Bojni brodovi obalske straže u borbi. Bojni brod obalne odbrane Pinyuan. Finski bojni brodovi obalne odbrane

Bojni brod obalne odbrane Pingyuan može se nazvati prvim punopravnim kineskim oklopnim brodom. U proljeće 1886., diplomac Tehničke škole u Fuzhouu, Wei Han (1851-1929), poslan je u Francusku da kupi brodski čelik i druge materijale.
Ovaj 35-godišnji inženjer je svoj boravak u Evropi iskoristio da proširi svoje tehničko znanje. Vrativši se kući u jesen iste godine, zatražio je podršku šefa Admiraliteta Fuzhou, Pei Yinsena (1823-1895), i 7. decembra 1886. položio kobilicu novog broda na navoz.

Bojni brod je porinut 29. januara 1888. godine. Ceremoniji je prisustvovao i šef Fuzhou Arsenala, koji je izveo tradicionalne obrede u čast boginje Mazu - Gospe od mora, duha rijeke Minjiang i duha zaštitnika broda. Nakon toga, došlo je vrijeme da se završi izgradnja bojnog broda na plutanju, koja je nastavljena do proljeća 1889. Tako je izgradnja Lunweia trajala nešto više od dvije godine. Cijena broda bila je 524.000 srebrnih lianga.

Dana 15. maja 1889. godine bojni brod je započeo pomorska ispitivanja u kojima su ponovo učestvovale vlasti Admiraliteta. Forsirajući brzinu, mehaničari su uspjeli ubrzati Lunwei na 12,5 čvorova, značajno premašivši projektnu brzinu. Možda je ovo opterećenje bilo pretjerano. Nedugo poslije podneva, trup bojnog broda je iznenada potresao jake vibracije, a brzina hoda mu je naglo opala.
Kada je ronilac pregledao krmu, ispostavilo se da je brod izgubio desni propeler. Jedva je stigao do fabrike, Lunwei je krenuo u popravku, koja je trajala tri cijela mjeseca.
Izašao je na ponovno testiranje tek 28. septembra 1889. - ovaj datum treba smatrati početkom službe bojnog broda. Prvi komandant broda bio je Lin Yunmo. Zajedno s posadom (u različito vrijeme - od 145 do 204 osobe) stalno se morao nositi s problemima različite težine.

Do tada je bojni brod imao sljedeće naoružanje: jedan 260 mm Krupp barbette top modela iz 1880., dva 150 mm Krupp topova na bočnim sponsonima, četiri brzometna topa Hotchkiss od 47 mm i dva 10-cijevna Gatling mitraleusa . Dužina cijevi topa od 260 mm bila je 22 kalibra. Težina bureta je bila 21,7 tona, a mašina je imala još 15 tona.
Pištolj je koristio tri vrste projektila težine oko 162,1 kg - oklopni, visokoeksplozivni i geleri. Težina barutnog punjenja bila je 48 kg. Domet gađanja dostigao je 7400 m sa maksimalnim uglom elevacije od 16,5°; na njušci je oklopni projektil probio 391 mm željeznog oklopa. Prema nekim izvještajima, Pingyuan je bio naoružan sa dva minska vozila kalibra 450 mm.

Ova izjava izgleda sumnjiva, budući da je kineska flota tog vremena usvojila njemačke Schwarzkopf "cijevi", koje su imale manji kalibar. Tako su na krajevima bojnog broda vjerovatno postavljena dva uređaja kalibra 350 mm.

Brod je imao karakterističan i ne baš elegantan izgled: strane s primjetnim nagibom prema unutra, niska pramačica i visoki most koji podsjeća na policu za knjige. Jedan jarbol i visok dimnjak upotpunili su sliku. Dana 10. aprila 1889. bojni brod se preselio iz Fudžoua u Šangaj. Odatle je brod trebao krenuti za Tianjin.

Dana 8. maja 1890. godine, odred brodova Beiyang flote, predvođen bojnim brodom Dingyuan, ušao je u Fuzhou. Kada su 28. istog mjeseca izašli na more, Pingyuan je već zauzimao svoje mjesto u koloni. Po dolasku flote u Weihaiwei, Li He, diplomac Pomorske škole Fuzhou, imenovan je za komandanta bojnog broda.

Glavni događaj u karijeri bojnog broda bio je Kinesko-japanski rat 1894-1895. Pobjede koje su Japanci izvojevali u Koreji natjerali su kinesku komandu da brine o hitnom prebacivanju pojačanja. U tu svrhu odlučeno je da se koriste unajmljeni parobrodi koji idu u luku Dadongou, na ušću rijeke. lu. Pogibija transportera "Koushing" ("Gaosheng"), koji je upucala japanska krstarica "Naniwa" 25. jula 1894. godine, primorala je admirala Ding Zhuchanga da koristi glavne snage flote za pokrivanje transporta.
Dana 12. septembra, flota je napustila Weihaiwei i stigla na ušće Yalua četiri dana kasnije. Pingyuan, laka krstarica Guangbing, dva abecedna topovnjača i par razarača ušli su u rijeku da čuvaju mjesto iskrcavanja. Preostali brodovi eskadrile usidrili su se 12 milja od obale. U 10 sati 17. septembra 1894. godine pojavio se gust dim na jugu. Ubrzo je postalo jasno da se cijela japanska eskadrila približava mjestu vezivanja broda. Dvanaest velikih brodova Beiyang flote suprotstavilo se jedanaest krstarica admirala

Ito Sukeyuki. Japanci nisu imali oklopna vozila, tako da je Ding Zhuchang imao prednost u tonaži, oklopu i broju teških topova. Možda zato kineski admiral nije žurio da pozove Pingyuan iz rijeke.

U 12.30, japanski vodeći brod Matsushima podigao je zastavu na vrhu jarbola, signalizirajući početak bitke. Nadmoćniji od Kineza u brzometnoj artiljeriji, Japanci su se podijelili u dva odreda i aktivno manevrirali, obasipajući neprijatelja kišom granata. Prednost u brzini bila je i na strani Mikado jedriličara.

Bliže 14.00, kineski brodovi na ušću Yalua konačno su vidjeli signal koji ih upućuje da se pridruže eskadri. Delujući u tandemu, Pingyuan i Guangbing su otišli na more i našli se na desnom krilu kineske borbene formacije.
U 14.30 bojni brod je započeo bitku sa krstaricom Matsushima na udaljenosti od 2300 m. Japanski vodeći brod, koji je bio podvrgnut najintenzivnijem granatiranju u borbi, već je imao nekoliko pogodaka. Postepeno približavajući se, brodovi su se borili u artiljerijskom dvoboju, tokom kojeg su topnici Pingyuan uspjeli postići uspjeh. Granata kalibra 260 mm pogodila je srednji dio lijeve strane Matsushime i završila u garderobi, koja je pretvorena u garderobu. Proletevši kroz njega, probio je pregradu od jednog inča i pogodio minski odjeljak na lijevoj strani. Otkinuvši napunjenu (!) minsku opremu sa stroja i ubivši 4 mornara, granata je probila još jednu pregradu i onesposobila mehanizam za zaključavanje topa krstarice kalibra 320 mm, okrenut prema krmi. Istovremeno se granata raspala, ali nije došlo do eksplozije.

Samo je čudo spasilo Japance od detonacije vlastite municije. Ukupno, tokom bitke, krstarica Matsushima je dobila 13 pogodaka teških granata i izgubila je oko 100 članova posade. Granata s Pingyuana nanijela mu je najozbiljniju štetu, prisiljavajući admirala Itoa da svoju zastavu prenese na sestrinsku krstaricu Hasidate. U međuvremenu, Pingyuan je oko 15.30 pogodio krstaricu Itsukushima. Nakon toga se i sam našao pod koncentrisanom japanskom vatrom i zapalio se. Njegov top kalibra 260 mm bio je onesposobljen i oko 16.30 bojni brod je napustio bitku, boreći se sa brojnim vatrama i polako krenuo u pravcu Port Arthura. Još sat vremena kasnije kanonada je utihnula i bitka je završena.

Nakon početnih popravki, Pingyuan se preselio iz Port Arthura u Weihaiwei, gdje je ostao do kraja rata. Dana 12. februara 1895. godine, nakon predaje ostataka flote Beiyang, bojni brod je prešao u ruke pobjednika. Zahvaljujući identitetu hijeroglifa, Japanci su lako prihvatili kinesko ime broda, koje je u njihovim ustima počelo zvučati kao "Heien".
Osim toga, bojni brod je zadržao ukrase u vidu masivnih rezbarenih zmajeva pričvršćenih na središnji dio trupa, u području dimnjaka. Povoljno su izdvojili trofej i laskali ponosu pobjednika. Dana 21. marta 1898. godine, brod je klasifikovan kao topovnjača 1. klase i dobio je novo naoružanje.

Umjesto starih topova Krupp kalibra 150 mm, Heien je dobio brzostreljajuće topove Armstrong od 6 inča s dužinom cijevi od 40 kalibara, a umjesto pramčanog para od 47 mm ugrađena su dva topa od 120 mm (prema neke informacije, do početka rusko-japanskog rata ove potonje su uklonjene). U krmenoj nadgradnji bila su smještena dva topa kalibra 47 mm sa štitovima.

Pod komandom kapetana 2. ranga K. Asabanea, u sastavu 7. odreda Carske mornarice, učestvovao je u rusko-japanskom ratu 1904-1905. Ona je bila predodređena da postane posljednji događaj u sudbini broda. Dana 18. septembra 1904. godine, Heien se nalazio kod ostrva Iron (kinesko ime - Tedao), na ulazu u Pigeon Bay, zapadno od Port Arthura.
Japanski mornari nisu znali da je dva dana ranije ruski razarač Skory (komandant - poručnik P.M. Plen) tajno postavio baraž od 16 mina u tom području. U 7:45 sati uveče, snažna eksplozija odjeknula je na desnoj strani Heyena.
Postoje dvije verzije o njegovim posljedicama. Prema prvom, brod je poginuo za nekoliko minuta, odnijevši 198 ljudi na dno.
Prema drugim izvorima, Heyen je potonuo u plitkoj vodi i mogao je biti spašen da nije oluja koja je izbila sljedećeg jutra.

Tri ratna broda ovog tipa bila su prva u mornarici dvojne monarhije koja su koristila kupole: SMS Monarch I SMS Budapest bili su svaki naoružani sa četiri pomorska topa kalibra 240 mm (9 inča) s dužinom cijevi od 40 kalibara ( 24 cm Tip L/40), postavljena po dva u pramčanom i krmenom tornju.

Godine 1890. austrougarska ratna mornarica imala je samo dva, već zastarjela, bojna broda - “Prestolonasljednik nadvojvoda Rudolf” ( SMS Kronprinz Erzherzog Rudolf) i "Prestolonasljednica nadvojvotkinja Stephanie" ( SMS Kronprinzession Erzherzogin Stephanie). Admiralitet je smatrao da je vrijeme da ih zamijeni. Ali austrijski i mađarski parlamenti odlučili su da se moraju baviti pitanjima zaštite svoje obale, a ne planirati otimanje tuđe. Stoga je odobrena procjena za izgradnju tri broda za obalnu odbranu - deplasmana od samo 5.600 tona (5.512 "dugih tona"), što je polovina tonaže sličnih brodova koje su gradile druge razvijene zemlje.

Odobreni projekat je uključivao:

• Deplasman - 5.878 tona (5.785 dugih tona)
• Dimenzije:
  • dužina - 99,22 m,
  • širina - 17 m
  • gaz - 6.6 m
• Motori: 12 cilindričnih kotlova na ugalj sa 4-cilindarskim parnim strojem trostruke ekspanzije snage 8500 KS. (6338 kW)
• Brzina: 15,5 čvorova (28,7 km/h)
• Domet: 4100 km
• oružje:
  • 4 × 240 mm (9 in) L/40 topova (2x2)
  • 6 × 150 mm (6 in) L/40 topova
  • 10 × 47 mm (1,9 in) L/44 topovi
  • 4 × 47 mm (1,9 in) L/33 topova
  • Puškomitraljez 1 × 8 mm
  • 4 torpedne cijevi
• Rezervacije:
  • strana: 270 mm
  • tornjevi: 280 mm
  • sečenje: 220 mm
  • paluba: 60 mm
• posada:
  • oficiri - 26
  • niži rang - 397

Prvi, 16. februara 1893. godine, u brodogradilištu " Stabilimento Tecnico Triestino„Beč i Budimpešta su bili postavljeni u Trstu. Štaviše, na drugom brodu pogonski sistem je zamijenjen sa 12 Belleville kotlova, što je povećalo snagu na 9180 KS. (6846 kW). Naravno, to je uticalo i na brzinu Budimpešte - dostigla je 17,5 čvorova (32,4 km/h).

"Monarch" sa istim motorom kao i "Vienna" položen je u brodogradilištu Mornaričkog arsenala u Puli 31. jula iste 1893. godine, ali je porinut ranije - 9. maja 1895. godine, što je omogućilo novu klasu bojnih brodova da daju tačno njegovo ime. 11. maja 1898. godine puštena je u rad od strane austrougarske ratne mornarice. Godinu dana ranije, 13. maja 1897. godine, pušten je u rad bojni brod Beč (porinut 7. jula 1895.), a Budimpešta 12. maja 1898., dan posle Monarha, i završen je u istoj Puli (porinut u julu). 24, 1896).

Vjerovalo se da svaki brod klase Monarch može utovariti 300 tona uglja, ali je maksimalna brojka dostigla 500 tona.

Brodovi su bili oklopljeni najmodernijim oklopom u to vrijeme - američkim inženjerom Harveyem, razvijenim početkom 1890-ih. U njemu je očvrsnuo prednji sloj. To je ujedinilo elastičnost i viskoznost čelika - projektil se prvo rascijepio, a zatim su se njegovi fragmenti zaglavili u oklopnoj ploči, dok je unutrašnji sloj istovremeno gasio energiju udara. Harvey oklop zamijenjen je Kruppovim oklopom kasnih 1890-ih.

Nakon puštanja u rad, bojni brod Beč je učestvovao u Dijamantskom jubileju britanske kraljice Viktorije 1897. godine, a zatim, iste godine, u međunarodnoj blokadi ostrva Krit tokom Grčko-turskog rata 1897. godine. tri ratna broda učestvovala su u krstarenju Jadranom i Egejskim morem kako bi istakli zastavu Austro-Ugarske. Od njih je formirana 1. oklopna eskadrila flote.

Međutim, samo pet godina nakon puštanja u rad, ispostavilo se da su brodovi klase Monarch zastarjeli, iako je iskustvo njihove konstrukcije i rada uzeto u obzir prilikom izgradnje novog tipa bojnog broda - klase Habsburg. U januaru 1903. to je dokazano u praksi kada je SMS Habsburg obavio trenažno putovanje sa sva tri broda klase Monarch. Godinu dana kasnije, vježba je ponovljena uz učešće SMS Arpad iz iste nove habsburške klase. Iste 1904. godine, tri bojna broda klase Monarch „suprostavila su se neprijateljskoj eskadri“ od tri bojna broda klase Habsburg i, naravno, izgubila od nje. Iako je vrijedno napomenuti da su to bili prvi manevri u historiji austrougarske ratne mornarice korištenjem tolikog broja modernih bojnih brodova.

Rezultati manevara 1904. doveli su do činjenice da su brodovi klase Habsburg formirali 1. eskadrilu, a klasa Monarch prebačena u 2. Vremenom je sve više i više modernih bojnih brodova ulazilo u službu u mornarici dvojne monarhije (prvo klasa „Nadvojvoda Charles“, zatim „Radetzky“ i „Viribus Unitis“), a klasa „Monarch“ je „padala“ sve niže i niže. do početka Prvog svjetskog rata završio u 5. eskadrili u ulozi bojnih brodova obalne odbrane i školskih brodova.

Sa izbijanjem neprijateljstava, bojni brodovi klase Monarch korišćeni su za bombardovanje neprijateljskih obala. U avgustu 1914 SMS Budapest je iz Pule prebačen u Cattaro i odatle je otišao da granatira utvrđenja. 9. avgust SMS Monarch pucano na francusku radio stanicu u Budvi u Crnoj Gori. 17. avgusta - radio stanica u Baru i 19. - u Wolowitz-u, gdje je i kasarna bombardovana. Nakon toga, Monarhu je povjerena zaštita luke.

Budimpešta je od 28. do 29. decembra 1915. učestvovala kao stražarski brod u pohodu austrougarske flote na luku Durazzo, iz koje se vratila bez bombardovanja neprijatelja. “Budimpešta” je 9. januara 1916. godine ponovo gađala crnogorske položaje na planini Lovćen i doprinijela njenom zauzeću od strane kopnenih snaga habzburške vojske.

Krajem januara 1917 SMS Budapest I otišli u Trst, gdje su s mora pucali na italijanske položaje koji su prijetili brodovima u zalivu.

Dva italijanska torpedna čamca su 10. decembra 1917. uspjela da uđu u tršćansku luku, gdje su ispalili torpeda na Budimpeštu i Beč. U blizini prvog je prošlo torpedo, ali je drugi bojni brod dobio dva odjednom i 10 minuta kasnije potonuo je u plitkim vodama Trsta. U ovom slučaju ubijeno je 26 mornara i oficira.

Godine 1918. Budimpešta je doživjela istu sudbinu kao i Monarch tri godine ranije - pretvorena je u plutajuću kasarnu za posade njemačkih podmornica. U junu iste godine podvrgnuta je popravku, usljed čega su pramčani topovi zamijenjeni sa 380 mm (15 inča) L/17. Ali nikada više nisu pucali na neprijatelja...

Nakon rata, sva dva preostala oklopnjača klase Monarch prebačena su kao reparacija u Veliku Britaniju. Godine 1920. odlučili su da ih pošalju na otpad - jedan je iste godine demontiran u Italiji, a drugi dvije godine kasnije, 1922. godine.

Bojni brodovi obalne odbrane klase Admiral Ushakov

Bojni brod obalne odbrane(BBO) - zbog svojih specifičnosti imao je relativno nizak nadvodni brod i bio je inferioran u sposobnosti za plovidbu u odnosu na eskadrile. BBO je ratni brod plitkog gaza, dobrog oklopa i naoružan topovima velikog kalibra. Dizajniran za borbu u plitkim vodama i obalnu odbranu. Bio u službi s većinom pomorskih država. Oklopi za obalnu odbranu bili su logičan razvoj monitora i topovnjača.

Izgled

Plutajuće baterije

Prvi šef države koji je naredio stvaranje oklopnih brodova bio je car Napoleon III. Glavni brodograditelj francuske flote Dupuy de Lom testirao je željezne ploče pucanjem i stvarao plutajuće baterije Lave ,Tonnante I Devastation. Ovi brodovi su bili obloženi željeznim limom od 120 mm i nosili su 18 topova kalibra 240 mm.

Evolucija klase

Smrt USS Monitora

Upravo zbog niske plovnosti monitora viceadmiral Popov je predložio svoj dizajn broda, kasnije nazvan „Popovki“. Nazvani su tako zbog svog okruglog oblika, ali su i pored toga imali dobru sposobnost za plovidbu.1873. godine porinut je bojni brod barbet Novgorod. Godine 1875. porinut je barbetni bojni brod „Viceadmiral Popov“ (kada je „Kijev“ položen 1874.).

Pogibija bojnog broda obalske odbrane "Admiral Ushakov"

Situacija na Baltičkom moru zahtijevala je izgradnju novog tipa bojnih brodova obalske odbrane. Ispostavilo se da su to brodovi tipa Admiral Ushakov. Naoružani sa četiri topa kalibra 254 mm, bojni brodovi ove serije, koji nisu bili inferiorni od njemačkih i švedskih bojnih brodova, trebali su dominirati Baltikom, ali je njihova sudbina bila drugačija. Sva tri broda ove serije izgubljena su u bici kod Cushime tokom rusko-japanskog rata 1904-1905.

Njemačka

Gerania je počela graditi bojne brodove kasnije od svih evropskih zemalja. U strahu od napada Baltičke flote Ruskog carstva, 1888. godine postavljeno je 8 bojnih brodova obalske odbrane tog tipa. Siegfried Naoružanje se sastojalo od tri topa kalibra 240 mm u barbetu. Kao rezultat kinesko-japanskog i špansko-američkog ratova, drveni dijelovi brodova zamijenjeni su metalnim gdje god je to bilo moguće. Nakon izgradnje brodova tipa Siegfried godine, Njemačka je prešla na izgradnju eskadrile bojnih brodova.

Za akcije na Jadranu, Austrougarska 1893. položena su tri broda tog tipa Monarch, ušao u službu 1898. Brodovi ovog tipa bili su slični njemačkim bojnim brodovima klase Kaiser, nosili su četiri topa glavnog kalibra 240 mm i imali su visoku stopu paljbe. U poređenju sa drugim bojnim brodovima obalne odbrane, bili su najbolji u svojoj klasi.

Švedska

Bojni brod obalne odbrane Sverige

Švedska ratna mornarica je pridavala poseban značaj bojnim brodovima obalske odbrane, jer su imali ograničene resurse, a poprište operacija odgovaralo namjeni ovih brodova. Godine 1865-1867 tri tipa monitora stupaju u funkciju John Ericsson. Ovo su monitori sa jednom kupolom sa dva topa kalibra 240 mm. 1881. godine počeo je sa radom tipski monitor Loke naoružan sa dva topa kalibra 381 mm. Iako su sva četiri monitora bila spora (7 čvorova), švedska komanda je smatrala da je pogodan za rješavanje problema obalne odbrane.

Godine 1886. prvi od tri bojna broda ovog tipa stupio je u službu. Svea. To su bili brodovi plitkog gaza i nosili su dva topa glavnog kalibra 254 mm smještena u pramčanoj kupoli i četiri topa pomoćnog kalibra 152 mm u kazamatu. 1897. bojni brod tog tipa Oden. Bila su i tri ovakva broda. Koncept izgradnje ovih bojnih brodova uzimao je u obzir borbu protiv lakih neprijateljskih snaga (razarača, lakih krstarica), u skladu s tim, glavni kalibar je smanjen na šest topova kalibra 120 mm. Također na njima, kao i na brodovima tipa Svea, postavljeni su reflektori. Kao nastavak ovog koncepta napravljen je bojni brod ovog tipa Dristigheten(1901.) Dva topa glavnog kalibra 210 mm i šest pomoćnih topova kalibra 152 mm činili su glavnu vatrenu moć broda.Ta kombinacija topova se dugo zadržala na švedskim brodovima. Dristigheten poslužio je kao prototip za sljedeću seriju brodova tog tipa Aran od četiri broda. Razlika je bila u tome što su ovi bojni brodovi bili manje oklopljeni i samim tim brži, kao i što su topovi kalibra 152 mm bili ugrađeni u kupole. Ovu fazu izgradnje završio je bojni brod Oscar II Jedini brod u klasi sa tri lijevka, artiljerija se nalazila u kulama i sastojala se od dva topa 210 mm i osam topova 152 mm. 1915. najjači bojni brod obalske odbrane tog tipa Sverige. Smatra se vrhuncem razvoja ovog tipa broda. Njegovo naoružanje se sastojalo od četiri topa glavnog kalibra 283 mm i osam pomoćnih topova kalibra 152 mm. Godine 1939., švedska pomorska komanda posumnjala je u koncept bojnih brodova obalske odbrane i umjesto toga je počela graditi lake krstarice.

Norveška

Norveška mornarica se razvijala na isti način kao i švedska mornarica. To se objašnjava ne samo sličnim teatrom operacija, već i činjenicom da su dvije zemlje bile vezane ugovorom i koordinirale svoje vojne programe. Godine 1866-1872. četiri tipa monitora stupaju u funkciju Scorpionen naoružan jednim topom kalibra 270 mm. Oni su činili osnovu obalne odbrane do 1897. godine, kada su Britanci izgradili dva bojna broda za obalnu odbranu tipa Harald Haarfagre Glavni kalibar ovog tipa broda sastojao se od dva topa kalibra 210 mm i šest pomoćnih topova od 120 mm. Norvežani su bili zadovoljni brodovima ovog tipa pa su naručili još dva broda tog tipa Norge. Armadilo ovog tipa je razvoj projekta Harald Haarfagre. Zbog malog olakšanja oklopa i povećanog pomaka, ojačano je artiljerijsko naoružanje. Topovi pomoćnog kalibra 120 mm zamijenjeni su topovima od 152 mm. Prilično skromni u borbenim karakteristikama, ovi su brodovi do početka Prvog svjetskog rata bili najveći i najmoćniji u norveškoj floti.

Danska

Do sredine 19. vijeka Danska je imala prilično moćnu flotu, koja se sastojala od desetina jedrenjaka, bojnih brodova, fregata, korveta, čamaca i topovnjača. Međutim, u eri oklopnih brodova na parni pogon, osnova njene flote je bila bojnih brodova obalne odbrane.

Bojni brod Rolf Krake

Danci su krenuli drugim putem, napuštajući monitore, i naredili oklopnika od Cowper Colesa u Engleskoj da zaštiti obalu. Rolf Krake. Bio je to brod opremljen motorom od 700 KS i jedrima škune i naoružan sa četiri topa kalibra 203 mm postavljena u dvije Kolz kupole. Kohls je uspio dizajnirati toranj, čiji se dizajn pokazao uspješnijim od Ericksonovog. Eriksonov toranj počivao je na gornjoj palubi. Za rotaciju ga je bilo potrebno podići na središnji potporni stup, rotirati zajedno sa stupom i ponovo ga spustiti. Toranj Kolza je ležao na valjcima koji su se nalazili po obodu tornja, i na središnjem klinu koji se nalazio ispod gornje palube; kao rezultat toga, rotacija tornja nije zahtijevala nikakve preliminarne operacije. 1868. godine, poboljšanje Rolf Krake, Danci su razvili vlastiti bojni brod Lindormen naoružan sa dva topa kalibra 229 mm. Dalji razvoj ovog pravca bio je Gorm. Glavni kalibar ovog bojnog broda povećan je na 254 mm. Razvoj ovog pravca završava bojni brod Odinčije je naoružanje poraslo na četiri topa kalibra 254 mm.

Bojni brod obalne odbrane Niels Juel

Dosljedan razvoj prethodnih projekata doveo je danske dizajnere do stvaranja potpuno sposobnog bojnog broda za obalnu odbranu Helgoland sa visinom nadvodnog boka od 3 metra. Topovi kalibra 260 mm bili su smješteni u kazamatu smještenom u srednjem dijelu broda (po dva topa sa svake strane). Kupola sa jednim topom kalibra 305 mm nalazila se na praku. Brzi topovi kalibra 120 mm postavljeni su jedan po jedan na pramac i krmu. Dva jarbola mogu nositi, ako je potrebno, opremu za jedrenje škune. Dugi niz godina ostao je najveći i najmoćniji danski ratni brod. Sledeći bojni brod Tordenskjold bio neuspješan, jer su Danci željeli spojiti brzi ovnu i stabilnu platformu za paljbu u jednom brodu. Rezervacija je bila ograničena na oklopnu palubu od 114 mm, a naoružanje se sastojalo od jednog topa glavnog kalibra 305 mm i četiri topa kalibra 120 mm. Godine 1886. porinut je bojni brod obalske odbrane Iver Hvitfeldt. Naoružanje se sastojalo od dva topa glavnog kalibra 260 mm smještena u barbetama s jednim topom i četiri topa pomoćnog kalibra 120 mm. Nakon 10 godina, Danci lansiraju Skjold. U pokušaju stvaranja broda s gazom od 4 metra, Danci smanjuju oklop i artiljeriju i kao rezultat dobivaju obalni brod, po dizajnu sličan monitorima. Za vrijeme Prvog svjetskog rata bila je na popisu kao oklopna plutajuća baterija. Naoružan jednim topom 240 mm i tri topa 120 mm. Godine 1897., serija bojnih brodova obalne odbrane ovog tipa Herluf Trolle. Naoružan sa dva topa 240 mm i četiri 152 mm. Posljednji bojni brod danske obalne odbrane Niels Juel položen je 1914. godine i ušao u službu 1923. godine. Kao rezultat Prvog svjetskog rata, napušteno je originalno naoružanje od dva 305 mm i deset 120 mm topa, a postavljeno je deset topova 152 mm.

Finska

Najnovija oklopna oklopna vozila za obalnu odbranu evropskog tipa Vainamoinen izgrađene u Finskoj. Bile su namijenjene zaštiti boka finske vojske s pogledom na Finski zaljev. Trebalo je da se koriste kao teške baterije u napadu ili odbrani. Naoružan sa četiri topa 254 mm i osam topova 105 mm. Prototip za kreiranje Vainamoinen Služili su njemački brodovi tipa Deutschland. Godine 1947 Vainamoinen prodat SSSR-u i pridružio se Baltičkoj floti pod imenom "Vyborg".

Zalazak sunca

Bojni brod obalne odbrane Henri IV

Sama ideja pojave bojnih brodova obalne obrane bila je da se za napad na obalu veliki neprijateljski bojni brod za plovidbu prisiljava da uđe u obalne vode, gdje bi se manji bojni brod obalske odbrane mogao ravnopravno boriti protiv njega. Ali povećanje dometa gađanja dovelo je do toga da je bojni brod obalske odbrane morao ići dalje na more, gdje je izgubio svoje prednosti. Osim toga, zbog povećanja dometa pomorske artiljerije, putanje granata postajale su sve više i više. više okomito i učestalost pogodaka nije bilo na brodu, a paluba se značajno povećala. Niskobočni brodovi su tako izgubili svoju glavnu prednost - malu siluetu i veliku površinu boka zaštićene oklopom - i više nisu bili tako isplativi. Njihovi nedostaci postali su previše relevantni u novim uslovima rata na moru. Najnoviji pokušaj oživljavanja francuske klase bojnih brodova Henri IV ispostavilo se da nije bio u potpunosti uspješan i nikada se nije ponovio.

S tim u vezi, do početka 20. stoljeća bojni brodovi obalne odbrane su se gradili gotovo isključivo za flote skandinavskih sila, čije su obale obilovale malim zaljevima, uvalama i škrapama, a uvjeti vidljivosti u sjevernim vodama najčešće su ostavljali mnogo biti poželjan. Skandinavski inženjeri su vjerovali da u takvim uvjetima veliki neprijateljski brodovi neće moći ostvariti svoju prednost u artiljeriji velikog dometa, te će biti prisiljeni ući u plitke obalne vode i boriti se u uskim tjesnacima na vrlo maloj udaljenosti. U takvoj situaciji, mali, dobro zaštićeni bojni brodovi obalne odbrane s ne previše moćnom, ali brzopačećom teškom artiljerijom (kalibra od 203 do 280 milimetara) i dalje bi mogli biti efikasni.

Međutim, ako je ovo pravilo još uvijek djelovalo protiv eskadrilskih bojnih brodova i ranih drednouta, onda je brza utrka u pomorskom naoružanju početkom 20. stoljeća konačno stala na kraj bojnim brodovima obalske odbrane. Pojava super-drednouta sa artiljerijom od 320-406 mm značila je da su svi bojni brodovi za obalnu odbranu razumne veličine bili u gubitničkom položaju; razvoj avijacije, torpednih čamaca i razarača značio je da neprijatelj, najvjerovatnije, jednostavno neće poslati svoje teške bojne brodove i krstarice u plitke obalne vode. To je potvrđeno najnovijim bojnim brodovima obalne odbrane tog tipa Sri Ayuthia izgrađen za tajlandsku mornaricu.

Borbena upotreba

17. oktobra 1855. plutajuće baterije Lave ,Tonnante I Devastation približio se ruskom utvrđenju Kinburn na ušću Dnjepra. Nakon trosatnog granatiranja ruskih utvrda, uništeno je 29 od 62 topa, oštećeni su parapeti i kazamati. Utvrđenje je trebalo predati. Svaka baterija je dobila više od 60 pogodaka, ali oklop nije probijen.

Tokom američkog građanskog rata, 9. marta 1862. godine, na putu Hamptona odigrala se bitka između osnivača ove klase USS Monitor i kazamatski bojni brod CSS Virginia. Formalno, borba je završena neriješeno, iako su obje strane proglasile borbu pobjedom. “Južnjaci” su tvrdili da su potopili dva neprijateljska broda i da je USS Monitor napustio ratište, “sjevernjaci” su odgovorili da blokada nije ukinuta, pa cilj nije postignut. Ali stručnjaci su tvrdili da je oklop pobijedio.

18. februara 1864 Rolf Krake u duelu sa pruskim poljskim baterijama uspješno je izdržao preko 100 pogodaka iz pušaka kalibra 152 mm!

Japanske oklopne krstarice su 15. maja 1905. otkrile bojni brod obalske odbrane Admiral Ushakov. Iwate I Yakumo Nakon prethodne bitke bio je oštećen i dostigao brzinu ne veću od deset čvorova. Bojni brod je odgovorio vatrom na ponudu da se preda. Nakon nekoliko pogodaka, japanske krstarice su se maknule iz dometa ruskih topova i gađale brod sa velike udaljenosti. Prema japanskim podacima, posljednja bitka bojnog broda Admiral Ushakov odigrala se 60 milja zapadno od ostrva Oki. Brod je nestao pod vodom oko 10:50 sati. 15. maja 1905. Koordinate smrti: 37°02’23″ s. geografska širina, 133°16" E.

Krajem 1917. dva bojna broda tipa Monarch Wien I Budimpešta prešli u Trst, odakle su izašli da bombarduju italijanske trupe na reci Piavi. Ali, u noći 10. decembra, dva italijanska torpedna čamca tiho su savladala bumove i napala austrijske bojne brodove na samom sidrištu. Jedno torpedo pogodilo Wien i brzo je potonuo.

9. aprila 1940. odred razarača pod komandom kapetana 1. ranga Bontea krenuo je da zauzme Narvik. Dva bojna broda norveške mornarice Norge su očekivali napad.Stoga, bojni brod Norge zauzeo poziciju u fjordu, što mu je omogućilo da zadrži ulaz u luku na nišanu. U međuvremenu, isto Eidsvold stajao na putu u borbenoj gotovosti. Nijemci nisu uspjeli iznenaditi Norvežane i zato su poslali izaslanika na čamac. Nakon što je odbio da se preda, njemački oficir je, krećući se na sigurnu udaljenost, dao znak, a razarač je ispalio salvu iz torpednih cijevi. Dva torpeda pogodila su metu i Eidsvold eksplodirao. Odmah je uslijedio napad Norge. Od šest torpeda, dva su pogodila cilj, nakon čega je bojni brod vrlo brzo potonuo.

Vrste bojnih brodova obalne odbrane različitih zemalja

Sve karakteristike performansi u ovoj tabeli prikazane su za vodeće brodove serije.

Unesite ime	Količina, kom	Godine u službi	Ukupni pomak, t	Brzina, čvorovi	Artiljerija, količina, kalibar	Oklop
HMS Glatton	1	1871 - 1903	4990	12	2x305	245-304 / / 355 / 305-355
HMS Cyclops	4	1874 - 1903	3560	11	4x254	152-203 / 38 / 203-228 / 228-254

Unesite ime	Količina, kom	Godine u službi	Ukupni pomak, t	Brzina, čvorovi	Artiljerija, količina, kalibar	Oklop (pojas/paluba/barbete/čelo kupole glavnog topa), mm
Cerberus	4	1868 - 1900	3344	10	4x254	152-203/ / 178-203 / 203-254
Tonnerre	2	1879 - 1905	5765	14	2x270	254-330 / 51 / 330 / 305-330
Tonnant	1	1884 - 1903	5010	11,6	2x340	343-477 / 51 / 368 / 368
Henri IV	1	1888 - 1908	8949	17	2x274, 7x140	75-280 / 30-75 / 240 / 305

Unesite ime	Količina, kom	Godine u službi	Ukupni pomak, t	Brzina, čvorovi	Artiljerija, količina, kalibar	Oklop (pojas/paluba/barbete/čelo kupole glavnog topa), mm
"uragan"	10	1865 - 1900	1655	7,7	2x229	127/25-37 / / 279
"tornado"	1	1865 - 1959	1402	9	4x196	102-114/25-37 / / 114
"sirena"	2	1868 - 1911	1880	9	2x381, 2x229	83-114/25-37 / / 114
"Novgorod"	2	1872 - 1892	2491	6,5	2x280, 1x87	229/53-76 / 356 /
"Admiral Ushakov"	3	1897 - 1905	4700	16	4x254, 4x120	203-254/38-63 / /152-254

Spisak tipova BBO Austro-Ugarske

Ruski bojni brodovi obalske odbrane

Bojni brod obalne odbrane Admiral Senyavin.

Razvoj obalnih armadila Ruska flota počeo u 1861 od narudžbe u Velikoj Britaniji oklopne baterije "prvorođenče"- prvi ruski bojni brod. Po ovom modelu izgrađena su još dva broda u Rusiji. Nakon što su 1862. iz Sjedinjenih Država stigle vijesti o uspješnim operacijama Monitora, rusko pomorsko odjeljenje se zainteresiralo za izgradnju ovog tipa broda, koji se u Rusiji naziva oklopnim čamcima s kupolom. IN - 1865 Flota je dobila deset oklopnih čamaca tipa Uragan, opremljenih jednom kupolom s dva topa. Osim toga, flota je bila snabdjevena oklopnim čamcima s dvije kupole ovog tipa "tornado" I "sirena". Svi ovi brodovi imali su moćan oklop za svoju veličinu, ali oni sposobnost za plovidbu pokazalo se nezadovoljavajućim. Veoma neobičan projekat obalnog bojnog broda realizovan je u - 1876 Za Crnomorska flota, izgrađena prema projektu viceadmiral A. A. Popova dva bojna broda: "Novgorod" i "Viceadmiral Popov", sa nadimkom "sveštenici".

Uprkos programu izgradnje "velike flote", rusko Ministarstvo mornarice zadržalo je interes za obalne bojne brodove. To se objašnjavalo posebnim uslovima Baltičkog mora, prisustvom bojnih brodova obalske odbrane u flotama Njemačke i Švedske, a posebno stalnom željom za uštedom, što je budilo želju za što jeftinijom gradnjom, a samim tim i malih brodova. . Poticaj za razvoj novog projekta za mali bojni brod bio je razvoj u Francuskoj za grčku flotu bojnog broda Hydra, koji je imao solidno naoružanje i oklop sa deplasmanom manjim od 5.000 tona. Na osnovu ovih ograničenja, dizajner E. N. Gulyaev pripremio je dizajn za mali bojni brod s plitkim gazom, naoružan sa četiri topa kalibra 229 mm kao glavnim kalibrom. Projekat je odobren u 1891, nakon njegovog odobrenja, oružje je promijenjeno u najnovije topove kalibra 254 mm. Glava tipa armadillo "Admiral Senyavin" je položen u 1892, iste godine započeli su izgradnju istog tipa "Admiral Ushakov". IN 1894 položio treći bojni brod ovog tipa - "admiral general Apraksin". Preopterećenje otkriveno tokom izgradnje prva dva bojna broda primoralo je da se naoružanje Apraksina smanji na tri topa kalibra 254 mm. Prosječni kalibar na svim bojnim brodovima bio je isti i sastojao se od četiri topa kalibra 120 mm.

Holandski bojni brodovi obalne odbrane

Bojni brod obalne odbrane Konegen Regentes.

Ovaj uspješan tip razvijen je u bojnom brodu "Marten Harpertzon Tromp", porinutom u 1904. Glavna razlika je bila postavljanje topova od 150 mm u kupole umjesto u kazamate. Gotovo isti tip bio je “Jacob van Heemswerk”, spušten u 1906. Uz nešto manju zapreminu, nosio je šest topova srednjeg kalibra umjesto četiri. Svi mali bojni brodovi Holandije građeni su kvalitetno u domaćim brodogradilištima, imali su visoku stranu i odlikovali su se dobrom plovnošću.

Oklopi švedske obalne odbrane

Bojni brod obalne odbrane "Svea".

Bojni brodovi obalske odbrane davali su posebnu važnost u Švedska, čiji mala flota razvijene s okom na mogućnosti Rusije. U nedostatku resursa za potpunu konkurenciju na moru, švedsko pomorsko vodstvo oslanjalo se na razvoj malih, ali dobro naoružanih i zaštićenih obalnih artiljerijskih brodova, vjerujući da će u posebnim uslovima švedske obale, u izobilju skerries I plićaci, takve borbene jedinice će biti vrlo efikasne čak i protiv punopravnih bojnih brodova.

Razvoj oklopnih brodova obalske odbrane u Švedskoj, kao iu nizu drugih zemalja, počeo je s monitorima. IN 1864 U švedskim brodogradilištima položena su odjednom tri broda tipa John Ericsson, po uzoru na čuveni "Monitor" J. Ericsson. To su bili mali monitori sa vrlo niskim nadvodnim bokom, naoružani sa dva topa kalibra 240 mm u jednoj kupoli i sposobni da postignu brzinu od samo 7 čvorova. Deplasman ovih monitora nije dostigao ni 1500 tona. IN 1867Šveđani su postavili još jedan monitor - "Loke", malo veći i malo bolje naoružan. Iako su svi ovi brodovi bili kritikovani zbog njihove male sposobnosti za plovidbu i male brzine, švedska pomorska komanda ih je smatrala veoma korisnim u sistemu obalske odbrane.

Bojni brod obalne odbrane Oscar II.

Prvi pravi bojni brodovi obalne odbrane bili su brodovi klase Svea. Glavni bojni brod je položen 1884, sljedeća dva u i 1891, stupili su u službu u - 1893. Sa deplasmanom od nešto više od 3.000 tona, bili su dobro zaštićeni, razvijali su vrlo pristojnu brzinu za svoje vrijeme od 15-16 čvorova i nosili su dva topa od 254 mm u pramčanoj kupoli kao glavno naoružanje. Srednji kalibar predstavljala su četiri topa kalibra 152 mm. Plitki gaz je omogućio ovim borbenim jedinicama da djeluju u područjima koja su nedostupna većim brodovima. Početkom 20. stoljeća ponovo su opremljeni brzometnom artiljerijom.

Sljedeća serija bojnih brodova za obalnu odbranu također se sastojala od tri broda i bila je poznata kao Oden klasa. Oni su bili razvoj svojih prethodnika, sa neznatno poboljšanim karakteristikama. Glavni kalibar je sada bio smješten u dvije jednotopne kupole na pramcu i krmi. Cijeli trio je ušao u službu u - 1899. IN 1901 Flota je popunjena još jednim malim bojnim brodom, Dristigeten. Njegova glavna karakteristika bila je prva upotreba novog glavnog kalibra - top od 210 mm, srednji kalibar je postao 150 mm. Ova kombinacija se dugo zadržala kod švedskih bojnih brodova.

Bojni brod obalne odbrane "Svarie".

Na osnovu Dristigetena, Šveđani su razvili novi projekat, koji je umnožen u četiri primerka. To su bili borbeni brodovi klase Eran, koji su ušli u službu u - 1904. Nosili su lakši oklop od prototipa, ali se ispostavilo da su nešto brži, a njihov srednji kalibar sada se nalazio u kupolama umjesto u kazamatima. Završena je linija razvoja ranih bojnih brodova švedske flote "Oscar II", izgrađenih do 1907. Njegov deplasman je premašio 4.000 tona, brzina mu je dostigla 18 čvorova, a sva artiljerija srednjeg kalibra sada je bila smještena u kupolama s dva topova. Tako su Šveđani u 20 godina izgradili 12 bojnih brodova obalske odbrane i neko vrijeme postali jedna od deset najjačih pomorskih sila.

Nakon toga, Šveđani su pauzirali u izgradnji brodova ove klase, vraćajući se stvaranju bojnih brodova obalske odbrane nakon početka Prvi svjetski rat. IN 1915 Položen je vodeći brod tipa Svariye, zatim još dva. Svi su stupili u službu u - 1922. Treba napomenuti da je većina sredstava za njihovu izgradnju prikupljena pretplatom od stanovništva. Projekat je zaista postao nova riječ u razvoju razreda. Deplasman se udvostručio i približio 8.000 tona; glavni kalibar sada su predstavljali moćni topovi kalibra 283 mm u kupolama s dva topa. Postrojenje parnih turbina omogućio je ovim bojnim brodovima da postignu brzinu veću od 22 čvora. Oklop je također bio prilično čvrst za brodove ove veličine.

Švedska pomorska komanda smatrala je ovaj tip idealnim brodovima za obalnu odbranu. Kada se postavilo pitanje o zamjeni zastarjelog Oscara II, razvijen je novi projekt na bazi Svariye. Glavna razlika u odnosu na prototip je trebala biti moć univerzalni i protivavionske artiljerije. Ali oni su odbili da implementiraju projekat, umesto toga modernizovali su ga 1930-ih godine, svi brodovi su tipa Svariye.

Planirano je da se naruče posljednji bojni brodovi švedske flote 1939, ali tok neprijateljstava na moru u početku Drugi svjetski rat navela je komandu da sumnja u usklađenost koncepti bojni brod obalne odbrane u novu stvarnost. Kao rezultat toga, Šveđani su odlučili da grade lake krstarice tip "Tre Krunur".

Norveški bojni brodovi za obalnu odbranu

Bojni brod obalne odbrane Norge.

Kupac je bio u potpunosti zadovoljan primljenim brodovima i stoga je imao pozitivan stav prema primljenom na kraju 1898 Armstrongov prijedlog za izgradnju još dva bojna broda za norvešku flotu, koji su bili poboljšana verzija Haralda Haarfagrfea. F. Watts je razvio šest opcija za budući brod i to na proljeće 1899 oba bojna broda klase Norge položena su u Elswicku. Od prethodnog tipa razlikovali su se po nešto većim dimenzijama i manje debljem oklopu, ali srednji kalibar sada su predstavljali topovi od 152 mm. "Norge" i "Eidsvold" su prebačeni u flotu u 1901. U narednih 40 godina, četiri bojna broda obalne odbrane ostala su najmoćniji brodovi norveške mornarice i održavani su u vrlo dobrom tehničkom stanju.

Danska obalna odbrana Ironclads

Bojni brod obalne odbrane Herluf Trolle.

Razvoj oklopnih brodova Danska flota 1860-1880-ih stvari su išle neravnomjerno, budući da pomorska komanda dugo vremena nije mogla razviti najprikladniji Danska vrsta malog armadila. Kao rezultat toga, deplasman brodova ove klase kretao se od nešto više od 1.300 tona za Rolf Krake do više od 5.000 tona za Helgoland. Prvi brod koji u potpunosti odgovara klasi bojnih brodova obalske odbrane napustio je navoz 1886 pod nazivom "Iver Hvitfeld". Sa deplasmanom od 3.300 tona, brod je nosio dva topa kalibra 260 mm u barbetu, kao i topove kalibra 120 mm i malokalibra.

Deset godina kasnije, danska mornarica je pokušala da stvori bojni brod sa najmanjim mogućim gazom za operacije u plitkim vodama Danskog moreuza. IN 1897 Skjold, jedan od najmanjih bojnih brodova na svijetu, stupio je u službu. Zbog deplasmana, koji je tek neznatno prelazio 2000 tona, bilo je moguće postići gaz od oko 4 m. Naoružanje tako malog broda se, naravno, pokazalo slabim. Skjold je imao jedan top od 240 mm u pramčanoj kupoli i tri topa od 120 mm u pojedinačnim kupolama na krmi.

Kasnije je danska flota radije gradila bojne brodove slične po svojim karakteristikama švedskim. IN 1897 Počinje izgradnja serije brodova tipa Herluf Trolle. Glavni bojni brod je ušao u službu 1901. Svaki od tri broda je pomno testiran, napravljene su izmjene u konstrukciji narednih, pa je posljednji brod iz serije pristupio floti tek godine. 1909.. Razlikujući se u detaljima, svi bojni brodovi ovog tipa nosili su dva topa od 240 mm u pojedinačnim kupolama i četiri topa od 150 mm kao artiljeriju srednjeg kalibra.

Izgradnja posljednjeg danskog bojnog broda trajala je devet godina. Odluka o izgradnji Nils Juel-a donesena je godine 1914. Planirano je da se stvori bojni brod s glavnim kalibrom od dva topa kalibra 305 mm. No, izbijanje Prvog svjetskog rata pokazalo je da će glavni protivnik bojnih brodova obalske odbrane biti lake snage i avijacija. Stoga je projekat temeljito prerađen i 1923"Nils Juel" je ušao u službu sa deset topova kalibra 150 mm kao glavnim naoružanjem, koji su kasnije dopunjeni protivavionskih topova. Deplasman je premašio 4.000 tona, ali je brzina bojnog broda ostala vrlo skromna i nije premašila svoje prethodnike.

Finski bojni brodovi obalne odbrane

Bojni brod obalne odbrane Väinämöinen.

Izgrađeni su posljednji bojni brodovi obalske odbrane u istoriji Finska. Odluka da se grade ovi brodovi za Finnish Navy je primljen u 1927, a direktan razvoj projekta izvela je njemačko-holandska kompanija. Zadatak je bio spojiti veličinu danskog bojnog broda Nils Juel sa naoružanjem švedskog Svarie, koji je imao dvostruko veći deplasman. Kao rezultat toga, bojni brodovi su mogli ugraditi moćno oružje od četiri topa kalibra 254 mm u kupole s dvije topove, kao i univerzalne topove kalibra 105 mm i protuavionske topove. Sve se to uspjelo uklopiti u deplasman od oko 4000 tona. Cijena za ovo postignuće bio je oslabljen oklop, a bočni oklop mogao je samo zaštititi brod od granata malog kalibra i gelera.

Elektrana se pokazala originalnom. Po prvi put je opremljen površinski borbeni brod dizel-električne jedinice. To je bojnim brodovima pružalo izuzetnu manevarsku sposobnost, neophodnu u škrapama. Posebna pažnja posvećena je dizajnu trupa, koji je omogućio rad čak i u teškim ledenim uvjetima tipičnim za Finski zaljev. Head armadillo "Väinämöinen" položen 1929, gradnja je počela iste godine "Ilmarinen", a oba su izgrađena u domaćim brodogradilištima. Oba bojna broda su ušla u flotu 1932 i postali njegovi najmoćniji brodovi.

Bilješke

1. Naval Dictionary. - M: Voenizdat, 1990. - Str. 61. - ISBN 5-203-00174-X
2. Katerin Yu.F. Armadillos. - Sankt Peterburg: Galeya-Print, 2008. - Str. 109. - ISBN 978-5-8172-0116-1
3. Katerin Yu.F. Armadillos. - str. 114.
4. Katerin Yu.F. Armadillos. - str. 46.
5. Conwayjevi svi svjetski borbeni brodovi, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. - P. 360. - ISBN 0-85177-133-5
6. Conwayjevi svi svjetski borbeni brodovi, 1860-1905. - str. 361.
7. Taras A. E. Enciklopedija oklopnika i bojnih brodova. - M.: Harvest, AST, 2002. - Str. 374. - ISBN 985-13-1009-3