Daleka avijacija SSSR-a. Ruski avion dugog dometa. Ruski heroj "Ilya Muromets"

Bombarderska avijacija dugog dometa (LBA) u početnom periodu V Otadžbinski rat je bio uključen kako za obavljanje samostalnih operativno-strateških zadataka tako i u interesu trupa fronta.

Od 24. juna do 3. jula 1941. formacije DBA u saradnji sa Baltičkim i Crnomorska flota napali važne neprijateljske ciljeve u Dancigu, Koenigsbergu, Varšavi, Bukureštu i naftna polja u Ploeštiju i drugim gradovima. U noći 8. avgusta napadnut je Berlin. Ukupno, u prvih šest mjeseci rata, formacije DBA i Flote izvele su 549 naleta na neprijateljske vojno-industrijske ciljeve.

U prvim mjesecima rata DBA GC je pretrpio velike gubitke (do 65 posto), snaga mu je smanjena na 266 aviona. U julu-avgustu 1941. avijacijski korpus DBA GC je raspušten. Od tog vremena, DBA je organizaciono počela da se sastoji od zasebnih divizija teških bombardera.

Ukazom Državnog komiteta za odbranu (GKO) br. 1392 od 5. marta 1942. godine u Štabu Vrhovne komande stvorena je Daleka avijacija (LAA). Za komandanta ADD-a postavljen je komandant 3. vazdušne divizije velikog dometa, general. Aleksandar Jevgenijevič Golovanov .

Sjedište ADD nalazilo se u Moskvi, u palati Petrovsky, u kojoj je prije rata bila Vazduhoplovna inženjerska akademija po imenu profesora N. E. Žukovskog, a potom i sjedište 3. AD DD. U trenutku formiranja ADD je imao 354 aviona, od kojih je 160 bilo ispravnih, i 367 posada, od kojih je 209 letelo noću.

Dizajner (najpopularnijeg u seriji) dalekometnog bombardera - Il-4 (DB-3)
Iljušin Sergej Vladimirovič

Daleki bombarder Il-4

Tokom 1942. godine, ADD je dobio 650 novih aviona od industrije. Sada se zasnivao na avionima IL-4 , Er-2 , Pe-8, pretvoren u transportne bombardere Li-2. Od 1942. bombarderi Mitchell počeli su stizati u SSSR pod Lend-Lease-om ( B-25) koji su se također koristili kao bombarder dugog dometa u sklopu ADD-a. To je omogućilo ne samo pokrivanje borbenih gubitaka, kompletiranje postojećih jedinica, već i formiranje novih.

Do početka 1943. ADD je već imao 11 divizija. Borbena snaga ADD-a u martu ove godine iznosila je 800 aviona i nastavila je da raste.

Naredbom NKO broj 250 od 18. avgusta 1942. godine, prvih pet pukova DBA Građanskog zakonika pretvoreno je u garde, a u martu 1943. - već četiri divizije i sedam pukova.

U oktobru 1943., ADD je dobio avion Douglas A-20G sa jakim mitraljeskim i topovskim naoružanjem, koji je ušao u službu vazdušnih pukova „lovac-lovac“. U novembru iste godine formirana je divizija lovaca dugog dometa. U decembru 1943. ADD je imao 17 vazduhoplovnih divizija i 34 vazdušna puka.

U trećem periodu rata porasla je uloga ADD-a u izvođenju napada na vojno-industrijske objekte i administrativne i političke centre neprijatelja.

Teški bombarder dizajnirao V. M. Petlyakov. Pe-8 (TB-7)

Tako su 1944. godine formacije ADD izvele 4.466 naleta za rješavanje ovog problema, odnosno 1,7 puta više nego prethodnih godina rata. ADD ADD organizovane su ne samo izvođenjem pojedinačnih udara malih grupa aviona, već i u obliku vazdušnih operacija. Jednu od ovih operacija izvele su jedinice ADD u februaru 1944. kako bi uništile vojno-industrijske objekte u glavnom gradu Finske, Helsinkiju. Operacija je izvedena tri noći, a izvršena su i tri masovna vazdušna udara. Kao rezultat toga, mnogi objekti su stavljeni van pogona, a intenzivirao se pokret demokratskih snaga Finske za povlačenje zemlje iz hitlerovske koalicije. Međutim, malo je takvih operacija provedeno. Ukupno, tokom rata, ADD je izveo samo četiri posto naleta kako bi djelovao protiv ciljeva duboko iza neprijateljskih linija.

Do kraja 1944 ADD je već imao 9 vazduhoplovnih korpusa (22 divizije, 66 pukova). Flota aviona se sastojala od 2.017 bombardera. Struktura je uključivala i dio snaga Civilne vazdušne flote (CAF) i Vazdušno-desantnih snaga. Ukupno ADD je imao 2608 aviona.

Dekretom Državnog komiteta za odbranu od 6. decembra 1944. ADD je reorganizovan u 18. vazdušnu armiju (VA) sa prebacivanjem kontrole nad 5., 6., 7. i 8. vazduhoplovnim korpusom i nekim pukovovima na druge frontove VA. 18. VA je ostala sa četiri vazduhoplovna korpusa, 19 divizija, 58 pukova, 1.461 avionom i 1.627 posada, i nastavila je da bude efektivno sredstvo u rukama Štaba Vrhovne komande.

O snazi ​​18. VA svedoči masovni dnevni napad na utvrđenja Kenigsberga u aprilu 1945. godine, izvršen odlukom Glavnog štaba sa 514 bombardera velikog dometa (podržano sa 118 jurišnih aviona Il-2 i pe-2 zarona). bombarderi, 232 lovca). Avio-bombe ukupne težine 550 tona pale su na uporišta i utvrde u roku od 60 minuta. Kao rezultat utvrđenja utvrđenog grada, u grad su ušle trupe 3. bjeloruskog fronta.

YES je početkom dana izveo još snažniji i gušći, ali već noćni masovni zračni napad Berlinska operacija– 18. aprila 1945. U njemu je učestvovalo 750 dalekometnih bombardera.

Tokom ratnih godina, DA je izvela oko 220 hiljada borbenih naleta, bacivši na neprijatelja do dva miliona 266 hiljada bombi ukupne težine 202 hiljade 128 tona (skoro 1/3 svih bombi koje su na neprijatelja bacili svi sovjetski avijacija).

U interesu Kopnene vojske i njihovih najvažnijih operacija, ADD je izveo preko 80.000 naleta, bacivši 87.982 tone bombi.

Tokom rata, DA je izgubio 3.570 aviona, u većini slučajeva zajedno sa svojim posadama. Njegovo djelovanje i doprinos njegovog osoblja porazu od fašističkog agresora dobili su univerzalno priznanje: Pet od devet korpusa, 12 od 22 vazduhoplovne divizije, 43 od 66 vazduhoplovnih pukova postali su stražari, mnoge jedinice i formacije dobile su počasna imena. Ordeni su dobili sedam vazduhoplovnih divizija i 31 avijacijski puk. Više od 20 hiljada avijatičara je odlikovalo ordene i medalje, 269 ih je dobilo zvanje heroja Sovjetski savez, a šest pilota je nagrađeno dva puta.

Avijacija dugog dometa odigrala je odlučujuću ulogu u ratu.

212. odvojeno

U januaru 1941, Golovanov, jedan od najboljih pilota u zemlji, postao je poznat tokom Finski rat i operacijama na Khalkhin Golu, napisao pismo Staljinu...

U ovom pismu, pilot-as je predložio stvaranje velike avijacione formacije koja bi bila sposobna da u bilo koje doba dana izvrši borbene zadatke duboko iza neprijateljskih linija u teškim vremenskim uslovima. On je napisao: „To je pitanje, u suštini, ono koje će odlučiti o uspjehu nadolazećih vojnih operacija u smislu dezorganizacije dubokih pozadinskih područja neprijatelja, njegove industrije, transporta, snabdijevanja municijom itd. itd., a da ne spominjemo mogućnost desantnih operacija. Imajući određeno iskustvo i veštinu u ovim stvarima, mogao bih da se uhvatim u koštac sa organizovanjem i organizovanjem formacije od 100-150 aviona, koji bi ispunjavali najnovije uslove za avijaciju, a koji bi leteli kao Britanci ili Nemci i koji bi bili baza za Ratnog vazduhoplovstva u smislu ljudstva i daljeg povećanja broja veza.”

Golovanov je bio zapanjen brzinom kojom je vlada odgovorila na njegov predlog. Već sledećeg dana, pilot je pozvan u Kremlj da vidi Staljina, koji je bio veoma privučen predlogom Golovanova. Ubrzo je odlučeno da se oformi puk pilota koji su poznavali elemente "slijepog" leta i poznavali radarsku opremu. U februaru 1941. stvoren je takav puk - 212. odvojeni pukovnija dalekometnih bombardera. Golovanov je postavljen za njenog komandanta. Dobio je zadatak da osigura da posade budu sposobne da izvedu bombardovanje duboko iza neprijateljskih linija, danju i noću, po svakom vremenu. Najbolji piloti iz cijele zemlje okupljeni su u puk, smješten u blizini Smolenska, i počela je intenzivna obuka. Posebna pažnja bila je posvećena obuci u radio-navigaciji i komunikacijama – avijacija dugog dometa je morala biti sposobna da leti u najtežim uslovima i da istovremeno izvršava svoje zadatke.

Puk je često bio testiran vježbama - dva do tri puta sedmično. Posade su primale borbene zadatke i izvodile letove sa visećim bombama. Nakon što je alarm podignut, iscrpljeni piloti su još morali da prolaze nastavni plan i program. Ljudi su bili umorni od stalnog prenaprezanja, pa je u štabu puka odlučeno da im se sljedeće nedjelje da dan odmora...

U nedjelju navečer su zvali iz okružnog štaba. Evo kako se Golovanov prisjetio: „Zazvonio je telefon, podigao sam slušalicu i čuo uzbuđeni glas okružnog dežurnog iz Minska:
- Borbena uzbuna, Nemci bombarduju Lidu!
Ovakvi pozivi u vezi s vježbama u to vrijeme nisu bili neuobičajeni.
„Druže na dužnosti“, odgovorio sam, „dajte osoblju bar jedan dan da se odmori“. Tek juče sam podigao puk po svom planu. Zar se ne može odgoditi?!
„Nemci bombarduju Lidu, nemam više vremena“, odgovorio je dežurni i ugasio se.

Nakon toga, komunikacija je prekinuta, a puk je dugo stajao u borbenoj gotovosti, bez instrukcija, žaleći se da je okružni štab tako loše pripremljen za vežbe. Niko nije znao da hiljade ljudi već umire vrlo blizu... Tek popodne su piloti saznali za početak rata - preko redovnog radija, iz Molotovljevog govora.

Kada se pojavila komunikacija, puk je dobio naređenje da udari ciljeve duboko iza neprijateljskih linija. Piloti su letjeli jedan za drugim, i to bez zaklona. Nekoliko posada je poginulo - do 28. juna od 72 aviona samo 14 je ostalo sposobno za izvršavanje borbenih zadataka. Ostali su oboreni ili im je potrebna popravka. Ali piloti su, obavljajući svoje misije bombardovanja dugog dometa, uspjeli da obore 18 Messerschmidta.

Golovanov je u tim ludim danima izbijanja iznenadnog rata pokazao trezvenost razmišljanja i sposobnost snalaženja vanredne situacije. Ubrzo ga je Staljin imenovao za komandanta 81. vazduhoplovne divizije. Kasnije se diviziji pridružio 212. odvojeni pukovnija dalekometnih bombardera, koja se smatrala najiskusnijim i najvještijim u avijaciji. 81. vazdušna divizija se uspešno borila protiv neprijatelja i nanela im značajnu štetu tokom odbrane Moskve. U izvještajima Sovinformbiroa često se govori o ovoj diviziji ne navodeći njen broj: „Usljed bombardovanja i napada, jedna naša avijacija uništila je 108 tenkova, 189 vozila sa pješadijom i municijom, 6 cisterni za gas, oko 50 motocikala, nekoliko topova i 2 protivavionske artiljerijske baterije." „U jednom danu, 24. oktobra, na području Malojaroslavca i Možajska uništeno je 70 tenkova, 220 vozila sa pešadijom i municijom, do 6 tenkova sa gorivom i 4 protivavionska vatrena mesta.

Sa bombama na Berlin

Početkom 1942. godine u Glavnom štabu je odlučeno da se stvori ADD - dalekometna avijacija. ADD je direktno odgovarao Staljinu. Za komandanta je postavljen Aleksandar Golovanov.

Štab je prebacio osam vazdušnih divizija bombardera dugog dometa i nekoliko aerodroma sa popločanim pistama na ADD. Ovo je proširilo borbene sposobnosti i omogućilo posadama da lete bez prekida u bilo koje doba godine.

ADD je izvršio bombardovanje duboko iza neprijateljskih linija i uništio najvažnije strateške objekte. Štaviše, bombardovanje teritorija koje su okupirali nacisti vršeno je čak i kada je i sam SSSR bio pod prijetnjom zarobljavanja.

Evo kako su o tome pisale engleske novine avgusta 1942: „Ruski vazdušni napadi na Bugarsku, Rumuniju i Mađarsku naneli su ozbiljnu štetu brojnim centrima. Do sada se općenito vjerovalo da je Rusija predaleko i zauzeta odbranom vlastitog fronta da bi napala Balkan, pa su tu izostali mnogi elementi predostrožnosti... Posebno je oštećena Budimpešta. Prema rečima jednog neutralnog diplomate, tokom prvog napada na Budimpeštu, velika železnička stanica glavnog grada Mađarske je teško oštećena i, prema saopštenju mađarske štampe, vlada je rekvirirala sva stakla u gradu da bi popravila prozore. Trenutno sve tri države grozničavo organizuju protivvazdušnu odbranu u glavnim gradovima i fabrikama koje rade za naciste, razborito stvorene u ovim zemljama, kao da su daleko od bombardera ujedinjenih zemalja."

Čak i tada, 1942. godine, vršena su bombardovanja Berlina i drugih nemačkih gradova. Osim što je bombardovanjem nanio ogromnu štetu neprijatelju, ADD je obavljao još jednu funkciju. Daleka avijacija pružala je vazdušnu podršku partizanima. Municija, hrana, lijekovi za partizane - sve su to hrabri piloti ADD-a dostavljali duboko iza neprijateljskih linija.

Osim toga, vršili su bombardovanje „na zahtjev” partizana. Golovanov u svojim memoarima navodi sledeći interesantan dokument: „Tražim vaše naređenje da pomognete partizanskom odredu i bombardujete koncentraciju Nemaca od hiljadu osam stotina ljudi sa opremom u naseljenim mestima: str. Semenovskoye (osamnaest kilometara severozapadno od grada Sevska) i selo. Alekškoviči (dvadeset tri kilometra severozapadno od grada Sevska), Suzemski okrug u Orilskoj oblasti, nakon čega će partizani uništiti grupu. 6. jula 1942, načelnik Centralnog štaba partizanskog pokreta P.K. Ponomarenko.”

I takvi "zahtjevi" nisu bili neuobičajeni - ADD je blisko sarađivao sa partizanima. Sve veće vojne operacije izvođene su uz direktno učešće ADD. Ovako o tome govore zvanični dokumenti: „Tokom odbrambenih borbi na staljingradskom pravcu od 17. jula do 19. novembra 1942. godine, ADD je izvršio 11.317 naleta, što je činilo 49 posto svih borbenih naleta ADD u ovom periodu. U novembru i decembru, uprkos veoma lošim meteorološkim uslovima, ADD je nastavio borbena dejstva u pravcu Staljingrada, uništavajući neprijateljske trupe i opremu kako u oblastima samog Staljingrada, tako i na njegovim bliskim prilazima.”

Ukupno, tokom postojanja ADD-a, prema vojnoj statistici, izvršeno je više od 194.000 letova. Izvedeno je više od 6.600 naleta na neprijateljske administrativne i industrijske centre; na željezničkim čvorovima i autoputevima - više od 65.000; protiv neprijateljskih trupa - više od 73.000 naleta; na aerodromima - više od 18.000 iu morskim lukama - više od 6.000 letova. Osim toga, u specijalnim misijama izvršeno je 7.298 letova iza neprijateljskih linija i prevezeno oko 5.500 tona tereta, uglavnom municije i oko 12.000 ljudi. Možemo slobodno reći da je pobeda naše vojske doneta na krilima ADD...

Tokom svog postojanja, Daleka avijacija je doživjela višestruke transformacije, što je odrazilo kako borbene sposobnosti aviona, tako i promjenu uloge koja je dodijeljena bombarderskoj avijaciji u rješavanju operativno-strateških i strateških zadataka.

Krajem 30-ih godina u sovjetskim oružanim snagama formirane su tri zrakoplovne vojske specijalne namjene, podređene direktno Vrhovnoj komandi. Ove armije su uključivale brigade teških i lakih bombardera i lovaca32. Vojske posebne namene bile su formacije sposobne da samostalno rešavaju glavne operativne i strateške zadatke.

Godine 1940. raspuštene su armije specijalne namjene, a na bazi pukova teških bombardera koji su bili u njihovom sastavu, u novembru 1940. godine stvorena je dalekometna bombarderska avijacija Vrhovne komande. Sastojao se od 5 vazduhoplovnih korpusa i tri odvojene vazduhoplovne divizije. Uz avijaciju dugog dometa, Vazduhoplovstvo je uključivalo frontnu, vojnu i vojnu avijaciju. Nakon početka rata, avijacijski korpus je likvidiran, a broj aviona u pukovima smanjen je sa 60 na 20. Formacije bombardera dugog dometa bile su potčinjene komandantima frontova.

U skladu sa rezolucijom Državni komitet Odbrana 5. marta 1942. Bombarderska avijacija velikog dometa reorganizovana je u Daleku avijaciju (LRA), podređenu direktno Štabu Vrhovne Vrhovne komande. Pretpostavljalo se da će se avijacija dugog dometa koristiti za gađanje ciljeva koji se nalaze u operativnoj i strateškoj pozadini neprijatelja. Do ljeta 1943. avijacija dugog dometa uključivala je više od 1.000 aviona, organizovanih u 8 avijacijskih korpusa. Broj bombardera s dometom od nekoliko hiljada kilometara u dalekometnoj avijaciji bio je vrlo ograničen, te se nisu mogli koristiti za izvođenje strateškog bombardiranja nalik onima koje su izvele Sjedinjene Države i Velika Britanija 1943-1945. Očigledno je ova okolnost igrala ulogu u činjenici da je u decembru 1944. godine dalekometna avijacija transformisana u 18. vazdušnu armiju i potčinjena komandi ratnog vazduhoplovstva.

U aprilu 1946. godine na bazi 18. vazdušne armije ponovo je stvorena Daleka avijacija Oružanih snaga SSSR-a u okviru koje su formirane 18., 43. i 50. vazdušna armija. Nakon što je postavljanje prvih raketnih sistema počelo sredinom 50-ih, inženjerijski pukovi naoružani raketama R-12 i R-14 uključeni su u avijaciju dugog dometa. Sredinom do kasnih 50-ih, avijacija dugog dometa uključivala je 18 raketnih pukova.

Za druge najvažniji događaj, koja se dogodila 1954-1955, bila je pojava nuklearnog oružja u arsenalu jedinica dalekometne avijacije. Radovi na stvaranju tehničkih baza za skladištenje i održavanje zračnog nuklearnog naoružanja na aerodromima dalekometne avijacije završeni su do kraja 1954. godine, a ubrzo nakon toga nuklearno oružje počinje pristizati u borbene jedinice. Kontrolu nad nuklearnim oružjem koje se nalazi u tehničkim bazama vršilo je osoblje Glavne uprave, posebno formirane u okviru Ministarstva srednjeg inženjerstva, a nuklearno oružje nije formalno ustupljeno Oružanim snagama.

Nakon što su jedinice počele da primaju interkontinentalne bombardere ZM i Tu-95, zadatak Daleke avijacije, uz uništavanje ciljeva u obližnjim pozorištima vojnih operacija, počeo je da uključuje zračne udare na ciljeve na drugim kontinentima. Sve do ranih 60-ih, bombarderi dalekometne avijacije ostali su jedino vozilo za isporuku sposobno da izvrši strateški napad na teritoriju SAD-a.

Početkom 60-ih godina izvršena je reorganizacija dalekometne avijacije, tokom koje su sve njene jedinice opremljene balističkim projektilima prebačene u novoformirani ogranak Oružanih snaga – Strateške raketne snage. Direkcije zračne armije dalekog dometa su raspuštene, a divizije i pukovi koji su bili u njihovom sastavu konsolidovani su u korpus teških bombardera, podređenih glavnokomandujućem ratnog vazduhoplovstva. Ove promjene odražavale su promjenjivu ulogu avijacije u novoj sovjetskoj doktrini, koja je interkontinentalnim balističkim projektilima dodijelila centralnu ulogu u nanošenju strateških udara. Zadatak formacija dalekometne avijacije bio je „učestvovanje u nuklearnom udaru strateških nuklearnih snaga“, kao i poraz važnih ciljeva u teatrima vojnih operacija i na drugim kontinentima.

Struktura dalekometne avijacije ostala je uglavnom nepromijenjena tokom 60-ih i 70-ih godina. Promjene koje su izvršene ticale su se uglavnom unutrašnje strukture vazduhoplovnih udruženja i formacija. Konkretno, 70-ih godina zračne snage su izvršile prelazak iz divizija koje se sastoje od dva avijacijska puka u divizije od tri puka.

Još jedna značajna promjena u strukturi strateškog zrakoplovstva izvršena je 1980. godine u sklopu šireg organizacionog restrukturiranja u Oružanim snagama. Tokom sprovedenih reformi, eliminisan je Direktorat za dalekometnu avijaciju. U sastavu Oružanih snaga organizovano je pet vazdušnih armija Vrhovne komande za strateške (37. moskovska i 46. smolenska) i operativne (4., 24. i 30.) svrhe koje su bile direktno potčinjene glavnokomandujućem Vazduhoplovstvo.33 Godine 1988. Na osnovu komande 37. Moskovske vazdušne armije ponovo je stvorena komanda dalekometne avijacije. Vojska je time rasformirana, a na bazi 30. Irkutske vazdušne armije za operativne svrhe formirana je 30. vazdušna armija za strateške svrhe.

U procesu formiranja strukture Oružanih snaga Rusije, zadržana je kontrola komandanta dalekometne avijacije, a direkcije vazdušnih armija su raspuštene. U procesu raspuštanja vazdušnih armija, izvršenog 1994. godine, izvršen je prelazak na divizijsku strukturu dalekometne avijacije. Trenutno, avijacija dugog dometa, između ostalih formacija, uključuje vazduhoplovne divizije strateških raketnih aviona Tu-95MS i Tu-160, kao i vazdušne divizije bombardera dugog dometa Tu-22M3.34 Planovi za reformu Vazduhoplovstvo podrazumeva raspuštanje komande dalekometne avijacije i organizovanje na njenoj bazi jedne (37.) vazdušne armije Vrhovne komande za strateške svrhe, koja će obuhvatiti sve ove formacije.

Raspoređivanje jedinica strateške avijacije

U vrijeme raspada SSSR-a, strateški bombarderi su bili dio dvije zračne vojske podređene komandantu dalekometne avijacije - 46. Smolenska i 30. Irkutska.

Uključena je i 30. Irkutska vazdušna armija, zajedno sa drugim formacijama

79. divizija teških bombardera, stacionirana u Semipalatinsku (Kazahstan), koja je uključivala 1223. i 1226. vazdušni puk

Tu-95MS (ukupno 27 Tu-95MS6 i 13 Tu-95MS16);35

73. vazdušna divizija teških bombardera, stacionirana u Ukrainki, sastojala se od tri puka bombardera Tu-95K i Tu-95K-22 (15 Tu-95K i 46 Tu-95K-22);

31. (Bela), 55. (Vozdviženka) i 201. (Engels) teška vazdušna divizija bombardera, koja je uključivala bombardere Tu-22M.

46. ​​Smolenska vazdušna armija, između ostalih formacija, uključivala je

106. vazduhoplovna divizija teških bombardera, koja je uključivala 1006. bombarderski puk Tu-95MS (25 aviona), lociran u Uzinu (Ukrajina), 182. bombarderski puk Tu-95MS (22 Tu-95MS16), stacioniran u Mozdoku, kao i 409. puk aviona za punjenje gorivom Il-78 koji se nalazi u Uzinu; 36

13. divizija teških bombardera, koja je uključivala 184. bombarderski puk Tu-160 (19 aviona), smeštena u Priluki (Ukrajina);

15. (Ozernoe, Ukrajina), 22. (Bobruisk, Bjelorusija) i 326. (Tartu, Estonija) teška vazdušna divizija bombardera, koja je uključivala bombardere Tu-22M.

Trenutno su svi ruski strateški bombarderi ujedinjeni u vazdušne divizije, koje su podređene komandantu dalekometne avijacije. Avijacija dugog dometa ruskog ratnog vazduhoplovstva uključuje:

22. vazduhoplovni divizion teških bombardera, koji uključuje 121. gardijski vazdušni puk bombardera Tu-160 koji se nalazi u Engelsu (6 aviona),37 smešten u Mozdoku, 182. vazdušni puk bombardera Tu-95MS (19 Tu-95MS16 i 2 Tu-95MS6) , kao i 203. gardijski zračni puk za dopunu goriva, sa sjedištem u Engelsu;39

73. vazduhoplovna divizija teških bombardera u Ukrainki, koja uključuje dva vazduhoplovna puka aviona Tu-95MS (16 Tu-95MS16 i 26 Tu-95MS6), prebačena ovde iz Semipalatinska;

Pored ovih formacija, Avijacija dugog dometa uključuje tri divizije raketnih bombardera Tu-22MZ, baziranih u evropskim i azijskim delovima Rusije, Centar za borbenu obuku (Rjazanj) i druge jedinice.

, Tu-160

Komanda avijacije dugog dometa- ujedinjenje ruskog ratnog vazduhoplovstva pod komandom vrhovnog komandanta ruskih vazdušno-kosmičkih snaga. To je strateška avijacijska komponenta ruskih strateških nuklearnih snaga.

Tu-160, 2011.

Tu-22M3, 2011.

Priča

Datumom stvaranja dalekometne avijacije smatra se 10. (23.) decembar 1914. godine, kada je car Nikolaj II odobrio odluku o stvaranju eskadrile vazdušnih brodova "Ilja Muromets". Šef eskadrile bio je Mihail Šidlovski (bivši mornarički oficir, predsjednik odbora dioničara Rusko-baltičke tvornice kočija, gdje su izgrađeni vazdušni brodovi Ilya Muromets).

Do aprila 1917. eskadrila je uključivala četiri borbena odreda i oko 20 bombardera. U septembru 1917. godine, nemačke trupe su se približile Vinici, gde je tada bila stacionirana eskadrila vazdušnih brodova, pa su avioni spaljeni da ne bi pali pred neprijatelja.

Dekretom Vijeća narodnih komesara od 22. marta 1918. godine naređeno je formiranje Sjeverne grupe zračnih brodova "Ilya Muromets" koja se sastoji od tri borbene jedinice. Tako je počelo oživljavanje dalekometne avijacije u RSFSR-u.

1933. godine, prvi put u svijetu, formiran je avijacijski korpus teških bombardera, koji je dobio bombarder TB-3. U januaru 1936. formirana je prva rezervna avijacijska armija Vrhovne vrhovne komande (Vojska specijalne namene - AON). Iste godine trupe su počele primati dvomotorne dalekometne bombardere DB-3 (nakon modernizacije - DB-ZF (IL-4)). Godine 1936-1938 stvorene su tri zračne armije posebne namjene, koje su bile podređene direktno Narodnom komesaru odbrane SSSR-a.

Godine 1940. stvorena je bombarderska avijacija dugog dometa Glavne komande Crvene armije (DBA GK), a uprave armija specijalne namene su raspuštene. Do sredine 1941. godine, DBA GC je uključivao pet vazduhoplovnih korpusa, tri odvojene vazduhoplovne divizije i jedan zaseban vazduhoplovni puk: sa ukupno oko 1.500 aviona (13,5% ukupne flote vazduhoplova Crvene armije) i skoro 1.000 borbenih- spremne posade. Dekretom Državnog komiteta za odbranu od 5. marta 1942. godine, bombarderska avijacija dugog dometa transformisana je u avijaciju dugog dometa (LAR) uz direktnu potčinjenost Štabu Vrhovne komande. General Aleksandar Golovanov imenovan je za komandanta ADD.

Godine 1960., u vezi sa stvaranjem Strateških raketnih snaga, dva od tri direkcije vazdušne vojske dalekog dometa prebačena su u Strateške raketne snage.

Godine 1961. promijenjena je organizacija dalekometne avijacije, čiju su osnovu činila tri odvojena korpusa teških bombardera:

• 2. odvojeni teški bombarderski avijacijski korpus (Vinica);
• 6. odvojeni teški bombarderski avijacijski korpus Crvene zastave (Smolensk);
• 8. teški bombarderski avijacijski korpus (Blagoveščensk).

Za kontrolu pukova i divizija bivše 43. vazduhoplovne armije formiran je 2. odvojeni teški bombarderski vazduhoplovni korpus dalekometne avijacije sa razmeštanjem u Vinici.

1961. drugi tenk je uključivao:

• 13. gardijski Tbad (Poltava) u sastavu 184. (Pryluki), 185. i 225. TBA na avionima Tu-16 (oba na aerodromu Poltava);
• 15. gardijska Tbad (Žitomir) u sastavu 250. TBA (Stry), 251. TBA (Bela Cerkov) na avionima Tu-16 i 341. TBA (Ozernoye) na avionima Tu-22;
• 106. TBA (Uzin) koju čine 182. TBA (Mozdok), 409. i 1006. TBA (obe na aerodromu Uzin) na avionima Tu-95K i Tu-95M;
• 199. gardijska odrap (Nezhin) na avionu Tu-16.

Za kontrolu pukova i divizija bivše 50. vazdušne armije, 1960. godine formiran je 6. odvojeni teški bombarderski avijacijski korpus dalekometne avijacije sa razmeštanjem u Smolensku.

Godine 1961. uključivao je:

1980. godine na bazi ovih korpusa formirane su tri vazdušne armije Vrhovne komande:

• (Smolensk);
• 30. vazdušna armija Vrhovne vrhovne komande za strateške svrhe (Irkutsk);
• 24. vazdušna armija Vrhovne vrhovne komande za operativne svrhe (Vinica).

Komanda dalekometne avijacije reorganizovana je u 37. vazdušnu armiju Vrhovne komande za strateške svrhe sa sedištem u Moskvi.

• 30. vazdušna armija Vrhovne vrhovne komande za strateške svrhe (Irkutsk);
• 37. vazdušna armija Vrhovne vrhovne komande za strateške svrhe (Moskva);
• 46. ​​vazdušno-crveno zastavna armija Vrhovne vrhovne komande za strateške svrhe (Smolensk);
• 43. centar za borbenu upotrebu i preobuku letačkog osoblja dalekog vazduhoplovstva (Rjazanj).

1. aprila 1998. Komanda dalekometne avijacije transformisana je u 37. vazdušnu armiju Vrhovne komande (strateške namene). IN

Učešće u operacijama

Tu-160, u pratnji Su-30, obavlja borbenu misiju u Siriji

Zapovjednici

• Golovanov Aleksandar Jevgenijevič, glavni maršal vazduhoplovstva (1946-1948)
• Rudenko Sergej Ignatijevič, general-pukovnik avijacije (1950-1953)
• Novikov Aleksandar Aleksandrovič, glavni maršal vazduhoplovstva (1953-1955)
• Sudets Vladimir Aleksandrovič, maršal vazduhoplovstva (1955-1962)
• Rešetnikov Vasilij Vasiljevič (1969-1980)
• Gorbunov Ivan Vladimirovič, general-pukovnik avijacije (1980-1985)
• Deinekin Pjotr ​​Stepanovič, general-potpukovnik (1985-1990)
• Kobylash Sergej Ivanovič Kompozicija
  • Štab, vojna jedinica 44402 (Moskva)
  • 63. Mitavski odvojeni komunikacioni centar za automatizovanu kontrolnu opremu, vojna jedinica 83069 (Smolenska oblast, Smolensk, aerodrom Smolensk-Severni).
  • 22. gardijska teška bombarderska avijacija Donbas crvenoznačna divizija (regija Saratov, Engels):
    • 121. gardijski teški bombarderski sevastopoljski crvenozastavni avijacijski puk, vojna jedinica 85927 (bivša vojna jedinica 06987) (Saratovska oblast, Engels)
      oprema: 7 kom. Tu-160M ​​(02 "Vasily Reshetnikov", 04 "Ivan Yarygin", 10 "Nikolaj Kuznjecov", 11 "Vasily Senko", 17 "Valery Chkalov" 18 "Andrey Tupolev", 9 "Valentin Bliznyuk"), 9 jedinica . Tu-160 (03 "Pavel Taran", 05 "Aleksandar Golovanov", 06 "Ilja Muromets", 07 "Aleksandar Molodčij", 08 "Vitalij Kopilov", 12 "Aleksandar Novikov", 14 "Igor Sikorski", 15 "Vladimir Sudets" " ", 16 "Aleksej Plohov")
    • 184. gardijski teški bombarderski poltavsko-berlinski crvenozastavni avijacijski puk (Saratovska oblast, Engels)
      oprema: 18 kom Tu-95MS (10 „Saratov“, 11 „Vorkuta“, 12 „Moskva“, 14 „Voronjež“, 15, „Kaluga“ 16 „Veliki Novgorod“, 17, 18, 19 „Krasnojarsk“, 20 „Dubna“, 21 "Samara", 22 "Kozelsk", 23, 24, 25, 27 "Izborsk", 28 "Sevastopolj", 29 "Smolensk")
    • 52. gardijski teški bombarderski avijacijski puk (TBAP), vojna jedinica 33310 (region Kaluga, selo Šajkovka, aerodrom Šajkovka). oprema: 23 kom. Tu-22M3
      (01, 06, 12, 15, 16, 17, 21, 22, 24 "Mihail Šidlovski", 25 "Jurij Deneko", 26, 28, 35, 36, 38, 41, 42, 43, 46, 45, 4 , 48, 49 "Alexander Bereznyak")
      • vazduhoplovna komanda 52. gardijske TBAP, vojna jedinica 33310-A ​​(Novgorodska oblast, Soltsy, avio stanica Soltsy)
    • 40. mješoviti avijacijski puk (SAP), vojna jedinica 36097 (regija Murmansk, Olenegorsk-8, selo Visoki, aerodrom Olenya)
      oprema: 4 kom An-12 (10, 11, 19, 26), 3 jedinice. Mi-26 (80, 81, 82), 6 jedinica. Mi-8MT (07, 17, 70, 77, ...)
      • Komandant avijacije 40. SAP, vojna jedinica 36097-A (Republika Komi, Vorkuta, aerodrom Sovetsky).
  • 326. teška bombarderska avijacija Tarnopoljska divizija Kutuzova (Amurska oblast, selo Seriševo-2, selo Ukrainka):
    • 79. teški bombarderski avijacijski puk Crvene zvezde (TBAP), vojna jedinica 62266 (Amurska oblast, selo Seriševo-2, selo Ukrainka, aerodrom Ukrainka)
      oprema: 14 kom. Tu-95MS (01 Irkutsk, 02 Mozdok, 03, 04, 06, 07, 10, 20, 21, 22, 26, 28, 41, 43)
    • 182. gardijski teški bombarderski sevastopoljsko-berlinski crvenozastavni puk (GTBAP), vojna jedinica 75715 (Amurska oblast, selo Seriševo-2, selo Ukrainka, aerodrom Ukrainka). oprema: 16 kom. Tu-95MS (45, 47, 49,50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 Blagovješčensk, 60, 61, 62)
      • Komandant avijacije 182. GTBAP, vojna jedinica 75715-A (Čukotski autonomni okrug, Anadir, aerodrom Ugolni).
    • 200. gardijski teški bombarder Brestski crvenozastavni puk avijacije ordena Suvorova, vojna jedinica 35020 (bivša vojna jedinica 62266-B) (regija Irkutsk, okrug Usolski, selo Sredniy, aerodrom Belaya). Oprema: 15 kom. Tu-22M3 (01, 02, 21, 22, 25, 26, 27, 30, 31, 33, 34, 37, 46, 58, 67)
      • Komandant avijacije 200. GTBAP, vojna jedinica 35020-A (Republika Saha - Jakutija, Bulunsky ulus, selo Tiksi, vazdušna stanica Tiksi): 1 jedinica. Mi-8AMTSh-VA (17)
      • kancelarija vazduhoplovstva (ostrvo Kotelny, Novosibirska ostrva, Temp air).
    • 444. teški bombarderski avijacijski puk (regija Irkutsk, okrug Usolski, selo Sredniy, aerodrom Belaya). Puk je prebačen sa Vozdviženke.
      Oprema je prebačena iz Sovetske Gavana. oprema: 14 kom. Tu-22M3 (03, 24, 37, 42, 43, 47, 48, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 58)
    • 181. odvojena mješovita avijacijska eskadrila (regija Irkutsk, okrug Usolsky, naselje Sredny, avio-stanica Belaya)
      oprema: 2 kom An-12, 3 jedinice. An-30 (30, 31, 33), 2 kom. An-26 (58, 59)
  • 43. gardijski orlovski centar borbena upotreba i prekvalifikacija letačkog osoblja dalekog vazduhoplovstva, vojna jedinica 41521 (Rjazan, aerodrom Djagilevo):
    • 49. instruktorski teški bombarderski crvenozastavni avijacijski puk, vojna jedinica 52654 (Rjazanj, vazdušna stanica Djagilevo)
      oprema: 6 kom. Tu-95MS (20 "Ryazan", 22 "Chelyabinsk", 23 ...), 6 jedinica. Tu-22M3 (33, 34, 35, ...), 1 kom. IL-78 (34), 1 kom. Tu-134AK, 2 kom. Mi-8MT
    • 27. mješoviti avijacijski puk, vojna jedinica 77977 (Tambov, aerodrom Tambov): 2 jedinice. An-12, 8 jedinica. An-26, 10 jedinica. Tu-134UBL (UBŠ).
  • 203. odvojeni gardijski orlovski puk za punjenje gorivom (Rjazanj, aerodrom Djagilevo)
    oprema: 12 kom Il-78M (30, 31, 32, 35, 36, 50, 51, 52, 80, 82, 83, 1 kom. bez boka), 6 kom. Il-78 (33, 79, 81, 86, 2 kom. bez boka)
  • Muzej dalekometne avijacije, vojna jedinica 41521 (Ryazan, aerodrom Dyagilevo).
  Centerpoligraph

- ADD Oružanih snaga SSSR-a.

Prva praktična kreacija teških putničkih aviona na svetu, sa 4 motora na krilima, počela je u Ruskom carstvu. Na putničkom avionu inženjera i pilota I. I. Sikorskog Ilya Murometsa postavljeno je nekoliko svjetskih rekorda, pa je 1913. godine podignut teret težak 1.100 kilograma, a 1914. 16 putnika i pas, ovi događaji su upisani u Ginisovu knjigu rekorda. . Ovaj avion se masovno proizvodio u Rusko-baltičkom vagonskom kombinatu (Russo-Balt), a napravljeno je ukupno 80 takvih mašina.

U sadašnjoj teškoj situaciji, početnom periodu rata, došlo je do narušavanja centralizovane kontrole Civilne komande DBA, velikih gubitaka aviona i posada, te stalne reorganizacije formacija. Snage DBA Građanskog zakonika Crvene armije bile su podijeljene u male grupe, kao rezultat toga, 74% svih letova je izvršeno "daleko rendžeri", za 1941. godinu, proizveden je za direktnu podršku trupa na ratištu, što nije bila osnovna namjena DBA GK.

U avgustu 1941. Vrhovna vrhovna komanda morala je da ukine nivo kontrole korpusa Civilne komande DBA, jer su gubici snaga dostigli 65% prvobitnog sastava u junu iste godine, a u DAF-u je ostalo samo sedam vazdušnih divizija. Stanje u DBA GC, do početka 1942. godine, ostavljalo je mnogo da se želi, stoga, kako bi se očuvale snage DBA GC, centraliziralo njihovo upravljanje i osigurala njihova masovna upotreba u Glavnom štabu Vrhovnog Vrhovnog suda. Komande, doneli su odluku i stvorili Daleku avijaciju (LRA), kao zasebnu granu Vazduhoplovstva, Uredbom Državnog komiteta odbrane SSSR-a od 5. marta 1942. godine, radi izvršavanja zadataka od strateškog značaja. :

Osim toga, ADD (uključujući Civilnu vazdušnu flotu, Civilnu vazdušnu flotu, koja je u njenom sastavu) je naširoko korišćena za podršku partizanskom pokretu kako na okupiranoj teritoriji SSSR-a, tako iu Jugoslaviji, Čehoslovačkoj i Poljskoj, kao i za sprovođenje specijalni zadaci, kao što je isporuka izviđačkih, izviđačkih i izviđačkih i diverzantskih grupa na bilo koju tačku duboko iza neprijateljskih linija (čak i blizu Berlina), pružanje pomoći pokretu otpora u okupiranoj Evropi i mnoge druge.

Formacije ADD dodijeljene su iz sastava Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije i bile su direktno podređene štabu Vrhovnog vrhovnog komandanta (SVGK). Osam divizija bombardera dugog dometa i nekoliko asfaltiranih aerodroma prebačeno je na dalekometnu avijaciju, a stvoren je sistem kontrole, popune, logistike i popravke nezavisan od Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije.

Sve vreme svog postojanja, dalekometna avijacija je bila rezerva Vrhovne vrhovne komande (SHC). Komandujući DODATI dobio naređenja samo od vrhovnog komandanta I. V. Staljina. Avijacija dugog dometa u to vrijeme se sastojala od više od 1.300 bombardera TB-3, TB-7 i Il-4.

Stvorena je uprava i pet korpusa dalekometnih bombardera, naoružanih sa drugačije vrijeme skoro do 3000 zračnih brodova, od kojih je oko 1800 borbenih brodova. Osnova flote borbenih aviona dalekometna avijacija bili daleke diplomate, tokom prvog napada na Budimpeštu, velika železnička stanica mađarske prestonice je teško oštećena i, prema saopštenju mađarske štampe, vlada je rekvirirala sva stakla u gradu za popravku prozora. Trenutno sve tri države grozničavo organizuju protivvazdušnu odbranu u glavnim gradovima i fabrikama koje rade za naciste, razborito stvorene u ovim zemljama, kao da su daleko od bombardera ujedinjenih zemalja”...

U septembru 1944. godine, dalekometna avijacija je prebačena u sastav Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije i transformisana u 18. vazdušnu armiju. Svrha 18 VA međutim, ostao je isti.

Prema vojnoj statistici, dalekometna avijacija je izvela sljedeće letove:

37 Vojna doktrina VAVGK Oružanih snaga SSSR-a. Tri armije su reorganizovane u raketne, a jedna vojska je raspuštena sredinom 1953. godine.

Prikazane su samo formacije avijacije, ostale formacije (veze, aerodrom, obezbjeđenje i tako dalje) su navedene kao ostale.

Do početka 1943. ADD Vrhovne komande imao je 11 vazduhoplovnih divizija. U skladu sa dekretom Državnog komiteta za odbranu SSSR-a, u maju je počelo formiranje osam korpusa dalekometne avijacije. Borbena snaga dalekometne avijacije porasla je na 700 letjelica i, zahvaljujući odbrambenoj industriji, nastavila da raste, iako sporim tempom, a cilj je bio da se dovede na 1.200 aviona.

U decembru je ADD Vrhovne komande imao 17 vazduhoplovnih divizija i 34 avijaciona puka.