در جنگ کره چند هواپیما سرنگون شد؟ خلبانان آس شوروی در جنگ کره. استفاده رزمی از وسایل نقلیه در کره

12 آوریل 1951 در تاریخ هوانوردی آمریکا به پنجشنبه سیاه معروف است. آمریکایی ها از پایان جنگ جهانی دوم تاکنون چنین تعداد بمب افکن استراتژیک را در یک نبرد هوایی از دست نداده اند.

نبرد بین کره شمالی و جنوبی در 25 ژوئن 1950 آغاز شد. این جنگ دقیقاً سه سال و یک ماه طول کشید. ایالات متحده علناً در کره تحت پرچم سازمان ملل در کنار کره جنوبی عمل کرد و اتحاد جماهیر شوروی در پشت صحنه در طرف کره شمالی عمل کرد.

نیروهای مسلح ایالات متحده در این درگیری با تمام شاخه های ارتش که شامل چند صد هزار پرسنل نظامی می شد، نمایندگی می کردند. نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی فقط یک سپاه هوایی جنگنده جداگانه بودند که با این حال، علاوه بر واحدهای هوانوردی، شامل چندین لشکر توپخانه ضد هوایی، چندین هنگ نورافکن ضد هوایی و چندین گردان رادیویی از اپراتورهای رادار بود.

علاوه بر این، در واحدهای نیروهای مسلح کره شمالی و داوطلبان مردمی چین که در این جنگ نیز حضور فعال داشتند، دو تا سیصد مشاور نظامی ما و چندین بیمارستان نظامی وجود داشتند.

فقط توپچی ها و خلبانان ضد هوایی به طور فعال در خصومت ها شرکت کردند که به عنوان بخشی از سپاه 64 جنگنده هوایی با نیروی هوایی قدرتمند 5 و هوانوردی متحدان آنها - استرالیا ، کانادا ، انگلیس ، کره جنوبی ، آفریقای جنوبی مخالفت کردند. خلبانان اتحاد جماهیر شوروی از سپاه 64 جنگنده در 1 نوامبر 1950 با پرواز جنگنده های جت MiG-15 طراحی شده توسط Mikoyan و Gurevich عملیات جنگی را آغاز کردند.

میگ 15 با نشان کره شمالی

از آن لحظه به بعد، سلطه بی دریغ آمریکایی ها و متحدانشان به پایان رسید. بهترین هواپیماهای دو طرف در این جنگ هوایی شرکت کردند و تکنیک های تاکتیکی جدید برای انجام جنگ هوایی با استفاده از فناوری جت برای اولین بار آزمایش شد.

قبلاً اولین درگیری ها در آسمان ثابت کرد که هواپیماهای جت آمریکایی F-80 Shooting Star و F-84 Thunderjet از نظر سرعت، سرعت صعود و تسلیحات به طور قابل توجهی از MiG-15 پایین تر هستند. نبردها با پرواز آنها به پایان رسید.

برای اصلاح وضعیت، در آغاز سال 1951، نیروی هوایی ایالات متحده به فوریت آخرین جنگنده ها، F-86 Saber را به شبه جزیره کره فرستاد. در حالی که از نظر سرعت صعود و رانش خاص از میگ پایین تر بودند، اما از نظر مانورپذیری، برد پرواز طولانی تر و در افزایش سرعت در حین شیرجه از آن برتر بودند.

اما MiG-15 در تسلیحات دارای مزایایی بود: سه اسلحه (دو قبضه کالیبر 23 میلی‌متری و یکی 37 میلی‌متر) با برد هدف 800 متر در مقابل 6 مسلسل 12.7 میلی‌متری با برد شلیک 400 متر. با این حال، میگ‌ها مجبور به مقابله بودند. نه تنها در هوا با آمریکایی ها، بلکه در کنار ارتش سایر کشورها که زیر پرچم سازمان ملل اجرا می کنند.

بدین ترتیب استرالیا نیز نیروهای نظامی خود را تامین کرد. با این حال، ویژگی های جنگی خلبانان استرالیایی و تجهیزات فنی هواپیماهای آنها به گونه ای بود که پس از اولین دیدارها با آس های شوروی، تنها چهار فروند از شانزده هواپیما زنده ماندند.

اف-86 سابر

سپر شوروی بر فراز آسمان کره، آمریکایی ها را مجبور کرد که فعالیت گروه های کوچک جنگنده بمب افکن را کاهش دهند. پروازهای شناسایی و بمب افکن در روز متوقف شد. دوره نبردهای هوایی بین گروه های بزرگ جنگنده های F-86 و میگ ها آغاز شده است.

یکی از گسترده‌ترین حملات هوایی آمریکا در 12 آوریل، در به اصطلاح پنجشنبه سیاه 1951، زمانی که آمریکایی‌ها تلاش کردند پل راه‌آهن رودخانه یالو را در نزدیکی روستای Singisiu بمباران کنند، رخ داد.

این تنها خط راه آهنی بود که نیرو های کره شمالی را تامین می کرد.

B-29

بیش از چهل بمب افکن B-29 در این نبرد شرکت کردند. این یک ماشین بزرگ است که قادر به حمل بیش از 9 تن بمب است. سلاح های دفاعی آن شامل یک و نیم دوجین مسلسل سنگین بود. این دقیقا همان هواپیمایی است که سقوط کرده است بمب های اتمیبه هیروشیما و ناکازاکی. B-29 ها تحت پوشش صدها جنگنده F-80 و F-84 به گروه های کوچک تقسیم شده بودند. علاوه بر این، گروه هایی از جنگنده های F-86 که در مجموع حدود 50 فروند هواپیما بودند، در این حمله شرکت کردند.

برای دفع این حمله، 36 فروند میگ 15 از لشکر هوایی 324 سویر به فرماندهی ایوان نیکیتوویچ کوژدوب از فرودگاه آندون بلند شدند.

نبرد در ارتفاع 7-8 هزار متری به مدت 20 دقیقه انجام شد. میگ 15 به گروه های B-29 به صورت جفت و چهار نفره حمله می کند و توجهی به گروه های اسکورت نمی کند. در نتیجه، 14 هواپیمای آمریکایی سرنگون شدند - 10 B-29 و چهار سابر.

اگرچه آمریکایی ها برتری عددی سه برابری داشتند، اما نبرد 12 آوریل برای آنها به یک شکست کامل تبدیل شد؛ ده ها سایبان چتر نجات در آسمان بر فراز یالو باز شد، خدمه بمب افکن های آمریکایی تلاش کردند جان آنها را نجات دهند و اسارت در انتظار آنها بود. . دو فروند هواپیمای شوروی آسیب دیدند، اما بلافاصله پس از رفع مشکلات، دوباره به خدمت بازگشتند. در مجموع در این نبرد تنها سه هواپیمای آمریکایی توانستند از رودخانه عبور کنند. آنها سه بمب شش تنی با رادیو کنترل پرتاب کردند که انفجار آن به یکی از تکیه گاه های پل آسیب رساند، اما در عرض چند روز پل مهم استراتژیک بازسازی شد. نیروی هوایی آمریکا برای خلبانان کشته شده به مدت یک هفته عزای عمومی اعلام کرد.

موفق ترین آس در جنگ کره اوگنی پپلیایف (1918-2013)

در کره، 46 خلبان شوروی تبدیل به آس شدند. در مجموع این پنجاه خلبان 416 فروند هواپیمای دشمن را سرنگون کردند. بهترین آس اتحاد جماهیر شوروی در جنگ کره به عنوان فرمانده 196 IAP لشکر هوایی 324 ، سرهنگ ستوان اوگنی جورجیویچ پپلیایف ، یک فرمانده عالی ، یک خلبان جنگنده عالی و یک دوست ارشد وفادار برای زیردستان در نظر گرفته می شود.

مشخص است که هنگامی که بال او، ستوان ارشد والری لاریونوف، در یکی از نبردها سرنگون شد و کشته شد، پپلیایف، بدون تردید، سه پیروزی خود را به حساب خود نسبت داد.

بدین ترتیب تعداد رسمی هواپیماهای دشمن که توسط خلبان جوان سرنگون شده بود به پنج نفر رسید و لاریونوف پس از مرگ لقب قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد که به بیوه او که با نوزادی در آغوشش باقی مانده بود مزایای گسترده ای را تضمین کرد.

همراه با این سه فروند، تعداد هواپیماهای دشمن که توسط Pepelyaev در آسمان شبه جزیره کره منهدم شده است به 23 فروند می رسد (1 F-80، 2 F-84، 2 F-94، 18 F-86).

نیکولای واسیلیویچ سوتیاژین (5 مه 1923 - 12 نوامبر 1986) - قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، خلبان نظامی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی ، سرلشکر هوانوردی.

کاپیتان جوزف کریستوفر مک کانل جونیور، برترین آس آمریکایی، تنها می تواند به 16 هواپیمای سرنگون شده ببالد.

در رده دوم در میان آس های ما کاپیتان نیکولای سوتیاژین از هفدهمین IAP با 21 پیروزی قرار دارد. 64th Fighter Wing رهبری کرد دعوا کردنتقریباً سه سال در کره

در مجموع در این مدت 1525 فروند هواپیمای دشمن سرنگون شد که 1099 فروند آن توسط نیروهای هوانوردی سرنگون شد.

تلفات شوروی بالغ بر 319 هواپیمای MiG-15 و La-11 بود. 120 خلبان در نبرد کشته شدند.

بسیاری از خلبانان ما که جان باختند، بیشتر در چین دفن شدند. یادشان جاودان است!

این پست بر اساس مطالب پورتال روسیه تهیه شده است

آمریکایی ها 12 آوریل 1951 را "پنجشنبه سیاه" نامیدند. در یک نبرد هوایی بر فراز کره، خلبانان شوروی موفق شدند 12 بمب افکن آمریکایی B-29 را که "ابر قلعه" نامیده می شدند و قبلاً عملاً غیرقابل نفوذ در نظر گرفته می شدند، سرنگون کنند.

در مجموع، در طول سال های جنگ کره (1950-1953)، نیروهای شوروی 1097 هواپیمای آمریکایی را سرنگون کردند. 212 فروند دیگر توسط سامانه های پدافند هوایی زمینی منهدم شد.
امروز کمونیست است کره شمالیبه عنوان نوعی مقدمه تلقی می شود جنگ سردکه زمانی جهان را به اردوگاه های شوروی و سرمایه داری تقسیم می کرد.
با این حال، شش دهه پیش، صدها خلبان شوروی جان خود را برای حفظ این ایالت در نقشه جهان دادند.

به طور دقیق تر، با توجه به نسخه رسمیدر طول جنگ کره، 361 سرباز شوروی جان باختند. تعدادی از کارشناسان بر این باورند که این داده ها دست کم گرفته شده است، زیرا لیست تلفات شامل کسانی نمی شود که در بیمارستان های اتحاد جماهیر شوروی و چین بر اثر جراحات جان باخته اند.

داده های مربوط به نسبت ضرر بین آمریکا و هوانوردی شورویبسیار متفاوت است. با این حال، حتی مورخان ایالات متحده بدون قید و شرط اعتراف می کنند که خسارات آمریکا بسیار بیشتر است.

این اولاً با برتری تجهیزات نظامی شوروی توضیح داده می شود. فرماندهی نیروی هوایی ایالات متحده در پایان مجبور شد اعتراف کند که بمب افکن های B-29 در برابر شلیک از اسلحه های 23 و 37 میلی متری که به جنگنده های MiG-15 شوروی مسلح بودند بسیار آسیب پذیر بودند. تنها برخورد چند گلوله به بمب افکن می تواند آن را نابود کند. اسلحه هایی که میگ ها به آن ها مسلح می شدند (کالیبر 37 و 23 میلی متر) در مقایسه با مسلسل های سنگین B-29 دارای برد آتش موثر و همچنین قدرت تخریب بسیار بیشتری بودند.

علاوه بر این، پایه‌های مسلسل نصب شده بر روی "قلعه‌های" بالدار نمی‌توانستند آتش موثر و هدف قرار دادن هواپیماهایی را که با سرعت بسته شدن 150-160 متر در ثانیه حمله می‌کردند، فراهم کنند.
خوب، و، البته، "عامل انسانی" نقش مهمی ایفا کرد. اکثر خلبانان شوروی که در نبردهای هوایی شرکت کردند، تجربه رزمی زیادی داشتند که در طول جنگ بزرگ میهنی به دست آورده بودند. جنگ میهنی.

بله و در سالهای پس از جنگ به آموزش خلبانان جنگی در اتحاد جماهیر شوروی اهمیت زیادی داده شد. در نتیجه، به عنوان مثال، سرلشکر هوانوردی نیکولای واسیلیویچ سوتیاژین 19 هواپیمای دشمن را در طول سه سال جنگ کره سرنگون کرد. بدون احتساب سه نفری که مرگ آنها تایید نشد. همین تعداد (19 پیروزی تایید شده) توسط Evgeniy Georgievich Pepelyaev سرنگون شد.

13 آس شوروی بودند که 10 وسیله نقلیه آمریکایی یا بیشتر را ساقط کردند.
میانگین کل پرسنل سپاه تا سال 1952، 26 هزار نفر بود. نوبت گرفتن جنگ کره 12 لشکر هوانوردی جنگنده شوروی، 4 لشکر توپخانه ضد هوایی، 2 لشکر جنگنده جداگانه (شب) شرکت کردند. هنگ هوانوردی، 2 هنگ نورافکن ضد هوایی، 2 لشکر فنی هوانوردی و 2 هنگ هوانوردی جنگنده نیروی هوایی نیروی دریایی ارتش. در مجموع حدود 40 هزار سرباز شوروی در جنگ کره شرکت کردند.

برای مدت طولانی، قهرمانی و حتی شرکت ساده خلبانان شوروی در نبردهای هوایی شدید در آسمان کره به دقت پنهان بود.
همه آنها مدارک چینی بدون عکس داشتند و لباس نظامیان چینی به تن داشتند.

ایوان کوژدوب، جنگنده معروف شوروی، ایوان کوژدوب، در یکی از مصاحبه های خود اعتراف کرد که "کل این لباس مبدل با نخ سفید دوخته شده بود" و با خنده گفت که به مدت سه سال نام خانوادگی او LI SI QING شد. با این حال، در طول نبرد هوایی، خلبانان به زبان روسی صحبت می کردند، از جمله با استفاده از "عبارات اصطلاحی". بنابراین، آمریکایی ها هیچ شکی نداشتند که چه کسی در آسمان کره با آنها می جنگید.

جالب است که واشنگتن رسمی در طول سه سال جنگ در مورد این واقعیت که روس‌ها در کنترل اکثر میگ‌هایی بودند که «قلعه‌های پرنده» را در هم شکستند، سکوت کرد.

سال ها پس از پایان مرحله داغ جنگ کره (به طور رسمی، صلح بین کره شمالی و جنوبی هنوز به نتیجه نرسیده است)، مشاور نظامی رئیس جمهور ترومن پل نیتزه اعتراف کرد که او یک سند محرمانه تهیه کرده است. این تجزیه و تحلیل کرد که آیا ارزش افشای مشارکت مستقیم خلبانان شوروی در نبردهای هوایی را دارد یا خیر. در نتیجه، دولت آمریکا به این نتیجه رسید که این کار قابل انجام نیست. از این گذشته ، خسارات بزرگ نیروی هوایی آمریکا عمیقاً توسط کل جامعه تجربه شد و خشم از این واقعیت که "روس ها در این امر مقصر هستند" می تواند منجر به عواقب غیر قابل پیش بینی شود. از جمله جنگ هسته ای.

عکس: airaces.ru
koreanwaronline.com

آغاز مذاکرات.آمریکایی ها با درک غیرممکن بودن «هیچ جایگزینی برای پیروزی» که زمانی توسط مک آرتور در درگیری کره اعلام شد، شروع به بررسی احتمالات یک راه حل مصالحه برای وضعیت کردند. مذاکرات با مشارکت همه طرف‌های ذی‌نفع، از جمله نه تنها کره‌ای‌ها که تئوری‌های مختلف توسعه را مطرح می‌کردند، بلکه اتحاد جماهیر شوروی و جمهوری خلق چین نیز آغاز شد. با این حال، بیرون آمدن از تله دشوارتر از ورود به آن بود. مسکو به خوبی از منافع خود آگاه بود؛ آمریکایی‌ها که در درگیری غرق شده بودند، چندین برابر سریع‌تر از حریف ژئوپلیتیکی خود، مردم، پول و اقتدار خود را از دست دادند. خواسته هایی تدوین شد که نمی توانست مبنای سازش باشد.

دعوا بسه.مذاکرات تقریباً 2 سال به طول انجامید و با تغییر قدرت عالی در مسکو و واشنگتن تکمیل شد. آیزنهاور، که جایگزین ترومن شد، به عنوان یک متخصص نظامی توانا، به درستی ارزیابی کرد عواقب احتمالیادامه جنگ برای ایالات متحده مخرب است. کاخ سفید تصمیم گرفت امتیازاتی بدهد. در مسکو، گروهی که پس از مرگ استالین رهبری می‌کرد، به نوبه خود پایان دادن به درگیری را ضروری می‌دانست. کمترین خواسته هایی که باعث رنجش آمریکایی ها می شد حذف شد. در 27 ژوئیه 1953، آتش متوقف شد، نیروها از هم جدا شدند و جنگ در همان جایی که شروع شد، در موازی 38، که به مرز فعلی دو کشور کره تبدیل شد، پایان یافت. همراه با آن جنگ دائمی هوایی پایان یافت که نوید پیروزی برای هیچ یک از طرفین نبود.

نتایج کلی درگیرینتایج کلی درگیری غم انگیز به نظر می رسید. بر اساس برآوردهای وحشتناک و دور از دقیق، مردم هر دو کره حدود 8 تا 9 میلیون نفر را از دست دادند که بیش از 80٪ آنها غیرنظامی بودند. خسارات "داوطلبان" چینی با دقت بیشتری محاسبه شد، اما اطلاعات بلافاصله طبقه بندی شد. "جنگ محدود" 54 هزار کشته برای آمریکایی ها هزینه کرد، بدون در نظر گرفتن افرادی که توسط گروه های دیگر شرکت کنندگان در ماموریت سازمان ملل از دست رفتند. از آنجایی که اتحاد جماهیر شوروی به طور رسمی در درگیری شرکت نکرد، نه تنها اطلاعاتی در مورد تلفات، بلکه حتی اشاره به سپاه 64 و فعالیت های رزمی آن برای مدت طولانی وجود نداشت. آنها خیلی دیر شروع به صحبت در مورد آنها کردند و اطلاعات موثق فقط در اواخر دهه 1980 ظاهر شد. با این حال، حتی امروز ارقام مربوط به مرگ ما بین 200 تا 1500 هزار نفر است.

خطای طبقه بندیطبقه بندی واقعیت مشارکت شوروی در جنگ اشتباهی جدی بود. آمریکایی ها که متوجه شدند چه اتفاقی می افتد، از سکوت دشمن به نفع خود استفاده کردند. سیاست اطلاعاتی آنها در چشم جهانیان این امکان را فراهم کرد که یک شکست در هوا به یک پیروزی تبلیغاتی جدی با اهمیت تبدیل شود. هنگام مقایسه ارزیابی رقبای نظامی-سیاسی، نقش "عامل هوا" همیشه به ویژه بالا است. این منطقی است: هوانوردی همه چیزهایی را که افرادی که آن را ایجاد کرده اند به آن افتخار می کنند متمرکز می کند. هواپیما مجموعه ای از هوش و بالاترین فناوری ها، جدیدترین است اکتشافات علمیدر نهایت، فقط مفهومی که سازندگان در آن قرار داده اند. او مظهر قدرت کشوری است که او را خلق کرده است. کسانی که در هوانوردی خدمت می کنند چهره یک ملت یا یک مجموعه ملی را به تصویر می کشند؛ اینها بهترین نمایندگان آن هستند. طبق داده های آمریکایی، خلبانان نظامی به طور متوسط ​​بالاترین «ضریب اطلاعاتی» را دارند. آمریکایی ها هنوز دلایل خاصی برای قرار دادن خلبانان در بالای سکو دارند.

و بنابراین، با خاموش کردن مشارکت هوانوردی شوروی در درگیری کره، که همه در جهان بدون استثنا از آن اطلاع داشتند، رهبری اتحاد جماهیر شوروی میدان تبلیغاتی را بدون جنگ به آمریکایی ها واگذار کرد. آنهایی که در فضای اطلاعاتی معافیت از مجازات را حس می کردند، انفجاری داشتند. رقمی مبهم برای نسبت ضرر در آثار محققان آمریکایی به جریان افتاد. برخی از روی حیله و برخی دیگر از روی ناآگاهی، داده های مربوط به 802 میگ سرنگون شده و 56 سابر را تکرار کردند و تمام آمارهای نظامی را به این اطلاعات محدود کردند.

اعداد دیوانه.این رقم دقیقاً به این شکل و گاهی مؤدبانه تر به تحقیقات داخلی راه پیدا کرد - در این مورد حدود 792 میگ برای 78 سابر بود. این یک دروغ و در عین حال آشکار است. اولا، از قبل برای همه روشن است که در نیروی هوایی چین و سپاه 64، میگ ها تنها نوع هواپیما بودند، بدون احتساب موتورهای پیستونی کره ای. در حالی که در نیروی هوایی آمریکا، مواد کاملاً مدرن، همانطور که می گفتند، بدون احتساب وسایل نقلیه انگلیسی، به 40 نوع تقسیم می شد. با آنها انواع بیشتری وجود داشت. در عین حال، به یاد داریم که سابرها هدف اصلی شکار میگ ها نبودند. بدیهی است که سایر هواپیماها نیز که سپاه 64 واقعاً در جستجوی آنها بود، متحمل خسارت شدند. اما تنها با صلاحیت ترین غربی ها این را به خاطر می آورند و مرگ حدود 200 نفر دیگر را به رسمیت می شناسند هواپیما. اما این اطلاعات برای افراد کمی شناخته شده است. و از نظر اکثریت، روس‌ها شبیه «کلوتزهای روی تابوت» هستند. که کاملا درست نیست. فقط به گزارش رسمی اقدامات نیروی هوایی آمریکا در کره نگاه کنید که در آن به انگلیسی سفید نوشته شده است که آنها 184808 سرباز دشمن را منهدم کردند. غیر پیچیده اعداد دقیق را دوست دارند. آنها برای آماتور علاقه مند هشدار می دهند. او نمی تواند بفهمد که چگونه یانکی ها توانستند همه کسانی را که کشته اند با دقت 8 نفر بشمارند. حدس خود را نشان می دهد: "دروغ می گویند و سرخ نمی شوند."

داده های تلفات شورویطبق داده های شوروی، تلفات هوانوردی در طول سال ها کاملاً متفاوت به نظر می رسد: نوامبر 1950-دسامبر 1951 - 564 هواپیما سرنگون شدند، 71 فروند از دست رفتند. در سال 1952، 394 فروند سرنگون شد، 172 فروند از دست رفت. در سال 1953، دشمن 139، سپاه 64 - 92 را از دست داد. در مجموع، طی 4 سال، آمریکایی ها، یعنی سازمان ملل، 1097 هواپیما را از دست دادند، بدون احتساب هواپیماهایی که توسط خلبانان چینی و کره ای سرنگون شدند، و همچنین ضد جنگنده ها. توپچی های هواپیما طبق داستان شاهدان عینی ما، چنین ارقامی با حقیقت سازگارتر است. با این حال، تا حدودی به دلایل عینی، هیچ تضمینی برای صحت این محاسبات وجود ندارد. این اتفاق می افتد که نیمی از بال دشمن پاره می شود، هواپیما در آتش است، اما همچنان به فرودگاه می رسد. اما آنها همچنین می توانند مستقیماً اغراق کنند، با اسناد رسمی در قرن بیستم. این همیشه اتفاق می افتد. و اصل سووروف در تاریخ نظامیهیچ کس لغو نکرده و نخواهد کرد.

"چرا برای آنها متاسفیم، دشمنان."الکساندر واسیلیویچ سووروف شایسته احترام و پرستش است ، اما آنها می گویند چنین قسمتی در زندگی نامه او وجود داشته است. شاهزاده ایتالیا در مورد نبرد گذشته به همراه آجودان خود گزارشی برای حاکم تهیه کرد. و آن را بگیرید و بپرسید: "آیا ما دشمنان زیادی را نمی نویسیم، الکساندر واسیلیویچ؟" که فرمانده واقعاً زبردست پاسخ داد: "چرا برای آنها متاسفیم، دشمنان"؟! چه این اتفاق افتاده باشد چه نباشد، مورخان ضرب المثلی دارند: "او مثل یک شاهد عینی دروغ می گوید." و این تقصیر بزرگ آن شخص نیست، جایی که حافظه خاطره نویس او را از دست داد، او متوجه چیزی نشد، اما به آن فکر کرد. مساله این نیست. برای پی بردن به حقیقت، توصیه می شود بخشی از اطلاعات بی طرف و اساساً مستقل پیدا کنید.

آمار نجاتبرای درگیری کره، چنین "ظرافت" تعداد پروازهای انجام شده توسط هلیکوپترهای خدمات نجات نیروی هوایی بود که طبق گزارش او حدود 2500 مورد بود. خدمات نجات غرور آمریکایی است. هر خلبانی که برای ماموریت حرکت می کرد، یک چراغ رادیویی مینیاتوری در جیب خود داشت. وقتی به دردسر افتاد، آن مرد دکمه را فشار داد و افرادش می‌دانستند کجا به دنبال او بگردند. هلیکوپترها پرواز کردند و مردم خود را از دورافتاده ترین و خطرناک ترین مکان ها بیرون کشیدند. این بدان معنی است که تعداد پروازها تقریباً با تعداد خلبانانی مطابقت دارد که بر خلاف میل خود و عمدتاً زنده روی زمین قرار گرفتند، زیرا کسانی که بدشانس بودند از فانوس دریایی استفاده نکردند و چنین افرادی معمولاً حداقل 10٪ از آنها هستند. تعداد کل خلبانان سرنگون شده، اغلب بیشتر.

درست است، این رقم دقیق نیست زیرا مشخص نیست که چند بار نجاتگران برای آبجو به بوسان پرواز کردند و پرواز را به عنوان حمله به عقب کمونیست ها گزارش کردند. اما در هر صورت، این 2500 هزار پرواز نشانگر تلفات آمریکا است که به تخمین شوروی نزدیکتر است تا اطلاعات تند آمریکایی در مورد 56-78 سابر. راه‌های دیگری نیز برای ناباوری منطقی آمریکایی‌ها وجود دارد، اما فعلاً وارد آن نمی‌شویم.

21 پیروزی سوتیاژین.یک چیز واضح است، سپاه 64 در کره به شدت جنگید و با افتخار از این مبارزه بیرون آمد و به هیچ وجه از کسانی که خود را پادشاه هوا می دانستند پایین تر نبود. آنها چیزی برای پنهان کردن ندارند، اما می توانند افتخار کنند. در هر صورت موفق ترین خلبان آن جنگ نام خانوادگی روسی سوتیاژین داشت و 21 پیروزی داشت. شما می توانید این را باور کنید، این در اتحاد جماهیر شوروی به شدت تحت نظارت بود. رقیب آمریکایی سوتیاژین، مک دانل که قبلاً ذکر شد، با 16 امتیاز خود بسیار عقب بود.

از نظر تجربه نظامی، کره تخمین های نزدیک تری از قدرت هوایی ارائه کرد که در نهایت اتحاد جماهیر شوروی آن را عاملی تعیین کننده در نظر گرفت. نتیجه ژئواستراتژیک غرب را وادار کرد تا اتحاد جماهیر شوروی را به عنوان یک ابرقدرت نظامی قابل مقایسه به رسمیت بشناسد. اگرچه روش‌های دستیابی به این برابری هنوز برابری فرصت‌ها را تضمین نمی‌کرد، توازن قوا بیشتر قابل تشخیص بود. حضور نیرویی قابل مقایسه با نیروی آمریکایی هیچ آسیبی به صلح جهانی وارد نکرد.

در 25 ژوئن 1950، نیروهای کره شمالی به خاک جمهوری کره حمله کردند. بدین ترتیب جنگ کره آغاز شد. این مکان به یک زمین آموزشی تبدیل شد که در آن اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا اولین جنگنده های جت خود را آزمایش کردند. میگ 15 با برتری آشکار در نبردهای هوایی پیروز شد.

وضع اولیه

استالین که قصد داشت کل شبه جزیره کره را به منطقه توسعه تبدیل کند اردوگاه سوسیالیستی، از قبل شروع به آماده سازی زمینه برای این امر کرد. این آمادگی شامل انتقال تجهیزات نظامی به ارتش کیم بود. و بالاتر از همه توپخانه، تانک و هواپیما. مشاوران نظامی همچنین فعالانه به مردم کره شمالی آموزش می دادند تا از «هدایای گران قیمت» استفاده کنند.

در نتیجه، در 25 ژوئن 1950، نیروهای کره شمالی که از نظر تعداد و تسلیحات برتر از ارتش ROK بودند، به سرعت شروع به پیشروی به سمت جنوب کردند. این موفقیت با این واقعیت از پیش تعیین شده بود که به عنوان مثال ، 150 تانک T-34 "شمالی" با بیش از 20 نفربر زرهی مخالفت کردند و 175 هواپیمای جنگی با 12 هواپیمای آموزشی مخالفت کردند.

سه روز بعد سئول تسخیر شد. و در اواسط ماه اوت، 90 درصد از ROK توسط نیروهای کیم ایل سونگ کنترل می شد.

سازمان ملل با تحریم رأی اتحاد جماهیر شوروی و چین، تصمیم به اعزام نیروهای حافظ صلح به شبه جزیره گرفت. اولین کسانی که در عملیات "آرامش کیم" شرکت کردند، نیروهای آمریکایی مستقر در منطقه عمدتاً بر روی ناوهای هواپیمابر بودند. سپس بریتانیا، کانادا، استرالیا، فیلیپین و 11 کشور دیگر به آن پیوستند.

به تدریج، یورش کره شمالی متوقف شد. و سپس نیروهای ترکیبی سازمان ملل چرخ طیار جنگ را در جهت مخالف چرخاندند.

استالین این وضعیت را پیش بینی کرده بود. چین و اتحاد جماهیر شوروی به جنگ پیوستند. چین به صورت قانونی این کار را انجام داد. اتحاد جماهیر شوروی - مخفیانه. شصت و چهارمین سپاه مجزای هوانوردی جنگنده مجهز به جدیدترین جنگنده های جت MiG-15 به فرودگاه داندونگ چین اعزام شد.

تازگی شوروی

سپاه 64 که در پاییز تأسیس شد، به طور خاص برای شرکت در جنگ کره در نظر گرفته شد. و پس از اتمام آن مجدداً مستقر، سازماندهی و نامگذاری شد.

ترکیب سپاه ناسازگار بود. در طول سه سال میزبان 12 لشکر هوایی جنگنده، 2 هنگ هوایی جنگنده جداگانه، 2 هنگ هوایی جنگنده شبانه جداگانه، 2 هنگ هوایی جنگنده نیروی دریایی و 4 لشکر توپخانه ضد هوایی بود. در اوج جنگ، سپاه متشکل از 320 فروند هواپیما بود. تعداد کل 26 هزار افسر و خصوصی وجود داشت که بیش از 500 نفر از آنها خلبانانی بودند که در طول جنگ بزرگ میهنی تجربه رزمی به دست آوردند. فرماندهی این سپاه توسط افسانه ای I.N. کوزهدوب.

به منظور مشارکت مخفیانه در جنگ، هواپیماهای شوروی از نیروی هوایی کره برخوردار بودند. خلبانان یونیفرم کره ای پوشیده بودند و مدارک کره ای بدون عکس داشتند. در هوا از آنها خواسته شد که فقط به زبان کره ای صحبت کنند، که برای آن کتاب عبارات روسی-کره ای به آنها داده شد. با این حال، برقراری ارتباط به زبانی ناشناخته توجه را منحرف می کند و در شرایط بحرانی می تواند به قیمت جان انسان ها تمام شود. از این رو به زودی به این خواسته پوچ توجه نکردند. حتی بدون این، آمریکایی ها به زودی متوجه شدند که نه با خلبانان بی تجربه چینی و کره ای، بلکه با آس های روسی سر و کار دارند.

در ابتدا، اساس هواپیمای جنگنده شوروی پیستون Yak-9 - کهنه سربازان جنگ جهانی دوم، و همچنین La-9 و La-11 بود که اندکی پس از پیروزی ظاهر شد.

نمی توان گفت که آنها به طرز فاجعه باری در نبرد هوایی به "آمریکایی ها" و "بریتانیایی" پیستونی - P-51 Mustang و Supermarine Spitfire شکست خوردند. ناوگان سازمان ملل که عمدتاً از هواپیماهای جنگنده از ایالات متحده، بریتانیا، استرالیا و کانادا تشکیل شده بود، با هواپیماهای مبتنی بر ناوهای هواپیمابر بسیار گسترده بود. دشمن به طور انبوه فشار آورد و برتری عددی قابل توجهی داشت. با نگاهی به آینده، متذکر می شویم که در طول جنگ بیش از هزار "خارجی" نابود شدند، در حالی که تعداد وسایل نقلیه "فرستاده" ما به کره به پانصد دستگاه نمی رسید.

باید وضعیت را نجات داد. بنابراین، در ماه نوامبر، جت های MiG-15 در آسمان کره ظاهر شدند. آنها اولین ماشین کاملاً موفق شوروی را با یک موتور توربوجت به نام MiG-9 جایگزین کردند که اجازه ورود به عملیات جنگی را نداشت.

Mig-15 کاملاً جدید بود - معرفی آن به واحدهای نیروی هوایی در سال 1949 آغاز شد. در آغاز دهه 50، ویژگی های عملکرد پرواز عالی داشت که نه تنها برای پیستون، بلکه برای جت "خارجی" نیز غیرقابل دسترس بود. مثلاً شهاب گلاستر بریتانیایی که توانست حدود یک سال در طول جنگ جهانی دوم بجنگد.

تفاوت اصلی میگ 15 با جنگنده های موجود در آن زمان، فراصوتی بودن آن بود. یک موتور توربوجت RD-45F که نیروی رانش 2270 کیلوگرمی داشت، آن را تا 1042 کیلومتر در ساعت شتاب داد. این هواپیما سقفی غیرقابل دسترس برای دیگران داشت و بیش از 15 هزار متر بود. هیچ کس نمی توانست با او در سرعت صعود: 41 متر بر ثانیه در زمین رقابت کند. MiG-15 در 2.4 دقیقه به ارتفاع 5000 هزار متری صعود کرد، در حالی که بهترین "آمریکایی ها" 4.8 دقیقه طول کشید.

در همان زمان، جنگنده های شوروی و سازمان ملل مأموریت های تاکتیکی متفاوتی داشتند. ایالات متحده به بمباران گسترده کره شمالی با کمک "قلعه های پرنده" - B-29s که قادر به حمل حداکثر 9 تن بمب هستند متکی بود. میگ های ما قرار بود اول از همه آنها را نابود کنند. "آمریکایی ها" طبیعتاً آنها را اسکورت می کردند و حملات جنگنده های شوروی را دفع می کردند.

به دلیل تسلط کامل میگ ها در هوا، آمریکا متحمل خسارات وحشتناکی از هواپیماهای بمب افکن استراتژیک خود شد. این آپوتئوز در 30 اکتبر 1951 رخ داد، زمانی که 44 فروند میگ 15 به 21 فروند B-29 حمله کردند و تقریباً 200 جنگنده از انواع مختلف را همراهی کردند. 12 "قلعه" با خدمه 11 نفر و 4 F-84 سرنگون شدند. ما فقط یک رزمنده را از دست دادیم.

این روز در تاریخ نیروی هوایی ایالات متحده به عنوان "سه شنبه سیاه" ثبت شد. پس از آن، به مدت سه روز، حتی یک هواپیمای آمریکایی در منطقه تحت پوشش میگ ظاهر نشد. و B-29 ها تنها یک ماه بعد فعالیت خود را از سر گرفتند.

آمریکایی بدون شلیک

در جنگ کره، سه جنگنده جت آمریکایی با آتش تعمید گرفتند: F-80 Shooting Star، F-84 Thunderjet و F-86 Saber. دو نفر از آنها، همانطور که می گویند، "خیلی طولانی به عنوان دختر ماندند"، سومی کاملا جدید بود.

F-80 دو ماه قبل از پایان جنگ جهانی دوم در قاره اروپا وارد خدمت به نیروی هوایی ایالات متحده و بریتانیا شد. و او تا سال 1950 وقت جنگیدن نداشت. این هواپیما به عنوان یک جنگنده بمب افکن خوب بود، اما در نبرد هوایی تا حدودی دست و پا چلفتی بود. در ارتباط با این، گاهی اوقات طعمه Yak-9 می شد، البته میگ 15 را هم ذکر نمی کنیم.

F-84 در سال 1947 وارد خدمت شد. از نظر سرعت در حدود 80 کیلومتر در ساعت از میگ 15 پایین تر بود. و از همه جهات دیگر - از نظر میزان صعود، حداکثر ارتفاع. و از نظر قدرت مانور به طور قابل توجهی پایین تر بود، همانطور که به طور عینی با تفاوت در پارامتری مانند بار بال مشهود است: 340 کیلوگرم بر متر مربع. در مقابل 238 کیلوگرم بر متر مربع. در میگ 15

برنامه فرماندهی آمریکایی برای ارسال بهترین "محصول" به کره بر این اساس بود که آنها مجبور بودند با هواپیماهای پیستونی کره شمالی و چین بجنگند. با این حال، واقعیت چیز دیگری بود.

ما مجبور بودیم اقدامات اضطراری انجام دهیم: جدیدترین F-86 Saber را به جنگ پرتاب کنیم، همچنین مانند MiG-15 فراصوتی. اینها خودروهایی از یک کلاس بودند که هم مزایا و هم معایب خود را داشتند.

تقریباً با همان سرعت، MiG-15 سریعتر شتاب گرفت و سرعت صعود و سقف بالاتری داشت.

F-86 مانور افقی بهتری داشت. اما مزایای اصلی آن در این واقعیت است که به ابزار دقیق تر مجهز شده بود. به عنوان مثال، یک برد یاب رادیویی روی آن نصب شده بود که امکان تیراندازی موثرتر را فراهم می کرد. خلبانان شورویاز یک دید نوری استفاده کرد. خلبان آمریکایی نیز به دلیل دید بهتر و استفاده از لباس ضد g در شرایط راحت تری قرار داشت. خلبانان میگ برای اینکه در حین چرخش های تند هوشیاری خود را از دست ندهند، یاد گرفتند که سر خود را به روشی خاص کج کنند و در نتیجه خروج خون را به حداقل برسانند.

در طول جنگ، MiG-15 مدرن شد. پس از نصب آشکارساز راداری بر روی آن، آسیب پذیری آن به میزان قابل توجهی کاهش یافت. در نتیجه، MiG-15 در تعداد نبردهای هوایی که در برابر F-86 به دست آورد، برتری یافت.

داده های مربوط به پیروزی ها و تلفات هواپیماها در طول جنگ کره متناقض است. بر اساس اطلاعات رسمی ایالات متحده، F-86 ها 823 هواپیمای دشمن را در نبردهای هوایی منهدم کردند. از جمله میگ 15 805. منابع رسمی شوروی ادعا می کنند که ما 1097 هواپیمای دشمن از جمله 642 فروند F-86 را سرنگون کردیم. تلفات میگ به 335 فروند هواپیما رسید.

محقق مستقل رابرت فوترل تخمین زد که آمریکایی ها 945 هواپیما را از دست دادند. در همان زمان، تلفات طرف شوروی درگیری با مواردی که در آمار رسمی اتحاد جماهیر شوروی ذکر شده است همزمان است: 335 میگ-15، و همچنین 230 هواپیما از انواع دیگر که در خدمت چین و کره شمالی بودند.

در طول جنگ، 120 خلبان شوروی و 1176 خلبان دشمن (از جمله خدمه B-29) کشته شدند.

با توجه به مطالب فوق می توان نتیجه گرفت که میگ-15 شوروی پادشاه آسمان کره بوده است. به لطف اقتداری که در نبرد با سابرها به دست آورد، این هواپیما که به تعداد 15560 دستگاه تولید شد، تقاضای زیادی داشت. زمانی با بیش از چهل کشور در سراسر جهان در خدمت بود.

از این نظر، موفقیت F-86 تا حدودی کمتر است: 9860 فروند از این هواپیما تولید شد.

عکس: ITAR-TASS/Valentina Soboleva/Archive.