Zanimljive stvari za čitanje o krstarici Aurora. Krstarica Aurora: vekovna istorija legendarnog broda. Od bitke kod Cushime do odbrane Kronštata

Ne bismo li krstaricu nazvali "Polkan"?

Kada je u septembru 1896. godine u peterburškom brodogradilištu “New Admiralty” počela izgradnja novog pomorskog broda, ponosno ime “Aurora” nikome nije palo na pamet. Novi projekat nazvan je "Krstarica klase Diana deplasmana 6630 tona", sa kojom je krstarica postojala skoro godinu dana. Tek 1897. godine dobio je ime koje mu je smislio Nikolaj II. Caru je, kako se više ne bi mučio, ponuđen spisak mogućih imena. Među njima: „Aurora”, „Najada”, „Heliona”, „Juno”, „Psiha”, „Askold”, „Varjag”, „Bogatir”, „Bojarin”, „Polkan”, „Neptun”. Car je čitao listu, pomislio i napisao riječ “Aurora” na marginama bilješke.

Krokodili iz Aurore odbijaju da se bore

Svečano porinuće u vodu održano je 11. maja 1900. godine u prisustvu cara Nikolaja II i carica Marije Fjodorovne i Aleksandre Fjodorovne, koje su iz Carskog paviljona posmatrale šta se dešava.

Godine 1905., na vrhuncu rusko-japanskog rata, zajedno sa članovima posade krstarice koja je krenula ka obalama Zemlje izlazećeg sunca, bilo je nekoliko krokodila ukrcanih tokom jednog od zaustavljanja u Afrička luka. Takav neobičan "tovar" može se jednostavno objasniti: mornarima je bilo dozvoljeno da svoje ljubimce ponesu sa sobom na putovanje. Naravno, krokodile se teško mogu nazvati kućnim ljubimcima, ali, kako kažu, o ukusima nema rasprave. Krokodilima su dali nadimke Sam i Togo, organizirali im rutinsko kupanje, pa čak i pokušali da ih pripitome. Međutim, kako se pokazalo, obuka krokodila je problematičan i nezahvalan zadatak: iskoristivši dobar trenutak, jedan od krokodila je pojurio u ocean i zauvijek nestao u njegovim plavim vodama. Dnevnik komandanta te večeri dopunjen je bilješkom: “Jedan od mladih krokodila, kojega su oficiri danas pustili na palubu za izmet iz zabave, nije želio ići u rat, odlučio je skočiti preko palube i umrijeti.” Drugi reptil je ubijen tokom bitke kod Cushime.

Oni koji, razmišljajući o pomorskoj službi, zamišljaju da mornari po cijele dane savijaju leđa, ribaju palubu ili da ih kapetan bocka, mogu se odmah razočarati pričajući o strukturi života na kruzeru. Slobodno vrijeme na Aurori je bilo zabavno i raznoliko: na Maslenici su se održavale trke čamaca, trke preko marsa (platforma na jednom od jarbola), takmičenja u nišanu i pozorišna predstava. Inače, "trupa" krstaša, sastavljena od mornara, pokazala se toliko talentovanom da su često posjećivali druge brodove eskadrile kako bi nastupili.

Hero Cruiser

Tokom bitke kod Cushime, krstarica se pokazala kao pouzdan brod, sposoban ne samo da odbije napad, već i da nanese porazne gubitke neprijatelju: tokom bitke, krstarica je na neprijatelja ispalila preko 300 granata i više od nekada pokrivao druge ruske bojne brodove. Nakon bitke, Aurori je nedostajalo pet topova, nepovratno je izgubilo 16 ljudi (uključujući i kapetana broda) i zadobilo deset "rana"

Simbol revolucije

U revoluciji 1917. ulozi krstarice je pridata posebna važnost. Naravno, sada je nova vlast imala svoj zastrašujući simbol trijumfalne pravde, koji je preko noći uništio autokratiju. Međutim, bukvalno u prvim danima nakon salve gradom su se proširile glasine koje... ne prestaju do danas. Na primjer, postoji mišljenje da je na dan napada na Zimski dvorac otvorena vatra s krstarice. Oni koji su vjerovali ovoj legendi, prije svega su požurili da uvjere posadu broda, koja je poslala bilješku uredniku lista Pravda, u kojoj se navodi da je s krstarice ispaljen samo jedan prazan hitac, pozivajući na "budnost i pripravnost". Takođe, ovaj hitac se ne može nazvati signalnim, jer je ispaljen u 21:40, dok je juriš počeo iza ponoći. Osim toga, vrijedi uzeti u obzir da je ovih dana krstarica bila na popravku, što je isključilo mogućnost da je ispaljena bojeva municija.

Dalja sudbina krstarice

Godine 1941. krstarica je trebala biti pretvorena u spomenik, ali je to spriječio rat, tokom kojeg je brod ozbiljno oštećen. U julu 1944. krstarica je poslata na popravku, koja se odužila četiri godine, ali je na kraju pretvorila Auroru u spomenik, na čijem se brodu nalazila baza za obuku Lenjingradske škole Nakhimov, koja je kasnije postala ogranak Centralne škole. Pomorski muzej.

Kada su dvije godine kasnije počeli snimati film „Krstarica „Varjag” odlučili su da snime „Auroru” kao brod. Za potrebe snimanja, krstarica je modificirana ugradnjom četvrtog, lažnog lijevka, i preuređenjem pramca.

U ljeto 1984. kruzer je odvučen u brodogradilište “na velike popravke i preopremanje”. Tri godine kasnije, brod je bio na svom mestu, ali stručnjaci kažu da krstarica koja sada stoji na čuvenom molu nema mnogo zajedničkog sa nekadašnjom Aurorom. Od pravog kruzera je ostao samo dio trupa iznad vodene linije. Donji, ispunjen betonom, počiva na brodskom groblju.

21. septembra 2014. krstarica će ponovo biti podvrgnuta popravku, koji je ranije procijenjen na 120 miliona rubalja. Dakle, ako ste ljubitelj pomorske tehnike ili vas zanima istorija jednog od najpoznatijih brodova u Rusiji, požurite, mol će biti prazan oko dve godine.

Sljedeću godinu obilježit će velika i kontroverzna godišnjica - 100. godišnjica Oktobarske revolucije. Ususret ovom datumu, Rodina će objaviti nepoznate dokumente i memoare, analitičke članke i transkripte rasprava, fotografije i verbalne portrete likova iz 1917. godine. A jubilarni dio „VEKTORI Revolucije“ otvara se njegovim glavnim simbolom.

Ovaj tekst sam čuo 30. marta 2003. na krstarici Aurora, na kojoj se sećao pisca-mornara Viktora Konetskog. Mnogo je voleo ovaj brod. A oni koji su došli ovamo su veoma voleli Konetskog.

Stolovi su bili postavljeni u garderobi. Razgovarali su tiho i ne samo o tužnim stvarima. Kada je Konetskyjev prijatelj iz pomorske škole, glumac iz Sankt Peterburga Ivan Krasko, počeo da čita ovo pismo, admirali i oficiri su takođe počeli da se smeju. Ali onda su odjednom posegnuli za šalovima...

_Igor Kots, glavni urednik Rodina

"Primivši 18 granata u borbi..."

Pogledajmo članak poletnog marsovskog mornaričkog oficira L. Ja ga tako zovem, jer jako voli umjetničke slike. Počnimo s naslovom njegovog članka - "Pirate Cruiser".

"Brod sumnjive slave,- piše, - učestvovao je u tužno završenom pohodu 2. pacifičke eskadrile admirala Roždestvenskog na Daleki istok i čak je uspio izbjeći smrt na dnu Cušimskog moreuza - krstarica se probila do Manile."

Najzanimljivija riječ ovdje je "čak" i također "na dnu tjesnaca Cushima".

Brodovi ne propadaju "na dnu", već u talasima okeana. Još uvijek moramo doći do dna. I morate biti u stanju da izbjegnete smrt u borbi i probijete opkolje neprijateljskih brodova, primivši 18 granata u borbi, sa poginulim komandantom i 14 mornara, sa 8 ranjenih oficira i 75 ranjenih mornara na brodu...

Vi, gospodine L., pokušavate da zamislite šta znači da posada ostane u borbi bez komandanta. Sposobnost manevriranja, sposobnost pucanja, sposobnost zatvaranja rupa, sposobnost izbjegavanja torpeda i granata, sposobnost rada za sve mrtve i ranjene, i, što je najvažnije, ne spuštanja zastave, već proboja opkoljavanje neprijatelja koji je deset puta jači od vas i po broju i po kvaliteti, a ipak stignete od Cushime do Manile na brodu izrešetanom granatama.

„O čemu sanjaš, krstarica Aurora, u času kada se jutro nadvija nad Nevom?“

Efikasan završetak za pisca početnika u književnom krugu. “Aurora” sanja o mnogo stvari, mnogo. Uzmimo zbirku članaka "Ruska pomorska umetnost", tom 2, strana 364. Oficir krstarice "Aurora" piše:

"Naši timovi su nastupili u borbi iznad svake pohvale. Svaki mornar je pokazao izuzetnu prisebnost, snalažljivost i neustrašivost. Zlatni ljudi i srca! Nisu brinuli toliko o sebi koliko o svojim komandantima, upozoravajući na svaki neprijateljski hitac, pokrivajući oficire u trenutku eksplozija. Prekriveni ranama i krvlju, mornari nisu napuštali svoja mjesta, radije ginu od pušaka. Nisu išli ni na zavoje! Vi pošaljete, a oni: „Imaćemo vremena kasnije, evo nema vremena!” Samo zahvaljujući posvećenosti posade, primorali smo japanske krstarice da se povuku, potopivši dva njihova broda, a četiri su onesposobljena, velikim prevrtanjem.”

Pišete: "Aurora je spomenik ruskoj pobuni, besmislena i nemilosrdna."

L. piše: „Revolucionarnu žestinu ruskih mornara, njihovu sadističku mržnju prema mornaričkim oficirima istoričari još uvijek nisu objasnili. Jesu li bili odgovor na specifičnu aristokratsku grubost diplomaca mornaričkog korpusa ili su nastali stresom služenja u zatvorenom prostor kabina i kokpita?”

O kakvom stresu zaista može biti ako hiljadu godina mornari žive „u zatvorenoj prostoriji“? Naravno, ovo nije apartman u hotelu Astoria. Da li su hodali po zraku nok-for-bom-bram u Perthu na visini većoj od Aleksandrijskog stupa? Lijep ograđen prostor!

Sada o žestini i sadističkoj mržnji oficira, koju naši istoričari još ne mogu da objasne.

Da li ste, g. L., ikada probali molte? Linjak je tanak konopac od bijele pređe, ne deblji od inča i pol u obimu.

„Postojao je specifičan aristokratski bezobrazluk diplomaca marinaca“, naravno. Ali čitajte Borisa Lavrenjeva ili Sergeja Kolbasjeva. Ali Nahimov, Lazarev, Ušakov i stotine drugih na koje se Rusija ponosi nisu završili mornarički korpus?

Zašto ste, gospodine L., tako ljuti na mornare? Oficiri i admirali obučavaju mornare i vode ih u bitku. Da, tokom jednog putovanja Aurore za Sijam (jesen - zima 1911 - 1912) sa velikim knezom Borisom Vladimirovičem na brodu, mornari su sigurno podivljali. Boris Vladimirovič je uspeo da pokaže toliko tiranije i grubosti tokom pohoda, a da se nije nimalo postidio ni mornarima ni očima oficira. Sa sobom je doveo tri kuvara i 500 boca šampanjca.

Pišete dalje: „...mornari Aurore, zajedno sa „burenicama revolucije“ iz Kronštata, pokušali su u julu 1917. da zauzmu Petrograd, a u oktobru su, granatirajući grad, konačno stekli svoju ozloglašenu slavu kao „krstarice revolucija...”

Da, Aurora nije pucala (vi ste „pucali“) na Sankt Peterburg, osim jednog praznog praska u pravcu Zimnyja.

Kapetan-poručnik Viktor Konetsky

SAMO ČINJENICE

A topovi krstarice su razbili naciste

• 11. maja 1900. godine krstarica je svečano porinuta u brodogradilištu u Sankt Peterburgu „Novo Admiralitet“. Dobio je ime "Aurora" - u znak sećanja na istoimenu jedriličarsku fregatu, koja se herojski borila tokom Istočnog rata 1854. u blizini Petropavlovska na Kamčatki.
• Godine 1903. postao je dio ruske mornarice.
• Učesnik rusko-japanskog i Prvog svetskog rata.
• 25. oktobra 1917. ispalio je prazan hitac iz tenkovskog topa, što je postalo signal za juriš na Zimski dvorac. Ono što je napisao V.I., preneto je sa Aurore. Lenjinov apel "Građanima Rusije!"
• Od 1923. postao je brod za obuku.
• Tokom Velikog domovinskog rata, mornari Aurora koristili su topove glavnog kalibra skinute sa broda kako bi porazili naciste na području Voronje Gore i Pulkovske visoravni.
• 17. novembra 1948. bacio je sidro na mestu svog večnog sidrišta na petrogradskom nasipu Boljšoj Nevke.
• Na brodu je 1956. godine otvoren ogranak Centralnog pomorskog muzeja.

Brod, čije je ime odabrao car, simbol je Sankt Peterburga.

Brodogradilište Novog Admiraliteta prije tačno 107 godina - 4. juna 1897. - počelo je izgradnju legendarne krstarice Aurora. Car Nikolaj II je lično odabrao ime za brod i bio je prisutan na njegovom porinuću 1900. godine.U ovom trenutku, kruzer "Aurora" je na popravci u Kronštatu i čeka povratak na Petrogradsku nasipu.

SPB.AIF.RU je prikupio pet zanimljivosti o legendarnom brodu, koji će se vratiti na svoje istorijsko mjesto 2016. godine.

"Polkan" ili "Bogatyr"

Oklopna krstarica prvog ranga "Aurora" postala je poslednja u nizu od tri broda deplasmana od 6,6 hiljada tona, izgrađena u brodogradilištu Novog Admiraliteta krajem 19. veka.Prva dva broda projekta nazvana su “Pallada” i “Diana”. Treći je bio neimenovan godinu dana. Prema tradiciji, koja postoji još od vremena Petra I, pravo imenovanja velikih brodova pripadalo je caru. Ispred Nikole II postavljena je lista na kojoj su se nalazila sljedeća imena: “Heliona”, “Juno”, “Psiha”, “Polkan”, “Boyarin”, “Neptun”, “Askold”, “Bogatyr”, “Varyag”. ” i “Aurora”” Car je ovo drugo isticao, a da nije bilo grešaka i to je svojom rukom napisao na marginama.

Brod u izgradnji dobio je ime "Aurora" naredbom od 6. aprila 1897. godine.Međutim, ranije je isto ime imala jedrilica s tri jarbola. Ta „Aurora“ je izgrađena 1835. godine u Sankt Peterburgu u brodogradilištu Okhtinskaya.

Krstarica Aurora". Fotografija kampanje iz 1902.: Commons.wikimedia.org

Krokodili, lemuri i boe

Krstarica je svečano porinuta u Sankt Peterburgu 1900. godine. Ceremoniji su prisustvovali car Nikolaj II, kao i carice Marija Fjodorovna i Aleksandra Fjodorovna.

1905. godine, kada je Aurora doplovila do obala Zemlje izlazećeg sunca na vrhuncu rusko-japanskog rata, na brodu su živjela dva krokodila - oni su bili ljubimci mornara. Reptili su ukrcani u jednoj od afričkih luka na putu za Japan.Krokodili su se zvali Sam i Togo. Prema memoarima pisca Jurija Černova, koji je u knjizi "Visoka sudbina Aurore" govorio o životu mornara sa Aurore, na brodu je bilo i nekoliko kameleona, lemura i udava. Posada je ukrcala egzotične životinje nakon smrti psa Šarika.Gmizavce je čekala teška sudbina: Sem je skočio sa palube i umro, a Togo je ubijen tokom bitke kod Cušime.

Krstarica Aurora tokom suđenja 14. juna 1903. Foto: Commons.wikimedia.org

Pokrijte se blizu Cushime

Druga eskadrila Pacifičke flote, koja se sastojala od 38 ratnih i pomoćnih brodova, stigla je do obala Japana. Nakon što je prešla tri okeana, nije uspjela proći Korejski moreuz. Tamo ju je čekalo 89 brodova japanske flote pod zastavom admirala Heihachiro Togoa (ur. - u njegovu čast je nazvan krokodil na Aurori).

Japanci su pokušali da onesposobe bojne brodove snažnom vatrom.

Krstarica Aurora uspjela je preživjeti bitku kod Cushime, štiteći brodove. Trup broda pokrivao je ranjene ruske bojne brodove. Samo tri krstarice su preživjele tu bitku - "Biser", "Oleg" i "Aurora". Također, jedan razarač i dva pomoćna broda uspjeli su preživjeti protiv Rusa. U bici kod Cushime, Aurora je dobila oko 10 pogodaka granata kalibra od 75 do 200 mm, a pet topova je onesposobljeno. Poginulo je 16 članova posade, uključujući i kapetana broda Jevgenija Jegorjeva. Također, povrijeđeno je 89 članova posade (prema drugim izvorima - 15 poginulih i 83 ranjenih).

Odred kruzera krenuo je u filipinsku luku Manila. Amerikanci su tamo razoružali brodove. Stranu luku su napustili tek krajem 1905. godine, kada je potpisan mirovni sporazum sa Japanom.

Slanje krstarice na popravku u Kronštat. Foto: AiF / Irina Sergeenkova

Neradna salva revolucije

Krstarica "Aurora" se smatra jednim od glavnih simbola Oktobarske revolucije 1917. godine, prvenstveno zbog istorijskog pucanja u noći 26. oktobra.Mnogi ljudi još uvijek sumnjaju u ovu salvu. Činjenica je da je tim Aurore odmah požurio da uvjeri sve koji su vjerovali u legendu o ispaljivanju živih granata na Zimski dvorac tako što je poslao poruku u novine. Rečeno je da je sa broda ispaljena samo jedna prazna salva, koja je služila kao poziv na "budnost i pripravnost".Ovaj hitac se takođe ne bi mogao nazvati signalnim, jer je ispaljen u 21.40 po moskovskom vremenu, a napad na Zimski dvorac počeo je iza ponoći.Za mornare koji su napisali bilješku u novinama Pravda bilo je važno da naglase da brod nije ispaljivao bojeve granate na Zimski dvorac i nije prijetio životima običnih ljudi.

Krstarica - glumac

Nakon Velikog domovinskog rata, ozbiljno oštećena Aurora stigla je na popravku u Baltičko brodogradilište, gdje je trebala biti pripremljena za postavljanje na vječni parking.

U to vrijeme, sovjetski zvaničnici odlučili su koristiti brod za snimanje filma o krstarici "Varyag". Potonji je u to vrijeme već počivao na dnu Irskog mora, pa je njegovu ulogu odigrao legendarni kruzer Aurora, koji su filmaši morali značajno "našminkati", mijenjajući mu izgled. Film je predstavljen javnosti 1946. godine.

Aurora je krstarica 1. ranga Baltičke flote, poznata po ulozi u Oktobarskoj revoluciji 1917. Aurora je svojom salvom najavila početak nove ere u istoriji Rusije. Ali kakva je stvarna istorija krstarice Aurora? Mnogo je malo poznatih činjenica o Aurori, o kojima će biti riječi u nastavku.

Krstarica "Aurora": mitovi i činjenice

Izgradnja broda trajala je više od 6 godina - Aurora je porinuta 11. maja 1900. u 11.15 sati, a krstarica je u flotu (nakon završetka svih radova na opremanju) ušla tek 16. jula 1903. godine.

Krstarica "Aurora": mitovi i činjenice

Ovaj brod nikako nije bio jedinstven po svojim borbenim kvalitetima. Krstarica se nije mogla pohvaliti posebnom brzinom (samo 19 čvorova - bojni brodovi eskadrile tog vremena dostizali su brzinu od 18 čvorova), niti oružjem (8 topova glavnog kalibra od šest inča - daleko od nevjerovatne vatrene moći). Brodovi poput oklopnih krstarica (Bogatyr) bili su mnogo brži i jedan i po puta moćniji. A odnos oficira i posada prema ovim "domaćim boginjama" nije bio baš dobar - krstarice klase Diana imale su mnogo nedostataka i stalno su se kvarile

Ipak, ove krstarice su bile potpuno adekvatne za svoje zadatke – izviđanje, uništavanje neprijateljskih trgovačkih brodova, pokrivanje bojnih brodova od napada neprijateljskih razarača, patrolnu službu – solidne (oko sedam hiljada tona) deplasmana i dobre plovnosti. Uz punu zalihu uglja (1430 tona), Aurora je mogla stići od Port Arthura do Vladivostoka i vratiti se nazad.

Sve krstarice bile su namijenjene za Tihi ocean, gdje se spremao vojni sukob sa Japanom, a prva dva broda su već bila na Dalekom istoku. 25. septembra 1903. Aurora sa posadom od 559 ljudi pod komandom kapetana 1. ranga I. V. Suhotina napustila je Kronštat. U Sredozemnom moru, Aurora se pridružila odredu kontraadmirala A. A. Vireniusa, koji se sastojao od eskadrile bojnog broda Oslyabya, krstarice Dmitry Donskoy i nekoliko razarača i pomoćnih brodova. Međutim, odred je zakasnio na Daleki istok - u afričkoj luci Džibuti, na ruskim brodovima saznali su za japanski noćni napad na eskadrilu Port Arthur i za početak rata. Bilo je rizično nastaviti dalje, jer je japanska flota blokirala Port Arthur, a postojala je velika vjerovatnoća da se na putu do njega sretne sa nadmoćnijim neprijateljskim snagama. Dat je prijedlog da se odred krstarica Vladivostoka pošalje u područje Singapura da dočeka Virenius i pođe s njima u Vladivostok, a ne u Port Arthur, ali ovaj sasvim razuman prijedlog nije prihvaćen.

5. aprila 1904. godine Aurora se vratila u Kronštat, gde je uključena u sastav 2. pacifičke eskadrile pod komandom viceadmirala Roždestvenskog, koja se spremala za marš na Dalekoistočno poprište operacija. Ovdje je šest od osam topova glavnog kalibra bilo prekriveno oklopnim štitovima - iskustvo bitaka Arturijanske eskadrile pokazalo je da su fragmenti visokoeksplozivnih japanskih granata doslovno pokosili nezaštićeno osoblje. Osim toga, promijenjen je i komandant krstarice - postao je kapetan 1. ranga E.R. Egoriev. 2. oktobra 1904. godine, u sastavu eskadrile Aurora, krenula je po drugi put - u Cushimu.

Admiral Roždestvenski je bio prilično nekonvencionalna ličnost. Među brojnim admiralovim „čudnostima“ bila je i sljedeća – imao je običaj da ratnim brodovima koji su mu povjereni davao nadimke koji su bili vrlo daleko od primjera lijepe književnosti. Tako je krstarica "Admiral Nakhimov" nazvana "Idiot", bojni brod "Sisoy the Great" je nazvan "Invalid Shelter" i tako dalje. U sastavu eskadrile su bila dva broda sa ženskim imenima - nekadašnje jahte "Svetlana" i "Aurora". Komandant je prvu krstaricu nazvao "Sluškinja", a "Aurora" je dobila titulu "Ograda prostitutka". Kad bi Rozhdestvensky znao kakav brod to zove...

„Aurora“ je bila deo odreda krstarica kontraadmirala Enkvista i tokom bitke kod Cušime savesno je izvršila naređenje Rožestvenskog - pokrivala je transport. Ovaj zadatak je očito bio izvan mogućnosti četiri ruske krstarice, protiv kojih je djelovalo prvo osam, a zatim šesnaest japanskih krstarica. Od herojske smrti spasila ih je samo činjenica da im se kolona ruskih bojnih brodova slučajno približila i otjerala neprijatelja koji je napredovao. Krstarica se nije istakla ničim posebnim u bitci - autor štete koju su sovjetski izvori pripisali Aurori, a koju je zadobila japanska krstarica Izumi, zapravo je bila krstarica Vladimir Monomah.

Na početku bitke kod Cušime, 14. maja, Aurora je pratila drugu vodeću krstaricu odreda Oleg, pokrivajući konvoj transporta sa istoka. U 14:30 u sastavu svog odreda, zajedno sa izviđačkim odredom (2 krstarice, 1 pomoćna krstarica), stupio je u borbu sa 3. (4 krstarice, viceadmiral S. Deva) i 4. (4 krstarice, kontraadmiral). S. . Uriu) od strane japanskih borbenih odreda, a u 15:20 i sa 6. japanskim borbenim odredom (4 krstarice, kontraadmiral K. Togo). Oko 16:00 brod je bio pod vatrom dvije oklopne krstarice 1. japanskog borbenog odreda, zadobio ozbiljna oštećenja i dodatno ušao u borbu sa 5. japanskim borbenim odredom (3 krstarice, 1 bojni brod obalske odbrane, viceadmiral S. Kataoka ). Oko 16:30 sati zajedno sa odredom otišao je pod zaštitu nepaljbene strane ruskih bojnih brodova, ali je u 17:30-18:00 učestvovao u posljednjoj fazi krstareće bitke.

U ovoj borbi, brod je dobio oko 10 pogodaka granata kalibra 8 do 3 inča, posada je izgubila 15 poginulih i 83 ranjenih. Zapovjednik broda, kapetan 1. ranga E.R. Egoriev, je poginuo - smrtno je ranjen fragmentom granate koji je pogodio bojni toranj (sahranjen je u moru na 15°00'N, 119°15'E). (Komandantov sin je takođe učestvovao u rusko-japanskom ratu, služeći u eskadrili krstarica Vladivostok (na krstarici Rossiya), postavši kontraadmiral u sovjetsko vreme i predavao pomorsku istoriju na Lenjingradskom institutu za preciznu mehaniku i optiku - LITMO. )

Nakon smrti kapetana, viši oficir kapetan 2. ranga A.K. Nebolsin, također ranjen, preuzeo je komandu nad Aurorom. Krstarica Aurora dobila je 37 rupa, ali nije oštećena. Ozbiljno su oštećeni dimnjaci, poplavljeni su odeljak pramčanog rudnika i nekoliko jama za ugalj prednjeg ložišta. Na krstarici je ugašeno nekoliko požara. Sve daljinomjerne stanice, četiri topa kalibra 75 mm i jedan top kalibra 6 mm, bile su van pogona.

U noći 14./15. maja, prateći zastavu odreda, forsirao je brzinu na 18 čvorova, u mraku se odvojio od neprijateljske potjere i skrenuo na jug. Nakon nekoliko pokušaja da se okrenu na sjever, odbijajući napade torpeda japanskih razarača, dva broda O. A. Enquistovog odreda - "Oleg" i "Aurora" - s krstaricom "Pearl" koja im se pridružila, stigla su 21. maja u neutralnu luku Manila (Filipini). , protektorat SAD), gdje su internirani 27. maja 1905. od strane američkih vlasti do kraja rata. Tim je bio primoran da potpiše obavezu da neće učestvovati u daljim neprijateljstvima. Za liječenje bolesnih i ranjenih, kako tokom tranzicije na Daleki istok, tako i tokom i nakon bitke, na brodu je korišten rendgenski aparat - ovo je bila prva primjena fluoroskopije u brodskim uslovima u svjetskoj praksi.

Godine 1906. Aurora se vratila na Baltik, postajući brod za obuku mornaričkog korpusa. Kućište i mehanizmi su podvrgnuti velikom remontu u Sankt Peterburgu 1906-1908. uz demontažu torpednih cijevi, postavljanje dodatnih dva topa 6 mm umjesto četiri topa 75 mm i postavljanje šina za postavljanje minskih barijera. 10. oktobra 1907. preklasifikovana je iz krstarica I ranga u krstarice.

Od jeseni 1909. do proljeća 1910. „Aurora“ je sa „odredom veznih brodova“ izvršila daleku plovidbu Sredozemnim morem i Atlantskim okeanom. Posjetio luke Vigo, Alžir, Bizerta, Toulon, Villefranche-sur-Mer, Smirna, Napulj, Messina, Souda, Pirej, Poros, Gibraltar, Vigo, Cherbourg, Kiel. Tokom ovog putovanja, kao dio odreda Mankovskog (4 krstarice), bio je u lukama Grčke zbog prijetnje od tamošnje vojne pobune. Od jeseni 1910. do proljeća 1911. godine, brod je bio na drugom daljinskom trenažnom putovanju na ruti Libau - Christiansand - Vigo - Bizerte - Pirej i Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherbourg - Libau. Od 1911. bio je pripadnik 1. rezervne brigade krstaša. Od jeseni 1911. do ljeta 1912. Aurora je krenula na svoje treće dugo trenažno putovanje kako bi učestvovala u proslavama krunisanja kralja Sijama (16. novembar - 2. decembar 1911.) i posjetila luke Atlantskog okeana. , Sredozemno more, Indijski i Tihi okeani. U proljeće i ljeto 1912. godine, krstarica je bila dio međunarodne eskadrile "pokroviteljskih sila" Krita i stajala je kao ruska stacionarna u zalivu Suda.

Prvi svjetski rat Aurora je dočekala kao dio druge brigade krstarica Baltičke flote (zajedno sa Olegom, Bogatirom i Dianom). Ruska komanda je očekivala proboj moćne njemačke flote otvorenog mora u Finski zaljev i napad na Kronštat, pa čak i na Sankt Peterburg. Da bi se suprotstavili ovoj prijetnji, na brzinu su postavljene mine i postavljen je Centralni minsko-topnički položaj. Krstarici je bio povjeren zadatak da obavlja patrolnu dužnost na ušću Finskog zaljeva kako bi pravovremeno obavijestio o pojavi njemačkih drednouta. Kruzeri su išli u patrolu u parovima, a nakon isteka perioda patrole jedan par je zamijenio drugi. Prvi uspjeh ruski brodovi postigli su 26. avgusta, kada se njemačka laka krstarica Magdeburg iskrcala na stijene u blizini ostrva Odensholm. Krstarice "Pallada" (starija sestra "Aurore" umrla je u Port Arthuru, a ova nova "Pallada" je izgrađena nakon rusko-japanskog rata) i "Bogatyr" su stigli na vreme i pokušali da zarobe bespomoćni neprijateljski brod . Iako su Nemci uspeli da dignu u vazduh njihovu krstaricu, na mestu nesreće ruski ronioci su pronašli tajne nemačke šifre, koje su tokom rata dobro služile i Rusima i Britancima.

No, ruske brodove čekala je nova opasnost - u oktobru su njemačke podmornice počele djelovati u Baltičkom moru. Protupodmornička odbrana u flotama cijelog svijeta tada je bila u povoju - niko nije znao kako i čime je moguće pogoditi nevidljivog neprijatelja koji se krio pod vodom i kako izbjeći njegove iznenadne napade. Nije bilo tragova ronilačkih granata, a još manje dubinskih bombi ili sonara. Površinski brodovi mogli su se osloniti samo na dobrog starog ovna - uostalom, ne treba ozbiljno shvatiti anegdotske upute koje su razvijene, a koje su upućivale da se pjegavi periskopi prekriju vrećama i motaju maljem. Dana 11. oktobra 1914. godine, na ulazu u Finski zaliv, njemačka podmornica U-26, pod komandom poručnika fon Berkhajma, otkrila je dvije ruske krstarice: Pallada, koja je završavala svoju patrolnu službu, i Aurora, koji je došao da ga zameni. Zapovjednik njemačke podmornice, s njemačkom pedantnošću i skrupuloznošću, procijenio je i klasificirao mete - u svakom pogledu, nova oklopna krstarica bila je mnogo primamljiviji plijen od veterana rusko-japanskog rata. Udarac torpeda izazvao je detonaciju magacina municije na Palladi, i krstarica je potonula zajedno sa cijelom posadom - na valovima je ostalo samo nekoliko mornarskih kapa... Aurora se okrenula i sklonila u škrape. I opet, ne treba optuživati ​​ruske mornare za kukavičluk - kao što je već spomenuto, oni još nisu znali kako se bore protiv podmornica, a ruska komanda je već znala za tragediju koja se dogodila deset dana ranije u Sjevernom moru, gdje je njemački brod potopio tri engleske oklopne krstarice odjednom. "Aurora" je po drugi put izbjegla uništenje - sudbina je jasno štitila krstaricu

Ne treba se previše zadržavati na ulozi „Aurore“ u događajima iz oktobra 1917. u Petrogradu – o tome je više nego dovoljno rečeno. Napomenimo samo da je prijetnja pucanjem na Zimski dvorac iz pušaka krstarice bila čisti blef. Krstarica je bila na remontu, pa je s nje iskrcana sva municija u skladu sa važećim uputama. A pečat "Aurora salvo" je čisto gramatički netačan, jer je "volej" istovremeno ispaljen iz najmanje dvije cijevi. Iz ovoga proizilazi da su legende o Aurori kao simbolu revolucije mit.

Godine 1918. Aurora je postavljena na polaganje, a od proljeća 1919. godine je zaustavljena. U rujnu 1922. posebna komisija je pregledala brod i zaključila: „Vanjsko stanje broda i priroda njegovog dugotrajnog skladištenja omogućavaju da se nakon relativno jednostavnih popravki brod osposobi za upotrebu kao brod za obuku. .” 1940-1945, Aurora je bila stacionirana u Oranienbaumu. Godine 1948. krstarica je stavljena u „vječni vez” na kejskom zidu Bolshaya Nevka, gdje se trenutno nalazi brod muzej. Međutim, moderna krstarica je samo replika, budući da je prilikom posljednje rekonstrukcije 1984. godine zamijenjeno više od 50% trupa i nadgradnje. Jedna od najuočljivijih razlika u odnosu na original je korištenje zavara na novom tijelu umjesto tehnologije zakovice. Sam brod je odvučen u pomorsku bazu u obalnom pojasu Finskog zaljeva u blizini sela Ruchi, gdje je isječen na komade i potopljen. Dijelove broda koji vire iz vode ukrali su stanovnici sela za građevinski materijal i staro željezo krajem 80-ih.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441

Oklopna krstarica 1. ranga Baltičke flote "Aurora" u Sankt Peterburgu. Brod je učestvovao u nekoliko pomorskih bitaka 20. stoljeća i smatra se jednim od glavnih simbola revolucije 1917. godine. Od 1957. godine ogranak Centralnog pomorskog muzeja.

sjedište:

Raspored rada

Uto, sre, čet, sub, ned - od 11.00 do 17.15
Pon, Pet - neradni dani

"Aurora" se odnosi na oklopne krstarice klase "Diana", izgrađene u Ruskom carstvu krajem 19. - početkom 20. vijeka. Izgrađena su ukupno tri takva broda: Diana, Pallada i Aurora. Posljednja krstarica je dobila ime u čast grčke božice zore i u znak sjećanja na jedrenjačku fregatu "Aurora", koja je stekla slavu tokom odbrane Petropavlovsk-Kamchatskog tokom Krimskog rata. Ime je lično izabrao car Nikolaj II od jedanaest predloženih opcija.

Krstarica Aurora položena je u brodogradilištu Novog Admiraliteta 1896. godine i svečano porinuta 1900. godine u prisustvu cara Nikolaja II i 78-godišnjeg mornara koji je nekada služio na istoimenoj fregati.

Godine 1903. krstarica Aurora je postala dio ruske carske mornarice. Prvu službu brod je proveo na Dalekom istoku, a potom je uključen u Drugu pacifičku eskadrilu. Godine 1905. krstarica je učestvovala u bici kod Cushime, gdje je pretrpjela značajna oštećenja, nakon čega je otišla u Manilu, na Filipinima, na popravku. Godine 1906. Aurora se vratila u Baltičko more. Od 1909. do 1912. godine brod je učestvovao u obuci po Sredozemnom moru, a od 1913. godine krstarica je postala vodeći brod za obuku.

Za vrijeme Prvog svjetskog rata krstarica Aurora je učestvovala u odbrambenim aktivnostima i nastavila trenažna krstarenja.

Tokom revolucionarnih događaja 1917. godine, vlast na brodu je prešla na mornare, a upravljanje je vršio izabrani brodski komitet. Tokom oktobarskog boljševičkog ustanka, Aurora je ispalila čuveni prazan hitac na Zimski dvorac, koji je postao signal za početak napada.

Nakon revolucije, brod je ponovo postao dio flote za obuku, izvršivši nekoliko međunarodnih putovanja. Tokom Velikog domovinskog rata i opsade Lenjingrada, krstarica je postala dio protuzračne odbrane Kronštata.

Godine 1944. odlučeno je da se Aurora postavi u blizini Petrogradske nasipa kao muzej-spomenik povijesti flote i baza Nakhimovske škole. Godine 1957. krstarica je postala dio izložbe Centralnog pomorskog muzeja. Izložba je smještena u šest prostorija broda, a za javnost su otvoreni toranj, strojarnica i kotlarnica.

Krstarica se često spominje u raznim umjetničkim djelima - pjesmama i pjesmama, a glumio je i u filmovima kao kruzer "Varyag".

Deplasman krstarice "Aurora" je 6.731 tona, dužina plovila 126,8 metara, širina 16,8 metara. Posada - 20 oficira i 550 mornara.

Kruzer je uvršten u Jedinstveni državni registar objekata kulturne baštine (istorijski i kulturni spomenici) Rusije.

Napomena za turiste:

Posjeta kruzeru Aurora bit će zanimljiva svim turistima, a posebno onima koje zanima pomorska istorija. Osim toga, pored broda nalaze se i druge gradske atrakcije - nasipi, spomenik 300. godišnjice ruske flote, kuća Plemenito gnijezdo i kuća Baltičke flote.