برای همه و در مورد همه چیز. عملیات رزمی زیردریایی های آلمانی در طول جنگ جهانی دوم زیردریایی های ورماخت

زیردریایی‌ها قوانین جنگ دریایی را دیکته می‌کنند و همه را مجبور می‌کنند تا با ملایمت از روال پیروی کنند.

آن افراد سرسختی که جرأت می‌کنند قوانین بازی را نادیده بگیرند، با مرگی سریع و دردناک در آب سرد، در میان زباله‌های شناور و لکه‌های روغن مواجه خواهند شد. قایق ها، صرف نظر از پرچم، خطرناک ترین وسایل نقلیه جنگی هستند که قادر به درهم شکستن هر دشمنی هستند.

داستان کوتاهی را در مورد هفت پروژه موفق زیردریایی سال های جنگ مورد توجه شما قرار می دهم.

قایق های نوع T (کلاس تریتون)، انگلستان
تعداد زیردریایی های ساخته شده 53 فروند است.
جابجایی سطح - 1290 تن؛ زیر آب - 1560 تن.
خدمه - 59…61 نفر.
عمق غوطه وری کاری - 90 متر (بدنه پرچ شده)، 106 متر (بدنه جوش داده شده).
سرعت تمام سطح - 15.5 گره؛ در زیر آب - 9 گره.
ذخایر سوخت 131 تنی، بردی معادل 8000 مایل را فراهم می کرد.
سلاح ها:
- 11 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر (در قایق های سری II و III) ، مهمات - 17 اژدر.
- 1 × 102 میلی متر اسلحه جهانی، 1 x 20 میلی متر ضد هوایی "Oerlikon".

مسافر HMS

یک ترمیناتور زیرآبی بریتانیایی که قادر است با یک اژدر 8 پرتاب شده با کمان، همه چیز را از سر هر دشمنی از بین ببرد. قایق های نوع T در بین تمام زیردریایی های دوره جنگ جهانی دوم از نظر قدرت تخریبی برابری نداشتند - این ظاهر وحشیانه آنها را با روبنای کمانی عجیب و غریب توضیح می دهد که در آن لوله های اژدر اضافی قرار داشتند.

محافظه کاری بدنام بریتانیا متعلق به گذشته است - بریتانیایی ها جزو اولین کسانی بودند که قایق های خود را به سونارهای ASDIC مجهز کردند. افسوس، با وجود سلاح های قدرتمند و ابزارهای تشخیص مدرن، قایق های کلاس T در بین زیردریایی های بریتانیایی جنگ جهانی دوم موثرترین نیستند. با این وجود، آنها یک مسیر نبرد هیجان انگیز را طی کردند و به تعدادی پیروزی قابل توجه دست یافتند. "تریتون ها" به طور فعال در اقیانوس اطلس، در دریای مدیترانه مورد استفاده قرار گرفتند، ارتباطات ژاپنی را در اقیانوس آرام نابود کردند و چندین بار در آب های یخ زده قطب شمال مشاهده شدند.

در اوت 1941، زیردریایی های "تیگریس" و "ترایدنت" وارد مورمانسک شدند. زیردریایی های انگلیسی یک کلاس کارشناسی ارشد را به همکاران شوروی خود نشان دادند: در دو سفر، 4 کشتی دشمن غرق شدند، از جمله. "Bahia Laura" و "Donau II" با هزاران سرباز لشکر 6 کوهستانی. بدین ترتیب ملوانان از حمله سوم آلمان به مورمانسک جلوگیری کردند.

از دیگر غنائم معروف T-boat می توان به رزمناو سبک آلمانی کارلسروهه و رزمناو سنگین ژاپنی آشیگارا اشاره کرد. سامورایی ها "خوش شانس" بودند که با یک اژدر کامل 8 اژدر زیردریایی ترنچانت آشنا شدند - با دریافت 4 اژدر در کشتی (+ یکی دیگر از لوله عقب)، رزمناو به سرعت واژگون شد و غرق شد.

پس از جنگ، تریتون های قدرتمند و پیچیده برای ربع قرن دیگر در خدمت نیروی دریایی سلطنتی باقی ماندند.
قابل توجه است که سه قایق از این نوع در اواخر دهه 1960 توسط اسرائیل خریداری شد - یکی از آنها INS Dakar (HMS Totem سابق) در سال 1968 در دریای مدیترانه در شرایط نامشخصی گم شد.

قایق های سری چهاردهم "کروز" اتحاد جماهیر شوروی
تعداد زیردریایی های ساخته شده 11 فروند است.
جابجایی سطح - 1500 تن؛ زیر آب - 2100 تن.
خدمه - 62…65 نفر.

سرعت تمام سطح - 22.5 گره؛ در زیر آب - 10 گره.
برد کروز سطحی 16500 مایل (9 گره)
برد کروز غوطه ور - 175 مایل (3 گره)
سلاح ها:

- 2 اسلحه جهانی 100 میلی متر، اسلحه نیمه اتوماتیک ضد هوایی 2 در 45 میلی متر؛
- تا 20 دقیقه رگبار.

...در 3 دسامبر 1941، شکارچیان آلمانی UJ-1708، UJ-1416 و UJ-1403 یک قایق شوروی را که می خواست به کاروانی در Bustad Sund حمله کند، بمباران کردند.

هانس، آیا این موجود را می شنوی؟
- نائین. پس از یک سری انفجار، روس ها دراز کشیدند - من سه ضربه را روی زمین شناسایی کردم ...
-می تونی تعیین کنی الان کجا هستند؟
- دونروتر! آنها منفجر شده اند. آنها احتمالاً تصمیم گرفتند ظاهر شوند و تسلیم شوند.

ملوانان آلمانی اشتباه کردند. از اعماق دریا، یک MONSTER به سطح بالا آمد - زیردریایی کروز سری XIV K-3، رگبار آتش توپخانه را بر روی دشمن شلیک کرد. با گلوله پنجم، ملوانان شوروی موفق شدند U-1708 را غرق کنند. شکارچی دوم با دریافت دو ضربه مستقیم شروع به سیگار کشیدن کرد و به طرفین چرخید - اسلحه های ضد هوایی 20 میلی متری او نمی توانست با "صدها" رزمناو زیردریایی سکولار رقابت کند. با پراکندگی آلمانی ها مانند توله سگ ها، K-3 به سرعت در افق در 20 گره ناپدید شد.

کاتیوشا شوروی برای زمان خود یک قایق فوق العاده بود. بدنه جوش داده شده، سلاح های توپخانه و مین-اژدر قدرتمند، موتورهای دیزلی قدرتمند (2×4200 اسب بخار!)، سرعت بالای سطحی 22-23 گره. استقلال بزرگ از نظر ذخایر سوخت. کنترل از راه دور شیرهای مخزن بالاست. ایستگاه رادیویی که قادر به ارسال سیگنال از بالتیک به خاور دور است. سطح استثنایی از راحتی: کابین دوش، مخازن یخچال، دو آب شیرین کن آب دریا، یک گالری برقی... دو قایق (K-3 و K-22) به سونارهای ASDIC Lend-Lease مجهز شدند.

اما، به اندازه کافی عجیب، نه ویژگی های بالا و نه قوی ترین سلاح ها کاتیوشا را مؤثر نکرد - علاوه بر حمله تاریک K-21 به تیرپیتز، در طول سال های جنگ، قایق های سری XIV فقط 5 حمله موفق اژدر و 27 هزار نفر را به خود اختصاص دادند. تیپ ها reg. تن تناژ غرق شده بیشتر پیروزی ها با کمک مین به دست آمد. علاوه بر این، خسارات خود به پنج قایق کروز رسید.

K-21، Severomorsk، امروز

دلایل شکست در تاکتیک های استفاده از کاتیوشاها نهفته است - رزمناوهای قدرتمند زیردریایی که برای وسعت اقیانوس آرام ایجاد شده اند، مجبور بودند در "گودال کم عمق" بالتیک "آب" را زیر پا بگذارند. هنگامی که در اعماق 30-40 متری کار می کرد، یک قایق بزرگ 97 متری می توانست با کمان خود به زمین برخورد کند در حالی که عقب آن هنوز روی سطح قرار داشت. برای ملوانان دریای شمال آسانتر نبود - همانطور که تمرین نشان داده است ، اثربخشی استفاده رزمی از کاتیوشاها با آموزش ضعیف پرسنل و عدم ابتکار فرماندهی پیچیده شد.

حیف شد. این قایق ها برای بیشتر طراحی شده بودند.

"بچه"، اتحاد جماهیر شوروی
سری VI و VI bis - 50 ساخته شده است.
سری XII - 46 ساخته شده است.
سری XV - 57 ساخته شده (4 نفر در عملیات رزمی شرکت کردند).

ویژگی های عملکرد قایق های نوع M سری XII:
جابجایی سطح - 206 تن؛ زیر آب - 258 تن.
استقلال - 10 روز.
عمق غوطه وری کار - 50 متر، حداکثر - 60 متر.
سرعت تمام سطح - 14 گره؛ در زیر آب - 8 گره.
برد کروز روی سطح 3380 مایل (8.6 گره) است.
برد زیردریایی 108 مایل (3 گره) است.
سلاح ها:
- 2 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 2 اژدر؛
- 1 در 45 میلی متر ضد هوایی نیمه اتوماتیک.

عزیزم!

پروژه زیردریایی های کوچک برای تقویت سریع ناوگان اقیانوس آرام - ویژگی اصلی قایق های نوع M توانایی حمل و نقل ریلی به صورت کاملاً مونتاژ شده بود.

در تعقیب فشردگی، بسیاری باید قربانی می شدند - خدمات در Malyutka به یک تعهد طاقت فرسا و خطرناک تبدیل شد. شرایط زندگی دشوار، ناهمواری شدید - امواج بی رحمانه شناور 200 تنی را پرتاب کردند و خطر شکستن آن را به خطر انداختند. عمق غواصی کم و سلاح های ضعیف. اما نگرانی اصلی ملوانان قابلیت اطمینان زیردریایی بود - یک شفت، یک موتور دیزل، یک موتور الکتریکی - "Malyutka" کوچک هیچ فرصتی برای خدمه بی دقت باقی نگذاشت، کوچکترین نقص در کشتی تهدید مرگ برای زیردریایی بود.

کوچولوها به سرعت تکامل یافتند - ویژگی های عملکرد هر سری جدید چندین برابر با پروژه قبلی متفاوت بود: خطوط خطوط بهبود یافتند، تجهیزات الکتریکی و تجهیزات تشخیص به روز شدند، زمان غواصی کاهش یافت و استقلال افزایش یافت. "نوزادان" سری XV دیگر شبیه پیشینیان سری های VI و XII خود نیستند: طراحی بدنه یک و نیم - مخازن بالاست به خارج از بدنه بادوام منتقل شدند. نیروگاه یک طرح استاندارد دو شفت با دو موتور دیزل و موتورهای الکتریکی زیر آب دریافت کرد. تعداد لوله های اژدر به چهار عدد افزایش یافت. افسوس، سری XV خیلی دیر ظاهر شد - "کوچولوها" سری VI و XII بار سنگین جنگ را متحمل شدند.

با وجود اندازه متوسط و تنها 2 اژدر در عرشه، ماهی های ریز به سادگی با "شورخوری" وحشتناک خود متمایز شدند: فقط در سال های جنگ جهانی دوم، زیردریایی های نوع M شوروی 61 کشتی دشمن را با تناژ کل 135.5 هزار ناخالص غرق کردند. تن، 10 کشتی جنگی را منهدم کرد و همچنین به 8 ترابری آسیب رساند.

کوچولوها که در اصل فقط برای عملیات در منطقه ساحلی در نظر گرفته شده بودند، یاد گرفته اند که به طور موثر در مناطق دریای آزاد بجنگند. آنها به همراه قایق های بزرگتر ارتباطات دشمن را قطع کردند، در خروجی پایگاه ها و آبدره های دشمن به گشت زنی پرداختند، به طرز ماهرانه ای بر موانع ضد زیردریایی غلبه کردند و وسایل حمل و نقل را درست در اسکله های داخل بندرهای محافظت شده دشمن منفجر کردند. به سادگی شگفت انگیز است که چگونه نیروی دریایی سرخ توانست در این کشتی های ضعیف بجنگد! اما آنها جنگیدند. و ما بردیم!

قایق های نوع "متوسط" سری IX-bis اتحاد جماهیر شوروی
تعداد زیردریایی های ساخته شده 41 فروند است.
جابجایی سطح - 840 تن؛ زیر آب - 1070 تن.
خدمه - 36…46 نفر.
عمق غوطه وری کار - 80 متر، حداکثر - 100 متر.
سرعت تمام سطح - 19.5 گره؛ غوطه ور - 8.8 گره.
برد سطحی 8000 مایل (10 گره دریایی).
برد زیردریایی 148 مایل (3 گره).

"شش لوله اژدر و همان تعداد اژدر یدکی روی قفسه هایی که برای بارگیری مجدد مناسب است. دو توپ با مهمات بزرگ، مسلسل، وسایل انفجاری... در یک کلام چیزی برای جنگیدن هست. و سرعت سطح 20 گره! این به شما امکان می دهد تقریباً از هر کاروانی سبقت بگیرید و دوباره به آن حمله کنید. تکنیکش خوبه...”
- نظر فرمانده S-56، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی G.I. شچدرین

اسکی ها با چیدمان منطقی و طراحی متعادل، تسلیحات قدرتمند و عملکرد عالی و قابلیت دریائی متمایز بودند. در ابتدا یک پروژه آلمانی از شرکت Deshimag بود که برای برآورده کردن نیازهای شوروی اصلاح شد. اما برای کف زدن و به یاد آوردن میسترال عجله نکنید. پس از شروع ساخت سریال سری IX در کارخانه‌های کشتی‌سازی شوروی، پروژه آلمانی با هدف انتقال کامل به تجهیزات شوروی بازنگری شد: موتورهای دیزلی 1 بعدی، سلاح‌ها، ایستگاه‌های رادیویی، جهت یاب نویز، قطب‌نمای ژیرو... - هیچ کدام در قایق های «سری IX-bis» وجود نداشت.

مشکلات استفاده رزمی از قایق های نوع "متوسط"، به طور کلی، مشابه قایق های کروز نوع K بود - که در آب کم عمق آلوده به مین قفل شده بودند، آنها هرگز قادر به درک ویژگی های رزمی بالای خود نبودند. اوضاع در ناوگان شمالی بسیار بهتر بود - در طول جنگ، قایق S-56 تحت فرماندهی G.I. شچدرینا از اقیانوس آرام و اقیانوس اطلس عبور کرد و از ولادی وستوک به پولیارنی حرکت کرد و متعاقباً به سازنده ترین قایق نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد.

داستانی به همان اندازه خارق‌العاده با «بمب‌گیر» S-101 مرتبط است - در طول سال‌های جنگ، آلمانی‌ها و متفقین بیش از 1000 بار در عمق قایق را رها کردند، اما هر بار S-101 سالم به پلی‌یارنی بازمی‌گشت.

سرانجام، در اس-13 بود که الکساندر مارینسکو به پیروزی های معروف خود دست یافت.

محفظه اژدر S-56

«تغییرات بی‌رحمانه‌ای که کشتی در آن قرار گرفت، بمب‌گذاری و انفجار، اعماق بسیار فراتر از حد مجاز. قایق ما را از همه چیز محافظت کرد..."

- از خاطرات G.I. شچدرین

قایق های نوع گاتو، ایالات متحده آمریکا
تعداد زیردریایی های ساخته شده 77 فروند است.
جابجایی سطح - 1525 تن؛ زیر آب - 2420 تن.
خدمه - 60 نفر.
عمق غوطه وری کاری - 90 متر.
سرعت تمام سطح - 21 گره؛ غوطه ور - 9 گره.
برد کروز روی سطح 11000 مایل (10 گره) است.
برد زیردریایی 96 مایل (2 گره).
سلاح ها:
- 10 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 24 اژدر.
- 1 × 76 میلی متر اسلحه جهانی، 1 × 40 میلی متر اسلحه ضد هوایی Bofors، 1 x 20 میلی متر Oerlikon.
- یکی از قایق ها، یو اس اس بارب، مجهز به سیستم موشک پرتاب چندگانه برای گلوله باران ساحل بود.

رزمناوهای زیردریایی اقیانوس پیما از کلاس Getou در اوج جنگ در اقیانوس آرام ظاهر شدند و به یکی از مؤثرترین ابزار نیروی دریایی ایالات متحده تبدیل شدند. آنها تمام تنگه های استراتژیک و نزدیک به جزایر مرجانی را به شدت مسدود کردند، تمام خطوط عرضه را قطع کردند، پادگان های ژاپنی را بدون نیروی تقویتی و صنعت ژاپن را بدون مواد خام و نفت باقی گذاشتند. در نبرد با گاتو، نیروی دریایی امپراتوری دو ناو هواپیمابر سنگین، چهار رزمناو و ده ها ناوشکن لعنتی را از دست داد.

سلاح های اژدر کشنده با سرعت بالا، مدرن ترین تجهیزات رادیویی برای شناسایی دشمن - رادار، جهت یاب، سونار. محدوده کروز به گشت‌زنی‌های رزمی در سواحل ژاپن هنگام عملیات از پایگاهی در هاوایی اجازه می‌دهد. افزایش راحتی در کشتی. اما نکته اصلی آموزش عالی خدمه و ضعف سلاح های ضد زیردریایی ژاپنی است. در نتیجه ، "Getow" بی رحمانه همه چیز را نابود کرد - این آنها بودند که پیروزی را در اقیانوس آرام از اعماق آبی دریا به ارمغان آوردند.

...یکی از دستاوردهای اصلی قایق های Getow که کل جهان را تغییر داد، رویداد دوم سپتامبر 1944 در نظر گرفته می شود. در آن روز، زیردریایی Finback یک سیگنال خطر از سقوط هواپیما را تشخیص داد و پس از مدت ها ساعت‌ها جستجو، خلبانی ترسیده و ناامید را در اقیانوس پیدا کردم. کسی که نجات یافت جرج هربرت بوش بود.

کابین زیردریایی "فلاشر"، یادبود در گروتن.

لیست جوایز فلشر شبیه یک شوخی دریایی به نظر می رسد: 9 تانکر، 10 ترابری، 2 کشتی گشتی با مجموع تناژ 100231 GRT! و برای یک میان وعده، قایق یک رزمناو ژاپنی و یک ناوشکن را گرفت. خوش شانس لعنتی!

ربات های الکتریکی نوع XXI، آلمان

تا آوریل 1945، آلمانی ها موفق به پرتاب 118 زیردریایی از سری XXI شدند. اما تنها دو نفر از آنها توانستند در روزهای پایانی جنگ به آمادگی عملیاتی برسند و به دریا بروند.

جابجایی سطح - 1620 تن؛ زیر آب - 1820 تن.
خدمه - 57 نفر.
عمق کار غوطه وری 135 متر، حداکثر عمق 200+ متر است.
سرعت کامل در موقعیت سطح 15.6 گره، در موقعیت غوطه ور - 17 گره است.
برد کروز روی سطح 15500 مایل (10 گره) است.
برد زیردریایی 340 مایلی (5 گره دریایی).
سلاح ها:
- 6 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 17 اژدر؛
- 2 قبضه ضدهوایی فلاک کالیبر 20 میلی متر.

U-2540 "Wilhelm Bauer" به طور دائم در برمرهاون، امروز لنگر انداخته است.

متحدان ما بسیار خوش شانس بودند که تمام نیروهای آلمان به جبهه شرقی اعزام شدند - کرات ها منابع کافی برای رها کردن گله ای از "قایق های برقی" فوق العاده در دریا نداشتند. اگر یک سال زودتر ظاهر می شدند، همین بود! نقطه عطف دیگری در نبرد اقیانوس اطلس.

آلمانی ها اولین کسانی بودند که حدس زدند: همه چیزهایی که کشتی سازان در کشورهای دیگر به آن افتخار می کنند - مهمات بزرگ، توپخانه قدرتمند، سرعت بالای سطح 20+ گره - اهمیت کمی دارد. پارامترهای کلیدی که اثربخشی رزمی یک زیردریایی را تعیین می کند، سرعت و برد آن در هنگام غوطه ور شدن است.

بر خلاف همتایان خود، "Electrobot" بر روی قرار گرفتن دائمی در زیر آب متمرکز بود: بدنه ای با حداکثر کارآمدی بدون توپخانه سنگین، نرده ها و سکوها - همه به خاطر به حداقل رساندن مقاومت در زیر آب. اسنورکل، شش گروه باتری (3 برابر بیشتر از قایق های معمولی!)، برقی قدرتمند. موتورهای پر سرعت، برقی کم صدا و مقرون به صرفه. موتورهای "دزدانه"

عقب هواپیمای U-2511 در عمق 68 متری غرق شد

آلمانی ها همه چیز را محاسبه کردند - کل کمپین Elektrobot در عمق پریسکوپ تحت RDP حرکت کرد و شناسایی برای سلاح های ضد زیردریایی دشمن دشوار بود. در اعماق زیاد، مزیت آن حتی تکان دهنده تر شد: 2-3 برابر برد بیشتر، با سرعت دو برابر هر زیردریایی زمان جنگ! مخفی کاری بالا و مهارت های چشمگیر زیر آب، اژدرهای خانگی، مجموعه ای از پیشرفته ترین ابزارهای تشخیص ... "Electrobots" نقطه عطف جدیدی را در تاریخ ناوگان زیردریایی باز کرد و بردار توسعه زیردریایی ها را در سال های پس از جنگ تعریف کرد.

متفقین برای رویارویی با چنین تهدیدی آماده نبودند - همانطور که آزمایش‌های پس از جنگ نشان داد، "الکتروبات‌ها" چندین برابر در برد تشخیص هیدروآکوستیک متقابل نسبت به ناوشکن‌های آمریکایی و انگلیسی که از کاروان‌ها محافظت می‌کردند برتری داشتند.

قایق های نوع VII، آلمان
تعداد زیردریایی های ساخته شده 703 فروند است.
جابجایی سطح - 769 تن؛ زیر آب - 871 تن.
خدمه - 45 نفر.
عمق غوطه وری کار - 100 متر، حداکثر - 220 متر
سرعت تمام سطح - 17.7 گره؛ غوطه ور - 7.6 گره.
برد کروز روی سطح 8500 مایل (10 گره) است.
برد کروز غوطه ور 80 مایل (4 گره).
سلاح ها:
- 5 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 14 اژدر؛
- اسلحه جهانی 1 x 88 میلی متر (تا سال 1942)، هشت گزینه برای ابرسازه ها با پایه های ضد هوایی 20 و 37 میلی متر.

* ویژگی های عملکرد داده شده با قایق های زیر مجموعه VIIC مطابقت دارد

موثرترین کشتی های جنگی که تاکنون در اقیانوس های جهان پرسه می زنند.
سلاحی نسبتا ساده، ارزان، تولید انبوه، اما در عین حال مسلح و مرگبار برای وحشت کامل زیر آب.

703 زیردریایی 10 میلیون تن تناژ غرق شده! کشتی های جنگی، رزمناوها، ناوهای هواپیمابر، ناوشکن ها، ناوها و زیردریایی های دشمن، تانکرهای نفت، ترابری با هواپیما، تانک، خودرو، لاستیک، سنگ معدن، ماشین آلات، مهمات، لباس و مواد غذایی... خسارات ناشی از اقدامات زیردریایی های آلمانی بیش از همه بود. محدودیت های معقول - اگر فقط بدون پتانسیل صنعتی پایان ناپذیر ایالات متحده، قادر به جبران هر گونه ضرر و زیان متحدان، ربات های آلمانی از هر فرصتی برای "خفه کردن" بریتانیای کبیر و تغییر مسیر تاریخ جهان برخوردار بودند.

U-995. قاتل برازنده زیر آب

موفقیت های هفت ها اغلب با "دوران پر رونق" 1939-41 مرتبط است. - ظاهراً هنگامی که متفقین سیستم کاروان و سونارهای آسدیک ظاهر شدند ، موفقیت های زیردریایی های آلمانی به پایان رسید. یک بیانیه کاملاً پوپولیستی مبتنی بر تفسیر نادرست از "زمان پر رونق".

وضعیت ساده بود: در آغاز جنگ، زمانی که به ازای هر قایق آلمانی یک کشتی ضد زیردریایی متفقین وجود داشت، "هفت" احساس می کردند که استادان آسیب ناپذیر اقیانوس اطلس هستند. پس از آن بود که آس های افسانه ای ظاهر شدند و 40 کشتی دشمن را غرق کردند. زمانی که متفقین به طور ناگهانی 10 کشتی ضد زیردریایی و 10 هواپیما را برای هر قایق کریگزمارین فعال مستقر کردند، آلمان ها قبلاً پیروزی را در دست داشتند!

در آغاز بهار سال 1943، یانکی ها و بریتانیایی ها به طور روشمند کریگزمارین را با تجهیزات ضد زیردریایی غرق کردند و به زودی به نسبت تلفات عالی 1:1 دست یافتند. تا پایان جنگ همینطور جنگیدند. کشتی های آلمانی ها سریعتر از مخالفانشان تمام شد.

کل تاریخ "هفت" آلمانی یک هشدار بزرگ از گذشته است: یک زیردریایی چه تهدیدی ایجاد می کند و هزینه های ایجاد یک سیستم موثر برای مقابله با تهدید زیر آب چقدر بالا است.

پوستر خنده دار آمریکایی آن سال ها. "به نقاط ضعف ضربه بزنید! بیایید در ناوگان زیردریایی خدمت کنید - ما 77 درصد از تناژ غرق شده را تشکیل می دهیم!" نظرات، همانطور که می گویند، غیر ضروری است

این مقاله از موادی از کتاب "کشتی سازی زیردریایی شوروی"، V. I. Dmitriev، Voenizdat، 1990 استفاده می کند.

اسکلت های زنگ زده زیردریایی های رایش سوم هنوز در دریا یافت می شوند. زیردریایی‌های آلمانی جنگ جهانی دوم دیگر آن‌هایی نیستند که روزگاری سرنوشت اروپا به آن‌ها بستگی داشت. با این حال، این توده های عظیم فلزی امروزه هنوز در هاله ای از رمز و راز قرار دارند و مورخان، غواصان و عاشقان ماجراجویی را آزار می دهند.

ساخت و ساز ممنوع

ناوگان آلمان نازی کریگسمارین نام داشت. بخش قابل توجهی از زرادخانه نازی ها را زیردریایی ها تشکیل می دادند. با آغاز جنگ، ارتش به 57 زیردریایی مجهز شد. سپس به تدریج 1113 وسیله نقلیه زیرآبی دیگر مورد استفاده قرار گرفت که 10 مورد از آنها دستگیر شدند. در طول جنگ، 753 زیردریایی منهدم شد، اما آنها توانستند کشتی های کافی را غرق کنند و تأثیر چشمگیری بر کل جهان بگذارند.

پس از جنگ جهانی اول، آلمان قادر به ساخت زیردریایی بر اساس شرایط معاهده ورسای نبود. اما زمانی که هیتلر به قدرت رسید، همه ممنوعیت ها را لغو کرد و اعلام کرد که خود را از قید و بندهای ورسای آزاد می داند. او قرارداد دریایی انگلیس و آلمان را امضا کرد که به آلمان حق داشتن نیروی زیردریایی برابر با بریتانیا را می داد. هیتلر بعداً اعلام کرد که این توافق نامه را رد می کند و دستان او را کاملاً آزاد کرد.

آلمان 21 نوع زیردریایی تولید کرد، اما آنها عمدتاً به سه نوع تقسیم شدند:

قایق کوچک نوع II برای انجام وظایف آموزشی و گشت زنی در دریای بالتیک و شمال طراحی شده است.
زیردریایی نوع IX برای سفرهای طولانی در اقیانوس اطلس استفاده می شد.
زیردریایی متوسط Type VII برای سفرهای طولانی مدت در نظر گرفته شده بود. این مدل‌ها قابلیت دریانوردی مطلوبی داشتند و حداقل بودجه برای تولید آن صرف شد. به همین دلیل بیشتر این زیردریایی ها ساخته شدند.

ناوگان زیردریایی آلمان دارای پارامترهای زیر بود:

جابجایی: از 275 تا 2710 تن.
سرعت سطح: از 9.7 تا 19.2 گره.
سرعت زیر آب: از 6.9 تا 17.2 گره؛
عمق غواصی: از 150 تا 280 متر.

چنین ویژگی هایی نشان می دهد که زیردریایی های هیتلر در بین تمام کشورهای دشمن آلمان قدرتمندترین بودند.

"گرگ دسته"

کارل دونیتز به عنوان فرمانده زیردریایی ها منصوب شد. او یک استراتژی شکار زیر آب برای ناوگان آلمانی ایجاد کرد که به آن «گله گرگ» می گفتند. بر اساس این تاکتیک، زیردریایی ها در گروه های بزرگ به کشتی ها حمله می کردند و هر گونه شانس زنده ماندن را از آنها سلب می کردند. زیردریایی های آلمانی عمدتاً برای کشتی های ترابری که نیروهای دشمن را تأمین می کردند شکار می کردند. هدف از این کار غرق کردن قایق های بیشتر از آنچه دشمن می توانست بسازد بود.

این تاکتیک به سرعت به ثمر نشست. "گرگ ها" در قلمرو وسیعی عمل کردند و صدها کشتی دشمن را غرق کردند. U-48 به تنهایی توانست 52 کشتی را بکشد. علاوه بر این، هیتلر قرار نبود خود را به نتایج به دست آمده محدود کند. او برنامه ریزی کرد تا کرینگزمارین را توسعه دهد و صدها رزمناو، رزمناو و زیردریایی دیگر بسازد.

زیردریایی های رایش سوم تقریباً بریتانیای کبیر را به زانو درآوردند و آن را وارد حلقه محاصره کردند. این امر متفقین را وادار کرد که فوراً اقدامات متقابلی را علیه "گرگ" آلمانی از جمله ساخت عظیم زیردریایی های خود ایجاد کنند.

مبارزه با "گرگ" آلمانی

علاوه بر زیردریایی های متفقین، هواپیماهای مجهز به رادار شروع به شکار "گرگ" کردند. همچنین در مبارزه با وسایل نقلیه زیرآبی آلمانی از شناورهای سونار، تجهیزات رهگیری رادیویی، اژدرهای خانگی و موارد دیگر استفاده شد.

نقطه عطف در سال 1943 رخ داد. سپس هر کشتی غرق شده متفقین برای ناوگان آلمانی یک زیردریایی هزینه کرد. در ژوئن 1944 آنها به حمله رفتند. هدف آنها محافظت از کشتی های خود و حمله به زیردریایی های آلمانی بود. در پایان سال 1944، آلمان سرانجام در نبرد آتلانتیک شکست خورد. در سال 1945، کرینگزمارین با شکست سختی روبرو شد.

ارتش زیردریایی های آلمانی تا آخرین اژدر مقاومت کردند. آخرین عملیات کارل دونیتز تخلیه برخی از دریاسالاران نیروی دریایی رایش سوم به آمریکای لاتین بود. هیتلر قبل از خودکشی، دنیتز را به عنوان رئیس رایش سوم منصوب کرد. با این حال، افسانه هایی وجود دارد که نشان می دهد فوهر به هیچ وجه خود را نکشته، بلکه توسط زیردریایی ها از آلمان به آرژانتین منتقل شده است.

طبق افسانه ای دیگر، اشیای با ارزش رایش سوم، از جمله جام مقدس، توسط زیردریایی U-530 به قطب جنوب به یک پایگاه نظامی مخفی منتقل شد. این داستان ها هرگز به طور رسمی تأیید نشده اند، اما نشان می دهند که زیردریایی های آلمانی مربوط به جنگ جهانی دوم برای مدت طولانی باستان شناسان و علاقه مندان به ارتش را تحت الشعاع قرار خواهند داد.

زیردریایی‌ها قوانین جنگ دریایی را دیکته می‌کنند و همه را مجبور می‌کنند تا با ملایمت از روال پیروی کنند.

داستان کوتاهی را در مورد هفت پروژه موفق زیردریایی سال های جنگ مورد توجه شما قرار می دهم.

قایق های نوع T (کلاس تریتون)، انگلستان
تعداد زیردریایی های ساخته شده 53 فروند است.
جابجایی سطح - 1290 تن؛ زیر آب - 1560 تن.
خدمه - 59 ... 61 نفر.
عمق غوطه وری کاری - 90 متر (بدنه پرچ شده)، 106 متر (بدنه جوش داده شده).
سرعت کامل روی سطح - 15.5 گره؛ در زیر آب - 9 گره.
ذخایر سوخت 131 تنی، بردی معادل 8000 مایل را فراهم می کرد.
سلاح ها:
- 11 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر (در قایق های سری II و III) ، مهمات - 17 اژدر.
- 1 × 102 میلی متر اسلحه جهانی، 1 x 20 میلی متر ضد هوایی "Oerlikon".

مسافر HMS

یک ترمیناتور زیرآبی بریتانیایی که قادر است با یک اژدر 8 پرتاب شده با کمان، همه چیز را از سر هر دشمنی از بین ببرد. قایق‌های نوع T در بین تمام زیردریایی‌های دوره جنگ جهانی دوم از نظر قدرت تخریبی برابری نداشتند - این ظاهر وحشیانه آنها را با یک روبنای کمان عجیب و غریب که لوله‌های اژدر اضافی را در خود جای داده بود توضیح می‌دهد.

از دیگر غنائم معروف T-boat می توان به رزمناو سبک آلمانی کارلسروهه و رزمناو سنگین ژاپنی آشیگارا اشاره کرد. سامورایی ها "خوش شانس" بودند که با یک اژدر کامل 8 اژدر زیردریایی ترنچانت آشنا شدند - با دریافت 4 اژدر در کشتی (+ دیگری از لوله عقب)، رزمناو به سرعت واژگون شد و غرق شد.

پس از جنگ، تریتون های قدرتمند و پیچیده برای ربع قرن دیگر در خدمت نیروی دریایی سلطنتی باقی ماندند.
قابل ذکر است که سه قایق از این نوع در اواخر دهه 1960 توسط اسرائیل خریداری شد - یکی از آنها به نام INS Dakar (HMS Totem سابق) در سال 1968 در دریای مدیترانه در شرایط نامشخصی گم شد.

قایق های سری چهاردهم "کروز" اتحاد جماهیر شوروی
تعداد زیردریایی های ساخته شده 11 فروند است.
جابجایی سطح - 1500 تن؛ زیر آب - 2100 تن.
خدمه - 62 ... 65 نفر.

سرعت تمام سطح - 22.5 گره؛ در زیر آب - 10 گره.
برد کروز سطحی 16500 مایل (9 گره)
برد زیردریایی: 175 مایل (3 گره)
سلاح ها:

- 2 اسلحه جهانی 100 میلی متر، اسلحه نیمه اتوماتیک ضد هوایی 2 در 45 میلی متر؛
- تا 20 دقیقه رگبار.

- هانس، آیا این موجود را می شنوی؟
- نائین. پس از یک سری انفجار، روس ها دراز کشیدند - من سه ضربه را روی زمین شناسایی کردم ...
-می تونی تعیین کنی الان کجا هستند؟
- دونروتر! آنها منفجر شده اند. آنها احتمالاً تصمیم گرفتند ظاهر شوند و تسلیم شوند.

اما، به اندازه کافی عجیب، نه ویژگی های بالا و نه قوی ترین سلاح ها، کاتیوشا را به یک سلاح مؤثر تبدیل نکرد - علاوه بر داستان تاریک حمله K-21 به تیرپیتز، در طول سال های جنگ، قایق های سری XIV تنها 5 قایق موفق را به خود اختصاص دادند. حملات اژدر و 27 هزار br. reg. تن تناژ غرق شده بیشتر پیروزی ها با کمک مین به دست آمد. علاوه بر این، خسارات خود به پنج قایق کروز رسید.

K-21، Severomorsk، امروز

حیف شد. این قایق ها برای بیشتر طراحی شده بودند.

ویژگی های عملکرد قایق های نوع M سری XII:
جابجایی سطح - 206 تن؛ زیر آب - 258 تن.
استقلال - 10 روز.
عمق کار غوطه وری 50 متر، حداکثر عمق 60 متر است.
سرعت تمام سطح - 14 گره؛ در زیر آب - 8 گره.
برد کروز روی سطح 3380 مایل (8.6 گره) است.
برد زیردریایی 108 مایل (3 گره) است.
سلاح ها:
- 2 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 2 اژدر.
- 1 در 45 میلی متر ضد هوایی نیمه اتوماتیک.

عزیزم!

قایق های نوع "متوسط" سری IX-bis اتحاد جماهیر شوروی
تعداد زیردریایی های ساخته شده 41 فروند است.
جابجایی سطح - 840 تن؛ زیر آب - 1070 تن.
خدمه - 36...46 نفر.
عمق کار غوطه وری 80 متر، حداکثر عمق 100 متر است.
سرعت کامل روی سطح - 19.5 گره؛ غوطه ور - 8.8 گره.
برد سطحی 8000 مایل (10 گره دریایی).
برد زیردریایی 148 مایل (3 گره).

اسکی ها با چیدمان منطقی و طراحی متعادل، تسلیحات قدرتمند و عملکرد عالی و قابلیت دریائی متمایز بودند. در ابتدا یک پروژه آلمانی از شرکت Deshimag بود که برای برآورده کردن نیازهای شوروی اصلاح شد. اما برای کف زدن و به یاد آوردن میسترال عجله نکنید. پس از شروع ساخت سریال سری IX در کارخانه‌های کشتی‌سازی شوروی، پروژه آلمانی با هدف انتقال کامل به تجهیزات شوروی بازنگری شد: موتورهای دیزلی 1 بعدی، سلاح‌ها، ایستگاه‌های رادیویی، جهت یاب نویز، قطب‌نمای ژیرو... - حتی یک قایق در قایق های "سری IX-bis" وجود نداشت.

سرانجام، در اس-13 بود که الکساندر مارینسکو به پیروزی های معروف خود دست یافت.

محفظه اژدر S-56

- از خاطرات G.I. شچدرین

قایق های نوع گاتو، ایالات متحده آمریکا
تعداد زیردریایی های ساخته شده 77 فروند است.
جابجایی سطح - 1525 تن؛ زیر آب - 2420 تن.
خدمه - 60 نفر.
عمق کار غوطه وری - 90 متر.
سرعت تمام سطح - 21 گره؛ غوطه ور - 9 گره.
برد کروز روی سطح 11000 مایل (10 گره) است.
برد زیردریایی 96 مایل (2 گره).
سلاح ها:
- 10 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 24 اژدر.
- 1 × 76 میلی متر اسلحه جهانی، 1 x 40 میلی متر اسلحه ضد هوایی Bofors، 1 x 20 میلی متر Oerlikon.
- یکی از قایق ها، یو اس اس بارب، مجهز به سیستم موشک پرتاب چندگانه برای گلوله باران ساحل بود.

کابین زیردریایی "فلاشر"، یادبود در گروتن.

ربات های الکتریکی نوع XXI، آلمان

جابجایی سطح - 1620 تن؛ زیر آب - 1820 تن.
خدمه - 57 نفر.
عمق کار غوطه وری 135 متر، حداکثر عمق 200+ متر است.
سرعت کامل در موقعیت سطح 15.6 گره، در موقعیت غوطه ور - 17 گره است.
برد کروز روی سطح 15500 مایل (10 گره) است.
برد زیردریایی 340 مایلی (5 گره دریایی).
سلاح ها:
- 6 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 17 اژدر.
- 2 قبضه ضدهوایی فلاک کالیبر 20 میلی متر.

U-2540 "Wilhelm Bauer" به طور دائم در برمرهاون، امروز لنگر انداخته است.

آلمانی ها اولین کسانی بودند که حدس زدند: همه چیزهایی که کشتی سازان در کشورهای دیگر به آن افتخار می کنند - مهمات بزرگ، توپخانه قدرتمند، سرعت بالای سطح 20+ گره - اهمیت کمی دارد. پارامترهای کلیدی که اثربخشی رزمی یک زیردریایی را تعیین می کند سرعت و برد آن در هنگام غوطه ور شدن است.

عقب هواپیمای U-2511 در عمق 68 متری غرق شد

قایق های نوع VII، آلمان
تعداد زیردریایی های ساخته شده 703 فروند است.
جابجایی سطح - 769 تن؛ زیر آب - 871 تن.
خدمه - 45 نفر.
عمق کار غوطه وری - 100 متر، حداکثر - 220 متر
سرعت کامل روی سطح - 17.7 گره؛ غوطه ور - 7.6 گره.
برد کروز روی سطح 8500 مایل (10 گره) است.
برد کروز غوطه ور 80 مایل (4 گره).
سلاح ها:
- 5 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 14 اژدر.
- اسلحه جهانی 1 × 88 میلی متر (تا سال 1942)، هشت گزینه برای ابرسازه ها با اسلحه های ضد هوایی 20 و 37 میلی متری.

* ویژگی های عملکرد داده شده با قایق های زیر مجموعه VIIC مطابقت دارد

U-995. قاتل برازنده زیر آب

موفقیت های هفت ها اغلب با "دوران پر رونق" 1939-41 مرتبط است. - ظاهراً هنگامی که متفقین سیستم کاروان و سونارهای آسدیک را به دست آوردند، موفقیت های زیردریایی های آلمانی پایان یافت. یک بیانیه کاملاً پوپولیستی مبتنی بر تفسیر نادرست از "زمان پر رونق".

کل تاریخ "هفت" آلمانی یک هشدار بزرگ از گذشته است: یک زیردریایی چه تهدیدی را ایجاد می کند و هزینه های ایجاد یک سیستم موثر برای مقابله با تهدید زیر آب چقدر است.

نقطه شروع در تاریخ ناوگان زیردریایی آلمان سال 1850 بود، زمانی که زیردریایی دو سرنشینه Brandtaucher، طراحی شده توسط مهندس ویلهلم بائر، در بندر کیل به آب انداخته شد، که در هنگام تلاش برای غواصی بلافاصله غرق شد.

رویداد مهم بعدی پرتاب زیردریایی U-1 (U-boat) در دسامبر 1906 بود که اجداد یک خانواده کامل از زیردریایی ها شد که دوران سخت جنگ جهانی اول را متحمل شدند. در مجموع، قبل از پایان جنگ، ناوگان آلمان بیش از 340 قایق دریافت کرد. به دلیل شکست آلمان، 138 زیردریایی ناتمام ماند.

طبق قرارداد ورسای، آلمان از ساخت زیردریایی منع شد. همه چیز در سال 1935 پس از استقرار رژیم نازی و با امضای توافقنامه دریایی انگلیس و آلمان تغییر کرد که در آن زیردریایی ها ... به عنوان سلاح های منسوخ شناخته شدند و تمام ممنوعیت های تولید آنها لغو شد. در ژوئن، هیتلر کارل دونیتز را به فرماندهی تمام زیردریایی های رایش سوم آینده منصوب کرد.

دریاسالار بزرگ و "گرگ" او

دریاسالار بزرگ کارل دوئنیتز یک شخصیت برجسته است. او کار خود را در سال 1910 با ورود به مدرسه نیروی دریایی در کیل آغاز کرد. بعدها در جنگ جهانی اول خود را افسری شجاع نشان داد. از ژانویه 1917 تا شکست رایش سوم، زندگی او با ناوگان زیردریایی آلمان مرتبط بود. او اعتبار اصلی را برای توسعه مفهوم جنگ زیر آب داشت که به عملیات در گروه های پایدار زیردریایی ها به نام "گرگ" خلاصه می شد.

اهداف اصلی "شکار" "گله گرگ" کشتی های حمل و نقل دشمن هستند که تجهیزات را برای نیروها فراهم می کنند. اصل اساسی این است که کشتی های بیشتری از آنچه دشمن می تواند بسازد غرق کنیم. خیلی زود چنین تاکتیک هایی به ثمر نشستند. تا پایان سپتامبر 1939، متفقین ده ها ترابری را با جابجایی کلی حدود 180 هزار تن از دست داده بودند و در اواسط اکتبر، قایق U-47 که بی سر و صدا به پایگاه اسکاپا فلو لغزید، ناو جنگی رویال اوک را به آنجا فرستاد. پایین کاروان های انگلیسی-آمریکایی به ویژه ضربه سختی خوردند. گروه های گرگ در سراسر یک تئاتر وسیع از اقیانوس اطلس شمالی و قطب شمال تا آفریقای جنوبی و خلیج مکزیک خشمگین بودند.

کریگزمارین بر سر چه جنگید؟

اساس کریگزمارین - ناوگان زیردریایی رایش سوم - زیردریایی های چند سری - 1، 2، 7، 9، 14، 17، 21 و 23 بود. در عین حال ، به ویژه ارزش برجسته کردن قایق های سری 7 را دارد که با طراحی قابل اعتماد ، تجهیزات فنی خوب و تسلیحات متمایز بودند که به آنها امکان می داد در اقیانوس اطلس مرکزی و شمالی با موفقیت خاصی عمل کنند. برای اولین بار، یک غواصی بر روی آنها نصب شد - یک دستگاه ورودی هوا که به قایق اجازه می دهد تا باتری های خود را در زیر آب شارژ کند.

آس کریگزمارین

زیردریایی های آلمانی با شجاعت و حرفه ای بودن بالا مشخص می شدند، بنابراین هر پیروزی بر آنها بهای زیادی داشت. در میان تک های زیردریایی رایش سوم، مشهورترین آنها کاپیتان های اتو کرچمر، ولفگانگ لوث (هر 47 کشتی غرق شده) و اریش تاپ - 36 بودند.

بازی مرگ

تلفات هنگفت متفقین در دریا به شدت جستجو برای ابزارهای مؤثر برای مبارزه با "گرگ" را تشدید کرد. به زودی، هواپیماهای گشتی ضد زیردریایی مجهز به رادار در آسمان ظاهر شدند و وسایل رهگیری رادیویی، شناسایی و انهدام زیردریایی ها - رادارها، شناورهای سونار، اژدرهای هواپیماهای خانگی و موارد دیگر ایجاد شد. تاکتیک ها بهبود یافته و همکاری بهبود یافته است.

تخریب

کریگزمارین با همان سرنوشت رایش سوم روبرو شد - شکست کامل و کوبنده. از 1153 زیردریایی ساخته شده در طول جنگ، حدود 770 زیردریایی غرق شدند و همراه با آنها، حدود 30،000 زیردریایی یا تقریبا 80٪ از کل پرسنل ناوگان زیردریایی غرق شدند.

بیش از 70 هزار ملوان کشته شده، 3.5 هزار کشتی غیرنظامی از دست رفته و 175 کشتی جنگی از متفقین، 783 زیردریایی غرق شده با کل خدمه 30 هزار نفر از آلمان نازی - نبرد اقیانوس اطلس، که شش سال به طول انجامید، به بزرگترین نبرد دریایی تبدیل شد. در تاریخ بشریت . «گرگ‌ها» زیر قایق‌های آلمانی برای شکار کاروان‌های متفقین از سازه‌های باشکوهی که در دهه ۱۹۴۰ در سواحل اقیانوس اطلس اروپا برپا شده بودند، رفتند. هوانوردی در بریتانیای کبیر و ایالات متحده سال ها تلاش کرد تا آنها را نابود کند، اما حتی اکنون نیز این کلوس های بتنی به طرز وحشتناکی در نروژ، فرانسه و آلمان ظاهر شده اند. Onliner.by در مورد ایجاد پناهگاه هایی صحبت می کند که زمانی زیردریایی های رایش سوم از بمب افکن ها پنهان می شدند.

آلمان تنها با 57 زیردریایی وارد جنگ جهانی دوم شد. بخش قابل توجهی از این ناوگان متشکل از قایق های کوچک قدیمی نوع II بود که فقط برای گشت زنی در آب های ساحلی طراحی شده بودند. بدیهی است که در این لحظه فرماندهی کریگزمارین (نیروی دریایی آلمان) و رهبری عالی کشور قصد راه اندازی یک جنگ زیردریایی گسترده علیه مخالفان خود را نداشتند. با این حال، سیاست به زودی مورد بازنگری قرار گرفت و شخصیت فرمانده ناوگان زیردریایی رایش سوم نقش کوچکی در این چرخش رادیکال نداشت.

در اکتبر 1918، در پایان جنگ جهانی اول، در جریان حمله به کاروان نگهبانی بریتانیا، زیردریایی آلمانی UB-68 مورد حمله متقابل قرار گرفت و در اثر حملات عمقی آسیب دید. هفت ملوان کشته شدند و بقیه خدمه اسیر شدند. این شامل ستوان ارشد کارل دونیتز بود. پس از آزادی از اسارت، او حرفه ای درخشان انجام داد و تا سال 1939 به درجه دریاسالار عقب و فرمانده نیروهای زیردریایی کریگزمارین رسید. در دهه 1930، او بر توسعه تاکتیک‌هایی متمرکز شد که با موفقیت با سیستم کاروان مبارزه کند، که در اوایل خدمتش قربانی آن شد.

در سال 1939، دوئنیتز یادداشتی را به فرمانده نیروی دریایی رایش سوم، دریاسالار بزرگ اریش ریدر ارسال کرد که در آن او استفاده از به اصطلاح Rudeltaktik، "تاکتیک های دسته گرگ" را برای حمله به کاروان ها پیشنهاد کرد. مطابق با آن، برنامه ریزی شده بود که به یک کاروان دریایی دشمن با حداکثر تعداد ممکن زیردریایی های متمرکز در منطقه ای که از آنجا عبور می کرد، حمله کند. در همان زمان، اسکورت ضد زیردریایی متفرق شد و این به نوبه خود باعث افزایش اثربخشی حمله و کاهش تلفات احتمالی کریگزمارین شد.

به گفته دوئنیتز، «گرگ‌ها» نقش مهمی در جنگ با بریتانیای کبیر، رقیب اصلی آلمان در اروپا داشتند. دریاسالار عقب فرض کرد که برای اجرای تاکتیک ها، تشکیل ناوگانی متشکل از 300 قایق جدید نوع VII کافی است که بر خلاف پیشینیان خود قادر به سفرهای طولانی اقیانوس هستند. رایش بلافاصله برنامه بزرگی را برای ساخت ناوگان زیردریایی راه اندازی کرد.

وضعیت در سال 1940 به طور اساسی تغییر کرد. اول، تا پایان سال مشخص شد که نبرد بریتانیا، که هدف آن وادار کردن بریتانیا به تسلیم تنها از طریق بمباران هوایی بود، توسط نازی ها شکست خورد. ثانیاً، در همان سال 1940، آلمان سریعاً دانمارک، نروژ، هلند، بلژیک و مهمتر از همه فرانسه را اشغال کرد و تقریباً کل سواحل اقیانوس اطلس اروپای قاره ای و همراه با آن پایگاه های نظامی مناسب برای حملات را در اختیار گرفت. آن سوی اقیانوس ثالثاً، U-boat نوع VII مورد نیاز Doenitz به طور انبوه وارد ناوگان شد. در برابر این پس زمینه، آنها نه تنها اهمیت مهم، بلکه تعیین کننده ای در تلاش برای به زانو درآوردن بریتانیا به دست آوردند. در سال 1940، رایش سوم وارد جنگ بدون محدودیت زیردریایی شد و در ابتدا به موفقیت های خارق العاده ای در آن دست یافت.

هدف از این کمپین که بعداً به تحریک چرچیل "نبرد اقیانوس اطلس" نامیده شد، از بین بردن ارتباطات اقیانوسی بود که بریتانیای کبیر را با متحدانش در خارج از کشور مرتبط می کرد. هیتلر و رهبری نظامی رایش به خوبی از میزان وابستگی بریتانیا به کالاهای وارداتی آگاه بودند. اختلال در تدارکات آنها به درستی مهمترین عامل در خروج بریتانیا از جنگ تلقی می شد و نقش اصلی در این امر بر عهده "گرگ"های دریاسالار دوئنیتز بود.

برای تمرکز آنها، پایگاه های دریایی سابق Kriegsmarine در قلمرو آلمان مناسب با دسترسی به دریاهای بالتیک و شمال چندان راحت نبود. اما سرزمین های فرانسه و نروژ اجازه دسترسی آزاد به فضای عملیاتی اقیانوس اطلس را می دادند. مشکل اصلی اطمینان از ایمنی زیردریایی ها در پایگاه های جدیدشان بود، زیرا آنها در دسترس هوانوردی بریتانیا (و بعداً آمریکایی) بودند. البته دونیتز به خوبی می دانست که ناوگان او بلافاصله در معرض بمباران شدید هوایی قرار می گیرد که بقای آن برای آلمانی ها تضمین ضروری موفقیت در نبرد اقیانوس اطلس بود.

رستگاری U-boat تجربه ساختن پناهگاه آلمانی بود که مهندسان رایش در آن چیزهای زیادی می دانستند. برای آنها روشن بود که بمب های معمولی که تنها متفقین در آغاز جنگ جهانی دوم در اختیار داشتند، نمی توانند آسیب قابل توجهی به ساختمانی که با لایه کافی بتن تقویت شده باشد، وارد کنند. مشکل حفاظت از زیردریایی ها به روشی پرهزینه، اما کاملاً ساده حل شد: شروع به ساختن سنگرهای زمینی برای آنها شد.

بر خلاف سازه های مشابه طراحی شده برای افراد، U-Boot-Bunker در مقیاس توتونیک ساخته شده است. یک لانه معمولی از "گله گرگ" یک بتن مسلح بزرگ موازی به طول 200-300 متر بود که در داخل به چندین (تا 15) محفظه موازی تقسیم می شد. در دومی، تعمیر و نگهداری معمولی زیردریایی ها انجام شد.

اهمیت ویژه ای به طراحی سقف پناهگاه داده شد. ضخامت آن، بسته به اجرای خاص، به 8 متر می رسید، در حالی که سقف یکپارچه نبود: لایه های بتنی تقویت شده با آرماتور فلزی با لایه های هوا به طور متناوب. چنین "پای" چند لایه ای باعث می شود که در صورت برخورد مستقیم بمب به ساختمان، انرژی موج ضربه را بهتر کاهش دهد. سامانه های پدافند هوایی بر روی پشت بام قرار داشتند.

به نوبه خود، لنگه های بتنی ضخیم بین محفظه های داخلی پناهگاه، آسیب احتمالی را محدود می کند، حتی اگر بمبی از سقف عبور کند. هر یک از این جعبه‌های مدادی مجزا می‌تواند حاوی چهار فروند قایق باشد و در صورت وقوع انفجار در داخل آن، فقط آنها قربانی می‌شوند. همسایه ها حداقل آسیب می بینند یا اصلاً آسیب نمی بینند.

ابتدا، در آلمان در پایگاه های دریایی قدیمی Kriegsmarine در هامبورگ و کیل، و همچنین در جزایر هلیگولند در دریای شمال، سنگرهای نسبتاً کوچکی برای زیردریایی ها ساخته شد. اما ساخت و ساز آنها در فرانسه که محل اصلی ناوگان Doenitz شد، دامنه واقعی پیدا کرد. از آغاز سال 1941 و طی یک سال و نیم بعد، کلوسی های غول پیکر در سواحل اقیانوس اطلس کشور در پنج بندر به طور همزمان ظاهر شدند که از آنجا "گرگ ها" شروع به شکار کاروان های متفقین کردند.

شهر برتونی لوریان در شمال غربی فرانسه به بزرگترین پایگاه روبه‌روی کریگزمارین تبدیل شد. در اینجا بود که مقر کارل دوئنیتز قرار داشت ، در اینجا او شخصاً با هر زیردریایی که از یک سفر دریایی بازمی گشت ملاقات کرد ، و در اینجا شش U-Boot-Bunker برای دو ناوگان - دوم و دهم - ساخته شد.

ساخت و ساز یک سال به طول انجامید، توسط سازمان تود کنترل شد و در مجموع 15 هزار نفر که اکثرا فرانسوی بودند در این فرآیند شرکت کردند. مجتمع بتنی در لوریان به سرعت کارایی خود را نشان داد: هواپیماهای متفقین نتوانستند آسیب قابل توجهی به آن وارد کنند. پس از این، انگلیسی ها و آمریکایی ها تصمیم گرفتند ارتباطاتی را که از طریق آن پایگاه دریایی تامین می شد، قطع کنند. در طول یک ماه، از ژانویه تا فوریه 1943، متفقین ده ها هزار بمب بر روی خود شهر لورینت ریختند که در نتیجه 90٪ تخریب شد.

با این حال، این نیز کمکی نکرد. آخرین U-boat تنها در سپتامبر 1944، پس از فرود متفقین در نرماندی و گشودن جبهه دوم در اروپا، لوریان را ترک کرد. پس از پایان جنگ جهانی دوم، پایگاه سابق نازی ها با موفقیت توسط نیروی دریایی فرانسه مورد استفاده قرار گرفت.

سازه های مشابه در مقیاس کوچکتر نیز در سن-نزر، برست و لاروشل ظاهر شدند. ناوگان زیردریایی 1 و 9 کریگزمارین در برست مستقر بودند. اندازه کلی این پایگاه کوچکتر از "دفتر مرکزی" در لوریان بود، اما بزرگترین پناهگاه واحد در فرانسه در اینجا ساخته شد. برای 15 محفظه طراحی شده بود و ابعاد آن 300x175x18 متر بود.

ناوگروه های ششم و هفتم در سن نزایر مستقر بودند. یک سنگر 14 پنلی به طول 300 متر، عرض 130 متر و ارتفاع 18 متر با استفاده از تقریباً نیم میلیون متر مکعب بتن برای آنها ساخته شد. 8 محفظه از 14 محفظه نیز اسکله خشک بود که امکان انجام تعمیرات اساسی زیردریایی ها را فراهم می کرد.

تنها یکی، سومین ناوگان زیردریایی کریگزمارین در لاروشل مستقر بود. یک پناهگاه 10 "مداد قلمی" با ابعاد 192x165x19 متر برای او کافی بود. سقف از دو لایه بتنی 3.5 متری با شکاف هوا ساخته شده است، دیوارها حداقل 2 متر ضخامت دارند - در مجموع 425 هزار متر مکعب بتن برای ساختمان هزینه شده است. در اینجا بود که فیلم Das Boot فیلمبرداری شد - احتمالاً مشهورترین فیلم در مورد زیردریایی های آلمانی در طول جنگ جهانی دوم.

در این سری، پایگاه نیروی دریایی در بوردو تا حدودی متمایز است. در سال 1940، گروهی از زیردریایی ها، نه آلمانی، بلکه ایتالیایی، متحدان اصلی نازی ها در اروپا، در اینجا متمرکز شدند. با این وجود، در اینجا نیز به دستور دوئنیتز، برنامه ساخت سازه های حفاظتی توسط همان "سازمان تاد" انجام شد. زیردریایی های ایتالیایی نتوانستند به موفقیت خاصی مباهات کنند و قبلاً در اکتبر 1942 توسط ناوگان 12th Kriegsmarine که به طور ویژه تشکیل شده بود تکمیل شدند. و در سپتامبر 1943، پس از خروج ایتالیا از جنگ در سمت محور، پایگاهی به نام BETASOM به طور کامل توسط آلمانی ها اشغال شد و تقریباً یک سال دیگر در اینجا باقی ماندند.

همزمان با ساخت و ساز در فرانسه، فرماندهی نیروی دریایی آلمان توجه خود را به نروژ معطوف کرد. این کشور اسکاندیناوی از اهمیت استراتژیک برای رایش سوم برخوردار بود. اولاً، از طریق بندر نارویک نروژ، سنگ آهن که برای اقتصاد آن حیاتی است، از سوئد بی طرف باقی مانده به آلمان عرضه شد. ثانیاً، سازماندهی پایگاه های دریایی در نروژ امکان کنترل اقیانوس اطلس شمالی را فراهم کرد، که در سال 1942 هنگامی که متفقین شروع به ارسال کاروان های قطب شمال با کالاهای Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی کردند، اهمیت ویژه ای پیدا کرد. علاوه بر این، آنها قصد داشتند در این پایگاه ها به نبرد ناو تیرپیتز، گل سرسبد و افتخار آلمان خدمات رسانی کنند.

توجه زیادی به نروژ شد که هیتلر شخصاً دستور داد شهر محلی تروندهایم به یکی از فستونگن رایش - "ارگ" ، شبه مستعمرات ویژه آلمان تبدیل شود که از طریق آن آلمان می تواند مناطق اشغالی را کنترل کند. برای 300 هزار مهاجری که از رایش مستقر شده بودند، آنها قصد داشتند یک شهر جدید در نزدیکی تروندهایم بسازند که قرار بود نوردسترن ("ستاره شمالی") نامیده شود. مسئولیت طراحی آن شخصاً به معمار مورد علاقه فوهرر، آلبرت اسپیر، محول شد.

در تروندهایم بود که پایگاه اصلی اقیانوس اطلس شمالی برای استقرار کریگزمارین، از جمله زیردریایی ها و تیرپیتز، ایجاد شد. آلمانی‌ها با شروع ساختن پناهگاه دیگری در پاییز 1941، به طور غیرمنتظره‌ای با مشکلات بی‌سابقه‌ای در فرانسه مواجه شدند. فولاد باید وارد می شد؛ همچنین چیزی برای تولید بتن در محل وجود نداشت. زنجیره تامین گسترده دائماً به دلیل تلاش‌های هوای هولناک نروژ مختل می‌شد. در زمستان، ساخت و ساز به دلیل ریزش برف در جاده ها مجبور به توقف شد. علاوه بر این، معلوم شد که جمعیت محلی نسبت به مثلاً فرانسوی‌ها تمایل کمتری به کار در محل ساخت و ساز بزرگ رایش داشتند. جذب نیروی کار اجباری از اردوگاه های کار اجباری که به ویژه سازماندهی شده بودند، ضروری بود.

پناهگاه دورا، با ابعاد 153x105 متر در پنج محفظه، تنها در اواسط سال 1943، زمانی که موفقیت های "گله گرگ ها" در اقیانوس اطلس شروع به محو شدن سریع کرد، با دشواری زیادی تکمیل شد. سیزدهمین ناوگروه کریگزمارین با 16 یوبوت نوع VII در اینجا مستقر بود. دورا 2 ناتمام ماند و دورا 3 به کلی رها شد.

در سال 1942، متفقین دستور العمل دیگری برای مبارزه با آرمادا دونیتز پیدا کردند. بمباران سنگرها با قایق های تمام شده نتیجه ای نداشت، اما کارخانه های کشتی سازی، بر خلاف پایگاه های دریایی، بسیار کمتر محافظت می شدند. تا پایان سال، به لطف این هدف جدید، سرعت ساخت زیردریایی به طور قابل توجهی کاهش یافت و کاهش مصنوعی U-boat که با تلاش متفقین به طور فزاینده ای شتاب می گرفت، دیگر دوباره پر نشد. در پاسخ، مهندسان آلمانی ظاهراً راهی برای خروج پیشنهاد کردند.

در کارخانه های محافظت نشده پراکنده در سراسر کشور، اکنون برنامه ریزی شده بود که فقط بخش های جداگانه قایق ها تولید شود. مونتاژ نهایی، آزمایش و پرتاب آنها در یک کارخانه ویژه انجام شد که چیزی جز همان پناهگاه آشنا برای زیردریایی ها نبود. آنها تصمیم گرفتند اولین کارخانه مونتاژ این چنینی را در رودخانه Weser در نزدیکی برمن بسازند.

تا بهار سال 1945، با کمک 10 هزار کارگر ساختمانی - زندانی اردوگاه های کار اجباری (6 هزار نفر از آنها در این روند جان باختند)، بزرگترین U-Boot-Bunkers رایش سوم در Weser ظاهر شد. ساختمان عظیم (426×97×27 متر) با ضخامت سقف تا 7 متر در داخل به 13 اتاق تقسیم شده بود. در 12 مورد از آنها، مونتاژ نوار نقاله متوالی زیردریایی از عناصر آماده انجام شد و در سیزدهم، زیردریایی از قبل تکمیل شده به آب پرتاب شد.

فرض بر این بود که کارخانه ای که والنتین نام دارد، نه تنها یک U-boat، بلکه یک U-boat نسل جدید - Type XXI، یک سلاح معجزه آسای دیگری که قرار بود آلمان نازی را از شکست قریب الوقوع نجات دهد، تولید کند. قوی تر، سریع تر، پوشیده شده با لاستیک برای جلوگیری از عملکرد رادارهای دشمن، با جدیدترین سیستم سونار، که امکان حمله به کاروان ها را بدون تماس بصری با آنها ممکن می کرد - این اولین واقعاً بود. زیر آبقایقی که می‌توانست کل مبارزات نظامی را بدون حتی یک بار بلند شدن به سطح بگذراند.

با این حال، این کمکی به رایش نکرد. تا پایان جنگ تنها 6 فروند از 330 زیردریایی که در حال ساخت بودند و با درجات آمادگی متفاوت به آب انداخته شدند و تنها دو فروند از آنها موفق به انجام ماموریت رزمی شدند. کارخانه والنتین هرگز تکمیل نشد و در مارس 1945 یک سری حملات بمبی را متحمل شد. متفقین پاسخ خاص خود را به سلاح معجزه گر آلمانی داشتند، همچنین بی سابقه - بمب های لرزه ای.

بمب های لرزه ای اختراع قبل از جنگ مهندس بریتانیایی بارنز والاس بود که تنها در سال 1944 کاربرد خود را پیدا کرد. بمب های معمولی که در کنار پناهگاه یا روی سقف آن منفجر می شوند، نمی توانند آسیب جدی به آن وارد کنند. بمب های والاس بر اساس یک اصل متفاوت بود. قوی ترین گلوله های 8-10 تنی از بالاترین ارتفاع ممکن پرتاب شد. به لطف این و شکل خاص بدنه، آنها سرعت مافوق صوت را در پرواز توسعه دادند که به آنها اجازه می داد به عمق زمین بروند یا حتی سقف بتنی ضخیم پناهگاه های زیردریایی را سوراخ کنند. هنگامی که در اعماق سازه قرار گرفتند، بمب ها منفجر شدند و در این فرآیند زمین لرزه های محلی کوچکی را ایجاد کردند که به حدی بود که حتی به مستحکم ترین پناهگاه نیز آسیب قابل توجهی وارد کرد.

به دلیل ارتفاع زیاد رهاسازی آنها از بمب افکن، دقت کاهش یافت، اما در مارس 1945، دو عدد از این بمب های گرند اسلم به کارخانه والنتین برخورد کردند. با نفوذ چهار متری به بتن سقف، منفجر شدند و منجر به فروریختن قطعات قابل توجهی از سازه ساختمان شدند. "درمان" پناهگاه های دوئنیتز پیدا شد، اما آلمان از قبل محکوم به فنا بود.

در آغاز سال 1943، "زمان خوش" شکار موفقیت آمیز "گله گرگ" در کاروان های متفقین به پایان رسید. توسعه رادارهای جدید توسط آمریکایی ها و انگلیسی ها، رمزگشایی Enigma - ماشین رمزگذاری اصلی آلمانی نصب شده بر روی هر یک از زیردریایی های آنها، و تقویت اسکورت کاروان منجر به یک نقطه عطف استراتژیک در نبرد اقیانوس اطلس شد. U-boat ها در ده ها نفر شروع به مردن کردند. تنها در ماه مه 1943، کریگزمارین 43 نفر از آنها را از دست داد.

نبرد اقیانوس اطلس بزرگترین و طولانی ترین نبرد دریایی در تاریخ بشر بود. در شش سال، از سال 1939 تا 1945، آلمان 3.5 هزار کشتی غیرنظامی و 175 کشتی جنگی متفقین را غرق کرد. به نوبه خود، آلمانی ها 783 زیردریایی و سه چهارم تمام خدمه ناوگان زیردریایی خود را از دست دادند.

تنها با سنگرهای Doenitz، متفقین قادر به انجام کاری نبودند. سلاح هایی که می توانستند این سازه ها را نابود کنند فقط در پایان جنگ ظاهر شدند، زمانی که تقریباً همه آنها قبلاً رها شده بودند. اما حتی پس از پایان جنگ جهانی دوم، خلاص شدن از شر آنها ممکن نبود: برای تخریب این سازه های بزرگ باید تلاش و هزینه زیادی لازم بود. آنها هنوز در لوریان و لاروشل، در تروندهایم و در سواحل وزر، در برست و سن‌نزر ایستاده‌اند. جایی رها می شوند، جایی تبدیل به موزه می شوند، جایی توسط بنگاه های صنعتی اشغال می شوند. اما برای ما، نوادگان سربازان آن جنگ، این سنگرها بیش از هر چیز معنایی نمادین دارند.