وحشتناک ترین تراژدی های قرن بیستم. تراژدی های قرن بیستم (143 عکس) تراژدی های وحشتناک قرن بیستم

در 26 آوریل، جهان یکی از بزرگترین بلایای انسان ساز قرن بیستم را به یاد می آورد - انفجار در نیروگاه هسته ای چرنوبیل. FBA "اقتصاد امروز"مروری بر معروف ترین بلایای قرن گذشته تهیه کرده است.

چرا بلایا اتفاق می افتد؟ اغلب، این تصادفی پوچ از یک سری رویدادها و عامل بدنام انسانی است.

هالیفاکس

6 دسامبر 1917. 3000 تن مواد منفجره در انبار ترابری نظامی فرانسوی مون بلان که وارد بندر هلیفاکس کانادا شد، عامل قدرتمندترین فاجعه ساخت بشر در اوایل قرن بیستم شد. این انفجار کف خلیج را آشکار کرد و بخش‌هایی از کشتی در شعاع 20 کیلومتری پراکنده شد. بیش از 3000 نفر کشته شدند، 2000 نفر مفقود شدند و حدود 9000 نفر مجروح شدند. شهر در آتش سوخت و زیر آوار پوشیده شد. روز بعد یخبندان اینجا آمد، طوفان شروع شد و یک روز بعد طوفانی به هالیفاکس رسید. علت حادثه عامل انسانی بوده است: ناخدای کشتی حامل محموله خطرناک در حین مانور اشتباه کرد و با کشتی دیگری برخورد کرد.

"فانوس دریایی"

29 سپتامبر 1957. شهر بسته چلیابینسک-40 (اکنون اوزرسک). یک انفجار قوی در کارخانه مایاک که پلوتونیوم با درجه سلاح تولید کرد. به دلیل خرابی سیستم خنک کننده، حدود 20 میلیون کوری از مواد رادیواکتیو در جو منتشر شد (برای مقایسه: در طول حادثه چرنوبیل - 50 میلیون کوری). ابری از مواد رادیواکتیو منطقه ای به وسعت 23000 کیلومتر مربع با جمعیت 270000 نفر در 217 شهرک در سه منطقه چلیابینسک، سوردلوفسک و تیومن را پوشانده است. قربانیان این حادثه حدود 160 هزار نفر بودند که دوز بالایی از تشعشع دریافت کردند. دلیل آن اشتباه در عملکرد تاسیسات ذخیره سازی زباله است.

کارخانه شیمیایی کاربید اتحادیه بوپال

3 دسامبر 1984. حادثه در یک کارخانه بزرگ شیمیایی تولید محصولات کنترل آفات در شهر بوپال هند. در یک ساعت بیش از 500 هزار نفر بر اثر نشت گاز کشنده مسموم شدند. حدود 4000 نفر در روز حادثه جان خود را از دست دادند، 8000 نفر در عرض دو هفته. علف های منطقه زرد شدند، برگ ها از درختان افتادند و حیوانات به طور دسته جمعی مردند. بیش از 16000 ساکن محلی بعداً جان باختند. هزاران نفر بینایی خود را از دست داده اند. این حادثه هیروشیما شیمیایی نام داشت. عواقب این فاجعه هنوز احساس می شود. علت دقیق این حادثه مشخص نشده است. با این حال، این فرض وجود دارد که این به دلیل نقض فاحش مقررات ایمنی و خرابکاری عمدی شرکت بوده است.

چرنوبیل

26 آوریل 1986. انفجار در راکتور چهارم بیش از صد تن اورانیوم در حال سوختن در جو منتشر شد. بیش از 135 هزار نفر از منطقه 30 کیلومتری اطراف ایستگاه تخلیه شدند. هزاران نفر در رفع عواقب این حادثه مشارکت داشتند. سطح تشعشع به حدی بود که روبات هایی که آتش را خاموش می کردند، خرابی میکرو مدار داشتند! بسیاری از انحلال‌طلبان ظرف چند روز مردند. ابر رادیواکتیو نه تنها بسیاری از مناطق اتحاد جماهیر شوروی را پوشش داد، بلکه در تعدادی از کشورهای اروپایی نیز پخش شد. کار برای رفع عواقب این حادثه حتی با گذشت 30 سال از این فاجعه کامل نشده است. علت حادثه عامل انسانی است. هزینه این فاجعه 200 میلیارد دلار است.

پایپر آلفا

6 جولای 1988. انفجار در سکوی نفتی پایپر آلفا. در این حادثه 167 پرسنل و 226 کارگر کشته شدند. تنها 59 نفر توانستند در این جهنم زنده بمانند که انفجار ناشی از نشت گاز بود و اقدامات نادرست و بلاتکلیف پرسنل فقط اوضاع را بدتر کرد. خطوط لوله سکوی پایپر آلفا به یک شبکه مشترک با سایر سکوها متصل شد که به کار خود ادامه دادند و نفت و گاز را پمپاژ کردند. و این کار برای مدت بسیار طولانی متوقف نشد که فقط به آتش سوخت. هزینه این حادثه 3.4 میلیارد دلار است.

کارخانه شیمیایی AZF (تولوز، فرانسه)

21 سپتامبر 2001. 300 تن نیترات آمونیوم واقع در انبار کالاهای نهایی منفجر شد. این امر منجر به کشته شدن 30 نفر و مجروح شدن 3.5 هزار نفر شد. هزاران ساختمان مسکونی و بیش از 300 موسسه آموزشی نیز ویران و آسیب دیدند. 40 هزار نفر بی خانمان ماندند. دلیل آن رعایت نکردن قوانین ایمنی برای نگهداری مواد منفجره است. قیمت: 3 میلیارد یورو

NPP "فوکوشیما-1"

11 مارس 2011. یک زمین لرزه قدرتمند در ژاپن (لرزش ها به بزرگی 9 ریشتر رسید) موج سونامی عظیمی را ایجاد کرد که به سواحل شمال شرقی پاشید و به 4 راکتور از 6 راکتور نیروگاه هسته ای آسیب رساند. سپس سیستم خنک کننده غیرفعال شد و چندین انفجار رخ داد. ید-131 و سزیم-137 در هوا آزاد شدند. میزان آنها 20 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای پس از حادثه در نیروگاه هسته ای چرنوبیل بود. حدود 40 سال طول می کشد تا این حادثه از بین برود. هزینه این فاجعه 74 میلیارد دلار است.

شما نمی توانید در گذشته زندگی کنید، در مورد آینده رویاپردازی کنید، باید قدر حال را بدانید، از هر روزی که زندگی می کنید لذت ببرید. وحشت هایی که در قرن بیستم برای بشریت اتفاق افتاد را نمی توان فراموش کرد. غم انگیزترین وقایع و درس های تکان دهنده سرنوشت را در بررسی ما خواهید دید.

بلایای روی آب

مرگ هزاران نفر بر روی آب ها به دلایل مختلفی ایجاد می شود: عامل انسانی، اشتباهات طراحی، اقدامات نظامی، بلایای طبیعی. بیایید به بزرگترین فجایع از نظر تعداد قربانیانی که در قرن گذشته روی آب رخ داده است نگاه کنیم:

1. «گویا». این کشتی جنگی که توسط آلمان ها پس از اشغال سرزمین های نروژ در طول جنگ بزرگ میهنی مصادره شد، 7000 نفر را کشت. در 16 آوریل 1945، یک اژدر از یک زیردریایی روسی به سمت این کشتی قدرتمند شلیک شد که باعث غرق شدن گویا در دریای بالتیک شد.

2. «ویلهلم گاستلوف». کشتی آلمانی به نام رهبر حزب نازی نامگذاری شده است. در زمان ساخت این کشتی بزرگترین کشتی جهان به حساب می آمد. قبل از جنگ از آن به عنوان وسیله ای برای تفریح استفاده می شد. این کشتی در 30 ژانویه 1945 غرق شد. دلیل آن حمله ارتش شوروی از یک زیردریایی است. ترکیب دقیق مسافران مشخص نیست، اما طبق نسخه رسمی، 5348 نفر جان خود را از دست دادند. در کشتی زنان و کودکان بودند.

3. «مون بلان». در 6 دسامبر 1917، یک کشتی جنگی فرانسوی در بندری در کانادا منفجر شد و با کشتی ایمو (نروژ) برخورد کرد. در نتیجه آتش سوزی، تعداد کمی توانستند زنده بمانند. مرگ و میر 2000 نفر است (1950 نفر شناسایی شده) و علت آن یک عامل انسانی پیش پا افتاده است. بدون احتساب دوران پیش از هسته ای، این انفجار قوی ترین انفجار در تاریخ بشریت بود. می توانید فیلمی در مورد تراژدی وحشتناک ساخته شده در کانادا در سال 2003 - "شهر ویرانگر" تماشا کنید.

4. «بیسمارک». جنگنده آلمانی در 12 ژوئن 1944 در جریان جنگ توسط هواپیماهای انگلیسی غرق شد. تعداد قربانیان 1995 نفر بود.

غرق شدن کشتی تایتانیک

در زمان راه اندازی، این کشتی بزرگترین روی زمین در نظر گرفته می شد. این کشتی غول پیکر در اولین سفر خود در 15 آوریل 1912 غرق شد و با یک کوه یخ برخورد کرد.

وحشت و مرگ در هوا

در اواسط قرن بیستم، سفرهای هوایی گسترده شد. توسعه فعال هوانوردی مسافربری منجر به مرگ و میر بیش از حد در آسمان در مقایسه با مرگ و میر "آب" شده است. در اینجا فهرستی از تراژدی های "روشن" که جان بسیاری از مردم بیگناه را گرفت، آورده شده است:

1. درگیری در تنریف. این فاجعه در 27 مارس 1977 رخ داد. محل برگزاری: جزایر قناری (تنریف). "ملاقات" مرگبار دو هواپیمای مسافربری باعث مرگ 583 نفر شد. 61 نفر موفق به فرار از این فاجعه شدند. برای دوره قرن بیستم، این سانحه هوایی از نظر تعداد رویدادهای هوانوردی غیرنظامی بزرگترین سقوط هواپیما است.

2. فاجعه در نزدیکی توکیو. در 12 آگوست 1985، یک هواپیمای مسافربری ژاپنی 12 دقیقه پس از بلند شدن کنترل خود را از دست داد و تثبیت کننده عمودی خود را از دست داد. به مدت 32 دقیقه، خدمه برای نجات هواپیما در هوا جنگیدند، اما برخورد با کوه اوتسوتاکا بر نتیجه ویرانگر رویدادها تأثیر گذاشت. 520 نفر جان باختند و تنها 4 نفر زنده ماندند. این فاجعه بزرگترین در تاریخ "یک هواپیما" نامیده می شود.

3. چرخی دادری (شهری در هند). این سانحه در نتیجه برخورد هواپیمای پرچمدار با قزاقستان در ارتفاع 4109 متری رخ داد. همه مسافران از جمله خدمه هر دو هواپیما (در مجموع 349 نفر) کشته شدند.

4. سانحه هوایی در نزدیکی پاریس. در 3 مارس 1974، یک هواپیمای پهن پیکر که توسط یک شرکت ترکیه ای ساخته شد، 346 نفر را کشت. چند دقیقه پس از برخاستن، ناگهان درب محموله باز شد.

فشرده سازی مواد منفجره تمام سیستم های کنترل را از بین برد. هواپیما در حال جمع کردن بود و به جنگل سقوط کرد. بررسی نشان داد که مکانیسم قفل در محفظه ناقص است. پس از آن، بسیاری از خطوط هوایی برای جلوگیری از تکرار فاجعه‌بار، تغییراتی در طراحی هواپیما ایجاد کردند.

5. حمله تروریستی در نزدیکی کورک. ناو پرچمدار هند در راه خود به لندن قربانی یک حمله تروریستی وحشیانه شد. فقط چند دقیقه قبل از رسیدن، انفجاری در هواپیما رخ داد و همه سرنشینان آن جان باختند (329 نفر). این بزرگترین حمله تروریستی در تاریخ کانادا است.

تراژدی های روی زمین

برخی از فجایع رخ داده در قرن گذشته بر روی زمین هنوز باعث نگرانی و ترس می شود و همچنان سلامت و زندگی ساکنان عادی را از بین می برد، یعنی:

1. فاجعه بوپال. تراژدی ساخته دست بشر بزرگترین فاجعه تاریخ است. یک حادثه در یک کارخانه شیمیایی در هند (1984) رخ داد. 18000 نفر جان باختند. 3000 نفر از کشته شدگان قربانیان مرگ فوری بودند، در حالی که بقیه در ماه ها و سال های پس از فاجعه جان خود را از دست دادند. علت این رویداد وحشتناک مشخص نشد.

2. نیروگاه هسته ای چرنوبیل. در 26 آوریل 1986، یک حادثه مرگبار بزرگ رخ داد، یک انفجار در نیروگاه هسته ای چرنوبیل (اوکراین). انتشار حجم عظیمی از مواد رادیواکتیو در هوا باعث مرگ صدها نفر شد، نه بلافاصله، بلکه به تدریج.

3. پایپر آلفا. در سال 1988 در ایستگاه نفت 167 نفر (کارکنان) جان باختند، 59 نفر خوش شانس بودند، آنها توانستند زنده بمانند.این فاجعه بزرگترین فاجعه در صنعت نفت است.

علاوه بر تراژدی های ساخته دست بشر، بسیاری از وقایع تکان دهنده دیگر در قرن بیستم رخ داد - جنگجویی که تعداد کل میلیون ها قربانی او دیگر قابل شمارش نیست: جنگ جهانی اول (1914-1818)، جنگ داخلی در روسیه (1917-1923). ، جنگ جهانی دوم (1939 -1945)، جنگ کره (1950-1053).

بلایای طبیعی

1. طوفان Bhola. این فاجعه در سال 1970 رخ داد. طوفان استوایی چندین قلمرو پاکستان و بنگال را درنوردید و شهرها و روستاهای کوچک را از بین برد. محققان نتوانستند تعداد دقیق شهروندان فوت شده (تقریباً 5000000 نفر) را بیابند.

2. زلزله Valdivian (1960 - شیلی). سونامی حاصل از بسیاری از ساکنان بی گناه محافظت نکرد. تعداد قربانیان به چند هزار نفر رسید. علاوه بر مرگ، پدیده طبیعی خسارت قابل توجهی به مناطق آسیب دیده وارد کرد (تخمین هزینه: 500 میلیون دلار).

3. مگاسونامی در آلاسکا (1958). زمین لرزه، رانش زمین، ریزش سنگ و یخ در آب، بالاترین سونامی جهان. این فاجعه در مجموع 5000000 تلفات دارد.

سونامی در آلاسکا

اگر از یک فرد معمولی در مورد هر فاجعه دریایی مهم و مهمی بپرسید، با احتمال 99 درصد فقط نام شما را تایتانیک می‌گذارند. بله، تصادف وحشتناکی بود. اما در تاریخ فجایع بسیار بزرگتر و غم انگیزتری وجود داشته است. در این مقاله تنها در مورد تعدادی از آنها صحبت خواهیم کرد.

این داستان وحشتناک در 25 نوامبر 1917 آغاز شد، زمانی که مون بلان برای بارگیری در بندر نیویورک لنگر انداخت. آنها آن را با اسید پیکریک مایع و خشک - 2300 تن بارگیری کردند. TNT - 200 تن، پیروکسیلین - 10 تن، بنزن در بشکه - 35 تن. کشتی عازم بوردو بود و نقطه میانی این مسیر شهر هالیفاکس کانادا بود. حدود ساعت 7 صبح روز 6 دسامبر 1917، مون بلان شروع به ورود به بندر کرد. در همان زمان، کشتی بخار نروژی ایمو شروع به ترک بندر کرد. با نزدیک شدن کشتی ها، هر دو کاپیتان شروع به انجام مانورهای مخاطره آمیز کردند و در نتیجه، ایمو مون بلان را به سمت راست برد. آتش سوزی در کشتی منجر به انفجار شد که در نتیجه بندر و بخش قابل توجهی از شهر به طور کامل تخریب شد. حدود 2000 نفر در زیر آوار ساختمان ها و به دلیل آتش سوزی هایی که پس از انفجار رخ داد جان خود را از دست دادند. حدود 9000 نفر مجروح شدند و 400 نفر بینایی خود را از دست دادند. انفجار کشتی مونت بلان قوی ترین انفجار دوران پیش از هسته ای محسوب می شود.

در پاییز 1943، پس از خروج ایتالیا از جنگ و عملیات ناموفق دودکانیز توسط متفقین، آلمانی ها ده ها هزار اسیر جنگی ایتالیایی را از طریق دریا به سرزمین اصلی یونان منتقل کردند. اوریا یکی از کشتی هایی بود که برای انتقال اسیران جنگی ایتالیایی استفاده می شد. در 11 فوریه 1944، کشتی با 4046 اسیر جنگی ایتالیایی (161 افسر و 3885 سرباز) و 90 آلمانی، رودس را به مقصد پیرئوس ترک کرد. روز بعد، به دلیل طوفان، کشتی بخار تغییر مسیر داد و در جزیره پاترکلوس در کیپ سونیون، آتیکا به صخره ها برخورد کرد و غرق شد. کشتی‌هایی که تنها روز بعد توانستند به محل سقوط نزدیک شوند، توانستند 21 ایتالیایی، 6 آلمانی و 1 یونانی را نجات دهند. بقیه، 4074 نفر، جان باختند.

کشتی مسافربری Doña Paz دو بار در هفته در مسیر Manila-Catbalogan-Tacloban و برگشت کار می کرد. در 20 دسامبر 1987، حدود ساعت 10:30 شب، زمانی که بیشتر مسافران در خواب بودند، دونا پاز با نفتکش Vector که از Bataan به سمت Masbate حرکت می کرد، برخورد کرد. وکتور حاوی 8800 بشکه بنزین و سایر فرآورده های نفتی بود. در حین برخورد همه آنها از تانکر بیرون ریخته و آتش گرفتند. بازماندگان از شنیدن صدای انفجار و انفجار خبر دادند که باعث وحشت در کشتی شد. در تلاش برای فرار، مردم مجبور به پریدن از روی کشتی شدند، جایی که سوخت ریخته شده روی سطح آب می سوخت. دونا پاز دو ساعت پس از برخورد غرق شد و تانکر وکتور چهار ساعت بعد. هر دو کشتی در تنگه طبس که پر از کوسه بود غرق شدند. خدمه نفتکش وکتور متشکل از 13 نفر بود؛ کشتی دونا پاز 58 خدمه و 4341 مسافر داشت. پس از فاجعه، تنها 26 نفر زنده از آب بیرون کشیده شدند. تعداد نهایی قربانیان این فاجعه 4386 نفر بود.

در غروب 26 نوامبر 1949، کشتی بخار باری و مسافربری چینی تایپینگ شانگهای را ترک کرد و به سمت بندر کولون تایوان حرکت کرد. کشتی مملو از پناهندگانی بود که برای فرار از پیشروی ارتش آزادیبخش خلق چین به جزیره تایوان می‌رفتند. در شب هوا بدتر شد و باران شدید شروع به باریدن کرد. حوالی نیمه شب، در نزدیکی جزایر ژوشان، در شرایط دید نامناسب، کشتی تایپینگ با کشتی باری جین یوان که حامل زغال سنگ بود، برخورد کرد. هر دو کشتی به سرعت غرق شدند: جین یوان تقریباً بلافاصله، تایپینگ پس از 15-20 دقیقه. ناوشکن استرالیایی Warramunga که در همان نزدیکی بود به کمک شتافت، اما توانست تنها 36 نفر را از آب خارج کند. تعداد افرادی که واقعاً جان خود را از دست داده اند ناشناخته است، زیرا هیچ کس واقعاً پناهندگانی را که سوار هواپیما شده اند شمارش نکرده است. منابع مختلف ارقام را از 1000 تا 1600 نفر نشان می دهند، با وجود این واقعیت که کشتی فقط برای 580 نفر طراحی شده بود.

کشتی مسافربری ده عرشه ویلهلم گاستلوف، مانند بسیاری از کشتی های دیگر، در عملیات هانیبال در سال های 1944-1945 شرکت داشت. به عنوان بخشی از این عملیات، تقریبا 2 میلیون نفر از پروس شرقی از طریق دریا منتقل شدند. همه آنها پناهندگانی بودند که از نزدیک شدن ارتش سرخ می ترسیدند. کشتی Wilhelm Gustloff در آخرین سفر خود در 22 ژانویه 1945 شروع به پذیرش پناهجویان کرد. این کشتی که برای 1500 مسافر طراحی شده بود، به معنای واقعی کلمه مملو از مردم بود. بر اساس برآوردهای مدرن، حداقل 10500 نفر در این هواپیما بودند. حدود ساعت 9 زیردریایی شوروی S-13 از ساحل که کمترین انتظار را داشت وارد شد و از موقعیت سطحی از فاصله کمتر از 1000 متر در ساعت 21:04 اولین اژدر را با اژدر شلیک کرد. کتیبه "برای میهن" و سپس دو مورد دیگر - "برای مردم شوروی" و "برای لنینگراد". کشتی Wilhelm Gustloff حدود یک ساعت پس از حمله به طور کامل غرق شد. کشتی های امدادی که به محل حادثه رسیدند توانستند حدود هزار نفر را نجات دهند.

کیانگیا حامل پناهندگانی بود که از جنگ داخلی چین فرار می کردند. قرار بود حدود 2000 مسافر ثبت شده رسمی در هواپیما وجود داشته باشد. با این حال، به گفته شاهدان عینی، در واقعیت تعداد آنها بسیار بیشتر بود. کشتی به آرامی و به شدت پر بار حرکت می کرد. در نه چندان دور از شانگهای، کیانگیا به یک مین دریایی برخورد کرد و سوراخی جدی پیدا کرد. تعداد زیاد قربانیان این فاجعه با این واقعیت توضیح داده می شود که برای چندین ساعت کشتی های نزدیک به سادگی از فاجعه خبر نداشتند. زمانی که آنها برای نجات بازماندگان نزدیک شدند، بین 700 تا 1000 نفر از آب نجات یافتند. بر اساس منابع مختلف، تعداد کشته شدگان در سانحه کیانگیا بین 2700 تا 3900 نفر بوده است.

بلایای هوافضا

9 سپتامبر 1913 - زپلین ال-1 آلمان در نزدیکی جزیره هلیگولند سقوط کرد. بیشتر خدمه غرق شدند.
4 دسامبر 1933 - کشتی هوایی آمریکایی آکرون در آب افتاد و سقوط کرد. این بدترین فاجعه کشتی هوایی است که در آن 73 نفر کشته شدند.
30 ژانویه 1934 - بالون استراتوسفر OSOAVIAKHIM-1 که رکورد 22 کیلومتری ارتفاع جهان را به نام خود ثبت کرد، دچار حادثه شد. خدمه سه نفره جان باختند.
18 مه 1935 - یک هواپیمای تبلیغاتی هشت موتوره "ماکسیم گورکی" (ANT-20) با یک هواپیمای اسکورت برخورد کرد. 80 مسافر و 8 خدمه کشته شدند.
3 مه 1953 - طی یک طوفان شدید، اولین هواپیمای جت هواپیمای مسافربری جهان، Comet-1 G-ALYV سقوط کرد. محل سقوط هواپیما کلکته هند است. 43 نفر جان باختند.
16 مارس 1969 - یک هواپیمای DC-9 پس از برخاستن از ماراکایبو ونزوئلا سقوط کرد. 155 نفر جان باختند.
30 ژوئن 1971 - کاهش فشار ایستگاه سایوز-11 پس از بازگشت به زمین. سه فضانورد شوروی در آتش سوختند: ولکوف، دوبروولسکی و پاتسایف.
3 مارس 1974 - یک DC-10 ترکیه در نزدیکی پاریس به دلیل کاهش فشار محفظه بار سقوط کرد. 346 نفر جان باختند.
3 آگوست 1976 - یک بوئینگ 707 در نزدیکی اگادیر مراکش به دامنه کوه سقوط کرد. 188 نفر جان باختند.
27 مارس 1977 - دو بوئینگ 727 در باند فرودگاه تنریف در قناری با هم برخورد کردند. تعداد قربانیان 582 نفر است.
25 مه 1979 - DC-10 پس از برخاستن در فرودگاه بین المللی اوهار، شیکاگو، ایالات متحده سقوط کرد 275 کشته.
19 آگوست 1980 - یک فروند هواپیمای تریستار خطوط هوایی عربستان سعودی پس از فرود اضطراری در ریاض سوخت. 301 نفر جان باختند.
12 آگوست 1985 - یک هواپیمای بوئینگ 747 ژاپنی در کوه اوگورا ژاپن سقوط کرد. 520 کشته
28 ژانویه 1986 - شاتل فضایی چلنجر بلافاصله پس از برخاستن از کیپ کاناورال آمریکا منفجر شد. 7 فضانورد در عرض چند ثانیه جان خود را از دست دادند.
11 جولای 1991 - یک DC-8 نیجریه ای هنگام فرود در جده سقوط کرد. 261 قربانی
12 نوامبر 1996 - پس از برخاستن از فرودگاه دهلی (هند)، یک بوئینگ 747 خطوط هوایی سعودی با یک فروند هواپیمای ایل-76 خطوط هوایی قزاقستان که در حال فرود بود، برخورد کرد. 372 نفر جان باختند.
6 دسامبر 1997 - بلافاصله پس از برخاستن از فرودگاه ایرکوتسک، هواپیمای حمل و نقل روسلان به خانه های مجاور سقوط کرد که ساکنان آن و خدمه آن جان باختند.
2 سپتامبر 1998 - هواپیمای مک دانل داگلاس ایرباس در نزدیکی هالیفاکس کانادا به دریا سقوط کرد. 229 نفر جان باختند.

10 مارس 1906 - یک فاجعه وحشتناک در آغاز قرن در اروپا. انفجار در معدن پیک در فرانسه 1060 کشته بر جای گذاشت.
6 دسامبر 1917 - بدترین انفجار تصادفی در تاریخ جهان در بندر هالیفاکس، کانادا. قربانیان - 1654 نفر.
12 فوریه 1931 - انفجار در معدن در منچوری. بیش از 3000 نفر جان باختند.
26 اکتبر 1935 - انفجار در زرادخانه در لیانگژو، چین. بیش از 2000 کشته
25 آوریل 1942 - معدن زغال سنگ Honkeiko منفجر شد، منچوری، چین. 1549 کشته
29 نوامبر 1949 - معدن اورانیوم در Johanngeorgendstadt، آلمان شرقی. بر اساس برآوردهای تقریبی، حدود 3700 نفر جان باختند.
17 اوت 1956 - کاروان با دینامیت در کالی، کلمبیا. 1100 نفر
2 نوامبر 1982 - انفجار تونل سالنگ افغانستان بین 1000 تا 3000 کشته برجای گذاشت.
3 ژوئن 1989 - انفجار یک خط لوله گاز در باشقیر، اتحاد جماهیر شوروی. 650 نفر جان باختند.

حوادث قطار

22 مه 1915 - گرتنا (اسکاتلند)، تصادف وحشتناک قطار. قربانیان - 227 نفر.
12 دسامبر 1917 - مودان (فرانسه)، بدترین تصادف قطار در تاریخ جهان. 800 کشته
9 ژوئیه 1918 - برخورد دو قطار مسافربری در جاده بین نشویل و سنت لوئیس (تنسی، ایالات متحده آمریکا) بدترین تصادف قطار در تاریخ این کشور است. 101 نفر جان باختند.
2 مارس 1944 - تصادف قطار در نزدیکی سالرنو، ایتالیا. 521 کشته
3 آوریل 1955 - گوادالاخارا، مکزیک تعداد قربانیان بیش از 300 نفر است.
6 ژوئن 1981 - بیهار، هند. حدود 500 نفر جان باختند.
13 ژانویه 1985 - اتیوپی، بدترین تصادف قطار در قاره آفریقا: 392 کشته.
24 ژانویه 2000 - نروژ، بدترین تصادف قطار در تاریخ این کشور. 30 نفر جان باختند.

بلایای روی آب

15 ژوئن 1904 - کشتی بخار لذت جنرال اسلوکام که در رودخانه شرقی سوخته بود، کامپیوتر. نیویورک، ایالات متحده آمریکا. 1030 نفر جان باختند.
14-15 آوریل 1912 - کشتی مسافربری تایتانیک پس از برخورد با کوه یخی در اقیانوس اطلس شمالی غرق شد. 1517 مسافر و خدمه جان خود را از دست دادند.
28 سپتامبر 1912 - کشتی بخار ژاپنی Kisemaru در سواحل ژاپن غرق شد. بر اساس آمار رسمی، 1000 کشته.
29 مه 1914 - کشتی بخار بریتانیا Empress of Ireland پس از برخورد با یک کشتی زغال‌بر نروژی در رودخانه سنت لارنس غرق شد. تعداد قربانیان - 1012.
26 فوریه 1916 - رزمناو فرانسوی پروونس در دریای مدیترانه غرق شد. حدود 3100 کشته
6 دسامبر 1917 - کشتی باری مهمات فرانسوی مون بلان و کشتی بخار بلژیکی ایمو در بندر هالیفاکس کانادا با هم برخورد کردند. در نتیجه تعداد قربانیان بیش از 1600 نفر است.
18 مارس 1921 - کشتی بخار هنگ کنگ در دریای چین جنوبی غرق شد. 1000 کشته
14 آوریل 1944 - "فورت استیکین" مملو از مهمات، در بندر بمبئی هند منفجر شد. بیش از 1300 قربانی وجود دارد.

نوامبر 1948 - یک کشتی تخلیه ارتش چین در نزدیکی منچوری غرق شد. 6000 مسافر جان باختند.

26 سپتامبر 1954 - کشتی ژاپنی تویا مارو در تنگه سوگارو غرق شد. 1172 قربانی
20 دسامبر 1987 - کشتی فیلیپینی دونا پاز و نفتکش ویکتور در تنگه تبلاس با هم برخورد کردند. بیش از 3000 کشته
7 آوریل 1989 - زیردریایی اتمی شوروی Komsomolets در سواحل نروژ غرق شد. 42 ملوان جان باختند.
28 سپتامبر 1994 - کشتی مسافربری استونیایی "استونی" در دریای بالتیک غرق شد. 852 نفر جان باختند.

30 دسامبر 1903 - تئاتر Iroquois در شیکاگو، ایالات متحده آمریکا. تعداد قربانیان 602 نفر است.
14 اکتبر 1913 - معدن زغال سنگ در مید گلامورگان، ولز، انگلستان. 439 نفر جان باختند.
12 اکتبر 1918 - آتش سوزی جنگل نزدیک Cloquet، عدد. مینه سوتا، ایالات متحده آمریکا حدود 400 قربانی وجود دارد.
28 نوامبر 1942 - کلوپ شبانه در بوستون، ایالات متحده آمریکا. 491 نفر جان باختند.
2 سپتامبر 1949 - آتش سوزی در محله های فقیر نشین چونگ کینگ، چین. حدود 1700 کشته
20 اوت 1978 - سینما در آبادان آتش گرفت. 422 نفر بر اثر جراحات و سوختگی جان خود را از دست دادند.

بلایای زیست محیطی

28 ژانویه 1969 - نشت نفت در یک سکوی نفتی در کانال سانتا باربارا (کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا) رخ داد. طی 11 روز، حدود هزار تن نفت به دریا ریخته شد. این پلتفرم برای چندین سال به نشت ادامه داد.
2 ژوئن 1969 - ماهی ها در راین شروع به مردن کردند. دو سال قبل از آن، دو قوطی 25 کیلوگرمی حشره کش تیودان به رودخانه ختم شد. این فاجعه باعث مرگ چند میلیون ماهی شد.
10 جولای 1976 - در نتیجه یک انفجار در یک کارخانه شیمیایی در Seveso (ایتالیا)، یک ابر سمی از دیوکسین منتشر شد. دو هفته بعد کل جمعیت تخلیه شد. این شهر به مدت 16 ماه خالی از سکنه بود.

آوریل 1979 - هاگ سیاه زخم در موسسه میکروبیولوژی و ویروس شناسی در Sverdlovsk منتشر شد. به گفته منابع مستقل، منطقه ای در شعاع 3 کیلومتری آلوده شد و صدها نفر جان باختند.

3 ژوئن 1979 - تصادف در سکوی نفتی Ixtoc-1 در جنوب خلیج مکزیک، 600 هزار تن نفت به دریا رها شد. خلیج مکزیک چندین سال است که یک منطقه فاجعه زیست محیطی بوده است.
3 دسامبر 1984 - نشت گاز کشنده متیل ایزوسیانات در کارخانه آفت کش در بوپال هند.
1 نوامبر 1986 - در نتیجه آتش سوزی در انبار شرکت داروسازی ساندوز (بازل، سوئیس)، 1000 تن مواد شیمیایی به رودخانه راین رها شد. میلیون ها ماهی مردند و آب آشامیدنی آلوده شد.
1970-1990s - ناپدید شدن تدریجی دریای آرال (قزاقستان، اتحاد جماهیر شوروی).
24 ژانویه 1991 - عراق شروع به ریختن نفت خام از چاه های نفت کویت به دریا کرد. خلیج فارس به منطقه فاجعه زیست محیطی تبدیل شده است.

سوانح هسته ای

1957 - انفجار ظروف با زباله های هسته ای، که منجر به آلودگی شدید رادیواکتیو در یک منطقه بزرگ و تخلیه جمعیت (کاسلی، منطقه چلیابینسک، اتحاد جماهیر شوروی) شد.
28 مارس 1979 - شدیدترین حادثه در ایالات متحده در راکتور Three Mile Island در میدل تاون (پنسیلوانیا، ایالات متحده آمریکا).
11 فوریه 1981 - ریختن 400 هزار لیتر مایع خنک کننده رادیواکتیو در کارخانه Sequoia-1 در قطعات. تنسی (ایالات متحده آمریکا).
26 آوریل 1986 - حادثه در نیروگاه هسته ای چرنوبیل (اوکراین، اتحاد جماهیر شوروی). در نتیجه انفجار راکتور چهارم، چندین میلیون متر مکعب گازهای رادیواکتیو در جو منتشر شد.

پنجشنبه 15 اردیبهشت 1337 ساعت 18:25 کشتی هوایی "Hindenburg" (LZ 129 "Hindenburg") که هزاران کیلومتر را بر فراز اقیانوس اطلس طی کرده بود، در حومه نیویورک ظاهر شد. کشتی هوایی در ایستگاه دریایی لیک هرست در نیوجرسی فرود می آید. ناگهان یک شوک غول هوایی را می لرزاند، شعله های آتش بی صدا از داخل ظاهر می شود - پس از 32 ثانیه، معجزه مهندسی به صورت یک گلوله آتش ظاهر می شود - یک قاب آلومینیومی زغال شده روی زمین می افتد.

این فاجعه جان 35 نفر از 97 مسافر و خدمه هواپیما را گرفت و یکی دیگر از کارکنان پایگاه بر روی زمین زیر لاشه هواپیما جان باخت.

این بزرگترین کشتی پرنده جهان بود. طول کشتی هوایی به 245 متر رسید که تنها 24 متر از تایتانیک افسانه ای کوتاهتر است. ارقام باقی مانده نیز هنوز چشمگیر هستند: قطر 41.2 متر، حداکثر. حجم گاز در سیلندر تا 200 هزار متر مکعب. (معمولاً برای پرواز، مخازن آلومینیومی تا 95٪ پر می شد - یعنی 190000 متر مکعب هیدروژن)، مجهز به چهار موتور دیزلی دایملر با قدرت 1100 اسب بخار، قادر به بلند کردن 242 تن ناخالص به هوا و پرواز بیش از بیش از 15 هزار کیلومتر، زپلین با باد دم به سرعت تا 150 کیلومتر در ساعت می رسید.

در مارس 1936 به نام رئیس جمهور رایش آلمان نامگذاری شد پل فون هیندنبورگ، کشتی هوایی اولین بار در طول انتخابات رایشستاگ در آسمان آلمان ظاهر شد. همراه با کشتی هوایی دیگر، Graf Zeppelin، از Königsberg (کالینینگراد کنونی) به Garmisch-Partenkirchen رفت. پرچم‌های نازی‌ها از بدنه هواپیما به اهتزاز درمی‌آیند، یک سواستیکا دم را زینت می‌داد، اعلامیه‌های تبلیغاتی بر جمعیت می‌بارید و بلندگوها فریاد می‌زدند: "وظیفه خود را انجام دهید - یک پیشور انتخاب کنید!" بر اساس داده های رسمی، در انتخابات 29 مارس 1936، حزب NSDAP 99 درصد از آرا را در لیست تک نفره به دست آورد.

مدتی بعد، از آن به هواپیمایی تبدیل شد که در مسیر فرانکفورت آم ماین - نیویورک پرواز کرد. به زودی تعداد پروازهای ماوراء اقیانوس اطلس به 30 پرواز رسید و پروازها به عنوان روتین تلقی شدند. 36 مسافر توسط 61 خدمه شامل چند پیشخدمت و یک مهماندار هواپیما خدمات رسانی کردند.

در RuNet، نویسنده این خطوط چندین بار با این رقم روبرو شد - 800 دلار. ظاهراً هزینه بلیط سوار شدن به این هواپیما چقدر است. این دو برابر چیزی است که آنها در واقع پرداخت کرده اند. در ازای 400 دلار، هر کسی که این مبلغ را داشته باشد، حق سفر هوایی به دنیای جدید را دریافت کرد. قبل از ورود به باند، مسافر موظف بود کبریت، فندک و مشعل برقی و به طور خلاصه هر چیزی که می تواند حتی کوچکترین جرقه ای ایجاد کند را تحویل دهد. امنیت با دقت آلمانی انجام شد. کارکنان لباس و کفش مخصوص می پوشیدند.

با این حال، اجازه دهید بلافاصله توجه داشته باشیم که هنوز یک سالن سیگار در هیندنبورگ وجود دارد. مجهز به ویژه در آنجا پیانویی از آلومینیوم برای سرگرمی عموم قرار داشت. مسافران در کابین های راحت مجهز به دوش با آب گرم جاری اسکان داده شدند. عرشه رصد. اتاق ناهارخوری، جایی که با نشستن پشت میز، می توان زمینی را که از زیر می گذرد از دید پرنده تماشا کرد.

در 3 می 1937، شمارش معکوس برای آخرین پرواز هندنبورگ آغاز شد. کشتی هوایی در ساعت 20.16 بالا آمد و به سمت آمریکا حرکت کرد. به دلیل وزش باد شدید بر فراز اقیانوس اطلس، مسافران تقریبا 10 ساعت تاخیر داشتند. به طور متوسط، سفر به نیویورک از 65 تا 70 ساعت طول کشید. سرانجام در ساعت 3 بعد از ظهر، منهتن در دوردست ظاهر شد. طبق خاطرات یک افسر پرواز بوتسیوس(بوتیوس)، مهمانان هواپیما که نزدیک پنجره‌های باز نشسته بودند، چشم‌انداز کلان شهر آمریکا را تحسین کردند و به نیویورکی‌هایی که با آنها ملاقات کردند، که با تمام قدرت بوق می‌زدند، خیره شدند.

ساعتی بعد مسافران که صدای آژیر و بوق را گوش می‌کردند، شروع به آماده شدن برای حرکت کردند، اما وضعیت پیش‌بینی نشده دیگری به وجود آمد. فرمانده پایگاه نظامی لیک هرست چارلز روزندال(چارلز روزندال)، به دلیل رعد و برق وحشتناک قریب الوقوع، نزدیک شدن به دکل پهلوگیری را توصیه نکرد. در شرایط اضطراری، کاپیتان کشتی هوایی ماکس پروس(مکس پروس) تصمیم گرفت در منطقه اطراف گشت زنی کند تا منتظر هوای بد باشد. کشتی هیندنبورگ دور خود چرخید و در امتداد ساحل به سمت نیویورک حرکت کرد.

دریانورد باتجربه Boetsius کنترل آسانسورها را به دست گرفت. بوسیوس می‌نویسد: «وقتی روزندال با رادیو به ما گفت که طوفان بر فراز لیک‌هورست از بین رفته است، ما دوباره به عقب برگشتیم و در یک جبهه طوفان گرفتار شدیم. من به وضوح در پاهایم تلاطم را احساس کردم. باران شدید متناوب نیز متوقف نشد.»

در ساعت 7 بعد از ظهر کشتی هوایی برای دومین بار در آن روز وارد زمین شد. در ساعت 19:21 زپلین هنوز در فاصله 80 متری بالای زمین بود. دماغه کشتی هوایی که به سمت دکل لنگر هدایت شده بود، به شدت پایین افتاد. ادوارد بوتسیوس که هنوز در اتاق نمودار بود، ضربه را احساس کرد. او نمی توانست باور کند که فاجعه در شرف وقوع است. در همان زمان پسر کابین ورنر فرانتساو که در آن زمان 14 ساله بود در آشفتگی افسران بود. نوجوان ناگهان با قدرت به سمت کمد پرتاب شد. او پس از چندین بار پرتاب شدن تند از این طرف به آن طرف، دیوار آتش غول پیکری را دید که از قسمت دم به سمت او هجوم می آورد. زپلین که در ابتدا مساوی شده بود، دوباره روی قنداقش ایستاد.

آن مرد با هجوم آب به سر بیچاره اش از مخازن متعدد واژگون شده به هوش آمد. فرانتس از دریچه دید که زمین بیش از دو متر و نیم فاصله ندارد و از جهنم سوزان بیرون پرید. در زیر، هربرت موریسون، گزارشگر رادیویی، آنچه در حال رخ دادن بود را مشاهده کرد و ما را با توصیف فاجعه از دید یک شاهد بیرونی گذاشت.

بوتسیوس نیز خود را در پنجره باز یافت. یکی از رفقا فریاد زد: ادی بپر! به اندازه کافی بالا بود و ادوارد منتظر بود. وقتی دماغه کشتی هوایی دوباره پایین کشیده شد، از جا پرید. سه نفر از همکارانش در کنار او افتادند و به طور معجزه آسایی از شعله های آتش یک کوره غول پیکر فرار کردند. بوتسیوس با پریدن به سمت زپلین افتاده که به سرعت جلوی چشمانش آب می شد، شتافت تا به مسافران دیگر کمک کند تا از آن خارج شوند.

او سال‌ها بعد در مصاحبه‌ای با فرانکفورتر آلگماینه سایتونگ می‌گوید، این یک «انگیزه غریزی» بود. و بعد خودمهیتلر شخصاً گواهی افتخار قهرمانی در آتش را به او اعطا کرد.

بلافاصله پس از فاجعه، کمیسیون تحقیق چندین دلیل را برای مرگ هیندنبورگ در نظر گرفت: رعد و برق، شلیک از زمین، خرابکاری در هواپیما و نقض فناوری پوشش پوسته کشتی هوایی. همه آنها به عنوان فرضیه های کاری پذیرفته شده اند. بیشتر نه. شواهد کافی برای پایان دادن به این موضوع وجود ندارد.

به نظر می رسد مضحک ترین نسخه زیر باشد. همانطور که می دانید کشتی هوایی بارها و بارها بر فراز یک مرغداری خاص پرواز کرد که صاحب آن تهدید کرد که غول پرنده را با تفنگ پدربزرگش ساقط می کند. صاحب مزرعه اصرار داشت که صدای زپلین باعث شد جوجه هایش بد تخم بگذارند و او به زودی ورشکست شود. کمیسیون حقایق تهدیدها و در اختیار داشتن یک تفنگ ضد غرق توسط کشاورز را تأیید کرد، اما او هرگز از آن استفاده نکرد. علاوه بر این، کارشناسان ثابت کرده اند که می توان از تفنگ برای سوراخ کردن پوست کشتی هوایی استفاده کرد، اما باعث آتش گرفتن آن نشد.

ملاحظات مربوط به یک حمله تروریستی احتمالی را می توان به همان اندازه وحشیانه در نظر گرفت. این "اردک" توسط فرمانده چارلز روزندال، که سرپرستی گروهی از کارشناسان از طرف آمریکایی را بر عهده داشت، راه اندازی شد. سپس در دهه 60، یک آمریکایی آلمانی الاصل آدولف آگوست هولینگ(آدولف آگوست هوهلینگ) یکی از اولین کسانی بود که اظهار داشت که یک تکنسین رده پایین در کشتی هیندنبورگ وجود دارد که توسط "دوست رادیکال چپ" خود متقاعد شد تا این "نماد پرخاشگری توتونی" را نابود کند. یک مستمری بگیر که در آن زمان در هسن زندگی می کرد، هنگامی که متوجه شد به چه چیزی متهم شده است، این تحریک را "تهمت و تهمت" نامید.

مایکل مک‌دونالد مونی در کتاب خود اظهار داشت که این فاجعه توسط اریش اسپل 24 ساله ضد فاشیست انجام شد که بعداً در بیمارستان بر اثر سوختگی درگذشت. دهه‌ها بعد ادوارد بوتسیوس که توسط فورر تزیین شده بود، در مصاحبه‌ای با مجله اشپیگل گفت: «سیاست‌های هیتلر ما را تبدیل به موضوع نفرت در خارج از کشور کرد». افسر سوم زپلین وجود یک توطئه یهودی یا اقدام خرابکارانه از سوی شرکت هواپیمایی آمریکایی پان امریکن ایرویز را تأیید کرد که آلمانی ها را رقیب خود می دانست. پسر بوتسیوس گمانه زنی های خود را در مورد دوران تاریک نازیسم در کتاب "ققنوس از خاکستر" توسعه داد.

به اندازه کافی عجیب، نخبگان نازی خودشان در توقف تحقیقات نقش داشتند. ابتدا آنها از زبان وزیر تبلیغاتجوزف گوبلز ، سعی کرد مرگ کشتی هوایی را به عنوان "اقدام تلافی جویانه" برای نابودی گرنیکا اسپانیا معرفی کند. در حملات لژیون کندور نابود شد. اما بعد دقیقاً 180 درجه چرخیدند. خلبان معروف جنگ جهانی اولهرمان گورینگ او که به هواپیما علاقه زیادی داشت از کشتی های هوایی متنفر بود. او آنها را "سوسیس های پرنده" نامید و هیچ آینده ای برای آنها قائل نبود. مرگ هیندنبورگ در زمان مناسب برای پایان دادن به همه پروژه های توسعه این وسیله هوانوردی اتفاق افتاد.

جدی ترین و در عین حال کاملاً اثبات نشده فرضیه می گوید: دلیل آن هیدروژن و پوشش پوسته کشتی هوایی است. در دهه 1930، آمریکایی ها که در انحصار آن بودند، از جایگزینی هیدروژن با هلیوم ایمن جلوگیری کردند. آتش سنت المو یا ترشح قلم مو (برخی شاهدان از درخشش قابل مشاهده در سطح کشتی هوایی صحبت کردند) از پوشش ناقص و داخل آن نفوذ کرد. یک جرقه کافی بود تا فوراً معجزه فناوری قرن بیستم را نابود کند.

به نظر می رسد بشریت بزرگ شده است و دیگر به افسانه ها اعتقادی ندارد. اما بیهوده! ارواح چهار عنصر قدرت خود را از دست نداده اند و مردم را با میل به حوزه خود راه نمی دهند.