مدل کاغذی رزمناو Admiral Kuznetsov. آموزش ساخت مدل کشتی از ناو هواپیمابر دریاسالار کوزنتسوف. طراحی و ساخت

«آدمیرال کوزنتسوف» یک رزمناو هواپیمابر سنگین (در واقع یک ناو هواپیمابر تمام عیار) است که بخشی از نیروی دریایی روسیه است. در سال 1982 با نام "ریگا" ساخته شد، در حین ساخت به "لئونید برژنف" تغییر نام داد و پس از راه اندازی در سال 1987 نام "تفلیس" را دریافت کرد. در آخرین مرحله آزمایش در سال 1990 ، آن را "دریاسالار کوزنتسوف" نامیدند. جابجایی کشتی 58.6 هزار تن است. خدمه 1960 نفر.

ناو هواپیمابر "ادمیرال کوزنتسوف" در دریا.

ساخت و بهره برداری

طراحی رزمناو جدید حامل هواپیمای ناوگان اتحاد جماهیر شوروی در دفتر طراحی نوسکی به رهبری طراح سرگئیف انجام شد. این کشتی با چهار کشتی مشابه که قبلاً در آن زمان ساخته شده بود (پروژه کیف) با وجود یک سکوی پرشی و یک عرشه بزرگ تفاوت داشت و قرار بود اولین در کلاس جدید رزمناوهای حامل هواپیما باشد.

کیل کشتی در 1 سپتامبر 1982 اتفاق افتاد. این در کارخانه کشتی سازی کشتی سازی دریای سیاه در شهر نیکولایف ساخته شد؛ تولید تجهیزات برای آن توسط کارخانه لنینگراد پرولتارسکی انجام شد.

این کشتی در 4 دسامبر 1985 به آب انداخته شد و پس از آن نصب تجهیزات و نصب سلاح در شناور انجام شد. در سال 1989، زمانی که کشتی 71 درصد تکمیل شد، آزمایشات دریایی از جمله فرود و برخاستن هواپیما آغاز شد. در دسامبر 1991، این رزمناو با دور زدن اروپا، از دریای سیاه به پایگاه Vidyaevo (منطقه مورمانسک) منتقل شد و به ناوگان شمالی روسیه پیوست.

بهسازی کشتی و آزمایش آن ادامه یافت. اولین گروه حامل دائمی خود (جنگنده های Su-33) را در سال 1993 دریافت کرد. در دسامبر 1995، دریاسالار کوزنتسوف اولین سفر 90 روزه مستقل خود را با 13 فروند Su-33 و 11 هلیکوپتر در دریای مدیترانه انجام داد.

تا سال 1998 در حال بازسازی بود. در سال 2004 و 2007 به عنوان بخشی از یک گروه کشتی، سفرهایی به اقیانوس اطلس و دریای مدیترانه انجام داد. در سال 2008 تحت تعمیرات و نوسازی جدید قرار گرفت. در سال 2014، گروه هوایی این رزمناو هواپیمای جدید MiG-29K را دریافت کرد. او در اکتبر 2016 به دریای مدیترانه تا سواحل سوریه اعزام شد.

ناو هواپیمابر "ادمیرال کوزنتسوف" قبل از تعمیر.

ناو هواپیمابر "ادمیرال کوزنتسوف" پس از تعمیر.

ویژگی های طراحی

بدنه کشتی Admiral Kuznetsov TAVKR از هفت عرشه تشکیل شده است و شامل تعداد زیادی بالک است که قادر به مقاومت در برابر ضربه 400 کیلوگرم مهمات (بر حسب TNT) است که بقای کشتی را افزایش می دهد. تفاوت آن با اکثر ناوهای هواپیمابر معمولی در استفاده از رمپ های برخاست، نیروگاه و وجود سامانه های موشکی ضد کشتی گرانیت است.

کنار گذاشتن منجنیق ها و استفاده از برخاست های پرش اسکی باعث شد تا در حفظ وزن و انرژی کشتی صرفه جویی شود و به طور همزمان احتمال عدم امکان استفاده از هواپیما به دلیل خرابی تجهیزات منجنیق کاهش یابد. از طرف دیگر، چنین راه حلی برخاست و فرود هواپیما را پیچیده می کند - آنها فقط در یک طرف عرشه و در یک جهت امکان پذیر هستند.

نیروگاه نفت کوره دریاسالار کوزنتسوف متفاوت است آموزش پیشرفتهدر حین کار دود می شود، اما استفاده از نفت کوره به عنوان سوخت هزینه های نگهداری کشتی و تعمیر آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. علاوه بر این، نفت کوره ذخیره شده در بدنه دوگانه رزمناو، بخشی از حفاظت ضد اژدر است.

روی کمان کشتی سیلوهای پرتاب موشک های ضد کشتی گرانیت وجود دارد که می توانند اهداف را در فاصله 700 کیلومتری مورد اصابت قرار دهند. دریاسالار کوزنتسوف با کمک آنها می تواند کشتی های دشمن را نابود کند و بدون بالا بردن هواپیمای بال هوایی به اهداف ساحلی شلیک کند. هنگام شلیک "گرانیت"، بلند شدن هواپیما از عرشه غیرممکن است.

یک MiG-29K از عرشه ناو هواپیمابر Admiral Kuznetsov بلند می شود.

یک MiG-29K از عرشه ناو هواپیمابر Admiral Kuznetsov بلند می شود.

تسلیح TAVKR "دریاسالار کوزنتسوف"

سلاح اصلی یک کشتی گروه هوایی آن است. این شامل 14 جنگنده Su-33 و 10 جنگنده MiG-29K است. علاوه بر این، 15 فروند بالگرد چند منظوره کا-27 و 2 فروند هلیکوپتر شناسایی کا-31 (بالگرد گشت رادار) در هواپیما وجود دارد.

12 سامانه موشکی ضد کشتی گرانیت تسلیحات ضربتی رزمناو را تشکیل می دهند. برای مقابله با هواپیماهای دشمن به 24 پرتابگر سامانه موشکی ضدهوایی کینژال و 8 سامانه پدافند هوایی کورتیک مجهز شده است.

رزمناو حامل هواپیمای سنگین "Admiral Kuznetsov" - یک کشتی از پروژه 1143.5، تنها در کلاس خود در نیروی دریایی روسیه، در سال 1987 به آب انداخته شد. در سال 1990 به نام دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی N. G. Kuznetsova.

شروع کنید. زمینه

1945	استراتژی مورد توافق رهبری اتحاد جماهیر شوروی پیشرفتهای بعدینیروی دریایی این کشور. برنامه های رهبری وزارت دفاع شامل ساخت ناوهای هواپیمابر نبود. این موضع با مخالفت قاطعانه N.G. Kuznetsov (فرمانده کل نیروی دریایی) روبرو شد که اهمیت و ضرورت داشتن ناوهای هواپیمابر در خدمت - سلاح های آینده را همانطور که معتقد بود درک کرد. با تلاش دریاسالار این کشتی ها در طرح های طراحی قرار گرفتند
1953	کوزنتسوف توانست به تفاهم دست یابد و با تلاش او طرحی برای توسعه یک ناو هواپیمابر سبک (نام رمز "پروژه 85") تصویب شد. هدف اصلی یک ناو هواپیمابر ایجاد پوشش در برابر حملات هواپیماهای دشمن به کشتی ها در دریا است. این پروژه شامل ساخت 8 ناو هواپیمابر سبک بود. دو مورد اول قرار بود تا پایان سال 1960 به بهره برداری برسند
1955	فرمانده کل نیروی دریایی N.G. Kuznetsov برکنار شد. جای او را S.G. Gorshkov گرفت که نیازی به توسعه کشتی های حامل هواپیما نمی دید. از این گذشته، رهبری کشور ناوهای هواپیمابر را "سلاح امپریالیسم غربی" نامید.
دهه 60 قرن XX	"پروژه 1123" استفاده آزمایشی از رزمناوهای ضد زیردریایی برای ناوگان ناو هواپیمابر است. یک رزمناو می تواند تا 14 هلیکوپتر KA-25 را روی عرشه خود جای دهد. پس از انجام آزمایشات کامل پروژه، مشخص شد که هلیکوپترها نمی توانند به طور کامل از کشتی ها در صورت حمله هوایی محافظت کنند.
نیمه دوم دهه 60 قرن XX	طرحی مورد توافق و تصویب قرار گرفت که بر اساس طراحی کشتی های جدید با قابلیت قرارگیری روی هواپیما با امکان برخاست عمودی بود. در نتیجه، کشتی هایی که مطابق پروژه 1143 (کیف) توسعه یافته بودند، مجهز به هواپیمای Yak-38 ظاهر شدند. اما متأسفانه هواپیمای Yak-38 به مشخصات فنی و پروازی مجهز نبود که بتواند به طور کامل در اطراف ناوها گشت زنی کند و در صورت لزوم از حملات هوایی دشمن محافظت کند. در نتیجه، سه کشتی جنگی از نوع "کیف" به همراه TAKR (کروز ناو هواپیمابر سنگین) پروژه 114342 "باکو" که در واقع نسخه بهبود یافته آنها بود، در نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی باقی ماندند. به عنوان رزمناو به جای ناو هواپیمابر
1977	توسعه کشتی های ناو هواپیمابر پروژه 11435 آغاز شد. یکی از کشتی ها در نهایت نام TAKR "Admiral Kuznetsov" را دریافت کرد.

تاریخچه و مبارزات جنگی TAKR

20 ژانویه 1991	رزمناو هوایی "Admiral Kuznetsov" برای خدمت در ناوگان شمالی منصوب شده است. در این روز پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی در کشتی برافراشته شد
مه 1991	ناو هواپیمابر اتمی Admiral Kuznetsov به بخش 30 کشتی های سطحی ناوگان دریای سیاه منصوب شد.
دسامبر 1991	رزمناو "کوزنتسوف" به سمت نقطه ثبت خود در روستای ویدیائوو، منطقه مورمانسک حرکت کرد. این مسیر از دریای سیاه سرچشمه می گرفت و اروپا را دور می زد
1993	با اضافه شدن جنگنده های SU-33 به گروه هوانوردی کشتی مشخص شده است
دسامبر 1994 - فوریه 1995	انجام تعمیرات دیگ های اصلی ناو هواپیمابر کوزنتسوف
19 اکتبر 1995	هلیکوپتر Mi-8 در حین آماده شدن برای پرواز با هواپیمای Admiral Kuznetsov سقوط کرد. در جریان این حمله، هواپیما به دلیل وزش باد شدید واژگون شد. هیچ آسیبی به کشتی ثبت نشده است
23 دسامبر 1995	در راس یک گروه متشکل از دوازده کشتی TAKR ( رزمناو حامل هواپیمای سنگین)، "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف" وارد خدمت رزمی در دریای مدیترانه شد. در کشتی رزمناو یک گروه هوایی متشکل از 15 هواپیمای Su-33، یک Su-25UTG و 11 هلیکوپتر Ka-27 بود. در طول سفر، ویژگی های عملکرد اعلام شده ناو هواپیمابر Admiral Kuznetsov بررسی شد. از تنگه جبل الطارق پس از 10 روز سفر عبور کرد
7 ژانویه 1996	رزمناو TAVKR "Admiral Kuznetsov" در سواحل تونس لنگر انداخت. در این اقامت - که تا 17 ژانویه به طول انجامید - دیدارهایی با نیروی دریایی ایالات متحده انجام شد که طی آن هر دو هلیکوپتر روسی بر روی یک ناو هواپیمابر آمریکایی و هلیکوپترهای آمریکایی بر عرشه دریاسالار ناوگان کوزنتسوف اتحاد جماهیر شوروی فرود آمدند. . علاوه بر این، خلبانان روسی با هواپیماهای حامل دو سرنشینه آمریکایی منتقل شدند. در میان دیگر مهمانان خارجی، در 7 ژانویه 1996، فرمانده ناوگان ششم آمریکا، دریاسالار دونالد پیلینگ، از رزمناو بازدید کرد.
آگوست 2000	ناو هواپیمابر دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف در تمرینات نظامی بزرگ شرکت کرد و متعاقباً در عملیات نجات خدمه زیردریایی غرق شده K-141 Kursk شرکت کرد. در نتیجه این فاجعه، دومین سفر خدمت سربازی به دریای مدیترانه که قرار بود در پایان سال 2000 انجام شود، لغو شد.
از 2001 تا 2004	رزمناو تحت تعمیرات میان مدت برنامه ریزی شده بود. در طی آن ویژگی های عملکرد "دریاسالار کوزنتسوف" بهبود یافت
27 سپتامبر 2004	به عنوان بخشی از یک گروه 9 ناو ناوگان شمال، از جمله رزمناو موشکی سنگین هسته ای "پیتر کبیر"، رزمناو موشکی "مارشال اوستینوف"، ناوشکن "دریاسالار اوشاکوف"، BOD "Severomorsk" و "Admiral". لوچنکو، زیردریایی هسته ای K-335 "Gepard" و کشتی های پشتیبانی، رزمناو ناو هواپیمابر وارد اقیانوس اطلس شمالی شد. یکی از اهداف اصلی این تمرینات، تمرین تعامل کشتی ها در دفع حملات دشمن ساختگی و آموزش خلبانان کشتی هنگام انجام پرواز از عرشه بود. در این سفر، آزمایش‌های طراحی پرواز هواپیمای چند منظوره Su-27KUB نیز انجام شد.
18 اکتبر 2004	در طول این سفر، حادثه ای با هواپیمای آموزشی Su-25UTG رخ داد. در هنگام فرود، مسیر به اشتباه محاسبه شد و برخورد شدیدی بین ارابه فرود و عرشه فرود وجود داشت. در نتیجه یکی از ارابه های فرود هواپیما شکسته شد، هواپیما توانست قلاب فرود را روی کابل ایرو ارستر بگیرد و جلوی حرکت را بگیرد.
5 سپتامبر 2005	در جریان یک سفر دریایی در اقیانوس اطلس شمالی، ناو هواپیمابر نیکلای کوزنتسوف دو فرود اضطراری جنگنده Su-33 به دلیل شکسته شدن کابل برقگیر را تجربه کرد. اولین جنگنده در اقیانوس سقوط کرد و در عمق 1100 متری غرق شد (خلبان، سرهنگ دوم یوری کورنیف، موفق به پرتاب شد)، هواپیمای دوم روی عرشه ماند. قرار بود به دلیل وجود تجهیزات مخفی (مثلاً سیستم شناسایی "دوست یا دشمن") هواپیمای غرق شده را با شارژهای عمقی منهدم کند، اما معلوم شد که به دلیل عمق زیاد این کار غیرممکن است. فرماندهی نیروی دریایی انتظار دارد که Su-33 غرق شده خود به خود فرو بریزد
از 17 دسامبر 2013 تا 17 مه 2014	ناو هواپیمابر «ادمیرال کوزنتسوف» با فراخوانی در پایگاه مادی و فنی نیروی دریایی روسیه در بندر طرطوس (سوریه) سفر جدیدی به خدمت سربازی در دریای مدیترانه انجام داد. معاون فرمانده ناوگان شمال، دریاسالار عقب ویکتور سوکولوف، پرچم خود را بر روی رزمناو به اهتزاز درآورد. زمانی که در دریای مدیترانه بود، رزمناو هواپیمابر سنگین روسی آدمیرال کوزنتسوف همراه با ناو پرچمدار پیوتر ولیکی عمل می کرد. خلبانان هنگ 279 هوانوردی نیروی دریایی در طول این سفر با انجام بیش از 350 سورتی پرواز با مجموع اقامت حدود 300 ساعت در هوا، تجربه عملی قابل توجهی در انجام پرواز از عرشه یک رزمناو حامل هواپیما در دریاهای آزاد به دست آوردند.
15 نوامبر 2016	گروه هوایی TAKR "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف" پروازهای رزمی خود را علیه داعش در جمهوری سوریه آغاز کرد.
6 ژانویه 2017	به طور رسمی تصمیم گرفته شده است که تعداد نیروهای مسلح روسیه در خاک جمهوری سوریه کاهش یابد. این همچنین به معنای بازگشت ناو هواپیمابر Admiral Kuznetsov به خانه بود.
8 فوریه 2017	ناو هواپیمابر روسی Admiral Kuznetsov پس از تکمیل یک سفر جنگی طولانی مدت در بندر اصلی خود در Severomorsk متوقف شد. این عملیات نظامی حدود 4 ماه به طول انجامید و حدود 18 هزار مایل دریایی را طی کرد. پس از تکمیل کروز رزمی، رزمناو موشکی سنگین هسته ای "پیتر کبیر" و ناو هواپیمابر "دریاسالار کوزنتسوف" یک سلام واقعی دریایی با 15 گلوله توپ شلیک کردند.

به گفته وزارت دفاع فدراسیون روسیهدر طول خدمت رزمی، گروه هوانوردی منصوب به رزمناو Admiral Kuznetsov حدود 1200 سورتی پرواز انجام داد که بیش از 400 مورد آن برای انجام یک ماموریت جنگی بود.

برای تحویل تجهیزات جنگی به کشتی در حالی که در دریای آزاد بود، مشکلاتی وجود داشت.

سورتی پروازها توسط یک گروه هوانوردی منصوب به رزمناو "Admiral Kuznetsov" در طول خدمت رزمی انجام شد.

دلیل آن این است که کشتی تدارکاتی یکپارچه Berezina وظیفه تامین مهمات را بر عهده داشت، اما از رده خارج شد و هیچ گونه مشابهی در نیروی دریایی روسیه وجود نداشت. جرثقیل شناور SPK-46150 برای انجام وظیفه تامین اختصاص داده شد - و کار تکمیل شد.

طراحی و ساخت

طرح

فرماندهی وزارت دفاع طرح آغاز ساخت ناوهای هواپیمابر را تصویب کرد که می توانند هواپیماهایی را هم با برخاست و فرود عمودی و هم با هواپیماهای سنتی بپذیرند.

در سال 1977وظیفه برای تکمیل کار طراحیبه دفتر طراحی نوسکی داده شد.

1980کار بر روی تهیه طرح های کشتی آینده به پایان رسیده است. برای ارائه کار به مدیریت، 10 پروژه از جمله پروژه های دارای موتور هسته ای تکمیل شد.

پروژه کشتی با گذراندن تمام مراحل، کد "پروژه 11435" را دریافت کرد.

پروژه 11435 از بسیاری جهات با کشتی های پروژه های قبلی متفاوت بود، اما تفاوت های اصلی عبارتند از:

• مجموعه موشکی اصلی، طبق طراحی جدید، در داخل کشتی قرار داشت.
• بدنه برج در سمت راست با برجستگی قوی فراتر از خطوط کشتی ساخته شده بود.

این راه‌حل‌های طراحی، گسترش منطقه عرشه را ممکن می‌سازد، در نتیجه به هواپیماها اجازه می‌دهد با استفاده از روش سنتی برخاستن از زمین بلند شوند.

مه 1982.پروژه 11435 مورد موافقت قرار گرفت و در شکل نهایی آن تصویب شد.

سپتامبر 1982.ساخت اولین ناو هواپیمابر در کارخانه کشتی سازی دریای سیاه شماره 444 در شهر نیکولایف اوکراین آغاز شد.

ساخت و ساز و آزمایش

1 سپتامبر 1982.در یکی از سرسره های کشتی سازی دریای سیاه ، تخمگذار ناو هواپیمابر آینده "Admiral Kuznetsov" انجام شد که در آن زمان نام "ریگا" را دریافت کرد.

«آدمیرال کوزنتسوف» پنجمین کشتی در حال ساخت بود.

در حین ساخت این کشتی بود که فناوری جدیدی توسعه و آزمایش شد که ماهیت آن این بود که بدنه کشتی از بلوک های ورقه ای بزرگ با وزن 1200 تا 1380 تن ساخته شده بود.

26 نوامبر 1982.در این روز، کشتی با دریافت نام "لئونید برژنف" به عنوان ادای احترام و احترام پس از مرگ دبیر کل تغییر نام داد.

4 دسامبر 1985.در این روز کشتی "نیکولای کوزنتسوف" در فضایی باشکوه به آب پرتاب شد.

8 سپتامبر 1989. خدمه ناو هواپیمابر شروع به انجام وظیفه شبانه روزی کردند، اگرچه نه با قدرت کامل.

21 اکتبر 1989.ناو هواپیمابر "تفلیس" (نام در آن زمان)، 85٪ آماده، به منظور تعیین آمادگی برای آزمایش های طراحی پرواز به دریای آزاد رفت: پروازهای آزمایشی کشتی های اختصاص داده شده به ناو هواپیمابر انجام شد و همچنین تست تمامی سیستم های رزمناو

1 نوامبر 1989.در این روز اولین فرود هواپیما بر روی عرشه رزمناو انجام شد. هواپیمای SU-27K توسط خلبان V. G. Pugachev هدایت می شد. همچنین در 1 نوامبر اولین برخاستن هواپیمای Mig-29K انجام شد که خلبان آن T.O. Aubakirov بود. در رابطه با تکمیل آزمایش و کنترل عملکرد کلیه سیستم های کشتی در شرایط مختلف، جهت تکمیل به کارخانه بازگشت.

1 آگوست 1990.این رزمناو آزمایشات دولتی را آغاز کرد که حدود 5 ماه به طول انجامید. در نتیجه آزمایشات دولتی، کشتی بیش از 16 هزار مایل دریایی را طی کرد، تعداد کل برخاست هواپیما حدود 450 بار است.

25 دسامبر 1990.این ناو هواپیمابر به عنوان بخشی از نیروهای دریایی آماده انجام وظیفه رزمی اعلام شد و نام "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف" را دریافت کرد و از وزارت صنعت به وزارت دفاع منتقل شد.

نقاشی ناو هواپیمابر "ادمیرال کوزنتسوف"

ویژگی های طراحی

قاب

برای استحکام بیشتر، بدنه کشتی ساخته شده است ورق های جامدساخته شده از فولاد جوش داده شده این کشتی دارای 7 عرشه و 2 سکو است. یک پایین دوم در امتداد کل محیط بدن وجود دارد.

اتاقی که هواپیما در آن نگهداری می شود مجهز به پارتیشن های نسوز تاشو است. این پارتیشن ها آن را به 4 محفظه تقسیم می کنند.

این اتاق (به اصطلاح آشیانه) مجهز به مجموعه‌ای است که امکان حمل و نقل هواپیما را از طریق گیربکس زنجیره‌ای فراهم می‌کند. به لطف این راه حل طراحی، امکان کنار گذاشتن استفاده از تراکتورهای کششی بزرگ در داخل کشتی فراهم شد.

هنگام تشکیل مشخصات فنی "پروژه 11435"، وظیفه افزایش مساحت ناو هواپیمابر برای استفاده آنها برای برخاست و فرود هم به روش سنتی و هم با برخاست عمودی تعیین شد.

در نتیجه، مساحت به 14.8 هزار متر مربع افزایش یافت که تقریباً 2.6 برابر بیشتر از رزمناوهای حامل هواپیماهای سنگین پروژه های قبلی است. ابعاد انباری هواپیماافزایش یافت (153.2 × 26.4 × 7.1 متر در مقابل 130.4 × 22.7 × 6.7 متر در ناو هواپیمابر مینسک).

برای پشتیبانی از برخاستن سنتی هواپیماهای حامل، یک سکوی پرشی با زاویه ارتفاع تقریباً 14.3 درجه نصب شده است.

حفاظت از مسکن

راه حل محافظت از بدنه کشتی در برابر حملات دشمن در زمان خود منحصر به فرد است. محفظه های ذخیره سازی و استفاده و اتاق های دارای مهمات به صورت زره جعبه ای محافظت می شوند.

حفاظت کشتی در برابر اژدرهای کشتی های دشمن از سه دیواره طولی تشکیل شده است که لایه میانی مجهز به چندین لایه است. عرض کل حفاظت 4.52 متر است.

مناطق برخاست و فرود

برای کمک به خلبانان هنگام فرود هواپیما، موارد زیر توسعه و نصب شده است:

• مجتمع آئروفینیشر؛
• سیستم فرود نوری منحصر به فرد "Luna".

مکان های برخاست سنتی

سطح عرشه پرواز با یک ترکیب خاص درمان شده است که از سر خوردن هواپیما در هنگام برخاستن و فرود جلوگیری می کند و این پوشش همچنین در برابر حرارت مقاوم است و به آن اجازه می دهد تا گرمای 500 درجه را تحمل کند. این پوشش "Onega" نام گرفت.

سایت هایی برای VTOL (هواپیماهای برخاست و فرود عمودی)

به طور جداگانه در عرشه پرواز 3 منطقه برای برخاستن و فرود عمودی هواپیما وجود دارد. مساحت هر سایت حدود 100 متر مربع (10x10) است. سطح با کاشی های مخصوص AK-9FM پوشانده شده است که می تواند حرارت را تا 745 درجه تحمل کند.

برای اطمینان از محافظت از پرسنل تعمیر و نگهداری و پرسنل فنی از اگزوزهای قوی موتورهای هواپیما، فلپ های قابل انحراف - انحراف کننده ها - روی عرشه نصب می شوند. علاوه بر این، موقعیت‌های پرتاب مجهز به ایستگاه‌های هیدرولیک (تاخیر) هستند که هواپیما را قبل از برخاستن در جای خود نگه می‌دارند و به دستور اپراتور جمع می‌شوند.

برای اطمینان از فرود، کشتی مجهز به پایانه های هوایی Svetlana-2 است: چهار کابل فلزی که در عرشه فرود در فواصل 12 متری کشیده شده اند.

"امید"

سیستم بالابر اضطراری نصب شده بر روی یک رزمناو هواپیما

کابل ها به ماشین های ترمز هیدرولیک متصل می شوند که از توقف کامل هواپیما پس از 90 متر دویدن با اضافه بار بیش از 4.5 گرم اطمینان حاصل می کنند. کابل چهارمین آئروفینیشر (چهارمین از سمت عقب) نیز به سیستم بالابر مانع اضطراری نادژدا متصل است.

در موقعیت ذخیره شده، کابل ها در فرورفتگی های ویژه در عرشه فرو رفته و به داخل بالا می روند. موقعیت کاریبا استفاده از هیدرولیک درست قبل از فرود هواپیما.

پیشرانه و کیفیت سواری

نیروگاه دریاسالار کوزنتسوف، با تغییرات جزئی، به طور کامل از پروژه های قبلی کپی شده است. تغییرات عمده شامل جایگزینی کامل بویلرهای اصلاح شده قبلی با دیگ های جدید با ویژگی های بهبود یافته است.

پس از نوسازی، نیروگاه توربین بخار 4 شفت می تواند قدرت 200 هزار اسب بخار را توسعه دهد. (پروژه های قبلی تا 180 هزار اسب بخار قدرت دارند).

توربین ها توسط هشت دیگ KVG-4 با ظرفیت بخار تا 115 تن بخار در ساعت (در مقابل 95 تن در ساعت برای دیگ های قدیمی تر) تغذیه می شوند. پارامترهای بخار سوپرهیت در کلکتور: فشار 66 کیلوگرم بر سانتی متر مربع و دمای 470 درجه سانتی گراد. پیشران - 4 پروانه برنزی با 5 تیغه کم صدا.

خدمه

طبق برنامه، کشتی های توسعه یافته طبق پروژه 11435 باید مجهز شوند :

1. کل خدمه - 1980 نفر

شامل:

• افسران - 520;
• میانی - 322;
• ملوان - 1138;

1. گروه هوایی - 626 نفر.

در نتیجه، معلوم می شود که قرار است 2606 نفر در کشتی باشند. و اگر رزمناو پرچمدار یک سفر باشد، کشتی 55 نفر دیگر (فرمانده و کارکنان) خواهد داشت.

محل خواب و استراحت خدمه برای سفرهای دریایی طولانی کاملا قابل قبول و راحت است.

تسلیحات

مجتمع ضربه اصلی

سامانه موشکی ضد کشتی (ASMC) "گرانیت" با 12 موشک کروز در سیلوها. موشک های سنگین قادر به حمل کلاهک 750 کیلوگرمی در فاصله 550 کیلومتری هستند.

P-700 "Granit" (3M45) - سیستم موشکی ضد کشتی در ناو هواپیمابر Admiral Kuznetsov

سلاح های ضد هوایی

• سامانه های موشکی و توپخانه ای ضد هوایی 4x2 (ZRAK) "Kortik". مهمات 256 موشک و 48000 گلوله 30 میلی متری، برد تخریب: موشک 1500-8000 متر؛ اسلحه 500-4000 متر؛
• 24 ماژول سامانه پدافند هوایی کینژال، ظرفیت مهمات هر ماژول 8 موشک در درام است، بنابراین در مجموع بار مهمات 192 موشک است. محدوده آسیب 1500-12000 متر؛
• 6 پایه برجک شش لول 30 میلی متری AK-630M (48000 گلوله).

سلاح های ضد اژدر

• 2 پرتابگر بمب RBU-12000 مجتمع "Boa constrictor" (60 موشک در عمق).

سلاح های هوانوردی

مطابق با دستورالعمل های وزارت دفاع، ناو هواپیمابر Admiral Kuznetsov ایجاد شد که ویژگی های آن استقرار هواپیماهای مبتنی بر حامل متشکل از موارد زیر را تضمین می کند:

• 26 هواپیمای Yak-141، MiG-29K و Su-27K (Su-33).
• 18 هلیکوپتر ضد زیردریایی Ka-27 یا بالگردهای حمل و نقل و جنگی Ka-29.
• 4 هلیکوپتر گشت راداری Ka-27RLD (Ka-31);
• 2 هلیکوپتر جستجو و نجات Ka-27PS.

در واقع، به دلیل کمبود بودجه، رزمناو هواپیمابر Admiral Kuznetsov که ویژگی های آن امکان استقرار تعداد بیشتری از هواپیماها را فراهم می کند، یک گروه هوایی کاهش یافته را حمل می کند:

• 14 جنگنده Su-33;
• 2 هواپیمای آموزشی Su-25UTG;
• 2 جنگنده MiG-29K؛
• 2 آموزش رزمی MiG-29KUB;
• 15 هلیکوپتر Ka-27 و Ka-27PS؛
• 2 فروند بالگرد گشتی راداری Ka-31.

ارتباطات، تشخیص، تجهیزات کمکی

• مجتمع ناوبری "بیسور"؛
• 1 مجتمع راداری "مارس پاسات"؛
• 1 ایستگاه راداری MR-750 "Fregat-MA"؛
• 2 ایستگاه رادار MP-360 "Podkat";
• 3 ایستگاه رادار "وایگاچ"؛
• اطلاعات جنگی و سیستم کنترل (CIUS) "Lumberjack"؛
• مجتمع ارتباطات "Buran-2"؛
• مجتمع هیدروآکوستیک "Polynom-T"؛
• ایستگاه هیدروآکوستیک "Zvezda-M1"؛
• مجتمع جنگ الکترونیک "Sozvezdie-BR".

بخش عقبی عرشه پرواز دریاسالار کوزنتسوف در طی یک مبارزات جنگی در 1995-1996

مشخصات فنی ناو هواپیمابر "ادمیرال کوزنتسوف"

جابجایی، t:

ابعاد اصلی، متر:

قدرت، اسب بخار (کیلو وات):

سرعت سفر، گره ها:

برد کروز، مایل:

خدمه پروژه، افراد:

تسلیحات

هوانوردی، لس آنجلس	50…52
جنگنده های Su-33 و MiG-29K یا هواپیماهای تهاجمی Su-25UTG	26…28
هلیکوپتر RLD Ka-34	4
هلیکوپترهای Ka-27 و Ka-29 (شامل Ka-27PS)	18 (2)
پرکاشن	PKRP "Granit-NK"
موشک P-700، عدد.	12
واحدهای پرتاب عمودی SM-233، عدد.	12
موشک ضد هوایی	سام "خنجر"
واحدهای پرتاب عمودی SM-9، عدد.	24x8
SAM 9M330-2، عدد.	192
موشک های ضد هوایی و توپخانه	ZRAK "Dirk"
تعداد نصب، عدد	8
SAM 9M311-1، عدد.	256
پوسته 30 میلی متری، عدد.	48000
توپخانه	ZAK AK-630M
تعداد نصب، عدد	6
ضد زیردریایی/ضد اژدر	RBU-12000 "Boa Constrictor-1"

سلاح های الکترونیکی

BIUS	"چواربر"
رادار تشخیص عمومی	PLC "Mars-Passat"، 4 PAR
رادار تشخیص NLC	2хМР-360 "پادکات"
رادار تشخیص NC	3xMP-212 "Vaigach"
گاز	GAS MGK-355 "Polynom-T"، GAS MGK-365 "Zvezda-M1"، ضد خرابکاری GAS MG-717 "Amulet"، GAS "Altyn"، ZPS MG-35 "Shtil"، GAS MG-355TA
تجهیزات جنگ الکترونیک	"صورت فلکی-RB"
مجتمع های تداخل شلیک شده	پرتابگر 2x2 PK-2 (ZiF-121)، پرتابگر 4x10 PK-10 "Brave"
رادار کنترل آتش	2x "Coral-BN"، 4 رادار کنترلی برای سیستم پدافند هوایی "Kinzhal" 3R95، 4 ماژول کنترل برای سامانه موشکی پدافند هوایی "Kortik" 3R86
مجتمع ناوبری	"بیسور"
وسایل کمک ناوبری رادیویی	"مقاومت K-4"، "چمن"
وسایل ارتباطی	مجتمع Buran-2، مجتمع ارتباطات فضایی Kristall-BK

فرماندهان

رزمناو ناو هواپیمابر سنگین "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف" از لحظه پرتاب تا به امروز تحت فرماندهی افسران زیر بوده است:

عکس	نام کامل و درجه نظامی	سالهای فرماندهی کشتی
	کاپیتان درجه یک ویکتور استپانوویچ یاریگین	1987-1992
	کاپیتان درجه 1 (دریاسالار عقب) ایوان فدوروویچ سانکو	1992-1995
	دریاسالار عقب الکساندر ولادیمیرویچ چلپانوف	1995-2000
	کاپیتان درجه یک الکساندر واسیلیویچ توریلین	2000-2003
	کاپیتان درجه یک الکساندر پتروویچ شوچنکو	2003-2008
	کاپیتان درجه یک ویاچسلاو نیکولاویچ رودیونوف	2008-2011
	کاپیتان درجه یک سرگئی گریگوریویچ آرتامونوف	از سال 2011

با آرزوی سلامتی برای همه همکاران خلاق عزیز. این دومین مدل من است که پس از یک وقفه طولانی در خلاقیت آن را مونتاژ کردم و در این منبع ارائه کردم. این به عنوان یک پیاده روی آسان و استراحت پس از مونتاژ F/A-18E از Italeri در نظر گرفته شده بود، اما معلوم شد که یک مسابقه ماراتن طولانی و خسته کننده به مدت 4 ماه بود - این مدت زمان کار در عصرها با کشتی طول کشید. و حدود 3-4 هفته بعد در گروه هوایی. همچنین وقفه هایی در کار ناشی از شرایط خانوادگی و تعمیرات ایجاد شد، اما در نهایت کشتی "به کار افتاد". من مدل TAVKR "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی دریاسالار کوزنتسوف"، Zvezda، مقیاس 1/720 را به شما ارائه می کنم.

نمونه اولیه

"دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف" (اسامی سابق - به ترتیب انتساب - "اتحاد جماهیر شوروی" (پروژه)، "ریگا" (دراز کشیدن)، "لئونید برژنف" (پرتاب)، "تفلیس" (تست) ) - ناو هواپیمابر سنگین پروژه 1143.5 رزمناو، تنها در کلاس خود در نیروی دریایی روسیه (از سال 2011). طراحی شده برای درگیری با اهداف سطحی بزرگ و محافظت از تشکیلات دریایی در برابر حملات دشمن بالقوه. به افتخار نیکولای گراسیموویچ کوزنتسوف، دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی نامگذاری شده است. ساخته شده در نیکولایف، در کارخانه کشتی سازی دریای سیاه. در طول سفرهای دریایی، هواپیماهای Su-25UTG و Su-33 جنگنده 279 نیروی دریایی بر اساس رزمناو حامل هواپیما است. هنگ هوانوردی(فرودگاه مستقر - Severomorsk-3) و هلیکوپترهای Ka-27 و Ka-29 هنگ هلیکوپتر ضد زیردریایی جداگانه 830 نیروی دریایی (فرودگاه پایگاه - Severomorsk-1). اطلاعات دقیق تر را می توان در این سایت یا در اینترنت یافت.

مجموعه اصلی

من در همان ابتدای مبحث خود در مورد ساخت مدل یک مرور مختصر از کیت دادم و می توانید آن را ببینید؛ در این مقاله به نکات اصلی می پردازم:
ایرادات:
1. تناسب ضعیف قطعات؛ بتونه تقریباً روی همه درزها مورد نیاز بود. حدود یک ماه طول کشید تا قطعات بدنه کشتی را که بیش از 12 عدد از آن ها وجود ندارد و همچنین پرداخت های بعدی را جمع کردم.

2. اختلاف کامل بین مدل و نمونه اولیه:

• خطوط و طاقچه های عقب در سمت راست در قسمت بالابر هواپیما هیچ ربطی به واقعیت ندارد.
• هیچ طاقچه ای برای تجهیزات نجات جان و همچنین بخشی از عرشه در زیر عرشه پرواز در سمت بندر وجود ندارد.
• هیچ روبنای کوچکی در بالای خانه چرخ وجود ندارد.
• هیچ دریچه ای برای پرتاب کننده های موشک ضد کشتی گرانیت در عرشه پرواز وجود ندارد.
• تعداد زیادی سوراخ در امتداد بدنه کشتی وجود ندارد.

استاندارد بیشتر - مینای براق

جنگنده چند منظوره روسی سوخو-33 هنگام فرود بر روی ناو هواپیمابر آدمیرال کوزنتسوف سقوط کرد. وزارت دفاع روسیه اعلام کرد که خلبان توانسته است اجکت کند و توسط یک هلیکوپتر نجات تحویل داده شد. این اداره گفت که این حادثه به دلیل شکستگی کابل رخ داده است که به ترمز هواپیما روی عرشه کمک می کند. در نتیجه، Su-33 از عرشه خارج شد. کوزنتسوف در طول اقامت کوتاه خود در سواحل سوریه دو هواپیما را از دست داده است.

دمیتری پسکوف، سخنگوی رئیس‌جمهور روسیه در توضیح این حادثه گفت: "این یک کار بسیار فشرده، پیچیده و قهرمانانه است. نکته اول از همه این است که خلبان زنده ماند." در اواسط نوامبر، یک جنگنده روسی MiG-29، همچنین بخشی از گروه هوایی Admiral Kuznetsov. هواپیما در نزدیکی ناو هواپیمابر در آب سقوط کرد. خلبان نجات یافت. علت رسمی این حادثه خرابی موتور اعلام شده است. طبق نسخه غیر رسمی، دلیل آن همین کابل های ترمز بوده است: میگ در منطقه ناو هواپیمابر در حال چرخش بود، در حالی که روی عرشه سعی داشتند کابلی را که توسط هواپیمای فرود قبلی شکسته شده بود، تعمیر کنند. تعمیرات به تعویق افتاد و در نتیجه سوخت جنگنده به سادگی تمام شد و به دریا سقوط کرد.

تنها ناو هواپیمابر روسی "آدمیرال کوزنتسوف" به عنوان بخشی از گروه کشتی های نیروی دریایی روسیه در دریای مدیترانه واقع شده است. در 15 نوامبر، هواپیماهای جنگی مستقر در آن حملات خود را به اهدافی در سوریه آغاز کردند.

جنگنده Su-33 بر روی عرشه ناو هواپیمابر "ادمیرال کوزنتسوف"

تحلیلگر نظامی پاول فلگنهاوربا اظهار نظر در مورد از دست دادن دومین هواپیمای جنگی روسی از ناو هواپیمابر آدمیرال کوزنتسوف، توجه ویژه ای به بی معنی بودن مأموریت آن در سواحل سوریه جلب می شود. کارشناس مطمئن است که هدف دریاسالارانی که ناو هواپیمابر را به آنجا فرستادند این بود که توجیه هزینه های هنگفت ناوگان را به ولادیمیر پوتین نشان دهند:

– ​تصادفات ناوهای هواپیمابر به دلیل شکستن کابل های ترمز چقدر رایج است؟

یا خلبان آموزش ضعیفی دیده بود یا کابل ها پوسیده بودند

- خب، به طور کلی، آنها خیلی رایج نیستند، وگرنه هیچ هواپیمای مبتنی بر ناو در جهان وجود نداشت. به نظر می رسد آنها می گویند که کابل شکسته است، اما من مطمئناً نمی دانم. یا خلبان آموزش ضعیفی دیده بود یا کابل ها پوسیده بودند یا هر دو.

– ​شاید مشکل این است که دریاسالار کوزنتسوف یک کشتی قدیمی است؟

- مشکل سن او نیست که برای یک کشتی کاملاً طبیعی است. ناوهای هواپیمابر برای مدت طولانی خدمت می کنند. این کشتی های بزرگ هستند، آنها برای خدمت برای مدت زمان طولانی طراحی شده اند. و واقعیت این است که مبارزات او در دریای مدیترانه از نقطه نظر نظامی کاملاً بی معنی است - از ابتدا تا انتها. این صرفا یک کمپین روابط عمومی است. این کشتی برای چنین سفرهایی ساخته نشده بود. او به سادگی هیچ کاری در آنجا ندارد. او در آنجا نتوانست کاری انجام دهد و کاری انجام نداد - او فقط متحمل ضررهای کاملاً بی معنی شد.

– ​اما هم ناو هواپیمابر و هم هواپیمای آن نوعی ماموریت رزمی انجام می دهند؟

او نمی تواند سوریه را بمباران کند. هواپیماها باید از ناو هواپیمابر بلند می شدند و در پایگاه روسیه فرود می آمدند. در آنجا سوخت و بمب سوختند و برای بمباران چیزی پرواز کردند. در عین حال، هواپیماهای Su-33 نیز برای حمله به اهداف زمینی و دریایی در نظر گرفته نشده اند. این چیزی نیست که آنها برای آن ساخته شده اند. اینها مبارزان پاکی هستند. خلبانان برای این کار آمادگی ندارند. هواپیماها در آنجا به نوعی تجهیزات دید مجهز بودند، اما هنوز برای آن طراحی نشده بودند. او در آنجا کارکردی کاملاً بی‌معنی از چنین بازنمایی را انجام می‌دهد. یعنی یک مدل خودکششی در اندازه واقعی یک ناو هواپیمابر به سوریه ارسال شده است. درست است، آهسته راه می رود، زیرا باز هم برای آب های گرم در نظر گرفته نشده است. این یک ناو هواپیمابر جنگنده خالص برای محافظت از زیردریایی های هسته ای استراتژیک مستقر است. او دیگر هدف خاصی ندارد. بنابراین، او باید در دریای بارنتز باشد، جایی که اتهامات او در آن قرار دارد - زیردریایی های هسته ای استراتژیک. او باید در صورت وقوع جنگ هسته ای از آنها در برابر هواپیماهای ضد زیردریایی محافظت کند. نیروگاهی دارد که برای سفرهای طولانی در نظر گرفته نشده است. هواپیماهایی که برای بمباران یا هرگونه حمله دیگری به اهداف دریایی در نظر گرفته نشده اند.

– ​چرا دریاسالار کوزنتسوف به دریای مدیترانه اعزام شد؟

- دریاسالارها می خواستند به پوتین نشان دهند که بیهوده نیست که تریلیون ها برای ناوگان هزینه می شود، که ناوگان می تواند کاری انجام دهد. اما این تظاهرات خیلی قانع کننده نیست، زیرا در واقع "کوزنتسوف" نمی تواند هیچ کار مفیدی انجام دهد - فقط هواپیماها را از دست می دهد. برخلاف "پیتر کبیر" که نیروگاه هسته ای آن برای ماموریت های طولانی مدت طراحی شده است، "کوزنتسوف" هرگز برای آنها در نظر گرفته نشده است. حتی خودمختاری رسمی آن تنها 40 روز است.

– ​به نظر شما چه چیزی باعث تصادفات شد؟

- به احتمال زیاد، آنها خسته هستند - خدمه، خلبانان. بار برای آنها اوج است. این به معنای اشتباهات، ضرر و زیان است. اینها ناوهای هواپیمابر آمریکایی نیستند که دائماً در دریا هستند. آنجا خدمه جایگزین دارند. این یک چیز کاملا متفاوت است. "کوزنتسوف" فرستاده شد تا نشان دهد که ناوگان ما می تواند در دریای مدیترانه تقریباً مانند آمریکا فعالیت کند، که باید برای آن هزینه شود. برنامه تسلیح مجدد تا سال 2025 باید در اواسط سال آینده تصویب شود. و اقلام اصلی هزینه در آنجا سلاح های دریایی است. این برای ناوگان بسیار مهم است. زیرا اگر بودجه قطع شود، البته رهبری ستاد کل، اول از همه جایگزین ناوگان خواهد شد. خوب، برنامه های آنها بسیار گران است. هیولا. برای آنها بسیار مهم بود که نشان دهند می توانند کاری انجام دهند، کاملاً بی فایده نیستند. اگرچه در واقع ناوگان ما به طور کلی برای چنین جنگ های متعارف منطقه ای بی فایده است. نه، آنها نقش مهمی را در آنجا در سوریه ایفا می کنند. در آنجا روزانه 2 هزار تن انواع آذوقه وارد سوریه می شود. و ناوگان این کار را انجام می دهد، از جمله کشتی های فرود. آنها خرابه های قدیمی را در خارج از کشور خریدند، کشتی حمل کردند. آنها زیر پرچم نیروی دریایی به اهتزاز در می آیند تا در تنگه ها مورد بازرسی ترک ها قرار نگیرند. آنها .

کشتی روسی "Alexander Tkachenko" کشتی باری سابق شرکت کشتیرانی دانوب اوکراین از طریق بسفر عازم سوریه است.

و یگان نیروی دریایی... خب، بله، این موشک های کروز را شلیک می کند، که آن هم بسیار گران و عموماً بی فایده است. نه اینکه کاملاً بی فایده باشد، اما بیهوده است. زیرا شلیک موشک‌های 5 میلیون دلاری به شبه‌نظامیان در تویوتا تمرینی کاملاً بی‌معنی است. چه خوب که هنوز کسی نمرده است. خلبانان نجات یافتند. اما آیا آنها پرواز می کنند یا نه؟ پس از اجکت، خلبانان معمولاً دوباره پرواز نمی کنند. در آنجا، آسیب های کمر می تواند بسیار جدی باشد. و خلبانان عرشه بسیار کمی داریم. دو نفر قبلا مجروح شده اند. این خوب نیست، زیرا یکی از آنها احتمالا دیگر هرگز پرواز نخواهد کرد. یا شاید هر دو. همه اینها برای به تصویر کشیدن وجود یک ناو هواپیمابر که یک ناو هواپیمابر نیست. خیلی خوبه که با قدرت خودش برمیگشت.

– ​بنابراین، آیا دریاسالار کوزنتسوف در حال حاضر هواپیماهایی از نوع متفاوتی را حمل می کند که معمولاً بر اساس آن ساخته می شود؟

دریاسالارها، مانند یک کازینو، روی «صفر» شرط می‌بندند.

- چرا اونها نه؟ همینطور. و دیگری نداریم Su-33 که با نام Su-27K نیز شناخته می شود، دیگر تولید نمی شود. یک دوجین از آنها باقی مانده است. بله، سقوط کرد، اما فقط سه چهار نفر آنجا بودند. ظاهراً بعد از این حادثه دیگر اصلاً پرواز نمی کنند. اصولاً در تئوری، ناو هواپیمابر هنگام بازگشت باید تحت تعمیرات گسترده قرار گیرد و برای MiG-29 بازسازی شود. زیرا Su-33 از اوایل دهه 1990 تولید نشد و به نظر می رسد برنامه ای برای تولید آن وجود ندارد. و MiG-29 در حال تولید است. برای هند به ذهن آورده شد. درست است که اویونیک فرانسوی برای هند نصب شده است. من نمی‌دانم کدام یک در حال حاضر در چند هواپیمای ما موجود است. اما برنامه هایی برای تبدیل Admiral Kuznetsov به MiG-29 وجود دارد. زیرا تقریباً هیچ Su-33 باقی نمانده است. بنابراین او با یک دوجین هواپیما رفت. خوب، چه نوع ناو هواپیمابری است - در کل 10 هواپیما و یک خدمه عرشه دارد. قبل از این، سال ها در دست تعمیر بود و اکنون این یک سفر طولانی است و حتی با کار رزمی مداوم. دریاسالارها، مانند یک کازینو، روی "صفر" شرط بندی می کنند - آنها می گویند، این کشتی که برای چنین وظایفی در نظر گرفته نشده است، در این تنش سنگین و وحشی، در چنین شرایطی عملکرد قابل توجهی خواهد داشت. خوب، برای آنها خیلی خوب نبود. تاکنون موفقیت خاصی حاصل نشده است. آنها گزارش دادند که 30 ستیزه جو را کشتند. و از آنجایی که هوانوردان همیشه حداقل 10 برابر تلفات دشمن را اغراق می کنند، شاید در واقع دو یا سه نفر را کشته اند.

رزمناو هواپیمابر سنگین پروژه 1143.5

اسامی قبلی - به ترتیب تکلیف:

- "لئونید برژنف" (راه اندازی)،

- "تفلیس" (آزمون)

تنها در ترکیب نیروی دریاییفدراسیون روسیه در کلاس خود (از سال 2015). طراحی شده برای نابودی اهداف سطحی بزرگ و دفاع از تشکیلات دریایی در برابر حملات دشمن بالقوه.

به افتخار نیکولای گراسیموویچ کوزنتسوف، دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی نامگذاری شده است.

ساخته شده در نیکولایف، در کارخانه کشتی سازی دریای سیاه.

بخشی از ناوگان شمال در طول سفرهای دریایی، رزمناو بر اساس هواپیماهای Su-25UTG و Su-33 هنگ هوانوردی جنگنده 279 نیروی دریایی (فرودگاه مستقر - Severomorsk-3) و هلیکوپترهای Ka-27 و Ka-29 از 830 هنگ هلیکوپتر ضد زیردریایی دریایی جداگانه است. (فرودگاه مستقر - Severomorsk-1).

ساخت و ساز

پنجمین رزمناو حامل هواپیمای سنگین اتحاد جماهیر شوروی، ریگا، در 1 سپتامبر 1982 بر روی لغزنده کشتی سازی دریای سیاه قرار گرفت. تفاوت این هواپیما با پیشینیان خود در این بود که برای اولین بار توانایی برخاستن و فرود هواپیماهای با طراحی سنتی، نسخه های اصلاح شده Su-27، MiG-29 و Su-25 را در اختیار داشت. برای دستیابی به این هدف، عرشه پرواز به میزان قابل توجهی بزرگ شده و سکوی پرشی برای برخاستن هواپیما داشت. ساخت و ساز برای اولین بار در اتحاد جماهیر شوروی با استفاده از روش مترقی برای تشکیل بدنه از بلوک های بزرگ تا وزن 1400 تن انجام شد.

حتی قبل از اتمام مونتاژ، پس از مرگ لئونید برژنف، در 22 نوامبر 1982، رزمناو به افتخار او به "لئونید برژنف" تغییر نام داد. پرتاب در 4 دسامبر 1985 انجام شد و پس از آن تکمیل آن به صورت شناور ادامه یافت.

بارگیری و نصب تسلیحات بر روی ناو هواپیمابر (به استثنای بلوک منطقه ای پرتابگرهای مجتمع موشکی ضد کشتی گرانیت)، تجهیزات الکتریکی، تجهیزات هوانوردی، سیستم های تهویه و تهویه مطبوع و همچنین تجهیزات محل در شناور انجام شد. در طول تکمیل کشتی در خاکریز شمالی Big Bucket.

در 11 اوت 1987 به "تفلیس" تغییر نام داد. در 8 ژوئن 1989، آزمایشات پهلوگیری آن آغاز شد و در 8 سپتامبر 1989، خدمه شروع به استقرار در آن کردند. در 21 اکتبر 1989، کشتی ناتمام و کم پرسنل به دریا فرستاده شد و در آنجا یک سری آزمایشات پروازی از هواپیماهایی را که قرار بود بر روی عرشه بودند انجام داد. طی این آزمایشات اولین برخاست و فرود هواپیما بر روی آن انجام شد. در 1 نوامبر 1989، اولین فرود هواپیماهای MiG-29K، Su-27K و Su-25UTG انجام شد. اولین برخاستن از آن توسط MiG-29K در همان روز و Su-25UTG و Su-27K در روز بعد، 2 نوامبر 1989 انجام شد. پس از پایان چرخه آزمایش، در 23 نوامبر 1989 برای تکمیل به کارخانه بازگشت. در سال 1990 بارها برای انجام آزمایشات کارخانه ای و دولتی به دریا رفت.

در 4 اکتبر 1990، بار دیگر نام آن (چهارم) تغییر یافت و به عنوان "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف" شناخته شد.

مشخصات فنی

ابعاد

طول - 305.0 متر
-طول خط آب - 270 متر
- حداکثر عرض - 72 متر
عرض خط آب - 35.0 متر
- پیش نویس - 10.0 متر
جابجایی استاندارد - 43 هزار تن
- جابجایی کامل - 55 هزار تن
-حداکثر جابجایی - 58.6 هزار تن

نیروگاه

توربین های بخار - 4 × 50 هزار اسب بخار
-تعداد دیگ بخار - 8 عدد
-تعداد پیچ ​​- 4 عدد
-قدرت توربوژنراتورها - 9*1500 کیلووات
- حداکثر سرعت - 29 گره
- برد کروز در حداکثر سرعت - 3850 مایل با سرعت 29 گره دریایی
-سرعت اقتصادی - 18 گره
- حداکثر برد کروز - 8000 مایل با سرعت 18 گره دریایی
-استقلال - 45 روز

تسلیحات

از سال 2014، بال هوایی شامل 20 هواپیما و 17 هلیکوپتر است.