Admiral Senyavin Dmitrij Nikolajevič: biografija, pomorske bitke, nagrade, sjećanje. Tajna tragedija promocije "Admirala Senyavina".

"Admiral Senyavin"

Istorijski podaci

Totalne informacije

Rezervacija

Naoružanje

Artiljerija

12 - 152 mm/57.

Flak

12 - 100 mm/56 univerzalni topovi;
32 - 37 mm/67 nosači topova.

Torpedo oružje

2x5 533 mm TA.

Brodovi istog tipa

"Admiral Senyavin"- Sovjetska laka krstarica projekta 68 bis. Većinu svoje službe proveo je u Pacifičkoj floti. U periodu 1966-1972 preuređena je u kontrolnu krstaricu u okviru Projekta 68-U2 i služila je u tom svojstvu do povlačenja iz upotrebe 1989.

Opće informacije

Brod projekta "68-bis", u poređenju sa projektom "68-K", odlikovao se povećanom težinom i veličinom, potpuno zavarenim trupom, produženim pramcem, poboljšanim uslovima stanovanja, blago povećanom snagom pare turbinski motori u punoj brzini, kvantitativno snažnija pomoćna i protivavionska kalibarska artiljerija, prisustvo specijalnih artiljerijskih radarskih stanica pored optičkih sredstava ciljanja topova na metu, modernija navigacijska i radio oprema i oprema za komunikaciju, povećana autonomija (do 30 dana) i domet krstarenja (do 9000 milja). Projekat 68-bis bio je „osnovni projekat“ za naknadne modifikacije: projekat 70-E i kontrolni brodovi projekata 68-U1 i 68-U2.

Istorija stvaranja

Prethodnici

Prethodnici krstarica Projekta 68-bis bile su lake krstarice Projekta 68-K, postavljene prije Velikog domovinskog rata.

Trening krstarica "Komsomolets" projekat 68-K na Nevi, ranih 1970-ih

Nakon što su stupile u službu ranih 1950-ih i u to vrijeme bile najveći i najmoderniji artiljerijski brodovi Ratne mornarice SSSR-a, krstarice projekta 68-K služile su u sjevernoj, baltičkoj i crnomorskoj floti - učestvovale su u vježbama, dugim putovanjima i stranim posjetima. zvaničnika SSSR-a. Posljednja krstarica ovog tipa, Komsomolets, nadživjela je svu svoju braću, služeći kao školski krstaš do 1979. godine.

Konstrukcija i ispitivanje

31. oktobar 1951. - položen u brodogradilištu br. 189 ("Fabrika S. Ordžonikidze"), Lenjingrad. Tokom izgradnje, krstarica je dobila serijski broj 437.

Modernizacija i renoviranje

U vezi s kvalitativnim i kvantitativnim poboljšanjem komunikacija, Ratnoj mornarici SSSR-a počeli su biti potrebni štabni brodovi koji bi omogućili potpunu organizaciju komunikacija i koordinaciju brojnih eskadrila bilo gdje u svjetskim oceanima. Nosače krstarice tipa "Kijev", prvobitno zamišljene, između ostalog, da služe kao vodeći i štabni brodovi, tek su se projektovale do kraja 1960-ih, pa je nastala ideja o preradi nekoliko artiljerijskih krstarica 68-bis. projekt u štabne brodove. Ždanov je bio prvi koji je modernizovan prema projektu 68-U1. Na brodu je demontirana zadnja kupola glavnog kalibra i postavljen heliodrom na palubu za izmet, a na mjesto uklonjene kupole ugrađena je nadgradnja sa sistemom PVO Osa-M. Protuavionsko oružje je također ojačano sa četiri dvostruke jurišne puške AK-230 kalibra 30 mm sa automatskim sistemom navođenja. Osim toga, brod je dobio značajno prošireni raspon komunikacijske opreme, a dodat je i treći jarbol (mizzen) za smještaj antenskih stupova.

"Admiral Senjavin" je započeo modernizaciju kasnije od "Ždanova" (krajem 1966. godine) i obnovljen je prema modifikovanom projektu 68-U2. Prema njemu, krstarica je izgubila obje zadnje kupole glavnog kalibra, kao i šest jurišnih pušaka B-11M, ali je u nadgradnji koja je dodata umjesto njih smješten i hangar za stalni smještaj helikoptera Ka-25, te broj Instalacije kupole od 30 mm povećane su na osam. Inače, konverzija je bila slična Ždanovu.

Lansiranje protivvazdušne rakete Osa sa istog tipa Ždanova

Za rješavanje glavnih zadataka (kontrola i komunikacija) kontrolnog broda na krstarici "Admiral Senyavin", prilikom njegove preopreme, osiguran je set mjesta za vodeće komandno mjesto zapovjednika flote (operativnog zapovjednika eskadrile). Sastav kompleksa je uključivao: operativno mjesto štaba grupe, dizajnirano da obezbijedi kontrolu snaga flote (eskadrile), kao i snaga koje međusobno djeluju u pripremi i tokom izvođenja operacije; štabna mjesta obavještajne i veze, kao i postavljanje operativne planske grupe za pripremu materijala i izvođenje operativno-taktičkih proračuna pri planiranju operacija i operativne pozadinske grupe za izradu mjera za logističku i specijalnu podršku snaga flote (eskadrile).

Operativno mesto štaba grupe (post br. 51 prema fabričkoj numeraciji) obuhvatalo je kontrolne punktove za snage flote (eskadrile), podmornice, protivpodmorničke snage, raketno-topničke i desantne brodove, brodove i pomoćna plovila, sredstva za borbu protiv neprijateljske elektronike. sredstva, obalske rakete u dijelovima, situacijske točke (glavni borbeni informativni punkt), avijacija, protuvazdušna odbrana, protuminska i navigacijska podrška, zaštita od oružja za masovno uništenje i dr.

Radni prostor komandanta flote (komandira eskadrile) i načelnika štaba sa konferencijskom salom opremljen je na platformi II (ispod kormilarnice), povećavajući pramac nadgradnje ispred situacionog mjesta. Prostorije operativne planske grupe nalazile su se na lokaciji I, pored jednog od novih kokpita. Postovi kompleksa vodećeg komandnog mjesta opremljeni su vanjskom i unutarbrodskom komunikacijskom opremom, daljinskim navigacijskim pomagalima, tablet stolovima i vertikalnim tabletima. Situacioni stub je imao i posebne tablice za situaciju u vazduhu i na površini, kao i spoljni indikator sveobuhvatne vidljivosti.

Oprema instalirana na krstarici tokom modernizacije omogućila je stvaranje više od 60 radio komunikacijskih kanala koji rade istovremeno u cijelom frekventnom opsegu, pružajući sve moguće vrste rada: slušnu telefoniju i telegrafiju, visoku štampu, fototelegrafiju, ultra-brze komunikacije , automatski prijem brzih prenosa i satelitskih svemirskih komunikacija.

Nova nadgradnja sa protivavionskim topovima na Admiral Senyavin nakon modernizacije prema projektu 68U2, 1972.

Oprema postave za međugradsku komunikaciju omogućavala je višekanalnu komunikaciju putem žičanih i radio relejnih linija kada je bila stacionirana u bazi flote. Pouzdan domet komunikacije između broda i obale dostigao je 8 hiljada kilometara, a kada se koristi repetitor - 12 hiljada km. Na svemirskim komunikacijskim linijama bilo je moguće komunicirati sa bilo kojom regijom Svjetskog okeana putem satelita.

Predviđena je mogućnost daljeg razvoja i unapređenja komunikacionih linija za koje su na brodu rezervisane prostorije, mase, kapacitet napajanja itd. Tokom testiranja, krstarica je imala stabilnu i pouzdanu radio vezu sa mnogim komunikacijskim centrima (Generalni štab Oružanih snaga zemlje, Glavni štab ratne mornarice i štab flote i tako dalje).

Rad komunikacione opreme osiguravalo je više od 60 antena, postavljenih uzimajući u obzir istovremeni rad različitih radio komunikacionih uređaja. Da bi se to postiglo, antene za prijem i odašiljanje postavljene su na najvećim mogućim udaljenostima: odašiljanje na krmi, prijem u sredini i na pramcu. Zbog teškoća postavljanja ovolikog broja antena na brod, na njemu je postavljen treći jarbol na udaljenosti od oko 25 m krme od glavnog jarbola, koji je imao visinu od oko 32 m od vodene linije, sa antenama za Elm HF stanica i Tsunami svemirske komunikacije. Da bi se povećala pouzdanost komunikacije, korišteni su uređaji za razdvajanje i širokopojasna antenska pojačala, koja osiguravaju rad nekoliko radio prijemnika na jednoj anteni.

Radio komunikaciona oprema bila je smještena na sedamnaest postova. Značajno povećanje sastava odašiljačke komunikacijske opreme zahtijevalo je povećanje površine predajnog radio centra dostupnog na platformi I na desnoj strani za više od 35%; na donjoj palubi u istom odjeljku s lijeve strane postavljen je predajni radio centar. Na pragu, u srednjem dijelu broda, zbog produženja nadgradnje, postavljeni su vladini, dalekometni i radiorelejni stupovi.

Za vođenje, organizaciju i kontrolu komunikacija bilo je opremljeno komandno mjesto za posebne komunikacije. Zbog značajnog povećanja potrošnje energije, instalirani kapacitet generatora je morao biti povećan za 30% uz odgovarajuće proširenje prostora elektrane. Postavljanje borbenih mjesta i osoblja, opremanje stambenih, medicinskih, kulturnih i socijalnih, industrijskih i sanitarnih objekata, sanitarni sistemi i uređaji koji osiguravaju nastanjivost i uslove za obavljanje dužnosti posade broda na borbenim mjestima zadovoljavali su zahtjeve Ratne mornarice. Konkretno, nadgradnja koja je dodana na krmi pružala je prostor za posadu i moćnu štampariju.

Prilikom preopremanja broda koristili su tada progresivni jednokanalni niskotlačni sistem klimatizacije u stambenim prostorima, koji je obezbjeđivao dovod ohlađenog i odvlaženog zraka. Sistem aerohlađenja borbenih punktova i podruma za municiju, te hlađenje svih kontrolnih punktova u strojarnicama ohlađenim zrakom omogućilo je stvaranje normalnih uslova za stražu osoblja na povišenim vanjskim temperaturama u prostorima u kojima je brod radio.

Dopuna slatkom vodom tokom čitavog perioda autonomije njenog putovanja na osnovu provizije (30 dana) osigurana je radom visokoučinkovitih postrojenja za desalinizaciju i isparavanje.

Godine 1977. brod je ponovo prošao popravku i modernizaciju u Dalzavodu. Prilikom modernizacije na krstaricu su ugrađeni kompleksi Kristall i Karat-M.

Karakteristike krstarice nakon modernizacije prema projektu 68-U2

Nakon modernizacije u okviru projekta 68-U2, osnovni podaci krstarice su promijenjeni.

Deplasman je bio: puna 17210, standardna 13900 tona; snaga mašine 2 x 55.000 l. With.

Naoružanje: 2 x 3 kupole 152 mm MK-5-bis, 6 x 2 100 mm SM-5-1 i 16 x 2 protivavionska topa 37 mm V-11, 8 x 2 automatska protivavionska topa od 30 mm avionski topovi AK-230, 1 x 2 lansera raketnog sistema PVO Osa-M.

Opis dizajna

Okvir

Po prvi put u praksi sovjetske konstrukcije krstarica implementiran je potpuno zavareni trup od niskolegiranog čelika (umjesto zakovnog).

Strukturna podvodna zaštita od mina i torpeda uključuje: dvostruko dno trupa (dužine do 154 m), sistem bočnih odjeljaka (za skladištenje tečnog tereta) i uzdužnih pregrada, kao i 23 glavna vodootporna autonomna odjeljka trupa formirana od poprečno zapečaćenih pregrada. Značajnu ulogu u opštoj i lokalnoj snazi broda igra mješoviti sistem konstrukcije trupa - uglavnom uzdužne - u srednjem dijelu, i poprečne - na pramčanim i krmenim krajevima, kao i uključivanje "oklopnog citadela". ” u shemi napajanja trupa. Lokacija službe i stambenog prostora gotovo je identična krstarici klase Chapaev (projekat 68-K).

Deplasman 14700/16300 tona.

Dimenzije 210/205x22/21/4x6,76/7,26 m

Rezervacija

Rezervacija - debljina oklopnog pojasa od 32. do 170. okvira bila je 100 mm, na krajevima - 20 mm.

Donja paluba - 50 mm i 20 mm na krajevima; pramčani pomak - 120 mm, krma - 100 mm.

Komandni toranj: bočni - 130 mm, paluba - 30 mm i krov - 100 mm, rezervno komandno mjesto - 10 mm.

Zaštitna cijev žice - 50 mm.

Stupovi unutar jarbola u obliku tornja ispod konjskog tornja su 10 mm, kontrolni toranj je 13 mm, kućišta daljinomjera su 10 mm, stabilizirani nišanski stup (SPN-500) i njegove barbete su 10 mm. Oklopni kanali - 10 m.

Rešetke i rešetke osovina ventilatora mašina-kotlova - 125 mm.

Odjeljak za upravljanje i kormilo imao je stijenke od 100 mm i zaštitu od 50 mm na vrhu.

Glavna elektrana

Glavna brodska elektrana (GPU) krstarica projekta 68-bis je, generalno, slična glavnoj elektrani krstarica tipa Čapajev (projekat 68-k). Sastoji se od dva autonomna ešalona smještena u osam odjeljaka. Projektna težina elektrane bila je 1911 tona. Uključuje: šest glavnih vertikalnih, vodocevnih parnih kotlova trouglastog tipa KV-68, sa prirodnom cirkulacijom (jedan u kotlarnici), opremljenih sistemom prinudnog ventilatorskog nadpritiska vazduha u kotlarnice, parni kapacitet svakog, na puna brzina (uzimajući u obzir 15 posto preopterećenja) - 115000 kg/h, radni pritisak pare - 25 kgf/cm², temperatura pregrijane pare - 370°±20°C, evaporirajuća površina grijanja - 1107 m², specifična težina - 17,4 kg/hp ; Dva glavna turbo-reduktora (TZA) - tip TV-7, nazivne snage svakog - 55.000 KS, ukupna maksimalna projektna snaga pune brzine - 118.100÷128.000 KS, unazad - 25.270 KS. (25200÷27000 KS), svaki TPA rotira jednu osovinsku liniju, dužina linije osovine na desnoj strani je 84,9 metara, na lijevoj strani (od krmene strojarnice) - 43,7 metara, osovina propelera prečnika 0,5 m, rotirana dva mesingana vijka prečnika 4,58 metara i mase od 16,4 tone svaki, sa brzinom rotacije od 315 o/min; Pomoćni mehanizmi, uređaji, cjevovodi, sistemi i fitingi.

Glavni kotlovi tipa KV-68, koje su gradila brodogradilišta, više nisu odgovarali nivou razvoja kotlovske tehnologije 1950-ih (imali su relativno veliku specifičnu težinu i niske parametre pare)... Krstarice Projekta 68-bis bili su posljednji brodovi opremljeni kotlovima tipa KV-68, na sovjetskim brodovima nove generacije nisu instalirani ovi kotlovi.

Glavni TPA tip TV-7, proizveden u Harkovskoj tvornici turbinskih generatora (KhTGZ), u cilju povećanja pouzdanosti, opremljen je podesivim vodećim lopaticama (vodećim lopaticama) na ulazu u aktivni stupanj, što je osiguralo smanjenje nivoa naprezanja zamora kod radnih lopatica sa aktivnim profilima.

Svaki TPA je radio na svom vratilu (brzina osovine propelera - 315 o/min). Dužina osovine na desnoj strani je 84,9 m, na lijevoj strani (od krmene strojarnice) - 43,7 m. Propelerska osovina prečnika 0,5 m rotirala je dva mesingana propelera prečnika 4,58 metara i mase od 16,4 tone svaki.

Dva pomoćna kotla tipa KVS-68-bis parnog kapaciteta 10,5 t/h obezbjeđivala su grijanje i kućne potrebe posade na parkingu. Proizvodnju električne energije obezbjeđivalo je pet turbogeneratora tipa TD-6 i četiri dizel generatora tipa DG-300 snage po 300 kW.

Projektna težina elektrane bila je 1911 tona.

Sastav glavne kotlovsko-turbinske elektrane (GEM):

Šest glavnih parnih kotlova tipa KV-68;

Dva pomoćna kotla tipa KVS-68-bis;

Dva glavna turbo reduktora tipa TV-7 ukupne snage 118.100 KS. (86.800 kW).;

Pet turbogeneratora tipa TD-6;

Četiri dizel generatora tipa DG-300.

Naoružanje

artiljerija:

12 (4×3) × 152 mm (topovi B-38 u kupolama MK-5bis)

flak:

12 (6×2) × 100/56 mm

32 (16×2) × 37 mm (MZA V-11M)

torpedo:

2 × 5 - 533 mm (PTA-53-68).

Servisna istorija

Laka krstarica "Admiral Senyavin" 1956. na paradi

7. septembra 1955. godine, nakon što je prešao Sjeverni morski put od Severomorska do Dalekog istoka, postao je dio KTOF-a.

U maju 1960. upućena je na naftalin u uvalu Novik u sastavu 82. DBK. U februaru 1961. ponovo je aktiviran.

Od 31. decembra 1966. do 24. jula 1972. - modernizovan i pregrađen na Dalzavodu u Vladivostoku u upravljačku krstaricu prema projektu 68-U2.

Godine 1977. brod je ponovo prošao popravku i modernizaciju u Dalzavodu.

13. juna 1978. - prilikom probnog gađanja na brodu došlo je do požara i eksplozije u prvom pramčanom tornju glavne baterije, u kojem je poginulo 37 ljudi.

PACIFIC TRAGEDY

Pacifička flota je 13. juna proslavila tužan datum - 25. godišnjicu eksplozije u glavnoj topovskoj kupoli krstarice Admiral Senyavin.

Krstarica "Admiral Senyavin" - vodeći brod pacifičke eskadrile - izašla je na more 13. juna 1978. radi artiljerijske gađanja glavnim kalibrom. Te godine, nakon posjete Pacifičke flote i ovog broda generalnog sekretara CK KPSS Leonida Brežnjeva, mnogi su nastojali da se popnu na vodeći brod. Poznati kulturni radnici, koji su stigli neposredno prije početka vježbi iz Moskve i Lenjingrada, nisu propustili posjetiti krstašu. Neki od njih su izašli na more da pucaju.

U kreativnom timu bili su Alim Kešokov, Mark Zaharov, Ljudmila Ščipahina, Leonid Rudni, Aleksandar Nikolajev, šef odeljenja Pravda Sergej Košečkin i stalni dopisnik lista Krasnaja zvezda o Pacifičkoj floti, pesnik Leonid Klimčenko.

Brodovi eskadrile su se usidrili i krenuli prema poligonu. U tragu admirala Senjavina pratila je još jedna krstarica, Dmitrij Požarski.

Gosti su obaviješteni da će prvo biti pripremno gađanje iz glavnog kalibra, a zatim probno gađanje. Ubrzo su se začule komande, a krstarica je zadrhtala cijelim trupom - ispalio je glavni top.

Bilo je vrijeme ručka. Svi gosti su se okupili u garderobi, osim stalnog dopisnika „Crvene zvezde“ Leonida Klimčenka. Poput pravog vojnog novinara, uputio se u prvu kupolu glavnog kalibra kako bi opisao sve što se dogodilo tokom probnog gađanja “iznutra”. Salvo, drugo... Gosti su se ohrabrili i počeli da se penju na zapovjednički most. Nakon osme salve, nešto je iznenada odjeknulo. Krstarica se tresla više nego inače. Iz desne cijevi je izlazio dim na čudan način, obavijajući i cijev i kupolu. Čuli su se vriskovi: “Pucanje odloženo...”, “Eksplozija u tornju...” Istovremeno se oglasio alarm za hitne slučajeve...

Zvanična verzija istrage o uzrocima eksplozije na krstarici Admiral Senyavin bio je zaključak komisije da kada je dat električni signal za ispaljivanje devete salve, desni top kupole broj 1 nije opalio. Druga granata je greškom poslata na napunjenu pušku. Kao rezultat toga, punjenje u komori pištolja se zapalilo. Snažan mlaz gasova zapalio je punjenja pripremljena za ispaljivanje. Požar je izbio u tornju i odmah se proširio na gornji odeljak za prenos. Čula se jaka eksplozija...

U ovoj strašnoj tragediji poginulo je 37 ljudi. Evo njihovih imena:

Kapetan 2. ranga Klimčenko Leonid Leonidovič,

stariji poručnik Ponomarev Aleksandar Vasiljevič,

poručnik Beluga Aleksandar Vladimirovič,

poručnik Mardanov Valery Yasavievich,

predradnik 1. članak Bikbov Rashid Kutuzovich,

predradnik 1. klase Kuročkin Anatolij Iljič,

predradnik 2. članak Anikin Ivan Iosifovich,

predradnik 2. klase Šikabutdinov Ramil Samatovič,

predradnik 2. članak Podolko Sergej Nikolajevič,

predradnik 2. klase Ponomarev Viktor Fedorovič,

predradnik 2. klase Akuličev Viktor Sergejevič,

predradnik 2. klase Dadonov Aleksandar Fedorovič,

predradnik 2. klase Vinogradov Viktor Mihajlovič,

predradnik 2. klase Budakov Aleksandar Petrovič,

stariji mornar Kulunov Viktor Vasiljevič,

mornar Gilaziev Farid Garievich,

mornar Galkin Genady Nikolaevich,

mornar Borodin Aleksej Vasiljevič,

mornar Boldyrev Alexander Evgenievich,

mornar Yudin Anatolij Borisovič,

mornar Zolotarev Viktor Vasiljevič,

mornar Ortikov Mahamadali Abdullaevich,

mornar Svinin Aleksandar Romanovič,

mornar Sulejmanov Nail Mansurovich,

mornar Chergushevich Yuri Mikhailovich,

mornar Arkhipenko Valerij Nikolajevič,

mornar Anufriev Aleksandar Nikolajevič,

mornar Šutov Leonid Semenovič,

mornar Pinčuk Aleksandar Stepanovič,

mornar Lomaev Nikolaj Aleksandrovič,

mornar Kostylev Viktor Antonovič,

mornar Matrenin Anatolij Mihajlovič,

mornar Noskov Vladimir Vasiljevič,

mornar Proničev Nikolaj Pavlovič,

mornar Prudnikov Ivan Vasiljevič,

mornar Sergej Dmitrijevič Skorobogatov,

Studiranje u zgradi

Senjavin će u starosti opisati svoje rane godine u idiličnom obliku. Pomorska služba "iz vremena Očakova i osvajanja Krima" bila je prelepa: "...ljudi su bili veseli, rumenih obraza, mirisali su na svežinu i zdravlje, - ali pogledaj sada napred, - šta hoćeš li vidjeti - bljedilo, žuč, malodušnost u očima i korak do bolnice i groblja." Do kraja života, sin tih slavnih vremena podržavao je Suvorovljev duh i njegovu „nauku o pobjedi“. Prema biografu Bronevskom: „Senjavin, skroman i krotkog raspoloženja, strog i strog u svojoj službi, bio je voljen kao otac, poštovan kao pošten i pošteni šef. Poznavao je apsolutno važnu umjetnost stjecanja ljubavi prema sebi i korištenja samo za opću dobrobit.”

Dmitrij Nikolajevič Senjavin

Sukob sa Ušakovom i Potemkinovim proročanstvom

Senjavin je u ovu kampanju došao sa već iskustvom u servisu. U periodu 1780-1781, bio je dio eskadrile kod obale Portugala koja je podržavala oružanu neutralnost Rusije tokom rata za nezavisnost Sjedinjenih Država. Međutim, većina Senjavinovih morskih putovanja bila je povezana s akcijama na Crnom i Sredozemnom moru. Godine 1782. prebačen je na korvetu Khotin, koja je bila u sastavu Azovske flote. Kao najbliži pomoćnik admirala Mekenzija, učestvuje u izgradnji nove ruske pomorske baze Sevastopolj, gde ga primećuje general-guverner Novorosije, princ Potemkin.

Napad turske flote od strane eskadrile kontraadmirala A. Greiga - slika iz knjige V. B. Bronevskog "Bilješke mornaričkog oficira"

Rusko-turski rat, koji je počeo 1787. godine, doprinio je brzom rastu njegove karijere. Senjavin se sjajno pokazao tokom oluje od 9. do 11. septembra 1787. i u bici kod ostrva Fidonisi 3. jula 1788. Imao je čast da o tome lično obavesti caricu, nakon čega je postavljen za general-ađutanta pod Potemkinom sa činom kapetana 2. ranga. U jesen iste godine učestvovao je u akcijama podrške opsadi Očakova sa mora, za šta je dobio Đorđa 4. stepena, a 1791. godine, kao komandant broda, istakao se u bici kod Kaliakrije. , gde je, prema rečima šefa ruske eskadrile Ušakova, „iskazalo hrabrost i hrabrost“.

Senjavin kod spomenika „1000. godišnjica Rusije“ u Velikom Novgorodu

Međutim, Senjavin će imati sukob sa Fedorom Fedorovičem. Dmitrij Nikolajevič će optužiti Ušakova da je bio previše oprezan. Fjodor Ušakov ga je optužio za sabotažu, jer je umjesto "potpuno zdravih mornara" slao bolesne i neobučene na novoizgrađene brodove u Hersonu i Taganrogu. Potemkin je, održavajući lanac komandovanja, Senjavinu oduzeo čin general-ađutanta, uklonio ga sa dužnosti komandanta broda i uhapsio ga. Sukob je rešen zahvaljujući velikodušnosti Ušakova, koji je na pomirljivom sastanku sa Senjavinom „...sa suzama u očima zagrlio, poljubio i od srca mu oprostio sve što se dogodilo. ” Zadovoljan pomirenjem, Potemkin je u pismu Ušakovu nagovijestio Senjavinovu slavnu sudbinu: „On će na kraju biti odličan admiral i možda će vas čak i nadmašiti!“ Ušakov se složio.

Pogled na ostrvo i tvrđavu Tenedos

Mediteranska kampanja. Zenith career

Napoleonovi ratovi pružili su širok spektar mogućnosti za vrhovne komandante. Godine 1805-1807. poduzeta je mediteranska ekspedicija. Pomorski komandant Revela bio je Dmitrij Senjavin. Unaprijeđen je u viceadmirala i poslan na Krf, lokaciju ruske vojne baze u Sredozemnom moru.

Krf je bio glavno od sedam jonskih ostrva. Nekada su pripadali Mletačkoj Republici, a nakon njene likvidacije kao rezultat Napoleonovog prvog talijanskog pohoda, predati su Francuskoj. Tokom mediteranske ekspedicije koju je vodio Ušakov, Francuzi su protjerani. Nad ostrvima, koja su dobila status republike sa sopstvenim ustavom, uspostavljen je nominalni suverenitet savezničke Turske, ali pod okriljem Rusije. Tokom 1804−1806. Rusko vojno prisustvo u regionu brzo se povećavalo, a do dolaska Senjavina bilo je 10 bojnih brodova, 4 korvete, 7 pomoćnih brodova, 12 topovnjača, 1.200 artiljerijskih oruđa, 8.000 brodskih posada i 15.000 marinaca.

Bitka kod Dardanela

U drugoj polovini 1806. povećao se uticaj Francuske na vlast Osmanskog carstva, što je dovelo do početka još jednog rusko-turskog rata. Ruski plan za početak pohoda predviđao je stvaranje, uz pomoć Crnogoraca i pobunjenih Srba Beogradskog pašalika, kontinuirane linije fronta od Jadrana do Dunava kako bi se Porta brzo prisilila na mir i obnovila savez s njom uperen protiv Francuske. Senjavinova eskadrila je, pre svega, trebalo da udari na Carigrad zajedno sa engleskom flotom i uz podršku Crnomorske flote. Iz mnogo razloga, uključujući razlike sa Londonom u stavovima o planiranom „novom poretku“ u regionu Balkana i istočnog Mediterana, ovaj plan nije sproveden. Međutim, Senjavin je uspio blokirati Dardanele i poraziti tursku flotu u bici u ovom moreuzu 10 (22) - 11 (23) maja i u bici na Atosu 19. juna (1. jula) 1807. Međutim, nakon zaključenjem Tilzitskog ugovora, sve ruske oružane snage na Mediteranu su evakuisane.

SSSR poštanska marka, 1987

Ruski brodovi u skladištu u Engleskoj

Brodovi pod Senjavinovim vodstvom nisu se uspjeli brzo vratiti u svoju domovinu. Zbog jakog nevremena Senjavinovi brodovi su ušli u Lisabon. Portugal su do tada oslobodili Britanci. Rusija se pomirila sa njihovim neprijateljem. Ne želeći da se bori na strani napoleonske Francuske, Senyavin je postigao dogovor o prebacivanju svoje eskadrile "na čuvanje engleske vlade" (mornari su se mogli vratiti u domovinu ranije - 1809.), što je pokazalo admiralovo diplomatsko umijeće. , budući da mu je zaoštravanje sukoba između Sankt Peterburga i Londona išlo na ruku samo Napoleonu. Pa ipak, ova epizoda postala je razlog za sramotu cara (tako da su decembristi čak razmišljali o Senyavinovom ulasku u revolucionarnu vladu), koja je zamijenjena milošću tek pod sljedećim carem. Admiral je dočekao pripreme za novi rusko-turski rat kao komandant Baltičke flote, iako se nadao da će postati šef crnomorske grupe. A posljednje putovanje admirala bio je ispraćaj 1827. odreda brodova koji su krenuli u operacije u Sredozemnom moru, a potom sudjelovali u bici kod Navarina, u Portsmouth, nekadašnje mjesto “skladišta” njegove eskadrile.

Dmitrij Senjavin je rođen 6. avgusta 1763. godine u selu Komlevo, Borovski okrug, Kaluška gubernija. U februaru 1773. godine, desetogodišnji dječak je identificiran uz pomoć A.N. Senjavina u Kadetski korpus mornarice. Prve tri godine kadet se nije mučio sa učenjem, ali su upute njegovog strica, mornaričkog zapovjednika, i starijeg brata, već oficira, natjerale tinejdžera da dođe k sebi. Godine 1777. Senjavin je unapređen u vezista. Sljedećeg ljeta prvi put je otplovio od Kronštata do Revela i nazad; 1779. godine u eskadri kontraadmirala Hmetevskog na brodu Preslava izašao je u zaštitu neutralnog broda. 1. maja 1780. maturant korpusa, vezist Senjavin, na brodu „Knez Vladimir“ otišao je sa eskadrilom na Atlantik da zaštiti brodarstvo; Na osnovu rezultata njegovog dvogodišnjeg putovanja, komanda je konstatovala njegovu „odličnu revnost u službi“. Po povratku kući 1782. godine, perspektivni oficir je raspoređen u Mediteransku eskadrilu, ali je prije odlaska poslat u Azovsku flotilu zajedno s još 15 vezista. Senjavin je služio na brodu "Khotin", na novoj fregati "Krim". U aprilu 1783. fregata se preselila u zaljev Akhtiar, gdje je osnovan Sevastopolj. Inteligentni Dmitrij Senjavin bio je zastavnik i ađutant komandanta sevastopoljske luke, kontraadmirala Mackenzieja, a nakon njegove smrti 1786. - M.I. Voinovich. Ljeti je svake godine išao na more, zimi je učestvovao u izgradnji luke u Sevastopolju, prošao je dobru vježbu i administrativnu školu.

Oficir je 1786. godine postavljen za komandanta paketnog broda "Karabut", koji je dostavljao diplomatsku poštu u Carigrad za ruskog ambasadora u Turskoj. Položaj komandanta specijalnog plovila povezao ga je sa princom G.A. Potemkin, koji je u ljeto 1788. uključio iskusnog mornara u svoju pratnju, čime je postao oficir na posebnim zadacima. Mladi oficir je stekao dovoljno iskustva da pripremi uputstva za mornare eskadrile, ali je nastavio da intenzivno širi svoja znanja. Senjavin se dobro pokazao u oluji, koja je raspršila eskadrilu koja je napustila Sevastopolj u septembru 1787. U bici kod Fidonisija, mornar je služio pod Voinovičem, a kontraadmiral je primijetio hrabrost, neustrašivost i okretnost kapetana njegove zastave. Pored zapovjednika brodova, Voinovich je samo njega predložio za nagradu. Za Senjavina je bitka bila škola upravljanja eskadrilom. Potemkin je poslao kapetana-poručnika kraljici s viješću o pobjedi nad turskom flotom. Katarina II "za radosnu i dugo očekivanu vijest" nagradila je mornara zlatnom burmuticom, posutom dijamantima i ispunjenom crvenom bojom.

Nakon povratka, Potemkin je imenovao Senjavina za svog generala ađutanta. Mornar je dobio čin kapetana 2. reda. Nije se dugo zadržao na obali. U jesen, komandujući brodom "Polotsk" i odredom naoružanih brodova, Senjavin je uništio 11 turskih transportera kod obale Anadolije, napao turske luke, spalio skladište na obali, uzeo zarobljenike, za šta je dobio orden sv. Đorđe, 4. stepen.

U martu 1790. D.N. Senyavin je postavljen za komandanta broda "Navarchia Uzašašće Gospodnje"; u bici kod Kaliakrije, prema F.F. Ušakov, "pokazao je hrabrost i hrabrost."

Senyavin je u mladosti vjerovao da je Ushakov previše oprezan i izražavao je te misli u društvu. Kontraadmiral je izdržao sve dok kapetan 2. ranga nije prekršio naredbu slanjem neobučenih mornara na nove brodove. Potemkin je oštro kaznio Senjavina, lišio ga čina generala ađutanta, komandovanja brodom i uhapsio ga, preteći da će ga degradirati u mornara. Tek na zahtjev Ushakova Senjavin je vraćen na dužnost. Potemkin je, saznavši za pomirenje dvojice mornara, napisao Ušakovu: „Fjodore Fjodoroviču! Dobro si postupio što si oprostio Senjavinu: on će vremenom biti odličan admiral, a možda i nadmašiti tebe!

Sledeće godine, Senjavin je postao komandant broda "Sveti Aleksandar Nevski". U četiri pohoda krstario je Crnim morem. U januaru 1796. Dmitrij Nikolajevič je unapređen u kapetana 1. ranga i dobio je „komandu“ nad brodom od 74 topa „Sveti Petar“. Senyavin kao dio eskadrile F.F. Ušakova je otišla na Sredozemno more i učestvovala u svim neprijateljstvima na arhipelagu. Za zauzimanje tvrđave Sveta Mavra dobio je orden Svete Ane 2. stepena. "Sveti Petar" je pucao na jednu od baterija ostrva Vido prilikom zauzimanja Krfa. Nakon što se eskadrila vratila u domovinu, Senyavin je 1800. godine unapređen u kapetana čina general-majora i vodio je Hersonski admiralitet i luku, a zatim je dobio čin kontraadmirala i prebačen za glavnog zapovjednika luke u Sevastopolj.

IN AND. ABAKULOV,
Istraživač na Odsjeku za istoriju
Regionalni lokalni muzej Kaluge

Admiral Dmitrij Nikolajevič Senjavin

Kaluška oblast, uprkos činjenici da ne graniči ni sa jednim morem i nalazi se u centralnoj Rusiji, među šumama i tjesnacima, dala je našoj zemlji mnogo divnih pomorskih zapovjednika. Naš slavni zemljak, koji je svojim pobjedama proslavio rusku mornaricu, admiral Dmitrij Nikolajevič Senjavin ove godine puni 240 godina. Rođen je 6. avgusta po starom stilu (17 novi stil), 1763. godine u selu Komlevo, okrug Borovsky. Budući admiral dolazio je iz siromašne plemićke porodice, poznate po pomorskoj tradiciji. Od kraja 17. do sredine 19. vijeka. U ruskoj floti služilo je 15 oficira, predstavnika ove slavne porodice. Među njima je bilo pet admirala (Naum Akimovič, Ivan Akimovič, Aleksej Naumovič, Nikolaj Ivanovič i Dmitrij Nikolajevič). Senjavini su pomogli Petru I u stvaranju domaće mornarice.

Dmitrij Senjavin je svoje djetinjstvo proveo na malom porodičnom imanju nekoliko kilometara od drevnog grada Borovska. U februaru 1773. Dmitrij je odabrao pomorsku službu za sebe i ušao u Pomorski korpus da studira. Nakon diplomiranja, Dmitrij Nikolajevič je služio u Crnomorskoj floti.

Tokom rusko-turskog rata 1787-1791. D.N. Senjavin kao dio ruske flote, kojom je komandovao admiral F.F. Ušakov, učestvovao je u borbama sa neprijateljskim brodovima. Bio je komandant brodova "Josef II" i "Navarchia".

Ushakov je imenovao Senjavina na odgovorne komandne pozicije. U ljeto 1792. Dmitrij Nikolajevič je postavljen za komandanta broda "Aleksandar Nevski". Četiri godine kasnije, Senyavin je unapređen u kapetana prvog ranga i imenovan za komandanta broda "Sveti Petar".

Od 1798. odvijaju se zajedničke akcije ruske i turske flote protiv napoleonske Francuske. Odred brodova pod vođstvom D.N. Senjavina je zauzeo tvrđavu na ostrvu Santa Mavra. Općenito, ruske trupe su protjerale Francuze sa Jonskih ostrva. Dana 12. septembra 1800. Ušakovljeva eskadrila, u kojoj je služio Senjavin, povučena je u Sevastopolj.

19. vijek je započeo Napoleonovim osvajačkim ratovima. Godine 1804. Napoleon je pojačao svoje aktivnosti na Balkanu iu Italiji. U vezi s prijetnjom ruskim interesima u Sredozemnom moru, ruska vlada je tamo poslala eskadrilu Baltičke flote pod komandom viceadmirala D.N. Senyavine. Zauzevši regiju Boco di Cattaro, naseljenu Slovenima, Senjavin je blokirao put Francuske ka Balkanu.

Turska je 18. decembra 1806. godine, podstaknuta od Francuske, objavila rat Rusiji, pokušavajući da povrati izgubljene pozicije na Crnom moru i Krimu.

Senjavinovi brodovi zauzeli su ostrvo Tenedos 10. marta 1807. kako bi uspostavili blisku blokadu prolaza Dardanele i započeli krstarenje u Egejskom moru, čime su tursku prijestolnicu uskratili snabdijevanjem hranom iz njenih maloazijskih posjeda. Na ostrvu je stvorena utvrđena baza.

Dana 10. maja, Turci su pokušali da skinu blokadu. Počela je bitka kod Dardanela. Ali Kapudan paša Seyid-Ali, koji je komandovao turskom eskadrilom, izgubivši tri broda i 2.000 ljudi, nije izvršio svoje zadatke. Pogubio je svog viceadmirala i dva komandanta brodova.

Nakon poraza Turaka, pojačana je blokada egejske obale od strane ruskih mornara. U Carigradu su počeli nemiri gladi. Čak je došlo i do državnog udara, kao rezultat kojeg je zbačen Selim III, a Mustafa IV proglašen sultanom. Novi vladar je naredio Seid-Ali da povrati ostrvo Tendos od Rusa. Turci su 15. i 16. juna 1807. godine učinili takav pokušaj, ali se i za njih pokazao neuspjelim.

Od 19. do 20. juna odigrala se bitka na Atosu. Turci su bili daleko superiorniji od ruske eskadrile po broju i naoružanju. Imali su 9 bojnih brodova, 5 velikih fregata i 5 lakih brodova sa 1238 topova. Senjavinova eskadrila se sastojala od 10 brodova i 754 topa. Turski brodovi su bili novi, građeni u francuskim i engleskim brodogradilištima, bakreni i bakreni topovi velikog kalibra. Ruski brodovi su bili stariji i naoružani topovima od livenog gvožđa. Istovremeno, osoblje turske flote pokazalo je izuzetnu upornost u borbi zbog straha od okrutnih kazni. Tako je zapovjednik broda koji je propao prije njegovog zastavnog broda bio podvrgnut smrtnoj kazni.

Uprkos tome, ruski mornari, predvođeni D.N. Senjavin je, pokazujući hrabrost i snalažljivost, uspio poraziti tursku eskadrilu. Turci su izgubili više od trećine svoje flote u bici na Atosu. Senjavin se 25. juna približio ostrvu Tendos, što je odbilo navalu turskog iskrcavanja. Pojavom ruskih brodova Turci su se našli u teškoj situaciji i kapitulirali.

Pobeda u bici na Atosu obezbedila je ruskoj floti prevlast nad celim Egejskim morem. Turska komanda se uverila da ne može sama da skine blokadu. Počeli su pregovori između turskog sultana i ruske vlade, koji su okončani potpisivanjem primirja u avgustu 1807.

D.N. Senjavin je bio predstavnik odlučne ofanzivne taktike. Nastojao je efikasno koristiti pomorsku artiljeriju u borbi. Ruski pomorski komandant koristio je i princip manevarske borbe, što je dodatno doprinijelo uspostavljanju manevarske taktike ruske flote. Senjavin je razvio i sproveo u delo ideju istovremenog izvođenja glavnih i pomoćnih napada na neprijatelja. Veliku pažnju posvetio je implementaciji kontinuiranog vođenja bitke.

27. juna 1807. u Tilzitu je potpisan mirovni ugovor između Rusije i Francuske. Aleksandar I naredio je Senjavinu da zaustavi neprijateljstva u Sredozemnom moru, te da Francuskoj preda Jonska ostrva i oblast Boco di Cattaro i vrati se na Baltičko more.

Godine 1810–1813 Viceadmiral Senyavin služio je kao glavni komandant luke Revel. Godine 1825. imenovan je za komandanta Baltičke flote. Godinu dana kasnije, Senyavin je unapređen u admirala. Admiral je komandovao Baltičkom flotom do 1830. godine, kada je bio primoran da se povuče zbog bolesti. D.N. je umro Senjavin 5. aprila 1831. u 68. godini života.

Ruski narod je visoko cijenio zasluge svog izuzetnog sunarodnika: na brodu nazvanom po Senyavinu, kapetan-poručnik F.P. Litke je oplovio svijet 1828. Tokom nje otkrivena je grupa koralnih ostrva u Tihom okeanu, nazvana Senjavinska ostrva u čast Dmitrija Nikolajeviča.

Nažalost, od porodičnog imanja Senjavinovih u Komlevu ništa nije sačuvano, uništena je i crkva koja je stajala u selu Komlevo. Danas je na njenom mjestu podignut spomenik. A u blizini sela postoji veliki ribnjak.

Flota mu je u krvi. Upravo se tako može okarakterizirati najsjajniji ruski mornarički komandant i admiral. Da li je njegova sudbina mogla da se razvije drugačije, bez mornarice? Naravno da ne. Njegova porodica je povezala svoje živote sa ovim teškim zanatom od osnivanja flote u Rusiji. Njegov djed je služio kao čamac pod Petrom I i dorastao do čina kontraadmirala, a njegov brat je napravio jednako briljantnu karijeru, postigavši impresivne rezultate tokom bitke na jezeru Ezel protiv Šveđana. Njegov otac, sa činom viceadmirala, služio je kao vojni guverner Kronštata. Senjavin se pridružio mornaričkom korpusu sa 10 godina, kada je njegov otac, tokom pivske zabave, odlučio da sina pošalje da uči. Kasnije će poznati biograf Bronevsky pisati o periodu školovanja budućeg generala iz djetinjstva: „Dmitrij Nikolajevič po prirodi je bio jednostavna i skromna osoba koja je znala pridobiti sve oko sebe i iskoristiti svoju ljubav za dobrobit zajedničkog cilja. . Među prijateljima je bio poznat kao otac pun ljubavi i brige, među kolegama – kao pošten, ali zahtjevan šef.”

Početak servisa

Pomorsku službu je započeo sa 14 godina, a nakon 3 godine položio je ispit za čin vezista. Godine 1780. napravio je svoje prvo dugo putovanje, kada je brod otišao u Lisabon da zadrži „oružanu neutralnost“, zbog borbe sjevernoameričkih kolonija za nezavisnost. Veći dio svoje karijere povezivao je s kampanjama i vojnim operacijama na Crnom i Sredozemnom moru. Godine 1782. ukrcao se na brod klase korvete (Khotin) i postao najbliži pomoćnik i desna ruka admirala Mackenzieja.

Karijera

To je počelo 1787. godine, što je omogućilo budućem admiralu da otkrije svoj puni potencijal. Sjajno se pokazao tokom strašne oluje i u bici 1788. kod ostrva Fidonisi. Imao je čast da lično izvještava caricu o rezultatima bitke, nakon čega je postavljen na mjesto general-ađutanta. Iste godine je učestvovao u vojnoj operaciji tokom opsade Očakova (njegov brod je pružao vatrenu podršku sa mora). Za ovu zaslugu mladi general je dobio Đorđa 4. stepena. Tri godine kasnije, dok je zapovijedao brodom, istakao se u bici kod Kiliakrije, gdje je, prema sjećanjima Ušakova (u to vrijeme šefa ruske eskadrile), mladi general pokazao dostojan primjer hrabrosti i hrabrosti. Međutim, ubrzo nakon toga između Ushakova i Senyavina izbio je pravi skandal. Mladi general je optužio komandanta eskadrile da je previše oprezan i to javno izjavio. Kao odgovor na takve izjave, Ushakov je optužio svog podređenog za sabotažu, jer je, navodno, Dmitrij Nikolajevič namjerno odabrao posadu neiskusnih i bolesnih mornara. Potemkin je delovao kao sudija, koji nije imao izbora osim da zadrži subordinaciju i stane na stranu Ušakova. S tim u vezi, talentovani general je lišen dužnosti i uhapšen. Sukob je ubrzo razriješen, zahvaljujući plemenitosti i milosti Ushakova, koji je, prema riječima očevidaca, bukvalno sa suzama u očima grlio povrijeđenog generala i na svaki mogući način mu pokazao oprost. Potemkin je takođe iskoristio situaciju, momentalno vratio Dmitrija Nikolajeviča u svoj čin i izrazio mišljenje da mladog generala čeka blistava budućnost. Jedan od Potemkinovih dnevnika kaže: „Postat će jedan od najvećih admirala i vremenom, možda, nadmašiti samog sebe. Sa ovom konstatacijom se složio i sam adresat, koji je to još jednom dokazao u praksi uzevši pod rukovodstvo ostrvo Sveta Maura. Za ovu vojnu operaciju, general je dobio Anu 2. stepena.

Nakon toga, tokom Mediteranske ekspedicije 1805-1807, Senyavin je dobio čin viceadmirala. O podvizima i pohodima ovog velikog admirala možemo pričati beskonačno dugo. U biografiji Dmitrija Nikolajeviča Senyavina praktički nema skandaloznih trenutaka, koji govore o njegovoj marljivosti. Sukob sa Ušakovom još jednom potvrđuje njegovu direktnost i otvorenost. U njegovu čast nazvana su 3 rta i 1 poluostrvo, kao i ulice u Mahačkali i Sevastopolju. Bio je pravi morski vuk, koji od djetinjstva nije znao ništa osim flote i mora.