilk istismar reyslərindən birində aparılmalıdır. Serial gəmilərində - tam yüklənmiş və ya ballastda, bu müvafiq olaraq sınaq hesabatında qeyd olunur. Bütün hallarda, arxa tərəfin çəkilməsi pervanenin tam batırılmasını təmin etməlidir;

gəmi düz yolda hərəkət edərkən. Sükanı 2°-dən çox olmayan bucaq altında sola və ya sağa çevirməyə icazə verilir.

2.3.3. Texniki gəmilərdə və balıqçılıq donanma gəmilərində ölçmələr xüsusi şəraitdə qaçış və istehsal rejimlərində aparılır. Balıqçılıq donanması gəmilərinin istehsal və texnoloji binalarında dəniz sınaqları zamanı vibrasiya ölçmələri balıq emalı olmadan texnoloji avadanlıqların istismarı zamanı aparılır.

2.3.4. Vibrasiya ölçüləri texniki şərtlərə uyğun təchiz edilmiş və sınaq üçün hazırlanmış otaqlarda aparılır. Kabinlərdə, xüsusən də vibrasiya ilə izolyasiya edilmiş (“üzən”) mərtəbələrdə, ölçmə aparan operatorlara əlavə olaraq, müəyyən bir otaq üçün texniki şərtlərdə nəzərdə tutulandan çox adam ola bilməz.

2.4. Ölçmələrin aparılması

2.4.1. Vibrasiya ölçüləri 2.2.2-2.2.6-cı bəndlərdə göstərilən nöqtələrdə aparılır.

2.4.2. Vibrasiyanı ölçərkən, lazım olduqda sensoru quraşdırmaq üçün qalınlığı 4-5 mm, diametri (və ya düzbucağın tərəfi) (200±50) mm olan dairəvi və ya düzbucaqlı formalı ara metal lövhədən istifadə etməyə icazə verilir. . Ölçmələrdə əlavə səhvlərə yol vermədikdə, aralıq elementləri digər ölçülərlə istifadə etməyə icazə verilir. Mərkəzində sabitlənmiş vibrasiya çeviricisi olan ara boşqab ayaqda duran şəxsin ayaqları ilə ölçüləcək səthə basdırılır. Binanın göyərtəsində xalçalar və ya digər yumşaq örtüklər varsa, örtüyün üstündə sensoru olan bir boşqab quraşdırılır. Oturacaqlarda və çarpayılarda adamla ölçülən səth arasında sensoru olan boşqab qoyulur.

2.4.3. Dövri vibrasiyanın parametrlərini ölçərkən, oxu cihazın orta oxunmasına uyğun olaraq həyata keçirilir.

GOST 12.1.012-90-a uyğun olaraq orta həndəsi tezlikləri 2 və 4 Hz olan oktava zolaqlarında ölçmə müddəti ən azı 20 s, 8 və 16 Hz oktavalarda - ən azı 2 s, oktavalarda - ən azı 2 s olmalıdır. 31,5 və 63 Hz - 1 s-dən az olmayan.

2.4.4. Təsadüfi vibrasiyanın parametrlərini (buzda hərəkət edərkən, dibdəyişmə zamanı dərinləşdiricilərdə) müəyyən etmək lazımdırsa, 2-dən 63 Hz-ə qədər oktavalarda ölçmə müddəti ən azı 120 s olmalıdır;

Təsadüfi vibrasiya parametrlərini ölçmək üçün vaxt sabiti ən azı 120 s olan alətlərdən istifadə edilməli və ya laboratoriya şəraitində sonrakı analizlə maqnit qeydi aparılmalıdır.

3. ÖLÇÜLMƏNİN NƏTİCƏLƏRİNİN EMALLANMASI VƏ QEYDİYYAT

3.1. Dəyişikliklər edilmiş 2.2.2-2.2.6-cı bəndlərə uyğun olaraq hər bir nöqtədə aparılan vibrasiya ölçmələrinin nəticələri müvafiq sanitariya normaları ilə müqayisə edilir.

3.2. Ölçmə nəticələri aşağıdakı məlumatları ehtiva edən sınaq hesabatında sənədləşdirilməlidir:

gəminin adı və növü;

layihə nömrəsi və seriyadakı seriya nömrəsi;

layihə təşkilatının və istehsalçının adı;

gəminin tikildiyi il, reyestr limanı;

sınaq tarixi;

sınaq sahəsi, dərinliyi, dəniz (çay) vəziyyəti;

gəminin yüklənməsi haqqında məlumatlar;

gəminin və elektrik stansiyasının iş rejimi (əsas mühərriklərin yükü və fırlanma sürəti, pervanelərin fırlanma sürəti, işləyən dizel generatorları);

istifadə olunan ölçmə avadanlığı haqqında məlumat (adı, növü, yoxlama məlumatları);

təşkilatın adı, ölçmələri aparan operatorların vəzifəsi və adları;

vibrasiya ölçmələrinin nəticələrinə əsasən onların sanitariya normalarına uyğunluğunun qiymətləndirilməsi ilə nəticə.

Test hesabatına yerləri və ölçmə nöqtələrini göstərən işlənmiş ölçmə nəticələri olan bir cədvəl əlavə olunur. Cədvəlin forması Əlavədə verilmişdir.

3.3. Sınaq hesabatı qərar qəbul etmək üçün qəbul komissiyasına təqdim olunur və gəminin qəbul aktının tərkib hissəsidir.

ƏLAVƏ (istinad). VİBRASYON ÖLÇÜLMƏNİN NƏTİCƏLƏRİNİN CƏDVƏLİ FORMASI

TƏTBİQ
Məlumat

"______________" gəmisinin binalarında vibrasiya səviyyələri

Binaların adı və ölçmə məntəqələrinin yeri		Vibrasiya sürətlənmə səviyyələri (vibrasiya sürəti), dB, oktava tezlik diapazonlarında, Hz
Mühərrik otağı
Məqbul dərəcə		Normanın ədədi dəyərləri
		Ölçmə nəticələrinin ədədi dəyərləri
Nəzarət stansiyaları
Məqbul dərəcə
Mərkəzi idarəetmə stansiyası, konsolda
Sənaye binaları
Məqbul dərəcə
Emalatxana
Qale
Ofis binaları
Məqbul dərəcə
Təkərxana
Yaşayış yerləri
Məqbul dərəcə
kabin N. . .

Şirkətin adı,
operatorların vəzifələri və imzaları,
ölçmələri aparan _________________

Sənədin mətni aşağıdakılara uyğun olaraq yoxlanılır:
rəsmi nəşr
"Əməyin mühafizəsi standartları sistemi." Oturdu. QOST -
M.: IPK Standartları Nəşriyyatı, 2001

Gəmidə vibrasiya.

Səs-küyə əlavə olaraq, gəmi şəraitində işləyən başqa bir güclü fiziki amil vibrasiyadır.

Məlum olduğu kimi, vibrasiya- bunlar vibrasiya mənbələrindən insan bədəninə və ya onun ayrı-ayrı hissələrinə ötürülən mexaniki salınım hərəkətləridir.

Vibrasiya mənbələri:

1. Pervaneler

2. Mühərrik, krank mexanizmləri

3. Dalğa vuruşları

4. Atışlardan, uçuşlardan sonra vibrasiya.

Vibrasiya baş verir:

1) Yerli

Təbii ki, gəmidə ümumi vibrasiya üstünlük təşkil edir.

Vibrasiya nəticəsində peşə xəstəliyi inkişaf edir - vibrasiya xəstəliyi.

Xüsusilə təhlükəli olan, vibrasiya tezliyinin insan bədəninin və ya ayrı-ayrı orqanlarının təbii vibrasiya tezliyi ilə üst-üstə düşməsidir.

Dayanmış insan üçün rezonans tezlikləri 5-15 Hz, oturan insan üçün - 4-6 Hz, mədənin təbii tezliyi 2 Hz, ürək və qaraciyər - 4 Hz, beyin - 6-7 Hz.

Məcburi tezlik orqanın vibrasiyasının təbii tezliyi ilə üst-üstə düşdükdə rezonans fenomeni müşahidə olunur və nəticədə visseroptoz(daxili orqanların prolapsiyası). Ümumi vibrasiyanın təsiri altında mərkəzi sinir sistemi, vegetativ sinir sistemi və ürək-damar sistemi zədələnir, maddələr mübadiləsi pozulur, sürətli yorğunluq və s. baş verir.Ümumi vibrasiyanın təsiri altında yerdəyişmə nəticəsində onurğa sütununun zədələnməsi də baş verə bilər. intervertebral disklərdən.

Vibrasiya tezliyi ola bilər

1) Aşağı tezlik(35 Hz-ə qədər). Bu vəziyyətdə sinirlər, əzələlər və sümük aparatları təsirlənir.

2) Yüksək tezlikli(100 - 150 - 250 Hz). Əsasən qan damarları təsirlənir.

Vibrasiya təsirlərinin qarşısının alınması:

1. Texnoloji üsullar(mühərriklərin balanslaşdırılması, mühərrik hissələri və s.).

2. Vibrasiya izolyasiyası(amortizatorlar, contalar və s.).

3. Əməliyyat üsulları(məsələn, gəminin salınım tezliyinin dəyişməsi səbəbindən rezonans tezliyində dəyişiklik).

4. Şəxsi mühafizə vibrasiya sönümlü altlığı olan ayaqqabılar (qalın rezin), vibrasiya oturacaqları, vibrasiya kəmərləri və s. daxildir.

Pitching vibrasiyanın bir növüdür. Pitching (istiqamətdə) ola bilər

1) Yan (eninə)

2) Keel (uzununa)

3) Şaquli Pitching nəticələri ola bilər

1. Orqanların yerdəyişməsi

2. Orqan membranlarının qıcıqlanması

3. Orqanlarda ağrı (qaraciyər, dalaq)

4. Vestibulyar aparatın pozulması nəticəsində ürəkbulanma, qusma, yuxunun pozulması, başgicəllənmə - sindrom dəniz xəstəliyi.

Çirklənmənin qarşısının alınması (dəniz xəstəliyi):

1) Texniki hadisələr(cihazlar - tıxaclar)

2) Şəxsi hadisələr(hərəkətlər, iş və s. tələb olunur)

3) Təkmilləşdirilmiş ventilyasiya.

4) Təlim

5) Yalnız soyuq yeməkləri az miqdarda və həmişə duzlu və turş yeməklər daxil olmaqla yemək.

6) Dərman korreksiyası farmakoloji dərmanların köməyi ilə (aeron, aplikasiyalar skopolamin qulaqcıqda və ya qulağın arxasında, efedrin və s.)

Sanitariya normaları

SN 2.5.2.048-96

"Dəniz gəmilərində vibrasiya səviyyələri"

Dəniz Gəmilərində Vibrasiya Səviyyələri. Sanitariya normaları

Tətbiq tarixi - təsdiq edildiyi andan

Əvəz etmək üçün təqdim edildi -

“Vibrasiya üçün sanitar normalar

dəniz, çay və göl gəmilərində”, No 1103-73

1 istifadə sahəsi

1.1. Bu standartlar ekipajın və sərnişinlərin dəniz gəmilərində olduğu yerlərdə icazə verilən maksimum vibrasiya səviyyələrini, habelə vibrasiyanın ölçülməsi şərtlərini və ölçmə avadanlıqlarına tələbləri müəyyən edir.

1.2. Qaydalar kommersiya əməliyyatları ilə məşğul olmayan hərbi gəmilər, hərbi nəqliyyat, idman və əyləncə gəmiləri istisna olmaqla, bütün özüyeriyən dəniz gəmilərinə, o cümlədən çay-dəniz gəmilərinə şamil edilir.

1.3. Standartlar layihələndirilən, tikilən, istismar edilən və çevrilən gəmilərə şamil edilir.

1.4. Sanitariya normaları gəmi sahibləri, gəmiləri layihələndirən, tikən və yenidən təchiz edən təşkilatlar, dövlət sanitariya nəzarəti müəssisələri üçün məcburidir.

1.5. Bu standartların tələbləri gəmilər və gəmi avadanlıqları üçün dizayn, texnoloji və istismar tələblərini tənzimləyən normativ-texniki sənədlərdə - GOST-larda, TU-larda və s.-də nəzərə alınmalıdır.

1.6. Bu standartlarda təqdim olunan dəyərlər arzuolunan kimi deyil, maksimum icazə verilən kimi qəbul edilməlidir. Mümkün olduqda, vibrasiya səviyyələri müəyyən edilmiş icazə verilən dəyərlərdən aşağı saxlanılmalıdır.

2. Normativ istinadlar

2.2. "Dəniz, çay və göl gəmilərində vibrasiya üçün sanitariya standartları" SN 1103-73.

2.3. ISO standartı 2631/1-1985 "Ümumi vibrasiyanın insan orqanizminə təsirinin qiymətləndirilməsi - 1-ci hissə: Ümumi tələblər".

2.4. ISO standartı 6954-1993. “Dəniz gəmilərində vibrasiyanın ümumi qiymətləndirilməsi qaydaları”.

4.4. Vibrasiyanın tənzimlənməsi gəmilərin təsnifatına uyğun olaraq binaların təyinatı, məruz qalma müddətindən və gəmi heyətinin və sərnişinlərin qalma şəraitindən asılı olaraq həyata keçirilir.

5. Maksimum icazə verilən vibrasiya səviyyələri

5.1. Maksimum icazə verilən spektrlərin forması, bütün tənzimlənən binalar üçün eyni olan ISO 2631/1 və QOST 12.1.012-90-a uyğun olaraq qəbul edilir.

5.2. Gəmilərdə maksimum icazə verilən vibrasiya səviyyələri vibrasiya sürətləndirilməsi üçün limit spektrlərinə (LS) uyğun olaraq müəyyən edilir ( La), dB və ( A), m/s 2, cədvəl. və ya vibrasiya sürətinin müvafiq dəyərləri ( Lv), dB və ( v), mm/s, cədvəl. , Və .

6. Vibrasiyanın ölçülməsi şərtləri və ölçü avadanlığına tələblər

6.1. Ölçmə avadanlığı GOST 12.4.012 -90 tələblərinə uyğun olmalıdır. Yoxlamadan keçmiş vibrasiya ölçmə vasitələrinə ölçməyə icazə verilir (ən azı 2 ildə bir dəfə).

Ölçmələrə başlamazdan əvvəl və başa çatdırdıqdan sonra xarici və quraşdırılmış kalibrləmə cihazlarından istifadə edərək ölçmə yolu kalibrlənməlidir.

6.2. Vibrasiya ölçmələri gəminin əsas xüsusiyyətlərini, ölçmə nöqtələrinin planını və ölçmələrin aparılması üçün təlimatları özündə əks etdirən, gəminin layihə sənədlərinə daxil edilmiş, sanitariya-epidemioloji xidmət və sifarişçinin institutu ilə razılaşdırılmış proqrama uyğun olaraq həyata keçirilir.

6.3. Test şərtləri, ölçmələr, ölçmə nəticələrinin işlənməsi və qeydiyyatı GOST 12.1.047-85 tələblərinə uyğun olmalıdır.

6.4. Vibrasiya üç istiqamətdə ölçülür: şaquli, uzununa və eninə (eninə).

Verilmiş ölçmə nöqtəsi üçün məhdudlaşdırıcı vibrasiya spektri hər üç istiqamət üçün eynidir. Standartlarla müqayisə etmək üçün ölçülmüş dəyərlərdən ən böyüyünü götürmək lazımdır.

Qeyd.Razılaşdırılmış sınaq proqramına uyğun olaraq həyata keçirilən seçmə ölçmələrlə uzununa və eninə istiqamətlərdə vibrasiya səviyyəsinin şaquli istiqamətdə vibrasiyadan 3 dB-dən çox olmadığı müəyyən edilərsə, ölçmələr yalnız şaquli istiqamət. Sınaq nəticələri dəniz sınaq hesabatında qeyd olunur.

7. Vibrasiyaya məruz qalmanın doza qiymətləndirilməsi

7.1. Müxtəlif səviyyələrdə və məruz qalma müddəti ilə vibrasiyaya məruz qalma dərəcəsini qiymətləndirmək üçün vibrasiya dozası təxmini qəbul edilməlidir. Praktikada vibrasiya dozasının nisbi dəyərindən istifadə etmək məqsədəuyğundur - Uzaq Şərq icazə verilən dozanın fraksiyalarında - D əlavə edin.

Harada D- faktiki doza dəyəri.

Gəmi şəraitində orta gündəlik doza hesablanmasından istifadə edilməlidir.

7.2. Vibrasiyaya məruz qalmanın orta gündəlik dozası - Uzaq Şərq(24) ekipajın həyat fəaliyyətinin əsas növlərini - iş, qeyri-istehsal vaxtı (aktiv istirahət) və yuxu (Əlavə bax) əks etdirən, günün üç səkkiz saatlıq dövrünə uyğun gələn üç qismən doza ilə müəyyən edilir.

7.3. Orta gündəlik doza - Uzaq Şərq(24) fərdi mühafizə vasitələri nəzərə alınmaqla, bu və ya digər kateqoriyalı heyət birindən çox olmamalıdır.

At Uzaq Şərq> 1 Vibrasiyanı azaltmaq və ya məruz qalma müddətini azaltmaq üçün tədbirlər görülməlidir. Bunun praktiki olaraq mümkün olmadığı iş yerlərində fərdi qoruyucu vasitələrdən (vibrasiyaya davamlı ayaqqabılar, xalçalar və s.) istifadə edilməlidir.

8. Sınaqların təşkili, məruz qalmanın qarşısının alınması və vibrasiyanın azaldılması üzrə tədbirlər

Lv; v(cədvəldə və)

1. Enerji şöbəsi

1.1. Nəzarətsiz xidmətlə

1.2. Dövri təmir ilə

1.3. Daimi saatda

1.4. İzolyasiya edilmiş idarəetmə stansiyaları (CPU)

2. İstehsalat yerləri

3. Ofis binaları

4. Yaşayış yerlərində ictimai yerlər, ofislər və salonlar

5. I və II kateqoriyalı gəmilərin yataq və müalicə yerləri

6. III kateqoriyalı gəmilər üçün yerləşmə yerləri

7. IV kateqoriyalı gəmilərin yaşayış sahələri (növbəli işçinin istirahəti üçün).

cədvəl 2

Sürətlənmə ilə vibrasiya səviyyələrinin limit spektrləri (LS). La, dB
nisbətən a 0= 3×10 -4 m/s 2

PS nömrəsi, (La)							Düzəliş edilmiş səviyyə , dB
					31,5

Cədvəl 3

Mütləq qiymətlərdə sürətlənmə baxımından vibrasiyanın limit spektrləri (LS), a, m/s 2

PS nömrəsi, (A)	Oktava zolaqlarında həndəsi orta tezliklər, Hz						Düzəliş edilmiş dəyər, , m/s 2
					31,5
	0,4238	0,3000	0,3000	0,5986	1,1943	2,3830	0,4230
	0,3000	0,2124	0,2124	0,4238	0,8455	1,6870	0,3000
	0,1893	0,1340	0,1340	0,2674	0,5335	1,0644	0,1890
	0,1340	0,0949	0,0949	0,1893	0,3777	0,7536	0,1340
	0,0949	0,0671	0,0671	0,1340	0,2674	0,5335	0,0946
	0,0672	0,0476	0,0476	0,0950	0,1893	0,3777	0,0672

Cədvəl 4

Sürətlə vibrasiya səviyyələrinin spektrini (LS) məhdudlaşdırın Lv, dB
nisbətən v 0= 5×10 -8 m/s

PS nömrəsi, (Lv)	Oktava zolaqlarında həndəsi orta tezliklər, Hz						Düzəliş edilmiş səviyyə db
					31,5

Cədvəl 5

Mütləq qiymətlərdə sürət üzrə vibrasiyanın limit spektrləri (LS) v, mm/s

PS nömrəsi, (v)	Oktava zolaqlarında həndəsi orta tezliklər, Hz						Düzəliş edilmiş dəyər mm/s
					31,5
	35,397	12,559	6,295	6,295	6,295	6,295	8,880
	25,059	8,891	4,456	4,456	4,456	4,456	6,300
	15,811	5,610	2,812	2,812	2,812	2,812	3,970
	11,194	3,972	1,990	1,990	1,990	1,990	2,810
	7,924	2,812	1,409	1,409	1,409	1,409	1,990
	5,610	1,990	1,000	1,000	1,000	1,000	1,410

Əlavə 1

(məlumatlandırıcı)

Desibellə ifadə edilən vibrasiya sürətlənmə səviyyələri arasındakı əlaqələr,

dB	Sürətlənmə, m/s 2	dB	Sürətlənmə, m/s 2	dB	Sürətlənmə, m/s 2
	3.00 × 10 -3		9,49×10 -2		3,00
	3,37×10 -3		1,06×10 -1		3,37
	3,78×10 -3		1,19×10 -1		3,78
	4,24×10 -3		1,34×10 -1		4,24
	4,76×10 -3		1,50×10 -1		4,76
	5,33×10 -3		1,69×10 -1		5,33
	5,98×10 -3		1,89×10 -1		5,98
	6,72×10 -3		2,12×10 -1		6,72
	7,54×10 -3		2,38×10 -1		7,54
	8,45×10 -3		2,67×10 -1		8,45
	9,49×10 -3		3.00×10 -1		9,49
	1,06×10 -2		3,37×10 -1		1,06×10
	1,19×10 -2		3,78×10 -1		1,19×10
	1,34×10 -2		4,24×10 -1		1.34×10
	1,50 × 10 -2		4,76×10 -1		1.50×10
	1,69×10 -2		5,33×10 -1		1,69×10
	1,89×10 -2		5,98×10 -1		1,89×10
	2,12×10 -2		6,72×10 -1		2.12×10
	2,38×10 -2		17,54×10 -1		2.38×10
	2,67×10 -2		8,45×10 -1		2.67×10
	3.00 × 10 -2		9,49×10 -1		3.00×10
	3,37×10 -2		1,06		3.37×10
	3,78×10 -2		1,19		3.78×10
	4,24×10 -2		1,34		4.24×10
	4,76×10 -2		1,50		4,76×10
	5,33×10 -2		1,69		5.33×10
	5,98×10 -2		1,89		5,98×10
	6,72×10 -2		2,12		6,72×10
	7,54×10 -2		2,38		7,54×10
	8,45×10 -2		2,67		8,45×10
					9,49×10

Əlavə 2

(məlumatlandırıcı)

Desibellə ifadə olunan vibrasiya sürəti səviyyələri arasındakı əlaqə,
və mütləq vahidlərlə ifadə olunan dəyərlər

dB	Sürət, m/s	dB	Sürət, m/s	dB	Sürət, m/s
	1,58×10 -6		5,61×10 -5		1,77×10 -3
	1,77×10 -6		6.30×10 -5		1,99 × 10 -3
	1,99 × 10 -6		7,07×10 -5		2,23×10 -3
	2,23×10 -6		7,93×10 -5		2.51×10 -3
	2.51×10 -6		8,89×10 -5		2,81×10 -3
	2.81×10 -6		9,98×10 -5		3,16×10 -3
	3,16×10 -6		1,12×10 -4		3,54×10 -3
	3,54×10 -6		1,26×10 -4		3,97×10 -3
	3,97×10 -6		1,41×10 -4		4,46×10 -3
	4,46×10 -6		1,58×10 -4		5.00 × 10 -3
	5.00 × 10 -6		1,77×10 -4		5.61×10 -3
	5.61×10 -6		1,99×10 -4		6.30×10 -3
	6,30 × 10 -6		2,23×10 -4		7,07×10 -3
	7,07×10 -6		2.51×10 -4		7,93×10 -3
	7,93×10 -6		2,81×10 -4		8,89×10 -3
	8,89×10 -6		3,16×10 -4		9,98×10 -3
	9,98×10 -6		3,54×10 -4		1,12×10 -2
	1,12×10 -5		3,97×10 -4		1,26×10 -2
	1,26×10 -5		4,46×10 -4		1,41×10 -2
	1,41×10 -5		5.00 × 10 -4		1,58×10 -2
	1,58×10 -5		5,61×10 -4		1,77×10 -2
	1,77×10 -5		6.30×10 -4		1,99 × 10 -2
	1,99 × 10 -5		7,07×10 -4		2,23×10 -2
	2,23×10 -5		7,93×10 -4		2.51×10 -2
	2,51×10 -5		8,89×10 -4		2.81×10 -2
	2,81×10 -5		9,98×10 -4		3,16×10 -2
	3,16×10 -5		1,12×10 -3		3,54×10 -2
	3,54×10 -5		1,26×10 -3		3,97×10 -2
	3,97×10 -5		1,41×10 -3		4,46×10 -2
	4,46×10 -5		1,58×10 -3		5.00 × 10 -2
	5.00 × 10 -5

Əlavə 3

(məlumatlandırıcı)

Vibrasiyanın orta gündəlik dozasının hesablanması

Qeyri-bərabər vibrasiya səviyyələrinə və onun iş zonasına məruz qalma müddətinə görə (məsələn, dizel mühərriklərinin əsas sahələrində, köməkçi mühərriklərdə, qazanxanada, separator otağında, mərkəzi idarəetmə otağında) qismən doza hesablanarkən səkkiz saatlıq iş müddətində, keşikçinin müəyyən bir zonada keçirdiyi vaxtdan asılı olaraq ekvivalent vibrasiya səviyyəsinin ölçülməsi (və ya hesablanması) ilə əldə edilən faktiki dəyərlərə əsaslanmalıdır.

Hesablayarkən, monitorinq edilən vibrasiya parametrinin (vibrasiya sürətlənməsi və ya vibrasiya sürəti) və ya onun loqarifmik səviyyələrinin və ya birrəqəmli düzəldilmiş dəyərlərindən istifadə etməlisiniz.

Vibrasiya dozası D vibrasiyaya məruz qalmanın böyüklüyü və vaxtı ilə müəyyən edilir.