بزرگترین تونل جهان. کانال انگلیسی: طولانی ترین تونل زیر آب در جهان که معلوم شد بی سود است. طولانی ترین تونل جهان

تمام طول جاده در تونل توسط نور با رنگ آبی روشن می شود؛ در غارها نور آبی روشن با نور نارنجی از پایین است که نزدیک به رنگ نور خورشید است.

تلفن های اضطراری امدادگران در هر 250 متر قرار دارد.
تلفن های همراه با استفاده از تکرار کننده های ویژه در تونل کار می کنند.
کپسول های آتش نشانی هر 125 متر به طاق های تونل متصل می شوند.
در طول مسیر، علائم الکترونیکی نصب شده است که در صورت بروز خطر، به عنوان مثال در صورت تصادف، در عمق تونل، سیگنال و به راننده هشدار می دهد.

طاقچه های اضطراری در هر 500 متر برای توقف اضطراری وسایل نقلیه ایجاد شده است.
در ورودی و خروجی تونل سنسورهای عکس تعبیه شده است که طبق برنامه تعداد خودروهای ورودی و خروجی را تشخیص می دهند. این نیز یکی از اقدامات امنیتی است.

ویژگی جالب! خود تونل عمدتاً مستقیم است، اساساً 25.5 کیلومتر جاده مستقیم. در نروژ، و به ویژه در نزدیکی برگن، تقریباً هیچ بخش مستقیمی از جاده ها وجود ندارد و رانندگان در تونل شروع به تجاوز از سرعت مجاز کردند. به منظور ثبت تخلفات، دستگاه هایی برای اندازه گیری سرعت خودروهای در حال حرکت در داخل تونل نصب شد.
تهویه اجباری در تونل برای تمیز کردن هوا از گازهای خروجی ایجاد شده است.

تونل Laerdal در حال حاضر طولانی ترین تونل جاده ای روی کره زمین است.

ما به طور خاص بر روی کلمه "جاده" تمرکز می کنیم، زیرا تونل های طولانی تر وجود دارد، اما آنها توسط حمل و نقل ریلی استفاده می شوند. به همین دلیل آنها را در برنامه خود قرار نمی دهیم.

در نروژ حرکت بین شهرک‌ها بدون عبور از کوه‌ها تقریبا غیرممکن است. کسانی که به نروژ سفر کرده اند می دانند این کشور چقدر زیباست. متأسفانه، جغرافیای پیچیده، فراوانی کوه‌ها، یخچال‌های طبیعی و آبدره‌های هزارتوی آن گاهی شرایطی را ایجاد می‌کند که در آن برخی از جوامع نروژی از یکدیگر و از تمدن در طول زمستان جدا می‌مانند. برای ایجاد مسیرهای ارتباطی که به شرایط آب و هوایی و فصلی بستگی ندارد، اغلب لازم است که مستقیماً از طریق سنگ ها ایجاد شود، یعنی تونل ها ساخته شوند.

به طور کلی، بشریت در تلاش است تا کارها را تا حد امکان آسان کند و فاصله بین نقاط روی کره زمین را کاهش دهد. یکی از این پروژه های منطقی، کانال افسانه ای پاناما است.

تونل لائردال یکی از راه های ارتباطی مناطق دور افتاده کشور است.

تونل Laerdal کجاست؟

این تونل شهرداری‌های Laerdal و Aurland را در منطقه Sogn og Fjordane در جنوب غربی نروژ به هم متصل می‌کند و بخشی از جاده E16 بین اسلو (پایتخت) و برگن، دومین شهر بزرگ کشور است.

مختصات جغرافیایی 60.973894, 7.379064

تونل Laerdal به تعداد

• طول - 24.51 کیلومتر
• عرض - 9 متر
• ارتفاع متوسط ​​- 7.5 متر
• حداقل ارتفاع - 5 متر
• شروع ساخت - 24 اسفند 95
• تاریخ راه اندازی: 27 نوامبر 2000
• ارتفاع کوه هایی که تونل در آنها ساخته شده است به 1600 متر می رسد
• میانگین تردد روزانه 1000 خودرو
• میانگین زمان سفر 20 دقیقه است (در پایان مقاله می توانید ویدیویی از رانندگی از طریق تونل تماشا کنید ، اگرچه طراحی صدای ویدیو همانطور که می گویند "برای همه نیست")
• هزینه پروژه 1.082 میلیارد NOK (یا 113.1 میلیون دلار آمریکا)
• تونل Laerdal دارای دو خط ترافیک در جهت مخالف است

درباره پل تونل اورسوند بین دانمارک و سوئد اطلاعاتی کسب کنید. اگر با عبارت "Bridge-Tunnel" گیج شده اید، حتماً مقاله را در لینک بالا بخوانید و بدانید که چرا این تعریف درست ترین است.

ایمنی تونل Laerdal

یکی از چالش‌های اصلی پیش روی مهندسان، نگه داشتن رانندگان در طول 20 دقیقه رانندگی یکنواخت با همان منظره بیرون از پنجره بود. این در واقع برای رانندگانی که ممکن است تمرکز خود را از دست بدهند و منجر به تصادف شود بسیار مهم است.

برای رسیدن به این هدف، تونل Lärdal دارای پیچ‌های کوچکی بین بخش‌های مستقیم جاده است و در هر ۶ کیلومتری مسیر، می‌توان غارهای بزرگی را یافت. در مجموع سه غار از این دست وجود دارد. آنها به گونه ای طراحی شده اند که یکنواختی سفر را از بین ببرند، تا به راننده این فرصت را بدهند که استراحت کند یا در صورت لزوم بچرخد. برای افراد مبتلا به کلاستروفوبیا، چنین غارهایی به نوعی خروجی تبدیل خواهند شد. غارها کل تونل را به 4 قسمت تقریباً مساوی تقسیم می کنند. علاوه بر سه غار بزرگ، طاقچه های اضطراری در هر 500 متر وجود دارد.

نورپردازی و نوار غوغایی

توجه ویژه ای به نورپردازی شد. تونل اصلی (مناطق بین غارها) با رنگ های سفید روشن شده است و نور روز را شبیه سازی می کند. غارها دارای نور آبی با نورهای زرد در اطراف لبه‌ها هستند تا حس طلوع خورشید را القا کنند.

در مرکز، بین خطوط ترافیک، یک "نوار سر و صدا" وجود دارد. این یک سطح راه راه ویژه است که هنگام رانندگی بر روی آن، صدای بیشتری از چرخ ها ایجاد می شود. بنابراین، حتی اگر راننده هوشیاری خود را از دست بدهد، بلافاصله روی جاده تمرکز می کند.

سیستم تصفیه هوا در تونل Laerdal

هیچ خروجی تهویه متعددی در تونل وجود ندارد. بنابراین دومین مشکل مهم طراحی سیستم تامین و تصفیه هوا بود.
تونل Laerdal اولین تونلی بود که مجهز به واحد تصفیه هوا و تهویه خاص خود بود.

فن های بزرگ هوا را از هر دو ورودی و خروجی هوای آلوده از طریق یک دریچه منفرد بیرون می کشند. این خروجی و خود تصفیه خانه در یک غار 100 متری مجزا در 9.5 کیلومتری انتهای جنوبی تونل در سمت شهرداری اورلند واقع شده است. به علاوه، الکترواستاتیک و وجود دارد فیلترهای کربنکه علاوه بر زدودن گرد و غبار، هوا را از دی اکسید نیتروژن تصفیه می کند.

سیستم های امنیتی اضافی

هیچ خروجی اضطراری در تونل وجود ندارد. در صورت بروز حوادث یا آتش سوزی، تعدادی از اقدامات احتیاطی ارائه می شود. تلفن های اضطراری با علامت "SOS" در هر 250 متر وجود دارد. آنها به شما این امکان را می دهند که به سرعت با پلیس، آتش نشانی یا خدمات پزشکی تماس بگیرید. کپسول های آتش نشانی در هر 125 متر قرار دارند. علاوه بر این، اگر از تلفن اضطراری استفاده شود یا کپسول آتش‌نشانی برداشته شود، چراغ‌های ترمز و علائم چرخش و خروج در کل تونل روشن می‌شوند و علائم «تونل بسته» در ورودی و خروجی روشن می‌شوند.

ویدئویی از رانندگی از طریق تونل Lärdal

10

یک تونل راه آهن در ژاپن 53.85 کیلومتر طول دارد و یک قطعه زیر آب به طول 23.3 کیلومتر است. این تونل تا عمق حدود 240 متری، 100 متر زیر بستر دریا فرود می آید. این تنگه در زیر تنگه سنگر قرار دارد و استان آئوموری را در جزیره ژاپنی هونشو و جزیره هوکایدو - به عنوان بخشی از خط Kaikyo و Hokkaido Shinkansen شرکت راه آهن هوکایدو - متصل می کند. این تونل عمیق ترین بستر دریا و دومین تونل طولانی راه آهن در جهان است.

9

تونل راه آهن در سوئیس 57.1 کیلومتر طول دارد (شامل گذرگاه های خدماتی و عابر پیاده - 153.4 کیلومتر). درگاه شمالی تونل در نزدیکی روستای ارستفلد و پورتال جنوبی در نزدیکی روستای بودیو قرار دارد. پس از تکمیل قسمت شرقی (15 اکتبر 2010) و قسمت غربی (23 مارس 2011) طولانی ترین قسمت شد. تونل راه آهندر جهان.

8 متروی پکن: خط 10

سیستم حمل و نقل ریلی پرسرعت پکن، پایتخت چین، از سال 1969 راه اندازی شده است و از اواخر قرن بیستم به سرعت در حال توسعه بوده است. این کشور از نظر طول خط و گردش سالانه مسافر در بین سیستم‌های مترو در جهان رتبه دوم و همچنین پس از متروی مسکو در اوج جریان مسافر روزانه رتبه دوم را دارد.

7 متروپولیتن گوانگژو: خط 3

تصمیم برای ساخت مترو در گوانگژو در سال 1989 گرفته شد. ساخت و ساز در سال 1993 آغاز شد. خط اول در 7 خرداد 97 به بهره برداری رسید. در سال 2002، خط دوم، در سال 2005 - سوم و چهارم افتتاح شد. در 28 دسامبر 2013 خط 6 مترو افتتاح شد.

6

در سال 1987 در سوئد ساخته شد. سطح مقطع تونل 8 متر مربع است.

5

در یک سیستم مدیریت آب بزرگ. در پروژه رودخانه نارنجی، در بخش میانی رودخانه، سدها و مخازن هندریک-وروورد و لو روکس ساخته شد که برای تنظیم جریان رودخانه، آبیاری زمین‌های کشاورزی، تامین آب صنعتی و برای مقاصد نیروگاهی آبی طراحی شده‌اند. بخشی از جریان از مخزن هندریک-وروورد از طریق یک تونل از طریق رشته کوه به جنوب آفریقای جنوبی منتقل می شود.

4

یکی از طولانی ترین تونل ها در استان لیائونینگ واقع شده است. چین قبلاً در اجرای پروژه های جاده ای در مقیاس بزرگ مشارکت داشته است. به عنوان مثال، پل بزرگ دانیانگ-کونشان از همه بیشتر است پل طولانیدر جهان.

3

خط لوله آب Päijänne- یک تونل مجرای واقع در جنوب فنلاند. طول آن 120 کیلومتر و عمق آن از سطح 30 تا 100 متر است. هدف از ساخت خط لوله آب، تامین آب کلمتر پایتخت فنلاند است که در شهرهای آن (هلسینکی، اسپو، وانتا و دیگران) بیش از یک میلیون نفر زندگی می کنند.

2

بسیاری از ما لوکس دسترسی فوری به آب تمیز را داریم، اما تعداد کمی از مردم به معجزات فناوری فکر می کنند که به ما اجازه می دهد یک لیوان آب برای خودمان بریزیم. نیویورک یکی از شهرهایی است که فاقد منابع آب شیرین است. با افزایش جمعیت، قنات ها شروع به ظهور کردند. در سال 1945، قنات دلاور ظاهر شد. امروزه 50 درصد جمعیت کلان شهر را تامین می کند. این تونل با طول 137 کیلومتر دومین تونل طولانی پیوسته جهان است. با حفاری و انفجار سنگ های سخت ایجاد شده است. این قنات به طور باورنکردنی کارآمد است - 95 درصد از حجم کل آب به طور مستقل تامین می شود.

1

طولانی ترین تونل جهان- قنات تیرلمر. طول آن 154000 متر است که ساخت آن در سال 1890 آغاز شد و در سال 1925 به پایان رسید. به طور رسمی، این تونل طولانی ترین تونل جهان نیست، زیرا یک تونل پیوسته نیست، اما به طور کلی پذیرفته شده است که آن را طولانی ترین تونل در جهان بدانیم. این قنات برای انتقال آب از مخزن منچستر ساخته شده و روزانه حدود 250 هزار متر مکعب آب از آن عبور می کند.

تسکین سطح زمینکاملاً مسطح نیست ، اما تقریباً همیشه دشوار است ، بنابراین هنگام تخمگذار جاده ها بدون تونل تقریباً غیرممکن است. نمونه اولیه تونل ها در زمان های قدیم معادن بودند، به کمک این تدبیر نظامیممکن بود بدون توجه به پشت سر دشمن پنهان شود و روی شانه های او بیفتد. تونل های امروزی، در بیشتر موارد، اهداف کاملا متفاوتی را دنبال می کنند. تونل های مختلفی وجود دارد که از نظر طول، مکان و ساختار متفاوت هستند. در حال حاضر طولانی ترین تونل جهان چیست؟

10. تونل Laerdal، نروژ (24510 متر)

راه آهن ترانس سیبری یا بزرگ روش سیبریکه مسکو پایتخت روسیه را به ولادی وستوک متصل می کند، تا چندی پیش عنوان افتخاری ...

که در در این موردما در مورد یک تونل جاده ای صحبت می کنیم که مسیر شهرداری Laerdal را به شهرداری دیگر Aurland (هر دو در شهرستان Sogn og Fjordane، نروژ غربی) کوتاه می کند. این تونل بخشی از بزرگراه اروپایی E16 است که اسلو را به برگن متصل می کند. ساخت این تونل در سال 1995 آغاز شد و در سال 2000 به پایان رسید. در آن زمان، این تونل به طولانی ترین تونل جاده ای در جهان تبدیل شد و تونل جاده معروف گوتارد را تا 8 کیلومتر پشت سر گذاشت. در بالای تونل کوه هایی با ارتفاع متوسط ​​حدود 1600 متر وجود دارد.
تونل Lärdal یک ویژگی منحصر به فرد دارد - سه غار مصنوعی با حجم زیاد در آن در فاصله یکسان از یکدیگر انتخاب شده است. این غارها خود تونل را به 4 قسمت تقریباً مساوی تقسیم می کنند. این یک هوی و هوس معماران نیست، بلکه هدف از غارها رفع خستگی رانندگانی است که برای مدت طولانی در شرایط تونلی کاملاً یکنواخت رانندگی می کنند و در اینجا می توانند توقف کنند و استراحت کنند.

9. Iwate-Ichinohe، ژاپن (25810 متر)

تونل ژاپنی که پایتخت را به شهر آئوموری متصل می کند، در زمان افتتاح آن در سال 2002، طولانی ترین تونل راه آهن ژاپن بود تا اینکه توسط تونل لوتشبرگ سبقت گرفت. این تونل در 545 کیلومتری توکیو و در نیمه راه بین Hachinohe و Morioka قرار دارد و قطارهای سریع السیر Chohoku از آن عبور می کنند. از سال 88 به فکر ساخت آن افتادیم و از سال 91 شروع کردیم. این سازه در سال 2000 آماده بهره برداری بود، اما این خط تنها در سال 2002 شروع به کار کرد. تونل حداکثر 200 متر پایین می رود.

8. هاکودا، ژاپن (26455 متر)

تونل راه آهن هاکودا فقط کمی طولانی تر از تونل قبلی است. او به نوعی پیشگام بود - قبل از او، هیچ تونل طولانی در جهان وجود نداشت که قطارها بتوانند به طور همزمان در جهات مختلف حرکت کنند.

7. تای هانگشان، چین (27848 متر)

در سال 2007، یک تونل جدید Taihangshan در چین به بهره برداری رسید که از ضخامت رشته کوهی به همین نام عبور می کند. قبل از ساخت نیو گوان جیائو، این تونل طولانی ترین تونل چینی بود. این یک عنصر از راه آهن سریع السیر شد که مرکز استان شرقی هبی، شیجیاچ ژوانگ، را به مرکز استان شانشی مجاور از غرب، شهر تایوان، متصل می کرد. اگر قبلاً برای رسیدن از شهری به شهر دیگر 6 ساعت طول می کشید، اکنون یک ساعت کافی است.

6. گواداراما، اسپانیا (28377 متر)

در همان سال 2007 اما در اسپانیا طولانی ترین تونل این کشور به نام گواداراما افتتاح شد که پایتخت کشور مادرید را به وایادولید متصل می کرد. ساخت آن در سال 2002 آغاز شد، بنابراین واضح است که این کار با سرعت نسبتاً سریع انجام شده است. این یک ساختار فنی نسبتاً پیچیده است که شامل دو تونل مجزا نیز می شود. به لطف این، قطارها به طور همزمان در امتداد آن در جهات مختلف حرکت می کنند. به ویژه شایان ذکر است که قطارهای پرسرعت سیستم AVE در اینجا استفاده می شود. پس از راه اندازی تونل، رسیدن از شهری به شهر دیگر تنها در چند دقیقه امکان پذیر شد. این به ویژه مورد علاقه گردشگران قرار گرفت که بیشتر از پایتخت شروع به بازدید از وایادولید کردند.

اشیاء بزرگ و بسیار بزرگ، حیوانات، انسان ها همیشه مردم را به خود جذب کرده اند و ما به همان اندازه به اشیاء ساخته شده توسط انسان علاقه مند هستیم، مثلاً چین بزرگ...

5. نیو گوان جیائو، چین (32645 متر)

این طولانی ترین تونل راه آهن چین است. در عین حال، با قرار گرفتن، همانطور که شایسته یک تونل زیرزمینی است، در ارتفاع بسیار مناسبی از سطح دریا (از 3324 متر تا 3381 متر) قرار دارد. و همه به این دلیل که بخشی از خط دوم راه‌آهن چینگهای-تبت است که در کوه‌های گوان جیائو در استان چینگهای چین قرار دارد. در واقع در اینجا دو تونل یک طرفه مجزا وجود دارد. ساخت این تونل 7 سال به طول انجامید و در اواخر سال 1393 به بهره برداری رسید. قطارها می توانند با سرعت 160 کیلومتر در ساعت از این تونل ها عبور کنند.

4. لوتشبرگ، سوئیس (34577 متر)

تونل راه‌آهن لوتشبرگ در خطی به همین نام که از کوه‌های آلپ می‌گذرد، قرار دارد و ۴۰۰ متر عمیق‌تر از تونل جاده لوتشبرگ قرار دارد. قطارهای مسافری و باری از این یکی از طولانی ترین تونل های زمینی جهان عبور می کنند. از زیر شهرهایی مانند برن، فروتیگن، والیس و رارون می گذرد. این یک تونل نسبتاً جدید است ، زیرا فقط در سال 2006 تکمیل شد و قبلاً در ژوئن سال بعد به طور رسمی افتتاح شد. در حین کاوش آن، بیشترین فن آوری های مدرنحفاری، بنابراین امکان شکستن آن در کمتر از دو سال وجود داشت. اکنون بیش از 20 هزار نفر سوئیسی هر هفته از آن استفاده می کنند و سعی می کنند به سرعت به استراحتگاه های حرارتی در Valais برسند.
ورود Lötschberg به طور قابل توجهی میزان ازدحام ترافیک را در این منطقه کاهش داده است، زیرا قبلاً کامیون ها و کامیون ها مجبور بودند سوئیس را دور بزنند و یک دایره بزرگ را برای سفر فقط از Valais به برن ایجاد می کردند. کنجکاو است که در تونل منبع آب گرم زیرزمینی وجود دارد که سوئیسی ها نیز آن را هدر نمی دهند، اما از آن برای گرم کردن گلخانه استفاده می کنند، جایی که به لطف این میوه های استوایی رشد می کنند.

3. یوروتونل، فرانسه/بریتانیا (50450 متر)

این تونل مانش یک تونل راه آهن دو مسیره است که 39 کیلومتر از زیر کانال انگلیسی می گذرد. به لطف او، جزیره بریتانیا از طریق راه آهن به این قاره متصل شد. از آن زمان به بعد، می توان در پاریس سوار قطار شد و در دو ساعت و ربع در لندن بود. قطار 20-35 دقیقه در خود تونل می ماند.
افتتاحیه بزرگ تونل در 15 اردیبهشت 94 انجام شد. رهبران دو کشور - فرانسوا میتران رئیس جمهور فرانسه و ملکه الیزابت دوم بریتانیا در آن حضور داشتند. یوروتونل رکورد تونل های زیر آب را دارد و همچنین طولانی ترین تونل بین المللی است. کار آن توسط شرکت یورو استار مدیریت می شود. انجمن مهندسین عمران آمریکا مملو از تعارف بود و حتی یوروتونل را با یکی از هفت عجایب مدرن جهان مقایسه کرد.

2. سیکان، ژاپن (53850 متر)

این تونل راه‌آهن ژاپنی فوق‌العاده طولانی دارای یک بخش زیر آبی به طول 23.3 کیلومتر است. 240 متر زیر زمین می رود و در نتیجه 100 متر زیر بستر دریا قرار می گیرد. این تونل از زیر تنگه سنگر می گذرد و استان آئوموری (جزیره هونشو) و جزیره هوکایدو را به هم متصل می کند. این بخشی از Kaikyo و Hokkaido Shinkansen از شرکت راه آهن محلی است.
از نظر طول تنها پس از تونل گوتارد در رتبه دوم قرار دارد و از نظر قرار گرفتن در زیر بستر دریا پیشرو در جهان است. نام تونل حاوی اولین هیروگلیف از نام شهرهایی است که به هم متصل می شود - Amori و Hakodate، فقط شهرهایی که در آن قرار دارند. ژاپنیمتفاوت تلفظ می شوند. تونل سیکان به دومین تونل راه آهن زیرآبی پس از تونل کاممون در ژاپن تبدیل شد و جزایر کیوشو و هونشو را در زیر تنگه کاممون به هم متصل می کند.

نیروگاه های برق آبی یا HPP ها با استفاده از انرژی آب در حال سقوط، برق تولید می کنند. نیروگاه های برق آبی اغلب بر روی بزرگترین رودخانه ها ظاهر می شوند که...

1. تونل گوتارد، سوئیس (57091 متر)

این تونل راه‌آهن که در کوه‌های آلپ سوئیس حفر شده است، با اضافه کردن طول خود به طول مسیرهای عابر پیاده و خدماتی، 153.4 کیلومتر امتداد خواهد داشت. در انتهای شمالی نزدیک روستای ارستفلد و خروجی جنوبی در نزدیکی روستای بودیو قرار دارد. قسمت شرقی در اکتبر 2010 تکمیل شد و قسمت غربی در مارس 2011 تکمیل شد و پس از آن به طولانی ترین تونل راه آهن جهان تبدیل شد.
به لطف ساخت آن، حمل و نقل فرا آلپی امکان پذیر شد. اتصال راه آهنو شمال غرب ایتالیا توانست از حمل و نقل جاده ای آلوده به حمل و نقل ریلی تمیزتر و ارزان تر تغییر کند. زمان سفر از زوریخ به میلان تقریبا یک ساعت کاهش یافته است. این تونل در ژوئن 2016 افتتاح شد. شرکتی که ساخت و ساز آن را کنترل می کرد، Alp Transit Gotthard، آن را در دسامبر همان سال در شرایط کاملاً عملیاتی به راه آهن فدرال سوئیس تحویل داد و در 11 دسامبر عملیات تجاری آن آغاز شد.