Արշավախմբի նպատակը

Կատարեք առաջին շրջագայությունը ռուսական նավատորմի պատմության մեջ. Առաքել և վերցնել ապրանքներ Ռուսական Ամերիկայից։ Դիվանագիտական ​​կապեր հաստատել Ճապոնիայի հետ. Ցույց տալ ռուսական Ամերիկայից Չինաստան մորթիների ուղղակի առևտրի շահութաբերությունը: Ապացուցեք ռուսական Ամերիկայից Սանկտ Պետերբուրգ ծովային ճանապարհի առավելությունները ցամաքային ճանապարհի համեմատ։ Տարբեր աշխարհագրական դիտարկումներ և գիտական ​​հետազոտություններ անցկացնել արշավախմբի երթուղու երկայնքով:

Էքսպեդիցիոն կազմը

Նավեր:

Եռամաս թեք «Նադեժդա»՝ 450 տոննա տեղաշարժով, 35 մետր երկարությամբ։ Գնված է Անգլիայում հատուկ արշավախմբի համար: Նավը նոր չէր, բայց դիմանում էր աշխարհով մեկ նավարկելու բոլոր դժվարություններին։

Եռամաս թեք «Նևա», տեղահանումը 370 տոննա։ Այնտեղ գնվել է հատուկ արշավախմբի համար: Համբերեց աշխարհը շրջելու բոլոր դժվարություններին, որից հետո նա առաջին ռուսական նավն էր, ով այցելեց Ավստրալիա 1807 թվականին։

Կայսր Ալեքսանդր I-ն անձամբ զննեց երկու թեքությունները և թույլ տվեց, որ դրանց վրա բարձրացվեն Ռուսական կայսրության ռազմական դրոշները։ Նավերից մեկի սպասարկումը կայսրն ընդունեց իր հաշվին, իսկ մյուսի շահագործման ծախսերը հոգաց ռուս-ամերիկյան ընկերությունը և արշավախմբի գլխավոր ոգեշնչողներից կոմս Ն.Պ. Ռումյանցևը։ Թե որ նավն ում կողմից է տարվել, չի նշվում։

Անձնակազմ

Արշավախմբի ղեկավար Կրուզենշտերն Իվան Ֆեդորովիչ:

Սկզբի տարիքը՝ 32 տարեկան:

Նա նաև արշավախմբի դրոշակակիր Նադեժդայի կապիտանն է։

Նադեժդա նավում էին.

Միջնորդներ Թադեուս Բելինգշաուզենը և Օտտո Կոտզեբուեն, ովքեր հետագայում փառաբանեցին ռուսական նավատորմը իրենց արշավախմբերով

Դեսպան Նիկոլայ Պետրովիչ Ռեզանովը (Ճապոնիայի հետ դիվանագիտական ​​հարաբերություններ հաստատելու համար) և նրա շքախումբը

գիտնականներ Հորները, Թիլեսիուսը և Լանգսդորֆը, նկարիչ Կուրլյանցևը

առեղծվածային կերպով, արշավախմբին հայտնվեց նաև հայտնի կռվարար և մենամարտող կոմս Ֆյոդոր Տոլստոյը, ով պատմության մեջ մտավ որպես Ամերիկացի Տոլստոյ:

Նավաստիներից յուրաքանչյուրը ռուս էր, սա Կրուզենսթերնի վիճակն էր:

Թիմի ընդհանուր թիվը 65 հոգի է։

Սլոպ «Նևա».

Հրամանատար - Լիսյանսկի Յուրի Ֆեդորովիչ:

Սկզբի տարիքը – 30 տարի:

Նավի անձնակազմի ընդհանուր թիվը 54 մարդ է։

Երկու նավերի պահեստներում կային երկաթե արտադրանք, սպիրտ, զենք, վառոդ և շատ այլ իրեր ռուսական Ամերիկա և Կամչատկա առաքելու համար։

Ռուսական առաջին շուրջերկրյա արշավախմբի սկիզբը

Արշավախումբը մեկնել է Կրոնշտադտից 1803 թվականի հուլիսի 26-ին (օգոստոսի 7-ին)։ Ճանապարհին մենք կանգ առանք Կոպենհագենում, այնուհետև անգլիական Ֆալմութ փոքրիկ նավահանգիստը, որտեղ նավերը նորից լարեցին։

Կանարյան կղզիներ

Արշիպելագին արշավախումբը մոտեցավ 1803 թվականի հոկտեմբերի 19-ին։ Նրանք մեկ շաբաթ մնացին Սանտա Կրուս նավահանգստում և հոկտեմբերի 26-ին շարժվեցին հարավ:

Հասարակած

1803 թվականի նոյեմբերի 26-ին Ռուսաստանի դրոշով «Նադեժդա» և «Նևա» նավերն առաջին անգամ հատեցին հասարակածը և մտան Հարավային կիսագունդ: Ծովային ավանդույթի համաձայն՝ անցկացվել է Նեպտունի տոնակատարություն։

Հարավային Ամերիկա

Բրազիլիայի ափերը հայտնվեցին 1803 թվականի դեկտեմբերի 18-ին։ Մենք կանգ առանք Դեստրո քաղաքի նավահանգստում, որտեղ մնացինք մեկուկես ամիս՝ վերանորոգելու Նևայի գլխավոր կայմը։ Միայն 1804 թվականի փետրվարի 4-ին երկու նավերն էլ ավելի հարավ շարժվեցին հարավամերիկյան ափերով։

Քեյփ Հորն

Քեյփ Հորնը կլորացնելուց առաջ Կրուզենշթերնը և Լիսյանսկին պայմանավորվեցին հանդիպման վայրի մասին, քանի որ երկուսն էլ հասկանում էին, որ այս վայրում նավերը հեշտությամբ կցրվեն վատ եղանակից: Հանդիպման առաջին տարբերակը Զատկի կղզին էր, փոխարինողը՝ Նուկագիվա կղզին։ «Նադեժդան» ապահով կերպով կլորացրեց Հորն հրվանդանը և 1804 թվականի մարտի 3-ին մտավ Խաղաղ օվկիանոս։

Նուկագիվա

Նրանք կարոտեցին Զատկի կղզին ուժեղ քամիների պատճառով, ուստի Կրուզենշթերնը ուղիղ գնաց Նուկագիվա կղզու այլընտրանքային հանդիպման վայր, որտեղ նա ժամանեց 1804 թվականի մայիսի 7-ին: Ճանապարհին քարտեզագրվեցին Marquesas խմբի Ֆետուգա և Ուագուգա կղզիները: Մայիսի 10-ին Նևան նույնպես մոտեցավ Նուկագիվային։ Մեկ շաբաթ անց երկու նավերն էլ նավարկեցին դեպի Հավայան կղզիներ։

Հասարակած

Հավայան կղզիներ

Նավերը նրանց մոտեցան 1804 թվականի հունիսի 7-ին։ Այստեղ նրանք պետք է բաժանվեին։ Նևան, ռուս-ամերիկյան ընկերության համար ապրանքների բեռներով, ուղղվեց դեպի Ալյասկա՝ Կոդիակ կղզի։ «Նադեժդան» ուղղություն է վերցրել դեպի Կամչատկա, որտեղից անհրաժեշտ է եղել դեսպանատան հետ մեկնել Ճապոնիա և ուսումնասիրել Սախալին կղզին։ Երկու նավերի հանդիպումն այժմ սպասվում էր միայն Մակաոյում 1805 թվականի սեպտեմբերին, որտեղ Նադեժդան կմոտենա դիվանագիտական ​​առաքելության ավարտից հետո, իսկ Նևան մորթիների բեռով ռուսական Ամերիկայից:

Հույսի ճանապարհորդություն

Կամչատկա

Նադեժդան Ավաչա ծովածոց է մտել 1804 թվականի հուլիսի 14-ին։ Պետրոպավլովսկի բնակչությունն այդ ժամանակ կազմում էր մոտ 200 մարդ։ Նիժնեկամչատսկից (այն ժամանակ՝ թերակղզու մայրաքաղաք) այստեղ է ժամանել գեներալ նահանգապետ Կոշելևը, ով ամեն կերպ նպաստել է նավի վերանորոգմանը և Ճապոնիա այցի նախապատրաստմանը։ Բժիշկը և նկարիչը լքեցին արշավախումբը, իսկ կռվարար Տոլստոյին ստիպողաբար «գրեցին ափ»: 1804թ.-ի օգոստոսի 30-ին Նադեժդան ուղին բռնեց դեպի Ճապոնիա։

Ճապոնիա

Ճապոնիայի պատմությունից հայտնի է, որ ցանկացած արտասահմանյան նավերի մուտքը ճապոնական նավահանգիստներ արգելվել է։ Իսկ Ծագող Արևի կղզիների բնակիչներին խստիվ արգելվել է կապ հաստատել օտարերկրացիների հետ։ Նման հարկադիր ինքնամեկուսացումը փրկեց Ճապոնիան եվրոպացիների կողմից հնարավոր գաղութացումից և առևտրի ընդլայնումից, ինչպես նաև նպաստեց նրա ինքնության պահպանմանը։ Երկրի ամենահարավային կետում՝ Նագասակի նավահանգստում առևտուր անելու թույլտվություն է տրվել միայն հոլանդական East India Company-ի վաճառականներին։ Հոլանդացիները մենաշնորհ ունեին Ճապոնիայի հետ առևտրի վրա և թույլ չէին տալիս մրցակիցներին մտնել իրենց ունեցվածքը, թաքցնում էին ծովային քարտեզները կոորդինատներով և այլն: Հետևաբար, Կրուզենսթերնը ստիպված էր Նադեժդային գրեթե պատահական ուղղորդել Նագասակի՝ միաժամանակ ուսումնասիրելով ճապոնական ափերը:

Դեպի Նագասակի

Կրուզենսթերնի նավը դեսպան Ռեզանովի հետ մտավ Նագասակի նավահանգիստ 1804 թվականի հոկտեմբերի 8-ին։ Ինքնաթիռում ռուսների վրա կային մի քանի ճապոնացիներ, ովքեր մի անգամ ընկել էին ռուսների ձեռքը վթարի հետևանքով, և որոնց արշավախումբն իրենց հետ տարավ որպես թարգմանիչներ։

Ճապոնիայի ներկայացուցիչը մտավ նավ և հարցրեց հու-իս-հու, ասում են՝ ուր և ինչու են ժամանել։ Հետո ճապոնացի օդաչուն օգնեց Նադեժդային մտնել նավահանգիստ, որտեղ նրանք խարիսխ գցեցին: Նավահանգստում կային միայն ճապոնական, չինական և հոլանդական նավեր։

Բանակցություններ ճապոնացիների հետ

Այս թեման արժանի է առանձին պատմության և առանձին հոդվածի։ Ասենք միայն, որ ճապոնացիները «կուրացրել են» ռուսական «դիվանագիտական ​​առաքելությանը» Նագասակիի նավահանգստում մինչև 1805 թվականի ապրիլի 18-ը՝ հինգուկես ամիս: Իսկ Կրուզենշթերնն ու Ռեզանովը ստիպված էին տուն գնալ առանց կումի։

Ճապոնական կայսրը «երկար ժամանակ կանգ առավ», այնուհետև իր պաշտոնյաների միջոցով պատասխանեց, որ ռուսների հետ պայմանավորվածություններ չեն լինի, և նա չի կարող ընդունել ռուսական կայսրի նվերները՝ թանկարժեք շրջանակներով մի քանի հսկայական հայելիներ: Ասում են՝ Ճապոնիան իր աղքատության պատճառով չի կարողանում համարժեք շնորհակալություն հայտնել ռուս կայսրին։ Ծիծաղ, և վերջ: Կա՛մ հոլանդացիներն այստեղ լավ են աշխատել, կա՛մ իրենք՝ ճապոնացիները, չեն ցանկացել Ռուսաստանի հետ շփումներ ունենալ։

Ճիշտ է, ճապոնական վարչակազմը նավին սնունդ էր մատակարարում ամբողջ այն ժամանակ, երբ նավը նավահանգստում էր։ Եվ նա ամբողջովին անվճար բեռնեց ճանապարհը սնունդով, ջրով և առատ աղով։ Միևնույն ժամանակ Կրուզենսթերնին կտրականապես արգելվել է վերադառնալ Ճապոնիայի արևմտյան ափով։

«Նադեժդայի» վերադարձ Կամչատկա

Դուրս գալով ճապոնական «գերությունից»՝ Կրուզենշթերնը որոշեց մատնվել ճապոնական արգելքին և գնաց արևմտյան ափով՝ այն դնելով քարտեզի վրա։ Ծովում նա իր տերն էր և ոչ մեկից չէր վախենում. նրա անցյալի մարտական ​​փորձը նրան բոլոր հիմքերն էր տվել դա անելու: Նա մի քանի անգամ իջավ ափ ու հնարավորինս մոտիկից ծանոթացավ այս խորհրդավոր երկրին: Հնարավոր է եղել կապ հաստատել Ճապոնիայի հյուսիսային Հոկայդո կղզու բնակիչների հետ:

Սախալին

Նադեժդան 1805 թվականի մայիսի 14-ին մտավ Սախալինի հարավում գտնվող Անիվու ծովածոց: Այստեղ էին ապրում նաև Այնուները, որոնց հրամանատարությունն էր ճապոնական վարչակազմը: Կրուզենշթերը վճռական էր ավելի մանրամասն ուսումնասիրել Սախալինը, սակայն Ռեզանովը պնդեց, որ հնարավորինս շուտ վերադառնա Կամչատկա, որպեսզի զեկուցի Սանկտ Պետերբուրգ իր «դեսպանատան» արդյունքների մասին։

Կամչատկա

Հունիսի 5-ին «Նադեժդան» վերադարձավ Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի։ Ռեզանովը ափ դուրս եկավ, զեկուցագիր ուղարկեց մայրաքաղաք, և ինքն էլ առևտրական նավով մեկնեց Ռուսական Ամերիկա Ալյասկա։ 1805 թվականի հուլիսի 5-ին Նադեժդան կրկին ծով դուրս եկավ և ուղղություն վերցրեց դեպի Սախալին։ Բայց Կրուզենսթերնը չկարողացավ շրջել Սախալինի շուրջը և որոշել՝ դա կղզի է, թե թերակղզի։ Օգոստոսի 30-ին Նադեժդա թիմը երրորդ անգամ մտավ Պետրոպավլովսկի Ավաչինսկայա ծոց։ Կրուզենշթերնը սկսեց նախապատրաստվել Մակաո մեկնելուն։

Մակաո

Սա Չինաստանի ափին գտնվող պորտուգալական գաղութ-ամրոց-նավահանգիստի անունն է։ 1805 թվականի հոկտեմբերի 9-ին մեկնելով Պետրոպավլովսկից՝ «Նադեժդան» նոյեմբերի 20-ին գտնվում էր Մակաոյում։ Նևան ոչ մի տեղ չէր երևում։

Նևայի ճանապարհորդությունները

Ռուս ճանապարհորդներ և պիոներներ

Կրկին աշխարհագրական մեծ հայտնագործությունների դարաշրջանի ճանապարհորդներ

Ջեյմս Կուկի հայտնագործությունները

Ջեյմս Կուկ (ծնվել է հոկտեմբերի 27 (նոյեմբերի 7), 1728 - մահացել է փետրվարի 14, 1779) - անգլիացի ծովային նավաստի, հետախույզ, քարտեզագիր և հայտնագործող, Թագավորական ընկերության անդամ և թագավորական նավատորմի կապիտան։ Նա ղեկավարել է երեք շուրջերկրյա արշավախմբեր՝ ուսումնասիրելու Համաշխարհային օվկիանոսը:

Կենսագրության հիմնական իրադարձությունները. արշավախմբեր

1759 - 1760 - Հետազոտել և քարտեզագրել է կանադական Սուրբ Լոուրենս գետի ափերը:

1763 - 1766 - Քարտեզագրվել է Նյուֆաունդլենդի ափերը:

1768 - 1771 - Խաղաղօվկիանոսյան առաջին արշավախումբ. ուսումնասիրեց Թաիթիին և Համայնքային կղզիները: Քարտեզագրված է Նոր Զելանդիայի և Արևելյան Ավստրալիայի ափերը:

1772 - 1775 - Երկրորդ շրջագայությունը աշխարհով մեկ. ուսումնասիրել է Թաիթին ու Նոր Զելանդիան, այցելել Մարկեզյան կղզիներ, Նոր Կալեդոնիա, Նոր Հեբրիդներ և Պոլինեզիայի և Մակրանեզիայի այլ կղզիներ: Պատմության մեջ առաջին անգամ նա հատեց Անտարկտիկայի շրջանը։ Ուսումնասիրել է Հարավային Վրաստանը և Հարավային սենդվիչը:

1776 - 1780 - Երրորդ ճանապարհորդություն աշխարհով մեկ. Հյուսիսային Ամերիկա մայրցամաքի արևմտյան ափից հյուսիսարևմտյան անցուղու որոնում: Վերադարձ Նոր Զելանդիա և Թաիթի։ Այցելել է Հավայան կղզիներ.

Ուսումնասիրեց Ամերիկայի արևմտյան ափը Օրեգոնից մինչև Փոյնթ Բարոու, Ալյասկա:

1779 - 1779 թվականին սպանվել է Հավայանների հետ փոխհրաձգության ժամանակ։

Ինչպիսին էլ լինի իմ ճանապարհորդության հանրային կարծիքը, ես պետք է, իսկական գոհունակության զգացումով, չխնդրելով այլ վարձատրություն, քան իմ պարտականությունների կատարման ճանաչումը, եզրակացնեմ... զեկույցը հետևյալ կերպ. Փաստերը հաստատում են, որ մենք ունենք. ապացուցեց մեծ անձնակազմի առողջությունը երկար ճանապարհորդություններում, տարբեր կլիմայական պայմաններում, անխոնջ աշխատանքով պահպանելու հնարավորությունը։

Ջեյմս Կուկ. «Ուղևորություն դեպի Հարավային բևեռ և աշխարհով մեկ»

Հայտնագործության պատմության ամենանշանավոր դեմքերից մեկը։ Լուսավորության դարաշրջանի մարդ՝ Ջեյմս Կուկը ոչ միայն նոր հողեր հայտնագործող և նվաճող էր՝ ձեռք բերելով համբավ և հարստություն կամ բացելով առևտրի նոր ուղիներ: Իր ճանապարհորդությունների շնորհիվ նա հեղինակություն դարձավ գիտական ​​հարցերում։

Վալտեր Կրեմեր. «300 ճանապարհորդ»

Ջեյմս Կուկը անգլիացի ամենահայտնի ծովագնացներից մեկն է։ Նա եղել է երեք շուրջերկրյա արշավախմբերի ղեկավար։ Նա հայտնաբերեց բազմաթիվ կղզիներ Խաղաղ օվկիանոսում, Մեծ արգելախութը և Ավստրալիայի արևելյան ափը և պարզեց Նոր Զելանդիայի կղզու գտնվելու վայրը: Ես փորձեր արեցի գտնել Հարավային մայրցամաքը՝ Անտարկտիդան։ Նրա անունը կրում են ծովածոց Ալյասկայում՝ Կենայ թերակղզու մոտ, Պոլինեզիայում գտնվող մի խումբ կղզիներ, նեղուց Նոր Զելանդիայի երկու կղզիների միջև և այլն։

Մանկություն

1728, հոկտեմբերի 27 - իններորդ երեխան ծնվել է Յորքշիրյան ֆերմայի աղքատ ընտանիքում Մարտոն գյուղում, որը հետագայում հռչակ է ձեռք բերել որպես Անգլիայի ազգային հերոս և ամրապնդել իր ազդեցությունը Խաղաղ օվկիանոսի տարածաշրջանում:

Նրա կյանքը հեշտ չէր՝ լի անխոնջ աշխատանքով և նպատակին հասնելու համառությամբ։ Արդեն յոթ տարեկանում տղան սկսեց աշխատել Էյրի-Հոլմ ֆերմայում, որը պատկանում էր հողատեր Թոմաս Սքոթովին։ Հենց նա է օգնել տաղանդավոր երեխային ստանալ նախնական կրթություն՝ Ջեյմսին ուղարկելով դպրոց իր հաշվին։

Մի քանի տարի անց Կուկը, ծովափնյա Սթեյ գյուղում, ծառայության անցավ մթերային և ալեգործական ապրանքների վաճառական Ուիլյամ Սանդերսին, ով ավելի ուշ պնդեց, որ նույնիսկ իր երիտասարդության տարիներին ապագա ճանապարհորդը առանձնանում էր իր դատողության հասունությամբ և նուրբ հաշվարկներով: Հավանաբար հենց այստեղ էր, երբ առաջին անգամ տեսնելով ծովը, Կուկը զգաց իր իսկական կոչումը, քանի որ մեկուկես տարի անց, 4-ամյա պայմանագրի ժամկետի ավարտից շատ առաջ, նա գրանցվեց որպես աշակերտ առագաստանավում »: Ազատ սեր», ածուխի տեղափոխում։ Կուկը մինչև կյանքի վերջ պահպանեց իր սերը «ածխահանքերի» հանդեպ։ Նա այս նավերը համարեց ամենահարմարը չտեսնված ջրերում երկարատև ճանապարհորդությունների համար։

Առաջին հաջողությունները

1752 - խելացի և հզոր Կուկը դարձավ «Friendship» նավի նավապետի օգնականը: Հենց այս դիրքում նա հայտնվեց Յոթնամյա պատերազմի սկզբում, երբ նրա նավը գտնվում էր Լոնդոնի նավահանգստում։ Որոշ տատանվելուց հետո երիտասարդը կամավոր գնաց անգլիական նավատորմ՝ ցանկանալով, ինչպես ինքն էր ասում, «փորձել իր բախտը ճանապարհին»։ Եվ դա նրան չհուսահատեցրեց: Ընդամենը 3 տարի անց՝ 1759 թվականին, Կուկը ստացավ իր առաջին սպայական կոչումը և նավարկեց Կանադա Mercury նավով, որն ուղարկվեց գետի վրա ռազմական գործողություններ իրականացնելու։ Սուրբ Լոուրենս. Այնտեղ նա կարողացավ առանձնանալ՝ իր կյանքի վտանգի տակ գետի ափին չափումներ կատարելով և ճշգրիտ քարտեզ կազմելով։

Պատերազմի ավարտից հետո Կուկը կենտրոնացավ իր կրթությունը բարելավելու վրա: Համառորեն, առանց որևէ մեկի օգնության, նա տիրապետում էր երկրաչափությանը և աստղագիտությանը, այնքան, որ թանկարժեք հատուկ դպրոցներում սովորած գործընկերները զարմանում էին նրա գիտելիքների խորությունից։ Նա ինքն էլ ավելի համեստ է գնահատել իր «ուսումը».

Ջեյմս Կուկի հետագա կարիերան՝ շնորհիվ իր անզուգական քրտնաջան աշխատանքի, խելացիության և խորաթափանցության, շարունակաբար վերելք է ապրել: 1762, սեպտեմբեր - Նյուֆաունդլենդում ֆրանսիացիների դեմ ռազմական գործողություններին մասնակցելիս նա մանրամասն գույքագրեց Պլասենցիա ծովածոցը և ափերի տեղագրական հետազոտությունը, ուսումնասիրեց նավարկության պայմանները Նյուֆաունդլենդ կղզու և Լաբրադոր թերակղզու միջև: Նրա աշխատանքի արդյունքն այս վայրերի ութ ճշգրիտ քարտեզն էր։

Խաղաղօվկիանոսյան արշավախումբ

1768 - Բրիտանական ծովակալությունը կազմակերպեց խաղաղօվկիանոսյան արշավախումբ՝ դիտարկելու Վեներա մոլորակի անցումը Արեգակի սկավառակի միջով Թաիթիում։ Բացի պաշտոնականից, հետապնդվում էին այլ նպատակներ՝ կանխել այլ տերությունների կողմից նոր հողերի գրավումը, վերսկսել տարածաշրջանում հենակետերի ու հենակետերի ստեղծումը՝ այստեղ բրիտանական վերահսկողություն հաստատելու համար։ Մեծ նշանակություն է տրվել նոր հարուստ հողերի հայտնաբերմանը և «գաղութային ապրանքների», այդ թվում՝ ստրուկների առևտրի զարգացմանը։ Արշավախմբի ղեկավարի համար ամենահարմար թեկնածուն Ջեյմս Կուկն է, ով դեռ լայն ճանաչում չունի, բայց իրեն լավ է դրսևորել մասնագիտական ​​շրջանակներում։

Լեյտենանտն անձամբ ընտրեց կեղևը Թեմզայի վրա (եռակայմ նավ «Endeavour» - «Փորձ»), որը դուրս եկավ Թեմզայի բերանից 1768 թվականի հունիսի 30-ին, 84 հոգանոց անձնակազմով, իսկ 1769 թվականի հունվարին, ունենալով. անցել է Մադեյրա, Կանարյան կղզիներ, Կաբո Վերդե, արդեն շրջանցել է Հորն հրվանդանը և մտել Խաղաղ օվկիանոս: Այսպես սկսվեց Ջեյմս Կուկի խաղաղօվկիանոսյան էպոսը, որը հավերժացրեց նրա անունը և վերածեց լեգենդի:

Ապրիլի 13-ին արշավախումբը հասավ Թաիթի, որտեղ հունիսի 3-ին հիանալի եղանակային պայմաններում կատարվեցին Վեներայի աստղագիտական ​​դիտարկումներ։ Այստեղից Կուկը թեքվեց դեպի արևմուտք և նորից հայտնաբերեց Ընկերության կղզիները, որոնք անվանվել են Լոնդոնի գիտական ​​ընկերության պատվին; այնուհետև նա շրջեց Նոր Զելանդիան՝ պարզելով, որ այն կրկնակի կղզի է, ինչը հերքեց Թասմանի կարծիքը, ով այն համարում էր լեգենդար Հարավային մայրցամաքի մաս։

Հաջորդ հայտնագործությունները Ավստրալիայի նախկինում անհայտ արևելյան ափի՝ Մեծ արգելախութի և Տորեսի նեղուցի վերագտնումն էին։ Կուկի նավերը ի վերջո նավարկեցին Բարի Հույս հրվանդանի շուրջը և վերադարձան Անգլիա 1771 թվականին՝ ավարտելով ճանապարհորդությունը, որը տևեց 2 տարի 9,5 ամիս։ Կազմվել են բոլոր հետազոտված տարածքների ճշգրիտ քարտեզները: Թաիտին և շրջակա կղզիները հայտարարվեցին անգլիական թագի սեփականություն։

Երկրորդ ճանապարհորդությունը աշխարհով մեկ

Երկրորդ ճանապարհորդությունը աշխարհով մեկ, որը տևեց 1772-1775 թվականներին, ավելի մեծ հնչեղություն ունեցավ, նրանք սկսեցին խոսել Կուկի մասին՝ որպես նոր Կոլումբոսի, Վասկո դա Գամայի, Մագելանի:

Արշավախմբի առաքելությունը կապված էր Հարավային մայրցամաքի որոնման հետ, որը մի քանի դար շարունակ անհաջող որոնում էին տարբեր երկրների նավաստիները։ Ծովակալությունը, մեծապես տպավորված Կուկի հաջողություններով, երկու նավ հատկացրեց այս դժվարին խնդիրը լուծելու համար։

Գրեթե երեք տարի «Resolution and Adventure»-ը՝ Ջեյմս Կուկի նոր նավերը, ծովում էին: 1772 թվականի հունիսի 13-ին հեռանալով Պլիմութից՝ նա առաջինն էր շրջագայողներից, ով ուսումնասիրեց Խաղաղ օվկիանոսի նախկինում անհայտ հատվածը հարավային 60°-ից 70° հեռավորության վրա։ լայնության լայնությունը՝ երկու անգամ անցնելով Անտարկտիդայի շրջանը և հասնելով 70°10: Յու. w. Հսկայական սառցաբեկորներ և սառցե դաշտեր հայտնաբերելուց հետո Կուկը համոզվեց, որ «այս չուսումնասիրված և սառույցով ծածկված ծովերում նավարկելու վտանգը այնքան մեծ է, որ ոչ մի մարդ երբևէ չի գնա ավելի հարավ, քան ես եմ արել», և որ « կարող է լինել հարավում, երբեք չի հետազոտվի»:

Կուկը սխալվեց, և նրա սխալը՝ կապիտանի հեղինակությունը այնքան մեծ էր, մի քանի տասնամյակ դանդաղեցրեց Անտարկտիդայի որոնումները: Իր երկրորդ ճանապարհորդության ժամանակ Կուկը հայտնաբերեց Հարավային Ջորջիա կղզին, Հարավային Սենդվիչ կղզիները, Նոր Կալեդոնիան, Նոր Հեբրիդները և Նորֆոլկ; նա նաև շարունակել է հետազոտական ​​և չափագրման աշխատանքները։

Երրորդ ճանապարհորդություն աշխարհով մեկ

Ձեռնարկի վերակառուցում

Կուկը հանգստացավ մեկ տարի՝ ստանալով երկար արձակուրդ, և 1776 թվականի հուլիսի 12-ին նա մեկնեց իր երրորդ և վերջին ճանապարհորդությանը։ «Resolution» և «Discovery» նավերով նա, այժմ նավապետի կոչումով, նավարկեց Հյուսիսային Ամերիկայի շուրջ Խաղաղ օվկիանոսից դեպի Ատլանտյան օվկիանոս առևտրային ճանապարհ փնտրելու համար՝ երկար փնտրված հյուսիսարևմտյան անցումը:

Այս արշավախմբի ընթացքում կրկին հայտնաբերվեց Հավայան կղզիների խումբը, որը կոչվում էր Սենդվիչյան կղզիների կողմից ծովակալության այն ժամանակվա ղեկավարի անունով, քարտեզագրվեց Ամերիկայի դեռևս ամբողջովին անհայտ հյուսիսարևմտյան ափը, մինչև Ալյասկա, և Ասիայի և Ամերիկայի գտնվելու վայրը: պարզաբանվել է միմյանց հարաբերական. Հյուսիսարևմտյան անցումի որոնման համար ճանապարհորդները հասան 70°41: Հետ. w. Լեդյանի հրվանդանի մոտ, որտեղ նավերի ճանապարհը փակել էր մերկասառույցը։ Արշավախումբը թեքվեց դեպի հարավ, և 1778 թվականի նոյեմբերին անձնակազմը կրկին վայրէջք կատարեց Հավայան կղզիներում։

Ջեյմս Կուկի մահը

Այնտեղ տեղի ունեցավ ողջ աշխարհին հայտնի ողբերգություն. Հավայանները հնագույն լեգենդ ունեին Օ-Ռոնո աստծո մասին, որը պետք է վերադառնար Հավայան կղզիներ լողացող կղզում: Քահանա Օ-Ռոնոն Կուկին աստված հայտարարեց։ Կղզու բնակիչների տված պատիվները տհաճ էին ծովագնացին։ Այնուամենայնիվ, հավատալով, որ դա ավելի ապահով կդարձնի թիմի մնալը Հավայան կղզիներում, նա չհամոզեց տեղացիներին:

Եվ նրանց մեջ բարդ պայքար սկսվեց քահանաների և ռազմիկների շահերի միջև։ Կապիտանի աստվածային ծագումը կասկածի տակ դրվեց։ Ցանկություն կար դա ստուգելու։ Արշավախմբի ճամբարում կատարված գողությունը հանգեցրել է բնիկների հետ բախումների։ Իրավիճակը լարվեց, և բախումներից մեկում՝ 1779 թվականի փետրվարի 14-ին, Ջեյմս Կուկը սպանվեց նիզակով գլխին։ Հավայացիներն իրենց հետ տարան դիակը, իսկ հաջորդ օրը քահանաները՝ նավապետի ընկերները, լաց եղան և հետ բերեցին դիակի կտորները, որոնք ստացել էին բաժանման ժամանակ։ Հանձնվելով նավաստիների պահանջներին՝ նավապետ Քլերքը, որը փոխարինեց Կուկին, թույլ տվեց գործ ունենալ Հավայանների հետ։ Նավաստիները անխնա սպանեցին բոլորին, ում հանդիպեցին իրենց ճանապարհին և այրեցին գյուղերը։ Բնիկները հաշտության հայց են ներկայացրել և վերադարձրել մարմնի մասերը, որոնք անձնակազմը մեծ պատվով ծով է հանձնել։

Աշխարհագրական հայտնագործությունների պատմության մեջ կատարված ներդրումները

Կուկի գործունեությունը ոչ միանշանակ է գնահատվել ժամանակակիցների և հետագա հետազոտողների կողմից։ Ինչպես ցանկացած տաղանդավոր ու վառ անհատականություն, նա ուներ իր երկրպագուներն ու թշնամիները։ Հայր և որդի Յոհան և Գեորգ Ֆորսթերները մասնակցել են երկրորդ ճանապարհորդությանը որպես բնագետներ։ Ավագի համոզմունքները, որոնք խիստ ազդված էին «բնական» մարդու մասին Ռուսոյի պատկերացումներից, նրան դարձրեցին լուրջ հակառակորդ Կուկի գնահատականներին բազմաթիվ ճանապարհորդական իրավիճակների, հատկապես եվրոպացիների և բնիկների փոխհարաբերությունների հետ կապված: Ֆորսթերն անխնա քննադատում էր Կուկի գործողությունները և հաճախ իդեալականացնում էր կղզու բնակիչներին:

Գիտնականի և նավապետի միջև լուրջ տարաձայնություններ ծագեցին ճամփորդությունից վերադառնալուց անմիջապես հետո։ Երկու Ֆորսթերներն էլ կտրականապես հրաժարվեցին հավատարիմ մնալ ծովակալության կողմից նախանշված ճամփորդական նշումների պաշտոնական պլանին: Ի վերջո, Յոհանը պարտավորվեց չհրապարակել ճամփորդության իր սեփական պատմությունը։ Բայց նա իր գրառումները հանձնեց Գեորգին, ով դրանք մշակեց և դեռ երեք ամիս շուտ հրապարակեց, քան Կուկի գրառումները։ Իսկ 1778 թվականին Ֆորսթեր Ավագը հրատարակեց իր «Դիտարկումները, որոնք արվել են աշխարհով մեկ ճանապարհորդության ժամանակ»։

Ֆորսթերների երկու գրքերն էլ հետաքրքիր մեկնաբանություն դարձան իրենց նախկին ղեկավարի գրառումների վերաբերյալ և ստիպեցին իրենց ժամանակակիցներին մի փոքր այլ կերպ նայել արշավախմբի ընթացքում բրիտանացիների «խիզախ» և «ողորմած» պահվածքին: Միևնույն ժամանակ, երկնային բարգավաճման հովվերգական նկարներ նկարելով հարավային ծովերի կղզիներում, երկու բնագետներն էլ մեղանչեցին ճշմարտության դեմ։ Հետևաբար, բնիկների կյանքի, կրոնի և մշակույթի հետ կապված ամեն ինչում ավելի ճշգրիտ են Կուկի՝ պարզ և սառը մտքի տեր մարդու գրառումները, թեև Ֆորսթերների ստեղծագործությունները երկար ժամանակ ծառայել են որպես հանրագիտարան։ Հարավային ծովերի երկրներից և չափազանց մեծ ժողովրդականություն էին վայելում։

Կապիտանի և գիտնականների միջև վեճն առ այսօր չի լուծվել։ Եվ հիմա Ջեյմս Կուկի մասին ոչ մի լուրջ հրապարակում չի կարող անել առանց մեջբերումների կամ հղումների Forsters-ին: Այնուամենայնիվ, Կուկը եղել և մնում է Երկրի հայտնաբերողների համաստեղության ամենապայծառ աստղը. նա իր ժամանակակիցներին տրամադրեց բազմաթիվ ճշգրիտ, օբյեկտիվ դիտարկումներ իր այցելած տարածքների բնակիչների բնության, սովորույթների և բարքերի մասին:

Դժվար չէ դա հաստատել. Ջ. Կուկի բոլոր երեք գրքերը լույս են տեսել ռուսերեն՝ «Կապիտան Ջեյմս Քուկի առաջին ճանապարհորդությունը. Նավարկություն Endeavour-ով 1768–1771 թթ. (Մ., 1960 թ.), «Ջեյմս Քուկի երկրորդ շրջագայությունն աշխարհում. Ճանապարհորդություն դեպի Հարավային բևեռ և աշխարհով մեկ 1772–1775 թթ.», (M., 1964), «Կապիտան Ջեյմս Կուկի երրորդ ճանապարհորդությունը. Նավարկել Խաղաղ օվկիանոսում 1776–1780 թթ. (Մ., 1971): Չնայած մեր ժամանակներից գրվածի հեռավորությանը, գրքերը կարդում են մեծ հետաքրքրությամբ և պարունակում են բազմաթիվ տեղեկություններ, այդ թվում՝ կապիտանի անձի և նրան շրջապատող մարդկանց մասին:

Առաջարկվող շարադրանքը Ղրիմի արշավախմբի մասին ռուսական և արտասահմանյան նորություններ հավաքելու փորձ է՝ քաղված տարբեր աղբյուրներից, ինչպիսիք են՝ պաշտոնական հաշվետվությունները. անձնական տեղեկատվություն; պարբերականներ; բրոշյուրներ և բանավոր վկայություններ: Այն ներկայացնում է, որքան հնարավոր էր ժամանակակից իրադարձությունները նկարագրելիս, գործողությունների պատկերում, որն անհամեմատ ավելի անկողմնակալ է և ճշմարիտ, քան այն գործողությունները, որոնք մինչ այդ դրված էին արտասահմանյան գրքերում և բրոշյուրներում: Հեղինակը, ուրվագծելով գործողությունները, փորձել է ոչ միայն բացահայտել դրանց պատճառները, այլև արտահայտել պատերազմի նորագույն մեթոդի առանձնահատկությունները։ Սևաստոպոլի փառահեղ պաշտպանության նկարագրությունը կազմում է առաջարկվող շարադրանքի զգալի մասը։ Նրա պատկերն ամբողջացնելու համար անհրաժեշտ կլիներ ուրվագծել ոչ միայն ռազմական սխրանքները, այլեւ անձնազոհության բոլոր սխրանքները, որոնք նշանավորեցին այս անմոռանալի պաշտպանությունը։ - Պատմությանն է պատկանում ցարի և իրենց հայրենիքի համար իրենց արյունը թափած հերոսների անունները, նշել զոհասեղանի սպասավորների անունները, ովքեր մխիթարություն և հույս են տվել տառապողներին մահամերձ ժամին, և թույլ կանանց, ովքեր խիզախորեն. դիմացավ դժվարություններին և արհամարհված վտանգներին, օգնություն ցուցաբերեց Սևաստոպոլի պաշտպաններին և քաջարի բժիշկներին, ովքեր վիճարկում էին դատապարտված զոհերի մահը: Պատմությունը արժանի տուրք կտա անձնուրացության այս բոլոր սխրանքներին, և մենք՝ նրանց ժամանակակիցներս, կպահպանենք նրանց հիշատակը։
Բովանդակություն

ԳԼՈՒԽ I. Դաշնակիցների վայրէջք.
Ղրիմի արշավախմբի պատճառներն ու նպատակը. - Դաշնակից ուժերի կազմը և Ղրիմում վայրէջք կատարելու նախապատրաստությունը.- Դեսանտային կետի ընտրություն. - Ղրիմում տեղակայված ռուսական զորքերի կազմը. - Դաշնակիցների վայրէջք: - Վայրէջքներին հակազդելու դժվարություններ - Դա նշանակում է: - Ռուսական զորքերի կենտրոնացում Ալմայի վրա - Ալմայի վրա դիրքերի նկարագրությունը. Պատճառները, որոնք մեզ դրդեցին տանել ճակատամարտը
ԳԼՈՒԽ II. Ալմայի ճակատամարտ
Ռուսական զորքերի դիրքը դիրքերում. - Ավանգարդ բիզնես սեպտեմբերի 7-ին. - Ալմայի ճակատամարտ. - Հրաձգության հմտությամբ հետևակայիններին բերված առավելությունները: - Ռուսական կորպուսի շարժումը Ինկերման կամրջով, Սեւաստոպոլից հարավ, իսկ թշնամու բանակը դեպի Կաչա ու Բելբեկ։ - Նախնական միջոցառումներ Սևաստոպոլի պաշտպանության համար. - Զորքերի կողային տեղաշարժ երկու կողմից. - Բալակլավայի գրավումը բրիտանացիների կողմից և դաշնակիցների գտնվելու վայրը Չեռնայայի և Խերսոնես հրվանդանի միջև: - Սևաստոպոլի հարավային տարածքի նկարագրությունը. - Ինժեներական աշխատանքների անհրաժեշտության մասին - Թշնամու զորքերի գտնվելու վայրը Սևաստոպոլի պաշարման սկզբում. -Իրենց դիրքորոշումը։ - Տնտեսական մասի կարևորությունը ռազմական գործում
ԳԼՈՒԽ III. Կադիկիայի ճակատամարտ
Սևաստոպոլի պաշարման սկիզբը. - խրամատների բացում. - 1-ին զուգահեռականի մարտկոցների սպառազինություն. - Առաջին ռմբակոծությունը. - Կորնիլովի մահը. -Մեր ուժեղացման ժամանումը. - Բրիտանական զորքերի սխալ տրամադրվածությունը. -
Կադիկիայի տակ գտնվող գործը և դրա արդյունքները. - Մեծ ելք հոկտեմբերի 14-ին. - Պաշարման գործողությունների հաջողություն. - 2-րդ զուգահեռականի կառուցում
ԳԼՈՒԽ IV. Ինկերմանի ճակատամարտ
Պատճառները, որոնք մեզ մղեցին պայքարելու. - Գործողությունների պլան և մարտական ​​տրամադրվածություն: - Ինկերմանի ճակատամարտը: - Նոյեմբերի 2-ին փոթորիկ. - Պաշարման աշխատանքների դադարեցում. - Իրերի վիճակը քաղաքականապես. - Ռուսական զորքերի տեղակայումը ձմռան սկզբին: - Հարձակումներ. - պաշտպանական աշխատանքներ; այս աշխատանքների հայեցակարգը
ԳԼՈՒԽ V. Ձմեռում 1854 - 1855 թթ
Դաշնակիցների և հատկապես անգլիացիների աղետները. - Բրիտանական բանակում տնտեսական միավորի թերությունները. - Օտարերկրյա զորքերի հավաքագրում. - 1855 թվականի փետրվարի սկզբին պաշարման աշխատանքների վերսկսում և դաշնակիցների զորքերի տեղակայում։ - Սելենգինսկու լունետի տեղադրումը և դա տեղի ունեցավ փետրվարի 12-ի լույս 13-ի գիշերը: - Վոլինյան ռեդուբտի ստեղծում - Ղրիմում զորքերի հրամանատարության ընդունումը ադյուտանտ գեներալ Օստեն-Սաքենի կողմից։ - Կամչատկայի լունետի տեղադրումը և դա տեղի ունեցավ մարտի 5-ի լույս 6-ի գիշերը: - զորքերի հրամանատարության ընդունումը ադյուտանտ գեներալ արքայազն Գորչակովի կողմից. մարտի 10-ից 11-ի գիշերը արշավանքներ: -Սևաստոպոլի ռմբակոծում մարտի 28-ից ապրիլի 4-ը. - Մեր կացարանների կառուցումը և ֆրանսիացիների կողմից 3-րդ զուգահեռականի կառուցումը 4-րդ և 5-րդ բաստիոնների դիմաց: - 4-րդ բաստիոնում ականի աշխատանք - Պաշարման այլ աշխատանքների հաջողություն. - Գործողություններ Եվպատորիայի մոտ
ԳԼՈՒԽ VI. Հարձակում հունիսի 6-ին
Պելիսիեի նշանակումը ֆրանսիական զորքերի գլխավոր հրամանատար - Երկու կողմերի բանակների ուժերը և կազմը - 5-րդ և 6-րդ բաստիոնների և մայիսի 10-11-ի գործերին ընդառաջ հակահրաձգային աշխատանքներ։ - Գործողություններ Չեռնայա գետի հովտում - Արշավ դեպի Ազովի ծով: - Հեռահար պաշարման գործողություններ - Դաշնակիցների կողմից մեր առաջադեմ ամրությունների գրավում, մայիսի 26. - Հարձակում հունիսի 6-ին: - Նրա անհաջողության պատճառները
ԳԼՈՒԽ VII. Վերջին հարձակումը Սևաստոպոլի վրա
Ուժեղացման ժամանումը երկու կողմերի բանակներին. - Պաշարման գործողությունների հաջողություն. - Նախիմովի մահը. - Չեռնայայի գործը.- Կոռնիլովսկու և 2-րդ բաստիոնների դեմ զուգահեռներ անցկացնելու հայեցակարգը. - օգոստոսին Սևաստոպոլի ռմբակոծումը. - Թշնամու մոտ լինելը գործում է մեր ամրություններին։ - Սեւաստոպոլի հարավային կողմը մաքրելու առաջարկ. - Թնդանոթի և ռմբակոծության ուժեղացում - Հարձակման նախապատրաստություն - Հարձակման տրամադրվածություն և հարձակման սյուների կազմություն: - Մեր ամրությունների վիճակը։ - Սևաստոպոլը պաշտպանող զորքերի գտնվելու վայրը. - Հարձակում օգոստոսի 27-ին. -Սևաստոպոլի հարավային կողմի մաքրում. -Սևաստոպոլի պաշարման ժամանակ դաշնակիցների կիրառած միջոցները

Շվեդիայի և Օսմանյան կայսրության հետ հաղթական պատերազմներից հետո 19-րդ դարի սկզբին Ռուսաստանը ապահովեց իր կարգավիճակը՝ որպես համաշխարհային առաջատար տերություններից մեկը։ Բայց համաշխարհային տերությունը չի կարող գոյություն ունենալ առանց ուժեղ նավատորմի, ուստի հատուկ ուշադրություն է դարձվել դրա զարգացմանը: Օրինակ՝ ռուս սպաներ էին ուղարկվում արտասահմանյան նավատորմում փորձ ձեռք բերելու համար։ Կրուզենշտեռնի և Լիսյանսկու շուրջերկրյա ճանապարհորդության մասին համառոտ կիմանաք հոդվածը կարդալիս։

Նախապատրաստում

Յուրի Լիսյանսկու և Իվան Կրուզենշտեռնի գաղափարը պատկանում էր վերջինիս։ Նա սկսեց այդ մասին մտածել անմիջապես 1799 թվականին Ռուսաստան վերադառնալուց հետո։ Վերջնական տարբերակը ներկայացվեց 1802 թվականի սկզբին և արագ հաստատվեց նավատորմի և առևտրի նախարարի կողմից։ Արդեն օգոստոսի 7-ին Կրուզենշտեռնը նշանակվեց արշավախմբի հրամանատար։ Նրա տեղակալն իր վաղեմի ընկերն էր, ռազմածովային կորպուսում սովորելու ժամանակի ծանոթ, փոխհրամանատար Լիսյանսկին։ Իվան Կրուզենսթերնի և Յուրի Լիսյանսկու շուրջերկրյա ճանապարհորդության ծախսերի մեծ մասը վճարել է ռուս-ամերիկյան ընկերությունը։ Առևտրականներն ունեին իրենց շահերը, նրանք հույս ունեին բացել նոր խոստումնալից ծովային ճանապարհ, որով ապրանքները կարող էին առաքվել Չինաստան և Ամերիկայի ռուսական բնակավայրեր:

Կրուզենշտեռնի և Լիսյանսկու առաջին շրջագայության նախապատրաստական ​​աշխատանքներն իրականացվել են արագ, բայց ուշադիր։ Որոշվել է ինքներս չկառուցել նավերը, այլ գնել արտասահմանում։ Անգլիայում տասնյոթ հազար ֆունտ ստեռլինգով գնվել են երկու եռագլուխ «Նադեժդա» և «Նևա» անուններով: Առաջինը ղեկավարում էր ինքը՝ Կրուզենսթերը, իսկ երկրորդը՝ Լիսյանսկին։ Այնտեղ ձեռք են բերվել նաև երկար ճանապարհորդության համար անհրաժեշտ նավիգացիոն գործիքներ և այլ սարքավորումներ։ Անձնակազմը հավաքագրվել է բացառապես ռուս կամավոր նավաստիներից, չնայած այն հանգամանքին, որ Կրուզենսթերնին խորհուրդ են տվել հրավիրել փորձառու օտարերկրյա նավաստիների։ Սա անսովոր որոշում էր, քանի որ ռուսական նավերն ու անձնակազմը օվկիանոսային երկար ճանապարհորդությունների փորձ չունեին։ Բացի այդ, արշավախմբի կազմում ընդգրկված էին մի քանի գիտնականներ, ինչպես նաև դեսպան Ռեզանովը, որին հանձնարարված էր կապեր հաստատել Ճապոնիայի հետ։

Եվրոպա և Ատլանտյան օվկիանոս

1803 թվականի հուլիսի 26-ին (օգոստոսի 7, նոր ոճ) արշավախմբի նավերը հեռացան Կրոնշտադտից։ Ռուս նավաստիներին, ովքեր մեկնում էին աշխարհով մեկ իրենց առաջին ճանապարհորդությունը, հանդիսավոր կերպով ճանապարհեցին տեղի բնակիչները և նավերի անձնակազմերը, որոնք տեղակայված էին ճանապարհի վրա: Տասը օր անց արշավախումբը հասավ Կոպենհագեն, որտեղ կարգավորվեցին աստղադիտարանի ժամանակաչափերը։ Սեպտեմբերի 26-ին «Նադեժդան» և «Նևան» կանգ առան Անգլիայում՝ Ֆալմութում, որտեղ նրանք մնացին մինչև հոկտեմբերի 5-ը՝ կեղևները փակելու համար։ Հաջորդ կանգառը կատարվեց Կանարյան կղզիներում, որտեղ նրանք պաշարներ և քաղցրահամ ջուր էին հավաքում: Դրանից հետո մենք ճանապարհ ընկանք դեպի Հարավային Ամերիկայի ափեր։

Նոյեմբերի 26-ին ռուսական նավերն առաջին անգամ հատեցին հասարակածը։ Այս իրադարձությունը նշանավորվեց Սուրբ Անդրեասի դրոշի հանդիսավոր բարձրացմամբ և հրացանով ողջույնի խոսքով: Դեկտեմբերին արշավախումբը մոտեցավ Բրազիլիայի ափերի մոտ գտնվող Սուրբ Եկատերինա կղզուն ու կանգ առավ այնտեղ։ Նևան կայմի փոխարինման կարիք ուներ, և վերանորոգումը ձգձգվեց մինչև հունվարի վերջ: Այս ընթացքում արշավախմբի անդամները ծանոթացան արեւադարձային երկրի բնությանը։ Շատ բան զարմանալի էր, քանի որ հարավային արևադարձային լայնություններում հունվարն ամենաշոգ ամիսն է, և ճանապարհորդները տեսան բուսական և կենդանական աշխարհի ողջ բազմազանությունը: Կազմվել է կղզու մանրամասն նկարագրությունը, փոփոխություններ են կատարվել ափամերձ քարտեզում, հավաքվել են տարբեր տեսակի արևադարձային բույսերի տասնյակ նմուշներ։

խաղաղ Օվկիանոս

Ի վերջո, վերանորոգումն ավարտվեց, ուստի ռուսական առաջին շրջագայությունը շարունակվեց Կրուսենսթերնով և Լիսյանսկով։ 1804 թվականի փետրվարի 20-ին նավերը շրջանցեցին Հորն հրվանդանը և շարունակեցին իրենց ճանապարհորդությունը Խաղաղ օվկիանոսով։ Սա առանց միջադեպերի չի եղել՝ ուժեղ քամու, անձրևի և մառախուղի պատճառով նավերը կորցրել են միմյանց տեսադաշտը։ Բայց արշավախմբի հրամանատարությունը կանխատեսում էր նման հնարավորություն՝ հենվելով անգլիացի նավաստիների պատմությունների վրա «կատաղած հիսունականների» և «մռնչող քառասունների» լայնությունների մասին։ Իրադարձությունների նման զարգացման դեպքում որոշվեց հանդիպել Զատկի կղզում։ «Նևան» մոտեցավ կղզուն և երեք օր այնտեղ սպասելուց հետո գնաց ուր և Նուկագիվա կղզու մոտ հանդիպեց «Նադեժդային»։

Պարզվեց, որ, կորցնելով Լիսյանսկուց, Կրուզենշտերն ուղղվեց դեպի հյուսիս՝ ուսումնասիրելու օվկիանոսի տեղական մասը, բայց այդպես էլ չգտավ նոր հող։ Կղզին ինքնին մանրամասն նկարագրվել է, հավաքվել է գիտությանը անհայտ բույսերի հավաքածու, իսկ Լիսյանսկին կազմել է մայրենի լեզվի համառոտ բառարան։ Սրանից հետո նավերը լքեցին Նուկագիվան, մայիսին երկրորդ անգամ անցան հասարակածը և շարժվեցին դեպի Հավայան կղզիներ, որտեղ էլ բաժանվեցին։ «Նադեժդան» գնաց Կամչատկա, իսկ «Նևան»՝ Ամերիկայի հյուսիս-արևմտյան ափեր։

Կոմս Ֆյոդոր Տոլստոյ

Կամչատկա տանող ճանապարհին՝ կղզիներից մեկում, արշավախումբը բաժանվեց անձնակազմի անդամներից Ֆյոդոր Տոլստոյից։ Նա այդ տարիների ռուսական ազնվականության ամենահայտնի ներկայացուցիչն էր և իր համբավը ստացավ իր էքսցենտրիկ և սադրիչ պահվածքով։ Նա իր բնավորությունը չփոխեց նաեւ ճանապարհորդության ընթացքում։ Ի վերջո, Կրուզենսթերնը հոգնեց Տոլստոյի չարաճճիություններից, ուստի նրան ափ հանեց։ Այնտեղից Տոլստոյը հասավ Ալեուտյան կղզիներ և Ալյասկա, որից հետո վերադարձավ Կամչատկա և Հեռավոր Արևելքով, Սիբիրով և Ուրալով հասավ Սանկտ Պետերբուրգ։

Կամչատկա

Հուլիսի սկզբին Նադեժդան ժամանեց Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի։ Այս պահին Կրուզենշթերնի և դեսպան Ռեզանովի հարաբերությունները սրվել էին մինչև վերջ։ Նրանց միջև հակամարտությունը ծագեց ճանապարհորդության սկզբում և պայմանավորված էր նրանով, որ, չնայած Կրուզենշտեռնը նավի հրամանատարն էր, Ռեզանովը պաշտոնապես համարվում էր արշավախմբի ղեկավարը, և նրա կարգավիճակը հայտնի դարձավ միայն Կրոնշտադտից հեռանալուց հետո:

Նման երկակի ուժը պարզապես չէր կարող չանդրադառնալ անձնակազմի կարգապահության վրա Կրուզենսթերի և Լիսյանսկու աշխարհով մեկ առաջին ճանապարհորդության ժամանակ: Գործերը գրեթե խառնվեցին, և դեսպանը ստիպված եղավ իր ամբողջ ժամանակը անցկացնել տնակում մինչև Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի հասնելը: Ափ դուրս գալով՝ նա անմիջապես բողոք է ներկայացրել նահանգապետին Կրուզենսթերի և անձնակազմի գործողությունների վերաբերյալ։ Սակայն ամեն ինչ հաջողությամբ լուծվեց, և «Նադեժդան» դուրս եկավ ծով և ճանապարհ ընկավ դեպի Ճապոնիայի ափեր։

Ճապոնիա

1804 թվականի սեպտեմբերի 26-ին նավը ժամանեց Նագասակի նավահանգիստ։ Սակայն տեղի իշխանությունները ռուս նավաստիներին բավականին սառը, նույնիսկ թշնամական ընդունելություն են ցուցաբերել։ Նախ, նրանցից պահանջվում էր հանձնել իրենց թնդանոթները և ընդհանրապես բոլոր հրազենը, միայն դրանից հետո նավին թույլատրվեց մտնել ծոց: «Նադեժդան» նավահանգստում կանգնել է վեց ամիս, որի ընթացքում նավաստիներին նույնիսկ թույլ չեն տվել ափ դուրս գալ։ Ի վերջո, դեսպանին հայտնեցին, որ կայսրը չի կարող ընդունել նրան։ Ավելին, ռուսական նավերին այսուհետ արգելվում էր հայտնվել ճապոնական ափերի մոտ։ Դիվանագիտական ​​հարաբերություններ հաստատելու փորձն ավարտվեց անհաջողությամբ. Սակայն դա զարմանալի չէ, քանի որ Ճապոնիան այն ժամանակ խստորեն հետևում էր մեկուսացման քաղաքականությանը և մտադիր չէր հրաժարվել դրանից։ Նավը վերադարձավ Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի, որտեղ Ռեզանովն ազատվեց նավարկությանը հետագա մասնակցությունից։

Սակայն ճանապարհորդությունը դեպի Ճապոնիա ապարդյուն չէր։ Տարածաշրջանը վատ ծանոթ էր եվրոպացիներին, քարտեզները լի էին անճշտություններով և սխալներով: Կրուզենսթերնը կազմեց Ճապոնական կղզիների արևմտյան ափի նկարագրությունը և որոշ փոփոխություններ կատարեց քարտեզներում։

1805 թվականի հուլիսին Նադեժդան մեկ այլ ճանապարհորդություն կատարեց՝ այս անգամ դեպի Սախալինի ափեր։ Անցնելով կղզու հարավից հյուսիս և փորձելով շրջանցել այն՝ արշավախումբը հանդիպեց մառախուղի և ծանծաղ ջրի: Կրուզենշթերնը սխալմամբ որոշեց, որ Սախալինը թերակղզի է, որը կապված է մայրցամաքի հետ ցամաքով, և վերադարձավ Կամչատկա: Համալրելով պաշարների պաշարը, կատարելով անհրաժեշտ վերանորոգումը և բեռնվելով մորթիներով՝ սեպտեմբերի վերջին ճամփան մեկնեց Չինաստան։ Ճանապարհին քարտեզներից հանվել են գոյություն չունեցող մի քանի կղզիներ, իսկ ինքը՝ Նադեժդան, մի քանի անգամ հայտնվել է փոթորկի մեջ։ Ուշ աշնանը նավը վերջապես խարիսխը գցեց Մակաոյում և սկսեց սպասել Լիսյանսկու ժամանմանը։

Նևայի ճանապարհորդությունը

Հավայան կղզիներում բաժանվելուց հետո Նևան գնաց Հյուսիսային Ամերիկայի ափ: Այնտեղ արշավախումբն առաջին հերթին վերցրեց ափի ջրագրական նկարագիրը։ Բացի այդ, 1804 թվականի աշնանը Լիսյանսկին ստիպված եղավ ընդհատել գիտական ​​հետազոտությունները Կոդիակ կղզում և օգնություն տրամադրել Ամերիկայի ռուս վերաբնակիչներին, որոնք հարձակվել էին բնիկների կողմից: Լուծելով վերաբնակիչների խնդիրները և ավարտելով այդ վայրերում անհրաժեշտ աստղագիտական ​​դիտարկումները՝ նավը վերադարձավ Կոդիակ։ Բացի հիդրոգրաֆիական և աստղագիտական ​​դիտարկումներից, կատարվել են եղանակի դիտարկումներ, կազմվել է Կոդիակ արշիպելագի քարտեզը։

1805 թվականին ձմեռելուց հետո ափի հետախուզումը շարունակվեց։ Ամռանը Նևան խարիսխ է գցել Նովո-Արխանգելսկ բնակավայրում: Այստեղ արշավախումբը շուրջ երկու ամիս ուսումնասիրեց տարածքը։ Կատարվել են ափամերձ հետախուզություն և արշավանքներ դեպի կղզիների խորքերը, կազմվել է դրանց մանրամասն նկարագրությունը։ Մասնավորապես, Լիսյանսկին բարձրացել է Էչկոմ լեռը, որը հանգած հրաբուխ էր։ Դիտարկումներ են արվել բուսականության, բարձրության հետ կապված ջերմաստիճանի փոփոխության վերաբերյալ, հավաքվել են հրաբխային ապարների նմուշներ: Լիսյանսկին Բարանովա կղզում հայտնաբերել է տաք աղբյուրներ, որոնց ջուրն ուներ բուժիչ հատկություններ։ Նա նաև շատ տեղեկություններ է հավաքել հնդկացիների կյանքի և նրանց կենցաղային իրերի հավաքածուի մասին։

Բոլոր անհրաժեշտ հետազոտություններն ավարտելուց հետո «Նևան» ընդունել է ռուս-ամերիկյան ընկերությանը պատկանող մորթիների բեռը և սեպտեմբերի 1-ին մեկնել Չինաստանի ափեր։ Մինչ նավարկությունը պատրաստում էին մի քանի տասնյակ դույլ վայրի թրթնջուկ, որն ապացուցված միջոց էր կարմրախտի դեմ։ Եվ իսկապես, այս ճանապարհին հիվանդության դեպքեր չեն գրանցվել։

Լիսյանսկին հույս ուներ հայտնաբերել չուսումնասիրված հող և երթուղի գծեց օվկիանոսի այն հատվածներով, որոնք նախկինում նավերը չէին այցելում: Բայց այս որոնումները գրեթե անախորժության վերածվեցին՝ հոկտեմբերի 3-ի գիշերը Նևան բախվեց: Ինչպես պարզվեց առավոտյան, դա փրկեց նավը ծանծաղուտի կենտրոնում գտնվող փոքրիկ կղզու հետ բախումից։ Կղզին ստացել է Լիսյանսկի անունը։ Այն անմարդաբնակ էր և շատ ցածր, արևադարձային գիշերվա մթության մեջ շատ հեշտ էր բաց թողնել այն, և ժայռոտ ափին բախվելը կավարտվի նավի մահով: «Նևան» հաջողությամբ լողաց և շարունակեց ճանապարհը։

Այնուամենայնիվ, Իվան Կրուզենշտեռնի և Յուրի Լիսյանսկու նավարկությունը հետաձգվեց, նավը ժամանակին չհասավ, և Լիսյանսկին որոշեց շարժվել դեպի հարավ, որպեսզի արդար քամին լցնի առագաստները։ Ֆիլիպինների մոտ Նևան թայֆունի հետևանքով տուժել է, և նույնիսկ անհրաժեշտ է եղել բեռների մի մասը ծովից դուրս նետել։ Վերջապես, նոյեմբերի կեսերին, նավաստիները հանդիպեցին առաջին չինական նավին։ 1805 թվականի նոյեմբերի 21-ին Նևան ժամանեց Մակաո, որտեղ Նադեժդան արդեն սպասում էր նրան:

Չինաստան

Մակաո ժամանելուն պես Կրուզենսթերնը տեղեկացրեց նահանգապետին այցի նպատակի մասին և համոզեց նրան թույլ տալ Նադեժդային մնալ նավահանգստում մինչև Նևայի ժամանումը, չնայած որ ռազմանավերին արգելված էր այնտեղ մնալը: Բայց նա անմիջապես չկարողացավ համոզել տեղական իշխանություններին թույլ տալ երկու նավերի մուտքը։ Հետևաբար, երբ Նևան մոտեցավ Մակաոյին, նա անցավ նրա մոտ և Լիսյանսկու հետ միասին գնաց նավահանգիստ։

Որոշակի դժվարություններ կային մորթիների վաճառքի հետ կապված, քանի որ չինացի վաճառականները սպասում էին կառավարության թույլտվությանը ռուսների հետ առևտրային հարաբերությունների մեջ մտնելու համար։ Ի վերջո, տեղի անգլիական առևտրային առաքելության օգնությամբ մեզ հաջողվեց վաճառել բեռը։ Գնելով չինական ապրանքներ (թեյ, մետաքս, ճենապակե) և ավարտելով առևտրային գործերը՝ արշավախումբը պատրաստվում էր մեկնել, բայց հետո չինացի պաշտոնյաները կրկին միջամտեցին՝ արգելելով նավերին լքել նավահանգիստը մինչև թույլտվություն ստանալը: Մեկ ամիս անց թույլտվությունը վերջապես ստացվեց, և 1806 թվականի հունվարի 28-ին ռուս նավաստիները ճանապարհ ընկան։

Վերադարձ

Պոլինեզիայով, Հնդկական և Ատլանտյան օվկիանոսներով ճանապարհորդության ընթացքում աշխարհագրական բացահայտումներ չեն արվել, քանի որ այս երթուղին լայնորեն հայտնի էր և երկար ժամանակ ուսումնասիրված էր։ Այնուամենայնիվ, մի քանի հետաքրքիր իրադարձություն տեղի ունեցավ. Նավերը միասին նավարկեցին դեպի Աֆրիկայի ափ, սակայն կողքով անցնելիս ընկան մառախուղի մեջ և ապրիլի 3-ին կորցրին միմյանց տեսադաշտը։ Ըստ պայմանավորվածությունների՝ նման դեպքում նախատեսվում էր կրկին հանդիպել Սուրբ Հեղինե կղզում։ Այնտեղ ժամանելուն պես Կրուզենշթերը լուր ստացավ, որ Ռուսաստանն ու Ֆրանսիան պատերազմում են։ Սա ստիպեց նրան փոխել Կրուզենսթերնի և Լիսյանսկու շուրջերկրյա ճանապարհորդության արշավի հետագա երթուղին, և «Նադեժդան» հեռացավ եվրոպական ափերից՝ շրջելով Բրիտանական կղզիները:

Լիսյանսկին որոշեց ինքնուրույն վերադառնալ՝ չգնալով Սուրբ Հեղինե կղզի։ Փորթսմութում խարիսխը գցելով և իմանալով պատերազմի մասին՝ նա, այնուամենայնիվ, շարունակեց նավարկությունը Լա Մանշով։ Այսպես թե այնպես, երկու նավերն էլ հաջողությամբ ավարտեցին Կրուզենսթերի և Լիսյանսկու առաջին ճանապարհորդությունը աշխարհով մեկ։ «Նևան» Կրոնշտադտ է վերադարձել հուլիսի 22-ին, իսկ «Նադեժդան» ժամանել է 1806 թվականի օգոստոսի 7-ին։

Իմաստը

Կրուզենշտեռնի և Լիսյանսկու առաջին ռուսական ճանապարհորդությունը աշխարհով մեկ աշխարհագրական հետազոտությունների նոր էջ բացեց։ Արշավախումբը հայտնաբերեց նոր կղզիներ և ջնջեց գոյություն չունեցողները քարտեզներից, պարզեց Հյուսիսային Ամերիկայի և Ճապոնիայի առափնյա գիծը և սահմանեց քարտեզի բազմաթիվ կետերի լայնությունն ու երկայնությունը։ Աշխարհի քիչ ուսումնասիրված վայրերի թարմացված քարտեզները պարզեցրել են հետագա արշավները: Կրուզենշտեռնի և Լիսյանսկու առաջին շրջագայությունից հետո շատ տեղեկություններ են ձեռք բերվել հեռավոր երկրների բնակչության, նրանց սովորույթների, մշակույթի և ապրելակերպի մասին։ Հավաքված ազգագրական նյութը փոխանցվել է Գիտությունների ակադեմիա և ծառայել որպես արժեքավոր տեղեկատվության աղբյուր։ Ուղևորության ընթացքում կազմվել են նաև Չուկչի և Այնու բառարաններ։

Օվկիանոսներում ջրի ջերմաստիճանի, դրա աղիության, հոսանքների, մակընթացությունների վերաբերյալ հետազոտությունները չեն դադարել ողջ ճանապարհորդության ընթացքում, ապագայում ստացված տեղեկատվությունը կդառնա օվկիանոսագիտության հիմքերից մեկը։ Երկրագնդի տարբեր մասերում եղանակի դիտարկումները հետագայում կարևոր կլինեն այնպիսի գիտության զարգացման համար, ինչպիսին է կլիմատոլոգիան: Ռուսական արշավախմբի հետազոտությունների և դիտարկումների արժեքն այն է, որ դրանք իրականացվել են համակարգված՝ օգտագործելով ամենաժամանակակից գործիքները, այդպիսի մոտեցումն այն ժամանակ նորարարական էր։

Կրուզենշտեռնի և Լիսյանսկու շուրջերկրյա ճանապարհորդության ընթացքում ստացված տեղեկատվությունը (նկարագրությունը ձեր ուշադրությանն է ներկայացվել հոդվածում) տպագրվել է Կրուզենշտեռնի և Լիսյանսկու գրքերում։ Աշխատանքներն ուղեկցվում էին ատլասներով՝ հեռավոր երկրների բնության ու քաղաքների նորագույն քարտեզներով ու նկարազարդումներով։ Այս աշխատանքները, որոնք պարունակում էին շատ տեղեկություններ քիչ ուսումնասիրված երկրների մասին, մեծ հետաքրքրություն առաջացրին Եվրոպայում և շուտով թարգմանվեցին արևմտաեվրոպական լեզուներով և տպագրվեցին արտասահմանում:

Արշավախումբը դարձավ առաջին ռուսական ճանապարհորդությունը աշխարհով մեկ, նավաստիներն ու սպաներն առաջին անգամ ձեռք բերեցին միջքաղաքային ճանապարհորդությունների փորձ՝ դրանով իսկ հիմք հանդիսանալով Ռուսաստանի դրոշի ներքո հետագա աշխարհագրական հայտնագործությունների համար: Մասնավորապես, «Նադեժդա»-ի անձնակազմում ընդգրկված էին ապագա Թադեուս Բելինգշաուզենը և Օտտո Կոտզեբուեն, ով հետագայում ևս մեկ շրջագայություն կատարեց աշխարհով մեկ, բայց այս անգամ որպես արշավախմբի հրամանատար։

Ֆինանսական իշխանություն- «Ալփ-Սպորտ» հանրային սպորտի հիմնադրամ

ՈՍԿԵ ՊԻԿ կամ ՍՊԱՆՏԻԿ Պակիստանի հայտնի գագաթն է՝ 7028 մետր բարձրությամբ, որը հայտնի է իր ապշեցուցիչ գեղեցիկ մարմարե եզրով, այսպես կոչված, «ոսկե հենարանով»:

Չնայած այն հանգամանքին, որ բոլոր լեռնագնացները, որոնք ուղղվում են դեպի Կարակորամ, անցնում են այս գագաթով, նրա զառիթափ եզրը դեռևս մնում է չմագլցված, քանի որ. Երթուղու զառիթափությունն ու տեխնիկական բարդությունը ստիպեցին աշխարհի ուժեղագույն թիմերին հրաժարվել դրանից: Մինչ օրս Մեծ Բրիտանիայից միայն մեկ թիմ՝ 1987 թվականին, կարողացել է ավարտել երթուղին պատի աջ, ավելի հարթ հատվածով։ Պարսպի անկումը կազմում է մոտ 2000 մետր, իսկ ամենադժվար ու զառիթափ, երբեմն բարձրացած հատվածները գտնվում են բարձր բարձրության վրա՝ ծովի մակարդակից 6500 մետր բարձրության վրա։

Արշավախմբի յուրահատկությունը «Ոսկե Պիկ-2000» Նաև կայանում է նրանում, որ պատմության մեջ առաջին անգամ նախատեսվում է բարձրանալ տեխնիկապես դժվարին երթուղի միջազգային թիմի կողմից, որը բաղկացած է եվրոպական հինգ երկրների՝ Ռուսաստանի, Ֆրանսիայի, Իտալիայի, Հունգարիայի և Սլովենիայի ամենաուժեղ լեռնագնացներից: Ներկայիս բարդ աշխարհաքաղաքական իրավիճակում, երբ որոշ ուժեր փորձում են Ռուսաստանին հետ մղել եվրոպական հանրությունից, երբ մեր զբոսաշրջիկներին հաճախ հասանելի է միայն Հունգարիա տուրերի ցանկը ողջ տարին, այս արշավախումբն ունի նաև անգնահատելի մարդասիրական նշանակություն՝ ցույց տալով առաջնահերթությունը։ մրցակցության և առճակատման սկզբունքների շուրջ համագործակցության սկզբունքների մասին:

Ռուսական կողմից նախագծին մասնակցում են հայտնի Եկատերինբուրգի լեռնագնացներ, ռուսական լեռնագնացության տեխնիկական թիմի ղեկավարներ, Ռուսաստանի և ԽՍՀՄ բազմակի չեմպիոններ և մրցանակակիրներ, սպորտի միջազգային վարպետներ։ Ալեքսանդր Կլենով և Միխայիլ Դեյվի .

1999 թվականի մայիսին Կլենովը և Դեյվին Ալեքսեյ Բոլոտովի և Միխայիլ Պերշինի հետ միասին ստեղծեցին ամենաբարձր կարգի դժվարության նոր երթուղի դեպի գագաթ։ Թալայ Սագար հնդկական Հիմալայներում. Արշավախումբը մեծ արձագանք գտավ, աշխարհի գրեթե բոլոր խոշոր ալպինիստական ​​ամսագրերը հոդված հրապարակեցին այս վերելքի մասին։ Վերելքը առաջադրվել է վեց հավակնորդների թվում «Ոսկե սառցե կացին» անվանակարգում, որը, հավանաբար, ամենահեղինակավոր միջազգային մրցանակն է լեռնագնացության ոլորտում:

Այս արշավախմբի մասին ֆիլմը Կալկաթայի միջազգային կինոփառատոնում առաջին տեղն է զբաղեցրել «Տարվա լավագույն վերելք» անվանակարգում, Մոսկվայի միջազգային լեռնային կինոփառատոնում առաջին մրցանակը շնորհվել է էքստրեմալ պայմաններում օպերատորների աշխատանքին: Ֆիլմը ամբողջությամբ և մասամբ ցուցադրվել է մի քանի տարածաշրջանային հեռուստաընկերություններով, «Россия» և «ТВЦ» հեռուստաալիքներով, ինչպես նաև Սլովենիայի հեռուստատեսությամբ։ Եկատերինբուրգի դուետի և ապագա թիմի մնացած անդամների միջև շփումները սկսվել են 1999 թվականին և շարունակվել 2000 թվականի փետրվարին՝ Ֆրանսիայի Ալպինիզմի և Ալպինիզմի Ֆեդերացիայի կողմից ֆեդերացիայի նախագահի ղեկավարությամբ կազմակերպված լեռնագնացության միջազգային համաժողովի ժամանակ։ Ժան-Կլոդ Մարմիեր.

2000 թվականի փետրվարին, ասամբլեայի ժամանակ, Կլենովը և Դեյվին բարձրացան դժվարության նոր երթուղի դեպի լեգենդար Ալպիական գագաթը: Փոքր Դրու Ռուս հեռուստադիտողներին հայտնի է դասական ֆրանսիական «Դիրիժորի մահը» ֆիլմից։ Արշավախմբի վերջնական կազմը որոշվեց 7 հոգուց՝ երկու ռուս, երկու ֆրանսիացի. Մանու Գայ և Մանու Պելլիսիեր և նաև իտալերեն Էրիկ Սվաբ , սլովեն Մարկո Պրեզելյ և հունգարերեն Աթիլա Օզվաթ .Տեղեկատվական աջակցություն. Արշավախմբի նախապատրաստման և անցկացման մասին մանրամասն կներկայացվի շաբաթաթերթի էջերում տեղադրված հրապարակումների շարքում։ «Նոր տարեգրություն»(բաժանորդային տպաքանակը՝ 22000 օրինակ), հեռուստաալիքի նորություններում 9?, 4 ալիք, ATN,ռադիոկայանի ալիքների վրա «Բաց ռադիո - «Ռոմանտիկա» ( 90.8 FM), հեռարձակման ցիկլերում NTT(ներդիր հեռուստաալիքով) Մշակույթ"), վրա 47-րդ ալիք(RTR-ի ուսումնասիրություն), Տեղեկատվական հաղորդագրությունները երաշխավորված են թերթերի էջերում «Ուրալի բանվոր», «Մանրամասներ»,քաղաքային ռադիո ցանցում հաղորդումներում «Ստուդիա Սիթի»և այլ լրատվամիջոցներում: Արշավախմբի ավարտին այն կտեղադրվի և կցուցադրվի տարածաշրջանային: 10-րդ ալիքլիամետրաժ վավերագրական ֆիլմ TAU հատուկ նախագծեր,և նաև ավելի կարճ տարբերակ տեղադրվեց և վարձակալվեց 2 տարածաշրջանային ալիքև ծրագրում «Սաննիկովի հող»Պատմությունները ցուցադրվում են համառուսական ալիքներով «Ռուսաստան»Եվ TVC.

Հոդվածները տպագրվելու են պատկերազարդ ամսագրերում «Ուղղահայաց աշխարհ», «Համբարձում»(Ռուսաստան), «Montagnes», «Vertical»(Ֆրանսիա), «Բարձր»(Մեծ Բրիտանիա), «Դեսնիվել» (Իսպանիա) «Սու Ալտո»(Իտալիա), «Ամերիկյան Alpine Journal»(ԱՄՆ). Նախատեսվում է մասնակցել ֆիլմերի միջազգային կինոփառատոներՄոսկվայում, Իտալիայում և Ֆրանսիայում, ֆիլմի շնորհանդես և ցուցադրություն ամենամյա լեռնագնացության համաժողովի ժամանակ:Արշավախումբը մանրամասն կներկայացվի մի քանի հայտնի ինտերնետային կայքերում ՀԱՄԱՑԱՆՑ. Արշավի ամսաթվերը. Արշավախումբը կիրականացվի մայիսի 16-ից հունիսի 30-ը, 2000 թ . Տեղեկատվական հաղորդագրություններ այս պահից մինչև 2000 թվականի հուլիսը, ֆիլմերի թողարկումները 2000 թվականի օգոստոս-սեպտեմբերին:

Ֆինանսական աջակցություն: Արշավախմբի գնահատված արժեքը - 25500 ԱՄՆ դոլար. Թույլտվության (Պակիստանում բարձրանալու իրավունքի համար փաստաթղթեր), կապի սպայի և ամբողջ բեռների առաքումը Պակիստան ստանձնել է Ֆրանսիայի ալպինիզմի և ալպինիզմի ֆեդերացիան:
Արշավախմբի մասնակիցների համար սարքավորումներն ու պարագաները տրամադրում են եվրոպական խոշորագույն ընկերությունները SIMOND, MILLET, BEAL, KONG, GRIVEL ինչպես նաև Եկատերինբուրգի ընկերությունները MANARAGA և URAL ALP – ALVOTITANIUM . Գլխավոր հովանավորՌուսական կապը սահմանված է՝ հայտնի են դառնում «ՎԻՏԱՊՈԼՅԱՐՈՍ» ընկերություն