Legendarni japanski bojni brod Yamato: fotografija, istorija. Bojni brod Yamato - smrtna prijetnja borbenoj moći SAD Bitka kod zaljeva Leyte

Već sam pisao o stvaranju bojnih brodova klase Yamato. Link je ispod.

U teoriji, nakon “Velikog lova na marijansku tursku” (http://gidepark.ru/community/14/content/1609144), trebao sam opisati operaciju Sho-1. Ali ja sam to već opisao mnogo ranije. (http://gidepark.ru/community/14/content/835843) Zato sam otišao direktno na Yamatovu posljednju kampanju.

Operacija Ten-Go(japanski kyujitai 天號作戰, shinjitai 天号作戦 Ten-go: sakusen), poznatiji u književnosti na ruskom jeziku kao Yamatoovo posljednje putovanje, - Japanska pomorska operacija tokom Drugog svetskog rata, deo rata na Pacifiku, odigrala se 6-7 aprila 1945. godine. Bio je to samoubilački izlazak male eskadrile koju je predvodio najveći bojni brod na svijetu - Yamato. Svrha operacije je bila uništavanje, zajedno s naletima kamikaza, američkih snaga koje su se iskrcale na Okinavu. Trebalo je da preusmjeri američke avione na nosačima na formaciju Yamato, dok bi kamikaze nesmetano izvodile napade. U slučaju uspješnog proboja eskadrile do mostobrana, planirano je da se Yamato potopi na plićaku i naknadno ga koristi kao plutajuću bateriju, jer je gorivo dodijeljeno za operaciju bilo dovoljno samo za jednosmjerno putovanje. Operacija je završila neuspjehom, jer su pod masovnim napadima Amerikanaca potopljeni sam Yamato, laka krstarica Yahagi i 4 od osam razarača. Istovremeno, napadi kamikaza nisu postigli značajan uspjeh.

LC Yamato. Najveći bojni brod na svijetu. Ukupna deplasman 72,8 hiljada tona. Brzina 27 čvorova. AGK-3x3x457 mm. 4x3x155mm.

Univerzalna artiljerija: 12x2x127mm. PVO 150x1x25 mm. Rezervacije od 610 mm za prednju stranu glavne baterije do 230 mm za glavnu palubu. Domet krstarenja 7500 milja pri 16 čvorova.

Laka krstarica Noshiro. Yahagi-sestra-trn.

Raspoloženje na brodu bilo je visoko i osuđeno na propast. U 18 sati ekipa je obukla čistu odjeću; Pročitano je obraćanje komandanta Ujedinjene flote i dočekano trostrukim "Banzai". Dalja sudbina japanskih mornara već je bila u rukama neprijatelja.

Amerikanci nisu propustili svoju šansu. Već u 01.40 po izlasku formaciju su otkrile američke podmornice "Treadfin" i "Hackleback", a 7. ujutro izviđačka grupa 58. udarne formacije nosača aviona. Noću su Japanci ostali u PLO poretku (Yamato u centru, duž prstena na udaljenosti od 2500 metara - razarači, Yahagi - na krmenim kontrolnim jedinicama). Istovremeno je vršena kontinuirana radarska potraga za čamcima na pozicijskom položaju, ali su oba američka čamca otkrivena sonarima, koji su dali dva jasna kontakta. Od tog trenutka odlučivala se sudbina japanske operacije.

U početku su Amerikanci odlučili pustiti formaciju dalje na jug i tek onda je napasti. Od 09.15 grupa od 16 američkih boraca stalno je pratila osuđenu formaciju. Amerikanci su bili toliko uvjereni u pobjedu da su jasnom tekstu prenosili poruke o položaju i sastavu jedinice. Ove poruke su presretnute, što nije nimalo poboljšalo moral na mostu Yamato. Posljednji preostali hidroavion tipa O na brodu lansiran je iz njegovog katapulta (ostalih pet je ostalo u bazi), jer nije imao druge šanse da preživi, ​​ni na brodu ni u zraku. Ispred formacije, 20 baznih aviona iz vazdušne baze Kanoya vršilo je izviđanje, ali nisu imali kontakt sa formacijom. Susrevši se s američkom zračnom patrolom u letu, izgubili su više od pola svoje snage i vratili se u bazu, a da formaciji nisu donijeli nikakvu praktičnu korist. Jedini sin admirala Ita također je učestvovao u osiguravanju akcija formacije Ten-Ichigo. Bezbjedno se vratio sa leta, ali je umro deset dana kasnije tokom operacije Kikusui.

Japanci su se reorganizovali u prstenasti poredak protivvazdušne odbrane sa krstaricom na čelu, postavljajući iz nekog razloga najmoćnije protivavionske razarače, Fujucuki i Suzutsuki, na krmene lansere, iako bi bilo prirodno imati ih na pramcu odbiti napade torpedo bombardera vatrom. Udaljenost između brodova u poretku je bila oko 1500 metara, brzina je bila 20 čvorova, cik-cak se izvodio svakih 5 minuta. Razarač Asashimo je zaostao za njenom naredbom zbog mehaničkog kvara i nakon toga je nestao sa cijelom svojom posadom, očigledno zadobivši smrtonosnu štetu od aviona koji ju je napao. U 11.15 japanska formacija se okrenula na jugoistok. Amerikanci su pomislili da možda neće ići na Okinavu i, ne želeći da promaše tako ukusnu metu, započeli su napade. Prvi jurišni avion sa nosača aviona 58. formacije, koji se u to vreme nalazio na oko 300 milja od neprijatelja, počeo je da poleti u 10 sati. Bili su dio udarne zračne grupe organizirane za uništavanje japanskih brodova i koja se sastojala od 280 aviona, uključujući 98 torpedo bombardera Avenger. Naime, u napadu je učestvovalo 227 aviona, od kojih su se 53 koja su poletjela „izgubila“ i nisu našla metu. Osim toga, još 106 aviona je poletjelo u napad, ali su zakasnili da učestvuju u bitci.
Vremenski uslovi su bili prosječni - visina oblaka oko 1000 metara, brzina vjetra 20 čvorova. Nešto prije podneva primljen je radiogram sa osmatračnice na Amamioshimi do Yamato-a: "250 aviona nosača aviona - na sjeveru." U 12.20 na radarskim ekranima bojnog broda pojavila su se tri velika signala koji su ukazivali na pojavu tri velike grupe aviona. Svi brodovi formacije su odmah obaviješteni o tome, brzina formacije se povećala na 25 čvorova uz okretanje na kurs od 100 stupnjeva.

Nakon 12 minuta golim okom iz Yamatoa otkriveni su prvi američki avioni, dva lovca prvog talasa koji su letjeli na visini od oko 1000 metara.

Prema američkim podacima, prvi napad je počeo u 12.20 (prema Japancima, 12 minuta kasnije). U njemu je učestvovalo 150 aviona. U to vrijeme, formacija se kretala brzinom od 24 čvora i ispaljivala protuavionsku vatru iz svih topova, uključujući topove Yamato od 18 inča. Prvi napadi bili su usmjereni protiv vodeće krstarice Yahagi i razarača Hamakaze, koji je odmah potonuo nakon što je pogođen torpedom.Tri ili četiri bombe su pogodile Yamato: prva je eksplodirala kada je pogodila gornju palubu (područje 150 okvira PB) , uništio instalaciju kalibra 127 mm i nekoliko protivavionskih topova i napravio dve rupe na palubi prečnika oko 7 metara.Dve druge bombe pale su ispred krmene kupole SK, probile su lako oklopljenu gornju palubu na ovom mestu i izazvao požar, koji nikada nije ugašen. Sama kupola, a takođe i punkt za upravljanje vatrom SK i direktora su bili u kvaru. Prema japanskim podacima, u 12.41 još dvije bombe od po 227 kg pogodile su bojni brod - u blizini glavnog jarbola, koji je pored već opisanih oštećenja uništio radar tipa 13. Jedna od bombi je bukvalno rascijepila gornji dio prostorije radara, koja je imala oblik kocke sa stranicom oko 3 metara i sa svih strana bio zaštićen čeličnim zidovima. Istovremeno, prema Japancima, još tri-četiri torpeda su pogodila Yamato, iako se samo dva pogotka čine pouzdanima - oba u LB, u području okvira 125 i 150. Manje je pouzdano pogoditi okvir 190 u tom području. Oštećenja od torpeda dovela su do značajnih poplava, posebno u vanjskoj strojarnici LB-a. Na LB-u se pojavio nagib od 5-6 stepeni. Protivplavljenjem, rola je smanjena na 1 stepen. Prema japanskim izvještajima, u 12.45 torpedo je pogodilo i pramac BC. Američki gubici u prvom talasu su dva ronilačka bombardera Helldiver.

Drugi napad je počeo skoro odmah nakon prvog, u 13:00 (prema japanskim podacima u 12:02). Brzina bojnog broda u to vrijeme bila je 22 čvora. Američki avioni, koji su naišli na koncentrisanu protivavionsku vatru, koristili su veoma efikasnu taktiku. Ulazeći striktno s pramca Yamato-a i zalazeći u plitki zaron, pucali su iz svog brodskog oružja, pokušavajući manevrirati i ne ostati na istom kursu. Japanski oficiri su vjerovali da bi američki gubici, da su ostali na direktnom kursu koliko i japanski avioni, bili vrlo veliki. Ali s ovom taktikom, kutni pokreti zračnih ciljeva bili su toliko brzi da ih japanske protuavionske instalacije jednostavno nisu mogle pratiti (treba se sjetiti njihove nedovoljne vertikalne, a posebno horizontalne brzine nišana). Osim toga, japanski topnici su jednostavno bili preplavljeni brojem neprijateljskih zrakoplova, što je svakako utjecalo na njihove akcije - to ne poriču preživjeli učesnici posljednje bitke kod Yamatoa.

Otprilike 50 aviona koji su učestvovali u napadu nisu postigli nijedan pogotak bombe, ali je dvadesetak torpedo bombardera koji su napali bojni brod postiglo četiri (moguće pet) pogotka. Od toga je 1 u PB i 3 u LB. Udarci u LB doveli su do poplave KO-8 i -12, vanjskog motornog prostora i odjeljka hidrauličkog mehanizma. KO-7 je potopljen udarcem u PB (okvir 125). Brod je dobio listu na lijevoj strani od 15-16 stupnjeva, brzina mu je smanjena na 18 čvorova. Protivplavljenje je smanjilo kotrljaj na 5 stepeni, a vodosnabdijevanje je ubrzo stavljeno pod kontrolu.

Prema japanskim podacima, u 13.37 bojni brod su pogodila tri torpeda u predjelu srednjeg broda LB. Oštećen je pomoćni upravljač. Bojni brod je oborio jedan torpedo bombarder. U 13.44 sati još dva torpeda su udarila na isto mjesto, pri čemu je oštećena električna oprema, zbog čega je dio artiljerije isključen. Položaj broda još nije postao kritičan, ali su njegove rezerve preživljavanja i stabilnosti bile na ivici iscrpljenja. Očigledno, šest ili sedam torpeda je bila granica koju su brodovi klase Yamato mogli izdržati dok su još uvijek u službi.

U 13.45 počeo je posljednji napad, tokom kojeg su najmanje četiri torpeda pogodila brod: jedno u PB u području okvira 150, dva ili tri u LB (pouzdano u područjima od 135 i 154 okvira, manje pouzdano u površine 164 okvira). Prema japanskim podacima, u 14.02 tri bombe su pogodile bojni brod (u srednjem dijelu sa LB) i došlo je do nekoliko vrlo bliskih eksplozija. Dva ronilačka bombardera su oborena vatrom sa bojnog broda. Bombe su uništile ili onesposobile gotovo svo brodsko protivavionsko oružje u njegovom srednjem dijelu. Prema riječima očevidaca, jedan od izgrađenih 25-mm. Instalacije dimenzija cca 3x3x3 metra odletjele su u zrak 25 metara i pale nazad na palubu. U 14.07 torpedo je pogodilo srednji dio broda PB, a u 14.02 još jedan pogodak, također u središnji dio broda, ali iz LB. Odmah je uslijedio još jedan pogodak - u krmu od LB-a.Brzina je pala na 12 čvorova, kotrljanje prema teško oštećenom LB-u ponovo je poraslo na 6 stepeni. U 14.17 torpedo je ponovo pogodilo srednji dio broda sa LB. Tada je na bojnom brodu radila samo jedna elisna osovina, a ubrzo su sve kotlarnice bile poplavljene i napuštene od strane osoblja. Brod je odmah izgubio brzinu. Kotrljanje na LB je dostiglo 15-16 stepeni.

Značajni gubici u ljudstvu i neuspjeh centralne stanice kontrole preživljavanja lišili su tim mogućnosti da se bori za nepotopivost bojnog broda. Naredba zapovjednika broda da se poplavi desni MO i CO, što bi moglo imati najveći učinak na ispravljanje broda (u smislu zapremine i težišta vode u poplavljenim prostorijama), više se nije moglo izvršavati. Roll se povećao na 15, a zatim na 17 stepeni. Brzina i dalje nije pala ispod 12 čvorova. Bojni brod su pokrivali razarači Fuyutsuki sa PB i Yukikaze sa LB. Samo su ova dva broda odradila svoj zadatak do kraja, imajući dovoljnu brzinu i izbjegavajući ozbiljna oštećenja. Usledio je kratak predah - prvi nakon pojave drugog talasa napadača. Brod je bio u vrlo lošem stanju: nijednog protuminskog ili 127 mm topa. protivavionski kalibar nije mogao pucati, baš kao i većina protivavionskih topova. Svo medicinsko osoblje je ubijeno. Ubrzo su se američki avioni ponovo pojavili iznad broda. Do tada je rolaj dostigao 26 stepeni. Sva sredstva eksterne i interne komunikacije, kao i upravljački uređaj, otkazali su. Nadgrađe u obliku tornja bilo je prožeto mitraljeskom vatrom američkih aviona: gubitak osoblja u nadgradnji bio je vrlo velik. U središtu cijelog ovog pakla, komandant formacije, admiral Ito, nastavio je nemo sjediti na stolici. Od početka napada nije progovorio ni riječi, ostavljajući komandanta broda da djeluje. Možda je na ovaj način želio da iskaže svoj stav prema ovom beznadežnom zadatku, kojem se na sve načine opirao i koji je bio prisiljen da izvrši. Spisak se nastavio povećavati i data je komanda da se brod napusti.

Kada je bojni brod ležao na brodu sa listom od oko 80 stepeni, začula se monstruozna eksplozija koja se čula mnogo milja unaokolo. Odraz ove eksplozije čuo se i vidio na brodovima američke formacije i na ostrvu Kagošima, udaljenom nekoliko desetina milja od mjesta tragedije. Stub dima uzdizao se iznad broda do visine od 6 km. i izgledao je kao "nuklearna pečurka". Plamen eksplozije se popeo na 2 km. Uzrok eksplozije je neosporan - samo eksplozija glavnih baterijskih spremnika municije (otprilike 500 tona eksploziva) mogla bi proizvesti sličan efekat.

Eksplozija je dovela do strašnih gubitaka u Yamato posadi: 2.498 ljudi je poginulo od cijele posade, uključujući komandanta formacije i zapovjednika broda. Ukupno, osim bojnog broda, u bitci su izgubljena krstarica i četiri razarača na kojima je poginulo ili se utopilo 3.665 ljudi.

U svojoj posljednjoj bitci, Yamato je oborio pet i oštetio dvadeset aviona, a formacija je uništila ukupno deset aviona: četiri ronilačka bombardera, tri torpeda bombardera i tri lovca Helkat i Corsair - nije baš skupa cijena za potopljeni super-bojni brod i brodovi za pratnju. Ukupno, Yamato je pogođen sa desetak standardnih avionskih torpeda sa 270 kg torpeksa (ekvivalentno 400 kg TNT-a) i trinaest avionskih bombi od 250 kg svaka.

Operacija Kikusui, za koju je izlazak Ten-Go formacije poslužio kao smetnja, također je propala. U njemu je učestvovalo samo 114 aviona umesto planiranih 600. Oštetili su nosač aviona, stari bojni brod i razarač.

Eksplozija bojnog broda Yamato.

Glossary.

LB, PB - lijevo i desno;

KO-kotlovska odjeljenja;

KU-uglovi smjera;

SK kupola - srednji kalibar - 155 mm.

Bojni brodovi Yamato bili su najveći i najmoćniji bojni brodovi ne samo među bojnim brodovima japanske flote, već iu cijelom svijetu. U trenutku porinuća postojao je samo jedan brod na svijetu koji je imao veći deplasman - britanski putnički brod Queen Mary. Svaki od glavnih topova kalibra 460 mm težio je 2.820 tona i bio je sposoban poslati skoro jednu i po tonu granata na udaljenosti od 45 kilometara. Dugačak oko 263 metra, širok 40 metara, deplasman od 72.810 tona, 9 topova glavnog kalibra prečnika 460 mm, elektrana kapaciteta 150.000 KS, koja omogućava brodu da postigne brzinu od 27,5 čvorova (oko 50 km). /h ) - ovo su samo neke od tehničkih karakteristika ovih pravih morskih čudovišta.

"Yamato" i "Musashi" su bili najveći artiljerijski brodovi na svijetu, sposobni da gađaju mete na bilo kojoj udaljenosti vidljivoj sa Marsa. Trzaj artiljerijskih topova bio je toliko jak da su konstruktori morali uvesti zabranu upotrebe salve sa strane - istovremeni hitac iz svih 9 cijevi - kako bi se izbjegla nepovratna mehanička oštećenja trupa broda.

Oklop je izveden po shemi "sve ili ništa" i uključivao je nagnuti pojas od 410 mm i najdeblju palubu na svijetu (200-230 mm), čak je i dno broda bilo zaštićeno 50-80 mm. oklopne ploče. Ovaj koncept uključivao je stvaranje oklopne citadele koja bi štitila sve vitalne centre broda, pružajući mu rezervu uzgona, ali ostavljajući sve ostalo nezaštićenim. Citadel Yamato je bio najkraći među bojnim brodovima izgrađenim krajem 30-ih godina u odnosu na ukupnu dužinu broda - samo 53,5%. Prednja ploča kupola glavnog kalibra bojnog broda imala je oklop od 650 mm - najdeblji oklop ikada ugrađen na ratne brodove. Snažan nagib prednje ploče kupole dodatno je povećao otpor projektila; vjerovalo se da niti jedan projektil na svijetu nije u stanju da ga probije čak ni kada je ispaljen iz neposredne blizine.

Bojni brod u izgradnji

Japanskim brodograditeljima treba odati zasluge, učinili su gotovo sve što je bilo u njihovoj moći. Konačna riječ ostala je na admiralima, a tu su potomci samuraja i učenici slavnog Toga neočekivano naišli na probleme. Još na samom početku rata oficiri i piloti japanskih nosača aviona ogorčeno su se šalili da na svijetu postoje 3 najveće i najbeskorisnije stvari: egipatske piramide, Kineski zid i bojni brod Yamato. Japanskoj floti često su nedostajali bojni brodovi, koje je štitila komanda flote. Njihovo korištenje na samom kraju rata nikako nije moglo promijeniti njegov ishod; šala se pokazala vrlo istinitom.

Yamatoovo posljednje putovanje

Bojni brod Yamato krenuo je na svoje posljednje putovanje u aprilu 1945. godine. Zadatak formacije, koja je pored bojnog broda uključivala krstaricu Yahagi i 8 razarača, među kojima su bila 2 specijalna razarača protivvazdušne odbrane tipa Akizuki (u to vrijeme bilo je i drugih borbeno spremnih brodova, ali nije bilo goriva za njih), bio je na tankoj liniji između borbene operacije i samoubistva. Eskadrila je trebala odbiti sve napade američkih zrakoplova i doći do mjesta iskrcavanja američkih jedinica na ostrvo. Okinawa. Komanda japanske flote uspjela je pronaći samo 2.500 tona goriva za operaciju. U slučaju da je povratak eskadrile smatran teškim, bojnom brodu je naređeno da se odmakne od Okinave i da vatrom iz svojih topova podrži odbranu ostrva. Ovakve postupke japanske flote mogao je diktirati samo potpuni očaj, ali Japanci ne bi bili ni sami da nisu izvršili ovaj samoubilački pokušaj.

Glavnokomandujući japanske flote, admiral Toeda, smatrao je da operacija nema ni 50% šanse za uspješan ishod, te je vjerovao da, ako se ne izvede, brodovi više nikada ne bi izašli na more . Viceadmiral Seinchi Ito, koji je trebao voditi eskadrilu, bio je još skeptičniji. Njegovi argumenti protiv samoubilačke kampanje bili su: nedostatak zaklona lovaca, velika superiornost Amerikanaca u površinskim brodovima, da ne spominjemo avione, zakašnjenje same operacije - iskrcavanje glavnih snaga američkih desantnih snaga na Okinavu je bilo završeno. Međutim, svi argumenti viceadmirala su odbijeni.

Najmoćniji brod u japanskoj floti trebao je igrati ulogu mamca. Kako bi što više produžio svoj posljednji pohod, dobio je pratnju od 9 brodova. Svi oni su trebali poslužiti kao pokriće za operaciju Kikusui, masivni napad kamikaza pilota na američku flotu na mjestu sletanja. Sa ovom operacijom japanska komanda polagala je svoje glavne nade.

Dana 4. aprila sastav pratnje bojnog broda smanjen je za 1 brod. Razarač Hibiki u blizini baze sudario se sa plutajućom minom i bio onesposobljen. Sljedećeg dana u 15 sati formacija je dobila konačnu naredbu za izlazak na more. U 17:30 svi kadeti koji su vježbali na njemu, kao i bolesnici, ispraćeni su s bojnog broda. Svo drvo koje je bilo na brodu bačeno je u more ili poslano na obalu. Zbog toga su mornari i posada morali cijelu večer piti sake predviđen za put, sjedeći potkoljenice - na brodu nije bilo ni stolica ni stolova.

Raspoloženje na Yamatu bilo je ushićeno i istovremeno osuđeno na propast. U 18 sati ekipa je obukla čistu uniformu, pročitano je obraćanje komandanta flote, koje je posada pozdravila trostrukim "Banzai". Dalja sudbina broda i mornara već je bila u potpunosti u rukama neprijatelja.

Amerikanci nisu propustili svoju šansu. Već 1 sat i 40 minuta nakon izlaska, eskadrilu su otkrile američke podmornice, a ujutro 7. aprila izviđačka grupa 58. udarnog nosača. U početku su Amerikanci hteli da puste vezu što je moguće južnije pa tek onda da napadnu. Od 9:15 ujutro grupa od 16 američkih lovaca počela je da stalno nadgleda eskadrilu. Amerikanci su bili toliko uvjereni u pobjedu da su prenosili poruke o kretanju Japanaca u čistom tekstu, te su poruke presretnute na bojnom brodu i ni na koji način nisu doprinijele podizanju morala na brodu.

U 11:15 japanska eskadrila neočekivano se okrenula prema jugoistoku, plašeći se da Japanci uopće ne idu na Okinavu, i, ne želeći promašiti tako ukusan plijen, Amerikanci su odlučili napasti. Prve grupe aviona sa nosača aviona 58. udarne snage, koja se nalazila oko 300 milja od eskadrile, počele su poletanje u 10 sati. Udarnu grupu za uništavanje japanske eskadrile činilo je 280 aviona, od kojih je 98 torpedo bombardera Avenger. Naime, u napadu je učestvovalo 227 vozila, još 53 su se jednostavno „izgubila“ i nisu našla metu. Osim toga, još 106 aviona je poletjelo u napad na eskadrilu, ali su zakasnili da učestvuju u bitci.

Bojni brod u borbi, vidi se kako bomba pogađa

Prvi napad na bojni brod počeo je u 12:20, a u njemu je učestvovalo do 150 aviona. U to vrijeme, eskadrila se kretala brzinom od 24 čvora i pucala iz svih svojih topova, uključujući 18-inčni Yamato. Prvi američki napadi bili su usmjereni protiv prvih brodova u redu - razarača Hamakaze i krstarice Yahagi. Razarač je potonuo nakon prvog udarca torpeda. U istom napadu, Yamato je pogođen sa 3-4 avionske bombe, koje su oštetile veći broj topova kalibra 127 mm i protivavionskih topova, a onesposobile su i centralu za upravljanje vatrom srednjeg kalibra. U 12:41, prema japanskim podacima, bojni brod je dobio još 2 bombe u blizini glavnog jarbola, zbog čega je radar tipa "13" bio onemogućen. Istovremeno, prema japanskim podacima, bojni brod je dobio pogotke od 3-4 torpeda, iako se samo 2 pogotka čine pouzdanim, oba na lijevoj strani. Oštećenja od torpeda dovela su do značajnih poplava, posebno u vanjskoj strojarnici na lijevoj strani; bojni brod je razvio listu od 5-6 stupnjeva, koja je, kao rezultat kontra-plavljenja, smanjena na 1 stupanj.

Drugi talas napada počeo je u 13:00 časova. U to vrijeme Yamato je išao brzinom od 22 čvora. Američki piloti, koji su se našli pod jakom vatrom, koristili su vrlo efikasnu taktiku. Ulazeći sa pramca bojnog broda i stavljajući avione u plitki zaron, pucali su sa strane, pokušavajući da se kreću cik-cak, ne zadržavajući se na jednom kursu. Japanski sistemi protivvazdušne odbrane jednostavno nisu mogli da ih prate (odlikovali su ih nedovoljnom horizontalnom i vertikalnom brzinom ciljanja). Osim toga, japanski topnici su bili preplavljeni brojem američkih aviona, što je također uticalo na efikasnost njihovih akcija. To nisu poricali preživjeli učesnici posljednje bitke bojnog broda.

Otprilike 50 aviona koji su učestvovali u napadu nije postiglo pogotke bombe na Yamato, ali od 20 torpedo bombardera koji su napali bojni brod, najmanje 4 su uspjela pogoditi cilj (3 torpeda na lijevoj strani, 1 na desna strana). Kao rezultat napada torpedom, brod je dobio listu od 15-16 stupnjeva, brzina broda je smanjena na 18 čvorova. Protivpoplava je ponovo uspjela smanjiti listu, ovoga puta na 5 stepeni, a protok morske vode je stavljen pod kontrolu. Usljed napada torpedom oštećen je pomoćni kormilarski motor, oštećena je električna oprema, a oštećen je i dio artiljerije. Položaj bojnog broda još nije bio kritičan, ali su njegove rezerve preživljavanja i stabilnosti već bile na granici. Očigledno, 6-7 torpeda je bila granica koju su brodovi ove klase mogli izdržati.

U 13:45 počeo je završni napad na ranjeni bojni brod, tokom kojeg je Yamato pogođen sa najmanje 4 torpeda, opet uglavnom na lijevoj strani (1 u PB, 2-3 u LB). Bojni brod je također bio pogođen sa nekoliko avionskih bombi, koje su izazvale teška razaranja u srednjem dijelu trupa, praktično raspršivši svu protuavionsku artiljeriju koja se nalazila ovdje. Brzina broda je pala na 12 čvorova. U to vrijeme na bojnom brodu radila je samo jedna elisna osovina, a ubrzo su sve kotlarnice napuštene od strane mornara i poplavljene. Brod je odmah izgubio brzinu, njegovo okretanje na lijevu stranu ponovo je dostiglo 16 stepeni. Ogromni gubici u ljudstvu i neuspjeh centralne kontrolne stanice za preživljavanje lišili su posadu mogućnosti da se bori za spas broda.

Eksplozija bojnog broda Yamato

Razarači protivvazdušne odbrane Yukikaze i Fuyutsuki pokušali su da pokriju bojni brod, ali su samo ova dva broda završila svoj zadatak do kraja, posedujući značajnu brzinu i uspevajući da izbegnu ozbiljna oštećenja. U to vrijeme, bojni brod je već bio u samrtnoj muci, lista na lijevoj strani dostigla je 26 stepeni, nijedno od 127 protivminskih ili protivavionskih topova nije moglo pucati, kao većina protivavionskih topova. Upravljački uređaj i komunikacijska oprema su otkazali.

Nadgradnja u obliku tornja bila je prožeta topovskom i mitraljeskom vatrom: osoblje nadgradnje pretrpjelo je velike gubitke. U centru ovog pakla sjedio je komandant eskadrile, viceadmiral Ito. Admiral nije progovorio ni riječi od početka napada, prepustivši kontrolu zapovjedniku broda, možda na taj način pokušavajući izraziti svoj stav protiv beznadežnog zadatka koji je još morao izvršiti.

U tom trenutku, kada je Yamato pao na brod uz okretanje od 80 stepeni, začula se monstruozna eksplozija. Njegova snaga bila je tolika da se njegov odraz vidio na brodovima američke eskadrile koji su se nalazili nekoliko desetina milja od mjesta bitke. Stub dima se popeo na visinu od 6 km i po obliku je ličio na nuklearnu eksploziju, visina plamena dostigla je 2 km. Razlog za eksploziju je mogao biti samo jedan - detonacija barutanih magacina glavnog kalibra (oko 500 tona eksploziva), dok će zauvijek ostati nepoznato šta je tačno izazvalo eksploziju.

Zajedno s brodom poginulo je 2.498 članova posade, uključujući komandanta eskadrile i kapetana broda. Ukupno su u bitci, pored bojnog broda, potopljena 4 razarača i krstarica, a ukupan broj poginulih dostigao je 3.665 ljudi. U posljednjoj bici, Yamato je oborio 5 aviona i oštetio 20; cijela formacija je uništila 10 aviona: 4 ronilačka bombardera, 3 torpeda bombardera i 3 lovca - ne baš skupa cijena za smrt ponosa flote i brodovi za pratnju. Ukupno, Yamato je pogodilo oko 10 torpeda sa 270 kg. "torpex" (ekvivalentno 400 kg TNT-a) i 13 avionskih bombi od 250 kg svaka.

Bojni brod Yamato

Bojni brodovi klase Yamato
大和 (戦艦)
Yamato je na testiranju. 1941
Osnovne informacije
Tip	Bojni brod
Država zastave	Japan
Opcije
Tonaža	standard 63 200 ukupno 72.810 t
Dužina	243,9/256/263
Širina	36,9 m
Nacrt	10,4 m
Rezervacija	ploča - 410 mm; traverze - 300 mm; glavna paluba - 200-230 mm; gornja paluba - 35-50 mm; kupole glavnog topa - 650 mm (prednji), 250 mm (bočni), 270 mm (krov); GK barbete - do 560 mm; kupole topova 155 mm - 25-75 mm; barbete kupola topova 155 mm - 75 mm; palubna kućica - 500 mm (bočna), 200 mm (krov)
Tehnički podaci
Power point	4 TZA Kampon
Snaga	150.000 l. With.
Brzina	27,5 čvorova
Autonomija jedrenja	7.200 milja pri 16 čvorova
Posada	2500 ljudi
Naoružanje
Artiljerija	3x3- 460 mm/45, 4x3- 155 mm/60 (kasnije smanjeno na 2x3)
Protivvazdušno oružje	6x2 - 127 mm/40 (kasnije povećan na 12x2), 8x3 - 25 mm (kasnije - 52x3), 2x2 - mitraljez 13,2 mm
Avijacija	2 katapulta, 7 hidroaviona

Konačna verzija je odobrena u martu 1937. i predviđala je zamjenu mješovite instalacije čistom parnom turbinskom. To je bilo zbog otkrivene nepouzdanosti dizelskih jedinica japanske proizvodnje i poteškoća pri demontaži takvih masivnih jedinica.

Japanski admirali, koji su bojne brodove smatrali glavnom udarnom snagom flote, vjerovali su da će brodovi ovog tipa, ako se izgrade u dovoljnom broju, pružiti Carskoj mornarici odlučujuću prednost u predloženoj borbi s američkom Pacifičkom flotom. Samo je autoritativni admiral Yamamoto Isoroku držao mišljenje o odlučujućoj ulozi nosača aviona i beznačajnom potencijalu bojnih brodova.

Ovi brodovi podsjećaju na kaligrafske vjerske svitke koje stari ljudi vješaju u svojim domovima. Nisu dokazali svoju vrijednost. Ovo je samo pitanje vjere, a ne stvarnosti... bojni brodovi će Japanu u budućem ratu biti korisni kao samurajski mač

Izgradnja

Na primjer, bilo je potrebno modernizirati metalurške pogone, stvoriti nove plutajuće dizalice i tegljače, te izgraditi poseban brod deplasmana od 13.800 tona za transport tornjeva glavnog kalibra. Kako bi osigurali dalju izgradnju serije, Japanci su započeli izgradnju 4 velika doka, ali nisu imali vremena da u potpunosti završe posao.

Sljedeća dva bojna broda klase Yamato naručena su u okviru Četvrtog programa popune i zamjene flote iz 1939. godine. Dana 4. maja 1940. godine, bojni brod Shinano je položen u Yokosuka mornaričkom dvorištu. Posljednji brod ovog tipa počeo je graditi 7. novembra 1940. u Kuri pod brojem 111, ali nikada nije dobio ime. Planirano je da se naruči još jedan brod ovog tipa pod brojem 797, ali nikada nije došao do polaganja. Na ovim bojnim brodovima planirano je oštro jačanje protuavionske artiljerije ugradnjom 20 topova od 100 mm u dvostruke kupole umjesto srednjih kupola topova od 155 mm. Oklop je trebao biti nešto oslabljen u odnosu na Yamato.

Izgradnja Shinana je zaustavljena u ljeto 1942. sa 50% završenosti. Japanskoj floti, poraženoj kod Midveja, bili su mnogo potrebniji nosači aviona, pa je odlučeno da se bojni brod pretvori u brod ove klase. Izgradnja bojnog broda br. 111 zaustavljena je u martu 1942. sa 30% završenosti, a trup je demontiran radi metala.

„Peti program 1942.“ planirao je izgradnju još dva bojna broda br. 798 i br. 799, koji su bili poboljšanog tipa u odnosu na Yamato. Njihov standardni deplasman bio bi 72.000 tona, bočni oklop do 460 mm, a artiljerija bi se sastojala od topova kalibra 6.510 mm u dvotopnim kupolama. Nije došlo do naručivanja ovih bojnih brodova.

Dizajn

Stanovanje i arhitektura

"Yamato", 1945. Bočne kupole pomoćnog kalibra zamijenjene su protuavionskim topovima kalibra 127 mm. Šema

Kao i svi japanski brodovi, Yamato je imao valovit trup kada se gleda sa strane. Ovaj oblik je diktiran željom da se maksimiziraju sposobnost za plovidbu i brzina uz minimiziranje težine konstrukcija trupa. Gledano odozgo, bojni brod je imao glavni trup u obliku kruške sa dugim, uskim pramcem. To je omogućilo dobro pomorstvo, ali je strukturu pramca učinilo osjetljivom na torpeda. Jedan od zahtjeva za programere bio je osigurati minimalni mogući gaz, zbog čega se ispostavilo da je središnji dio broda gotovo pravokutni. Ipak, Yamato-ove vozne performanse su se pokazale prilično dobrima. Proveden je čitav niz hidrodinamičkih studija koje su omogućile postizanje značajnih poboljšanja, posebno ugradnju pramčane sijalice, koja je uštedjela energiju.

Tijelo je montirano pomoću zakovica, korištenje zavarivanja je bilo minimalno i nije prelazilo 6%. Kao glavni građevinski materijal korišten je čelik DS (ducol čelik) povećana snaga. Karakteristična karakteristika novih bojnih brodova bila je paluba s minimalnom opremom, koja je bila potrebna za zaštitu od plinova iz puške glavnog kalibra. Komandna mjesta su uglavnom bila smještena u nadgradnji nalik tornju koja se uzdizala 28 metara iznad gornje palube. Iako su se tu nalazili izuzetno važni centri, nadgradnja je bila praktički neoklopna, izuzev malog tornja.

Elektrana

Elektrana je uključivala 4 turbo-reduktora i 12 kotlova, sve marke Kampon. Svaki kotao i turbina ugrađeni su u poseban odjeljak. Prema američkim stručnjacima, elektrana je bila tehnički zaostala i prevelikih dimenzija. Međutim, Japanci se nisu žalili na vozila svojih bojnih brodova.

Elektrana je projektovana za pojačanje, pri čemu je snaga dostizala 165.000 KS i brzina 27,7 čvorova. Ekonomičan rad osiguravala je snaga od samo 18.000 KS. Karakteristična karakteristika bojnih brodova bilo je strogo ograničenje u korištenju električne energije - parni strojevi su korišteni gdje god je to bilo moguće. Tako je, gubitkom izvora pare, brod bio osuđen na propast.

Rezervacija

Formalno, s najdebljim oklopom među bojnim brodovima, Yamato nije bio najzaštićeniji. Japanska metalurgija je 1930-ih zaostajala za Zapadom, a pogoršani anglo-japanski odnosi onemogućili su pristup najnovijoj tehnologiji. Novi tip japanskog oklopa VH (Vickers Hardened) je razvijen na bazi Britanaca VC (Vickers Cemented), proizveden u Japanu po licenci od 1910. Prema američkim stručnjacima koji su ovaj oklop ispitivali nakon rata, njegova zaštitna efikasnost procijenjena je koeficijentom od 0,86 u odnosu na američku klasu oklopa "A". Britanski oklop posebno visokog kvaliteta C.A. japanski model je bio inferioran za skoro trećinu, odnosno za ekvivalent od 410 mm VH 300 mm je bilo dovoljno C.A. .

Zaostajanje u kvaliteti oklopnog materijala, u kombinaciji s ogromnom veličinom dizajniranih bojnih brodova, doveo je dizajnere do ideje da se problem sigurnosti riješi "head-on", odnosno maksimiziranjem debljine oklopa. Bojni brodovi klase Yamato bili su oklopljeni po shemi "sve ili ništa", što je podrazumijevalo stvaranje oklopne citadele koja je štitila vitalne centre broda, pružala rezervu uzgona, ali je sve ostalo ostavljala nezaštićenim. Citadela Yamato se pokazala najkraćom među bojnim brodovima izgrađenim 1930-ih u odnosu na dužinu broda - samo 53,5%.

Ratno iskustvo je pokazalo da se "meki" krajevi mogu doslovno pretvoriti u sito i bez direktnog pogotka, a poprečne vodootporne pregrade ne ograničavaju poplave, jer se i same mogu lako probiti gelerima.

Postavivši za cilj zaštitu bojnog broda od bilo kakvih granata, programeri su postavili rekordnu debljinu bočnog pojasa (410 mm) pod uglom od 20°. Teoretski, na udaljenosti većoj od 18,5 km, nije bilo probijeno stranim oružjem. Pridajući poseban značaj pogocima ispod pogotka, Japanci su postavili još jedan oklopni pojas debljine 200 mm ispod glavnog.

Debljina oklopnih traverza bila je znatno manja od pojasa, jer su se nalazile pod uglom od 30°. Dobivena oklopna kutija bila je prekrivena glavnom oklopnom palubom, koja je također imala rekordnu debljinu - 200 mm u središnjem dijelu i 230 mm na kosinama. Budući da su se iznad (ispred prednje i stražnje kupole) nalazili samo odvojeni oklopni dijelovi), sudbina broda kada je pogođen bombama ovisila je samo o jednoj oklopnoj palubi.

Oklopna zaštita kupola glavnog kalibra izgledala je apsolutno fantastično. Debljina njihove čeone ploče bila je 650 mm pod uglom od 45°. Vjerovalo se da se takav oklop ne može probiti čak ni kada se puca iz neposredne blizine, ali Amerikanci o tome imaju svoje posebno mišljenje. Vrlo jaku zaštitu dobili su i krovovi kula i barbeta. Preostali dijelovi broda, s izuzetkom tornja i odjeljka za kormilarski mehanizam, praktički nisu bili oklopni.

Opća procjena kvaliteta oklopa i njegove montaže na najnovijim japanskim bojnim brodovima ostavlja mnogo da se poželi. To se objašnjava, prije svega, razmjerom problema koji se postavlja pred kreatore najvećih svjetskih bojnih brodova... kvaliteta oklopa u cjelini se pokazala osrednjom, odnosno lošijom nego što je mogla biti s ovako velikim dimenzijama i debljinom oklopa.

Naoružanje

Glavni kalibar

Prilikom izrade projekta posebna pažnja posvećena je osiguranju vatrene nadmoći nad bilo kojim neprijateljem. Bilo je samo dvije opcije za izbor: 410 mm i 460 mm (u skladu s kalibrom usvojenim u japanskoj floti za bojne brodove tipa Nagato i razvijenim za bojne brodove programa brodogradnje 20-ih, koji kao rezultat nisu implementirani Washingtonskog ugovora. Znalo se da su prije istog sporazuma SAD i Velika Britanija razvile nekoliko modela topova 18" (457 mm), zbog čega su postojeće topove kalibra 410 mm smatrane nedovoljno moćnima i odluka je donesena u korist od 460 mm.Razvoj ovih topova započet je 1934. i završen do 1939. Radi očuvanja tajnosti nazivani su “ 40-SK model 94" Dizajn je bio kombinacija moderne spojene tehnologije sa arhaičnim namotajem žice (zbog kontinuiteta od razvoja ranih 20-ih). Dužina cijevi bila je 45 kalibara, a težina cijevi 165 tona. Ukupno je proizvedeno 27 buradi. Punjenje je vršeno pod fiksnim uglom od +3°, brzina paljbe, ovisno o dometu paljbe, iznosila je 1,5 - 2 metaka u minuti. Svaka od tri topovske kupole bila je teška 2510 tona

Oklopni projektil kalibra 460 mm. Dužina mu je 195,4 cm.

Sa balističke tačke gledišta, usvojena je kombinacija relativno laganog projektila za ovaj kalibar i velike početne brzine. Oklopni projektil tipa 91 težio je 1.460 kg i imao 33,85 kg TNA. Njegove karakteristike bile su poseban vrh koji mu je omogućio da zadrži putanju u vodi i neobično dugo vrijeme usporavanja za osigurač - 0,4 sekunde. Projektil je dizajniran da porazi neprijateljske brodove kada gađaju, ali nije bio vrlo efikasan u normalnim uslovima, posebno kada je pogodio neoklopne dijelove brodova. Međutim, zbog svoje ogromne težine i dobrih balističkih karakteristika, projektil je imao visoku penetraciju oklopa. Početna brzina bila je 780 m/s, maksimalni domet je bio 42050 metara.

Još neobičniji bio je projektil Tip 3, težak 1360 kg. U stvari, to je bio protivavionski projektil i sadržavao je 900 zapaljivih i 600 fragmentacionih podmunicija. Međutim, američki piloti su to smatrali više upadljivim nego efektnim.

Američki piloti, protiv kojih su uglavnom korištene granate tipa 3 svih kalibara, nazvali su ih "više upadljivim nego efikasnim".

Oba projektila su bila previše specijalizovana. Neki izvori navode postojanje visokoeksplozivne granate za topove kalibra 460 mm, ali u arhivi nisu sačuvani podaci o tome, a japanski bojni brodovi nisu koristili takve granate u borbama. Paradoks istorije: najbolji japanski bojni brodovi našli su se u položaju Rusa tokom rusko-japanskog rata 1904-1905 - bez visokoeksplozivnih granata i sa lakim oklopnim granatama.

Sistem za upravljanje vatrom

Vatrom glavnog kalibra upravljao je najsloženiji i možda najnapredniji sistem predelektronske ere, Tip 98. Uključivao je sljedeće komponente:

1. Pet daljinomjera, od kojih četiri sa rekordnom bazom - 15 metara. Kvalitet japanske optike zadovoljio je međunarodne standarde;

2. Dva direktora koji su dali podatke o vertikalnim i horizontalnim uglovima nišana;

3. Uređaj za praćenje cilja;

4. Uređaj za proizvodnju pečenja;

5.Elektromehanički kompjuter, koji je bio vrhunac sistema. Tri bloka koja su se nalazila u njemu ne samo da su omogućila izračunavanje podataka o kursu cilja i uglovima usmjerenja vlastitih topova, već su omogućili i uvođenje svih vrsta korekcija, uključujući čak i geografsku širinu i ovisnost o danu kalendaru.

Generalno, sistem je bio vrlo efikasan i, u uslovima dobre vidljivosti, ni na koji način nije bio inferioran u odnosu na slične američke zasnovane na upotrebi radara. Međutim, zbog slabe vidljivosti, a posebno noću, Japanci su se našli u izuzetno nepovoljnom položaju, posebno pred kraj rata. Nakon rata, američki stručnjaci su pažljivo proučavali ovaj sistem.

Prema njihovim zaključcima, proučavani uređaji bili su daleko od savršenih, nerazumno složeni, imali su brojne nedostatke, ali... imali su veliki potencijal. Počevši "za mir", artiljerijski specijalisti su završili "za zdravlje", preporučivši njihovo usvajanje "s obzirom na očigledne koristi"

Artiljerija srednjeg kalibra

Artiljerija srednjeg kalibra prema projektu uključivala je 12 topova od 155 mm u 4 trotopne kupole. Ovo oružje je "prikačeno" na bojne brodove nakon što su teške krstarice klase Mogami preopremljene artiljerijom kalibra 203 mm. Ova odluka je unaprijed odredila prednosti i nedostatke oružja. S jedne strane, svaka kupola je dobila daljinomjer od 8 metara, što je bilo vrlo neobično za sekundarni, po standardima bojnog broda, kalibar, dok je efikasnost sistema na ogromnom i stabilnom bojnom brodu, naravno, bila veća. S druge strane, kule su se pokazale vrlo skučene i izuzetno loše oklopljene. Ali glavni nedostatak drugog kalibra bila je nemogućnost pucanja na zračne ciljeve, što je značajno smanjilo snagu protuzračne obrane brodova.

Sami topovi bili su vrlo moćni za svoj kalibar, odlikovali su se zavidnim dometom, ali niskom brzinom paljbe (5-6 o/min). Međutim, nisu morali pucati na morske ili obalne mete i kao rezultat toga, bočne kupole su zamijenjene popularnijim protuavionskim topovima kalibra 127 mm.

Protuavionska artiljerija velikog dometa

Za vatru na neprijateljske zrakoplove na znatnoj udaljenosti korišten je top 127 mm tip 89 s dužinom cijevi od 40 kalibara. U početku su bojni brodovi nosili 12 ovih topova u dvostrukim nosačima. Na Yamatou, od marta 1944. njihov broj je povećan na 24 (12x2). Sam pištolj je bio sasvim zadovoljavajući, iako je bio inferioran u odnosu na američki univerzalni top kalibra 127 mm u početnoj brzini i brzini paljbe. Nedostaci uparenih instalacija uključuju relativno niske brzine vođenja. Sistem za upravljanje vatrom tipa 94, zasnovan na optičkim daljinomjerima i elektromehaničkim kompjuterima, bio je prilično efikasan po standardima kasnih 1930-ih i uporediv sa američkim Mk37, ali je do kraja rata zastarjela. Glavne komponente efikasne protivavionske vatre bile su radio daljinomjeri i projektili sa radarskim upaljačom, ali Japanci nisu imali ni prvi ni drugi. Kao rezultat toga, protivavionska artiljerija bojnih brodova nikada nije mogla uspješno odbiti masovne zračne napade.

Protuavionska artiljerija kratkog dometa

Protuavionska baterija kratkog dometa može se ocijeniti kao nezadovoljavajuća. Glavni protuavionski top bio je top od 25 mm tipa 96, koji je zauzvrat bio japanska verzija francuskog topa Hotchkiss. Većina ovih topova nalazila se u ugrađenim instalacijama, u početku uglavnom u zatvorenim (prvenstveno u svrhu zaštite posada od monstruoznog udarnog vala pri ispaljivanju iz glavnog kalibra). Kasnije dograđene izgrađene instalacije bile su uglavnom otvorene. Zapravo, umjesto dva ešalona automatske protuzračne artiljerije koja su bila dostupna na brodovima američke flote - 40 mm Bofors i 20 mm Oerlikon - japanski bojni brod je imao samo jedan. Štoviše, apsorbirao je najgore karakteristike oba: od prve - prekomjernu težinu instalacije i nisku brzinu paljbe, od druge - kratak efektivni domet i malu zapreminu projektila, što nije dozvoljavalo korištenje daljinskih upaljača. Praktična brzina paljbe bila je niska, domet paljbe nedovoljan, a štetni učinak projektila bio je preslab. Pogonska snaga instalacije (1 KS) i, kao posljedica toga, kutna brzina vođenja, posebno u horizontalnoj ravni, bili su nedovoljni. Kvalitet sistema upravljanja protivavionskim topovima odgovarao je nivou iz sredine 1930-ih, a ni oni nisu bili dovoljni. Pokušaj Japana da riješi problem "naprijed" postavljanjem maksimalnog broja oružja nije bio uspješan. Iako je broj lakih protivavionskih topova na brodovima prelazio stotinu, njihova stvarna efikasnost bila je vrlo niska. To se posebno odnosilo na jednocijevne instalacije s ručnim upravljanjem.

Raison d'être njihovog postojanja ležao je samo u moralnom uticaju na pilote, ali i na sopstvenu posadu - u trenutku vazdušnog napada mnogo je mirnije kada ste zauzeti poslom i vaše vlastite puške pucaju oko vas .

Što se tiče protivavionskih mitraljeza, ratno iskustvo pokazalo je njihovu potpunu beskorisnost.

Oprema

Oprema bojnih brodova kada su stupili u službu bila je vrlo oskudna po zapadnim standardima. Zapravo, Yamato i Musashi su imali uobičajeni set radio stanica za japanske brodove, ali sa značajno povećanom snagom, što im je omogućilo da se koriste kao vodeći brodovi.

Početkom 1942. nijedan brod u Carskoj mornarici nije imao radar. Rad na ovom važnom uređaju počeo je u japanskoj floti tek nakon hvatanja britanskih radara u Singapuru. U septembru 1942. Musashi je bio prvi od bojnih brodova koji je dobio radar tipa 21. Bio je to krajnje nepouzdan uređaj koji je omogućavao otkrivanje površinskih ciljeva na malim udaljenostima. Na kraju, Yamato i Musashi su do sredine 1944. godine dobili komplete od 6 radara tri različita tipa, ali su svi korišteni samo za otkrivanje morskih i zračnih ciljeva. Uz njihovu pomoć bilo je nemoguće kontrolisati vatru ni glavne ni protivavionske artiljerije. Zapravo, japanski radari iz 1944. odgovarali su nivou američkih i britanskih iz 1941. i bili su jasan dokaz japanske tehničke zaostalosti.

Osim toga, Yamato i Musashi su nosili set hidrofona, općenito beskorisnih za bojne brodove. Pred kraj rata bili su opremljeni detektorima radio zračenja i infracrvenim uređajima. Ovi uređaji su razvijeni po njemačkoj tehnologiji.

Općenito, elektronska oprema japanskih brodova bila je zaostala, što je posebno bilo vidljivo u borbama koje su se često odvijale u uvjetima ograničene vidljivosti ili noću. Ova činjenica se prije može objasniti potcjenjivanjem uloge elektronske opreme, jer po želji, brodovi bi mogli biti opremljeni vrlo naprednim njemačkim radarima.

Posada i nastanjivost

Kada je pušten u rad, Yamato posada je brojala 2.200 ljudi, uključujući 150 oficira, ali je u stvarnosti bila mnogo veća od samog početka. Musashi je ušao u bitku za Filipine sa 2.400 ljudi na brodu; posada Yamato-a na njegovom posljednjem putovanju premašila je 3.000. Ovaj rast je prvenstveno uzrokovan povećanjem osoblja protivavionske artiljerije.

Što se tiče uslova života, Yamato je netaknutim japanskim mornarima izgledao kao uzor udobnosti. Zaista, u poređenju sa ranim bojnim brodovima, imao je 3,2³ metra životnog prostora po članu posade, a njegovi prethodnici od 2,2³ do 2,6³ metara. Bojni brod se činio još udobnijim u odnosu na teške krstarice (1,3³ - 1,5³ metara) i još više razarače (1³ metar). Nije slučajno što su Yamato i Musashi u japanskoj floti dobili nadimak "hoteli" - uostalom, imali su čak i velike bačve za kupanje posade.

Međutim, u poređenju sa evropskim, a posebno američkim standardima, nastanjivost Yamato-a bila je potpuno nezadovoljavajuća. Pokazalo se da su pilotske kabine bile skučene, prolazi uski, a kuhinje i vodovodna oprema primitivni. Japanski dizajneri su svakodnevne pogodnosti za posadu smatrali nečim od sekundarnog značaja, vjerujući da će mornari Carske mornarice izdržati sve poteškoće.

Borbena karijera 1942-1944

"yamato"- položen 4. novembra 1937. godine, porinut 8. avgusta 1939. godine, stupio u službu decembra 1941. godine.

Iako je Yamato zvanično ušao u službu 16. decembra 1941. godine, brod je proglašen borbeno spremnim tek 27. maja 1942. godine. Kao vodeći brod Kombinovane flote, formalno je učestvovala u bici kod Midveja 4-6. juna 1942. godine, ali zapravo nije imala nikakve susrete sa neprijateljem, pošto je bila 300 milja iza japanskih nosača aviona.

Dana 28. maja 1942. Yamato se preselio na ostrvo Truk, gdje je proveo oko godinu dana služeći kao plutajući štab Ujedinjene flote. Dana 25. decembra 1943. godine, Yamato, koji se nalazi sjeverno od ostrva Truk, pogođen je torpedom (težine punjenja 270 kg) američke podmornice Skate ( Skate), odneo oko 3000 tona vode u rupu. Borbena efikasnost broda je ozbiljno narušena zbog poplave podruma krmene kupole glavnog kalibra. U januaru - aprilu 1944. Yamato je prošao popravke i modernizaciju u Kureu.

U junu 1944. Yamato je učestvovao u bici na Filipinskom moru, a formacija, koja je uključivala i Musashi i niz drugih teških brodova, djelovala je ispred svojih nosača aviona. Yamato je 19. juna prvi put otvorio vatru u borbenoj situaciji, ali se kasnije ispostavilo da je bojni brod pucao na vlastitu letjelicu, na sreću, neefikasno.

"Musashi"- položen 29. marta 1938. godine, porinut 1. novembra 1940. godine, stupio u službu avgusta 1942. godine.

Musashi je do kraja 1942. prošao testiranje, dodatnu opremu i borbenu obuku u japanskim vodama. Dana 22. januara 1943. stigla je u Truk i postala novi vodeći brod Kombinovane flote. U svibnju 1943. godine uključen je u formaciju koja je trebala poremetiti operaciju aleutskog iskrcavanja američke flote, ali su Japanci odgodili raspoređivanje svojih snaga i operacija je morala biti otkazana. Dana 29. marta 1943. Musashi je napustio zaljev Truk izbjegavajući napad američkih aviona na nosačima, ali ga je na moru napala američka podmornica Tunny ( Tunny) i pogođen je torpedom u pramcu. Odneseno je 3000 tona vode, gubici su iznosili 18 ljudi. Popravci su u Kuri vršeni do kraja aprila. Od 19. do 23. juna Musaši je učestvovao u bici u Filipinskom moru zajedno sa Yamatoom, ali nije postigao nikakve rezultate.

Japanska komanda sačuvala je svoje bojne brodove za očekivanu opštu bitku sa američkom flotom. U stvarnosti, rat na Pacifiku rezultirao je nizom malih, ali iscrpljujućih okršaja u kojima se snaga japanske flote topila dok su se najjači bojni brodovi branili daleko od aktivnih borbenih zona. Kao rezultat toga, u Carskoj mornarici se razvio skeptičan stav prema ovim brodovima, što dobro ilustruje popularna izreka među mornarima:

Postoje tri najveće i najbeskorisnije stvari na svijetu - egipatske piramide, Kineski zid i bojni brod Yamato.

"Yamato" i "Musashi" u bici za Filipine

U oktobru 1944. japanski super-bojni brodovi su konačno bačeni u ozbiljnu bitku. Amerikanci su se počeli iskrcavati na Filipine i, ako operacija bude uspješna, mogli bi uništiti japanski odbrambeni perimetar i odsjeći Japan od glavnih izvora sirovina i nafte. Ulozi su bili previsoki i japanska komanda je odlučila da vodi opštu bitku. Plan “Se-Go” (Pobjeda) koji je sastavio bio je izvanredno dostignuće operativne umjetnosti. Budući da su snage nosača aviona Carske mornarice do tog vremena pale, glavna uloga je dodijeljena velikim artiljerijskim brodovima.

Sjeverna grupa, koja je uključivala nekoliko preživjelih nosača aviona, trebala je igrati ulogu mamca za 38. Task Force, glavnu udarnu snagu američke flote. Glavni udarac desantnim brodovima trebala je zadati 1. diverzantska formacija viceadmirala Kurite. Sastojao se od 5 bojnih brodova, uključujući Yamato i Musashi, 10 teških i 2 lake krstarice, 15 razarača. Formacija je trebala noću preći tjesnac San Bernardino i ujutro napasti desantne brodove kod ostrva Leyte. Podržala ga je manja 2. diverzantska formacija viceadmirala Nišimure, koja je putovala kroz moreuz Surigao.

Bitka u Sibujanskom moru

22. oktobra 1. diverzantska snaga je izašla na more i već sutradan je napadnuta od strane američkih podmornica, koje su potopile dvije teške krstarice. Ujutro 24. oktobra, kada je Kuritina formacija bila u Sibujanskom moru, počeli su masovni napadi američkih aviona sa nosača. Zbog slučajnih slučajnosti, glavni napadi Amerikanaca bili su usmjereni na Musashija. Tokom prva tri sata, bojni brod je primio najmanje tri pogotka torpeda i nekoliko bombi. Lista je ispravljena kontra-plavljenjem, ali brod je već preuzeo previše vode, imao je veliki trim na pramcu i postepeno je gubio brzinu. Nakon 15 sati, bojni brod je ponovo bio podvrgnut snažnim napadima torpedo bombardera i ronilačkih bombardera i dobio je mnogo torpeda i bombi. Iako su napadi okončani nakon 16 sati, poplava unutrašnjosti bojnog broda je izmakla kontroli. Viceadmiral Kurita, vidjevši očajnu situaciju Musašija, naredio mu je da se baci na obalu. Ali nije bilo moguće izvršiti naređenje - u 19.36 bojni se brod prevrnuo i potonuo. Ukupno je Musashi pogođen sa 11-19 torpeda i 10-17 avionskih bombi. Ubijena su 1.023 člana posade, uključujući i njenog komandanta, kontraadmirala Inogučija, koji je odlučio da umre zajedno sa svojim brodom. Američki gubici su iznosili 18 aviona od 259 koliko je učestvovalo u napadima.

Uprkos gubitku Musashija, Kuritina formacija je ostala prilično borbeno spremna, budući da preostali bojni brodovi nisu zadobili ozbiljna oštećenja. Međutim, Kurita je oklevao i čak je preokrenuo kurs. Međutim, Sjeverna grupa viceadmirala Ozawe ispunila je svoju ulogu mamca - glavne snage 38. operativne grupe pojurile su prema njoj, ostavljajući sjeverni moreuz nečuvan. Američki komandant je precijenio dostignuća svojih pilota, koji su prijavili potonuće mnogih japanskih bojnih brodova, i odlučio da 1. diverzantska snaga ne predstavlja prijetnju. Kurita je u međuvremenu dobio direktnu naredbu od vrhovnog komandanta Kombinovane flote – „Formacija mora da napadne sa verom u božansko proviđenje!“ i krenuo napred.

Bitka kod zaliva Leyte

Formacija je nesmetano noću velikom brzinom prešla nečuvani tjesnac San Bernadino i ušla u zaljev Leyte. Oko 6.45 Japanci su otkrili američke brodove. To je bila sjeverna grupa američke 7. flote, koja je uključivala 6 pratećih nosača aviona, 3 razarača i 4 prateća razarača. Na Yamatou, koji je postao vodeći brod japanske formacije, zamijenili su neprijatelja za jednu od grupa brzih nosača aviona i vjerovali da uključuje i krstarice. Međutim, Japanci su ušli u bitku. "Yamato" je prvi put u karijeri otvorio vatru na površinskog neprijatelja na 6.58 sa udaljenosti od 27 km. Prve salve pogodile su nosač aviona White Plains ( White Plains) a artiljerci su vjerovali da su postigli pogotke.

Nakon toga, bitka se svela na japansku poteru za neprijateljem koji se sporo kretao, koji je odgovorio napadima aviona i razarača. U naredna tri sata japanski brodovi su pucali na brojne mete i izbrojali nekoliko američkih potopljenih nosača aviona i krstarica. Paljbu su ometale periodične kiše i neprijateljske dimne zavjese. Kao rezultat velike razlike u brzini (do 10 čvorova), japanska formacija je bila rastegnuta i Kurita je izgubio kontrolu nad bitkom. U 10.20 1. diverzantska formacija je napustila bitku i vratila se, iako je put do zaljeva Leyte, gdje su se okupili američki transporteri, bio otvoren.

Ovo je bila jedina bitka u istoriji kada su bojne brodove i krstarice držali u vidokrugu nosači aviona, a kao odgovor na to su upalili svoje avione. Japanci su propustili svoju šansu, izgubivši završnu bitku rezultatom 1:3 (jedan nosač aviona su morali platiti gubitkom tri teške krstarice). Ovaj rezultat, unatoč svoj svojoj nelogičnosti (previše je odredila zbunjenost japanskog admirala), postao je prilično simboličan - avioni naoružani bombama i torpedima pokazali su se jačim od najmoćnije artiljerije.

Yamatoovo posljednje putovanje

Yamatoovo posljednje putovanje. Šema.

Yamato eksplozija.

Yamato se vratio na svoje matične obale tek 22. novembra 1944. godine i odmah je pušten u popravku i modernizaciju, koja se pokazala kao posljednja i završena u januaru 1945. godine. U međuvremenu, rat se preselio na obale Japana. 1. aprila 1945. američke trupe su se iskrcale na Okinavu. Pošto ostrvski garnizon nije imao šanse da odbije iskrcavanje, japanska komanda se u velikoj meri oslanjala na samoubilačke metode borbe. Ni flota nije stajala po strani, predlažući korištenje Yamato-a za napad na neprijateljske desantne brodove uprkos neprijateljskoj dominaciji u zraku i na moru.

Ujutro 6. aprila 1945. godine, formacija koju su činili Yamato, 1 laka krstarica i 8 razarača krenula je na more da učestvuje u operaciji Ten-ichi-go (Nebo-1). Formacija je dobila zadatak da “napadne neprijateljsku flotu i brodove za snabdevanje i uništi ih”. U slučaju poteškoća s povratkom u bazu, Yamato je dobio naređenje da se spusti na pješčanu sprudu uz obalu Okinawe i da artiljerijskom vatrom podrži jedinice vojske. Pretpostavljalo se i da će ovaj napad odvratiti neprijateljske avione na nosačima i olakšati masovne napade kamikaza planiranih za 7. april na desantne letjelice američke flote uz obalu Okinave. Plan je bio samoubilački od samog početka.

Japansku formaciju neprijatelj je otkrio rano ujutro 7. aprila. Počevši od podneva, Yamato i njegova pratnja bili su pod snažnim napadima američkih aviona na nosačima (ukupno 227 aviona). Dva sata kasnije, bojni brod, koji je zadobio do 10 pogodaka torpedom i 13 udaraca avio-bombom, je bio van snage. U 14.23 po lokalnom vremenu eksplodirao je pramčani magacin artiljerije glavnog kalibra, nakon čega je Yamato potonuo. Samo 269 ljudi je spašeno, 3061 član posade je poginuo. Američki gubici iznosili su 10 aviona i 12 pilota.

Evaluacija projekta

Pripremajući se za rat za prevlast nad Tihim okeanom, Japanci su jasno shvatili da je nemoguće takmičiti se čak i sa Sjedinjenim Državama samim u broju brodova, posebno bojnih. Amerikanci, koji imaju veliku proizvodnu prednost, uvijek su mogli napraviti mnogo više njih. Kao rezultat toga, postavljen je kurs ka kvalitativnoj superiornosti, a u okviru ovog koncepta naručeni su bojni brodovi klase Yamato.

Kriterijum za procjenu superiornosti bio je najveći bojni brod koji je mogao proći kroz Panamski kanal. Odnosno, zadatak je bio izgraditi artiljerijski brod superiorniji od bilo kakvog mogućeg američkog odgovora na njega u istoj klasi brodova. Mora se priznati da problem nije u potpunosti riješen. Po ukupnoj artiljerijskoj moći i sigurnosti Yamato je bio uočljivo superiorniji od najnovijih američkih bojnih brodova tipa Iowa i, u još većoj mjeri, od bojnih brodova evropskih zemalja. Međutim, bio je inferioran (u ograničenjima Panamskog kanala) u odnosu na bojne brodove klase Montana koji su se gradili u to vrijeme. Samo opadanje značaja bojnih brodova tokom pacifičke kampanje nije dalo japanskim bojnim brodovima dostojne protivnike (bojni brodovi klase Montana nisu dovršeni). A prednost u odnosu na “Ajovu” nije bila toliko velika, s obzirom na njihovu veću brzinu i brojčanu prednost, da bi se govorilo o potpunom ostvarenju njihovih ciljeva. Međutim, istorija je odredila da su japanski divovi ušli u istoriju kao najveći i najmoćniji artiljerijski brodovi u istoriji.

... Približavanje Yamatu bilo je smrtno opasno za svakog neprijatelja, uključujući brodove iz Ajove, Južne Dakote i Richelieua, a da ne spominjemo Bizmarka. Teško je i zamisliti kakvu bi štetu brodovi zadobili prije nego što bi dosegli udaljenost od 14-16 km. .

Treba, međutim, naglasiti da bi bilo netačno razmatrati situaciju duela između Yamato-a i američkog bojnog broda. Japanci su gradili super-moćne brodove jer se nisu mogli takmičiti u broju bojnih brodova. Tokom ratnih godina, Japan je naručio 2 nova bojna broda, Sjedinjene Države - 10, a ovdje je ravnoteža snaga očigledna.

Naravno, projekat nije bio bez nedostataka. To je uključivalo, prije svega, ne sasvim uspješno dizajniranu zaštitu od torpeda. Što se tiče nedostataka japanskih radara i protivvazdušnih sistema, to se već odrazilo na opšte tehnološko zaostajanje za Sjedinjenim Državama i posebno potcenjivanje ovih sredstava (radari nisu uvezeni iz Nemačke, na primer). Sistemi za upravljanje vatrom i balistički kompjuter su vrhunac inženjerstva svog vremena. Topovi glavnog kalibra bili su najduljeg dometa i najmoćniji, ali s vrlo malim resursom i projektilom koji nije bio mnogo teži od onog kod američkih protivnika.

Svako oružje je onoliko dobro koliko je ono upotrebljeno. S tim u vezi, japanski admirali nemaju čime da se pohvale. Sve odlučujuće bitke prve polovine rata odvijale su se bez učešća Yamatoa i Musashija. Japanska komanda nije ni iskoristila priliku da zastraši neprijatelja karakteristikama brodova. Kao rezultat toga, super bojni brodovi su bačeni u bitku u situaciji u kojoj njihove snage nisu bile tražene. Govoreći o pogibiji bojnih brodova, nema smisla govoriti o nedovoljnoj preživljavanju ili slabosti protivvazdušnog naoružanja. Niti jedan brod nije mogao preživjeti takve napade, a koliko su uspjeli izdržati pod tučom udaraca, zasluga je njihovih graditelja.

Je li konstrukcija bojnih brodova klase Yamato bila greška? Možda su trebali biti i veći (koliko god to paradoksalno zvučalo u odnosu na ionako najveće bojne brodove u istoriji), sa većim brojem (a možda i većim kalibrom topova glavnog kalibra), sa boljom zaštitom od mina i PVO, kako bi da se nadoknadi maksimalna veličina kvantitativnih i kvalitativnih pokazatelja. Nesumnjivo, Japan bi dobio mnogo veći efekat da je novac potrošen na bojne brodove uložen u nosače aviona i avione. Međutim, s obzirom na jaz u vojno-industrijskom potencijalu Japana i njegovih protivnika, moramo priznati da ni jedno drugo rješenje Japance ne bi dovelo do njihovih ciljeva. Odluka Japana da uđe u rat bila je greška.

Bojni brodovi ovog tipa označili su vrhunac i ujedno ćorsokak u razvoju bojnih brodova. Uloga glavne udarne snage na moru prešla je na nosače aviona

Zapovjednici brodova

"yamato":

16.12.1941 - 17.12.1942 - kapetan 1. ranga (od 01.05.1942 - kontraadmiral) Gihachi Takayanagi.

17.12.1942 - 07.09.1943 - kapetan 1. ranga (od 01.05.1943 - kontraadmiral) Chiaki Matsuda.

07.09.1943 - 25.01.1944 - kapetan 1. ranga (od 05.01.1944 - kontraadmiral) Takeji Ono.

25.01.1944 - 25.11.1944 - kapetan 1. ranga (od 15.10.1944. - kontraadmiral) Nobuei Morishita.

25.11.1944 - 07.04.1945 - kapetan 1. ranga (posthumno viceadmiral) Kosaku Ariga.

"Musashi":

05.08.1942 - 06.09.1943 - kapetan 1. ranga (od 01.11.1942 - kontraadmiral) Kaoru Arima.

09.06.1943 - 7.12.1943 - kapetan 1. ranga (od 01.11.1943. - kontraadmiral) Keizo Komura.

12.07.1943 - 12.08.1944 - kapetan 1. ranga (od 01.05.1944 - kontraadmiral) Bunji Asakura.

12.08.1944 - 24.10.1944 - kapetan 1. ranga (od 5.1.1943 - kontraadmiral) Toshihiro Inoguchi.

Bilješke

1. Svi podaci su za decembar 1941.
2. Transkripcija japanskih imena data je prema priručniku Yu. V. Apalkova.
3. Kofman V.L. Japanski bojni brodovi iz Drugog svetskog rata. Yamato i Musashi. P. 12.
4. Smith P. C. Zalazak sunca gospodara mora - M.: AST, 2003. P. 94.
5. Ime je dobio po provinciji na jugu ostrva Honshu, prefektura Nara. Riječ se također koristi kao poetski naziv za Japan. Cm.: Apalkov Yu. V. P. 112.
6. Ime je dobio po provinciji na istoku ostrva Honshu, prefekturi Kamagawa i Saitami. Cm.: Apalkov Yu. V. P. 113
7. Kofman V.L. Japanski bojni brodovi iz Drugog svetskog rata. Yamato i Musashi. P. 14.
8. Težina pištolja je 227 tona, težina oklopnog projektila od 510 mm je 2000 kg Campbell J. Pomorsko oružje iz Drugog svetskog rata. - London, Conway Maritime Press, 2002, str. 179.
9. Tamo, str. 20.
10. Takav čelik je bio i glavni materijal u konstrukciji američkih i britanskih bojnih brodova
11. Kofman V.L. Japanski bojni brodovi Yamato i Musashi. P. 33.
12. Možda bi u suprotnom Musashi mogao biti spašen. Tamo, str. 34.
14. Kofman V.L. Japanski bojni brodovi iz Drugog svetskog rata. Yamato i Musashi. P. 38. Treba dodati da tako visoku ocjenu kvaliteta britanskog oklopa ne potvrđuju A. Raven i D. Roberts. Cm: Raven A., Roberts D. Bojni brodovi britanske kraljevske mornarice tipa "Kralj Džordž V", "Lav", "Avangard". Sankt Peterburg, 1997, str.
15. Bojni brod klase Vanguard. Zaštita oklopa.
16. Zapravo, pojas je mogao biti probijen topovima bojnih brodova klase Iowa. Vidi: Kofman, str. 37.
17. Nakon rata, tokom terenskih testiranja, oklopne ploče za Shinano koje su zarobili Amerikanci probijene su granatama kalibra 406 mm. Kofman, str. 41.
18. Balakin S. A., Dashyan. A.V. et al. Bojni brodovi Drugog svetskog rata. P. 239.
19. Uz američki pristup dizajnu municije, projektil kalibra 460 mm težio bi oko 1.780 kg. Vidi: Kofman V.L. Japanski bojni brodovi Yamato i Musashi. P. 48.
20. Trinitroanizol, TNT ekvivalent 1.06.
21. Poređenja radi, osigurač američkog oklopnoprobojnog projektila Mk8 imao je usporenje od 0,033 s. Naoružanje bojnih brodova klase Iowa
22. http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_2/25.htm
23. Kofman V.L. Japanski bojni brodovi Yamato i Musashi. P. 56.
24. Tamo, str. 51.
25. Tamo, str. 62.
26. Ibid., str.64.
27. Higijenske procedure na velikoj većini japanskih brodova svodile su se na polivanje vodom na gornjoj palubi.
28. Što se tiče nastanjivosti, Yamato je bio inferioran u odnosu na sovjetske brodove. Vidi na primjer: http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_01/03.htm
29. Kofman V.L. Japanski bojni brodovi Yamato i Musashi. P.79.
30. Nimitz C., Porter E. Rat na moru (1939-1945). - Smolensk, Rusič, 1999.
31. Balakin S. A., Dashyan. A.V. i dr. Bojni brodovi Drugog svetskog rata. P. 231.
32. Kofman V.L. Japanski bojni brodovi iz Drugog svetskog rata. Yamato i Musashi. Od 101.
33. Sherman F. Rat na Pacifiku. Nosači aviona u borbi. - M.; Sankt Peterburg: AST, Terra Fantastica, 1999. P. 177.
34. Kofman V. L. Japanski bojni brodovi iz Drugog svjetskog rata. Yamato i Musashi. P. 106.
35. http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_2/25.htm
36. Uzroci smrti Yamato-a konačno su utvrđeni 1985. godine od strane međunarodne ekspedicije koja je otkrila i ispitala olupinu bojnog broda.
37. Balakin S. A., Dashyan. A.V. et al. Bojni brodovi Drugog svetskog rata. P. 254.

Književnost

• Apalkov Yu. V. Ratni brodovi japanske flote: Bojni brodovi i nosači aviona. - Sankt Peterburg: Didaktika, 1997.
• Balakin S. A., Dashyan. A.V. et al. Bojni brodovi Drugog svetskog rata. - M.: Zbirka, Yauza, EKSMO, 2005.
• Kofman V.L. Japanski bojni brodovi iz Drugog svetskog rata. Yamato i Musashi. - M.: Zbirka, Yauza, EKSMO, 2006.

Veze u kulturi

• en:Space Battleship Yamato (anime)
• en:Yamato (film)

Linkovi

• Berezhnykh O. A. Bojni brod Yamato
• Pechukonis N. N. Bojni brod Yamato
• Najveći svjetski model bojnog broda Yamato. Muzej u Japanu. 64 fotografije.
• Inright J."Shinano" - potonuće japanskog tajnog super-nosača aviona - M.: Voenizdat, 1991. - ISBN 5-203-00584-2

: Nelsonov tip (1927) Tip kralja Džordža V (1940.) upišite "Lyon" * Vanguard (1946) | : Scharnhorst tip (1938.) Bizmarkov tip (1940.) tip "H" * tip "P" * | : Littorio tip (1940) | : pr. 1047 * | SSSR : upišite "Sovjetski Savez" * upišite "Kronstadt" *

Već 70 godina, u vodama Tihog okeana na dubini većoj od 1410 stopa, počiva olupina najnaprednijeg broda tog vremena - japanskog bojnog broda Yamato, vodećeg broda Carske mornarice. Ovaj brod se smatrao nepotopivim. Bio je to najsmrtonosniji ratni brod ikada napravljen.

Zastrašujuće oružje

Nekoliko godina nakon završetka Prvog svjetskog rata većina pomorskih odjela raznih država počela je govoriti o upotrebi bojnih brodova. U to vrijeme postojalo je mišljenje da su ratni brodovi ovog tipa i dalje ostali glavna snaga bilo koje flote, budući da su bili namijenjeni za pomorske bitke u bliskoj formaciji.

Činjenica je da su borbeni brodovi istovremeno opremljeni i ofanzivnim i odbrambenim borbenim oružjem, raspoređenim po najracionalnijem redoslijedu. Prilikom razvoja ovakvih brodova prvenstveno su se brinuli o njihovom oklopu, nepotopivosti i artiljeriji, a sekundarno o dometu i brzini.

Istovremeno maksimalno poboljšanje ofanzivnih i odbrambenih kvaliteta plovila moguće je samo na velikom ratnom brodu, jer ugradnja dodatne opreme zauzima značajan dio njegove ukupne mase. Ovo objašnjava povećanje deplasmana bojnih brodova.

Program "Marusai"

Godine 1930. u Londonu je usvojen međunarodni sporazum o ograničenju pomorskog naoružanja. Japan je bio među državama koje su potpisale ovaj dokument. Ali nakon 4 godine, ova zemlja je postavila kurs za jačanje svojih oružanih snaga i odbila je da se pridržava Londonskih sporazuma. Umjesto toga, japanska vlada je razvila program pod nazivom Marusai, koji je uključivao izgradnju niza naprednih ratnih brodova za Carsku mornaricu, uključujući nekoliko bojnih brodova. Od samog početka akcenat nije bio na količini proizvedene vojne opreme, već na njenom kvalitetu.

Glavni cilj razvoja najnovijih bojnih brodova bila je ideja superiornosti nad američkim brodovima iste klase. Japanski stručnjaci došli su do zaključka da, prema obaveznom uslovu za prolaz međunarodnih brodova kroz Panamski kanal, svi brodovi moraju imati ograničenja u pogledu taktičkih i tehničkih podataka. To je značilo da njihov deplasman nije bio veći od 63 hiljade tona, brzina nije prelazila 23 čvora, a topovi su imali kalibar do 406 mm. Ali japanski brodovi nisu hteli da prođu kroz kanal, tako da je njihova veličina mogla biti bilo koja. Odlučeno je da vodeći brod Carske mornarice bude bojni brod Yamato, a njegov komandant admiral Isoroku Yamamoto.

Izgradnja

Polaganje prvog bojnog broda obavljeno je 4. novembra 1937. godine u Kureu, u pomorskom arsenalu. Bio je to bojni brod Yamato (fotografija dostavljena iznad). Za njegovu izgradnju, suhi dok br. 4, dužine 339 m i širine 44 m, posebno je produbljen za 1 m. Drugi brod iste klase položen je u proljeće sljedeće godine u Nagasakiju i zvao se “Musashi”. Izgradnja je izvedena na kosom armiranom navozu broj 2 sa parametrima 312 x 40,9 m, koji je pripadao kompaniji Mitsubishi Heavy Industries.

Japan je 1939. usvojio Četvrti program obnove flote, prema kojem je u proljeće 1940. počela izgradnja trećeg bojnog broda Shinano. Proizveden je u suhom doku u Yokosuka Pomorskom Arsenalu. I četvrti, posljednji, brod br. 111 položen je iste godine u doku gdje je ranije izgrađen bojni brod Yamato.

Stvaranje Shinana obustavljeno je na samom kraju 1941. godine u fazi kada je trup već bio montiran do visine glavne palube. Tokom naredne tri godine pretvoren je u nosač aviona, uz zadržavanje prvobitnog imena.

Mora se reći da je izgradnja svih brodova ovog tipa obavljena u atmosferi krajnje tajnosti. Sve klizne platforme bile su ograđene visokim ogradama i pokrivene odozgo ili maskirnim mrežama ili posebnim nadstrešnicama. Osim toga, svi prozori obližnjih zgrada koji gledaju na brodogradilište bili su čvrsto blokirani. Također, svi brodograditelji su bili primorani da potpišu ugovor o tajnosti podataka o neotkrivanju bilo kakvih podataka o objektu u kojem rade.

Japanski bojni brod Yamato i ostala tri broda istog tipa bili su sastavljeni tako da niko od radnika nije znao koji konkretno objekt gradi. Došlo je do toga da su inženjeri dobili projektnu dokumentaciju striktno u dijelovima. Samo je vrlo uzak krug ljudi imao potpuno razumijevanje plana izgradnje broda.

Glavni bojni brod je uklonjen sa doka početkom avgusta 1940. I već krajem 1941. pušten je u rad. Ovaj događaj se dogodio skoro 7 godina nakon što su se pojavili prvi crteži bojnog broda Yamato. Brod "Musaši" porinut je tri mjeseca kasnije, a pušten u rad krajem ljeta 1942. godine.

Borbena istorija

Suprotno očekivanjima, vojna karijera bojnih brodova ove klase nije bila bogata događajima. Bojni brod Yamato bio je vodeći brod admirala Yamamota. Dok je bitka kod Midveja bila u toku, dobio je vest da su njegove snage na nosaču poražene, ali umesto da upotrebi ogromne topove bojnog broda protiv neprijatelja, povukao se iz bitke.

Yamatoov blizanac, Musashi, bio je sjedište admirala Koge, koji je postao komandant carske mornarice nakon Yamamotove smrti. Oba bojna broda praktički nisu stupila u bitku i cijelo vrijeme su ostala uz obalu Truka.

Krajem decembra 1943. Yamato je, dok je bio sjeverno od istog ostrva, torpediran od strane američke podmornice Skate. Nakon oštećenja, bojni brod se nije odmah okrenuo na svoje matične obale. Brod je stigao u Zemlju izlazećeg sunca 22. novembra 1944. i odmah je poslan ne samo na popravku, već i na modernizaciju. Nakon incidenta s torpediranjem vodećeg broda Carske mornarice, Japanci su morali donekle poboljšati protuminsku zaštitu brodova ovog tipa. Ali tokom borbi u Tihom oceanu postalo je jasno da vodeća uloga na moru sada pripada avijaciji, a ogromne topove bojnih brodova ispostavilo se potpuno beskorisnim.

Bitka kod zaliva Leyte

Nije tajna da je 1944. bila loša godina za Japan. Nakon poraza kod Mariinskih ostrva, njeni avioni na nosaču se nikada nisu uspeli oporaviti, ali je bilo neophodno sprovesti dalje vojne operacije. Carska mornarica namjeravala je da se osveti Amerikancima, povlačeći sve preostale snage na Filipinska ostrva. Ova formacija je uključivala 9 bojnih brodova i 4 nosača aviona. Japanska komanda je bila svjesna da će, ako izgube, potpuno i nepovratno izgubiti flotu, ali zadržavanje Filipina, kao i naftna polja, bila je vitalna potreba.

Amerikanci su uspjeli okupiti sve najveće snage na ovom području - 12 bojnih brodova i 16 nosača aviona. Osim toga, imali su nesumnjivu nadmoć u vazdušnom prostoru, što je na kraju odlučilo o ishodu bitke.

Prvi manji sukobi između dvije zaraćene flote počeli su 23. oktobra, a prava bitka u zraku počela je tek sutradan ujutro. Japanski admiral Oniši organizovao je 3 napada na američke brodove. Svaki od njih je uključivao od 50 do 60 aviona, ali taj broj nije bio dovoljan za postizanje uspjeha.

Jedan od japanskih ronilačkih bombardera uspio je čak napasti američki nosač aviona, bacivši na njega bombu od 600 funti (272 kg). Bombarder je oboren, ali je na brodu izbila jaka vatra i morao je biti potopljen torpedima. Ova epizoda je bila jedino značajno dostignuće japanske avijacije tog dana. Nakon toga su uslijedili drugi napadi ronilačkim i torpednim bombarderima, ali su bili neefikasni.

Potonuće bojnog broda Musashi

Tog dana, američki avioni metodično su nastavili da napadaju japansku formaciju. Ovi napadi uključivali su više od 250 aviona koji su poletjeli sa tri nosača aviona. Na kraju bitke, američki piloti su prijavili da je oboreno 76 neprijateljskih aviona. Najgore od svega je bio bojni brod Musashi, koji je postao glavna meta. Pogođeno je sa 17 bombi i 20 torpeda, i to ne računajući bliske eksplozije. Konačno, u 18:35, nakon višestruke ozbiljne štete, potonuo je brod Musashi. Sa sobom je ponio 991 od 2.279 članova posade.

U naredna dva dana uspjeh je bio na strani američkih aviona na nosačima. Kao rezultat toga, bitka je završila potpunim porazom japanske carske mornarice, koja je izgubila sve svoje nosače aviona, tri bojna broda i većinu svojih drugih brodova.

Specifikacije

Bojni brod Yamato, deplasmana od 72.800 tona, imao je dužinu od 263 m i visinu od 38,9 m sa gazom od 10,6 m. Na brodu je bila brodska elektrana na parnu turbinu sa četiri osovine snage 150.000 KS. . With. Maksimalna brzina ovog broda bila je 27 čvorova, a domet krstarenja 7200 milja.

Brod je bio naoružan sa 9 topova kalibra 460 mm, 12 protuminskih cijevi 155 i 127 mm, kao i 24 protuavionska topa kalibra 25 mm. Osim toga, bilo je i 7 hidroaviona.

Završno putovanje

Bojni brod Yamato (fotografija ispod) nalazio se u Japanu od jeseni 1944. godine. Odatle je krenuo na svoje poslednje putovanje u aprilu 1945. Bila je to vojna operacija pod nazivom "Tenichigo". Njegov cilj je bio uništavanje jedinica američkih trupa koje su se iskrcale na Okinavu 1. aprila.

6 dana nakon što se neprijatelj iskrcao na japansko ostrvo, bojni brod se približio njegovoj obali kao dio male formacije. Na brodu je bilo onoliko goriva koliko je bilo potrebno da se putuje samo u jednom smjeru. Smrt Yamato-a i ostalih brodova bila je samo pitanje vremena, jer su ne samo on, već i drugi brodovi dobili naređenje da se bore do posljednjeg daha, a to je moglo značiti samo jedno - japanska komanda je slala ih do sigurne smrti. To potvrđuje i činjenica da ova formacija nije imala zračni pokrov.

Yamato: Poslednja bitka

Ubrzo su američki avioni otkrili japanske brodove. Bojni brod je odmah napadnut od strane neprijateljskih aviona. Bilo je ukupno tri napada u kojima je učestvovalo do 200 bombardera koji su poletali sa američkih nosača aviona Hornet, Yorktown i Bennington.

Kao rezultat prvog napada, tri torpeda su pogodila brod Yamato. Oštetili su pomoćni kormilarski mehanizam, a bojni brod je oborio samo jedan torpedo bombarder. Nakon drugog napada dvije granate oštetile su elektroopremu u vozilu, zbog čega je dio artiljerije onesposobljen. Ali ni nakon toga položaj bojnog broda još se nije mogao nazvati kritičnim, iako su se sve rezerve stabilnosti i preživljavanja brzo iscrpljivale. Konačno je počeo posljednji napad na brod. Ovaj put su ga pogodila najmanje četiri torpeda. Do tada je jedina preostala osovina propelera na Yamatou bila u funkciji, ali je ubrzo osoblje moralo napustiti kotlarnice koje su se postepeno punile vodom. Nakon toga je potpuno izgubio zamah. Brod se počeo naginjati prema luci.

Ubrzo je kotrljanje dostiglo 80 stepeni, nakon čega je došlo do monstruozne eksplozije. To je značilo smrt Jamata. Posljednja bitka bojnog broda, koja je trajala oko dva sata, bila je završena. Eksplozija je bila toliko jaka da se čula mnogo milja unaokolo, a njen odraz se vidio sa američkih brodova koji su se nalazili kod ostrva Kagošima. Stub dima koji se uzdizao iznad mjesta tragedije podsjećao je na takozvanu nuklearnu gljivu. Dosegla je visinu od oko 6 km, a plamen od eksplozije popeo se najmanje 2 km.

Sličan efekat mogao je proizvesti i detonirani eksploziv u količini od oko 500 tona. Ali šta je tačno izazvalo ovu eksploziju, još uvek nije poznato. Amerikanci su skloni vjerovati da ga je izazvala oklopna bomba koja je pogodila toranj, a potom i glavne podrume u kojima je bila pohranjena municija.

Posljedice

Potonuće bojnog broda Yamato rezultiralo je strašnim gubitkom života. Od 2.767 članova posade, samo 269 je preživjelo. Među poginulima su i kapetan broda i komandant jedinice. Osim bojnog broda, Amerikanci su tokom bitke uništili 4 razarača i jedan bojni krstaš, na kojima se utopilo ili poginulo 3.665 ljudi. U posljednjoj bici, Yamato je oštetio 20 aviona i oborio 5.

Tehničke greške

Posljednja bitka na Yamatou pokazala je sve nedostatke brodova ove klase. Prije svega, imao je prilično slabu protivavionsku zaštitu, uprkos činjenici da je nosio veliki broj protuavionskih topova. Tokom cijele bitke bojni brod je uspio oboriti samo 10 neprijateljskih aviona.

To bi se moglo dogoditi iz tri razloga. Prvi od njih je nedovoljna borbena obučenost artiljerijskih posada. Poznato je da su Japanci zbog nedostatka granata uvježbavali gađanje balonima, koji su, naravno, letjeli vrlo sporo. Drugi razlog je mala masa protivavionske municije. Njihov kalibar je bio samo 25 mm i svaki je težio 250 g. Treći faktor mogla bi biti niska početna brzina projektila, koja je bila samo 6 puta veća od brzine američkih aviona, a, kako je bitka pokazala, to očito nije bilo dovoljno .

Nakhodki

U januaru 2010. godine u svjetskoj štampi se pojavila senzacionalna vijest - japanski filmski producent Haruki Katagawa, tokom još jedne podvodne arheološke ekspedicije koju je organizirao, konačno je otkrio olupinu najvećeg ratnog broda na svijetu koji je potonuo na kraju Drugog svjetskog rata. Sada se bojni brod Yamato nalazi na dnu (vidi sliku u ovom materijalu) Tihog okeana, 50 km od najbližeg japanskog ostrva.

U martu 2015. godine, tokom privatne ekspedicije koju je organizirao američki milijarder Paul Allen, otkriven je dvojnik poznatog bojnog broda, brod Musashi. Nalazi se pored filipinske obale, na dnu Sibujanskog mora na dubini većoj od 1000 m.

Memorija

Grad Kure (prefektura Hirošima), koji se nalazi na obali unutrašnjeg mora, poznat je po tome što je bio mjesto japanske pomorske baze tokom dva svjetska rata. Ovdje je izgrađen najveći ratni brod u istoriji čovječanstva - bojni brod Yamato. Stoga ne čudi što je ovih dana najveća atrakcija ovog grada muzej posvećen dizajnu, konstrukciji i borbenoj povijesti ovog broda. Ovdje možete vlastitim očima vidjeti detaljan model bojnog broda, napravljen u mjerilu 1:10. Japanci sveto poštuju svoju istoriju, pa je legendarni Yamato za njih oličenje hrabrosti i herojstva njihovog naroda. Podvig njegove posade može se porediti samo sa hrabrošću mornara ruske krstarice Varjag.

Yamato muzej je jedan od najzanimljivijih i najpopularnijih muzeja na svijetu. Sadrži izložbe vezane ne samo za bojni brod, već i za drugu vojnu opremu, na primjer, kamikaze podmornice, avion Zero, kao i modernu visokotehnološku brodogradnju.

Pomorska čelična čudovišta kao što su Yamato i Musashi zauvijek će ostati u povijesti kao neprevaziđeni bojni brodovi u cijeloj eri brodogradnje. Nikada nisu dobili priliku da pokažu svijetu punu moć za koju su sposobni. Sada je teško predvidjeti kako bi se razvila njihova sudbina, a zapravo i budućnost cijelog svijeta da su dobili glavnu ulogu u brzom napretku Japana ka ujedinjenju svih azijskih zemalja pod njegovim vodstvom.

Enciklopedijski YouTube

• 1 / 5

  U oktobru 1944. japanski super-bojni brodovi su konačno bačeni u ozbiljnu bitku. Amerikanci su se počeli iskrcavati na Filipine, a ako bude uspješna, operacija bi mogla uništiti japanski odbrambeni perimetar i odsjeći Japan od njegovih glavnih izvora sirovina i nafte. Ulozi su bili previsoki i japanska komanda je odlučila da vodi opštu bitku. Plan "Se-Go" ("Pobjeda") koji je sastavio bio je izvanredno dostignuće operativne umjetnosti. Budući da su snage nosača aviona Carske mornarice do tog vremena pale, glavna uloga je dodijeljena velikim artiljerijskim brodovima.

  Sjeverna grupa, koja je uključivala nekoliko preživjelih nosača aviona, trebala je igrati ulogu mamca za 38. Task Force, glavnu udarnu snagu američke flote. Glavni udarac desantnim brodovima trebala je zadati 1. diverzantska formacija viceadmirala Kurite. Sastojao se od 5 bojnih brodova, uključujući Yamato i Musashi, 10 teških i 2 lake krstarice, 15 razarača. Formacija je trebala noću preći tjesnac San Bernardino i ujutro napasti desantne brodove kod ostrva Leyte. Podržala ga je manja 2. diverzantska snaga viceadmirala Nišimure, koja je putovala kroz moreuz Surigao.

  Bitka u Sibujanskom moru

  22. oktobra 1. diverzantska formacija je izašla na more i već sutradan je napadnuta od strane američkih podmornica, koje su potopile dvije teške krstarice. Ujutro 24. oktobra, kada je Kuritina formacija bila u Sibujanskom moru, počeli su masovni napadi američkih aviona sa nosača. Slijedom slučajnih slučajnosti, glavni napadi Amerikanaca bili su usmjereni na Musashi, koji se, nakon gađanja 20-ak torpeda i 20-ak bombi, u večernjim satima prevrnuo i potonuo.

  Uprkos gubitku Musashija, Kuritina formacija je ostala prilično borbeno spremna, budući da preostali bojni brodovi nisu zadobili ozbiljna oštećenja. Međutim, Kurita je oklevao i čak je preokrenuo kurs. Međutim, Sjeverna grupa viceadmirala Ozawe ispunila je svoju ulogu mamca - glavne snage 38. operativne grupe pojurile su prema njoj, ostavljajući sjeverni moreuz nečuvan. Američki komandant je precijenio dostignuća svojih pilota, koji su prijavili potonuće mnogih japanskih bojnih brodova, i odlučio da 1. diverzantska snaga ne predstavlja prijetnju. Kurita je u međuvremenu dobio direktnu naredbu od vrhovnog komandanta Kombinovane flote – „Formacija mora da napadne sa verom u Božansko Proviđenje!“ i krenuo napred.

  Bitka kod zaliva Leyte

  Formacija je nesmetano noću velikom brzinom prešla nečuvani tjesnac San Bernadino i ušla u zaljev Leyte. Oko 6:45 Japanci su otkrili američke brodove. To je bila sjeverna grupa američke 7. flote, koja je uključivala 6 pratećih nosača aviona, 3 razarača i 4 prateća razarača. Na Yamatou, koji je postao vodeći brod japanske formacije, zamijenili su neprijatelja za jednu od grupa brzih nosača aviona i vjerovali da uključuje i krstarice. Ipak, Japanci su ušli u bitku. "Yamato" je prvi put u karijeri otvorio vatru na površinskog neprijatelja u 6:58 sa udaljenosti od 27 km. Prve salve pogodile su nosač aviona White Plains ( White Plains), a topnici su vjerovali da su postigli pogotke.

  Nakon toga, bitka se svela na japansku poteru za neprijateljem koji se sporo kretao, koji je odgovorio napadima aviona i razarača. U naredna tri sata japanski brodovi su pucali na brojne mete i smatrali da je nekoliko američkih nosača aviona i krstarica potopljeno. Paljbu su ometale periodične kiše i neprijateljske dimne zavjese. Kao rezultat velike razlike u brzini (do 10 čvorova), japanska formacija je bila rastegnuta, a Kurita je izgubio kontrolu nad bitkom. U 10:20 1. diverzantska snaga napustila je bitku i vratila se, iako je put do zaljeva Leyte, gdje su se okupili američki transporteri, bio otvoren.

  Američki gubici u bici kod zaljeva Leyte bili su 1 prateći nosač aviona, 2 razarača i 1 prateći razarač. Uprkos povjerenju topnika Yamato u dobre rezultate njihovog gađanja, poslijeratne studije su pokazale da najvjerovatnije Yamato nije postigao niti jedan pogodak svojim glavnim kalibrom, iako je zabilježen niz pogodaka. sletio na Okinavu. Pošto ostrvski garnizon nije imao šanse da odbije iskrcavanje, japanska komanda se u velikoj meri oslanjala na samoubilačke metode borbe. Ni flota nije stajala po strani, predlažući korištenje Yamato-a za napad na neprijateljske desantne brodove, uprkos neprijateljskoj dominaciji u zraku i na moru.

  Ujutro 6. aprila 1945. godine, formacija koju su činili Yamato, 1 laka krstarica i 8 razarača krenula je na more da učestvuje u operaciji Ten-ichi-go (Nebo-1). Formacija je dobila zadatak da “napadne neprijateljsku flotu i brodove za snabdevanje i uništi ih”. U slučaju poteškoća s povratkom u bazu Yamato, naređeno je da se skoči na pješčani sprud kod obale Okinawe i da artiljerijskom vatrom podrži jedinice vojske. Pretpostavljalo se i da će ovaj napad odvratiti neprijateljske avione na nosačima i olakšati masovne napade kamikaza planiranih za 7. april na desantne brodove američke flote kod obale Okinave. Plan je bio samoubilački od samog početka.

  Japansku formaciju neprijatelj je otkrio rano ujutro 7. aprila. Počevši od podneva, Yamato i njegova pratnja bili su pod snažnim napadima američkih aviona na nosačima (ukupno 227 aviona). Dva sata kasnije, bojni brod, koji je zadobio do 10 pogodaka torpedom i 13 udaraca avio-bombom, je bio van snage. U 14.23 po lokalnom vremenu, zbog pomaka granata 460 mm iz rolne, došlo je do eksplozije u pramčanom magacinu artiljerije glavnog kalibra, nakon čega je Yamato potonuo. Samo 269 ljudi je spašeno, 3063 člana posade su poginula. Američki gubici iznosili su 10 aviona i 12 pilota.

  Zapovjednici bojnih brodova

  • 05.09.1941 - 16.12.1941 - kontraadmiral Shutoku Miyazato 25.01.1944. - 25.11.1944. - kapetan 1. ranga (od 15.10.1944. - kontraadmiral) Nobue Morishita
  • 25.11.1944 - 07.04.1945 - kapetan 1. ranga (posthumno - viceadmiral) Kosaku Aruga?!.