تاریخچه علائم راه و قوانین راهنمایی و رانندگی. تاریخچه علائم راه - حقایق سرگرم کننده (گروه ارشد) در مورد موضوع اطلاعات در مورد اولین علائم راه

اولین علائم جاده کجا و چه زمانی ظاهر شد؟

اولین علائم جاده ای در جاده های رومی ظاهر شد. ستون های سنگی با فواصل مشخص شده روی آنها برای اولین بار در جاده های رومی در جهت گایوس گراکوس (12 قبل از میلاد) نصب شد. به گفته پلوتارک، او تمام راه های روم را اندازه گرفت و ستون های سنگی را برای نشان دادن فاصله ها برپا کرد. متعاقباً پذیرفته شد که در جاده ها در هر 10 مرحله (1800 متر) علائمی نصب شود که نشان دهنده فاصله تا رم و نزدیکترین سکونتگاه، نام حاکم و سال ساخت جاده باشد؛ علائم ویژه ای نصب شده است که نشان دهنده سکونتگاه است. ، فواصل تا جسم، چرخش. نشانگرهای فاصله ستون‌های سنگی با قطر 0.4-1.0 متر و ارتفاع 1.25-3 متر بودند. فواصل از یک ستون برنزی به نام "طلایی" که در نزدیکی فروم رومی قدیمی نصب شده بود محاسبه می‌شد. در زمان وزیر فرانسوی زولی (1559-1641) و کاردینال ریشلیو مقرراتی صادر شد که بر اساس آن تقاطع خیابان ها و جاده ها باید با صلیب ها، ستون ها یا اهرام مشخص شوند تا جهت گیری مسافران تسهیل شود.
در روسیه، فرمانی در سال 1817 توسط الکساندر اول خوانده شد: "در ورودی هر روستا (به تبعیت از نمونه ای که در روسیه کوچک ایجاد شد) یک ستون با تابلویی که نام دهکده و تعداد ارواح آن را نشان می دهد، داشته باشید.
برای اولین بار از اواسط قرن نوزدهم در جاده های کوهستانی در سوئیس و اتریش، یک علامت جاده با تصویر نماد "نزول شیب دار به جلو" شروع شد. این علامت روی سنگ ها نقاشی شده بود و چرخ یا کفش ترمز مورد استفاده در کالسکه را نشان می داد. بعداً آنها تصمیم گرفتند که راحت تر است که یک علامت هشدار دهنده در مورد سقوط خطرناک روی تابلویی با کتیبه "نقطه ترمز" بکشند. در کنگره اتحادیه اتحادیه های گردشگری، که در پایان قرن نوزدهم در لندن برگزار شد، اولین الزامات عمومی برای علائم ایجاد شد. در کنگره بعدی که در سال 1900 در پاریس برگزار شد، تصمیم گرفته شد که فقط نمادها روی تابلوها به تصویر کشیده شوند. اولین نشانه هم فراموش نشد. یک فلش قرمز مایل روی یک پس زمینه تخته سه لا به معنای - مراقب باشید، یک فرود شیب دار در پیش است. اگر فلش قرمز به صورت عمودی به سمت پایین هدایت می شد، به این معنی بود که یک منطقه خطرناک در جلو وجود دارد که باید با دقت از آن عبور کرد. نیاز به علائم پس از اولین قوانین راهنمایی و رانندگی اتومبیل بوجود آمد که نمی توانست انواع موقعیت های جاده را فراهم کند. اولین علائم جاده ای در سال 1903 در خیابان های پاریس ظاهر شد: روی سیاه یا پس زمینه آبیتابلوهای مربع دارای نمادهایی بودند که با رنگ سفید نقاشی شده بودند - "نزول شیب دار"، "پیچ خطرناک"، "جاده ناهموار". توسعه سریع حمل و نقل جاده ای چالش های یکسانی را برای هر کشور ایجاد کرده است: نحوه بهبود مدیریت ترافیک و ایمنی سفر. برای حل این مسائل، در سال 1909، نمایندگان تعدادی از کشورهای اروپایی در پاریس گرد هم آمدند و اولین کنوانسیون بین المللی را تصویب کردند. حمل و نقل جاده ای. او چهار تابلوی راه را معرفی کرد: «جاده ناهموار»، «جاده پرپیچ و خم»، «تقاطع با راه‌آهن»، «تقاطع» که معمولاً 250 متر قبل از قسمت خطرناک در زوایای قائم با جهت حرکت نصب می‌شدند.
اولین علائم جاده ای در روسیه در سال 1911 ظاهر شد. مجله Avtomobilist شماره 1، 1911 گزارش داد: اولین باشگاه اتومبیل روسیه در مسکو، از پاییز امسال شروع به نصب علائم هشدار دهنده در امتداد بزرگراه های استان مسکو می کند. در ابتدا، علائم در امتداد بزرگراه پترزبورگ به روستای بزبورودکوو قرار خواهد گرفت. طرح‌های علائم هشدار بین‌المللی هستند و در سراسر اروپای غربی به کار گرفته شده‌اند.
در کنوانسیون های تصویب شده در مورد علائم جاده، تعداد علائم جاده به طور مداوم افزایش یافت: در سال 1926 - به 6، در سال 1931 - به 26، در سال 1949 به 58، در سال 1964 - به 78.

درس: آموزش قوانین به دانش آموزان ترافیک

معرفی

فصل اول. تحلیل نظری ادبیات روش شناختیطبق قوانین راهنمایی و رانندگی

1.1. تاریخچه علائم راه

1.2. روش های آموزش قوانین راهنمایی و رانندگی به دانش آموزان

فصل دوم. تدوین کتابچه راهنمای روش شناختی علائم اطلاعاتی و علائم خدماتی

2.1. سناریوهای درس مفصل

2.2. طرح درس فناوری

نتیجه

ادبیات

معرفی

که در فدراسیون روسیهقوانین راهنمایی و رانندگی یک قانون اساسی است که روابط همه کاربران جاده را تنظیم می کند. همه آنها توسط مجوزها یا ممنوعیت های مقرر در قوانین راهنمایی و رانندگی هدایت می شوند.

آموزش فرهنگ رفتار در خیابان به دانش آموزان مدرسه ارتباط تنگاتنگی با توسعه جهت گیری فضایی کودکان دارد. علاوه بر این، هر معلمی باید به خاطر داشته باشد که اگر ویژگی های مهمی مانند توجه، خونسردی، مسئولیت پذیری، احتیاط و اعتماد به نفس از کودکی القا نشود، پرورش یک عابر پیاده منظم غیرممکن است.

وجود علائم جاده ای کمک غیرقابل انکاری به ایمنی راه می کند. بر این اساس، موضوع انتخاب شده کار دورهمربوط است.

هدف البته کارمطالعه قوانین راهنمایی و رانندگی و تکنیک های تنظیم آنها است.

موضوع البته کارطراحی یک کمک بصری برای علائم اطلاعاتی و علائم خدماتی است.

هدف از کار دورهتهیه و تولید کتابچه راهنمای قوانین راهنمایی و رانندگی است.

فرضیهاین کار به این واقعیت خلاصه می شود که پیاده سازی فعالیت های پروژهموثر اگر:

2. برای بیشترین بهره وری در تسلط بر مطالب، از وسایل کمک آموزشی در کلاس استفاده خواهد شد.

3. شکل گیری فرهنگ انگیزشی و رفتاری کودک در شرایط ارتباط با جاده.

اهداف دورههستند:

1. بررسی ادبیات نظری و روش شناختی علائم اطلاعاتی و علائم خدماتی.

2. توسعه دهید ابزارطبق قوانین راهنمایی و رانندگی

روش های کار درسیهنگام انجام وظایف محول شده عبارتند از:

1. تحلیل نظری ادبیات علمی، فنی و روش شناختی این اثر.

2. استفاده از تکنیک های منطقی مقایسه، تحلیل، ترکیب، انتزاع و تعمیم برای ساختن نتیجه گیری قیاسی و استقرایی ارائه شده در ارائه این اثر.

فصل اول. تحلیل نظری ادبیات روش‌شناسی قوانین ترافیک جاده‌ای

تاریخچه علائم راه

اولین علائم جاده تقریباً همزمان با ظهور جاده ها ظاهر شد. برای مشخص کردن مسیر، مسافران ابتدایی شاخه‌ها را شکستند و روی پوست درختان علامت‌هایی ایجاد کردند و سنگ‌هایی به شکل خاصی در کنار جاده‌ها قرار دادند. گام بعدی این بود که به سازه های کنار جاده شکل خاصی داده شود تا آنها را از مناظر اطراف متمایز کند. برای این منظور مجسمه هایی در کنار جاده ها قرار داده شد. یکی از این مجسمه ها - یک زن پولوتس - را می توان در موزه کولومنسکویه مشاهده کرد.

پس از پیدایش کتابت، کتیبه هایی بر روی سنگ ها شروع شد که معمولاً نام آبادی را که جاده به آن منتهی می شود، می نوشت.

اولین سیستم علائم جاده ای در جهان ایجاد شد رم باستاندر قرن 3 قبل از میلاد مسیح. در امتداد مهم ترین جاده ها، رومی ها پست های مایل استوانه ای را قرار دادند که فاصله ای از فروم رومی روی آنها حک شده بود. در نزدیکی معبد زحل در مرکز رم یک ستون مایل طلایی وجود داشت که از آن همه راه‌های منتهی به تمام انتهای امپراتوری وسیع اندازه‌گیری می‌شد.

این سیستم بعدها در بسیاری از کشورها رواج یافت. روسیه نیز از این قاعده مستثنی نبود - در قرن شانزدهم. به دستور تزار فئودور ایوانوویچ، در جاده منتهی به مسکو به املاک سلطنتی کولومنسکویه، میله هایی به ارتفاع حدود 4 متر با عقاب ها در بالا نصب شد. با این حال، توزیع گسترده آنها خیلی دیرتر آغاز شد، از زمان پیتر اول، که به فرمان خود دستور داد "برای نصب میله های نقاشی شده و امضا شده با اعداد، قرار دادن بازوها در طول مایل ها در تقاطع ها با کتیبه ای که هر یک در آن قرار دارد." خیلی سریع، مایلپست ها در تمام جاده های اصلی ایالت ظاهر شدند.

با گذشت زمان، این سنت به طور مداوم بهبود یافته است. قبلاً در قرن 18. قطب ها شروع به نشان دادن فاصله، نام منطقه و مرزهای دارایی کردند. نقاط عطف شروع به رنگ آمیزی با نوارهای سیاه و سفید کردند که دید بهتر آنها را در هر زمان از روز تضمین می کرد.

ظهور اولین واگن های خودکششی در جاده ها مستلزم تغییرات اساسی در سازمان ترافیک جاده ها بود. مهم نیست که ماشین های اول چقدر ناقص بودند، آنها بسیار سریعتر از کالسکه های اسبی حرکت می کردند. راننده ماشین باید سریعتر از کالسکه به خطر در حال ظهور واکنش نشان می داد.

این را نیز باید در نظر گرفت که اسب اگرچه گنگ است، اما حیوان است، به همین دلیل به مانعی حداقل با کاهش سرعت واکنش نشان می‌دهد که در مورد اسب بخار زیر کاپوت کالسکه بدون اسب نمی‌توان گفت.

تصادفاتی که برای خودروها اتفاق می‌افتد چندان زیاد نبود، اما به دلیل منحصربه‌فرد بودنشان در افکار عمومی بازتاب زیادی داشت. و باید به افکار عمومی پاسخ داد.

ترکیبی از شرایط فوق منجر به این واقعیت شد که در سال 1903 اولین علائم جاده ای در خیابان های پاریس ظاهر شد: روی یک پس زمینه سیاه یا آبی از علائم مربعی، نمادها با رنگ سفید - "نزول شیب دار"، "پیچ خطرناک" نقاشی شدند. ، "جاده ناهموار".

توسعه سریع حمل و نقل جاده ای چالش های یکسانی را برای هر کشور ایجاد کرده است: نحوه بهبود مدیریت ترافیک و ایمنی سفر. برای حل این مسائل، نمایندگان کشورهای اروپایی در سال 1909 در پاریس در کنفرانسی در مورد ترافیک اتومبیل گرد هم آمدند، که در آن "کنوانسیون بین المللی در مورد حرکت وسایل نقلیه موتوری" تدوین و تصویب شد، که اصول اساسی ترافیک جاده ها و الزامات یک ماشین. این کنوانسیون چهار علامت جاده ای را معرفی کرد: «جاده ناهموار»، «جاده پیچ در پیچ»، «تقاطع» و «تقاطع راه آهن». نصب تابلوها در فاصله 250 متری قبل از منطقه خطرناک در زوایای قائم با جهت حرکت توصیه شد.

پس از تصویب کنوانسیون، اولین علائم جاده ای در خیابان های شهرهای روسیه ظاهر شد. با این حال، رانندگان توجهی به آنها نداشتند.

در سال 1921، کمیسیون ویژه ای در مورد ترافیک اتومبیل زیر نظر جامعه ملل ایجاد شد که به ابتکار آن کنفرانس بین المللی جدیدی در پاریس در سال 1926 با شرکت 50 ایالت تشکیل شد. در این همایش دو تابلوی راه‌آهن بدون محافظ و توقف الزامی است به سیستم علائم راه‌ها اضافه شد و برای تابلوهای هشدار دهنده شکل مثلثی معرفی شد. چهار سال بعد، در کنفرانس ترافیک جاده ای در ژنو، "کنوانسیون جدیدی برای معرفی یکنواختی در سیگنالینگ جاده" به تصویب رسید. تعداد تابلوهای راهنمایی و رانندگی به 26 عدد افزایش یافت و به سه گروه هشدار دهنده، دستوری و راهنمایی تقسیم شدند.

در سال 1927، شش علامت جاده استاندارد شد و در اتحاد جماهیر شوروی به اجرا درآمد. در سال 1933، 16 مورد دیگر به آنها اضافه شد و تعداد کلبه 22 رسید. جالب است که تابلوهای جاده ای آن زمان به حومه و شهری تقسیم می شدند. گروه شهری بزرگترین بود - شامل 12 شخصیت بود. در میان آنها تابلویی هشدار دهنده نزدیک شدن به خطری بود که علائم هشدار دهنده آن را پوشش نمی دهد. مثلثی بود با حاشیه قرمز و میدان سفید خالی. پوچی نماد خطرات دیگری بود. تخیل راننده می توانست هر چیزی را که می خواست روی زمین سفید بکشد.

علاوه بر علامت هشدار دهنده "گذرگاه راه آهن" که ریل ها را نشان می دهد، تابلوی "گذرگاه راه آهن بدون محافظ" نیز معرفی شده است که دارای یک لوکوموتیو بخار با یک دودکش بزرگ است که دود از آن خارج می شود. نماد لوکوموتیو با بافرهای پشتیبانی در جلو و عقب، روی چهار چرخ و بدون مناقصه به تصویر کشیده شده است.

علائم آن زمان با علائم مدرن متفاوت بود: به عنوان مثال، علامت آشنای "بدون ترافیک" فقط ترافیک بار را محدود می کرد. تابلوی ممنوعیت توقف مشابه تابلوی مدرن "ممنوع از پارکینگ" بود و دارای نوار افقی بود و تابلوی "جهت مجاز سفر" شکل الماسی غیرعادی داشت. باید اضافه کرد که حتی در آن زمان تابلویی "خروج از جاده فرعی به جاده اصلی" به شکل مثلث معکوس وجود داشت.

در سالهای قبل از جنگ در کشورهای مختلفدو سیستم اصلی از علائم راه در جهان وجود داشت: سیستم اروپایی، بر اساس کنوانسیون بین المللی 1931، بر اساس استفاده از نمادها، و سیستم انگلیسی-آمریکایی، که در آن کتیبه ها به جای نمادها استفاده می شد. تابلوهای آمریکایی مستطیل شکل با کتیبه های سیاه یا قرمز روی زمینه سفید بود. تابلوهای ممنوعیت با رنگ قرمز نوشته شده بود. علائم هشدار دهنده به شکل الماس با نمادهای سیاه در زمینه زرد بود.

در سال 1940، اولین قوانین استاندارد و فهرستی از علائم استاندارد در اتحاد جماهیر شوروی تصویب شد. لیست تابلوها شامل 5 تابلوی هشدار، 8 تابلوی منع و 4 تابلوی اطلاع رسانی بود. علائم هشدار دهنده به شکل مثلث متساوی الاضلاع زرد رنگ با نمادهای مشکی، بعدها قرمز، حاشیه و آبی بود. تابلوهای ممنوعه به شکل دایره زرد با حاشیه قرمز و نمادهای مشکی بود. علائم نشانگر به شکل دایره زرد رنگ با حاشیه مشکی و نمادهای مشکی بود.

علامت تعجب "!" در قسمت خالی علامت "خطرات دیگر" ظاهر می شود. علامت "خطر" نامیده می شود. مثلث در محل های تولید نصب می شود کارهای جاده ای، صعودهای شیب دار، فرودها و سایر خطرات که در آنها مراقبت ویژه هنگام حرکت وسایل نقلیه لازم است. در مناطق پرجمعیت، علامت مستقیماً در محل خطر، در جاده های کشور - در فاصله 150-250 متری قرار می گیرد.

پنج تابلو در قوانین دارای عنوان "شرایط ترافیکی ویژه در تقاطع کنترل شده خیابان ها یا جاده ها" بودند. دو علامت از پنج علامت جهت حرکت چپ - راست را فقط زمانی که چراغ راهنمایی قرمز است تنظیم می کند. سه مورد دیگر - وقتی سبز است. آنها شکل دایره ای زرد داشتند، با یک فلش سیاه و یک دایره قرمز یا سبز. این علائم تا زمان ظهور چراغ راهنمایی با بخش های اضافیدر سال 1961

نمی توان روی یک جزئیات جالب توجه کرد: تابلوی "جاده ناهموار" از لیست علائم هشدار ناپدید شده است. توضیح خروج این تابلو از گردش کار دشواری به نظر می رسد: یا همه راه ها صاف شدند و دیگر نیازی به چنین تابلویی نبود یا همه راه ها آنقدر پر دست انداز بودند که نصب تابلو به سادگی بی معنی بود. علامت "جاده ناهموار" تنها در سال 1961 در لیست تابلوها ظاهر شد.

پس از پایان جنگ جهانی دوم، تلاش برای ایجاد یک سیستم سیگنالینگ جاده ای یکسان برای همه کشورهای جهان صورت گرفت. در سال 1949 کنفرانس بعدی در مورد ترافیک جاده ای در ژنو برگزار شد که در آن "پروتکل جدید در مورد علائم و علائم جاده" بر اساس سیستم اروپایی علائم جاده به تصویب رسید. به همین دلیل به امضای کشورهای قاره آمریکا نرسید.

پروتکل توصیه هایی در مورد قرار دادن علائم، اندازه و رنگ آنها ارائه می کرد. پس زمینه سفید یا زرد برای علائم هشدار و ممنوعیت و پس زمینه آبی برای موارد تجویزی در نظر گرفته شد. در این پروتکل 22 علامت هشدار، 18 علامت منع، 2 علامت تجویزی و 9 علامت راهنمایی پیش بینی شده بود.

به کنوانسیون بین المللی جاده ها و حمل و نقل موتوری 1949. اتحاد جماهیر شوروی در سال 1959 به آن ملحق شد و از 1 ژانویه 1961 قوانین ترافیکی یکنواخت در خیابان های شهرها، شهرک ها و جاده های اتحاد جماهیر شوروی شروع به اعمال کرد. همراه با قوانین جدید، تابلوهای راهداری جدید معرفی شدند: تعداد تابلوهای هشدار به 19 تابلو، ممنوعیت به 22 تابلو و تابلوی جهت دهی به 10 تابلو افزایش یافت. تابلویی که نشان دهنده تقاطع جاده اصلی با جاده فرعی است به گروه تابلو اضافه شد. علائم هشدار دهنده.

علائمی که جهت حرکت مجاز را نشان می‌دهند به گروه جداگانه‌ای از موارد تجویزی جدا شدند و پس‌زمینه آبی و نمادهای سفید به شکل فلش‌های مخروطی دریافت کردند.

علائم نشان دهنده جهت برای جلوگیری از موانع فلش های مستطیلی دریافت کردند.

تابلوی جدید "دورگرد" نیاز به حرکت از طریق یک تقاطع یا میدان در جهت مشخص شده توسط فلش ​​ها قبل از خروج به یکی از خیابان ها یا جاده های مجاور دارد.

علامت "نقطه عطف برای ترافیک در جهت مخالف" می شود رنگ ابیو مربع شکل و وارد گروه شاخص می شود.

بسیاری از این علائم برای راننده مدرن غیرعادی است. علامت "سفر بدون توقف ممنوع است" به شکل دایره زرد با حاشیه قرمز با یک مثلث متساوی الاضلاع حک شده در آن با راس پایین بود که روی آن به زبان روسی "توقف" نوشته شده بود. این علامت نه تنها در تقاطع ها، بلکه در بخش های باریک جاده ها نیز قابل استفاده بود، جایی که اجباری بود که به ترافیک روبروی راه بیفتد.

تابلوهای ممنوعه نصب شده در جلوی تقاطع اثر خود را فقط به جاده در حال عبور گسترش می داد. تابلوی «پارک ممنوع» پس‌زمینه‌ای زرد با حاشیه قرمز و حرف P مشکی داشت که با نوار قرمز خط کشیده شده بود و از علامت آشنا «پارک ممنوع» برای ممنوعیت توقف وسایل نقلیه استفاده می‌شد.

علاوه بر این، علائم غیرمعمول برای ما وجود داشت: "تردد کامیون" و "تردد موتور سیکلت".

علاوه بر تابلوهای راه، در دوره مورد بررسی، تابلوهای راه نیز بسیار مورد استفاده قرار می گرفت که پلاک های زرد رنگ با کتیبه های مشکی بود. آنها گذرگاه های عابر پیاده، تعداد خطوط ترافیکی را تعیین کردند و مکان وسایل نقلیه را در جاده تنظیم کردند. در خارج از مناطق پرجمعیت، نشانگر جهت حرکت و فاصله تا مناطق پرجمعیت و سایر اشیاء استفاده شد. این تابلوها زمینه آبی و حروف سفید داشتند.

در سال 1965، علامت "تقاطع کنترل شده (بخش جاده)" برای اولین بار ظاهر شد. سه چراغ راهنمایی: قرمز، زرد و سبز، که در میدان علامت نشان داده شده است، نه تنها توسط چراغ راهنمایی، بلکه توسط کنترل کننده ترافیک نیز تنظیم ترافیک را نشان می دهد.

در سال 1968، کنوانسیون ترافیک جاده ای و کنوانسیون علائم و علائم جاده ای در کنفرانس سازمان ملل در وین به تصویب رسید. تغییرات مربوطه نیز در قوانین لازم الاجرا در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شده است. در سال 1973، در سراسر قلمرو اتحاد جماهیر شورویقوانین جدید راهنمایی و رانندگی و استاندارد جدید "علائم جاده ای" به اجرا در می آیند.

این علائم که از سال 1973 به اجرا در آمده اند برای علاقه مندان به خودروهای مدرن آشنا شده اند. علائم هشدار و ممنوعیت پس‌زمینه سفید و حاشیه قرمز را به دست آوردند، تعداد علائم نشانگر به دلیل گنجاندن علائم مختلف از 10 به 26 افزایش یافت. علامت هشدار "جاده پیچ در پیچ" دو نسخه دارد - با اولین پیچ به سمت راست و با اولین پیچ به چپ.

علاوه بر علامت نزول شیب دار موجود، یک علامت صعود شیب دار ظاهر می شود. درصد شیب روی تابلوها مشخص شده است.

تابلوی "تقاطع جاده" فقط قبل از تقاطع جاده های دارای اهمیت مساوی نصب شد. وقتی نصب شد، هر دو راه معادل بودند، حتی اگر یکی آسفالت و دیگری آسفالت نبود.

علاوه بر تابلوی "تقاطع با یک جاده فرعی"، انواع آن "تقاطع با جاده فرعی اصلی" ظاهر شد. محل اتصال جاده را می توان با زاویه 45، 90 و 135 درجه، بسته به ویژگی های آن نشان داد. تقاطع.

گروه علائم منع نیز دستخوش تغییرات چشمگیری شده است. تابلوی جدیدی با نام توقف ممنوع معرفی شد که امروزه نیز از آن استفاده می شود؛ تابلوی قبلی توقف ممنوع شروع به ممنوعیت پارک کرد. علامت "سفر بدون توقف ممنوع است" به شکل یک هشت ضلعی قرمز معمولی است که روی آن نوشته سفید "STOP" وجود دارد. زبان انگلیسی. این علامت در کنوانسیون 1968 و مقررات ترافیک جاده ای از رویه آمریکایی وارد شده است. تابلوی "پایان همه مناطق محدود" دارای زمینه سفید با حاشیه خاکستری و چندین نوار خاکستری اریب است. قوانین جدید تغییراتی از آن را معرفی کرد که ممنوعیت سبقت و حداکثر سرعت مجاز را لغو می کند.

تابلوهایی که بر روی زمینه سفید یا زرد ساخته شده اند، از حرکت در یک منطقه پرجمعیت خبر می دهند که در آن الزامات قوانین تعیین کننده ترتیب حرکت در مناطق پرجمعیت اعمال می شود. تابلوهایی با زمینه آبی نشان می دهد که قوانین وضع کننده قوانین راهنمایی و رانندگی در مناطق مسکونی در این جاده اعمال نمی شود. چنین علائمی در مسیر عبور از سکونتگاه های کوچک روستایی نصب می شد که ساختمان های آن دور از جاده قرار داشتند و تردد عابران پیاده به صورت پراکنده انجام می شد.

علائم اطلاعات اضافی پس‌زمینه‌ای سفید با تصاویر سیاه دریافت کردند. علامتی که جهت چرخش را نشان می دهد پس زمینه قرمز رنگ دریافت می کند.

در سال 1980، یک استاندارد جدید "علائم راه" معرفی شد. با تغییراتی، تا اول ژانویه 2006 قابل اجرا بود.

تابلوهای "نزدیک شدن به گذرگاه راه آهن"، "راه آهن تک مسیر"، "راه آهن چند مسیره" و "جهت پیچ" به گروه علائم هشدار دهنده از گروه رسانه های اطلاعات تکمیلی منتقل شد. دومی نوع سومی را دریافت کرد که در تقاطع های T شکل یا دوشاخه های جاده نصب شده است، اگر خطر عبور آنها در جهت جلو وجود داشته باشد.

دو نسخه از علامت "حیوانات در جاده" به علائم مستقل تبدیل شدند: "رانندگی گاو" و "حیوانات وحشی".

علائم هشدار دهنده جدیدی ظاهر شده است: "دورگرد"، "هواپیمای کم پرواز"، "تونل"، "تقاطع با مسیر دوچرخه".

گروه جدیدی از علائم جاده ظاهر شده است - علائم اولویت که نظم عبور از تقاطع ها و بخش های باریک جاده ها را تعیین می کنند. علائم این بخش قبلا در گروه های دیگر قرار داشت.

در گروه علائم منع تغییرات بزرگی رخ داده است. علامت "تردد موتور ممنوع است" شروع به نامیدن "تردد وسایل نقلیه موتوری ممنوع است" کرد و علائمی ظاهر شد که طول وسایل نقلیه و فاصله بین آنها را محدود می کند.

مهمترین نوآوری ظاهر علامت "گمرک" بود که سفر بدون توقف در گمرک (ایست بازرسی) را ممنوع می کرد. کلمه گمرک روی تابلو به زبان کشورهای مرزی نوشته شده است.

تابلوی "پارکینگ" دو نسخه دریافت کرده است که پارک کردن در تاریخ های فرد و زوج را ممنوع می کند. ظاهر آنها سازماندهی برف روبی را در زمستان آسان تر کرد.

پرتعدادترین گروه علائم، اطلاعات و جهت دهی بود. علائمی که از موقعیت مکانی اشیاء خدماتی مختلف اطلاع می‌دهند به گروه جداگانه‌ای از علائم خدماتی تفکیک شدند.

بسیاری از علائم جدید در گروه اطلاعات و علائم ظاهر شده است. علامت سابق "Expressway" شروع به تعیین جاده ای کرد که منحصراً برای حرکت اتومبیل ها، اتوبوس ها و موتور سیکلت ها در نظر گرفته شده است. تابلوی جدید "بزرگراه" برای نشان دادن بزرگراه ها معرفی شد.

علائمی ظاهر شد که جهت حرکت در امتداد خطوط، ابتدا و انتهای خطوط اضافی را در حال افزایش نشان می دهد.

علامت جاده جدید "سرعت توصیه شده" شروع به نشان دادن سرعت توصیه شده در خیابان های شهر مجهز به سیستم های کنترل ترافیک خودکار و در بخش های خطرناک جاده ها که با علائم هشدار دهنده نشان داده شده است.

گروه جدیدی از علائم در جاده های دارای خطوط اختصاص داده شده برای تردد وسایل نقلیه مسیر مقابل استفاده شد و نشان داد:

جایی که متوقف می شوند،

گذرگاه های زیرزمینی و زمینی عابر پیاده،

· جهت دور زدن بخشی از جاده بسته به ترافیک.

علامت جدید "الگوی ترافیک" برای نشان دادن مسیر حرکت در زمانی که مانورهای خاصی در یک تقاطع ممنوع است یا برای نشان دادن جهت های مجاز حرکت در تقاطع های پیچیده استفاده می شود.

تابلوی “خط ایست” به گروه تابلوهای اطلاعاتی و راهنمایی منتقل شده است.

تغییرات بعدی در سال 1987 اتفاق افتاد. گروه علائم منع با علامت "خطر" تکمیل شد که حرکت بیشتر همه وسایل نقلیه را بدون استثنا در ارتباط با تصادف، تصادف یا خطرات دیگر ممنوع می کند.

تابلوی «معابر بسته» به «عابران پیاده ممنوع» معروف شد.

در گروه علائم اطلاعاتی و راهنمایی، علائمی ظاهر شده است، همچنین علائمی که در مورد سازماندهی ترافیک در هنگام تعمیر جاده با نوار جداکننده و همچنین علائمی که جاده ای با ترافیک برگشت پذیر را نشان می دهد، ظاهر شده است.

در گروه علائم اطلاعاتی اضافی (پلاک ها)، علامت "سطح مرطوب" ظاهر شده است که نشان می دهد علامت فقط در مدت زمانی که سطح جاده خیس است و همچنین علائمی که اعتبار آن را افزایش یا لغو می کند معتبر است. تابلوهایی به خودروهای افراد معلول

به روز رسانی بعدی علائم راهنمایی و رانندگی در سال 1994 اتفاق افتاد. این امر با معرفی بخش جدیدی به قوانین راهنمایی و رانندگی تنظیم کننده تردد در مناطق مسکونی و محوطه های حیاط و همچنین علائم تنظیم کننده حرکت وسایل نقلیه حمل و نقل کالاهای خطرناک همراه است.

در سال 1380 گروه تابلوهای خدماتی با دو تابلو جدید "پست خدمات گشت راه" و "پست کنترل حمل و نقل بین المللی جاده ای" تکمیل شد.

در پایان دهه 90. توسعه یک استاندارد جدید "علائم راه" آغاز شده است که شامل تغییرات قابل توجهی در سیستم علائم فعلی است. در 1 ژانویه 2006 لازم الاجرا شد. هدف اصلی از این تغییرات این است که استاندارد داخلی تعریف کننده نامگذاری علائم راه را با کنوانسیون بین المللی 1968 مطابقت دهد.

گروه علائم هشدار دهنده با سه علامت جدید تکمیل شده است: علامت "دست انداز مصنوعی" که نشان دهنده یک دست انداز مصنوعی برای کاهش سرعت است که بیشتر به عنوان "سرعت گیر" شناخته می شود، تابلوی "کنار جاده خطرناک" که هشدار می دهد. که رفتن به کنار جاده خطرناک است و تابلوی "ازدحام" که به رانندگان در مورد ازدحام ترافیک هشدار می دهد.

علامت دوم باید به ویژه در هنگام کار جاده استفاده شود و قبل از تقاطعی نصب شود که در آن امکان دور زدن بخشی از جاده وجود دارد که در آن ترافیک ایجاد شده است.

گروه علائم اولویت با تغییراتی از علامت "تقاطع با جاده فرعی" تکمیل شده است که تقاطع را در یک زاویه حاد یا راست نشان می دهد. لازم به ذکر است که این نوع تابلوها تا سال 1980 در قوانین راهنمایی و رانندگی وجود داشتند. گروه تابلوهای منع با علامت "کنترل" تکمیل شد که حرکت بیشتر همه وسایل نقلیه بدون استثنا بدون توقف در مقابل پست کنترل را ممنوع می کند. - یک پست پلیس، یک گذرگاه مرزی، ورود به یک منطقه بسته، نقاط عوارض در بزرگراه های عوارض.

تصویر علامت 3.7 "حرکت با تریلر ممنوع است" تغییر کرده است، اما معنای علامت ثابت می ماند. علائم "سبقت ممنوع" و "سبقت ممنوع با کامیون ها" شروع به ممنوعیت سبقت از همه وسایل نقلیه، از جمله وسایل نقلیه تک، با سرعت کمتر از 30 کیلومتر در ساعت کردند.

گروه تابلوهای اجباری از تابلوی حرکت خودروهای سواری خارج شد. در معنای آن، شبیه به علامت "تردد ممنوع است" بود، اما بر خلاف دومی، حرکت وسایل نقلیه غیر موتوری (دوچرخه، موتور سیکلت، وسایل نقلیه اسبی) را ممنوع کرد. پیکربندی فلش ها در علائم "حرکت به سمت راست" و "حرکت به سمت چپ" تغییر کرده است.

بر اساس استاندارد جدید، گروه علائم اطلاعاتی و جهتی به دو گروه مستقل علائم الزامات خاص و اطلاعات تقسیم می شود.

گروه علائم مقررات خاص به ویژه شامل اطلاعات و علائم راهنمایی قبلی است که یک حالت ترافیکی خاص را ایجاد یا لغو می کند: "بزرگراه"، "جاده برای خودروها"، "جاده یک طرفه"، "ترافیک برگشت پذیر" و غیره. .

انواع تابلوهای "شروع سکونت" و "پایان استقرار" با زمینه سفید ظاهر شده است که بر روی آنها تصویری نمادین از شبح یک شهر قرون وسطایی به نام شهرک اضافه شده است. چنین علامتی باید در مقابل یک منطقه ساخته شده نصب شود که بخشی از یک منطقه مسکونی نیست، به عنوان مثال، در مقابل روستاهای تعطیلات.

چندین شخصیت جدید در همان گروه ظاهر شدند. به طور خاص، علامتی ظاهر شد که نشان دهنده یک قوز مصنوعی است که محدودیت سرعت را در خطوط جداگانه یک جاده چند لاین تعیین می کند.

در گروه تابلوهای مقررات خاص، تابلوهای ناحیه ای نمایانگر منطقه عابر پیاده، محدوده مجاز یا ممنوعیت پارک و حداکثر سرعت مجاز ظاهر شده است. منطقه تحت پوشش با علائم "سپر" که انتهای منطقه تعیین شده را مشخص می کرد، محدود شد. گروه علائم اطلاعاتی شامل اطلاعات قبلی و علائم راهنمایی و مکان و منطقه برای پیچ، محل پارک، گذرگاه عابر پیاده، علائم اولیه جهت، علائم انحرافی برای قسمتی از جاده بسته شده برای ترافیک است. علائم جدیدی نیز در این گروه ظاهر شد: علامتی که خط توقف اضطراری را نشان می دهد، به عنوان مثال، در جاده های کوهستانی، و همچنین علامتی که به رانندگانی که وارد خاک روسیه می شوند در مورد محدودیت های سرعت عمومی اطلاع می دهد. گروه علائم خدمات اکنون به جای 12 دارای 18 علامت است. تابلوهای جدید: «پلیس»، «منطقه پذیرش رادیو ترافیک» و «منطقه ارتباطات رادیویی اضطراری»، «استخر یا ساحل» و «توالت».

در گروه نشانه ها " اطلاعات تکمیلی» علائمی ظاهر شده است که در ترکیب با علامت «محل پارک»، پارکینگ‌های رهگیر همراه با ایستگاه‌های مترو یا ایستگاه‌های حمل‌ونقل عمومی و همچنین علامت «نوع چرخ دستی خودرو» را نشان می‌دهد که با علامت محدودکننده بار محور برای نشان دادن استفاده می‌شود. تعداد خودروهای محور مجاور که برای هر یک از آنها مقدار نشان داده شده در علامت مجازترین است.

علائم راه به یکی از پویاترین گروه های ابزار فنی مدیریت ترافیک تعلق دارند. توسعه حمل‌ونقل و ویژگی‌های ترافیک جاده‌ای الزامات جدیدی را مطرح می‌کند تا با موفقیت علائم جاده‌ای جدید معرفی شوند.

همراه با نصب سنگ‌ها و ستون‌های مخصوص که فاصله تا یک سکونتگاه یا جهت سفر را نشان می‌داد، تاریخچه تابلوهای راه‌ها آغاز شد. با توسعه صنعت خودرو، تعداد آنها باید به طور قابل توجهی افزایش می یافت. موارد مدرن حاوی بیش از صد علامت هستند که به رانندگان اجازه می دهد ترتیب سفر را تعیین کنند، متوجه خطر در زمان مناسب و غیره شوند.

در مورد هدف از نمادهای جاده

در ترافیک وسایل نقلیه سنگین، کنترل دقیق جریان ضروری است، بنابراین تأکید اصلی بر این است. اگرچه تاریخچه علائم جاده فقط کمی بیش از صد سال پیش باز می گردد، اما بیش از هزار عنصر در این دوره از زمان اختراع شد. مواد ساخت، گزینه های ارائه و ویژگی های خارجی تغییر کردند، اما ماهیت همیشه یکسان باقی ماند.

علائم زیر متمایز می شوند:

• هشدار؛
• منع کننده؛
• اطلاعاتی
• سرویس؛
• تعیین اولویت عبور؛
• ارائه اطلاعات اضافی؛
• وضع مقررات خاص

هنگام تعیین در هر مورد خاص، رنگ های خاص و اشکال هندسی. این کار برای ساده کردن درک علائم و همچنین تشخیص به موقع آنها هنگام حرکت انجام می شود. علاوه بر این، عناصر از یک نوع همیشه راحت تر به خاطر سپرده می شوند.

اولین اتحاد بین المللی

اولین اتحاد جهان، که در سال 1909 در پایتخت فرانسه انجام شد، می تواند با تاریخ رسمی ظهور علائم جاده مرتبط باشد. در نتیجه کار انجام شده، کنوانسیون ویژه ای در مورد سفر با خودرو در مقیاس بین المللی ایجاد شد. این توافقنامه توسط 16 کشور اروپایی امضا شد. روسیه نیز در شمار آنها بود.

برای یک راننده مدرن، اولین مجموعه علائم ممکن است غیرمنتظره به نظر برسد، زیرا تعداد خودروها در آن زمان از 6 هزار دستگاه تجاوز نمی کرد. بیشتر وسایل نقلیه اسبی و ریلی در خیابان ها حرکت می کردند. اتومبیل ها خیلی دیرتر شروع به تأثیرگذاری بر شکل گیری قوانین راهنمایی و رانندگی کردند.

در آغاز قرن، فعالان جوامع اتومبیلرانی و سازمان های گردشگری نگران نصب تابلوها بودند. با این حال، ابتکار خصوصی یک پدیده موقتی بود. ابتدا مشکلات اتحاد در سطح بین المللی حل شد، سپس شروع به رسیدگی به آنها شد ارگان های دولتیمسئولین.

هیئت اتحاد جماهیر شوروی در سال 1926 بازدید کرد کنفرانس بین المللیدر پاریس، جایی که کنوانسیون جدیدی در دستور کار قرار گرفت. تاریخ شورویعلائم جاده ای با بسیاری از ایالت ها در هم تنیده شده است. کنوانسیون ارائه شده نیز توسط:

• آلمان
• بلژیک.
• کوبا
• ایرلند.
• دانمارک
• بلغارستان
• یونان.
• فنلاند
• ایتالیا
• چکسلواکی و سایر کشورهای جهان.

سند بعدی در سال 1931 ایجاد شد که بر اساس آن تعداد کاراکترها به 26 واحد رسید. با این حال، پس از 6 سال تعداد آنها کاهش یافت، زیرا سازمان های دولتی توانستند ثابت کنند که بسیاری از آنها توجه افراد پشت فرمان را منحرف می کنند.

شکست اتحاد در اواسط قرن بیستم

در تاریخ علائم جاده ای نیز تلاش ناموفقی برای رساندن آنها به یک شکل واحد وجود داشت که در سال 1949 اتفاق افتاد. مدتی پس از جنگ جهانی دوم، کنوانسیون دیگری در مورد استانداردهای ترافیکی در ژنو به تصویب رسید و پروتکلی در مورد علائم و نمادها تنظیم شد. این اسناد در سطح بین المللی با مشارکت 80 کشور تصویب شد.

با این حال، پروتکل مربوط به علائم جاده ای موجود تنها توسط 34 کشور پشتیبانی می شود. سیستم توسعه یافته توسط قدرت های جهانی - بریتانیای کبیر، اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا مورد تایید قرار نگرفت. در آن زمان از انواع سیستم های علائم زیر در جاده ها استفاده می شد.

انگلیسی ها و آمریکایی ها با کنار گذاشتن تابلوهای فعال در کشور موافقت نکردند. بنابراین، در این زمان می توانید تنوع آنها را مشاهده کنید.

امضای پروتکل ژنو اتحاد جماهیر شوروی پس از سال 1959

پس از امضای پروتکل ژنو در سال 1959 تعداد آنها به 78 قطعه می رسد. آنها برای علاقه مندان به خودروهای مدرن بیشتر آشنا می شوند.

علامت، بدون توقف، قبلاً ظاهر شد، اما کتیبه روی آن به زبان روسی ساخته شده بود. در یک مثلث محصور شده بود که در یک دایره جاسازی شده بود. در آن زمان، تابلویی ظاهر شد که تمام محدودیت های موجود را لغو می کرد. قبلاً در جاده ها استفاده نشده بود. این خودرو به عنوان نماد اصلی ممنوعیت سبقت شروع به استفاده کرد.

کنوانسیون وین: اتحاد بزرگ

در سال 1968 در وین بود که مصالحه ای بین دو نظام - آمریکایی و اروپایی - پیدا شد. هنگام تشکیل تاریخ مدرنبا ظهور علائم جاده ای، این لحظه به نقطه عطفی تبدیل شد. 68 کشور در امضای این کنوانسیون شرکت کردند.

اروپایی ها برای دستیابی به سازش با آمریکایی ها، علامت STOP هشت ضلعی را وارد سیستم مستقر کردند. در سیستم بین المللی به تنها عنصر متن تبدیل شده است. در ابتدا مشخص شد که حروف سفید مستقیماً روی پس زمینه قرمز قطعاً توجه رانندگان عبوری را جلب می کند.

در اتحاد جماهیر شوروی، علامت مشابهی در سال 1973 پس از اجرایی شدن رسمی بندهای GOST 10807-71 در جاده ها ظاهر شد. نمادهای جاده در اسناد برای رانندگان فعلی کاملاً قابل تشخیص است. کنوانسیون وین نقش مهمی در یکسان سازی سیستم علائم راهنمایی و رانندگی جاده ای ایفا کرد. نظم جدید در اتحاد جماهیر شوروی، چین، ایالات متحده آمریکا، ژاپن و بریتانیا به رسمیت شناخته شد.

این تاریخچه ایجاد علائم جاده ای است. از سال 1968، علاقه مندان به خودروهای مدرن بدون هیچ مشکلی می توانند در سراسر جهان سفر کنند. خواندن علائم در جاده ها دیگر مشکلی برای رانندگان نیست. همه کشورها شروع به پیروی از نمونه های کنوانسیون وین کردند. با این حال، در واقع، هیچ کس از استفاده از آنالوگ های خود منع نمی شود، بنابراین گاهی اوقات هنوز با علائم جاده ای نامفهوم روبرو می شوید.

درباره انتشارات قوانین راهنمایی و رانندگی در روسیه و اتحاد جماهیر شوروی

حدود دو سال قبل از تشکیل اتحاد جماهیر شوروی، اولین مقررات راهنمایی و رانندگی صادر شد. عنوان سند حاکی از حرکت در اطراف مسکو و اطراف آن بود. در چهارچوب آن قواعد، مهمترین موضوعات تشریح شد. اسناد مدرن بسیار متفاوت از اسنادی است که برای اولین بار در سال 1920 ارائه شد، اما پس از آن شروع شد.

به زودی صدور گواهینامه رانندگی آغاز شد و محدودیت سرعت حرکت در جاده های کشور نیز تعیین شد. در سال 1940 منتشر شد قوانین عمومی، که برای یک شهر خاص ویرایش شده اند. مقررات یکپارچه ترافیک تنها در سال 1951 تصویب شد.

به عنوان نتیجه گیری

به طور کلی تاریخچه ایجاد قوانین راهنمایی و رانندگی و علائم راهنمایی و رانندگی بسیار جالب و آموزنده است. این شبیه به سیستم تشکیل دولت ها و موجودیت های مختلف است. با استفاده از آنها می توانید تاریخ کشورهای مختلف جهان را مطالعه کنید. همیشه بندهای جدید به قوانین اضافه می شود، زیرا فناوری دائما در حال تغییر است. با گذشت زمان، علائم جدیدی ظاهر می شود. در روسیه، یکی از آنها اخیراً شروع به استفاده کرد. این شامل ضبط عکاسی در جاده ها است. در کنار آن تابلوهای موقت با نمادهای خاص در زمینه زرد معرفی شد.

تاریخچه علائم راه

در حال حاضر 1.4 میلیون علامت جاده ای در جاده های روسیه وجود دارد و در هر 1 کیلومتر جاده در شهر 4 علامت جاده و در جاده های فدرال 7 علامت جاده وجود دارد.

زمانی که انسان جاده‌ها را «اختراع» کرد، به علائم جاده‌ای نیاز داشت، مثلاً برای علامت‌گذاری مسیرها. برای این اهداف، مردم باستان از تمام وسایل موجود استفاده می کردند: شاخه های شکسته، بریدگی در پوست درختان، سنگ هایی با شکل خاصی که در امتداد جاده ها قرار می گرفتند. این آموزنده ترین گزینه نیست، و شما همیشه نمی توانید بلافاصله یک شاخه شکسته را ببینید، بنابراین مردم به این فکر کردند که چگونه علامت را از منظره جدا کنند. بنابراین آنها شروع به گذاشتن مجسمه ها در کنار جاده ها کردند. سپس، از قرن پنجم قبل از میلاد، سر شخصیت های دیگر روی مجسمه ها ظاهر شد: باکوس، پان، جانوران، دولتمردان، فیلسوفان و دیگران. هنگامی که نوشتن ظاهر شد، کتیبه هایی روی سنگ ها ساخته می شد که اغلب نام سکونتگاه ها بود.همانطور که پلوتارک این رویداد را توصیف کرد، مردان گراکوس تمام جاده های امپراتوری روم را اندازه گرفتند و ستون های سنگی را برای نشان دادن فاصله ها برپا کردند. علائمی در هر 10 استادیوم (1800 متر) در جاده ها نصب می شد که نشان دهنده فاصله تا رم و نزدیکترین منطقه پرجمعیت است. علاوه بر این، نام حاکمی که راه را ساخته و سالی که این اتفاق در آن رخ داده است، روی ستون ها ثبت شده است. نشانگرهای فاصله ستون های سنگی به قطر 40 سانتی متر تا یک متر و ارتفاع 25/1 تا 3 متر بود. فاصله ها از یک ستون برنزی به نام "طلایی" شمارش می شد. ستون طلایی در فروم رومی قدیمی نصب شد.

در زمان وزیر فرانسوی زولی (1559-1641) و کاردینال ریشلیو مقرراتی صادر شد که بر اساس آن تقاطع خیابان ها و جاده ها باید با صلیب ها، ستون ها یا اهرام مشخص شوند تا جهت گیری مسافران تسهیل شود.

در روسیه، فرمان اسکندر اول در سال 1817 چنین بود: "در ورودی هر دهکده، ستونی با تابلویی که نام دهکده و تعداد ارواح آن را نشان می دهد، (به تبعیت از نمونه ای که در روسیه کوچک ایجاد شده است) داشته باشید.

تابلوی جاده ای که نماد "نزول شیب دار پیش رو" را نشان می دهد برای اولین بار در اواسط قرن 19 در جاده های کوهستانی سوئیس و اتریش ظاهر شد. این علامت روی صخره های کنار جاده نشان داده شده بود و چرخ یا کفش ترمز مورد استفاده در کالسکه را نشان می داد. علائم با پیروی از اولین قوانین راهنمایی و رانندگی اتومبیل شروع به گسترش کردند، که نمی توانست انواع موقعیت های جاده را فراهم کند. اولین علائم جاده ای در سال 1903 در خیابان های پاریس ظاهر شد: روی یک پس زمینه سیاه یا آبی از علائم مربعی، نمادها با رنگ سفید - "نزول شیب دار"، "پیچ خطرناک"، "جاده ناهموار" به تصویر کشیده شدند. توسعه سریع حمل و نقل جاده ای موضوع ایمنی سفر را مطرح کرده است. در سال 1909، نمایندگان تعدادی از کشورهای اروپایی در پاریس گرد هم آمدند و اولین کنوانسیون حمل و نقل جاده ای بین المللی را تصویب کردند. بر اساس این کنوانسیون، چهار تابلوی جاده ای معرفی شد: «جاده ناهموار»، «جاده پیچ در پیچ»، «تقاطع با راه آهن»، «تقاطع» که معمولاً 250 متر قبل از قسمت خطرناک در زوایای قائم با جهت حرکت نصب می شد. .

علیرغم این کنوانسیون، هر کشور شروع به ارائه علائم راهنمایی و رانندگی خود کرد، که جای تعجب نیست: چهار علامت برای همه موارد کافی نیست. به عنوان مثال، ژاپن و چین محدود به چند هیروگلیف بودند که نشان دهنده یک قاعده بود؛ کشورهای اروپایی از توانایی بیان یک قانون کامل با دو کاراکتر نوشتاری محروم بودند، بنابراین آنها نمادها و تصاویر را ارائه کردند. در اتحاد جماهیر شوروی، مرد کوچکی که از گذرگاه عابر پیاده عبور می کرد اختراع شد. در داخل کشور همه چیز با تابلوها مشخص بود، اما فردی که به خارج از کشور سفر می کرد در وضعیت ناخوشایندی قرار گرفت که از بین بسیاری از تابلوها دو یا سه علامت آشنا مشخص شد. برای تسهیل زندگی برای رانندگان، در سال 1931 "کنوانسیون معرفی یکنواختی و سیگنال دهی در جاده ها" در ژنو تصویب شد که توسط اتحاد جماهیر شوروی، اکثر کشورهای اروپایی و ژاپن امضا شد. اگر چه این منجر به یکنواختی کامل علائم جاده نشد. به عنوان مثال، در دوران قبل از جنگ، دو سیستم علائم جاده به طور همزمان در حال کار بودند: سیستم اروپایی، بر اساس همان کنوانسیون 1931، و سیستم انگلیسی-آمریکایی، که در آن کتیبه ها به جای نمادها استفاده می شد، و خود علائم. مربع یا مستطیل بودند.

در روسیه، علائم جاده در سال 1911 ظاهر شد. مجله Avtomobilist شماره 1، 1911 در صفحات خود نوشت: "اولین باشگاه اتومبیل روسیه در مسکو، از پاییز امسال، شروع به نصب علائم هشدار دهنده در بزرگراه های استان مسکو می کند. در سال 1949، تلاش دیگری در ژنو انجام شد. برای ایجاد یک سیستم جاده ای جهانی یکپارچه علائم، "پروتکل در مورد علائم و علائم جاده" سیستم اروپایی به عنوان اساس در نظر گرفته شد، و اصلا تعجب آور نیست که کشورهای قاره آمریکا از امضای سند خودداری کردند. اگر 1931 کنوانسیون 26 علامت جاده ای را تعیین کرده بود، پروتکل جدید قبلاً 51 علامت را در نظر گرفته بود: 22 علامت هشدار دهنده، 18 علامت منع، 9 علامت و 2 علامت تجویزی. خود.

امروزه، تنها در روسیه، بیش از 250 علامت جاده ای استفاده می شود که تقریباً تمام جهات ترافیکی را پوشش می دهد و سیستم به طور مداوم در حال توسعه و بهبود است. لحظات خنده‌داری وجود داشت: در نقطه‌ای، علامت "جاده ناهموار" از لیست ناپدید شد و تنها در سال 1961 به خدمت بازگشت. معلوم نیست چرا این تابلو ناپدید شد؛ یا جاده ها ناگهان صاف شدند یا وضعیتشان آنقدر غم انگیز بود که اخطار دادن فایده ای نداشت.

با موضوع: تحولات روش شناختی، ارائه ها و یادداشت ها

یادداشت هایی در مورد دنیای اطراف در گروه ارشد "تاریخچه ظهور مسکو".

برای تثبیت دانش کودکان در مورد تاریخ زادگاهشان. شما را با بنیانگذار زادگاهتان آشنا می کنیم....

هدف: ترویج توسعه مهارت های اولیه در توانایی یافتن اطلاعات لازم در مورد تاریخچه علائم راه در منابع مختلف. ...

"در کشور علائم راه" فیلمنامه نمایش علائم جاده برای کودکان در سنین پیش دبستانی

تابلوی راه برای کودکان بزرگتر نشان می دهد سن پیش دبستانیدر مورد قوانین راهنمایی و رانندگی و رفتار ایمندر خیابانها...

KVN ” درس چراغ راهنمایی ” در گروه گفتار درمانی مقدماتی موضوع ” آموزش خواندن تابلوهای راهنمایی و رانندگی ” KVN ” درس های چراغ راهنمایی ” در گروه گفتار درمانی مقدماتی موضوع ” آموزش خواندن علائم جاده ”

اهداف: تحکیم و تعمیق دانش کودکان در مورد رفتار ایمن در خیابان - جایی که آنها می توانند و نمی توانند بازی کنند. قوانین عبور ایمن از جاده، رفتار مناسب کودکان هنگام سواری...

پروژه اطلاعاتی و تحقیقاتی با کودکان پیش دبستانی "تاریخچه ظهور علائم جاده ای"

ما آنقدر علائم جاده را می بینیم که به نقش مهم آنها در زندگی یک فرد فکر نمی کنیم. چه کسی علائم راه را اختراع کرد؟ چرا ظاهر شدند؟ چه مدت است که در اطراف هستند؟ آنها راجع به چه چیزی صحبت میکنند...

پروژه محیط موضوعی- فضایی گروه برای اجرای فعالیت های مشترک مستقل کودکان موضوع: "علائم راه" (ساخت علائم جاده ای برای زمین بازی تابستانی)

این پروژه با هدف توسعه وضعیت همکاری کودکان و مشخص کردن فعالیت های مشترک مستقل کودکان (محتوای فعالیت ها و وظایف کار با کودکان)، با در نظر گرفتن اصل موضوعی ...

چکیده OOD

اولگا پوپووا ولادیمیروا
"تاریخچه علائم راه." چکیده GCD در زمینه آموزشی "امنیت"

پیش دبستانی بودجه شهرداری موسسه تحصیلی

مهد کودک شماره 50

خلاصه

به طور مستقیم آموزشیفعالیت برای کودکان

سن ارشد پیش دبستانی

توسط زمینه آموزشی« ایمنی»

« تاریخچه علائم راه»

ساخته شده. مصنوعی:

معاونت امور آموزشی و روشی

پوپووا اولگا ولادیمیروا

آنگارسک.

هدف: کودکان را با تاریخچه علائم راه آشنا کنید. ادغام دانش در مورد علائم راه، انواع چراغ راهنمایی و رانندگی. نام را در گفتار ثابت کنید علائم راه. شکل گفتگوی گفتار و توانایی استدلال را بهبود بخشید. توجه و حافظه را توسعه دهید. نگرش دوستانه نسبت به یکدیگر، احساس کمک متقابل را پرورش دهید.

فرهنگ لغت: آبادی، مساحت.

تجهیزات: علائم جاده ای بزرگ، د/بازی "جمع آوری کنید تابلوی راه و نام آن» , موارد: سنگ، شاخه، پوست، مجسمه، ستون; بازی آموزشی "چراغ اضافی"، 2 طرح خیابان شهری، علائم جاده برای چیدمان، دو سه پایه مغناطیسی.

ادغام مناطق آموزشی : شناخت، اجتماعی شدن، ارتباط. انواع فعالیت ها: شناختی، بازی، ارتباطی، حرکتی، مولد.

حرکت GCD:

بچه ها وارد سالن می شوند.

بچه ها، امروز شما را به صحبت در مورد آن دعوت می کنم علائم راه، می توان گفت شما را به سفری به گذشته خواهیم برد و با تاریخچه علائم راه آشنا شوید، اما مهمانانی که در این سالن نشسته اند با ما خواهند رفت، بیایید با آنها برویم بیایید سلام کنیم(فرزندان سلام برسان) .

س. قبل از شروع گفتگو، می خواهم نامه ای را که پسر کولیا برای ما ارسال کرده است، بخوانم. (معلم نامه را می خواند) « بچه های عزیز، متوجه شدم که امروز در مورد آن صحبت خواهید کرد علائم راه. میشه بگی چه ربطی داره علائم راه دارای اشیاء هستندکه برایت می فرستم سنگ، شاخه شکسته و پوست درخت است. خیلی دوست دارم بدانم در قدیم چه مزایایی برای مردم به ارمغان می آوردند. به من کمک کنید، لطفاً این را پیدا کنید» (معلم آن را می گیرد موارد: پوست، سنگ، شاخه)

س. بچه ها، آیا موافقید که به پسر کولیا کمک کنید تا هدف این موارد را کشف کند؟ (آره،

(معلم از بچه ها دعوت می کند که سر میز بیایند و به اشیایی که پسر فرستاده نگاه کنند)

شما چی فکر میکنید؟ مسیر، این موارد مربوط به قوانین است ترافیک? (پاسخ های کودکان گوش داده می شود)

بچه ها، من دوست دارم که سعی کردید استدلال کنید. اما اکنون می خواهم به شما بگویم که این اشیاء چه معنایی دارند و چرا مردم در قدیم به آنها نیاز داشتند. (معلم از بچه ها دعوت می کند روی صندلی بنشینند)

داستان معلم در مورد تاریخچه علائم راه: به محض اینکه یک نفر "اختراع شده" جاده ها، او نیاز داشت علائم راهبرای مثال برای نشان دادن مسیرها. برای انجام این کار، مسافران شاخه ها را شکستند و روی پوست درختان نشانه هایی ایجاد کردند و آنها را در امتداد قرار دادند جاده هاسنگ های یک شکل خاص

س. بچه ها، آیا فکر می کنید دیدن چنین چیزی برای یک نفر آسان است؟ نشانه ها? (نه)چرا؟ (چنین علائم جاده را می توان نادیده گرفت، رانندگی کنید). نظر شما چیست، آیا اینها می توانند نشانه ها مردم را گیج می کنند? (آره)توضیح دهید چرا اینطور فکر می کنید؟ (چون شاخه شکسته می شود و ممکن است فرد فکر کند که اینطور است علامت جادهو به سمت دیگر بروید و گم شوید).

س. درست جواب دادی، آفرین. بنابراین مردم شروع به فکر کردن در مورد چگونگی انجام این کار کردند نشانه ها بیشتر قابل مشاهده است. و سپس مردم در کنار جاده هاآنها شروع به ساخت مجسمه کردند. (معلم به بچه ها نشان می دهد نمونه تابلوهای راه - مجسمه) و هنگامی که مردم نوشتن را یاد گرفتند، شروع به ساختن کتیبه بر روی سنگ ها کردند، اغلب این نام های سکونتگاه ها بود. چیست؟ "محلی"? (این شهر یا روستایی است که مردم در آن زندگی می کنند)- کاملا حق با شماست.

س. سپس مردم شروع به برافراشتن ستون های بلندی کردند که در بالای آن عقاب قرار داشت. بعدها، قطب ها شروع به نشان دادن فاصله و نام منطقه کردند. چنین ستون هایی با نوارهای سیاه و سفید رنگ آمیزی شدند. چرا فکر میکنی؟ (برای دیدن راحت تر)درست است، این نوارها در هر زمانی از روز قابل مشاهده بودند.

و تنها سالها بعد، زمانی که اولین اتومبیل ها ظاهر شدند، اولین علائم راه: نمادها روی زمینه سیاه یا آبی با رنگ سفید کشیده شده اند - (معلم نشان می دهد تصویری از این نشانه ها: "ناهموار. ناجور جاده» , "پیچ خورده جاده» , "چهارراه"و "تقاطع با راه آهن گران» ).

بچه ها، فکر می کنید این کلمات در قدیم چه معنایی داشت؟ علائم راه? (به پیشنهادات بچه ها گوش کنید). حالا، بچه ها، من نام درست آنها را به شما می گویم، و شما آن را روی سه پایه نشان دهید.

V. بچه ها، حالا پیشنهاد می کنم اینها را ببینید علائم راه. (معلم مدرن می گوید علائم راه"ناهموار. ناجور جاده» , "چرخش های خطرناک", « راه آهنحرکت با مانع", «تقاطع معادل جاده ها» ) چه کسی می تواند بگوید اینها چه نامی دارند علائم راه? چگونه نشانه هازمان قدیم و جدید شبیه هم هستند، اما تفاوت آنها چیست؟ (مشابه در مرکز علائم جاده ای تصویر یکسانی دارند - نمادها، تفاوت ها جدید است نشانه هادارای شکل مثلثی، با حاشیه قرمز، رنگ بسیار روشن، نام کمی تغییر کرده است). درست.

بچه ها اسم اینا رو درست کن علائم راه(معلم به مدرن 4 اشاره می کند امضا کردن) من به شما پیشنهاد می کنم جمع آوری کنیدآنها را از قطعات و نام آنها را بگویید. ( "ناهموار. ناجور جاده» , "چرخش های خطرناک", « راه آهنحرکت با مانع"، "تقاطع معادل جاده ها)

بچه ها، به نظر شما مقدار تغییر کرده است؟ علائم جاده ای امروزه? چرا شما فکر می کنید؟ (تعداد افزایش یافته است حمل و نقل جاده ایقوانین بیشتری وجود دارد ترافیک).

ب. نام، چه چیز دیگری علائم راه، میدونی؟ (می توانید از بچه ها دعوت کنید تا در یک دایره بایستند - پاسخ ها در یک زنجیر.) ("خط عابر پیاده", "عبور عابر پیاده ممنوع", "گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی", "گذرگاه عابر پیاده روی زمین", "دوچرخه مسیر» , "محل ایستگاه اتوبوس", "ایستگاه تراموا", "تسلیم شوید جاده» , "ورود ممنوع"و غیره.)

(دقیقه فیزیکی: بچه ها حالا بیایید کمی استراحت کنیم متر:

ما در خیابان راه می رویم، تمام قوانین را رعایت می کنیم و حرکات گرم کردن را بدون تکرار تکرار می کنیم تردیدها: به چپ میپیچیم، به راست میپیچیم، ماشینی نیست و مسیر باز است، عابر پیاده در حال حاضر عجله دارد! او با جسارت در گذرگاه گورخر قدم می زند و تمام قوانین را رعایت می کند!

بچه ها، فکر می کنید اگر همه ناپدید شوند چه اتفاقی می تواند در خیابان های شهر ما بیفتد؟ علائم راه و چراغ راهنمایی? (قوانین در شهر رعایت نخواهد شد ترافیک. بدون علائم راه، چراغ راهنمایی، تصادفات دائمی رخ خواهد داد. اگر قوانین رعایت نشود ترافیک، در این صورت نه تنها خودروها، بلکه عابران پیاده نیز ممکن است آسیب ببینند؛ عابران پیاده نمی دانند از کجا از خیابان عبور کنند و رانندگان خودروها به یکدیگر اجازه عبور نمی دهند).

بچه ها، من کاملاً با شما موافقم که زندگی در شهری که در آن هیچ شهری وجود ندارد بسیار دشوار است علائم راه، بدون چراغ راهنمایی و قوانین رعایت نشده است ترافیک. ممکن است تصادفات زیادی در آنجا رخ دهد و تعداد زیادی از مردم مجروح شوند.

V. فکر می کنم وقت بازی است، پسر کولیا به دنبال تو فرستاد انواع متفاوتچراغ های راهنمایی که کشیده، اما نمی تواند تعريف كردن: کدام یک از آنها وجود دارد و ما می توانیم آنها را در خیابان های شهر ببینیم و کدام یک را خودش اختراع کرده است. (هر کودک این وظیفه را به طور مستقل انجام می دهد)- پس از انجام این کار، ورق هایی با چراغ راهنمایی روی تخته های مغناطیسی قرار می گیرند، بچه ها توضیح می دهند که کدام چراغ راهنمایی به تصویر کشیده شده استو در واقعیت وجود دارند و وجود ندارند)

بچه ها، شما من را خوشحال کردید، این کار را انجام دادید و توانستید تشخیص دهید که کولیا کدام چراغ راهنمایی را به درستی ترسیم کرده است.

بچه ها، من به شما پیشنهاد می کنم به طرح بندی هایی که روی آن هاست نزدیک شوید خیابان های شهر به تصویر کشیده شده است، باید سعی کنید آن را به درستی قرار دهید علائم راه و چراغ راهنمایی. و توضیح دهید که چرا این انتخاب را انجام دادید. بچه ها، لطفاً دور میزها بایستید، زیرا می توانید خیابان را از هر طرف ببینید و می توانید این کار را شروع کنید.

(کودکان به طور مستقل در زیر گروه ها کار می کنند، سپس تکلیف تکمیل شده را توضیح می دهند)

نتیجه: بچه ها، همه مردم باید بدانند علائم راهو اهمیت آنها برای عابران پیاده و رانندگان، قوانین را رعایت کنید جادهحرکت کنید و مراقب خود باشید امنیت. امروز شما این را نشان دادید علائم راه دوستان شما هستند، و ما نامه ای به کولیا پسر می نویسیم، اما نه با کلمات، بلکه با کمک نقاشی، و دانش شما به او کمک می کند تا چیزهای جدید زیادی در مورد آن بیاموزد. علائم راه.