پدیده آتش سوزی سنت المو آتش های سنت المو اغلب در کجا ظاهر می شوند؟ چگونه آتش سنت المو شکل می گیرد

این پدیده عمدتاً برای ملوانان آشناست. در هنگام طوفان، توپ های نورانی روی دکل کشتی ها ظاهر می شوند که می توانند به عرشه فرود آیند یا روی دکل آویزان شوند.

در بین ملوانان، چراغ ها نشانه خوبی به حساب می آیند. آنها می گویند که این سیگنالی در مورد پایان قریب الوقوع طوفان است که توسط سنت المو، قدیس حامی ملوانان ارائه می شود. قدیس در طوفان درگذشت، اما قبل از مرگش به رفقای خود قول داد که در مقابله با عناصر کمک کنند و با نشان دادن راه با چراغ، کشتی را از میان امواج به بندری آرام هدایت کرد.

آتش سنت المو بیش از یک بار توسط مسافران توصیف شده است. من خودم ظاهر یک درخشش مرموز را به یاد آوردم کریستف کلمب. اندکی قبل از اینکه دریانورد بزرگ سرانجام زمین را ببیند، نورها روی دکل کشتی های او ظاهر شد. یکی دیگر از شاهدان ظهور چراغ های سنت المو چارلز داروین بود. او هنگام سفر به دور دنیا با کشتی بیگل نور مرموزی را مشاهده کرد.

پس این درخشش چیست؟ در واقع، هیچ چیز مرموز در مورد ظاهر "شعله آبی" وجود ندارد. این فقط یک تخلیه الکتریکی در جو است که در هنگام رعد و برق رخ می دهد. در اطراف اجسام با نوک تیز که در ارتفاعات بالا قرار دارند، پتانسیل میدان الکتریکی به ویژه زیاد است که باعث درخشش می شود.

چراغ های سنت المو نه تنها بر روی دکل های کشتی ها ظاهر می شوند، بلکه اغلب در بالای کوه ها، روی خطوط برق، بالای درختان بلند و مناره های کلیسا ظاهر می شوند. هنگامی که هواپیما در ابری از خاکستر آتشفشانی سقوط می کند، می تواند بر روی پوست هواپیما نیز درخشش ایجاد شود. چنین موردی در سال 1982 ثبت شد. این حادثه با پرواز یک هواپیمای انگلیسی بر فراز جزیره جاوه و سقوط در ستونی از خاکستر آتشفشانی رخ داد. نه خدمه و نه مسافران به چیزی مشکوک نشدند تا اینکه مشکلات جدی در هواپیما شروع شد. خلبانان ابتدا متوجه نورهای روی شیشه جلو شدند. سپس یک درخشش در بال های هواپیما ظاهر شد، در حالی که سازها وجود جبهه رعد و برق را نشان نمی دادند. به زودی نورها موتورهای هواپیما را احاطه کردند. مسافران می‌توانستند جرقه‌های درخشانی را ببینند که مستقیماً از توربین‌ها فرار می‌کنند.

چند ساعت بعد هر چهار موتور هواپیما یکی یکی از کار افتادند. فرمانده کشتی با بیانیه ای خطاب به مسافران گفت که بعدها بزرگ ترین دست کم گرفتن تاریخ خوانده شد. "خانم ها و آقایان! - گفت فرمانده کشتی. - یک مشکل کوچک در کشتی وجود داشت. هر چهار موتور از کار افتادند. ما هر کاری از دستمان بر بیاید انجام می دهیم تا آنها را راه اندازی کنیم."

راه اندازی موتورها ممکن نبود - خدمه فقط به طور موقت دو توربین خراب را راه اندازی کردند. هواپیمای مسافربری قصد داشت به فرودگاه جاکارتا برسد، جایی که می توانست فرود اضطراری داشته باشد. درست قبل از اینکه هواپیما به بندر نزدیک شود، چراغ های سنت المو دوباره روی شیشه جلو ظاهر شد. خلبانان این را به فال نیک گرفتند. هواپیما با وجود اینکه شیشه جلو تقریباً کاملاً شفافیت خود را از دست داده بود، به سلامت فرود آمد، تاکسی غیرممکن بود و اکثر ابزارها از کار افتادند.

براکن ویژنز

رشته کوه هارتز در آلمان مدت هاست که علاقه مندان به هیجان را به خود جلب کرده است. در مجاورت کوه براکن، غول های شبح مانند در آسمان ظاهر می شوند - سایه های متحرک عظیمی که توسط حلقه های درخشان احاطه شده اند.

آنها گفتند که بروکن مکانی است که جادوگران برای سبت های خود در آنجا جمع می شوند. شایعاتی وجود داشت که در مجاورت کوه جادوگران بزرگی زندگی می کردند که می توانستند در فضا حل شوند.

رمز و راز ارواح براکن تنها در قرن هجدهم فاش شد. متوجه شدم هاو فیزیکدان. او موفق شد با روح براکن ملاقات کند. در لحظه ای که شبح درخشان ظاهر شد، هاوه ضرر نکرد و کلاه خود را برداشت تا به تازه وارد سلام کند. روح نیز همین حرکت را انجام داد. هاوه دستش را تکان داد - روح هم این را تکرار کرد. در آن زمان بود که دانشمند متوجه شد که شکل موجود در حلقه نورانی چیزی جز سایه خودش نیست!

توضیح بسیار ساده معلوم شد. اغلب در اطراف کوه بروکن مه وجود دارد و ابرها اغلب به زیر قله می افتند. در نتیجه هنگامی که خورشید از پشت سر شخص می تابد، سایه او به داخل مه یا روی ابرها کشیده می شود. و در اینجا یک توهم نوری بوجود می آید. هنگامی که سایه ای روی زمین قرار می گیرد، ناظر به راحتی می تواند اندازه آن را تخمین بزند. و هنگامی که سایه روی سطح شفاف قرار می گیرد، حجیم می شود. با این حال، تخمین فاصله دقیق تا آن غیرممکن است. در این مورد، سایه به طور نامتناسبی بزرگ به نظر می رسد. علاوه بر این، سایه نمایش داده شده روی زمین کاملاً حرکات "مالک" را تکرار می کند و هنگامی که او بی حرکت است ، سایه نیز ثابت می ماند. چیز دیگر سایه ای است که در مه یا ابرها ایجاد می شود. در چنین سطحی، سایه به دلیل حرکت هوا می تواند نوسان داشته باشد و به نظر می رسد که سیلوئت به خودی خود حرکت می کند. در مورد حلقه های نوری که "شبح" را احاطه کرده اند، این فقط یک هاله خورشیدی است که نور آن از قطرات آب در ابرها یا مه منعکس می شود. این یک اثر رنگین کمان مانند ایجاد می کند.

شمع مرد مرده

این نامی است که به will-o-the-wisps که در منطقه گورستان ها و مرداب ها ظاهر می شود داده می شود. معمولاً نور در سطح سینه انسان ظاهر می شود و به نظر می رسد که شخصی در تاریکی حرکت می کند و مسیر خود را با شمع روشن می کند. ملاقات با چنین نورهایی هرگز خوشایند نبود - اعتقاد بر این بود که ارواح مردگان، زنده ها را با نورها به داخل بیشه های جنگلی یا مرداب ها می کشانند.

هیدروژن فسفید، که در هنگام پوسیدگی تشکیل می شود، اغلب با ارواح اشتباه می شود - تصادفی نیست که ارواح عمدتاً در مجاورت گورستان ها و مرداب ها زندگی می کنند، جایی که تجزیه فعال بقایای آلی در زیر زمین رخ می دهد. این گاز درخشان تا دو متر از سطح زمین بلند می شود و در تاریکی به وضوح قابل مشاهده است. با کوچکترین وزش باد، شروع به حرکت می کند، بنابراین ممکن است برای شخصی به نظر برسد که یک روح او را به باتلاق می کشاند.

حتی امروزه، سفر دریایی با یک کشتی مدرن می‌تواند کاری پرخطر باشد. عناصر می توانند قوی تر از انسان و تکنولوژی باشند. برای ملوانانی که با کشتی های بادبانی شکننده راهی سرزمین های ناشناخته می شدند چگونه بود؟ روی چه کسی می توانید حساب کنید، در طوفان های وحشتناک باید از چه کسی کمک بخواهید؟

از زمان های قدیم، ملوانان مدیترانه ای شادی می کردند و زمانی که درخشش غیرقابل توضیحی بر روی دکل های کشتی های بادبانی در هوای بد ظاهر می شد، آرام می گرفتند. این بدان معنی بود که قدیس حامی آنها، الم، آنها را تحت حمایت خود گرفت.

رقصندگان از تقویت طوفان می گفتند و چراغ های بی حرکت سنت المو از ضعیف شدن.

سنت المو

روز یادبود شهید کاتولیک الموس که به اراسموس (ارمو) انطاکیه یا فرمیا نیز معروف است، در 2 ژوئن جشن گرفته می شود. بقایای قدیس در معبدی به نام او وجود دارد؛ او در سال 303 در همسایگی فرمیا درگذشت. افسانه ها می گویند که او به شهادت رسید - جلادان روده های او را روی یک وینچ زخمی کردند.
این مورد به عنوان صفت قدیس باقی ماند که با آن به کمک ملوانان در مشکل آمد.

شعله سرد

آتش در نوک دکل ها شبیه شعله های شمع یا آتش بازی، منگوله ها یا توپ های آبی کم رنگ یا بنفش توصیف شده است. اندازه این چراغ ها شگفت انگیز است - از 10 سانتی متر تا یک متر! گاهی به نظر می رسید که کل دکل پوشیده از فسفر است و می درخشد. درخشش می تواند با صدای خش خش یا سوت همراه باشد.

تلاش برای شکستن بخشی از دکل و انتقال شعله های آتش شکست خورد - آتش از قطعه به دکل بلند شد. هیچ چیز از شعله آتش نگرفت، کسی را نسوخت، اگرچه برای مدت طولانی می درخشید - از چند دقیقه تا یک ساعت یا بیشتر.

اطلاعات تاریخی

یونانیان باستان این درخشش را "Castor and Pollux"، "Helen" می نامیدند. همچنین چنین نام هایی برای چراغ ها وجود دارد: Corpus Santos، "Saint Hermes"، "Saint Nicholas".
منابع مکتوبی که از پلینی بزرگ و ژولیوس سزار به ما رسیده است، یادداشت هایی در مورد سفرهای کلمب و ماژلان، نامه های داروین از بیگل، آثار ملویل (موبی دیک) و شکسپیر از رویارویی بین ملوانان و چراغ ها صحبت می کنند.

تواریخ دور دنیا نقل می‌کند: «در آن طوفان‌ها، خود قدیس المو بارها به صورت نور بر ما ظاهر می‌شد... در شب‌های بسیار تاریک روی دکل اصلی، دو ساعت یا بیشتر در آنجا می‌ماند و ما را تسکین می‌داد. از ناامیدی.»

نه تنها برای ملوانان آشناست

چراغ های سنت المو نه تنها در کشتی ها، بلکه در مناره ها و گوشه ساختمان ها، میله های پرچم، میله های صاعقه و سایر اشیاء و سازه های بلند با انتهای تیز روشن می شوند.

خلبانان هواپیما نیز با این پدیده آشنا هستند. تخلیه های منگوله ای شکل - چراغ های سنت المو - ممکن است روی پروانه ها، نوک های نوک تیز بال ها و بدنه هواپیمای مسافربری که نزدیک ابرها پرواز می کند، ظاهر شود. عکسی از جیمز اشبی، رئیس خدمه، که یک روز در هنگام فرود در پنوم پن در طوفان رعد و برق گرفته شده است، درخشش آبی را در دماغه هواپیما نشان می دهد.

در همان زمان، تداخل رادیویی استاتیک قوی رخ می دهد. اعتقاد بر این بود که این آتش سوزی بود که هیدروژن را مشتعل کرد و باعث سقوط کشتی هوایی عظیم و مجلل Hindenburg در می 1937 شد.

کوهنوردان به خوبی با چراغ های سنت المو آشنا هستند. هنگامی که آنها وارد یک ابر رعد و برق می شوند، ممکن است هاله ای درخشان در بالای سرشان ظاهر شود، نوک انگشتانشان می درخشد و شعله های آتش از تبرهای یخی جاری می شود. ناظران می گویند که حتی بالای درختان، شاخ گاو نر و آهو و علف های بلند در هنگام رعد و برق می درخشند.

جلوه های مرموز

طبیعت چیزهای جالب بسیاری برای کشف کردن در اختیار مردم قرار می دهد. همه می دانند که پدیده هایی مانند رنگین کمان، هاله (سه خورشید) در هوای سرد، سراب در هوای گرم ترفندهای نوری جو هستند که منشورها و آینه هایی را در هوا ایجاد می کنند که نور را شکسته و منعکس می کنند.

درخشش های آبی و سبز مسحورکننده شفق در اثر اختلال در میدان های الکترومغناطیسی زمین ایجاد می شود. الکتریسیته موجود در جو مسئول آتش سوزی سنت المو است.

توضیح علمی

پس آتش سنت المو چیست؟ ماهیت این پدیده چیست؟ اساطیر جای خود را به توضیح بنجامین فرانکلین در سال 1749 داد. این او بود که توصیف کرد که چگونه یک صاعقه گیر "آتش الکتریکی" آسمانی را از یک ابر در فاصله ای دور حتی قبل از وقوع حمله جذب می کند. درخشش در نوک دستگاه St. Elmo's Fire است.

هوا را یونیزه می کند و در اطراف اجسام نوک تیز غلظت یون ها به حداکثر می رسد. پلاسمای یونیزه شده شروع به درخشش می کند، اما برخلاف رعد و برق، ثابت می ایستد و حرکت نمی کند.

رنگ پلاسما به ترکیب گاز یونیزه شده بستگی دارد. نیتروژن و اکسیژن که بیشتر جو را تشکیل می دهند، درخشش آبی روشن ایجاد می کنند.

ترشحات کرونا

اگر پتانسیل میدان الکتریکی در هوا غیر یکنواخت باشد و در اطراف یک جسم منفرد بیش از 1 ولت در سانتی متر شود، تخلیه تاج یا درخشش رخ می دهد. در هوای خوب این مقدار هزار بار کمتر است. در ابتدای تشکیل ابرهای رعد و برق تا 5 ولت بر سانتی متر بالا می رود. رعد و برق تخلیه بیش از 10 ولت در سانتی متر است.

بزرگی پتانسیل به طور غیر یکنواخت در جو توزیع می شود - در نزدیکی اجسام نوک تیز واقع در ارتفاع بیشتر است.

مشخص می شود که نزدیکی یک طوفان تندری (یا گردباد) پتانسیلی در جو ایجاد می کند که برای ظهور یک بهمن یونی کافی است و باعث درخشش آبی مایل به اجسام نوک تیز واقع در یک ارتفاع می شود. طوفان شن و فوران آتشفشانی نیز هوا را یونیزه می کند و می تواند باعث این پدیده شود.

درخشش رام شده

مردم مدرن هنگام طوفان رعد و برق به قایقرانی یا پرواز می روند تا به درخشش گاز یونیزه نگاه کنند، که همان آتش سنت المو است. آنچه هست را می توان در یک لامپ فلورسنت معمولی، نئون و سایر لامپ های هالوژن مشاهده کرد.

هواپیماها باید وسایلی را نصب کنند که از تجمع الکتریسیته جوی روی سطح و ایجاد تداخل جلوگیری کند.

اما اگرچه عاشقانه ها و اسطوره ها جای خود را به زندگی روزمره می دهند، اما علاقه و هیجان مرتبط با پدیده های طبیعی غیر معمول هرگز انسان را رها نمی کند. چراغ های آبی مرموز سنت المو تخیل مسافران و خوانندگان علاقه مند را برانگیخته خواهد کرد.

یکی از زیباترین و شگفت‌انگیزترین پدیده‌های طبیعی آتش به اصطلاح سنت المو است که گاهی اوقات می‌توان آن را در بالای اجسام نوک تیز مشاهده کرد.


شاخه‌های بالای درختان، مناره‌های برج‌ها، بالای دکل‌ها در دریا و سایر مکان‌های مشابه، گاهی با درخشش آبی سوسوزن روشن می‌شوند. می تواند متفاوت به نظر برسد: مانند یک درخشش یکنواخت سوسوزن به شکل تاج یا هاله، مانند شعله های رقصنده، مانند آتش بازی که جرقه ها را پخش می کند.

چرا آتش سنت المو به این نام خوانده می شود؟

در اروپای قرون وسطی، چراغ های رقص با تصویر کاتولیک سنت المو (اراسموس)، که از ملوانان حمایت می کرد، مرتبط بود. در افسانه ها آمده است که قدیس در طوفان روی عرشه یک کشتی مرده است. او قبل از مرگش قول داد که از دنیای دیگر برای ملوانان دعا کند و نشانه هایی از سرنوشت آینده آنها بدهد و این نشانه ها چراغ های جادویی رقصنده باشد.

قدیس به قول خود عمل کرد: از آن زمان، چراغ هایی که در طول طوفان بر روی دکل های کشتی ظاهر می شوند، پایان قریب الوقوع آب و هوای بد را پیش بینی می کنند و به عنوان نشانه خوبی برای ملوانان عمل می کنند. اما اگر آتش از دکل به عرشه فرود می آمد یا از بالای شخصی می درخشید، هشداری از بدبختی قریب الوقوع یا حتی مرگ محسوب می شد.

بیشتر اوقات، چراغ های سنت المو را می توان در مناطق کوهستانی دید؛ گاهی اوقات در منطقه استپ یا در دریا یافت می شود. در عرض‌های جغرافیایی ما، به ندرت ظاهر می‌شود - این به دلیل ماهیت فیزیکی این پدیده است که ظهور آن به شرایط خاصی نیاز دارد.

سنت المو آتش چگونه شکل می گیرد؟

این فرضیه که آتش سنت المو با آن مرتبط است در قرن هجدهم ظاهر شد: توسط محقق مشهور بنجامین فرانکلین، که یکی از اولین کسانی بود که آزمایش هایی را برای مطالعه تخلیه های الکتریکی انجام داد، بیان شد. با این حال، دانشمندان تنها در قرن بیستم توانستند ماهیت فیزیکی این پدیده را به طور کامل توصیف کنند.

ظهور درخشش به دلیل وجود تعداد زیادی ذرات یونیزه شده در هوا است. معمولاً حضور آنها در توده هوا بسیار کم است ، اما در هنگام رعد و برق تعداد آنها به شدت افزایش می یابد - تا حدی که می توانند یک میدان الکترومغناطیسی نسبتاً قوی ایجاد کنند.


برخورد یک یون با یک مولکول گاز معمولی منجر به ظاهر شدن باری بر روی ذره ای می شود که قبلا خنثی بود. ولتاژ میدان به سرعت افزایش می یابد و فرآیند یونیزاسیون در این مورد شبیه بهمن برفی است. این پدیده یونیزاسیون ضربه نامیده می شود و توسط N. Tesla به تفصیل توضیح داده شده است.

در یک مرحله خاص، برخورد ذرات منجر به تشکیل یک درخشش در مکان‌هایی می‌شود که میدان از قدرت بالایی برخوردار است.

به عنوان یک قاعده، این در اطراف اجسام برآمده تیز رخ می دهد، که اغلب معلوم می شود دکل کشتی، مناره برج یا بالای درختان بلند هستند. این مکان‌ها به‌عنوان نوعی میله‌های صاعقه عمل می‌کنند که از طریق آن الکتریسیته اتمسفر به زمین می‌ریزد و این فرآیند را با صدای تروق و بوی ازن همراه می‌کند.

یکی از متداول‌ترین مناظری که خلبانان می‌بینند، چراغ‌های سنت المو است که روی نوک بال‌ها یا تیغه‌های ملخ زمانی که هواپیما مجبور است از جلوی ابرهای طوفانی عبور کند، شکل می‌گیرد. تخلیه الکتریکی اغلب به حدی می رسد که در ارتباطات رادیویی اختلال ایجاد می کند.

هنوز موارد احتمالی مرگ هواپیما به دلیل از دست دادن قابلیت کنترل وجود دارد، اگرچه امروزه هر هواپیما لزوماً مجهز به دستگاه هایی برای خنثی کردن تخلیه های جوی است.

چرا ما نمی توانیم چراغ های سنت المو را ببینیم؟

در کشور ما، آتش سوزی سنت المو پدیده ای بسیار نادر است؛ حتی نام مناسبی برای آن وجود ندارد، بنابراین ما از آن اروپایی استفاده می کنیم.

واقعیت این است که برای تشکیل درخشش، توده هوای یونیزه شده باید کاملاً پایین بیاید و در کشور ما حداقل ارتفاع یک ابر رعد و برق حداقل نیم کیلومتر است.

در مناطق کوهستانی آلپ یا پیرنه، این ارتفاع به طور قابل توجهی کاهش می یابد. بادهای تندباد بر سطح دریا نیز می توانند هوای یونیزه شده را به حدی پایین بیاورند که باعث درخشش دکل های کشتی شود.


ظاهر تخلیه های الکتریسیته جوی می تواند به وسایل الکترونیکی آسیب برساند: تلفن همراه، کامپیوتر و سایر تجهیزات. بنابراین، نباید از نبود چراغ های سنت المو پشیمان شوید - اگرچه آنها بسیار زیبا هستند، اما اندیشیدن به این زیبایی برای مردم عادی می تواند بسیار گران تمام شود.

متن توسط سرگئی بوریسف، نسخه مجله

چراغ هابا سنت الما

سنت المو" س سبکس

سنکا فیلسوف رومی می‌گوید که گاهی «به نظر می‌رسد ستارگان از آسمان فرود می‌آیند و بر دکل‌های کشتی‌ها فرود می‌آیند».

یونانیان باستان آنها را آتش برادران دوقلو Dioscuri - Castor و Polydeuces، حامیان ملوانان می نامیدند و چراغ ها توسط خواهر آنها، هلن زیبا روشن می شد. بعداً در نوشته‌های تیتوس لیوی آمده است: هنگامی که ناوگان لیساندر برای جنگ با آتنیان به دریا رفت، چراغ‌هایی بر دکل‌های گاله فرمانده می‌درخشید و همه سربازان این را به فال نیک گرفتند.

مدت‌ها بعد، آتش‌های دیوسکوری‌ها را آتش‌های سنت المو نامیدند، زیرا اغلب بر روی گلدسته‌های کلیسای جامع سنت المو در ایتالیا ظاهر می‌شدند. اما مهم نیست که آنها چه نامیده می شدند، این چراغ ها همیشه نمادی از امید بودند؛ ظاهر آنها به معنای پایان یافتن بدترین ها بود.

در طول سفر کریستف کلمب به آمریکا، طوفانی در گرفت. این افسانه می گوید: «دریانوردان که از کار سخت خسته شده بودند، از رعد و برق و اقیانوس خشن ترسیده بودند، شروع به غر زدن کردند. آنها برای تمام مشکلاتشان کلمب را سرزنش کردند که این سفر دیوانه وار را آغاز کرد که پایانی ندارد و هرگز پایان نخواهد یافت. سپس کلمب به همه دستور داد تا روی عرشه بروند و به دکل ها نگاه کنند. چراغ ها در انتهای آنها می درخشیدند. و ملوانان خوشحال شدند، زیرا متوجه شدند که سنت المو به آنها رحم کرده است و سفر به سلامت به پایان می رسد و همه زنده خواهند ماند.

آتش های سنت المو نیز توسط همراهان ماژلان به عنوان یک نشانه خوب تلقی شد. وقایع نگار اولین دور جهان، شوالیه فیثاژت، این نوشته را در دفتر خاطرات خود به جای گذاشته است: «در هوای بد، ما اغلب درخششی را می دیدیم که به آن آتش های سنت المو می گویند. یک شب مثل نور مهربانی بر ما ظاهر شد. چراغ ها به مدت دو ساعت در بالای دکل اصلی باقی ماندند. در میان یک طوفان سهمگین این تسلی بزرگی برای ما بود. قبل از ناپدید شدن، درخشش آنقدر درخشان بود که ما خوشحال و مبهوت شدیم. یک نفر در کمال ناباوری فریاد زد که ما نزدیک بود بمیریم، اما در همان لحظه باد خاموش شد.

در سال 1622، هزاران "آتش مقدس" گالری های مالت را در حال بازگشت به جزیره بومی خود پراکنده کرد و 64 سال بعد، "آتش مقدس" به معنای واقعی کلمه یک کشتی فرانسوی را که عازم ماداگاسکار بود گرفتار کرد. ابوت چاوزی که در کشتی بود نوشت: «بادی مهیب وزید، باران بارید، رعد و برق درخشید، همه امواج دریا در شعله های آتش بود. ناگهان چراغ های سنت المو را روی دکل های کشتی ما دیدم. آنها به اندازه یک مشت بودند و روی حیاط ها می پریدند و برخی به عرشه پایین می رفتند. آنها برق زدند و نسوختند، زیرا قداستشان اجازه بدی به آنها نمی داد. آنها در کشتی طوری رفتار می کردند که انگار در خانه هستند. خودشان خوش می گذراندند و ما را می خنداندند. و این تا سحر ادامه داشت».

و شهادت دیگری از ناخدای کشتی "Moravia" A. Simpson، مربوط به "حادثه ای که در نزدیکی جزایر کیپ ورد رخ داد" در 30 دسامبر 1902: "به مدت یک ساعت، رعد و برق در آسمان می درخشید. طناب ها، بالای دکل ها و انتهای حیاط ها - همه چیز می درخشید. به نظر می‌رسید که هر چهار فوت فانوس‌های روشن را در تمام قسمت‌های جنگلی آویزان می‌کردند.»

به عنوان یک قاعده، چراغ های سنت المو توپ های نورانی هستند، کمتر شبیه دسته ها یا منگوله ها هستند و حتی کمتر شبیه به مشعل هستند. اما مهم نیست که این چراغ ها چگونه به نظر می رسند، آنها هیچ ربطی به آتش ندارند.

اینها تخلیه های الکتریکی هستند که زمانی رخ می دهند که میدان الکتریکی در اتمسفر زیاد است، که اغلب در هنگام رعد و برق اتفاق می افتد. رعد و برق معمولی با رعد و برق کر کننده همراه است، زیرا رعد و برق یک تخلیه الکتریکی قوی و سریع است. با این حال، تحت شرایط خاص، این تخلیه نیست، بلکه خروج شارژ اتفاق می افتد. این همان ترشح است، اما فقط "آرام"؛ به آن تاج نیز می گویند، یعنی تاج گذاری یک شی مانند تاج. با چنین تخلیه، جرقه های الکتریکی یکی پس از دیگری از برآمدگی های تیز مختلف - همان دکل های کشتی - شروع به پریدن می کنند. اگر جرقه های زیادی وجود داشته باشد و این روند کم و بیش طول بکشد، درخشش رخ می دهد.

به طور کلی، اگر قایق تفریحی شما به طور ناگهانی مانند یک درخت کریسمس روشن شد، کپسول آتش نشانی را نگیرید. شما خوش شانس هستید - این چراغ های سنت المو هستند که همیشه برای ملوانان خوش شانسی به ارمغان می آورند. تنها مشکلی که شما را تهدید می کند تداخل رادیویی است. اما شما می توانید از آن جان سالم به در ببرید، این منظره ارزشش را دارد!

رعد و برق توپ

توپ- رعد و برق

هیچ کس نمی داند چیست - رعد و برق توپ. بزرگ‌ترین ذهن‌های بشر با راه‌حل دست و پنجه نرم می‌کردند و سعی می‌کردند نظریه‌ای فیزیکی درباره وقوع و سیر این پدیده ایجاد کنند، اما مجبور شدند خود را به فرضیه‌هایی محدود کنند که در زبان یک فرد عادی اینگونه به نظر می‌رسد: «شاید... نمی توان رد کرد... اگر فرض کنیم...» امروزه بیش از دویست فرضیه از این دست وجود دارد و در میان آنها فرضیه هایی کاملاً عجیب و غریب مانند: «پیام آوران دنیای موازی» و «وحدت تصعید شده شبه ذرات» وجود دارد. " و این در حالی است که از دیرباز شناخته شده بود که رعد و برق توپ از چه چیزی تشکیل شده است: نیتروژن، اکسیژن، ازن، بخار آب و غیره. قدرت انفجار برابر با انفجار چند ده کیلوگرم TNT است. در عین حال، چگالی کم رعد و برق توپ به آن اجازه می دهد در هوا شناور شود و منبع انرژی خود به آن اجازه می دهد تا با سرعت بسیار مناسبی حرکت کند.

اما اینها همه تئوری هستند، اما تمرین نشان می دهد که رعد و برق توپ هم برای مردم و هم برای کشتی ها خطرناک است، زیرا اغلب در بالای سطح آب رخ می دهد.

بر اساس گزارش کاپیتان آن، جان هاول، در سال 1726 چه اتفاقی برای کاترین و ماری افتاد: «ما در سواحل فلوریدا بودیم. ناگهان یک گلوله آتشین در هوا ظاهر شد که به دکل ما برخورد کرد و آن را به 1000 قطعه تبدیل کرد. سپس یک نفر را کشت، دیگری را زخمی کرد و سعی کرد بادبان های ما را بسوزاند، اما باران مانع شد.»

در سال 1749، صاعقه توپ به مونتهگو، کشتی دریاسالار چمبرز انگلیسی حمله کرد. دکتر گرگوری که در کشتی بود شهادت می دهد: «حدود ظهر متوجه یک گلوله آتش بزرگ در حدود سه مایلی کشتی شدیم. دریاسالار دستور تغییر مسیر داد، اما توپ به ما رسید. چهل پنجاه گز بالاتر از دریا پرواز می کرد. یک بار بالای کشتی، با غرش منفجر شد. بالای دکل اصلی تخریب شد. پنج نفر روی عرشه از پا در آمدند. توپ بوی تند گوگرد را پشت سر گذاشت. خداوند ما را از شر شیطان نجات داد.»

در سال 1809، کشتی جنگی انگلیسی وارن هستینگز توسط سه صاعقه توپ مورد حمله قرار گرفت. در اینجا سطرهایی از گزارش در مورد آنچه اتفاق افتاده است: «یکی از توپ ها شیرجه زد و ملوان را کشت. رفیق او که به کمک او شتافت، با توپ دوم سرنگون شد و شعله های آتش سوخت و سوختگی شدیدی بر جای گذاشت. توپ سوم یک نفر دیگر را کشت.»

بالاخره یک مورد از زمان ما. در سال 1984، صاعقه توپ نزدیک بود قایق بادبانی ویلفرد دری ساکن شیکاگو را به ته دریاچه ایری بفرستد. او پس از باران ظاهر شد، انگار از هیچ جا. آنها خیلی دیر متوجه این موضوع شدند و وقتی ویلفرد سعی کرد موتور را روشن کند، نتوانست این کار را انجام دهد زیرا تشعشعات مایکروویو سیستم الکتریکی را مختل می کرد. رعد و برق برای یکی دو دقیقه روی کشتی آویزان شد، سپس کمی سقوط کرد... و منفجر شد. دری شوکه شده روی عرشه افتاد. انفجار به پرده گوش او آسیب رساند و برقی از «هزار خورشید» دید او را از بین برد. دری نیز دچار سوختگی حرارتی شد. خوشبختانه او در کشتی تنها نبود، همسرش در کابین خوابیده بود. او قایق بادبانی را که موتور آن ناگهان به طرز جادویی "زنده شد" را به ساحل آورد. شنوایی و بینایی قربانی رعد و برق تنها پس از چند هفته بازگشت.

لازم به ذکر است که ویلفرد دری همچنان خوش شانس بود - هم از نظر سلامتی و هم از نظر دارایی. کشتی او می تواند مانند شمع در آتش بپرد! اما رعد و برق بالای قایق بادبانی منفجر شد و نه در تماس با آن. ماده صاعقه توپ اولاً این خاصیت را دارد که به هزاران توپ کوچک آتش پراکنده شود و ثانیاً به سطح بچسبد. سپس درخت آتش می گیرد و در اثر تغییر شدید دما، شیشه ترک می خورد و پلاستیک تاب می یابد. در نهایت، صاعقه می تواند از طریق شیشه کناری یا پنجره بسوزد و در کابین منفجر شود. خلاصه میتونست بدتر باشه

مشاهدات نشان می دهد که رعد و برق توپ معمولا به سمت هوای آلوده حرکت می کند، به عنوان مثال، دود ناشی از دودکش یا آتش. آنها همچنین جذب گازهای خروجی اگزوز می شوند، که توضیح می دهد که چرا رعد و برق توپ گاهی اوقات کشتی ها را تعقیب می کند.

با این حال، قایق های بادبانی نیز نمی توانند احساس امنیت کنند، به خصوص آنهایی که با سرعت مناسب دریانوردی می کنند. در پشت یک کشتی سریع السیر، ناحیه ای با فشار کم در هوای گرمتر تشکیل می شود و این مانند یک "نخ راهنما" برای رعد و برق توپ است.

پس هنگام برخورد با رعد و برق توپ چه باید کرد؟ اول از همه، شما باید سعی کنید از برخورد رو به رو جلوگیری کنید و سپس یک انتخاب دارید. انتخاب 1. موتور را خاموش می‌کنید (اگر روشن بود)، به کابین پناه می‌برید، در را می‌بندید و شیشه‌ها را می‌کوبید و منتظر می‌شوید تا مهمان ناخوانده شما را رها کند، زیرا عمر او کوتاه است. گزینه 2. اگر به توانایی های سرعت قایق خود اطمینان دارید، بلند می شوید. ذخایر انرژی توپ رعد و برق برای یک یا دو دقیقه تعقیب کافی خواهد بود، پس از آن یا پشت سر شما منفجر می شود، یا با مصرف منابع انرژی خود، بلند می شود و... ناپدید می شود. چیزی که لازمه.…
آتش و رعد و برق سنت المو پدیده هایی با علامت «+» و علامت «-» هستند. از اولی نترسید و از دومی برحذر باشید. ما به شما هشدار دادیم و انذارکنندگان محفوظ هستند.

در تاریک ترین مکان

برخورد صاعقه به دکل می تواند کشتی را از کار بیاندازد. یک خطر خاص در این مورد توسط دکل های غیر زمینی است که تا کیل گسترش می یابد - تخلیه رعد و برق تقریباً بدون مقاومت از دکل عبور می کند و کیل و آبکاری را سوراخ می کند.

میله صاعقه بر روی دکل، که یک سر آن در تماس با آب است، در صورتی که یک منطقه انتقال به اندازه کافی بزرگ در زیر آب با مقاومت در محدوده 0.5 - 1 اهم وجود داشته باشد، می تواند محافظت قابل اعتمادی در نظر گرفته شود. با یک منطقه انتقال کوچک در آب، یک "قیف ولتاژ" تشکیل می شود - یک اختلاف پتانسیل عظیم بین انتهای سیم و آب. این تفاوت می تواند منجر به ضربه دوم به قایق بادبانی شود که به دلیل تأثیر به اصطلاح "پوشش آبشاری" از آب دنبال می شود و قوی تر از اولی است. بنابراین، صفحات فلزی ساخته شده از فولاد ضد زنگ، برنج، برنز یا مس باید به کیل متصل شوند. به طور کلی، هرچه قطعات فلزی بیشتری در کشتی که انتقال بار از جو به آب را تضمین کند، بهتر است. درست است، فراوانی فلز اغلب بر ارتباطات رادیویی تأثیر منفی می گذارد و باعث تداخل می شود.

صاعقه گیر را طوری نصب کنید که تقریباً 10 سانتی متر بالاتر از دکل قرار گیرد. معمولاً از کابل مسی عایق شده با سطح مقطع 35 میلی متر مربع یا کابل آلومینیومی با سطح مقطع 50 میلی متر مربع به عنوان خود رعد و برق استفاده می شود. در داخل دکل یا ثابت در امتداد آن، میله برق گیر به عرشه پایین می رود، از آن عبور می کند، زیر تخته کف می رود و به پیچ های کیل محکم می شود. ترمینال منفی باتری و آنتن توسط سیم اصلی به زمین متصل می شوند. انبار سکان، مخازن سوخت، موتور - با خروجی های جانبی.

باید در نظر داشت که حتی با حفاظت خوب در برابر صاعقه، رعد و برق می تواند مشکل ایجاد کند. به عنوان مثال، جدول انحراف قطب نما پس از برخورد صاعقه نیاز به اصلاح دارد، زیرا مغناطیس کشتی تغییر می کند.

فیلسوف رومی باستان، سنکا، آتش را به دو نوع تقسیم کرد - زمینی و آسمانی، استدلال کرد که در هنگام رعد و برق "به نظر می رسد ستارگان از آسمان فرود می آیند و بر روی دکل های کشتی ها فرود می آیند." اما تفاوت اصلی آتش آسمانی با آتش زمینی در این است که اشیا را نمی سوزاند و مشتعل نمی کند و با آب خاموش نمی شود.

گروه‌هایی از لژیونرهای رومی، با راه‌اندازی یک بیواک شبانه، نیزه‌های خود را به زمین چسبانده و اردوگاه را با نوعی حصار احاطه کردند. هنگامی که آب و هوا یک طوفان شبانه را پیش‌بینی می‌کرد، منگوله‌های آبی «آتش آسمانی» اغلب روی نوک نیزه‌ها روشن می‌شد. این نشانه خوبی از بهشت ​​بود: از زمان های قدیم، چنین درخششی را آتش دیوسکوری ها می نامیدند که حامیان آسمانی رزمندگان و ملوانان در نظر گرفته می شدند.

2000 سال بعد، در قرن های 17-18 روشن تر، این پدیده برای هشدار در مورد رعد و برق سازگار شد. در بسیاری از قلعه های اروپایی، نیزه ای بر روی گلدان نصب می شد. از آنجایی که آتش دیوسکوری در طول روز قابل مشاهده نبود، نگهبان مرتباً هالبرد را به نوک نیزه می آورد: اگر جرقه هایی بین آنها می پرید، باید فوراً زنگ را به صدا درآورد و نسبت به نزدیک شدن رعد و برق هشدار دهد. طبیعتاً در این زمان دیگر این پدیده با نام بت پرستی خوانده نمی شد و از آنجا که اغلب چنین درخششی بر روی مناره ها و صلیب های کلیساها ظاهر می شد ، نام های محلی بسیاری ظاهر شد: چراغ های مقدس نیکلاس ، کلودیوس ، هلن و سرانجام سنت المو.

بسته به جایی که "آتش آسمانی" ظاهر می شود، می تواند اشکال مختلفی داشته باشد: یک درخشش یکنواخت، چراغ های سوسو زن فردی، منگوله ها یا مشعل ها. گاهی آنقدر شبیه شعله زمینی می شود که سعی می کنند آن را خاموش کنند. چیزهای عجیب دیگری هم بود.

در سال 1695، یک کشتی بادبانی در دریای مدیترانه در یک طوفان رعد و برق گرفتار شد. کاپیتان از ترس طوفان دستور داد بادبان ها را پایین بیاورند. و بلافاصله بیش از 30 چراغ سنت المو در قسمت‌های مختلف اسپار کشتی ظاهر شد. در بادگیر دکل اصلی آتش به ارتفاع نیم متر رسید. کاپیتان، ظاهراً قبلاً یک لیوان رم خورده بود، ملوانی را به بالای دکل فرستاد تا آتش را از بین ببرد. پس از رفتن به طبقه بالا، فریاد زد که آتش مانند یک گربه عصبانی خش خش می کند و نمی خواهد از جایش جدا شود. سپس کاپیتان دستور داد که آن را به همراه بادگیر خارج کنند. اما به محض اینکه ملوان به بادگیر برخورد کرد، آتش به انتهای دکل پرید، جایی که حذف آن غیرممکن بود.

کمی قبل از آن، در 11 ژوئن 1686، "Saint Elmo" در یک کشتی جنگی فرانسوی فرود آمد. ابوت چاوزی که در کشتی بود، فرزندان خود را با برداشت های شخصی از ملاقات خود با او ترک کرد. ابوالقاسم نوشت: «باد وحشتناکی وزید، باران بارید، رعد و برق درخشید، تمام دریا در آتش سوخت. ناگهان چراغ های سنت المو را روی همه دکل هایمان دیدم که به عرشه پایین آمدند. آنها به اندازه یک مشت بودند، می درخشیدند، می پریدند و اصلا نمی سوختند. همه بوی گوگرد می دادند. Will-o'the-wisps دقیقاً در کشتی احساس می کرد. این تا سحر ادامه داشت».

در 30 دسامبر 1902، کشتی موراویا در نزدیکی جزایر کیپ ورد بود. کاپیتان سیمپسون که ساعتش را به دست گرفت، یادداشت شخصی در سیاهه کشتی یادداشت کرد: «یک ساعت تمام، رعد و برق در آسمان می‌درخشید. طناب های فولادی، بالای دکل ها، انتهای حیاط ها و بوم های بار - همه چیز می درخشید. به نظر می‌رسید که هر چهار فوت فانوس‌های روشن را در تمام قسمت‌های جنگلی آویزان می‌کردند. درخشش با صدای عجیبی همراه بود: گویی هزاران سیکادا در وسایل نشسته اند، یا چوب مرده و علف خشک با صدای ترق می سوزند.

چراغ های سنت المو نیز در هواپیما ظاهر می شود. ناوبر A.G. Zaitsev یادداشت زیر را در مورد مشاهده خود به جای گذاشت: "در تابستان 1952 بر فراز اوکراین بود. همانطور که فرود آمدیم از میان ابرهای رعد و برق عبور کردیم. هوا تاریک شد، انگار گرگ و میش بود. ناگهان شعله های آبی روشن به ارتفاع بیست سانتی متر را دیدیم که در امتداد لبه جلویی بال می رقصند. تعداد آنها به قدری زیاد بود که به نظر می رسید بال در تمام دنده می سوخت. حدود سه دقیقه بعد نورها به همان سرعتی که ظاهر شده بودند ناپدید شدند.

«آتش آسمانی» نیز توسط متخصصانی مشاهده می شود که در خط کار خود ملزم به انجام این کار هستند. در خرداد 1354، کارکنان رصدخانه آب و هواشناسی آستاراخان در شمال دریای خزر از محل کار بازمی گشتند. N.D. Gershtansky، کاندیدای علوم زمین شناسی و کانی شناسی، بعداً نوشت: "در تاریکی کامل، از بیشه های نی بیرون آمدیم و از میان آب های کم عمق به سمت یک قایق موتوری که در دو کیلومتری ساحل باقی مانده بود، رفتیم." - جایی در شمال رعد و برق برق زد. ناگهان، همه موهای ما با نور فسفری شروع به درخشش کردند. زبانه هایی از شعله سرد در نزدیکی انگشتان دست های بلند شده ظاهر شد. وقتی چوب اندازه گیری را بلند کردیم، قسمت بالایی آن چنان روشن شد که برچسب سازنده قابل خواندن بود. همه اینها حدود ده دقیقه طول کشید. جالب اینجاست که این درخشش زیر یک متر بالاتر از سطح آب ظاهر نمی شود.

اما نورهای سنت المو فقط قبل از طوفان رعد و برق ظاهر نمی شوند. در تابستان سال 1958، کارکنان مؤسسه جغرافیا، اندازه‌گیری‌های هواشناسی را تحت برنامه سال بین‌المللی ژئوفیزیک بر روی یخچالی در Trans-Ili Alatau در ارتفاع 4000 متری انجام دادند. در 23 ژوئن، طوفان برف شروع شد و هوا سردتر شد. در شب 26 ژوئن، هواشناسان که خانه را ترک کردند، تصویر شگفت انگیزی دیدند: زبانه های آبی شعله سرد بر روی ابزارهای هواشناسی، آنتن ها و یخ های روی سقف خانه ظاهر شد. همچنین در انگشتان دست های بلند شده ظاهر شد. در سنج بارش، ارتفاع شعله به 10 سانتی متر رسید. یکی از کارمندان تصمیم گرفت شعله روی قلاب میله گرادیان را با مداد لمس کند. در همان لحظه صاعقه به میله برخورد کرد. مردم کور شدند و از پا در آمدند. وقتی بلند شدند آتش ناپدید شد اما یک ربع بعد در جای اصلی خود ظاهر شد.

در جنوب منطقه Tver تپه Rodnya وجود دارد. بالای آن با جنگل های مخروطی پوشیده شده است و ساکنان محلی سعی می کنند به آنجا نروند، زیرا این تپه شهرت بدی دارد. در تابستان 1991، گروهی از گردشگران که در آن نزدیکی برای شب کمپ می زدند، پدیده عجیبی را مشاهده کردند: در هوای پیش از طوفان، نورهای آبی یکی پس از دیگری در بالای درختان بالای تپه شروع به روشن شدن کردند. هنگامی که گردشگران روز بعد از تپه بالا رفتند، به طور تصادفی متوجه شدند که برخی از درختان مجهز به "میله های برق گیر" به شکل سیم مسی هستند که دور تنه ها پیچیده شده است. ظاهراً جوکرهایی بودند که می خواستند به نوعی از بدنامی تپه استفاده کنند.

طبیعت آتش سنت المو بدون شک با فرآیندهای الکتریکی در جو مرتبط است. در هوای خوب، شدت میدان الکتریکی در زمین 100-120 ولت بر متر است، یعنی بین انگشتان دست بلند شده و زمین به 220 ولت می رسد. متأسفانه در یک جریان بسیار اندک. قبل از رعد و برق، این قدرت میدان به چندین هزار ولت در متر افزایش می یابد، و این در حال حاضر برای ایجاد تخلیه کرونا کافی است. همین اثر را می توان در طوفان های برف و شن و ابرهای آتشفشانی مشاهده کرد.