Najuspješniji podmorničari Drugog svjetskog rata. Nemačke podmornice iz Drugog svetskog rata: „čopor vukova“ Vermahta. Nemački podmornički asovi

Nemački podmornički as, učesnik bitke za Atlantik, Reinhard Hardegen, ušao je u istoriju ne samo zahvaljujući svojim pomorskim pobedama. Jednom je, na svečanoj večeri, kritikovao ne bilo koga, već Firera lično...

Podmornički as Hardegen

U proljeće 1942., komandant podmornice U 123, Reinhard Hardegen (i podmornički as Erich Topp), pozvan je u Firerov štab na nagradu. Zapovjednik podmorničke flote, Karl Dönitz, upoznao je podmorničara, nositelja Viteškog križa (najvišeg reda Trećeg Rajha), sa Hrastovim lišćem.

Nakon ceremonije, Hitler je pozvao oficire na ručak. Za vreme obroka, Firer je započeo svoj monolog o poslovima na frontu i politici.

Odjednom ga Hardegen prekine. Podvodni as je počeo poučavati vođu strategiji pomorskog ratovanja. Štaviše, kritizirao je svoje stavove o podmornicama i pomorskoj avijaciji, što je uvelike pokvarilo Hitlerovo raspoloženje.

Kako se dogodilo da se neko koga je Dönitz pozvao usudio kritizirati koliko i cijeli vođa Rajha i kako je Hardegen došao do tako visoke nagrade?

Inače, očajni podmorničar je još živ. 18. marta 2018. puni 105 godina. U ovom trenutku, Hardegen ostaje jedini živi podmornički as Trećeg Rajha i najstariji je komandant podmornice na planeti.

Mornar iz Bremena

Reinhard Hardegen je rođen u Bremenu. Od djetinjstva sam sanjao da svoj život povežem s mornaricom. Zahvaljujući porodičnom prijatelju - pomorskom kapetanu u penziji - mladić je postao još jači u svojoj želji. Stari mornar je objasnio Hardegenu da su floti potrebni obrazovani oficiri, a tip je sjeo za svoje udžbenike.

1. aprila 1933. Reinhard se prijavio u mornaricu, želeći da postane kadet. Prijavljen je u 33. pomorsku posadu. Obuka je trajala tri i po godine. Za to vrijeme kadeti su oplovili svijet na krstarici Karlsruhe, studirali u Morvikskoj pomorskoj školi i odabrali vojni specijalitet. Hardegen je odlučio da svoju sudbinu poveže sa avijacijom i postao je pomorski pilot.

Od pilota do podmorničara

Nakon škole letenja, Hardegen je trebao biti poslan da služi u jednoj od eskadrila Kriegsmarine, ali se umiješala slučajnost.

19. septembra 1936. dogodila se avionska nesreća na aerodromu Kiel, a budući podvodni as je teško povrijeđen. Sa teškim prelomom noge (koja je sada postala kraća od druge) i povredama unutrašnje organe proveo je šest meseci u bolnici. Od tog trenutka budući as je počeo da ima sistematske zdravstvene probleme.

Pilot je dobio čin poručnika zur See dok je bio u bolničkom krevetu.

Nakon što je napustio bolnicu, Hardegen je nastavio služiti u pomorskoj avijaciji u jednoj od eskadrila protiv podmorničke odbrane. Međutim, u novembru 1939., kada je avijacija Kriegsmarine prebačena u Luftwaffe, on je prebačen u podmornice.

Hardegen (desno) na brodu U 124

Škola ronjenja, razni kursevi obuke - a u avgustu 1940. godine, jučerašnji pomorski pilot postao je časnik straže na podmornici U 124. Na njoj je napravio dva puta do Atlantika, a u decembru iste godine preuzeo je komandu nad podmornicom U. 149 (mali čamac tipa IID).

Na ovom brodu budući as je otvorio račun potopivši svoj prvi brod - norveški parobrod Augvald.

"Einz, zwei, drei"

Šta je sa zdravljem? Dok je Hardegen studirao na raznim kursevima i išao u pohode, niko od njegovih nadređenih nije sumnjao da nije sposoban za službu na podmornicama. Dokumenti iz bolnice sa njegovim ljekarskim pregledom su sa zakašnjenjem poslani na njegovo mjesto dužnosti.

Završili su kod Dönitzovog zamjenika, kapetana zur See ( čin sličan kapetanu 1. ranga Ratne mornarice SSSR/RF - cca. Warhead) von Friedeburg, kada je htio prebaciti podmornicu sa U 149 na U 123 - veliki čamac tipa IXB. Hardegen je ponovo prošao medicinski pregled, koji je doneo razočaravajući zaključak: bio je sposoban za službu samo na površinskim brodovima. Međutim, to nije zaustavilo Reinharda. Uvjerio je fon Frideburga, koji je konačno odobrio njegovo imenovanje u U 123.

19. maja 1941. Hardegen je stigao u bazu u francuskoj luci Lorient. Tamo ga je čekao U 123, pod nadimkom “Einz, zwei, dray”. Podmorničar se na ovoj podmornici borio do kraja svoje prve borbene borbe.

"Udri timpane"

Nakon američke objave rata, štab njemačkih podmorničkih snaga razvio je operaciju Strike the Timpani. Njegov cilj je uništiti brodarstvo u američkim vodama. Za "udar" Karl Dönitz je poslao grupu podmornica, uključujući U 123.

Podmornice su "udarile u bubnjeve" 12. januara 1942. godine. Nedjeljama su nekažnjeno potapali brodove od New Yorka do Floride. Hardegen je pokazao najbolji rezultat.

Izvijestio je o potonuću deset brodova ukupne težine 65.635 tona. Za ove zasluge oficir je odlikovan Viteškim krstom.

Sada je Dönitz u većem broju poslao svoje brodove na američku obalu. Hardegen je ponovo morao da ode tamo, iako je komandant podmorničkih snaga ponovo želeo da ga skloni sa čamca iz zdravstvenih razloga.

Operacije podmorničkih snaga Reicha kod obale Sjedinjenih Država jedan su od najdramatičnijih perioda bitke za Atlantik. Ali, na sreću, Kriegsmarine nije mogao ni smanjiti transportnu tonažu koja je bila dostupna saveznicima niti ozbiljno ometati kretanje konvoja. Američke tvornice i brodogradilišta radile su sve intenzivnije, a preko Atlantika je teko sve veći protok tereta, raspoređen između Britanije i SSSR-a.

U martu 1942. U 123 je skoro potopljena. Hardegen se ponovo istakao, ali sada se situacija ozbiljno zakomplikovala - Sjedinjene Države su se postepeno gradile obalnu odbranu. Prvo, njegova podmornica je morala izdržati bitku sa brodom zamkom, i nekim čudom je izašla kao pobjednik. I na kraju putovanja, U 123 je zamalo poginuo pod dubinskim bombama razarača američke mornarice Dahlgren. Brod je bombardovao čamac kada je ležao na dubini od samo 22 metra.

Hardegen je imao veliku sreću: U 123 je pobjegao sa oštećenjem i uspio se odšepajući vratiti u bazu. Tokom plovidbe, podmorničar je na svoj borbeni račun dodao još devet brodova u vrijednosti od 69.405 tona.

Ukupno je, prema Dönitzovoj računici, podvodni as potopio 170.000 tona brodova (u stvarnosti je Hardegen potopio 21 brod za 112.447 tona).

Komandant podmorničke flote upoznao je oficira sa hrastovim lišćem. Hitler je odobrio inicijativu i pozvao asa u štab. Gde je upao u kritički govor.

Hardegen više nije otišao na more. Zbog zdravstvenih razloga, Dönitz ga je prebacio na primorski položaj.

Definitivno je ovom odlukom komandant njemačke podmornice i budući glavnokomandujući Kriegsmarine spasio Hardegenov život. Obim savezničkih protivpodmorničkih operacija od jeseni 1942. nije ostavljao gotovo nikakve šanse za opstanak čak ni podmorničkim asovima - prije ili kasnije svi su dobili svoju bombu.

Podvodni as je nastavio da služi u obuci flotila i podučava torpedo u Mürviku. Na kraju rata komandovao je bataljonom 2. divizije marinaca Kriegsmarine, a Britanci su ga zarobili u maju 1945. U zarobljeništvu je proveo godinu i po dana i pušten je u novembru 1946. „bez tužbi“ – za razliku od mnogih svojih kolega, Hardegen nije počinio ratne zločine.

Vrativši se porodici, podmorničar je pokušao da se nađe u mirnom životu. Počeo je da posluje i stvorio uspešnu kompaniju za trgovinu naftom. Potom je postao član bremenskog parlamenta, gdje je biran na 32 godine. I na kraju, uprkos svom lošem zdravlju, Hardegen je nadživeo svoje kolege podmorničare.

Svaki rat je strašna tuga za sve ljude na koje utiče na ovaj ili onaj način. Kroz svoju historiju, čovječanstvo je iskusilo mnoge ratove, od kojih su dva bila svjetska. Prvi svjetski rat je gotovo potpuno uništio Evropu i doveo do pada nekih velikih imperija, poput ruskog i austrougarskog. Ali još strašniji po svojim razmjerima bio je Drugi Svjetski rat, u koji su bile uključene mnoge zemlje iz gotovo cijelog svijeta. Milioni ljudi su umrli, a mnogi su ostali bez krova nad glavom. Ovaj užasan događaj i dalje utiče na nas na ovaj ili onaj način savremeni čovek. Njegovi odjeci se mogu naći svuda u našim životima. Ova tragedija je iza sebe ostavila mnogo misterija, sporovi oko kojih ne jenjavaju decenijama. Preuzeo je najteži teret u ovoj bitci na život i smrt, još ne sasvim ojačan od revolucije i građanski ratovi a Sovjetski Savez je samo širio svoju vojnu i civilnu industriju. Nepomirljivi bijes i želja za borbom protiv osvajača koji su zadirali u teritorijalni integritet i slobodu proleterske države naselili su se u srcima ljudi. Mnogi su dobrovoljno otišli na front. Istovremeno, evakuisani industrijski objekti su reorganizovani za proizvodnju proizvoda za potrebe fronta. Borba je poprimila istinski nacionalni razmjer. Zato se i zove Veliki domovinski rat.

Ko su asovi?

I njemačka i sovjetska vojska bile su dobro obučene i opremljene opremom, avionima i drugim oružjem. Osoblje je bilo milionima. Sudar ovakvih dviju ratnih mašina iznjedrio je njene heroje i izdajnike. Neki od onih koji se s pravom mogu smatrati herojima su asovi Drugog svjetskog rata. Ko su oni i zašto su toliko poznati? Asom se može smatrati osoba koja je postigla visine u svom polju djelovanja koje je malo tko uspio osvojiti. Pa čak i u tako opasnoj i strašnoj stvari kao što je vojska, uvijek su postojali njihovi profesionalci. I SSSR i savezničke snage, i nacistička Njemačka imali su ljude koji su pokazali najbolje rezultate po broju uništene neprijateljske opreme ili ljudstva. Ovaj članak će govoriti o ovim herojima.

Lista asova iz Drugog svjetskog rata je opsežna i uključuje mnoge pojedince poznate po svojim podvizima. Bili su primjer cijelom narodu, bili su obožavani i divili im se.

Vazduhoplovstvo je bez sumnje jedna od najromantičnijih, ali u isto vrijeme i opasnih grana vojske. Budući da svaka oprema može otkazati u bilo kojem trenutku, posao pilota smatra se vrlo časnim. Zahtijeva željeznu izdržljivost, disciplinu i sposobnost da se kontroliše u svakoj situaciji. Stoga su se prema zrakoplovnim asovima odnosili s velikim poštovanjem. Uostalom, biti u mogućnosti da pokažete dobre rezultate u takvim uslovima kada vam život zavisi ne samo od tehnologije, već i od vas samih - najviši stepen vojna umjetnost. Dakle, ko su ovi piloti-asovi Drugog svetskog rata i zašto su njihovi podvizi toliko poznati?

Jedan od najefikasnijih Sovjetski pilotski asovi bio je Ivan Nikitovič Kožedub. Zvanično, tokom službe na frontovima Velikog otadžbinskog rata oborio je 62 nemačka aviona, a zaslužan je i za 2 američka lovca, koje je uništio na kraju rata. Ovaj rekordni pilot služio je u 176. gardijskom lovačkom avijacijskom puku i upravljao je avionom La-7.

Drugi najproduktivniji tokom rata bio je Aleksandar Ivanovič Pokriškin (koji je tri puta dobio titulu heroja Sovjetski savez). Borio se u južnoj Ukrajini, u regionu Crnog mora, i oslobodio Evropu od nacista. Tokom službe oborio je 59 neprijateljskih aviona. Nije prestao da leti ni kada je postavljen za komandanta 9. gardijske vazduhoplovne divizije, a već na toj funkciji ostvario je neke od svojih vazdušnih pobeda.

Nikolaj Dmitrijevič Gulajev jedan je od najpoznatijih vojnih pilota, koji je postavio rekord od 4 leta po uništenom avionu. Ukupno je tokom služenja vojnog roka uništio 57 neprijateljskih aviona. Dvaput je odlikovan počasnom titulom Heroja Sovjetskog Saveza.

Imao je i visok rezultat, oborio je 55 njemačkih aviona. Kozhedub, koji je neko vrijeme služio s Evstignejevim u istom puku, govorio je s velikim poštovanjem o ovom pilotu.

Ali, unatoč činjenici da su tenkovske trupe bile među najbrojnijim u Sovjetska armija, tenkovski asovi Drugog svjetskog rata iz nekog razloga nisu pronađeni u SSSR-u. Zašto je to tako, nepoznato je. Logično je pretpostaviti da su mnogi lični rezultati namjerno naduvani ili potcijenjeni, pa da navedemo tačan broj pobjeda gore navedenih majstora tenkovska bitka ne izgleda moguće.

Nemački tenkovski asovi

Ali njemački tenkovski asovi iz Drugog svjetskog rata imaju mnogo duži staž. To je u velikoj mjeri zaslužno za pedantnost Nijemaca, koji su sve strogo dokumentirali, a imali su mnogo više vremena za borbu od svojih sovjetskih „kolega“. Aktivne akcije nemačka vojska počeo sa emitovanjem davne 1939. godine.

Njemački tanker broj 1 je Hauptsturmführer Michael Wittmann. Borio se sa brojnim tenkovima (Stug III, Tiger I) i uništio 138 vozila tokom rata, kao i 132 samohodna artiljerijska postrojenja iz raznih neprijateljskih zemalja. Za svoje uspjehe više puta je odlikovan raznim ordenima i značkama Trećeg Rajha. Poginuo u akciji 1944. u Francuskoj.

Također možete istaknuti takvog tenkovskog asa kao Za one koji su na ovaj ili onaj način zainteresirani za povijest razvoja tenkovskih snaga Trećeg Rajha, knjiga njegovih memoara "Tigrovi u blatu" bit će vrlo korisna. Tokom ratnih godina, ovaj čovjek je uništio 150 sovjetskih i američkih samohodnih topova i tenkova.

Kurt Knispel je još jedan tanker koji obara rekord. Tokom služenja vojnog roka, nokautirao je 168 neprijateljskih tenkova i samohodnih topova. Oko 30 automobila je nepotvrđeno, što ga sprečava da izjednači Wittmannove rezultate. Knispel je poginuo u borbi kod sela Vostits u Čehoslovačkoj 1945.

Osim toga, Karl Bromann je imao dobre rezultate - 66 tenkova i samohodnih topova, Ernst Barkmann - 66 tenkova i samohodnih topova, Erich Mausberg - 53 tenka i samohodnih topova.

Kao što se može vidjeti iz ovih rezultata, i sovjetski i njemački tenkovski asovi iz Drugog svjetskog rata znali su se boriti. Naravno, količina i kvaliteta sovjetskih borbenih vozila bila je za red veličine veća od njemačkih, međutim, kako je praksa pokazala, oba su se prilično uspješno koristila i postala osnova za neke poslijeratne modele tenkova.

Ali spisak vojnih rodova u kojima su se istakli njihovi gospodari tu se ne završava. Hajde da pričamo malo o podmorničkim asovima.

Masters of Submarine Warfare

Kao iu slučaju aviona i tenkova, najuspješniji su njemački mornari. Tokom godina svog postojanja, podmorničari Kriegsmarine potopili su 2.603 broda savezničkih zemalja, čiji ukupni deplasman doseže 13,5 miliona tona. Ovo je zaista impresivna brojka. I njemački podmornički asovi iz Drugog svjetskog rata također su se mogli pohvaliti impresivnim ličnim računima.

Najuspješniji njemački podmorničar je Otto Kretschmer, koji ima 44 broda, uključujući 1 razarač. Ukupni deplasman brodova koje je potopio je 266.629 tona.

Na drugom mjestu je Wolfgang Lüth, koji je na dno poslao 43 neprijateljska broda (a prema drugim izvorima - 47) ukupnog deplasmana od 225.712 tona.

Bio je i poznati pomorski as koji je čak uspio potopiti britanski bojni brod Royal Oak. Ovo je bio jedan od prvih oficira koji je primio hrastovo lišće; Prien je uništio 30 brodova. Ubijen 1941. tokom napada na britanski konvoj. Bio je toliko popularan da je njegova smrt bila skrivena od naroda dva mjeseca. A na dan njegove sahrane, u cijeloj zemlji je proglašena žalost.

Takvi uspjesi njemačkih mornara su također sasvim razumljivi. Činjenica je da je Njemačka započela pomorski rat još 1940. godine, blokadom Britanije, nadajući se na taj način potkopati svoju pomorsku veličinu i, iskoristivši to, uspješno zauzeti ostrva. Međutim, vrlo brzo su planovi nacista osujećeni, jer je Amerika ušla u rat sa svojom velikom i moćnom flotom.

Najpoznatiji sovjetski mornar na podmornici je Aleksandar Marinesko. Potopio je samo 4 broda, ali kakve! Teški putnički brod "Wilhelm Gustloff", transport "General von Steuben", kao i 2 jedinice teške plutajuće baterije "Helene" i "Siegfried". Zbog njegovih podviga, Hitler je mornara dodao na svoju listu ličnih neprijatelja. Ali Marineskova sudbina nije se dobro posložila. Pao je u nemilost Sovjetska vlast i umro, a oni su prestali da pričaju o njegovim podvizima. Veliki mornar je nagradu Heroja Sovjetskog Saveza dobio tek posthumno 1990. godine. Nažalost, mnogi asovi SSSR-a iz Drugog svjetskog rata završili su svoje živote na sličan način.

Takođe poznati podmorničari Sovjetskog Saveza su Ivan Travkin - potopio je 13 brodova, Nikolaj Lunjin - takođe 13 brodova, Valentin Starikov - 14 brodova. Ali Marinesko je bio na vrhu liste najboljih podmorničara Sovjetskog Saveza, jer je nanio najveću štetu njemačkoj mornarici.

Preciznost i prikrivenost

Pa, kako da se ne sjećamo tako poznatih boraca kao što su snajperisti? Ovdje Sovjetski Savez preuzima zasluženu palmu Njemačke. Sovjetski snajperski asovi iz Drugog svjetskog rata imali su vrlo visoku evidenciju. Na mnogo načina, ovi rezultati su postignuti zahvaljujući masi državna obuka civilno stanovništvo pucanjem iz raznog oružja. Oko 9 miliona ljudi dobilo je značku Vorošilov strijelac. Dakle, koji su najpoznatiji snajperisti?

Ime Vasilija Zajceva uplašilo je Nemce i inspirisalo ih na hrabrost Sovjetski vojnici. Ovaj običan momak, lovac, ubio je 225 vojnika Wehrmachta svojom puškom Mosin u samo mjesec dana borbe kod Staljingrada. Među istaknutim imenima snajperista su Fedor Okhlopkov, koji je (tokom čitavog rata) činio oko hiljadu nacista; Semjon Nomokonov, koji je ubio 368 neprijateljskih vojnika. Među snajperistima je bilo i žena. Primjer za to je poznata Ljudmila Pavličenko, koja se borila kod Odese i Sevastopolja.

Njemački snajperisti su manje poznati, iako je u Njemačkoj od 1942. postojalo nekoliko snajperskih škola koje su pružale stručnu obuku. Među najuspješnijim njemačkim strijelcima su Matthias Hetzenauer (345 ubijenih), (257 ubijenih), Bruno Sutkus (209 ubijenih vojnika). Takođe poznati snajperist iz zemalja Hitlerovog bloka je Simo Haiha - ovaj Finac je u ratnim godinama (prema nepotvrđenim izvještajima) ubio 504 vojnika Crvene armije.

Dakle, snajperska obuka Sovjetskog Saveza bila je nemjerljivo veća od one njemačkih trupa, što je omogućilo sovjetskim vojnicima da nose ponosnu titulu asova Drugog svjetskog rata.

Kako ste postali asovi?

Dakle, koncept „keca Drugog svetskog rata“ je prilično širok. Kao što je već spomenuto, ovi ljudi su postigli zaista impresivne rezultate u svom poslovanju. To je postignuto ne samo dobrom vojnom obukom, već i izvanrednim ličnim kvalitetima. Uostalom, za pilota je, na primjer, vrlo važna koordinacija i brza reakcija, za snajperistu - sposobnost čekanja na pravi trenutak da ponekad ispali jedan hitac.

Prema tome, nemoguće je utvrditi ko je imao najbolje asove Drugog svjetskog rata. Obje strane su izvršile herojstvo bez premca, što je omogućilo izdvajanje pojedinih ljudi iz opšte mase. Ali bilo je moguće postati majstor samo vredno trenirajući i usavršavajući svoje borbene vještine, jer rat ne toleriše slabost. Naravno, suhoparna statistika neće moći modernim ljudima prenijeti sve nedaće i nedaće koje su ratni profesionalci proživjeli tokom svog uspona na počasni pijedestal.

Mi, generacija koja živi ne znajući tako strašne stvari, ne smijemo zaboraviti na podvige naših prethodnika. Mogu postati inspiracija, podsjetnik, uspomena. I moramo pokušati učiniti sve da se takvi strašni događaji kao što su prošli ratovi ne ponove.

Podmornice diktiraju pravila u pomorskom ratovanju i tjeraju svakoga da krotko slijedi rutinu.

Oni tvrdoglavi ljudi koji se usude zanemariti pravila igre suočit će se s brzom i bolnom smrću u hladnoj vodi, među plutajućim krhotinama i mrljama od ulja. Čamci, bez obzira na zastavu, ostaju najopasnija borbena vozila, sposobna da slome svakog neprijatelja.

Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.

Čamci tip T (klasa Triton), UK

Broj izgrađenih podmornica je 53.
Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.
Posada - 59...61 osoba.
Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup).
Puna brzina na površini - 15,5 čvorova; pod vodom - 9 čvorova.
Rezerva goriva od 131 tone omogućila je površinski domet krstarenja od 8.000 milja.
oružje:
- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".

Britanski podvodni Terminator sposoban da izbije sranje iz glave svakog neprijatelja salvom od 8 torpeda iz pramca. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj snazi ​​među svim podmornicama iz perioda Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom u kojoj su bile smještene dodatne torpedne cijevi.

Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarima. Jao, uprkos njihovom moćnom oružju i savremenim sredstvima za otkrivanje, čamci otvoreno more tip "T" nije postao najefikasniji među britanskim podmornicama iz Drugog svjetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, uništili su japanske komunikacije u Tihom okeanu i nekoliko puta su uočeni u smrznutim vodama Arktika.

U avgustu 1941. godine podmornice "Tygris" i "Trident" stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: u dva putovanja potopljena su 4 neprijateljska broda, uklj. "Bahia Laura" i "Donau II" sa hiljadama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk.

Ostali poznati trofeji T-čamaca su njemačka laka krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" da su se upoznali s punom salvom od 8 torpeda podmornice Trenchant - primivši 4 torpeda na brod (+ još jedno iz krmene cijevi), krstarica se brzo prevrnula i potonula.

Nakon rata, moćni i sofisticirani Tritoni ostali su u službi Kraljevske mornarice još četvrt stoljeća.
Zanimljivo je da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem), izgubljen je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima.


Čamci serije "Cruising" tipa XIV, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona.
Posada - 62...65 ljudi.

Brzina pune površine - 22,5 čvorova; pod vodom - 10 čvorova.
Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova)
Domet krstarenja pod vodom: 175 milja (3 čvora)
oružje:

— 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska topa;
- do 20 minuta baraža.

...Nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 su 3. decembra 1941. bombardovali sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda.

- Hans, čuješ li ovo stvorenje?
- Nain. Posle serije eksplozija, Rusi su se spustili - detektovao sam tri udarca u zemlju...
-Možete li odrediti gdje su sada?
- Donnerwetter! Oni su oduvani. Vjerovatno su odlučili izroniti i predati se.

Nemački mornari su pogrešili. Iz morskih dubina na površinu je izašlo ČUDOVIŠTE - krstareći podmornica K-3 serije XIV, ispalivši salvu artiljerijske vatre na neprijatelja. Petom salvom sovjetski mornari uspjeli su potopiti U-1708. Drugi lovac, nakon dva direktna pogotka, počeo je da puši i okrenuo se u stranu - njegove protuavionske topove od 20 mm nisu mogle konkurirati "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Rasipajući Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta pri brzini od 20 čvorova.

Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinski upravljač ventili balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Dalekog istoka. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desalinatora morske vode, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarima.

Ali, začudo, ni jedno ni drugo Visoke performanse, niti najmoćnije oružje učinilo je Katjušu efikasnim oružjem - pored toga mračna istorija sa napadom K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina čamci XIV serije imali su samo 5 uspješnih torpednih napada i 27 hiljada brigada. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda ostvarena je uz pomoć mina. Štaviše, sopstveni gubici su iznosili pet brodova za krstarenje.

Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorske krstarice, stvorene za prostranstva Tihog oceana, morale su "gaziti vodu" u plitku baltičku "lokvu". Prilikom rada na dubinama od 30-40 metara, ogroman čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo dok mu je krma još virila na površini. Nije bilo mnogo lakše mornarima Sjevernog mora - kako je praksa pokazala, efikasnost borbene upotrebe Katjuša bila je komplikovana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative komande.
Steta. Ovi čamci su dizajnirani za više.

„Beba“, Sovjetski Savez

Serija VI i VI bis - 50 izgrađeno.
Serija XII - 46 izgrađena.
Izgrađena serija XV - 57 (4 su učestvovala u borbenim dejstvima).

Karakteristike performansi čamaca tipa M serije XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja je 50 m, maksimalna dubina je 60 m.
Brzina pune površine - 14 čvorova; pod vodom - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 3.380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom je 108 milja (3 čvora).
oružje:
— 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija — 2 torpeda;
— 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.

Projekt mini-podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna karakteristika čamaca tipa M bila je mogućnost transporta željeznicom u potpuno sastavljenom obliku.

U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na Malyutki pretvorila se u naporan i opasan poduhvat. Teški životni uslovi, jaka hrapavost - talasi su nemilosrdno bacali 200-tonski "plovak", rizikujući da ga razbiju na komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan električni motor - malena "Malyutka" nije ostavila šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću za podmornicu.

Mališani su se brzo razvijali - karakteristike performansi svake nove serije bile su nekoliko puta drugačije od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i oprema za detekciju, smanjeno je vrijeme ronjenja i povećana autonomija. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn sa jednim i po trupom - balastni tankovi su pomaknuti izvan izdržljivog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i podvodnim elektromotorima. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Nažalost, serija XV se pojavila prekasno - "Male" iz serije VI i XII podnijele su najveći teret rata.

Uprkos svojoj skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, male ribe su se jednostavno odlikovale svojom zastrašujućom "proždrljivošću": samo u godinama Drugog svetskog rata, sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 hiljada bruto tona, uništeno je 10 ratnih brodova, a oštećeno je i 8 transporta.

Mališani, prvobitno namijenjeni samo za operacije u priobalnom pojasu, naučili su da se efikasno bore na otvorenom moru. Oni su, zajedno sa većim čamcima, presjekli neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno savladavali protupodmorničke barijere i dizali u zrak transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je neverovatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim brodovima! Ali oni su se borili. I pobedili smo!

Čamci tipa “Medium”, serija IX-bis, Sovjetski Savez

Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36...46 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 80 m, maksimalna dubina je 100 m.
Puna brzina na površini - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).

“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se sa čime boriti. I 20 čvorova površinske brzine! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnika je dobra...”
- mišljenje komandanta S-56, Heroja Sovjetskog Saveza G.I. Shchedrin

Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i uravnoteženim dizajnom, moćnim naoružanjem i odličnim performansama i sposobnostima za plovidbu. Prvobitno njemački projekat kompanije Deshimag, modificiran kako bi zadovoljio sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da pljesnete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske izgradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekat je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, tragač buke, žirokompas... - u čamcima sa oznakom "serije IX-bis" nije bilo ni jednog zasuna strane proizvodnje!

Problemi s borbenom upotrebom čamaca tipa "Medium", općenito su bili slični čamcima za krstarenje tipa K - zaključani u minama zahvaćenoj plitkoj vodi, nikada nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom rata čamac S-56 pod komandom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz kroz Tihi i Atlantski ocean, krećući se od Vladivostoka do Polyarnya, postavši potom najproduktivniji čamac Ratne mornarice SSSR-a.

Jednako fantastična priča povezana je i sa S-101 "hvatačem bombi" - tokom ratnih godina Nemci i saveznici su bacili preko 1000 dubinskih bombi na čamac, ali se svaki put S-101 bezbedno vraćao u Poljarni.

Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.

“Okrutne izmjene u kojima se brod našao, bombardovanja i eksplozije, dubine koje daleko prelaze zvaničnu granicu. Čamac nas je štitio od svega..."
- iz memoara G.I. Shchedrin

Čamci tipa Gato, SAD

Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 90 m.
Brzina pune površine - 21 čvor; pod vodom - 9 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 11.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
oružje:
— 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija — 24 torpeda;
— 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od čamaca, USS Barb, bio je opremljen višestrukim raketnim sistemom za granatiranje obale.

Oceanske podmorničke krstarice klase Getou pojavile su se na vrhuncu rata u Tihom okeanu i postale jedno od najefikasnijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, prekinuli sve linije snabdijevanja, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U borbama s Gatowom, carska mornarica je izgubila dva teška nosača aviona, četiri krstarice i prokleto desetak razarača.

Velika brzina, smrtonosno torpedno oružje, najsavremenija radio oprema za otkrivanje neprijatelja - radar, tragač puta, sonar. Opseg krstarenja omogućava borbene patrole uz obalu Japana kada djeluju iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, "Getow" je nemilosrdno uništio sve - oni su donijeli pobjedu u Tihom okeanu iz plavih morskih dubina.

...Jedan od glavnih dostignuća čamaca Getow, koji je promijenio cijeli svijet, smatra se događaj od 2. septembra 1944. godine. Tog dana je podmornica Finback otkrila signal za pomoć iz aviona koji je padao i nakon mnogih sati potrage, pronašao uplašenog i već očajnog pilota u okeanu. Onaj koji je spašen bio je George Herbert Bush.

Lista Flasher trofeja zvuči kao pomorska šala: 9 tankera, 10 transportera, 2 patrolna broda ukupne tonaže od 100.231 BRT! A za užinu, čamac je zgrabio japansku krstaricu i razarač. Prokleta sretna stvar!

Električni roboti tip XXI, Njemačka
Do aprila 1945. Nemci su uspeli da lansiraju 118 podmornica XXI serije. Međutim, samo dvojica su uspjela steći operativnu pripravnost i isploviti u more zadnji dani rat.

Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 135 m, maksimalna dubina je 200+ metara.
Puna brzina u položaju na površini je 15,6 čvorova, u potopljenom - 17 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 15.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
oružje:
— 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija — 17 torpeda;
— 2 protivavionska topa kalibra 20 mm.

Naši saveznici su imali veliku sreću da su sve snage Njemačke poslane na istočni front - Švabe nisu imale dovoljno resursa da ispuste jato fantastičnih "električnih čamaca" u more. Da su se pojavili godinu dana ranije, to bi bilo to! Još jedna prekretnica u bici za Atlantik.

Nijemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji u drugim zemljama - velika municija, moćna artiljerija, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu efikasnost podmornice su njena brzina i domet dok je podmornica.

Za razliku od svojih vršnjaka, "Electrobot" je bio fokusiran na stalno pod vodom: maksimalno aerodinamično tijelo bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažan električni. Motori pune brzine, tihi i štedljivi električni. "sneak" motori.

Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja Elektrobota kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško uočljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama, njegova prednost je postala još šokantnija: 2-3 puta veći domet, dvostruko većom brzinom od bilo koje ratne podmornice! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za navođenje, set najnaprednijih sredstava za detekciju... „Elektroboti“ su otvorili novu prekretnicu u istoriji podmorničke flote, definišući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama.

Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kako su poslijeratna ispitivanja pokazala, “Elektroboti” su bili nekoliko puta bolji u međusobnom hidroakustičkom dometu detekcije u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.

Čamci tipa VII, Njemačka

Broj izgrađenih podmornica je 703.
Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.
Posada - 45 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 100 m, maksimalna - 220 metara
Puna brzina na površini - 17,7 čvorova; pod vodom - 7,6 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 8.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).
oružje:
— 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija — 14 torpeda;
— 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za nadgradnje sa 20 i 37 mm protivavionskim topovima.

* date karakteristike odgovaraju čamcima podserije VIIC

Najefikasnije ratni brodovi od svih koji su ikada preorali svetske okeane.
Relativno jednostavno, jeftino, masovno proizvedeno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno oružje za totalni podvodni teror.

703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, korvete i neprijateljske podmornice, tankeri, transporteri avionima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatni alati, municija, uniforme i hrana... Šteta od dejstava nemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - makar i bez neiscrpnog industrijskog potencijala Sjedinjenih Država, sposobnog da nadoknadi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi su imali sve šanse da "zadave" Veliku Britaniju i promijene tok svjetske povijesti.

Uspjesi Sedmorice se često povezuju sa "prosperitetnim vremenima" 1939-41. — navodno, kada su saveznici nabavili sistem konvoja i sonare Asdik, uspjesi njemačkih podmorničara su prestali. Potpuno populistička izjava zasnovana na pogrešnoj interpretaciji "prosperitetnih vremena".

Situacija je bila jednostavna: na početku rata, kada je na svaki njemački čamac postojao jedan saveznički protivpodmornički brod, "sedmice" su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili 40 neprijateljskih brodova. Nemci su već držali pobedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protivpodmorničkih brodova i 10 aviona za svaki aktivni čamac Kriegsmarine!

Počevši od proleća 1943. Jenkiji i Britanci su počeli metodično da preplavljuju Kriegsmarine protivpodmorničkom opremom i ubrzo su postigli odličan odnos gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemci su ostali bez brodova brže od svojih protivnika.

Čitava istorija njemačke „sedmorke“ je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliko su visoki troškovi stvaranja efikasnog sistema za suprotstavljanje podvodnoj prijetnji.

Nepristrasna statistika pokazuje da su tokom Drugog svetskog rata najbolji pomorci bili nemački podmornici. Potopili su 2.603 saveznička ratna broda i transportna plovila ukupne deplasmane od 13,5 miliona tona. Kao rezultat toga, poginulo je 70 hiljada vojnih mornara i 30 hiljada trgovačkih mornara. Odnos gubitaka i pobeda je tako bio 1:4 u korist nemačkih podmornica. Sovjetski podmornici, naravno, nisu se mogli pohvaliti takvim uspjesima, ali su neprijatelju ipak stvarali velike nevolje. Spisak nemačkih podmorničkih asova koji su potopili brodove ukupnog deplasmana više od 100 hiljada tona: 1. Otto Kretschmer- potopio 44 broda, uključujući 1 razarač, - 266.629 tona. 2. Wolfgang Lüth- 43 broda, uključujući 1 podmornicu, - 225.712 tona (prema drugim izvorima 47 brodova - 228.981 tona). 3. Erich Topp- 34 broda, uključujući 1 američki razarač, - 193.684 tona. 4. Herbert Schulze- 28 brodova - 183.432 tone (on je bio prvi od svih brodova koje su službeno potopile njemačke podmornice - transport "Bosna" - potopljenih 5. septembra 1939. godine). 5. Heinrich Lehmann-Willenbrock- 25 brodova - 183253 tona. 6. Karl-Friedrich Merten- 29 brodova - 180869 tona. 7. Heinrich Liebe- 31 brod - 167886 tona. 8. Gunther Prien- 30 brodova, uključujući i engleski bojni brod "Royal Oak", koji je potopio 14. oktobra 1939. godine na putu u glavnoj pomorskoj bazi britanske flote Scapa Flow na ostrvima Orkney - 164.953 tone. Günter Prien je postao prvi njemački oficir koji je dobio hrastovo lišće za Viteški križ. Izvanredan podmorničar Trećeg Rajha umro je vrlo rano - 8. marta 1941. (tokom napada na konvoj koji je išao od Liverpula do Halifaksa). 9. Joachim Schepke- 39 brodova - 159.130 tona. 10. Georg Lassen- 26 brodova - 156082 tona. 11. Werner Henke- 24 broda - 155714 tona. 12. Johann Mohr- 27 brodova, uključujući korvetu i krstaricu protivvazdušne odbrane, - 129.292 tone. 13. Engelbert Endras- 22 broda, uključujući 2 kruzera, - 128.879 tona. 14. Reinhardt Hardegen- 23 broda - 119405 tona. 15. Werner Hartmann- 24 broda - 115616 tona.

Takođe vredi pomena Albrecht Brandi, koji je potopio minopolagač i razarač; Reinhardt Suhren(95.092 tone), potopio korvetu; Fritz Jujulius Lemp(68.607 tona), koji je oštetio engleski bojni brod Barham i zapravo potopio prvi brod od svih uništenih od strane njemačke podmorničke flote - putnički brod Athenia (to se dogodilo 3. septembra 1939. godine i tada ga njemačka strana nije priznala); Otto Shewhart(80.688 tona), koji je 17. septembra 1939. potopio engleski nosač aviona Courageous; Hans-Dietrich von Tiesenhausen, koji je potopio engleski bojni brod Barham 25. novembra 1941. godine.

Samo pet najboljih podmorničara u Njemačkoj potopilo je 174 borbenih i transportnih brodova saveznici sa ukupnom deplasmanom od 1 milion 52 hiljade 710 tona.

Za poređenje: Sovjetska podmornička flota Do 22. juna 1941. godine imala je 212 podmornica u službi (ovome moramo dodati 54 podmornice izgrađene tokom rata). Ove snage (267 podmornica) su potopljene 157 neprijateljskih ratnih brodova i transporta- 462.300 tona (misli se samo na potvrđene podatke).

Gubici sovjetske podmorničke flote iznosili su 98 čamaca (naravno, ne računajući 4 izgubljene podmornice Pacifička flota). 1941. - 34, 1942. - 35, 1943. - 19, 1944. - 9, 1945. - 1. Omjer gubitaka i pobjeda je 1:1,6 u korist podmornica.

Najbolji podmorničar sovjetske mornarice Aleksandar Ivanovič Marinesko potopljena 4 putnička i komercijalna transporta ukupne deplasmane od 42.507 tona:

30. januar 1945. - putnički brod "Wilhelm Gustlow" - 25.484 tone (na podmornici S-13); 10. februar 1945. - major transportni brod"General von Steuben" - 14660 tona (na S-13); 14. avgusta 1942. - transportni brod "Helene" - 1800 tona (na M-96); 9. oktobar 1944. - mali transport "Zigfrid" - 563 tone (na S-13).

Za uništenje broda Wilhelm Gustlow, Alexander Marinesko je bio "počašćen" da bude uvršten na listu ličnih neprijatelja Firera i Njemačke.

Potopljeni brod je ubio 3.700 podoficira - diplomaca škole ronjenja, 100 komandanata podmornica koji su završili poseban napredni kurs za upravljanje čamcima sa jednim Walther motorom, 22 visoka partijska funkcionera iz Istočna Pruska, nekoliko generala i viših oficira RSHA, bataljon pomoćne službe luke Danzig iz sastava SS trupa koji broji 300 ljudi, a ukupno oko 8000 ljudi (!!!).

Kao i nakon predaje 6. armije feldmaršala Paulusa u Staljingradu, u Njemačkoj je proglašena žalost, a implementacija Hitlerovih planova o nastavku sveopšteg podmorničkog rata bila je ozbiljno otežana.

Za dvije izvanredne pobjede u januaru-februaru 1945. svi članovi posade Marineska odlikovani su državnim odlikovanjima, a podmornica S-13- Orden Crvene zastave.

I sam legendarni podmorničar, koji je pao u nemilost, svoju glavnu nagradu dobio je posthumno tek u maju 1990. godine. Dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza 45 godina nakon završetka rata.

Bez sumnje, Aleksandar Marinesko je zaslužio da mu se podignu spomenici ne samo u Rusiji, već iu Velikoj Britaniji i Sjedinjenim Američkim Državama. Njegov podvig je spasio živote hiljadama engleskih i američkih mornara i približio čas Velika pobjeda.

Kapetan 3. ranga Alexander Marinesko je na vrhu liste sovjetskih podmorničkih asova ne po broju uništenih neprijateljskih brodova, već po količini njihovog deplasmana i količini štete nanesene njemačkom vojnom potencijalu. Nakon njega slijede najuspješniji podmorničari:

2. Valentin Starikov(kapetan potpukovnik, komandant podmornice M-171, K-1, Sjeverna flota) - 14 brodova; 3. Ivan Travkin(kapetan 3. ranga, komandant podmornice Šč-303, K-52, Baltička flota) - 13 brodova; 4. Nikolaj Lunjin(kapetan 3. ranga, komandant podmornice Šč-421, K-21, Severna flota) - 13 brodova; 5. Magomed Gadzhiev(kapetan 2. ranga, komandant divizije podmornica, Sjeverna flota) - 10 brodova; 6. Grigorij Ščedrin(kapetan 2. ranga, komandant podmornice S-56, Sjeverna flota) - 9 brodova; 7. Samuil Bogorad(kapetan 3. ranga, komandant podmornice Sh-310, Baltička flota) - 7 brodova; 8. Mihail Kalinjin(kapetan potporučnik, komandant podmornice Sh-307, Baltička flota) - 6 brodova; 9. Nikolaj Mohov(kapetan potporučnik, komandant podmornice Sh-317, Baltička flota) - 5 brodova; 10. Evgenij Osipov(kapetan potporučnik, komandant podmornice Sh-407, Baltička flota) - 5 brodova.

IN mornarica Sjedinjenih Država Najveći uspjeh postigle su posade podmornice Totog - potopila je 26 neprijateljskih ratnih brodova i transportera. Što se tiče deplasmana, najbolji rezultat ima posada podmornice Flasher - 100.231 tona. Ali najpoznatiji američki podmorničar tokom Drugog svjetskog rata bio je Joseph Inright.

NewsInfo baziran na materijalima sa web stranice Ruske podmorničke flote

Od završetka Drugog svetskog rata prošlo je skoro 70 godina, ali ni danas ne znamo sve o nekim epizodama njegove završne faze. Zato u štampi i literaturi iznova oživljavaju stare priče o misterioznim podmornicama Trećeg Rajha koje su isplivale uz obalu. Latinska amerika. Argentina im se pokazala posebno privlačnom.

Postojala je osnova za takve priče, stvarne ili izmišljene. Svima je poznata uloga njemačkih podmornica u ratu na moru: 1.162 podmornice napustile su zalihe Njemačke tokom Drugog svjetskog rata. Ali nije se njemačka ratna mornarica s pravom mogla ponositi samo ovim rekordnim brojem čamaca.

Njemačke podmornice tog vremena odlikovale su se najvišim tehničkim karakteristikama - brzinom, dubinom ronjenja, nenadmašnim dometom krstarenja. Nije slučajno da su najmasovnije sovjetske podmornice prijeratnog perioda (Serija C) izgrađene po njemačkoj licenci.

A kada je u julu 1944. nemački čamac U-250 potopljen na maloj dubini u zalivu Viborg, sovjetska komanda je zahtevala da ga flota po svaku cenu podigne i isporuči u Kronštat, što je i učinjeno uprkos tvrdoglavom protivljenju neprijatelja. . I iako se čamci serije VII, kojima je pripadao U-250, više nisu smatrali posljednjom riječju njemačke tehnologije 1944. godine, bilo je mnogo noviteta u njegovom dizajnu za sovjetske dizajnere.

Dovoljno je reći da je nakon njenog zarobljavanja izdata posebna naredba od strane vrhovnog komandanta Ratne mornarice Kuznjecova da se započeti radovi na projektu nove podmornice obustave do detaljnog proučavanja U-250. Nakon toga, mnogi elementi "njemačkog" prebačeni su na sovjetske čamce projekta 608, a kasnije i projekta 613, od kojih je više od stotinu izgrađeno u poslijeratnim godinama. Čamci serije XXI, koji su jedan za drugim odlazili u okean od 1943. godine, imali su posebno visoke performanse.

SUMNJIVA NEUTRALNOST

Argentina je, izabrala neutralnost u svjetskom ratu, ipak zauzela jasno pronjemački stav. Velika njemačka dijaspora bila je vrlo utjecajna u ovoj južnoj zemlji i pružala je svu moguću pomoć svojim zaraćenim sunarodnicima. Nemci su posedovali mnoge industrijska preduzeća, ogromna zemljišta, ribarska plovila.

Njemačke podmornice koje su djelovale na Atlantiku redovno su se približavale obalama Argentine, gdje su se snabdijevale hranom, lijekovima i rezervnim dijelovima. Nacističke podmorničare su kao heroje primili vlasnici njemačkih imanja, rasutih u velikom broju duž argentinske obale. Očevici su pričali da su se održavale prave gozbe za bradate u pomorskim uniformama - pekla su se jagnjad i prase, izlagala najbolja vina i bure piva.

Ali lokalna štampa to nije objavila. Nije ni čudo da su upravo u ovoj zemlji nakon poraza Trećeg Reicha utočište našli i pobjegli mnogi istaknuti nacisti i njihovi poslušnici, poput Eichmanna, Priebkea, sadističkog doktora Mengelea, fašističkog diktatora Hrvatske Pavelića i drugih. od odmazde.

Kružile su glasine da su svi završili južna amerika na podmornicama, čija je specijalna eskadrila, koja se sastojala od 35 podmornica (tzv. „Konvoj Firera“), imala bazu na Kanarima. Do danas nisu opovrgnute sumnjive verzije da su na isti način spas našli i Adolf Hitler, Eva Braun i Bormann, kao i o tajnoj njemačkoj koloniji Nova Švaba koja je navodno stvorena uz pomoć podmorske flote na Antarktiku.

U avgustu 1942. u zaraćene zemlje antihitlerovsku koaliciju Brazil se pridružio, učestvujući u bitkama na kopnu, vazduhu i moru. Najveći gubitak pretrpjela je kada je rat u Evropi već bio završen i izgarao na Pacifiku. Dana 4. jula 1945. godine, 900 milja od svoje matične obale, brazilska krstarica Bahia je eksplodirala i potonula gotovo istog trenutka. Većina stručnjaka smatra da je njegova smrt (zajedno sa 330 članova posade) djelo njemačkih podmorničara.

SWASTIKA NA KONTROLNOJ KUCI?

Nakon što je dočekala smutna vremena, dobro zaradivši na snabdijevanju obje zaraćene koalicije, na samom kraju rata, kada je njegov kraj svima bio jasan, Argentina je 27. marta 1945. objavila rat Njemačkoj. Ali nakon toga tok njemački brodovi izgleda da je samo porastao. Deseci stanovnika priobalnih sela, kao i ribari na moru, prema njihovim riječima, više puta su na površini primijetili kako se podmornice, gotovo u budnoj formaciji, kreću u pravcu juga.

Najoštriji očevici čak su na svojim palubama vidjeli kukasti krst, koji, inače, Nijemci nikada nisu stavili na palube svojih čamaca. Vojska i mornarica sada su patrolirali obalnim vodama i obalom Argentine. Poznata je epizoda kada je u junu 1945. godine u blizini grada Mardel Plata patrola naišla na pećinu u kojoj su se nalazili razni proizvodi u zatvorenoj ambalaži. Kome su bile namijenjene ostaje nejasno. Takođe je teško shvatiti odakle je došao ovaj beskrajni tok podmornica koje je stanovništvo navodno posmatralo nakon maja 1945. godine.

Uostalom, 30. aprila, vrhovni komandant njemačke mornarice, veliki admiral Karl Doenitz, izdao je naredbu za izvođenje operacije Duga, tokom koje su sve preostale podmornice Rajha (nekoliko stotina) bile podvrgnute poplavama. Sasvim je moguće da neki od ovih brodova koji su se nalazili u okeanu ili u lukama različitih zemalja nisu stigli do direktive vrhovnog komandanta, a neke posade su je jednostavno odbile da ispoštuju.

Povjesničari se slažu da su u većini slučajeva različiti čamci, uključujući ribarske brodove, koji visi na valovima, pogrešno smatrani podmornicama uočenim u okeanu, ili su izvještaji očevidaca bili samo plod njihove mašte na pozadini opće histerije u iščekivanju Nemački uzvratni udar.

KAPETAN CINZANO

Ipak, pokazalo se da najmanje dvije njemačke podmornice nisu fantomi, već vrlo stvarni brodovi sa živom posadom na brodu. To su bile U-530 i U-977, koje su u ljeto 1945. ušle u luku Mardel Plata i predale se argentinskim vlastima. Kada se argentinski oficir ukrcao na U-530 u ranim jutarnjim satima 10. jula, video je posadu postrojenu na palubi i njenog komandanta - veoma mladog glavnog poručnika koji se predstavio kao Otto Wermuth (kasniji argentinski mornari nazvali su ga kapetan Cinzano) i je proglasila da se U-530 i njena posada od 54 osobe predaju na milost i nemilost argentinskim vlastima.

Nakon toga, zastava podmornice je spuštena i predata argentinskim vlastima, zajedno sa spiskom posade.

Grupa oficira iz mornaričke baze Mardel Plata, koja je izvršila inspekciju U-530, konstatovala je da podmornica nije imala palubni top i dva protivavionska mitraljeza (bačeni su u more pre nego što su zarobljeni), a ni jedan torpedo. Sva brodska dokumentacija je uništena, kao i mašina za šifrovanje. Posebno je zapaženo odsustvo spasilačkog čamca na naduvavanje na podmornici, što sugerira da je možda korišten za iskrcavanje nekih nacističkih ličnosti (možda samog Hitlera) na obalu.

Tokom ispitivanja, Otto Wermuth je rekao da je U-530 napustio Kiel u februaru, sakrio se u norveškim fjordovima 10 dana, nakon čega je krstario duž američke obale, a 24. aprila krenuo na jug. Otto Wermuth nije mogao dati nikakvo jasno objašnjenje u vezi odsustva bota. Organizirana je potraga za nestalim botom, uključujući brodove, avione i marince, ali nije dala nikakve rezultate. Dana 21. jula, brodovima koji su učestvovali u ovoj operaciji naređeno je da se vrate u svoje baze. Od tog trenutka niko nije tražio nemačke podmornice u argentinskim vodama.

PRIČA O PIRATU

Završavajući priču o avanturama njemačkih podmornica u južnim morima, nemoguće je ne spomenuti izvjesnog kapetana korvete Paula von Rettela, koji je zahvaljujući novinarima postao nadaleko poznat kao zapovjednik U-2670. On, koji je navodno bio u Atlantiku u maju 1945. godine, odbio je potopiti svoju podmornicu ili se predati i jednostavno je započeo piratstvo kod obala Afrike i jugoistočne Azije. Novopečeni filibuster je navodno stekao ogromno bogatstvo za sebe. Dopunjavao je gorivo za svoje dizel motore, vodu i hranu od svojih žrtava.

Praktično nije koristio oružje, jer se malo ljudi usuđivalo oduprijeti njegovoj strašnoj podmornici. Novinari ne znaju kako je ova priča završila. Ali pouzdano se zna da podmornica broj U-2670 nije bila navedena u njemačkoj floti, a ni sam von Rettel nije bio na listi zapovjednika. Tako se, na razočaranje ljubitelja morske romantike, njegova priča pokazala kao novinska patka.

Konstantin RISHES