Marka - Acura Audi BMW Buick Cadillac Chevrolet Chrysler Dodge Fiat Ford Geely GMC Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Lada Land Rover Lexus Lincoln Mazda Mercedes-Benz Mercury Mini Mitsubishi Nissan Opel Pontiac Porsche RAM Ravon Toyota Renault Saab Saturn Suzu - Model - Duster Fluence Koleos Logan I Megane III Sandero I Scenic III - Godina - 2015 Standard-Key 2014 Standard-Key 2013 Standard-Key 2012 Standard-Key 2011 Standard-Key 2010 Standard-Key

Autostart Renault Duster 2015 Standardni ključ za daljinsko zagrijavanje motora.

Ova stranica predstavlja Fortin module koji su pogodni za tehnološki najnapredniju instalaciju Renault Duster 2015 Standard-Key autostart. Instaliranje alarma s automatskim pokretanjem zahtijeva zaobilaženje standardnog imobilajzera. Fortin moduli se s ovim zadatkom nose na najbolji način jer im nije potreban nijedan od standardnih ključeva.

Imate li auto alarm za svoj Renault Duster 2015 Standard-Key? Za daljinsko zagrijavanje motora ili automatsko zagrijavanje motora na vašem Renault Duster 2015 Standard-Key, trebat će vam predstavljeni Fortin moduli bez ključa.

Francuski crossover Renault Duster odavno je potpuno promijenio percepciju javnosti o jeftinim, vrhunskim automobilima. Tako je, a jedna od inovacija automobilske kompanije Renault bila je mogućnost takozvanog daljinskog pokretanja motora, odnosno autostarta, koji se zvao Renault Start. Ovo novi sistem Domaći potrošači lično su to smatrali vrlo korisnim i prilično zanimljivim “trikom” za ovaj najpopularniji model. U ovom članku ćete naučiti kako ga pokrenuti iz automatskog pokretanja.

Kako autostart radi na Dusteru

Autostart na automobilu Renault Duster zanimljiv je, prije svega, zbog svog jedinstvenog rada.

Kako je proizvođač uvjerio, direktna i redovna interakcija s opcijom Renault Start, koja se sastoji od zaobilaženja standardnog imobilajzera i samog tajmera, može funkcionirati na jedan od dva načina, koji je najpogodniji za svakog vozača.

U prvom slučaju, vaša interakcija sa ovim sistemom se odvija direktno preko interfejsa ugrađenog multifunkcionalnog, prirodno standardno instaliranog sistema, koji na Renaultu ima ekran osetljiv na dodir. Kada pronađete odgovarajuću stavku u sistemskom meniju, lako možete odabrati nekoliko režima koji su vam potrebni odjednom, koji su zapravo odgovorni za standardno automatsko pokretanje. Prvo morate odlučiti do kada bi automobil trebao biti dobro zagrijan i potpuno spreman za kretanje. Već na osnovu naznačenog vremena, Renault Duster će samostalno izvršiti redovno automatsko pokretanje.

Između ostalog, vozač ima mogućnost da pripremi automobil za parkiranje tokom velikih i dugotrajnih mrazeva, u slučaju kada se temperatura vazduha napolju brzo i kritično snizi, a ujutro je potreban automobil u pokretu, što je potpuno i odmah spreman za vožnju. U tom slučaju se aktivira autostart, a automobil će se ciklično pokretati svakih nekoliko sati po 10 minuta. Predstavnici proizvođača automobila rekli su da će to pomoći da se produži vijek trajanja baterije, kao i da će jamčiti brz start u svim vremenskim uvjetima.

Drugi način interakcije s novim proizvodom. Aktivirajte i onemogućite sistem pomoću posebnog privjeska za ključeve. Ako je model opremljen takvom opcijom, tada će se na privjesku za ključeve pojaviti dodatno dugme, koje je podijeljeno u nekoliko posebnih načina pritiskanja i omogućava vlasniku da izvrši potpuno iste radnje kao i pri interakciji s sučeljem multimedijskog sistema.

Proizvođač uvjerava da se sve radnje mogu izvršiti kada se ključ nalazi od točke prijema signala na udaljenosti ne većoj od 200m od Renault Dustera. Takođe ne bi trebalo da postoje direktne barijere između vlasnika i automobila koje bi ometale prijem radio signala. Sve je to opisano u uputama za sistem. Morate pritisnuti dugme i držati ga nekoliko sekundi, motor će se pokrenuti 10 minuta, a zatim se sam isključiti. Takođe možete povećati vremenski interval u skladu sa tim (samo 2 puta), a da biste to postigli moraćete ponovo da pritisnete dugme.

Još jedna zanimljiva karakteristika takvog sistema za vlasnike automobila je apsolutna sigurnost rada.

Automobil u ovoj konfiguraciji opremljen je posebnim senzorima koji mogu automatski otkriti neovlašteno pokretanje vožnje i odmah ugasiti motor. Ovo je vrlo korisna funkcija, jer ako je Renault Duster sa ručnim mjenjačem greškom ostavio u brzini od strane vlasnika, autostart će uvijek raditi trenutno ako je iz nekog razloga otvoren poklopac prtljažnika, hauba ili neka od 4 vrata .

Sve prednosti i mane Renault Start sistema

Sistem koji nam je već poznat, a koji je dobio jednostavno ime Renault Start, veoma je efikasan i ultra moderan, ima ogroman broj prednosti. Konkretno, ovaj sistem kao opcija će odgovarati vlasnicima dizel verzije Renault Dustera, posebno u hladnoj sezoni. Tokom zastoja u teškim i jakim mrazevima, gorivo se može zgusnuti, a ponekad se motor ne može pokrenuti nekoliko sati. Donosi velike pogodnosti vlasnicima benzinskih verzija automobila. Na primjer, sa deset minuta zagrijavanja u kabini će biti toplo, a vlasnik uopće neće morati čekati da se prozori dobro odmrznu.

Nažalost, ovako savršen sistem ima i nedostatke. Na primjer, često zagrijavanje motora noću doprinosi velikoj potrošnji goriva i samim tim će nanijeti veliku štetu vašoj finansijskoj situaciji. Ako pogledate s druge strane, redovito pokretanje motora bez vožnje doprinosi mnogo bržem trošenju pojedinih mehanizama pogonskog agregata, a bit će potrebna i češća promjena motornog ulja. Uputstva vam neće reći o tome.

Koji se zaključci mogu izvući?

Dakle, sistem Renault Start je odlično rješenje za ruske vozače. Već ste naučili kako pokrenuti motor vašeg Dustera iz automatskog pokretanja. Shvatili smo da će sistem pretvoriti vaš automobil u udobniji. Auto je uvijek spreman za vožnju, a u teškim mrazevima uvijek ćete sjediti u toploj unutrašnjosti, uživati ​​u udobnosti i osloboditi se rutinskog zagrijavanja motora prilikom pokretanja.

Model od restilizovanog 2015

Auto ima CAN bus, tako da alarm mora biti instaliran sa CAN modulom, na primjer StarLine A93 2CAN

Da biste se povezali na CAN sabirnicu vozila, potrebno je da povežete zelenu CAN-HIGH žicu konektora CN13 sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i ili 6i) ili CN12 sistema Scher-Khan Logicar 3 (3i ili 5i) na CAN-HIGH žica pina 4 crnog 40 kontakt konektora S1 (A BLACK) na montažnom bloku (vidi sliku 3), i plava CAN-LOW žica konektora CN13 Scher-Khan Logicar 4 sistema (4i ili 6i) ili CN12 sistema Scher-Khan Logicar 3 (3i ili 5i) spojite na CAN-LOW žicu pina 3 crnog 40-pinskog konektora S1 (CRNA) montažnog bloka

Povezivanje svetla upozorenja

CAN sabirnica ovog vozila nema komandu za upravljanje alarmom preko digitalne magistrale, pa se mora obezbijediti analogna veza.
Za povezivanje alarmnog sistema, povežite bijelu žicu dodatnog izlaza kanala br. 7 konektora CN13 sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i ili 6i) ili CN12 sistema Scher-Khan Logicar 3 (3i ili 5i) na pin 8 crnog 40-pinskog UCH konektora (alarmi dugmeta za hitne slučajeve). Ostavite funkciju 2-1 samo na vrijednosti 1.

Spajanje centralne brave

Upravljanje preko CAN sabirnice, sa uključenim standardnim centralnim zaključavanjem. Ova opcija ima posebnost - nakon što je zatvorite standardnim radio privezkom, privezak za alarm ne otvara sistem centralnog zaključavanja.
Da biste osigurali otključavanje s privjeska za alarm nakon zatvaranja standardnim privjeskom za ključeve, potrebno je povezati analognu kontrolu zaključavanja i otključavanja centralnog zaključavanja pomoću dva vanjska releja na žice prikazane na slici

Povezivanje senzora paljenja

Da biste povezali senzor paljenja, povežite zelenu žicu konektora CN5 sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i ili 6i) ili CN4 sistema Scher-Khan Logicar 3 (3i ili 5i) na žicu "+ paljenje", za na primjer, spojite na žutu žicu pina 5 braon 12 - kontaktni konektor P2 (D BROWN) montažnog bloka UCH. Ili na žutu žicu kontakta 4 konektora prekidača za paljenje.

Povezivanje kola za automatsko pokretanje

Za povezivanje autorun potrebno je:
- spojite zelenu žicu konektora CN1 sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i ili 6i) na žutu žicu kontakta 4 konektora kontakt brave (“paljenje 1”);
- spojite bijelu žicu konektora CN1 sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i ili 6i) na žutu žicu kontakta 6 konektora kontakt brave (“pribor”);
- spojite žutu žicu konektora CN1 sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i ili 6i) na bijelu žicu kontakta 3 konektora kontakt brave (“startera”) (pogledajte opći dijagram i sliku 6).

Postavite funkciju 2-20 na vrijednost 2.

Povezivanje imobilizatora za indeksiranje prilikom implementacije automatskog pokretanja

Scher-Khan BP-2 se koristi kao premosnica imobilizatora.
Spojite crvenu žicu (+ napajanje) CN1 konektora linijskog radnika na +12V. Spojite crnu žicu (uzemljenje) CN1 konektora linemana na bijelu dodatnu žicu. kanal br. 1 konektora CN5 sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i ili 6i).
Postavite funkcije 2-8 i 2-15 na vrijednosti 4.
Vanjsku antenu treba spojiti na CN2 konektor linijskog pomoćnika i čvrsto pričvrstiti za prekidač za paljenje (pomoću ljepljive trake, vrućeg ljepila itd.

Postavite ključ za paljenje u Scher-Khan BP-2 lineman jedinicu, a zatim ga tajno instalirajte u unutrašnjost automobila.

Interlock Circuit Connection

Kao bravu, možete koristiti blokadu kruga pumpe za gorivo (smeđa žica na pragu vozača); na dizel motoru, strujni krug jedinice za ubrizgavanje može se koristiti kao blokator (osigurač 5A F19 u bloku lijevo od instrument table). Da bismo to učinili, koristimo eksterni normalno zatvoreni NC relej za blokiranje koji dolazi sa sistemom Scher-Khan Logicar 4 (4i ili 6i) ili Scher-Khan Logicar 3 (3i ili 5i). Ovaj NC relej sa kontaktima 30 i 87a ugrađujemo u otvoreni krug blokiranog kola. Kontrolni minus releja je plava žica konektora CN5 sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i ili 6i) ili CN4 sistema Scher-Khan Logicar 3 (3i ili 5i), ova žica je spojena na pin 85 od relej. Kontakt 86 releja spojen je na žicu na kojoj se pojavljuje "+" napajanje nakon uključivanja paljenja

Ili, kao blokator na dizel motoru, možete koristiti krug jedinice za ubrizgavanje (žuta tanka žica osigurača F19 kutije sa osiguračima putničkog prostora)

Ugradnja senzora udara

Instalirajte kabl senzora udara u konektor CN10 sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i ili 6i) ili CN9 sistema Scher-Khan Logicar 3 (3i ili 5i). Senzor mora biti čvrsto fiksiran. Moguća lokacija ugradnje prikazana je na slici 14. Ako je potrebno, prilagodite je

Povezivanje napajanja i uzemljenja

Pozitivan ulaz za napajanje alarma - crvena žica konektora CN3 sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i ili 6i) ili CN2 sistema Scher-Khan Logicar 3 (3i ili 5i) kroz osigurač 5A (uključen u alarmni komplet) i crveno/crna žica CN1 konektora sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i ili 6i) spojeni su preko 40A osigurača (uključen u komplet za alarm) na žicu koja dolazi sa pozitivnog terminala baterije. Na primjer, napajanje se može spojiti na crvenu žicu na stazi 12 smeđeg “P2” konektora UCH ili na crvenu žicu na prekidaču za paljenje.

Kao uzemljenje (crna žica konektora CN3 sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i ili 6i) ili CN2 sistema Scher-Khan Logicar 3 (3i ili 5i)), možete koristiti bilo koju pogodnu tačku za povezivanje na karoseriji automobila. Na primjer, uzemljenje se može spojiti na pin 7 (ako postoji) braon UCH “P2” konektora ili na pin 8 bijelog UCH “P1” konektora.

Ovo je crossover koji u potpunosti mijenja ideju segmenta jeftinih automobila. Jedno od znanja proizvođača je, što su ruski kupci smatrali jednom od najkorisnijih i najzanimljivijih "karakteristiki" ovog modela.

Kako radi?

Ovaj sistem predložen za Duster interesantan je, prije svega, zbog principa njegovog rada.

Prema proizvođaču, interakcija sa sistemom, koji se sastoji od tajmera i zaobilaznice imobilajzera, može se dogoditi na jedan od dva načina, najpogodniji za vozača.

U prvom slučaju, interakcija sa sistemom automatskog pokretanja odvija se preko sučelja standardnog multifunkcionalnog sistema, koji na Renaultu ima ekran osjetljiv na dodir. Nakon što pronađete odgovarajuću stavku menija, možete mijenjati nekoliko načina rada odgovornih za automatsko pokretanje. Prije svega, možete odabrati do kada će automobil biti zagrijan i spreman za pokret: na osnovu postavljenog vremena, Dusterov "mozak" će shvatiti u kojem trenutku je potrebno unaprijed krenuti.

Osim toga, vozač ima priliku da pripremi Duster za parkiranje po jakom mrazu: ako je temperatura zraka pala na kritični nivo, a ujutro je potrebno da automobil bude u punoj brzini i spreman za kretanje, onda može aktivirati način rada u kojem će se motor pokretati svaka dva sata na 10 minuta ciklusno. Prema proizvođaču, to će pomoći da se produži vijek trajanja baterije, a također će jamčiti pokretanje bez problema u bilo kojem vremenu.

Drugi način interakcije s Renault Startom je aktiviranje i deaktiviranje sistema pomoću privjeska za ključeve. Ako je automobil opremljen ovom opcijom, tada se na privjesku za ključeve pojavljuje dodatno dugme koje ima nekoliko načina pritiskanja i omogućava vam da izvršite gotovo iste radnje kao i kada radite kroz „multimedijsko“ sučelje.

Prema proizvođaču, sve manipulacije se mogu izvršiti ako se ključ nalazi na udaljenosti ne većoj od 200 metara od automobila, kao i ako nema direktnih prepreka koje bi mogle ometati širenje radio signala. Pritiskom na dugme i držanjem dve sekunde, motor se može pokrenuti 10 minuta, nakon čega će se automatski ugasiti. Istovremeno, potrebni vremenski interval može se povećati za 2 puta: da biste to učinili, dovoljno je ponovo pritisnuti dugme na privjesci Duster.

Još jedan zanimljiva karakteristika Renault Start sistem je potpuno siguran za rad.

Činjenica je da je konfiguracija opremljena senzorima koji automatski otkrivaju neovlašteno kretanje i momentalno isključuju motor. Ovo je posebno korisna funkcija ako je Duster opremljen ručnim mjenjačem i greškom je u brzini. Sistem će raditi i ako su otvorena neka od vrata, haube ili poklopca prtljažnika.

"Prednosti i nedostaci"

Moderan i efikasan sistem kao što je Renault Start definitivno ima niz prednosti. Vlasnicima dizel motora ova opcija će se posebno svidjeti zimi: ako radi u praznom hodu na jakom mrazu, gorivo se može zgusnuti i spriječiti pokretanje motora nakon samo nekoliko sati parkiranja. Međutim, ovaj sistem će vlasnicima benzinskih motora donijeti dvostruku korist: nakon 10 minuta zagrijavanja kabina će već biti topla i nećete morati čekati da se prozori odmrznu.

Nažalost, i dalje postoje nedostaci ovakvog rješenja za Duster. Na primjer, stalno zagrijavanje motora noću će doprinijeti velikoj potrošnji goriva i može uzrokovati značajan udarac vašem novčaniku. S druge strane, konstantno paljenje bez pokreta doprinijeće bržem trošenju mehanizama motora i zahtijevat će češću promjenu motornog ulja.