آتش سوزی در ایستگاه مداری میر. یادآوری آتش سوزی در ایستگاه مداری (فضایی) میر - ویدئو. نشتی از سیستم تهویه مطبوع

جری لینگر در طول ماموریت خود برای صلح در سال 1997 ماسک می زند. اعتبار: ناسا

- با آخرین تحقیقات همراه باشید.در واقع، دو سیستم اطفاء حریق در ایستگاه فضایی بین المللی وجود دارد: یک سیستم فوم آب در بخش های روسیه و یک سیستم دی اکسید کربن در منطقه ایالات متحده. ناسا اکنون در حال کار بر روی یک روش مدرن‌تر اطفاء حریق «مه آب» است که بر اساس روند جاری در مناطق دفاعی زمینی مانند وسایل الکترونیکی و کابین‌های حمل و نقل مشاهده می‌شود. این سیستم ذرات ریز مانند یک نبولایزر را ساطع می کند که تنها ده ها میکرون در سراسر آن هستند و مانند یک گاز عمل می کنند. اوربان گفت که این سیستم در مراحل نهایی توسعه است و باید ظرف چند سال آینده برای استفاده در ایستگاه آماده شود.

یکی از اعلامیه های ناسا در سال 2011 در مورد این حادثه همچنین بر اهمیت آمادگی و ایمنی اضطراری برای کاهش آتش سوزی ها در هنگام وقوع آنها تأکید کرد. او گفت: «سیستم‌های هشدار مؤثرتر می‌توانند چند ثانیه در زمان واکنش صرفه‌جویی کنند، که در یک بحران، می‌تواند به معنای تفاوت بین موفقیت و شکست باشد». می توانید ادامه این پست را بخوانید

فئوکتیستوف، سمنوف و ترگاب که از اوپاتوریا پرواز کردند.

ولکوف به زمین گفت: ما یک "حجاب" در کشتی داریم. طبق آیین نامه، "پرده" به معنای دود یا آتش بود. روی زمین آنها رمز را فراموش کردند و دوباره شروع به پرسیدن "پرده" کردند. مذاکرات با زمین نه توسط فرمانده خدمه، بلکه توسط ولکوف انجام شد. طاقت نیاورد و با فحش دادن آشکارا گفت:

ما در آتش هستیم! حالا ما به سمت کشتی حرکت می کنیم. وی در ادامه گفت که آنها نتوانستند دستورالعملی برای تخلیه و فرود فوری پیدا کنند و از زمین خواست که به آنها دیکته کند که چه کاری و به چه ترتیبی باید انجام شود. در Podlipki، امکان انجام مذاکرات تکراری بین خدمه DOS و NIP-16 وجود داشت.

ولکوف با هیجان بسیار درخواست کرد، داده‌ها را برای باز کردن فوری فراهم کنید.

پاسخ زمین پس از جستجوی طولانی این بود:

روش در صورت خروج اضطراری را در صفحات 110-120 بخوانید، آنها مراحل انتقال به ماژول فرود را شرح می دهند. پس از انتقال، کشتی را دوباره طبق دستورالعمل های 7K-T، صفحات 98، a و 98، b فعال کنید. باز کردن اتصال استاندارد است. صفحات 133-136 را آماده کنید. فرود فقط در جهت زمین. راحت باش. کنترل از راه دور خاموش است و دود باید متوقف شود. اگر ایستگاه را ترک کردید، جاذب ناخالصی مضر را روشن بگذارید. قرص سردرد بخور بر اساس داده های تله متری، CO2 و O2 طبیعی هستند. تصمیم برای انتقال و باز کردن توسط فرمانده است. دوبروولسکی متوجه شد که زمان آن رسیده است که با زمین ارتباط برقرار کند:

- "زاریا"، من - "یانتار". تصمیم گرفتیم عجله نکنیم. PUNA خاموش است. در حالی که ما دو نفره در حال انجام وظیفه هستیم، یکی استراحت می کند. نگران نباشید، ما در حال ادامه کار هستیم.

- "Yantar-1"، I - "Zarya". ما وضعیت سیستم های روی برد را تجزیه و تحلیل کرده ایم و معتقدیم که اقدامات انجام شده عملکرد عادی را تضمین می کند. امیدواریم مثل همیشه به کار خود ادامه دهید. بوها از بین خواهند رفت. در 17 ژوئن، توصیه می کنیم یک روز استراحت کنید، سپس به روال خود بازگردید. لطفا توجه داشته باشید که پس از خروج از منطقه NPC، کشتی "Akademik Sergei Korolev" به خوبی صدای شما را می شنود.

از مذاکرات بیشتر متوجه شدیم که دوبروولسکی و پاتسایف احساسات ولکوف را خاموش کردند و او را به استراحت فرستادند. پس از چند گردش، "آکادمیک سرگئی کورولف" گزارش داد که همه چیز در هواپیما خوب است. "Yantar-1 و -3" شام خوردند و "Yantar-2" در حال استراحت است. وقتی همه کمی آرام شدند، میشین همه کسانی را که در شرایط اضطراری غیرمنتظره بودند جمع کرد و به ترگاب دستور داد تا با NIP-16 به Yevpatoriya برگردد تا نظم را برقرار کند. من و راوشنباخ با متخصصان لازم پنج روز دیگر به آنجا پرواز خواهیم کرد. خود میشین قصد داشت با وزیر در 20 ژوئن به محل آزمایش پرواز کند تا N1N 6L را آماده و راه اندازی کند.

این پرتاب برای 27 ژوئن برنامه ریزی شده است. ما یک روز را صرف تجزیه و تحلیل نظرات خواهیم کرد. این بدان معنی است که من و وزیر در 29 ژوئن به سوی شما در یوپاتوریا پرواز خواهیم کرد. اگر آتش سوزی دیگری در آنجا وجود ندارد، همه مواد را برای کاشت منظم در 30 ژوئن آماده کنید. هیاهوی رمز «حجاب» از تمام «طبقات» سلسله مراتب ما گذشت تا رئیس مجتمع نظامی-صنعتی. گزارش‌های اطمینان‌بخش بعدی از مرکز کنترل Evpatoria و از فضا وضعیت Mozzhorin را راحت کرد. به او دستور داده شد که متن پیام TASS را در مورد حادثه در ایستگاه مداری و در رابطه با این موضوع در مورد بازگشت ایمن اما زودرس خدمه آماده کند. اکنون دیگر نیازی به چنین پیام TASS وجود نداشت و می شد با آرامش پیام های استاندارد در مورد پرواز ایستگاه، کار فضانوردان و رفاه آنها را تأیید کرد.

در 20 ژوئن ، میشین با همراهی اوخاپکین ، سیماکین ، "مجموعه" کاملی از نمایندگان خدمات و شرکت ها ، شرکت کنندگان در تهیه و راه اندازی N1 ، به محل آزمایش پرواز کرد. پس از خروج اکسپدیشن به رهبری میشین، استراحت کوتاهی وجود داشت. تصمیم گرفتم از آن برای کاهش "بدهی"هایی که در مکاتبات در مورد کار امیدوار کننده انباشته شده بود استفاده کنم. غروب، متصدی یک انبوه نامه از اداره اول آورد. من با تجزیه و تحلیل اسناد خط مشی و نامه های پیمانکاران فرعی شروع کردم. مطالعه اسناد و ارسال دستورالعمل ها به سرعت پیش رفت تا اینکه ضبط را کشف کردم

در 23 فوریه 1997، در ساعت 22:35 به وقت مسکو، آتش سوزی در ایستگاه مداری میر روسیه رخ داد. به اصطلاح "میکرو آتش" زمانی اتفاق افتاد که مهندس پرواز الکساندر لازوتکین در حال انجام وظیفه بود، زمانی که سیستم تولید اکسیژن پشتیبان روشن شد. مساحت کل آتش سوزی 2 متر مربع بود.

ایستگاه میر (شکل 1) دارای سه سیستم تامین اکسیژن برای خدمه بود. سیستم اول سیستم اصلی بود و شامل دو تاسیسات الکترونی همپوشانی بود که با هیدرولیز میعانات آب اکسیژن تولید می کرد. یکی از این موارد در ماژول Kvant-1 و دیگری در ماژول Kvant-2 قرار داشت.

دوم، سیستم پشتیبان - یک مولد اکسیژن سوخت جامد (SOG) - اکسیژن را از بمب های شیمیایی جامد با ترکیب خاصی تولید می کرد که در طی تجزیه در دمای حدود 400 درجه سانتیگراد اکسیژن آزاد می کرد (عکس 1).

TGK می توانست تا زمانی که چکرزها دوام می آورد اکسیژن برای خدمه تامین کند و در صورت تعمیر تاسیسات الکترون تامین می شد. یک نفر در روز به حدود 600 لیتر اکسیژن نیاز دارد. بسته به نوع بمب، احتراق آن از 420 تا 600 لیتر اکسیژن آزاد می کند.

سومین سیستم برای تامین اکسیژن گازی به اتمسفر ایستگاه از سیلندر مخصوص در ایستگاه پروگرس در حال انجام وظیفه قرار داشت. کار او باید برای 23 روز برای یک خدمه سه نفره کافی باشد.

در صورت لزوم، امکان استفاده از اکسیژن ذخیره شده در ایستگاه برای استفاده در هنگام پیاده روی فضایی نیز وجود داشت.

تصمیم گرفته شد به دلیل خرابی تاسیسات الکترون و حضور همزمان فضانوردان اعزامی 22 و 23 در ایستگاه مداری میر، به سیستم پشتیبان برای تامین اکسیژن خدمه با استفاده از چکرز سوئیچ شود. در آن لحظه، شش نفر از دو اکسپدیشن در ایستگاه مشغول به کار بودند: والری کورزون، الکساندر کالری، واسیلی تسیبلیف، الکساندر لازوتکین، راینهولد اوالد (کیهان نورد آلمانی) و جری لینگر (فضانورد آمریکایی).

دو کشتی سایوز تی ام در ایستگاه پهلو گرفت که امکان تخلیه همه افراد را فراهم کرد، اما یکی از کشتی ها به دلیل منطقه در حال سوختن قطع شد. شرایط بدتر از این شد که فضای ایستگاه به شدت دود گرفته بود. با توجه به شرایط مربوط به مکان مرکز ثقل، تنها سه خدمه از شش خدمه حاضر توانستند با یک سایوز برگردند. در صورت آتش سوزی کنترل نشده، سه خدمه باقی مانده باید از طریق آتش و دود به سایوز دوم منتقل شوند.

پس از روشن شدن سیستم پشتیبان، جرقه هایی از لوله ای که بمب در آن دود می کرد شروع به پرواز کرد و دود ظاهر شد. آتش سوزی در ماژول کوانت در دیوار سمت راست رخ داد. یک شعله سفید، مشخصه یک محیط غنی شده با اکسیژن، در کل فضای خالی ماژول تا پارتیشن سمت چپ کشیده شد و با انتشار جرقه ها و ذرات فلز مذاب همراه بود. در کمتر از یک دقیقه، دود کل ماژول را پر کرد، دید کاهش یافت و فقط خطوط کلی اشیاء قابل تشخیص بود.

آسیب به برخی از تجهیزات کارخانه عمدتاً به دلیل قرار گرفتن در معرض دمای بالا به جای شعله باز ایجاد شده است. در نتیجه، تاسیساتی که در آن چک کننده THC در حال سوختن بود، که پانل آن را می پوشاند، از بین رفت و لایه های خارجی عایق کابل های برق ذوب شد، در حالی که کابل ها به کار خود ادامه دادند (عکس 2).

برای اطفاء حریق ریز از سه کپسول فوم استفاده شد و پس از یک دقیقه و نیم آتش خاموش شد. دود زیاد و بوی سوختگی در کشتی بود.

خدمه وضعیت اضطراری را به مرکز کنترل ماموریت گزارش کردند. به فضانوردان دستور داده شد که ماسک های ضد گاز بزنند که چند ساعت بعد با ماسک های تنفسی جایگزین شدند. حدود 36 ساعت در حالی که سیستم های ایستگاه میر هوا را تصفیه می کردند، خدمه مجبور بودند از ماسک های محافظ استفاده کنند تا سلامتی آنها به خطر نیفتد.

پس از وضعیت اضطراری که در میر رخ داد، کمیسیونی برای بررسی علل آتش سوزی ایجاد شد که شامل توسعه دهندگان TGC و متخصصان موسسات آتش نشانی وزارت امور داخلی بود. مشخص شد که شروع به کار در سال 1986 کاست های مولد اکسیژن با سوخت جامد با یک چرخه کامل از آزمایش های زمینی انجام شده بود و حتی یک شکست وجود نداشت.

علل احتمالی آتش سوزی آسیب به محفظه کاست یا بسته شدن خروجی کاست با مواد مرطوب شده بود. مشخص شد که یک شکست کاست رخ داده است، و توصیه می شود از کاست های تولید شده در سال 1995-1996 استفاده شود.

نتیجه نهایی قرار بود پس از تحویل کاست به زمین و انجام آزمایشات زمینی ارائه شود. تصمیم گرفته شد که موضوع استفاده از کاست های تولید شده قبل از سال 1995 به تعویق بیفتد تا نتایج آزمایش های ویژه اضافی در NPO Nauka دریافت شود.

پس از تحویل کاست آسیب دیده TGC به زمین، کمیسیون کاری برای بررسی این حادثه در ECC وزارت امور داخلی روسیه یک معاینه جامع آتش‌فنی را تعیین کرد که در طول تولید آن لازم بود به این سوال پاسخ داده شود. علت آتش‌سوزی و همچنین جنبه‌های سازمانی و فنی مربوط به انطباق با فناوری تولید هر دو خود ترکیب پیروتکنیک و محصول را در نظر بگیرید.

علل اصلی احتمالی آتش سوزی در ابتدا آسیب به محفظه کاست یا بسته شدن خروجی کاست با یک جسم خارجی، مرتبط با اقدامات غیرقانونی خدمه هنگام کار با تجهیزات خطرناک آتش سوزی (منبع افزایش خطر) در نظر گرفته شد. که منجر به نقض قوانین عملیاتی TGC شد.

بر اساس رویه قضایی در موارد آتش سوزی، برخورد بی احتیاطی با آتش یا سایر منابع افزایش خطر که منجر به تخریب یا آسیب به اموال می شود، مطابق قسمت دوم ماده 168 قانون جزایی فدراسیون روسیه، ممکن است شامل برخورد نادرست باشد. منابع اشتعال در نزدیکی مواد قابل اشتعال و همچنین کارکرد دستگاه های فنی با ایرادات تعمیر نشده، رها کردن دستگاه های پرخطر که خاموش نشده اند و غیره. در رابطه با این مورد - در عملکرد یک TGC معیوب.

در تحلیل شرایط حادثه مشخص شد که در 23 فوریه یکی از چکرزهای نصب شده در واحد TGC به طور غیرعادی و با انتشار شعله کار می کند. طبق شهادت خدمه، بمب در دمای حدود 900 درجه سانتی گراد سوخت (عکس 3).

فرآیند احتراق غیرعادی یک دقیقه پس از راه اندازی TGC آغاز شد که با استفاده از یک جرقه زن-گرمکن انجام می شود. برای خاموش کردن ژنراتور، فضانوردان ابتدا در حالت فوم از کپسول های آتش نشانی استفاده کردند، اما جریان گازی که از TGC خارج می شد، کف را از بین برد. سپس، با تغییر به حالت تامین مایع، به خاموش کردن ادامه دادند و رطوبت تبخیر شده جو کوانتوم را با بخار پر کرد که بمب سوزان آن را به رنگ سفید متمایل به قرمز روشن کرد. در نتیجه، خدمه ای که در آن زمان در واحد پایه بودند، احساس کردند که کل جو "کوانتوم" شعله ور شده است.

به عنوان بخشی از معاینه فنی آتش نشانی، از روش های پیشرفته میکروسکوپ الکترونی روبشی، فلورسانس اشعه ایکس و تجزیه و تحلیل متالوگرافی استفاده شد که امکان تعیین ویژگی های طراحی و ترکیب عنصری چک کننده TGC، تجزیه و تحلیل فناوری تولید، ترسیم را فراهم کرد. یک برنامه کاری و انجام آزمایش های مدل با هدف مطالعه رفتار چک کننده تحت تأثیرات مختلف خارجی و موقعیت های اضطراری.

بر اساس نتایج تحقیق، مشخص شد که ترکیب پیروتکنیک THC با الزامات مستندات فنی سازنده مطابقت دارد.

هنگام مطالعه مکانیسم احتراق، مشخص شد که در ابتدا این ترکیب پیروتکنیک THC نیست که مشتعل می شود، بلکه فیوز گرم کننده است که تخریب آن منجر به آسیب به پوشش کاست ژنراتور می شود.

از بین رفتن جرقه زن-هیتر در کاست TGC یک مورد مجزا از نقص بود. در سایر دسته‌های کاست‌های TGC، هیچ نقصی در دستگاه جرقه‌زننده-هیتر شناسایی نشد (عکس 4).

بنابراین، نتایج بررسی امکان تعیین علت فنی واقعی آتش سوزی، حذف کامل گناه خدمه و ایجاد مجموعه ای از اقدامات را برای عملکرد ایمن بیشتر ژنراتورهای اکسیژن سوخت جامد در ایستگاه های فضایی مداری فراهم کرد.

پس از این حادثه، ایستگاه فضایی مداری میر برای چهار سال دیگر با موفقیت مورد بهره برداری قرار گرفت، سپس (23 مارس 2001) از مدار خارج شد و در اقیانوس آرام غرق شد.

منبع اینترنتی آدرس اینترنتی: http://www.gctc.ru/main.php?id=700

ادبیات

ژدانوف A.G. موضوع، اشیاء و داده های اولیه معاینه فنی آتش نشانی. - M.: VNIII وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی، 1989.

جایی برای فرار نیست. آتش در ایستگاه فضایی // فیلم مستند. محصول: Prospekt TV، 2006.

در 23 فوریه 1997 آتش سوزی در ایستگاه فضایی میر رخ داد که به موقع خاموش شد. پرواز به فضا همیشه با خطرات زیادی برای خدمه همراه بوده است. اما ماندن در ایستگاه فضایی برای فضانوردان نیز ناامن است. ایستگاه مداری میر در فوریه 1986 به مدار زمین پرتاب شد و تا سال 2001 که در اقیانوس آرام غرق شد کار کرد. در طول 15 سال فعالیت، حوادث زیادی در ایستگاه رخ داد. ما در مورد پنج حادثه جدی در ایستگاه فضایی میر صحبت خواهیم کرد.

آتش

در 23 فوریه 1997، یک بمب احیا کننده اکسیژن در ایستگاه آتش گرفت. در آن لحظه شش نفر از اکسپدیشن های 22 و 23 در ایستگاه حضور داشتند: والری کورزون، الکساندر کالری، واسیلی تسیبلیف، الکساندر لازوتکین، رینهولد اوالد و جری لینگر. دو فروند کشتی سایوز تی ام در ایستگاه پهلو گرفت که امکان تخلیه همه افراد را فراهم کرد اما یکی از کشتی ها قطع شد. با پر شدن ایستگاه از دود اوضاع بدتر شد.

تمام خدمه ماسک ضد گاز گذاشتند. پس از خاموش شدن آتش به دلیل دود، فضانوردان مجبور شدند مدتی از ماسک تنفسی استفاده کنند. خود خدمه توانستند آتش را قبل از اینکه از کنترل خارج شود خاموش کنند. بررسی ها نشان داد که علت آتش سوزی تنها نقص در بمب اکسیژن بوده است.

نشتی از سیستم تهویه مطبوع

در طی بیست و سومین اکسپدیشن در مارس 1997، سیستم تهویه مطبوع شکست خورد - ابتدا واحدهای تولید اکسیژن الکترون به طور متوالی از کار افتاد و سپس نشت مبرد شروع شد - اتیلن گلیکول سمی. دمای ایستگاه به 50 درجه سانتیگراد با حداکثر مجاز 28 درجه سانتیگراد افزایش یافت و رطوبت نیز افزایش یافت.

تا پایان ماه مارس، منبع نشت کشف شد. Progress-M34 در 6 آوریل از زمین پرتاب شد که حاوی مواد اضافی برای تعمیر ایستگاه، بمب های اکسیژن برای بازسازی، و منابع آب بود. تا پایان فروردین ماه، امکان شناسایی و تعمیر ده ها ترک در لوله های سیستم تهویه مطبوع ایستگاه وجود داشت. ایستگاه به حالت عادی بازگشت. ماموریت شاتل آتلانتیس STS-84 که به دلیل مشکلات فنی در ایستگاه در خطر لغو شدن بود، اجازه انجام شد. او واحدهای تولید اکسیژن را به ایستگاه تحویل داد تا آنهایی که از کار افتاده بودند و منابع آب را جایگزین کنند.

برخورد Progress-M34 با ماژول Spektr

در 25 ژوئن 1997، در طی یک آزمایش داکینگ دستی در حالت BPS+TORU (قرار ملاقات دقیق بالستیک - حالت کنترل از راه دور) Progress-M34، کنترل کامیون فضایی از دست رفت. در نتیجه، Progress به ایستگاه برخورد کرد و به پانل های خورشیدی آسیب رساند و سوراخی در ماژول Spectrum به مساحت 2 سانتی متر مربع باقی گذاشت.

مرکز کنترل فورا دستور مهر و موم کردن ماژول را صادر کرد و در نتیجه از پشتیبانی حیاتی ایستگاه اطمینان حاصل کرد. وضعیت به دلیل این واقعیت پیچیده بود که کابل ها از دریچه ای که ماژول را به ایستگاه متصل می کرد عبور می کردند. قطع ماژول منجر به اتلاف موقت برق تولید شده توسط ایستگاه شد - زمانی که ماژول خاموش شد، پنل های خورشیدی Spectra که 40 درصد برق را تامین می کردند، خاموش شدند. منبع تغذیه ایستگاه میر تنها تا اوت 1997 به طور کامل بازسازی شد. به اعضای اکسپدیشن 23 جوایز دولتی اعطا شد: لازوتکین عنوان قهرمان روسیه را دریافت کرد ، تسیبلیف نشان شایستگی برای وطن درجه III را دریافت کرد.

از دست دادن جهت گیری

در سپتامبر 1997، در نتیجه یک خطای کامپیوتری، میر جهت گیری خود را نسبت به خورشید از دست داد. برای انجام رصدهای نجومی خورشید، ماه، سیارات و ستارگان، باید تلسکوپ ها یا کل ایستگاه را بر این اساس جهت داد. کلکتورهای خورشیدی سیستم منبع تغذیه باید دائماً به سمت خورشید هدایت شوند. و بنابراین، با از دست دادن جهت مورد نظر، ایستگاه بدون منبع اصلی انرژی باقی ماند.

همچنین، جهت گیری خاصی برای دستگاه های مختلف آنتن ضروری است، به این معنی که کنترل نیز از بین رفته است، زیرا خدمه نمی توانند به طور دقیق مکان ایستگاه را تعیین کنند. 24 ساعت گذشت تا کنترل ایستگاه بازگردانده شد.

از دست دادن اکسیژن

در 7 مرداد 97 مشکل دیگری در میر رخ داد. در عصر، کمی قبل از خاموش شدن چراغ ها، واحد هیدرولیز الکترون که اکسیژن تولید می کند، به طور خود به خود خاموش شد. فضانوردان چندین بار سعی کردند آن را روشن کنند، اما الکترون بلافاصله دوباره خاموش شد. از زمین توصیه شد که تعمیرات را تا صبح به تعویق بیندازید و از یک ژنراتور اکسیژن سوخت جامد استفاده کنید - بمبی که هنگام سوختن اکسیژن تولید می کند. اما چکر هم آتش نگرفت.

با یادآوری اینکه در ماه فوریه دقیقاً به دلیل همان چکر (تولید شده توسط NPO Nauka مسکو)، آتش سوزی جدی در ایستگاه رخ داد، مرکز کنترل دستور داد که چکرها دیگر مورد استفاده قرار نگیرند و همچنان سعی کنند الکترون را تعمیر کنند. خوشبختانه، نقص در تنها چند دقیقه شناسایی شد (معلوم شد که نوعی تماس قطع شده است)، و در ساعت ده و نیم، جریان طبیعی اکسیژن به ایستگاه برقرار شد.

با این حال، این حادثه بود که آخرین نیش بود - از اواسط سال 1999، به دلیل مشکلات در تامین مالی برنامه پرواز ایستگاه میر، به منظور صرفه جویی در هزینه، حالت عملیاتی مجموعه با گنجاندن بخش های نسبتا طولانی بدون سرنشین در منطقه تغییر کرد. برنامه و در سال 2001، تصمیم گرفته شد که ایستگاه مداری در اقیانوس آرام را سیل کند.

در ایستگاه، یک بمب احیا کننده اکسیژن آتش گرفت. در آن لحظه شش نفر از اکسپدیشن های 22 و 23 در ایستگاه حضور داشتند: والری کورزون، الکساندر کالری، واسیلی تسیبلیف، الکساندر لازوتکین، رینهولد اوالد و جری لینگر. دو فروند کشتی سایوز تی ام در ایستگاه پهلو گرفت که امکان تخلیه همه افراد را فراهم کرد اما یکی از کشتی ها قطع شد. با پر شدن فضا از دود اوضاع بدتر شد. تمام خدمه ماسک ضد گاز گذاشتند. پس از خاموش شدن آتش به دلیل دود، فضانوردان مجبور شدند مدتی از ماسک تنفسی استفاده کنند.

تحقیقات نشان داد که این آتش سوزی ناشی از یک نقص در یک بمب اکسیژن بوده است.

نشت سیستم تهویه مطبوع (مارس 1997)

علاوه بر صدمات بسیار زیاد به صفحات خورشیدی، در اثر برخورد، حفره ای در ماژول Spectrum به مساحت 2 سانتی متر مربع ایجاد شد که منجر به کاهش فشار هوا در سراسر ایستگاه شد. در زمان برخورد، فضانوردان واسیلی تسیبلیف و الکساندر لازوتکین و همچنین فضانورد آمریکایی مایکل فوال در میر بودند. خدمه تصمیم گرفتند که ماژول آسیب دیده را به طور غیرقابل انزوا ایزوله کنند و در نتیجه از پشتیبانی حیاتی برای ایستگاه اطمینان حاصل کنند. وضعیت به دلیل این واقعیت پیچیده بود که کابل ها و شیلنگ های متعددی از دریچه اتصال که ماژول را به ایستگاه متصل می کرد عبور می کردند. قطع ماژول منجر به اتلاف موقت برق تولید شده توسط ایستگاه شد - زمانی که ماژول خاموش شد، پنل های خورشیدی Spectra که 40 درصد برق را تامین می کردند، خاموش شدند.

در زمان حادثه اسپکتر منبع اصلی انرژی ایستگاه میر بود. به دلیل آسیب دیدن پنل های خورشیدی و قطع شدن اتصالات مهم کابل هنگام ایزوله شدن ماژول، پنل های خورشیدی ماژول نمی توانند به سمت خورشید چرخیده و انرژی را به ایستگاه آزاد کنند. بلافاصله پس از حادثه، انرژی کافی برای انجام آزمایشات و تامین بیشتر تجهیزات ایستگاه وجود نداشت.

به خدمه اکسپدیشن بیست و سوم جوایز دولتی اعطا شد - A. Lazutkin عنوان قهرمان روسیه را دریافت کرد ، V. Tsibliev نشان را دریافت کرد.