Կարմիր բանակի համար 1942 թվականի հունիսը դժվար էր. Գերմանական զորքերը հարձակողական գործողություններ ծավալեցին Խորհրդա-գերմանական ճակատի հարավային թևում։ Այս պահին 218-րդ գիշերային ռմբակոծիչ ավիացիոն դիվիզիայի հրամանատարությունը մարտի է դուրս բերել 588-րդ գիշերային թեթև ռմբակոծիչ գունդը։ Գունդը սկսեց մարտական ​​աշխատանքը՝ հարվածելով գերմանական գծերին Դոնբասի հարավում՝ Միուս գետի տարածքում: Այստեղ կատաղի կռիվ սկսվեց Կուբանի և Հյուսիսային Կովկասի մոտեցումների համար։

Առաջինը մարտական ​​առաջադրանքով դուրս թռան 3 անձնակազմ՝ գնդի հրամանատար Է. Դ. Բերշանսկայան գնդի նավավար Սոֆյա Բուրզաևայի հետ և ջոկատի հրամանատարներ Սերաֆիմա Ամոսովան՝ նավարկիչ Լարիսա Ռոզանովայի հետ և Լյուբով Օլխովսկայան՝ նավիգատոր Վերա Տարասովայի հետ: Նրանց ուղեկցում էր ողջ գունդը։ 1942 թվականի հունիսի 8-ն էր։ «Հանուն հայրենիքի» մակագրությամբ առաջին ռումբերն ընկան թշնամիների գլխին։ Օդաչուները, մանևրելով գիշերային երկնքում, ճեղքել են հակաօդային կրակի վարագույրը և կատարել առաքելությունը։ Սակայն Լ.Օլխովսկայայի և Վ.Տարասովայի անձնակազմը ծանր վիրավորվել է հակառակորդի արկի պայթյունից, նրանք փորձել են հասնել իրենց օդանավակայան, սակայն ստիպված վայրէջք են կատարել։ Բնակիչները նրանց գտել են մահացած. Սպանվածների փոխարեն ջոկատի հրամանատար է նշանակվել գերազանց օդաչու Դինա Նիկուլինան և Մոսկվայի համալսարանի մեխանիկա-մաթեմատիկայի ֆակուլտետի նախկին ուսանող Ժենյա Ռուդնևան՝ որպես նավավար։ Առաջին մարտական ​​առաքելության նախօրեին բազմաթիվ աղջիկներ, այդ թվում՝ Դինա Նիկուլինան և Ժենյա Ռուդնևան, դիմումներ են ներկայացրել՝ խնդրելով ընդունվել Կոմունիստական ​​կուսակցության շարքերը։

Հաջորդ գիշեր ամբողջ 588-րդ գունդը՝ 20 անձնակազմ, օդ բարձրացավ։ Հակառակորդի վրա առաջին զանգվածային արշավանքը նվիրված էր զոհված մարտական ​​ընկերների հիշատակին։

Օրեցօր (ավելի ճիշտ՝ գիշեր առ գիշեր) 588-րդ գնդի օդաչուները մեծացնում էին հարձակումները նացիստական ​​զավթիչների վրա։ Մթության սկզբով և մինչև լուսաբաց, ռումբերը թռչում էին թշնամիների գլխին: Մինչև 1944 թվականի ամառ անձնակազմը թռչում էր առանց պարաշյուտների՝ փոխարենը նախընտրելով իրենց հետ վերցնել լրացուցիչ 20 կիլոգրամ ռումբ։ Փոքր U-2-ը սարսափեցրեց թշնամուն, և արդեն 1942-ին գերմանացի օդաչուները և հակաօդային գնդացրորդները հաճախ պարգևատրվեցին երկաթե խաչով յուրաքանչյուր խոցված «եգիպտացորենի բույսի» համար:

Պատերազմի ընթացքում գնդի անձնակազմի թիվը 112-ից հասել է 190-ի, իսկ մարտական ​​մեքենաների թիվը՝ 20-ից 45 ինքնաթիռի։ Գունդը մարտական ​​ճանապարհն ավարտեց 36 մարտական ​​ինքնաթիռով։ Մարտերի ընթացքում կատարելագործվել են աղջիկների մարտական ​​հմտություններն ու թռչելու հմտությունները։

Ամեն գիշեր նրանք մի քանի թռիչքներ էին կատարում հակառակորդին ռմբակոծելու համար՝ մարտական ​​ծանրաբեռնվածությունը հասցնելով առավելագույն սահմանի։ Վարշավայի մոտ Նարև գետի վրա թշնամու պաշտպանությունը ճեղքելով՝ գունդը մեկ գիշերվա ընթացքում 324 թռիչք կատարեց։ Գիշերային թռիչքները և մշտական ​​վտանգը պահանջում էին ֆիզիկական և բարոյական ուժի մեծ ջանքեր։ Բայց ոչ ոք իրենց գնդի պատիվը ոչ մի կերպ չի արատավորել։

588-րդ գունդն իր մարտական ​​ճանապարհորդությունը սկսեց Սալսկի տափաստաններում և ավարտեց նացիստական ​​Գերմանիայի տարածքում։ Քաջարի կին օդաչուները ոչնչացրել են հակառակորդի անցակետերն ու պաշտպանական կառույցները, ոչնչացրել հակառակորդի տեխնիկան ու կենդանի ուժը։ Գունդը մասնակցել է հարձակողական գործողություններին Մոզդոկի շրջանում՝ Թերեք գետի և Կուբանի վրա, նպաստել է Սևաստոպոլի, Մոգիլևի, Բիալիստոկի, Վարշավայի, Գդինիայի, Գդանսկի (Դանցիգ) ազատագրմանը և օգնել ցամաքային ստորաբաժանումներին՝ ճեղքելու թշնամու պաշտպանությունը։ Օդերը։ Թաման թերակղզու «Կապույտ գիծ» ուժեղ պաշտպանական գոտին ճեղքելու հաջող ռազմական գործողությունների համար գունդը ստացավ «Տամանսկի» պատվավոր անունը։

Հյուսիսային Կովկասի պաշտպանության հրամանատարության մարտական ​​առաջադրանքների օրինակելի կատարման համար գունդը արժանացավ բարձրագույն ռազմական պատվի. 1943 թվականի փետրվարին այն վերակազմավորվեց 46-րդ գվարդիական NBAP-ի: Ղրիմի և Կերչի թերակղզու ազատագրման և ցուցաբերած արիության ու հերոսության համար նա պարգևատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով, իսկ Լեհաստանի ազատագրման և Արևելյան Պրուսիայում թշնամու պարտության համար՝ Սուվորովի 3-րդ աստիճանի շքանշան։ 1945 թվականի փետրվարին Կոմսոմոլի Կենտկոմը գնդի կոմսոմոլական կազմակերպությանը շնորհեց Պատվո վկայական։

Պատերազմի ժամանակ 46-րդ գվարդիական Թամանի գիշերային թեթև ռմբակոծիչ ավիացիոն գունդը 2 էսկադրիլային գնդից վերածվեց 3 էսկադրիլային գնդի, այնուհետև 4 էսկադրիլային գնդի։ Այս վերակառուցումը, որը նպաստեց հակառակորդի վրա հարձակումների ուժեղացմանը, առաջացրեց օդաչուների, տեխնիկների և զինված ուժերի նոր անձնակազմի համալրման անհրաժեշտություն։ Այս խնդիրը հաջողությամբ լուծվեց։ Պատերազմի ժամանակ գունդը որպես համալրում ընդունել է 95 հոգու։ Դրանցից և հիմնականում նախկին անձնակազմից 36 օդաչու, 35 նավիգատոր և 8 ինքնաթիռի մեխանիկ պատրաստվել են անմիջականորեն մարտական ​​իրավիճակում ինքնուրույն: Բացի այդ, այս պրոֆիլի մասնագետները ժամանել են գունդ և նշված համալրման շրջանակներում։ Մի շարք նավաստիներ վերապատրաստվել են որպես օդաչուներ, իսկ մեխանիկները և զինվորականները տիրապետել են նավիգատորների մասնագիտությանը։

Յուրաքանչյուր մարտական ​​առաջադրանք մեր հայրենիքին կամքի, արիության, նվիրվածության փորձություն էր։ Բազմաթիվ թիրախների ճանապարհին զրահապաշտպանությունից զուրկ դանդաղաշարժ U-2-ին հակառակորդը դիմավորել է խիտ հակաօդային կրակով։ Օդաչուները իսկական արվեստ, հմտություն և հաստատակամություն էին պահանջում կրակի վարագույրը ճեղքելու և մարտական ​​առաջադրանքն ավարտելու համար:

Հակառակորդի կրակից գունդը կորցրել է 28 ինքնաթիռ, 13 օդաչու և 10 նավիգատոր։ Զոհվածների թվում են էսկադրիլիայի հրամանատարներ Օ.Ա.Սանֆիրովան, Պ.Ա.Մակոգոնը, Լ.Օլխովսկայան, օդային ստորաբաժանման հրամանատար Տ.Մակարովան, գնդի նավիգատոր Է.Մ.Ռուդնևան, էսկադրիլային նավիգատորներ Վ.Տարասովան և Լ.Սվիստունովան։ Մահացածների թվում էին Խորհրդային Միության հերոսներ Է.Ի.Նոսալը, Օ.Ա.Սանֆիրովան, Վ.Լ.Բելիկը, Է.Մ.Ռուդնևան։

Պատերազմի ընթացքում գունդը ահռելի վնաս է հասցրել հակառակորդի անձնակազմին և տեխնիկային։ Քաջարի օդաչուները գիշերը կատարել են 23672 մարտական ​​առաջադրանքներ և թշնամիների գլխին գցել 2902980 կգ ռումբ և 26000 ամպուլ դյուրավառ հեղուկ։ Ամբողջական տվյալներից հեռու՝ գունդը ոչնչացրել և վնասել է 17 անցում, 9 երկաթուղային գնացք, 2 երկաթուղային կայարան, 46 զինամթերքի և վառելիքի պահեստ, 12 վառելիքի բաք, 1 ինքնաթիռ, 2 նավ, 76 մեքենա, 86 կրակակետ, 11 լուսարձակ։ Հակառակորդի ճամբարում տեղի է ունեցել 811 հրդեհ և 1092 հզոր պայթյուն։ Օդաչուները 155 պարկ զինամթերք և սնունդ են գցել մեր շրջապատված զորքերին։ Կարմիր դրոշի 46-րդ գվարդիական Թաման շքանշանի և Սուվորովի ավիացիոն գնդի շքանշանի ինքնաթիռները մարտական ​​թռիչքների մեջ են եղել 28676 ժամ, այլ կերպ ասած՝ 1191 լրիվ օր առանց ընդմիջման։ Սա խորհրդային հայրենասերների մեծ ներդրումն էր թշնամու պարտության գործում։

Պատերազմի տարիներին գնդի 23 զինծառայող արժանացել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչման.

Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Արոնովա Ռաիսա Էրմոլաևնա - 960 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է 1946 թվականի մայիսի 15-ին։
- Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Վերա Լուկյանովնա Բելիկ - 813 մարտական ​​առաջադրանք։ Հետմահու պարգևատրվել է 1945 թվականի փետրվարի 23-ին։
- Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Ռուֆինա Սերգեևնա Գաշևա - 848 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է 1945 թվականի փետրվարի 23-ին։
- Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Պոլինա Վլադիմիրովնա Գելման - 860 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է 1946 թվականի մայիսի 15-ին։
- Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Ժիգուլենկո Եվգենիա Անդրեևնա - 968 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է 1945 թվականի փետրվարի 23-ին։
- գվարդիայի կապիտան Լիտվինովա (Ռոզանովա) Լարիսա Նիկոլաևնա - 793 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է 1948 թվականի փետրվարի 23-ին։
- Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Տատյանա Պետրովնա Մակարովա - 628 մարտական ​​առաջադրանք: Հետմահու պարգևատրվել է 1945 թվականի փետրվարի 23-ին։
- Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Նատալյա Ֆեդորովնա Մեկլին - 980 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է 1945 թվականի փետրվարի 23-ին։
- Գվարդիայի կապիտան Նիկուլինա Եվդոկիա Անդրեևնա - 760 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է 1944 թվականի հոկտեմբերի 26-ին։
- գվարդիայի լեյտենանտ Եվդոկիա Իվանովնա Նոսալ - 354 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է հետմահու 1943 թվականի մայիսի 24-ին։
- Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Զոյա Իվանովնա Պարֆյոնովա - 739 մարտական ​​առաջադրանք։ Պարգևատրվել է 1945 թվականի օգոստոսի 18-ին։
- Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Եվդոկիա Բորիսովնա Պասկո - 790 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է 1944 թվականի հոկտեմբերի 26-ին։
- գվարդիայի կապիտան Անաստասիա Վասիլևնա Պոպովա - 852 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է 1945 թվականի փետրվարի 23-ին։
- Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Նինա Մաքսիմովնա Ռասպոպովա - 805 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է 1946 թվականի մայիսի 15-ին։
- Գվարդիայի լեյտենանտ Ռուդնևա Եվգենիա Մաքսիմովնա - 645 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է հետմահու 1944 թվականի հոկտեմբերի 26-ին։
- Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Եկատերինա Վասիլևնա Ռյաբովա - 890 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է 1945 թվականի փետրվարի 23-ին։
- գվարդիայի կապիտան Օլգա Ալեքսանդրովնա Սանֆիրովա - 630 մարտական ​​առաջադրանք: Հետմահու պարգևատրվել է 1945 թվականի փետրվարի 23-ին։
- Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Սեբրովա Իրինա Ֆեդորովնա - 1004 մարտական ​​առաջադրանքներ: Պարգևատրվել է 1945 թվականի փետրվարի 23-ին։
- Գվարդիայի կապիտան Մարիա Վասիլևնա Սմիրնովա - 950 թռիչք: Պարգևատրվել է 1944 թվականի հոկտեմբերի 26-ին։
- Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Սիրտլանովա Մագուբա Գուսեյնովնա - 782 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է 1946 թվականի մայիսի 15-ին։
- Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Ուլյանենկո Նինա Զախարովնա - 915 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է 1945 թվականի օգոստոսի 18-ին։
- Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Անտոնինա Ֆեդորովնա Խուդյակովա - 926 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է 1946 թվականի մայիսի 15-ին։
- Գվարդիայի կապիտան Մարինա Պավլովնա Չեչնևա - 810 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է 1946 թվականի մայիսի 15-ին։

1994 - 1995 թվականներին գնդի ևս 2 նախկին նավաստիներ ստացան Ռուսաստանի հերոսի կոչում.

Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Ակիմովա Ալեքսանդրա Ֆեդորովնա - 680 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է 1994 թվականի դեկտեմբերի 31-ին։
- Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Տատյանա Նիկոլաևնա Սումարոկովա - 725 մարտական ​​առաջադրանք: Պարգևատրվել է 1995 թվականի հոկտեմբերի 11-ին։

Մեկ օդաչու արժանացել է Ղազախստանի Հանրապետության հերոսի կոչման.

Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Դոսպանովա Խիուազ Կայրովնա՝ ավելի քան 300 մարտական ​​առաջադրանք։ Պարգևատրվել է 2004 թվականի դեկտեմբերի 7-ին։

* * *

ՄԵՐ ՍԻՐԵԼԻ ՀՐԱՄԱՆԱՏԱՐԸ

«Այսօր՝ Կանանց միջազգային օրը, մենք ամփոփում ենք մեր աշխատանքի՝ օդաչուների աշխատանքի նախնական արդյունքները։ Գրեթե բոլորս Հայրենական պատերազմի առաջին օրերից եղել ենք ռազմաճակատում՝ օդից ոչնչացնելով գերմանացի զավթիչներին։

Աղջիկներս 20000 մարտական ​​առաջադրանք կատարեցինք, 25000 ժամ անցկացրինք օդում ու այնտեղից մահացու բեռ գցեցինք թշնամու գլխին։

Մեր 46-րդ գվարդիական գիշերային ռմբակոծիչ ավիացիոն Թաման գունդը երկար ճանապարհ է անցել: Մեզանից շատերը մասնակցել են Հյուսիսային Կովկասի պաշտպանությանը։ Մենք թշնամուն ջախջախեցինք Կուբանում, Թամանում, Կերչի և Ղրիմի թերակղզիներում, Բելառուսում, կռվեցինք Լեհաստանի ազատագրման համար, և այժմ մենք հարված առ հարված ենք հասցնում նացիստներին Արևելյան Պոմերանիայում։

Հրամանատարական առաջադրանքների օրինակելի կատարման համար գունդը պարգեւատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով։ Գնդից շուրջ 200 հոգի պարգևատրվել են շքանշաններով և մեդալներով, այդ թվում՝ երկու շքանշան՝ 60 հոգի, երեքը՝ 30 հոգի, 10 հոգի՝ քառակի շքանշանակիր։ Վերջերս գնդի 13 օդաչու արժանացել է Խորհրդային Միության հերոսի բարձր կոչման, որոնցից 4-ը՝ հետմահու։

E. D. Bershanskaya.

Մեր գունդը բազմիցս անվանվել է Գերագույն գլխավոր հրամանատարի հրամաններում։ Հենց նախօրեին հրամանում նշվում էր, որ փոխգնդապետ Է.Դ.Բերշանսկայայի օդաչուները մարտերում աչքի են ընկել։

Եվդոկիա Դավիդովնա Բերշանսկայա - գնդի հրամանատար: Մենք մեր հաջողությունների մեծ մասով պարտական ​​ենք նրան: Հայրենական պատերազմի առաջին իսկ օրերից նա հմտորեն ղեկավարում էր մեր գիշերային ռմբակոծիչ ավիացիոն գունդը։ Եվդոկիա Բերշանսկայան 1932 թվականին ավարտել է ավիացիոն օդաչուների դպրոցը, 1933 թվականին նա արդեն օդաչու էր՝ դպրոցի հրահանգիչ, այնուհետև թռիչքի հրամանատար, վաշտի ղեկավար։ Եվ այսպես, քայլ առ քայլ նա հասավ գնդի հրամանատարին։

Մենք սիրում ենք մեր հրամանատարին։ Մենք հավատում ենք նրան: Նա ինքն է հերոսության և խիզախության օրինակ։ Նա սիրում է թռչել և թռչել է մոտ 3000 ժամ: Անձամբ կատարել է 20 մարտական ​​առաջադրանք։ Եվ յուրաքանչյուր նման թռիչքի ժամանակ նա ոչնչացրեց բազմաթիվ թշնամիների: Որպես հրամանատար՝ նա մեծ ուշադրություն է դարձնում թռիչքային և նավիգատոր անձնակազմի պատրաստմանը և գիշերային պայմաններում օդանավի նավարկությանը։

Մեր գունդը կազմված է կամավոր աղջիկներից, ովքեր նախկինում երբեք չեն ծառայել Կարմիր բանակում։ Եվ ահա, մարտական ​​պայմաններում, մարտի դաշտում Եվդոկիա Դավիդովնա Բերշանսկայային, որպես գնդի հրամանատար, հաջողվեց հավաքել մեր ավիացիոն դիվիզիայի գնդերի մեջ բարի համբավ վայելող ընկերական թիմին։

Հանդիսավոր երդում տվեցինք թշնամուն էլ ավելի ուժեղ ծեծել։ Մենք մեր խոսքի տերն ենք։ Առանց կյանքեր խնայելու, մենք նրան հարված ենք հասցնում:

Նացիստները մեր ինքնաթիռը արհամարհանքով անվանեցին «Ռուս-նրբատախտակ»: Բայց իրենց մեջքին և գլխին նրանք զգացին մեր հոյակապ ինքնաթիռի ուժը: Շուտով Բեռլինում կհայտնվի «Russ-plywood»-ը։ Սպասելու երկար ժամանակ չկա»։

Խորհրդային Միության հերոսների այս նամակը գվարդիայի մայոր Եվդոկիա Նիկուլինային և գվարդիայի ավագ լեյտենանտ Ռուֆինա Գաշևային տպագրվել է «Պրավդա» թերթում 1945 թվականի մարտի 8-ին։

(«Հաղթանակի դրոշներ» ժողովածուից, հատոր 1, «Պրավդա» հրատարակչություն, Մոսկվա, 1975 թ.)

Որքան սխրագործություններ են կատարել մեր նախնիները Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ։ Տղամարդկանց հետ թշնամու դեմ պայքարին մասնակցում էին խորհրդային կանայք և նույնիսկ շատ երիտասարդ աղջիկները։ Նացիստների հարձակումից մի քանի տարի առաջ Խորհրդային Միության անծայրածիր տարածքում մեկնարկեց երիտասարդների զանգվածային ուսուցումը թռչող ակումբներում: Օդաչուի մասնագիտությունն այնքան ռոմանտիկ ու գրավիչ էր, որ դեպի երկինք էին ձգտում ոչ միայն խանդավառ երիտասարդները, այլեւ աղջիկները։ Արդյունքում, մինչև 1941թ.

1941 թվականի հոկտեմբերին, ռազմական ծանր իրավիճակում, ԽՍՀՄ պաշտպանության ժողովրդական կոմիսարը հրաման արձակեց ստեղծելու թիվ 0099 կանանց ավիացիոն գունդը, հրամանի կատարման պատասխանատվությունը դրվեց Մարիա Ռասկովայի վրա։ Իրենց հարցազրույցներում ողջ մնացած կին զինվորները խոսում են Ռասկովայի մասին՝ որպես իրենց միջի ամենահեղինակավոր անձնավորության: Նրա պատվերները չէին քննարկվում, երիտասարդ աղջիկները, որոնք եկել էին երկրի տարբեր ծայրերից, որոնք նոր էին ավարտել օդաչուի դասընթացները, Ռասկովային նայում էին որպես անհասանելի մակարդակի օդաչուի։ Այդ ժամանակ Ռասկովան քսանհինգ տարեկանից մի փոքր ավելի էր, բայց նույնիսկ այն ժամանակ Մարիա Միխայլովնան ԽՍՀՄ հերոս էր: Սարատովի մարզի Միխայլովկա գյուղի մոտ 1943 թվականին ավիավթարի հետևանքով մահացել է զարմանալի, խիզախ և շատ գեղեցիկ կին: Մարիա Ռասկովային դիակիզեցին, իսկ մոխիրը դրեցին Կրեմլի պատին, որպեսզի երախտապարտ հետնորդները կարողանան ծաղիկներ դնել և հարգել կին հերոսի հիշատակը։

Պաշտպանության ժողովրդական կոմիսարի հրամանի համաձայն Մարիա Միխայլովնան ձևավորեց երեք ստորաբաժանումներ.
Կործանիչ ավիացիոն գունդ 586;
ավիացիոն գունդ BB 587;
գիշերային ավիացիոն գունդ 588 (լեգենդար «գիշերային վհուկներ»):

Առաջին երկու ստորաբաժանումները պատերազմի ժամանակ խառնվեցին, դրանցում քաջաբար կռվեցին ոչ միայն աղջիկները, այլեւ խորհրդային տղամարդիկ։ Գիշերային ավիացիոն գունդը բաղկացած էր բացառապես կանանցից, նույնիսկ ամենածանր աշխատանքն այստեղ կատարում էին գեղեցիկ սեռի ներկայացուցիչները։

«Գիշերային կախարդների» կամ 46-րդ գվարդիական NBP-ի գլխավորությամբ փորձառու օդաչու Եվդոկիա Բերշանսկայան էր։ Եվդոկիա Դավիդովնան ծնվել է Ստավրոպոլի երկրամասում 1913 թ. Նրա ծնողները մահացել են քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ, իսկ աղջկան մեծացրել է հորեղբայրը։ Այս կնոջ ուժեղ բնավորությունը թույլ տվեց նրան դառնալ փայլուն օդաչու և հրամանատար։ Պատերազմի սկզբում Եվդոկիա Բերշանսկայան արդեն ուներ տասը տարվա թռիչքային փորձ, և նա ջանասիրաբար իր գիտելիքները փոխանցում էր իր երիտասարդ ենթականերին։ Եվդոկիա Դավիդովնան անցել է ամբողջ պատերազմի միջով, և դրանից հետո երկար ժամանակ աշխատել է հասարակական կազմակերպություններում՝ ի շահ հայրենիքի։

Գնդի հրամանատար Եվդոկիա Դավիդովնա Բերշանսկայան և գնդի նավավար Խորհրդային Միության հերոս Լարիսա Ռոզանովան։ 1945 թ

Բերշանսկայային վստահված գունդը երբեմն անվանում էին «Դանկին»։ Այս անունը արտասանում է բոլոր խիզախ կին օդաչուներին: Նրբատախտակները, թեթեւ Po-2 ինքնաթիռները բոլորովին հարմար չէին գերմանական զավթիչների հետ կատաղի մարտերի համար։ Գերմանացիները բացահայտ ծիծաղում էին այս փխրուն կառույցի վրա։ Հաճախ աղջիկներին լուրջ չէին վերաբերվում, և ողջ պատերազմի ընթացքում նրանք ստիպված էին ապացուցել իրենց հմտությունները և ցուցադրել «ինչի» հնարավորությունները: Ռիսկը չափազանց մեծ էր, քանի որ Po-2-ը արագ բռնկվեց և ամբողջովին զուրկ էր որևէ զրահից կամ պաշտպանության այլ տեսակից: Po-2-ը քաղաքացիական ինքնաթիռ է, որն օգտագործվում է տրանսպորտային նպատակներով, ինչպես նաև կապի ոլորտում։ Աղջիկները ինքնուրույն կասեցրել են ռումբի բեռը օդանավի ստորին հարթության հատուկ ճառագայթների վրա, որը երբեմն գերազանցում էր 300 կգ-ը։ Յուրաքանչյուր հերթափոխ կարող է կրել մեկ տոննայի ծանրություն: Աղջիկները աշխատում էին ծայրահեղ ճնշման տակ, ինչը նրանց թույլ էր տալիս տղամարդկանց հետ հավասար պայքար մղել թշնամու դեմ։ Եթե ​​նախկինում գերմանացիները ծիծաղում էին «Կուբանի գրապահարանի» հիշատակման վրա, ապա արշավանքներից հետո նրանք սկսեցին գունդը անվանել «գիշերային կախարդներ» և նրանց վերագրել կախարդական հատկություններ: Հավանաբար, ֆաշիստները պարզապես չէին կարող պատկերացնել, որ սովետական ​​աղջիկներն ընդունակ են նման սխրանքների։

Մարիա Ռունթը, որը ծնունդով Սամարայից է և Բերշանսկայայի հասակակիցն էր, պատասխանատու էր Էնգելս քաղաքում թռիչքներ սովորող աղջիկների գնդում կուսակցական աշխատանքի համար: Նա փորձառու և խիզախ ռմբակոծիչ էր, ով համբերատար կերպով կիսվում էր իր փորձով երիտասարդ սերնդի հետ: Պատերազմից առաջ և հետո Ռունթը զբաղվել է դասախոսական աշխատանքով և նույնիսկ պաշտպանել իր թեկնածուական թեզը։

Մարտական ​​PO-2 ինքնաթիռ, որի վրա գնդի անձնակազմերը թռչում էին նացիստներին ռմբակոծելու համար

46-րդ գվարդիական ազգային գվարդիայի կրակային մկրտությունը տեղի ունեցավ 1942 թվականի հունիսի կեսերին։ Po-2-ների թոքերը սավառնում էին դեպի երկինք։ Օդաչու Բերշանսկայան և նավիգատոր Սոֆյա Բուրզաևան, ինչպես նաև Ամոսովան և Ռոզանովան գնացել են առաջին թռիչքը։ Ըստ օդաչուների պատմածի՝ հակառակորդի դիրքից ակնկալվող կրակը չի եկել, և Ամոսով-Ռոզանովի անձնակազմը երեք անգամ շրջանցել է տվյալ թիրախի՝ ականի վրայով՝ մահաբեր բեռը գցելու համար։ Այսօր մենք կարող ենք դատել այն ժամանակվա իրադարձությունների մասին միայն փաստաթղթերից և մարտական ​​առաջադրանքների անմիջական մասնակիցների մի քանի հարցազրույցներից։ 1994-ին 1918-ին ծնված ծովագնաց Լարիսա Ռոզանովան, ԽՍՀՄ հերոս Արոնովայի որդին, և ծովագնաց Օլգա Յակովլևան, խոսեցին կանանց օդային գնդի սխրանքների մասին։ Նրանք նկարագրում են պատերազմի բոլոր դժվարություններն ու սարսափները, որոնց պետք է դիմակայել փխրուն խորհրդային աղջիկները, ինչպես նաև զոհված հերոս օդաչուներն ու ծովագնացները:

Առանձին-առանձին պետք է ասել նրանցից յուրաքանչյուրի մասին, ովքեր լույսի Պո-2-ներում սարսափեցրել են զավթիչներին։ Լարիսա Ռոզանովային մի քանի անգամ մերժել են ռազմաճակատ ուղարկելու իր խնդրանքը։ Թիվ 0099 հրամանի արձակումից հետո Ռոզանովան հայտնվեց Էնգելս քաղաքի թռիչքային դպրոցում, այնուհետև՝ 46-րդ գվարդիայում։ Պատերազմի ժամանակ նա թռավ Ստավրոպոլի երկրամասի և Կուբանի վրայով և իր թեթև Po-2-ով թռավ Հյուսիսային Կովկասի և Նովոռոսիյսկի վրայով: Ռոզանովան նպաստել է Լեհաստանի և Բելառուսի ազատագրմանը և հաղթանակը տոնել Գերմանիայում։ Լարիսա Նիկոլաևնան մահացել է 1997 թվականին՝ ապրելով երկար ու հետաքրքիր կյանքով։

Թռիչքի հրամանատար Տանյա Մակարովան և նավիգատոր Վերա Բելիկը։ 1942 Հետմահու շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում

Օլգա Յակովլևան զինվորից դարձել է ծովագնաց, մասնակցել Կովկասի համար զավթիչների հետ մղվող մարտերին, ինչպես նաև Ղրիմի, Կուբանի և Բելառուսի ազատագրմանը։ Քաջ կինը լավ նպատակաուղղված ռմբակոծություններ է իրականացրել Արևելյան Պրուսիայում թշնամու թիրախների վրա։

Գնդի մարտական ​​ուղին փառահեղ սխրանքների շարան է, որին իր ներդրումն ունեցավ «գիշերային կախարդներից» յուրաքանչյուրը։ Չնայած այն ահեղ անվանմանը, որ նացիստները տվել են կանանց օդային գնդին, ռուս ժողովրդի համար նրանք հավերժ կմնան երկնքի ազնիվ նվաճողներ: Առաջին մարտական ​​առաջադրանքը կատարելուց հետո երիտասարդ աղջիկները երկար ժամանակ կռվել են թեթև նրբատախտակի «դարակների» վրա։ 1942 թվականի օգոստոսից դեկտեմբեր նրանք պաշտպանել են Վլադիկավկազը։ 1943 թվականի հունվարին գունդն ուղարկվեց՝ օգնելու ճեղքել գերմանական զորքերի գիծը Թերեքում, ինչպես նաև աջակցել հարձակողական գործողություններին Սևաստոպոլի և Կուբանի տարածքում: Նույն թվականի մարտից մինչև սեպտեմբեր աղջիկները գործողություններ ձեռնարկեցին Կապույտ ռազմաճակատի գծում, իսկ 1944 թվականի նոյեմբերից մինչև մայիս ծածկեցին խորհրդային զորքերի վայրէջքը Թաման թերակղզում։ Գունդը ներգրավված էր Կերչի մոտ, Էլտիգեն գյուղի ֆաշիստական ​​պաշտպանությունը ճեղքելու, ինչպես նաև Սևաստոպոլի և Ղրիմի ազատագրման գործողություններում։ 1944 թվականի հունիսից հուլիս կանանց ավիացիոն գունդը մարտի նետվեց Պրոնյա գետի վրա, իսկ նույն թվականի օգոստոսից թռիչքներ կատարեց օկուպացված Լեհաստանի տարածքով։ 1945-ի սկզբից աղջիկները տեղափոխվեցին Արևելյան Պրուսիա, որտեղ PO-2-ի «գիշերային կախարդները» հաջողությամբ կռվեցին և աջակցեցին Նարև գետի հատմանը: 1945-ի մարտը քաջարի գնդի պատմության մեջ նշանավորվեց Գդանսկի և Գդինիայի ազատագրական մարտերին նրա մասնակցությամբ, և ապրիլից մինչև մայիս քաջարի կին օդաչուները աջակցեցին խորհրդային բանակի առաջխաղացմանը նահանջող ֆաշիստների հետևում: Ողջ ժամանակահատվածում գունդը կատարել է ավելի քան քսաներեք հազար մարտական ​​առաջադրանք, որոնց մեծ մասը կատարվել է դժվարին պայմաններում։ 1945 թվականի հոկտեմբերի 15-ին գունդը ցրվեց, իսկ աղջիկների մեծ մասը զորացրվեց։

Մեխանիկա օդանավակայանում. 1943 թվականի ամառ

Կանանց 49-րդ ավիացիոն գնդի քսաներեք քաջարի օդաչուներին շնորհվել է ԽՍՀՄ հերոսի կոչում։ Զապորոժիեի շրջանի բնակիչ Եվդոկիա Նոսալը զոհվել է Նովոռոսիյսկի համար մղվող մարտերում տնակում պայթած արկից։ Եվգենյա Ռուդնևան, նույնպես Զապորոժիեից, մահացել է 1944 թվականի ապրիլին Կերչից հյուսիս երկնքում մարտական ​​առաջադրանք կատարելիս։ 24-ամյա մոսկվացի Տատյանա Մակարովան 1944 թվականին այրվել է ինքնաթիռում Լեհաստանի համար մղվող մարտերում։ Լեհաստանի երկնքում Մակարովայի հետ մահացել է Զապորոժիեի շրջանի աղջիկ Վերա Բելիկը։ Օլգա Սանֆիրովան՝ ծնված 1917 թվականին Կույբիշև քաղաքում, մահացել է 1944 թվականի դեկտեմբերին մարտական ​​առաջադրանք կատարելիս։ Մարիա Սմիրնովան Տվերի մարզից, ժպտադեմ կարելուհի, թոշակի անցավ պահակային մայորի կոչումով, երկար կյանք ապրեց և մահացավ 2002թ. Եվդոկիա Պասկոն 1919 թվականին ծնված Ղրղզստանից մի աղջիկ է, ով թոշակի է անցել ավագ լեյտենանտի կոչումով։ Իրինա Սեբրովան Տուլայի շրջանից, 1948 թվականից պահեստազորի ավագ լեյտենանտ։ Նատալյա Մեկլինը, որը ծագումով Պոլտավայի շրջանից է, նույնպես փրկվել է արյունալի մարտերից և թոշակի է անցել պահակախմբի մայորի կոչումով, մահացել է 2005թ. Կրասնոդարի բնակչուհի Եվգենյա Ժիգուլենկոն, գեղեցիկ աչքերով և բաց ժպիտով, նույնպես 1945 թվականին դարձել է ԽՍՀՄ հերոս։ Եվդոկիա Նիկուլինան, որը ծնունդով Կալուգայի շրջանից է, միացել է պահակային ռեզերվում որպես մայոր և ապրել է մինչև 1993 թվականը պատերազմից հետո։ Սարատովցի աղջիկ Ռաիսա Արոնովան թոշակի անցավ որպես մայոր և մահացավ 1982 թ. Անտոնիա Խուդյակովան, Նինա Ուլյանենկոն, Պոլինա Գելմանը, Եկատերինա Ռյաբովան, Նադեժդա Պոպովան, Նինա Ռասպոլովան, Ռուֆինա Գաշևան, Սիրտլանովա Մագուբան, Լարիսա Ռոզանովան, Տատյանա Սումարոկովան, Զոյա Պարֆենովան, Խիվազ Դոսպանովան և Ալեքսանդրա Ակիմովան դարձան ԱՄՆ-ի հերոսուհին4: .

Գնդացիրների ստուգում. Ձախ փ. 2-րդ վաշտի սպառազինության տեխնիկ Նինա Բուզինա. 1943 թ

Այս հիանալի կանանցից յուրաքանչյուրի, ինչպես նաև 49-րդ գնդում ծառայած մյուս աղջիկների մասին, որոնք նացիստները կոչվում են «գիշերային կախարդներ», կարող եք գրել ոչ միայն հոդված, այլև գիրք: Նրանցից յուրաքանչյուրն անցել է դժվարին ճանապարհ և արժանի է հիշողության ու հարգանքի։ Խորհրդային կանայք չեն պայքարել հանուն կուսակցության կամ խորհրդային իշխանության, նրանք պայքարել են մեր ապագայի, հետագա սերունդների ազատ ապրելու իրավունքի համար։

2005 թվականին լույս է տեսել «Դաշտային կանայք» գրական «ստեղծագործությունը», որի հեղինակներն են ոմանք Օլգա և Օլեգ Գրեյգները։ Էլ չասած այս աղմկահարույց փաստը, որը պատմական ճշմարտությունը մեկնաբանելու փորձերի արդյունք է, քրեական կլիներ։ Նշված «ստեղծողները», գրողը ցանկություն չունի նրանց հպարտ անվանել, փորձել են նսեմացնել հերոս կանանց վառ հիշողությունը նրանց սեռական անառակության և այլ արատների մասին պնդումներով։ Խայտառակ և նեղմիտ շահարկումները հերքելու համար ուզում եմ հիշեցնել, որ 49-րդ կանանց ավիացիոն գնդի ոչ մի մարտիկ գինեկոլոգիական հիվանդությունների կամ հղիության պատճառով շարքերը լքել է։ Մենք չենք ժխտի, որ Նադյա Պոպովայի և Սեմյոն Խարլամովի իրական պատմության հիման վրա սիրո պատմությունը ընդգծվել է «Միայն ծերերը գնում են ճակատամարտ» ֆիլմում, սակայն կայուն բարոյական արժեքներ ունեցող մարդիկ հիանալի հասկանում են սեռական հարաբերությունների տարբերությունները։ անառակություն և բարձր զգացմունքներ.

Խորհրդային Միության հերոսներ՝ Տանյա Մակարովա, Վերա Բելիկ, Պոլյա Գելման, Կատյա Ռյաբովա, Դինա Նիկուլինա, Նադյա Պոպովա։ 1944 թ

Պատերազմն ավարտվել է. Աղջիկներն իրենց «ծիծեռնակների» կայանատեղիում. Սերաֆիմ Ամոսովից առաջ պատգամավորն է. գնդի հրամանատար, որին հաջորդում է Խորհրդային Միության հերոս Նատաշա Մեկլինը։ 1945 թ

Խորհրդային Միության էսկադրիլիայի հերոսներ Մարիա Սմիրնովան և ծովագնաց Տատյանա Սումարոկովան։ 1945 թ

Խորհրդային Միության հերոսներ Նադեժդա Պոպովան և Լարիսա Ռոզանովան։ 1945 թ

Պատերազմը կնոջ դեմք չունի... Հավանաբար սա է պատճառը, որ մենք այդքան ուշադիր նայում ենք պատերազմի լուսանկարներում կանանց պատկերներին և հետաքրքրվում նրանց ճակատագրերով պատերազմում: Կանանց պատերազմի պատմություններն են, որոնք հատկապես հուզիչ կերպով արտացոլված են թե՛ գեղարվեստական, թե՛ կինոյում: Ստորև կխոսենք ավիացիոն գնդի մասին, որը կազմավորվել է ֆաշիստական ​​զավթիչի դեմ պայքարելու համար։ «Գիշերային կախարդներ» - այսպես են անվանել թշնամիները այս գունդը: Նրա բոլոր մարտիկները՝ օդաչուներից և նավիգատորներից մինչև տեխնիկները, կանայք էին:

46-րդ ավիացիոն գնդի ստեղծման պատմությունը

1941-ին Էնգելս քաղաքում, Պետական ​​անվտանգության ավագ լեյտենանտ Մարինա Պասկովայի անձնական պատասխանատվության ներքո, հիմնադրվեց 46-րդ գվարդիական գիշերային ռմբակոծիչ կանանց ավիացիոն գունդը, որը հետագայում կոչվեց «Գիշերային վհուկներ»:

Մարինա Ռասկովան կանանց օդային գնդի հիմնադիրն է։
1941 թվականին Մարինա Ռասկովան 29 տարեկան էր։

Դրա համար Մապինան ստիպված էր օգտագործել իր անձնական ռեսուրսները և Ստալինի հետ անձնական ծանոթությունը։ Ոչ ոք իսկապես հույս չուներ հաջողության վրա, բայց նրանք մեզ լույս տվեցին և ապահովեցին անհրաժեշտ սարքավորումները: Գնդի հրամանատար է նշանակվել տասը տարվա փորձ ունեցող օդաչու Եվդոկիա Բերշանսկայան։ Նրա հրամանատարությամբ գունդը կռվել է մինչև պատերազմի ավարտը։ Երբեմն այս գունդը կատակով կոչվում էր «Դանկինի գունդ»՝ ակնարկելով նրա ամբողջովին իգական սեռի կազմը և արդարացվում էր գնդի հրամանատարի անունով:
Թշնամին օդաչուներին անվանեց «Գիշերային վհուկներ», որոնք հանկարծ լուռ հայտնվեցին փոքր ինքնաթիռներում։

46-րդ գվարդիական Թաման գունդը եզակի և միակ ստորաբաժանումն է Կարմիր բանակում Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ։ Գործում էին երեք ավիացիոն գնդեր, որոնցով կանայք էին թռչում՝ կործանիչ, ծանր ռմբակոծիչ և թեթև ռմբակոծիչ։

Նատալյա Մեկլինը (Կրավցովա) 20 տարեկանում ընդգրկվել է ավիագնդում։ Խորհրդային Միության հերոս.

Առաջին երկու գնդերը խառն էին, և միայն վերջինը, որը թռչում էր Po-2 թեթև ռմբակոծիչով, բացառապես իգական սեռի էր։ Օդաչուներ և նավիգատորներ, հրամանատարներ և կոմիսարներ, գործիքների օպերատորներ և էլեկտրիկներ, տեխնիկներ և զինված ուժեր, գործավարներ և շտաբի աշխատողներ. սրանք բոլորը կանայք էին: Եվ ամեն, նույնիսկ ամենադժվար գործն արվել է կանանց ձեռքերով: Ամրապնդողներից և ոչ մեկը գիշերը թռչելու փորձ չուներ, ուստի նրանք թռչում էին հովանոցի տակ, որը ստեղծում էր մթության իմիտացիա: Շուտով գունդը տեղափոխվեց Կրասնոդար, և գիշերային կախարդները սկսեցին թռչել Կովկասի վրայով։

Գնդում տղամարդիկ չկային, ուստի «կանացի ոգին» դրսևորվում էր ամեն ինչում. այլ փոքր բաներից: Իսկ ինչ վերաբերում է մարտական ​​աշխատանքին...

Մեր գունդը ուղարկվել էր ամենադժվար առաջադրանքները կատարելու՝ մենք թռչում էինք մինչև լրիվ ֆիզիկական ուժասպառություն։ Եղել են դեպքեր, երբ անձնակազմը հոգնածության պատճառով չի կարողացել դուրս գալ օդաչուների խցիկից, և նրանց պետք է օգնել.

Թռիչքը տևել է մոտ մեկ ժամ՝ բավական երկար՝ թշնամու անմիջական թիկունքում կամ առաջնագծի թիրախին հասնելու, ռումբեր նետելու և տուն վերադառնալու համար: Ամառային մեկ գիշերվա ընթացքում նրանք կարողացան 5-6 մարտական ​​թռիչք կատարել, ձմռանը՝ 10-12, մենք պետք է աշխատեինք և՛ գերմանական լուսարձակների դաշույնի ճառագայթների տակ, և՛ հրետանու ուժեղ կրակի տակ»,- հիշում է Եվդոկիա Ռաչկևիչը։

«Գիշերային կախարդների» ինքնաթիռներ և զենքեր

«Գիշերային վհուկները» թռչում էին Պոլիկարպով կամ Պո-2 երկինքնաթիռներով: Մարտական ​​մեքենաների թիվը մի քանի տարում 20-ից հասել է 45-ի։ Այս ինքնաթիռն ի սկզբանե ստեղծվել է ոչ թե մարտական ​​գործողությունների, այլ վարժանքների համար։ Այն նույնիսկ չուներ օդային ռումբերի համար նախատեսված խցիկ (պարկուճները կախված էին ինքնաթիռի «փորի» տակ՝ հատուկ ռումբերի դարակաշարերի վրա): Առավելագույն արագությունը, որին կարող էր հասնել նման մեքենան, 120 կմ/ժ էր։ Այսպիսի համեստ զենքերով աղջիկները օդաչուական հրաշքներ էին ցուցադրում։ Սա այն դեպքում, երբ յուրաքանչյուր Po-2-ը կրում էր մեծ ռմբակոծիչի բեռը, հաճախ մինչև 200 կգ միաժամանակ: Կին օդաչուները կռվել են միայն գիշերը։ Ավելին, մեկ գիշերվա ընթացքում նրանք մի քանի թռիչք են կատարել՝ սարսափեցնելով հակառակորդի դիրքերը։ Աղջիկները օդանավում պարաշյուտ չեն ունեցել՝ լինելով բառացիորեն մահապարտներ։ Եթե ​​արկը խփում էր ինքնաթիռին, նրանց միակ տարբերակը հերոսաբար մահանալն էր։ Օդաչուները ռումբերով բեռնել են պարաշյուտների համար տեխնոլոգիայով նախատեսված վայրերը։ Եվս 20 կգ զենքը լուրջ օգնություն էր մարտում։ Մինչև 1944 թվականը այս ուսումնական ինքնաթիռները հագեցած չէին գնդացիրներով։ Թե՛ օդաչուն, թե՛ նավիգատորը կարող էին կառավարել դրանք, ուստի, եթե առաջինը մահանար, նրա գործընկերը կարող էր մարտական ​​մեքենան տանել դեպի օդանավակայան։

«Մեր ուսումնական ինքնաթիռը չի ստեղծվել ռազմական գործողությունների համար։ Փայտե երկինք, երկու բաց օդաչուներով, որոնք գտնվում են մեկը մյուսի հետևում, և երկակի կառավարիչներ՝ օդաչուի և նավիգատորի համար: (Պատերազմից առաջ օդաչուները վերապատրաստվում էին այդ մեքենաների վրա): Առանց ռադիոկապի և զրահապատ թիկունքների, որոնք կարող էին պաշտպանել անձնակազմին փամփուշտներից, ցածր հզորության շարժիչով, որը կարող էր հասնել 120 կմ/ժ առավելագույն արագության։ Ինքնաթիռը ռումբերի պահոց չի ունեցել, ռումբերը կախված են եղել ռումբերի դարակաշարերում՝ անմիջապես ինքնաթիռի տակ։ Տեսարժան վայրեր չկային, մենք ինքներս ստեղծեցինք դրանք և անվանեցինք PPR (ավելի պարզ, քան շոգեխաշած շաղգամը): Ռումբի բեռների քանակը տատանվում էր 100-300 կգ-ի սահմաններում։ Միջին հաշվով վերցրել ենք 150-200 կգ։ Բայց գիշերվա ընթացքում ինքնաթիռին հաջողվել է մի քանի թռիչք կատարել, և ռումբի ընդհանուր ծանրաբեռնվածությունը համեմատելի էր մեծ ռմբակոծիչի բեռի հետ։Ինքնաթիռների վրա գնդացիրները նույնպես հայտնվեցին միայն 1944 թ. Մինչ այս նավի վրա եղած միակ զենքը TT ատրճանակներն էին»։-հիշել են օդաչուները։

Ժամանակակից լեզվով ասած՝ Po-2 նրբատախտակի ռմբակոծիչը կարելի է անվանել գաղտագողի ինքնաթիռ։ Գիշերը ցածր բարձրության և ցածր մակարդակի թռիչքի ժամանակ գերմանական ռադարները չեն կարողացել հայտնաբերել նրան։ Գերմանական կործանիչները վախենում էին շատ մոտ կծկվել գետնին, և հաճախ հենց դա էր փրկում օդաչուների կյանքը: Այդ իսկ պատճառով գիշերային ռմբակոծիչ գնդի աղջիկները ստացել են նման չարագուշակ մականուն՝ գիշերային վհուկներ։ Բայց եթե Po-2-ն ընկներ լուսարձակի ճառագայթի մեջ, դժվար չէր այն խոցել։

Պատերազմ. Մարտական ​​ուղի

Գիշերային թռիչքներից հետո թունդ աղջիկները դժվարությամբ էին հասնում զորանոց: Նրանց ուղիղ խցիկից տանում էին ընկերները, որոնք արդեն հասցրել էին տաքանալ, քանի որ ցրտից շղթայված ձեռքերն ու ոտքերը չէին ենթարկվում.

• Ռազմական գործողությունների ընթացքում օդային գնդի օդաչուները կատարել են 23672 մարտական ​​առաջադրանք։ Թռիչքների միջև ընդմիջումները կազմում էին 5-8 րոպե, երբեմն անձնակազմը ամռանը կատարում էր 6-8, իսկ ձմռանը՝ 10-12 թռիչք:
• Ընդհանուր առմամբ, ինքնաթիռները օդում են եղել 28676 ժամ (1191 լրիվ օր)։
• Օդաչուները նետել են ավելի քան 3 հազար տոննա ռումբ և 26 հազար հրկիզող արկ։ Գունդը ոչնչացրել և վնասել է 17 անցում, 9 երկաթուղային գնացք, 2 երկաթուղային կայարան, 26 պահեստ, 12 վառելիքի բաք, 176 վագոն, 86 կրակակետ, 11 լուսարձակ։
• Պատճառվել է 811 հրդեհ և 1092 հզոր պայթյուն։
• Նաև 155 պարկ զինամթերք և պարենամթերք է նետվել շրջապատված խորհրդային զորքերին։

Նովոռոսիյսկի համար մարտից առաջ, բազա Գելենջիկի մոտ

Մինչեւ 1944 թվականի կեսերը գնդի անձնակազմերը թռչում էին առանց պարաշյուտների՝ նախընտրելով իրենց հետ վերցնել լրացուցիչ 20 կգ ռումբեր։ Բայց ծանր կորուստներից հետո ստիպված էի ընկերանալ սպիտակ գմբեթի հետ։ Մենք դա չարեցինք շատ կամավոր. պարաշյուտը խանգարում էր մեր շարժումներին, իսկ առավոտ մեր ուսերն ու մեջքը ցավում էին ժապավեններից:
Եթե ​​գիշերային թռիչքներ չէին լինում, ապա ցերեկը աղջիկները շախմատ էին խաղում, նամակներ էին գրում իրենց հարազատներին, կարդում կամ, շրջանի մեջ հավաքված, երգում։ Ասեղնագործել են նաև «բուլղարական խաչ»: Երբեմն աղջիկները կազմակերպում էին սիրողական երեկոներ, որոնց հրավիրում էին հարեւան գնդի ավիատորների, որոնք նույնպես գիշերները թռչում էին ցածր արագությամբ ինքնաթիռներով։

Նովոռոսիյսկը վերցված է - աղջիկները պարում են

Գնդի մարտական ​​կորուստները կազմել են 32 մարդ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ օդաչուները զոհվել են առաջնագծի հետևում, նրանցից ոչ մեկն անհետ կորած չի համարվում։ Պատերազմից հետո գնդի կոմիսար Եվդոկիա Յակովլևնա Ռաչկևիչը, օգտագործելով ամբողջ գնդի հավաքած գումարը, գնաց բոլոր այն վայրերը, որտեղ ինքնաթիռները կործանվեցին և գտավ բոլոր զոհվածների գերեզմանները։

Գնդի կազմը

1942 թվականի մայիսի 23-ին գունդը թռավ ռազմաճակատ, ուր հասավ մայիսի 27-ին։ Այնուհետև նրա թիվը 115 մարդ էր. մեծամասնությունը 17-ից 22 տարեկան էր։

Խորհրդային Միության հերոսներ օդաչուներ՝ Ռուֆինա Գաշևա (ձախից) և Նատալյա Մեկլին

Պատերազմի տարիներին գնդի 24 զինծառայող արժանացել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչման։

Մեկ օդաչու արժանացել է Ղազախստանի Հանրապետության հերոսի կոչման՝ գվարդիայի արտ. Լեյտենանտ Դոսպանովա Խիուազ - ավելի քան 300 մարտական ​​առաջադրանքներ:

Եթե ​​հնարավոր լիներ ծաղիկներ հավաքել ամբողջ աշխարհից և դնել ձեր ոտքերի մոտ, ապա նույնիսկ սրանով մենք չէինք կարողանա մեր հիացմունքն արտահայտել խորհրդային օդաչուների հանդեպ։

Գրել է Նորմանդիա-Նիմեն գնդի ֆրանսիացի զինվորները։

Կորուստներ

Գնդի անդառնալի մարտական ​​կորուստները կազմել են 23 մարդ և 28 ինքնաթիռ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ օդաչուները զոհվել են առաջնագծի հետևում, նրանցից ոչ մեկն անհետ կորած չի համարվում։

Պատերազմից հետո գնդի կոմիսար Եվդոկիա Յակովլևնա Ռաչկևիչը, օգտագործելով ամբողջ գնդի հավաքած գումարը, գնաց բոլոր այն վայրերը, որտեղ ինքնաթիռները կործանվեցին և գտավ բոլոր զոհվածների գերեզմանները։

Գնդի պատմության մեջ ամենաողբերգական գիշերը 1943 թվականի օգոստոսի 1-ի գիշերն էր, երբ միանգամից չորս ինքնաթիռ կորավ։ Գերմանական հրամանատարությունը, նյարդայնացած գիշերային մշտական ​​ռմբակոծությունից, գիշերային մարտիկների խումբ տեղափոխեց գնդի գործողության տարածք։ Սա բացարձակ անակնկալ էր խորհրդային օդաչուների համար, ովքեր անմիջապես չհասկացան, թե ինչու է հակառակորդի հակաօդային հրետանին անգործության մատնված, բայց ինքնաթիռները մեկը մյուսի հետևից բռնկվեցին։ Երբ պարզ դարձավ, որ նրանց դեմ արձակվել են Messerschmitt Bf.110 գիշերային կործանիչներ, թռիչքները դադարեցվեցին, սակայն մինչ այդ գերմանացի օդաչուն, որը միայն առավոտյան էր դարձել Երկաթե խաչի ասպետական ​​խաչի կրող Յոզեֆը։ Կոչիոկին հաջողվել է օդում այրել երեք խորհրդային ռմբակոծիչներ՝ իրենց անձնակազմի հետ միասին, որոնց վրա պարաշյուտներ չեն եղել։

Մեկ այլ ռմբակոծիչ կորել է հակաօդային հրետանային կրակի պատճառով։ Այդ գիշեր մահացածներն են՝ Աննա Վիսոցկայան՝ նավիգատոր Գալինա Դոկուտովիչի հետ, Եվգենյա Կրուտովան՝ նավիգատոր Ելենա Սալիկովայի հետ, Վալենտինա Պոլունինան՝ նավիգատոր Գլաֆիրա Կաշիրինայի հետ, Սոֆյա Ռոգովան՝ նավիգատոր Եվգենյա Սուխորուկովայի հետ։

Սակայն, բացի մարտական ​​գործողություններից, եղել են նաև այլ կորուստներ։ Այսպիսով, 1943 թվականի օգոստոսի 22-ին գնդի կապի պետ Վալենտինա Ստուպինան հիվանդանոցում մահացավ տուբերկուլյոզից: Եվ 1943 թվականի ապրիլի 10-ին, արդեն օդանավակայանում, մի ինքնաթիռ, վայրէջք կատարելով մթության մեջ, անմիջապես վայրէջք կատարեց մյուսի վրա, որը հենց նոր վայրէջք էր կատարել: Արդյունքում օդաչուներ Պոլինա Մակագոնը և Լիդա Սվիստունովան անմիջապես մահացել են, Յուլիա Պաշկովան ստացած վնասվածքներից մահացել է հիվանդանոցում։ Ողջ է մնացել միայն մեկ օդաչու՝ Խիուազ Դոսպանովան, ով ստացել է ծանր վնասվածքներ. նրա ոտքերը կոտրվել են, բայց մի քանի ամիս հոսպիտալացումից հետո աղջիկը վերադարձել է ծառայության, թեև ոչ պատշաճ միաձուլված ոսկորների պատճառով դարձել է 2-րդ խմբի հաշմանդամ։
Անձնակազմը նույնպես մահացել է նախքան ռազմաճակատ ուղարկելը, պարապմունքների ժամանակ դժբախտ պատահարների հետևանքով:

Կին օդաչուների լուսանկարներ. Գիշերային Վհուկներ. Պատերազմ

1-ը 28-ից

Օդաչուներ Խորհրդային Միության հերոսներ - Ռուշինա Գաշևա (ձախ) և Նատալյա Մեկլին

Նովոռոսիյսկը վերցված է - աղջիկները պարում են

Պատերազմի հիշողություններ

Առավելագույն գիշերներ

Օդաչու Մարինա Չեչնևան 21 տարեկանում դարձել է 4-րդ ջոկատի հրամանատար.

Մարինա Չեչնևան հիշում է.
«Սարերի վրայով թռչելը դժվար է հատկապես աշնանը։ Հանկարծ ամպեր են գլորվում՝ ինքնաթիռը սեղմելով գետնին, ավելի ճիշտ՝ դեպի լեռները, և դու պետք է թռչես կիրճերում կամ տարբեր բարձրությունների գագաթների վրայով։ Այստեղ, ամեն մի փոքր շրջադարձ, ամենափոքր անկումը սպառնում է աղետի, և բացի այդ, լեռների լանջերի մոտ բարձրացող և իջնող օդային հոսանքներ են առաջանում, որոնք հզոր կերպով վերցնում են մեքենան։ Նման դեպքերում օդաչուից պահանջվում է ուշագրավ սառնասրտություն և հմտություն՝ պահանջվող բարձրության վրա մնալու համար...

...Սրանք «առավելագույն գիշերներ» էին, երբ մենք օդում էինք ութից ինը ժամ միաժամանակ: Երեք-չորս թռիչքից հետո աչքերն ինքնին փակվեցին։ Մինչ նավիգատորը գնացել է անցակետ՝ թռիչքի մասին զեկուցելու, օդաչուն մի քանի րոպե քնել է օդաչուների խցիկում, և այդ ընթացքում զինված ուժերը ռումբեր են կախել, մեխանիկները լիցքավորել են ինքնաթիռը բենզինով և յուղով։ Նավիգատորը վերադարձավ, իսկ օդաչուն արթնացավ...

«Առավելագույն գիշերները» մեզ բերում էին ֆիզիկական և մտավոր ուժի ահռելի լարվածություն, և երբ լուսաբացը բացվեց, մենք, հազիվ մեր ոտքերը շարժելով, քայլեցինք դեպի ճաշասենյակ՝ երազելով արագ նախաճաշել և քնել: Նախաճաշին մեզ մի քիչ գինի տվեցին, որը օդաչուներին իրավունք ունեին մարտական ​​աշխատանքից հետո։ Բայց դեռ երազը անհանգստացնում էր. նրանք երազում էին լուսարձակների և հակաօդային սարքերի մասին, ոմանք համառ անքնություն ունեին...»:

Մեխանիկայի սխրանք

Իրենց հուշերում օդաչուները նկարագրում են մեխանիկների սխրանքը, ովքեր ստիպված էին աշխատել շուրջօրյա։ Օդանավերի լիցքավորում գիշերը, օդանավերի սպասարկում և վերանորոգում ցերեկը:

«...Թռիչքը տեւում է մոտ մեկ ժամ, իսկ մեխանիկականներն ու զինված ուժերը սպասում են գետնին։ Նրանք կարողացել են ստուգել, ​​լիցքավորել ինքնաթիռը և ռումբեր կախել երեքից հինգ րոպեում։ Դժվար է հավատալ, որ երիտասարդ, նիհար աղջիկները ամբողջ գիշեր իրենց ձեռքերով և ծնկներով կախել են մինչև երեք տոննա ռումբեր՝ առանց որևէ սարքավորման: Այս համեստ օդաչու օգնականները ցույց տվեցին տոկունության և հմտության իսկական հրաշքներ: Ի՞նչ կասեք մեխանիկայի մասին: Սկզբում ամբողջ գիշեր աշխատեցինք, իսկ ցերեկը մեքենաները վերանորոգեցինք ու պատրաստվեցինք հաջորդ գիշերին։ Եղել են դեպքեր, երբ մեխանիկը շարժիչը միացնելիս չի հասցրել թռչել պտուտակից և ձեռքը կոտրվել է...

...Եվ հետո ներդրեցինք սպասարկման նոր համակարգ՝ հերթափոխային թիմեր։ Յուրաքանչյուր մեխանիկին հանձնարարված էր կոնկրետ գործողություն բոլոր ինքնաթիռներում՝ հանդիպում, լիցքավորում կամ բաց թողնում... Ռումբերով մեքենաների մոտ հերթապահում էին երեք զինվոր: Ղեկավարում էր ԱԷ ավագ տեխնիկներից մեկը։

Մարտական ​​գիշերները սկսեցին նմանվել լավ աշխատող գործարանի հավաքման գծի աշխատանքին: Առաքելությունից վերադարձող ինքնաթիռը հինգ րոպեի ընթացքում պատրաստ էր նոր թռիչքի։ Սա թույլ է տվել օդաչուներին կատարել 10–12 մարտական ​​առաջադրանքներ ձմռան որոշ գիշերներում»։

Մեկ րոպե հանգիստ

«Իհարկե, աղջիկները մնացին աղջիկներ. նրանք ինքնաթիռներով ձագեր էին տանում, օդակայանում վատ եղանակին պարում էին, հենց կոմբինեզոնով և մորթյա կոշիկներով, անմոռուկներ էին ասեղնագործում ոտքերի վրա, դրա համար բացում էին կապույտ տրիկոտաժե ներքնաշորերը և դառնորեն լաց էին լինում: եթե դրանք կասեցվեին թռիչքներից»։

Աղջիկները հորինել են իրենց հումորային կանոնները.
«Հպարտ եղիր, դու կին ես։ Նայեք տղամարդկանց վերևից։
Մի հրեք փեսային իր հարևանից:
Մի նախանձիր ընկերոջդ (հատկապես եթե նա հագնված է):
Մի կտրեք ձեր մազերը: Պահպանե՛ք կանացիությունը:
Մի տրորեք ձեր կոշիկները. Նրանք ձեզ նորերը չեն տա:
Սիրեք վարժանքը:
Մի թափեք այն, տվեք այն ընկերոջը:
Մի օգտագործեք գարշելի արտահայտություններ:
Մի կորեք!"

Օդաչուներն իրենց հուշերում նկարագրում են իրենց պարկավոր համազգեստը և հսկայական կոշիկները։ Անմիջապես համազգեստ չեն կարել, որ տեղավորվեն։ Հետո հայտնվեցին երկու տեսակի համազգեստներ՝ առօրյա՝ տաբատով և ֆորմալ՝ կիսաշրջազգեստով։
Իհարկե, նրանք առաքելությունների էին դուրս գալիս տաբատով, կիսաշրջազգեստով համազգեստը նախատեսված էր հրամանատարության հանդիսավոր հանդիպումների համար։ Իհարկե, աղջիկները երազում էին զգեստների և կոշիկների մասին։

«Կազմավորումից հետո ամբողջ հրամանատարությունը հավաքվեց մեր շտաբում, հրամանատարին զեկուցեցինք մեր աշխատանքի ու խնդիրների մասին, այդ թվում՝ հսկայական բրեզենտե երկարաճիտ կոշիկները... Նա նույնպես այնքան էլ գոհ չէր մեր տաբատից։ Եվ որոշ ժամանակ անց նրանք բոլորի չափումները վերցրեցին և մեզ ուղարկեցին շագանակագույն զգեստներ՝ կապույտ կիսաշրջազգեստներով և կարմիր քրոմե կոշիկներով՝ ամերիկյան: Նրանք միայն բլոտերի պես ջուր են թողնում։
Սրանից հետո երկար ժամանակ դիտարկվում էր մեր համազգեստը՝ Տյուլենևսկայայի կիսաշրջազգեստով, և մենք այն հագնում էինք գնդի կարգի համաձայն՝ «Հագուստի համազգեստ»։ Օրինակ, երբ նրանք ստացան գվարդիայի դրոշը: Իհարկե, անհարմար էր թռչել կիսաշրջազգեստով, կամ ռումբեր կախել, կամ մաքրել շարժիչը…»:

Հանգստի պահերին աղջիկները սիրում էին ասեղնագործել.
«Բելառուսում մենք սկսեցինք ակտիվորեն «հիվանդանալ» ասեղնագործությունից, և դա շարունակվեց մինչև պատերազմի ավարտը։ Սկսվեց անմոռուկներով: Օ՜, ինչ գեղեցիկ անմոռուկներ կստանայիք, եթե բացեք կապույտ տրիկոտաժե շալվարը և ասեղնագործված ծաղիկները բարակ ամառային ոտքերի վրա: Դրանից կարելի է անձեռոցիկ պատրաստել և օգտագործել բարձի երեսի համար։ Այս հիվանդությունը, ինչպես ջրծաղիկը, տիրեց ամբողջ գնդին...

Ցերեկը գալիս եմ բլինդաժ՝ տեսնելու զինված ուժերը։ Անձրևը ներծծել է նրան, հորդում է ամեն ճեղքից, իսկ հատակին ջրափոսեր կան։ Մեջտեղում մի աղջիկ է կանգնած աթոռի վրա և ինչ-որ ծաղիկ է ասեղնագործում։ Միայն թե գունավոր թելեր չկան։ Եվ ես գրեցի քրոջս Մոսկվայում. «Ես ձեզ շատ կարևոր խնդրանք ունեմ՝ ուղարկեք ինձ գունավոր թելեր, և եթե կարող եք նվեր անել մեր կանանց և ուղարկել ավելին։ Մեր աղջիկները խորապես հոգ են տանում յուրաքանչյուր թելի մասին և օգտագործում են յուրաքանչյուր կտոր ասեղնագործության համար: Դուք հիանալի աշխատանք կկատարեք, և բոլորը շատ շնորհակալ կլինեն»: Նույն նամակից. «Եվ այսօր կեսօրին մենք ընկերություն ունենք. ես նստած անմոռուկներ եմ ասեղնագործում, Բերշանսկայան վարդեր է ասեղնագործում, խաչաձև կարում, Անկան կակաչ է ասեղնագործում, իսկ Օլգան բարձրաձայն կարդում է մեզ։ Եղանակ չկար...»:

Հիշողություն և լուրեր 46-րդ ավիացիոն գնդի մասին

Բանաստեղծություններ գիշերային կախարդների օդաչուների մասին

Ձյան, անձրևի և լավ եղանակի տակ
Ձեր թեւերով կտրում եք խավարը գետնից վեր։
«Գիշերային վհուկները» «Երկնային սլագներ» ֆիլմում
Թիկունքում ռմբակոծում են ֆաշիստների դիրքերը։

Նաեւ տարիքի ու խառնվածքի առումով՝ աղջիկներ...
Ժամանակն է սիրահարվելու և սիրվելու։
Դու քո խոպոպները թաքցրել ես օդաչուի սաղավարտների տակ
Եվ նրանք վազեցին դեպի երկինք՝ ծեծելու Հայրենիքի թշնամուն։

Եվ անմիջապես թռչեք մթության մեջ թռչող ակումբների գրասեղաններից
Առանց պարաշյուտի և առանց ատրճանակի, միայն ՏՏ-ով։
Դուք հավանաբար սիրել եք աստղային երկինքը:
Դուք միշտ բարձունքում եք նույնիսկ ցածր մակարդակի վրա:

Ձեր մարտիկների համար դուք «երկնային արարածներ» եք.
Իսկ անծանոթների համար՝ «գիշերային կախարդներ» Po-2-ում:
Դու վախ բերեցիր Դոնի և Թամանի վրա,
Այո, և Օդերում ձեր մասին խոսակցություն կար։

Ոչ բոլորը, ոչ բոլորը կվերադառնան գիշերային մարտից։
Երբեմն թեւերն ու մարմինը մաղից վատն են։
Հրաշքով մենք վայրէջք կատարեցինք թշնամու անցքերով:
Կարկատաններ - ցերեկը, և կրկին գիշերը - «Պտուտակից»:

Հենց որ արեւը մայր մտնի իր անգարում մեկ երրորդով եւ
Թևավոր ապարատը սպասարկվելու է տեխնիկների կողմից,
«Գիշերային կախարդները» թռչում են թռիչքուղու երկայնքով,
Երկրի վրա գերմանացիների համար ռուսական դժոխք ստեղծել։

Երգ ֆիլմից «Գիշերային վհուկները երկնքում»

Դիտեք «Գիշերային վհուկները երկնքում» ֆիլմը (1981)

«Գիշերային վհուկներ» կամ «Գիշերային ծիծեռնակներ» հեռուստասերիալ 2012 թ

Սա ֆիլմ է ավիացիայի կանանց մասին, ովքեր Կարմիր բանակում կռվել են Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ տղամարդկանց հետ միասին։
Դերասանական կազմը լավ է ընտրված, դերասանական խաղը նույնպես լավն է:

Մեծ հաղթանակը տոնելու օրերին չի կարելի չհիշել այն կին մարտիկներին, ովքեր կողք կողքի կռվել են տղամարդկանց կողքին և գրեթե ոչնչով չեն զիջում նրանց։

46-րդ գվարդիական Թաման կարմիր դրոշ Սուվորովի 3-րդ աստիճանի գիշերային ռմբակոծիչ ավիացիոն գունդ (46-րդ գվարդիական nbap) - կանանց ավիացիոն գունդ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերի կազմում։

Ավիացիոն գունդը կազմավորվել է 1941 թվականի հոկտեմբերին ԽՍՀՄ ՆԿՕ թիվ 0099 10/08/41 «Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի կանանց ավիացիոն գնդերի կազմավորման մասին» հրամանով։ Կազմավորումը ղեկավարում էր Մարինա Ռասկովան։ Գնդի հրամանատար է նշանակվել տասը տարվա փորձ ունեցող օդաչու Եվդոկիա Բերշանսկայան։ Նրա հրամանատարությամբ գունդը կռվել է մինչև պատերազմի ավարտը։ Երբեմն այն կատակով կոչվում էր «Դանկին գունդ», ամբողջովին իգական սեռի ակնարկով և հիմնավորված գնդի հրամանատարի անունով:

Գնդի կուսակցական և քաղաքական ղեկավարությունը գլխավորում էր Մարիա Ռունտը։ Որոշ ժամանակ գնդի շտաբի պետն էր Մարիա Ալեքսանդրովնա Ֆորտուսը։

Գնդի կազմավորումը, ուսուցումն ու համակարգումն իրականացվել է Էնգելս քաղաքում։ Օդային գունդը տարբերվում էր մյուս կազմավորումներից նրանով, որ ամբողջովին իգական սեռի էր։ Նույն կարգով ստեղծված երկու այլ կանանց օդային գնդերը խառնվեցին պատերազմի ժամանակ, բայց 588-րդ օդային գունդը մնաց ամբողջովին իգական սեռի մինչև իր ցրումը. միայն կանայք էին զբաղեցնում բոլոր դիրքերը գնդի մեջ՝ մեխանիկներից և տեխնիկներից մինչև նավաստիներ և օդաչուներ:

Կանանց օդային գնդի հրամանատար Է.Դ. Բերշանսկայան մարտական ​​առաջադրանք է սահմանում իր օդաչուների համար

1942 թվականի մայիսի 23-ին գունդը թռավ ռազմաճակատ, ուր հասավ մայիսի 27-ին։ Այնուհետև նրա թիվը 115 մարդ էր. մեծամասնությունը 17-ից 22 տարեկան էր։ Գունդը մտավ 218-րդ գիշերային ռմբակոծիչ դիվիզիայի կազմում։ Առաջին մարտական ​​թռիչքը տեղի է ունեցել 1942 թվականի հունիսի 12-ին։ Հետո դա Սալսկի տափաստանների տարածքն էր։ Հենց այդ ժամանակ գունդը կրեց իր առաջին կորուստները։

Գնդի թռիչքային անձնակազմ. Ասսինովսկայա 1942 թ.

Մինչև 1942 թվականի օգոստոսը գունդը կռվել է Միուս և Դոն գետերի վրա և Ստավրոպոլի արվարձաններում։ 1942 թվականի օգոստոսից դեկտեմբեր գունդը մասնակցել է Վլադիկավկազի պաշտպանությանը։ 1943 թվականի հունվարին գունդը մասնակցել է հակառակորդի պաշտպանական գծերի ճեղքմանը։

Տ. Մակարովի և Վ. Բելիքի հավատարիմ ընկերները. Ասսինովսկայա 1942 թ

փետրվարի 8-ի ԽՍՀՄ ՆԿՕ թիվ 64 հրամանով նացիստական ​​զավթիչների հետ մարտերում ցուցաբերած անձնակազմի արիության և հերոսության համար գնդին շնորհվել է «Գվարդիա» պատվավոր կոչում և այն վերածվել 46-րդ Գվարդիական գիշերի։ Ռմբակոծիչ ավիացիոն գունդ.

Պահապանների դրոշի շնորհում գնդին 10 հունիսի 1943 թ. Իվանովսկայա.

Պատերազմի ժամանակ 46-րդ գվարդիական գիշերային թեթև ռմբակոծիչ ավիացիոն գնդի օդաչուները Կովկասյան լեռներից մինչև Նացիստական ​​Գերմանիա անցան մարտական ​​փառավոր ճանապարհով։ Գնդի անձնակազմերը երկինք են բարձրացել 23672 անգամ և գրեթե երեք միլիոն կիլոգրամ ռումբ նետել թշնամու վրա: Իրենց անվախության և հմտության համար գերմանացիները գնդի օդաչուներին անվանեցին «գիշերային կախարդներ»։

46-րդ պահակային գնդի մի խումբ կին օդաչուներ. Կուբան, 1943 թ.

1943 թվականի մարտից մինչև սեպտեմբեր գնդի օդաչուները մասնակցել են Թաման թերակղզու Կապույտ գծի պաշտպանությունը ճեղքելուն և Նովոռոսիյսկի ազատագրմանը։ 1943 թվականի նոյեմբերից մինչև 1944 թվականը գունդը աջակցել է Կերչի թերակղզու (ներառյալ հայտնի Էլտիգենի) վայրէջքներին, Ղրիմի թերակղզու և Սևաստոպոլի ազատագրմանը։

Օդաչուները Գելենջիկի առաջնագծում.
Վերա Բելիքն ու Իրա Սեբրովան նստած են, Նադեժդա Պոպովան կանգնած է։

46-րդ գվարդիայում տղամարդիկ չկային, նրա բոլոր զինվորները՝ օդաչուներից և նավիգատորներից մինչև տեխնիկներ, կանայք էին: Երեկվա ուսանողներ, թռչող ակումբների ուսանողներ, գործարանի աշխատողներ. Երիտասարդ, փխրուն, իրենց սրտի կանչով նրանք համալրեցին զինվորականների շարքերը և պատվով անցան պատերազմի դժվարին ճանապարհը մինչև մեծ հաղթանակի տոնը։ Նրանցից 23-ին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ Նրանց թվում են Մարինա Ռասկովան, Վերա Բելիքը, Տատյանա Մակարովան, Եվգենյա Ռուդնևան, Մարինա Չեչնևան, Օլգա Սանֆիրովան, Մարինա Սմիրնովան, Նադեժդա Պոպովան։

Նավարկուները նստած են Ռ.Գաշեւան, Ն.Մեկլինը։ Կանգնած Ն.Ուլյանենկոն, Խ. Դոսպանովա, Է.Ռյաբովա, Տ.Սումարոկովա. 1942 թվականի աշուն. Ասսինովսկայա.

46-րդ ավիացիոն գունդը թռել է U-2 (Po-2) թեթև գիշերային ռմբակոծիչներ։ Աղջիկները սիրալիրությամբ իրենց մեքենաներն անվանեցին «ծիծեռնակներ», բայց նրանց լայնորեն հայտնի անունը «Երկնային սլագ» է։ Նրբատախտակով ինքնաթիռ ցածր արագությամբ: Po-2-ով յուրաքանչյուր թռիչք հղի էր վտանգներով։ Բայց ոչ թշնամու կործանիչները, ոչ էլ ճանապարհին «ծիծեռնակներին» հանդիպած հակաօդային կրակը չկարողացան կասեցնել նրանց թռիչքը դեպի թիրախ։

«Մեր ուսումնական ինքնաթիռը չի ստեղծվել ռազմական գործողությունների համար։ Փայտե երկինք, երկու բաց օդաչուներով, որոնք գտնվում են մեկը մյուսի հետևում, և երկակի կառավարիչներ՝ օդաչուի և նավիգատորի համար: (Պատերազմից առաջ օդաչուները վերապատրաստվում էին այդ մեքենաների վրա): Առանց ռադիոկապի և զրահապատ թիկունքների, որոնք կարող էին պաշտպանել անձնակազմին փամփուշտներից, ցածր հզորության շարժիչով, որը կարող էր հասնել 120 կմ/ժ առավելագույն արագության։

Ինքնաթիռը ռումբերի պահոց չի ունեցել, ռումբերը կախված են եղել ռումբերի դարակաշարերում՝ անմիջապես ինքնաթիռի տակ։ Տեսարժան վայրեր չկային, մենք ինքներս ստեղծեցինք դրանք և անվանեցինք PPR (ավելի պարզ, քան շոգեխաշած շաղգամը): Ռումբի բեռների քանակը տատանվում էր 100-300 կգ-ի սահմաններում։ Միջին հաշվով վերցրել ենք 150-200 կգ։ Բայց գիշերվա ընթացքում ինքնաթիռը կարողացավ մի քանի թռիչքներ կատարել, և ռումբի ընդհանուր բեռնվածությունը համեմատելի էր մեծ ռմբակոծիչի բեռի հետ»: - Ռակոբոլսկայա Ի.Վ., Կրավցովա Ն.Ֆ. «Մեզ գիշերային կախարդներ էին անվանում»:

Տ.Սումարոկովա, Գ.Բեսպալովա, Ն.Մեկլին, Է.Ռյաբովա, Մ. Սմիրնովա, Տ. Մակարովա, Մ.Չեչնևա.

Կառավարումը երկակի էր՝ ինքնաթիռը կարող էր կառավարել և՛ օդաչուն, և՛ նավիգատորը։ Եղել են դեպքեր, երբ նավիգատորները ինքնաթիռներ են բերել բազա և վայրէջք կատարել օդաչուի մահից հետո։ Մինչև 1943 թվականի օգոստոսը կին օդաչուներն իրենց հետ պարաշյուտ չէին վերցնում, փոխարենը նախընտրում էին վերցնել ևս 20 կգ ռումբ։ Ինքնաթիռների վրա գնդացիրները նույնպես հայտնվեցին միայն 1944 թ. Մինչ այս նավի վրա եղած միակ զենքը TT ատրճանակներն էին։

Ս.Ամոսովա և Տ.Ալեքսեևա

Մենք պետք է թռչեինք 400-500 մետր բարձրության վրա։ Այս պայմաններում հեշտ էր խոցել դանդաղ ընթացող Po-2-ները պարզապես ծանր գնդացիրով։ Եվ հաճախ ինքնաթիռները թռիչքներից վերադառնում էին ծակծկված մակերեսով։ Տեխնիկները հապճեպ կարկատեցին դրանք, իսկ ավելի ուշ շատ մեքենաների թեւերը սկսեցին նմանվել կարկատանային ծածկոցների։ Օդանավակայանը չբացահայտելու համար տեխնիկները պետք է աշխատեին կատարյալ մթության մեջ, ցանկացած եղանակին, բաց երկնքի տակ։

Դիվիզիայի հրամանատարը մարտական ​​հրամանը ներկայացնում է նավատորմ Ն.Ռեյտսկայային։ 1944 թ

Աղջիկները պարզապես հրաշքներ էին գործում, քանի որ հաճախ անհրաժեշտ էր դառնում հաշմանդամ մեքենան շահագործման հանձնել անհնար թվացող ժամկետներում: Տեխնիկներն ու մեխանիկները՝ Գալյա Կորսունը, Կատյա Բրոյկոն, Անյա Շերսթնևան, Մաշա Շչելկանովան և այլք, երկրի վրա իրենց աշխատանքով հիմք դրեցին երկնքում ռազմական հաջողության հասնելու համար:

Գնդի տեխնիկական կազմը. 1943 թ

Մի օր երկու օդաչուներ վերադարձան առաքելությունից լրիվ ավերված ինքնաթիռով. հենց որ նրանց «ծիծեռնակը» հասավ օդանավակայան... Երեսուն անցք, վայրէջքի սարքը կոտրվեց, կենտրոնական հատվածը և ֆյուզելյաժը վնասվեցին։ Ընկերները վստահ էին, որ երեք օր պետք է ձիավոր մնան։ Բայց պատկերացրեք նրանց զարմանքը, երբ ինքնաթիռը վերականգնվեց 10 ժամում։

Թռիչքներից առաջ. Օդերեւութաբանը գնդի թռիչքային անձնակազմին զեկուցում է եղանակի մասին Պերեսիպ. 1944 թվականի գարուն.

Մեր փոքրիկ Po-2-ները գերմանացիներին հանգիստ չէին տալիս: Ցանկացած եղանակին նրանք հայտնվում էին ցածր բարձրության վրա գտնվող հակառակորդի դիրքերի վրայով և ռմբակոծում դրանք։ Աղջիկները պետք է մեկ գիշերվա ընթացքում 8-9 թռիչք կատարեին։ Բայց եղել են գիշերներ, երբ նրանք ստացել են առաջադրանք՝ ռմբակոծել «առավելագույնը»։ Սա նշանակում էր, որ պետք է հնարավորինս շատ թռիչքներ լինեն։

Վերա Խուրտինա, Տանյա Օսոկինա, Լենա Նիկիտինա, Տոնյա Ռոզովա, Շուրա Պոպովա, Մաշա Ռուկավիցինա 1944-45 թթ.

Եվ հետո նրանց թիվը մեկ գիշերում հասավ 16-18-ի, ինչպես Օդերի դեպքում էր։ Թռիչքների միջև ընդմիջումները 5-8 րոպե էին։ Կին օդաչուներին բառացիորեն դուրս են բերել օդաչուների խցիկներից և տարել ձեռքերի վրա՝ նրանք ընկել են ոտքերից։ Հարցաքննության ժամանակ գերմանացի սպաներից մեկը բողոքել է, որ «Ռուսֆաները» իրենց գիշերը հանգիստ չի տալիս և մեր օդաչուներին անվանել է «գիշերային կախարդներ», ինչի պատճառով նրանք չեն կարողացել քնել։

Թռիչքների համար. Ն. Ստուդիլինա, Ն. Խուդյակովա, Ն. Պոպովա, Ն. Մեկլին, Ջ. Գլամազդինա, Ս. Ակիմովա

Ստիպված էինք թռչել հիմնականում գիշերը՝ թիրախին մոտենալով անջատված շարժիչով։ Սրանք վտանգավոր թռիչքներ էին գիշերային երկնքում, որոնք կտրված էին լուսարձակների շեղբերով, խոցված հետախույզներով: Սրանք ռիսկ ու քաջություն էին, սեփական թուլության ու վախի հաղթահարում, հաղթելու անփոխարինելի կամք։ Նրանց համար յուրաքանչյուր թռիչք յուրովի էր դժվար, հետևաբար՝ հիշարժան: Բայց նրանց մեջ կային այնպիսիք, որոնք հատկապես հիշվում են, նրանք, երբ րոպեները արժեն շաբաթներ և ամիսներ, թռիչքներ, որոնցից հետո հայտնվում են առաջին ալեհեր մազերը։

Օդաչուներ Տոնյա Ռոզովան, Սոնյա Վոդյանիկը և Լիդա Գոլուբևան մարտական ​​թռիչքից առաջ.

Գնդի մարտական ​​կորուստները կազմել են 32 մարդ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ օդաչուները զոհվել են առաջնագծի հետևում, նրանցից ոչ մեկն անհետ կորած չի համարվում։ Պատերազմից հետո գնդի կոմիսար Եվդոկիա Յակովլևնա Ռաչկևիչը, օգտագործելով ամբողջ գնդի հավաքած գումարը, գնաց բոլոր այն վայրերը, որտեղ ինքնաթիռները կործանվեցին և գտավ բոլոր զոհվածների գերեզմանները։

Ձախից աջ նստած՝ օդաչու Անյա Վիսոցկայա, «Օգոնյոկ» ամսագրի ֆոտոլրագրող Բորիս Ցեյտլին, նավիգատոր Իրինա Կաշիրինա, ջոկատի հրամանատար Մարինա Չեչնևա; կանգնած՝ էսկադրիլային նավիգատոր և ադյուտանտ Մարիա Օլխովսկայան և թռիչքային նավիգատոր Օլգա Կլյուևան։ Անյայի և Իրինայի մահից մի քանի օր առաջ. Հուլիս 1943 Kuban.Ivanovskaya.

Սակայն, բացի մարտական ​​գործողություններից, կային ուրիշներ։ Այսպիսով, 1943 թվականի օգոստոսի 22-ին գնդի կապի պետ Վալենտինա Ստուպինան հիվանդանոցում մահացավ տուբերկուլյոզից: Իսկ 1943 թվականի ապրիլի 10-ին, հաջորդ թռիչքից հետո արդեն օդանավակայանում, 3 աղջիկ մահացան. մի ինքնաթիռ, մթության մեջ վայրէջք կատարելով, անմիջապես վայրէջք կատարեց մյուսի վրա, որը հենց նոր վայրէջք էր կատարել: Անձնակազմը մահացել է նույնիսկ ռազմաճակատ ուղարկելուց առաջ՝ պարապմունքների ժամանակ դժբախտ պատահարների հետևանքով։

Մարտական ​​ինքնաթիռի անձնակազմը

1944 թվականի մայիսի 15-ից այն եղել է 325-րդ գիշերային ռմբակոծիչ դիվիզիայի կազմում։ 1944 թվականի հունիս-հուլիս ամիսներին գունդը կռվել է Բելառուսում՝ օգնելով ազատագրել Մոգիլյովը, Չերվենը, Մինսկը և Բիալիստոկը։ 1944 թվականի օգոստոսից գունդը գործում էր Լեհաստանում՝ մասնակցելով Ավգուստիվի, Վարշավայի և Օստրոլեկայի ազատագրմանը։ 1944 թվականի մայիսին Ղրիմի ազատագրման ժամանակ գունդը ժամանակավորապես մտնում էր 2-րդ գվարդիական գիշերային ռմբակոծիչ օդային դիվիզիայի կազմում։

Երկնային սլամ պարտված Ռայխստագի վրա.

1945 թվականի հունվարին գունդը կռվել է Արևելյան Պրուսիայում։ 1945 թվականի մարտին գնդի պահակները մասնակցեցին Գդինիայի և Գդանսկի ազատագրմանը։ 1945 թվականի ապրիլին և մինչև պատերազմի ավարտը գունդը օգնեց ճեղքել թշնամու պաշտպանությունը Օդերում: Երեք տարվա մարտերի ընթացքում գունդը այդպես էլ չմեկնեց վերակազմավորման։ 1945 թվականի հոկտեմբերի 15-ին գունդը ցրվեց, իսկ կին օդաչուների մեծ մասը զորացրվեց։

Նատալյա Մեկլին (աջից, 980 մարտական ​​առաջադրանք) և Ռուֆինա Գաշևա (ձախ, 848 մարտական ​​առաջադրանք):
Լուսանկարն արվել է հաղթանակից հետո։

Թերի տվյալներով՝ գունդը ոչնչացրել և վնասել է 17 անցում, 9 երկաթուղային գնացք, 2 երկաթուղային կայարան, 46 պահեստ, 12 վառելիքի բաք, 1 ինքնաթիռ, 2 նավ, 76 վագոն, 86 կրակակետ, 11 լուսարձակ։ Հիմա, հետ նայելով, դժվար է պատկերացնել, որ այս երիտասարդ, փխրուն աղջիկները մահացու բեռ են իջեցրել թշնամու վրա և նպատակաուղղված կրակով ոչնչացրել ֆաշիստներին։ Յուրաքանչյուր թռիչք քննություն էր՝ թռիչքի հմտության, քաջության, հնարամտության և տոկունության թեստ: «Գերազանց» գնահատականներով են անցել։

«46-րդ ավիացիոն գնդի հերոսուհի օդաչուների խմբակային դիմանկարը». 1985 Սերգեյ Բոչարով.

Գերմանացիները նրանց անվանեցին «գիշերային կախարդներ», իսկ մարշալ Ռոկոսովսկին նրանց լեգենդներ: Մարշալը վստահ էր, որ օդաչուները կհասնեն Բեռլին, և պարզվեց, որ նա իրավացի էր։ Դանդաղ գիշերային ռմբակոծիչները PO-2 «գիշերային կախարդները» ռմբակոծում էին գերմանացիներին՝ անկախ եղանակային պայմաններից և հակաօդային պաշտպանության բոլոր համակարգերից, իսկ ղեկին անփոփոխ մի կին էր: 46-րդ գվարդիական գիշերային ռմբակոծիչ ավիացիոն գնդի ամենաարդյունավետ էյերի մասին՝ «Պաշտպանել Ռուսաստանը» նյութում։

Իրինա Սեբրովա, Նատալյա Մեկլին, Եվգենյա Ժիգուլենկո: Նրանք ծառայում էին Մարինա Ռասկովայի լեգենդար կանանց օդային գնդում (46-րդ գվարդիական գիշերային ռմբակոծիչ ավիացիոն գունդ), և նրանց առաջին գծի կենսագրությունը շատ առումներով նման է: Նրանցից յուրաքանչյուրը կրքոտ էր ավիացիայի հանդեպ և Հայրենական մեծ պատերազմի առաջին իսկ օրերից ձգտում էր մեկնել ռազմաճակատ, յուրաքանչյուրն ունեցել է երեք տարվա պատերազմ և ճանապարհորդություն Կովկասից Գերմանիա: Օդաչուները նույնիսկ Խորհրդային Միության հերոսի կոչում են ստացել նույն օրը՝ 1945 թվականի փետրվարի 23-ին։

Բայց միևնույն ժամանակ, «գիշերային կախարդների» սխրանքները եզակի են. ռմբակոծիչները կազմել են մոտ 1000 թռիչք և տասնյակ տոննա ռումբեր, որոնք նետվել են թշնամու դիրքերի վրա։ Եվ սա փայտե PO-2 երկինքնաթիռների վրա էր, որոնք ռազմական նպատակներով չէին ստեղծվել և քիչ բան կարող էին պատասխանել գերմանական հակաօդային պաշտպանության ուժերին։

«Առանց ռադիոկապի և զրահապատ թիկունքների, որոնք կարող են անձնակազմը պաշտպանել փամփուշտներից, ցածր հզորության շարժիչով, որը կարող էր զարգացնել 120 կմ/ժ առավելագույն արագություն։ (...) ռումբերը կախված էին ռումբերի դարակներում՝ անմիջապես ինքնաթիռի ինքնաթիռի տակ»,-պատերազմից հետո հիշում է օդաչու Նատալյա Կրավցովան (Մեկլին):

Իրինա Սեբրովա, 1004 մարտական ​​առաջադրանքներ

«Իրա Սեբրովան ամենաշատ թռիչքներն է կատարել գնդում՝ 1004, նույնիսկ սարսափելի է ասել: Կարծում եմ, որ ամբողջ աշխարհում դուք չեք գտնի օդաչուի այսքան մարտական ​​առաջադրանքներով», - գրել են գործընկեր օդաչուներ Իրինա Ռակոբոլսկայան և Նատալյա Կրավցովան (Մեկլին) «Մեզ գիշերային վհուկներ էին անվանում» գրքում:

Իրինան առաջիններից մեկն էր, ով դիմեց Մարինա Ռասկովային՝ խնդրանքով նրան գրանցել առաջացող կանանց օդային գնդում: Եվ աղջիկը վեճեր ուներ. նույնիսկ այն ժամանակ, 1941-ի հոկտեմբերին, Սեբրովան փորձառու օդաչու էր. նա ավարտել է Մոսկվայի թռչող ակումբը, աշխատել որպես հրահանգիչ և ավարտել է կուրսանտների մի քանի խմբեր մինչև պատերազմը:

1942 թվականի մայիսին Դոնբասի շրջանում տեղի ունեցած մարտերը ռմբակոծիչների համար դարձել են կրակի մկրտություն։ Օգտագործելով PO-2 թեթև ռմբակոծիչներ, անկախ եղանակից, նրանք մեկ գիշերվա ընթացքում մի քանի թռիչք են իրականացրել։ Ահա այսպես անցավ Իրինայի առօրյան ռազմաճակատում, այսպես նա փորձ ձեռք բերեց.

«Նա սիրում է թռչել, նա ուշադիր է թռչելիս, ինքնավար է, պահանջկոտ է իր նկատմամբ, կարգապահ», - ասվում է Սեբրովայի նկարագրության մեջ:

Շուտով պարզ դարձավ, որ աղջկա համար անհնարին առաջադրանքներ չկան՝ շարունակական մառախուղ, անձրև, տեսանելիության բացակայություն, սարեր, թշնամու լուսարձակներ և զենիթային զենքեր. նա չէր մտածում որևէ դժվարության մասին:

Դոնբասի, Նովոռոսիյսկի և Էլտիգենի վրա, Բելառուսում, Լեհաստանում և Գերմանիայում, Սեբրովան բարձրացրեց իր ինքնաթիռը թշնամու դեմ: Պատերազմի տարիներին նա բարձրացել է պահակախմբի ավագ լեյտենանտի կոչում և պարզ օդաչուից դարձել թռիչքի հրամանատար։ Երեք անգամ պարգևատրվել է Կարմիր դրոշի, Կարմիր աստղի և Հայրենական պատերազմի 2-րդ աստիճանի շքանշաններով և բազմաթիվ մեդալներով, այդ թվում՝ «Կովկասի պաշտպանության համար»։

Օդաչուն 1945 թվականի փետրվարի 23-ին ստացել է Լենինի շքանշան և Հերոսի ոսկե աստղ՝ 792 մարտական ​​առաջադրանք կատարելու համար։ Երեք ամսից էլ քիչ էր մնացել պատերազմի ավարտին և 1000 թռիչքների փայլուն արդյունքին (1000-1008. թիվը տատանվում է՝ կախված աղբյուրից. 1000 նշված է Կարմիր դրոշի շքանշանի հունիսի 15-ի ներկայացման մեջ, 1945...

Նատալյա Մեկլին (Կրավցովա), 980 մարտական ​​առաջադրանք

Նատալիան մեծացել է Ուկրաինայում, Կիևում և Խարկովում։ Այնտեղ նա ավարտել է դպրոցը և թռչող ակումբը, իսկ 1941 թվականին տեղափոխվել է Մոսկվա և ընդունվել Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտ։

Սկսվեց պատերազմը, և աղջիկը մյուս ուսանողների հետ գնաց Բրյանսկի մոտ պաշտպանական ամրություններ կառուցելու։ Վերադառնալով մայրաքաղաք՝ նա, ինչպես մյուս ապագա «գիշերային կախարդները», ընդունվեց Մարինա Ռասկովայի կանանց ավիացիոն ստորաբաժանումը, ավարտեց Էնգելսի ռազմական օդաչուների դպրոցը և 1942 թվականի մայիսին գնաց ռազմաճակատ:

Նա նավավար էր, իսկ ավելի ուշ վերապատրաստվեց որպես օդաչու: Նա կատարել է իր առաջին թռիչքները որպես օդաչու Թամանի երկնքում: Իրավիճակը ճակատում ծանր էր, գերմանական ուժերը հուսահատորեն դիմադրեցին խորհրդային հարձակմանը, իսկ օկուպացված գծերում հակաօդային պաշտպանությունը հագեցած էր մինչև սահմանը: Նման պայմաններում Նատալյան դարձավ իսկական էյս. նա սովորեց կառավարել ինքնաթիռը հակառակորդի լուսարձակներից և զենիթային զենքերից և անվնաս փախչել գերմանական գիշերային կործանիչներից:

Գնդի հետ միասին պահակային թռիչքի հրամանատար, լեյտենանտ Նատալյա Մեկլինը երեք տարվա ճանապարհորդություն է կատարել Թերեքից Բեռլին՝ կատարելով 980 թռիչք: 1945 թվականի փետրվարին նա դարձավ Խորհրդային Միության հերոս։

Նա խիզախ ու անվախ օդաչու է։ Նա իր ողջ ուժը, իր բոլոր մարտական ​​հմտությունները նվիրում է մարտական ​​առաջադրանքները կատարելուն»,- ասվում է երկրի գլխավոր մրցանակի անվանակարգում։ «Նրա մարտական ​​աշխատանքը օրինակ է ծառայում ողջ անձնակազմի համար։

Պատերազմից հետո Նատալյա Կրավցովան (ամուսնու ազգանունը) վեպեր և պատմվածքներ է գրել Հայրենական մեծ պատերազմի մասին։ Ամենահայտնի գիրքը «Մեզ գիշերային վհուկներ էին ասում. Ահա թե ինչպես է կռվել կանանց 46-րդ գվարդիական գիշերային ռմբակոծիչ գունդը»,- գրել է նրա առաջնագծի ընկերուհի Իրինա Ռակոբոլսկայայի հետ համատեղ։

Եվգենյա Ժիգուլենկո, 968 մարտական ​​առաջադրանք

«Գերմանացիները մեզ անվանում էին «գիշերային կախարդներ», իսկ վհուկները ընդամենը 15-ից 27 տարեկան էին», - գրել է Եվգենյա Ժիգուլենկոն իր հուշերում:

Նա 21 տարեկան էր, երբ 1942 թվականի մայիսին ռազմաճակատ մեկնեց Մարինա Ռասկովայի կազմած 46-րդ գիշերային ռմբակոծիչ ավիացիոն գնդով։

Նա կատարել է իր առաջին մարտական ​​առաքելությունները Դոնբասի երկնքում որպես նավատորմ՝ աշխատելով Պոլինա Մակոգոնի հետ: Արդեն 1942 թվականի հոկտեմբերին PO-2 ինքնաթիռով 141 գիշերային թռիչքների համար նա ստացավ իր առաջին մրցանակը՝ Կարմիր դրոշի շքանշան: Ներկայացման մեջ ասվում էր. «Ընկեր. Ժիգուլենկոն գնդի լավագույն նշանառու-ռմբակոծիչն է»։

Շուտով, փորձ ձեռք բերելով, Ժիգուլենկոն ինքը տեղափոխվեց օդաչուների խցիկ և դարձավ գնդի ամենաարդյունավետ օդաչուներից մեկը:

44-րդ գվարդիայի նոյեմբերին լեյտենանտ Եվգենյա Ժիգուլենկոյին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ Օդաչուի մարտական ​​նկարագրության մեջ նշվում էր «բարձր մարտական ​​հմտություն, հաստատակամություն և քաջություն» և նկարագրված վտանգավոր, բայց միշտ արդյունավետ թռիչքների 10 դրվագ:

«...Երբ իմ մարտական ​​առաջադրանքները սկսվեցին որպես օդաչու, ես առաջինն էի շարքերում՝ որպես բարձրությամբ ամենաբարձրը և, օգտվելով դրանից, կարողացա առաջինը հասնել ինքնաթիռին և առաջինը դուրս թռչել մարտական ​​առաջադրանք կատարելու համար։ . Սովորաբար գիշերը նրան հաջողվում էր մեկ թռիչք ավելի շատ կատարել, քան մյուս օդաչուները։ Այսպիսով, իմ երկար ոտքերի շնորհիվ ես դարձա Խորհրդային Միության հերոս»,- կատակել է Ժիգուլենկոն։

Ընդամենը ճակատային երեք տարվա ընթացքում օդաչուն կատարեց 968 առաքելություն՝ մոտ 200 տոննա ռումբ նետելով նացիստների վրա։

Պատերազմից հետո Եվգենյա Ժիգուլենկոն իրեն նվիրեց կինոյին։ 70-ականների վերջին ավարտել է Կինեմատոգրաֆիայի համամիութենական պետական ​​ինստիտուտը և նկարահանել ֆիլմեր։ Դրանցից մեկը՝ «Գիշերային վհուկները երկնքում», նվիրված է 46-րդ գվարդիայի գիշերային ռմբակոծիչ ավիացիոն գնդի մարտական ​​գործողություններին։