بودجه شهرداری موسسه تحصیلی

آموزش تکمیلی "ایستگاه خلاقیت فنی کودکان (جوانان) "REGATA""

ناحیه شهرداری اسپاسکی جمهوری تاتارستان

آموزش

برای ساخت مدل

ناو هواپیمابر "ادمیرال کوزنتسوف"

راجابوف روسلان تولیبوویچ،

معلم آموزش تکمیلی

انجمن "مدل سازی کشتی"

بولگار - 2017

حاشیه نویسی.

ایده ایجاد مدلی از رزمناو حامل هواپیما "آدمیرال کوزنتسوف" به دلیل شرایط عینی و ذهنی به وجود آمد.

دلیل عینی که تیم انجمن کشتی‌سازی را بر آن داشت تا توسعه این پروژه را بر عهده بگیرد، تمایل دانش‌آموزان به آشنایی با تاریخ نیروی دریایی روسیه، نزدیک‌تر کردن آنها به درک شرایط بین‌المللی بود که در آن زمان وجود داشت. ایجاد کشتی

که در دنیای مدرنناوگان روسیه از منافع این کشور در تمام عرض های جغرافیایی اقیانوس های جهان محافظت می کند. رزمناو هواپیمابر Admiral Kuznetsov که در سال 1991 از انبار کشتی سازی دریای سیاه به فضا پرتاب شد، برای محافظت از تشکیلات دریایی نیروی دریایی روسیه ایجاد شد.

دلیل ذهنی ایجاد مدل رزمناو، فرصتی برای دانش آموزان برای بهبود مهارت های خود در کار با ابزار و همچنین توسعه تفکر تحلیلی و خلاق (جستجوی اطلاعات، آشنایی با تاریخ و فناوری) بود. نیروی دریاییکاربرد دانش در فیزیک، ریاضیات، شیمی، زیست شناسی). در فرآیند ایجاد یک مدل از ناو هواپیمابر، دانش آموزان باید پاسخ سوالات مربوط به ویژگی های فنی کشتی ها، روش های اطمینان از شناوری و پایداری، و احتمالات حذف را پیدا کنند.رول و اصلاح کنید، در مورد توزیع سلاح در زیر عرشه کشتی و غیره.

مدل ناو هواپیمابر کاملاً رادیویی کنترل می شود: یک تیم 6 نفره در حالی که در ساحل هستند، توانایی مانور از راه دور کشتی، برخاستن و فرود هواپیماها (بالگردهای رادیویی) و پرتاب موشک را دارند.

مدل ارائه شده منحصر به فرد است:

بدنه کشتی از مواد موجود ساخته شده است - تخته سه لا، تخته های کاج، فایبرگلاس و رزین اپوکسی.

یک مدار الکتریکی اساساً جدید برای کنترل کشتی (حرکت به جلو و عقب، چرخش) ایجاد شده است.

باند فرودگاه و نورپردازی دکل مشابه با آنالوگ هستند.

کار تیم معلمان انجمن "کشتی سازی" به اندازه کافی توسط هیئت داوران جشنواره کودکان روسی فرهنگ عامیانه "وارثان سنت" که در 8 - 11 سپتامبر 2016 در منطقه وولوگدا برگزار شد، مورد قدردانی قرار گرفت. این مدل در رده "کشتی سازی سنتی" مقام دوم را به خود اختصاص داد.

این کتاب درسی برای معلمان آموزش تکمیلی انجمن های کشتی سازی و مدل سازی کشتی در نظر گرفته شده است.

یادداشت توضیحی.

ناوهای هواپیمابر مظهر قدرت دریایی دولت هستند؛ آنها برای خدمت و پایگاه هوایی به عنوان یک فرودگاه متحرک طراحی شده اند.حامل سلاح های هسته ای و موشکی هستند.

رزمناو حامل هواپیماهای سنگین (TAVKR) "ناوگان دریاسالار" اتحاد جماهیر شورویکوزنتسوف" تنها در کلاس خود است. این موشک قادر است به طور مؤثر دفاع هوایی کشتی ها را انجام دهد، ایمنی رزمناوهای موشکی زیردریایی هسته ای را تضمین کند، عملیات هوایی را انجام دهد و اهداف سطحی بزرگ را مورد اصابت قرار دهد.

بخشی از ناوگان شمال دریاسالار کوزنتسوف در استفاده از رمپ های برخاستن، نیروگاه و وجود سامانه های موشکی ضد کشتی گرانیت با اکثر ناوهای هواپیمابر معمولی متفاوت است. این تنها ناو هواپیمابر در جهان است که جنگنده سنگین Su-33 می تواند بر روی آن فرود آید و بلند شود.

در هیئت مدیره ممکن است "دریاسالار کوزنتسوف" واقع شود28 فروند هواپیما (جنگنده های مبتنی بر ناو Su-33 و جنگنده های چند منظوره MiG-29K) و 24 فروند بالگرد ضد زیردریایی و تهاجمی کا-27 و کا-29، موشک های گرانیت (هر کدام هفت تن وزن و با برد تا 700 کیلومتر). ) یک سیستم قدرتمند دفاع هوایی و دفاع ضد زیردریایی.

ابعاد رزمناو: 306 متر طول و 72 متر عرض. سرعت دریاسالار کوزنتسوف تا 32 گره (59 کیلومتر در ساعت) است. برد کروز با سرعت اقتصادی بیش از هشت هزار مایل است. جابجایی - 61.3 هزار تن.

مدل رادیویی "Admiral Kuznetsov" نمونه اولیه یک کشتی عملیاتی نیروی دریایی روسیه است که قدرت موتور 1.5 کیلو وات دارد و عملکرد عالی دارد. هنگامی که باتری ها به طور کامل شارژ شوند، ذخیره انرژی تا 1.5 ساعت است.

طول مدل ناو هواپیمابر 3 متر و عرض 80 سانتی متر (مقیاس 1:100) است و در مقایسه با نمونه های آماده فروش مزیت دارد.تیم های نیمکت نشینمدلیامیساخته شده از پلاستیک "رزمناو حامل هواپیماهای سنگین آدمیرال کوزنتسوف» در مقیاس 1:350(874x205 میلی متر) یا در مقیاس 1:720 (425x100 میلی متر).

هدف از آموزش- ارائه کمک های لازم به معلمان آموزش اضافی و دانش آموزان در ایجاد مدل های کنترل رادیویی کشتی ها با استفاده از نمونه ناو هواپیمابر "Admiral Kuznetsov".

وظایف:

آشنایی با مواد و تکنولوژی ساخت مدل ناو هواپیمابر؛

بهبود مهارت در کار با ابزار؛

استفاده از عناصر طراحی، مهندسی برق، دانش فیزیکی و ریاضی.

ارتباط فواید:ایجاد مدلی از یک کشتی مدرن قدرتمند به عنوان راهی برای جذب دانش آموزان به انجمن مدل سازی کشتی عمل می کند.

مدل رزمناو حامل هواپیمای سنگین

"دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف"

مواد برای کار:

چوب، تخته سه لا توس (10 میلی متر)، میله های خالی در اندازه های مختلف، نوارهای 2-4 میلی متر ضخامت (با طول ها و عرض های مختلف، زیرا در طول کار به هم متصل می شوند)، رزین اپوکسی (10 کیلوگرم)، فایبرگلاس (3 رول) ) ، بتونه ماشین (4 کیلوگرم)، آستر، اشباع چوب، رنگ ماشین، تسمه سنباده (کاغذ)، چسب حرارتی.

ابزار:

منگنه صنعتی، اره منبت کاری اره مویی، دستگاه سنگ زنی، مته (پیچ گوشتی)، آسیاب زاویه ای (سنگ زن)، سیم برش، ابزار برش (چاقو، اره)، کاردک (لاستیک)، تفنگ حرارتی.

مراحل کار:

الف) در اینترنت نقشه هایی از یک مدل رزمناو حامل هواپیما "Admiral Kuznetsov" پیدا می کنیم.

ب) اندازه نقشه ها را مطابق با مقیاس انتخاب شده افزایش می دهیم. ما قالب های قسمت های اصلی را روی کاغذ می سازیم. قالب ها را به تخته سه لا منتقل می کنیم. جاهای خالی را برش می دهیم، آنها را با کاغذ سنباده پردازش می کنیم، پخ های کوچک را در امتداد لبه ها از بین می بریم و تراشه ها و سوراخ ها را از بین می بریم.

ج) قاب های عرضی را روی دو تیر طولی قرار می دهیم(قاب (هلندی spanthout، از spant - "دنده" و hout - "درخت") - یک دنده عرضی بدنه یک کشتی؛ یک عنصر عرضی چوبی یا فلزی با استحکام برای بدنه یک کشتی یا هواپیما).

در قسمت بالایی هر قاب شیاری برای بستن 2 تیر باربر (هر کدام به ابعاد 20x50x5000 میلی متر) تعبیه شده است. برای اتصال قاب ها به تیر از چسب داغ مذاب استفاده می کنیم.

نمای داخلی بدنه کشتی با قاب های نصب شده.

د) وقتی چسب روی قاب ها خشک شد، شروع به پوشاندن کناره ها با نوارهای نازک می کنیم. ضخامت مواد باید 0.8 - 1.2 میلی متر باشد، زیرا تنها در این صورت می توانیم قطعات پوست را بدون خطر آسیب رساندن به آنها خم کنیم. نوارهای پوشش را با استپلر در جاهایی که با قاب ها تماس دارند ثابت می کنیم.

مرحله اولیه کار روی آبکاری کشتی:

ما در حال تکمیل تعظیم هستیم:

ه) پس از پوشاندن بدنه، ناهمواری و ناهمواری پوشش توری را با استفاده از دستگاه آسیاب برطرف می کنیم. در جاهایی که بارزترین عیوب و انحراف هستند، برای صرفه جویی در رزین اپوکسی، یک لایه بتونه چوب می زنیم.

مهر و موم کردن درزهای تیغه با مخلوطی از رزین اپوکسی و خاک اره:

و) سنباده کاری بدنه کشتی پس از آغشته کردن فایبرگلاس اعمال شده به بدنه با رزین اپوکسی:

و)ساخته شده از نازکروسازه های عرشه تخته سه لا که شامل مرکز کنترل کشتی، ایستگاه رادار (رادار) و سیستم کنترل ناوبری می شود.

واحد کنترل مرکزی برای پیشرفت کشتی:

جنگنده چند منظوره روسی سوخو-33 هنگام فرود بر روی ناو هواپیمابر آدمیرال کوزنتسوف سقوط کرد. وزارت دفاع روسیه اعلام کرد که خلبان توانسته است اجکت کند و توسط یک هلیکوپتر نجات تحویل داده شد. این اداره گفت که این حادثه به دلیل شکستگی کابل رخ داده است که به ترمز هواپیما روی عرشه کمک می کند. در نتیجه، Su-33 از عرشه خارج شد. کوزنتسوف در طول اقامت کوتاه خود در سواحل سوریه دو هواپیما را از دست داده است.

دمیتری پسکوف، سخنگوی رئیس‌جمهور روسیه در توضیح این حادثه گفت: "این یک کار بسیار فشرده، پیچیده و قهرمانانه است. نکته اول از همه این است که خلبان زنده ماند." در اواسط نوامبر، یک جنگنده روسی MiG-29، همچنین بخشی از گروه هوایی Admiral Kuznetsov. هواپیما در نزدیکی ناو هواپیمابر در آب سقوط کرد. خلبان نجات یافت. علت رسمی این حادثه خرابی موتور اعلام شده است. طبق نسخه غیر رسمی، دلیل آن همین کابل های ترمز بوده است: میگ در منطقه ناو هواپیمابر در حال چرخش بود، در حالی که روی عرشه سعی داشتند کابلی را که توسط هواپیمای فرود قبلی شکسته شده بود، تعمیر کنند. تعمیرات به تعویق افتاد و در نتیجه سوخت جنگنده به سادگی تمام شد و به دریا سقوط کرد.

تنها ناو هواپیمابر روسی "آدمیرال کوزنتسوف" به عنوان بخشی از گروه کشتی های نیروی دریایی روسیه در دریای مدیترانه واقع شده است. در 15 نوامبر، هواپیماهای جنگی مستقر در آن حملات خود را به اهدافی در سوریه آغاز کردند.

تحلیلگر نظامی پاول فلگنهاوربا اظهار نظر در مورد از دست دادن دومین هواپیمای جنگی روسی از ناو هواپیمابر آدمیرال کوزنتسوف، توجه ویژه ای به بی معنی بودن مأموریت آن در سواحل سوریه جلب می شود. کارشناس مطمئن است که هدف دریاسالارانی که ناو هواپیمابر را به آنجا فرستادند این بود که توجیه هزینه های هنگفت ناوگان را به ولادیمیر پوتین نشان دهند:

– ​تصادفات ناوهای هواپیمابر به دلیل شکستن کابل های ترمز چقدر رایج است؟

یا خلبان آموزش ضعیفی دیده بود یا کابل ها پوسیده بودند

- خب، به طور کلی، آنها خیلی رایج نیستند، وگرنه هیچ هواپیمای مبتنی بر ناو در جهان وجود نداشت. به نظر می رسد آنها می گویند که کابل شکسته است، اما من مطمئناً نمی دانم. یا خلبان آموزش ضعیفی دیده بود یا کابل ها پوسیده بودند یا هر دو.

– ​شاید مشکل این است که دریاسالار کوزنتسوف یک کشتی قدیمی است؟

- مشکل سن او نیست که برای یک کشتی کاملاً طبیعی است. ناوهای هواپیمابر برای مدت طولانی خدمت می کنند. این کشتی های بزرگ هستند، آنها برای خدمت برای مدت زمان طولانی طراحی شده اند. و واقعیت این است که مبارزات او در دریای مدیترانه از نقطه نظر نظامی کاملاً بی معنی است - از ابتدا تا انتها. این صرفا یک کمپین روابط عمومی است. این کشتی برای چنین سفرهایی ساخته نشده بود. او به سادگی هیچ کاری در آنجا ندارد. او در آنجا نتوانست کاری انجام دهد و کاری انجام نداد - او فقط متحمل ضررهای کاملاً بی معنی شد.

– ​اما هم ناو هواپیمابر و هم هواپیمای آن نوعی ماموریت رزمی انجام می دهند؟

او نمی تواند سوریه را بمباران کند. هواپیماها باید از ناو هواپیمابر بلند می شدند و در پایگاه روسیه فرود می آمدند. در آنجا سوخت و بمب سوختند و برای بمباران چیزی پرواز کردند. در عین حال، هواپیماهای Su-33 نیز برای حمله به اهداف زمینی و دریایی در نظر گرفته نشده اند. این چیزی نیست که آنها برای آن ساخته شده اند. اینها مبارزان پاکی هستند. خلبانان برای این کار آمادگی ندارند. هواپیماها در آنجا به نوعی تجهیزات دید مجهز بودند، اما هنوز برای آن طراحی نشده بودند. او در آنجا کارکردی کاملاً بی‌معنی از چنین بازنمایی را انجام می‌دهد. یعنی یک مدل خودکششی در اندازه واقعی یک ناو هواپیمابر به سوریه ارسال شده است. درست است، آهسته راه می رود، زیرا باز هم برای آب های گرم در نظر گرفته نشده است. این یک ناو هواپیمابر جنگنده خالص برای محافظت از زیردریایی های هسته ای استراتژیک مستقر است. او دیگر هدف خاصی ندارد. بنابراین، او باید در دریای بارنتز باشد، جایی که اتهامات او در آن قرار دارد - زیردریایی های هسته ای استراتژیک. او باید در صورت وقوع جنگ هسته ای از آنها در برابر هواپیماهای ضد زیردریایی محافظت کند. نیروگاهی دارد که برای سفرهای طولانی در نظر گرفته نشده است. هواپیماهایی که برای بمباران یا هرگونه حمله دیگری به اهداف دریایی در نظر گرفته نشده اند.

– ​چرا دریاسالار کوزنتسوف به دریای مدیترانه اعزام شد؟

- دریاسالارها می خواستند به پوتین نشان دهند که بیهوده نیست که تریلیون ها برای ناوگان هزینه می شود، که ناوگان می تواند کاری انجام دهد. اما این تظاهرات خیلی قانع کننده نیست، زیرا در واقع "کوزنتسوف" نمی تواند هیچ کار مفیدی انجام دهد - فقط هواپیماها را از دست می دهد. برخلاف "پیتر کبیر" که نیروگاه هسته ای آن برای ماموریت های طولانی مدت طراحی شده است، "کوزنتسوف" هرگز برای آنها در نظر گرفته نشده است. حتی خودمختاری رسمی آن تنها 40 روز است.

– ​به نظر شما چه چیزی باعث تصادفات شد؟

- به احتمال زیاد، آنها خسته هستند - خدمه، خلبانان. بار برای آنها اوج است. این به معنای اشتباهات، ضرر و زیان است. اینها ناوهای هواپیمابر آمریکایی نیستند که دائماً در دریا هستند. آنجا خدمه جایگزین دارند. این یک چیز کاملا متفاوت است. "کوزنتسوف" فرستاده شد تا نشان دهد که ناوگان ما می تواند در دریای مدیترانه تقریباً مانند آمریکا فعالیت کند، که باید برای آن هزینه شود. برنامه تسلیح مجدد تا سال 2025 باید در اواسط سال آینده تصویب شود. و اقلام اصلی هزینه در آنجا سلاح های دریایی است. این برای ناوگان بسیار مهم است. زیرا اگر بودجه قطع شود، البته رهبری ستاد کل، اول از همه جایگزین ناوگان خواهد شد. خوب، برنامه های آنها بسیار گران است. هیولا. برای آنها بسیار مهم بود که نشان دهند می توانند کاری انجام دهند، کاملاً بی فایده نیستند. اگرچه در واقع ناوگان ما به طور کلی برای چنین جنگ های متعارف منطقه ای بی فایده است. نه، آنها نقش مهمی را در آنجا در سوریه ایفا می کنند. در آنجا روزانه 2 هزار تن انواع آذوقه وارد سوریه می شود. و ناوگان این کار را انجام می دهد، از جمله کشتی های فرود. آنها خرابه های قدیمی را در خارج از کشور خریدند، کشتی حمل کردند. آنها زیر پرچم نیروی دریایی به اهتزاز در می آیند تا در تنگه ها مورد بازرسی ترک ها قرار نگیرند. آنها .

و یگان نیروی دریایی... خب، بله، این موشک های کروز را شلیک می کند، که آن هم بسیار گران و عموماً بی فایده است. نه اینکه کاملاً بی فایده باشد، اما بیهوده است. زیرا شلیک موشک‌های 5 میلیون دلاری به شبه‌نظامیان در تویوتا تمرینی کاملاً بی‌معنی است. چه خوب که هنوز کسی نمرده است. خلبانان نجات یافتند. اما آیا آنها پرواز می کنند یا نه؟ پس از اجکت، خلبانان معمولاً دوباره پرواز نمی کنند. در آنجا، آسیب های کمر می تواند بسیار جدی باشد. و خلبانان عرشه بسیار کمی داریم. دو نفر قبلا مجروح شده اند. این خوب نیست، زیرا یکی از آنها احتمالا دیگر هرگز پرواز نخواهد کرد. یا شاید هر دو. همه اینها برای به تصویر کشیدن وجود یک ناو هواپیمابر که یک ناو هواپیمابر نیست. خیلی خوبه که با قدرت خودش برمیگشت.

– ​بنابراین، آیا دریاسالار کوزنتسوف در حال حاضر هواپیماهایی از نوع متفاوتی را حمل می کند که معمولاً بر اساس آن ساخته می شود؟

دریاسالارها، مانند یک کازینو، روی «صفر» شرط می‌بندند.

- چرا اونها نه؟ همینطور. و دیگری نداریم Su-33 که با نام Su-27K نیز شناخته می شود، دیگر تولید نمی شود. یک دوجین از آنها باقی مانده است. بله، سقوط کرد، اما فقط سه چهار نفر آنجا بودند. ظاهراً بعد از این حادثه دیگر اصلاً پرواز نمی کنند. اصولاً در تئوری، ناو هواپیمابر هنگام بازگشت باید تحت تعمیرات گسترده قرار گیرد و برای MiG-29 بازسازی شود. زیرا Su-33 از اوایل دهه 1990 تولید نشد و به نظر می رسد برنامه ای برای تولید آن وجود ندارد. و MiG-29 در حال تولید است. برای هند به ذهن آورده شد. درست است که اویونیک فرانسوی برای هند نصب شده است. من نمی‌دانم کدام یک در حال حاضر در چند هواپیمای ما موجود است. اما برنامه هایی برای تبدیل Admiral Kuznetsov به MiG-29 وجود دارد. زیرا تقریباً هیچ Su-33 باقی نمانده است. بنابراین او با یک دوجین هواپیما رفت. خوب، چه نوع ناو هواپیمابری است - در کل 10 هواپیما و یک خدمه عرشه دارد. قبل از این، سال ها در دست تعمیر بود و اکنون این یک سفر طولانی است و حتی با کار رزمی مداوم. دریاسالارها، مانند یک کازینو، روی "صفر" شرط بندی می کنند - آنها می گویند، این کشتی که برای چنین وظایفی در نظر گرفته نشده است، در این تنش سنگین و وحشی، در چنین شرایطی عملکرد قابل توجهی خواهد داشت. خوب، برای آنها خیلی خوب نبود. تاکنون موفقیت خاصی حاصل نشده است. آنها گزارش دادند که 30 ستیزه جو را کشتند. و از آنجایی که هوانوردان همیشه حداقل 10 برابر تلفات دشمن را اغراق می کنند، شاید در واقع دو یا سه نفر را کشته اند.

با آرزوی سلامتی برای همه همکاران خلاق عزیز. این دومین مدل من است که پس از یک وقفه طولانی در خلاقیت آن را مونتاژ کردم و در این منبع ارائه کردم. این به عنوان یک پیاده روی آسان و استراحت پس از مونتاژ F/A-18E از Italeri در نظر گرفته شده بود، اما معلوم شد که یک مسابقه ماراتن طولانی و خسته کننده به مدت 4 ماه بود - این مدت زمان کار در عصرها با کشتی طول کشید. و حدود 3-4 هفته بعد در گروه هوایی. همچنین وقفه هایی در کار ناشی از شرایط خانوادگی و تعمیرات ایجاد شد، اما در نهایت کشتی "به کار افتاد". من مدل TAVKR "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی دریاسالار کوزنتسوف"، Zvezda، مقیاس 1/720 را به شما ارائه می کنم.

نمونه اولیه

"دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف" (اسامی سابق - به ترتیب انتساب - "اتحاد جماهیر شوروی" (پروژه)، "ریگا" (دراز کشیدن)، "لئونید برژنف" (پرتاب)، "تفلیس" (تست) ) - ناو هواپیمابر سنگین پروژه 1143.5 رزمناو، تنها در کلاس خود در نیروی دریایی روسیه (از سال 2011). طراحی شده برای درگیری با اهداف سطحی بزرگ و محافظت از تشکیلات دریایی در برابر حملات دشمن بالقوه. به افتخار نیکولای گراسیموویچ کوزنتسوف، دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی نامگذاری شده است. ساخته شده در نیکولایف، در کارخانه کشتی سازی دریای سیاه. در طول سفرهای دریایی، هواپیماهای Su-25UTG و Su-33 جنگنده 279 نیروی دریایی بر اساس رزمناو حامل هواپیما است. هنگ هوانوردی(فرودگاه مستقر - Severomorsk-3) و هلیکوپترهای Ka-27 و Ka-29 هنگ هلیکوپتر ضد زیردریایی جداگانه 830 نیروی دریایی (فرودگاه پایگاه - Severomorsk-1). اطلاعات دقیق تر را می توان در این سایت یا در اینترنت یافت.

مجموعه اصلی

من در همان ابتدای مبحث خود در مورد ساخت مدل یک مرور مختصر از کیت دادم و می توانید آن را ببینید؛ در این مقاله به نکات اصلی می پردازم:
ایرادات:
1. تناسب ضعیف قطعات؛ بتونه تقریباً روی همه درزها مورد نیاز بود. حدود یک ماه طول کشید تا قطعات بدنه کشتی را که بیش از 12 عدد از آن ها وجود ندارد و همچنین پرداخت های بعدی را جمع کردم.

2. اختلاف کامل بین مدل و نمونه اولیه:

• خطوط و طاقچه های عقب در سمت راست در قسمت بالابر هواپیما هیچ ربطی به واقعیت ندارد.
• هیچ طاقچه ای برای تجهیزات نجات جان و همچنین بخشی از عرشه در زیر عرشه پرواز در سمت بندر وجود ندارد.
• هیچ روبنای کوچکی در بالای خانه چرخ وجود ندارد.
• هیچ دریچه ای برای پرتاب کننده های موشک ضد کشتی گرانیت در عرشه پرواز وجود ندارد.
• تعداد زیادی سوراخ در امتداد بدنه کشتی وجود ندارد.

استاندارد بیشتر - مینای براق

من اولین پروژه مشترک خود را ارائه می کنم سایگون & SilverGhost. مدل تنها رزمناو هواپیمابر سنگین روسی دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف از شرکت ترامپیتر 13 سال است که در بازار وجود دارد. این مدل و کاستی های آن هیچ کس را شگفت زده نخواهد کرد. در آن سال‌ها بود که ترومپتر شهرت منفی معروف خود را در میان مدل‌سازان هواپیما و کشتی داخلی به دست آورد. اما انتشار یک کیت اچینگ از شرکت داخلی Microdesign باعث علاقه مندی به مونتاژ یک مدل از Admiral Kuznetsov با این کیت خاص شد.

شروع کنید

این مدل به طور مشترک توسط Anton "Saigon" و Andrey "SilverGhost" ساخته شده است.
هدف از این مونتاژ به دست آوردن یک تصویر جمعی منظم از یک رزمناو حامل هواپیمای سنگین از سال 2010 تا 2012 با اچینگ بدون تغییرات و اصلاحات عمده در خود پلاستیک بود. با توجه به تعداد زیادی از کاستی‌های خود کیت پلاستیکی، ما برای تکرارپذیری و اصالت تلاش نکردیم و یک مدل کج را وارد نقشه‌های به همان اندازه کج نکردیم. با این حال، ما سعی کردیم جنبه های متفاوت و بهترین خود را به عنوان مدل ساز ترکیب کنیم و آنها را در مدل سازی کشتی به کار ببریم و برای مهلت های کوتاه مدت در نظر بگیریم.
کار به صورت مرحله ای تقسیم و در برخی نقاط به صورت موازی انجام شد که امکان کاهش زمان و ساخت مدل را در 3 ماه فراهم کرد. آنتون بیشتر کار را انجام داد - او در عرشه، روبنا، مونتاژ اچینگ و جزئیات، نقاشی مدل و گروه هوا شرکت داشت. در حالی که آندری مشغول بازسازی گروه پروانه-سکان، تغییرات و مونتاژ بدنه و گروه هوا بود.

در مورد مدل

طبق معمول، کمی تاریخچه در مورد مدل های نمونه اولیه. "نخستین نشانه" مدل دریاسالار کوزنتسوف از ایتالری در سال 1991 در مقیاس 1/720 بود. این مدل در آن زمان «تفلیس» نام داشت. در سال 1992، این مدل توسط Revell با نام "Varyag" دوباره بسته بندی شد و یک جعبه خارجی معمولی با کتیبه نادرست به زبان روسی ساخت. "واریاگ". در همان سال این مدل توسط تستورها بسته بندی شد و در سال 1995 Italeri آن را به عنوان "Admiral Kuznetsov" به روز کرد. از سال 2000، این مدل توسط Zvezda تولید می شود و در عین حال با برند Italeri تولید می شود. این مدل کاملاً ابتدایی است و از اولین عکس‌های کشتی زمانی که هنوز در دریای سیاه آزمایش می‌شد، ساخته شده است. بنابراین، تنها یک تصویر جمعی از کشتی را از فاصله بیش از یک متر نشان می دهد.

در دهه 1990، یک مدل اسباب‌بازی در مقیاس 1/800 از Kitech منتشر شد، که هنوز هم گاهی اوقات با جعبه‌ای با اشتباه تایپی در فروش یافت می‌شد. دریاسالار کوزنتسون"در دهه 2000، این مدل توسط Zhengdefu بسته بندی شد.

در سال 2005، اولین مدل جدی این کشتی - از Trumpeter در مقیاس 1/350 منتشر شد. در سال 2011، یک بسته بندی مجدد از آن با اسپروهای جدید و اچینگ موجود در کیت به نام "ناو هواپیمابر نیروی دریایی PLA" (در واقع Liao Ning) ظاهر شد. مدل ها در اسپروها با سلاح ها، جزئیات جزیره، گروه هوایی متفاوت و وجود نسخه چینی اچ متفاوت هستند.

در همان زمان، در سال 2005، مدل مشابهی از TAVKR Kuznetsov از Trumpeter منتشر شد، اما در مقیاس 1/700. این مدل بعداً توسط Pit-Road بسته بندی شد و توسط Trumpeter در سال های 2012 و 2016 به عنوان "ناو هواپیمابر نیروی دریایی PLA" و Liao Ning دوباره منتشر شد.

«خب، حالا بیایید به کپور صلیبی خود برگردیم» (C). دقیق تر یک، اما بسیار بزرگ.

مرور

در این مرحله ممکن است یک بررسی وجود داشته باشد. اما او آنجا نخواهد بود. در اینجا به سادگی گفته می شود که در جعبه ای که می تواند یک نماینده بزرگسال جنوب شرقی آسیا را در خود جای دهد، کوهی از اسپروها و قطعات وجود دارد. چیزی در حدود 1000. جعبه بلافاصله تحت برنامه "خانواده خزدار" به مجموعه گربه ها داده شد تا بارسیک خوشحال شود و پایین جعبه یک گاراژ عالی برای پورشیک در مقیاس 1/8 بود. 13 سال انتخاب بازیگر برای این مدل بیهوده نبود. فلاش، انقباض پلاستیک و علائم سینک در همه جا. در این مرحله به طور سنتی می‌توان ستاره را برای بازیگری لگد زد، اما امروز می‌توان با خیال راحت و شایسته ترومپتر را لگد زد. 10-15 سال دیگر ریخته گری و این "مدل با فناوری پیشرفته" به سطح کارخانه های اسباب بازی سازی New Shit Bottling در دهه 1990 کاهش می یابد.

قسمت بالای آب بدنه

بدنه کشتی با موفقیت به 2 نیمه در امتداد خط آب تقسیم می شود (به استثنای نیمه های منفرد لامپ کمان / آنتن رادوم Polynom SJSC)، که این امکان را فراهم می کند تا قبل از پیوستن به نیمه های بدنه بدون حمل، تغییراتی را به طور جداگانه روی آنها انجام دهید. کل بدنه مونتاژ شده است.
ابتدا تغییرات زیبایی در سطح بدنه انجام شد. قسمت بالایی بدنه به صورت یک تکه با پل های فلزی و پلاستیکی در امتداد خط آب ریخته می شود. متأسفانه، این جامپرها هیچ فایده ای ندارند، زیرا سطح بدنه را از هم جدا می کنند و برای تنظیم عرض بدنه به صورت موضعی، برش دادن آنها قبل از اتصال به پایین آسان تر است.
مشکلات اصلی قسمت سطحی بدنه:

• فقدان بالکن عقب با سوراخ در دو طرف
• شکل نادرست ساقه و عرشه در محل اتصال با یکدیگر (عرشه به شدت در ساقه ادغام می شود)
• شکل نادرست ساقه در خط آب
• شکل و محل نادرست لنگر هاز، بدون آستر فلپ محفظه بالای آنها
• شکل و اندازه نادرست فرورفتگی روی گذرگاه عقب
• عدم وجود برش های کوچک مختلف برای راهروها و بالکن ها در دو طرف
• اشکال نادرست بالکن برای ZRAK Dirk در کمان و RBU-1200 و AK-630 در عقب
• شکل نادرست بالکن با جرثقیل در سمت راست
• جابجایی برش ها در کناره نزدیک جزیره
• بالابر هواپیمای کمان به سمت عقب منتقل می شود
• جزئیات نادرست و ناقص بالکن ها و برش های زیر عرشه
• هر چیز کوچکی مانند قیچی و دریچه ها به سادگی بررسی نشده است، اما برای تعمیر آن نیز آماده باشید.
• این ظن وجود دارد که کمان در کمان اشتباه انجام شده است
• بدنه در ناحیه بالکن کمان با سیستم موشکی دفاع هوایی کورتیک و موشک انداز دفاع هوایی Dagger به شدت باریک می شود.

اصلاح همه اینها جزو برنامه ها و چارچوب زمانی ما نبود، بنابراین خودمان را به حداقل ها محدود کردیم.
بالکن عقب و سوراخ هایی در طرفین برای آن بریده شد. خوشبختانه، اچینگ Microdesign این اصلاح را فراهم می کند و ریل هایی با نوارهای عدل و نماهایی برای بالکن شکاف دار پشتی فراهم می کند. متأسفانه میکرو دیزاین تقلب کرد و فقط 1 نوع نمایش داد. حداقل 2 نوع از آنها در بالکن عقب و همچنین گلدسته و سایر تجهیزات وجود داشت. WEM دارای نماهایی از نوع دوم است. تقلیدی از عرشه و دیوارها از ورق پلاستیکی Aurora Hobby ساخته شده است (برای استحکام، یک شبکه ساخته شده از اسپروها به پشت آنها چسبانده شده بود)، بر اساس انگیزه های بدون تعصب، درهای حکاکی شده از رنگین کمان، روکش های خانگی با ارتباطات و انواع مختلف. تجهیزات از ضایعات پلاستیکی اضافه شد. سپس طاقچه هایی برای باندهای جانبی و بالکن ها در بدنه بریده شد که ترومپتر آنها را به صورت پلاستیکی با اتصالات یا فرورفتگی های کم عمق نشان می داد. متأسفانه بعداً معلوم شد که شیپورتر این طاقچه ها را اشتباه علامت گذاری کرده است و باید در جاهای دیگر بریده می شد. برای تقلید از داخل این طاقچه ها و بالکن ها از ورق پلاستیک استفاده شده و درهای حکاکی شده به آن اضافه شده است. در حالت ایده آل، برای زندگی بهتر برای گوفرها، انجام تمرینات قدرتی در آنجا ضروری بود. اما ما تصمیم گرفتیم که گوفرمان را رژیم بگیریم و کارهای غیرضروری انجام ندهیم که هیچکس جز او قدردانش نباشد.

پایین

• شکل و مقطع نادرست رادوم آنتن SJSC "Polynom" در بینی
• به نظر می رسد که گروه پروانه-سکان (VRG - چوب های مرده، شفت ها، براکت های محور، پروانه ها) متعلق به کشتی دیگری است و به درستی قرار گرفته است.
• کیل کوتاه و خطوط بدنه نامنظم
• کارین های zygomatic در مکان نامناسبی قرار دارند و اندازه های متفاوتی دارند
• سکان ها به درستی قرار گرفته اند و شکل متفاوتی در محل اتصال به پایین دارند
• پایین کشتی واقعی در قسمت عقب صاف تر است و نسبت به مدل به طور سطحی تر در کیل ادغام می شود. یعنی گروه پروانه-سکان باید جلوتر از عقب قرار گیرد.

VRG مدل شبیه یک جسم خارجی از یک کشتی دیگر است و وقتی به کمان کشتی نگاه می کنید، می فهمید که "یک پسر در مقابل شما وجود دارد."
برای تصحیح رادوم آنتن Polynom SJSC، لازم است رادوم جدیدی از بتونه دو جزئی بسازید و احتمالاً خطوط بدنه در بینی را برای اتصال عادی با آن اصلاح کنید. بنابراین، ما تصمیم گرفتیم خود را به یک اصلاح کمی ساده تر، اما قابل توجه تر محدود کنیم - جایگزینی کل گروه پروانه-سکان کشتی.
عکس اتصال قطعات ترومپتر اصل نشان می دهد که محور پروانه بیش از حد بلند و نازک است. سازنده پیشنهاد کرد که آن را با دو براکت به بدنه وصل کنید. اصلاً هیچ چوب مرده ای وجود ندارد و سکان ها و محورهای ملخ های خارجی بسیار دور از محور قطری کشتی قرار دارند. من هرگز نتوانستم بفهمم توسعه دهندگان ترومپتر وقتی که پایین مدل را تصور می کردند چه سیگاری می کشیدند. اما زاییده تخیل آنها اکنون کابوس های تمام کشتی سازان سرسخت را که تا به حال "کوزیای برهنه" را در اسکله دیده اند، تسخیر می کند.

کیل بدنه با یک درج پلاستیکی مشکی بلند شد (دقیقاً همان چیزی است که صفحه مدل روی آن قرار داده شده بود) و شکل جدیدی دریافت کرد. در این مدل، کیل تقریباً در یک زاویه راست و بدون انتقال صاف به پایین برخورد می کند، در حالی که در نمونه اولیه یک انتقال صاف از کیل به پایین وجود دارد. اولین تلاش برای مجسمه سازی خطوط با استفاده از بتونه مدل GSI Mr.White Putty با شکست سختی مواجه شد. هنگام اعمال لایه ای با ضخامت بیشتر از 1-2 میلی متر خشک نمی شود.

من مجبور شدم بین راه حل استاندارد استفاده از بتونه دو جزئی تامیا، بتونه خودروی دو جزئی نوول یا سخت شدن کامل آن را انتخاب کنم. اما از آنجایی که ضرب الاجل ها تنگ بود و ما به دنبال راه های آسان نبودیم، تصمیم گرفتیم سخت گیری کنیم. خطوط زیرین جدید در قسمت انتهایی کیل از چسب اپوکسی دو جزئی جوش سرد Poxipol تراشیده شده است. چسب به نسبت 1 به 1 مخلوط می شود و به عنوان خمیر چسبناک به مدت 1-2 دقیقه روی مدل قرار می گیرد. بعد از چند دقیقه شروع به پلیمریزه شدن می‌کند و می‌توان آن را با دست، با استفاده از دستکش‌های بهداشتی یا مرطوب کردن دست‌ها با آب، شکل داد. هنگامی که خشک می شود، گرم می شود، عملا جمع نمی شود و به شما امکان می دهد با حجم ها و سطوح بزرگ کار کنید. در کمتر از یک روز قدرت می گیرد. خطوط جدید از Poxipol در 2 تکرار حجاری شده و در 2 شب سمباده شد. روی سنبه ای با ابعاد 200 و 400 به خوبی سمباده و با کاغذ سنباده پردازش می شود. من به عنوان سنبه برای "مری" از بدنه های سرنگ با قطرهای مختلف استفاده کردم. سنباده دانه ریزتر از قبل آن را جلا می دهد. حفره‌ها و حباب‌ها ممکن است در سطح تحت درمان ایجاد شوند، اما این حفره‌ها معمولاً در مرحله پرایمینگ قابل مشاهده هستند و با GSI Mr.Dissolved Putty اصلاح می‌شوند.

از یک اسپرو ضخیم از مدل باستانی بمب افکن B-47 Stratojet 1/72 از Hasegawa، چوب های مرده جدید با استفاده از مته ماشین کاری شدند. براکت‌های محور پروانه از پایه پایه رزمناو سبک یاهاگی 1/350 هاسگاوا و ورق پلاستیکی Aurora Hobby ماشین‌کاری شدند. این عکس روند دردناک نصب خشک کل VRG، تنظیم زاویه و طول با استفاده از قطعات Patafix را نشان می دهد. پروانه هایی با شکل و اندازه نسبتاً مشابه به صورت سفارشی به صورت تخته های برنجی ریخته می شدند. آنها بدون اسپینر بودند و تیغه ها شکل و پیچش کاملاً مشابه کوزنتسوف نداشتند. این پروانه ها برای کشتی های دهه 1940 تا 1960 مناسب تر هستند. صاف کردن آنها، تیز کردن لبه‌های تیغه‌ها، برداشتن درزهای ریخته‌گری و پردازش متوالی آنها با سوهان سوزنی، کاغذ سنباده‌های مختلف از 400 تا 2500 و خمیرهای صیقل دهنده تمیا قبل از اینکه شروع به درخشش کنند، یک هفته طول کشید. شکوه علاوه بر این، سر پیچ های جدید از سیم برنجی ضخیم از یک میله برنجی به ضخامت 3.4 میلی متر ماشین کاری شدند. محورهای پروانه از سیم فولادی 2 میلی متری ضخیم ساخته شده و با خمیرهای تامیا پرداخت شده است. برای مقایسه با قطعات خانگی، قطعاتی را از شیپور ضمیمه کرده ام. دسته‌ها یک پایه متفاوت دارند، اما من آنها را تغییر ندادم. آنها به صورت عمودی نصب شده بودند، نه آنطور که ترومپتر پیشنهاد کرد.

گروه پروانه-سکان جدید به روشی جدید بر اساس عکس‌های کشتی واقعی در اسکله نصب شد - ملخ‌ها، سکان‌ها و شفت‌ها بسیار نزدیک‌تر از آنچه Trupeter در نظر داشت به محور قطری کشتی نزدیک‌تر شدند. این در پایه‌های قدیمی VRG با بتونه سفید از Trumpeter قابل توجه است. در نتیجه، پس از انجام کار، خوراک مدل کمی بیشتر شبیه نمونه اولیه شد.
در حالت ایده آل، شما نباید کیل را بسازید، بلکه آن را کوتاه کنید، کف آن را صاف تر کنید و چوب های مرده، سکان ها و پروانه ها را کمی به سمت کمان حرکت دهید (نسبت به کاری که من انجام دادم). اما نبود عکس های پروفایل خوب از استرن از اسکله این کار را دشوار می کند. و متأسفانه بعید است در آینده نزدیک چنین عکس هایی ظاهر شوند.

مونتاژ مسکن

بدنه این مدل از 4 قسمت مونتاژ شده است - قسمت پایینی، دو نیمه از بینی آنتن Polynom SJSC و قسمت سطحی بدنه. بدنه و قطعات بزرگ دارای عیوب ریخته گری متعددی مانند انقباض پلاستیک و علائم سینک هستند. تناسب تمام اعضای بدن ضعیف است. قسمت سطحی بدنه کمی بلندتر و 3 تا 5 میلی متر از قسمت پایین تر بود. و هنگام چسباندن نیمه‌های بدنه به هم، قسمت باریک‌تر زیر آب باید به معنای واقعی کلمه روی قسمت پهن‌تر کشیده می‌شد. چسب فوق العاده سیال و سریع خشک شدن Tamiya - ست سریع سیمان بسیار نازک - به این امر کمک زیادی کرد. نکته اصلی این است که کل سطح مفصل را به یکباره نچسبانید، بلکه فقط در بخش های 5-10 سانتی متری، هر دو نیمه را با انگشتان خود به موقعیت مورد نظر بکشید و فشار دهید، شکاف را با قدرت فشار دهید و منتظر بمانید تا ناحیه خشک شود. 15 دقیقه کار و کیس تقریباً بدون هیچ شکافی مونتاژ شد. لامپ بینی به همین ترتیب چسبانده و نصب شده بود، که وقتی "خشک" شد، با شکاف های چند میلی متری ایستاد. اما چسب از پله‌های بین قسمت‌های بینی که باید با لایه‌های متعدد بتونه حذف می‌شد و 3 قسمت با انحناهای مختلف را به یک سطح می‌آورد نجات نداد. مرحله بعدی فرآیند طولانی و خسته کننده بتونه کاری با بتونه معمولی Tamiya Putty Basic Type و مایع GSI Mr.Dissolved Putty، پرایمینگ با GSI Mr.Surfacer 1200 و رساندن سطح بدنه به شرایط عالی بود. اگر بدنه مدل نه از پلاستیک، بلکه از فلز ساخته شده باشد، در برخی جاها ضخامت سنج نمی تواند فلز را زیر ده ها لایه آستر و بتونه پیدا کند. لامپ بینی که در ابتدا شبیه یک عنصر خارجی در مدل بود، در نهایت در خطوط یکنواخت بدنه ادغام شد.

در نتیجه تمام اصلاحات، گروه فرمان - ملخ قبل از رنگ آمیزی و کوتاه کردن محورهای پروانه به این شکل ظاهر شد. برای مقایسه، در اینجا عکس هایی از گروه پروانه سکان نمونه اولیه در اسکله PD-50 آورده شده است.

من به چیزی شبیه به یک نمونه اولیه رسیدم. دور از ایده آل، اما نه همان پورنوگرافی که قبلا بود.

مونتاژ بعدی مدل طبق یک سناریوی استانداردتر انجام شد - "مناسب - مونتاژ - بتونه - پردازش - ... - پردازش - آماده." تقریباً تمام قسمت‌های بدنه و روسازه نیاز به تنظیم دقیق، حذف فشار دهنده‌ها و بتونه در هنگام مونتاژ یا نصب دارند. به یاد داشته باش، مدلساز، این ترومپتر است و وقتی تمام جزئیات آن را برمی‌داری، باید با تمام وجودت درد و رنجی را حس کنی که پس انداز کردی و یک مدل معمولی رزمناو ژاپنی را از تامیا نخریده‌ای.

خوب، به طور کلی، همه چیز برای نقاشی آماده است. من پایه بدنه را از مدل رزمناو سبک Yahagi از Hasegawa گرفتم. در یک رزمناو آنها بزرگ به نظر می رسند، اما در یک Avik آنها کاملاً درست به نظر می رسند. ممنون یورا یورا وی اس! بارسیک برای ارزیابی مقیاس فاجعه آمد تا ژست بگیرد.

عرشه پرواز

مرحله سخت بعدی مونتاژ عرشه پرواز از 3 بخش بود. قطعات عرشه روی یک سطح صاف با هم مونتاژ شدند. در سمت عقب، اتصالات بخش های عرشه با پلاستیک تقویت شده است. اما از آنجایی که سازنده این مدل ترومپتر بود، چیدمان و جزئیات عرشه هنگام پیوستن به دو بخش مجاور مطابقت نداشت. چه کسی به طراح Zvezda که دستگیره های در را آینه می کند و فراموش می کند آنها را برگرداند فحش می دهد؟ در اینجا توسعه‌دهنده چینی عرشه را به‌عنوان یک تکه طراحی نکرد، سپس آن را به بخش‌ها/قطعات تقسیم کرد، بلکه 3 قسمت را جداگانه طراحی کرد که به سادگی از نظر جزئیات و خطوط مطابقت نداشتند. آوردن عرشه به یک صفحه صاف پس از مونتاژ با استفاده از یک بلوک فلزی و کاغذ سنباده چسبانده شده به آن، بخشی از اتصالات عرشه را از بین برد. بنابراین، اتصال باید بازسازی می شد و، همانطور که معلوم شد، بیهوده. خود عرشه با مشکلاتی در بدنه قرار می گیرد، اما بتونه کردن و چسباندن نوارهای ورق پلاستیکی به شکاف ها و درزهای عقب این مشکل را حل کرد. علامت گذاری عرشه پرواز هم با علامت گذاری داخلی روی عرشه و هم توسط برگردان ایجاد می شود.

با این حال، آنها با یکدیگر منطبق نیستند و بهتر است تقلید علامت گذاری ها را با استفاده از اتصال داخلی بتونه کنید. خود برگردان عرشه مطابق با وضعیت سال 1991 است. بنابراین، اگر کشتی را برای مدتی بعد بسازید، علامت گذاری در برگردان دیگر با زمان مطابقت نخواهد داشت یا ناقص خواهد بود. به عنوان مثال، تعداد موقعیت های فنی مشخص شده (TP) روی عرشه افزایش یافت - از 15 به تقریبا 30، رنگ آنها از آبی-زرد به آبی خالص تغییر کرد، علامت گذاری زرد سکوی فرود هلیکوپتر (عنصر 16) سفید شد و پس از آن 1991 دایره سفید روی خط نقطه چین مرکزی ناپدید شد (عنصر 17). خود علامت گذاری عرشه دارای خطا است - TP علامت های سفید با شماره سریال خود ندارد و خط نقطه چین مرکزی در عرشه فرود روی دایره های هلیکوپتر قطع می شود. کابل های آئروفینیشر از الیاف نخ الاستومری اسپندکس ساخته شده اند.
رفقای بسیار پیگیر می توانند با تمام جزئیات و نورپردازی ها یک آشیانه بسازند. این مدل به شما امکان می دهد تمام تجهیزات لازم برای این کار را قرار دهید و Aliexpress می تواند به شما کمک کند.

حکاکی کردن

کیت اچینگ میکرودیزاین جایگزین مقرون به صرفه‌تری برای کیت‌های جزئیات مدل‌های White Ensign (WEM) و مدل‌های مدال طلا (GMM) است. از 5 تخته اچ شده تشکیل شده است.

اچ بسیار ضخیم، ضخیم تر و کمی خشن تر از WEM است. هیچ نقص چاپی وجود ندارد، به استثنای نشان رسمی اتحاد جماهیر شوروی در قسمت عقب. به غیر از تجهیزات هوانوردی و عرشه، هر 3 مجموعه به استثنای برخی جزئیات، از نظر ترکیب تقریباً مشابه هستند. Microdesign و GMM اچینگ را برای گروه هوا نادیده گرفتند و فقط قطعاتی برای روتورهای Ka-27 دادند. بنابراین، اگر نیاز به تغییر هواپیماهای Su-33 و MiG-29K دارید، باید یک مجموعه بال WEM 35080 Air جداگانه خریداری کنید. هلیکوپترهای Ka-27 را می توان با یک کیت از North Star Models تغییر داد. کیفیت بالاتر و کاملتر از جزئیاتی است که Microdesign و GMM ارائه می دهند. تجهیزات عرشه (تراکتور، ماشین آتش نشانی، جرثقیل، "shishiga") در مجموعه های Microdesign و WEM گنجانده شده است و ترکیب آن در بین مجموعه ها کمی متفاوت است. توسط Microdesign بهتر و با دقت بیشتری اجرا می شود، اما WEM یک حامل برای هواپیماها دارد.
دستورالعمل کیت Microdesign یک موضوع جداگانه است. مهمترین و تنها مزیت دستورالعمل ها رنگی بودن آنهاست. اینجاست که مزایای آن به پایان می رسد.

دستورالعمل ها حاوی اشتباهات تایپی هستند و جزئیات زیادی ندارند. در مورد نحوه مونتاژ زیر مجموعه ها و نحوه قرار دادن آنها بر روی مدل سردرگمی زیادی وجود دارد. در نتیجه، 53 قسمت از 160 در دستورالعمل ها نشان داده نشده است. به طور کلی، برای اینکه این اچینگ به درستی مونتاژ شود و هیچ قسمت غیر ضروری باقی نماند، مدل ساز باید در مواد کوزنتسوف متخصص باشد. در غیر این صورت، خطر خطا و قطعات استفاده نشده زیاد است. و صحنه ای از فیلم ماسک برای شما بسیار نزدیک و عزیز خواهد شد.

;

افزودنی ها و جزئیات

روبنا و جزئیات کوچک در پس زمینه کار بدنه قبلاً بدون هیچ مشکلی مونتاژ شده بود. خوب، به جز رویه های استاندارد با بتونه و فایل. تنها چیزی که در اچ وجود ندارد جزئیات داخل دودکش است. به اندازه کافی نرده و ریل حکاکی شده وجود داشت. آرایه های آنتن رادار AP "Fregat-MA" در بالای روبنا باید به صورت کج به طرف قرار گیرند. این نکته به هیچ وجه در دستورالعمل ها منعکس نشده است، در نهایت ما با این اشتباه اشتباه کردیم، به موقع به عکس های نمونه اولیه نگاه نکردیم. آنتن های شلاقی در امتداد عرشه پرواز با سیم جایگزین شد. همچنین تقلیدی از میله پرچم تا شده روی کمان از سیم ساخته شد. الیاف از نخ های اسپندکس برای کشش هالیاردها روی روبنا استفاده شد. نام روی عقب حک شده است، اما اگر سوار شود، رنگ طبیعی آن با حروف نام کشتی روی کمان که در عکس برگردان آمده است، مطابقت ندارد. بنابراین، به طوری که رنگ حروف در سراسر یکسان باشد، نام کشتی برگردان باقی می ماند. ستاره های عکس برگردان با آنهایی که حکاکی شده اند جایگزین شده اند. اگرچه در واقعیت حجیم هستند و هم اچ و هم برگردان ظاهر آنها را نشان نمی دهند.
این مدل همچنین با کیت های رزین مدل Veteran قابل بهبود است. به این ترتیب می‌توانید سامانه‌های موشکی و توپخانه ضدهوایی کورتیک (کشتان) و سامانه‌های توپخانه شش لول 30 میلی‌متری AK-630 را جایگزین کنید. North Star Models دکل های رزین AK-630 را می سازد. خوب، هیچ محدودیتی برای بهبود این مدل با انواع ریل های حکاکی شده، نردبان های براکت، براکت ها، مشبک های زنگ دار (که تعداد زیادی از آنها روی روسازه وجود دارد) و سایر جزئیات خانگی که نه ترومپتر و نه سازندگان پس از فروش در مدل ارائه نکرده اند، وجود ندارد. اگر به عکس های کشتی واقعی نگاه کنید، بلافاصله مشخص می شود که این مدل حتی 10 درصد از جزئیات غنی کشتی واقعی را ندارد.
ترومپتر پرچم‌هایی را در عکس‌برگردان خود ارائه نمی‌کند (ما برگردان را از Behemoth برای نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی/روسیه می‌گیریم) و علائم تورفتگی، که در عکس‌برگردان فرمانده تیپ برای نیروی دریایی امپراتوری روسیه یافت می‌شود.

گروه هوایی

ترومپیتر در ابتدا یک گروه هوایی متشکل از 6 فروند Su-27K (Su-33)، 2 MiG-29K، 4 یاک-141 و 4 هلیکوپتر کا-27 ارائه می کند. Yak-141s هرگز روی عرشه Kuznetsov قرار نداشتند و 2 MiG-29K 9-31 تک سرنشین با شماره دم 311 و 312 تنها در طول دوره آزمایش کشتی در سال‌های 1989-1991 مورد استفاده قرار گرفتند. بنابراین اندازه گروه هوا را از 12 به 18 افزایش دهید هواپیماکیت های اضافی از Trupeter با Su-27K و Ka-27 استفاده شد. همچنین کیت های مشابهی با Su-25UTG، Su-33UB، Ka-29 و Ka-31 وجود دارد. همه این کیت ها با برگردان هایی با ستاره و شماره دم آبی، قرمز و زرد و پرچم های سنت اندرو ارائه می شوند. هواپیماها از ترکیب پلاستیک خاکستری و سیاه و با سایبان شیشه ای شفاف ساخته شده اند. هلیکوپترها در پلاستیک شفاف با جزئیات ریز در پلاستیک سیاه ساخته شده اند.
هواپیماها بدتر از همتایان خود در مقیاس 1/72 از Zvezda مونتاژ می شوند. بتونه تقریباً در هر مفصل بین قطعات مورد نیاز است. باله های Su-27K به خصوص ضعیف هستند. کنسول های بال فردی یک و نیم برابر ضخیم تر از بال در ریشه ساخته شده اند. اگر هواپیماهایی را با پانل های بال تا شده مونتاژ می کنید، این عیب قابل توجه نیست. اما اگر هواپیمای با بال باز شده بسازید، کنسول ها باید از نظر ضخامت در کل ناحیه خود زمین شوند. بهتر است ضخامت بال را از صفحه زیرین آسیاب کنید تا اتصال در صفحه بالایی آسیب نبیند. آنها همچنین به نازک شدن لبه های بال ها، تثبیت کننده ها و باله ها نیاز دارند. ورودی ورودی های هوا به صورت بدوی ساخته شده اند شکل نامنظم، بنابراین باید آنها را به درستی برش دهید و لبه ها را تیز کنید. همه موارد فوق در مورد Su-27K و MiG-29K اعمال می شود. هلیکوپترهای Ka-27 در این زمینه به تلاش کمتری در مونتاژ نیاز دارند. نکته اصلی این است که نیمه های هلیکوپتر را با دقت در ناحیه لعاب کابین خلبان بچسبانید تا آثار چسب در داخل محل اتصال نیمه ها از کنار قابل مشاهده نباشد. بلافاصله پس از مونتاژ بدنه هلیکوپتر، بهتر است لعاب را با ماسک های مایع GSI Mr. پوشانده شود. Sol یا Humbrol Maskol را بپوشانید و قطعات را پرایم کنید تا هرگونه نقص در مونتاژ قطعات شفاف آشکار شود.

برای هواپیما، حکاکی از مجموعه بال WEM 35080 Air خریداری نشد، بنابراین آنها تقریباً خارج از جعبه بودند. برخی از هلیکوپترها با اچینگ ستاره شمالی مونتاژ شدند و آنهایی که با تیغه های تا شده برنامه ریزی شده بودند با اچینگ Microdesign مونتاژ شدند. میکرو دیزاین فقط تیغه های روتور، یک جفت سه پایه سواشپلیت و یک LDPE جمع شونده می دهد. حکاکی مدل ستاره شمالی روی Ka-27 بسیار غنی تر است. علاوه بر تیغه‌های روتور اصلی، دم، هاب‌های روتور و سه‌پایه‌های روتور با جزئیات بیشتر، درب پورت و قطعات کوچک مختلف را فراهم می‌کند. من از دم حکاکی شده استفاده نکردم چون خیلی صاف به نظر می رسید. توپی روتور اصلی با تیغه ها از 15 قسمت مونتاژ شد، در حالی که Microdesign دارای 5 قسمت بود. اچینگ از ستاره شمالی نازک تر، نرم تر، دارای مفصل است و از نظر طراحی بازتر است. طراحی میکرو، در مقایسه، ضخیم‌تر، سفت‌تر است و لوله‌کشی روی تیغه‌ها ندارد. شما باید خودتان آستین پیچ را از سیم بسازید، اگرچه هیچ سازنده واحدی اطلاعاتی در مورد طول آن در دستورالعمل ها ارائه نمی دهد، و Microdesign نیز با قطر آن اشتباه کرده است. Microdesign دارای دو سه پایه swashplate کوچکی نیست که ستاره شمالی ارائه می کند.
برگردان هوانوردی یکی دیگر از نقاط دردناک این مدل است. به غیر از ستاره ها، پرچم ها و اعداد روی MiG-29K، هیچ ربطی به واقعیت ندارد. به Su-33 به جای قرمز اعداد آبی و به Ka-27 به جای قرمز یا زرد اعداد آبی داده شده است. هیچ سه رنگ و عقاب برای Su-33 وجود ندارد. بنابراین، در صورت امکان، برگردان برای گروه هوایی و بخشی از علائم عرشه باید جدید طراحی و چاپ شود، برای هواپیماها و هلیکوپترهای خاص. به خصوص اگر MiG-29K 9-41 بعدی و MiG-29K 9-47 دو سرنشینه را از کیت MiG-29K 9-31 بسازید. مشکل شماره دم را می توان با استفاده از برچسب های کیت ترومپتر با هواپیما/بالگردهای اضافی حل کرد. اگرچه می توانید سعی کنید یک عکس برگردان را از Print Scale پیدا کرده و خریداری کنید. علاوه بر ورق برگردان با علامت گذاری برای عرشه، یک ورق برگردان برای هواپیما وجود داشت. این هواپیما دارای 10 نوع Su-33، 2 Su-25UTG، 2 Mi-8، 6 Ka-27، 1 Ka-29 و 4 Yak-141 بود. در مورد علامت گذاری روی عرشه، سؤالاتی در مورد تطابق رنگ وجود دارد (نویسنده برگردان، الکسی رادتسکی، گفت که به نظر می رسد برای سال های 1991-1994 باشد، بنابراین برای دوره های بعدی کار نخواهد کرد)، اما بخش حمل و نقل هوایی کاملاً است. معمولی - دارای سه رنگ و عقاب بر روی باله های Su-33 و عناصر مختلف برای سایر هواپیماها و هلیکوپترها است. یک عکس برگردان از Yankee Modelworks هم هست، اما این یک حیوان کمیاب است و معلوم نیست چه کیفیتی دارد.
مدل‌های هواپیمای Su-27K همچنین می‌توانند با اچینگ از Five Star Models برای نسخه چینی آن، J-15، بهبود یابند. به طور جداگانه، Ka-27 دارای یک کیت اچینگ از WEM 3561 است. همچنین مدل های رزینی Ka-27، Ka-28، Ka-29 و Ka-31 با اچینگ از Orange Hobby وجود دارد. اما لعاب شفاف ندارند.
آنها تجهیزات عرشه را مونتاژ نکردند، اگرچه Microdesign آن را بهتر از WEM ساخت. در عکس با روتورهای اصلی حکاکی شده - 4 پیچ تا شده از Microdesign و 3 پیچ باز شده از اچینگ ستاره شمالی.

رنگ آمیزی

رنگ کشتی برای دوره 2010-2012 انتخاب شد، زمانی که از خاکستری تیره تیره به خاکستری روشن تر رنگ آمیزی شد.

در این مدت زمان، 2 گزینه برای رنگ آمیزی خط آب وجود داشت - سفید نازک و دو رنگ سیاه و سفید. بدنه و عرشه با هم رنگ آمیزی شده اند، در حالی که روبنا و تقریباً تمام جزئیات به طور جداگانه از بدنه رنگ آمیزی شده اند. ابتدا خط آب سفید رنگ شد و با نوار 1 میلی متری Aizu Micron پوشانده شد. برای جلوگیری از لک شدن رنگ زیر نوار، دوباره با رنگ سفید روی نوار رفتم. در مرحله بعد، کناره با خاکستری روشن رنگ آمیزی شد. عرشه با سایه کمی تیره تر از این رنگ و خاکستری تیره رنگ شده بود. سپس قسمت پایین آن قرمز رنگ شد. آنها فراموش کردند که رادوم آنتن شرکت سهامی دولتی پولینوم را به رنگ نقره ای رنگ کنند. در نهایت پوشش عرشه به رنگ قرمز آجری رنگ آمیزی شد. روبنا با استفاده از مدولاسیون رنگ خاکستری روشن رنگ آمیزی شد. این مدل با رنگ و لاک های GSI Mr. رنگ آمیزی شد. رنگ. شستشوی روغن Pebeo XL و بنزین Zippo استفاده شد، اما بدون تعصب، زیرا هیچ هدفی برای ایجاد یک مدل کثیف و فرسوده از کشتی وجود نداشت.
این هواپیما با رنگ های اکریلیک Vallejo رنگ آمیزی شد. Su-27Ks در یک استتار استاندارد سه رنگ رنگ آمیزی شده بودند - رنگ پایه با قلم مو رنگ شده بود، رنگ های باقیمانده با رنگ های گلدار با اکریلیک با قلم مو رنگ آمیزی شدند. تصمیم گرفته شد که MiG-29K را در طرح رنگی اواخر "بادمجانی" رنگ آمیزی کنیم. هواپیمای 311 این رنگ را در سال 2003 دریافت کرد و هواپیمای 312 آن را از سال 1992 دریافت کرد. علیرغم این واقعیت که بعید بود این هواپیماها بعد از سال 1991 روی عرشه کوزنتسوف قرار بگیرند، تصمیم گرفتیم آنها را قرار دهیم و طرح رنگ روی عرشه را با آنها رقیق کنیم. تمام هواپیماها و هلیکوپترها دارای شیشه شفاف بودند. کابین‌های بدلی، قاب‌های شیشه‌ای، پایه‌های ارابه فرود، رینگ چرخ‌ها، لاستیک‌ها، نازل‌ها، پانل‌ها و آنتن‌های شفاف رادیویی، طاقچه‌ها و اضلاع داخلی درهای ارابه فرود رنگ‌آمیزی شدند. ما تقلیدی از درزگیر لعاب انجام ندادیم - نه در این مقیاس، شما از پس آن بر می آیید)))) ما همچنین شستشو انجام دادیم. تصمیم گرفته شد که 7 هلیکوپتر یکسان را متفاوت رنگ آمیزی کنند. 3 هلیکوپتر با یک نوار نارنجی در بالای آن رنگ آمیزی شده بود. یکی از هلیکوپترها به رنگ خاکستری خالص برای ساخت Ka-27PL رنگ آمیزی شده بود، در حالی که بقیه با رنگ دو رنگ Ka-27PS رنگ آمیزی شده بودند.

جلسه عکس پایانی

چیزی شبیه این معلوم شد. سایگون شور و شوق سیلورگوست را خنک کرد تا نتواند همه ی گوفرهای مدل را ببیند و تا چند سال دیگر ضرب الاجل را از دست بدهد. و Silverghost شور و شوق سایگون را خنک کرد تا کوزیا و گروه هوایی او را کثیف نکند، انگار که از آخرالزمان جهانی جان سالم به در برده است. او همچنین به طور مخفیانه عکس های مختلفی انداخت تا این مدل حداقل به غیر از نام وجه اشتراکی با نمونه اولیه داشته باشد. در پاسخ، سایگون عکس‌هایی را ارسال کرد که در آن همه چیز عمداً تا حد امکان نادرست کنار هم قرار گرفته بود و با کلمات "مراقب نباشید، هیچ کس متوجه نمی‌شود" مخلوط شده بود، و من را مجبور کرد که معتبر را بگیرم، زیرا می‌دانستم این ماکت دفتر ستاد کل کیست. به. کلا کشتی ساز سرسخت رو به هر شکلی ترول کردم. در همین حال، همسر آنتون به هر طریق ممکن تلاش کرد تا برای نیازهای خود چرخ‌دنده‌ها و هواپیماهای براق تهیه کند. بله، و من سعی کردم بارسیک را در قایق در حمام بگذارم. اما جابجایی گربه بسیار بزرگتر از مدل بود. برای قایقرانی گربه، یک ناو هواپیمابر در مقیاس 1/200 هنوز مورد نیاز بود. در نتیجه، در میان صدای جیغ وحشی گربه، مدل غرق شد و گربه شوکه شده از حمام خارج شد. متاسفم، من در مورد این موضوع به شما نگفتم، زیرا می دانستم چقدر "گربه ها را دوست دارید". بعد از این هتک حرمت حتی به یک کیلومتری این مدل هم نمی رسید.

بنابراین با وجود شوخی های کاری، بر خلاف اعصاب من و بارسیک، حتی یک مگس و یا گوفر آسیبی ندید. جالب بود، ما حتی دعوا هم نکردیم. در بعضی جاها حتی بهتر و روانتر از کشتی واقعی بود. در هر صورت، خط آبی آنتون بسیار هموارتر از کشتی سازی بود.

در طول عکاسی نهایی، مدل به طور مداوم با یک پرونده اصلاح و نهایی می شد. قطعات فراموش شده، عناصر نادرست نصب شده و ... کشف شد. بنابراین، در عکس ها قابل توجه است که برخی از عناصر وجود دارند یا نه، در حالی که برخی دیگر به طور متفاوتی قرار گرفته اند. با هر عکس جدید، مدل غرق در جزئیات غیر ضروری می شد که نبود آنها به سختی قابل توجه بود. و با این حال هنوز یک کیسه از قطعات پلاستیکی فراموش شده و استفاده نشده و حکاکی شده وجود داشت. امیدوارم هیچ کس از اینکه ما آنها را قرار نداده ایم ناراحت نشود))))

نمای نزدیک

به طور کلی، به گفته آنتون

اما من هنوز هم نگاهی جداگانه به این مدل دارم.

مقایسه با نمونه اولیه

ابتدا بیایید مدل ترومپتر را با نمونه اولیه در مکان های رایج و قابل مشاهده مقایسه کنیم.
من چندین کلاژ از مدل‌های مختلف تروباخ ساختم - مدل ما با آنتون، الکساندر موخین (با ته رنگ شرابی‌تر) و آندری اسکورنوک (با لامپ نقره‌ای رنگ شده).

و بنابراین، کمان

1. عرشه پرواز نمونه اولیه طولانی تر است و از ابعاد ساقه فراتر می رود. طول آن باید حداقل 5 میلی متر افزایش یابد و مفصل صحیح با بدن باید حجاری شود.
2. Fairleads باید دوباره انجام شود
3. شکل و سطح مقطع لامپ هیچ شباهتی با نمونه اولیه ندارد. فیرینگ پیازی (یا قطره ای شکل)، در پایین پهن و در بالا باریک است.
4. هنگامی که از بالا مشاهده می شود، لامپ دارای مقطع بیضی شکل است، اما در مدل مشخص نیست که چه چیزی - یک لوله استوانه ای نصب شده در زاویه نسبت به افقی ...
5. لامپ نمونه اولیه بر خلاف مدلی که لامپ آن می تواند قوطی های مدرن را با موفقیت رم کند، نسبت به خط آب زیاد به جلو بیرون نمی زند.
6. هنگامی که از کنار مشاهده می شود، خط ساقه در ناحیه خط آب نمونه اولیه صاف تر از مدل است.

به طور کلی، لامپ کاملا قابل تعویض است و هر چیز دیگری را می توان با حصیر و بتونه زیاد تعمیر کرد.

بیا بریم سمت عقب

2 مدل و یک نمونه اولیه با هم مقایسه می شوند. در مدل بالا فقط پیچ ها تعویض شدند. در مرکز تلاش ما برای تصحیح پورنوگرافی شیپورچی است. خوب، در زیر یک عکس از نمونه اولیه است. در مجموع علیرغم تلاش ها هنوز جای کار داریم و باید روی آن کار کنیم. اما بهتر به نظر می رسید. و VRG اصلی باید به سطل زباله ریخته شود.

مقایسه در محل جزئیات در امتداد طرفین

البته عکس ها بی نقص گرفته نشده اند؛ به دلیل تفاوت در زاویه و فاصله کانونی، جابجایی های جزئی وجود دارد.
اما برخی چیزها در حال حاضر توجه شما را جلب کرده است.

جنگنده چند منظوره روسی سوخو-33 هنگام فرود بر روی ناو هواپیمابر آدمیرال کوزنتسوف سقوط کرد. وزارت دفاع روسیه اعلام کرد که خلبان توانسته است اجکت کند و توسط یک هلیکوپتر نجات تحویل داده شد. این اداره گفت که این حادثه به دلیل شکستگی کابل رخ داده است که به ترمز هواپیما روی عرشه کمک می کند. در نتیجه، Su-33 از عرشه خارج شد. کوزنتسوف در طول اقامت کوتاه خود در سواحل سوریه دو هواپیما را از دست داده است.

دمیتری پسکوف، سخنگوی رئیس جمهور روسیه، در توضیح این حادثه گفت: «این کار بسیار فشرده، پیچیده و قهرمانانه است. نکته این است که اول از همه، خلبان زنده ماند. در اواسط نوامبر، یک جنگنده روسی میگ-29، همچنین بخشی از گروه هوایی دریاسالار کوزنتسوف، سقوط کرد. هواپیما در نزدیکی ناو هواپیمابر در آب سقوط کرد. خلبان نجات یافت. علت رسمی این حادثه خرابی موتور اعلام شده است. طبق نسخه غیر رسمی، علت همان کابل های ترمز بوده است: میگ در حال چرخش در منطقه ناو هواپیمابر در حالی که روی عرشه تلاش می کردند کابلی را که توسط هواپیمای فرود قبلی شکسته شده بود، تعمیر کنند. تعمیرات به تعویق افتاد و در نتیجه سوخت جنگنده به سادگی تمام شد و به دریا سقوط کرد.

تنها ناو هواپیمابر روسی "آدمیرال کوزنتسوف" به عنوان بخشی از گروه کشتی نیروی دریایی روسیه در دریای مدیترانه واقع شده است. در 15 نوامبر، هواپیماهای جنگی مستقر در آن حملات خود را به اهدافی در سوریه آغاز کردند.

پاول فلگنهاور، تحلیلگر نظامی، با اظهار نظر در مورد از دست دادن دومین هواپیمای جنگی روسی از ناو هواپیمابر Admiral Kuznetsov، توجه ویژه ای را به بی معنی بودن مأموریت آن در سواحل سوریه جلب می کند. کارشناس مطمئن است که هدف دریاسالارانی که ناو هواپیمابر را به آنجا فرستادند این بود که توجیه هزینه های هنگفت ناوگان را به ولادیمیر پوتین نشان دهند:

متن نوشته

ناو هواپیمابر روسیه از حمله به حلب اجتناب کرد

ناوگان زنگ زده ولادیمیر پوتین

چرا پوتین ناو هواپیمابر راه اندازی می کند؟

پاول فلگنهاور: خوب، به طور کلی، آنها خیلی رایج نیستند، وگرنه هیچ هواپیمای حامل هواپیما در جهان وجود نخواهد داشت. به نظر می رسد آنها می گویند که کابل شکسته است، اما من مطمئناً نمی دانم. یا خلبان آموزش ضعیفی دیده بود یا کابل ها پوسیده بودند یا هر دو.

- شاید مشکل این باشد که دریاسالار کوزنتسوف یک کشتی قدیمی است؟

مشکل سن او نیست، که برای یک کشتی کاملاً عادی است. ناوهای هواپیمابر برای مدت طولانی خدمت می کنند. این کشتی های بزرگ هستند، آنها برای خدمت برای مدت زمان طولانی طراحی شده اند. و واقعیت این است که مبارزات او در دریای مدیترانه از نقطه نظر نظامی کاملاً بی معنی است - از ابتدا تا انتها. این صرفا یک کمپین روابط عمومی است. این کشتی برای چنین سفرهایی ساخته نشده بود. او به سادگی هیچ کاری در آنجا ندارد. او در آنجا نتوانست کاری انجام دهد و کاری انجام نداد - او فقط متحمل ضررهای کاملاً بی معنی شد.

- اما هم ناو هواپیمابر و هم هواپیماهایش نوعی مأموریت رزمی انجام می دهند؟

- او نمی تواند سوریه را بمباران کند. هواپیماها باید از ناو هواپیمابر بلند می شدند و در پایگاه روسیه فرود می آمدند. در آنجا سوخت و بمب سوختند و برای بمباران چیزی پرواز کردند. در عین حال، هواپیماهای SU-33 نیز برای حمله به اهداف زمینی و دریایی در نظر گرفته نشده اند. این چیزی نیست که آنها برای آن ساخته شده اند. اینها مبارزان پاکی هستند. خلبانان برای این کار آمادگی ندارند. هواپیماها در آنجا به نوعی تجهیزات دید مجهز بودند، اما هنوز برای آن طراحی نشده بودند. او در آنجا کارکردی کاملاً بی‌معنی از چنین بازنمایی را انجام می‌دهد. یعنی یک مدل خودکششی در اندازه واقعی یک ناو هواپیمابر به سوریه ارسال شده است. درست است، آهسته راه می رود، زیرا باز هم برای آب های گرم در نظر گرفته نشده است. این یک ناو هواپیمابر جنگنده خالص برای محافظت از زیردریایی های هسته ای استراتژیک مستقر است. او دیگر هدف خاصی ندارد. بنابراین، او باید در دریای بارنتز باشد، جایی که اتهامات او در آن قرار دارد - زیردریایی های هسته ای استراتژیک. او باید در صورت وقوع جنگ هسته ای از آنها در برابر هواپیماهای ضد زیردریایی محافظت کند. نیروگاهی دارد که برای سفرهای طولانی در نظر گرفته نشده است. هواپیماهایی که برای بمباران یا هرگونه حمله دیگری به اهداف دریایی در نظر گرفته نشده اند.

- چرا دریاسالار کوزنتسوف برای لشکرکشی به دریای مدیترانه فرستاده شد؟

دریاسالارها می خواستند به پوتین نشان دهند که بیهوده نیست که تریلیون ها برای ناوگان هزینه می شود، که ناوگان می تواند کاری انجام دهد. اما این تظاهرات خیلی قانع کننده نیست، زیرا در واقع "کوزنتسوف" نمی تواند هیچ کار مفیدی انجام دهد - فقط هواپیماها را از دست می دهد. برخلاف پیتر کبیر که نیروگاه هسته‌ای آن برای ماموریت‌های طولانی مدت طراحی شده است، کوزنتسوف هرگز برای آنها در نظر گرفته نشده است. حتی خودمختاری رسمی آن تنها 40 روز است.

- فکر می کنید چرا تصادفات رخ داده است؟

- به احتمال زیاد، آنها خسته هستند - خدمه، خلبانان. بار برای آنها اوج است. این به معنای اشتباهات، ضرر و زیان است. اینها ناوهای هواپیمابر آمریکایی نیستند که دائماً در دریا هستند. آنجا خدمه جایگزین دارند. این یک چیز کاملا متفاوت است. "کوزنتسوف" فرستاده شد تا نشان دهد که ناوگان ما می تواند در دریای مدیترانه تقریباً مانند ناوگان آمریکایی فعالیت کند، که باید برای آن هزینه شود. برنامه تسلیح مجدد تا سال 2025 باید در اواسط سال آینده تصویب شود. و اقلام اصلی هزینه در آنجا سلاح های دریایی است. این برای ناوگان بسیار مهم است. زیرا اگر بودجه را قطع کنند، البته رهبری ستاد کل، اول از همه جایگزین ناوگان خواهد شد. خوب، برنامه های آنها بسیار گران است. هیولا. برای آنها بسیار مهم بود که نشان دهند می توانند کاری انجام دهند، کاملاً بی فایده نیستند. اگرچه در واقع ناوگان ما به طور کلی برای چنین جنگ های متعارف منطقه ای بی فایده است. نه، آنها نقش مهمی را در آنجا در سوریه ایفا می کنند. در آنجا روزانه 2 هزار تن انواع آذوقه وارد سوریه می شود. و ناوگان این کار را انجام می دهد، از جمله کشتی های فرود. آنها خرابه های قدیمی را در خارج از کشور خریدند، کشتی حمل کردند. آنها زیر پرچم نیروی دریایی به اهتزاز در می آیند تا در تنگه ها مورد بازرسی ترک ها قرار نگیرند. آنها این گروه را در سوریه تامین می کنند.

و یگان نیروی دریایی... خوب، بله، این موشک های کروز را شلیک می کند، که آن هم به شدت گران است و در کل بی فایده است. این طور نیست که کاملاً بی فایده باشد، اما بیهوده است. زیرا شلیک موشک‌های 5 میلیون دلاری به شبه‌نظامیان در تویوتا تمرینی کاملاً بی‌معنی است. چه خوب که هنوز کسی نمرده است. خلبانان نجات یافتند. اما آیا آنها پرواز می کنند یا نه؟ پس از اجکت، خلبانان معمولاً دوباره پرواز نمی کنند. در آنجا، آسیب های کمر می تواند بسیار جدی باشد. و خلبانان عرشه بسیار کمی داریم. دو نفر قبلا مجروح شده اند. این خوب نیست، زیرا یکی از آنها احتمالا دیگر هرگز پرواز نخواهد کرد. یا شاید هر دو. همه اینها برای به تصویر کشیدن وجود یک ناو هواپیمابر که یک ناو هواپیمابر نیست. خیلی خوبه که با قدرت خودش برمیگشت.

- خب حالا هواپیماهای آدمیرال کوزنتسوف چه هستند که از نوع معمولی نیستند؟

- چرا اونها نه؟ همینطور. و دیگری نداریم SU-33 که با نام SU-27K نیز شناخته می شود، دیگر تولید نمی شود. یک دوجین از آنها باقی مانده است. بله، سقوط کرد، اما فقط سه چهار نفر آنجا بودند. ظاهراً بعد از این حادثه دیگر اصلاً پرواز نمی کنند. اصولاً در تئوری، ناو هواپیمابر هنگام بازگشت باید تحت تعمیرات گسترده قرار گیرد و برای MIG-29 بازسازی شود. زیرا SU-33 از اوایل دهه 1990 تولید نشد و به نظر می رسد برنامه ای برای تولید آن وجود ندارد. و MIG-29 در حال تولید است. برای هند به ذهن آورده شد. درست است که اویونیک فرانسوی برای هند نصب شده است. من نمی‌دانم کدام یک در حال حاضر در چند هواپیمای ما موجود است. اما برنامه هایی برای تبدیل Admiral Kuznetsov به MIG-29 وجود دارد. زیرا تقریباً هیچ SU-33 باقی نمانده است. بنابراین او با یک دوجین هواپیما رفت. خوب چه جور ناو هواپیمابری هست کلا 10 تا هواپیما داره و خدمه عرشه. قبل از این، سال ها در دست تعمیر بود و اکنون این یک سفر طولانی است و حتی با کار رزمی مداوم. دریاسالارها، گویی در یک کازینو، روی "صفر" شرط بندی می کنند - می گویند، این کشتی که برای چنین کارهایی در نظر گرفته نشده است، در این تنش سنگین و وحشی، در چنین شرایطی عملکرد قابل توجهی خواهد داشت. خوب، برای آنها خیلی خوب نبود. تاکنون موفقیت خاصی حاصل نشده است. آنها گزارش دادند که 30 ستیزه جو را کشتند. و از آنجایی که هوانوردان همیشه حداقل 10 برابر تلفات دشمن را اغراق می کنند، شاید در واقع دو یا سه نفر را کشته اند.