Pedala, na tri točka. Pedal horse. Poklon za krštenje

Retro automobili vremenom dobijaju sve veću popularnost. Nedavno. Danas je junak publikacije kolekcionar iz Kazana. Gdje tražiti takvu rijetkost i koliko košta - u našem materijalu.

13 automobila na pedala, koje su dečaci i devojčice vozili tokom sovjetske ere, najveći su eksponati impresivne kolekcije modela automobila, koje je stanovnik Kazana Roman Šitov sakupio do 24. godine. Sam Roma zbog svojih godina nije imao vremena da vozi sovjetske automobile na pedale, zbog čega jako žali, ali to ga nije spriječilo da se rasplamsa strasnom ljubavlju prema njima. Momak sanja da postane vlasnik igračke Moskviča prve serije, koju je nekada imao njegov otac.

Kao i svaki normalan dječak, Roma Shitov je od djetinjstva volio automobile. Posebno su mu se svidjeli kolekcionarski modeli, koji su pažljivo poređani u dugačke redove na policama.

- Skupljam ih više od osam godina. Kao tinejdžer, potrošio sam sav džeparac na njih”, rekao je kolekcionar dopisniku Večernje Kazan.

Danas se Roman može pohvaliti voznim parkom od 300 minijaturnih modela: postoje starinski automobili, svi proizvodi sovjetske automobilske industrije, čak i autobusi. Posebnu vrijednost imaju rijetki eksponati koje je teško pronaći bilo gdje na stranim lokacijama. Momkovi prijatelji znaju da je najbolji poklon za njega još jedan auto.

Pored kolekcionarskih modela, Roman ima sedam metalnih kamiona igračaka iz sovjetskog perioda, dizalicu i bager.

- I jednom sam gledao porodični album i na jednoj od fotografija sam vidio svog tatu kao dijete - sjedio je u igrački pedali Moskvič iz prve serije. Odjednom sam u sebi odlučio da ću sigurno imati takvu mašinu. Od tada sam počeo da ga tražim, usput nabavljajući i druge igračke za pedale - osim automobila, imam četiri konja.

U potrazi za eksponatima za svoju kolekciju, Roman odlazi na buvljake, redovno proučava reklame na internetu i tematske stranice kolekcionara, neke je automobile spasio od reciklaže na mjestima za prikupljanje starog metala. „Ubijeno“ stanje igračaka ne plaši vještog momka - on ih s ljubavlju obnavlja, udišući novi život konjima i automobilima.

- Mašina za pedale nije jeftina. Cijena direktno ovisi o njegovom stanju i rijetkosti: bez popravke je otprilike 1.500 - 7.000 rubalja, s popravkom je skuplji, objašnjava mladi kolekcionar. - A ponekad se desi da za vlasnike mašina nije samo beskorisno smeće, već uspomena, pa su spremni da se rastaju od tako nečeg samo za veoma impresivnu sumu... Drago mi je da su moji roditelji naklonjeni takvom hobi. Moj otac pomaže u restauraciji automobila - ovo je naša omiljena aktivnost kojoj posvećujemo večeri i vikende.

Roman Šitov na društvenim mrežama objavljuje fotografije ažuriranih "lastavica". Kao odgovor, stanovnici Kazana dijele sa kolekcionarima svoje fotografije iz djetinjstva na kojima se voze na pedalama i svoja sjećanja.

“Sve su te priče vrlo slične – to su priče o tome kako je nekoliko generacija jedne porodice uspjelo da se provoza automobilima: prvo djeca, pa unuci, a onda su igračke bacali na tavane i ormare, jer nikome nisu bile potrebne”, kaže momak. - Nažalost, ja nisam lično video ove automobile, ali neki prijatelji mojih godina su imali priliku da ih voze u detinjstvu... Sada stalno dobijam ponude da fotografišem decu na tim automobilima - možda bi trebalo da razmislim o njima. Neka moje igračke oduševljavaju novu generaciju stanovnika Kazana.

Inače, Roma je nedavno pronašla istog "Moskviča" iz prve serije. Istina, još ne postoji način da se kupi - vlasnik igračke za nju želi više od 25 hiljada rubalja. Ali kolekcionar ne klone duhom - on će uštedjeti i kupiti.

-Odakle su došli konji?

- Konji su ista kola na pedale, samo izgledaju drugačije. Kada jašu, pomiču im se prednje i zadnje noge.

Konji i automobili su u istoj klasi automobila na pedala proizvedenih u Sovjetskom Savezu. Kada sam tražio automobile na pedale, počeo sam nailaziti na konje. Pa sam odlučio, zašto ih ne bih kupio za svoju kolekciju.

- Da li koristite svoju kolekciju na bilo koji način ili samo stoji tamo?

- Kolekcionari iz drugih gradova često nude učešće na raznim izložbama sa svojim kolekcijama, ali zbog učenja i rada, nažalost, nemam vremena za to.

Nedavno je nazvao jedan stranac i rekao da je odredio mesto za moje automobile na sajmu automobila koji se održavao u Kazanju. Stalno dobijamo ponude da fotografišemo decu na ovim mašinama.

Od 12. decembra do 25. januara u Muzeju Tkačeva u Brjansku održava se izložba „Svijet djetinjstva: lutke baka i majki“. Izložba uključuje igračke i lutke iz moje skromne kolekcije. A 8. januara regionalno izdanje AiF-a pisalo je o izložbi, o meni, o lutkama...

Jučer sam dobio poziv tokom radnog dana. Kolege dodaju telefon, kažu, ovo je za tebe, za igračke...

„Znate, pročitao sam članak u novinama o igračkama“, kažu na drugom kraju reda. – I setio sam se da je na poslu u garaži bio konj za ljuljanje iz 60-ih. Ti trebas?

Ipak bi! Ne treba mi) Dogovaramo se kako i gdje da se nađemo da pokupimo konja.

„Proverio sam“, požuri da doda čovek. – Pravo sovjetsko gvožđe, a ne neka vrsta Kine.

- Gvožđe?

- Da, konj je gvozdeni.

Smrznem se na djelić sekunde, ali onda dolazi uvid:

- Je li konj bijel? Sa kolicima?

- Dakle, ovo je konj na pedalu!

- Ha ha ha... Šta si rekao?

- Pedal konj. Nemoj misliti da ne psujem. Tako se to zove!

U vreme ručka jurimo za konjem... Sada on stoji u mojoj kući, u hodniku. Porodica nema šta da kaže - u laganom su šoku (uobičajeno stanje). Sve što sam imao vremena je da napravim nekoliko slika rano jutros dok se spremam za posao.

Konj ima gubitke. Dobio je od života. I u repu i grivi...

Iz istorije (pronađeno na internetu)

Često se ova smiješna fraza koristi u odnosu na osobu poznatu po svojoj uskogrudosti, gluposti i tvrdoglavosti. Recimo, žena je poslala muža da kupi hleb, a on se vratio pijan, bez para i bez hleba - pa ko je on posle toga? Bezvrijedna budala i zabušavac, konj na pedalu.

U međuvremenu, konj na pedalu je vrlo stvaran lik u sovjetskoj istoriji „pravljenja igračaka“. Dizajniran je u nedrima odbrambene industrije 50-ih godina prošlog veka, kao odgovor na poziv vlade da se deci pruži najbolje. Ideja je bila da se u jednom proizvodu spoje popularni konj na točkovima i dečiji bicikl, koji je u to vreme bio veoma deficitaran. Proizvod se zvao “Pedal Horse”.

Mehanizam je izgledao kao džokejska kola sa upregnutim konjem - u malom, naravno. Jedan točak je bio ispod grudi konja, još dva su podržavala „sedište“. Sada je teško utvrditi koje su boje proizvedene "pedale" - primjerci koji su preživjeli do danas, u pravilu su nekoliko puta prefarbani, konj je željezni.

Kupci koji vole djecu prvo su bili oduševljeni, a potom pali u stupor. Nova jedinica je bila predivnog izgleda, ali apsolutno nefunkcionalna. Djeca ga nisu mogla voziti, gurajući se nogama od tla kao i obično - spriječavale su se pedale koje su virile s obje strane. Također je bilo nemoguće okretati ove pedale - bile su prezategnute, a nalazile su se daleko ispred improviziranog sedla. Najtvrdokorniji jahači su s teškom mukom prešli nekoliko metara, nakon čega su iscrpljeni pali na tlo zajedno sa krevetom - zbog nesavršenosti cjelokupnog dizajna. A ovo je na glatkom asfaltu! Šta reći o drugim putevima, teško prohodnim čak i za prava kola sa pravim konjima bez pedala.

Nekoliko godina kasnije, igračka je ukinuta iz proizvodnje - "konjograditelji" su priznali svoj fijasko, a igračke "pedala" nestale su s polica trgovina. I samo ime je „otišlo u narod“, postavši jedan od simbola ljudske gluposti.

Iz istorije
Dizajniran je u nedrima odbrambene industrije 50-ih godina prošlog veka, kao odgovor na poziv vlade da se deci pruži najbolje. Ideja je bila da se u jednom proizvodu spoje popularni konj na točkovima i dečiji bicikl, koji je u to vreme bio veoma deficitaran. Proizvod se zvao “Pedal Horse”. Jedinica je bila prekrasnog izgleda, ali ne i potpuno funkcionalna. Nekoliko godina kasnije, igračka je ukinuta - "graditelji konja" su priznali svoj fijasko, a igračke "pedala" nestale su s polica trgovina.

Pedal horse
A ovo mitsko stvorenje, vanbračni rođak kentaura i vuče, nastalo je iz želje sovjetske industrije da djeci pruži najbolje. Najbriljantniji umovi bili su bačeni u stvaranje savršenog ukrštanja konja na točkovima i bicikla. Mutant je dobio službeni naziv "pedal konj" i pušten je u masovnu proizvodnju kasnih 1950-ih.

Djeca i roditelji bili su u ekstazi. Djeca nisu mogla jahati na boksu, odgurujući se nogama kao i obično: isturene pedale su im smetale. A bilo je i nemoguće okretati zategnute i nespretne pedale - rijetko mišićavo dijete moglo je preći udaljenost od nekoliko metara, nakon čega je obično sigurno padalo, jer konstrukcija također nije patila od pretjerane stabilnosti. Nekoliko godina kasnije, konograditelji su bili prisiljeni priznati svoj fijasko, a konj na pedalu je nestao s polica, ali je zauvijek ostao u sjećanju naroda.

Ovacije
Potiče od latinske riječi koja znači "ovca". Zašto je ova mirna i letargična životinja postala simbol velikog uspjeha? Jer za uspješne vojskovođe i druge osobe koje su ostvarile izvanredne građanske podvige, Rimljani su odlučili da organizuju „trijumfe“ – svečane procesije sa obaveznim prinošenjem žrtava. Prilikom velikog trijumfa klani su bikovi, a tokom malog (za nešto manje uspjehe) ovce su išle pod nož.

Nije opušteno
Ovaj izraz je postao toliko poznat i razumljiv da njegovo čudno značenje uopće ne osjećaju oni koji ga izgovaraju. Ali jedno vrijeme, prije otprilike 150 godina, napravio je veliku buku. Cijelo prosvijećeno društvo Moskve i Sankt Peterburga smijalo se budućem prevodiocu, koji je, poduzevši da prevede moderan francuski roman na svoj maternji govor, tamo ispisao gomilu grešaka. Čak i u tako uobičajenom izrazu kao što je "n"etre pas dans son assiete" ("nije u svom uobičajenom položaju"), uspio je pobrkati slične riječi - "položaj" i "tanjir" i, ne razmišljajući previše o tome šta se dogodilo, odlučio da će to biti sasvim dobro.

Loaf
Doktor Ferdinand Justus Kristijan Loder, koji je početkom 19. veka otvorio „instituciju veštačkih mineralnih voda“ u Moskvi, naravno, računao je na uspeh, ali stvarnost je nadmašila njegova najluđa očekivanja. Kočijaši i lakaji, koji su čekali tri sata na svoje gospodare, koji su ležali pod suncobranima u ležaljkama s kriglama mineralne vode, stvorili su riječ koja tačno opisuje gore navedenu aktivnost. „Od podne jure lenjivce“, uzdahnuli su jedno drugom i potišteno se počešali po čupavim bradama, natopljenim znojem.

Tragedija
Reč "tragedija" znači "pesma koza". U staroj Grčkoj tragedije su bile predstave božanskog sadržaja, koje su pratili nastupi hora obučenog u maske s prikazom glava ovih božanskih artiodaktila. Inače, u ovim predstavama možda i nije bilo tužnih stvari, iako, naravno, intervencija bogova obično nije donosila dobro junacima. Tako je na kraju riječ “tragedija” počela značiti nešto poput: “A sada će se proliti more krvi, svi će prvo dugo patiti, a onda umrijeti u strašnim mukama.”

Sharomyzhnik
Riječ se pojavila na samom početku 19. stoljeća, ubrzo nakon Napoleonove kampanje. Ostaci francuske vojske, kao što znate, povlačili su se Smolenskom cestom, lišeni ikakvih zaliha. Opskrbljivali su se upadanjem u obližnja sela. Štaviše, rijetko su napadali oružjem: nije lako obrisati vile kosama promrzlim rukama u gladnom delirijumu. Stoga su se mještanima stidljivo i nježno obraćali: „Mon cher ami! Dragi prijatelju, zar nemaš šta da žvaćeš, jer svi ljudi su braća i ja stvarno želim da jedem!” “Sher Amyg” su se nekako nahranili, i krenuli su dalje, naseljavajući prostranstva naše zemlje novim divnim izrazom.

Daj mi dva!
Fraza koju posljednjih godina svi i svi jure, zapravo je kraj nekada vrlo poznatog vica, koji u cijelosti glasi ovako:

- Devojko, koliko košta ova porculanska maca sa brkovima?
- Ovo nije maca, već maršal Semjon Mihajlovič Budjoni!
- Sranje! Daj mi dva!

Vratimo se našim ovcama
Ova fraza je stara 537 godina. Godine 1469. prvi put je izvedena sada poznata srednjovjekovna farsa “Advokat Pjer Patlin”. Radnja farse je neverovatno komplikovana (zato i jeste farsa), ali njen centralni deo je scena u sudnici. Sudi se čovjeku osumnjičenom da je ukrao stado ovaca od svog patrona, ali suđenje se stalno zbunjuje zbog činjenice da se svi učesnici svađaju, skandalizuju i optužuju jedni druge za razne grijehe. Dakle, sudija mora da izgovori rečenicu deset puta: "Revenons a nos moutons!" - "Pa da se vratimo našim ovcama!"

Glupo kao utikač
Zašto je čep gluplji od viljuške, komode ili, recimo, ontognoseologije, može objasniti samo onaj visoko eruditan građanin koji poznaje ovu poslovicu u njenoj punoj, neskraćenoj verziji, koja je zvučala ovako: „Glup kao čep , gdje ga zabiješ, viri.” Kraj ove vrlo uobičajene fraze postepeno je prestao da se izgovara (zašto? I da svi znaju šta je sledeće) i skraćen do te mere da se sada skoro niko ne seća zašto je gužva bila toliko uvređena.

Konfuzija
Mačke i Vasja nemaju nikakve veze s tim, iako oboje ponekad izazivaju veliku buku i nevolje. Ova riječ, smiješna ruskom uhu, ima najpompeznije drevno porijeklo: dolazi iz grčkog jezika, pa čak i direktno iz crkvene službe. To znači „silazak“ i opisuje trenutak kada u nekim svečanim službama dva hora (hora) silaze sa svojih mjesta u centar hrama, spajaju se u jedan i zajedno pjevaju. Čak i nakon dugih proba, ova konvergencija nije uvijek išla glatko, pa nije iznenađujuće što je „nered“ počeo značiti zbrku, bijes i zbrku.

Zacijeliće prije vjenčanja
Niko se ne seća šta tačno treba da zaleči pre venčanja. Ali uzalud. Zato što ne zacjeljuje prije vjenčanja - to je medicinski utvrđena činjenica. Ali ovaj anatomski momenat bio je nepoznat neobrazovanim seljankama, kojima su razvratni momci šaputali ove riječi na uši, pokušavajući da namame seljanke na sjenik. Inače, “ništa, sve će srasti” je iz iste opere, a ne o slomljenim rukama i nogama.

Letite kao šperploča iznad Pariza
Na početku ere aeronautike u Francuskoj se dogodio događaj - let vazdušnog broda "Flâneur" iznad Pariza. U to vrijeme, bilo kakve događaje ove vrste nužno su pratili brojni novinski komentari, pa je cijeli svijet nekoliko dana sa zanimanjem pratio sudbinu Flaneura i razgovarao o njegovom letu na večernjim čajankama. Uređaj je sigurno sletio i zaboravljen, ali izraz je ostao. Istina, pošto se niko nije sjećao bilo kakvog "Flaneur", isprva se rusificirao, pretvorivši se u "Flaneur", a zatim je negdje izgubio slovo "l". Rezultat je slika koja uzbuđuje maštu svojom misterijom - "šperploča iznad Pariza".

Ksiva
Ova žargonska riječ je stara najmanje tri hiljade godina. Upravo su ksive jerusalimski stražari pitali Hrista i njegove apostole, jer na aramejskom ova reč znači „papiri“, „dokumenti“. A u ruski žargon je ušao uz pomoć obrazovanih jevrejskih razbojnika i prevaranta, koji su početkom 20. veka činili značajan deo kriminalnog sveta Odese i Kijeva. Općenito, oko 10 posto riječi u krivičnom rječniku je jevrejskog porijekla (iz jidiša i hebrejskog) - na primjer, "dječak", "shmon", "shmot", "shukher", "malina", "blat" , “paraša”.

Glad nije stvar
I opet imamo primjer kako, nakon što su odsjekli rep, svi sretno zaborave na to. Zašto “ne tetka”, ali barem ne “ne ujak”? Ali zato što je u cijelosti ta fraza imala sasvim razumljivo značenje: „Glad nije tetka, neće ti opaliti pitu“. Odnosno, za razliku od srdačne rodbine koja će vas barem krišom nahraniti, glad ne poznaje nikakvu popustljivost.

Ostani sa nosom
Zašto je loše ostati sa nosom? Je li bolje bez nosa ili šta? Ne, tvorci ove frazeološke jedinice uopće nisu bili fanatici beznosnosti. Samo što je prije 300 godina, kada je nastala, riječ "nos" imala drugo značenje, gotovo jednako važno kao i ono glavno. To je značilo „mito“, „nuđenje“, odnosno nešto bez čega se u Rusiji tog vremena (i ne samo u Rusiji toga vremena) nije moglo napraviti korak. Ako osoba koja je primila mito nije mogla da postigne dogovor sa službenim licem, on je, shodno tome, ostao sa nosom i osjećao se nevažnim u vezi s tim.

Prema Hamburškom računu
Krajem 19. i početkom 20. vijeka svijet je zahvatila groznica francuske borbe. U svim cirkusima, druga sekcija je bila dodijeljena brkatim moćnicima u prugastim hulahopkama, koji su, na oduševljenje publike, uživali u licima u piljevini, izvodeći sve ove zadivljujuće tehnike: suple, rolade, tour de bras, nelson, parter . Šampioni su bili popularniji od pjevača, glumaca i prinčeva; Imena Poddubny, Buhl i Van Riel bila su poznata svakom djetetu starijem od tri godine koje poštuje sebe. Ali vrlo malo njih je znalo da je cijela ova borba potpuna fikcija poput modernog rvanja. Scenariji borbi bili su unaprijed ispisani, a zabava je bila mnogo važnija od sporta. Impresariji rvanja prodavali su turnirske rezultate svojih igrača, a bogatstvo se sticalo na pseudo-zbirkama. I samo jednom godišnje najbolji rvači dolazili su u Hamburg, gdje su iznajmili arenu i tajno, gotovo pod okriljem mraka, u poštenim borbama saznavali ko je od njih zaista najbolji, a ko samo brkata lutka naslikana prugama .

Ali prvo, ne o konju, već o tome šta je bio predmet želje za sve klince u našem dvorištu.

Ako je 1950-ih. Dok je bicikl bio krajnji san za većinu sovjetske djece, 1960-ih godina mnoga djeca u SSSR-u već su se vozila po dvorištima u svojim ličnim automobilima. Pedalu, naravno. Možda je to bio glavni san svih dječaka koji su uopće znali za njihovo postojanje...

Sovjetski Savez je držao korak sa svjetskim modnim trendovima. Još 30-ih godina rođeni su prototipovi dječjih automobila, koji su potom krenuli u proizvodnju.

Zanimljivo je da se samo dizajn vremenom mijenjao. Ali tehnički igračke nisu pretrpjele temeljne promjene. Pola veka je očuvan dizajn: monokok karoserija, klipni pogon pedala, zavisno ogibljenje...

Sovjetski dizajneri postavili su razna tijela na ovu platformu. Nakon rata, časno pravo da na ovaj način reklamira svoje proizvode pripalo je Moskovskoj fabrici malih automobila.

Od 60-ih godina, kada je preduzeće preimenovano u AZLK, ovdje je radila posebna transportna linija sa koje su se otkotrljale minijaturne kopije „Moskovljana“.

Ove igračke koštaju oko 30 rubalja. I niko sa sigurnošću ne zna koliko ih je proizvedeno tokom pola veka. Poznato je samo da su u SSSR-u automobili na pedale uvijek bili u nedostatku. Istovremeno su se slobodno prodavali u prijateljskim socijalističkim zemljama.

S početkom perestrojke zaustavljena je dječja pokretna traka u AZLK-u. Domaći biciklistički automobili nestali su sa polica, a sa padom Gvozdene zavese, njihovo mesto su brzo zauzeli strani.

Dječji automobil na pedale "Moskvich" proizveden je u SSSR-u u fabrici AZLK, otprilike od 1969. do 1995. godine. Za to vrijeme promijenilo se nekoliko generacija ovih divnih automobila.

Odlična izrada, puno gvožđa, pravi ovjes, farovi, signal, sve je to činilo dječji auto veoma sličnim pravim "Moskovljanima". Za većinu sovjetske djece pedala Moskvich ostala je san...

Pedala Lvovyanka. Ako se u Moskviču može pogoditi slika Moskviča, onda se u Lvovjanki može pogoditi slika automobila Žiguli. Proizvedeno u seriji.

Pedal Neva. Prema jednoj legendi, takve mašine su distribuirane u pionirske kampove, a do danas je preživjelo vrlo malo primjeraka.

Pedal Rainbow je fantastična mašina u dizajnu, a osvojila je i nagradu na jednoj od izložbi u VDNKh. Proizvođač ChKPZ - Čeljabinska fabrika kovanja i presa.

Pedala Or. Ovo je proizvod jednog od preduzeća u gradu Orsku.

Zanimljivo je da su se takvi automobili kao što su Or ili Orenburgets proizvodili samo u istoimenim gradovima i tamo su distribuirani, zaobilazeći distribuciju u druge regije naše ogromne zemlje.

Koristeći sistem lukavih poluga, točak je bio povezan sa konjskim nogama, pokretno pričvršćen za telo, a kada se jedinica pomera, činilo se da konj čak i galopira. Ali ovaj dizajn je bio mnogo rjeđi od standardnih automobila na pedale.

Chain Sports. Sport proizvode bjeloruske kolege i još uvijek se time bave. I to je vrlo ugodno, jer ova konkretna mašina donekle podsjeća na naše prave automobile iz djetinjstva, a ne na plastične pedale kojima su sada svi odjeli za igračke zatrpani.