پل طولانی جدید در چین. طولانی ترین پل چین – ابعاد و عکس. سایر پل های ایالت میانه

سازه های مهندسی که بر روی موانع ساخته شده اند، شاخص توسعه، شاخص پیشرفت فنی تمدن هستند. چینی های سخت کوش در طول تاریخ هزار ساله خود پل های زیادی ساخته اند. پل چینی با در شیان (386 متر و 64 دهانه) که در زمان سلطنت خاندان هان ساخته شد، یکی از قدیمی ترین سازه های حمل و نقل چند دهانه در جهان به حساب می آید.

پل سازان مدرن چینی سنت های اجداد خود را فراموش نمی کنند: ساخت پل در این کشور یک لحظه متوقف نمی شود. از بیست پل طولانی دنیا، سیزده پل در چین ساخته شده است. همه آنها قبلاً در این قرن به بهره برداری رسیده اند، همه در شبکه حمل و نقل باشکوه که به طور متراکم ایالت میانه را در هم می آمیزد، گنجانده شده اند.

طولانی ترین روی آب

کولوسوس چینگدائو سواحل بندر جیائوژو را به هم متصل می کند و سایت معجزه را در منطقه صنعتی هوانگدائو (حومه منطقه شرقی و غربی) ادغام می کند. هر روز، بدون تعطیلات یا تعطیلات آخر هفته، بیش از 30000 واحد مسافربری و باربری از تأسیسات چینگدائو عبور می کنند. این اثر ارتباطی عظیم، لجستیک بار و مسافر استان را 30 کیلومتر کاهش می دهد.

طول جسم ساخته شده توسط انسان: 42.5 کیلومتر (26 مورد از آنها از سطح خلیج بالا می رود)، دهانه های سازه توسط 5200 تکیه گاه پشتیبانی می شود.

مهم! هزینه ساخت رسمی: یک و نیم میلیارد دلار. تعدادی از نشریات معتبر ادعا می کنند که از برآورد به طور قابل توجهی فراتر رفته و کل لیست قیمت برای انتشار 8.8 میلیارد بوده است.

شاهکار باشکوه چینگدائو در میان گذرگاه‌های آبی پیشرو است و به شایستگی در ثبت گینس در بخش چین سلطنت می‌کند.

ایدئولوژی

پروژه چینگدائو به عنوان بخشی از یک برنامه ملی برای بهبود ارتباطات بین استان‌های در حال توسعه و رشد سریع چین توسعه و اجرا شد. از نظر استراتژیک برای توسعه کل کشور مهم بود، زیرا در غیاب زیرساخت های حمل و نقل مدرن، به سادگی خفه می شد.

پایانه های باری شهر - بندر چینگدائو.

یک سرویس کشتی معمولی از کلان شهر ساحلی به منطقه صنعتی Huangdao (آن سوی دریا) وجود داشت. ظرفیت سرویس کشتی برای انجام یک جریان محموله مناسب بسیار ناکافی بود.

این غول شش خطه، همراه با یک تونل زیرزمینی پرسرعت، به پایه اساسی یک پروژه بزرگ ملی تبدیل شد: بزرگراه چینگدائو-لانژو.

مراحل ساخت و ساز

پروژه ساخت و ساز بزرگ که در سال 2007 آغاز شد، چهار سال به طول انجامید. بیش از ده هزار سازنده به صورت شبانه روزی در این سایت غول پیکر کار می کردند. ساخت این بنای یادبود به بیش از 450 هزار تن فولاد و حدود 2.4 میلیون متر مکعب بتن نیاز داشت. در طول ساخت غول پیکر حمل و نقل، بیشترین فن آوری پیشرفتهو فن آوری های ساخت و ساز فوق پیشرفته.

مرحله اول: دهانه های پرتاب (به طور همزمان از هر دو ساحل، با یک جلسه برنامه ریزی شده با "کمان" در مرکز خلیج).
فاز دوم: ساخت و چیدمان ورودی های تاسیسات و بهسازی خود سازه (تغذیه، فنس کشی، روکش آسفالت، خط کشی و ...).

ویژگی های خاص

طراحان تاسیسات حمل و نقل ادعا می کنند که پروژه چینگدائو یک شاهکار مهندسی واقعی است - در صورت لزوم، این تاسیسات در برابر زلزله هشت ریشتری، طوفان، سونامی و حتی برخورد با اقیانوس پیمای خارج از کنترل مقاومت می کند. کشتی با جابجایی تا 300 هزار تن.

خور Jiaozhou به مدت دو ماه زمستان در یخ یخ زده است: این پل بزرگترین سازه ساخته دست بشر در گستره های یخی امپراتوری آسمانی است. کارشناسان عمر عملیاتی صد ساله مروارید حمل و نقل خلیج را تضمین می کنند.

سایر پل های ایالت میانه

کل داستان تمدن باستانیمعماران و سازندگان چینی جامعه جهانی را شوکه و شگفت زده کردند. امپراتوری آسمانی همیشه دوست داشت و می دانست چگونه شگفت زده شود: از بزرگ دیوار چین، به کاخ ها و بتکده های باشکوه.

مهم! ساخت شریان های حمل و نقل صفحه ای جداگانه در شکل گیری دولت است.

زمین دشوار توسعه و اجرای آخرین راه حل ها و فن آوری های مهندسی را تحریک کرد. پل سازان و محصولات آنها افتخار و میراث کشور هستند.

پل دانیانگ-کونشان

مانع اصلی مسیرهای حمل و نقل، ناپیوستگی زمین (دره ها، تنگه ها، دره ها) است. تأسیسات حمل و نقل و ارتباطی که در مکان هایی با اختلاف ارتفاع قابل توجه ساخته شده اند، ویاداکت نامیده می شوند.

Danyang - Kunshan بزرگترین پل راهرو در جهان بین شانگهای و نانجینگ است.

شاهکار صنعتی Danyang-Kunshan (164.8 کیلومتر) در منطقه جیانگ سو واقع شده است. این بخشی از راه آهن پرسرعت پکن- شانگهای است که دو شهر صنعتی شانگهای و نانجینگ را به هم متصل می کند.

این پل در زمان رکورد ساخته شد: 2008-2010.

هنگ کنگ - ژوهای - ماکائو

بزرگترین پل دریایی جهان، هنگ کنگ، ژوهای و ماکائو، شاهکاری از هنر پل سازی است. تسهیلات حمل‌ونقل بزرگ مجموعه‌ای از دهانه‌ها، مجموعه‌ای از گذرگاه‌های زیرزمینی و گروه‌هایی از جزایر دست‌ساز در دریا را ترکیب می‌کند.

زمان طولانی ساخت و ساز (بر اساس استانداردهای چینی، هشت سال زمان بسیار طولانی است) با چارچوب ایمنی زیست محیطی دقیق منطقه توجیه می شود. همچنین، "ساخت طولانی مدت" با تصویب نامه های اداری طولانی تسهیل شد: واحدهای اداری اختصاصی امپراتوری آسمانی.

طول کل تسهیلات حمل و نقل 55 کیلومتر و طول دهانه پل اصلی حدود 30 کیلومتر است. 420 هزار تن فلز مورد نیاز برای ساخت و ساز برای ساخت 60 برج ایفل کافی است.

پل هانگژو

پل باشکوه هانگژو شانگهای و نینگبو را به هم متصل می کند. پروژه ساخت و ساز بزرگ، ایدئولوژی میلیاردها دلار سرمایه گذاری در زیرساخت های حمل و نقل ایالت را اجرا کرد. قطب اقتصادی، بندر صادرکننده کالاهای مصرفی نینگبو، به دسترسی تضمین شده حمل و نقل به سرگروه مالی و تجاری چین، کلان شهر شانگهای، نیاز داشت.

طول ساختار ماوراء اقیانوسی 36 کیلومتر، سرعت مجاز حرکت 100 کیلومتر در ساعت، طول عمر تضمین شده بیش از صد سال است. هزینه پل: 11.8 میلیارد یوان.

انتقال شفاف

در منطقه هبی (چین)، طولانی ترین پل شیشه ای جهان به روی عابران پیاده باز است. 488 متر پیاده روی اعصاب خردکن در ارتفاع 230: یک جاذبه 100٪ توریستی و یک فتیش برای معتادان آدرنالین.

1077 پانل شیشه ای ساختار عجیب و غریب را پوشش می دهد. یک شوک عصبی اضافی توسط گزینه‌ای که به‌ویژه توسط طراحان اعلام شده تضمین می‌شود: پل در حین عبور تاب می‌خورد.

مشخص شد که پل هبی پنجاه متر از رهبر "شفاف" قبلی طولانی تر است: "گذرگاه ابری" در سراسر دره از موقعیت بالای جاذبه های شفاف چین منتقل شده است.

پل دوج

مرتفع ترین پل معلق جهان سواحل رودخانه بیپانجیانگ و بر این اساس دو استان گوئیژو و یوننان را به هم متصل می کند.

پیچیدگی زمین کوهستانی نیازمند راه حل های مهندسی انحصاری از سوی طراحان پل دوگ بود. بر اساس نوع ساخت، پل به عنوان پل کابلی طبقه بندی می شود: تکیه گاه برج و دهانه معلق بر روی کابل های کابلی.

پل دوج در ارتفاع 564 متری بالای دره رودخانه فرو رفته و با طول (یک و نیم کیلومتر) خود رانندگان را شگفت زده می کند.

ساخت لوپو

Lupu با ناوبری در رودخانه Huangpu تداخلی ندارد؛ ارتفاع آن از سطح امواج رودخانه 46 متر است. موقعیت جهانی "نقره" در رده سازه های حمل و نقل قوسی در دو نیمه شانگهای رفت و آمد می کند. طاق پل مرکزی که یک کارت ویزیت از کلان شهر و یک جاذبه گردشگری است، 750 متر امتداد دارد.

طراحی مدرن سازه باشکوه فریبنده است؛ این پل در شب هنگام روشنایی بسیار موثر به نظر می رسد.

مهم! در اوج طاق پل، منطقه رصد و سلفی ساخته شد: یک و نیم کیلومتر در امتداد جاده، یک آسانسور پرسرعت و ... 367 پله طاقت فرسا.

طول کل پل معروف شانگهای 3900 متر است.

سوتون

غول کابلی 8206 متری در سراسر یانگ تسه، شهرهای نانتونگ و چانگشا (شرق سرزمین اصلی چین) را به هم متصل می کند.

این سازه دلربا در سال 2008 به بهره برداری رسید. این سازه دو شهرستان را به هم نزدیک می کند و با طراحی فوق العاده خود گردشگران و شرکای تجاری کشور را شگفت زده می کند.

جیاکسینگ-شائوکسینگ

مروارید ساخت پل در ایالت میانه، یک مرکز حمل و نقل چند پایه فوق العاده، هانگزووان را زینت می دهد و دو مرکز صنعتی جیاکسینگ و شائوکسینگ را به هم نزدیکتر می کند.

طول کل گذرگاه ترکیبی پل فرا اقیانوسی 10138 متر است. این پل با طراحی شهری و شکوه قدرتمند خود تحت تأثیر قرار می گیرد.

پل ها در چین چگونه ساخته می شوند؟

چین متفکرانه و عاقلانه کند، به سادگی با سرعت ساخت و ساز شگفت زده می شود. آنها در امپراتوری آسمانی به سرعت و با کیفیت بسیار بالا می سازند. چینی ها عاشق جدیدترین نوآوری های تکنولوژیکی و مکانیزم های پیشرفته هستند. برای ساخت جاده ها و ساخت پل های باشکوه، مجتمع ساخت و ساز غول پیکر باورنکردنی SLJ900/32 در چین ایجاد و مورد بهره برداری قرار گرفت.

ابعاد لایه پل غول پیکر قابل توجه است: 90 متر طول و 9 متر عرض. این هیولای فوق مدرن کمی بیش از 580 تن وزن دارد.

نتیجه

پل یکی از قدیمی ترین سازه های مهندسی است که توسط بشر اختراع و اجرا شده است. ساخت پل در چین یک کار بسیار مهم است: سرعت انفجار توسعه اقتصادیجمهوری خلق چین بدون بزرگراه های حمل و نقل با شکوه امکان پذیر نخواهد بود. تمام آخرین شاهکارهای پل سازی چین نه تنها مناطق صنعتی و تجاری را به هم متصل می کند، بلکه به مردم پادشاهی میانه این حق را می دهد که به کشور خود افتخار کنند.

پکن، 23 اکتبر - ریانووستی.تلویزیون مرکزی چین گزارش داد طولانی ترین پل دریایی جهان به طول 55 کیلومتر در جنوب چین افتتاح شد. این شهر هنگ کنگ، ماکائو و ژوهای استان گوانگدونگ را به هم متصل کرد.

این مراسم در ژوهای برگزار شد. شی جین پینگ رئیس جمهور چین، کری لام، مدیر اجرایی هنگ کنگ، هان ژنگ معاون شورای دولتی، لی سی دبیر کمیته حزب استان گوانگدونگ و حدود 700 مهمان دیگر در این مراسم حضور داشتند.

سفر از هنگ کنگ به زوهای اکنون به جای سه ساعت نیم ساعت طول می کشد. حرکت آزاد در 24 اکتبر افتتاح می شود.

بر اساس برآوردهای اولیه، تا سال 2030 بیش از 29 هزار نفر از این پل عبور خواهند کرد. وسیله نقلیهو روزانه بیش از 120 هزار مسافر. انتظار می رود که به ادغام اقتصادی و توسعه سه شهر مهم در منطقه اقتصادی دلتای رودخانه مروارید و همچنین گردشگری در هنگ کنگ و ماکائو کمک زیادی کند.

این پل از چندین بخش سطحی به طول کل 22.9 کیلومتر تشکیل شده است. تونل زیر آب 6.7 کیلومتر طول، چندین جزیره مصنوعی، و همچنین پست های بازرسی ویژه مرزی بین سرزمین اصلی چین، هنگ کنگ و ماکائو.

وزن پل بیش از 400 هزار تن است. باید تا 120 سال دوام آورد و برای مقاومت در برابر طوفان قوی با سرعت باد بیش از 300 کیلومتر در ساعت و همچنین زلزله هشت ریشتری طراحی شده است.

در طراحی همچنین این واقعیت در نظر گرفته شد که این منطقه یکی از قابل کشتیرانی ترین در چین است. بنابراین دهانه پل در ارتفاع مناسب قرار می گیرد و فاصله بین تکیه گاه ها کافی است تا حرکت کشتی ها مختل نشود.

تاریخچه ساخت و ساز

ایده اتصال استان هنگ کنگ و گوانگدونگ با یک پل در اواخر دهه 1980 ظاهر شد. در سال 2003، دولت مرکزی چین دستور داد تا محاسبات اولیه و توسعه پروژه آغاز شود. صدها سازمان تحقیقاتی در طراحی شرکت داشتند. تعداد اختراعات ثبت شده مربوط به ساخت و ساز از هزار نفر فراتر رفت.

هنگ کنگ و ماکائو مناطق اداری ویژه ای هستند که در سال 1997 و 1999 تحت اصل "یک کشور، دو سیستم" بخشی از چین شدند. هر یک از سه دولت موافقت کردند که زیرساخت های لازم را در قلمرو خود بسازند، اما برای مدت طولانی نتوانستند بر سر تامین مالی قسمت اصلی پل به توافق برسند.

ساخت و ساز در دسامبر 2009 آغاز شد و قرار بود در سال 2016 به پایان برسد. اما افتتاحیه به دلیل فساد، اصلاح بودجه، حوادث، سوانح و شرایط نامساعد جوی به تعویق افتاد.

علاوه بر این، این پروژه در درجه اول به دلیل کاهش جمعیت دلفین های سفید چینی - نمادهای هنگ کنگ، توسط طرفداران محیط زیست مورد انتقاد قرار گرفت. طبق گزارش دولت منطقه ای، از آوریل 2007 تا مارس 2018، تنها حدود 50 فرد در آب های هنگ کنگ ثبت شده است.

سفر از هنگ کنگ به زوهای اکنون به جای سه ساعت نیم ساعت طول می کشد. حرکت آزاد در 24 اکتبر افتتاح می شود.

بر اساس برآوردهای اولیه، تا سال 2030، بیش از 29 هزار وسیله نقلیه و بیش از 120 هزار مسافر در روز از این پل عبور خواهند کرد. انتظار می رود که به ادغام اقتصادی و توسعه سه شهر مهم در منطقه اقتصادی دلتای رودخانه مروارید و همچنین گردشگری در هنگ کنگ و ماکائو کمک زیادی کند.

این پل از چندین بخش سطحی به طول کل 22.9 کیلومتر، یک تونل زیر آب به طول 6.7 کیلومتر، چندین جزیره مصنوعی و همچنین پست های بازرسی مرزی ویژه بین سرزمین اصلی چین، هنگ کنگ و ماکائو تشکیل شده است.

تاریخچه ساخت و ساز

شی جین پینگ رئیس جمهور چین در جنوب چین رسما طولانی ترین پل جهان را افتتاح کرد. طول آن 55 کیلومتر است. این شامل یک سطح باز تقریباً 23 کیلومتری، یک تونل 6.7 کیلومتری و چندین جزیره مصنوعی است.

برای ساخت 420 هزار تن فولاد مصرف شد، همین مقدار مواد برای ساخت 60 برج ایفل کافی بود. برای تردد وسایل نقلیه در هر جهت سه خط وجود دارد. سرعت حرکت روی پل و تونل به 100 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

ساخت این پل 9 سال به طول انجامید و این پروژه 20 میلیارد دلار هزینه داشت. به گزارش بی بی سی، 18 کارگر در حین ساخت این گذرگاه جان باختند و تعداد تلفات به "صدها" رسید.

این پل هنگ کنگ، ماکائو و شهر ژوهای را به هم متصل می کند. پیش از این، این سفر حدود چهار ساعت به طول می انجامید، اما با ساخت گذرگاه، زمان سفر به 30 دقیقه کاهش یافت. این پل فردا 24 اکتبر برای تردد عادی افتتاح می شود. اما تنها خودروهایی که دارای مجوز خاص هستند مجاز به تردد در آن خواهند بود.