ژوئن 1942 برای ارتش سرخ دشوار بود. نیروهای آلمانی حمله ای را در جناح جنوبی جبهه شوروی-آلمانی توسعه دادند. در این زمان، فرماندهی لشکر 218 هوانوردی بمب افکن شب، هنگ 588 بمب افکن سبک شب را وارد نبرد کرد. این هنگ کار جنگی را آغاز کرد و خطوط آلمانی را در جنوب دونباس در منطقه رودخانه میوس هدف قرار داد. نبرد شدیدی در اینجا برای نزدیک شدن به کوبان و قفقاز شمالی در گرفت.

اولین کسانی که در یک ماموریت جنگی پرواز کردند 3 خدمه بودند - فرمانده هنگ E. D. Bershanskaya با ناوبر هنگ صوفیا برزاوا و فرماندهان اسکادران سرافیما آموسوا با ناوبر لاریسا روزانووا و لیوبوف اولخوفسکایا با دریانورد ورا تاراسووا. تمام هنگ آنها را همراهی می کرد. 8 ژوئن 1942 بود. اولین بمب ها با کتیبه "برای میهن!" بر سر دشمنان افتاد. خلبانان با مانور در آسمان شب، پرده آتش ضدهوایی را شکستند و ماموریت را به پایان رساندند. با این حال، خدمه L. Olkhovskaya و V. Tarasova بر اثر انفجار گلوله دشمن به شدت زخمی شدند؛ آنها سعی کردند به فرودگاه خود برسند، اما مجبور به فرود شدند. ساکنان آنها را مرده یافتند. به جای کشته شدگان، یک خلبان عالی، دینا نیکولینا، به عنوان فرمانده اسکادران و دانشجوی سابق دانشکده مکانیک و ریاضیات دانشگاه مسکو، ژنیا رودنوا، به عنوان ناوبر منصوب شد. در آستانه اولین ماموریت رزمی، بسیاری از دختران، از جمله دینا نیکولینا و ژنیا رودنووا، درخواست پذیرش در صفوف حزب کمونیست را ارائه کردند.

شب بعد، کل هنگ 588 - 20 خدمه - به پرواز درآمد. اولین حمله گسترده به دشمن به یاد دوستان رزمنده کشته شده اختصاص داشت.

روز به روز (به طور دقیق تر، شب به شب)، خلبانان هنگ 588 حملات خود را به مهاجمان نازی افزایش دادند. با شروع تاریکی و تا سپیده دم، بمب ها بر سر دشمنان پرواز کردند. تا تابستان 1944، خدمه بدون چتر پرواز می کردند و ترجیح می دادند 20 کیلوگرم بمب اضافی با خود ببرند. U-2 کوچک دشمن را به وحشت انداخت و قبلاً در سال 1942، خلبانان آلمانی و توپچی های ضد هوایی اغلب برای هر "گیاه ذرت" ساقط شده صلیب آهنین دریافت می کردند.

در طول جنگ ، تعداد پرسنل هنگ از 112 به 190 نفر و تعداد وسایل نقلیه جنگی - از 20 به 45 هواپیما افزایش یافت. این هنگ با 36 فروند هواپیمای جنگی سفر رزمی خود را به پایان رساند. در طول نبردها، مهارت های رزمی و مهارت های پروازی دختران بهبود یافت.

هر شب چندین سورتی پرواز برای بمباران دشمن انجام می دادند و بار رزمی را به حداکثر می رساندند. هنگام شکستن دفاع دشمن در رودخانه نارو در نزدیکی ورشو، هنگ 324 سورتی پرواز را در یک شب انجام داد. پروازهای شبانه و خطر دائمی مستلزم تلاش زیاد نیروی فیزیکی و اخلاقی بود. اما هیچ کس به هیچ وجه شرافت هنگ خود را خدشه دار نکرد.

هنگ 588 سفر جنگی خود را در استپ های سالسکی آغاز کرد و آن را در قلمرو آلمان نازی به پایان رساند. خلبانان زن شجاع گذرگاه ها و سازه های دفاعی دشمن را منهدم کردند، تجهیزات و نیروی انسانی دشمن را منهدم کردند. این هنگ در عملیات تهاجمی در منطقه موزدوک، در رودخانه ترک و کوبان شرکت کرد، به آزادسازی سواستوپل، موگیلف، بیالیستوک، ورشو، گدینیا، گدانسک (دانزیگ) کمک کرد و به واحدهای زمینی در شکستن دفاع دشمن کمک کرد. اودر برای عملیات نظامی موفق در شکستن منطقه دفاعی قوی "خط آبی" در شبه جزیره تامان، هنگ نام افتخاری "تامانسکی" را دریافت کرد.

برای اجرای نمونه ماموریت های رزمی فرماندهی دفاع از قفقاز شمالی، به این هنگ بالاترین افتخار نظامی اعطا شد: در فوریه 1943 به 46 گارد NBAP سازماندهی مجدد شد. برای آزادی کریمه و شبه جزیره کرچ و شجاعت و قهرمانی نشان داده شده، او نشان پرچم سرخ و برای آزادی لهستان و شکست دشمن در شرق پروس - نشان سووروف، درجه 3 دریافت کرد. در فوریه 1945 ، کمیته مرکزی Komsomol به سازمان Komsomol هنگ گواهی افتخار اعطا کرد.

در طول جنگ، هنگ هوانوردی سبک بمب افکن شب تامان گارد 46 از یک هنگ 2 اسکادران به یک هنگ 3 اسکادران و سپس یک هنگ 4 اسکادران تبدیل شد. این تجدید ساختار، که به تشدید حملات به دشمن کمک کرد، باعث نیاز به تکمیل پرسنل جدید خلبانان، تکنسین ها و نیروهای مسلح شد. این کار با موفقیت حل شد. در طول جنگ، هنگ 95 نفر را به عنوان نیروی کمکی پذیرفت. از این تعداد، و عمدتاً از بین پرسنل سابق، 36 خلبان، 35 ناوبر و 8 مکانیک هواپیما به طور مستقیم در یک موقعیت رزمی به تنهایی آموزش دیدند. علاوه بر این، متخصصان این مشخصات وارد هنگ و به عنوان بخشی از تکمیل مشخص شده شدند. تعدادی از دریانوردان به عنوان خلبان آموزش دیدند و مکانیک ها و پرسنل نظامی در تخصص ناوبر تسلط یافتند.

هر ماموریت رزمی آزمایش اراده، شجاعت و فداکاری به میهن بود. در راه رسیدن به بسیاری از اهداف، U-2 کند حرکت، فاقد حفاظت زرهی، با آتش متراکم ضد هوایی توسط دشمن مواجه شد. خلبانان برای شکستن پرده آتش و تکمیل ماموریت جنگی به هنر، مهارت و پشتکار واقعی نیاز داشتند.

این هنگ 28 هواپیما، 13 خلبان و 10 ناوبر را بر اثر آتش دشمن از دست داد. در میان کشته شدگان، فرماندهان اسکادران O. A. Sanfirova، P. A. Makogon، L. Olkhovskaya، فرمانده واحد هوایی T. Makarova، ناوبر هنگ E. M. Rudneva، ناوگرهای اسکادران V. Tarasova و L. Svistunova بودند. در میان کشته شدگان قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی E. I. Nosal، O. A. Sanfirova، V. L. Belik، E. M. Rudneva بودند.

در طول جنگ، هنگ خسارات زیادی به پرسنل و تجهیزات دشمن وارد کرد. خلبانان شجاع 23672 ماموریت رزمی در شب انجام دادند و 2902980 کیلوگرم بمب و 26000 آمپول مایع قابل اشتعال را بر روی سر دشمنان انداختند. بر اساس اطلاعات به دور از اطلاعات کامل، هنگ 17 گذرگاه، 9 قطار راه آهن، 2 ایستگاه راه آهن، 46 انبار مهمات و سوخت، 12 مخزن سوخت، 1 هواپیما، 2 لنج، 76 خودرو، 86 نقطه تیراندازی، 11 نورافکن را منهدم و آسیب رساند. 811 آتش سوزی و 1092 انفجار قوی در اردوگاه دشمن ایجاد شد. خلبانان 155 کیسه مهمات و مواد غذایی را به نیروهای محاصره شده ما انداختند. هواپیماهای 46 تامان گارد پرچم سرخ و فرمان هنگ هوانوردی سووروف 28676 ساعت و به عبارتی 1191 روز کامل بدون وقفه در پرواز بودند. این سهم بزرگ میهن پرستان شوروی در شکست دشمن بود.

در طول سال های جنگ، 23 سرباز هنگ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند:

ستوان ارشد گارد Aronova Raisa Ermolaevna - 960 ماموریت جنگی. در 15 می 1946 اعطا شد.
- ستوان ارشد گارد Vera Lukyanovna Belik - 813 ماموریت رزمی. پس از مرگ در 23 فوریه 1945 اهدا شد.
- ستوان ارشد گارد Rufina Sergeevna Gasheva - 848 ماموریت جنگی. در 23 فوریه 1945 اهدا شد.
- ستوان ارشد گارد پولینا ولادیمیروا گلمن - 860 ماموریت رزمی. در 15 می 1946 اعطا شد.
- ستوان ارشد گارد Zhigulenko Evgenia Andreevna - 968 ماموریت رزمی. در 23 فوریه 1945 اهدا شد.
- کاپیتان گارد لیتوینوا (روزانووا) لاریسا نیکولاونا - 793 ماموریت جنگی. در 23 فوریه 1948 اعطا شد.
- ستوان ارشد گارد تاتیانا پترونا ماکاروا - 628 ماموریت رزمی. پس از مرگ در 23 فوریه 1945 اهدا شد.
- ستوان ارشد گارد ناتالیا فدوروونا مکلین - 980 ماموریت جنگی. در 23 فوریه 1945 اهدا شد.
- کاپیتان گارد نیکولینا اودوکیا آندریونا - 760 ماموریت جنگی. در 26 اکتبر 1944 اهدا شد.
- ستوان گارد Evdokia Ivanovna Nosal - 354 ماموریت رزمی. پس از مرگ در 24 مه 1943 اعطا شد.
- ستوان ارشد گارد زویا ایوانونا پارفیونوا - 739 ماموریت رزمی. در 18 اوت 1945 اهدا شد.
- ستوان ارشد گارد Evdokia Borisovna Pasko - 790 ماموریت رزمی. در 26 اکتبر 1944 اهدا شد.
- کاپیتان گارد آناستازیا واسیلیونا پوپووا - 852 ماموریت رزمی. در 23 فوریه 1945 اهدا شد.
- ستوان ارشد گارد نینا ماکسیموفنا راسپپووا - 805 ماموریت رزمی. در 15 می 1946 اعطا شد.
- ستوان گارد رودنوا اوگنیا ماکسیموفنا - 645 ماموریت رزمی. پس از مرگ در 26 اکتبر 1944 اهدا شد.
- ستوان ارشد گارد اکاترینا واسیلیونا ریابوا - 890 ماموریت جنگی. در 23 فوریه 1945 اهدا شد.
- کاپیتان گارد اولگا الکساندرونا سانفیرووا - 630 ماموریت جنگی. پس از مرگ در 23 فوریه 1945 اهدا شد.
- ستوان ارشد گارد Sebrova Irina Fedorovna - 1004 ماموریت جنگی. در 23 فوریه 1945 اهدا شد.
- کاپیتان گارد ماریا واسیلیونا اسمیرنوا - 950 سورتی پرواز. در 26 اکتبر 1944 اهدا شد.
- ستوان ارشد گارد سیرتلانوا ماگوبا گوسینوونا - 782 ماموریت رزمی. در 15 می 1946 اعطا شد.
- ستوان ارشد گارد اولیاننکو نینا زاخاروونا - 915 ماموریت رزمی. در 18 اوت 1945 اهدا شد.
- ستوان ارشد گارد آنتونینا فدوروونا خودیاکووا - 926 ماموریت رزمی. در 15 می 1946 اعطا شد.
- کاپیتان گارد مارینا پاولونا چچنوا - 810 ماموریت رزمی. در 15 می 1946 اعطا شد.

در سال 1994 - 1995 ، 2 ناوگر سابق هنگ عنوان قهرمان روسیه را دریافت کردند:

ستوان ارشد گارد آکیمووا الکساندرا فدوروونا - 680 ماموریت جنگی. در 31 دسامبر 1994 اهدا شد.
- ستوان ارشد گارد تاتیانا نیکولاونا سوماروکووا - 725 ماموریت جنگی. در 11 اکتبر 1995 اهدا شد.

یک خلبان عنوان قهرمان جمهوری قزاقستان را دریافت کرد:

ستوان ارشد گارد Dospanova Khiuaz Kairovna - بیش از 300 ماموریت جنگی. در 7 دسامبر 2004 اهدا شد.

* * *

فرمانده مورد علاقه ما

"امروز، در روز جهانی زن، ما در حال جمع بندی برخی از نتایج اولیه کار خود، کار خلبانان هستیم. تقریباً همه ما از اولین روزهای جنگ میهنی در جبهه حضور داشته ایم و مهاجمان آلمانی را از هوا نابود می کنیم.

ما دخترها 20000 ماموریت رزمی انجام دادیم، 25000 ساعت را در هوا گذراندیم و از آنجا بار مرگباری بر سر دشمن انداختیم.

هنگ هوانوردی تامان بمب افکن شبانه 46 گارد ما راه درازی را پیموده است. بسیاری از ما در دفاع از قفقاز شمالی شرکت کردیم. ما دشمن را در کوبان، تامان، در شبه‌جزیره کرچ و کریمه، در بلاروس درهم شکستیم، برای آزادی لهستان جنگیدیم، و اکنون ضربه‌ای پشت سر هم به نازی‌ها در پومرانیا شرقی وارد می‌کنیم.

برای اجرای مثال زدنی وظایف فرماندهی، به این هنگ نشان پرچم سرخ اعطا شد. به حدود 200 نفر از هنگ حكم و مدال اهدا شد كه شامل دو دستور - 60 نفر، سه - 30 نفر و 10 نفر - چهار بار حكمران. اخیراً به 13 خلبان این هنگ عنوان عالی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد که 4 نفر از آنها پس از مرگ بودند.

E. D. Bershanskaya.

هنگ ما بارها به دستور فرمانده معظم کل قوا نامگذاری شده است. درست روز قبل از دیروز ، دستور اشاره کرد که خلبانان سرهنگ دوم E.D. Bershanskaya خود را در نبردها متمایز کردند.

Evdokia Davydovna Bershanskaya - فرمانده هنگ. ما بیشتر موفقیت خود را مدیون او هستیم. از اولین روزهای جنگ میهنی ، او با مهارت هنگ هواپیمای بمب افکن شب ما را فرماندهی می کرد. Evdokia Bershanskaya در سال 1932 از مدرسه خلبانی هوانوردی فارغ التحصیل شد، در سال 1933 او قبلا یک خلبان بود - یک مربی مدرسه، سپس یک فرمانده پرواز، رهبر گروه. و بدین ترتیب قدم به قدم به فرمانده هنگ رسید.

ما فرمانده خود را دوست داریم. ما او را باور می کنیم. او خود نمونه ای از قهرمانی و شجاعت است. او عاشق پرواز است و حدود 3000 ساعت پرواز کرده است. 20 ماموریت جنگی را شخصا انجام داد. و در هر پروازی او بسیاری از دشمنان را نابود کرد. او به عنوان یک فرمانده به آموزش پرسنل پرواز و ناوبر و ناوبری هواپیما در شرایط شب توجه زیادی دارد.

هنگ ما از دختران داوطلب تشکیل شده است که قبلاً هرگز در ارتش سرخ خدمت نکرده اند. و در اینجا، در شرایط جنگی، در میدان نبرد، Evdokia Davydovna Bershanskaya، به عنوان یک فرمانده هنگ، موفق شد یک تیم دوستانه را جمع کند که از شهرت خوبی در میان هنگ های بخش هوانوردی ما برخوردار است.

ما قسم خوردیم که دشمن را سخت تر بزنیم. ما سر قولمان هستیم بدون اینکه جانی دریغ کنیم، ضربه ای پشت سر هم به او وارد می کنیم.

نازی ها هواپیمای ما را با تحقیر "روس - تخته سه لا" نامیدند. اما آنها قدرت هواپیمای باشکوه ما را روی پشت و سر خود احساس کردند. به زودی "روس - تخته سه لا" در برلین ظاهر می شود. زمان زیادی برای انتظار نیست."

این نامه از قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی به سرگرد گارد اودوکیا نیکولینا و ستوان ارشد گارد روفینا گاشوا در روزنامه پراودا در 8 مارس 1945 منتشر شد.

(از مجموعه "بنرهای پیروزی"، جلد 1، انتشارات پراودا، مسکو، 1975.)

چقدر اجداد ما در جنگ بزرگ میهنی انجام دادند. زنان شوروی و حتی دختران بسیار جوان به همراه مردان در مبارزه با دشمن شرکت کردند. چندین سال قبل از حمله نازی ها، آموزش انبوه جوانان در باشگاه های پرواز در وسعت اتحاد جماهیر شوروی راه اندازی شد. حرفه خلبانی آنقدر عاشقانه و جذاب بود که نه تنها مردان جوان مشتاق، بلکه دختران نیز آرزوی آسمان را داشتند. در نتیجه ، تا ژوئن 1941 کشور دارای کارکنان خلبانان جوان بود ، این شرایط یک بار دیگر این ادعاها را رد می کند که اتحاد جماهیر شوروی کاملاً برای جنگ آماده نبود و رهبری کشور انتظار حمله را نداشت.

در اکتبر 1941، در یک موقعیت دشوار نظامی، کمیسر دفاع خلق اتحاد جماهیر شوروی دستور تشکیل هنگ هوانوردی زنان به شماره 0099 را صادر کرد. مسئولیت اجرای دستور به ماریا راسکووا واگذار شد. سربازان زن در خط مقدم در مصاحبه های خود از راسکووا به عنوان معتبرترین فرد در میان خود صحبت می کنند. دستورات او مورد بحث قرار نگرفت؛ دختران جوانی که از نقاط مختلف کشور آمده بودند، که به تازگی دوره های خلبانی را گذرانده بودند، به راسکووا به عنوان یک خلبان در سطحی دست نیافتنی نگاه می کردند. در آن زمان ، راسکووا کمی بیش از بیست و پنج سال داشت ، اما حتی در آن زمان ماریا میخایلوونا قهرمان اتحاد جماهیر شوروی بود. یک زن شگفت انگیز، شجاع و بسیار زیبا در سال 1943 در یک سانحه هوایی در شرایط سخت آب و هوایی در نزدیکی روستای میخائیلوفکا در منطقه ساراتوف جان باخت. ماریا راسکووا سوزانده شد و کوزه با خاکسترش در دیوار کرملین قرار گرفت تا نوادگان سپاسگزار بتوانند گل بگذارند و یاد و خاطره قهرمان زن را گرامی بدارند.

طبق دستور کمیسر دفاع خلق، ماریا میخائیلونا سه واحد تشکیل داد:
هنگ هوانوردی شکاری 586;
هنگ هوانوردی BB 587;
هنگ هوانوردی شبانه 588 (افسانه ای "جادوگران شب").

دو واحد اول در طول جنگ مختلط شدند؛ نه تنها دختران، بلکه مردان شوروی نیز شجاعانه در آنها جنگیدند. هنگ هوانوردی شبانه منحصراً از زنان تشکیل می شد؛ حتی سنگین ترین کارها در اینجا توسط جنس منصف تر انجام می شد.

در رأس "جادوگران شب" یا 46th Guards NBP خلبان باتجربه Evdokia Bershanskaya قرار داشت. Evdokia Davydovna در سال 1913 در قلمرو استاوروپل به دنیا آمد. پدر و مادرش در طول جنگ داخلی مردند و دختر توسط عمویش بزرگ شد. شخصیت قوی این زن به او اجازه داد تا به یک خلبان و فرمانده درخشان تبدیل شود. با آغاز جنگ ، Evdokia Bershanskaya قبلاً ده سال تجربه پرواز داشت و او با پشتکار دانش خود را به زیردستان جوان خود منتقل کرد. Evdokia Davydovna تمام جنگ را پشت سر گذاشت و پس از آن مدت طولانی در سازمان های عمومی به نفع میهن کار کرد.

فرمانده هنگ Evdokia Davydovna Bershanskaya و دریانورد هنگ قهرمان اتحاد جماهیر شوروی لاریسا Rozanova. 1945

هنگی که به برشانسکایا سپرده شده بود گاهی اوقات "دانکین" نامیده می شد. این نام همه خلبانان زن شجاع را تراوش می کند. تخته سه لا، هواپیماهای سبک Po-2 اصلاً برای نبردهای شدید با مهاجمان آلمانی مناسب نبودند. آلمانی ها با دیدن این سازه شکننده آشکارا خندیدند. اغلب دختران جدی گرفته نمی شدند و در طول جنگ مجبور بودند مهارت های خود را ثابت کنند و توانایی های "چه چیزی" را نشان دهند. خطر بسیار زیاد بود، زیرا Po-2 به سرعت آتش گرفت و کاملاً فاقد هرگونه زره یا نوع حفاظتی بود. Po-2 یک هواپیمای غیرنظامی است که برای اهداف حمل و نقل و همچنین در زمینه ارتباطات استفاده می شود. دختران به طور مستقل بار بمب را بر روی پرتوهای ویژه در هواپیمای پایین هواپیما تعلیق کردند که گاهی اوقات بیش از 300 کیلوگرم بود. هر شیفت می تواند وزنی را حمل کند که به یک تن می رسد. دختران تحت فشار شدید کار می کردند که به آنها اجازه می داد در شرایط برابر با مردان با دشمن بجنگند. اگر قبلاً آلمانی ها به ذکر "قفسه کتاب کوبان" می خندیدند ، پس از حملات آنها شروع به نامیدن هنگ "جادوگران شب" کردند و خواص جادویی را به آنها نسبت دادند. احتمالاً فاشیست ها به سادگی نمی توانستند تصور کنند که دختران شوروی قادر به چنین شاهکاری هستند.

ماریا رونت، اهل سامارا و هم سن برشانسکایا، مسئول کار حزبی در هنگ دخترانی بود که در شهر انگلس پرواز می کردند. او یک خلبان بمب افکن با تجربه و شجاع بود که با صبر و حوصله تجربیات خود را با نسل جوان به اشتراک می گذاشت. رانت قبل و بعد از جنگ به تدریس مشغول بود و حتی از پایان نامه دکترای خود دفاع کرد.

هواپیمای جنگی PO-2 که خدمه هنگ برای بمباران نازی ها پرواز کردند

غسل تعمید آتش گارد ملی 46 گارد در اواسط ژوئن 1942 انجام شد. ریه های Po-2 به آسمان اوج گرفتند. خلبان برشانسکایا و ناوبر صوفیا برزاوا و همچنین آموسوا و روزانووا به اولین پرواز رفتند. طبق داستان خلبانان، آتش مورد انتظار از موقعیت دشمن رخ نداد و خدمه Amosov-Rozanov سه بار بر روی هدف داده شده - مین - حلقه زدند تا بار مرگبار را رها کنند. امروز فقط از روی اسناد و چند مصاحبه با شرکت کنندگان مستقیم در مأموریت های رزمی می توان وقایع آن زمان را قضاوت کرد. در سال 1994، لاریسا روزانووا، دریانورد، متولد 1918، پسر قهرمان آرونووا اتحاد جماهیر شوروی، و اولگا یاکوولوا، دریانورد، در مورد سوء استفاده های هنگ هوایی زنان صحبت کردند. آنها تمام دشواری ها و وحشت های جنگ را توصیف می کنند که دختران شکننده شوروی مجبور بودند با آنها روبرو شوند و همچنین خلبانان قهرمان و دریانوردانی که جان باختند.

باید به طور جداگانه در مورد هر یک از کسانی که در Po-2 های سبک، مهاجمان را به وحشت انداختند، گفت. لاریسا روزانووا چندین بار با درخواست او برای اعزام به جبهه رد شد. پس از صدور دستور شماره 0099، روزانووا در یک مدرسه پرواز در شهر انگلس و سپس در گارد 46 به پایان رسید. در طول جنگ، او بر فراز قلمرو استاوروپل و کوبان پرواز کرد و با Po-2 سبک خود بر فراز قفقاز شمالی و نووروسیسک پرواز کرد. روزانووا به آزادی لهستان و بلاروس کمک کرد و پیروزی را در آلمان جشن گرفت. لاریسا نیکولایونا در سال 1997 درگذشت و زندگی طولانی و جالبی داشت.

فرمانده پرواز تانیا ماکاروا و ناوبر ورا بلیک. 1942 پس از مرگ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد

اولگا یاکولووا از یک سرباز به یک دریانورد تبدیل شد، در نبردها با مهاجمان برای قفقاز و همچنین در آزادسازی کریمه، کوبان و بلاروس شرکت کرد. این زن شجاع حملات بمبی با هدف خوبی به اهداف دشمن در پروس شرقی انجام داد.

مسیر جنگی هنگ مجموعه ای از سوء استفاده های باشکوه است که هر یک از "جادوگران شب" سهمی در آن داشتند. با وجود نام هولناکی که نازی ها به هنگ هوایی زنان دادند، برای مردم روسیه آنها برای همیشه فاتحان نجیب آسمان باقی خواهند ماند. پس از انجام اولین ماموریت جنگی، دختران جوان برای مدت طولانی در "قفسه های" تخته سه لا سبک جنگیدند. از اوت تا دسامبر 1942 آنها از ولادیکاوکاز دفاع کردند. در ژانویه 1943، این هنگ برای کمک به شکستن خط نیروهای آلمانی در ترک و همچنین برای پشتیبانی از عملیات تهاجمی در منطقه سواستوپل و کوبان اعزام شد. از مارس تا سپتامبر همان سال، دختران عملیاتی را در خط مقدم آبی انجام دادند و از نوامبر تا مه 1944 فرود نیروهای شوروی در شبه جزیره تامان را پوشش دادند. این هنگ در اقداماتی برای شکستن دفاع فاشیست ها در نزدیکی کرچ، در روستای التیگن، و همچنین در آزادسازی سواستوپل و کریمه شرکت داشت. از ژوئن تا ژوئیه 1944، هنگ هوانوردی زنان در رودخانه پرونیا به نبرد پرتاب شد و از اوت همان سال پروازهای خود را در سراسر قلمرو لهستان اشغالی انجام داد. از ابتدای سال 1945، دختران به پروس شرقی منتقل شدند، جایی که "جادوگران شب" در PO-2 با موفقیت جنگیدند و از عبور از رودخانه نارو حمایت کردند. مارس 1945 در تاریخ هنگ دلاور شرکت در نبردهای آزادسازی گدانسک و گدینیا مشخص شد و از آوریل تا مه، خلبانان زن شجاع از پیشروی ارتش شوروی پشت سر فاشیست های عقب نشینی حمایت کردند. در طول کل دوره، این هنگ بیش از بیست و سه هزار مأموریت جنگی را انجام داد که بیشتر آنها در شرایط دشوار انجام شد. در 15 اکتبر 1945، هنگ منحل شد و اکثر دختران از خدمت خارج شدند.

مکانیک در فرودگاه. تابستان 1943

به بیست و سه خلبان شجاع 49 هنگ هوانوردی زنان عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. Evdokia Nosal، اهل منطقه Zaporozhye، در نبردهای Novorossiysk بر اثر گلوله ای که در کابین منفجر شد، کشته شد. Evgenia Rudneva، همچنین از Zaporozhye، در آوریل 1944 در یک ماموریت جنگی در آسمان شمال کرچ درگذشت. تاتیانا ماکاروا، 24 ساله مسکووی، در سال 1944 در نبردهای لهستان در هواپیما سوخت. ورا بلیک، دختری از منطقه زاپوروژیه، همراه با ماکاروا در آسمان لهستان جان باخت. اولگا سانفیرووا، متولد 1917 در شهر کویبیشف، در دسامبر 1944 در یک ماموریت جنگی درگذشت. ماریا اسمیرنوا از منطقه Tver، یک کارلیایی خندان، با درجه سرگرد نگهبان بازنشسته شد، عمر طولانی داشت و در سال 2002 درگذشت. اودوکیا پاسکو دختری اهل قرقیزستان متولد 1919 است که با درجه ستوان ارشد بازنشسته شد. ایرینا سبرووا از منطقه تولا، از سال 1948 ستوان ارشد در ذخیره. ناتالیا مکلین، اهل منطقه پولتاوا نیز از نبردهای خونین جان سالم به در برد و با درجه سرگرد گارد بازنشسته شد و در سال 2005 درگذشت. اوگنیا ژیگولنکو، ساکن کراسنودار، با چشمانی زیبا و لبخندی باز، همچنین در سال 1945 قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شد. اودوکیا نیکولینا، اهل منطقه کالوگا، به عنوان سرگرد به نیروهای ذخیره گارد پیوست و تا سال 1993 پس از جنگ زندگی کرد. رایسا آرونووا، دختری از ساراتوف، به عنوان سرگرد بازنشسته شد و در سال 1982 درگذشت. آنتونیا خودیاکووا، نینا اولیاننکو، پولینا گلمن، کاترینا ریابوا، نادژدا پوپووا، نینا راسپولوا، روفینا گاشوا، سیرتلانوا ماگوبا، لاریسا روزانووا، تاتیانا سوماروکوا، زویا پارفنووا، خیواز دوسپانوا و الکساندرا آکیموا قهرمان آمریکا شدند. .

چک کردن مسلسل ها خیابان چپ تکنسین سلاح اسکادران دوم نینا بوزینا. 1943

در مورد هر یک از این زنان بزرگ، و همچنین در مورد سایر دخترانی که در هنگ 49 خدمت می کردند، که توسط نازی ها "جادوگران شب" نامیده می شدند، می توانید نه تنها یک مقاله، بلکه یک کتاب نیز بنویسید. هر کدام از آنها راه سختی را پشت سر گذاشته اند و شایسته یاد و احترام هستند. زنان شوروی نه برای حزب و نه برای قدرت شوروی جنگیدند، آنها برای آینده ما جنگیدند، برای حق نسل های بعدی برای زندگی آزاد.

در سال 2005، یک "خلاصه" ادبی به نام "همسران میدان" منتشر شد که نویسندگان آن معین اولگا و اولگ گریگ هستند. ناگفته نماند این واقعیت مفتضحانه که محصول تلاش برای تفسیر حقیقت تاریخی است، جنایتکارانه خواهد بود. "خالقان" نامبرده، نویسنده تمایلی به نامیدن آنها با افتخار ندارد، سعی کرد با ادعای بی بند و باری جنسی و سایر رذایل، خاطره درخشان زنان قهرمان را تحقیر کند. برای رد این حدس و گمان شرم آور و تنگ نظرانه، یادآور می شوم که حتی یک رزمنده هنگ 49 هوانوردی زنان به دلیل بیماری های زنان و زایمان یا حاملگی از صفوف خارج نشد. ما انکار نخواهیم کرد که بر اساس داستان واقعی نادیا پوپووا و سمیون خرلاموف، داستان عشق در فیلم "فقط پیرمردها به نبرد می روند" برجسته شده است، اما افراد با ارزش های اخلاقی پایدار به خوبی تفاوت های بین جنسی را درک می کنند. بی بند و باری و احساسات بالا

قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی: تانیا ماکاروا، ورا بلیک، پولیا گلمن، کاتیا ریابوا، دینا نیکولینا، نادیا پوپووا. 1944

جنگ تمام شد. دختران در پارکینگ "پرستوهای" خود. پیش از سرافیم آموسوف معاون است. فرمانده هنگ و به دنبال آن قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ناتاشا مکلین. 1945

قهرمانان فرمانده اسکادران اتحاد جماهیر شوروی ماریا اسمیرنوا و دریانورد تاتیانا سوماروکووا. 1945

قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی نادژدا پوپووا و لاریسا روزانووا. 1945

جنگ چهره زن ندارد... احتمالاً به همین دلیل است که ما با دقت به تصاویر زنان در عکس های جنگ نگاه می کنیم و به سرنوشت آنها در جنگ علاقه مندیم. این داستان‌های جنگ زنان است که به‌ویژه در ادبیات داستانی و سینما به‌طور چشمگیری بازتاب می‌یابد. در زیر در مورد هنگ هوانوردی صحبت خواهیم کرد که برای مبارزه با مهاجم فاشیست تشکیل شده است. "جادوگران شب" - این همان چیزی است که دشمنان به این هنگ می گفتند. همه رزمندگان او - از خلبانان و ناوبران گرفته تا تکنسین ها - زن بودند.

تاریخچه ایجاد هنگ 46 هوانوردی

در سال 1941 ، در شهر انگلس ، تحت مسئولیت شخصی ستوان ارشد امنیت دولتی مارینا پاسکووا ، هنگ هوانوردی زنان بمب افکن شبانه 46 نگهبان تأسیس شد که در آینده "جادوگران شب" نامگذاری شد.

مارینا راسکووا بنیانگذار هنگ هوایی زنان است.
در سال 1941، مارینا راسکووا 29 ساله بود.

برای این کار، ماپینا مجبور شد از منابع شخصی و آشنایی شخصی خود با استالین استفاده کند. هیچ کس واقعاً روی موفقیت حساب نمی کرد، اما آنها به ما اجازه دادند و تجهیزات لازم را در اختیار ما قرار دادند. اودوکیا برشانسکایا، خلبان با ده سال تجربه، به عنوان فرمانده هنگ منصوب شد. تحت فرمان او، هنگ تا پایان جنگ جنگید. گاهی اوقات این هنگ به شوخی "هنگ دانکین" نامیده می شد که به ترکیب کاملاً زنانه آن اشاره می کرد و با نام فرمانده هنگ توجیه می شد.
دشمن خلبانان را "شب جادوگران" نامید که ناگهان در سکوت در هواپیماهای کوچک ظاهر شدند.

هنگ 46 گارد تامان یک واحد منحصر به فرد و تنها در ارتش سرخ در طول جنگ بزرگ میهنی است. سه هنگ هوانوردی وجود داشت که زنان در آنها پرواز می کردند: جنگنده، بمب افکن سنگین و بمب افکن سبک.

ناتالیا مکلین (کراوتسوا) در سن 20 سالگی در هنگ هوایی ثبت نام کرد. قهرمان اتحاد جماهیر شوروی.

دو هنگ اول مختلط بودند و تنها آخرین هنگ که با بمب افکن سبک Po-2 پرواز کرد، منحصراً زن بود. خلبانان و دریانوردان، فرماندهان و کمیسرها، اپراتورهای ابزار و برق، تکنسین ها و نیروهای مسلح، کارمندان و کارکنان کارکنان - همه اینها زن بودند. و همه، حتی سخت ترین کارها به دست زنان انجام می شد. هیچ یک از نیروهای کمکی تجربه پرواز در شب را نداشتند، بنابراین آنها زیر سایبانی پرواز کردند که تقلیدی از تاریکی ایجاد می کرد. به زودی هنگ به کراسنودار منتقل شد و جادوگران شب شروع به پرواز بر فراز قفقاز کردند.

هیچ مردی در هنگ وجود نداشت ، بنابراین "روح زنانه" در همه چیز تجلی یافت: در آراستگی لباس ، نظافت و راحتی خوابگاه ، فرهنگ اوقات فراغت ، عدم وجود کلمات بی ادبانه و زشت و در ده ها تن. از چیزهای کوچک دیگر و اما در مورد کار رزمی ...

هنگ ما برای انجام سخت ترین کارها اعزام شد؛ ما تا خستگی کامل جسمی پرواز کردیم. مواردی وجود داشت که خدمه به دلیل خستگی نمی توانستند کابین خلبان را ترک کنند و باید به آنها کمک می شد.

این پرواز حدود یک ساعت به طول انجامید - به اندازه کافی برای رسیدن به یک هدف در خط مقدم یا عقب دشمن فوری، انداختن بمب و بازگشت به خانه. در یک شب تابستانی آنها موفق شدند 5-6 سورتی جنگی انجام دهند، در زمستان - 10-12. ما مجبور بودیم هم در پرتوهای خنجر نورافکن آلمانی و هم زیر آتش توپخانه سنگین کار کنیم.

هواپیما و سلاح های "جادوگران شب"

"جادوگران شب" با هواپیماهای دوباله پولیکارپوف یا Po-2 پرواز کردند. تعداد خودروهای جنگی طی چند سال از 20 به 45 دستگاه افزایش یافت. این هواپیما در ابتدا نه برای جنگ، بلکه برای تمرین ایجاد شد. حتی محفظه ای برای بمب های هوایی نداشت (پوسته ها زیر "شکم" هواپیما روی قفسه های مخصوص بمب آویزان شده بودند). حداکثر سرعتی که چنین خودرویی می توانست به آن برسد 120 کیلومتر در ساعت بود. با چنین سلاح های متواضعی، دختران معجزات خلبانی را نشان دادند. این در حالی است که هر Po-2 بار یک بمب افکن بزرگ را حمل می کرد که اغلب تا 200 کیلوگرم را در یک زمان حمل می کرد. خلبانان زن فقط در شب می جنگیدند. علاوه بر این، در یک شب آنها چندین سورتی پرواز و مواضع وحشتناک دشمن انجام دادند. دختران چتر نجات نداشتند و به معنای واقعی کلمه بمب گذار انتحاری بودند. اگر گلوله ای به هواپیما اصابت کرد، تنها گزینه آنها این بود که قهرمانانه بمیرند. خلبانان مکان هایی را که توسط فناوری برای چتر نجات تعیین شده بود با بمب بارگذاری کردند. 20 کیلوگرم اسلحه دیگر کمک جدی در جنگ بود. این هواپیماهای آموزشی تا سال 1944 مجهز به مسلسل نبودند. هم خلبان و هم ناوبر می توانستند آنها را کنترل کنند، بنابراین اگر اولین نفر بمیرد، شریک او می تواند وسیله نقلیه جنگی را به سمت فرودگاه هدایت کند.

هواپیمای آموزشی ما برای عملیات نظامی ساخته نشده است. یک هواپیمای دوباله چوبی با دو کابین باز که پشت سر هم قرار گرفته اند و کنترل های دوگانه برای خلبان و ناوبر. (قبل از جنگ خلبانان با این ماشین ها آموزش می دیدند). بدون ارتباطات رادیویی و پشتی زرهی که بتواند خدمه را در برابر گلوله محافظت کند، با موتوری کم مصرف که می تواند به حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت برسد. هواپیما جای بمب نداشت؛ بمب‌ها را مستقیماً در قفسه‌های بمب در زیر هواپیما آویزان می‌کردند. هیچ دیدنی وجود نداشت، ما خودمان آنها را ایجاد کردیم و آنها را PPR (ساده تر از شلغم بخارپز) نامیدیم. مقدار محموله بمب از 100 تا 300 کیلوگرم متغیر بود. به طور متوسط ​​150-200 کیلوگرم مصرف کردیم. اما در طول شب هواپیما موفق شد چندین سورتی پرواز انجام دهد و مجموع بار بمب با بار یک بمب افکن بزرگ قابل مقایسه بود.مسلسل در هواپیماها نیز تنها در سال 1944 ظاهر شد. قبل از این، تنها سلاح موجود در هواپیما، تپانچه TT بود.- خلبانان به یاد آوردند.

در اصطلاح مدرن، بمب افکن پلی وودی Po-2 را می توان هواپیمای رادارگریز نامید. در شب، در ارتفاع کم و پرواز در سطح پایین، رادارهای آلمانی نتوانستند او را شناسایی کنند. جنگنده های آلمانی می ترسیدند خیلی نزدیک به زمین جمع شوند و اغلب این چیزی بود که جان خلبانان را نجات می داد. به همین دلیل است که دختران هنگ بمب افکن شب چنین نام مستعار شومی دریافت کردند - جادوگران شب. اما اگر Po-2 به پرتو نورافکن می افتاد، سرنگونی آن کار سختی نبود.

جنگ. مسیر نبرد

بعد از پروازهای شبانه، دختران سفت به سختی به پادگان می رسیدند. آنها را مستقیماً از کابین حمل کردند دوستانشان که قبلاً موفق به گرم کردن شده بودند، زیرا دست و پاهایشان که در غل و زنجیر سرما بسته بودند، اطاعت نمی کردند.

• خلبانان هنگ هوایی در خلال خصومت ها 23672 ماموریت رزمی انجام دادند. وقفه بین پروازها 5-8 دقیقه بود؛ گاهی خدمه 6-8 پرواز در هر شب در تابستان و 10-12 پرواز در زمستان انجام می دادند.
• در مجموع هواپیماها 28676 ساعت (1191 روز کامل) در هوا بودند.
• خلبانان بیش از 3 هزار تن بمب و 26000 گلوله آتش زا پرتاب کردند. هنگ 17 گذرگاه، 9 قطار راه آهن، 2 ایستگاه راه آهن، 26 انبار، 12 مخزن سوخت، 176 خودرو، 86 نقطه تیراندازی، 11 نورافکن را تخریب و آسیب رساند.
• 811 آتش سوزی و 1092 انفجار با قدرت بالا ایجاد شد.
• همچنین 155 کیسه مهمات و مواد غذایی به نیروهای محاصره شده شوروی ریخته شد.

قبل از نبرد برای نووروسیسک، پایگاه نزدیک گلندژیک

تا اواسط سال 1944، خدمه هنگ بدون چتر پرواز می کردند و ترجیح می دادند 20 کیلوگرم بمب اضافی با خود ببرند. اما پس از ضررهای سنگین مجبور شدم با گنبد سفید دوست شوم. ما این کار را خیلی از روی میل انجام ندادیم - چتر نجات حرکات ما را مختل کرد و تا صبح شانه ها و کمرمان از تسمه ها درد می کرد.
اگر پروازهای شبانه وجود نداشت ، در طول روز دختران شطرنج بازی می کردند ، به بستگان خود نامه می نوشتند ، می خواندند یا در یک دایره جمع می شدند آواز می خواندند. آنها همچنین "صلیب بلغاری" را گلدوزی کردند. گاهی اوقات دختران شب های آماتوری را ترتیب می دادند که در آن از هوانوردان یک هنگ همسایه دعوت می کردند که آنها نیز در شب با هواپیماهای کم سرعت پرواز می کردند.

نووروسیسک گرفته شده است - دختران در حال رقصیدن هستند

تلفات رزمی هنگ به 32 نفر رسید. علیرغم اینکه خلبانان در پشت خط مقدم جان باختند، هیچ یک از آنها مفقود شناخته نمی شوند. پس از جنگ، کمیسر هنگ Evdokia Yakovlevna Rachkevich با استفاده از پول جمع آوری شده توسط کل هنگ، به تمام مکان هایی که هواپیماها سقوط کرده بودند سفر کرد و قبر همه کشته شدگان را پیدا کرد.

ترکیب هنگ

در 23 می 1942، هنگ به جبهه پرواز کرد و در 27 مه به آنجا رسید. سپس تعداد آن 115 نفر بود - اکثریت از 17 تا 22 سال سن داشتند.

قهرمانان خلبان اتحاد جماهیر شوروی - روفینا گاشوا (سمت چپ) و ناتالیا مکلین

در طول سالهای جنگ ، به 24 سرباز هنگ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد.

به یکی از خلبانان عنوان قهرمان جمهوری قزاقستان اعطا شد: هنر گارد. ستوان دوسپانوا خیواز - بیش از 300 ماموریت جنگی.

اگر می شد گل ها را از سراسر جهان جمع آوری کرد و آنها را زیر پای خود گذاشت، حتی با این کار نیز نمی توانستیم تحسین خود را برای خلبانان شوروی ابراز کنیم!

نوشته شده توسط سربازان فرانسوی هنگ نورماندی-نیمن.

تلفات

تلفات جنگی جبران ناپذیر هنگ به 23 نفر و 28 هواپیما رسید. علیرغم اینکه خلبانان در پشت خط مقدم جان باختند، هیچ یک از آنها مفقود شناخته نمی شوند.

پس از جنگ، کمیسر هنگ Evdokia Yakovlevna Rachkevich با استفاده از پول جمع آوری شده توسط کل هنگ، به تمام مکان هایی که هواپیماها سقوط کرده بودند سفر کرد و قبر همه کشته شدگان را پیدا کرد.

غم انگیزترین شب در تاریخ هنگ، شب اول آگوست 1943 بود که در آن 4 هواپیما به طور همزمان از بین رفتند. فرماندهی آلمان که از بمباران مداوم شبانه عصبانی شده بود، گروهی از جنگنده های شبانه را به منطقه عملیاتی هنگ منتقل کرد. این برای خلبانان اتحاد جماهیر شوروی کاملاً غافلگیر کننده بود ، زیرا بلافاصله متوجه نشدند که چرا توپخانه ضد هوایی دشمن غیرفعال است ، اما یکی پس از دیگری هواپیماها آتش گرفتند. وقتی مشخص شد که جنگنده های شبانه Messerschmitt Bf.110 علیه آنها پرتاب شده است، پروازها متوقف شد، اما قبل از آن، خلبان آس آلمانی، که تنها صبح صاحب صلیب شوالیه صلیب آهنین، جوزف شده بود. کوچیوک، موفق شد سه بمب افکن شوروی را به همراه خدمه خود در هوا بسوزاند که در آنها چتر نجات وجود نداشت.

یک بمب افکن دیگر نیز بر اثر آتش توپخانه ضدهوایی از بین رفت. کسانی که در آن شب جان باختند عبارتند از: آنا ویسوتسکایا با دریانورد گالینا دوکوتوویچ، اوگنیا کروتوا با دریانورد النا سالیکووا، والنتینا پولونینا با دریانورد گلافیرا کاشیرینا، صوفیا روگووا با دریانورد اوگنیا سوخوروکوا.

با این حال، علاوه بر جنگ، تلفات دیگری نیز وجود داشت. بنابراین، در 22 اوت 1943، رئیس ارتباطات هنگ، والنتینا استوپینا، بر اثر بیماری سل در بیمارستان درگذشت. و در 10 آوریل 1943، در حال حاضر در فرودگاه، یک هواپیما که در تاریکی فرود آمد، مستقیماً روی دیگری که به تازگی فرود آمده بود، فرود آمد. در نتیجه ، خلبانان پولینا ماکاگون و لیدا سویستونوا بلافاصله درگذشتند ، یولیا پاشکوا بر اثر جراحات در بیمارستان درگذشت. فقط یک خلبان جان سالم به در برد - Khiuaz Dospanova که جراحات شدیدی دریافت کرد - پاهای او شکسته شد، اما پس از چندین ماه بستری شدن در بیمارستان، دختر به وظیفه بازگشت، اگرچه به دلیل جوش خوردن نامناسب استخوان ها، او به یک معلول گروه 2 تبدیل شد.
خدمه نیز قبل از اعزام به جبهه در تصادفات حین آموزش جان باختند.

عکس های خلبانان زن. جادوگران شب. جنگ

1 از 28

قهرمانان خلبان اتحاد جماهیر شوروی - روشینا گاشوا (سمت چپ) و ناتالیا مکلین

نووروسیسک گرفته شده است - دختران در حال رقصیدن هستند

خاطرات جنگ

حداکثر شب

خلبان مارینا چچنوا در سن 21 سالگی فرمانده اسکادران 4 شد.

مارینا چچنوا به یاد می آورد:
«پرواز بر فراز کوه ها به خصوص در پاییز دشوار است. ناگهان ابرها غلت می زنند و هواپیما را به زمین یا بهتر است بگوییم به کوه ها فشار می دهند و شما باید در دره ها یا بر فراز قله هایی با ارتفاعات مختلف پرواز کنید. در اینجا، در هر چرخش جزئی، کوچکترین کاهش، فاجعه ای را تهدید می کند، و علاوه بر این، در نزدیکی دامنه های کوه، جریان های هوای صعودی و نزولی به وجود می آیند که با قدرت ماشین را می گیرند. در چنین مواردی خلبان باید خونسردی و مهارت قابل توجهی داشته باشد تا بتواند در ارتفاع مورد نیاز باقی بماند...

...این «حداکثر شب‌ها» بود که هر بار هشت تا نه ساعت در هوا بودیم. بعد از سه چهار پرواز، چشم ها خود به خود بسته شدند. در حالی که ناوبر برای گزارش پرواز به ایست بازرسی رفت، خلبان چند دقیقه در کابین خلبان خوابید و در همین حین نیروهای مسلح بمب‌ها را آویزان کردند، مکانیک‌ها هواپیما را با بنزین و روغن سوخت‌رسانی کردند. ناوبر برگشت و خلبان از خواب بیدار شد...

«شبهای حداکثری» فشار عظیمی از قدرت جسمی و ذهنی برای ما به ارمغان آورد، و وقتی سحر شد، ما که به سختی پاهایمان را تکان می‌دادیم، به سمت اتاق غذاخوری رفتیم و در خواب دیدیم که سریع صبحانه بخوریم و بخوابیم. هنگام صبحانه مقداری شراب به ما داده شد که خلبانان پس از کار رزمی حق دریافت آن را داشتند. اما هنوز هم این رویا آزاردهنده بود - آنها رویای نورافکن ها و اسلحه های ضد هوایی را دیدند، برخی از آنها بی خوابی مداوم داشتند..."

شاهکار مکانیک

خلبانان در خاطرات خود شاهکار مکانیک هایی را توصیف می کنند که باید شبانه روز کار می کردند. سوخت گیری هواپیما در شب، تعمیر و نگهداری هواپیما در روز.

«...پرواز حدود یک ساعت طول می کشد و مکانیک ها و نیروهای مسلح روی زمین منتظر هستند. آنها توانستند در سه تا پنج دقیقه هواپیما را بازرسی کنند، سوخت گیری کنند و بمب ها را آویزان کنند. باورش سخت است که دختران جوان و لاغر، هر کدام تا سه تن بمب را با دست و زانو بدون هیچ وسیله ای در طول شب آویزان کنند. این دستیاران فروتن خلبان معجزات واقعی استقامت و مهارت را نشان دادند. در مورد مکانیک چطور؟ در شروع کار تمام شب را کار می کردیم و روزها ماشین ها را تعمیر می کردیم و برای شب بعد آماده می شدیم. مواردی بود که مکانیک هنگام استارت زدن موتور وقت نداشت از پروانه دور بپرد و دستش شکست...

...و سپس سیستم خدمات نوین - تیم های شیفتی را معرفی کردیم. به هر مکانیک عملیات خاصی در همه هواپیماها اختصاص داده شد: ملاقات، سوخت گیری یا رهاسازی... سه سرباز در حال انجام وظیفه در خودروهای دارای بمب بودند. یکی از تکنسین های ارشد AE مسئول بود.

شب‌های جنگ شبیه به کار یک خط مونتاژ کارخانه‌ای بود که به خوبی کار می‌کرد. هواپیمای بازگشت از ماموریت در عرض پنج دقیقه برای پرواز جدید آماده شد. این به خلبانان این امکان را می داد که در برخی از شب های زمستان 10 تا 12 ماموریت رزمی انجام دهند.

یک دقیقه استراحت

"البته، دختران دختر باقی ماندند: آنها بچه گربه ها را در هواپیما حمل می کردند، در هوای بد در فرودگاه می رقصیدند، درست با لباس های کوتاه و چکمه های خزدار، فراموشم دوزی می کردند، برای این کار زیر شلوار بافتنی آبی را باز می کردند، و به شدت گریه می کردند. اگر آنها از پروازها تعلیق می شدند.»

دختران قوانین طنز خود را ایجاد کردند.
"مفتخر باش، تو یک زن هستی. به مردان از بالا نگاه کن!
داماد را از همسایه اش دور نکنید!
به دوست خود حسادت نکنید (مخصوصاً اگر او لباس پوشیده باشد)!
موهایت را کوتاه نکن زنانگی را نجات دهید!
چکمه هایت را زیر پا نگذار آنها به شما موارد جدید نمی دهند!
عاشق مته!
آن را بیرون نریزید، آن را به یک دوست بدهید!
از الفاظ رکیک استفاده نکنید!
گم نشو!"

خلبانان در خاطرات خود یونیفرم های گشاد و چکمه های بزرگ خود را توصیف می کنند. فوراً لباس‌های فرم را به تناسب آن دوختند. سپس دو نوع لباس ظاهر شد - گاه به گاه با شلوار و رسمی با دامن.
البته آنها با شلوار در مأموریت ها پرواز می کردند؛ لباس با دامن برای جلسات تشریفاتی فرماندهی در نظر گرفته شده بود. البته دختران رویای لباس و کفش را می دیدند.

«بعد از تشکیل، کل فرماندهی در مقر ما جمع شد، کار و مشکلاتمان از جمله چکمه های برزنتی بزرگ را به فرمانده گزارش دادیم... او هم از شلوار ما چندان راضی نبود. و بعد از مدتی اندازه گیری همه را گرفتند و برای ما تونیک های قهوه ای با دامن های آبی و چکمه های کروم قرمز - آمریکایی - فرستادند. آنها فقط مانند یک لکه گیر آب را راه می دهند.
پس از این مدت طولانی، لباس ما با دامن های Tyulenevskaya مورد توجه قرار گرفت و طبق دستور هنگ آن را پوشیدیم: "لباس لباس". مثلا وقتی بنر پاسداران را دریافت کردند. البته پرواز در دامن یا آویزان کردن بمب یا تمیز کردن موتور ناخوشایند بود ... "

در لحظات آرامش، دختران دوست داشتند گلدوزی کنند:
"در بلاروس ما فعالانه شروع به "بیمار شدن" از گلدوزی کردیم و این تا پایان جنگ ادامه داشت. با فراموشکارها شروع شد. آه، اگر شلوارهای بافتنی آبی و گل های گلدوزی شده را روی پاپوش های تابستانی نازک باز کنید، چه فراموشکارهای زیبایی خواهید داشت! می توانید از این دستمال سفره درست کنید و از آن برای روبالشی استفاده کنید. این بیماری هم مثل آبله مرغان تمام هنگ را گرفت...

روزها برای دیدن نیروهای مسلح به سنگر می آیم. باران او را خیس کرده است، از هر شکافی می ریزد، و گودال هایی روی زمین وجود دارد. وسط آن دختری روی صندلی ایستاده و گل دوزی می کند. فقط هیچ نخ رنگی وجود ندارد. و من به خواهرم در مسکو نوشتم: "یک درخواست بسیار مهم از شما دارم: برای من نخ های رنگی بفرستید و اگر می توانید برای زنان ما هدیه دهید و بیشتر بفرستید. دختران ما عمیقاً به هر نخی اهمیت می دهند و از هر پارچه ای برای گلدوزی استفاده می کنند. شما کار بزرگی انجام خواهید داد و همه بسیار سپاسگزار خواهند بود.» از همان نامه: "و امروز بعد از ظهر ما یک شرکت داریم: من نشسته ام و فراموشکارها را گلدوزی می کنم ، برشانسکایا گل رز می دوزی ، صلیب دوخت ، آنکا خشخاش می دوزد و اولگا با صدای بلند برای ما می خواند. هوا نبود..."

خاطره و فیلم خبری در مورد هنگ 46 هوانوردی

اشعار در مورد خلبانان جادوگر شب

زیر برف، باران و در هوای خوب
با بال هایت تاریکی بالای زمین را می بری.
"جادوگران شب" در "Slugs بهشتی"
آنها مواضع فاشیست ها را در عقب بمباران می کنند.

همچنین از نظر سن و مزاج - دختران ...
زمان عاشق شدن و دوست داشته شدن فرا رسیده است.
چتری هایت را زیر کلاه خلبان پنهان کردی
و به آسمان شتافتند تا دشمن وطن را شکست دهند.

و بلافاصله از روی میز کلوپ های پرواز به تاریکی پرواز کنید
بدون چتر نجات و بدون اسلحه فقط با تی تی.
احتمالاً آسمان پر ستاره را دوست داشتید.
شما همیشه در اوج هستید حتی در سطح پایین.

برای مبارزان خود شما "مخلوقات بهشتی" هستید.
و برای غریبه ها - "جادوگران شب" در Po-2.
تو ترس را بر دان و تامان آوردی،
بله، و در Oder شایعه ای در مورد شما وجود داشت.

نه همه، نه همه از جنگ شبانه برمی گردند.
گاهی بال ها و بدن از غربال بدتر است.
به طرز معجزه آسایی با انبوهی از سوراخ های دشمن فرود آمدیم.
تکه ها - در طول روز و دوباره در شب - "از پیچ!"

به محض غروب خورشید در آشیانه خود برای یک سوم و
دستگاه بالدار توسط تکنسین ها سرویس می شود،
"جادوگران شب" در امتداد باند پرواز می کنند،
برای ایجاد جهنم روسی برای آلمانی ها روی زمین.

آهنگ از فیلم "جادوگران شب در آسمان"

تماشای فیلم "شب جادوگران در آسمان" (1981)

مجموعه تلویزیونی "شب جادوگران" یا "پرستوهای شب" 2012

این فیلم در مورد زنان در هوانوردی است که در ارتش سرخ در طول جنگ بزرگ میهنی همراه با مردان جنگیدند.
بازیگران خوب انتخاب شده اند و بازیگری نیز خوب است.

در روزهای جشن پیروزی بزرگ، نمی توان از زنان رزمنده ای که دوشادوش مردان می جنگیدند و تقریباً به هیچ وجه از آنها کم نمی آورد، یادی نکرد.

46 گارد تامان پرچم قرمز سفارش هنگ هوانوردی بمب افکن درجه 3 سووروف (46th Guards nbap) - یک هنگ هوانوردی زنان به عنوان بخشی از نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی در طول جنگ بزرگ میهنی.

هنگ هوانوردی در اکتبر 1941 به دستور NKO اتحاد جماهیر شوروی به شماره 0099 مورخ 10/08/41 "در مورد تشکیل هنگ های هوانوردی زنان نیروی هوایی ارتش سرخ" تشکیل شد. این تشکیلات توسط مارینا راسکووا رهبری می شد. اودوکیا برشانسکایا، خلبان با ده سال تجربه، به عنوان فرمانده هنگ منصوب شد. تحت فرمان او، هنگ تا پایان جنگ جنگید. گاهی اوقات به شوخی به آن می گفتند: "هنگ دانکین"، با اشاره ای به ترکیبی کاملاً زنانه و با نام فرمانده هنگ توجیه می شد.

رهبری حزب و سیاسی هنگ بر عهده ماریا رونت بود. مدتی ماریا الکساندرونا فورتوس رئیس ستاد هنگ بود.

تشکیل، آموزش و هماهنگی هنگ در شهر انگلس انجام شد. تفاوت هنگ هوایی با سایر سازندها در این بود که کاملاً زن بود. دو هنگ هوایی زنان دیگر که تحت همین دستور ایجاد شد، در طول جنگ با هم ترکیب شدند، اما هنگ هوایی 588 تا زمان انحلال کاملاً زنانه باقی ماند: فقط زنان تمام موقعیت‌های هنگ، از مکانیک و تکنسین گرفته تا دریانورد و خلبان را اشغال کردند.

فرمانده هنگ هوایی زنان E.D. برشانسکایا یک ماموریت جنگی را برای خلبانان خود تعیین می کند

در 23 می 1942، هنگ به جبهه پرواز کرد و در 27 مه به آنجا رسید. سپس تعداد آن 115 نفر بود - اکثریت از 17 تا 22 سال سن داشتند. این هنگ بخشی از لشکر 218 بمب افکن شبانه شد. اولین پرواز رزمی در 12 ژوئن 1942 انجام شد. سپس قلمرو استپ های سالسکی بود. پس از آن بود که هنگ اولین شکست خود را متحمل شد.

پرسنل پروازی هنگ. آسینوفسکایا 1942.

تا اوت 1942، این هنگ در رودخانه های میوس و دون و در حومه استاوروپل می جنگید. از اوت تا دسامبر 1942، هنگ در دفاع از ولادیکاوکاز شرکت کرد. در ژانویه 1943، هنگ در شکستن خطوط دفاعی دشمن شرکت کرد.

دوستان وفادار T. Makarov و V. Belik. آسینوفسکایا 1942

به دستور NKO شماره 64 اتحاد جماهیر شوروی در 8 فوریه 1943، به دلیل شجاعت و قهرمانی پرسنل نشان داده شده در نبرد با مهاجمان نازی، عنوان افتخاری "گارد" به هنگ اعطا شد و به چهل و ششمین شب گارد تبدیل شد. هنگ هوانوردی بمب افکن.

تقدیم بنر پاسداران به هنگ 10 ژوئن 1943. ایوانوفسکایا.

در طول جنگ، خلبانان هنگ هوانوردی بمب افکن سبک شبانه 46 گارد مسیر نبرد باشکوهی را از کوه های قفقاز تا آلمان نازی طی کردند. خدمه هنگ 23672 بار به آسمان رفتند و تقریباً سه میلیون کیلوگرم بمب بر سر دشمن ریختند! آلمانی ها به دلیل نترسی و مهارت خود، به خلبانان هنگ لقب "جادوگران شب" دادند.

گروهی از خلبانان زن هنگ 46 گارد. کوبان، 1943.

از مارس تا سپتامبر 1943، خلبانان هنگ در شکستن خط دفاعی خط آبی در شبه جزیره تامان و آزادسازی نووروسیسک شرکت کردند. از نوامبر 1943 تا 1944، هنگ از فرود در شبه جزیره کرچ (از جمله Eltigen معروف)، آزادسازی شبه جزیره کریمه و سواستوپل پشتیبانی کرد.

خلبانان در کشتی خط مقدم در گلندژیک.
ورا بلیک و ایرا سبرووا نشسته اند، نادژدا پوپووا ایستاده است.

در گارد 46 مردی وجود نداشت؛ همه سربازان آن - از خلبان و ناوبر گرفته تا تکنسین - زن بودند. دانش آموزان دیروز، دانشجویان باشگاه های پرواز، کارگران کارخانه. جوان، شکننده، به ندای دل به صفوف نظامی پیوستند و راه سخت جنگ را با افتخار تا روز پیروزی بزرگ پیمودند. 23 نفر از آنها عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند. از جمله آنها می توان به مارینا راسکووا، ورا بلیک، تاتیانا ماکاروا، اوگنیا رودنووا، مارینا چچنوا، اولگا سانفیرووا، مارینا اسمیرنوا، نادژدا پوپووا اشاره کرد.

ناوبرها، آر. گاشوا، ن. مکلین نشسته اند. ایستاده N. Ulyanenko، Kh. دوسپانوا، ای. ریابوا، تی. سوماروکووا. پاییز 1942. آسینوفسکایا.

هنگ 46 هوانوردی با بمب افکن های سبک شبانه U-2 (Po-2) پرواز کرد. دختران با محبت ماشین های خود را "پرستوها" صدا می کردند، اما نام شناخته شده آنها "Slug آسمانی" است. هواپیمای تخته سه لا با سرعت کم. هر پرواز در Po-2 مملو از خطر بود. اما نه جنگنده های دشمن و نه آتش ضد هوایی که در راه با "پرستوها" روبرو شد، نتوانست پرواز آنها را به سمت هدف متوقف کند.

هواپیمای آموزشی ما برای عملیات نظامی ساخته نشده است. یک هواپیمای دوباله چوبی با دو کابین باز که پشت سر هم قرار گرفته اند و کنترل های دوگانه برای خلبان و ناوبر. (قبل از جنگ خلبانان با این ماشین ها آموزش می دیدند). بدون ارتباطات رادیویی و پشتی زرهی که بتواند خدمه را در برابر گلوله محافظت کند، با موتوری کم مصرف که می تواند به حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت برسد.

هواپیما جای بمب نداشت؛ بمب‌ها را مستقیماً در قفسه‌های بمب در زیر هواپیما آویزان می‌کردند. هیچ دیدنی وجود نداشت، ما خودمان آنها را ایجاد کردیم و آنها را PPR (ساده تر از شلغم بخارپز) نامیدیم. مقدار محموله بمب از 100 تا 300 کیلوگرم متغیر بود. به طور متوسط ​​150-200 کیلوگرم مصرف کردیم. اما در طول شب هواپیما موفق شد چندین سورتی پرواز انجام دهد و کل بار بمب با بار یک بمب افکن بزرگ قابل مقایسه بود." - Rakobolskaya I.V., Kravtsova N.F. "ما را جادوگر شب می نامیدند."

تی. سوماروکووا، جی. بسپالووا، ن. مکلین، ای. ریابوا، م. اسمیرنوا، تی. ماکاروا، م. چچنوا.

کنترل ها دوتایی بود: هواپیما هم توسط خلبان و هم توسط ناوبر قابل کنترل بود. مواردی وجود داشت که ناوبرها هواپیماها را به پایگاه می آوردند و پس از مرگ خلبان آنها را فرود می آوردند. تا اوت 1943، خلبانان زن چتر با خود نمی بردند و ترجیح می دادند به جای آن 20 کیلوگرم بمب دیگر ببرند. مسلسل در هواپیماها نیز تنها در سال 1944 ظاهر شد. قبل از این، تنها سلاح های موجود در هواپیما، تپانچه های TT بود.

S. Amosova و T. Alekseeva

باید در ارتفاع 400-500 متری پرواز می کردیم. در این شرایط، ساقط کردن Po-2 های کند حرکت به سادگی با یک مسلسل سنگین آسان بود. و اغلب هواپیماهایی که از پروازها با سطوح پر شده برمی گشتند. تکنسین‌ها با عجله آنها را وصله کردند و بعداً بال‌های بسیاری از اتومبیل‌ها شبیه لحاف‌های تکه‌کاری شد. برای اینکه فرودگاه در معرض دید قرار نگیرد، تکنسین ها مجبور بودند در تاریکی کامل، در هر آب و هوا، در هوای آزاد کار کنند.

فرمانده لشکر دستور نظامی را به ناوبر N. Reutskaya ارائه می دهد. 1944

دختران به سادگی معجزه کردند، زیرا اغلب لازم بود یک ماشین فلج شده را در یک بازه زمانی به ظاهر غیرممکن به کار بازگردانند. تکنسین ها و مکانیک ها - Galya Korsun، Katya Broiko، Anya Sherstneva، Masha Shchelkanova و دیگران - با کار خود بر روی زمین، اساس موفقیت نظامی در آسمان را پایه گذاری کردند.

ترکیب فنی هنگ. 1943

یک روز دو خلبان با هواپیمای کاملا منهدم شده از ماموریت برگشتند: به محض اینکه "پرستو" آنها به فرودگاه رسید؟... سی سوراخ، ارابه فرود شکسته، بخش مرکزی و بدنه آسیب دیده است. دوستان مطمئن بودند که باید سه روز بدون اسب بمانند. اما تعجب آنها را در زمانی که هواپیما در 10 ساعت بازسازی شد تصور کنید!

قبل از پروازها یک هواشناس در مورد آب و هوا به خدمه پرواز هنگ گزارش می دهد Peresyp. بهار 1944.

Po-2 های کوچک ما به آلمانی ها استراحت نمی دادند. در هر شرایط آب و هوایی بر فراز مواضع دشمن در ارتفاعات کم ظاهر می شدند و آنها را بمباران می کردند. دختران مجبور بودند هر شب 8-9 پرواز انجام دهند. اما شب هایی بود که آنها این وظیفه را دریافت کردند: بمباران "به حداکثر". این بدان معناست که باید تا حد امکان سورتی پرواز وجود داشته باشد.

ورا خورتینا، تانیا اوسوکینا، لنا نیکیتینا، تونیا روزوا، شورا پوپووا، ماشا روکاویتسینا 1944-1945.

و سپس تعداد آنها در یک شب به 16-18 رسید، همانطور که در اودر بود. استراحت بین پروازها 5-8 دقیقه بود. خلبانان زن به معنای واقعی کلمه از کابین خلبان خارج شدند و در آغوش خود حمل شدند - آنها از پای خود افتادند. در طول بازجویی، یکی از افسران آلمانی اسیر شکایت کرد که "روسفانر" شبانه به آنها استراحت نمی دهد و خلبانان ما را "شب جادوگران" خطاب می کند که به دلیل آن نمی توانند بخوابند.

برای پروازها N. Studilina، N. Khudyakova، N. Popova، N. Meklin، J. Glamazdina،؟، S. Akimova

ما مجبور بودیم بیشتر در شب پرواز کنیم و با موتور خاموش به هدف نزدیک شویم. اینها پروازهای خطرناکی در آسمان شب بودند که توسط تیغه های نورافکن بریده شده و توسط پوسته های ردیاب سوراخ شده بودند. اینها ریسک و شجاعت بود، غلبه بر ضعف و ترس خود، اراده ای ضروری برای پیروزی. هر پرواز برای آنها به روش خاص خود دشوار و در نتیجه به یاد ماندنی بود. اما در میان آنها مواردی وجود داشت که به ویژه به یادگار مانده اند، آنهایی که دقیقه ها ارزش هفته ها و ماه ها زندگی را دارند، پروازهایی که پس از آن اولین موهای خاکستری ظاهر می شوند.

خلبانان تونیا روزوا، سونیا وودیانیک و لیدا گلوبوا قبل از پرواز جنگی.

تلفات رزمی هنگ به 32 نفر رسید. علیرغم اینکه خلبانان در پشت خط مقدم جان باختند، هیچ یک از آنها مفقود شناخته نمی شوند. پس از جنگ، کمیسر هنگ Evdokia Yakovlevna Rachkevich با استفاده از پول جمع آوری شده توسط کل هنگ، به تمام مکان هایی که هواپیماها سقوط کرده بودند سفر کرد و قبر همه کشته شدگان را پیدا کرد.

نشسته از چپ به راست: خلبان آنیا ویسوتسکایا، عکاس خبرنگار مجله Ogonyok بوریس تسیتلین، ناوبر ایرینا کاشیرینا، فرمانده اسکادران مارینا چچنوا. ایستاده: ناوبر اسکادران و آجودان ماریا اولخوفسکایا و ناوبر پرواز اولگا کلیووا. چند روز قبل از مرگ آنیا و ایرینا. ژوئیه 1943 Kuban.Ivanovskaya.

با این حال، علاوه بر جنگ، موارد دیگری نیز وجود داشت. بنابراین، در 22 اوت 1943، رئیس ارتباطات هنگ، والنتینا استوپینا، بر اثر بیماری سل در بیمارستان درگذشت. و در 10 آوریل 1943، در حال حاضر در فرودگاه پس از پرواز بعدی، 3 دختر جان خود را از دست دادند: یک هواپیما که در تاریکی فرود آمد، مستقیماً روی دیگری فرود آمد که به تازگی فرود آمده بود. خدمه حتی قبل از اعزام به جبهه در تصادفات حین آموزش جان باختند.

خدمه یک هواپیمای جنگی

از 15 می 1944، بخشی از لشکر 325 بمب افکن شبانه بود. در ژوئن-ژوئیه 1944، این هنگ در بلاروس جنگید و به آزادسازی موگیلف، چرون، مینسک و بیالیستوک کمک کرد. از اوت 1944، این هنگ در لهستان فعالیت کرد و در آزادسازی آگوستیو، ورشو و اوسترولکا شرکت کرد. در جریان آزادسازی کریمه در ماه مه 1944، این هنگ به طور موقت بخشی از لشکر 2 بمب افکن شبانه گارد بود.

راب بهشتی بر رایشتاگ شکست خورده.

در ژانویه 1945، این هنگ در شرق پروس جنگید. در مارس 1945، نگهبانان هنگ در آزادسازی گدنیا و گدانسک شرکت کردند. در آوریل 1945 و تا پایان جنگ، هنگ به شکستن دفاع دشمن در Oder کمک کرد. در طول سه سال جنگ، هنگ هرگز برای سازماندهی مجدد خارج نشد. در 15 اکتبر 1945، هنگ منحل شد و بیشتر خلبانان زن از خدمت خارج شدند.

ناتالیا مکلین (راست، 980 ماموریت رزمی) و روفینا گاشوا (سمت چپ، 848 ماموریت رزمی).
عکس بعد از پیروزی گرفته شده است.

بر اساس اطلاعات ناقص، هنگ 17 گذرگاه، 9 قطار راه آهن، 2 ایستگاه راه آهن، 46 انبار، 12 مخزن سوخت، 1 فروند هواپیما، 2 بارج، 76 خودرو، 86 نقطه تیراندازی، 11 نورافکن را تخریب و خسارت وارد کرد. اکنون، با نگاهی به گذشته، تصور اینکه این دختران جوان و شکننده بار مرگباری را بر دوش دشمن فرود آورده و فاشیست ها را با آتش هدفمند نابود کرده اند، دشوار است. هر پرواز یک امتحان بود - آزمونی برای مهارت پرواز، شجاعت، تدبیر و استقامت. آنها آن را با نمره "عالی" پاس کردند.

"پرتره گروهی از خلبانان قهرمان هنگ 46 هوانوردی." 1985 سرگئی بوچاروف.

آلمانی ها آنها را "جادوگران شب" و مارشال روکوسوفسکی آنها را افسانه نامیدند. مارشال مطمئن بود که خلبانان به برلین خواهند رسید و معلوم شد که حق با اوست. بمب افکن های آهسته شب PO-2 "جادوگران شب" آلمانی ها را بدون توجه به شرایط آب و هوایی و تمام سیستم های دفاع هوایی بمباران کردند و یک زن همیشه در راس آن بود. در مورد موثرترین آسهای هنگ هوانوردی بمب افکن شبانه 46 نگهبان - در ماده "دفاع از روسیه".

ایرینا سبرووا، ناتالیا مکلین، اوگنیا ژیگولنکو. آنها در هنگ هوایی زنان افسانه ای مارینا راسکووا (هنگ هوانوردی بمب افکن شبانه گارد 46) خدمت می کردند و بیوگرافی خط مقدم آنها از بسیاری جهات مشابه است. هر یک از آنها علاقه زیادی به هوانوردی داشتند و از روزهای اول جنگ بزرگ میهنی برای رفتن به جبهه تلاش کردند؛ هر کدام سه سال جنگ و یک سفر از قفقاز به آلمان داشتند. خلبانان حتی عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را در همان روز - 23 فوریه 1945 - دریافت کردند.

اما در عین حال، سوء استفاده های "جادوگران شب" منحصر به فرد است - بمب افکن ها حدود 1000 سورتی پرواز و ده ها تن بمب بر روی مواضع دشمن ریخته اند. و این روی هواپیماهای چوبی PO-2 بود که برای اهداف نظامی ساخته نشده بودند و نمی توانستند پاسخی به نیروهای پدافند هوایی آلمان بدهند!

بدون ارتباطات رادیویی و پشتی زرهی که بتواند از خدمه در برابر گلوله محافظت کند، با یک موتور کم قدرت که می تواند به حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت برسد. خلبان ناتالیا کراوتسوا (مکلین) پس از جنگ به یاد می آورد (...) بمب ها در قفسه های بمب مستقیماً زیر هواپیمای هواپیما آویزان شده بودند.

ایرینا سبرووا، 1004 ماموریت رزمی

"Ira Sebrova بیشترین پروازها را در هنگ انجام داد - 1004، حتی ترسناک است که بگوییم. خلبانان همکار ایرینا راکوبولسکایا و ناتالیا کراوتسوا (مکلین) در کتاب "ما را جادوگر شب می نامیدند" نوشتند که در کل جهان خلبانی با این همه مأموریت جنگی پیدا نخواهید کرد.

ایرینا یکی از اولین کسانی بود که با درخواست ثبت نام او در هنگ هوایی زنان در حال ظهور به مارینا راسکووا روی آورد. و دختر بحث هایی داشت - حتی در آن زمان ، در اکتبر 1941 ، سبرووا یک خلبان باتجربه بود: او از باشگاه پرواز مسکو فارغ التحصیل شد ، به عنوان مربی کار کرد و چندین گروه از کادت ها را قبل از جنگ فارغ التحصیل کرد.

نبردهای منطقه دونباس در ماه مه 1942 به غسل ​​تعمید آتش برای بمب افکن ها تبدیل شد. آنها با استفاده از بمب افکن های سبک PO-2، بدون توجه به آب و هوا، چندین سورتی پرواز در هر شب انجام دادند. زندگی روزمره ایرینا در جبهه اینگونه گذشت ، او اینگونه تجربه به دست آورد.

توضیحات سبرووا می گوید: "او عاشق پرواز است، هنگام پرواز مراقب است، خوددار است، از خودش مطالبه می کند، منضبط است."

به زودی مشخص شد که هیچ کار غیرممکنی برای دختر وجود ندارد: مه مداوم ، باران ، کمبود دید ، کوه ها ، نورافکن های دشمن و اسلحه های ضد هوایی - او به هیچ مشکلی اهمیت نمی داد.

بر فراز دونباس، نووروسیسک و التیگن، در بلاروس، لهستان و آلمان، سبرووا هواپیمای خود را در برابر دشمن بلند کرد. در سال های جنگ به درجه ستوان ارشد گارد رسید و از یک خلبان ساده به فرمانده پرواز رسید. او سه بار نشان پرچم سرخ، نشان ستاره سرخ و جنگ میهنی، درجه 2 و مدال های زیادی از جمله "برای دفاع از قفقاز" دریافت کرد.

این خلبان در 23 فوریه 1945 نشان لنین و ستاره طلایی قهرمان را برای 792 ماموریت جنگی دریافت کرد. کمتر از سه ماه تا پایان جنگ و نتیجه درخشان 1000 سورت باقی مانده بود (1000-1008 - تعداد بسته به منبع متفاوت است؛ 1000 در ارسال به فرمان پرچم سرخ مورخ 15 ژوئن نشان داده شده است. 1945 ...

ناتالیا مکلین (Kravtsova)، 980 ماموریت جنگی

ناتالیا در اوکراین، کیف و خارکف بزرگ شد. در آنجا از مدرسه و باشگاه پرواز فارغ التحصیل شد و در سال 1941 به مسکو نقل مکان کرد و وارد موسسه هوانوردی مسکو شد.

جنگ آغاز شد و دختر به همراه سایر دانش آموزان برای ساختن استحکامات دفاعی در نزدیکی بریانسک رفتند. با بازگشت به پایتخت ، او مانند سایر "جادوگران شب" آینده در واحد هوانوردی زنان مارینا راسکووا ثبت نام کرد و از مدرسه خلبانی نظامی انگلس فارغ التحصیل شد و در مه 1942 به جبهه رفت.

او دریانورد بود و بعداً به عنوان خلبان آموزش دید. او اولین پروازهای خود را به عنوان خلبان در آسمان تامان انجام داد. وضعیت در جبهه دشوار بود، نیروهای آلمانی به شدت در برابر حمله شوروی مقاومت کردند و پدافند هوایی در خطوط اشغالی تا حد زیادی اشباع شد. در چنین شرایطی، ناتالیا به یک آس واقعی تبدیل شد: او یاد گرفت که هواپیما را از نورافکن های دشمن و اسلحه های ضد هوایی دور کند و بدون آسیب از جنگنده های شبانه آلمانی فرار کند.

به همراه هنگ، فرمانده پرواز نگهبان، ستوان ناتالیا مکلین، سفری سه ساله از ترک به برلین را طی کرد و 980 سورتی پرواز را انجام داد. در فوریه 1945، او قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شد.

او خلبانی شجاع و نترس است. او تمام قدرت و مهارت های رزمی خود را صرف انجام ماموریت های رزمی می کند.» نامزد دریافت جایزه اصلی کشور می گوید. کار رزمی او به عنوان الگویی برای همه پرسنل عمل می کند.

پس از جنگ، ناتالیا کراوتسوا (نام خانوادگی شوهر) رمان ها و داستان های کوتاهی درباره جنگ بزرگ میهنی نوشت. معروف ترین کتاب «ما را جادوگر شب می نامیدند. اینگونه بود که هنگ بمب افکن شبانه 46 نگهبان زنان جنگید.» به طور مشترک با دوست خط مقدم او ایرینا راکوبولسکایا نوشته شده است.

اوگنیا ژیگولنکو، 968 ماموریت رزمی

اوگنیا ژیگولنکو در خاطرات خود می نویسد: "آلمانی ها ما را "جادوگران شب" صدا می زدند و جادوگران فقط بین 15 تا 27 سال داشتند.

او 21 ساله بود که در ماه مه 1942 در هنگ هوایی 46 بمب افکن شب که توسط مارینا راسکووا تشکیل شده بود به جبهه رفت.

او اولین ماموریت های رزمی خود را در آسمان بر فراز دونباس به عنوان یک دریانورد با همکاری پولینا ماکوگون انجام داد. قبلاً در اکتبر 1942 ، برای 141 پرواز شبانه با هواپیمای PO-2 ، اولین جایزه خود - نشان پرچم قرمز را دریافت کرد. تسلیم گفت: «رفیق. ژیگولنکو بهترین تیرانداز و بمباران هنگ است.

به زودی با کسب تجربه ، خود ژیگولنکو وارد کابین خلبان شد و به یکی از مؤثرترین خلبانان هنگ تبدیل شد.

در نوامبر گارد 44 ، ستوان اوگنیا ژیگولنکو عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. توصیف جنگی خلبان به «مهارت رزمی بالا، پشتکار و شجاعت» اشاره کرد و 10 قسمت از سورتی پروازهای خطرناک اما همیشه مؤثر را توصیف کرد.

زمانی که مأموریت های رزمی من به عنوان خلبان شروع شد، به عنوان بلندترین قد در رتبه های اول ایستادم و با استفاده از این فرصت، توانستم اولین نفری باشم که به هواپیما رسیدم و اولین نفری باشم که در یک مأموریت جنگی به پرواز درآمدم. . معمولاً در طول شب او موفق می شد یک پرواز بیشتر از سایر خلبانان انجام دهد. ژیگولنکو به شوخی گفت، به لطف پاهای بلندم، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شدم.

تنها در سه سال خط مقدم، خلبان 968 ماموریت انجام داد و حدود 200 تن بمب بر سر نازی ها انداخت!

پس از جنگ، اوگنیا ژیگولنکو خود را وقف سینما کرد. در اواخر دهه 70 از انستیتوی دولتی سینماتوگرافی تمام اتحادیه فارغ التحصیل شد و فیلم ساخت. یکی از آنها، "شب جادوگران در آسمان"، به فعالیت های رزمی هنگ هوانوردی بمب افکن شبانه 46 گارد اختصاص دارد.