Արկտիկա - վերջին նորություններ. Որքա՞ն արժե ռուսական Արկտիկան Կանադան ընդհանրապես այն երկրներից է, որը պատմականորեն սեփական կարծիքը չունի և ամեն կերպ համամիտ է իր ամբիցիոզ հարեւան եղբայրների հետ։ Բացի այդ, չի սպառվել կանադա-դանիական տարածքային համաձայնագիրը
VKontakte խմբում NORDAVIA - Տարածաշրջանային ավիաուղիները հաղորդագրություն են տեղադրել. Մեջբերում.
Շատերն այն ընդունեցին որպես ապրիլմեկյան կատակ: Այո, միգուցե խմբի ադմինիստրատորներն իրենք են ստեղծել այս հաղորդագրությունը որպես կատակ: Թեև ինչ-որ մեկը հավատաց դրան՝ որոշելով, որ թռիչքները պլանավորված են մինչև հենց Հյուսիսային բևեռ: Բայց հարցը դա չէ: Ստացվում է, որ մարդիկ չգիտե՞ն, որ իսկապես թռիչքներ կան դեպի Արկտիկա: Ի վերջո, այն, ինչ ներառված է Ռուսաստանի Արկտիկայի տարածաշրջանում. Ռուսաստանի Արկտիկական գոտին Արկտիկայի մի մասն է, որը գտնվում է Ռուսաստանի Դաշնության ինքնիշխանության և իրավասության ներքո: Ռուսաստանի արկտիկական գոտին ներառում է Ռուսաստանի Դաշնության բաղկացուցիչ սուբյեկտների այնպիսի տարածքներ, ինչպիսիք են Կոլա, Լովոզերսկի, Պեչենգա շրջանները, Զաոզերսկի, Օստրովնոյի, Սկալիստի, Սնեժնոգորսկի փակ վարչատարածքային կազմավորումները, քաղաքները։ Պոլյարնի և Սեվերոմորսկ Մուրմանսկի շրջան, Մուրմանսկ; Կարելիայի Հանրապետության Բելոմորսկի շրջան, Նենեց ինքնավար օկրուգ; Մեզենսկի, Լեշուկոնսկի, Օնեգա, Պինեժսկի, Պրիմորսկի, Սոլովեցկի շրջաններ, Սեվերոդվինսկ, Արխանգելսկի շրջան, Արխանգելսկ; Վորկուտա, Կոմի Հանրապետություն; Յամալո-Նենեց ինքնավար օկրուգ; Թայմիր (Դոլգանո-Նենեց) ինքնավար օկրուգ; Նորիլսկ Կրասնոյարսկի երկրամաս; Սախայի Հանրապետության (Յակուտիա) Ալայխովսկի, Աբիսկի, Բուլունսկի, Վերխնեկոլիմսկի, Նիժնեկոլիմսկի, Օլենեկսկի, Ուստ-Յանսկի, Գորնի ուլուսներ; Չուկոտկայի ինքնավար օկրուգ; Կորյակի ինքնավար օկրուգի Օլյուտորսկի շրջան։Լավ, Վորկուտա, Նարյան-Մար... Բայց, օրինակ, դեպի Ամդերմա, Տիկսի, Անադիր - մարդատար ինքնաթիռները թռչում են միայն այս ճանապարհով, իսկ սա Արկտիկան է՝ առանց որևէ տեսակի այնտեղ։ Մարդիկ չգիտե՞ն այս մասին: Կամ այն համարում է միայն Արկտիկա Հյուսիսային բեւեռ, իսկ Բևեռային շրջանը Վրանգելի, Թայմիրի և Նովայա Զեմլյայի հետ: Կամ գուցե մենք ուղղակիորեն պետք է ստեղծենք «զբոսաշրջային ապրանքներ» և հայտարարենք «այստեղ է ձեր հնարավորությունը թռչել դեպի Արկտիկա», որպեսզի մարդիկ հասկանան հաղորդագրությունը:Նոր չվերթ՝ Մուրմանսկ - Արկտիկա - Արխանգելսկ:Ներկայումս տուրօպերատորներն ու պետական պաշտոնյաներն ակտիվորեն քննարկում են արկտիկական զբոսաշրջության զարգացման հարցը։ Մասնավորապես, քննարկվում է բոլորովին նոր երթուղի` զբոսաշրջիկները ժամանում են Մուրմանսկ, որտեղից գնում են դեպի ռուսական Արկտիկայի անծայրածիր, իսկ ճանապարհորդությունն ավարտում Արխանգելսկում։ Մենք կարծում ենք, որ զբոսաշրջության այս ոլորտը շատ խոստումնալից է, և, հետևաբար, մենք իրականացրեցինք մի շարք աշխատանքներ՝ ուսումնասիրելու Boeing 737 ինքնաթիռի հնարավորությունները Արկտիկայի սառույցի վրա վայրէջքի առումով։ Աշխարհում կա այս տիպի ինքնաթիռների նմանատիպ շահագործման հաջող փորձ, որի հիման վրա մենք որոշեցինք նման թռիչքների հնարավորությունը։ Հյուսիսը, թերեւս, ամենաթերագնահատված շրջանն է զբոսաշրջիկների կողմից: Այն լի է վեհ գեղեցկությամբ, հանգստությամբ և շնորհով: Միևնույն ժամանակ, դրա արդյունավետ զարգացումը միշտ կապված է եղել ավիացիայի հետ, և դրա ժամանակակից զարգացումԱրկտիկայի վրայով թռիչքները դարձրեցին նույնքան հարմարավետ և անվտանգ, որքան մեր մոլորակի այլ մասերում: Մոտ ապագայում մենք կավարտենք տուրօպերատորների հետ բոլոր հաստատումները, և նոր ապրանքը կառաջարկվի պոտենցիալ սպառողներին։ Զգացեք հյուսիսի ողջ գեղեցկությունը մեզ հետ:
Վերջերս Ռուսաստանը ակտիվորեն վերականգնում է քաղաքացիական և ռազմական ենթակառուցվածքները, որոնք նախկինում գոյություն ուներ Արկտիկայում և կառուցում են նոր ռազմական, տրանսպորտային և լոգիստիկ օբյեկտներ տարածաշրջանում: Արկտիկայում ստեղծվում է ուժերի և միջոցների լիարժեք բանակային խումբ, որը հուսալիորեն կծածկի Ռուսաստանին այս ուղղությամբ, ինչպես նաև կապահովի ազգային շահերի պաշտպանությունն ու պաշտպանությունը երկրի համար շատ կարևոր այս տարածաշրջանում։ Արկտիկայի երկու հիմնական ռեսուրսներն են հարուստ բնական ռեսուրսները և տրանսպորտային հաղորդակցությունները։ Գիտնականների կանխատեսումների համաձայն՝ թերևս արդեն 21-րդ դարի կեսերին ամառային շրջանՀյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսը լիովին կազատվի սառույցից, ինչը միայն կբարձրացնի նրա տրանսպորտային հասանելիությունն ու նշանակությունը։
Արկտիկայի նշանակությունը մեծ է, ըստ կանխատեսումների՝ աշխարհում նավթի և գազի պոտենցիալ պաշարների մինչև մեկ քառորդը գտնվում է Արկտիկայի դարակում։ Հանածո վառելիքի այս երկու տեսակները դեռևս ամենապահանջվածն են մոլորակի վրա։ Ենթադրվում է, որ Արկտիկան պարունակում է 90 միլիարդ բարել նավթ և 47 տրիլիոն խորանարդ մետր բնական գազ։ Բացի հանածո վառելիքից, կան ոսկու, ադամանդի և նիկելի հանքավայրեր։ Չբացահայտված ածխաջրածինների պաշարները, որոնք տեղակայված են պոտենցիալ ռուսական ջրերում, ներկայումս գիտնականների գնահատմամբ կազմում են մոտավորապես 9-10 միլիարդ տոննա վառելիքի համարժեք: Այստեղից էլ արկտիկական բոլոր երկրների ցանկությունն է ընդլայնել իրենց մայրցամաքային դարակների գոտիները։
Արկտիկայի ռուսական հատվածն այսօր գտնվում է ոչ միայն Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսում, այլև Բարենցի և Օխոտսկի ծովերում։ Ներկայումս Արկտիկան արդեն ապահովում է ազգային եկամտի մոտ 11%-ը Ռուսաստանի Դաշնություն, ինչպես նաեւ համառուսաստանյան արտահանման ընդհանուր ծավալի 22%-ը։ Տարածաշրջանում արտադրվում է ռուսական նիկելի և կոբալտի 90%-ը, պլատինի խմբի մետաղների 96%-ը, բարիտի և ապատիտի խտանյութի 100%-ը և պղնձի 60%-ը։ Բացի այդ, տեղական ձկնաբուծական համալիրը արտադրում է Ռուսաստանում ձկնամթերքի ընդհանուր ծավալի մոտ 15%-ը։ Այսօր հենց Ռուսաստանի Դաշնությունն ունի մոլորակի վրա բնական գազի ամենամեծ պաշարները և նավթի պաշարներով պետությունների վարկանիշում զբաղեցնում է 8-րդ տեղը։ Միևնույն ժամանակ, Ռուսաստանը գազ արտահանող և երկրորդ նավթ արտահանողն է աշխարհում։ Այսօր մեր երկիրն ապահովում է համաշխարհային գազի արդյունահանման շուրջ 30%-ը, և ավելի քիչ Ռուսական սառույցավելի շատ նավթ կա, քան ՕՊԵԿ-ի երկրներում միասին վերցրած։ Ահա թե ինչու է այդքան կարևոր Արկտիկայի տարածաշրջանում Ռուսաստանի տնտեսական շահերի պաշտպանությունը։
Արկտիկայում Ռուսաստանի պետական քաղաքականության հիմունքները մինչև 2020 թվականը և դրանից հետո հաստատվել են դեռևս 2008 թվականի սեպտեմբերին՝ երկրի Անվտանգության խորհրդի նիստում։ Արկտիկայի ռեսուրսների օգտագործումը Ռուսաստանի Դաշնության էներգետիկ անվտանգության բանալին է, և միևնույն ժամանակ ուրվագծվեց այն թեզը, որ Արկտիկան պետք է դառնա 21-րդ դարում Ռուսաստանի ռեսուրսային բազան։ Դրան հասնելու համար կենսականորեն կարևոր է ապահովել ազգային շահերի հուսալի պաշտպանությունը մայրցամաքային ափին:
Այսօր Ռուսաստանի Արկտիկայում աշխատանքներն իրականացվում են օվկիանոսի գրեթե բոլոր հիմնական կետերում՝ Ֆրանց Յոզեֆի հողում, Սեվերնայա Զեմլյա, Նովայա Զեմլյա արշիպելագներում, Նոր Սիբիրյան կղզիներում և Վրանգել կղզում, ինչպես նաև մայրցամաքում՝ Կոլայից: Թերակղզի մինչև Չուկոտկա. Ընդհանուր առմամբ, Արկտիկայում Ռուսաստանի ռազմական ներկայությունը վերականգնելու շարունակական ծրագրի շրջանակներում նախատեսվում է վերակառուցել կամ վերակառուցել տարբեր նպատակներով օբյեկտների շուրջ 20 խմբեր, որոնք կկազմեն երկրի այս հեռավոր տարածաշրջանի ռազմական ենթակառուցվածքի շրջանակը։ .
Հիմնական առանձնահատկությունՌազմական շինարարությունը, որն այսօր իրականացվում է Արկտիկայում, տարածաշրջանում բոլոր ուժերի վերահսկողության կենտրոնացումն է մի կողմից։ 2014 թվականի դեկտեմբերի 1-ից Ռուսաստանի Դաշնությունում գործում է «Հյուսիս» համատեղ ռազմավարական հրամանատարությունը։ Կարելի է ասել, որ իրականում «Հյուսիսը» հինգերորդ ռուսական ռազմական շրջանն է, որն իր հրամանատարության ներքո միավորում է Ռուսաստանի Արկտիկայի, ինչպես նաև հարակից շրջանների բոլոր ցամաքային, ծովային և օդային ուժերը։ «Հյուսիս» Միացյալ ռազմավարական հրամանատարությունը ստեղծվել է Ռուսաստանի Հյուսիսային նավատորմի շտաբի և ենթակառուցվածքների հիման վրա: Սա անմիջապես սահմանում է այլ կառավարման ձևաչափ և խնդիրների լուծման մոտեցումներ. առաջին անգամ Ռուսաստանում այս տարածաշրջանում ռազմավարական հրամանատարության հիմքը նավատորմի շտաբն էր, որը պետք է լուծի հսկայական տարածքում տեղակայված տարբեր զորքերի վերահսկման խնդիրները:
Arctic Trefoil- Ռուսական ռազմակայան Ալեքսանդրա Լենդ կղզում, Ֆրանց Յոզեֆ լենդ արշիպելագում
Ռազմական գործողությունների այս թատրոնը բնութագրվում է մեծ տարածություններով։ Հետևաբար, տարածաշրջանի համար հնարավոր վեճերում որոշիչ առավելությունը կլինի այն կողմը, որը կարող է արագորեն ապահովել հզոր ռազմական ներկայություն Արկտիկայի կարևոր կետերում։ Այդ նպատակների համար տարածաշրջանը պետք է ունենա ռազմածովային բազաների և ռազմական օդանավակայանի զարգացած տրանսպորտային և նյութատեխնիկական ցանց, որը կարող է ընդունել բոլոր տեսակի ինքնաթիռներ, ներառյալ ծանր տրանսպորտային և ռազմավարական ռմբակոծիչներ: Այդ իսկ պատճառով վերջին 10 տարիների ընթացքում Ռուսաստանի զինված ուժերի զորավարժությունների մի զգալի մասը նվիրված է եղել օդային և ծովային ճանապարհով ուժերն արագ տեղափոխելու ունակությանը։ Այս ասպեկտի նշանակությունը չի կարելի թերագնահատել, քանի որ Արկտիկայում զորքերի արկտիկական խմբավորման վերստեղծման և տարածաշրջանում Ռուսաստանի ռազմական գործունեության ճնշող մասնաբաժնի բացարձակապես բոլոր ծրագրերը նախատեսված են ռազմաօդային ուժերի և նավատորմի տրանսպորտային կարողությունների լայնածավալ օգտագործման համար: , առանց որի որեւէ արդյունավետ գործունեություն այս տարածաշրջանում աներեւակայելի է թվում։
Առաջին հերթին շեշտը դրվում է ենթակառուցվածքի վերստեղծման վրա, որը, անհրաժեշտության դեպքում, թույլ կտա զորքերի տեղաշարժը օդով և ծովով և չի պահանջում անվտանգության և ամենօրյա պահպանման համար բազմաթիվ անձնակազմի առկայությունը: Ոչ պակաս կարևոր ասպեկտԱրկտիկայի խմբավորման ղեկավարության տեղեկացվածությունն է տեղի ունեցողի մասին։ Սա նաև որոշում է այսօրվա շինարարության ուղղությունը. Արկտիկայում ռուսական զինված ուժերի շահերի համար կառուցվող օբյեկտների գրեթե կեսը ռադիոլոկացիոն կայաններ են, որոնք նավերի, թռչող ռադարների և տիեզերական հետախուզության սարքավորումների հետ միասին պետք է վերականգնեն շարունակական գոտին։ վերահսկողություն ռուսական Արկտիկայի վրա.
Ինչպես 2017 թվականի նոյեմբերի սկզբին ասել է ՌԴ Հյուսիսային նավատորմի հրամանատար, փոխծովակալ Նիկոլայ Եվմենովը, կմեծացվեն Արկտիկայի կղզիներում տեղակայված ուժերի և միջոցների մարտական հնարավորությունները, այդ թվում՝ հակաօդային պաշտպանության համակարգերը։ Ծովակալի խոսքով՝ այսօր Արկտիկայում ստեղծվում է NSR - Հյուսիսային ծովային երթուղի երթուղիների մակերևութային և ստորջրյա իրավիճակի մոնիտորինգի համակարգ։ Աշխատանքներ են տարվում ամբողջական վերահսկողության գոտի ստեղծելու ուղղությամբ օդային տարածքՌուսաստանի պատասխանատվության տարածքում. Նաև, ըստ Նիկոլայ Եվմենովի, Արկտիկայի յուրաքանչյուր կղզի, որի վրա կան Հյուսիսային նավատորմի բազաներ, հագեցած է բոլոր սեզոնային օդանավակայաններով, որոնք կկարողանան ընդունել տարբեր տեսակի ինքնաթիռներ:
Հյուսիսային նավատորմի նոր զենիթահրթիռային գունդ (Նովայա Զեմլյա արշիպելագ), լուսանկար՝ ՌԴ ՊՆ
Արկտիկական ուժերի խմբի հակաօդային պաշտպանության հնարավորությունները հաջորդ տարի կամրապնդվեն հակաօդային պաշտպանության նոր ստորաբաժանման միջոցով։ Այն Արկտիկայում կհայտնվի 2018 թվականին, հայտնում է ՌԴ ՊՆ-ն։ Նոր կապը ուղղված կլինի Մոսկվային և Ուրալին Հյուսիսային բևեռից հնարավոր հարձակումներից պաշտպանելուն։ Այստեղ տեղակայված ՀՕՊ գնդերը կենտրոնացած են լինելու ինքնաթիռների, թեւավոր հրթիռների և նույնիսկ անօդաչու թռչող սարքերի հայտնաբերման և ոչնչացման վրա։ Ինքնաթիռհավանական թշնամի. Փորձագետները նշում են, որ նոր ստորաբաժանումը ապագայում կդառնա երկրի հակաօդային պաշտպանության համակարգի կարևորագույն բաղադրիչը՝ ընդգրկելով Նովայա Զեմլյայից մինչև Չուկոտկա տարածքը։ «Իզվեստիա» թերթը, հղում անելով ՌԴ օդատիեզերական ուժերին, հայտնում է, որ կանոնավոր գործողությունները կսկսվեն 2018 թվականին, քանի որ արդեն կայացվել է հակաօդային պաշտպանության նոր ստորաբաժանում ստեղծելու հիմնարար որոշում։ Հաղորդվում է, որ կազմավորումը ներառելու է ոչ միայն նորաստեղծ ստորաբաժանումներ, այլեւ ռուսական Արկտիկայի տարածքում արդեն մարտական հերթապահություն իրականացնող ստորաբաժանումներ։
Ներկայումս Արկտիկայի երկինքը պաշտպանում են ՀՕՊ 1-ին դիվիզիայի զինվորները։ Այն հուսալիորեն ընդգրկում է Կոլա թերակղզին, Արխանգելսկի մարզը, Նենեցյան ինքնավար օկրուգը և Սպիտակ ծովը։ Այս դիվիզիան վերջերս ներառում էր Նովայա Զեմլյայում տեղակայված գունդը։ ՀՕՊ 1-ին դիվիզիան զինված է ամենաժամանակակից զինատեսակներով, այդ թվում՝ S-400 Triumph հակաօդային պաշտպանության համակարգով, S-300 Favorit հակաօդային պաշտպանության համակարգով և Pantsir-S1 զենիթահրթիռային և հրազենային համակարգերով։
Ռազմական պատմաբան Դմիտրի Բոլտենկովի խոսքով՝ Արկտիկայում ստեղծված հակաօդային պաշտպանության նոր ստորաբաժանումը վերահսկողության տակ կառնի հյուսիսային ուղղությունը (Նովայա Զեմլյայից մինչև Չուկոտկա)՝ հուսալի պաշտպանություն ապահովելով Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական տնտեսական շրջանի (ներառյալ Մոսկվան) համար։ որպես Ուրալ և նրա արդյունաբերական կենտրոններ։ Միաժամանակ արդեն գոյություն ունեցող ՀՕՊ 1-ին դիվիզիան հիմնականում կենտրոնանալու է Կոլա թերակղզու և այս տարածքում տեղակայված Հյուսիսային նավատորմի հենակետերի պաշտպանության վրա։ Փորձագետի կարծիքով՝ Նովայա Զեմլյայից մինչև Չուկոտկա զենիթահրթիռային գնդերով ծածկելու առանձնահատուկ բան չկա, սակայն անհրաժեշտ է շարունակական ռադիոտեղորոշիչ դաշտ ստեղծել։ Նրա կարծիքով՝ հակաօդային պաշտպանության նոր ստորաբաժանումը կստանա մեծ թվով ռադիոլոկացիոն կայաններ, որոնք տեղակայվելու են Արկտիկայի նորաստեղծ ֆորպոստներում, գուցե նույնիսկ Կոտելնի կղզում և Տեմպ օդանավակայանում։
Tiksi օդանավակայան
Հարկ է նշել, որ Արկտիկայի 10 ռազմական օդանավակայան, որոնց կառուցման ծրագիրը սկսվել է 3 տարի առաջ, արդեն պատրաստ են. մարտական օգտագործումը, հայտնում է Zvezda հեռուստաալիքը։ Ոչ ոք այսքան կարճ ժամանակում նման ծավալի աշխատանք չի իրականացրել հավերժական սառույցի պայմաններում և Հեռավոր Հյուսիսում, շեշտում են հեռուստաալիքի լրագրողները։ Դրա շնորհիվ Ռուսաստանն աստիճանաբար ապահովում է իր հյուսիսային սահմանները օդից, ծովից և ցամաքից հուսալի պաշտպանությամբ։
ՌԴ ՊՆ տեղեկատվության համաձայն, Ռուսաստանի Սպեցստրոյը ներկայումս ավարտում է արկտիկական գոտում տեղակայված 10 օդանավերի վերակառուցման և կառուցման աշխատանքները, այդ թվում՝ «Սևերոմորսկ-1»-ը՝ Ալեքսանդրա Լենդ կղզու օդանավակայանը (Ֆրանց Յոզեֆ լենդ արշիպելագ): ), որոնք ապագայում կկարողանան ընդունել և ծանր ինքնաթիռներ՝ Իլ-78, Տիկսի (Սախայի Հանրապետություն (Յակուտիա)), Ռոգաչևո ( Արհանգելսկի շրջան), Տեմպ (Կոտելնի կղզի)։ Աշխատանքներ են տարվում նաև Սեվերոմորսկ-3 (Մուրմանսկի մարզ), Վորկուտա (Կոմի Հանրապետություն), Նարյան-Մար (Արխանգելսկի մարզ), Ալիկել (Կրասնոյարսկի երկրամաս) և Անադիր (Չուկոտկայի ինքնավար օկրուգ) օդանավակայանների վերակառուցման ուղղությամբ։
Օդային ուժերի հիմնական բազաները գտնվում են Շմիդտ հրվանդանում, Վրանգել կղզում, Կոտելնի կղզում, Ֆրանց Յոզեֆ ցամաքային արշիպելագում, ինչպես նաև Մուրմանսկի մարզում։ Այս օդանավակայանները կկարողանան ապահովել ծանր տրանսպորտային ինքնաթիռների թռիչք-վայրէջք և ՄիԳ-31 կործանիչներ, որոնք ի վիճակի են արդյունավետորեն ոչնչացնել ոչ միայն թշնամու ինքնաթիռները, այլև տարբեր դասերի, այդ թվում՝ բալիստիկ հրթիռները։ Հաղորդվում է, որ արկտիկական օդանավակայանները լինելու են ամբողջ սեզոնային և կկարողանան տեղավորել Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի տարբեր տեսակի ինքնաթիռներ։
Ռազմաօդային ուժերի փորձագետ Ալեքսանդր Դրոբիշևսկու կարծիքով, կործանիչների համար շատ կարևոր է գետնի վրա օդանավերի ցանց զարգացնել, որպեսզի արագ դուրս թռչեն հակառակորդին կալանելու համար: Նույնիսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ լայնորեն կիրառվում էր «ցատկել օդանավերի» պրակտիկան, երբ դաշտային օդանավակայանները կարող էին տեղակայվել առաջնագծին ավելի մոտ։ Ռուսական Արկտիկայում, բազմահազարանոց հեռավորություններով, կարևոր է նաև կարողանալ դուրս թռչել՝ թշնամուն ավելի մոտ կետից կասեցնելու համար: Օրինակ՝ ժամանակ մի վատնեք Նովոսիբիրսկից թռչելու վրա, այլ բարձրացեք երկինք անմիջապես Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսից։
Արկտիկայի նման թռիչքային օդանավակայանները նույնպես շատ ձեռնտու են ռազմավարական ավիացիայի համար։ Այդ նպատակների համար դրանք օգտագործվել են ԽՍՀՄ-ում, 1970-90-ական թվականներին ամերիկացիներն ունեին նաև իրենց թռիչքային թռիչքադաշտերը Արկտիկայում։ Հյուսիսում մշտական հիմունքներով ռազմավարական ավիացիայի հիմնավորումը իմաստ չունի, սակայն անհրաժեշտության դեպքում Տու-95 և Տու-160 ռազմավարական ռմբակոծիչները կարող են ցրվել բոլոր ռազմական օդանավակայաններում, ներառյալ համապատասխան Արկտիկայի օդանավակայանները, ինչը առնվազն մեծացնում է նրանց մարտական գոյատևումը: Միևնույն ժամանակ, ռազմավարական ավիացիան հնարավորություն է ստանում լիովին հանգիստ մարտական թռիչքներ իրականացնել դեպի ԱՄՆ՝ հյուսիսային օդանավակայաններ վերադառնալու հնարավորությամբ, բարեբախտաբար հեռավորությունները թույլ են տալիս։ Արկտիկայում կառուցվող օդանավակայանները հնարավորություն կտան օդային ուժերին ոչ միայն ամբողջությամբ վերահսկել Արկտիկայի երկինքը Ռուսաստանի սահմաններում, այլև արագ լուծել մայրցամաքի այս հատվածում առկա ցանկացած խնդիր։
Տեղեկատվության աղբյուրներ.
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201711050946-uwfj.htm
https://svpressa.ru/all/article/29527
https://iz.ru/news/666014
https://lenta.ru/articles/2016/04/20/arctic
Բաց կոդով նյութեր
Դեկտեմբերի 30, 2019, Արկտիկայի գործունեությունը Հաստատվել է Հյուսիսային ծովի երթուղու ենթակառուցվածքների զարգացման պլանը մինչև 2035 թվականը թիվ 3120-ր 21.12.2019թ. ընդունված որոշումներուղղված են ենթակառուցվածքային պայմանների ստեղծմանը Հյուսիսային ծովային երթուղու և առափնյա տարածքների հետագա զարգացման համար։
Դեկտեմբերի 18, 2019, Արկտիկայի գործունեությունը Օրակարգում. Ռուսաստանի արկտիկական գոտում իրականացվող նոր նախագծերի համար նախապատվությունների համակարգի ստեղծում; Հյուսիսային ծովային ճանապարհի ենթակառուցվածքի զարգացման պլան; 2021-2023 թվականներին Արկտիկական խորհրդում Ռուսաստանի նախագահության նախապատրաստական աշխատանքները:
3 սեպտեմբերի, 2019թ., Բնական պաշարների կառավարում. Ընդերքի օգտագործումը Դմիտրի Կոզակի և Յուրի Տրուտնևի հետ հանդիպմանը հաջորդած որոշումների վերաբերյալ՝ Ռուսաստանի Դաշնության Արկտիկական գոտու մայրցամաքային շելեֆում գտնվող ածխաջրածնային պաշարներ պարունակող ընդերքի օգտագործման իրավունք տալու մասին
29 ապրիլի, 2019թ Մուրմանսկի մարզում հեղուկ բնական գազի համար ծովային փոխադրման համալիրի կառուցման ներդրումային նախագծի վերաբերյալ թիվ 834-ր 26.04.2019թ. Հաստատվել է «Մուրմանսկի մարզում հեղուկացված բնական գազի օֆշորային փոխադրման համալիր» ներդրումային ծրագրի իրականացման պլանը։ Ներդրումային նախագիծը ներառում է երկու լողացող գազապահեստարանների, օժանդակ նավամատույցի և անհրաժեշտ ցամաքային ենթակառուցվածքների կառուցում։ Ներդրումային նախագծի իրականացման արժեքի նախնական հաշվարկը կազմում է 70 մլրդ ռուբլի։ Իրականացման ժամկետը՝ 2023 թ.
2019 թվականի ապրիլի 25, Արկտիկայի գործունեությունը Անտոն Սիլուանովը Պեկինում մասնակցել է «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» ֆորումին Առաջին փոխվարչապետ-ֆինանսների նախարարը ելույթ ունեցավ համաժողովի շրջանակներում կայացած պանելային նիստում:
2019 թվականի ապրիլի 10, Արկտիկայի գործունեությունը Յուրի Տրուտնևը վարել է Արկտիկայի զարգացման պետական հանձնաժողովի նախագահության նիստը Հանդիպումը կայացել է Սանկտ Պետերբուրգում Միջազգային Արկտիկայի ֆորումի շրջանակներում։
2019 թվականի ապրիլի 10, Արկտիկայի գործունեությունը Մաքսիմ Ակիմովը աշխատանքային այցով մեկնել է Սանկտ Պետերբուրգ Ապրիլի 9-ին փոխվարչապետը մասնակցել է Միջազգային Արկտիկայի ֆորումի շրջանակներում «Հյուսիսային ծովային երթուղի.
2019 թվականի ապրիլի 9, Արկտիկայի գործունեությունը Յուրի Տրուտնևը զննել է Արկտիկայի միջազգային ֆորումի ցուցահանդեսը Արկտիկայի V միջազգային ֆորումը տեղի է ունենում ապրիլի 9-10-ը Սանկտ Պետերբուրգում:
Ապրիլի 1, 2019, Ներքին ջրային տրանսպորտ և ծովային գործունեություն Սաբետա ծովային նավահանգստի ընդլայնման մասին 2019 թվականի մարտի 28-ի թիվ 554-ր հրաման. Որոշում է ընդունվել՝ ուղղված Սաբետտա նավահանգստում LNG փոխադրման տերմինալի կառուցման նոր ներդրումային ծրագրի իրականացմանը։ Տերմինալն անհրաժեշտ է Գիդան թերակղզու Սալմանովսկոյե (Ուտրեննեե) նավթի և գազի կոնդենսատային հանքավայրի շահագործման համար։
2019 թվականի մարտի 20, Արկտիկայի գործունեությունը Յուրի Տրուտնևը մեկնարկել է Transarctic 2019 գիտարշավը Transarctic 2019 ծրագրի արշավախմբային գործունեությունը բաժանված է 4 փուլի և կավարտվի 2019 թվականի սեպտեմբերի վերջին Վլադիվոստոկ նավահանգստում։ Արշավախմբի առաջին փուլը տեղի կունենա մարտի 20-ից մայիսի վերջ։ AARI Roshydromet-ի «Ակադեմիկ Տրեշնիկով» գիտարշավային նավի հիման վրա կկազմակերպվի «Հյուսիսային բևեռ-2019» սեզոնային դրեյֆտային հետազոտական կայանը։
20.03.2019, Գազի արտադրություն, տեղափոխում, արտահանում. LNG արդյունաբերություն. Գազաֆիկացում Կամչատկայի երկրամասում հեղուկ բնական գազի համար ծովային բեռնափոխադրման համալիրի կառուցման ներդրումային նախագծի վերաբերյալ 2019 թվականի մարտի 14-ի թիվ 436-ր հրաման. Հաստատվել է «Կամչատկայի երկրամասում հեղուկացված բնական գազի օֆշորային փոխադրման համալիր» ներդրումային նախագծի իրականացման համալիր ծրագիրը։ Ծրագրի իրականացումը Հյուսիսային ծովի երթուղու երկայնքով փոխադրումների ծավալը 2017 թվականին 9,7 միլիոն տոննայից կհասցնի 31,4 միլիոն տոննայի մինչև 2026 թվականի վերջը, կապահովի Հյուսիսային ծովի երթուղու անցումը ամբողջ տարվա բեռնման, կստեղծի ամենամեծ տարածաշրջանը: LNG հանգույց տարածաշրջանում, ներգրավել մոտ 70 միլիարդ ռուբլի մասնավոր ներդրումներ, ստեղծել նոր աշխատատեղեր։
«Տրանսսարկտիկ-2019» գիտական հետազոտությունների համար հատկացումների մասին թիվ 276-ր 23.02.2019թ. Համապարփակ կազմակերպման և անցկացման համար Կառավարության պահուստային ֆոնդից հատկացվել է 868,75 մլն ռուբլի գիտական հետազոտությունև վիճակի և աղտոտվածության պետական մոնիտորինգ միջավայրըԱրկտիկա՝ օգտագործելով Ռոսհիդրոմետի չորս հետազոտական և գիտարշավային նավեր: Տրանսարկտիկական 2019-ի հետազոտությունն իրականացվում է Արկտիկայի տարածաշրջանում, ներառյալ բարձր լայնության Արկտիկայի համապարփակ գիտական հետազոտությունների վերականգնման համատեքստում: Հետազոտության նպատակն է բարելավել Արկտիկայում Ռուսաստանի ծովային գործունեության հիդրոօդերևութաբանական անվտանգության համակարգը՝ պետության գիտական և գործնական շահերը գիտակցելու համար։29 հունվարի, 2019, երեքշաբթի թիվ 22-ր 17.01.2019թ. Աճուրդի արդյունքների հիման վրա տրվել է դաշնային նշանակության Յուժնո-Օբ ընդերքի հողամասը, որը գտնվում է Կարա ծովի Օբ ծովածոցի ջրերում, երկրաբանական ուսումնասիրության, հետախուզման և ածխաջրածինների արտադրության համար համատեղ լիցենզիայի միջոցով օգտագործելու համար: «Գազպրոմ Նեֆթ Շելֆ» ՍՊԸ-ին։
1Ռուսաստանի Դաշնության Արկտիկական գոտում իրականացման համար ներդրումային նախագծերի ընտրության չափանիշները, որոնք համաֆինանսավորվելու են ս.թ. դաշնային բյուջե. Մասնակցության համար ձեռնարկությունները պետք է ներդնեն առնվազն 250 միլիոն ռուբլի։
Յուրի Տրուտնևը Հեռավոր Արևելքի և Արկտիկայի զարգացման հիմնադրամին հանձնարարել է իրականացնել ծրագիր՝ օգնելու Հեռավոր Արևելքի շրջաններին կանխել և նվազագույնի հասցնել կորոնավիրուսի տարածումը։
Փոխվարչապետի անունից Հեռավոր Արևելյան դաշնային շրջանում Նախագահի լիազոր ներկայացուցիչ Յուրի Տրուտնևը Զարգացման հիմնադրամ Հեռավոր Արեւելքև Արկտիկան (FRDV) սկսել է ծրագիր իրականացնել՝ օգնելու Հեռավոր Արևելքի շրջաններին կանխելու և նվազագույնի հասցնելու համար
Ռուսաստանի կառավարություն 1 օր առաջ 0Արևելյան զարգացման նախարարությունը և զբոսաշրջության դաշնային գործակալությունը միջոցառումներ են նախապատրաստում Արկտիկայում զբոսաշրջության զարգացման համար
Արևելյան զարգացման նախարարությունը և Զբոսաշրջության դաշնային գործակալությունը քննարկել են Ռուսաստանի Դաշնության Արկտիկայի գոտում զբոսաշրջության զարգացման ուղղությունները։ Գերատեսչությունները պայմանավորվում են Ռուսաստանի Դաշնության հիմնադիր սուբյեկտների գործադիր իշխանությունների հետ միասին որոշել աշխատանքի առաջնահերթ ոլորտները.
Ռոստուրիզմ 1 օր առաջ 3Արկտիկայի կղզիներն ու հրվանդաններն առաջարկվել են անվանել Հյուսիսային նավատորմի վետերան հիդրոգրաֆիստների անունով
Առաջարկվել է Նովայա Զեմլյայի վրա հինգ հրվանդան անվանել Լև Վլադիմիրսկու, Ֆյոդոր Աֆանասենկովի, Բորիս Բուլանովի, Վասիլի Մամոնտովի և Իվան Մորոզի անուններով, և երեք կղզի՝ Վսևոլոդ Բուխմայերի, Վալենտին Կուզնեցովի և Իգոր Օսոկինի անուններով։
ՏԱՍՍ 1 օր առաջ 0Փորձագետները կարծում են, որ Արկտիկայի ռոտացիոն զարգացումն ամենաարդյունավետն է
Սանկտ Պետերբուրգում Յամալո-Նենեց ինքնավար օկրուգի ներկայացուցչության ղեկավար Ալեքսանդր Պալագինի խոսքերով, Արկտիկայի տարածքում առկա ենթակառուցվածքների արդիականացմանը պետք է աջակցել, որպեսզի մարդիկ իրենց հարմարավետ զգան այնտեղ մնալով։
ՏԱՍՍ 2 օր առաջ 1Ռուսաստանի ներկայիս կառավարության ուժեղ հատկանիշը ուշադրությունն է իր աշխատանքի մասին հոդվածներին: Կարծես թե նրա ղեկավարությունը ստուգվում է՝ անդառնալի սխալներ թույլ չտալու համար: Որովհետև անդառնալի սխալը հավերժ է: Երբ կուտակվում են, դրանք վերածվում են ակնառու կատարման
Քաղաքային բնապահպանական նախագիծը «Ապագան պատկանում է Արկտիկային» իրականացվել է 02/10/2020-ից մինչև 03/18/2020 թվականը Մուրմանսկի վարչակազմի կրթության կոմիտեի կողմից MBU DO Pervomaisky DDT-ի հետ համատեղ՝ կրթական կոմիտեի աշխատանքային պլանի համաձայն: համար
«Գազպրոմ Նեֆտ»-ի ընդհանուր պորտֆելում արկտիկական նավթի մասնաբաժինը գերազանցել է 30%-ը: Նովոպորտովսկոյե հանքավայրում հեղուկ ածխաջրածինների արտադրությունն աճել է 8%-ով՝ հասնելով 7,7 մլն տոննայի։ Արևելյան Մեսսոյախսկոյե հանքավայրում նավթի արդյունահանման ծավալը, որը Գազպրոմը
Finam.RU 3 օր առաջ 2Ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատար Նիկոլայ Եվմենովի հրամանով մասնաճյուղի տնօրենը պարգևատրվել է ՊՆ գերատեսչական պարգևով՝ հատուկ վաստակի և նավերի տեխնիկական հզորության և մարտունակության ամրապնդման գործում ունեցած հսկայական ավանդի համար։ Հյուսիսային նավատորմ
Ռուսական Platinum-ը ծանուցել է Norilsk Nickel-ին Arctic Palladium համատեղ ձեռնարկության ստեղծման շուրջ բանակցությունները դադարեցնելու իր որոշման մասին և ինքնուրույն սկսել Չեռնոգորսկոյե հանքավայրի և Նորիլսկ-1 հանքավայրի հարավային մասի մշակումը: Որոշման պատճառը բացակայությունն է
Finam.RU 5 օր առաջ 1Norilsk Nickel-ը ռուսական Platinum ՍՊԸ-ից ծանուցում է ստացել Arctic Palladium համատեղ ձեռնարկության ստեղծման շուրջ բանակցությունները դադարեցնելու որոշման մասին, հաղորդում է Norilsk Nickel-ը: Ռուսական Platinum-ն ինքնուրույն կիրականացնի Չեռնոգի հանքավայրերի շահագործման նախագիծը
Finam.RU 7 օր առաջ 0Փորձագետներ. Արկտիկա շինարարական թիմերի ներգրավմանը խոչընդոտում է օբյեկտների միասնական ռեգիստրի բացակայությունը.
Նաև, ըստ փորձագետների, անհրաժեշտ է նախատեսել ուսանողներին շինհրապարակներ տեղափոխելու ծախսերի ֆինանսավորում և նրանց հետագա զբաղվածության երաշխիքներ տրամադրելը.
ՏԱՍՍ 7 օր առաջ 0Կարելսկու գիտնականների խումբ գիտական կենտրոնՌուսաստանի գիտությունների ակադեմիան ամփոփել է հյուսիսային տարածքներում երեխաների քնի ուսումնասիրության առաջին փուլի նախնական արդյունքները։ Պարզվել է, որ բնիկ բնակչությունն ունի մի շարք գեներ, որոնք թույլ են տալիս նրանց ավելի հեշտությամբ հարմարվել լույսի տևողության փոփոխություններին։
Մուրմանսկի մարզում, Մուրմանսկի շրջանի նահանգապետի գլխավորությամբ, միջգերատեսչական օպերատիվ շտաբի որոշման համաձայն՝ Մուրմանսկի շրջանի նահանգապետի ղեկավարությամբ շրջագայության բնակչության համաճարակաբանական անվտանգության հարցով, արգելք է դրվել իրադարձությունների հետ
Interfax-ի փոխանցմամբ՝ երեկ՝ մարտի 18-ին, ՌԴ նախագահ Վլադիմիր Պուտինը օրենք է ստորագրել Արկտիկայում նավթագազային նախագծերի համար հարկային արտոնությունների մասին։ Օֆշորային արտադրության համար օգտակար հանածոների արդյունահանման հարկի դրույքաչափը սահմանվել է 5% նավթի և 1% գազի համար հաջորդ 15 տարվա արտադրության համար։
Finam.RU 9 օր առաջ 2Նոր նախապատվությունները պետք է խթանեն ածխաջրածինների արտադրությունը դարակում և Արկտիկայում, հեղուկ բնական գազի (LNG) արտադրությունը, գազի քիմիայի զարգացումը, ինչպես նաև նավթի և գազի նոր գավառների զարգացումը:
Ռուսաստանը ճանաչվել է Արկտիկայի ամենահզոր խաղացողը
Ռուսաստանի Դաշնությունը համարվում է Արկտիկայի տարածաշրջանի ամենահզոր խաղացողը։ Չնայած Հյուսիսատլանտյան դաշինքի երկրների բոլոր փորձերին, բարձր լայնություններում գլխավոր մասնագետ «գաղութարարներն» են հենց ռուս ռազմական բևեռախույզները։ https://novoro
«Новоросия» լրատվական գործակալությունը 10 օր առաջ 1Արևելյան զարգացման նախարարությունն ակնկալում է, որ Արկտիկայի համար օգտակար հանածոների արդյունահանման հարկային արտոնությունները կհաստատվեն մեկ շաբաթվա ընթացքում
Փաստաթղթերի համաձայն՝ Արկտիկայում գրանցված ձեռնարկատերը, ով պատրաստ է իրականացնել նոր նախագիծ և ներդնել առնվազն 10 միլիոն ռուբլի, կկարողանա բնակության կարգավիճակ ստանալ, որը ներառում է արտոնություններ։
ՏԱՍՍ 10 օր առաջ 2Անցյալ ամսվա վերջին Ռուսաստանի Դաշնության Անվտանգության խորհրդի մամուլի ծառայությունը հաղորդագրություն տարածեց, որտեղ կենտրոնացած էր այն փաստի վրա, որ «Ռուսաստանի Դաշնության պետական քաղաքականության հիմունքները Արկտիկայում մինչև 2020 թվականը» պաշտոնական կայքում տեղադրված է. Ռուսաստանի Անվտանգության խորհրդի կայքը, չեն ենթադրում տարածաշրջանի ռազմականացում։ «Արկտիկայի ռազմականացման խնդիր չի առաջանում»,- նշվում է հաղորդագրության մեջ։ -Շեշտը դրված է ակտիվ գործող համակարգ ստեղծելու վրա առափնյա պահպանությունՌուսաստանի արկտիկական գոտու սահմանային ենթակառուցվածքի, սահմանային գերատեսչությունների ուժերի և միջոցների արագացված զարգացումը, ինչպես նաև ՌԴ ԶՈւ ընդհանուր նշանակության զորքերի անհրաժեշտ խմբավորման պահպանումը»։ Ինչպես ասվում է հաղորդագրության տեքստից, «այս աշխատանքի հիմնական նպատակներից մեկը հարևան պետությունների սահմանային գերատեսչությունների հետ փոխգործակցության արդյունավետության բարձրացումն է ծովում ահաբեկչության դեմ պայքարի, մաքսանենգության գործունեությունը ճնշելու, անօրինական միգրացիայի և ջրային միջավայրի պաշտպանության հարցերում։ կենսաբանական ռեսուրսներ»։
Պատահական չէ ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆԸ, որն այսօր տրվում է Ռուսաստանի Դաշնության ռազմական անվտանգության և պետական սահմանի պաշտպանության ոլորտում Արկտիկայի գոտուն։ Դա պայմանավորված է այն դերով, որ Արկտիկան ձեռք է բերում համաշխարհային քաղաքականության մեջ։ Խոսքը հիմնականում նավթի և բնական գազի մեծ պաշարների մասին է օվկիանոսի շելֆում, ինչպես նաև նոր տրանսպորտային ուղիների վերահսկողության մասին, որոնք հասանելի կդառնան գործընթացների շարունակման հետ կապված։ գլոբալ տաքացումկլիմա.
Արկտիկայի բոլոր երկրների երկրաբանները համակարծիք են, որ Արկտիկայի գոտում ածխաջրածինների պաշարները երկար տարիներ կբավականացնեն առաջատար արեւմտյան երկրների տնտեսություններին։ Այսպես, ԱՄՆ Երկրաբանական ծառայության հետազոտության արդյունքների համաձայն՝ հյուսիսային լայնություններում կարող է լինել 90 մլրդ բարել նավթ (ավելի քան 12 մլրդ տոննա)։ Սա բավական է 12 տարվա ԱՄՆ տնտեսության կարիքները բավարարելու համար։ Բացի այդ, Արկտիկան ունի նաև բնական գազի հսկայական պաշարներ, որոնք գիտնականները գնահատում են 47,3 տրլն. խորանարդ մետր Ռուս փորձագետները կարծում են, որ այս գնահատականները նույնիսկ որոշ չափով թերագնահատում են Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսում իրական ածխաջրածինների պաշարները: Արկտիկան, նրանց կարծիքով, պոտենցիալ ռեսուրսներով հինգ անգամ ավելի հարուստ է, քան Խաղաղ օվկիանոսը և 1,5-2 անգամ ավելի հարուստ, քան Ատլանտյան և Հնդկական:
Ամերիկացի երկրաբանների տվյալներով՝ Արկտիկայի հատվածներից ամենամեծ ընդհանուր պաշարները գտնվում են Արևմտյան Սիբիրյան ավազանում՝ 3,6 մլրդ բարել նավթ, 18,4 տրլն. խմ գազ և 20 միլիարդ բարել գազային կոնդենսատ։ Նրան հաջորդում են Ալյասկայի արկտիկական շելֆը (29 մլրդ բարել նավթ, 6,1 տրլն խմ գազ և 5 մլրդ բարել գազային կոնդենսատ) և Բարենցի ծովի արևելյան հատվածը (7,4 մլրդ բարել նավթ, 8,97 տրլն խմ գազ): գազ և 1,4 մլրդ բարել գազային կոնդենսատ):
Բնականաբար, հարց է առաջանում, թե ով պետք է տնօրինի այդ ռեսուրսները։ Արկտիկայի հինգ պետություններ կարող են հավակնել Արկտիկայի ընդերքին՝ Դանիան, Նորվեգիան, ԱՄՆ-ը, Կանադան և Ռուսաստանը, որն ունի ածխաջրածինների ամենամեծ պաշարները Արկտիկայի երկրներից (ամերիկյան գնահատականներով՝ այն տարածքները, որոնք արդեն իսկ տիրապետում կամ հավակնում է Ռուսաստանի Դաշնությանը։ կազմում են ընդհանուր պահուստների մոտ 60 տոկոսը):
Եվ զարմանալի չէ, որ Ռուսաստանն առաջինն էր, որ ձեռնամուխ եղավ ծովի հատակի նկատմամբ իր իրավունքների օրինական ֆորմալացմանը։ Դեռ 2001 թվականին Մոսկվան իր կողմից հայտ էր ներկայացրել, այդ թվում՝ Լոմոնոսովի լեռնաշղթան։ Սակայն ՄԱԿ-ի պաշտոնյաները պահանջել են ավելի վերջնական տվյալներ ծովի հատակի երկրաբանության վերաբերյալ: 2007 թվականին ռուս գիտնականները լրացուցիչ հետազոտություններ կատարեցին՝ օգտագործելով խոր ծովային բաղնիքներ և բևեռի մոտ Սառուցյալ օվկիանոսի հատակին տեղադրեցին տիտանի խառնուրդից պատրաստված ռուսական դրոշ: Սա զուտ խորհրդանշական ակցիա էր, որը, այնուամենայնիվ, ծայրաստիճան ցավալի արձագանք առաջացրեց Արեւմուտքում։
Մինչդեռ, ըստ Նավթի և գազի հիմնախնդիրների ինստիտուտի տնօրեն Անատոլի Դմիտրիևսկու, «դեռ անցյալ դարի 20-ականներին արկտիկական ութ պետությունների միությունը ճանաչեց, որ Ռուսաստանի սահմանի եզրից մինչև Հյուսիսային բևեռ սեպը պատկանում է. մեր երկիրը. Մեր գիտնականների ժամանակակից տվյալների համաձայն՝ այս ամբողջ տարածքն իսկապես մեր մայրցամաքային կառույցների շարունակությունն է, և, հետևաբար, Ռուսաստանի Դաշնությունը կարող է հավակնել այս տարածաշրջանի նավթային պաշարների զարգացմանը»։
Անցյալ մայիսին Ilulissat-ը (Գրենլանդիա) հյուրընկալել էր միջազգային կոնֆերանսԱրկտիկայի խնդիրների մասին. Դրան մասնակցել են Արկտիկայի ավազանի հինգ երկրների ներկայացուցիչներ (Ռուսաստանը ներկայացնում էր արտգործնախարար Սերգեյ Լավրովը)։ Հանդիպման արդյունքները ցույց տվեցին, որ դեռևս հիմքեր չկան արևմտյան որոշ լրատվամիջոցների կողմից սրված հիստերիայի և ռազմական բախումների անխուսափելիության մասին կանխատեսումների համար։ Համաժողովի մասնակիցները ստորագրեցին հռչակագիր, որում կողմերը ցանկություն հայտնեցին լուծել բոլոր վիճելի հարցերը բանակցությունների սեղանի շուրջ՝ միջազգային օրենքներին խստորեն համապատասխան:
«Հինգ ազգերը հայտարարել են,- ասել է Դանիայի արտաքին գործերի նախարար Պեր Ստիգ Մյոլերը,- որ գործելու են օրենքին համապատասխան: Հուսով եմ, որ մենք մեկընդմիշտ ոչնչացրել ենք Հյուսիսային բևեռի համար ծավալված կատաղի պայքարի առասպելները»։ Սերգեյ Լավրովը հավատարիմ է մնացել նույն տեսակետին. «Մենք չենք կիսում տագնապալի կանխատեսումները արկտիկական պետությունների շահերի առաջիկա բախման վերաբերյալ, գրեթե ապագա «ճակատամարտ Արկտիկայի համար», տաքացման համատեքստում, հեշտացնելով մուտքն ավելի թանկ: բնական պաշարներև տրանսպորտային ուղիները»:
Իսկապես, Արկտիկայի ռեսուրսների բաժանման մեջ ոգևորության պատճառ չկա։ Արդեն այսօր կան միջազգային կանոններ, որոնք հնարավորություն են տալիս որոշել, թե ով որ ոլորտում իրավունք ունի։ Ընդհանուր առմամբ, ապագա հատվածի ուրվագծերը պարզ են. Անցյալ տարի Դուրհեմի համալսարանի (Մեծ Բրիտանիա) հետազոտողները արդեն կազմել են քարտեզ, որը ցույց է տալիս այն տարածքները, որտեղ արկտիկական երկրների պնդումներն անհերքելի են, և այն տարածքները, որոնց համար փաստաբանները կպայքարեն: Բացի այդ, քարտեզը ցույց է տալիս երկու առանձին տարածքներ, որոնք կոչվում են «գոտիներ». դրանք գտնվում են առանձին պետությունների կողմից պահանջվող ջրերից դուրս և կօգտագործվեն բոլոր երկրների շահերից ելնելով: Հիմնական բանավեճը կծավալվի երկրաբանների եզրակացությունների հիման վրա՝ կապված մայրցամաքային շելֆի կառուցվածքի և Լոմոնոսովի լեռնաշղթայի ինքնության հետ:
Օգնություն
Մինչ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը, ծով ելք ունեցող ցանկացած պետություն ինքնիշխան իրավունքներ ուներ իր ափամերձ ջրերի նկատմամբ: Այնուհետև այն չափվել է թնդանոթի հեռահարությամբ, սակայն ժամանակի ընթացքում դրա լայնությունը դարձել է 12 ծովային մղոն (22 կիլոմետր)։ 1982 թվականին 119 երկրներ ստորագրեցին Ծովային իրավունքի մասին միջազգային կոնվենցիան (ուժի մեջ է մտել 1994 թվականին)։ ԱՄՆ Կոնգրեսը դեռ չի վավերացրել այն՝ մտահոգություն հայտնելով ինքնիշխանության և ազգային շահերի հնարավոր «ոտնահարման» վերաբերյալ։ Համաձայն կոնվենցիայի՝ գոյություն ունի տարածքային ջրեր հասկացությունը։ Սա նահանգի ցամաքային տարածքին կից ջրային գոտի է մինչև 12 ծովային մղոն լայնությամբ։ Այս ծովային (օվկիանոսային) գոտու արտաքին սահմանը պետական սահմանն է։ Բացառիկ տնտեսական գոտու իրավունք ունեն նաև առափնյա պետությունները, որը գտնվում է տարածքային ջրերից դուրս և դրա լայնությունը չպետք է գերազանցի 200 ծովային մղոնը (370 կմ): Նման գոտիներում պետություններն ունեն սահմանափակ ինքնիշխանություն. նրանք ունեն ձկնորսության և հանքարդյունաբերության բացառիկ իրավունքներ, սակայն նրանց արգելվում է խոչընդոտել այլ երկրների նավերի անցումը։Ծովային իրավունքի մասին Կոնվենցիան (հոդված 76) նախատեսում է բացառիկ տնտեսական գոտին 200 մղոնից ավելի երկարացնելու հնարավորություն, եթե պետությունն ապացուցի, որ օվկիանոսի հատակը իր ցամաքային տարածքի բնական շարունակությունն է։ Կոնվենցիայի այս հոդվածը նկատի ունենալով, այսօր երեք երկրների՝ Ռուսաստանի, Դանիայի և Կանադայի գիտնականները փորձում են երկրաբանական ապացույցներ հավաքել, որ Լոմոնոսովի լեռնաշղթան՝ ստորջրյա լեռնաշղթա, որը տարածվում է Սիբիրից Հյուսիսային բևեռով մինչև Գրենլանդիա 1800 կմ երկարությամբ։ իրենց երկիրը։ Ռուս երկրաբանները, վկայակոչելով օվկիանոսի հատակից վերցված նմուշների վերլուծությունը, պնդում են, որ Լոմոնոսովի լեռնաշղթան միացված է սիբիրյան մայրցամաքային հարթակին (ինչը նշանակում է, որ այն Ռուսաստանի «շարունակությունն է»։ Դանիացիներն իրենց հերթին կարծում են, որ լեռնաշղթան կապված է Գրենլանդիայի հետ։ Կանադացիները խոսում են Լոմոնոսովի լեռնաշղթայի մասին՝ որպես Հյուսիսային Ամերիկայի ստորջրյա մայրցամաքային մաս:
Կանադացի և դանիացի գիտնականները անցած ամիս համատեղ հետազոտական առաքելություն են սկսել՝ որոշելու հյուսիսամերիկյան մայրցամաքային շելֆի սահմանները: Նրանք հավաքվել էին Ուորդ Հանթ կղզում գտնվող ճամբարում՝ Կանադայի ծայրահեղ հյուսիսային կետը, որտեղից սկսվեց արշավախումբը։ Այս կղզուց գիտնականների մի խումբ թռչում է էխոլոկատորով հագեցած ուղղաթիռով։ Երկրորդ խումբը, հատուկ սարքավորված DC-3 ինքնաթիռի վրա, որի հեռահարությունը մոտ 800 կիլոմետր է, կիրականացնի գրավիմետրիկ չափումներ Արկտիկայի տարածքում, այդ թվում՝ Հյուսիսային բևեռում (գրավիմետրիան չափում է ձգողականության ամենափոքր տատանումները՝ տեղեկատվություն ստանալու համար։ մակերևույթի տարբեր կետերում ապարների խտությունը և դրանց երկրաբանական հատկությունները.
Օգտագործելով այս մեթոդը, կանադացի և դանիացի գիտնականները ցանկանում են ապացույցներ ներկայացնել, որ հյուսիսամերիկյան մայրցամաքային հարթակը, ներառյալ հյուսիսային կանադական կղզիները և Գրենլանդիան (Դանիայի ինքնավար նահանգ), տարածվում է մինչև Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսի կենտրոնը: Դա կնշանակի, որ հյուսիսամերիկյան մայրցամաքային հարթակի շարունակությունը ստորջրյա Լոմոնոսովի լեռնաշղթան է և զուգահեռ Ալֆա լեռնաշղթան, որն արևելքում վերածվում է Մենդելեևի լեռնաշղթայի։
Հարկ է նշել, որ ին միջազգային իրավունքԵղել են նախադեպեր՝ 200 մղոնանոց բացառիկ տնտեսական գոտու սահմաններից դուրս մայրցամաքային շելֆի նկատմամբ իրավունքների ընդլայնման համար: ՄԱԿ-ի մայրցամաքային շելֆի սահմանների հանձնաժողովն արդեն օրինականացրել է Ավստրալիայի պահանջները Անտարկտիդայի շելֆի 2,5 միլիոն քառակուսի կիլոմետրի վերաբերյալ, իսկ Իռլանդիան Արկտիկայի լայնություններում ստացել է 56 հազար քառակուսի կիլոմետր դարակ։
Իհարկե, պետք է հիմնվել Արկտիկայի տարածքների (Լոմոնոսովի լեռնաշղթա և այլն) շուրջ վեճի վերաբերյալ ՄԱԿ-ի հանձնաժողովի որոշման արդարացիության վրա՝ հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ համաշխարհային հանրության բոլոր որոշումներն ընդունվում են հարաբերությունների վրա նայած։ կողմերի ռազմական և տնտեսական ներուժի միջև։ Կարելի է նույնիսկ ասել, որ միջազգային իրավունքը մասամբ «ուժեղների կամքն» է, որը վեր է ածվում օրենքի։ հոսանքի համաշխարհային կառուցվածքի շրջանակը միջազգային հարաբերություններորոշվում էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում հաղթանակած տերությունների կողմից՝ ԱՄՆ-ի վճռական դերով, որն այնուհետև աներևակայելի ուժեղացավ համաշխարհային քաղաքականության մեջ: Փորձ ժամանակակից պատմությունԱյն նաև սովորեցնում է, որ Միացյալ Նահանգները «մոռանում» է միջազգային իրավունքի և ՄԱԿ-ի մասին, երբ չի կարողանում ընդունել իրեն անհրաժեշտ որոշումները ՄԱԿ-ի Անվտանգության խորհրդի միջոցով: ընթացքում այդպես էր ռազմական գործողությունՀարավսլավիայի դեմ՝ 1999 թվականին, իսկ Իրաքի դեմ՝ 2003 թվականին։
Հետևաբար, Ռուսաստանի Դաշնության մտահոգությունը Արկտիկական գոտում իր պետական շահերն ապահովելու իր ռազմական հնարավորությունների վերաբերյալ լիովին արդարացված է, հատկապես, որ Միացյալ Նահանգները, Կանադան, Դանիան և Նորվեգիան ձգտում են համակարգված քաղաքականություն վարել՝ թույլ չտալու Ռուսաստանին մուտք գործել դեպի ռեսուրսներ։ Արկտիկայի դարակ. «Ռուսաստանի Դաշնության պետական քաղաքականության հիմունքները Արկտիկայում մինչև 2020 թվականը», որը հաստատվել է 2008 թվականի սեպտեմբերի 18-ին Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի կողմից, նախատեսում է «Զինված ուժերի ընդհանուր նշանակության զորքերի խմբի ստեղծում. Ռուսաստանի Դաշնության ուժեր, այլ զորքեր, ռազմական կազմավորումներ և մարմիններ, հիմնականում սահմանային գործակալություններ, Ռուսաստանի Դաշնության Արկտիկայի գոտում, որոնք ունակ են ապահովելու ռազմական անվտանգությունը տարբեր պայմաններռազմաքաղաքական իրավիճակ».
Ռուսաստանի Դաշնության Արկտիկայի գոտին երկրի ռազմավարական ռեսուրսային բազան է սոցիալ-տնտեսական զարգացման խնդիրների լուծման համար: Դրա պաշտպանությունը պահանջում է Ռուսաստանի Դաշնության ԱԴԾ-ի առափնյա պահպանության ակտիվ գործող համակարգի առկայությունը: Ռուսաստանի Արկտիկայի ռազմավարությունն առաջարկում է զարգացնել սահմանային ենթակառուցվածքը և տեխնիկապես վերազինել սահմանային իշխանություններին՝ մակերևութային իրավիճակի համապարփակ վերահսկողության համակարգ ստեղծելու և Ռուսաստանի Դաշնության Արկտիկայի գոտու ձկնորսական գործունեության նկատմամբ պետական վերահսկողության ուժեղացման համար: Սահմանապահների համար, մասնավորապես, անհրաժեշտ են սառցե դասի նոր նավեր՝ ուղղաթիռներով։
Օգնություն
Ռուսաստանը համարում է Արկտիկայի իր տարածքի 18 տոկոսը՝ 20 հազար կիլոմետր սահմանի երկարությամբ։ Նրա մայրցամաքային շելֆը կարող է պարունակել աշխարհի օֆշորային ածխաջրածինների պաշարների մոտ մեկ քառորդը: Ներկայում Ռուսաստանի ամբողջ արտահանման 22 տոկոսն արտադրվում է Արկտիկայի տարածաշրջանում: Այստեղ են գտնվում նավթագազային խոշորագույն շրջանները՝ Արևմտյան Սիբիրը, Տիման-Պեչորան և Արևելյան Սիբիրը։ Արկտիկայի շրջաններում զարգացած է հազվագյուտ և թանկարժեք մետաղների արդյունահանումը։ Տարածաշրջանում արտադրվում է նիկելի և կոբալտի մոտ 90 տոկոսը, պղնձի 60 տոկոսը և պլատինի խմբի մետաղների 96 տոկոսը։Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հյուսիսային նավատորմի նավերի առկայությունը Արկտիկայի շրջաններում, ներառյալ Շպիցբերգենի տարածքում, մարտական ինքնաթիռների թռիչքներ Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսի վրայով. Հեռահար ավիացիաՆերկա պայմաններում դրանք ծառայում են որպես Ռուսաստանի Դաշնության ազգային շահերի ապահովման գործիք։ Դա պայմանավորված է նաև այլ շրջանային պետությունների Արկտիկայում ռազմական ակտիվության աճով։ ՆավատորմՌուսաստանը նաև ակտիվորեն ներգրավված է Համաշխարհային օվկիանոսի ուսումնասիրության և Արկտիկայում ռուսական մայրցամաքային շելֆի սահմանների որոշման քաղաքացիական ծրագրերում։ Երբ Արկտիկայի զգալի հատվածը ծածկված է սառույցով, առաջին հերթին խորը ծովային մեքենաներն են, որոնք կարող են արդյունավետ գործել: Այդ նպատակով հնարավոր է օգտագործել ինչպես հեռակառավարվող մեծ խորությամբ մեքենաներ, այնպես էլ սուզանավեր։
Ռուսաստանի ազգային շահերից է Հյուսիսային ծովի երթուղու օգտագործումը որպես Ռուսաստանի Դաշնության ազգային միասնական տրանսպորտային հաղորդակցություն Արկտիկայի տարածքում: Հյուսիսային ծովային երթուղին (երբեմն կոչվում է Հյուսիսարևելյան անցում, անալոգիայով Կանադական Արկտիկայի արշիպելագով Հյուսիսարևմտյան անցումի հետ, որը կապում է Ատլանտյան և Խաղաղ օվկիանոսները) կարող է միավորել եվրոպական և Հեռավոր Արևելքի նավագնացության ուղիները: Այժմ Եվրոպայի և Ասիայի միջև երթուղու երկարությունը Սուեզի ջրանցքի երկայնքով կազմում է 21,1 հազար կիլոմետր։ Հյուսիսարևմտյան անցումը կրճատում է այս երթուղին մինչև 15,9 հազար կմ, Հյուսիսային ծովային ճանապարհը` 14,1 հազար կմ:
Ենթադրվում է, որ նավերի անցումը Ռուսաստանի հյուսիսային ծովային երթուղու (NSR) երկայնքով կարող է կրճատել բեռների առաքման ժամանակը 40 տոկոսով՝ համեմատած ավանդական ուղիների։ Կան կանխատեսումներ, համաձայն որոնց մինչև 2015 թվականը NSR-ով փոխադրումների ընդհանուր ծավալը կարող է իրականում աճել մինչև 15 միլիոն տոննա տարեկան (ներկայումս ավելի քան 2 միլիոն տոննա բեռ է փոխադրվում Հյուսիսային ծովի երթուղու երկայնքով, բայց երեք անգամ ավելին է պահանջվում ինքնավարության համար»: - երթուղու բավարարություն և զարգացում):
Նավագնացության պայմանների բարելավման հետ (կանխատեսումների համաձայն՝ մինչև 2020 թվականը տարեկան մինչև 6 ամիս) կապված են նաև զգալի վտանգներ։ Հյուսիսային ծովային երթուղին մտնում է գլոբալիստական «օրակարգի» մեջ։ Անդրազգային կորպորացիաները և նրանց հետևում կանգնած ֆինանսական շրջանակները գայթակղվում են միջազգայնացնել Ռուսաստանի արկտիկական ափի երկայնքով այս «միջանցքը»՝ դրա արդիականացման և նավարկության անվտանգությունն ապահովելու հավանական պատրվակով (պատճառ կա՝ հին հանքեր, ծովահեններ, սառցե վտանգ և այլն։ .). Անկեղծորեն պետք է խոստովանել, որ ԽՍՀՄ փլուզումից հետո քիչ բան արվեց այս ծովային ճանապարհի ենթակառուցվածքները նորմալ վիճակում պահելու համար։ Նավահանգստի շատ օբյեկտներ լքված են, նավագնացության և փրկարարական ծառայությունները վատթարացել են, մարդկային ռեսուրսները կորել են: Այս ամենը պատրվակ է Ռուսաստանի հետ կոշտ զրույցի համար, եթե այն թուլանա համաշխարհային ֆինանսական ճգնաժամի պայմաններում։ Չի կարելի բացառել, որ Արևմուտքը կփորձի Հյուսիսային ծովային երթուղին, որն անցնում է նավթի և բնական գազի ամենահարուստ հանքավայրերի մոտ, վերածել միջազգային ծովային ճանապարհի՝ այն հեռացնելով Ռուսաստանի իրավասությունից...
«Ռուսաստանի Դաշնության պետական քաղաքականության հիմունքները Արկտիկայում մինչև 2020 թվականը» ժամանակին ձևակերպում է Ռուսաստանի արկտիկական ռազմավարությունը, որը պետք է իրականացվի առաջիկա տարիներին, ցավոք, բարդ ֆինանսատնտեսական պայմաններում։ Արկտիկայի զարգացումը օբյեկտիվորեն ռուսական պետության կենսական առաջնահերթություններից է։
Բեռնվում է...