julske bitke. Khalkhin Gol: zaboravljeni rat

Koliko god dubok san bio pred zoru, uzbuđeni glas dežurnog, koji se čuo u jurti, odmah ga je probudio:

Ustanite!.. Svima je naređeno da odmah budu na aerodromu. Japanci su krenuli u ofanzivu!

Kakva ofanziva? Gde?.. - Trubačenko je skočio iz kreveta.

Nakon uspješnih zračnih borbi, nekako nismo htjeli vjerovati da neprijatelj napreduje. Pitao sam dežurnog ko mu je dao poruku. Odgovor nije ostavljao mjesta sumnji.

Kakvo je vrijeme?

Padala je kiša. Sada je raščišćeno, ali je još uvijek vlažno.

Kada smo ulazili u zadnji deo poluprikolice, neko je rekao, gledajući u pun mesec, jedva visio iznad horizonta:

On odlazi... Ne želi da pokaže samuraju put do Mongolije.

Svetiljka je stvorena za ljubavnike”, filozofski je primetio drugi. - Solyankyana i Galya su se nazirale, a sada da se odmorim...

Čulo se cerekanje.

Zagrij se, zagrij jezik, ohladio se preko noći”, našalio se Soljankin, drhteći hladno.

Sa komandnog mjesta Trubačenko je pozvao puk. Odatle su javili da Japanci pokušavaju da se probiju do Khalkhin Gola. Borbe su se nastavile cijelu noć. Naši su potisnuti sa granice, ali se dalje napredovanje neprijatelja zadržava. Naređeno im je da od zore dežuraju u avionima.

Svi su otišli. Čekajući sljedeća uputstva iz štaba, komandir i ja smo legli na naše zemljane krevete, pokrivajući se reglanima.

Vasilije Petroviču, zašto mislite da nismo bili obavešteni o sinoćnjem napadu?

„Đavo zna“, odgovorio je Trubačenko. - U maju smo bili slabo informisani. - Iznerviran, počeo je da bude ironičan, smatrajući mnoge stvari nepotrebnim i neopravdanim.

Možda su vlasti htele da mirno spavamo...

Ali, možda je to tačno, Vasilije Petroviču. Da su nam uveče najavili napad, ne bismo tako mirno spavali...

Pogledajte suptilnosti... Tutnjava pušaka ne dopire do aerodroma, ali su nervi pilota jaki. Spavali bi bez zadnjih nogu, ali bi znali kakva je situacija na zemlji.

E, sad znamo”, rekao sam što je moguće nonšalantno. - Hajde da odspavamo, imamo vremena...

Trubačenko je ležao s rukama iza glave, koncentrisanog lica.

„Ne mogu“, iznenada se osmehnuo i ustao, skidajući raglan. - Razmisli.

Šta Chapai razmišlja?

Šta nam sprema naredni dan... Nije uzalud samuraji odahnuli za sebe. Spremali smo se, naravno. Mora da ni naši nisu zijevali. Juče sam video tenkove kako se gomilaju u blizini aerodroma...

Zora je prošla u tjeskobnom iščekivanju i razgovorima o frontovskim poslovima. Dok je sunce izlazilo, iz štaba puka je stigao telefonski poziv:

Japanci prelaze Khalkhin Gol i zauzimaju planinu Bayin-Tsagan. Hitno letjeti u napad.

Trubačenko je iza čizme izvadio kartu leta i pronašao natpis „Mr. Bain-Tsagan”, počeo je da pravi beleške. Planina Bain-Tsagan nalazila se petnaestak kilometara od mandžurske granice i dominirala je tim područjem. Mongolska ravnica je bila vidljiva sa nje na desetine kilometara.

Oh, dođavola, gde su otišli! - iznenadio se Trubačenko.

Po mom mišljenju na tom području nije bilo naših trupa”, rekao sam.

„I ništa nisam video“, potvrdio je komandant, dajući naređenje za hitno okupljanje komandira leta i odmah napao starijeg eskadrilskog tehničara Tabelova, koji je zabio glavu u šator:

Kada ćeš mi konačno napraviti sto? U suprotnom, ne postoji ništa čime bi se čak mogao iscrtati kurs na mapi!

Sudeći po tome koliko je ovo pitanje zvučalo optužujuće i prijeteće, moglo bi se pomisliti da sada nema smisla. Ali komandir je, ne slušajući izgovore i uvjeravanja višeg tehničara, već pozorno radio na karti olovkom, ravnalom i kutomjerom, i bilo je jasno da je zapravo zaokupljen sasvim drugim brigama.

Tabelovljeva glava je oprezno nestala. Čuli su se glasovi pristiglih komandira leta.

Nismo imali iskustva u borbi protiv kopnenih trupa. Stoga su se sva naša razmišljanja o predstojećem štrajku pokazala manje konkretnim. Piloti su od Trubačenka dobili samo najopštije instrukcije.

Kada su svi otišli i preostalo je vrlo malo vremena do polaska, Trubačenko je rekao:

Čujte, komesare, vi i ja smo razmišljali o odlasku, ali nismo predvideli šta ćemo ako nas na putu dočekaju neprijateljski borci.

Borba.

Ali nama je naređeno da po svaku cijenu udarimo na prelaz i odgodimo napredovanje Japanaca?!

Da, tačno: udar na most izgrađen preko Khalkhin Gola. Cilj: Zaustaviti neprijateljsku pješadiju po svaku cijenu. Ali vrlo je moguće da će nas japanski borci napasti. Kako rasporediti snage da zadatak završe s najvećim uspjehom? Usvojili smo istu borbenu formaciju kao kada je eskadrila uletjela u zračnu bitku. Vjerovatno je to trebalo nekako promijeniti, ali to nismo učinili - ne samo zbog nedostatka vremena, već i iz prostog razloga što nismo baš znali koja bi formacija eskadrile bila najbolja u ovom slučaju.

Letjeli smo na visini od dvije hiljade metara.

Kada sam se približavao liniji fronta, nehotice mi je zapalo kako je reka oštro delila stepu na dva različita dela: zapadni, koji je predstavljala zelenkasto-siva otvorena ravnica, i istočni, prekriven zlatnim peščanim humcima... Istočnu obalu , prošaran jamama i jamama, sam po sebi je stvarao prirodnu kamuflažu, što je otežavalo otkrivanje trupa iz zraka.

Koliko god dobro pogledao, nigdje nisam mogao primijetiti prelaz: sve se spojilo sa močvarnim obalama rijeke - i neprijateljske trupe i oprema. Pogledao je okolo neba - ništa opasno, bacio pogled duž rijeke i zaustavio se na jedva primjetnoj tamnoj pruzi, koja je prosijecala valovite svjetline u daljini. Prelazak?

Da, bio je to prelaz. Iz Mandžurije, trupe su se širile prema njemu. Nikada ranije nisam video toliko trupa i opreme iz vazduha, i bio sam iznenađen: odakle su Japanci došli tako iznenada? Kao da su izrasle iz zemlje.

Na istočnoj obali Khalkhin Gola, imajući apsolutnu brojčanu nadmoć, neprijatelj je potisnuo naše odbrambene trupe. Ogromno područje bilo je jasno vidljivo iz zraka. Ostaci spaljenih japanskih tenkova i svježih neprijateljskih rovova ukazivali su da je neprijateljska ofanziva u centru obustavljena. Glavna masa neprijateljskih snaga, koncentrisana na desnom krilu, uspješno je prešla na zapadnu obalu, izvršivši zaobilazni manevar prema jugu. Pešadija i artiljerija su se okupili na mostu, čekajući prelaz. Iz Mandžurije se približavalo sve više kolona i moglo se vidjeti kako podržavaju zaustavljene trupe, slijevajući se tankim curkom na zapadnu obalu... Na našoj strani, mongolska konjica je žurila na lijevo i desno krilo, tenkovi i oklopna vozila. su se kretali.

Iznenada je vatra bljesnula u zraku, a zavjesa crnih dimnih kapa odmah se pojavila ispred nas. To je bila protivavionska artiljerija koja je pogodila prelaz.

Trubačenko je, izbegavajući artiljerijsku vatru, naglo bacio avion u zaron, otišao ispod procepa i otvorio vatru. I mi smo ga pratili. Crne kape su ostale iza i iznad, nikome nisu naudile. Pljusak metaka i granata iz eskadrile prekrio je neprijatelja, koji je žurio da pređe pontonski most kako bi opkolio nekoliko branjenih sovjetskih jedinica - motorizovanu oklopnu brigadu i oko pješadijskog puka.

Gusta mitraljeska i topovska vatra sa I-16 probijala je prelaz cijelom dužinom, od obale do obale. Ljudi i automobili su pali pod vodu. Mrtvi i ranjeni, padajući, stvarali su saobraćajne gužve. Izgubivši kontrolu pod vatrom lovaca, Japanci su odjurili sa prelaza. Bargutska konjica (Barga je provincija sjeveroistočne Kine. Od lokalno stanovništvo Za vrijeme okupacije, Japanci su nasilno formirali vojne jedinice) u panici su satrli pješadiju, artiljerijski konji upregnuti u tim jurili su duž obje obale, slamajući pješake i povećavajući nered.

Uspio sam primijetiti nekoliko natovarenih kamila. Zapaljivi metak pogodio je jedan od njegovih čopora, u kojem je bilo nešto zapaljivo. Upalio je vatromet. Kamila se, praveći očajničke skokove, bacila u reku...

Trubačenko je ciljao na veliku kolonu pješadije koja se kretala prema prelazu; polivši ga vatrom, spustili smo se u niski let... Vatra iz protivavionskih topova postala je posebno žestoka kada smo počeli da se penjemo da bismo napravili sledeći prilaz. Sada su se crne kape pojavile ispred naše formacije i, bez vremena da se okrenemo, odmah smo se zabili u njih. U tome nije bilo ničeg opasnog, jer su se fragmenti već raspršili, a snaga udarnog talasa je izbledela. Usledila je nova salva. Trubačenko je oklevao sa okretom, a njegov avion je bačen udesno, prema meni, prevrnuo se kao komad drveta, a on je, nekontrolisano, pao. Da izbjegnem sudar s njim, odjurio sam u stranu. Treći pilot našeg leta je, srećom, zaostao. Ošamućeno sam gledao Trubačenka koji je padao. Učinilo mi se da je oboren, a zaustavljeni dah očekivao sam da ću udariti o zemlju... Ali odjednom se komandant okrenuo i strmo vinuo...

Eskadrila je, zatvorivši krug preko prelaza, započela svoj treći pristup. Nije bilo neprijateljskih boraca. Prije polaska nismo mislili da će biti potrebno izdvojiti posebne jedinice za suzbijanje protivvazdušne vatre. Sada je Trubačenko, shvativši to, uputio svoj avion na najbližu bateriju. Slijedio sam njegov primjer i otišao do drugog. Protuavionska vatra je oslabljena. Sada su se avioni mirno približili koncentraciji trupa blizu rijeke i ponašali se gotovo kao da su na poligonu.

Izvodeći avion iz zarona, hteo sam da se pridružim Trubačenku, ali onda su se pojavili japanski lovci. Bilo ih je oko tri desetine. U žurbi, još nisu imali vremena da se okupe i letjeli su ne u zbijenoj formaciji, već u malim jatima, raštrkanim. Skrivajući se iza zasljepljujućeg jutarnjeg sunca, neprijatelj se nadao da će brzo udariti. Pokazalo se da je naša vodeća karika najbliža Japancima - i prva tri neprijateljska lovca pala su na Trubačenka s leđa. Ali on, ponesen poniranjem u protivavionske topove, nije uočio opasnost.

Budući da sam bio na istoj visini kao i neprijatelj, htela sam da pređem neprijateljski put, kada sam iznenada primetila ispod sebe još trojicu Japanaca kako se drže za zemlju. Očigledno je namjeravala spriječiti bračni par Trubačenko dok su se izvlačili iz ronjenja - u trenutku kada bi naši avioni bili najranjiviji. Nije bilo vremena za razmišljanje. Trubačenka treba zaštititi. Jedini lijek je da odmah napadnem trojicu koji se šunjaju ispod, udarim ih iz zarona... Ali druga grupa će ostati iznad mene...

IN vazdušna borba misao radi u impulsima, bljeskovima, jer brza promjena događaja ne ostavlja vremena za razmišljanje, već zahtijeva munjevito djelovanje. Jedan takav bljesak uhvati cijelu sliku bitke, drugi bljesak te tjera da djeluješ toliko žurno da ponekad nemaš vremena ni da shvatiš sve posljedice odluke... Ruke su ti u takvim slučajevima ispred tvojih. razmišljanje...

I otišao sam dole.

Vihor koji je uletio u kokpit odneo je leteće naočare negde, ali ja to nisam primetio: sva moja pažnja, sva moja snaga bila je usmerena na to da ne dozvolim neprijatelju da otvori vatru na par komandanta eskadrile. Na trenutak mi se čak učinilo da se moj avion nevjerovatno sporo spušta. U stvari, to nije bio slučaj: propao je tako brzo da sam, ma koliko sam bio zaokupljen željom da napadnem japanske lovce, odjednom primijetio užasnu blizinu tla - i jedva uspio povući upravljačku palicu prema sebi . Avion je zadrhtao od nasilja nad njim, počeo je da lupa kao u grču, a iako je već letio horizontalno, još se po inerciji smirivao... Bio sam nemoćan da to sprečim i sa užasom sam osetio propeler sječe žbunje... „To je to!..” Iz očiju zatvorenih od straha, tijelo se pripremalo za neizbježni udarac. Ali, na moju sreću, avion je nastavio da juri ne nailazeći na prepreku: završio je iznad duboke poplavne ravnice rijeke, što mu je omogućilo da izgubi inerciju spuštanja.

Kao rezultat ovog manevra, našao sam se na repu i ispod japanske veze, na vrlo maloj udaljenosti od njih. Pritisnuo je okidač i mogao je samo primijetiti kako se japanski lovac koji je bio pogođen prevrnuo. Moj avion je jurio napred velikom brzinom i zajedno sa Trubačenkom sam požurio u eskadrilu.

Piloti su već uočili neprijatelja i, zaustavivši napad na prelazu, okrenuli su se u susret napadačima. Ponestajalo nam je goriva i nismo mogli da se uključimo u dugotrajnu bitku. Boreći se od napadačkih Japanaca, eskadrila je požurila kući na niskom nivou. Komandir i ja smo se našli na desnom boku.

Delić sekunde sam oklevao, s obzirom na to kako se situacija promenila, a kada sam se osvrnuo, video sam da me I-97 prestiže. Neprijatelj je, imajući veliku prednost u visini, ubrzavao velikom brzinom, a u pravoj liniji nisam mogao da mu se otrgnem, a manevar ne bi pomogao: I-97 je snalažljiviji od I-16, postoji nigdje dolje - tlo. Trubačenko je mogao da odbije Japance, ali, na sreću, ne vidi opasnost. Na trenutak me obuzela neka vrsta apatije. Letjela sam kao paralizovana, plašeći se čak ni da se pomjerim. Još trenutak - i olovna kiša će me zaliti. Sa lijeve strane, naši borci bijesno pucaju, a ovdje mi samo Trubačenko može pomoći. Gledam ga s nadom. Zar se zaista neće osvrnuti?

Ovo je moj život ili smrt!.. Ne radeći ništa, leteo sam u pravoj liniji punim gasom. Na sreću, Trubačenko se osvrnuo... Kreten - i Japanac je nokautiran. Odmah se sve ispred mene raširilo, okovi straha su pukli. Šta sam mogao učiniti u takvoj situaciji da se suprotstavim avionu koji je upravljiviji od I-16? Nisam znao šta bi moglo biti rješenje.

Snage su bile nejednake, a neprijatelj bi sigurno mogao nanijeti štetu našoj grupi da naši borci, predvođeni majorom Kravčenkom, nisu pohitali u pomoć.

Vratili smo se bezbedno na naš aerodrom.

Zadatak je završen: neprijatelju su nedostajale stotine svojih vojnika i tri aviona. Prelazak je kasnio neko vrijeme. U trenutnoj situaciji ovo je bilo od velike važnosti.

Nakon majskih bitaka, japanska vojska je postala uvjerena da sovjetska vlada namjerava ozbiljno braniti Mongolsku Narodnu Republiku. Neprijatelj je odlučio da se pripremi za veliku ofanzivu, nadajući se da će tokom nje uništiti sve sovjetsko-mongolske trupe koje su se nalazile u oblasti Khalkhin Gol, zauzeti istočni dio Mongolije i doći do sovjetske Transbaikalije.

Kako bi osigurali uspjeh kopnenim snagama, Japanci su 22. juna započeli zračnu bitku s namjerom da poraze zračne jedinice koje se nalaze u području sukoba. Pošto nisu uspeli da postignu uspeh u vazdušnim borbama, Japanci su 27. juna napali aerodrom 70. puka sa šezdeset lovaca i sa tridesetak aviona pokušali da zarobe naš 22. puk. Istovremeno, izvršeno je veliko bombardovanje na Bayin Tumen, koji se nalazi tri stotine kilometara od područja borbenih dejstava. Dana 28. juna neprijateljski avioni su ponovo narušili granice Mongolije, ali su pretrpeli gubitke od naših lovaca. Time je okončana svojevrsna japanska zračna operacija za stjecanje zračne prevlasti. Neprijateljska komanda odlučila je da popuni svoju flotu aviona i bolje se pripremi za novu ofanzivu. (Japanski gubici su bili oko stotinu aviona, naša šteta je bila tri puta manja.)

Tokom sedmice neprekidnih zračnih borbi, ne samo da smo stekli borbeno iskustvo i organizacijski ojačali, već smo i uništili mnoge iskusne japanske asove.

Uprkos velikim gubicima, aktivnost japanskih pilota i dalje je ostala veoma visoka. Održavajući moral svojih vojnika i oficira, komanda Kvantungske armije je širom japanske štampe trubila da je sovjetska avijacija u području sukoba uništena. Prema Japancima, u samo jednom danu, 27. juna, oboreno je i uništeno na zemlji 134 sovjetska aviona (ovo je, inače, odgovaralo broju svih naših lovaca koncentrisanih na granici kod Halkhin Gol).

I tako uveče 2. jula, nakon što su tajno grupirali vojsku od 38.000 vojnika četrdesetak kilometara od granice i doveli 250 aviona, Japanci su krenuli u ofanzivu.

Napali su sovjetsko-mongolske trupe s fronta, lažno demonstrirajući svoj glavni napad, a glavne snage su počele prelaziti rijeku na desnom krilu kako bi zaobišle ​​naše odbrambene jedinice s začelja, opkolile ih i uništile.

Naše izviđanje nije uočilo koncentraciju japanskih trupa, ali je zbog pojačanih letova avijacije, koji su posebno intenzivirani od 22. juna, sovjetsko-mongolska komanda utvrdila da je moguća nova ofanziva. Stoga su na liniju fronta dovedeni naši tenkovi i oklopna vozila, kojima je povjeren zadatak da u slučaju neprijateljskog napada brzo krenu u protunapad. Do jutra 3. jula neočekivano je otkriveno da je glavna japanska grupa počela da prelazi Khalkhin Gol. Tada su naše oklopne jedinice, namijenjene za protunapad s fronta, preusmjerene na bok.

U borbi, koja je počela noću, Japanci su imali više od tri puta više pješaštva i konjice, ali smo imali apsolutnu nadmoć u tenkovima i oklopnim automobilima. Posebno važan zadatak imale su tenkovske posade i piloti koji su s njima bili u interakciji.

Dok su se naše trupe približavale i okretale, avijacija, kao u suštini jedina snaga sposobna da odloži japanski prelazak Khalkhin Gola, trebalo je da izvrši jurišne udare. Naša borbena eskadrila, jedina u to vrijeme opremljena topovskim oružjem, istovremeno je postala i jurišna.

Nakon pet naleta dnevno za napad na trupe i dva za presretanje neprijateljskih aviona, svi su se osjećali izuzetno umorno. Vrućina i borbeni stres potpuno su mi ubili apetit. Za ručkom gotovo niko od pilota nije dirao hranu, tražen je bio samo kompot. Preplanula lica boraca bila su primjetno nacrtana, pocrvenjele oči mnogih su upaljene, ali odlučnost za borbu nije oslabila.

Kada se Trubačenko, koji još uvek nije dobro poznavao pilote, obratio Mihailu Kostjučenku, najslabijem izgledu, sa pitanjem: „Hoćeš li biti dovoljno jak da ponovo letiš?“ - rekao je pilot, gledajući u sunce: „Umorno je, ne mi. Vidite, on sjedi.”

Osma borbena misija nije obavljena. Novi komandant puka Grigorij Pantelejevič Kravčenko, koji je doleteo kod nas, dao je naređenje da se pripremi za premeštaj eskadrile na drugi aerodrom, bliže liniji fronta. Tehničari su odmah prionuli na posao.

Major Kravčenko je, nakon što je pregledao avion izrešetan japanskim mecima, okupio sve pilote u blizini automobila. Njegovo umorno lice bilo je nesrećno, njegove sužene oči su strogo blistale.

Podređeni ponekad pokazuju nevjerovatne instinkte, pogađajući raspoloženje višeg komandanta, ali ovdje apsolutno niko nije znao šta je moglo izazvati nezadovoljstvo borbenog komandanta.

Čučanj, čvrsto građen, Kravčenko je stajao naslonjen na avion, duboko zamišljen, i činilo se da nikoga ne primećuje. Trubačenko je, gledajući u široka prsa novog komandanta sa tri naređenja, pomalo bojažljivo, kao da iza njega stoji neka krivica, izvještavao o okupljanju pilota. Kravčenko se iznenada nasmešio.

Da li ste depresivni? - okrenuo se prema nama. - Da li je neko oboren?

Pa, to ti je preko glave! Došao sam k vama sa dobrim vijestima. Molim sve da sednu bliže.

I on je prvi sletio na mirisnu travu. Počeo je mirno:

Japansko napredovanje duž cijelog fronta je zaustavljeno. Samuraji koji su prešli Khalkhin Gol pod pritiskom naših tankera bili su prisiljeni da pređu u odbranu na planini Bain-Tsagan. Tenkovi komandanta brigade Jakovljeva prvi su napali Japance nakon marša od 700 kilometara, ne čekajući da se pješadija približi. Sada je neprijatelj okružen poluprstenom, pritisnut uz rijeku i uskoro će biti poražen. Vaša eskadrila je pružila veliku pomoć kopnenim trupama u svojim jurišnim operacijama i oni vam od srca zahvaljuju...

Kako je lijepo ovo čuti!

Prenesite im našu zahvalnost!.. Uvijek smo spremni pomoći...

Kravčenko je, čekajući da svi utihnu, ustao i pogledao izrešetani avion. Lice mu je ponovo postalo tmurno, a suva svetla bljesnula su u njegovim suženim očima.

Sada mu se divite! - Glas mu se povisio prijeteći. - 62 rupe! A neki su i dalje ponosni na ovo. Rupe smatraju dokazom njihove hrabrosti. Ovo je sramota, a ne herojstvo! Pogledat ćete ulazne i izlazne rupe napravljene od metaka. o čemu oni pričaju? Ovdje su Japanci ispalili dva duga rafala, oba gotovo direktno iza. To znači da je pilot zjapeo i previdio neprijatelja... A poginuti od gluposti, zbog nepažnje nije velika čast... 62 rupe - 31 metak. Da, ovo je više nego dovoljno da pilot leži negdje u stepi ispod olupine svog aviona!.. A za šta, pita se? Recimo da puno letite, umorite se, to vam otupljuje budnost. Ali vlasnik ove letjelice danas je obavio samo tri leta, posebno sam se raspitao. I generalno, napominjemo: analiza kaže da u većini slučajeva pilote lovaca ginu gafovima... Molite Polikarpova da je napravio takav avion da, u stvari, ako se borite vješto, japanski meci neće primiti! Vidite, dva metka su pogodila glavu oklopnog leđa, ali njoj to nije bilo važno! Nije čak ni puklo. Avioni i trup su kao sito, ali čim se sve ove rupe zapečate, okvir aviona je ponovo spreman za borbu. Je li to ono što govorim? - Kravčenko se obratio tehničaru koji je zatvarao rupe.

Tako je, druže komandante! „Za nekoliko minuta mašina se može pokrenuti u let“, izvijestio je tehničar, pozorno stojeći na krilu.

„Nemoj pasti“, primetio mu je Kravčenko, ne menjajući izraz lica, ali se ohladio. - Nastavite sa radom.

Nakon pauze, ponovo nam se obratio mirnim, uvjerljivim tonom:

Nemojte misliti da trpimo manje gubitaka od Japanaca samo zbog naše hrabrosti ili zbog bolje organizacije. Ni Japancima se to ne može poreći. Naša prednost je što su domaći avioni brži od japanskih, a višestruko su bolji u preživljavanju i naoružanju. Da je 31 metak pogodio I-97, ostavio bi mokro mjesto!

Kravčenko je upravo bio osoba čiji nam je savjet sada bio posebno potreban. Na njegovu opasku o nepreživosti I-97 odmah je odgovorilo nekoliko glasova odobravanja:

Tačno! Raspala bi se u komade!..

„Ne vičite ovde“, zaustavio je Kravčenko izražavanje naših osećanja. - Ovo nije miting, već analiza grešaka. Ne pitam vas još za mišljenje, ali želim da vas na nešto podsetim i posavetujem.

U njegovom glasu, pomalo prigušenom, čvrsto je zvučala snaga ispravnosti i jasnoće koja je svojstvena iskusnim i hrabrim komandantima. Kravčenko je svoj govor popratio pokretima ruku, čiji je jedan suglasnički mah ponekad govorio i sto puta više od najdetaljnijeg tumačenja nekog neočekivanog, iznenadnog manevra.

Neki piloti nemaju baš jasnu predstavu o tome koje su karakteristike vazdušne borbe protiv manevarskih japanskih lovaca na malim visinama, blizu zemlje, nastavio je Kravčenko.

Imao sam osjećaj da mi se obraća direktno i samo iz taktičnih razloga nije spomenuo moje prezime. Međutim, svi ostali su ga slušali sa istim velikim interesovanjem kao i ja. Razgovor se zaista vodio o bolnim pitanjima.

Sa moćnim oružjem koje I-16 imaju, vaša eskadrila će često morati da leti u napadne misije, da deluje blizu zemlje, i ima mnogo toga da se uzme u obzir. Znate da je I-97, sa boljom upravljivošću, inferiorniji od I-16 u brzini za 10 - 20 kilometara. Međutim, ova prednost našeg lovca ne omogućava da se na maloj visini brzo odvoji od I-97 koji je ušao u rep, krećući se pravolinijski. Zašto? Rješenje je jednostavno. Da biste se udaljili od neprijatelja na sigurnu udaljenost, odnosno 400 - 500 metara, potrebno je minut i po do dvije. I ovo vrijeme je sasvim dovoljno da japanski lovac ispali svu municiju na I-16 odlazeći bez manevara. Greška nekih pilota leži upravo u tome što, otkrivši neprijatelja iza sebe, ostavljaju Japance samo u pravoj liniji, pokušavajući da se što brže otrgnu zbog brzine. Ovo je pogrešno i veoma opasno. Koji je najbolji način da nastavite? Glavni uslov za uspjeh u zračnoj borbi je pokušati odlučno napasti neprijatelja većom brzinom i sa visine, uprkos njegovoj brojčanoj nadmoći. Zatim, koristeći brzinu ubrzanja, odvojite se od neprijatelja i ponovo zauzmite početnu poziciju za drugi napad. Kada je ponovljeni napad iz nekog razloga neisplativ, morate čekati, držeći neprijateljske borce na distanci koja bi vam omogućila skretanje u svrhu frontalnog napada.

Stalna želja za napadom je siguran uslov za pobedu. Moramo izvoditi ofanzivnu taktiku na način da naš avion, koji ima prednost u brzini i vatrenoj moći, uvijek izgleda kao štuka među žoharima!..

Kravčenko, suzivši oči, razbuktao se onom silovitom energijom koja se javlja kod ljudi koji idu u napad; Očigledno, na trenutak se zamislio u borbi.

Zato smo pozvani borci, da uništimo neprijatelja!

Ponovo je zastao, pronalazeći unutrašnji mir.

Ali kako postupiti kada mu je neprijatelj sticajem okolnosti uspio stati iza leđa i našao se na udaljenosti sigurnog poraza?

Ovo pitanje nas je najviše zanimalo. Odgovore smo tražili u bitkama, svi su bili skloni da sami donose zaključke, ali niko nije bio čvrsto uvjeren u njih, jer je oblik rješenja bio raznolik i davao različite rezultate. Neki su vjerovali da je potrebno pažljivo pratiti neprijatelja (uvijek neophodno!) i ne dopustiti mu da bude blizu repa. Drugi su izjavili da je sve stvar tehnike pilotiranja: uz odličnu tehniku ​​pilotiranja ništa nije opasno. Drugi su pak bili mišljenja da, budući da brzina I-16 ne dozvoljava brz izlazak iz bitke, a manevarska sposobnost u odnosu na I-97 je lošija, onda ako drug ne pomogne, ishod borbe bitka je unapred određena u korist neprijatelja...

Uopšteno govoreći, teorijski principi kojima smo bili naoružani svodili su se na to da pri približno jednakim brzinama, pobeda u vazdušnoj borbi treba da pripadne onome čiji avion ima najbolju manevarsku sposobnost, jer su nas učili da je glavna stvar za pobedu. je zauzeti pogodnu poziciju za napad...

Ali u praksi se često sve ispostavilo obrnuto: na malim visinama naši piloti ne samo da su pronašli načine da se efikasno brane, već su i napali japanske lovce i ostvarili pobjedu. Iskustvo je pokazalo da između trenutka kada se zauzme povoljan položaj za napad i naknadnog uništenja aviona leži čitav niz najsuptilnijih nakitnih pokreta kontrolnog kormila i upotrebe matematičkih proračuna od strane pilota u svom umu. Oboriti lovca koji manevrira teško je kao i pogoditi leteću lastu pištoljem. Stoga u zračnoj borbi najteže nije zauzimanje početne pozicije za napad, već proces nišanja i otvaranja vatre.

Kao što se često dešava, nedosljednost ili nedostatak jasnih teorijskih odredbi lišili su povjerenja ljudi u praktične akcije. Odavde je posebno proizašlo mišljenje da ako je neprijatelj bio iza na udaljenosti od valjanog hica, onda mu je pobjeda sigurno zagarantovana. Osim toga, japanski napadi u maju, koji su bili grabežljivi u svom načinu djelovanja, iznjedrili su legendu o navodno izuzetno visokim letačko-taktičkim kvalitetima neprijateljskih lovaca.

Junske zračne bitke, koje su bile ozbiljan ispit za zaraćene strane, raspršile su ovo umjetno stvoreno, varljivo mišljenje o japanskim lovcima i pokazale kakve prednosti u odnosu na njih ima sovjetski avion I-16. Ali pitanje metoda odbrane na malim visinama, ako je neprijatelj uspio zauzeti povoljan položaj za napad sa stražnje hemisfere, ostalo je ne sasvim jasno.

I tako je Kravčenko, oslanjajući se na svoje iskustvo i iskustvo drugih pilota, odgovorio na ovo pitanje:

Ako vidite samuraja, poznajete ga i pravilno koristite kvalitete svog aviona, onda I-97 jedan na jedan nikada ne bi trebao oboriti I-16. Uopšteno govoreći, veoma je teško oboriti borca ​​sa borcem kada se oboje vide. Evo, pogledaj! - Vadeći kutiju cigareta iz džepa, nezadovoljno i strogo je primetio: „Šteta što na celom aerodromu nema ni jedne makete aviona - to je rezultat potcenjivanja studija u ratnim vremenima... Komandant eskadrile !” Moramo napraviti desetak modela, naših i japanskih...

Pokoravam se! - repovao je Trubačenko.

Pa ti barem slušaj! - našalio se komandant puka, a lice mu se ozarilo osmehom. - U međuvremenu, nema modela, moraćemo da koristimo materijale koji su nam pri ruci.

Recimo da je ova kutija za cigarete naš borac”, Kravčenko je držao kutiju ispred sebe u visini grudi, “a moj desni dlan”, napravio je nekoliko laganih pokreta dlanom, imitirajući avion koji trese krilima, “je Japanac I-97. Japanci su došli iza našeg I-16. Sad počinje nišaniti... A naš tip to primijeti i trza se u stranu. Japanci će, naravno, zakasniti da odmah ponove tako neočekivani manevar, pa će I-16 u ovom trenutku biti izvan vidokruga. Onda će I-97 požuriti da se ponovo okrene. Može odmah da otvori vatru. Ali ovo će biti vatra ne da ubije, već da uplaši. Nema čega da se plašite takve pucnjave. Neka puca, I-97 ima malo municije. Svako ko u ovom trenutku posustane i krene trčati osudiće se na smrt.Kada napravite nekoliko ovakvih zaokreta - i to zaokreta, sa velikim preopterećenjima, koje naš avion savršeno toleriše, ali japanski nije dizajniran za njih - postepeno ćete povećavati udaljenost zbog odvajanja brzine od I-97. A onda odlučite šta je najbolje učiniti: ili se udaljiti od njega u pravoj liniji sa sigurne udaljenosti, ili se okrenuti za sto osamdeset stepeni i napasti neprijatelja u lice. Avion u rukama pilota mora živjeti u njegovim mislima, stopiti se s njim i biti poslušan kao što su tvoje vlastite ruke poslušne tebi...

Rekavši ovo, Kravčenko nas je gledao kao učitelj koji svojim učenicima objašnjava lekciju.

Samo pogledajte - treba razmisliti! Jedan brzoplet pokret - i možda više nikada nećete napustiti zemlju...

Kako se to može pomiriti sa manevarom japanskih lovaca? - upitao je Soljankin. - Na kraju krajeva, oni imaju bolju horizontalnu manevarsku sposobnost, pa stoga mogu da se okrenu brže nego što mi započnemo sledeći manevar.

„Ne zaboravite da vazdušnu borbu vode ljudi, a ne mitraljezi“, obratio se svima Kravčenko. - Naglim, neočekivanim pokretima, možete skočiti na određenu udaljenost od bilo kojeg aviona, čak i ako je najmanje tri puta manevarski; strijelac treba da cilja, ali vi ne, i zbog toga dobijate na vremenu za manevar. I na kraju, posljednja stvar - svaka zračna bitka sastoji se od tri komponente: opreza, manevara i vatre. Morate ih savršeno savladati. To će vam olakšati procjenu situacije, omogućiti vam da ispravno planirate bitku, pružit će vam ne samo slobodu djelovanja, već će vam pružiti priliku da neprijatelju nametnete svoju volju, bez koje pobjeda uopće nije moguća.

Šta ako jedan bude prikovan od strane dva japanska borca? Kako onda da postupimo? - tiho je upitao pilot, u blizini čijeg automobila se vršila analiza.

Samo ne kao ti, nego obrnuto. I sve će biti dobro! - odgovorio je Kravčenko, izazvavši osmehe na licima slušalaca. - Imajte na umu da su borbe pasa raznolike koliko i ljudi koji su uključeni. Dakle, taktičke tehnike u svakom pojedinačnom slučaju neće biti slične jedna drugoj... Da li je ovo svima jasno? - Kravčenko je pogledao po parkingu, gde je bio u punom jeku posao tehničkog osoblja na pripremi letelice za let, i pogledao na sat. - Ima još vremena... Onda hajde da pričamo o protivavionskoj artiljeriji. Sad ste svi vidjeli koliko jako udara, ne možete je potcijeniti.

Da, jako sam se ophodio prema tebi! - podigao se Trubačenko. “Jutros sam bio toliko potresen da sam skoro poljubio zemlju.”

To znači da ga treba suzbiti izdvajanjem posebnih jedinica za to. U zadnjim letovima ste uradili pravu stvar, odobravam... Protuavionski topovi se jasno vide iz vazduha po izduvnim gasovima u trenutku pucanja. Čim se otkrije rafal, odmah zaronite prema njemu, inače ćete ga propustiti, a onda ćete opet morati čekati salvu... Pa, koja još pitanja imate za mene?

Zašto je gotovo uvijek više Japanaca u zračnim bitkama od nas?

Jer oni i dalje imaju više boraca ovdje od nas. Ali to će se uskoro promijeniti.

Počela su da padaju pitanja o taktici, o gađanju iz vazduha, o vođenju borbe, borbenim formacijama... Kravčenko je na njih odgovarao polako, samouvereno, voljno, kao osoba koja se pita o stvari koja ga je potpuno zaokupila. Razumno i sa primjetnim entuzijazmom objasnio je razloge neslaganja između teorije i prakse. Problem sa teoretičarima je u tome što upoređuju avione samo na osnovu letačkih taktičkih podataka, ne uzimajući u obzir najsuptilnije karakteristike pilotskih tehnika u vazdušnoj borbi, posebno kada se puca. I-16 je superiorniji u odnosu na japanske lovce ne samo u brzini, već i po sigurnosnoj margini, što omogućava stvaranje velikih preopterećenja u borbi i samim tim povećanje njegove manevarske sposobnosti... Glavna stvar, ponovio je Kravčenko, je napadati, a ne braniti se, ne baviti se „izborima“ udobne pozicije za napad, nego težiti dubokoj kombinaciji opreza, manevra i vatre.

U drugim trenucima ove analize, kada je tema izlaganja postala krajnje jasna, počelo se činiti da ću se od sada ponašati u zraku na potpuno isti način kao i ovaj snažan, zdepast čovjek sa svojim brzim, žilavim pogledom. U meni se podiglo nestrpljenje: neka me I-97 pribije na zemlju, sad se neću ponašati na isti način kao jutros.

Da, Kravčenkov savet pao je na plodno tlo. I kada je analiza završena, komandant puka je sa lakoćom, neočekivano zbog svog teškog tela, zauzeo svoje mesto u kokpitu I-16 i poleteo u nebo lepim, brzim rukopisom, veoma sam oštro osetio koliko je sjajan distanca je bila između iskustva koje je imao i onoga što sam ja uspio naučiti.

Novi aerodrom uvek izgleda nenaseljen, kao stan u koji ste se upravo uselili. Usporedite ga sa napuštenim poljem - ovdje sve nije u redu: udaljeni prilazi, obližnje zgrade, izgled parkinga, radno mjesto tehničara.

Aerodrom na koji je eskadrila doletela, iako se nije razlikovao od prethodnog, i dalje je bio isti - gola stepa, beskrajno nebo, ali smo se na novom mestu osećali nekako sputano i neobično...

Trubačenko, koji je stajao kraj svog automobila i brinuo o svakom sletanju, nije skidao pogled sa lovaca koji su leteli iznad zemlje. Piloti, koji su već taksirali svoje avione, prišli su mu.

Pa, sada možemo da napravimo ne tri napada tokom napada, već pet“, primetio je Arsenin, „linija fronta je veoma blizu.

Dakle, Japanci će te pustiti da ih visiš! Jučer su seli skoro do same linije fronta”, prigovorio je Krasnojurčenko.

Ne morate razmišljati o gorivu u borbi - dosta je! - Solyankin je ubačen. - Samo da nas nisu primetili ovde...

Gdje ideš?! - vikao je iz sveg glasa komandir eskadrile, kao da ga čuje pilot, koji je visoko nivelirao avion. - Drži! Drži!!! - Očigledno, u nadolazećem sumraku tlo je bilo slabo vidljivo, pilot je nastavio da vuče ručicu "prema sebi". Avion se našao u poziciji za sletanje visoko od zemlje - trebalo je da mu padne na krilo...

Svi su se smrzli od uzbune. Šteta bi bilo, a da ne izgubite ni jedan avion u borbama tokom dana, izgubiti borbeno vozilo na svom aerodromu. Opasnost je bila tolika da je bljesnula pomisao na katastrofu...

Pilot je, srećom, uočio svoju grešku i oštro nagazio gas. Motor je zaurlao. Hiljadu konjskih snaga podiglo je avion, a on se, ljuljajući se od krila do krila, kao da nevoljko povećava brzinu, popeo... otišao u drugi krug.

Začuo se opšti uzdah olakšanja.

neko je rekao:

Trebali bi doći ranije.

Rizično! - odbrusio je Trubačenko. - Japanci bi ujutro mogli da otkriju sletanje i navigaciju.

Držali smo oči na krivcu incidenta. Kako će sjesti? Uostalom, sumrak je postao još gušći, tama se spušta na zemlju. Razgovori su zaustavljeni. Čak su i vozači benzinskih pumpi iskočili iz automobila...

Da, odlučio je samo da se našali! - uzviknuo je Krasnojurčenko kada je avion savršeno sleteo.

Tačno! - podržali su drugi.

Pa, sad na večeru. I spavaj”, rekao je Trubačenko.

Kamion je krenuo.

Na putu smo uhvatili pilota koji je upravo sletio. Niko mu nije rekao ni reč prekora. Umoran, bio je obeshrabren svojom greškom i šutio je. Osam misija dnevno je skoro tri puta veće opterećenje koje pilot može izdržati. Ali niko od nas nije hteo da pokaže da je manje otporan od svog druga.

Auto nas je odvezao pravo do rezervoara za vodu, koji je zauzimao najistaknutije mjesto među jurtama.

Braćo Sloveni, napad! - zagrmio je Krasnojurčenko.

Telo semi je odjednom bilo prazno.

Komesare! Hajde sa crevom! - rekao je Trubačenko, skidajući tuniku.

Zgrabio sam crijevo.

Uh, dobro! - progunđao je, udarivši dlanovima po netaknutom tijelu.

Žora, braćo, treba temeljnije oprati”, našalio se neko na račun Soljankina, koji je danas u letu poliven uljem od glave do pete jer je motor oštećen.

Onaj masni će još slobodnije prići Gali. Ali hoće li moći da se ljubi bez stajališta?..

Mali miš je uvijek prijatelj s velikom krpom!

A krpa sa mišem?

I nikada u životu nije bilo slučaja da je smrvljeno! - završio je Krasnojurčenko uz odobravajući smeh.

…Popljuskujući svježom vodom, kao da smo isprali sav dnevni umor i odmah osjetili nalet svježe snage. Nervi su se smirili i svima je bilo drago da čuju bilo kakvu veselu riječ.

Jutarnja depresija je nestala. Nismo se plašili teškoća predstojeće borbe, i, zadovoljni današnjim uspehom, sada smo još više verovali da imamo dovoljno snage da pobedimo Japance.

Marljivo brišući svoje moćne grudi ručnikom, Arsenij reče:

Sad bih da popijem čašu pre večere...umoran sam...

Da, svi su počeli loše da jedu”, odgovorio je Krasnojurčenko. - Vrućina i letovi uzimaju svoj danak. A sada sve što želim je čaj... Kad bih samo mogao piti i jesti.

Jadni Ivan Ivanoviču, on je mršav! Vidim da je ujutro probušena nova rupa na kaišu - stara više ne stane...

Ti bi, Soljankine, ćutao. Niko nam ne budi apetit.

Zemlja, koja je tokom dana bila kalcinirana, još je odisala toplinom i vladao je potpuni mir. Bez obučenih tunika, goli do pojasa, ušli smo u jurtu, obasjani malom lampom na baterije. Pripremljeni kreveti su bili uredno složeni i ležali uza zid. Večera je položena na bijele stolnjake razvučene usred noćne more, tanjiri predjela pažljivo su postavljeni, svaka osoba ima viljušku, nož i kašiku prekrivene ubrusima.

Hajde jedi! - pozvana je brkova kuharica u uštirkanom, ispeglanom bijelom sakou.

O, da, ovdje je sve pripremljeno, kao za gozbu!

„Dajemo sve od sebe“, dostojanstveno je odgovorio kuvar.

Pogled je dobar, da vidimo kakva je hrana!

Dok su birali krevete i pakovali uniforme, na stolnjacima su se pojavila dva lonca.

Evo, jagnjeće pečeno i pirinač po potrebi”, najavio je kuvar. - Što si bogatiji, to si srećniji.

Stalno prisutno mongolsko jagnje! - izjavio je Trubačenko sa hinjenim entuzijazmom, pokušavajući da održi raspoloženje. - Nije loš obrok, za one koji su na to navikli.

Ali njegova diplomatija je propala.

Ovce su nas prikovale i ne možemo da se otrgnemo.

Pirinač do kraja...

Umoran sam od toga, braćo...

Tada sam otkrio glavno iznenađenje. Znajući da stariji tehničar eskadrile ima čisti alkohol za tehničke potrebe, komandir i ja smo odlučili da svakom pilotu damo po pedeset grama za večeru (frontovskih sto grama još nije bilo uvedeno, ali je život diktirao njihovu potrebu).

U početku su svi sumnjali u ozbiljnost mojih riječi i shvatili su ih za šalu.

Ivane Ivanoviču, molim te, budi zdravica”, rekao sam, okrećući se Krasnojurčenku.

Ostavilo je utisak.

Četrnaest šoljica poređanih u nizu. A zdravica, izlivajući sadržaj boce, oglasi se poslovnim tonom:

Svi imaju po četrdeset devet grama, a ti”, okrenuo se prema pilotu koji se umalo srušio pri slijetanju, “osamdeset, da ti se živci bolje smire.”

Ni sami sebe niste zaobišli! - Soljankin je pogledao u Krasnojurčenkovu šolju.

Zhora, umukni! - prekinuo ga je zdravica. - Vrijeme je da imaš dvadeset dvije Sovjetska vlast znaj da za našeg ujaka ne rade besplatno. A ja sam sebi odmjerio tri i po grama više po boci. U prodavnicama to naplaćuju više.

Zatim se okrenuo kuvaru:

Objasnite nekim mladima kako pravilno, poput lovca, koristiti ovu mirisnu tečnost.

"O čemu pričaš", iznenadio se brkati tip. - Tek rođen? Ne znate kako da koristite alkohol?..

„Tata, mi to nikada nismo pili“, odgovorio je komandir leta Miša Kostjučenko za sve sa svojom uobičajenom ozbiljnošću. - Recimo, ovo je prvi put da ga vidim.

Kuvar je zbunjeno zavrteo crnim brkovima i počeo da objašnjava.

Trubačenko je podigao šolju i predložio:

Pijmo u slavu ruskog oružja!

Svima se svidio tost. Clink glasses.

Oh, kako vruće! „Čak mi je zastao dah“, rekao je Arsenin, progutao kobasicu i izvukao iz tiganja veliki komad jagnjetine.

Lijek nikad nije dobrog okusa! - primetio je toastmaster.

Medicina?.. - iznenadio se Soljankin.

Ivane Ivanoviču, ne izmišljajte! - prekinuo ga je Trubačenko i detaljno objasnio kako se pojavio alkohol.

Još samo malo - i sve bi bilo u redu... - oživeo je pilot koji je krenuo u drugi krug.

Pa, uskrsnuo je! - oduševljen je Arsenin.

Sve je ispalo tako glupo... - nastavio je, još uvek pod utiskom svoje greške.

U avijaciji se svašta dešava. Događaju se takva čuda koja ne možete ni da zamislite”, saosećajno je odgovorio Soljankin.

Ve-ve-es je zemlja čuda! - podržao ga je Krasnojurčenko. - Znam slučaj kada je jedan avion, bez pilota, sleteo sam. Štaviše, sleteo je na takav način da pilot to nije uvek mogao da uradi na takvom mestu...

Piloti, poput lovaca, jedva piju i odmah se sjete svih vrsta neobičnih stvari! - nije mogao da odoli Soljankin.

Ako ne želite da slušate i ne verujete, onda ne uznemiravajte druge”, rekao je Krasnojurčenko.

Ali Žora nije rekao da ti ne veruje. Iz nekog razloga ste počeli da priznajete...

Tačno! - podigao se Trubačenko. "Niko osim vas, Ivane Ivanoviču, nije mislio da možete pričati velike priče."

Svi su se smijali. Ali Krasnojurčenko, optužujući nas za nepoštovanje zdravice i neobuzdano ismevanje, ipak je ispričao kako je avion I-5, koji je pilot napustio tokom okretanja, sam sleteo.

„Iskreno govoreći,“ počeo je Trubačenko u svojoj pjesmi, „danas sam pomislio na jedan I-97, da je i on, bez pilota, izašao iz zaleta i sjeo. A bilo je ovako: na jednom smetlištu je bilo isprepletenih valjda pedesetak automobila - i naših i japanskih. Dao sam jedan I-97 sa svih tačaka. Išao je uzbrdo, ja sam ga pratio, hteo sam da dodam, ali Japanac je pao u retku... Pojavio se padobranac. Pa, mislim da je iskočio! Ovdje sam i ja sam napadnut. Napravio sam buku, a na izlazu sam kratko bacio pogled na padobranca - on je već trčao po zemlji, a I-97 je slijetao pored njega. Ovo je, mislim, čudo! Avion je izašao iz okretanja i sam sleteo.

To može biti”, potvrdio je Krasnojurčenko. - Kada je pilot iskočio, poravnanje se promenilo...

„I ja sam tako mislio i javio se komandantu puka“, nastavio je Trubačenko. - Ali Kravčenko je negde zvao i ispostavilo se da je to izašla priča: pilot aviona koji sam oborio nije iskočio padobranom. Naši pješaci su ga uhvatili kada je spuštao auto.

Šta je sa padobrancem?

On je iz drugog aviona, ali iz kog aviona, ko zna. Došlo je do tuče.

Ispada da se samuraj namjerno vrtio kako ga ne biste dokrajčili? - upitao je Krasnojurčenko.

Ispada ovako... Oni su lukavi.

Općenito, u takvoj deponiji nemoguće je pratiti rezultate vašeg napada”, rekao je Solyankin.

“To je istina”, potvrdio sam, prisjećajući se kako je rijetko bilo moguće saznati šta se dogodilo s neprijateljem nakon napada. Ponekad se pojave trenuci da jednostavno ne možete razumjeti da li trebate progoniti neprijatelja ili se braniti.

U borbi je nemoguće zadržati pažnju na bilo čemu na trenutak. Šakali će to odmah pojesti”, nastavio je Solyankin. - Čak i u formiranju jedinice teško je izdržati.

Pa, to je zato što niko od vas još nije naučio kako da radi zajedno kao grupa,” teško je istakao Trubačenko. - Borićete se više, ostaćete u grupi kako treba.

Uslijedila je neugodna pauza...

Bilo je, naravno, istine u riječima novog komandanta. Obuka pilota je veoma važna za održavanje reda u borbi, za održavanje formacije... Ali istina je bila i da su se svi izvukli: i oni koji su imali malo, samo obučenog iskustva u grupnim letovima, i oni koji su učestvovali u borbama. Paradoks je bio da su mladi piloti češće ostajali u redovima. Istina, po slijetanju su rekli da osim svog vođe ništa nisu vidjeli u zraku... To znači da ovdje nije riječ o pilotima, već o samom principu borbene formacije, koji ne dozvoljava nagle evolucije, dozvoljava vi da nadgledate samo krilo vođe, a kako da vodite svestranu vidljivost i grupnu borbu. Sve je to nagovještavalo misao: da li je uopće moguće u tako velikim zračnim borbama, sa gustim sastavima, održati borbeni poredak leta i eskadrile? Mnogi su bili skloni misliti da grupa može izdržati samo do prvog napada; drugi su došli do zaključka da borbene formacije treba graditi otvorene.

Ali Trubachenko vrlo kategorički tvrdi da je u borbi potrebno održavati strogi, nepovredivi borbeni red. Ovo ne može a da ne izazove iznenađenje. I njegova primjedba o tome da ne znamo da ostanemo u redu jer se nismo puno borili, oštro je povrijedila svačiji ponos.

Trubačenko je to očigledno primetio i prvi je prekinuo tišinu koja je vladala.

Zar se ne slažete?

Ima, naravno, nedostataka u grupnoj koheziji“, odgovorio je Krasnojurčenko suzdržavajući se, „ali nije to tako loše... U metežu borbe formacija se ne može održati: ovo nije parada, morate gledati zrak...

Voditelj je odgovoran za etar! - Trubačenko je prekinuo.

Zauzet je napadom! A ako krilati ne vide neprijatelja, biće odmah oboreni! - usprotivio se Arsenin. - A onda će dokrajčiti samog vođu. Nemoguće je držati na oku vazduh i komandanta u gustom sastavu!

Za to je voditelj, da vidi sve“, tvrdoglavo je stajao pri svome Trubačenko. - Krilni ljudi treba samo da nadgledaju komandanta i pokrivaju ga... Je li tako, komesare?

Ni ja se nisam složio sa njim. Osim toga, bolje sam poznavao ljude koji su mu prigovarali i razloge zašto su to učinili. Ali bilo bi neprikladno podsticati ovu polemiku ovdje. Skrenuo sam razgovor na drugu temu:

Što se tiče pucanja, to nam zaista nije dobro. Nismo mnogo pucali u čunj.

Ali ovo je, kako kaže major Gerasimov, popravljivo“, podigao je Krasnojurčenko, „samo se približite neprijatelju i udarite ga u otvor...

Sjetio sam se jednog napada Ivana Ivanoviča.

Danas, tokom sustizanja, zamalo ste zabili puške u I-97, i on se kao glineni lonac raspao. Pametno! Gerasimovljev savjet je bio od koristi. Ali takav slučaj se ne može uvijek pojaviti. Moramo savladati gađanje ne samo u pravoj liniji, već i tokom bilo kojeg drugog manevra.

Bez sumnje! - složio se Krasnojurčenko. - Nismo učili u miru, završićemo učenje u borbi.

Široko, hrabro lice Ivana Ivanoviča bilo je obasjano ponosnim, zadovoljnim osmehom. Odgurnuo je suđe i, pročistivši grlo, rekao:

Dobro smo natočili gorivo, sad pevajmo braćo! I počeo je prvi:

... Napad je zagrmio i meci su odjeknuli,
A mitraljez je lagano pucao...

Svi su to pokupili. Pesma je svirana punom snagom, lako.

...Onda su se Njene plave oči nasmiješile obojici kroz dim.

Arsenin je iskosa pogledao Soljankina.

Ovdje se samo jednom smiješe.

Ne prekidajući pesmu, pogledali smo i Đorđa - bez zavisti, bez osude, ali sa onom skrivenom, ali uvek iskrenom dobrotom koja je tako draga u našem vojnom drugarici.

Ovo me podsjetilo na nedavni incident koji me je natjerao da napustim razgovor s Galyom.

Jedne večeri, kada su piloti ulazili u kola da prenoće, Soljankin mi je prišao i otvoreno me zamolio da mu dozvolim da ostane sat vremena u trpezariji.

„Vidiš, u ratu ne možeš ni da upoznaš devojku koju voliš bez dozvole nadređenih“, našalio sam se, sa zadovoljstvom primetivši da se ljudi u borbenoj situaciji ne stide toliko najnježnija, suptilna, najskrivenija osećanja. - Kako ćeš kasnije doći do jurte?

Ne! Nece to tako ispasti...

Druže komesare!.. - molio je Soljankin.

Slušaj,” tiho sam prekinula. “Opasno je hodati sam po stepi noću; možete naići na japanske sabotere.”

Da, imam pištolj! - Potapšao je futrolu pištolja.

Upozorio sam ga da ću pokušati poslati auto.

Da, rat brzo spaja ljude, ali još brže ih može razdvojiti zauvijek...

Želite li da pročitam svoju kreaciju? - Krasnojurčenko se iznenada hrabro javio. Rasprodao se više od drugih.

Hajdemo! - odgovorili su mu uglas.

Ivan Ivanovič objema rukama zabaci svoju plavu, gustu kosu i pročisti grlo.

Volgu Volgu kao svoju majku,
Prostranstvo njegovih širokih obala
I po mirnom danu, i po oluji...
Kako mogu uzbuditi dušu!
Ponekad izađete rano ujutro
Od kolibe do strme padine, na otvoreni prostor.
Duboko udahnite i ispravite ramena -
I snaga i entuzijazam će ključati u vama.
Ulovit ćete najukusniju ribu u jednom danu,
Umoriš se i sjedneš kraj vatre.

Cijela pjesma je napisana u tom duhu, približavajući se veličini male pjesme. Bili smo pažljivi slušaoci i kritičari koji nas podržavaju.

Bravo, Ivane Ivanoviču, odlično! - bodrili smo našeg pesnika.

"Možda je vrijeme da se ovo okonča", rekao je komandant eskadrile; od jagnjeta su ostala samo sećanja.

Nekoliko minuta kasnije svi su čvrsto zaspali.

3. jula, pokušaji sovjetsko-mongolskih trupa da očiste zapadnu obalu Khalkhin Gola od Japanaca bili su neuspješni. Sutradan je neprijatelj, uz podršku većih grupa bombardera, pokušao da krene u kontranapad, ali je ovaj pokušaj odbijen našom artiljerijskom vatrom i vazdušnim udarima. Od zore su avioni sa obe strane neprekidno lebdeli nad bojnim poljem. Do 300 bombardera i lovaca istovremeno je učestvovalo u žestokim zračnim borbama.

Do večeri, kada su se sovjetsko-mongolske trupe spremale za opći napad duž cijelog fronta, bombarderska avijacija dobila je zadatak da zada snažan udarac neprijatelju ukopanom na planini Bain-Tsagan. Našoj eskadrili je povjerena direktna pratnja za pokrivanje djelovanja bombardera.

Čekajući polazak, nisam primetio meko popodnevno sunce, beskrajna prostranstva stepe, ili povetarac koji se lenjo igrao sa travom. Odjednom su me preplavila sjećanja na dom.

Prvo sam jednostavno brojao dane koji su prošli od mog odlaska. Period, pokazalo se, nije dug: tek je drugi mjesec otkako sam se razveo od supruge. Ali nagla promjena cjelokupnog načina života i hiljade kilometara koje su nas dijelile stvorile su utisak da sam u Mongoliji od beskonačno davno prije. „Nedostaješ mi“, rekao sam sebi, iznenađen ne samim osećanjem, već onom akutnom čežnjom za porodicom, koju nikada ranije nisam iskusio.

Hteo sam da znam: šta žena sada radi? Upravo sada, u tom trenutku kada stojim kraj krila svog aviona, gledam prvo u komandno mjesto, pa u pravcu iz kojeg bi se bombarderi trebali pojaviti, ali ne razlikuju baš ni komandno mjesto ni ono što se dešava na čistom nebo... I uopšte, gde je ona? Vjerovatno nije ostala u vojnom logoru - nije tamo imala šta raditi. Najvjerovatnije je otišla kod svoje majke, a onda će posjetiti moju. Ili će se možda opet zaposliti kao agronom, pa početi da živi sa mojom majkom na selu... Ova opcija mi se činila najboljom, ali sam sumnjao, prvo, jer je mesto agronoma verovatno već zauzeto , i drugo, nisam znao da li bi Valja htela da radi. Uostalom, prema mojoj potvrdi, ona ima dovoljno novca... Prije odlaska nismo stigli ni riječi da kažemo o njenom radu, o tome gdje i kako treba da živi. I od dana kada su počela neprijateljstva, nisam joj napisao nijedno pismo. Poslednja vest koja me je ostavila je dan kada smo stigli u Mongoliju...

“Kako se ovo dogodilo?” - pitao sam se, krajnje obeshrabren ovom okolnošću... Prvi letovi, dani potpune napetosti svih duhovnih i fizičkih snaga... Težina izuzetnih utisaka koji su me potpuno zaokupili, težak, opasan posao u kojem sam se izgubio . Onda?.. Onda sam čekala trenutak kada će se na papiru pojaviti ne riječi i osjećaji koji su u meni bujali, već drugi koji bi mogli umiriti, i sve sam odlagao. Onda sam jednom, dvaput, i treći put pogledao smrti u lice, čuo njen podli dah... i sa obnovljenom snagom, sto puta dublje, shvatio sam kako je život lep i koliko je draga moja najbliža, voljena osoba, Valya, meni je. Sećam se njenih očiju u trenucima odlaska, njenih reči: „Idi, draga. Dužnost je veća od svega." Što je naša razdvojenost duža, to ćemo se jače i jače voljeti - to ću joj pisati danas, čim se vratim iz bitke. Ovo ću ponoviti mnogo puta.

Ali pismo neće stići ranije od mesec dana!

o čemu razmišljaš? - pita Trubačenko, stojeći iza mene.

Iznenađen sam, Vasilije Petroviču, kako loše funkcioniše naša pošta! Živimo u doba avijacije, a nosimo pisma na volovima. A kada pomislite da ćete danas pisati, a odgovor ćete dobiti za dva-tri mjeseca, želja za pisanjem nestane...

Da je nadležnima bilo bolje, mogli su da dodijele avion... Ali centralne novine stižu za tri sedmice, nema radija... Uglavnom, ne znamo dobro šta se dešava u Uniji.. .

Javio sam se pukovskom komesaru Černjiševu. Obećao je da će nešto preduzeti... Šta ste čuli o odlasku?

Odložili su ga za dvadeset minuta.

U redu, jer nemaju svi još napunjeno oružje.

Na našem posljednjem letu odbili smo napad japanskog bombardera. Dočekali su nas organizovanom i jakom odbrambenom vatrom. Već sam od tehničara Vasiljeva znao da je jedan metak pogodio kokpit i prošao tik pored glave komandanta. Sa radoznalošću smo pregledali Trubačenkov avion. Prozirni gips zalijepljen je na prednji dio vizira, tačno nasuprot licu pilota. Rekao sam komandantu:

Iako na svijetu nema čuda, ovaj put ste čudom preživjeli!

Trubačenko je promrmljao dubokim glasom:

Bog zna, nisam kontrolisao metak...

Još ranije sam primetio da ne voli da iznosi svoje utiske o borbi. Nakon te zračne bitke, u kojoj je po prvi put imao priliku upoznati pilote eskadrile i, da tako kažem, pokazati se svojim novim potčinjenima, vršeći analizu, dao je samo opštu ocjenu naših akcija i dao nekoliko komentara o neprijateljskoj taktici. Svi su bili zainteresovani da čuju, šta je sam komandant doživeo u borbi? Šta ste naučili, čega ste zapamtili?.. Nije bilo tako! Živost, pričljivost i pedantnost Trubačenka koja me je dojmila kada sam se prvi put srela bila je očigledno uzrokovana značajem samog trenutka: poručnik je preuzeo komandu nad eskadrilom. Generalno, držao se pomalo suzdržano. Vodeći taj prvi razgovor u poslovnom, dinamičnom stilu, prilično je oprezno slušao primjedbe koje su piloti razmjenjivali. “Želiš li znati šta kažu o tebi?” - Pitao sam kad smo bili sami. Klimnuo je glavom. „Ništa loše do sada“, nasmešila sam se. - "I to je u redu."

Sada, ispitujući putanju metka, popeo sam se na ravan njegovog aviona.

Ali niste sakrili glavu u džep, Vasilije Petroviču? Veoma misteriozan slučaj.

Šta je tu tako misteriozno? Proletelo je i to je to.

Vasilije Petroviču! Ozbiljno vas pitam: objasnite kako je to moglo da se desi... Vi nemate čeličnu lobanju, da bi se to olovo odbilo od nje? - Insistirao sam, videći da mu metak nije trebao promašiti glavu. - Ili vas se ovo ne tiče? Ispada da se onaj koji je hodao i čuo da nekoga tuku s leđa, okrenuo i vidio da i njega samog tuku.

Samo čekajte i birajte! - i nevoljko prebacujući tijelo preko bočne strane kokpita, sjeo je kao da leti i, približno odredivši smjer ulaska metka, pokazujući rukama, objasnio: „Ušao je lagano odozgo, promeškoljio se protiv naslon za glavu oklopnih leđa i uleteo u trup.Da sam sedeo uspravno, moje čelo bi imalo Ona nije promašila moje.

Ispostavilo se da vaša glava nije htela da je upozna i sama se okrenula. Ona je lukava!

Ispostavilo se da je glava spretnija. Ja ovo ne bih mogao sam.

Kažu da se pametna glava nikada neće uzalud izložiti metku. Šta ti misliš? Gdje je najbolje mjesto za napad na japanske bombardere kako bismo izbjegli vatru na koju smo naišli?

Morate uhvatiti pukovskog obavještajnog oficira za čizme, to je njegova stvar.

Dok se zamahuje, nečija glava vjerovatno neće imati vremena da se okrene od metka. Ne bi bila loša ideja da sami razmislite o tome.

Po mom mišljenju, nema čega da se plašite bombardera“, rekao je Trubačenko, „napadnite brzo iz bilo kog pravca, oni vas neće pogoditi“. A ono čime su me udarili bila je jedina rupa u cijeloj eskadrili. Sama sam kriva: predugo sam ciljao. U to vrijeme ušli su. Slučajan pogodak!

Zašto nasumično? Pucali su na vas iz svakog aviona, i to ni manje ni više nego iz jednog ili dva mitraljeza! Nije lako prići tako velikoj, gustoj formaciji bombardera: vatra je svuda okolo.

Ali niko nije oboren?!

Šta je sa drugim eskadrilama? Uostalom, naša eskadrila je posljednja napala; neprijateljska formacija je već bila razbijena. Bilo nam je zgodnije od prvog! Možda ima gubitaka u drugim eskadrilama.

Ali morate priznati da je mnogo sigurnije boriti se s bombarderima nego s lovcima.

Naravno, u pravu ste... Ali ne u potpunosti. Bombaši ne lete bez zaklona. Morate se boriti i protiv njih i protiv boraca koji ih pokrivaju u isto vrijeme.

To je cela poteškoća! - podigao se Trubačenko. - Da lete bez zaklona, ​​tukli bismo ih kao jarebice! Ali borci to ne dozvoljavaju. Moramo nekako skrenuti zaklon od bombardera.

Ali kao? Tricky business! Da su nas u posljednjem letu čak i na par sekundi ometali neprijateljski lovci, ne bismo mogli spriječiti bombardere od bombardiranja. Vidite kako ispada... Ja sam, medjutim, primetio I-97 kada su vec krenuli na bombardere...

"I meni su nedostajali", priznao je Trubačenko i pogledao na sat: "Još deset minuta... Slušaj, juče si učinio lošu stvar što me nisi podržao." Nećemo tako postići red u eskadrili.

Dešava se da novoimenovani komandanti, posebno kada se njihovi prethodnici otpuste kao neuspeli, pokušavaju da prikažu poredak u prihvaćenim jedinicama ili jedinicama mnogo lošijim nego što on zapravo jeste. To se obično radi kako bi se kasnije jasnije istaknuo svoj rad, a u slučaju problema ili promašaja, da se krivica prebaci na prethodnika: poredak je, kažu, ovdje bio loš, još nisam stigao da ispravim situacija.

Trubačenko je imao upravo takve navike.

Stvari u eskadrili nisu tako loše kao što zamišljate...

Ja nisam umjetnik i nemam pojma! - kipio je. - A ja kao komandant dajem primedbu!.. Piloti pokazuju nedisciplinu, odvojite se od svojih vođa, a vi ih zaštitite!

Pa, znaš, radiš to kao dobri vojnik Švejk: cijela četa je van takta, jedan zastavnik je van takta.

Ali ja sam komandant, a vi ste dužni da me podržavate”, nastavio je mirnije.

U svemu razumnom... I juče za večerom niste samo uvredili pilote, Vasilije Petroviču. Kao komandant, pogrešno ste procenili pripremu eskadrile i doneli pogrešan zaključak zašto se naše formacije ruše u borbi.

Zašto nije u redu?

Ali zato što Kravčenko kaže, i mi smo sami počeli da shvatamo da se borci ne mogu boriti u tako gustim formacijama kojih se mi držimo. Što je formacija veća i gušća, to se finije fragmentira pri prvom napadu. Da li je moguće da se eskadrila, kada je Japanci napadnu s leđa, istovremeno okrene za 180 stepeni uz održavanje formacije? Naravno da ne! I onda kažete: "krilci samo treba da prate komandanta i pokrivaju ga." I opet griješim: pokrivati ​​znači vidjeti sve što se dešava okolo, a ne samo komandanta...

Za pet minuta? - povikao je Trubačenko. - Šta su oni tamo?! Opet se sve na svetu pomešalo!.. Pojurio sam u svoj avion.

Naši bombarderi su se pojavili sa jugozapada, zadržavajući se u koloni od devetorke. Dnevna vrućina je već popustila, vazduh je bio čist i miran. Avioni su leteli bez potresa i potresa koji su bili uobičajeni tokom vrelog popodneva. Čekajući nas, dvomotorna vozila su napravila krug iznad aerodroma i kada smo mi, jedanaest boraca, zauzeli svoja mjesta u začelju kolone, krenuli smo prema Khalkhin Golu. Duž rute, devetke, zatvorene iznutra, poređale su se u red, kao u paradi, i glatko lebdjele, blistavih krila. I mi smo se zatvorili usko, formirajući takoreći grupu za zatvaranje cijele kolone. Niko od nas tada nije pomislio da je takva borbena formacija vrlo nesretna za zaklon.

Ovo je bio prvi put da sam vidio svoje bombardere tako blizu. U vrijeme mira nikada nismo morali da letimo s njima na trening Ciljevi učenja o interakciji. Pažljivo sam pregledao njihove lake trupe, puške, spremne svakog trenutka da otvore vatru na neprijatelja. Sa iznenađenjem i zabrinutošću, odjednom sam primijetio da se odozdo ne mogu braniti svojim mitraljezima - odavde je neprijatelj imao priliku da ih nesmetano napadne i pogodi ih sigurno. I Japanci odozdo moraju biti bespomoćni - siluete neprijateljskih bombardera, koje smo danas napali "naslepo", ne znajući raspored njihovog naoružanja, ličile su na obrise našeg SB...

Moja pažnja, kao iu prethodnim letovima, nije bila usmjerena na pomno praćenje zraka i da budem prvi koji će sve primijetiti, već uglavnom na očuvanje svog mjesta u redovima. Istina, iskustvo bitaka nije bilo uzaludno: zauzet formacijom, ipak sam uspio da se osvrnem okolo, gledajući gornju i donju hemisferu. Staloženost i ljepota formacije je prirodno narušena, ali da li je borbena formacija sama sebi cilj? Da bih bolje pogledao bombardere, malo sam povećao interval, odmaknuo se od Trubačenka u stranu duž prednje strane - i koliko mi je postalo lakše i slobodnije posmatrati vazduh! Ali zadržavanje svog mjesta u činovima je zakonski uslov, i opet sam se držao komandanta. Trubačenko je iznenada oštro okrenuo glavu. Pratio sam njegovo kretanje i shvatio šta se dešava: velika grupa japanskih boraca se nazirala sa strane sunca. Formacija eskadrile se odmah širom otvorila, očigledno su svi primijetili neprijatelja. Prije nego što sam uopće uspio potpuno okrenuti glavu, grupa Japanaca je počela da raste. Spuštajući se, neprijateljski borci su išli pravo prema sredini naše kolone. Komandir eskadrile, štiteći bombardere, okrenuo se u susret napadačima I-97, vukući za sobom sve ostale pilote.

Koliko god bilo teško razlikovati neprijateljske avione, prekrivene suncem, ipak je bilo moguće primijetiti da nisu svi japanski lovci krenuli u napad na naše bombardere - najmanje desetak ih je i dalje ostalo na visini. U međuvremenu, cela eskadrila, prateći komandanta, već se sukobila sa grupom napadačkih Japanaca.

Jasno sam vidio kako su neprijateljski lovci, zadržavajući se na visini, jurili prema koloni naših bombardera, koji su sada ostali bez zaklona.

Vezani bitkom, upali smo u zamku koju nam je vješto postavio iskusni neprijatelj. Nekoliko sekundi - i bombarderi će pretrpjeti porazan udarac. Pokušao sam da pobegnem iz klupka bitke, ali nisam mogao: u repu mi je bio Japanac. Odjednom je jedan od naših "jastrebova", poput ribe, iskliznuo iz mreže i jurnuo u odbranu bombardera. Jedan protiv deset? Japanci, koji su se smjestili u rep, zapalili su se od nečijeg spasonosnog rafala, a ja sam pojurio za usamljenim čovjekom. Bio je to Krasnojurčenko. Tri leta japanskih lovaca visila su iznad nas s leđa. Nas dvoje smo morali da im blokiramo put...

Tako je nastala druga grupa - grupa direktnog zaklona bombardera, dok su komandant i ostali piloti eskadrile formirali udarnu grupu. Ovo je bio zametak nove borbene formacije za lovce u zajedničkim operacijama sa bombarderskim avionima.

Tri jedinice koje su Japanci ostavili za odlučujući udarac nisu oklijevale u napadu.

„Oborit će nas, onda će početi odmazda protiv SB“, probola me ova oštra, nemilosrdna misao čim sam vidio s kakvom su agilnošću i nefleksibilnošću I-97, s superiornošću u visini, jurnuli prema nama. Da se okrenemo i otkrijemo čela naših aviona? Neće ništa učiniti. Oni će se ipak probiti. “Šta da radim, šta?” Nastaviti letjeti u rep bombardera, režati kad god je to moguće, značilo je izložiti se pucanju i ne postići apsolutno ništa: neprijatelj bi pogodio bombardere prije nego što bi mogli pogoditi mete na planini Bain-Tsagan, a podrška tako neophodna za naše kopnene trupe neće biti obezbeđene...

Niko nikada nije pokušao da mi objasni šta je intuicija vazdušnog lovca; da, vjerovatno ne bih mnogo slušao rezonovanje o tako nejasno specifičnoj temi. A u borbi, trenutna reakcija, ispred misli, povlači za sobom neočekivanu, oštru evoluciju mašine. U sljedećem trenutku čini se da je svijest obasjana odlukom koja savršeno odgovara cjelokupnoj logici razvoja bitke. Tek nakon toga mogao sam cijeniti ulogu intuicije u zračnoj borbi. Upravo to se dogodilo u tim sekundama. Obojica, Krasnojurčenko i ja, borili smo se već trinaesti dan, što je, naravno, poslužilo kao odlučujući razlog i objašnjenje našeg iznenadnog i istovremenog jurišanja u jednom pravcu – gore ka suncu. Naglo, brzo se udaljavajući, stvorili smo utisak da ne možemo izdržati neprijateljski nalet i da bježimo. Još nisam završio manevar i držao sam auto u zaokretu uz uspon, kada me je jasna pomisao na našu sledeću akciju, iznenadnu i preciznu, inspirisala, dajući svim pokretima neku vrstu hladnog proračuna.

I sve se potvrdilo.

Naravno, japanski lovci nas nisu progonili. I zašto? Oni su savršeno dobro shvatili da ako mi, s prostorom za glavu, želimo da napustimo bitku, onda neće moći da nas sustignu. Ali glavno je bilo nešto drugo: Japancima je otkriven najvažniji cilj - kolona sovjetskih bombardera marširala je naprijed bez ikakvog zaklona, ​​na čijem su repu, razbijeni u veze, bez odlaganja krenuli.

“Oni to rade kako treba!” - Mislio sam, ne bez divljenja, nehotice uvažavajući zrelost njihovog taktičkog pristupa, što takođe ukazuje, između ostalog, da je šema naoružanja naših SB bombardera mnogo poznatija neprijateljskim borcima nego nama lokacijama vatrenih tačaka na Japanski avioni. Sada je jedna karika neprijateljskih lovaca, napadajući odozgo, namjeravala da privuče vatru naših strijelaca i time da druge dvije karike priliku da se približe formaciji SB i gađaju ih odozdo, sa zadnje donje hemisfere, gdje su bombarderi najmanje zaštićeni. . Našavši se sa strane i iznad neprijateljskih lovaca, shvatili smo da nas Japanci, poneseni poterom za nečim što su verovatno mislili da su bespomoćni bombarderi, ne vide i da će, verni svojoj vladavini, gađati sigurno, samo iz kratka udaljenost. Moramo, morali smo i sigurno da udarimo da bismo preduhitrili podmukli udarac. I, sakrivši se iza sunca, otišli smo na dvije donje karike neprijatelja.

Oštro zaronivši, našli smo se iza Japanaca na streljani, kao na streljani, pažljivo smo nanišanili... I skoro istovremeno dva japanska lovca, ne stigavši ​​da otvore vatru iz neposredne blizine, pala su dole, napuštajući iza prljavog traga čađi; ostala četvorica, zapanjeni iznenadnom smrću svojih drugova, naglo su se okrenula...

Istovremeno, tri I-97 iznad nas nastavila su pucati na bombardere, uprkos snažnoj uzvratnoj vatri iz mitraljeza kupole. Neprijatelj je bio tako blizu iznad moje glave da za delić sekunde nisam znao šta da radim; Vođen željom da brzo odbije napad, brzopleto je zgrabio kontrolnu palicu “prema sebi” toliko da je uklizao u razmak između dva neprijateljska aviona, tjerajući ih da jure u različitim smjerovima. Ovaj nehotični rizični manevar, koji je prijetio sudarom, konačno je odbio napad japanskih lovaca. „Evo ti zalutalog ovna, i niko ne bi znao kako se to dogodilo“, procijenio sam svoju impulsivnu odluku s hladnom trezvenošću.

Pahuljice crnih eksplozija protivavionske artiljerije koje su rasle ispred naterale su me da se povučem udesno, tamo gde su se borili komandant i ostali piloti eskadrile. Nije bilo moguće završiti ovaj manevar: neprijateljski let je pao na Krasnojurčenka, a par je pao na mene. Činilo se da je nemoguće izbjeći napad okretanjem u stranu - neprijatelj nam je bio tako blizu; sigurno će naciljati. Ostalo je samo jedno - pasti, napustiti, ostaviti bombardere bez zaklona. Nismo mogli ovo da uradimo. Rizikujući da budu oboreni, okrenuli su se, vukući za sobom neprijateljske borce i nadajući se da će barem na nekoliko sekundi odgoditi napad na SB, koji je već krenuo na borbeni kurs.

Bombarderi su sada bili okruženi eksplozijama protivavionske artiljerije sa svih strana, ali su napredovali kroz vatru ne skrećući sa kursa; Činilo mi se da je čitava kolona, ​​ne obazirući se na opasnost, iz inata prema neprijatelju, kao da je usporila kretanje, ukočila se, tako da je neustrašivost i nepopustljiva volja sovjetskih boraca za pobjedom postala očiglednija.

Bilo je nemoguće ne diviti se zadivljujućoj smirenosti i samopouzdanju posada naših snaga sigurnosti usred ovog uzavrelog pakla. Vatra u avionima bila je toliko jaka da se činilo da je sunce potamnilo... „Hoće li ovo uskoro završiti? Kako se sporo kreću!

A bombarderi su i dalje išli glatko i mirno: bili su na borbenom kursu i u tim trenucima je odlučen uspeh čitavog leta. Kako bi bilo lijepo kada bi lovci ne samo pratili bombardere, već i potiskivali neprijateljske protivavionske topove tokom bombardovanja!

Japanski lovci, plašeći se vatre vlastitih protivavionskih topova, oslabili su pritisak i pomaknuli se u stranu kako bi zauzeli pogodan položaj za napade. Čim su se vrhovi eksplozija pomerili na čelo kolone, žestoko su napali i mene i Krasnojurčenka u isto vreme. Oštro manevrišući, stvarajući neljudska preopterećenja, izbegavali smo japansku vatru još nekoliko sekundi, odlagali ih... Kada sam video da naši SB bacaju bombe, izgledalo je da je i moj avion postao lakši i ljubazniji - kao da je i on oslobođeni bombi...

Ciljevi su pokriveni, zadatak je završen. Sada - kući.

Japanski borci, nesposobni da spreče bombaški napad, nastavili su bitku sa nekom vrstom bijesa; Ivan Ivanovič Krasnojurčenko i ja smo bili razdvojeni, a ja sam ga izgubio iz vida.

Ili pogođen protuavionskim topovima, ili oštećen vatrom neprijateljskih lovaca, jedan SB, koji je upravo bacio bombe, iznenada je ispao iz formacije i, pušeći iz desnog motora, počeo se spuštati, nesigurno se vraćajući nazad. Let Japanaca odmah je pojurio za njim. Borio sam se sa dva lovca kada je stiglo nekoliko naših I-16. Trubačenko je bio taj koji je požurio da zaštiti bombardere. Sada su bezbedni! Pojurio sam da spasim pogođenu SB posadu. Let Japanaca već ga je sustizao. Naletio je na njih i naglo "razbio" auto. Vid mi je potamnio. Pustio sam malo ručicu i, ne videvši ništa, leteo u pravoj liniji nekoliko sekundi.

Tada se ponovo pojavila silueta neprijatelja. ljubljenje...

Nije bilo potrebe da pucam: vatra mi je bljesnula pred očima, iskre su letele, krhotine... Činilo mi se da se avion raspada od frakcijskih udara. "Oboren! Nisam se osvrnuo...” pomislio sam s gorkim razočarenjem i bez imalo energije. Umesto da padnem kao kamen, iz nekog razloga sam se osvrnuo... I opet su me Japanci, sedeći skoro na potiljku, polili olovom... Dim i benzin su napunili kabinu, motor se ugasio i nešto me opeklo po ramenu. Nisam osećao nikakav strah: mehanički, povinujući se instinktu samoodržanja, dao sam kontrolni štap od sebe. Plamen mi je pogodio lice.

„Ja gorim. Moramo skočiti!” Dok sam izvodio avion iz ronjenja, istovremeno sam nogom napravio tobogan da ometam vatru. Užurbano otkopčavši pojaseve, pripremio se da padobranom napusti avion.

Šta je sa visinom? Pogled na uređaj - nema visine. Ne možeš skočiti. Nešto se promijenilo pred mojim očima, postalo je tiho. Vidite: vatra u kabini je nestala. Očigledno je slomio plamen klizanjem. Motor, pomozite!.. Sektor gasa ide naprijed - motor je tih... Moramo sjesti... Spustio sam stajni trap.

Moj zgodni muškarac širokih obrva, koji je upravo bio poslušan i prijeteći, postao je bespomoćan. U njemu je umrlo hiljadu konjskih snaga. Zemlja se neumoljivo približavala...

Stepa ispred je bila glatka i zelena, ništa nije ometalo normalno sletanje. Zauzet borbom sa plamenom i pripremama za skok, zaboravio sam na neprijatelja. Sada, u tišini koja je uslijedila, ponovo sam ga se sjetio i pogledao oko sebe. Tri japanska borca ​​visila su mi iznad potiljka. Oh, kako su zlokobno izgledali!

Avion se brzo spuštao, a mala visina mi nije dozvoljavala ni najmanji manevar ili skok padobranom. Kako bih na neki način ometao neprijatelja, srušio nišansku vatru, slijetao sam, oprezno „klizeći“. Više nisam reagovao na mali, suvi prasak mitraljeza, na oštar dim koji je zamagljivao kabinu. sva pažnja bila je okrenuta ka zemlji, ka sletanju. Jedino što mogu da uradim je da spustim avion; osloboditi se neprijatelja više nije u mojoj moći.

Oslanjajući se na oklopna leđa kao na tvrđavu, pritisnuo sam se uz njega. Suzio je ramena, spustio glavu i čekao da brzina utihne. Čim avion dotakne tlo, potrebno je da iskočite iz kokpita, inače će vas upucati u bijegu...

Ali pucnjava je prestala, a neprijateljski borac, skoro dodirujući moju glavu točkovima, pojuri naprijed. „Da, nismo mogli da odolimo! Provlačiš se!” - Obradovao sam se, primetivši da me prestiže drugi japanski avion, a treći neće moći da ostane pozadi. Odlučio sam da sada ne vrijedi riskirati svoje kosti i bacati se iz kabine tokom trčanja. Moći će se čekati da se avion zaustavi: neprijatelj neće imati vremena da se još jednom približi, okrene se i puca na mene... Odjednom Japanci, koji su se pojavili s lijeve strane u tolikoj blizini da sam vidio tamne mrlje na laganom trupu, urlao je svojim motorom, duvajući svoj mlaznjak ispod krila mog aviona. Nisam imao vremena da razmišljam da li je u pitanju nesreća ili nameran trik. Bio sam bačen udesno, zemlja i nebo bljesnuše, sve je tutnjalo s treskom, počelo da se steže, prevrće svu svoju nutrinu, lomi kosti... U tom trenutku hitne akrobacije nisam mogao ništa da odgonetnem, kao da sve se to nije dešavalo u stvarnosti, već u snu.

Dana 11. maja 1939. godine počeo je neobjavljeni rat na Khalkhin Golu, koji po svom intenzitetu i količini opreme bačene u bitku nije bio inferioran mnogim događajima iz Velikog domovinskog rata.

Bayin-Tsagan

Možda nijedan od događaja na Khalkhin Golu u maju-septembru 1939. ne izaziva toliko kontroverzi kao bitka za planinu Bain-Tsagan 3-5. jula. Tada je japanska grupa od 10.000 ljudi uspjela tajno prijeći Khalkhin Gol i krenuti prema sovjetskom prijelazu, prijeteći da će odsjeći sovjetske trupe na istočnoj obali rijeke od glavnih snaga.

Neprijatelj je slučajno otkriven i, prije nego što je stigao do sovjetskog prijelaza, bio je prisiljen zauzeti odbrambeni položaj na planini Bayin-Tsagan. Saznavši za ono što se dogodilo, komandant 1. grupe armija G.K. Žukov naredio je 11. brigadu komandanta brigade Jakovljeva i niz drugih oklopnih jedinica odmah i bez pješadijske podrške (Fedyuninskyove motorizovane puške su se izgubile u stepi i kasnije stigle na bojno polje ) da napadne japanske položaje.

Sovjetski tenkovi i oklopna vozila pokrenuli su nekoliko napada, ali su, pretrpjeli značajne gubitke, bili prisiljeni da se povuku. Drugi dan bitke sveo se na stalno granatiranje japanskih položaja od strane sovjetskih oklopnih vozila, a neuspjeh japanske ofanzive na istočnoj obali primorao je japansku komandu da počne povlačenje.

Istoričari još uvijek raspravljaju koliko je bilo opravdano uvođenje Jakovljeve brigade u bitku iz marša. Sam Žukov je napisao da je to namerno uradio. S druge strane, da li je sovjetski vojskovođa imao drugačiji put? Nastavak japanskog kretanja prema prelazu obećavao je katastrofu.

Japansko povlačenje je još uvijek kontroverzna tačka u Bain-Tsaganu. Je li to bio opći bijeg ili sistematsko, organizirano povlačenje? Sovjetska verzija je prikazivala poraz i smrt japanskih trupa koje nisu imale vremena da završe prijelaz. Japanska strana stvara sliku organizovanog povlačenja, ističući da je most dignut u vazduh čak i kada su na njega naleteli sovjetski tenkovi. Nekim čudom, pod artiljerijskom vatrom i vazdušnim udarima, Japanci su uspeli da pređu na suprotnu obalu. Ali puk koji je ostao u zaklonu bio je gotovo potpuno uništen.

Bayin-Tsagan se teško može nazvati odlučujućom taktičkom pobjedom jedne od strana. Ali u strateškom smislu, ovo je, naravno, pobjeda sovjetsko-mongolskih trupa.

Prvo, Japanci su bili prisiljeni da započnu povlačenje, trpeći gubitke i ne ispunjavajući svoj glavni zadatak - uništavanje sovjetskog prelaza. Štaviše, tokom cijelog sukoba, neprijatelj nikada više nije pokušao prisiliti Khalkhin Gol, a to više nije bilo fizički moguće. Jedini komplet opreme za most u cijeloj Kwantung vojsci uništili su sami Japanci tokom povlačenja trupa iz Bain Tsagana.

Dalje, japanske trupe su mogle samo da vode operacije protiv sovjetskih trupa na istočnoj obali Khalkhin Gola ili da čekaju političko rješenje sukoba. Istina, kao što znate, neprijatelj je očekivao nešto sasvim drugo.

Među sovjetskim komandantima koji su se istakli na Halhin Golu, izuzetno mesto zauzima Mihail Pavlovič Jakovljev, komandant 11. tenkovske brigade, koja je podnela najveći teret borbi na Halhin Golu.

Učestvujući u neprijateljstvima samo 10 dana, Yakovlev je izveo niz operacija koje su u velikoj mjeri predodredile prekretnicu u cijelom sukobu.

Pošto je poražena u bici kod Bayin-Tsagana, japanska komanda koncentrirala je svoje glavne napore na akcije protiv sovjetsko-mongolskih trupa na istočnoj obali Khalkhin Gola. Izvršeno je nekoliko velikih napada na položaj 149. pješadijskog puka, a 12. jula grupa od tri stotine Japanaca sa teškim mitraljezima uspjela je doći do sovjetskog prelaza.

Žukov je naložio Jakovljevu da na sopstvenu odgovornost otkloni prijetnju. Ishod bitke odlučio je sovjetski hemijski tenk, poslavši mlaz vatre u centar neprijateljske pozicije. Čvrsto odolijevajući artiljerijskoj vatri, tenkovskim i zračnim napadima, Japanci su se uvijek povlačili pred tenkovima za bacanje plamena.

Japanski vojnici su pokušali da pobegnu na dno ogromnog bazena prečnika nekoliko desetina metara, gde su bili opkoljeni i uništeni. U ovoj borbi nije bilo zarobljenika. Bazen, u kojem je nekoliko stotina japanskih vojnika dočekalo svoju smrt, dobio je sumorni naziv "grob samuraja".

Međutim, ova bitka je bila posljednja za komandanta brigade Jakovljeva. Često se priča da je poginuo u oštećenom tenku - komandantov ručni sat čuva se u Centralnom muzeju Oružanih snaga, a staklo je izbijeno od siline eksplozije.

Prema drugoj verziji, Jakovljev je umro od metka japanskog strijelca dok je podizao pješadiju u napad. Posthumno je Yakovlev dobio titulu Heroja Sovjetski savez. Ime komandanta brigade dobila je 11. brigada koju je predvodio, a kasnije i tenkovski puk vojske MNR.

Grob komandanta brigade u Čiti, nažalost, bio je napušten i zaboravljen, a tokom izgradnje zdravstveno-zabavnog kompleksa na mestu starog groblja u Čiti 2009-2011, potpuno je izgubljen.

"Kan na stepi"

Sovjetske trupe su 20. avgusta 1939. pokrenule snažnu ofanzivu, boreći se da opkole japansku grupu. Planirano je da se glavni napad izvede sa sjevera, međutim, zbog nedosljednosti akcija, prvi napadi nisu bili uspješni.

Odlučivši da glavni udarac bude zadat u južnom sektoru, japanska komanda je tamo poslala glavne rezerve. U međuvremenu, sovjetske trupe koncentrisane na sjevernom frontu zadale su novi snažan udarac, koji se pokazao koban za neprijatelja. Prsten se zatvorio oko japanske grupe. Počele su borbe za uništenje.

Koliko je japanskih vojnika bilo opkoljeno? Koliko ih je uspjelo da se probije? - ovo pitanje i dalje ostaje otvoreno. Broj ljudi opkoljenih i uništenih unutar prstena često se procjenjuje na 25-30 hiljada ljudi. Sami Japanci su bili veoma izbegavajući u pogledu svojih gubitaka. Kada im je dozvoljeno da odnesu tijela mrtvih, nisu precizirali koliko tijela trebaju pronaći.

Japancima je predato ukupno 6281 tijelo, a više se ne može reći koliko je neprijateljskih vojnika ostalo u pijesku Mongolije. Zvanično, japanska strana je priznala gubitak od 8.632 ubijenih i 9.087 ranjenih tokom čitavog sukoba (ne računajući gubitke Barguda). Većina ih je pala u 7. (trećina ljudstva je izgubljena) i 23. diviziji (izgubljeno je više od dvije trećine ljudstva).

Žukov je 28. avgusta 1939. poslao u Moskvu pobednički izveštaj o potpunom uništenju velike neprijateljske grupe, prema čemu su Vorošilov i Šapošnjikov postupali veoma pažljivo, ističući: „Očekivano, nije bilo opkoljenih divizija, neprijatelj je uspeo da se povuče. glavne snage, ili bolje rečeno, na ovom području već dugo nije bilo velikih snaga, ali je postojao posebno obučen garnizon koji je sada potpuno uništen.”

Možda nijedan od događaja na Khalkhin Golu u maju-septembru 1939. ne izaziva toliko kontroverzi kao bitka za planinu Bayin-Tsagan 3-5. jula. Tada je japanska grupa od 10.000 ljudi uspjela tajno preći Khalkhin Gol i krenuti prema Sovjetskom savezu. prelazeći, prijeteći da će odsjeći sovjetske trupe na istočnoj obali rijeke od glavnih snaga.

Neprijatelj je slučajno otkriven i, prije nego što je stigao do sovjetskog prijelaza, bio je prisiljen zauzeti odbrambeni položaj na planini Bayin-Tsagan. Saznavši za ono što se dogodilo, komandant 1. grupe armija G.K. Žukov naredio je 11. brigadu komandanta brigade Jakovljeva i niz drugih oklopnih jedinica odmah i bez pješadijske podrške (Fedyuninskyove motorizovane puške su se izgubile u stepi i kasnije stigle na bojno polje ) da napadne japanske položaje.

Sovjetski tenkovi i oklopna vozila pokrenuli su nekoliko napada, ali su, pretrpjeli značajne gubitke, bili prisiljeni da se povuku. Drugi dan bitke sveo se na stalno granatiranje japanskih položaja od strane sovjetskih oklopnih vozila, a neuspjeh japanske ofanzive na istočnoj obali primorao je japansku komandu da počne povlačenje.

Istoričari još uvijek raspravljaju koliko je bilo opravdano uvođenje Jakovljeve brigade u bitku iz marša. Sam Žukov je napisao da je to namerno uradio. S druge strane, da li je sovjetski vojskovođa imao drugačiji put? Nastavak japanskog kretanja prema prelazu obećavao je katastrofu.

Japansko povlačenje je još uvijek kontroverzna tačka u Bain-Tsaganu. Je li to bio opći bijeg ili sistematsko, organizirano povlačenje? Sovjetska verzija je prikazivala poraz i smrt japanskih trupa koje nisu imale vremena da završe prijelaz. Japanska strana stvara sliku organizovanog povlačenja, ističući da je most dignut u vazduh čak i kada su na njega naleteli sovjetski tenkovi. Nekim čudom, pod artiljerijskom vatrom i vazdušnim udarima, Japanci su uspeli da pređu na suprotnu obalu. Ali puk koji je ostao u zaklonu bio je gotovo potpuno uništen.

Bayin-Tsagan se teško može nazvati odlučujućom taktičkom pobjedom jedne od strana. Ali u strateškom smislu, ovo je, naravno, pobjeda sovjetsko-mongolskih trupa.

Prvo, Japanci su bili prisiljeni da započnu povlačenje, trpeći gubitke i ne ispunjavajući svoj glavni zadatak - uništavanje sovjetskog prelaza. Štaviše, tokom cijelog sukoba, neprijatelj nikada više nije pokušao prisiliti Khalkhin Gol, a to više nije bilo fizički moguće. Jedini komplet opreme za most u cijeloj Kwantung vojsci uništili su sami Japanci tokom povlačenja trupa iz Bain Tsagana.

Dalje, japanske trupe su mogle samo da vode operacije protiv sovjetskih trupa na istočnoj obali Khalkhin Gola ili da čekaju političko rješenje sukoba. Istina, kao što znate, neprijatelj je očekivao nešto sasvim drugo.

Na granici se oblaci sumorno kreću, Oštra ivica je obavijena tišinom. Satovi domovine stoje na visokim obalama Amura. Tu je neprijatelju podignuta jaka barijera, Tu stoji, hrabar i jak, Na rubu dalekoistočne zemlje, Oklopni udarni bataljon. Tamo žive, a pjesma je garancija, Neraskidiva prijateljska porodica, Tri tenk posade, tri vesela prijatelja, Posada borbenog vozila. Rosa je ležala gusta na travi, a magle široke. Te noći samuraj je odlučio da pređe granicu uz rijeku. Ali izviđanje je izvještavalo tačno, i tim je otišao i prešao preko rodne zemlje Dalekoistočnog oklopnog udarnog bataljona. Tenkovi su jurili, dižući vjetar, Grozan oklop je napredovao. I samuraj je poletio na zemlju pod pritiskom čelika i vatre. I porazili, pjesma je garancija, Svi neprijatelji u napadu vatre Tri tankera, tri vesela druga, Posada borbenog vozila.

Jeste li čuli ovu pjesmu? Jeste li pjevali ovu pjesmu? Znate li kako je sve to izgledalo u praksi?.. *** Leto 1989. prošlo je sredinu. Sunce herojske ere je zalazilo. Za poluvjekovnu godišnjicu bitaka kod rijeke Khalkhin Gol, BT-5RT koji stoji na granitnom postolju obojen je svježom zelenom bojom, a znak „Tenkovima Crvene armije Jakovljevima - pobjednicima nad Japancima u Bitka kod Bain-Tsagana 3-5. jula 1939.” je ažurirana. Veteran tenkovskih snaga SSSR-a, koji je stigao kao dio sovjetske delegacije u prijateljsku Mongolsku Narodnu Republiku, prišao mu je bliže, zaškiljio slijepim očima, kao da pokušava saznati - je li to moje ili isto? "Sjećaš li se, brate?" – mentalno je upitao tanker. "Naravno", odgovorio je tenk, "Kako možeš ovo zaboraviti?" *** Bezvodna, gola mongolska stepa, ni jedna ptica, ni životinja. Nema puteva - samo pravci. Razotkriva ih staza nazubljena točkovima i gusjenicama - čak, osim povremeno pređenih solana. Kola idu, krećući se od staze do staze, a ima ih beskonačno mnogo, jer je stepa glatka kao sto. Završavajući naporan marš od osam stotina kilometara, kreću tenkovi BT-5 i BT-7 iz sastava 11. tenkovske brigade MP. Yakovleva. Na koncentracijskom mestu već se smestila šarolika četa oklopnih vozila - FAI, BA-20, BA-3, BA-6 i BA-10. Odmah dolazi do živog razgovora između predstavnika srodnih rodova vojske. Oklopni automobili su starinci ovih mesta. Specijalna motorizovana oklopna brigada i Specijalni motorizovani oklopni puk formirani su u Zabajkalskom vojnom okrugu još u februaru 1936. godine. U avgustu, u Uralskom vojnom okrugu, 2. odvojeni teritorijalni streljački puk reorganizovan je u 7. motorizovanu oklopnu brigadu (u drugim okruzima oklopna vozila su korišćena uglavnom u izviđačkim jedinicama). U junu 1937. Specijalna motorizovana oklopna brigada i motorizovani oklopni puk prebačeni su svojom snagom na teritoriju Mongolske Narodne Republike. U avgustu im je prišla 7. brigada, njen komandant N.V. Feklenko je postao komandant 57. specijalnog korpusa. Godine 1938. Specijalna motorizovana oklopna brigada postala je poznata kao 9., a Specijalna motorizovana oklopna brigada je postala 8. motorizovana oklopna brigada. Tri motorizovane oklopne brigade činile su glavnu udarnu snagu Crvene armije u Mongoliji - 3 meseca pre početka borbi u 57. specijalnom korpusu bilo je skoro duplo više oklopnih automobila nego tenkova (537 prema 284). *** Braća po oružju se upoznaju i razmjenjuju iskustva. Oni govore kratko, ali jezgrovito o sebi i protivničkom neprijatelju. I to bez ukrasa. Neprijatelja ne možete potcijeniti, ali svakako ne treba ni precijeniti. Kao i vaše prednosti. Oklopna vozila su pokazala dobru upravljivost i izdržljivost u pustinji. Laki oklopni automobili se visoko cijene zbog svoje mobilnosti. Koriste ih komanda, delegati za komunikacije, redarstvenici i obavještajci. Brzi oklopni automobili se koriste za dostavu tople hrane i municije na prednje položaje pod vatrom itd. Oklop BA-20 i FAI lako se probija mitraljezom velikog kalibra, ali ga ne može probiti mitraljeski oklopni metak. Jao, BA-20 i FAI su najbolji kao komunikacijska vozila, ali su slabi za borbu. Oklop topovskih oklopnih automobila BA-3 i BA-6 također je osjetljiv na oklopni metak mitraljeza kalibra 13,2 mm. Najnoviji BA-10 ne može se probiti teškim mitraljezom. BA-10 je najbolji od oklopnih automobila, ali motor je slab i kvačilo nije uvijek pouzdano; kada se gurne, opružni nosači pucaju. Ali moćno oružje - top od 45 mm i dva mitraljeza - mogli bi pozavidjeti čak i japanski tenkovi. Osim toga, dva rezervna točka postavljena okomito na rotirajućim nosačima pomažu BeAshkama da savladaju neravne površine. Kao iu BA-6, i u "desetki", pored glavnog rezervoara za gas od 42 litre ugrađenog iza motora, nesretni dizajneri su s lijeve strane u gornjem dijelu karoserije postavili dodatni rezervoar od 52 litre. Rezervoar za plin visi iznad glava komandira i vozača i kada ih pogodi granata, prelije se na njihove glave. Posada uvijek iskače sa zapaljenom odjećom. Ali vatra iz pušaka i mitraljeza ne šteti točkovima. Čak ni pogodak granate od 37 mm ne onesposobi pištolj, već napravi urednu rupu i mašina nastavlja s radom. Oklopna vozila se često koriste za aktivno izviđanje jako utvrđenih japanskih odbrambenih jedinica, identifikaciju jakih tačaka, bunkera i bunkera - u stvari, to je bilo izviđanje na snazi: vozila su namjerno izložena vatri kako bi se otkrile neprijateljske vatrene tačke. *** Ovaj rat je bio čudan: desno i lijevo su bile beskrajne, nezaštićene stepe, a samo su ovdje, na površini od 50-60 kilometara, podignuta laka poljska utvrđenja duž grebena brda. Konjica ili tenkovi mogli su sve to zaobići kroz stepe, idući stotinu kilometara u stranu. Ali upravo na ovom području su se četiri mjeseca vodile najkrvavije borbe. I dok su manevrirali unutar ove trake, protivnici je nikada nisu gurnuli u stranu za više od 5-10 kilometara. Godine 1932. završena je okupacija Mandžurije od strane japanskih trupa. Na okupiranoj teritoriji stvorena je marionetska država Mandžukuo. Sukob je započeo zahtjevima japanske strane da priznaju rijeku Khalkhin Gol kao granicu između Mandžukua i Mongolije (stara granica je išla 20-25 km istočno). Na petnaestak kilometara od granice između Mongolije i Mandžurije, počeli su prvi ogranci Kinganskog lanca. Japanci su izgradili prugu Kholun-Aršan duž ovih ostruga od jugoistoka prema sjeverozapadu na način da je dovedu do naše granice, što bliže Čiti. U odseku Khalkhin-Gol, mongolska granica stršila je prema Mandžuriji, a Japanci su morali ili da izgrade put ovdje kroz ogranke Kingana, ili da ga izgrade u dometu oružja potencijalnog neprijatelja. Pokušati pregovarati? Zamjena teritorija, novčana kompenzacija? Zašto? "Kupiću sve", reče zlato. "Uzeću sve", reče čelik od damasta. A zauzimanje pojasa rijeke Khalkhin Gol i susjednih visova trebalo je osigurati izgradnju strateške željezničke pruge, koja se zaustavila neposredno prije izbočine Tamtsag-Bulak. *** Dana 11. maja 1939. godine, odred japanske konjice koji je brojao do 300 ljudi napao je mongolsku graničnu ispostavu na visini Nomon-Khan-Burd-Obo. Dana 14. maja, kao rezultat sličnog napada uz zračnu podršku, zauzete su visovi Dungur-Obo. Stoga se na japanskoj strani događaji u Khalkingolu obično nazivaju „Nomonhan granični incident“. Mongolija je odgovorila tražeći podršku od svog saveznika, SSSR-a. Sovjetska oklopna vozila primila su vatreno krštenje na rijeci Khalkhin Gol 20. maja, kada su Baški iz 9. motorizovane oklopne brigade napali mandžurski konjički odred koji je prešao granicu. Pešadija je zaostala, a oklopna vozila su delovala samostalno, izbacila konjicu sa peščanih brda i progonila je do granice, porazivši štab konjičkog puka. Četiri BA-6, zaglavljena u peskovitom tlu, upucana su od strane japanske artiljerije i spaljena zajedno sa svojom posadom. Stoga su u borbama od 28. do 29. maja u napad krenula oklopna vozila sa lancima na gusenicama postavljenim na točkovima zadnjih osovina. Zahvaljujući tome, oklopni automobili nisu zaglavili u pijesku i mogli su manevrirati, što je otežavalo neprijateljskim artiljercima vođenje nišanske vatre na njih. Od 20. do 25. juna, četa oklopnih vozila 234. oklopnog bataljona 8. motorizovane oklopne brigade, prešavši iza neprijateljskih linija, učestvovala je u napadu na japanski vojni grad u oblasti Debden-Sume, izgubivši 2 BA- 10 i 1 BA-3, štaviše, pokušavajući da evakuiše zaglavljenog u močvari i BA-3 je nokautiran, tenk BT-5 je također zaglavio u močvari i izgorio. *** Tenkovi su uglavnom hvaljeni. BT-5 je dobar - brz, moćan, pouzdan, iako su rezervoari za gas loše locirani, sa velikom bočnom površinom i ranjivi su na oklopne zapaljive granate. Oklop je takođe nedovoljan: japanski 37-mm protutenkovski top, čak i sa srednjih udaljenosti, uzeo je BT frontalno. Ali, iako ćorci od 37 mm prodiru u oklop naših tenkova čak i sa kilometarske udaljenosti, njihova efikasnost nije visoka: dešavalo se da su se naši BT i T-26 iz bitke vratili sa nekoliko rupa, ali svojom snagom i bez gubitaka u posade. BT-7 je još bolji. Naoružan topom 45 mm i tri mitraljeza DT. Avio-motor radi na benzin sa vodenim hlađenjem. Po tvrdom tlu ili dobrom putu može hodati na točkovima, razvijajući veliku brzinu, iako je glavni tip pogona gusjenički pogon. *** Japanci nemaju takve tenkove. Samuraji imaju još tanji oklop, slab pištolj, lošu vidljivost, nedostatak uređaja za gledanje, umjesto kojih postoje široki prorezi, loš smještaj oružja s velikim "mrtvim zonama". Naša kula "četrdeset pet" BeAshek i BeTushek probija pravo kroz njih. Sovjetska vozila hrabro ulaze u jedinstvenu borbu s japanskim tenkovima, svaki put izlazeći kao pobjednici. Japanskih tenkova se ne treba ozbiljno bojati, oni su pravi kovčezi. Baš kao i avijacija, horizontalni bombarderi djeluju besciljno, fokusirajući se više na područja, tako da je vjerovatnoća da japanska bomba direktno pogodi tenk blizu nule. Ali geleri su možda dovoljni za laki tenk... Imali smo velike gubitke od molotovljevih koktela. Japanci su iskopali uske proreze, legli u njih, pustili tenk da prođe iznad njih i bacili bocu u krmu. Mnogi naši ljudi su ovako spaljeni. Japanski bombaši samoubice također koriste mine na dugim bambusovim motkama. Sa takvim motkama su jurili na tenkove i digli ih u vazduh zajedno sa sobom. Ali nakon što smo uveli borbenu formaciju šahovnice za tenkovski vod tokom napada i uspostavili interakciju sa pešadijom, gubici rudara i „proizvođača flaša“ počeli su primetno da opadaju. *** Ali T-37A je dobio nisku ocjenu: neprikladan za napad i odbranu. Sporo se kreću, gusjenice im odlijeću i ne mogu hodati po pijesku. Zbog slabog naoružanja (jedan mitraljez kalibra s diskom), klinovi su korišteni samo za podršku pješadiji. T-26 su diskreditovani u ljeto 1938. u borbama kod jezera Khasan, gdje je izgubljena trećina od 257 vozila 2. zasebne mehanizovane brigade A.P. Panfilov, kao i 32. i 40. tenkovski bataljon. Štaviše, komandni tenkovi sa antenama za rukohvat vidljivim izdaleka bili su gotovo potpuno srušeni prvog dana borbe. Posebna diskusija je o „hemijskim“ T-26s. Japanci ih se boje kao vatre. Zašto? Da, jer samo bljuju vatru. Tenkovi za bacanje plamena, da. Kada su se približili najjačim centrima neprijateljskog otpora, gorjela je vojna oprema, gorjeli su inženjerijski objekti, tlo i sve okolo, eksplodirala su skladišta municije, neprijateljski vojnici su iskakali iz rupa i pukotina, bacali sve i bježali gdje god su mogli. Bacanjem boca s benzinom zapaljeni su tenkovi i oklopna vozila, a kada su pogođeni protutenkovskim granatama, gotovo svi tenkovi i oklopna vozila također izgore i ne mogu se obnoviti. Paljenje vozila od strane neprijatelja veoma loše utiče na moral posada. Požar izbija za 15-30 sekundi, stvarajući intenzivan plamen i crni dim, vidljiv sa udaljenosti od 5-6 kilometara. Nakon 15 minuta, municija počinje da eksplodira, nakon čega se tenk može koristiti samo kao staro željezo. *** O moralnim i voljnim osobinama neprijatelja govori se odvojeno. Redovnici su dobro obučeni, posebno za blisku borbu, bore se prsa u prsa do posljednjeg čovjeka. Disciplinovan, efikasan i uporan u borbi, posebno u odbrambenoj borbi. Mlađi komandni kadar je veoma dobro pripremljen i bori se sa fanatičnom upornošću. Oficirski kor je slabo obučen, ima malo inicijative i sklon je ponašanju po šablonu. Općenito, samuraji su se ljutito borili, držeći se svakog brda. Morali smo doslovno prožvakati njihovu odbranu. A ipak smo ih porazili. Japancima se ne može osporiti ni hrabrost ni upornost. Borili su se očajnički i nanijeli nam značajne gubitke. Morali su biti nokautirani, spaljeni iz bukvalno svakog rova, zemunice i svake pukotine. Nije bilo prebjega sa japanske strane. A Barguti koji su pobjegli kod nas ne znaju ništa o lokaciji i broju japanskih jedinica. Poteškoće pribavljanja informacija o neprijatelju otežano je odsustvom civila u zoni operacija. Dobili smo najbolje podatke iz izviđanja na snazi. Međutim, ovi podaci su pokrivali samo liniju fronta i obližnje vatrene položaje. Izviđački avioni su dali dobre slike dubine odbrane, ali s obzirom na to da neprijatelj uveliko koristi lutke i druge obmanjujuće radnje, moramo biti veoma oprezni i višekratnim provjerama utvrditi šta je stvarno, a šta lažno. Kontraobavještajna služba je u tom pogledu lakša. U početku su Japanci pokušali poslati špijune u civilu iz Vanjske Mongolije koji su se predstavljali kao lokalni stanovnici. A onda, kada su pravi Arati, na poziv mongolske vlade, migrirali dublje u zemlju, svaki civil koji je naišao u zoni neprijateljstava već je bio pod sumnjom. Mongolske trupe, koje su dobile iskustvo, očvršćavanje i podršku od jedinica Crvene armije, takođe su se dobro borile, posebno njihova oklopna divizija. U taktičkom smislu i tehničkoj opremljenosti naše trupe su znatno superiornije od Japanaca. Japanska avijacija je tukla našu dok nismo dobili poboljšanu Čajku i I-16, pomerili aerodrome bliže liniji fronta i kompletirali eskadrile iskusnim pilotima. Naša artiljerija je do sada bila nadmoćnija od japanske u svemu, a posebno u gađanju. Ali šta će biti dalje?.. Završivši razgovor, oklopne jedinice su počele da puze po kaponirima, glasno zveckajući tragovima u noćnoj tišini stepe. Sutra ujutro ćemo ustati rano, a šta nam sprema predstojeći dan, nije poznato ni jednom smrtniku. *** U međuvremenu, u štabu 6. grupe armija generala Komatsubare, dvojici odlučnih japanskih komandanta dodeljena je borbena misija prema planu pod nazivom „Drugi period Nomonhanovog incidenta“. Japanci su podigli sva tri puka 23. pješadijske divizije, dva puka 7. pješadijske divizije, konjičku diviziju svoje marionetske države Mandžukuo, dva tenkovska puka i artiljerijski puk. Ukupno, komanda japanske vojske koncentrisala je do 38 hiljada vojnika i oficira za novu graničnu operaciju, uz podršku 310 topova, 135 tenkova i 225 aviona protiv 12,5 hiljada vojnika, 109 topova, 266 oklopnih vozila, 186 tenkova i 280 aviona. Crvene armije i Mongolije. - Dakle, biće ukupno dva udarca - glavni i obuzdavajući. Prvi izvodi general-major Kobayashi sa tri pješadijska i jednim konjičkim pukom. Moraće da pređe reku Halhin Gol i dođe do prelaza iza sovjetskih trupa na istočnoj obali reke. General-pukovnik Yasuoka zadaje drugi udarac sovjetskim trupama direktno na mostobranu sa snagama dva pješadijska i dva tenkovska puka. Tako će se gaijin okruglih očiju naći uhvaćen na sićušnom mjestu, kao uš među noktima. A mi ćemo se obračunati sa dugonosim, žutokosim varvarima za prošlogodišnji poraz na jezeru Khasan. Pokažimo prokletim borcima da njihova hvaljena tehnika ništa ne vredi naspram nepopustljivog borbenog duha Amaterasuovih sinova! Naprijed, za slavu božanskog tenna! Deset hiljada godina caru! *** Napad grupe Jasuoka trajao je od jutra 2. jula do noći 3. jula. Od 73 tenka izgubljen je 41. U noći 3. jula sovjetske trupe su se povukle do rijeke, smanjujući veličinu svog istočnog mostobrana. Od 1. jula odbranu na mostobranu je zauzela 9. motorizovana oklopna brigada, koja je imala 4 streljačke čete nepotpune jačine i 35 BA-6 i BA-10. U noćnoj borbi, oklopni bataljon je, po cenu pogibije tri vozila, održao svoj položaj, odbivši tri napada japanske pešadije naoružane bocama benzina. U noći između 2. i 3. jula, Kobayashijeva grupa je prešla rijeku Khalkhin Gol, zauzevši planinu Bain-Tsagan na njenoj zapadnoj obali, koja se nalazi 40 kilometara od granice sa Mandžurijom. Japanci su ovdje koncentrirali svoje glavne snage i počeli intenzivno graditi utvrđenja i graditi slojevitu odbranu. U 12 sati 3. jula, sovjetske položaje na istočnoj obali rijeke napalo je više od 70 tenkova 3. i 4. japanskog tenkovskog puka. Do 40 japanskih tenkova zauzelo je položaje protiv 12 BA-10 9. motorizovane oklopne brigade, koja je počela polako da se povlači. Komandant brigade, pukovnik Oleinikov, zaustavio je četu i postavio je iza dine sa produženom kupolom. Kada su japanski tenkovi bili udaljeni manje od kilometra, oklopna vozila su otvorila vatru. U dvosatnoj borbi, 9 tenkova je nokautirano i uništeno, dok je 6 BA-10 oštećeno, ali su ostali u upotrebi. U susjednom području, koje je zauzela 149. pješadijska pukovnija, pojačana oklopnim vozilima 9. motorizovane oklopne brigade i čete BT-5, razbijeno je još 10 japanskih tenkova, od čega 4 uništena oklopna vozila. Kao što je praksa pokazala, topovska oklopna vozila su odlično protutenkovsko oružje u obrani u prisustvu poluzatvorenih položaja (iza dine ili u rovu). Napad japanskih tenkova bez pješadijske i artiljerijske pripreme ne donosi nikakve rezultate osim gubitaka u tenkovima. Osnovu japanske 3. tenkovske pukovnije činilo je 26 srednjih tenkova tipa 89 Otsu, koji nisu imali oklopni projektil za svoj top kalibra 57 mm. Njihove fragmentacijske granate nisu nanijele značajnu štetu našim oklopnim automobilima. Većina vozila 4. tenkovskog puka bila je 35 lakih tenkova tipa 95 (ili Ha-Go) sa topovima kalibra 37 mm. Međutim, niske protutenkovske kvalitete japanskih tenkovskih topova omogućile su snažnijim i dalekometnijim topovima 20K da pucaju na Japance sa velikih udaljenosti. Do kraja borbi, Japanci su izgubili skoro sva svoja oklopna vozila. *** U međuvremenu, komandant divizije Žukov, koji je zamenio Feklenka na mestu komandanta Specijalnog korpusa, počeo je da priprema bočni napad na japanske trupe koje su napale mostobran. Da bi to učinili, u noći sa 2. na 3. jul počele su da se koncentrišu jedinice 11. tenkovske i 7. motorizovane oklopne brigade, kao i oklopna divizija 8. mongolske konjičke divizije i 24. motorizovane pukovnije. Sovjetske jedinice bile su raštrkane na udaljenosti od 120-150 km od Khalkhin Gola. Prema prvobitnom planu, sredinom dana 3. jula trebalo je da pređu na istočnu obalu reke severno od tačke odakle su Japanci počeli da prelaze noću, sa zadatkom da potisnu Japance od naše mostobran. Do 6 ujutro, dva japanska bataljona su prešla rijeku i odmah krenula na jug. U 7 sati ujutro, napredne oklopne jedinice koje su se kretale prema svojim početnim pozicijama za kontranapad naišle su na Japance. Tako su stigle informacije o japanskom prelazu i pravcu njihovog napada. *** Žukovljev pomoćnik u komandi nad mongolskom konjicom, korpusni komesar Lkhagvasuren, bio je tmurniji od oblaka. Viši savjetnik mongolske vojske, pukovnik Afonin, donio je loše vijesti: jedinice 6. i 8. mongolske konjičke divizije nisu mogle spriječiti Japance da pređu rijeku i steknu uporište kod planine Bain Tsagan. Prilikom pokušaja kontranapada, konjička divizija je bila razbacana od strane japanskih aviona. Štaviše, niko mu za ovo nije rekao. -Da, sada me je sramota za svoje sunarodnike. Uspaničeni su pobjegli i nisu se usudili pokazati svoj stid. Ali već ste trebali primijetiti da je mongolska konjica osjetljiva na zračne napade i artiljerijsku vatru i da od njih trpi velike gubitke. Spremni smo da se borimo protiv neprijatelja koji nam je poznat i razumljiv - bilo da se radi o konjanicima Barguta ili japanskoj pešadiji. Ali kako se boriti protiv krilatih demona koji padaju na vas sa samog neba? Zapamtite, sami ste spomenuli u naredbi kako se vozač oklopnog vozila Hayankhirva dobro pokazao u borbi. I on je isto Mongolac kao i mi. Dakle, nisu svi Mongoli kukavice? To znači da se možemo hrabro boriti kada smo jednaki neprijatelju po moćnoj opremi koju ste nam povjerili?.. Dakle, možda je vrijedno naučiti kako bolje upravljati trupama koje imate, uzimajući u obzir i njihove prednosti i nedostatke? *** Žukov donosi riskantnu odluku da napadne japansku grupu nepoznatog sastava i broja sa svim pokretnim rezervama koje napreduju s leđa. Kako se snage učesnice približavaju, tri tenkovska bataljona 11. tenkovske brigade i 247. oklopni bataljon 7. motorizovane oklopne brigade izvode četiri nekoordinirana napada. Oklopni bataljon je napao u pokretu nakon marša od 150 kilometara, dok je tenkovski bataljon napao u pokretu nakon marša od 120 kilometara. Kasnije im se pridružio 24. motorizovani puk pukovnika Fedjuninskog. Izvedeni su i vazdušni udari na Japance koji su prešli. Delovali su SB bombarderi i lovci I-15bis 22. lovačkog vazduhoplovnog puka. Vatrom svojih mitraljeza gađali su pešadiju u plitkim rovovima i sluge artiljerijskih topova. Divizija teške artiljerije 185. artiljerijskog puka dobila je naređenje da pošalje izviđanje u Bayin-Tsagan i otvori vatru na japansku grupu. Istovremeno je izdato naređenje artiljeriji koja se nalazi preko rijeke Khalkhin Gol i koja podržava 9. motorizovanu oklopnu brigadu da puca na neprijatelja na planini. U ovoj situaciji Žukov je prekršio zahtjeve Pravila borbe Crvene armije i vlastito naređenje: „Zabranjujem uvođenje tenkova i oklopnih jedinica u borbu protiv neprijatelja koji se učvrstio i pripremio odbranu bez ozbiljne artiljerijske pripreme. Prilikom ulaska u borbu , ove jedinice moraju biti pouzdano pokrivene artiljerijskom vatrom kako bi se izbjegli nepotrebni gubici”. Komandant divizije je postupio na sopstvenu odgovornost i rizik, ali u toj situaciji odluka Pokazalo se točnim - po svaku cijenu nije bilo moguće dopustiti Japancima da odsjeku našu grupu na mostobranu od prelaza. *** U tri sata ujutro tenkovskoj četi 11. tenkovske brigade naređeno je da ustane. Zatim vježbajte, operite se i pripremite za doručak. Ali nije bilo potrebe za doručkom - naređenje je stiglo u 7:20 da se krene u područje ruševina, gdje neprijatelj pokušava preći rijeku Khalkhin Gol. Vremensko ograničenje: četiri sata. Zauzmite početnu poziciju do 11:20. Do kraja šestog sata završili smo referisanje i postrojavanje vozila u pohodnom redu. Početkom šest su počeli da izvlače kolone. Stigli smo na navedenu prekretnicu prije roka. Japanci su započeli kontinuirano bombardovanje naših jedinica. U 10:45 dobili smo naređenje: ukloniti sve nepotrebno iz tenkova i pripremiti oružje za borbu. Posvuda su se čule eksplozije granata – i naših i neprijateljskih. Na horizontu je dimna zavjesa. *** Pripreme su kratko trajale. BT-5 komandira čete se domotao do BT-7 komandira bataljona. - Budi prijatelj, objasni mi ovaj trenutak. Ako je nakon Španije neko nešto pogrešno shvatio, onda je prošlogodišnja mašina za mljevenje mesa na Khasanu trebala svima dokazati tri jednostavne istine. Tenkovi ne idu naprijed bez izviđanja - to je to. Tenkovi ne kreću napred bez pešadije - to su dva. Tenkovi ne idu naprijed bez artiljerije - to su tri. A onda odjednom "zdravo, ja sam tvoja tetka" - budite nježni, odmah napali neidentifikovanog neprijatelja "golim" tenkovima. I kako to da shvatimo? - Vasja, ne paniči, osoblje će čuti. Jeste li primili narudžbu? Da li je borbena misija jasna? - Tako je, druže komandante. Vedro kao dan. Ali mom skromnom umu je neshvatljivo ko je taj Žukov i odakle je došao u naše glave? Feklenko je, inače, završio kurseve usavršavanja za komandno osoblje na Akademiji za motorizaciju i mehanizaciju, sedi u Mongoliji skoro dve godine, a onda se odjednom ispostavi da ne poznaje specifičnosti upotrebe tenkova u pustinjskim predelima . Ali zamjenik komandanta Bjeloruskog vojnog okruga za konjicu zna, ko bi u to sumnjao. A istovremeno su zamenili načelnika štaba korpusa Kuščova za Bogdanova. Od stare garde ostao je samo divizijski komesar Nikišev, a ostali su, u stvari, Varjazi. A sada mi sami, uz snažan napad Konjske garde, moramo rastjerati cijelu japansku vojsku - je li to tako? - Ispostavilo se, Vasilij, da sam sada dužan da te sklonim iz auta. Predajte četu svom političkom instruktoru, a zatim napišite izvještaj zašto odbijate da izvršavate naređenja u borbenoj situaciji. - Da, ne odbijam! Samo ne mogu da razumem zašto ćemo sada da lupamo glavom o zid... - Ipak, nedostaje vam širina razmišljanja. Jeste li već zaboravili kako smo u školi rješavali taktičke zadatke na jelovim šišarkama u stilu Čapajeva? Pogledajte kartu, od planine Bain-Tsagan do ušća rijeke Khaylastyn-Gol u Khalkhin-Gol, ne više od dvanaest kilometara. Ako Japanci prođu kroz njih, onda će između našeg štaba u Hamar-Dabu i momaka na mostobranu već biti dvije vodene prepreke i niti jedan prelaz. A to znači da samuraji na ovaj ili onaj način moraju biti gurnuti nazad na svoje obale. Po svaku cijenu i što je brže moguće, prije nego što se do ušiju zagrizu u zemlju. Koja je cijena - nema potrebe objašnjavati? - Nema potrebe. Oprosti budalu. Ali Suvorov je takođe rekao: "Svaki vojnik mora da razume svoj manevar." *** Stojeći na uskom nosu "Bete Pete", komandir čete je jednom rukom držao cev "četrdesetpetice" blago okrenutu u stranu, dok je drugom mahao u vazduhu, kao da seče Kolčaka, Yudenich, Denikin i Wrangel sa nevidljivom sabljom odjednom: - Krenite hrabro! Pun gas! Ne plašite se nikoga! Sovjetski tenk će ići svuda! Pregaziće sve! Top, mitraljez, gusjenice - naše oružje! Brzina, pritisak i manevar su naša odbrana! Ko se boji, braćo, napola je pobijen! Ko se prvi trgne, promašiće udarac! Neće biti drugog! Neka pijesak leti u pukotine, neka te muči žeđ, a dođavola vrućina. Ne gubite glavu, momci! Ponašajte se kao na vežbama - i pobeda će biti naša! *** Na znak komandanta bataljona počelo je napredovanje. U 11:20 došlo je do zaustavljanja, zatim skretanja „na sve strane“ i automobili su krenuli obalom Khalkhin Gola. Sve sa otvorenim otvorima. Udahnite barem dašak svježeg zraka na maršu, gurajući glavu u kožnu kacigu iz vruće limenke. I recenzija će ovako biti mnogo bolja. Neočekivane eksplozije granata oko tenkova primorale su zatvaranje otvora i rad je počeo u borbenom režimu. Čitav okolni svijet suzio se na skučen borbeni odjeljak s bezbroj tvrdih uglova. Od svih osjećaja i percepcija najvažnije ostaje ono što se može vidjeti kroz uređaje za posmatranje – zamagljen, dimom ispunjen, skačući komad stvarnosti veličine dlana. Tenkovi su krenuli u napad. Meci su pogodili oklop. Kako smo napredovali, neprijateljska vatra se pojačavala. Tijesne eksplozije granata izbijale su u monotonu graju i tutnjavu tenka. Velikom brzinom, oklopna vozila su se provukla kroz baraž artiljerijske vatre i stigla do položaja koje su zauzeli Japanci. Počela je bliska borba. Japanci su pucali sa svih strana, pokušavajući da unište tenkove. Na oklop su bačene granate i boce sa gorivom. Najmanje zaustavljanje - tenk je umro. Ispred se pojavio odred neprijateljske konjice. Pucanj iz topa i dva duga rafala iz mitraljeza. Konjanici su se razbježali u različitim smjerovima. Pešadije su se krile u travi, ali čim je tenk prošao, ustali su i pokušali da sustignu auto. BT-5 komandanta čete prvi je stigao do planine Bayin-Tsagan, izgubivši iz vida svoje tenkove. Beskorisno je ići dublje sam. Ti okreni. Japanci su se ponovo sklonili i istovremeno pucali na tenk. A onda je automobil dobio snažan udarac pozadi - motor je zastao. Imobilisani tenk počeo je da okreće kupolu za 360 stepeni, pucajući iz topa i mitraljeza. Konačno je motor upalio, ali se zupčanici nisu uključili. Još nekoliko trzaja ručice mjenjača - i rezervoar je ponovo bio u pokretu. Pobijedili su izdržljivost i samokontrola. Odjednom se na vidiku našlo pola tuceta zapaljenih tenkova, opkoljenih sa svih strana od strane Japanaca. Ravan u neprijateljsku koncentraciju. Ima li tamo još živih naših?.. *** Intuitivno uzimajući pravac na zapad, četni BT-5 je izašao na kilometar i po od neprijatelja. Ubrzo se još nekoliko tenkova iz različitih kompanija približilo improviziranom "mjestu montaže". Ukupno su tankeri tog dana proveli pet sati u neprekidnoj borbi. Gornja odjeća bila je mokra od znoja. Jezik se zalijepio za krov usne šupljine. Oklop tenka, top i mitraljez su se zagrijavali. Apsolutno mi se nije da jedem. Vrućina je užasna. Pij, samo pij, ali vode nije bilo - čopovi su odavno pokazivali dno. Zbog toga su pili vodu iz radijatora, ne razaznajući kakvog je ukusa i boje. Najbliži pije vodu nalazio se u Khalkhin Golu sa njegovom pritokom Khaylastyn-Gol i u jezeru Buir-Nur. A dalje pozadi na mnogo kilometara nalaze se samo bijela slana jezera iz kojih se ne može piti. Voda je transportovana izdaleka i spasena. *** Kapetan, koji je stigao u lakim oklopnim kolima, prenio je naređenje komandanta brigade da podrži napad 6. mongolske konjičke divizije. Ali tenkovi nisu imali municiju i skoro su bili bez goriva. Samo dva BT-a su bila u stanju da krenu u napad. Komandir čete odlučio je da vozila postavi na platformu. - Ja idem naprijed. Ostanite malo iza i desno. Ako me obore, javi se. Iza nas je oklopno vozilo. Njegov zadatak je da evakuiše ranjenike i da ne ulazi u bitku. Ima li pitanja? Nema pitanja. Ekipe, idite do svojih automobila! *** U rezervoaru sa zatvorenim otvorima ne vidite skoro ništa okolo - samo ispred sebe. Bitka se praktički ne pamti, samo najsjajniji komadići fragmentarnih uspomena mi se kasnije pojavljuju pred očima. Kako su Bargut konji jurili iza napuklog tripleksa... Kako je bombaš samoubica sa dugačkom motkom potrčao prema tenu i pao, odsečen rafalom mitraljeza... Kako je, petnaestak metara od tenka, japanski vojnik brzo pojurio preko tenka, brzo se sagnuo i podmetnuo moj... Kako je vozač naglo povukao polugu, auto je odbačeno udesno, udarac u čelo, omekšan vatom sa valjkom tenkovske kacige - opasnost je prošla. I zvonki udarac ćorka u prednji dio domaće BTshke. Smrtonosni zveckanje vozača mehaničara koji je posljednjim naporom bacao tenk na pištolj s skvotom sa drvenim štitom. I njegov vlastiti glas, jedva prepoznatljiv: "Napusti auto! S oružjem!" I punjač, ​​koji iskače na krilo s revolverom u ruci. I nečiji grleni uzvik: "Tenno heiko banzai!" čim su mi noge dotakle tlo. I revolverski hitac, sinhronizovan sa udarcem mača. I vaš vlastiti pucanj na japanskog oficira koji je već padao. I plavo nebo bez dna u zauvijek smrznutim očima dječaka kojeg ste nedavno izgrdili da je spor u dovodu diskova u dizel motor i učitavanju hitaca sa stalka za municiju. A onda već sjediš u zagušljivom, skučenom BA-20, s nečijim nogama ispred lica, bolno pritisnutim ramenom uz bok, mitraljezom puca iznad glave. I zaspite u pokretu... A uveče, u štabu jedinice, sa tupim zaprepašćenjem slušate kako su eliminisani svi komandiri četa i politički instruktori u bataljonu. Osim tebe, sumorno prigušivanje mučnine koja ti se diže u grlu sa slabo razblaženim alkoholom. I vi sada komandujete svim preostalim tenkovima uvedenim u vašu četu. Dakle, sada ste skoro komandant bataljona. "Pa, srećo, svaka čast! Spremi rupu za narudžbu, Vaska! Hej, šta radiš?.. Nemoj da padneš!.. Upomoć, držim ga! Doktore, brzo!" *** Dok su se isturene jedinice 11. tenkovske brigade borile od 8.45 sati, 247. bataljon oklopnih vozila 7. motorizovane oklopne brigade počeo je napad tek u 15 sati. Oklopna vozila su dobila zadatak, djelujući na lijevom boku neprijatelja duž obale Khalkhin Gola, da unište japansku grupu u području tri jezera, 10 km sjeverozapadno od planine Khamar-Daba. Prije napada nije vršeno izviđanje. Bataljon je išao u napad u dva ešalona: 1. i 2. četa su bile ispred, 3. je bila iza 2. čete. Svaka četa koja je marširala u prvom ešalonu dodijelila je tri vozila za izviđanje na udaljenosti od 300-500 m. Prilikom prolaska prednje ivice neprijateljske odbrane, oklopna vozila u izviđanju su Japanci propuštali bez otvaranja vatre. Neprijatelj se nije otkrio sve dok nisu stigle glavne snage bataljona. Kada se prvi ešalon pojavio na prvoj liniji fronta, pucano je iz neposredne blizine granatama kalibra 37 mm. Artiljerijska vatra je bila usmjerena uglavnom na komandna vozila opremljena radio instalacijama. *** Kapetan, komandant oklopnog bataljona, pročitao je borbeno naređenje u prisustvu komandanta brigade. Motori oklopnih automobila nisu imali vremena da se ohlade nakon marša, jedan broj vozila se još uvijek povlačio i punio gorivom. - Na liniji zapaljenih tenkova nalaze se neprijateljska pešadija i konjica. Krećući se borbenim kursom prema zapaljenim tenkovima, napadnite i uništite neprijatelja na ovoj liniji. Ovo je prvi zadatak, sljedeći ćete dobiti kasnije. Ne približavajte vozila rovovima - neprijatelj baca boce s benzinom. Za borbenu gotovost uklonite sve što je na oklopu - mreže za maske, cerade i tako dalje. Pitanja? Nije bilo pitanja. Tačnije, bio je jedan, ali ga ne možete pitati naglas. Na liniji napada pale tenkovi. To su isti tenkovi sa kojima smo sinoć pjevali harmonici, „Dato mu je naređenje da ide na zapad“, „U daljini preko rijeke svijetlila su svjetla“, „U dalekom Tsušimskom tjesnacu, ” „San Stepana Razina”, „Poviy, vitre, na Ukraine”? Naravno, iste. Šta još? To znači da nema potrebe razmišljati o tome sada. Ovo je jednostavno linija napada. Samo. Frontier. Napadi. *** Prilikom približavanja datoj liniji, sva vozila su se kretala sa otvorenim poklopcima. Kada su odjeknuli pucnji, komandant je dao znak: „Neprijatelju, vod okrenite se i zatvorite otvore!“ Dvjesto metara prije prednje ivice, oklopna vozila su se našla pod orkanskom mitraljeskom i topovskom vatrom. Kako se bataljon približavao zapaljenim vozilima na planini Bain-Tsagan, 4-5 oklopnih automobila 1. i 2. čete se odmah zapalilo. Do neprijatelja koji se branio ostalo je 150 metara, pucao je s desne strane i sprijeda. Oklopna vozila su odgovarala topovima, a prilikom punjenja i mitraljezima. Prvi pucnji ispaljeni su u pokretu, a zatim su oklopna vozila, izbačena jedno za drugim, počela da pucaju sa lica mesta. A stacionarna meta je poklon za artiljeraca. Japanske granate su razbile motore, zaglavile kupole, napravile rupe u rezervoarima za gas i probile borbeno odeljenje kada je neko pokušao da ispali frontalni mitraljez. Bilo je sve više i više zapaljenih automobila, oklopna vozila iza nas su se vratila i otišla pozadi. Treća četa skoro da nije ušla u borbu, a samo jedno njeno vozilo je onesposobljeno. Ostali, vidjevši zapaljene oklopne automobile, nisu otišli dalje. Posade su iskočile iz upucanih oklopnih vozila. Neki su uplašeno navukli gas maske, progutavši dim iz zapaljenog automobila. Neki su otpuzali nazad, neke su pokupili drugovi koji su ostali u pokretu, neke hrabre duše su uspjele pokrenuti oštećene glave i, neprekidno manevrirajući, povući automobil nazad. Napadački oklopni bataljon se ugušio vlastitom krvlju. U terminskim kompanijama gubici u materijalu dostigli su 90%. Bojno polje, polje smrti, polje slave - jedno polje...*** Pa ipak, Japanci su se pokolebali. Bombardirani kontinuiranim napadima oklopnih jedinica, Yamato ratnici su doživjeli strašnu pometnju. Tenkovski napad takvih razmjera nisu mogli predvidjeti. Konji su pobjegli, automobili su pojurili na sve strane, a osoblje je izgubilo duh. Ne čekajući nastavak napada, 3. jula u 20:20, komandant je izdao naređenje da se trupe povuku sa mostobrana zauzetog ujutro. Od 4. jula grupa japanskih trupa na planini Bayin-Tsagan našla se u poluokruženju. Do večeri su japanske trupe držale samo vrh planine - uski pojas dug pet kilometara i širok dva kilometra. Prelazak je trajao ceo dan i završen je tek 5. jula u šest ujutru. Sve to vrijeme japanski prelaz je bio izložen artiljerijskoj vatri i zračnim napadima. SB bombarderi su izvodili dva naleta dnevno, ali nisu mogli da bombarduju japanski prelaz. U zračnim napadima bili su uključeni i lovci I-16 sa topovima od 20 mm. Masakr Bain-Tsagan postao je obostran. Japanci se više neće usuditi da pređu Khalkhin Gol. A u podnožju planine Bain-Tsagan, iza povlačećih potomaka samuraja, duše mrtvih tenkova, koji su platili svoju cijenu za našu pobjedu, otišle su u nebo u crnim stupovima dima. A za japanskog oficira koji nije lišen poezije, pogrebne lomače zapaljenih ruskih tenkova bile su poput dima čeličana u Osaki. Od 133 tenka koji su učestvovali u napadu, izgubljeno je 77 vozila, a od 59 oklopnih automobila - 37. *** Japanci će izvesti još dva napada na mostobran 8-11. i 24.-25. jula. Oni će takođe biti odbijeni po cenu veoma bolnih gubitaka. U noćnoj borbi 8. jula junački je poginuo komandant 149. pješadijskog puka major I.M. Remizov. Jedno od brda koje su ponovo zauzeli Japanci biće nazvano po njemu. U jednom od kontranapada 11. jula poginuo je komandant 11. tenkovske brigade M. Jakovljev, podižući ležeću pešadiju, koja nije htela da prati tenkove. Ova bolest "čvrstog ležanja" dugo će progoniti sovjetsku pješadiju - od finskih šuma do staljingradskih stepa. U borbama krajem jula - početkom avgusta 1939. godine, delovi motorizovanih oklopnih brigada podržavali su svoju pešadiju, delujući u svojim borbenim redovima, dok su tenkovske brigade ostajale u pozadini, ližući rane. A 20. avgusta novoimenovani komandant korpusa G.K. Žukov će ponoviti svoj "srpski udar", koji su Japanci zaustavili kod Bayin-Tsagana. 11 tenkovske brigade Alekseenko, popunjen novim vozilima i oživljenim starim (od 20. jula brigada je već imala 125 tenkova), zaobići će japansku grupu sa sjevera. Novopridošla 6. tenkovska brigada je sa juga. Sutradan će im se pridružiti 8. motorizovana oklopna brigada, a drugog dana ofanzive 9. Oklopna vozila će prodrijeti u pozadinu Japana i tamo, na dubini do 20 kilometara, formirati barijere protiv japanskih jedinica u povlačenju i nadolazećih rezervi. Do kraja dana 23. avgusta glavne snage 6. armije biće opkoljene na mongolskoj teritoriji, nesposobne da se povuku prema Kini koju su zauzele. Dana 24. avgusta četiri puka japanske vojske krenula su u ofanzivu sa teritorije Mandžurije, ali ih je 80. pešadijski puk koji je pokrivao granicu odbacio. Pokušaji proboja od 25. do 28. avgusta biće uspešno odbijeni uz aktivnu podršku oklopnih vozila. Otpor ostataka 6. armije biće ugušen do jutra 31. avgusta. Od dvadeset hiljada uhvaćenih u ringu, oko dvije stotine ljudi će biti zarobljeno. Iz ovih brojki nije teško pogoditi stepen žestine borbe. *** General Michitaro Komatsubara sutradan nakon što se obruč naših trupa zatvori oko njegovih jedinica, on će odletjeti u Mandžuriju. Nakon brzog poraza kod Khalkhin Gola, japanska vojska nije imala rezerve ni u ratištu ni na prilazu. Sovjetsko-mongolske trupe imaće primamljivu priliku da za 2-3 dana pređu sto kilometara do železničkog čvora Hailar i zauzmu ga bez većeg otpora. I dok će se naše jedinice, došavši do državne granice Mongolije sa najstrožim naređenjima da ostanu na njoj, ukopavati i podizati barijere od bodljikave žice, Komatsubara će pokrenuti grozničave aktivnosti imitacije herojske odbrane. Okupivši nekoliko željezničkih bataljona, malo konjice Barguta, ostatke nekog pješadijskog puka koji je izbjegao opkoljavanje i kombinovani policijski puk, počet će slati izvještaje o pobjedi u Tokio o tome kako hrabro „suzdržava navalu sovjetskih trupa i ne puštajući ih na teritoriju Mandžurije.” Ali nesrećni general, koji je svoje dvije divizije ostavio na sigurnu smrt, neće oprati sramotu bezuvjetnog poraza čak ni organiziranjem „uspješne odbrane“ mandžurijske granice i, pošto je dobio daleko od počasnog otpuštanja, 1940. će počiniti seppuku, kao i mnogi oficiri iz njegovih formacija koji ne žele da ukaljaju svoju čast. *** Borbe će se završiti tek 16. septembra 1939. godine. Japanski gubici za 4 mjeseca će premašiti 60 hiljada ljudi (od kojih je oko 25 hiljada neopozivih). Naših je oko 20 hiljada (uključujući 6831 ubijenih i 1143 nestalih). I 120 tenkova je razbijeno, a 127 izgorelo. Istina, neki su evakuisani i restaurirani, jer je bojno polje na kraju bilo naše. Kao i 129 oklopnih automobila uništenih i 270 oštećenih. A novim posadama, koje su na popravku dobile tenk sa zavarenim rupama i udubljenjima od metaka i granata, isprva će biti pomalo strašno smjestiti se u tuđu kriptu. A onda će se postepeno naviknuti na svoj auto, počevši ga smatrati svojim domom. *** Kako je kasnije napisao Georgij Žukov: „Iskustvo bitke u oblasti Bayin-Tsagan pokazalo je da u obliku tenkovskih i mehaniziranih trupa, u vještoj interakciji s avijacijom i pokretnom artiljerijom, imamo odlučujuće sredstvo za izvođenje brzih operacija sa odlučujućim golom.” Maršal Sovjetskog Saveza Kulik je ocjenio djelovanje motoriziranih oklopnih brigada: „Oklopne brigade su u suštini oklopna konjica, pogodnija za zaštitu granica i unutrašnjeg reda, nisu u stanju voditi pješadijske borbe. Međutim, odigrale su veliku ulogu u prvi period neprijateljstava, ali je pretrpio velike gubitke.” . A jedan uništeni tenk, kao što znate, je neubijeni pješadijski vod. Mogli bismo priuštiti da žrtvujemo tehnologiju umjesto ljudi. Japanci nisu. *** Bila je to dobra lekcija. I samuraj je to naučio. Nakon poraza Japana u graničnom sukobu, princ Konoe priznao je njemačkom ambasadoru Ottu: „Razumijem da će trebati još dvije godine da se postigne nivo tehnologije, oružja i mehanizacije koji je Crvena armija pokazala u borbama u regiji Khalkhin Gol ." Na pregovorima koji su vođeni nakon završetka borbi, predstavnik japanske komande, general Fudžimoto, rekao je predsedniku sovjetske komisije, Žukovljevom zameniku, komandantu brigade Mihailu Potapovu: „Da, spustili ste nas veoma nisko... ” Čak i kada su Nemci stajali u blizini Moskve, Japan se nije usudio da pritekne u pomoć svom savezniku Hitleru - uspomene na poraz Halkingola su još uvek bile previše sveže. Uspješan završetak vojnih operacija na jezeru Khasan i na rijeci Khalkhin Gol spasio je SSSR od ozbiljne prijetnje rata na dva fronta.

Borba je tinjala. U daljini su se čuli pucnji iz mitraljeza i pušaka. Negdje po brežuljcima i brežuljcima i samo po poljima lutale su posljednje grupe Japanaca. Dokrajčeni su u manjim okršajima, ali rat se već završavao. Ratni dopisnici - pesnik Konstantin Simonov i pisac Vladimir Stavski - vraćali su se sa prve linije fronta u štab čekanja "emka". Morali smo proći kroz malu udubinu — dugu oko dvije stotine metara. Tu i tamo, na obroncima brda i humki, bili su vidljivi pocrnjeli kosturi naših izgorjelih tenkova i oklopnih vozila. Blizu jednog od njih, lagani, povezani oklopni automobil se ukočio, prednjim točkovima zakopanim u japanski rov, a cijevi mitraljeza zakopanom u zemlju. Pored njega, čizme su virile pravo iz zemlje. Očigledno je ovdje ležala mrtva posada, nekako prekrivena pijeskom. „Shvatio sam, mali“, rekao je Stavsky nežno. Kada su ušli u auto, Simonov je došao na ideju: „Bilo bi lepo staviti ga u stepu umesto svih uobičajenih spomenika.“ visoko mjesto jedan od tenkova koji je ovdje poginuo, izubijan krhotinama granata, rastrgan, ali pobjednički." Stavsky je oštro argumentirao: "Zašto podići zarđalo, polomljeno, odnosno poraženo, željezo kao spomenik pobjede! Pošto je tenk nekako polomljen ili oštećen, nije prikladan za spomenik." Volodja Stavski će umrijeti 1943. godine, ne videvši koliko takvih spomenika sada ima nakon rata. I upravo takav spomenik tenku podignut je na Mount Bain- Tsagan.

Ovamo je hodao. Postoje tri reda rovova. Lanac vučjih jama sa hrastovim čekinjama. Evo traga gdje je ustuknuo kada mu je tragove raznijela mina. Ali doktora nije bilo pri ruci i on je ustao, hromi, vukao polomljeno gvožđe i pao na ranjenu nogu. Evo ga, lomi sve kao ovan, puzi u krug za sobom, i sruši se, iscrpljen od rana, kupivši pešadiji tešku pobedu. Do zore, u čađi i prašini, stiglo je još dimećih rezervoara i zajedno su odlučili da njegove ostatke gvožđa zakopaju duboko u zemlju. Kao da je tražio da ga ne sahranjuju, I u snu je jučerašnju bitku vidio, Odupirao se, još prijetio svojom razbijenom kulom. Da se okolina nadaleko vidi, Nad njom smo sagradili humku, Zakucali zvijezdu od šperploče na stup - Izvediv spomenik nad bojnim poljem. Kad bi mi rekli da podignem spomenik svima koji su poginuli ovdje u pustinji, stavio bih tenk s praznim očnim dupljama na granitni tesani zid; Iskopao bih ga takvog kakav jeste, U rupama, u pocepanim listovima gvožđa, - ​​Neveleća vojnička čast je u ovim ožiljcima, u opečenim ranama. Popevši se visoko na pijedestal, neka s pravom potvrdi kao svjedok: Da, nije nam bila laka pobjeda. Da, neprijatelj je bio hrabar. Što je veća naša slava.

Konstantin Simonov, "Tank", Halkhin Gol, 1939.

Japanci su 25. maja 1939. počeli koncentrirati velike snage na području Nomon-Kan-Burd-Obo iz 23. pješadijske divizije i mandžurske konjice, ujedinjene u konsolidovani odred pod komandom komandanta 64. pješadijskog puka Yamagata.

Japanci su do 27. maja doveli 64. pješadijski puk (minus dva bataljona), izviđački odred 23. pješadijske divizije, 8. mandžurski konjički puk, dio 1. i 7. konjičkog puka na područje Nomon-Kan-Burd-Obo i do 40 aviona.

U zoru 28. maja Japansko-Mančuzi su pokrenuli iznenadni napad i potisnuvši mongolski 15. konjički puk i četu s lijeve strane Bikovljevog odreda, duboko zahvatili lijevo krilo svih jedinica koje su se nalazile na istočnoj obali Khalkhin Gola, prijeteći prelazu. Mongolsko-sovjetske jedinice, slabo kontrolisane, povukle su se u neredu do Sandy Hillsa, 2-3 km sjeveroistočno od ušća rijeke Khaylastyn-Gol, gdje su odložile neprijateljsko napredovanje.

U to vrijeme je 149. pješadijski puk, koji je stigao vozilima iz Tamcak-Bulaka, ne čekajući koncentraciju svih snaga, u pokretu ušao u bitku. Jedinice 149. puka djelovale su neorganizirano, bez interakcije s artiljerijom. Kontrola bitke bila je loše organizirana, a sa početkom mraka potpuno je izgubljena. Borba sa odvojenim grupama trajala je cijelu noć.

U zoru 29. maja uspostavljen je kontakt sa komandnim mjestom 57. specijalnog korpusa, koje se u to vrijeme nalazilo u Tamcak-Bulaku.

Ujutro 29. maja jedinice, dovedene u red, nastavljaju ofanzivu sa ciljem potiskivanja neprijatelja preko državne granice Mongolske Narodne Republike. Do 16:00 29. maja, 149. pješadijski puk stigao je do Remizovske visoravni, ali nije mogao dalje napredovati.

U to vrijeme, posmatrači su izvijestili da se neprijateljski konvoji približavaju sa istoka. Šef operativne grupe zaključio je da je neprijatelj doveo svježe snage i izdao naređenje za povlačenje na zapadnu obalu Khalkhin Gola. Ovo naređenje je odobrio komandant 57. specijalnog korpusa. Jedinice su neorganizovano počele da se povlače na zapadnu obalu, pri izlasku iz borbe niko ih nije kontrolisao. Komanda korpusa nije znala za bitku koja je u toku.

U operativnom izveštaju br. 014, štabni izveštač je izvestio da su se naše jedinice pod neprijateljskim pritiskom povukle na zapadnu obalu reke Halhin Gol, dok je neprijatelj, iscrpljen borbama, ostavljajući za sobom zaklon snajpera, i sam tim vozilima žurno otišao u inostranstvo. čiji su prilaz uočili posmatrači. Naše izviđanje nije moglo otkriti odlazak neprijatelja u inostranstvo do 3. juna, a tek 3. juna izviđanjem 149. pješadijskog puka utvrđeno je da na teritoriji Mongolske Narodne Republike nema neprijatelja.

Već prve zračne bitke otkrile su superiornost japanske avijacije. Prvi borbeni okršaj između sovjetskih lovačkih aviona i neprijateljskih lovaca dogodio se u 12.20 sati. 22. maja. Sa sovjetske strane u borbi su učestvovala tri lovca I-16 i dva I-15, a sa japanske pet lovaca I-96. U ovoj bici izgorio je jedan I-16 i, vjerovatno, jedan japanski lovac.

Dana 27. maja eskadrila I-16 koja se sastojala od osam aviona bila je u zasedi sa zadatkom da poleti i uništi neprijateljsko vazduhoplovstvo kada se ono pojavi. Ukupno je tokom ovog dana eskadrila izvršila četiri uzbuna. Tokom prva tri leta nije bilo susreta sa neprijateljem, ali su dva pilota izgorjela motore svojih automobila. Tokom četvrtog leta, motor komandanta eskadrile se nije upalio. Naredio je pilotima koji su pokrenuli motore da polete prije njega. Piloti su poletjeli i krenuli prema naprijed. Komandir eskadrile, nakon što je pokrenuo motor, posljednji je poletio. Šest lovaca I-16 je pratilo na front jedan ili dva istovremeno, dobijajući visinu duž rute prema frontu. Na frontu su se ovi pojedinačni avioni, nalazeći se na visini od 2000–2200 m, susreli sa dva leta neprijateljskih lovaca koji su bili u formaciji. Nakon prvih napada naših aviona, bitka je prerasla u gonjenje, pošto su naši avioni nakon prvog napada napravili udare i počeli da odlaze, a neprijatelj ih je, budući da je bio viši, progonio do aerodroma i čak pucao na njih nakon sletanja. .

Kao rezultat toga, od šest posada koje su poletele, dva pilota su poginula (uključujući i komandanta eskadrile), jedan pilot je ranjen, dva pilota su izgorjela motore, a jedan pilot je sletio na aerodrom sa rupama u avionu.

Istog dana, 27. maja, komanda 57. specijalnog korpusa imala je neugodan razgovor preko direktne linije sa narodnim komesarom odbrane Vorošilovim, koji je izrazio veliko nezadovoljstvo Moskve zbog gubitaka sovjetske avijacije.

Sljedećeg dana, 28. maja, dvije eskadrile su uletjele u područje borbe: jedna od deset lovaca I-15 i druga od deset I-16. Dok je bio u vazduhu, načelnik štaba je od komandanta vazduhoplovne brigade dobio naređenje da se 20 aviona I-15 stavi u borbenu gotovost, što je i izvršeno. Nakon nekog vremena primljena je nova naredba: "Avioni treba da lete u zonu operacije kopnenih trupa." Nakon poletanja prvog leta, stiglo je naređenje: "Zaustavite let." Načelnik osoblja je izvijestio da je jedan let već poletio. Naredba „Zaustavi let“ je potvrđena i izvršena (umjesto dvadeset lovaca izletio je I-15 let, koji se nije vratio sa fronta).

Dvije eskadrile I-15 i I-16, leteći na front, nisu dočekale neprijatelja i vratile su se na svoj aerodrom. Nakon njihovog sletanja, komandant puka je dobio naređenje: „Pripremite se za drugi let u istom sastavu“. Pre nego što je komandant puka stigao da da uputstva eskadrilama da se pripreme za polazak, dobio je naređenje za hitan odlazak dva eskadrila. Komandant puka je izvijestio da eskadrila I-15 još nije spremna za polijetanje, ali je uprkos tome potvrđena naredba za polijetanje: „Eskadrila I-16 treba da poleti bez čekanja da eskadrila I-15 bude spremna .” Ovo naređenje je izvršeno. Nakon 25–30 minuta poletjelo je deset I-15, koje je predvodio pomoćnik komandanta puka.

Deset lovaca I-16 koji su poletjeli nisu dočekali neprijatelja i vratili se na aerodrom, a deset I-15 preostalih u zraku susrelo se sa 15-18 neprijateljskih aviona i ušlo u borbu s njima.

Prema izvještajima pilota i očevidaca koji su borbu posmatrali sa zemlje, Japanci su nakon prvog napada uspjeli zapaliti avion pomoćnika komandanta puka. Pomcomm je ugasio njegov auto, ali su ga Japanci koji su ga progonili na niskom nivou napali i oborili.

Komandir eskadrile je ranjen u glavu i izgubio je svijest. Skoro pri samom tlu se osvijestio, uspio sravniti automobil i bezbedno se vratio na svoj aerodrom.

Nakon što su komandant potporučnika i komandant eskadrile napustili bitku, preostali borci I-15 su se razbježali, počeli napuštati bitku i vraćati se na svoj aerodrom. Prema rečima očevidaca koji su posmatrali bitku sa zemlje, Japanci su počeli da progone jednu sovjetsku letelicu i da ih obaraju. Da I-15 nisu u panici pobjegli iz bitke, već su se borili, podržavajući jedni druge, ovakvih gubitaka ne bi bilo. Kao rezultat toga, od deset pilota koji su poletjeli, četiri su poginula u akciji, jedan je nestao, dva su ranjena, jedan pilot je padobranom iskočio iz zapaljenog aviona i dva dana kasnije pojavio se u svojoj jedinici, a jedan pilot se vratio na njegov aerodrom sa brojnim rupama u avionu. Neprijatelj i dalje nije imao gubitaka.

Do kraja juna Japanci su u borbenom području koncentrisali čitavu 23. pješadijske divizije, 3. i 4. tenkovski puk, 26. pješadijski puk i dio 28. pješadijskog puka 7. pješadijske divizije, 4., 5. 1. i 12. Mandžurski konjički puk i ostaci 1., 7. i 8. konjičkog puka. Ove jedinice su pojačali artiljerijom iz jedinica Kvantungske armije. Osim toga, Japanci su uvukli najmanje dvije stotine aviona iz različitih područja Mandžurije, sa kineskog fronta i iz Japana.

Neprijateljski cilj bio je iznenadni i brzi poraz sovjetskih jedinica i udar sa glavnim snagama preko planine Bain-Tsagan na zapadnoj obali Khalkhin Gola.

Prema planu japanske komande, ofanzivi kopnenih snaga trebalo je da prethodi poraz sovjetske avijacije na aerodromima i osvajanje vazdušne prevlasti. Udarna grupa pod komandom general-majora Kobayashija, sastavljena od 71. i 72. pješadijskog puka, ojačana artiljerijom, imala je zadatak da u noći 2. na 3. jul pređe Khalkhin Gol sjeverno od planine Bain-Cagan i krene na jug, presecajući s puta za bijeg do naših jedinica. 26. pješadijski puk 7. pješadijske divizije, pod komandom pukovnika Sumija, na vozilima, imao je zadatak da dejstvuje po boku udarne grupe i spriječi približavanje naših rezervi, a ako se naše jedinice povuku, da ih progoni. . Prelazak i napredovanje udarne grupe obezbjeđivao je 23. inženjerijski puk. Prelaz je pokrivao odred u sastavu jednog eskadrona 23. konjičkog puka, pješadijskog voda i mitraljeske čete 64. pješadijskog puka.

Grupa za pričvršćivanje pod komandom general-pukovnika Yasuoka, koja se sastoji od 64. pješadijskog puka (minus jedan bataljon), bataljona 28. pješadijskog puka, 4., 5. i 12. konjičkog puka Khinganske divizije, 3. i 4. tenkovske pukovi su imali zadatak tokom 1. i 2. jula da obezbede bočni marš i koncentraciju u početnom području za napad udarne grupe, a 3. jula da napreduju, pokrivajući levi bok sovjetskih trupa na istočnoj obali Halhin Gola. sa pješadijskim i tenkovskim pukovnijama, a desni bok sa konjicom i uništiti sovjetske jedinice na istočnoj obali Khalkhin Gola.

jula 1939. Khalkhin-Gol. Sovjetski piloti igraju domine u pauzi između bitaka. I-16 lovac u pozadini

D4Y2 ronilački bombarder

Iza udarne grupe kretao se rezervni odred pod komandom pukovnika Ike u sastavu jednog bataljona 64. pješadijskog puka, 23. konjičkog puka i jedne baterije.

Komanda 57. specijalnog korpusa imala je informacije o koncentraciji neprijatelja na području ​​​Jinjin-Sume i jezera Yanhu i očekivala je neprijateljski napad. Jedino je bilo nejasno kuda će neprijatelj usmjeriti glavni napad. Stoga je odlučeno da se rezerve povuku iz Tamtsak-Bulak i koncentrišu ih do jutra 3. jula u području planine Bayin-Tsagan.

U međuvremenu, sovjetska komanda preduzima hitne mere za jačanje vazdušnih snaga. Dana 29. maja, grupa pilota asova predvođena zamenikom načelnika Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije Jakovom Smuškevičem odletela je sa centralnog moskovskog aerodroma sa tri transportna aviona Douglas na mesto neprijateljstava. Druga grupa iskusnih pilota, koji su se već borili u Španiji i Kini, poslata je vozom. U Čiti su piloti primili avione, leteli oko njih i otišli na liniju fronta.

Vazduhoplovstvo 57. specijalnog korpusa do 22. juna 1939. godine uključivalo je: 70. lovački avijacijski puk - 60 lovaca I-16 i 24 lovca I-15; 22. lovački avijacijski puk - 35 I-16 i 32 I-15; 150. mješoviti vazdušni puk - 57 SB bombardera i 38. srednji bombarderski puk - 59 SB. Ukupno 267 aviona.

U sastavu neprijateljskog vazduhoplovstva su bili: 1. borbeni odred - 25 lovaca I-97 i 19 izviđačkih aviona; 11. borbeni odred - 50 I-97; 24. borbeni odred - 25 I-97; 59. borbeni odred - 25 I-97; 10. mješoviti borbeni odred - 27 izviđača; 15. mješoviti borbeni odred - 30 izviđača; 12. i 61. borbeni odred - po 19 teških bombardera. Ukupno 239 aviona.

Dvadesetog juna 1939. izbile su velike zračne bitke na području jezera Bunr-Nur, u kojima se sovjetska avijacija osvetila Japancima. Dana 22. juna odigrale su se tri vazdušne bitke u kojima je učestvovalo 95 sovjetskih lovaca protiv 120 Japanaca. Dana 24. juna odigrale su se i tri vazdušne bitke u kojima je učestvovalo 96 sovjetskih lovaca protiv 60 Japanaca. Dana 26. juna došlo je do jedne vazdušne bitke 50 sovjetskih lovaca protiv 60 Japanaca. U ovim borbama sovjetska strana je izgubila 23 lovca, uglavnom I-15, a Japanci 64 aviona.

Japanci, zapanjeni tako neočekivanim ishodom zračnih borbi, odlučili su odgovoriti iznenadnim napadom na sovjetske aerodrome. Rano ujutru 27. juna 23 japanska bombardera, pokrivena sa 80 lovaca, napala su stajališta aviona 22. lovačkog avijacijskog puka u rejonu Tamcak-Bulak. Japanci su uspjeli postići taktičko iznenađenje, a naši I-16 su poletjeli tokom napada. Prema sovjetskim podacima, samo tri aviona su izgubljena u vazdušnoj borbi, a Japanci su imali pet oborenih aviona.

Istovremeno, napadnut je i parking 70. lovačkog avijačkog puka. Japanski diverzanti prekinuli su telefonsku liniju koja je povezivala vazdušne osmatračke i komandu 70. vazduhoplovnog puka. Kao rezultat toga, prema sovjetskim podacima, uništeno je 16 aviona I-15 i I-16, ali Japanci nisu imali gubitaka.

Sovjetske tenkovske posade pregledavaju japanski tenk tipa 95 Ha-go napušten na bojnom polju. Khalkhin Gol. jula 1939

Japanci su započeli svoju kopnenu ofanzivu u noći između 2. i 3. jula. U 9 ​​sati uveče sovjetske jedinice - 3. bataljon 149. streljačkog puka i 6. baterija 175. artiljerijskog puka, koje su bile u borbenoj straži - napadnute su tenkovima i pješadijom. Šesta baterija starijeg poručnika Alješkina otvorila je vatru. U tvrdoglavoj borbi, artiljerci su razbili 15 japanskih tenkova, ali je nadmoć ostala na strani neprijatelja. Tenkovi su se probili do vatrenog položaja i pokušali da zgnječe topove i popune pukotine sa vojnicima koji su se krili u njima. Ali laki japanski tenkovi nisu bili u stanju da izazovu značajnu štetu. Nakon što su prekršili pravila oružja i izgladili pukotine sa vojnicima, tenkovi su počeli da odlaze. Tada su artiljerci iskočili iz zaklona i otvorili vatru na tenkove koji su se povlačili, nokautirajući još nekoliko vozila. Okrenuvši se, tenkovi su ponovo napali bateriju. Ovo je ponovljeno tri puta. Konačno je napad odbijen. Tridesetak neprijateljskih tenkova ostalo je na bojnom polju, ostali su otišli na teritoriju Mandžurije.

6. konjička divizija vodila je tešku bitku sa japanskim trupama cijelu noć od 2. do 3. jula i do zore se povukla na zapadnu obalu Khalkhin Gola. Pod napadima tenkovskih pukova grupe Yasuoka, lijevi bočni bataljon 149. pješadijskog puka i 9. tenkovske brigade bili su prisiljeni da se povuku ka rijeci, okrećući front na sjever.

Kobayashijeva udarna grupa, slomivši slab otpor 15. mongolskog konjičkog puka, približila se rijeci u području planine Bain-Tsagan i počela prelaziti. Do 8 ujutro 3. jula, Japanci su prešli na drugu stranu i brzo krenuli na jug. Položaj trupa smještenih na istočnoj obali Khalkhin Gola postao je prijeteći, jer na zapadnoj obali nije bilo sovjetsko-mongolskih jedinica, osim 3. divizije 185. artiljerijskog puka i komandnog mjesta 175. artiljerijske pukovnije. Ali odlučnost i snalažljivost komandanta 175. artiljerijskog puka, majora N.I. Poljanski je spasio situaciju. Kao viši komandant koji je tamo bio, naredio je komandantu oklopne divizije koja se približavala 6. konjičke divizije da pokrije prelaz i put za Tamcak-Bulak. Oklopna divizija je djelovala hrabro i odlučno. Umjesto da se brani, on je napao japanske trupe koje su napredovale, sijući među njima paniku i prisiljavajući ih da zaustave. Nanijevši neprijatelju značajne gubitke, divizija se povukla i zauzela položaj pogodan za odbranu.

U 10 sati 3. jula 11. tenkovska brigada je započela ofanzivu. Brigada je napadala u dvije grupe - od juga prema sjeveru duž rijeke Khalkhin Gol sa jednim bataljonom i sa zapada prema istoku sa dva bataljona koji su podržavali artiljerijsku diviziju brigade. U to vrijeme artiljerijski divizion je imao šest samohodnih topova SU-12, koji su bili neoklopno vozilo GAZ-AAA sa pukovničkom modom 76 mm. 1927. na postamentu.

Zajedno sa 11. tenkovskom brigadom, 24. motorizovani puk i odred mongolske konjice su trebali da napreduju, ali su krenuli u napad „bez interakcije sa tenkovskom brigadom organizovanom u vremenu i mestu“. Na početku napada nije bilo artiljerijske podrške tenkovskoj brigadi, a tek na kraju bitke otvorena je „slaba“ artiljerijska vatra.

Ipak, napad od 132 tenka ostavio je veliki utisak na Japance - ništa slično nikada nisu vidjeli u Kini. Tenkovi su prošli kroz japanske položaje i vratili se u blizini japanskog prelaza Khalkhin Gol. Ovaj napad koštao je brigadu 36 oštećenih i 46 spaljenih tenkova, a poginulo je više od dvije stotine članova posade.

U međuvremenu, 24. motorizovani puk otišao je na sasvim drugo mjesto, zvano „Ruševine“, i tek poslijepodne skrenuo na jug. U 13:30, nakon što se rasporedio u borbenu formaciju južno od jezera Khuhu-Usu-Nur, 24. puk je krenuo u ofanzivu, udarajući od zapada prema istoku. U 15:00 7. motorizovana oklopna brigada pod komandom pukovnika Lesovog ušla je u borbu.

Japanski avioni su neprestano napadali naše položaje. Neprijatelj se našao opkoljen u oblasti planine Bayin-Tsagan sa sjeverozapada, zapada i juga. Reka je tekla sa istoka. Ali Japanci su uspjeli brzo steći uporište na planini Bain-Tsagan, organizirali protutenkovsku odbranu i pružili tvrdoglav otpor. Borba je trajala ceo dan 3. jula. Oko sedam sati uveče, sovjetsko-mongolske trupe su pokrenule istovremeni napad sa tri strane, ali su ga Japanci odbili. Bitka je nastavljena po mraku.

Ujutro 4. jula Japanci su pokušali da krenu u kontranapad, dok je velika grupa japanskih aviona pokušala da napadne sovjetsko-mongolske jedinice iz vazduha. Ali sovjetski piloti su ušli u bitku i prisilili japanske avione da se vrate na svoja aerodroma. Japanci, koji su krenuli u kontranapad, dočekani su uraganskom vatrom sovjetske artiljerije i brzo su se povukli u svoja utvrđenja.

Uveče 4. jula, sovjetsko-mongolske jedinice su pokrenule treći opšti napad duž čitavog fronta. Bitka je trajala cijelu noć, Japanci su po svaku cijenu pokušali zadržati planinu Bain-Tsagan. Tek do 3 sata popodne 5. jula otpor neprijatelja je slomljen. Nesposobni da izdrže navalu sovjetsko-mongolskih jedinica, posebno sovjetskih tenkova, Japanci su u neredu pobjegli na istočnu obalu Khalkhin Gola. Ali jedini pontonski most koji su Japanci izgradili za prelaz već su sami Japanci digli u vazduh. U panici su japanski vojnici i oficiri jurnuli u vodu i utopili se pred sovjetskim tenkovskim posadama. Ostaci Japanaca na zapadnoj obali uništeni su u borbi prsa u prsa. Samo močvarne obale i duboko korito Halkhin Gola sprečili su naše tenkove i oklopna vozila da pređu na istočnu obalu.

Nakon bitaka Bain-Tsagan, japanska komanda je više puta pokušala poraziti sovjetsko-mongolske jedinice na istočnoj obali rijeke Khalkhin Gol. Tako su Japanci u noći sa 7. na 8. jul izvršili udar sa rejona Nomon-Kan-Burd-Obo na desni bočni 2. bataljon 149. pješadijskog puka i na bataljon 5. puškomitraljeskog brigade, koja se do tada približila području vojnih operacija. Ovaj bataljon branio je lijevo od 149. pješadijskog puka. Udarac je bio neočekivan i 2. bataljon sa 5. baterijom je počeo da se povlači, dok je 1. bataljon sa 4. baterijom nastavio da odbija neprijateljske napade. U zoru je ovaj bataljon bio prisiljen napustiti okupiranu liniju.

Tako su se, kao rezultat ovih borbi, sovjetsko-mongolske jedinice povukle i zauzele položaje na visinama 3-4 km od rijeke.

Japanci su 11. jula pokrenuli novi napad u pravcu Remizovske visoravni. Imajući značajnu nadmoć u snagama, neprijatelj je zauzeo visove, ali je njegovo dalje napredovanje zaustavljeno artiljerijskom vatrom i tenkovskim kontranapadima.

Nakon 11. jula, strane su, zauzimajući odbrambene položaje, nastavile da koncentrišu dodatne trupe. Tako su jedinice 82. pješadijske divizije počele da pristižu u borbeno područje iz Uralskog vojnog okruga. Divizija je uključivala dva artiljerijska puka. 82. laki artiljerijski puk sastojao se od dvadeset topova 76 mm mod. 1902/30 g i šesnaest haubica 122 mm mod. 1910/30, a 32. haubički puk imao je dvanaest haubica 152 mm.

Nešto kasnije stigla je 57. pješadijska divizija sa 57. artiljerijskim pukom, 212. vazdušno-desantna brigada, 6. tenkovska brigada, 85. protivvazdušni puk, te 37. i 85. odvojeni protivoklopni artiljerijski divizion.

Po prvi put se pojavila i korpusna artiljerija: 185. korpusni artiljerijski puk, koji se sastojao od dvadeset i četiri topa 107 mm mod. 1910/30 i dvanaest topova 152 mm mod. 1934; 1. divizija 126. artiljerijskog puka (dvanaest topova 107 mm) i 1. brigada 297. puka teške artiljerije (četiri topa 122 mm model 1934).

Zamenik komandanta Bjeloruskog vojnog okruga G. K. Žukov hitno je pozvan u Moskvu 1. juna. Sledećeg jutra primio ga je Vorošilov i dobio naređenje da leti za Mongoliju. Istog dana, 2. juna, u 16:00 časova, sa Centralnog aerodroma poleteo je avion sa Žukovom i nekoliko oficira Generalštaba. Ujutro 5. juna Žukov je stigao u Tamcak-Bulak, u štab 57. specijalnog korpusa, gde se sastao sa N.V. Feklenko. Žukov je tradicionalno počeo grdnjom: „...da li je moguće kontrolisati trupe na 120 km od bojnog polja“, itd. Istog dana Žukov je kontaktirao Moskvu. 6. juna iz Moskve je stiglo naređenje narodnog komesara Vorošilova da se oslobodi komandant divizije N.V. Feklenka iz komande 57. korpusa i imenovanje na ovu funkciju G.K. Zhukova. Ubrzo je od svih trupa koncentrisanih u blizini rijeke Khalkhin Gol stvorena 1. grupa armija pod komandom komandanta korpusa Žukova.

U julu su naši avioni više puta napali neprijateljske aerodrome na teritoriji Mandžukua. Tako je 27. jula 1939. devet lovaca I-16, pod okriljem deset I-16, krenulo u napad na aerodrom Ukhtyn-Obo, 15 km jugozapadno od Gančura, gdje se nalazilo dvadesetak neprijateljskih lovaca. Japanci očigledno nisu očekivali napad. Automobili su bili nekomuflirani, njihovi motori su bili okrenuti prema centru aerodroma. Napadajući I-16 sa skretanjem ulijevo od 10–15° sa visine od 1200–1500 m ušli su u zaron i na visini od 1000 m otvorili nišansku vatru: vodeća i desna karika - na južnoj i zapadne grupe aviona, leva karika - kod gasnih tankera koji stoje iza aviona i aviona. Ispaljeno je tri do pet dugih rafala. Na visini od 300–500 m vatra je zaustavljena i avioni su izvedeni iz zarona.

Devet I-16 izvelo je samo dva napada, a pojedinačni avioni dva ili tri napada. Ispaljeno je 9.000-10.000 metaka.

Prema izvještajima pilota koji su učestvovali u napadu, na aerodromu je gorjelo četiri ili pet aviona i dvije cisterne za gas. Svi sovjetski avioni vraćeni su u bazu.

Dana 29. jula, avioni 22. lovačkog zračnog puka napali su japanski aerodrom 7 km sjeverno od jezera Uzur-Nur, odnosno otprilike 12 km duboko u teritoriju Mandžurije. Na aerodromu je bilo 8–9 lovaca i 4–5 bombardera.

Prvim letom u 7:15. U napadu je učestvovalo 19 vozila I-16, pokrivenih sa osam I-16. Prvi prilaz je obavljen u pravcu od sunca na visini od 2000 m. Kada je meta otkrivena, lovci su zaronili na nju, napravili blagi zaokret, došli do cilja i, spuštajući se na visinu od 150–100 m, otvorio vatru, a zatim napustio napad levim borbenim zaokretom. Nakon prvog napada dva japanska aviona su se zapalila.

Drugi prilaz je obavljen u pravcu od juga ka sjeveru, sa strane jezera Uzur-Nur, duž prednjeg dijela aviona. Vatra se otvarala sa udaljenosti od 450–500 m i vođena je kratkim rafalima, prelazeći od jednog cilja do drugog. Tokom ovog pristupa, Japanci su pucali na sovjetske borce iz protivavionskih mitraljeza.

Treći prilaz je napravljen u pravcu od sjeverozapada prema jugoistoku. Prije napada, jedan japanski lovac I-97 poletio je i otišao maksimalnom brzinom u istom smjeru u kojem je napad izveden.

Nakon trećeg napada, većina aviona je potrošila svoje patrone i granate, ali neki piloti, uključujući i vođu (komandant puka), još su imali patrone, što je omogućilo četvrti prilaz u pravcu od jugoistoka prema sjeverozapadu i od skrenite lijevo do vašeg aerodroma. Tokom čitavog napada, osam I-16 pokrivalo je jurišni nalet devetnaest I-16 na visini od 3500 m.

Istog dana u 09:40 časova. izvršen je ponovljeni jurišni napad u kojem je učestvovalo deset lovaca I-16 (uglavnom topova). Prvi organizovani prilaz obavljen je u pravcu od zapada ka istoku, a naknadni prilazi (od tri do šest prilaza) vršeni su odvojenim avionima (jedan ili dva aviona). Ni neprijatelja nije bilo protivljenja, napadi su nastavljeni sve dok se patrone i granate nisu u potpunosti istrošile.

Prema sovjetskim pilotima, kao rezultat napada, do deset neprijateljskih aviona je uništeno na zemlji, a dva I-97 su oborena pri poletanju.

2. avgusta u 7:25 h 70. lovački avijacijski puk, u sastavu 23 I-16, pod okriljem devetnaest I-16, izvršio je jurišni napad na neprijateljske avione koji se nalaze na aerodromu, 20 km sjeverozapadno od Jinjin-Sume. Napadnuti objekti na aerodromu bili su avioni, kamp i baza koja se nalazi 2-3 km sjeveroistočno od aerodroma. Japanski avioni nisu bili raspršeni, njihovi motori su bili okrenuti u različitim pravcima, a iz vazduha se činilo da su avioni formirali krug. Unutar ovog kruga bili su šatori i jurte, očigledno je bio logor. U bazi je bilo mnogo automobila, imanja i jurta, au centru zidana zgrada. Svi objekti na aerodromu nisu bili kamuflirani.

Napadi su izvedeni pojedinačnim avionima. Povlačenje iz napada izvršeno je na visini od 100–200 m. U toku napada jurišnici su uspjeli ispaliti dva do četiri rafala i prebaciti vatru na druge ciljeve. Ukupno je napravljeno od dva do osam prolaza i ispaljeno do 18 hiljada metaka.

Prema izveštajima pilota, tokom napada uništeno je do 12 neprijateljskih letelica, od kojih je 6 aviona zapaljeno na zemlji, 4 aviona su zapaljena u vazduhu pri poletanju, 2 aviona se nisu zapalila (navodno bili su bez goriva), ali ih je cijela grupa napala između dva i četiri napada. Jedan avion je poleteo i odleteo na sever. Vidjeli su se zapaljeni automobili i skladišta.

Od 13. do 18. avgusta bilo je niske naoblake, prolazne kiše i slabe vidljivosti u području borbenih dejstava, pa sovjetska avijacija nije izvodila aktivna dejstva.

Tokom čitavog perioda neprijateljstava nije bilo noćnog bombardovanja od strane neprijatelja.

Grupe teških bombardera (od 3 do 20 četvoromotornih bombardera TB-3) su od 18. do 26. avgusta svake noći bombardovale koncentracije neprijateljskih trupa i artiljerijske položaje u oblastima Khaylastyn-Gol, jezera Uzur-Nur, jezera Yanhu, Jinjin- Sume i Depden- Sume. Svrha noćnog bombardovanja bila je „iscrpljenje i uništenje neprijatelja“. Noćno bombardovanje izvođeno je pojedinačnim avionima od 20 do 15 časova uveče u intervalima od 15-30 minuta, sa visine od 500 do 2000 m. Bombeno opterećenje TB-3 kretalo se od 1200 do 1800 kg.

Zanimljiva ocjena djelovanja bombardera TB-3 data je u tajnoj publikaciji: „Prema izvještajima letačke posade i zapažanjima naših naprednih kopnenih jedinica, rezultati bombardovanja su bili odlični. Noćno bombardovanje iscrpilo ​​je neprijatelja i istovremeno inspirisalo naše napredne jedinice.” U jednom pasusu - i za zdravlje i za mir! Šta je posada mogla da uoči tokom bombardovanja? A da je barem neki rezultat ovih bombardovanja postao poznat, na primjer, uništavanje neprijateljskog poljskog topa, onda bi ta činjenica sigurno bila uključena u izvještaj.

napomene:

Šogun je titula vrhovnog vladara države (vođa, vojskovođa).

Melikhov G.V. Mandžurija, daleka i bliska. M.: Glavna redakcija istočne književnosti Ruske akademije nauka, 1994. str. 52.

Vazdušne borbene operacije u Mongolskoj Narodnoj Republici. Maj-septembar 1939. M.: Voenizdat, 1940. P. 56.