شاهکار و نجات چلیوسکینی ها. کمپ اشمیت از پامیر تا قطب شمال

126 سال پیش، یک دانشمند آینده در موگیلف متولد شد که نام او به یکی از علائم اصلی قرن بیستم تبدیل شد. اتو یولیویچ اشمیت یکی از برجسته ترین خدمتگزاران عصر روشنگری بود.
اتو اولین شاهکار خود را در سن شش سالگی به انجام رساند، زمانی که در آن زمان رودخانه پر جریان دوبراوونکا را شنا کرد. هر بزرگسالی نمی تواند این کار را انجام دهد. در گزارشی از 1900/01، معلم کلاس، اشمیت را دانش‌آموزی با «رفتار مثال زدنی، سخت‌کوش و توانایی تحصیلی» توصیف کرد. اتو اشمیت این کار سخت را در طول زندگی خود حفظ کرد.

بنابراین او دانشجوی دانشکده فیزیک و ریاضی شد دانشگاه کیف، فهرستی از ادبیاتی را تهیه کرد که او به عنوان یک دانشمند آینده باید آنها را بخواند. و بدون اینکه امتیازی به خود بدهد به سوی بلندی های معرفت حرکت کرد. یک محاسبه ساده ریاضی نشان داد که خواندن کتاب های فهرست او هزار سال طول می کشد! اتو با درد دلش لیست را کوتاه کرد، دوباره شمرد - به 250 رسید...

صفحاتی از دفتر خاطرات دانش آموز اشمیت نشان می دهد که یک کارگر جاه طلب یا، همانطور که در زمان ما می گویند، یک معتاد به کار است - همانطور که او در تاریخ علم باقی خواهد ماند: "... همیشه، از ماه مارس یا قبل از آن، من درس می خواندم، بدون وقفه و بدون استراحت و با این حال من به نتایج رضایت بخشی نرسیدم: موضوعات من بسیار گسترده هستند، آنها به زمان بیشتری نیاز دارند. درس‌ها نیز زمان زیادی می‌برند، اما این شاید بد نباشد، در برابر کسالت در همان کار محافظت می‌کند. در هر صورت نمی خواهم شکایت کنم. اگر شکست بخورم، کسی را سرزنش نمی کنم.»

اتو یولیویچ اشمیت - محقق، دانشمند، کاشف قطبی.

ترس های دانش آموز سال اول توجیه نشد، او در 17 مه نوشت: «کلاس درس را پر نور ترک کردم. میتونستم از این امتحان راضی باشم من توانستم دانش خود را در همه رشته ها نشان دهم و آنها این آزمون را به خوبی پس دادند.»

در سال 1912، اشمیت در مجموعه مقالات دانشگاه کیف، اثبات جدیدی از قضیه را در نظریه گروه منتشر کرد که به خوبی با پیشینیان خود مقایسه می شود. او همچنین یکی از مطالعات جوردان را در کار "درباره معادلات قابل حل در رادیکال ها که درجه آنها درجه یک عدد اول است" ادامه داد. نتیجه مدال طلای دانشگاه و تصمیم به چاپ اثر با هزینه دانشگاه است.

بعد از انقلاب فوریهدر تابستان 1917، او از کیف به پتروگراد نقل مکان کرد تا در کنگره سراسر روسیه در مورد امور شرکت کند. دبیرستانو خیلی زود به کارهای اداری علاقه مند شد. او در زمینه تامین مواد غذایی فعالیت داشت و در وزارت غذای دولت موقت و سپس به عنوان رئیس اداره تبادل محصولات مشغول به کار بود. اشمیت «نطقی از گروه سوسیالیست‌های متحد وزارت غذا که پیش‌نویس پلتفرم سیاسی را تشریح می‌کند» جمع‌آوری کرد. ماهیت "درخواست تجدیدنظر" تمایل به همکاری با هر کسی است که با مقررات دولتی اقتصاد موافق است، صرف نظر از دیدگاه های سیاسیشهروندان

خاطرات تکه تکه او از آن زمان، نوعی سردرگمی را نشان می دهد، که ذهن فعال اشمیت بر آن غلبه کرد و با سر در آوردن به پروژه های جدید - بزرگ و کوچک - فرو رفت.

«در سرم آشفتگی احساس می‌کردم، نمی‌توانستم کل پدیده‌ها را درک کنم... با خوشحالی به انقلاب اکتبر سلام کردم...»، اما «... من قبل از انقلاب اکتبر هنوز به بلوغ نرسیده بودم... من هیچ تجربه ای از کار با توده ها نداشتم، قدرت توده ها را ضعیف درک می کردم.

هنوز در حال راه رفتن جنگ داخلیو او قبلاً به عضویت هیئت مدیره کمیساریای مردمی دارایی درآمده و ریاست اداره مالیات را نیز بر عهده دارد. علم کجاست؟ ریاضیات و نجوم کجاست؟ او زمانی که ایده بزرگ را مطرح کرد به علم بازگشت دایره المعارف شوروی. و قبلاً در اواخر دهه بیست او تماس اصلی خود را پیدا کرد - سفر ، اکتشافات جغرافیایی ، کشف فضاها و مسیرهای جدید لازم برای علم و بشریت.

کاشفان قطبی یک رهبر پر انرژی بدست آوردند

ابتدا به کوهستان رفت و در لشکرکشی به پامیر شرکت کرد. به عنوان یک مسافر تجربه کسب کرد. اما از اواخر دهه بیست، قطب شمال به عنوان جبهه اصلی در مبارزه برای "فتح فضا و زمان" در نظر گرفته شده است. و اشمیت به طور غیرمنتظره ای به عنوان رئیس اکسپدیشن به فرانتس یوزف لند منصوب شد. به طور غیر منتظره، زیرا کاوشگران قطبی با تجربه تری در اطراف وجود داشتند...

زیرمتن سیاسی پروژه در ایده توسعه علمی و عملی سرزمین فرانتس یوزف و گنجاندن آن در دارایی های قطبی ما قابل مشاهده بود، همانطور که در یادداشتی از دولت تزاری در سال 1916 اعلام شد و توسط یادداشت شوروی در سال 1926 تأیید شد. آنها مجبور شدند یک ایستگاه رادیویی در جزایر دوردست بسازند.

پایان کمپین در دفتر خاطرات اشمیت به شرح زیر است:

«۶ سپتامبر، عصر. پایان حماسه نزدیک است. به جنوب می رویم، به زمین برمی گردیم. ما یک بخش هیدرولوژیکی در امتداد 79 درجه شمالی ایجاد کردیم. w تا 70 درجه شرقی برای طول جغرافیایی دماغه ژلانیا. از برنامه برای رسیدن به مورد. من باید تنهایی را حتی به Severnaya Zemlya رها کنم ... در غروب 5 سپتامبر ، کاپیتان با همدردی Samoilovich شروع به متقاعد کردن من کرد که به عقب برگردم ... کشتی به این شکل دیگر نمی تواند وارد یخ شود. و از یک طوفان جدی جان سالم به در نخواهد برد. آب در پیش رو روشن است ... اما بحث های کاپیتان جدی است ... صبح روز ششم ، لحظه تصمیم گیری فرا رسیده است ... سطح دریا 6 ، یخ شکن به شدت در حال حرکت است ، دانشمندان بدون موفقیت مبارزه می کنند - کار کردن غیر ممکن است V.Yu در حال حاضر اینجاست. ویز اعصاب خود را از دست داد و اعلام کرد که از آنجایی که تحقیقات هیدرولوژیکی دیگر امکان پذیر نیست، نیازی به ادامه بیشتر نیست... با از دست دادن آخرین متحد خود، دیگر نمی توانم در برابر نظر عمومی کارشناسان مقاومت کنم.

او به طور جدی به شمال علاقه مند شد. او بهترین سازمان دهنده اردوها و سفرهای زمستانی شد، ایستگاه هایی ساخت، اما این یک تجارت مرموز و مخاطره آمیز بود. کاشفان قطبی یک رهبر پر انرژی دریافت کردند. او فاقد دانش و مهارت خاص بود، اما دانشمند واقعی بود، رگه‌ای ماجراجویانه داشت و ماهرانه خود را در ادارات مقامات اداره می‌کرد.

استالین در آن سالها به شیوه طنزآمیز همیشگی خود، سازمان جدید را با شرکت انگلیسی هند شرقی مقایسه کرد که در قرون هفدهم تا نوزدهم وجود داشت، که هند را مستعمره کرد، اما بر خلاف آن، «نه روی استخوان» ساخته شده بود. جمعیت محلیاما بر اساس فرهنگ سازی». متوجه شدم که شرکت هند شرقی نیروهایی برای سرکوب قیام ها دارد، اما با ما همه چیز باید به طور مسالمت آمیز حل شود و در پایان گفت: "اسلحه به اشمیت نده!"

مطبوعات خارجی او را کلمب قرمز نامیدند. اشمیت شش اکسپدیشن را رهبری کرد که هر یک اثر قابل توجهی در تاریخ اکتشافات قطب شمال بر جای گذاشتند. در طول سفر باشکوه سال 1932، کاوشگران قطبی شوروی در کشتی بخار یخ شکن سیبیریاکوف، برای اولین بار در تاریخ بشریت، مسیر دریای شمال را بدون زمستان گذرانی، در یک ناوبری پشت سر گذاشتند. «مردان اشمیت» رویایی را برآورده کردند که چهار قرن دریانوردان را مجذوب خود کرده بود!

برنارد شاو در ملاقات با ایوان مایسکی سفیر شوروی در بریتانیا، فریاد زد: «شما چه کشوری هستید! آنها یک بابانوئل واقعی با ریش بزرگ برای بازی در نقش شخصیت اصلی درام یخی پیدا کردند. من به شما اطمینان می دهم که ریش اشمیت هزاران دوست جدید برای شما به ارمغان آورده است!» و همینطور هم شد. تعداد کمی می توانند در برابر جذابیت اشمیت مقاومت کنند. حتی عکس‌های محو شده روزنامه‌ای از کاشف قطبی با ریش‌های بلند، استعدادی رمانتیک را به تصویر می‌کشید.

و تعجب آور نیست که داستان نویسان عامیانه حماسه هایی (به طور دقیق تر، این ژانر نویناس نامیده می شد) درباره اشمیت و همکارانش ساخته اند. البته، آنها یک دستور ایدئولوژیک را انجام می دادند و دولت به طور گسترده پروژه قطب شمال خود را تبلیغ می کرد. اما جذابیت صادقانه مردم به علم، اکتشافات و شخصیت هایی مانند اشمیت از اهمیت کمتری برخوردار نبود. حماسه نویسان - مانند مارفا کریوکووا معروف - او را قهرمان نسل ریش نامیدند.

بچه ها به اسم اشمیت نامگذاری شدند - نه تنها اتو، بلکه اویوشمینالدز! این نام اختصاری به معنای "اتو یولیویچ اشمیت روی یخ" بود. با صدای بلند، به طعم دوران. عمدتاً صاحبان خوشحال این نام ها با رسیدن به بزرگسالی به معمولی ترین اولچک تغییر نام دادند. اما سروصدا زیاد بود!

بله، پروژه قطب شمال از بسیاری جهات یک حماسه تبلیغاتی بود. مرسوم بود که حتی نصف موفقیت ها و شکست های آشکار را به عنوان پیروزی به حساب می آوردند. اما هنوز پیروزی های واقعی بیشتری وجود داشت - و احتمالاً بدون هیاهو آنها اتفاق نمی افتاد. از این گذشته ، ما باید سکه ها را می شمردیم ، کشور برای جنگ آماده می شد ، و اینجا - تحقیقات در مقیاس بزرگ ، سفر ، یخ شکن ها ، ایستگاه ها ... بدون یک غذای جانبی ایدئولوژیک ، حتی اشمیت برای چنین "سرگرمی ها" یارانه دریافت نمی کرد. ”

بدنام ترین مورد او البته حماسه چلیوسکین است. سپس اشمیت توسط تمام جهان شناخته شد. او چندین ماه را در اسارت یخ در راس خدمه کشتی بخار غرق شده چلیوسکین گذراند. تمام دنیا آنها را بمب گذار انتحاری می دانستند. 104 نفر به رهبری یک آکادمیک قهرمان. و با این حال آنها نجات یافتند! در 5 مارس، خلبان آناتولی لیاپیدفسکی با هواپیمای ANT-4 راهی کمپ شد و ده زن و دو کودک را از یخ خارج کرد. سایر خلبانان قطبی نیز راهی چلیوسکینی ها شدند. در نتیجه همه نجات یافتند. هیچکس نمرده! اشمیت در روزهای گذشتهدر حالی که در شناور یخ بود، به شدت بیمار شد، اما شجاعانه رفتار کرد و آخرین نفری بود که اردوگاه را ترک کرد.

مورد بعدی اشمیت، سفر ایوان پاپانین بود. برای اولین بار هواپیماها در این منطقه فرود آمدند قطب شمال، برای اولین بار یک ایستگاه دریفت سازماندهی شد. تمام کشور کار او را دنبال کردند.

سال های آخر زندگی

در اوایل دهه چهل، اشمیت دقیقاً در شرمساری قرار نگرفت، اما به تدریج کنار گذاشته شد... تا حدی به دلیل بیماری، تا حدی به دلیل یافتن افراد مورد علاقه جدید در قدرت.

او در سال‌های آخر عمرش بر ایجاد نظریه جدیدی در مورد منشأ زمین و سیارات تمرکز کرد. او که به شدت بیمار بود، از نور شکوه و جلال که توسط استالین از رهبری آکادمی علوم برکنار شد، با فشار دادن آخرین نیروی خود، به کار خود ادامه داد. او نمی توانست کاری نداشته باشد و من صحبتی را با او به یاد می آورم که دیگر از رختخواب بلند نشد.

پدر پرسید: به نظر شما یک کاشف واقعی شبیه چه کسی است؟ کمی پیش پا افتاده جواب دادم و او گفت: «چرا اینقدر زیباست؟ پسرش، سیگورد اوتوویچ اشمیت، در مورد پدرش به یاد می‌آورد: «او شبیه بولداگی است که چوبی را گرفته و نمی‌تواند آن را رها کند تا زمانی که به دستش برسد.

و افزود: در مورد پدرم چه بگویم؟ او دانشمندی از نوع رنسانس، دایره المعارف، شرکت کننده فعال بود ساختمان دولتیبا خصوصیات شخصی خارق‌العاده، مردی جذاب که زنان را دوست داشت و آنها را دوست داشتند.» او همان عشق متقابل را با علم توسعه داد. و به خصوص با شاخه های عملی آن.

یک دانشمند با استعداد، یک سازمان دهنده کارآفرین تحقیقات، امروز او یک افسانه است. دلمان برای چنین فداییان سرحالی تنگ شده است. و اگر وجود داشته باشند در سایه می مانند. امروزه در همه جا حتی بیشتر از دهه 1930 خودنمایی وجود دارد، دیگر زمانی برای اشمیت ها وجود ندارد.

آرسنی زاموستیانوف

او را کمیسر یخ می نامیدند. او عنوان قهرمان را دریافت کرد اتحاد جماهیر شورویبرای سازماندهی اولین ایستگاه قطبی رانش "قطب شمال-1". او مبتکر و سردبیر دایره المعارف بزرگ شوروی بود. او اکسپدیشن های افسانه ای قطب شمال در دهه 30 را بر روی یخ شکن های سدوف، سیبریاکوف و چلیوسکین رهبری کرد. او مدیر مؤسسه All-Union Arctic و سپس رئیس اداره اصلی مسیر دریایی شمال شد. او همچنین یک ریاضیدان برجسته، زمین شناس، ژئوفیزیکدان و ستاره شناس، آکادمیک و معاون رئیس آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی بود. نام این مرد شگفت انگیز بود اتو یولیویچ اشمیت.

اتو اشمیت در 30 سپتامبر 1891 در موگیلف به دنیا آمد. قطره ای از خون روسی در او نبود: پدرش آلمانی و مادرش لتونیایی بود. و با این حال او یک روسی واقعی بود: کارهای زیادی برای روسیه انجام داد.

با استعداد از کودکی - او از دبیرستان در کیف با مدال طلا فارغ التحصیل شد. سپس، به طور درخشان، دانشکده فیزیک و ریاضیات دانشگاه کیف. برای یکی از کارهای علمی اولیه خود در مورد نظریه گروه، مدال طلا به او اعطا شد. در سن 25 سالگی یک تک نگاری در مورد ریاضیات منتشر کرد.

اما جهان اشمیت را به عنوان فاتح قطب شمال، مسافر و کاشف می شناسد. ابتدا او در اکسپدیشن پامیر شوروی-آلمان در سال 1928 "آموزش" داد که هدف آن مطالعه کوه ها، یخچال های طبیعی، گذرگاه ها و صعود به قله های پامیر غربی بود. یک سال بعد، اشمیت قبلاً یک اکسپدیشن قطب شمال را در کشتی یخ شکن Sedov رهبری می کرد. علاوه بر این، او "کمیسیون دولتی مجمع الجزایر فرانتس یوزف" شد! یک رصدخانه ژئوفیزیک قطبی در خلیج تیخایا به رهبری اشمیت ایجاد شد.
کاوشگر معروف قطبی تقریباً همیشه در سفر بود. در سال 1930، اشمیت در طی دومین سفر خود، چندین جزیره را در Severnaya Zemlya در Sedov کشف کرد. یکی از آنها به نام او است. در سال 1932، در کشتی Sibiryakov، او موفق شد کل مسیر دریای شمال را در یک ناوبری طی کند و آغاز سفرهای منظم در امتداد سواحل سیبری باشد.

"چلیوسکین" به جاده می رسد

بهترین ساعت اشمیت سفر او بر روی کشتی بخار چلیوسکین (1933-34) بود. چلیوسکین با اولین یخ در دریای کارا مواجه شد و با موفقیت از آن عبور کرد. یخ جامد دریای چوکچی نیز مانع او نشد. در 4 نوامبر 1933، چلیوسکین در حال حرکت با آنها، وارد تنگه برینگ شد. هنگامی که آب شفاف در گوشه و کنار بود، کشتی به سمت شمال غربی بازگردانده شد. تا فوریه، خدمه با کشتی حرکت کردند، اما در روز سرنوشت ساز - 13 فوریه 1934، یک رادیوگرام با این جمله پخش شد: "در ساعت 15:30، 155 مایلی از کیپ سورنی و 144 مایلی از کیپ اولن، چلیوسکین غرق شد. ، توسط یخ فشرده خرد شد...» خدمه موفق شدند روی شناور یخ فرود آیند. پادگان ها از تخته هایی ساخته شده اند که از چلیوسکین نجات یافته اند. اردوگاه از طریق هوایی تخلیه شد. اولین پرواز زن و دو کودک را بیرون آورد. برای پرواز دوم باید تا آوریل صبر می کردیم. و با این حال، همه 104 نفر، پس از گذراندن دو ماه در شناور یخ، زنده ماندند و به خانه بازگشتند. این شایستگی نه تنها خلبانان قهرمان، بلکه رهبر اکسپدیشن، اتو اشمیت است: خونسردی و استعداد سازمانی او مردم را نجات داد.

مرگ "چلیوسکین" فئودور رشتنیکوف

حماسه چلیوسکین چنان معاصرانش را شوکه کرد که پس از بازگشت قهرمانان به سرزمین اصلینوزادان تازه متولد شده به نام اشمیت شروع به نامگذاری کردند و نام های فانتزی می دادند - اویوشمینالد ("اتو یولیویچ اشمیت روی شناور یخ")، لاگشمینالد ("اردوگاه اشمیت روی یک شناور یخ")، لاگشمیوار ("اردوگاه اشمیت در قطب شمال"). چلنالدین و چلنالدینا ("چلیوسکینتز روی یک شناور یخ"). فولکلور دزدان نیز پاسخ داد: اشمیت روی یک شناور یخ مانند یک نیکس روی تمشک می نشیند" این عشق و تحسین سراسری بود. برای کسانی که در دهه 30 زندگی می کردند، اشمیت مانند گاگارین در سال 61 بود. از پاریس، او شجاعت چلیوسکینی ها و مهارت های سازمانی رهبر اعزامی در شعر را تحسین کرد.

مارینا تسوتاوا:
روی یک شناور یخ (نه مثل - لعنتی - نوبیل!)
آنها یک بچه به دنیا آوردند و سگ ها را نکشتند -
در شناور یخ، Eol از طریق کابل گزارش می دهد:
آنها سگ را روی یخ تنها نگذاشتند!

در سال 1937، اتو اشمیت یک اکسپدیشن را به اولین ایستگاه علمی دریفت جهان، قطب شمال-1، در مرکز اقیانوس منجمد شمالی ترتیب داد. خدمات او توسط دولت اتحاد جماهیر شوروی بسیار قدردانی شد. با حکم هیئت رئیسه شورای عالی، کاوشگر برجسته قطبی عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و نشان لنین را دریافت کرد.

ریش معروف او نیز افسانه ای شد: هیچ تصویری از یک قهرمان فیلم - فاتح شمال - نمی توانست بدون آن کار کند. این ریش نه تنها هموطنان، بلکه خارجی ها را نیز مجذوب خود کرد. " ممکن است بخندید، اما من به شما اطمینان می دهم که ریش اشمیت هزاران دوست برای شما در کشور ما پیدا کرده است.- گفت: نویسنده انگلیسی برنارد شوسفیر اتحاد جماهیر شوروی در آن سالها I. Maisky. - شما یک کشور شگفت انگیز هستید! شما فاجعه قطبی را به یک جشن ملی تبدیل کردید و مردی را با ریش بابانوئل به عنوان شخصیت اصلی پیدا کردید.».

نسخه ای وجود دارد که اشمیت کلمه جدیدی را به زبان روسی معرفی کرد. یک بار، اتو یولیویچ که لاتین می دانست، در جلسه ای با لنین، هنگام بحث در مورد موضوع دانشگاه ها، به فارغ التحصیلان پیشنهاد کرد که ادامه دهند. کار علمی، برای فراخوانی دانشجویان فارغ التحصیل: از لاتین aspirans، aspirantis - تلاش برای چیزی. بنابراین، به لطف اشمیت، دانشجویان تحصیلات تکمیلی».

و سپس قضیه اشمیت، فرضیه اشمیت (در مورد تولد سیارات از غبار کیهانی)، قله و گذرگاه پامیر، جزیره ای در دریای کارا، شبه جزیره نوایا زملیا، دماغه ای در دریای چوکچی، موسسه فیزیک زمین آکادمی علوم روسیه و مدال طلا، به ریاضیدانان اهدا می شود آکادمی روسیهعلمی

میخائیلوف آندری 2018/09/30 ساعت 10:00

30 سپتامبر سالروز تولد آکادمیک برجسته، ریاضیدان، جغرافیدان، ژئوفیزیکدان، ستاره شناس، کاشف پامیر و قطب شمال، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اتو یولیویچ اشمیت است. تاریخ شوروی، شاید دانشمندی همه کاره تر و با عنوان تر را نمی شناسد. و سفر او در کشتی "Chelyuskin" هرگز فراموش نخواهد شد.

زمان هایی وجود داشت که اتو یولیویچ اشمیت کمتر از مثلاً یوری گاگارین مشهور نبود. یادم می آید اولگا اویوشمینالدوونا در کلاس ما درس می خواند. معلوم شد که پدرش در یک زمان به این ترتیب نامیده می شد - اویوشمینالد: "اتو یولیویچ اشمیت روی شناور یخ."

نام‌های مشتق دیگری نیز وجود دارد: Lagschminald: ("اردوگاه اشمیت در شناور یخ"). لاگشمیوار ("اردوگاه اشمیت در قطب شمال"). خوب، چه کسی از جامعه علمی ما با چنین خاطره ای - به نام - مفتخر است؟ شاید کلاسیک های مارکسیسم که به پدربزرگ های ما نام های رم، ویلن، ولادلن، مارلن و امثال این ها را داده اند.

اتو یولیویچ اشمیت در 30 سپتامبر 1891 در موگیلف به دنیا آمد. اجداد پدری او مستعمره نشینان آلمانی بودند که در نیمه دوم قرن هجدهم به لیوونیا (لتونی) نقل مکان کردند و اجداد مادری او لتونیایی از املاک اجاره ای دیگری به نام ارگل بودند.

در کودکی در یک فروشگاه لوازم تحریر کار می کرد. پول برای تحصیل این پسر با استعداد در ورزشگاه از پدربزرگ لتونیایی او فریسیس ارگل پیدا شد. جالب است که در نزدیکی مزرعه Fricis Ergle بیرکینلی وجود دارد - عمارتی که شاعر مشهور لتونیایی یان راینیس دوران کودکی خود را در آن گذراند.

در سال 1909، اتو اشمیت با مدال طلا از دبیرستان کیف فارغ التحصیل شد. سپس - بخش فیزیک و ریاضیات دانشگاه کیف، جایی که او در 1909-1913 تحصیل کرد. در آنجا، تحت راهنمایی پروفسور D. A. Grave، تحقیقات خود را در آنجا آغاز کرد نظریه ریاضیگروه ها.

اتو اشمیت - یکی از بنیانگذاران و سردبیر دایره المعارف بزرگ شوروی (1924-1942). بنیانگذار و رئیس بخش جبر عالی (1929-1949) دانشکده فیزیک، ریاضیات و مکانیک و ریاضیات دانشگاه دولتی مسکو. در سال های 1930-1934، او اکسپدیشن های معروف قطب شمال را در کشتی های یخ شکن Sedov، Sibiryakov و Chelyuskin رهبری کرد. در سال‌های 1930-1932، او مدیر مؤسسه قطب شمال و در سال‌های 1932-1938، رئیس اداره اصلی مسیر دریایی شمال (GUSMP) بود. از 28 فوریه 1939 تا 24 مارس 1942، اشمیت معاون رئیس آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی بود.

او همچنین فرضیه کیهانی شکل گیری اجسام را توسعه داد منظومه شمسیدر نتیجه تراکم یک ابر گاز-گرد و غبار دور خورشیدی، او تعدادی کار در مورد نظریه گروه جبری از خود به جای گذاشت.

در سال 1928، اتو یولیویچ اشمیت در اولین اکسپدیشن پامیر شوروی-آلمانی که توسط آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی سازماندهی شد، شرکت کرد. هدف از این سفر بررسی ساختار رشته کوه ها، یخچال های طبیعی، گردنه ها و صعود به بلندترین قله های پامیر غربی بود. در سال 1929، یک اکسپدیشن قطب شمال با کشتی بخار یخ شکن Sedov سازماندهی شد. او. یو. اکسپدیشن با موفقیت به سرزمین فرانتس یوزف می رسد. یک رصدخانه ژئوفیزیک قطبی در خلیج تیخایا در حال ایجاد است.

در سال 1930، دومین اکسپدیشن قطب شمال به رهبری او. یو اشمیت در کشتی بخار یخ شکن "سدوف" سازماندهی شد. او جزایر Vize، Isachenko، Voronin، Dlinny، Domashny و سواحل غربی Severnaya Zemlya را کشف کرد. یکی از جزایر بازجزیره اشمیت نام گرفت. در سال 1932، یک سفر به رهبری او.

در سالهای 1933-1934، تحت رهبری وی، اکسپدیشن جدیدی در کشتی بخار "Chelyuskin" انجام شد: هدف آن بررسی این بود که آیا می توان در امتداد مسیر دریای شمال با یک کشتی کلاس غیر یخ شکن حرکت کرد یا خیر. این اکسپدیشن بود که به یکی از درخشان ترین لحظات در کاوش در قطب شمال و بهترین ساعت واقعی اتو یوریویچ تبدیل شد. در زمان مرگ "چلیوسکین" در یخ و در هنگام تنظیم زندگی برای اعضای بازمانده خدمه و اعزام به شناور یخ، او شجاعت و اراده قوی از خود نشان داد.

"Chelyuskin" با جابجایی 7.5 هزار تن به دستور سازمان های تجارت خارجی شوروی در دانمارک ساخته شد. کشتی بخار برای حرکت بین دهانه لنا (از این رو نام اصلی کشتی - لنا) و ولادی وستوک طراحی شده است. طبق اطلاعات فنی، این کشتی مدرن ترین کشتی باری و مسافربری آن زمان بود. طبق طبقه بندی لوید، این شناور جزو کشتی های یخ شکن طبقه بندی می شود.

کشتی بخار در 11 مارس 1933 به آب انداخته شد و در 6 می همان سال به یک سفر آزمایشی رفت. کشتی اولین سفر خود را در تاریخ 3 ژوئن با نام لنا آغاز کرد و دو روز بعد به لنینگراد رسید. در 19 ژوئن، به افتخار دریانورد و کاشف روسی سمیون شمالی ایوانوویچ چلیوسکین، نام جدیدی دریافت کرد - "Chelyuskin".

در 16 ژوئیه 1933، "چلیوسکین" به فرماندهی کاپیتان قطبی ولادیمیر ایوانوویچ ورونین و رئیس اکسپدیشن، عضو متناظر آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی، O. Yu. در 2 اوت، کشتی با 112 سرنشین، مورمانسک را به مقصد ولادی وستوک ترک کرد و طرحی را برای تحویل محموله در امتداد مسیر دریای شمال در طول یک ناوبری تابستانی طراحی کرد. برنامه ریزی شده بود که یخ شکن ها در بخش های دشوار مسیر به چلیوسکین کمک کنند.

این کشتی هنگام خروج از تنگه ماتوچکین شار با اولین یخ در دریای کارا مواجه شد. کشتی با کمک یک یخ شکن بر یخ جامد غلبه کرد و به حرکت خود ادامه داد. در 1 سپتامبر او به کیپ چلیوسکین رسید. در دریای چوکچی کشتی دوباره با آن ملاقات کرد یخ جامد. در 4 نوامبر 1933، به لطف یک رانش موفق همراه با یخ، چلیوسکین وارد تنگه برینگ شد. زمانی که تنها چند مایل تا پاکسازی آب باقی مانده بود، کشتی در جهت شمال غربی به عقب کشیده شد.

"چلیوسکین" با خدمه خود تقریباً پنج ماه رانده شد - از 23 سپتامبر تا 13 فوریه 1934 که توسط یخ له شد. کشتی در دو ساعت غرق شد. خوشبختانه، خدمه، آماده برای چنین احتمالی، همه چیز را از قبل برای تخلیه روی یخ آماده کردند. آخرین افرادی که چلیوسکین را ترک کردند، اشمیت، ورونین و سرپرست اکسپدیشن، بوریس گریگوریویچ موگیلیویچ بودند.

در نتیجه این فاجعه، 104 نفر روی یخ ماندند. اعضای اکسپدیشن از آجرها و تخته هایی که از کشتی نجات یافته بودند، پادگان ها را ساختند. اردوگاه با کمک هوانوردی تخلیه شد: در 5 مارس، خلبان آناتولی لیاپیدفسکی با هواپیمای ANT-4 راهی کمپ شد و ده زن و دو کودک را از شناور یخ خارج کرد.

پرواز بعدی فقط در 7 آوریل انجام شد. در عرض یک هفته، خلبانان واسیلی مولوکوف، نیکولای کامانین، ماوریکی اسلپنف، میخائیل وودوپیانوف و ایوان دورونین بقیه چلیوسکینی ها را به سرزمین اصلی بردند. آخرین پرواز در 13 آوریل 1934 انجام شد. در مجموع، خلبانان 24 پرواز انجام دادند و مردم را به شهرک چوکوتکا وانکارم، در یک و نیم صد کیلومتری پارکینگ یخی منتقل کردند.

تحت رهبری اتو یولیویچ اشمیت، همه 104 نفری که دو ماه را در یک شناور یخ در شرایط قطبی زمستان گذرانده بودند، نجات یافتند. کسانی که از شناور یخ می‌آمدند، عمدتاً زنان، کودکان و بیماران، با هواپیما به روستای Uelen و سپس به خلیج Lavrentiya و Provideniya فرستاده شدند.

53 نفر از قوی‌ترین اعضای اکسپدیشن، 500 کیلومتر از وانکارم به اولن، و برخی دیگر - تا خلیج‌های لارنتیا و پراویدنس، که کشتی‌ها منتظر آنها بودند، پیاده روی کردند.

حرکت به مدت 14 تا 16 ساعت روی یخ های ناهموار، افتادن در شکاف ها، بالا رفتن از صخره های شیب دار ساحلی به صورت چهار دست و پا، گذراندن شب در برف بدون چادر، سرمازدگی و آسیب دیدگی، ناتوانی در پناه گرفتن از کولاک، مردم تا 70 کیلومتر پیاده روی کردند. یک روز. 16 نفر پس از ورود به خلیج پراویدنس در بیمارستان بستری شدند.

اشمیت در آخرین روزهای اقامت خود در شناور یخ به شدت بیمار شد و با تصمیم یک کمیسیون دولتی در 11 آوریل به بیمارستانی در شهر نوم در آلاسکا منتقل شد. در مسکو، اعضای اکسپدیشن به طور رسمی مورد استقبال اعضای دولت و ساکنان پایتخت قرار گرفتند.

خلبانانی که در حذف چلوسکینیت ها از شناور یخ شرکت کردند اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی شدند و تعدادی از اشیاء جغرافیایی اتحاد جماهیر شوروی نام چلوسکینیت ها را دریافت کردند. اکسپدیشن هایی بارها برای جستجوی لاشه یک کشتی غرق شده سازماندهی شد. جستجوهای سال 1974 و 1978 هیچ نتیجه ای نداشت.

به مناسبت هفتادمین سالگرد خاطره "چلیوسکین" در سال 2004، اکسپدیشن باستان شناسی زیر آب "Chelyuskin-70" سازماندهی شد. در سپتامبر 2006، شرکت کنندگان آن در Chelyuskin-70 گزارش دادند که کشتی بخار قهرمان غرق شده را پیدا کرده اند، و در فوریه 2007، کارشناسان تأیید کردند که پست نرده و توری تهویه، که از پایین دریای چوکچی بلند شده است، در واقع قطعاتی از افسانه است. چلیوسکین.

بسیاری از معاصران "چلیوسکین" را بزرگترین بنای یادبود جهان برای مسافر و دانشمند، اتو یولیویچ اشمیت می دانند. در واقع همینطور است...

اما این همه دستاوردهای اشمیت نیست. با حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 27 ژوئن 1937، به دلیل رهبری سازمان ایستگاه رانش "قطب شمال-1"، اشمیت اتو یولیویچ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را با نشان اعطا کرد. لنین، و پس از ایجاد امتیاز ویژه، مدال ستاره طلای شماره 35 به او اعطا شد.

(1891-1956) - کاشف مشهور قطبی.

او یک ستاره شناس، ریاضیدان، ژئوفیزیکدان و کاشف عرض های جغرافیایی قطبی برجسته بود.

در سال 1930، اشمیت با یخ شکن Georgiy Sedov به زمین رفت و در آنجا یک رصدخانه ژئوفیزیکی را سازمان داد. سال بعد، کشتی یخ شکن گئورگی سدوف بیشتر به سمت مناطق ناشناخته شمالی حرکت کرد. در اینجا، در اوت 1930، جزیره Wiese کشف شد که به نام دانشمند، کاشف، که به طور نظری مکان آن را در آنجا پیش بینی کرده بود، نامگذاری شد. این اکسپدیشن جزایر بسیار بیشتری را کشف کرد.

از سال 1930، او.یو اشمیت به عنوان مدیر موسسه قطب شمال منصوب شد. در سالهای بعد، یک رشته پژوهش، ایستگاه های قطبی در حال ساخت هستند.

در سال 1932، اشمیت تصمیم می گیرد مسیر را - کوتاه ترین فاصله بین و خارج از ساحل - را در یک مسیر طی کند. در 28 ژوئیه، یخ شکن Sibiryakov آرخانگلسک را ترک کرد. اشمیت تصمیم گرفت در عرض های جغرافیایی بالا بچرخد، طوری که هیچ کس تا به حال کشتی نرفته بود. در اکسپدیشن با هم آشنا شدیم یخ سنگین. سیبریاکف تیغه های پروانه خود را از دست داد، سپس محور پروانه ترکید. کشتی از برزنت ساخته شده بود و بادبان‌ها برپا بود. یخ شکن وارد تنگه شد و این مسیر را برای اولین بار در تاریخ در یک ناوبری کامل کرد.

در سال 1933، اشمیت سفری را بر روی یخ شکن چلیوسکین رهبری کرد تا یک بار دیگر مسیر دریای شمال را بدون زمستان گذرانی طی کند و در نهایت کسانی را که به امکان سنجی توسعه این مسیر اعتقاد نداشتند، متقاعد کند. یک کمیسیون معتبر که شامل کشتی‌سازان پیشرو بود، کشتی را برای سفرهای طولانی مدت نامناسب می‌دانست، با این وجود، یخ‌شکن "Chelyuskin" با بیش از صد سرنشین به سفری در قطب شمال رفت. کشتی بخار به تنگه رسید، اما در اینجا یخ زده بود و به سمت شمال، به مرکز حمل می شد. پس از یک زمستان سخت، کشتی توسط یخ له شد. این در 13 فوریه 1934 اتفاق افتاد.

اتفاق اجتناب ناپذیر افتاد: سمت چپ چلیوسکین توسط یخ پاره شد. اپراتور رادیویی کشتی بعداً این تصویر را توصیف کرد: "در گرگ و میش خاکستری ، یک اتفاق وحشتناک رخ داد - کشتی ما ، خانه ما در حال مرگ بود ... خرخر کردن ، غرش ، زباله های پرنده ، ابرهای بخار و دود ... در طول این فاجعه، یک نفر جان خود را از دست داد، که وقت پریدن روی شناور یخ را نداشت. بقیه در کمپ یخی اشمیت در امنیت نسبی یافتند. در دنیای خارجی، تعداد کمی از مردم به نتیجه غم انگیز - مرگ اجتناب ناپذیر 104 چلوسکینیت شک کردند. اما شجاعت و استقامت آنها، استعداد بزرگ سازمانی O.Yu و دستیارانش به مردم کمک کرد تا آرامش و امید پیدا کنند.

حتی یک نشانه از هراس در شناور یخ وجود نداشت. تحقیق علمیبا توجه به گسترده ترین برنامه مردمی که در چادرها با جیره های ناچیز زندگی می کردند، حضور ذهن خود را از دست ندادند. نجات از بهشت ​​به آنها رسید. خلبانان غیرنظامی و نظامی به کمک مردم شتافتند. در 13 آوریل، دقیقاً دو ماه پس از مرگ کشتی، آخرین چلیوسکین به ساحل آورده شد.

تحت رهبری O.Yu Schmidt، اولین ایستگاه قطبی در حال حرکت "-1" سازماندهی شد. در 6 ژوئن 1937، خدمه او شروع به حرکت به داخل کردند یخ قطب شمال. این اکسپدیشن آغاز مرحله جدیدی را در آن رقم زد.

در سال 1944، O.Yu. وقوع آن به این دلیل بود که داده های جدیدی ظاهر شد که توضیح آنها با استفاده از فرضیه کانت-لاپلاس دشوار بود. یک فرضیه جدید مورد نیاز بود که این داده ها را توضیح دهد. توسط V.G Fesenko و O.Yu. بر اساس این نظریه، زمین و دیگران اجرام آسمانیمنظومه شمسی از فضای سرد شکل گرفته است

تاریخ شوروی و علم روسیهاسامی بسیاری از چهره های برجسته را می شناسد که زندگی خود را وقف او کرده اند. به لطف آنها، سطح پیشرفت فناوری در کشور ما به ارتفاع مناسبی ارتقا یافت آموزش عمومیشهروندان آن یکی از آنها اشمیت اتو یولیویچ بود که زندگینامه او اساس این مقاله را تشکیل داد.

اولین قدم ها در علم

دانشمند مشهور شوروی، اتو یولیویچ اشمیت در 30 سپتامبر 1891 در موگیلف به دنیا آمد. اجداد پدری او از استعمارگران آلمانی بودند که در قرن 18 در لیوونیا ساکن شدند و اجداد مادری او لتونیایی بودند. او از همان دوران کودکی توانایی های فوق العاده ای از خود نشان داد که همراه با پشتکار و عشق به دانش، نتایج درخشانی به همراه داشت.

اتو یولیویچ اشمیت پس از فارغ التحصیلی از یک ژیمناستیک کلاسیک با مدال طلا و سپس در سال 1913 از گروه فیزیک و ریاضیات دانشگاه کیف، این حق را دریافت کرد که در دیوارهای مؤسسه آموزشی باقی بماند و برای دریافت کرسی استادی آماده شود. در آن دوره، حاصل کار او در زمینه ریاضیات، یک تک نگاری بود که در سال 1916 منتشر شد.

فعالیت های اجتماعی همراه با علم

دانشمند جوان به عنوان فردی که مملو از احساس وظیفه مدنی بود، نمی توانست از وقایعی که در سال 1917 کشور را در برگرفت دور بماند. بدون وقفه فعالیت علمیاشمیت در کار وزارت غذا که توسط دولت موقت ایجاد شده بود شرکت کرد و پس از پیروزی بلشویک ها به عضویت کمیساریای مردمی غذا درآمد. در همان زمان به صفوف حزب سوسیال دمکرات روسیه پیوست.

در دهه 20، اتو یولیویچ اشمیت در موسسات آموزش عالی مختلف تدریس می کرد. موسسات آموزشیکشور، در سال 1929 رئیس یکی از بخش های دانشگاه مسکو شد. به موازات آن، فعالیت های گسترده ای را در زمینه آموزش عمومی آغاز کرد. با مشارکت وی مراکزی برای تربیت نیروهای واجد شرایط برای بنگاه های اقتصادی کشور ایجاد و آموزشکده های فنی افتتاح و نظام اصلاح شد. آموزش عالی. ثمره تلاش چندین ساله او انتشار دایره المعارف بزرگ شوروی بود که سردبیر آن بود.

از پامیر تا قطب شمال

اتو یولیویچ اشمیت در سال 1924 در اتریش، جایی که برای درمان سل مزمن فرستاده شد، فرصتی بی نظیر برای فارغ التحصیلی از مدرسه کوهنوردی به دست آورد. در آن سال ها او تنها در جهان بود. مهارت های به دست آمده در طول تحصیل برای او در سفر بین المللی به پامیر که دانشمند شوروی در سال 1928 رهبری کرد، مفید بود. او با شرکت در صعودهای متعدد، کارهای زیادی را برای مطالعه یخچال های طبیعی که این کشور وسیع کوهستانی را پوشانده بود، انجام داد.

با این حال، تجارت اصلی زندگی اتو یولیویچ توسعه قطب شمال بود. او کار بر روی آن را در سال 1929 آغاز کرد و دهه بعد را به این فعالیت اختصاص داد. سپس کل کشور بدون توقف، سفرهای بی سابقه سه یخ شکن اتحاد جماهیر شوروی - سدوف، چلیوسکین و سیبیریاکوف، همچنین به سرپرستی اشمیت را دنبال کرد.

سه سفر پیروزمندانه به قطب شمال

در نتیجه اولین آنها، که در سال 1929 در یخ شکن "سدوف" انجام شد، دانشمندان موفق شدند به سرزمین فرانتس یوزف برسند، جایی که در خلیج تیخایا، تحت رهبری اتو یولیویچ، یک رصدخانه ژئوفیزیک قطبی شروع به کار کرد که باعث شد امکان مطالعه تنگه ها و جزایر مجمع الجزایر.

یک سال بعد، یک سفر جدید ساخته شد. اتو یولیویچ اشمیت و دانشمندان همراه او سپس پنج جزیره ناشناخته را ترسیم کردند که بعداً نام‌های Domashny، Dlinny، Isachenko، Voronin و Wiese را دریافت کردند. با این حال، پیروزی واقعی کاشفان شمال، انتقالی بود که در سال 1932 انجام دادند. برای اولین بار در تاریخ اکسپدیشن به رهبری اشمیت، یخ شکن Sibiryakov موفق شد طی یک ناوبری از آرخانگلسک به اقیانوس آرام سفر کند.

این دستاورد پایه و اساس توسعه بعدی قطب شمال را در راستای منافع ایجاد کرد اقتصاد ملی. اشمیت اتو یولیویچ، که از سال 1930 پس از یک سفر بی سابقه در سیبریاکوف، ریاست مؤسسه قطب شمال را بر عهده داشت، به عنوان رئیس اداره اصلی که کشتیرانی در امتداد مسیر دریای شمال را کنترل می کند، منصوب شد.

تراژدی و شاهکار چلیوسکینی ها

نام اتو یولیویچ به طور ناگسستنی با حماسه معروف چلیوسکینی ها پیوند خورده است که در سال 1933 توجه تمام جهان را به خود جلب کرد. با این واقعیت شروع شد که در ابتدای ناوبری بعدی در امتداد مسیری که قبلاً توسط سیبریاکف طی شده بود ، کشتی چلیوسکین به فرماندهی O. Yu و V. I. Voronin ارسال شد. هدف از این سفر آزمایش امکان استفاده از ناوگان حمل و نقل در اقیانوس منجمد شمالی بود.

خدمه شامل 104 نفر بود که در میان آنها علاوه بر اعضای خدمه کشتی، دانشمندان علوم قطبی به همراه خانواده هایشان که قرار بود در جزیره رانگل فرود آیند و همچنین کارگرانی برای ساخت تمام سازه های لازم در شرایط قطبی حضور داشتند. شب این سفر که با خوشحالی آغاز شد، با تراژدی پایان یافت. در بخشی از مسیر، کشتی که قادر به مقابله با باد و جریان شدید نبود، توسط یخ له شد و پس از مدت کوتاهی غرق شد.

نجات و بازگشت به وطن

خوشبختانه هیچ یک از اعضای اعزامی آسیب ندیدند. همانطور که شاهدان آن وقایع بعداً گفتند، اتو یولیویچ اشمیت آخرین کسی بود که کشتی محکوم به فنا را ترک کرد. کاوشگران قطبی قبل از اینکه توسط خلبانان هوانوردی قطبی کشف و به سرزمین اصلی منتقل شوند، مجبور شدند دو ماه را روی یخ بگذرانند. سپس به همه شرکت کنندگان در نجات چلیوسکینی ها جوایز عالی دولتی اهدا شد.

برای اتو یولیویچ، نتیجه اقامت دو ماهه در میان یخ قطبیاو به ذات الریه شدید مبتلا شد و برای درمان به آلاسکا رفت. اشمیت پس از بازگشت به میهن خود، جایی که او به عنوان یک قهرمان مورد استقبال قرار گرفت، بارها گزارش هایی ارائه کرد که در آنها چشم اندازهای بیشتر توسعه شمال را به طور علمی اثبات کرد. در سال 1937، برای اکتشاف قطب شمال و ایجاد یک ایستگاه علمی در حال حرکت، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به او اعطا شد.

سال های آخر زندگی

در دوران بزرگ جنگ میهنیاتو یولیویچ بر تخلیه موسسات علمی و ایجاد کار آنها در عقب نظارت داشت. در این دوره، بیماری سل که از کودکی او را عذاب می داد، به طور قابل توجهی بدتر شد و دانشمند را مجبور کرد مدت طولانی را در موسسات پزشکی مختلف بگذراند. با وجود تمام تلاش های پزشکان، وضعیت اشمیت به طور غیر قابل برگشتی بدتر شد. سالهای گذشتهاو عملا روی تخت بیمارستان حبس شده بود. 7 سپتامبر 1956 این مرد برجستهدر گذشت و راه علم را برای بسیاری از پیروان و شاگردانش گشود. خاکستر او در گورستان نوودویچی در پایتخت قرار دارد.

همسر و فرزندان یک دانشمند برجسته

پس از مرگ اشمیت، سه پسرش باقی ماندند. بزرگترین آنها، ولادیمیر، از ازدواج اتو یولیویچ با ورا فدوروونا یانیتسکایا، که به عنوان یک معلم و روانکاو برجسته مشهور شد، به دنیا آمد. پسر آنها نیز سهم خود را در علم انجام داد و استاد و نامزد علوم فنی شد.

مادر پسر دوم سیگورد (عکس در مقاله است) مارگاریتا امانویلونا گولوسوکر بود. او یک منتقد ادبی با آموزش بود و موقعیت برجسته ای در آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی داشت. سیگورد اوتوویچ مورخ مشهور شوروی و روسی شد. او به تازگی درگذشت - در سال 2013.

و در نهایت پسر کوچکتراشمیت - الکساندر، از یک شرکت کننده در اکسپدیشن چلیوسکین - الکساندرا الکساندرونا گورسکایا متولد شد. مانند همه شرکت کنندگان در آن حماسه فراموش نشدنی، به او یک جایزه دولتی - نشان ستاره سرخ - اهدا شد.