نمودارهای معمولی ایستگاه ها با چراغ های راهنمایی مرتب. نمودارهای معمولی ایستگاه ها با چراغ های راهنمایی چیدمان شده چگونه چراغ های راهنمایی نشان داده می شوند؟

امروزه تصور قوانین راهنمایی و رانندگی بدون ابزار اصلی تنظیم ترافیک که چراغ راهنمایی است بسیار دشوار است. برای تنظیم و تسهیل تردد خودروها و عابران پیاده طراحی شده است. چراغ های راهنمایی مختلف بسته به عملکرد آنها وجود دارد. اگرچه آنها شبیه به یکدیگر هستند، اما تفاوت های ظریف خاصی دارند که باید به خاطر بسپارند.

چراغ راهنمایی: تعریف

چراغ راهنمایی یک وسیله سیگنال نوری است که برای تنظیم حرکت اتومبیل، دوچرخه و سایر موارد طراحی شده است. وسیله نقلیه، و همچنین عابران پیاده. بدون استثنا در تمام کشورهای جهان استفاده می شود.

جالب هست! قبلاً در ژاپن چراغ سبز وجود نداشت. آبی جایگزین شد. اما دانشمندان ثابت کرده اند که رنگ سبز برای چشم انسان قابل قبول تر است.

انواع چراغ راهنمایی

رایج ترین آنها چراغ های راهنمایی سه رنگ با علائم گرد هستند: قرمز، زرد و سبز.قوانین راهنمایی و رانندگی در برخی کشورها استفاده از چراغ های راهنمایی نارنجی را به جای چراغ های زرد الزامی می کند. سیگنال ها را می توان هم به صورت عمودی و هم به صورت افقی قرار داد. اگر سایر چراغ های راهنمایی خاص یا بخش های اضافی ارائه نشده باشد، آنها حرکت انواع حمل و نقل و همچنین عابران پیاده را تنظیم می کنند.در ادامه به بررسی خواهیم پرداخت انواع مختلفچراغ های راهنمایی، از چراغ های روزمره گرفته تا خاص.

چراغ راهنمایی کلاسیک سه بخش

چنین چراغ راهنمایی، به عنوان یک قاعده، دارای سه رنگ است که به ترتیب مرتب شده اند: قرمز، زرد، سبز - از بالا به پایین یا از چپ به راست. چنین چراغ های راهنمایی در تقاطع ها نصب می شوند.آنها به گونه ای طراحی شده اند که امکان عبور همزمان انواع وسایل حمل و نقل را در تمام جهات مجاز توسط مقررات راهنمایی و رانندگی فراهم کنند. آنها همچنین در گذرگاه های عابر پیاده کنترل شده واقع بین تقاطع ها نصب می شوند. همچنین می توان چنین چراغ راهنمایی را در تقاطع راه آهن در مناطق پرجمعیت، در تقاطع جاده با مسیرهای تراموا، روبروی مسیر دوچرخه و جاده نصب کرد.همچنین می‌توان آن‌ها را در جایی که جاده باریک می‌شود دید تا به ترددهای مقابل اجازه عبور متناوب را بدهد.

حقیقت جالب!اولین چراغ راهنمایی سه بخش در دیترویت در سال 1920 نصب شد.

دو تکه

چراغ های راهنمایی با دو بخش برای تنظیم جریان ترافیک در قلمرو شرکت ها و سازمان های صنعتی و همچنین در هنگام باریک شدن جاده برای سازماندهی جریان ترافیک معکوس تک خطی استفاده می شود.

چراغ راهنمایی تک قسمتی با چراغ زرد

این چراغ راهنمایی یک رنگ در تقاطع های غیرقابل تنظیم و گذرگاه های عابر پیاده یافت می شود.

چراغ راهنمایی با بخش اضافی

چراغ های راهنمایی همچنین می توانند به بخش های مقطعی اضافی با فلش یا خطوط فلش ​​مجهز شوند. آنها حرکت ترافیک را در یک جهت یا جهت دیگر تنظیم می کنند. طبق مقررات راهنمایی و رانندگی، این چراغ های راهنمایی به شرح زیر عمل می کنند:خطوط فلش ​​در تمام سیگنال های یک چراغ راهنمایی معمولی سه رنگ به این معنی است که عملکرد آن فقط در یک جهت مشخص شده گسترش می یابد.

یک بخش اضافی از یک چراغ راهنمایی با یک فلش سبز در پس زمینه مشکی طبق قوانین راهنمایی و رانندگی اجازه عبور را می دهد، اما در هنگام عبور مزایایی را ارائه نمی دهد.گاهی اوقات می توانید یک سیگنال سبز همیشه روشن پیدا کنید که به شکل یک علامت با یک فلش سبز ثابت ساخته شده است. این بدان معناست که طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، با وجود چراغ راهنمایی ممنوع، گردش مجاز است.

چنین چراغ های راهنمایی در مکان هایی نصب می شوند که لازم است ترافیک بدون درگیری در تقاطع ها سازماندهی شود. اگر یکی از این چراغ‌های راهنمایی سبز شد، هنگام عبور از تقاطع، نیازی به تسلیم شدن نیست. برای جلوگیری از موقعیت های اضطراری، چراغ های راهنمایی شخصی در بالای هر خط قرار می گیرند که جهت حرکت مجاز از یک خط خاص را نشان می دهد.

چراغ های راهنمایی برگشت پذیر

برای تنظیم ترافیک در امتداد خطوط جاده از چراغ های راهنمایی برگشت پذیر استفاده می شود.اینها رگولاتورهای کنترل باند ویژه هستند. چنین چراغ های راهنمایی می توانند از دو تا سه سیگنال داشته باشند: یک سیگنال قرمز به شکل حرف "X" حرکت در یک خط خاص را ممنوع می کند.برعکس، یک فلش سبز به سمت پایین، امکان حرکت را فراهم می کند. یک فلش مورب زرد نشان می دهد که حالت خط تغییر کرده است و نشان می دهد که در کدام جهت باید آن را ترک کنید.

چراغ راهنمایی برای تنظیم ترافیک از طریق گذرگاه عابر پیاده

به طور معمول، چنین چراغ های راهنمایی فقط دو نوع سیگنال دارند: اولی اجازه می دهد، دومی منع می کند.به عنوان یک قاعده، آنها با رنگ های سبز و قرمز مطابقت دارند. خود سیگنال ها می توانند اشکال مختلفی داشته باشند. آنها اغلب به عنوان یک شبح تلطیف شده از یک فرد به تصویر کشیده می شوند: ایستاده در قرمز و راه رفتن در سبز. به عنوان مثال، در آمریکا، سیگنال ممنوعیت به شکل یک کف دست برجسته قرمز به معنای "ایست" ساخته می شود. گاهی اوقات از کتیبه های زیر استفاده می شود: قرمز "ایست" و سبز "راه رفتن". در کشورهای دیگر، به ترتیب، به زبان های دیگر.

در بزرگراه های با ترافیک سنگین، چراغ های راهنمایی با سوئیچینگ خودکار نصب می شود.اما مواردی وجود دارد که می توانید با فشار دادن یک دکمه خاص چراغ راهنمایی را تغییر دهید که به شما امکان می دهد در مدت زمان مشخصی از جاده عبور کنید. چراغ های راهنمایی مدرن برای راحتی به نمایشگر دیجیتالی شمارش معکوس مجهز شده اند. برای افراد نابینا دستگاه های صوتی در چراغ راهنمایی نصب می شود.

برای تنظیم حرکت تراموا

چراغ راهنمایی برای تراموا معمولاً در جلوی مناطق با دید محدود، صعود و فرود طولانی، در انبار تراموا و جلوی سوئیچ ها قرار می گیرد. دو نوع چراغ راهنمایی برای تراموا وجود دارد: سبز و قرمز. آنها یا در سمت راست مسیرها نصب می شوند یا به طور مرکزی بالای سیم تماس آویزان می شوند. اساساً چنین چراغ های راهنمایی به رانندگان تراموا اطلاع می دهند که آیا مسیر بعدی شلوغ است یا خیر. آنها حرکت سایر وسایل نقلیه را تنظیم نمی کنند و کاملاً فردی هستند. کار آنها به طور خودکار ساخته می شود.

چراغ راهنمایی: قوانین رانندگی

سیگنال های نور دایره ای به معنای موارد زیر است: یک سیگنال سبز ساکن امکان حرکت وسایل نقلیه یا عابران پیاده را فراهم می کند و چراغ سبز چشمک زن به این معنی است که به زودی یک سیگنال منع روشن می شود، اما در حال حاضر حرکت مجاز است.

حقیقت جالب!ساکنان شهرهای بزرگبه طور کلی حدود شش ماه از عمر خود را در انتظار روشن شدن چراغ راهنمایی می گذرانند.

چراغ زرد به چه معناست؟ هشدار می دهد که سیگنال منع با یک علامت مجاز یا بالعکس جایگزین می شود و در طول مدت عملکرد آن حرکت را ممنوع می کند. چراغ راهنمایی زرد چشمک زن به این معنی است که بخشی از جاده که چراغ راهنمایی در آن قرار دارد، تنظیم نشده است. اگر در یک تقاطع قرار داشته باشد و در این حالت کار کند، تقاطع تنظیم نشده است. رانندگان توسط آن دسته از مواد قوانین راهنمایی و رانندگی هدایت می شوند که عبور از تقاطع های غیرقابل تنظیم را تعیین می کند. سیگنال قرمز ثابت و چشمک زن حرکت در هر جهت را ممنوع می کند.

چراغ های قرمز و زردی که همزمان روشن می شوند نشان می دهد که حرکت بیشتر ممنوع است و به زودی چراغ سبز روشن می شود. سیگنال چراغ راهنمایی سفید قمری به شما اطلاع می دهد که سیستم هشدار کار می کند و می توانید به رانندگی خود ادامه دهید. چنین چراغ های راهنمایی در مسیرهای تراموا و راه آهن نصب می شوند.

چراغ های راهنمایی که شبیه فلش هستند به این معنی است:فلش های قرمز، زرد و سبز به معنای سیگنال های گرد هستند، فقط آنها در جهت خاصی عمل می کنند. پیکانی که به سمت چپ اشاره می‌کند نیز امکان گردش U را فراهم می‌کند، مگر اینکه علامت راهنمایی اولویت بعدی مربوطه آن را ممنوع کند.

فلش سبز قسمت اضافی نیز معنای مشابهی دارد. اگر این سیگنال خاموش باشد یا خطوط قرمز روشن باشد، به این معنی است که حرکت در این جهت ممنوع است. اگر سیگنال سبز اصلی دارای یک فلش طرح کلی سیاه باشد، به این معنی است که جهت حرکت دیگری غیر از آنهایی که توسط بخش اضافی نشان داده شده است وجود دارد.

چه چیزی مهمتر است: علامت، چراغ راهنمایی یا علامت گذاری؟

قوانین ترافیکحاکی از اولویت زیر است: اصلی ترین کنترل کننده ترافیک، سپس چراغ راهنمایی، سپس علامت و سپس علامت گذاری است. سیگنال های کنترل کننده ترافیک بر علائم چراغ راهنمایی و الزامات علائم جاده اولویت دارند.اجباری هستند. همه چراغ های راهنمایی، به جز چشمک زن زرد، اهمیت بیشتری نسبت به علائم جاده دارند. تمامی کاربران جاده موظفند دستورالعمل های راهنمایی و رانندگی را حتی در صورت مغایرت با چراغ های راهنمایی، علائم و خط کشی ها رعایت کنند.

در پایتخت آلمان یک چراغ راهنمایی با سیزده علامت وجود دارد. درک فوری شهادت او چندان آسان نیست.

چراغ راهنمایی کلاسیک سه بخش.

هر یک از ما از کودکی می‌دانیم که چراغ قرمز حرکت را ممنوع می‌کند و اکنون هر دو راننده باید در خط توقف توقف کنند.

اما همه نمی دانند که چگونه یک چراغ راهنمایی مدرن "پیشرفته" کار می کند ، چه سیگنال هایی ممکن است داشته باشد و دقیقاً چگونه متناوب می شوند.

در طول امتحان پلیس راهنمایی و رانندگی از شما سوال می شود:

ترکیب چراغ راهنمایی قرمز و زرد به چه معناست؟

پاسخ نباید شما را در شک و تردید قرار دهد - ترکیب مختصری از علائم قرمز و زرد به رانندگان اطلاع می دهد که سیگنال سبز به زودی روشن می شود.

چراغ‌های قرمز و زرد خاموش می‌شوند، چراغ‌های سبز روشن می‌شوند و شما می‌توانید در همه جهات حرکت کنید (مگر اینکه، البته، علائم یا علامت‌ها خلاف آن را نشان دهند).

اما برای شروع حرکت عجله نکنید. نویسنده این سطور مشکلات و مصیبت های زیادی را دیده است که همسایگان کنار جاده کورکورانه از علامت سبز پیروی می کنند. و این فقط توصیه نیست، یک الزام قوانین است.

قوانین. بخش 13. بند 13.8. با روشن شدن چراغ راهنمایی، راننده موظف است به وسایل نقلیه ای که حرکت خود را از تقاطع کامل می کنند و عابران پیاده که عبور از جاده را در این جهت کامل نکرده اند، راه دهد.

یعنی قبل از شروع حرکت باید مطمئن شوید که کسانی که اکنون قرمز شده اند متوقف شده اند. ممکن است کسی به سادگی وقت توقف نداشته باشد، اما کسی آنقدر عجله دارد که آماده است با عجله از تقاطع عبور کند و جان خود را به خطر بیندازد (خوب، فقط خود، بلکه شخص دیگری).

خوب، بالاخره رانندگان در جاده ای که از آن عبور می کنند، در خطوط توقف خود توقف کرده اند و اکنون می توانند رانندگی کنند. ما هنوز چراغ سبز را می بینیم.

سبزه سوخت، سوخت و پلک زد.

و دوباره، در طول امتحان پلیس راهنمایی و رانندگی، کسی قطعا این سوال را خواهد داشت:

چراغ سبز چشمک زن به چه معناست؟

و دوباره پاسخ واضح است - چراغ سبز چشمک زن به رانندگان اطلاع می دهد که زمان آن به پایان رسیده و چراغ زرد به زودی روشن می شود.

آیا می توان با چشمک زدن چراغ سبز حرکت کرد؟ شک نکنید، امکان پذیر است. مدتش تموم میشه ولی هنوز تموم نشده!

نکته دیگر این است که چراغ سبز برای مدت طولانی چشمک نمی زند - فقط سه بار چشمک می زند و سپس خاموش می شود.

سبز خاموش می شود، اما زرد روشن می شود. و این همان چیزی است که در مورد سیگنال زرد تنها در قوانین، در بند 6.2 گفته شده است:

« سیگنال زرد حرکت را ممنوع می کند و در مورد تغییر سیگنال های آینده هشدار می دهد.

و درک این نکته برای راننده مهم است!– اگر چراغ زرد تنها روشن باشد، قرمز رنگ بعدی خواهد بود! یعنی حتما باید متوقف شوید!

حالا تصور کنید که چراغ زرد زمانی روشن می شود که 5 تا 10 متر تا خط توقف باقی مانده است. در سرعت 60 کیلومتر در ساعت فقط با ترمز اضطراری می توانید خودرو را نگه دارید! و حتی پس از آن، باید در تقاطع توقف کنید (با عبور از خط توقف و خطر ضربه خوردن از پشت). رانندگان مبتدی اغلب این کار را انجام می دهند (هنگامی که چراغ زرد می شود به شدت ترمز می کنند)، و اگر یک "راننده باتجربه" تهاجمی پشت سر رانندگی می کرد، مطمئناً تازه کار در این شرایط از پشت ضربه می خورد.

در همین حال، قوانین ترمز ناگهانی را در همه جا و همه جا ممنوع می کند (به جز مواردی که برای جلوگیری از تصادف ضروری است):

قوانین. بخش 10. بند 10.5. راننده ممنوع به شدت ترمز کنید مگر اینکه برای جلوگیری از تصادف رانندگی لازم باشد.

یعنی اگر راننده یک ماشین قهوه ای اکنون ناگهان ترمز کند، شرط بند 10.5 قوانین را نقض می کند. و در صورت تصادف هر دو مقصر خواهند بود - راننده ماشین قرمز مقصر است زیرا فاصله ایمن را رعایت نمی کند و راننده ماشین قهوه ای مقصر است زیرا بی دلیل ترمز کرده است.

قوانین با این وضعیت با درک برخورد کردند و اجازه حرکت در چراغ راهنمایی زرد را دادند (اگر دیگر امکان توقف هموار در مقابل خط توقف وجود نداشته باشد):

قوانین. بخش 6. بند 6.14. رانندگانی که نمی توانند با روشن شدن چراغ زرد بدون توسل به ترمز اضطراری توقف کنند، مجاز به ادامه رانندگی هستند.

و همچنین ممکن است در طول امتحان در این مورد از شما سوال شود: "اگر وقتی چراغ راهنمایی بعد از چراغ سبز زرد شد، فقط با ترمز اضطراری بتوانید قبل از تقاطع توقف کنید، مجاز به رانندگی هستید؟"

و در اینجا پاسخ باید کاملاً برای شما روشن باشد - مجاز. به سادگی در هر جهتی که بخواهید مجاز است.

نور زرد تنها برای مدت طولانی نمی سوزد - به معنای واقعی کلمه بعد از چند ثانیه به قرمز تغییر می کند و چرخه دوباره از نو شروع می شود. اما هنگامی که سیگنال قرمز است، رانندگان باید حتما در خط توقف توقف کنند.

و این همه چیز در مورد چراغ راهنمایی نیست. اگر ترافیک شدید نباشد، نگه داشتن رانندگان در خطوط توقف غیرمنطقی است و می توان چراغ راهنمایی را به اصطلاح روشن کرد. حالت سیگنال چشمک زن زرد.

یعنی قرمز و سبز اصلا روشن نمیشن و فقط زرده مدام روشن میشه. علاوه بر این، نه تنها روشن می شود، بلکه با فرکانس یک بار در ثانیه چشمک می زند. این سیگنال در قوانین به این صورت است:

قوانین. بخش 6. بند 6.2. سیگنال چشمک زن زرد اجازه تردد را می دهد و از وجود یک تقاطع غیرقابل تنظیم یا گذرگاه عابر پیاده اطلاع می دهد.

در این شرایط، رانندگان باید به طور مستقل ترتیب عبور و مرور را با هدایت اصل کلی "تداخل در سمت راست" تعیین کنند.

در کتاب پلیس راهنمایی و رانندگی (نشان داده شده در زیر) مشکلی وجود دارد که اغلب هنگام حل آن اشتباه می کنید. برخی از شما به دلایلی پاسخ سوم را انتخاب می کنید. به احتمال زیاد چون سوال را با دقت نخوانده اند. و سوال می گوید "وقتی چراغ راهنمایی زرد چشمک می زند"! و در نتیجه این تقاطع بی نظم شده است. و بنابراین، ما باید با علائم اولویت هدایت شویم.

چراغ راهنمایی با یک بخش اضافی (یا با دو بخش اضافی).

یک چراغ راهنمایی کلاسیک سه بخش می تواند به یک بخش اضافی (راست یا چپ) یا دو بخش اضافی (راست و چپ) مجهز شود.

چنین "عقلانی سازی" امکان افزایش چشمگیر توان عملیاتی تقاطع را فراهم می کند؛ فقط مهم است که رانندگان به درستی سیگنال های چنین چراغ راهنمایی را درک کنند.

و، اول از همه، لازم است درک کنیم که حرکت در جهت فلش تنها زمانی مجاز است که بخش اضافی روشن باشد.

به عنوان مثال، اکنون ترافیک سمت راست باز است.

و فقط سمت راست و هیچ جای دیگر!

هرکسی که نیاز به رفتن به جهات دیگر دارد باید بایستد و منتظر روشن شدن سیگنال سبز اصلی باشد.

سیگنال سبز اصلی روشن است و توجه داشته باشید که روی سیگنال سبز اصلی فلش های طرح سیاه وجود دارد.

این مورد در یک چراغ راهنمایی سه بخش نبود، اما برای چراغ راهنمایی با یک بخش اضافی، وجود فلش های کانتور روی چراغ سبز اصلی وجود دارد. باید داشته باشد!

اکنون حرکت فقط در جهت هایی که با فلش های کانتور مشخص شده اند مجاز است.

اما در حال حاضر ترافیک در همه جهات باز است.

چراغ های راهنمایی طراحی شده برای تنظیم ترافیک در جهات خاص.

فکر خلاق ثابت نمی ماند و سازمان دهندگان ترافیک از این واقعیت که پیشنهاد اضافه کردن بخش های اضافی به چراغ راهنمایی سنتی را پیشنهاد کردند راضی نبودند. در صورت لزوم می توانید یک چراغ راهنمایی کلاسیک سه بخش با عملکردهای اضافی را بدون تجهیز آن به بخش های اضافی تهیه کنید.

به یک تقاطع نزدیک می شوید و می بینید که به جای یک چراغ راهنمایی، سه چراغ وجود دارد (با توجه به تعداد خطوط در جهت شما).

باید فرض کرد که اثر هر چراغ راهنمایی فقط به خطی که بالای آن آویزان است گسترش می یابد. و از آنجایی که سیگنال قرمز در همه جا روشن است، به این معنی است که تردد از همه خطوط ممنوع است.

دانش آموزان.اما چرا فلش های قرمز به جای سیگنال دور معمولی روشن می شوند؟

معلم.این کار به این دلیل انجام می شود که رانندگانی که به تقاطع نزدیک می شوند می توانند از قبل خط را تغییر دهند.

و همین فلش‌ها روی سیگنال زرد روشن می‌شوند و به رانندگان در مورد جهت‌هایی که هنگام روشن شدن سیگنال سبز اجازه حرکت از این خط را دارند، اطلاع می‌دهند.

اکنون تردد از تمامی خطوط مجاز است.

ولی!

لازم است به دستورالعمل های دیکته شده توسط فلش ​​های روی چراغ راهنمایی پایبند باشید.

چراغ راهنمایی با سیگنال زرد چشمک زن.

خطرناک ترین تقاطع ها در مسیر راننده یک تقاطع عابر پیاده کنترل نشده و یک تقاطع کنترل نشده است. در این تقاطع ها، رانندگان باید به طور مستقل ترتیب عبور را با هدایت الزامات مربوطه قوانین تعیین کنند.

اگر چراغ های راهنمایی ساده با یک علامت چشمک زن زرد در چنین تقاطع هایی نصب شود، ایمنی ترافیک می تواند به طور قابل توجهی بهبود یابد. چشمک زدن مداوم سیگنال زرد از قبل به راننده اطلاع می دهد که به یک تقاطع غیرقابل تنظیم یا گذرگاه عابر پیاده نزدیک می شود.

در این چهارراه چراغ راهنمایی نبود. ما آن را در اینجا با کمک آویزان کردیم ویرایشگر گرافیکیفتوشاپ.

اما اگر او واقعاً اینجا بود، به احتمال زیاد این تصادف رخ نمی داد.

و این چراغ های راهنمایی دو طرفه با سیگنال زرد چشمک زن در یک گذرگاه عابر پیاده غیرقابل تنظیم اصلاً اضافی نیستند.

چراغ های راهنمایی برگشت پذیر.

تا همین اواخر، جاده های دارای ترافیک برگشت پذیر در کشور ما تقریباً عجیب و غریب بودند (اگرچه آنها همیشه در قوانین بوده اند).

و امروزه اغلب می توانید چنین هشداری را مشاهده کنید.

و اینجاست - بخشی از جاده با ترافیک معکوس.

جاده دارای خط کشی های مناسب است (خطوط شکسته دوتایی با ضربات طولانی) و چراغ های راهنمایی برگشت پذیر بالای خطوط تعیین شده برای ترافیک برگشت پذیر آویزان است.

اکنون در تمام چراغ‌های راهنمایی، فلش‌های سبز روشن داریم و در حالی که روشن هستند، این سه خط به ترافیک در جهت ما داده می‌شوند.

در این قسمت از جاده تنها یک باند برای تردد برگشت پذیر اختصاص دارد. و حالا در چراغ راهنمایی عقب ما یک صلیب قرمز را می بینیم. و بنابراین، اکنون خط برگشت پذیر در جهت مخالف به رانندگان داده می شود.

در کشور ما ترافیک سمت راست پذیرفته شده است و اصولاً همه می دانند که هنگام پاکسازی لاین معکوس باید لاین را به سمت راست تغییر دهید.

با این حال ، قوانین همچنین یک چراغ راهنمایی برگشت پذیر سه بخش را ارائه می دهند - فلش زرد اولاً از تغییر سیگنال آینده اطلاع می دهد و ثانیاً به رانندگان نشان می دهد که کجا باید خط را تغییر دهند و خط برگشت پذیر را آزاد می کند.

اکنون وقت آن است که راننده جیپ آبی چراغ راهنمای سمت راست را روشن کند و بلافاصله لاین را به سمت راست تغییر دهد. در چراغ راهنمایی برگشت پذیر بعدی، یک صلیب قرمز از قبل روشن خواهد شد.

چراغ های راهنمایی برای تنظیم ترافیک از طریق گذرگاه های راه آهن.

برای تنظیم حرکت ترافیک از طریق گذرگاه های راه آهن، قوانین سه نوع چراغ راهنمایی را پیش بینی می کند.

این می تواند یک چراغ قرمز در هر ثانیه چشمک زن باشد.

یا دو سیگنال قرمز به طور متناوب چشمک زن.

یا به همراه دو سیگنال قرمز می توان یک سیگنال سفید-قمری نیز نصب کرد که در صورت روشن بودن آن نیز با فرکانس یک بار در ثانیه چشمک می زند.

حالا بیایید ببینیم قوانین در این مورد چه می‌گویند:

قوانین. بخش 6. بند 6.9. یک سیگنال چشمک زن سفید-ماهی گرد که در یک تقاطع راه آهن قرار دارد به وسایل نقلیه اجازه می دهد تا از طریق گذرگاه حرکت کنند. هنگامی که سیگنال‌های چشمک زن سفید-قمری و قرمز خاموش می‌شوند، در صورتی که قطاری (لوکوموتیو، واگن دستی) به گذرگاه نزدیک نشود، حرکت مجاز است.

یعنی اگر یک سیگنال قرمز چشمک می زند یا دو علامت قرمز به طور متناوب چشمک می زند، حرکت از طریق گذرگاه ممنوع است.

اگر سیگنال ماه سفید چشمک می زند، حرکت از طریق گذرگاه مجاز است.

اگر چیزی چشمک نمی زند، حرکت از طریق گذرگاه نیز مجاز است. ولی! فقط مجاز نیست. ابتدا راننده باید مطمئن شود که قطاری در حال نزدیک شدن نیست (در محدوده دید!). و در صورت وجود، حرکت از طریق گذرگاه ممنوع است.

در پایان، ما یادآوری می کنیم که GOST استفاده از چراغ های راهنمایی معمولی در گذرگاه های راه آهن را مجاز می کند.

چراغ راهنمایی چهار بخش با سیگنال های سفید ماه.

استفاده از چنین چراغ های راهنمایی امکان سازماندهی حرکت بدون درگیری وسایل نقلیه مسیر در تقاطع ها را فراهم می کند. ما در مورد ترامواها و همچنین اتوبوس ها و واگن برقی ها صحبت می کنیم، اگر آنها در امتداد خطی که مخصوص آنها اختصاص داده شده است حرکت کنند.

اکنون در چراغ راهنمایی، هر چهار سیگنال سفید قمری روشن است و بنابراین، تراموا (اتوبوس، واگن برقی) می تواند در همه جهات حرکت کند.

اگر سیگنال پایین و سیگنال بالا سمت چپ روشن باشد، تراموا (اتوبوس، واگن برقی) اجازه دارد به سمت چپ حرکت کند.

اگر سیگنال پایین و سیگنال بالا وسط روشن باشد، تراموا (اتوبوس، واگن برقی) اجازه دارد مستقیم حرکت کند.

اگر سیگنال پایین و سیگنال بالا سمت راست روشن باشد، تراموا (اتوبوس، واگن برقی) اجازه دارد به سمت راست حرکت کند.

اگر سیگنال پایین روشن نباشد، تراموا (اتوبوس، واگن برقی) روی "آجر" روشن می شود - ورود به تقاطع ممنوع است.

اکنون تراموا اجازه دارد مستقیم یا چپ برود و ما اجازه داریم مستقیم یا راست برویم.

در واقع، یک جنبش بدون درگیری.

اکنون تراموا اجازه دارد مستقیم یا به سمت راست حرکت کند و ما در خط توقف خواهیم ایستاد.

و باز هم بدون درگیری.

اما در حال حاضر تراموا ساکن خواهد بود، اما ما می توانیم در همه جهات حرکت کنیم.

و باز هم بدون درگیری.

GOST 23545-79

گروه P00

استاندارد دولتی اتحاد جماهیر شوروی

سیستم های کنترل ترافیک خودکار

نمادها روی نمودارها و پلان ها

سیستم های کنترل کامپیوتری برای ترافیک
افسانه ها در مورد طرح ها و طرح ها

تاریخ معرفی 1980-07-01

توسعه یافته توسط وزارت ابزار دقیق، اتوماسیون و سیستم های کنترل، وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی و کمیته دولتی استانداردهای اتحاد جماهیر شوروی

مجریان

B.I.Raspopov، L.A.Yakushin، V.V.Vasyutovich (مدیران توسعه)، V.V.Shirshova، V.N.Belov، Yu.B.Irz

معرفی شده توسط وزارت ابزار دقیق، اتوماسیون و سیستم های کنترل

رئیس گروه علمی و فنی M.S.شکبردنیا

تایید شده و با قطعنامه وارد عمل شده است کمیته دولتیاتحاد جماهیر شوروی طبق استانداردهای 30 مارس 1979 N 1168

تغییر شماره 1 اصلاح شده، با قطعنامه کمیته استانداردهای دولتی اتحاد جماهیر شوروی مورخ 04/05/83 N 1623 از 09/01/83 به تصویب رسید و به اجرا درآمد.

تغییر شماره 1 توسط دفتر حقوقی "کد" طبق متن IUS شماره 7 1983 انجام شد.


این استاندارد برای اسناد مدیریت ترافیک و همچنین برای نمودارهای الکتریکی و نقشه های مسیر کابلی که بر روی نقشه های توپوگرافی منطقه و نقشه های ساختمانی ساخته شده اند اعمال می شود و حروف و علامت های گرافیکی متعارف وسایل فنی، عناصر مدیریت ترافیک و روش های نصب برق را ایجاد می کند. خطوط ارتباطی، مورد استفاده در طراحی سیستم های کنترل ترافیک خودکار.

اصطلاحات استفاده شده در این استاندارد و تعاریف آنها در مرجع پیوست 1 آورده شده است.

الزامات عمومی برای اجرای طرح ها مطابق با GOST 2.701-76، GOST 24.302-80 است.

(ویرایش تغییر یافته، اصلاحیه شماره 1).

1. افسانه

1. افسانه

1.1. نامگذاری گرافیکی و حروف وسایل فنی سیستم های کنترل خودکار، وسایل کنترل و روش های نصب آنها در جدول 1 آورده شده است.

توضیح مفصلی از ابزار فنی در یک عنصر جزئی در قسمت آزاد نقشه آورده شده است. کنترل ها همراه با روش های نصب آنها نشان داده شده است.

میز 1

(ویرایش تغییر یافته، اصلاحیه شماره 1).

1.2. تعیین عناصر مدیریت ترافیک در جدول 2 آورده شده است.

جدول 2

_______________
* در قلمرو فدراسیون روسیه GOST R 52290-2004 اعمال می شود، از این پس در متن. - به "CODE" توجه کنید.

(ویرایش تغییر یافته، اصلاحیه شماره 1).

1.3. تعیین روش های تخمگذار خطوط ارتباطی برق و تلفن در جدول 3 آورده شده است.

جدول 3

2. نمادهای چراغ های راهنمایی و رانندگی

2.1. نماد چراغ های راهنمایی باید به صورت دنباله ای از کاراکترها (اعداد و حروف) در یک خط و بدون فاصله طبق اصل زیر نوشته شود:

که در آن A تعداد نصب چراغ راهنمایی، چراغ راهنمایی عابر پیاده یا تراموا جداگانه است. به عنوان مثال: 1، 2، 1P، 2P، 3P، 3، 1T , 2T و غیره؛

B - رنگ چراغ راهنمایی (k - قرمز، h - سبز، g - زرد)؛

ب - شماره جهت عمل چراغ راهنمایی ترابری یا عابر پیاده.

توجه داشته باشید. در صورت وجود بخش های اضافی سمت راست یا چپ از چراغ راهنمایی حمل و نقل، برای تعیین آنها، به جای حروفی که رنگ چراغ راهنمایی را نشان می دهد، حروفی را که جهت عملکرد سیگنال های بخش های اضافی را نشان می دهد بنویسید (R - سمت راست ، L - سمت چپ).

2.2. نماد چراغ های راهنمایی و رانندگی تراموا باید بر اساس اصل زیر نوشته شود:

که در آن A تعداد چراغ راهنمایی مجزای تراموا یا نصب چراغ راهنمایی ترکیبی است.

ب - ترکیبی از اعداد نشان دهنده جهت حرکت تراموا: 24 - مستقیم، 14 - چپ، 124 - راست و چپ، 34 - راست، 234 - مستقیم و راست، 123 - حرکت ممنوع است.

ب - شماره جهت عملکرد چراغ راهنمایی تراموا.

2.3. نمونه هایی از نمادها برای لامپ های چراغ راهنمایی در مرجع ضمیمه 3 آورده شده است.

ضمیمه 1 (برای مرجع). اصطلاحات استفاده شده در این استاندارد و تعاریف آنها

ضمیمه 1
اطلاعات

تجهیزات برای عبور و مرور وسایل نقلیه در اولویت- مجموعه ای از تجهیزات طراحی شده برای تشخیص و عبور اولویت از واحدهای حمل و نقل، متشکل از یک قسمت ثابت نصب شده در جاده و یک قسمت متحرک واقع در وسایل نقلیه.

دستگاه ارتباطی- یک دستگاه جانبی طراحی شده برای تبادل اطلاعات از طریق کانال های ارتباطی بین عناصر نهایی سیستم و مرکز کنترل.

تابلو راهنمایی هدایت شده- یک دستگاه اطلاعاتی طراحی شده برای تغییر سریع سرعت، جهت یا مسیر حمل و نقل با تغییر علائم جاده (نشانگرها).

حلقه القایی- یک عنصر حساس از آشکارساز حمل و نقل، طراحی شده برای تبدیل ضربه حمل و نقل عبوری به سیگنال الکتریکی.

تابلوی تماس عابر پیاده- وسیله ای که برای عابران پیاده در نظر گرفته شده است تا سیگنال چراغ راهنمایی را فراخوانی کنند که امکان حرکت را فراهم می کند.

برنامه هماهنگی- برنامه ای که عملکرد یک سیستم کنترل ترافیک خودکار را به صورت هماهنگ تنظیم می کند.

نقشه راه- نموداری که حجم ها و جهت های اصلی جریان ترافیک را تعیین می کند.

نصب چراغ راهنمایی- یک یا چند چراغ راهنمایی که توسط یک مکان طراحی و نصب به هم متصل شده اند.

جهت سیگنال راهنمایی و رانندگی- پذیرفته شده به صورت مشروط مطابق با جهت های اصلی ترافیک.

کنترل ها- علائم جاده ای تعریف شده توسط GOST 10807-78، چراغ های راهنمایی.

(ویرایش تغییر یافته، اصلاحیه شماره 1).

ضمیمه 2 (برای مرجع). تعیین عناصر تجهیزات چراغ راهنمایی و جهت حرکت در نمودار تقاطع

ضمیمه 2
اطلاعات

1-4 (در قفسه رهبر) - جهت حرکت وسایل نقلیه؛ Sv1-Sv4، Sv4P - تعیین نصب چراغ راهنمایی؛ 1-4 و 4P - تعیین عناصر مدیریت ترافیک تاسیسات چراغ راهنمایی Sv1 - Sv4 و Sv4P

ضمیمه 2. (ویرایش تغییر یافته، اصلاحیه شماره 1).

ضمیمه 3 (برای مرجع). نمونه هایی از نمادهای چراغ های راهنمایی و رانندگی

ضمیمه 3
اطلاعات

چراغ راهنمایی نصب چراغ راهنما چهارم قرمز جهت دوم راهنمایی و رانندگی:

همان، دومین چراغ راهنمایی عابر پیاده، سبز، جهت دوم چراغ راهنمایی:

چراغ راهنما چهارمین نصب چراغ راهنمایی قرمز، جهت سوم عمل سیگنال بخش عابر پیاده در نصب چراغ راهنمایی ترکیبی:

چراغ راهنمایی یک چراغ راهنمایی تراموا نصب چراغ راهنمایی دوم، با جهت مجاز حرکت به سمت راست، جهت اول چراغ راهنمایی:

به همین ترتیب، برای یک تراموا، یک چراغ راهنمایی دوم جداگانه، با جهت مجاز حرکت مستقیم و به سمت چپ، جهت اول چراغ راهنمایی:

متن سند بر اساس موارد زیر تأیید می شود:
انتشار رسمی
م.: انتشارات استاندارد، 1979

بازنگری سند با در نظر گرفتن
تغییرات و اضافات آماده شده است
JSC "Kodeks"

امروزه همه افراد متوجه شده اند که چراغ راهنمایی چیست. رنگ های قرمز، زرد و سبز حتی برای یک کودک آشنا هستند.

با این حال، زمانی بود که این وسایل نوری وجود نداشتند و عبور از خیابان چندان آسان نبود. مخصوصاً در شهرهای بزرگ، رهگذران مجبور بودند برای مدت طولانی از کالسکه های بی پایان اسبی عبور کنند.

در تقاطع خیابان ها سردرگمی و اختلافات بی پایان وجود داشت.

سفری کوتاه به تاریخ

چراغ راهنمایی در اصل توسط انگلیسی ها اختراع شد. در اواخر سال 68 قرن 19 در لندن به روی صحنه رفت. توسط یک مرد کنترل می شد. مکانیزم دو دست داشت. وقتی در حالت افقی قرار می گرفتند حرکت ممنوع بود و وقتی پایین می آمدند عبور و مرور مجاز بود. شب یک مشعل گاز را روشن کردند که سیگنال قرمز و سبز می داد. معلوم شد که ناامن است. گاز منفجر شد، یک پلیس مجروح شد و چراغ راهنما برداشته شد.

تنها در آغاز قرن بیستم بود که یک چراغ راهنمایی خودکار در آمریکا به ثبت رسید. رنگ ها در آن استفاده نشده بود، کتیبه ها جایگزین آنها شدند.

رنگ قرمز در هر آب و هوایی بسیار قابل مشاهده است: وقتی خورشید به شدت می تابد، باران می بارد یا مه وجود دارد. از نظر فیزیکی، رنگ قرمز طولانی ترین طول موج را دارد. احتمالا به همین دلیل به عنوان حرام انتخاب شده است. معنی رنگ قرمز در تمام دنیا یکسان است.

علامت دیگر چراغ راهنمایی سبز است. این رنگ آرامش و آرامش است. این یک اثر آرامش بخش بر روی مغز انسان است. سبز اجازه حرکت را می دهد. به اندازه کافی دور دیده می شود؛ هر راننده ای مدت ها قبل از عبور از چراغ راهنمایی این رنگ را می بیند و با آرامش و بدون ترمز از تقاطع عبور می کند.

با این حال ، همانطور که می گویند ، یک قانون ناگفته وجود دارد که طبق آن هنوز هم ارزش دارد هنگام رانندگی از یک تقاطع خطرناک ، حتی وقتی چراغ راهنمایی سبز نشان می دهد ، سرعت خود را کم کنید. این عمل اغلب به جلوگیری از حوادث جدی کمک می کند.

زرد - توجه کنید

رنگ چراغ راهنمایی زرد متوسط ​​است. دارای یک عملکرد هشدار است و از مشارکت کنندگان در ترافیک می خواهد که توجه کنند. گفته می شود رنگ زرد نماد هوش، شهود و هوش است. معمولاً بعد از قرمز روشن می شود و از رانندگان می خواهد تا برای حرکت آماده شوند. همانطور که تمرین نشان می دهد، بسیاری از رانندگان یک چراغ راهنمایی زرد را به عنوان مجوز درک می کنند و شروع به حرکت می کنند. این اشتباه است، اگرچه مجازاتی برای آن وجود ندارد. وقتی چراغ زرد روشن می شود، باید کلاچ را فشار دهید و آماده شوید، اما برای شروع رانندگی بهتر است منتظر چراغ سبز باشید، به خصوص که انتظار تنها چند ثانیه است.

به ترتیب معکوس: سبز، زرد، قرمز - چراغ راهنمایی کار نمی کند. در دستگاه های مدرن، پس از سبز، قرمز بلافاصله روشن می شود، در حالی که در آخرین دقایق سبز شروع به چشمک زدن می کند.

همچنین گاهی اوقات می توانید چراغ راهنمایی زرد رنگی را ببینید که به طور مداوم چشمک می زند. این نشان می دهد که چراغ راهنمایی غیرفعال یا خراب است. بیشتر اوقات، چراغ های راهنمایی در شب به رنگ زرد چشمک می زنند.

چراغ راهنمایی عابر پیاده

همچنین یک چراغ راهنمایی برای تنظیم تردد عابران پیاده وجود دارد. از چه رنگ هایی استفاده می کند؟ قرمز و سبز - قطعا، اما زرد به عنوان غیر ضروری وجود ندارد. شخص برای عبور از جاده نیاز به آمادگی خاصی ندارد.

آنها معمولاً به صورت مردانی در حال راه رفتن به تصویر کشیده می شوند. برای راحتی عابران پیاده اخیراً از زمان شماری استفاده شده است. یک کرونومتر ویژه شمارش معکوس می کند که چند ثانیه قبل از روشن شدن سیگنال مخالف باقی مانده است.

مانند چراغ های راهنمایی معمولی، قرمز ترافیک را ممنوع می کند و سبز نشان دهنده باز بودن معبر است.

رانندگان هنگام عبور از یک تقاطع باید توجه داشته باشند که عابران پیاده حق تقدم دارند. بنابراین، برای مثال، در یک تقاطع، یک ماشین در چراغ سبز راهنمایی به راست می‌پیچد، در حالی که عابران پیاده که از یک جاده عمود بر هم عبور می‌کنند، چراغ سبز را می‌بینند. در این صورت راننده موظف است به همه عابرین پیاده اجازه عبور داده و تنها پس از آن به رانندگی ادامه دهد.

"موج سبز" چیست؟

در شهرهای بزرگ، ترافیک در بزرگراه ها با تعداد زیادی چراغ راهنمایی که ترافیک را تنظیم می کنند همراه است. چراغ راهنمایی که رنگ های آن برای همه شناخته شده است، آنها را در فواصل زمانی مشخص تغییر می دهد. این فرکانس به صورت خودکار تنظیم می شود و ایمنی تردد خودرو را تضمین می کند.

"موج سبز" به سرعت ماشین گره خورده است. فرض بر این است که با حرکت با سرعت متوسط ​​معین، راننده با مواجه شدن با چراغ سبز راهنمایی، در تمام طول بزرگراه نیز با چراغ سبز مواجه خواهد شد. سه رنگ چراغ راهنمایی در فواصل زمانی معین تغییر می کنند و بین تعدادی از چراغ های راهنمایی هماهنگی وجود دارد. در تمام تقاطع های مسیر، با هماهنگی این اصل، چرخه یکسانی وجود دارد.

"موج سبز" برای راحتی عبور از تقاطع ها ایجاد شده است؛ از نظر فنی، اجرای این امر دشوار نیست. به عنوان یک قاعده، در چنین بزرگراه هایی علائم اضافی با سرعت توصیه شده نصب می شود که عبور بدون توقف از تقاطع ها را تضمین می کند.

چراغ راهنمایی سه چشم کمک راننده و عابر پیاده است. رنگ ها به ترتیب تغییر می کنند و پیشرفت را تنظیم می کنند و ایمنی همه کاربران جاده را تضمین می کنند. با رعایت وجدان آنها می توانید از تصادفات جدی و موقعیت های ناخوشایند در جاده ها جلوگیری کنید.

GOST 21.207-2013

استاندارد بین ایالتی

سیستم اسناد طراحی برای ساخت و ساز

نمادهای گرافیکی متعارف در نقشه های بزرگراه ها

سیستم اسناد طراحی برای ساخت و ساز. علائم گرافیکی برای ترسیم بزرگراه ها

ISS 01.100.30

تاریخ معرفی 2015-01-01

پیشگفتار

اهداف، اصول اساسی و رویه اساسی برای کار بر روی استانداردسازی بین ایالتی توسط GOST 1.0-92 "سیستم استانداردسازی بین ایالتی. مقررات اساسی" و GOST 1.2-2009 استانداردها، قوانین و توصیه های بین ایالتی برای استانداردسازی بین ایالتی ایجاد شده است. قوانین توسعه، پذیرش، درخواست، به روز رسانی و لغو

اطلاعات استاندارد

1 طراحی شده باز شرکت سهامی- مرکز متدولوژی، استانداردسازی و استانداردسازی در ساخت و ساز (JSC "CNS") به همراه شرکت سهامی بسته "موسسه طراحی، بررسی و تحقیقات علمی حمل و نقل صنعتی" (JSC "Promtransniiproekt")

2 معرفی شده توسط کمیته فنی TC 465 "ساخت و ساز"

3 تصویب شده توسط شورای بین ایالتی استانداردسازی، اندازه شناسی و صدور گواهینامه (IGS) (پروتکل مورخ 14 نوامبر 2013 N 44)

افراد زیر به تصویب رای دادند:

4 به دستور آژانس فدرال مقررات فنی و اندازه شناسی مورخ 17 دسامبر 2013 N 2315-st، استاندارد بین ایالتی GOST 21.207-2013 به عنوان استاندارد ملی فدراسیون روسیه در تاریخ 1 ژانویه 2015 به اجرا درآمد.

5 برای اولین بار معرفی شد

6 بازنشر. آوریل 2015


اطلاعات مربوط به تغییرات این استاندارد در فهرست اطلاعات سالانه «استانداردهای ملی» و متن تغییرات و اصلاحات در فهرست اطلاعات ماهانه «استانداردهای ملی» منتشر می شود. در صورت بازنگری (تعویض) یا لغو این استاندارد، اطلاعیه مربوطه در فهرست اطلاعات ماهانه «استانداردهای ملی» منتشر خواهد شد. اطلاعات، اطلاعیه ها و متن های مربوطه نیز در پست شده است سیستم اطلاعاتبرای استفاده عمومی - در وب سایت رسمی آژانس فدرالدر مورد مقررات فنی و اندازه شناسی در اینترنت.

1 منطقه استفاده

1 منطقه استفاده

این استاندارد نمادهای گرافیکی اساسی و تصاویر ساده شده مورد استفاده در نقشه های بزرگراه ها را برای اهداف مختلف ایجاد می کند.

2 مراجع هنجاری

این استاندارد از ارجاعات هنجاری به استانداردهای بین دولتی زیر استفاده می کند:

GOST 2.303-68 سیستم یکپارچه اسناد طراحی. خطوط

GOST 2.306-68 سیستم یکپارچه اسناد طراحی. تعیین مواد گرافیکی و قوانین برای کاربرد آنها در نقشه ها

GOST 21.101-97 * سیستم اسناد طراحی برای ساخت و ساز. الزامات اساسی برای طراحی و اسناد کاری
________________
*GOST R 21.1101-2013 در قلمرو فدراسیون روسیه در حال اجرا است


GOST 21.201-2011 سیستم اسناد طراحی برای ساخت و ساز. تصاویر گرافیکی مرسوم از عناصر ساختمان ها، سازه ها و سازه ها.

GOST 21.204-93 سیستم اسناد طراحی برای ساخت و ساز. نمادهای گرافیکی متعارف و تصاویر عناصر طرح های اصلیو سازه های حمل و نقل

GOST 21.302-2013 * سیستم اسناد طراحی برای ساخت و ساز. نمادهای گرافیکی مرسوم در مستندسازی برای بررسی های مهندسی-زمین شناسی

GOST 21.701-2013 * سیستم اسناد طراحی برای ساخت و ساز. قوانین اجرای اسناد کاری برای بزرگراه ها
________________
* همزمان با استاندارد در حال توسعه معرفی شد

3 اصطلاحات و تعاریف

عبارات زیر با تعاریف مربوطه در این استاندارد استفاده می شود:

3.1 خط کشی جاده ها:خطوط، کتیبه‌ها و سایر نام‌گذاری‌ها به‌طور مستقل، در ترکیب با علائم جاده‌ای یا چراغ‌های راهنمایی در مسیر، سازه‌های مصنوعی و عناصر زیرساخت جاده‌ای مورد استفاده قرار می‌گیرند و به کاربران جاده در مورد شرایط و الگوهای ترافیکی در بخش جاده اطلاع می‌دهند.

3.2 تابلوی راه:وسیله ای فنی برای سازماندهی ایمنی ترافیک با نمادها و/یا نوشته هایی که به کاربران جاده در مورد وضعیت جاده ها و الگوهای ترافیکی، موقعیت مناطق پرجمعیت و سایر اشیاء اطلاع می دهد.

4 مقررات عمومی

4.1 بزرگراه های طراحی شده در نقشه ها با استفاده از نمادهای گرافیکی معمولی و تصاویر ساده شده (از این پس به عنوان نمادها نامیده می شوند) که توسط این استاندارد با در نظر گرفتن الزامات GOST 21.701 و همچنین با استفاده از نمادهای تعیین شده توسط GOST 21.204، GOST 21.302.302، GOST 21.302، GOST 21.302. . GOST 21.201 و سایر استانداردهای مرتبط با سیستم اسناد طراحی برای ساخت و ساز (SPDS).

4.2 نمادها در مقیاس نقاشی انجام می شوند، به جز تصاویری که ابعاد آنها در این استاندارد تعریف شده است و بر حسب میلی متر یا واحدهای معمولی آورده شده است.

انواع خطوط مورد استفاده در هنگام ساخت نمادها باید مطابق با GOST 2.303 باشد.

4.3 کتیبه های اختصاری مطابق با اختصارات اتخاذ شده در طراحی راه، در علائم متعارف برای نقشه های توپوگرافی در مقیاس های 1:5000، 1:2000، 1:1000، 1:500 پذیرفته می شود، و همچنین توسط GOST 21.101 ایجاد شده است.

4.4 نمادهایی که توسط استانداردها تنظیم نشده اند به طور کلی داده های مربوط به نقشه های کاری یا نقشه های مربوطه ارائه می شوند.

5 نماد در نقشه راه

5.1 نمادهای مورد استفاده در نقشه راه مطابق با جدول 1 انجام می شود.

5.2 عرض جاده در نقشه به مقیاس نقشه نشان داده شده است، اما نه کمتر از 2 میلی متر. اگر مقدار عددیتصاویری از عرض جاده در مقیاس مناسب کمتر از 2 میلی متر؛ جاده طراحی شده به صورت یک خط اصلی ضخیم یکپارچه به تصویر کشیده شده است.

میز 1

6 نماد روی پروفیل های طولی جاده

نمادهای مورد استفاده در هنگام ساخت پروفیل های طولی بزرگراه ها مطابق با جدول 2 انجام می شود.

جدول 2