Čitajte katastrofe pod vodom na mreži. Pamtimo vas momci! Govoriš o Peleu?
Jučer su se stanovnici Murmanska, zajedno sa cijelom zemljom, prisjetili podviga posade eksperimentalne dubokomorske nuklearne podmornice Komsomolets, koja je potonula kod otoka Medvezhy kao posljedica požara na brodu.
I danas, 8. aprila, prisjećamo se posade nuklearne podmornice Sjeverne flote K-8, koja je potonula 12. aprila 1970. u Biskajskom zalivu, 300 milja sjeverozapadno od Španije (zapovjednik - kapetan 2. ranga V.B. Bessonov) kao rezultat požara koji je izbio na podmornici. Na K-8 su poginula 52 mornara.
Podmornica "K-8" (projekat 627a "Kit") ušla je u sastav Sjeverne flote 31. avgusta 1960. godine. Tokom godina rada prešla je 1.357 milja na površini i 3.168 milja pod vodom, napravivši 6 izlaza.
8. aprila 1970. godine, po povratku sa borbene službe i vežbi Okean 51. dana autonomnog krstarenja u Biskajskom zalivu na dubini od 120 metara brzinom od 10 čvorova u 22.30, požari su izbili gotovo istovremeno u odjeljcima. III i VII. Čamac je počeo da izranja, povećavajući brzinu na 16 čvorova. U 22.36 čamac je izronio: talasna sila 2, sila vetra 3. Nekoliko minuta kasnije aktivirana je hitna zaštita reaktora s obje strane. Zbog kvara na elektroenergetskoj mreži čamac je u potpunosti ostao bez struje, struje i komunikacija. U noći 9. aprila, zbog porasta temperature i zagađenja gasom u odjeljcima IV i VI, osoblje iz njih je prebačeno na most. U 2 sata ujutro očišćen je otvor kupea VIII iz kojeg su izvađene 4 osobe i izvedeno 15 osoba umrlih od trovanja ugljičnim monoksidom.
Do jutra 9. aprila svo osoblje je napustilo krmene odjeljke. U poslijepodnevnim satima 9. aprila more se povećalo na 4 boda, a pojavili su se znaci povećanja trima krme zbog ulaska vode u krmene odjeljke. 73 člana posade K-8 prebačena su na brodove koji su se približavali. Preostalo osoblje smješteno je u odjeljke I i II i na most. Tri pokušaja transporta Kasimov da pokrene vučno uže u olujnim uslovima bila su neuspješna. Od 8. do 10. aprila podmornica je plutala, bez struje i sa iscrpljenim dovodom vazduha pod visokim pritiskom. Ujutro 10. aprila u čamac se ukrcao bugarski motorni brod Avior, preko kojeg su prijavili nesreću Moskvi. Do tada se vrijeme naglo pogoršalo i postalo je jasno da voda ulazi u 7. odjeljak.
Kao rezultat toga, čamac je izgubio rezervu plovnosti i potonuo u Biskajskom zaljevu na dubini većoj od 4.500 metara, pri čemu su poginule 52 osobe. Ovo je bio prvi gubitak sovjetske nuklearne flote. Zapovjednik broda, Vsevolod Bessonov, posthumno je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza, preminuli članovi posade zatvorenim redom odlikovani su Ordenom Crvene zastave, a preživjeli su odlikovani medaljom Ushakov.
Prisjetimo se žrtava poimence:
Stariji mornar ASTAKHOV Viktor Nikolajevič,
Kapetan 2. ranga BESSONOV Vsevolod Borisovič,
Veznjak BELEŠENKOV Anatolij Ivanovič,
Stariji mornar BURTSEV Nikolaj Stepanovič,
Podoficir 1. članak BUSAREV Aleksandar Sergejevič,
Foreman 2 članka GATAULLIN Rudolf Gataullinovich,
Stariji poručnik GUSEV Mstislav Vasiljevič,
Mornar DEVIATKIN Viktor Nikolajevič,
Veznjak DEREVYANKO Leonid Nikolajevič,
Glavni podoficir Vjačeslav Ivanovič DOBRYNIN,
vezist ERMAKOVICH Pavel Stepanovič,
Stariji mornar INAMUKOV Bashir Ilyasovich,
Stariji mornar KIRIN Aleksandar Mihajlovič,
Stariji mornar KOLESNIKOV Valentin Aleksandrovič,
Stariji mornar KOMKOV Nikolaj Aleksandrovič,
Mornar KOROVIN Nikolaj Mihajlovič,
Kapetan-poručnik KUZNEČENKO Igor Vladimirovič,
Mornar KUZOVKOV Vjačeslav Ivanovič,
Stariji mornar Anatolij Aleksandrovič KULAKOV,
Veznjak KULAKOV Viktor Grigorijevič,
Mornar KULSH Aleksandar Sergejevič,
Stariji poručnik LAVRINENKO Anatolij Nikolajevič,
Glavni podoficir LEONOV Vitalij Vasiljevič,
Kapetan-poručnik LISIN Anatolij Ivanovič,
Veznjak MAEVSKY Viktor Ivanovič,
Veznjak MARTYNOV Leonid Fedorovič,
Stariji mornar MASHUTA Yuri Alekseevich,
Stariji mornar MISHCHENKO Viktor Mihajlovič,
Stariji mornar PANKOV Evgenij Viktorovič,
vezist PETROV Jevgenij Aleksandrovič,
Mornar PECHERSKIKH Jurij Filatovič,
Stariji poručnik POLETAEV Jurij Petrovič,
Kapetan-poručnik POLIKARPOV Anatolij Vasiljevič,
Kapetan 3. ranga RUBEKO Vladimir Petrovič,
Glavni podoficir SAVONIK Vasilij Vasiljevič,
Mornar SAMSONOV Evgenij Aleksejevič,
Kapetan medicinske službe NIGHTINGALE Arsenij Metodijevič,
Kapetan 2. ranga Viktor Antonovič TKAČEV,
Veznjak USTENKO Aleksej Antonovič,
podoficir FEDOROV Evgenij Grigorijevič,
Mornar FRESHER Konstantin Gustafovich,
Mornar FROLOV Vladimir Fedorovič,
Kapetan 3. ranga KHASLAVSKY Valentin Grigorijevič,
Predradnik CHEKMAREV Leonid Venidiktovič,
Stariji poručnik Genadij Nikolajevič ČUGUNOV,
Kapetan-poručnik ČUDINOV Aleksandar Sergejevič,
poručnik ŠABANOV Vladimir Aleksandrovič,
poručnik ŠEVCOV Vladimir Ivanovič,
Mornar SHISHAYEV Aleksandar Petrovič,
Stariji poručnik ŠMAKOV Nikolaj Vasiljevič,
Stariji poručnik SHOSTAKOVSKY Georgij Vasiljevič.
Imena kapetana 2. ranga Vsevoloda Besonova i šefa medicinske službe čamca, kapetana Arsentija Metodjeviča Solovija, koji je dao IDA bolesnom mornaru, nazvana su po ulicama u Gremiki (danas zatvoreni grad Ostrovnoj), gde je nuklearna elektrana. - baziran je brod na motorni pogon, a tamo je podignut spomenik poginulim pomorcima.
Prije skoro pola stoljeća, sovjetski podmornici su po cijenu vlastitih života spriječili nuklearnu eksploziju u Atlantiku. Priča je klasifikovana kao "tajna"...Vladimir Ševcov
U tom čamcu su bili i naši sunarodnici (čitajte materijale u br. i ne. "Naše vrijeme"). Danas - nastavak teme: priča o stanovniku Šahtija Vladimiru Ševcovu.
Uspomena na Vladimira Ivanoviča Ševcova i druge podmorničare s potopljene nuklearne podmornice K-8 odana je pre neki dan u Admiralitetskoj crkvi u Sankt Peterburgu. Na zahtjev Društva veterana podmorničara 7. divizije podmornica Crvene zastave Sjeverne flote, ovdje je služena litija. U oltaru ovog hrama sada se nalazi personalizovana kapsula našeg sunarodnika Vladimira Ševcova. Sadrži morsku vodu uzetu sa mjesta potonuća nuklearne podmornice K-8. U proljeće 2018. kapsula će biti prebačena u Sevastopolj - Vladimir Ivanovič je 1969. godine diplomirao na specijalnom fakultetu pomorske škole u ovom gradu. Na spomen steli poginulim diplomcima Sevastopoljske Više mornaričke inženjerske škole, ime Ševcov nosi natpis „odneseno morem“.
Ikona Putujućeg spasioca na moru prebačena je u Admiralitetsku crkvu zajedno sa kapsulama Volodje i drugih poginulih članova posade, rekla je sestra Vladimira Ševcova Svetlana Terentjevna Milšina. - Ova ikona je posebno naslikana za podmorničare, ujedinila je sve tragedije flote, a dostupna je onima koji žele da se pomole za zdravlje podmorničara i odaju molitveno pomen poginulima. I Volodja je vjerovatno mogao naslikati takvu ikonu - bio je odličan umjetnik. Majka mu je čak savjetovala da se upiše umjetnička akademija. I izabrao je pomorsku školu...
- Da li ste vi i Vladimir Nikolajevič rođeni stanovnici Šahtija?
Naša majka, Klavdija Ivanovna, bila je Puhljakovska. Njene sestre su živele u Šahtiju. I živjeli smo u Bakuu do avgusta 1953. godine. Kad smo se preselili, imala sam jedanaest, a Volodja sedam godina. U septembru je krenuo u prvi razred. Crtao je veoma dobro. Sjećam se njegovih slika princeze Labud, Otela, Četiri musketara, Edsona Arantisa do Nascimenta...
- Govoriš o Peleu?
Da, Volodja je napravio kul portret svog idola. Inače, i sam je dobro igrao fudbal i igrao je za Šahtjor Šahtjor.
- Ipak, crtanje i fudbal su ostali hobiji...
Izblijedjeli su u drugi plan nakon posjete vojnog komesara školi. Podsticao je dječake da uđu u vojne škole. Volodja je bio zaintrigiran izgledima za oficirsku službu. U septembru 1963. moj brat je otišao u Sevastopolj i tamo upisao Mornaričku školu. Bio sam kod kuće samo tokom praznika. Služio je na različitim geografskim širinama - gdje god ga je domovina poslala. Jednom sam došao na odsustvo iz Lenjingrada. Rekao nam je da su on i njegova djevojka, koja se zvala Lyuba, predali prijavu matičnom uredu. Taj brak se nije dogodio - Volodja se oženio drugom djevojkom, diplomantom medicinskog instituta Svetlanom, a uveče - neljubazan znak - izgubio je vjenčani prsten. Žena mu je otišla u posjetu u arktičku Gremiku. Tamo im se rodila kćerka Olja. Ubrzo je Volodja preminuo...
- Gde su Svetlana i Olga sada?
Znam samo da su otišli u Njemačku.
- Ko vam je rekao za smrt vašeg brata?
Dan nakon tragedije, kod nas su došla tri radnika vojnog zavoda. Primite, kažu, Klavdiju Ivanovnu, saučešće. Mama je dobila jednokratnu naknadu. Kada je 1974. godine u Gremikhi otvoren spomenik u znak sećanja na poginule mornare, zaista sam želeo da odem tamo. Ali nisam dobio nikakvu podršku. Jedan se nosio sa tugom. Za detalje tragedije nismo znali... Kažu da je na K-8 služio sunarodnik iz Novošahtinska. Ali ne znam ni njegovo prezime ni njegovu sudbinu. Bio bih zahvalan ako bi urednici Našeg vremena podijelili sa mnom informacije koje vam postanu poznate.
Nastavlja se potraga za rodbinom naših kolega podmorničara koji su poginuli na K-8. Dakle, regionalnom vojnom registru poslali smo kopiju potvrde vojnog savjeta Sjeverne flote Crvene zastave, koju su dali entuzijasti traženja, upućenu okrugu Zernogradsky, na p/o Golubovka 31. jula 1970. “druže. Ermakovich R.D.” Evo njegovog fragmenta: „Draga Raisa Demyanovna! Za hrabrost i hrabrost u vršenju vojne dužnosti, vaš suprug, vezist Ermakovič Pavel Stepanovič, dekretom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 26. juna 1970. godine, posthumno dodelio orden Crvena zvezda. Deleći sa Vama tugu zbog Vašeg preranog gubitka, ujedno smo ponosni što su stranka i Vlada visoko cenile podvig Vašeg supruga. Svetla slika Pavla Stepanoviča zauvek će ostati u našim srcima kao primer nesebična usluga Domovina. Molimo Vas da primite naše najiskrenije saučešće zbog nesreće koja Vas je zadesila. Komandant Sjeverne flote Crvene zastave, admiral flote S. Lobov. Vršilac dužnosti člana vojnog saveta i šef političkog odeljenja KBS-a, kontraadmiral N. Baturov.” Koji rođaci porodice Ermakovich sada žive u okrugu Zernogradsky? Šta oni znaju o heroju podmorničara? Potraga se nastavlja...
Pratite NV publikacije.
PIONIR TRAGEDIJA SOVJETSKA ATOMSKA PODMORNICA
Sudbina brodova je slična ljudskoj: jedni su srećni, drugi su, naprotiv, tragični.
To je bila tragična sudbina koja je čekala nuklearnu podmornicu K-8. Bila je treća nuklearna podmornica izgrađena na zalihama Severodvinska. U mornaricu je stupio 1959.
Prije 45 godina, 12. aprila 1970., K-8 je umro u Biskajskom zaljevu. Smrt nuklearne podmornice i 52 člana posade bio je prvi gubitak sovjetske nuklearne flote.
U to vrijeme dvije američke nuklearne podmornice, Thresher i Scorpion, već su ležale na dnu Atlantskog oceana.
Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 26. juna 1970. kapetan 2. ranga Vsevolod Borisovič Besonov posthumno je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza za hrabrost i hrabrost iskazanu u vršenju vojne dužnosti.
Cijeli tim - i mrtvi i živi - nominiran je za državne nagrade. Oficiri i vezisti, kao i svi poginuli - bez obzira na vojni čin Odlikovani su Ordenom Crvene zvezde, a preživeli mornari ordenom Ušakov.
U ime komandanta “K-8” V.B. Besonov i brodski doktor A.M. Slavuj, koji je svoj aparat za disanje dao podoficiru Juriju Ilčenku, koji je operisan neposredno pre požara, nazvane su ulice sela Gremiha, a podignut je i spomenik poginulim mornarima. Ime V.B. Besonov dodeljen srednja škola br. 1 Lgov, Kurska oblast. Tu mu je podignut i spomenik.
Vlada SSSR-a je odbila da podigne čamac, čak i nakon što su Amerikanci ponudili usluge. O njoj nikada nije bilo izjava. Oni su ćutali. To je bio običaj tih godina. Pričali su samo o dobrim stvarima, o pobjedama. Nije bilo uobičajeno javno govoriti o katastrofama i vanrednim situacijama, za njih su znali samo stručnjaci i šutjeli. U najboljem slučaju, u kuhinjama šapatom.
Supruge su o tome šta se dogodilo više nego sažeto obaveštene: „Vaš muž je, dok je obavljao borbenu misiju, poginuo i sahranjen na moru.“ U političkom izvještaju moskovskim vlastima stoji: „Vest o smrti muževa i očeva u porodicama primljena je sa razumevanjem. Gorčinu gubitka hrabro se podnosi. Među stanovnicima sela nema pogrešnih stavova i izjava..."
TOLIKO CINIZMA U OVIM REDOVIMA!
Ministar odbrane, maršal Sovjetskog Saveza A.A. Grečko sastao se i razgovarao sa posadom K-8 koja je ostala živa. Oficiri su se obratili ministru sa zahtjevom da se formira osnova nove posade za podmornicu u izgradnji. Ali komandant Sjeverne flote, admiral S.M. Lobov je odmah izvijestio da većina spašenih iz medicinskih razloga nije sposobna za službu na podmornicama. Posada je raspuštena. Udovicama su pomagale oko stanovanja i davale su im penzije od 50 rubalja. Tu se sve završilo.
Trenutno, nuklearna podmornica sa četiri nuklearna torpeda na brodu leži na dubini od oko 4680 m, 490 km sjeverozapadno od Španjolske.
I tek nakon pogibije Kurska, u oktobru 2000. godine, prvi put su na televiziji prikazali program o pogibiji K-8, objavljujući podatke o posadi.
K-8 je položen u radionici brodogradilišta br. 402 u Molotovsku kao podmornica za krstarenje 9. septembra 1957. godine. 2. marta 1958. uvrštena je na spiskove Ratne mornarice SSSR-a.
Lansiran 31. maja 1959. godine.
13. oktobra 1960. godine, mjesec i po dana nakon što je podmornica puštena u upotrebu, dogodila se nesreća u Barencovom moru: cijev rashladnog kruga je pukla u jednom od reaktora, što je rezultiralo curenjem rashladne tekućine. Posada je bila prisiljena da se prebaci na rezervni sistem hlađenja kako bi spriječila topljenje jezgra reaktora. Međutim, došlo je do ispuštanja radioaktivnog plina, uslijed čega su tri člana posade pokazala vidljive znakove akutne radijacijske bolesti, a mnogi članovi posade primili su doze od 1,8 do 2 Sieverta (180...200 rem).
Naknadno, pre velikog remonta povezanog sa zamenom generatora pare u fabrici Zvezdočka u avgustu 1966. - julu 1968. godine, slični prekidi su se dogodili još dva puta: 1. juna 1961. godine, tokom zadataka borbene obuke. Jedna osoba je otpuštena sa akutnim oblikom radijacijske bolesti. Neki od osoblja primili su različite doze zračenja; 8. oktobra 1961., dok je vježbao napad grupe brodova na prvenstvu mornarice, ponovo se otvorilo curenje iz generatora pare.
Podmornica K-8, koja je bila na borbenom dežurstvu u Sredozemnom moru, poslata je u severnoatlantski region da učestvuje u najvećoj vežbi u istoriji sovjetske mornarice Ocean-70, u kojoj su učestvovale snage svih flota SSSR-a. učestvovao. Zadatak mu je bio da odredi "neprijateljske" podmorničke snage koje se probijaju do obala Sovjetskog Saveza. Početak vježbi planiran je za 14. april, završetak - za 100. godišnjicu rođenja V. I. Lenjina - 22. aprila 1970. godine.
Uveče 8. aprila 1970. godine, kada je K-8 bio sjeverno od Azora, dok je izronio sa dubine od 160 metara ispod periskopa radi radiokomunikacije, izbio je požar u kontrolnoj sobi. Videvši da se plamen sprema da bukne u stub elektrane, oficiri: V. G. Haslavski, A. S. Čudinov, A. V. Polikarpov, G. V. Šostakovski i G. N. Čugunov čvrsto su zatrpali pregrade, znajući da više neće biti izlaza. Umirući, uspjeli su se udaviti nuklearnih reaktora. Proračun elektrane, po cijenu njihovih života, učinio je glavno - spriječili su mogućnost termalne eksplozije.
Podmornica je ostala bez struje. Neki od osoblja sedmog odjeljenja umrli su od gušenja ugljičnim monoksidom. Ostali su uspjeli da se presele u susjedne krmene odjeljke. Vatra u kablovskim trasama proširila se na još nekoliko pregrada. Komandant čamca, Vsevolod Besonov, odlučio je da izroni. I za šest minuta čamac je bio na površini.
Prošao je teretni brod. Poslan je signal za pomoć. Brod je opisao luk oko čamca, ali, shvativši da se radi o nuklearnom čamcu, udaljio se i nestao iznad horizonta.
Posada je nastavila herojski da se bori s vatrom do granice svojih mogućnosti. U centralnom odjeljku pokušali su ugasiti požar pomoću brodskog sistema za gašenje požara, ali nisu uspjeli. Neki su počeli da gube svijest, tada je komandir odlučio da ljude iz centralnog odjeljka odvede do mosta i ugasi vatru zatvaranjem kupea.
Do jutra 9. aprila, krmeni otvor je otkinut, komandant je dao naređenje da se iz odeljenja u kojima je buktila vatra izvedu ljudstvo na palubu.
Ujutro 10. aprila, još jedan brod se pojavio na horizontu. Ponovo su ispaljene signalne rakete. Bugarski teretni brod Avior prišao je čamcu u nevolji. Radiogram je odmah otišao preko Varne u Moskvu.
Kapetan bugarskog broda - državljanin SSSR-a - Rem Smirnov, rizikujući brod i posadu, nalazeći se u olujnom području, ispunio je svoju dužnost.
Bugarska vlada je sama odredila nivo herojstva svojih mornara i Sovjetski kapetan. Uzimajući u obzir tajnost i misteriju događaja iz aprila 1970. i 100. godišnjice Lenjina, posebnom zatvorenom rezolucijom Prezidijuma Narodne skupštine Narodne Republike Bugarske, Rem Smirnov je odlikovan najvišim civilnim ordenom „Za civilno Hrabrost i zasluge”, 1. stepen.
Rem Germanovich je bio ponosan na nagradu. Napominjemo da knjiga narudžbi ne sadrži fotografiju. Umjesto toga piše “Važi bez fotografije” ili “Važi bez fotografije”. Tako su radili sa onima koji su nagrađeni po „zatvorenim dekretima“. I sama Uredba je tempirana da se poklopi sa 9. septembrom, Danom oslobođenja Bugarske, kako bi se sakrila veza sa aprilskim događajima.
Rem Smirnov je odlikovan i vojnom medaljom „Za zasluge Bugaru Narodna armija. Medalja za zasluge broj 1 također nešto govori. Ali kapetanove zasluge nisu bile valjano cijenjene u njegovoj domovini. Ali to nije iznenađujuće.
Sve što je bilo moguće poslato je u područje katastrofe. Brodovi su se kretali punom brzinom, ali je udaljenost bila prevelika; od najbližeg broda, hidrografskog broda Khariton Laptev, do čamca u nevolji ležalo je skoro 470 milja.
Do 10. aprila potrošena je lična zaštitna oprema, dovod zraka pod visokim pritiskom bio je minimalan, a morska voda je prodrla u sedmi i osmi odjeljak. Podmornica je ostala bez tehničkih sredstava za borbu protiv preživljavanja i bez sredstava za održavanje uzgona.
U međuvremenu je vrijeme počelo naglo da se pogoršava. Biskajski zaljev mjesto je poznato pomorcima po svojim olujama, koje ovdje dostižu neviđenu snagu.
Posada je takođe morala da se bori protiv besnih elemenata. U to vrijeme komandant je već prevezao dvije velike grupe podmorničara na Avior čamcima.
U više navrata, krmeni dio čamca je spušten u vodu, krmena grupa glavnih balastnih tankova je pročišćena i stvoren je izgled da se može održati na površini.
Ali više nije bilo moguće spasiti čamac. Ujutro 12. aprila, patrolni avion američke mornarice uspio je otkriti samo dvije naftne mrlje na mjestu gdje se K-8 svom snagom borio za život.
Potraga za ljudima nastavljena je još nekoliko dana, ali bezuspješno.
Spisak poginulih članova posade K-8:
1. kapetan 2. ranga BESSONOV Vsevolod Borisovič;
2. kapetan 2. ranga TKAČEV Viktor Antonovič;
3. kapetan 3. ranga RUBEKO Vladimir Petrovič;
4. kapetan 3. ranga KHASLAVSKY Valentin Grigorijevič;
5. Poručnik komandant Igor Vladimirovič KUZNEČENKO;
6. potkomandir Anatolij Ivanovič LISIN;
7. Kapetan-poručnik POLIKARPOV Anatolij Vasiljevič;
8. Kapetan-poručnik ČUDINOV Aleksandar Sergejevič;
9. potkomandir N.F. YASKO;
10. kapetan m/s SOLOVEY Arsenij Metodijevič;
11. poručnik Gusev M.B.;
12. potporučnik LAVRINENKO Anatolij Nikolajevič;
13. poručnik POLETAEV Jurij Petrovič;
14. stariji poručnik Genadij Nikolajevič ČUGUNOV;
15. poručnik ŠMAKOV Nikolaj Vasiljevič;
16. stariji poručnik ŠOSTAKOVSKI Georgij Vasiljevič;
17. poručnik Vladimir Aleksandrovič ŠABANOV;
18. poručnik ŠEVCOV Vladimir Ivanovič;
19. vezist BELEŠENKOV Anatolij Ivanovič;
20. Veznjak DEREVYANKO Leonid Nikolajevič;
21. vezist ERMAKOVICH Pavel Stepanovič;
22. vezist KULAKOV Viktor Grigorijevič;
23. Veznjak MAEVSKY Viktor Ivanovič;
24. vezir MARTYNOV Leonid Fedorovič;
25. Veznjak PETROV Evgenij Aleksandrovič;
26. Veznjak USTENKO Aleksej Antonovič;
27. glavni podoficir Vjačeslav Ivanovič DOBRYNIN;
28. glavni podoficir Vitalij Vasiljevič LEONOV;
29. podoficir SAVONIK Vasilij Vasiljevič;
30. predradnik 1 član BUSAREV Aleksandar Sergejevič;
31. predradnik 1 član FYODOROV Evgeniy Grigorievich;
32. predradnik 1. član CHEKMAREV Leonid Venediktovič;
33. predradnik 2 člana GATAULLIN Rudolf Gataullinovich;
34. stariji mornar ASTAKHOV Viktor Nikolajevič;
35. stariji mornar BURTSEV Nikolaj Stepanovič;
36. stariji mornar INAMUKOV Bashir Ilyasovich;
37. stariji mornar KIRIN Aleksandar Mihajlovič;
38. stariji mornar KOLESNIKOV Valentin Aleksandrovič;
39. stariji mornar KOMKOV Nikolaj Aleksandrovič;
40. stariji mornar Anatolij Aleksandrovič KULAKOV;
41. stariji mornar MAŠUTA Jurij Aleksejevič;
42. stariji mornar MISHCHENKO Viktor Mihajlovič;
43. stariji mornar PANKOV Evgenij Viktorovič;
44. stariji mornar DEVIATKIN Viktor Nikolajevič;
45. mornar KOROVIN Nikolaj Mihajlovič;
46. mornar KUZOVKOV Vjačeslav Ivanovič;
47. mornar KULSH Aleksandar Sergejevič;
48. mornar PECHERSKIKH Yuri Filatovich;
49. mornar SAMSONOV Evgenij Aleksejevič;
50. mornar FRESHER Konstantin Gustavovič;
51. mornar FROLOV Vladimir Fedorovič;
52. mornar SHISHAYEV Aleksandar Petrovič.
Nakon pogibije broda na nuklearni pogon, državna komisija je još dugo nastavila sa radom. Radila je nepristrano i savjesno, intervjuirala svakog od spašenih članova posade, provodeći mnoge istražne eksperimente. I došao sam do zaključka da su akcije komandanta bile kompetentne, odlučne i ispravne.
Gledajući unazad, shvatite šta se moglo dogoditi da mornari nisu ugasili reaktore po cijenu vlastitog života. Izbila bi katastrofa, neuporediva ni sa Hirošimom ni sa Černobilom.
Bio je to podvig, ali za cijelu nuklearnu flotu i porodice žrtava to je bila tragedija. Očigledno, sudbina je odredila da su ovi koncepti neraskidivo povezani. I nažalost, Svemogući sebi uzima samo najbolje prije roka...
Materijal je pripremio gardijski pukovnik A. V. Vovk.
Enciklopedija ruske podmorske flote
Dio posade podmornice K-8
Umro 08-12.04.1970. prilikom izvršavanja zadataka borbene službe.
(52 osobe)
Vječna uspomena podmorničarima koji su poginuli na dužnosti za svoju Otadžbinu!
1. Astahov Viktor Nikolajevič, stariji mornar
2. Bessonov Vsevolod Borisovič, kapetan 2. ranga, komandant nuklearne podmornice
3. Beleščenkov Anatolij Ivanovič, vezist
4. Burtsev Nikolay Stepanovič, stariji mornar
5. Busarev Aleksandar Sergejevič, predradnik 1. klase
6. Gataulin Rudolf Gataullinovich, predradnik 2. članak
7. Gusev Mihail Vasiljevič, stariji inženjer-poručnik, komandant turbinske grupe
8. Devyatkin Viktor Nikolajevič, mornar
9. Derevianko Leonid Nikolajevič, vezist
10. Dobrinin Vjačeslav Ivanovič, glavni podoficir
11. Ermakovich Pavel Stepanovič, vezist
12. Inamukov Bashir Ilyasovich, stariji mornar
13. Kirin Aleksandar Mihajlovič, stariji mornar
14. Kolesnikov Valentin Aleksandrovič, stariji mornar
15. Komkov Nikolaj Aleksandrovič, stariji mornar
16. Korovin Nikolaj Mihajlovič, mornar
17. Kulakov Anatolij Aleksandrovič, stariji mornar
18. Kuznječenko Igor Vladimirovič, inženjer-kapetan-poručnik, komandant elektrotehničke grupe, rođen 1939. godine.
19. Kuzovkov Vjačeslav Ivanovič, mornar
20. Kulakov Viktor Grigorijevič, vezist, viši specijalista SPS, rođen 1945. godine.
21. Kulsh Aleksandar Sergejevič, mornar
22. Lavrinenko Anatolij Nikolajevič, stariji potporučnik, načelnik RTS-a - komandant bojeve glave-4, rođen 1944. godine.
23. Leonov Vitalij Vasiljevič, glavni podoficir
24. Lisin Anatolij Ivanovič, inženjer-kapetan-poručnik
25. Mayevsky Viktor Ivanovič, vezist
26. Mashuta Yuri Alekseevich, stariji mornar
27. Miščenko Viktor Mihajlovič, stariji mornar
28. Martynov Leonid Fedorovič, vezist
29. Pankov Evgenij Viktorovič, stariji mornar
30. Petrov Evgenij Aleksandrovič, vezist
31. Polikarpov Anatolij Vasiljevič, inženjer-kapetan-poručnik
32. Poletaev Yuri Petrovich, stariji poručnik
33. Pecherskikh Yuri Filatovich, mornar
34. Rubeko Vladimir Petrovič, inženjer-kapetan 3. ranga, komandant elektrotehničkog odeljenja
35. Savonik Vasilij Vasilijevič, glavni podoficir
36. Samsonov Evgeniy Alekseevich, mornar
37. Solovej Arsenij Mefedovič, kapetan medicinske službe, šef medicinske službe
38. Tkačev Viktor Antonovič, kapetan 2. ranga, viši pomoćnik komandanta broda
39. Ustenko Aleksej Antonovič, vezist
40. Fedorov Evgenij Grigorijevič, predradnik 1. članak
41. Svježica Konstantin Gustavovič, pomorac
42. Frolov Vladimir Fedorovič, mornar
43. Khaslavsky Valentin Grigorievich, inženjer-kapetan 3. ranga, komandant divizije pokreta
44. Čekmarev Leonid Venediktovič, predradnik 1. članak
45. Čugunov Genadij Nikolajevič, stariji inženjer-poručnik, komandant grupe daljinski upravljač, rođen 1942
46. Čudinov Aleksandar Sergejevič, inženjerski kapetan-poručnik
47. Šabanov Vladimir Aleksandrovič, poručnik
48. Ševcov Vladimir Ivanovič, potporučnik, komandir grupe daljinskog upravljanja, rođen 1946. godine.
49. Šišajev Aleksandar Petrovič, mornar
50. Šmakov Nikolaj Petrovič, stariji poručnik, komandant bojeve glave-1, rođen 1945. godine.
51. Šostakovski Grigorij Vasiljevič, stariji potporučnik, komandant grupe za automatizaciju i telemehaničku, rođen 1944.
52. Yasko Nikolay Filippovič, inženjer-kapetan-poručnik
KADA POSAO DONOSI RADOST
„Dragi druže veziste“, pročitao je Pavel Stepanovič Ermakovič, „ja sam već u svojoj domovini, u Uljanovsku. Zaposlio se u fabrici. Stvari idu dobro. Istina, savladavanje nove opreme nije lako. Ali pokušavam da prevaziđem poteškoće. Uspijem u ovome. Uspijeva jer si u meni odgojio kvalitete koje su tako neophodne u životu. Hvala vam puno za pomorsku nauku, što ste mi pomogli da pronađem pravi put u život...”
Veznjak je ponovo pažljivo pročitao pismo. Razmišljao o tome. Sjetio se veselog, energičnog dječaka, bivšeg komandanta kormilarskog odreda, podoficira I klase Ilje Fedorova. Koliko je uradio za tim! Oprema je održavana u savršenom stanju. Kad je bilo potrebno, mogao je sam popraviti. Specijalista prve klase. Svoje odjeljenje je doveo do odličnog...
Ali u početku je posrnuo i nije bio siguran u svoj rad. Ermakovich je morao puno raditi s njim kako bi ratniku usadio ljubav prema službi i osjećaj visoke odgovornosti za dodijeljeni posao.
Uzgred, mnogi njegovi bivši učenici pišu vezistu. Svi mu zahvaljuju na nauci i trudu koji je uložio u njihovo obrazovanje. Neki od njih su danas inženjeri, tehničari i istaknuti proizvodni radnici. Ima i onih koji su se zauvijek vezali za more, ostali u dugogodišnjoj službi, studiraju ili su diplomirali vojna škola. Njihova pisma su velika radost za vezista. U njima vidi potvrdu svog truda, svog rada.
Ovaj čovjek širokih ramena dobroćudnog izgleda u mornarici je skoro dvadeset godina. Morao je više servirati na udaljenim poenima. Onda su se ponudili da odu do čamca. pristao sam. A posljednjih šest godina vodi tim upravljačkih signalista. Trebalo je godinu dana da dobije odlične ocjene. Od tada, pod njegovim vodstvom, samouvjereno održava postignutu prekretnicu.
Da bismo razumjeli razloge uspjeha, potrebno je detaljnije govoriti o vezistu. Pavel Stepanovič voli sjever s njegovim vjetrovima, mećavama i voli svoju službu.
Bez oklijevanja je ostao na dugogodišnjoj službi. A prije toga sam dobio kratkotrajni godišnji odmor. Otišao sam u svoj rodni grad Grozni, gdje sam radio prije službe. Tamo ga je čekala krhka, lijepa djevojka Raya. Njen otac je umro u Velikoj Otadžbinski rat. Bila je ozbiljna i razumna. Istovremeno, kako se Pavelu činilo, neodlučan, plah...
- Kako će se doživjeti njegova odluka da ostane na Arktiku? Hoće li razumjeti? Hoće li izdržati oštru sjevernu klimu? - Ova pitanja su ga proganjala. Ali sve je dobro ispalo.
„Pošto sam tako odlučila, ja ću biti tu gde si ti“, rekla je.
I ona već dugi niz godina s njim dijeli radosti, gorčinu neuspjeha i nepokolebljivo podnosi teškoće. Zajedno sa kćerkama Allom i Lyudom, čeka ga sa planinarenja. A. Ermakovich često napušta obalu, svoju porodicu i poznanike. Odlazi kako bi svoje bogato iskustvo prenio „današnjim orlovima“. On voli mlade ljude. Glavnu pažnju posvećuje tokom planinarenja.
„Nikad nije lako započeti“, kaže on. - zato je potrebno pomoći pridošlicama. Uostalom, što prije postanu operativni, to bolje za tim, za brod u cjelini.
Uzmimo, na primjer, mornara Nikolaja Makeeva. Nedavno je stigao na brod. Ima mnogo napornog rada i istrajnosti. Zahvaljujući pomoći vezista, u najkraćem mogućem roku prešao sam na samostalno upravljanje odjelom.
...Nije bilo lako planinarenje. Podmorničari su uvježbavali složene zadatke borbene obuke. Vrijeme je, srećom, bilo nepovoljno. Bilo je olujno.
Makeev je bio na signalnoj straži. Vezdin je, posmatrajući njegove postupke, bio zadovoljan. Ali bacanje se pojačalo. Pokreti mornara su postepeno postajali tromi. Pojavila se smetnja.
Pavel Stepanovič je odmah shvatio da stihije uzimaju svoj danak. Moglo bi se, naravno, zamijeniti mornar. Ne postoje oluje svaki dan i sat. Ima iskusnijih mornara. Ali vezist je znao da to nije metod kojim se ratniku usađuju neophodne kvalitete podmorničara. Glavna stvar je da mu odmah, od prvih putovanja, usadite da se bacanje može pobijediti po želji. Potrebna vam je samo snaga volje i poznavanje nekih pravila, u koje se dobrobiti vezist uvjerio iz vlastitog iskustva.
I zato savjetuje Nikolaja da slobodnije stoji, da misli samo na sat.
„I ovo takođe mnogo pomaže“, kaže on i daje Nikolaju žohara. - Uzmi, uzmi.
Makeev se pogledom zahvaljuje vezistu. Na licu mu se pojavljuje osmijeh.
"Preživio je", zaključio je za sebe vođa tima.
Da, mornar je pobijedio slabost. Nakon smjene, i dalje sam puno pospremao u kancelariji menadžera. Kormilari i signalisti su se opet odlično nosili sa zadatkom. I to je značajna zasluga vezista Ermakovicha.
Pokušavate da steknete dublje razumevanje šta čini tim uspešnim? Odgovarajući na moje pitanje, Ermakovich sleže ramenima:
- Teško je direktno odgovoriti šta tačno. Uostalom, uspjeh tima sastoji se od ispravnih, proaktivnih akcija svih članova tima. Trudim se da učinim sve da svaki podređeni savršeno obavlja svoje dužnosti. I zato biram svoje ključeve za svakoga...
Zaista, sposobnost pronalaženja puta do srca mornara, usmjeravanja njihovih napora na rješavanje zajedničkog zadatka, to pokazuje sposobnost zapovjednika, to je, moglo bi se reći, ključ uspjeha u obavljanju bilo kakvih zadataka borbene obuke.
Na primjer, stariji mornar Boris Kirichenko je vrlo osjetljiva osoba. Čim mu date naredbu povišenim tonom, on će početi da se nervira, da postane rasejan i može da pogreši.
Pavel Stepanovič to uzima u obzir. To ne znači da on slijedi trag svog podređenog. Ne sve. To samo daje mornaru veću nezavisnost. Uostalom, Kiričenko je prvoklasni specijalista. A vođa tima nema razloga da mu ne vjeruje. Često se konsultuje sa svojim podređenim i sluša njegovo mišljenje ako je korisno. U prošloj kampanji, Kiričenko je uspješno zamijenio odsutnog komandanta odreda i produktivno radio sa pridošlicama.
Stariji mornar Konstantin Kozlov je takođe veliki specijalista. Vrijedan tip. Ali ponekad može zaboraviti obaviti neki zadatak. Ili će, nakon što ga završi, zaboraviti da se javi onome ko je naredio. Stoga, vezist mora kontrolirati svoje postupke i podučavati mornara marljivosti i disciplini.
Tajna uspjeha je u tome što svakom izletu na more prethode ozbiljni pripremni radovi. Kormilari-signalisti koriste sve slobodno vrijeme za nastavu i obuku. Oni dobro razumiju da uspjeh ne dolazi sam od sebe. Da bi se to postiglo, potreban je naporan rad.
Gledam akcije mornara. Vježbaju da podmornicu drže na kursu. Pavel Stepanovič obeležava vreme. Kozlov i Kiričenko su odmah dobro. Zatim komplikuje vježbu. Na kraju analizira njihove postupke i ukazuje na njihove nedostatke.
Zatim Khakimov i Makeev rade. Uklapaju se u standard, ali dozvoljavaju značajna odstupanja broda od kursa. Vođa tima pokazuje kako držati volan kako bi greške bile minimalne.
Završena nastava i obuka. Vojnici se žure da se formiraju kako bi krenuli u kokpit.
Pavel Stepanovič, nakon što je proverio red u odeljenjima, ostaje zadovoljan. Takođe ide gore. Ide zajedno sa formacijom. Vidim koliko su mu dragi ljudi kojima služi. Ne odvaja se od tima. Živi u skladu sa svojim zadacima i težnjama.
Razmišljam o čemu vrijeme će proći. Njegovi ljubimci će biti penzionisani. Drugi će zauzeti njihovo mjesto. I opet, vezist će prenijeti borbeno iskustvo i svjedočiti kako novi „orlići uče da lete“. Ponovo će biti ponosan i sretan zbog svakog samouvjerenog koraka pridošlice. Sretan jer njegov rad nije uzaludan i daje dobre rezultate.
Stariji poručnik V. OSIPOV.
Učitavanje...