Beregovoy Georgij Timofejevič. Beregovoy Georgij Timofejevič Star Wars odmetnuti obalni jurišni avion

Rođen 15. aprila 1915. godine u Ukrajini, u selu Fedorovka, danas Karlovski okrug, Poltavska oblast, u porodici službenika. Nakon završene gimnazije 1938. započeo je svoju radna aktivnost u Jenakijevskom metalurškom kombinatu. Iste godine se pridružio Crvenoj armiji. Godine 1941. završio je Vorošilovogradsku školu vojnih pilota nazvanu po Proletarijatu Donbasa.

Član Velikog Otadžbinski rat od juna 1942. Bio je običan pilot, zatim komandir leta i zamjenik komandanta eskadrile. Borio se na Kalinjinskom, Voronješkom, 1. ukrajinskom i drugim frontovima.

Do aprila 1945. komandant eskadrile 90. gardijske jurišne avijacijski puk(4. gardijska jurišna avijacijska divizija, 5. jurišni avijacijski korpus, 5. vazdušna armija, 2. ukrajinski front) Kapetan garde G. T. Beregovoi izvršio je 108 borbenih zadataka. Bombardovao je i jurišao na neprijateljske tenkove, artiljerijske baterije, rečne prelaze i vozove, 3 puta je bio oboren, 3 puta spaljen na avionu, ali se uvek vraćao na dužnost.

Za iskazanu hrabrost i hrabrost u borbama sa neprijateljima, 26. oktobra 1944. godine odlikovan je zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza.

Godine 1945. diplomirao je na višim oficirskim kursevima, a 1948. završio je kurs za probnog pilota. Od 1948. do 1964. radio je kao probni pilot. Savladao više od 60 tipova aviona. Bez prekida u glavnom poslu, diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji (danas po Yu. A. Gagarinu) 1956. godine. 14. aprila 1961. godine dobio je titulu “Počasni pilot SSSR-a”.

Godine 1963. prijavio se u korpus sovjetskih kosmonauta. Od 26. do 30. oktobra 1968. godine izvršio je let u svemir na svemirskom brodu Sojuz-3. Za let u svemir, 1. novembra 1968. godine odlikovan je drugom medaljom" Zlatna zvezda„Heroj Sovjetskog Saveza. 1972. – 1987. – načelnik Centra za obuku kosmonauta. 1987. penzionisan je u činu general-potpukovnika avijacije.

Poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 8.-10. saziva (1974.-1989.). Dobitnik Državne nagrade SSSR-a (1981). Radio je dosta javnog posla. Autor knjiga “Zemlja – Stratosfera – Svemir”, “Svemir za Zemljane”, “Tri visine”, “Ivica hrabrosti”, “Nebo počinje na Zemlji”, “Na zov srca”. Umro 30. juna 1995. godine. Sahranjen u Moskvi.

Odlikovan ordenima: Lenjina (dva puta), Crvene zastave (dva puta), Aleksandra Nevskog, Bohdana Hmeljnickog 3. stepena, Crvene zvezde (dva puta), Otadžbinskog rata 1. stepena (dva puta); medalje. Odlikovan zlatnom medaljom imena K. E. Ciolkovskog Akademije nauka SSSR-a, zlatnom medaljom imena Yu. A. Gagarina (FAI). Heroj socijalističkog rada Narodne Republike Bjelorusije. Odlikovan je mnogim stranim ordenima i medaljama. Počasni građanin gradova Kaluge (Rusija), Luganska, Enakjeva, Vinice (Ukrajina), Plevena, Slivena (Bugarska).

U dnevniku letova Georgija Beregovog navedeno je 186 borbenih misija. Cijeli Veliki Domovinski rat proveo je na poljskim aerodromima Zapadnog, Kalinjinskog, Centralnog, Stepskog, Voronješkog i 2. ukrajinskog fronta. Učestvovao je u mnogim bitkama koje su odredile pobjednički ishod borbe sovjetskog naroda protiv nacističkih osvajača. Učestvovao je u oslobađanju Poljske, Rumunije, Mađarske i Čehoslovačke.

Tokom rata, pilote 90. gardijskog ShAP-a često su pratili borbeni piloti 180. gardijskog lovačkog avijacijskog puka, od kojih je jedan, Petar Pančenko (sada rezervni pukovnik), postao blizak prijatelj Georgija Beregovog. Prisjećajući se tih teških dana, piše:

"Na frontovskom aerodromu blizu Dnjepra, naš puk je bio baziran zajedno sa pukom jurišnih aviona. Zajedno smo leteli na borbene zadatke, pokrivajući ih više puta. Tamo sam sreo Georgija Beregova. Jednom smo, vraćajući se sa zadatka, primetio grupu Mesera.Pali su iza oblaka i nasrnuli na Ilju kao vrane.Jedan od Me-109 pojurio je prema kolima vođe.Ja sam momentalno usmerio svoj avion na neprijatelja i zapalio ga.Kada smo sleteli na našem aerodromu, Georgij mi je pritrčao i rekao: „Hvala, Petre!“ Bratski smo se zagrlili.

U borbama u pravcu Lavova, u Karpatskom regionu, u Karpatima, jurišni avioni Georgija Beregovog i let mojih lovaca često su leteli zajedno na borbenim zadacima. Naše prijateljstvo je svakim danom postajalo sve čvršće. Sada, mnogo godina kasnije, sa osećajem ponosa se sećam svog prijatelja na frontu, koji je ubrzo postao poznat širom zemlje po svom podvigu u svemiru..."

Tri visine Georgija Beregovog.

Georgij Timofejevič Beregovoy dostigao je tri visine u svom životu. Uspon do prvog od njih - borbenog pilota - započeo je 25. juna 1941. godine u izviđačkom avio-puku. Bio je mlad - imao je samo 20 godina. Ali borio se vješto i izvan svojih godina. I iako su mu gorki dani povlačenja ispunili srce mržnjom, Georgij nikada nije gubio glavu, izvršavao je svaki zadatak što je preciznije moguće i djelovao je mirno u zraku. Krajem godine, puk u kojem je Georgije služio usvojio je avion Il-2.

Na Kalinjinskom frontu i Kurskoj izbočini, preko prelaza Dnjepar i napaćene zemlje desne obale Ukrajine, na nebu Poljske, Rumunije i Mađarske, ležali su borbeni putevi Il-2 Georgija Beregovog. Smrt je čekala pilota i na zemlji i u vazduhu. Ali on joj nije pao u ruke. Lucky? Možda da. Ali ne samo. Pilot jurišnika Beregovoi imao je cijenjeno pravilo: „Ako ne misliš, oboriće te!“ On je tome podučavao svoje podređene, a riječ se nije razlikovala od djela. Na Il-2 sa repnim brojem "22", Georgi nikada nije oboren. U oktobru 1944. godine, za hrabrost i herojstvo Garde, kapetan Beregovoy je odlikovan titulom Heroja Sovjetskog Saveza. I 10. maja 1945. godine, već kao komandant eskadrile, izvršio je svoj 185. borbeni zadatak.

Nakon rata, Beregovoi je počeo da se penje na drugu visinu, postavši probni pilot. Svaki probni let je rješenje jednadžbe s mnogo nepoznanica, ili drugim riječima, ista borbena misija u mirnodopskom vremenu. Svašta bi se moglo dogoditi: zaustavljanje motora u zraku, kvar kontrole i kvar vitalnih sistema aviona. Ali borbeno iskustvo i cijenjeno pravilo svaki put su priskočili u pomoć. Georgij Timofejevič nije bacio nijedan automobil u vazduh, niti je oštetio ni jedan na zemlji. I puno ih je prošlo kroz njegove ruke - Jak-17, Jak-25, MiG-17PF, MiG-19G1, Su-9, Tu-28. Godine 1961. Beregovoy je dobio titulu "Počasni pilot SSSR-a".

Ali astronautika s ljudskom posadom već je uletjela u povijest čovječanstva, a na horizontu se pojavio novi vrhunac. Godine 1964. Georgij Timofejevič se upisao u kosmonautski korpus i završio punu obuku. A u oktobru 1968. pukovnik Beregovoy lansirao je Sojuz-3 u orbitu. Za svoju hrabrost tokom orbitalnog probnog leta, nagrađen je drugom Zlatnom zvijezdom Herojem. Godine 1972. Beregovoi je vodio Centar za obuku kosmonauta, vodio je aktivne nenaučne službene aktivnosti, a nekoliko godina kasnije odbranio je disertaciju za zvanje kandidata psiholoških nauka.

Tako je pilot napada, probni pilot, kosmonaut Georgij Beregovoy popeo tri visine u svom životu, ali on ipak prvu smatra glavnom.

Svi, bez izuzetka, ljudi koji su poznavali Georgija Beregovog napominju: on je dobar, pouzdan drug, zna raditi onoliko koliko je potrebno da riješi zadatak. Ako odlučite da uradite nešto, postignete nešto, uradićete to, postići. Piloti su obično dodavali: odlično leti, poznaje tehnologiju kao inženjer, hrabar je i snalažljiv.

Živopisna biografija Georgija Timofejeviča Beregovog. U njemu se, poput ogledala, ogleda slavni herojski put koji je prošao naš narod od Velike Oktobarske revolucije do danas, obilježen izuzetnim pobjedama na zemlji i u svemiru.

Georgij Timofejevič je odrastao u Jenakijevu - gradu rudara i metalurga. Njegovo djetinjstvo poklopilo se s događajima bez presedana: prvi traktori su se pojavili na poljima kolektivnih farmi, izgrađeni su Magnitka, Dneproges i moskovski metro, poduzeti su napadi na stratosferu i prve ekspedicije na Arktik. Bilo je to vrijeme kada je stvoren i raširio svoja moćna krila Sovjetska avijacija. Tridesetih godina 20. vijeka sovjetska avijacija krenula je putem velikih dostignuća: herojskog epa spašavanja Čeljuskinaca i neviđenih letova posada Čkalova i Gromova, rekorda visine i brzine Kokinakija, Aleksejeva, Njuhtikova. Hiljade dječaka željelo je biti isti hrabri i vješti piloti - osvajači vazdušnih prostora, krilati branioci neba Otadžbine. Georgy Beregovoy je takođe sanjao da bude ovakav. O prvim herojima koji su proslavili našu domovinu kao veliku vazduhoplovnu silu Georgij je mnogo čuo od svog starijeg brata Viktora, koji je tridesetih godina prošlog veka radio u Jenakijevskom avio-klubu.

Zemlji su bili potrebni piloti koji su bili zaljubljeni u nebo, hrabri, hrabri i odani dužnosti. Stvorila je sve uslove za mlade ljude da ostvare svoje snove: rasla je mreža dječjih klubova za avio modelarstvo, jedriličarskih stanica, letačkih klubova, škola letenja.

Georgy se zainteresovao za avijaciju sa 10 godina. Bavio se aviomodelstvom, učestvovao na takmičenjima, a kada je otvorena dečja tehnička stanica u Jenakijevu, postao je instruktor, pomažući svojim vršnjacima da razumeju dizajn modela aviona. I bio je užasno ponosan na takvo povjerenje. I tada je imao 12 godina.

Nakon 8. razreda otišao sam da radim kao pripravnik električar u metalurškom kombinatu. Sa 15 godina uspio je nagovoriti starijeg brata da ga povede sa sobom na aerodrom, gdje je mogao dodirnuti pravu jedrilicu. Šef jedriličarske škole Zaryvalov, primijetivši nezadrživo zanimanje za uređaj u dječakovim očima, dozvolio mu je da sjedi u svom kokpitu i radi s kormilima. Od tog dana, Georgij je provodio sve svoje večeri u školi jedriličarstva: pomagao je da se divne ptice izvuku na početak, popravljao ih, prao ih. Nestrpljivo sam slušao voditelja tokom teorijske nastave.

Škola jedriličarstva pretvorena je u letački klub. Na aerodrom su sletjela 4 aviona U-2. Piloti jedrilica počeli su se pripremati za letove na njima. Beregovoi se takođe pripremao. Mladi mehaničar savladao je zanat upornog, upornog i nesebičnog letenja. Bio je jedan od prvih koji je izvodio akrobatske manevre i nosio se s ulogom instruktora. A kada je u Jenakijevo stigla komisija za odabir kandidata za školu vojnog vazduhoplovstva, Georgij Beregovoj je bio među prvim kandidatima. Instruktor koji ga je proveravao u vazduhu je zadovoljno izjavio: ovaj bi bio dobar pilot.

Mrazni dan 15. decembra 1938. bio je dan žalosti u zemlji - umro je čuveni test pilot Valerij Čkalov. Sljedećeg dana, 16. decembra 1938., Georgij Beregovoy je napravio prvi korak u veliku avijaciju - postao je pitomac Luganske vojne vazduhoplovne škole nazvane po proletarijatu Donbasa i, takoreći, prihvatio zastavu iz ruku velikih pilot. Lako je naučiti kada voliš svoj posao i znaš kako se radi. Još je lakše kada vas vode obrazovani i brižni edukatori. Georgij Beregovoy je sa entuzijazmom proučavao teoriju leta i dizajna mašina, aerodinamiku i dizajn motora. Ali oni najdraži su bili praktične lekcije na aerodromu. Cijelim svojim bićem osjetio je avion. Uvijek ga je privlačilo bezgranično nebo i visine. Instruktor i vođa voda razumjeli su mladog oficira i velikodušno su s njim podijelili svoje znanje i iskustvo. Tada je, kao mladić, Georgij Beregovoi mislio da je jednostavno "sretan" što ima dobre učitelje. Kasnije je već shvatio: oni, nastavnici, mentori, kao i on, predani su svom poslu.

Sedmice i mjeseci učenja brzo su prolazili. Mladi pilot je ploveo okeanom vazduha sve sigurnije. U proljeće 1941. godine počeli su državni ispiti. Do 20. juna Beregovojeva knjiga rekorda imala je sve ocjene. Ostalo je samo jedno - nalog da me rasporede u jedinicu na pripravnički staž. Borbena uzbuna koja se oglasila u nedjelju rano ujutro, 22. juna, i zloslutna riječ "rat" jasno su dali do znanja da mature neće biti. Napetih lica mladi piloti su slušali oproštajne riječi direktora škole: "Proći ćete vojnu obuku u ratnoj vatri. Neprijatelj je veoma jak, ali ćemo slomiti kičmu fašizmu koji je zahvatio slobodu i nezavisnost naše domovine.”

Dobio je imenovanje na Kalinjinov front.

Ovde su, seća se Georgij Timofejevič, bila imena koja sam prvi put čuo u detinjstvu i u koja sam se zaljubio: Gromov i Bajdukov. Ispostavilo se da je Gromov komandant 3. vazdušne armije, u čijim sam se redovima ja borio, a Bajdukov je komandovao jednom od njenih divizija. Dva poznata pilota zemlje, dva heroja Sovjetskog Saveza, čije sam živote odlučio da sebi uzmem za uzor!

Georgij Timofejevič štedljivo govori o svojim vojnim aktivnostima:

Borio se na Kalinjinskom, Centralnom, Stepskom, 1. i 2. ukrajinskom frontu. Polovinu rata proveo je sa svojim borbenim prijateljima u vazduhoplovnom korpusu, kojim je komandovao Heroj Sovjetskog Saveza Nikolaj Petrovič Kamanjin. Prvi let je obavljen u blizini Rzheva, a posljednji - u blizini češkog grada Brna. Što se tiče borbenog rada, dosta ga je bilo našim Ilovcima: naleti na fašističke aerodrome, obrada neprijateljskih komunikacija, uništavanje artiljerijskih i protivavionskih položaja...

Georgij Beregovoy je leteo gotovo cijeli Veliki domovinski rat na jurišnim avionima Il-2. Posebno teška iskušenja morala su se proći u početnom periodu rata. Nije bilo dovoljno lovaca da pokriju Ilove, a jurišni avioni jednosedi često su imali veoma teška vremena u vazdušnoj borbi. Pilot Ila se mogao osloniti samo na manevar, vatreno pokrivanje od susjeda u formaciji i na vlastitu hrabrost, otpornost, snalažljivost i vojničku lukavost; sve ove kvalitete je više puta pokazao Georgij Beregovoi, postižući besprijekorno izvođenje borbene borbe komande. misije. Kasnije, pošto je već postao vođa grupe, naučio je svoje sljedbenike ličnim primjerom da se bore protiv zla, inventivno i da se ne izgube u teškim situacijama.

Porazivši neprijateljsku kolonu na autoputu kod Bogoduhova, eskadrila jurišnih aviona, predvođena Beregovim, vratila se na aerodrom. Grupa Me-109 sustigla ju je preko stepe, očigledno uzleteći sa aerodroma zasjede. Poručnik je shvatio da je situacija u potpunosti u korist neprijatelja: nije bilo boraca za pokrivanje, ni oblaka na nebu, ni drveta ispod, samo žuto more suncokreta. A neprijatelj je već iza Ilova. sta da radim? Beregovoi je oštro poveo eskadrilu prema zemlji. Kada su nacisti hteli da otvore vatru na jurišne letelice, na nišanima Mesera, umesto zelenkastih silueta Ilova, bio je gust žućkasti oblak latica suncokreta. Skrivao je jurišnike kao zavjesa. Cijela eskadrila se bezbedno vratila na aerodrom.

Mladi pilot je imao od koga naučiti borbene vještine. Divizijom u kojoj je služio komandovao je Heroj Sovjetskog Saveza Georgij Filipovič Bajdukov, a korpusom je komandovao Heroj Sovjetskog Saveza Nikolaj Petrovič Kamanjin. A Beregovoi je željno upijao njihovo iskustvo i kreativno primjenjivao sve novo u borbi. Tako se, tokom jednog od razgovora, komandant divizije prisjetio da se pri letenju na maloj visini iznad šume i močvare slabije čuje zvuk motora. Beregovoi je to odmah uzeo u obzir. Pripremajući se za misije, pažljivo je proučavao teren i, kad god je to bilo moguće, iscrtavao rutu preko šuma i močvara. Ovo je više puta pomoglo da se postigne potpuno iznenađenje u udaru, da se leti u teškim vremenskim uslovima kada neprijatelj ne očekuje udar i da se nađe mesto za sletanje uz minimalnu vidljivost.

Jednog dana, grupa jurišnih aviona, predvođena Beregovim, izletela je da udari na neprijateljsku kolonu. Slaba kišica sa snijegom i niski oblaci pouzdano su zaklonili "Ilys" od neprijateljskih posmatrača. Grupa se približila meti tako tajno da nacisti nisu imali vremena da ispale ni jedan nišanski hitac. Kolona je uništena.

Rat se postepeno povlačio iz rodne zemlje. Zajedno sa svojim pukom, kapetan Georgij Beregovoi je leteo sve dalje na zapad. Izvršio je 186 borbenih misija. Domovina je visoko cijenila vojni rad svog vjernog sina. Za hrabrost i borbenu vještinu, vješto rukovođenje eskadrilom, odlikovan je ordenima Aleksandra Nevskog i Bohdana Hmelnickog, dva ordena Crvene zastave i Ordenom Domovinskog rata. Godine 1944. Georgiju Timofejeviču Beregovuju je dodijeljena titula Heroja Sovjetskog Saveza.

U maju 1945. mnogi Beregovijevi suborci počeli su da se pitaju šta će raditi nakon Pobjede. Nije sumnjao: samo leti, čuvaj nebo domovine, obučavaj obrazovane, hrabre pilote. A za to morate sami da naučite. U ljeto 1945., komandant eskadrile Beregovoy postao je student taktičkih kurseva za usavršavanje komandnog osoblja. Vrativši se u puk, iskusni ratnik, koji je postao vodeći navigator, s ljubavlju podučava mlade pilote i uporno usavršava svoje vještine.

Godine 1948, nakon što je saznao za kurseve probnih pilota, Beregovoy je zatražio da bude upisan kao student. I opet je imao "sreću": najveštiji probni piloti P. M. Stefanovski i Yu. A. Antipov postali su mentori. Oni su slušaocima prenijeli svoje iskustvo testiranja aviona, taktično i promišljeno razvili u njima kvalitete potrebne onima koji prvi put isprobavaju novu tehnologiju, dajući joj put u nebo ili ga zatvarajući: visok osjećaj odgovornosti , prisebnost, razboritost, trenutna reakcija i odlučna akcija u teškoj situaciji. , osećaj za novo, sposobnost analiziranja ponašanja aviona u vazduhu i davanja izuzetno tačne procene bilo koje pojave sa kojom se tester susreće u letu.

Ima dana u životu ispitivača kada je avion, koji su konstruktori dizajnirali po svim pravilima nauke, iznenada, bez ikakvog razloga, odbio da posluša pilota. Naravno, u takvim slučajevima postoji izlaz: uspravite se u sjedištu, čvrsto pritisnite o blindirani naslon, izvadite noge iz pedala i pritiskom na polugu katapulta za koji minut ćete se naći pod nadstrešnicom padobran. Ali u ovim trenucima najvišeg emocionalni stres tester ne misli na sebe. Prisjeća se velikog povjerenja tima ljudi koji su napravili letjelicu. I pilot ulazi u borbu sa nepoznatim, naprežući svoju volju, znanje, iskustvo i izdržljivost do krajnjih granica. Ovo je nepisani zakon testera.

Jednog dana, pukovnik Beregovoi je poleteo u novom lovcu. Bilo je potrebno testirati ga na maksimalnoj brzini. Sve je išlo u redu. Automobil je lako dobio ogromnu visinu, gdje je nebo postalo gotovo crno. Zatim je lovac prebacio u horizontalni let. Zvučna barijera je prošla, a avion leti sve brže. A kada je do izračunate maksimalne brzine ostalo vrlo malo, kontrolna palica je lagano zadrhtala. Zašto?

Smanjujući brzinu, pilot je povukao štap prema sebi. Nisam išao. Pokušao sam ga odmaknuti laganim povlačenjem od sebe. Drška se lagano pomaknula i ponovo se ukočila. Igla visinomera je počela da se kreće prema nuli. Beregovoy je ponovo pokušao da povuče ručicu prema sebi. Neuspješno. Postalo je jasno: horizontalna kormila su zaglavljena. Borac je, nakrivivši dugi oštar nos, jurnuo prema zemlji. Visina je sve manja i manja. Uskoro neće biti dovoljno za izbacivanje. Pilot to vidi, ali nastavlja da se bori za život aviona, zaboravljajući na opasnost po njegov život. Na minimalnoj visini uspio je prebaciti automobil u horizontalni let i bezbedno sletjeti.

Tokom 16 godina rada kao probni pilot, bilo je mnogo ovakvih letova koji su zahtijevali od pilota ekstremnu psihičku i fizičku snagu. Georgij Timofejevič je testirao 63 tipa aviona. Tih godina su se desile i tužne i radosne stvari. Za ovaj nesebičan rad u ime jačanja moći domovine, Heroj Sovjetskog Saveza G. T. Beregovoy dobio je titulu počasnog probnog pilota SSSR-a 1961. godine.

„Posebne misli i osećanja“, kaže Georgij Timofejevič, „naravno, izazvali su u meni ti letovi koji bi iz nekog razloga mogli biti moji poslednji. Takvi letovi se dešavaju u životima probnih pilota - nije tajna...

Ali nikada nije dozvolio sebi da bude samozadovoljan onim što je postigao, da počiva na lovorikama. Plemenita želja da sve svoje snage i sposobnosti da svojoj domovini dovela ga je, iskusnog pilota koji je prošao kroz lopticu rata, preko 15 godina probnog rada, do korpusa kosmonauta - ljudi koji otvaraju prostranstva svemira. za čovečanstvo.

Kada je Beregovoy došao u Centar za obuku kosmonauta, iza sebe je imao 43 godine iskustva, uključujući 28 godina letačke prakse. Kada su pregledali njegov izvještaj, neko je bio zbunjen njegovim godinama. Ispostavilo se da su svi odabrani kandidati bili 10 i više godina mlađi... I general N. Kamanin je dočekao Beregovoja istim stavom.

Razumem, sve razumem! - rekao je pažljivo pročitavši izveštaj. - Ali imam naredbu: uzeti ne starije od 30 godina...

Međutim, Beregovoy se više nije mogao povući - i postigao je svoj cilj. Opet, učenje, obuka, rad, rad, rad. Pokazalo se da je budući kosmonaut asertivna osoba sa izuzetno teškim radom. Sa mladalačkim entuzijazmom, Georgij Beregovoy je ponovo preuzeo svoje udžbenike, radio na simulatorima i proučavao najsloženije tehnike do najsitnijih detalja. I opet je imao “sreću” što je imao učitelje i mentore. Svi - od poznatog naučnika do običnog mehaničara edukativna laboratorija- velikodušno su s njim podijelili svoje znanje. Istina, Beregovoy je već znao mnogo stvari. Uostalom, avijacija i astronautika su bliski rođaci. Rođaci, ali ne i blizanci. U svemiru postoje različiti zakoni, vlastiti, ne baš isti i nimalo isti kao oni koje je uzeo u obzir prilikom letenja u atmosferi. Akumulirano iskustvo je trebalo prelomiti, proći kroz prizmu novog znanja. I Georgij Timofejevič Beregovoy je to uspio. U porodicu kosmonauta ušao je brzo, jednostavno, prirodno, kao nekada u porodicu jurišnih aviona u borbenom puku, a potom i u čuvenu jedinicu probnih pilota.

Teorijske studije, materijalne studije, fizička obuka i trening ispunjavaju radni dan astronauta do krajnjih granica. Georgij Beregovoi, uprkos svom iskustvu i godinama, radi ravnopravno sa mladim ljudima, a ponekad i malo više. To mu je omogućilo da sustigne mlađe i starije kosmonaute po stažu u kosmonautskom korpusu i postane jedan od kandidata za naredni let u svemir.

Georgy Timofeevich Beregovoy je takođe proveo mnogo sati na simulatorima. Svaka lekcija ga je približavala danu koji svi u kosmonautskom korpusu čekaju – danu glavnog testa. I svi su spremni za njega, a komisija mu je dala zeleno svjetlo. Za komandanta svemirskog broda Sojuz-3 stigao je 26. oktobra 1968. godine. Četiri dana provedena na čelu borbe čovečanstva za razumevanje Univerzuma, brojni naučni i tehnički eksperimenti, savršeno izvedeni na velikoj visini pri brzini od oko 8 kilometara u sekundi, potvrdili su da je pilot Beregovoj bio dobro pripremljen za glavni ispit i da je položio to briljantno. Izveo je niz novih naučnih eksperimenata i istraživanja neophodnih za dalja istraživanja svemira. Sovjetski narod ga je toplo pozdravio kao heroja, kao pobednika. Domovina je svog hrabrog sina za njegov podvig na brodu Sojuz-3 nagradila Ordenom Lenjina i drugom Zlatnom zvijezdom Heroja Sovjetskog Saveza. Počasni pilot SSSR-a postao je pilot-kosmonaut SSSR-a, a general je postao bojnik avijacije.

Zatim je 15 godina Beregovoy vodio Centar za obuku kosmonauta po imenu Yu. A. Gagarin. Vješt organizator i edukator, mudar čovjek sa bogatim životnim i profesionalnim iskustvom, nastavio je da istražuje prostor - ovoga puta uz pomoć svojih ljubimaca. U svemirskim letovima s ljudskom posadom izvođenim godinama, u opsežnom programu sprovedenom tokom njihovih istraživanja, testiranja i eksperimenata, značajan udio radova i Beregovoi...