ԽՍՀՄ հեռահար ավիացիա. Ռուսական հեռահար ավիացիոն ինքնաթիռ. Ռուս հերոս «Իլյա Մուրոմեց».

Մեծ հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիան (LBA) Մեծի սկզբնական շրջանում Հայրենական պատերազմներգրավված էր ինչպես ինքնուրույն օպերատիվ-ռազմավարական առաջադրանքներ կատարելու, այնպես էլ առաջնագծի զորքերի շահերից ելնելով։

1941 թվականի հունիսի 24-ից հուլիսի 3-ը, DBA կազմավորումները Բալթյան և Սևծովյան նավատորմհարձակվել է թշնամու կարևոր թիրախների վրա Դանցիգում, Կոենիգսբերգում, Վարշավայում, Բուխարեստում և Պլոյեստիում և այլ քաղաքներում գտնվող նավթային հանքավայրերում: Օգոստոսի 8-ի գիշերը Բեռլինը հարձակման է ենթարկվել։ Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի առաջին վեց ամիսներին DBA և Fleet Air Force կազմավորումները 549 թռիչք են իրականացրել հակառակորդի ռազմարդյունաբերական թիրախների դեմ։

Պատերազմի առաջին ամիսներին DBA GC-ն մեծ կորուստներ ունեցավ (մինչև 65 տոկոս), նրա հզորությունը կրճատվեց մինչև 266 ինքնաթիռ։ 1941-ի հուլիս-օգոստոսին ԴԲԱ ԳԿ ավիացիոն կորպուսը ցրվեց։ Այդ ժամանակվանից DBA-ն սկսեց կազմակերպչականորեն բաղկացած լինել առանձին ծանր ռմբակոծիչ ստորաբաժանումներից։

Պետական ​​պաշտպանության կոմիտեի (ՊԿԿ) 1942 թվականի մարտի 5-ի թիվ 1392 հրամանագրով Գերագույն հրամանատարության շտաբում ստեղծվել է հեռահար ավիացիա (ՊԱԱ)։ ADD-ի հրամանատար է նշանակվել 3-րդ հեռահար օդային դիվիզիայի հրամանատար, գեներալ։ Ալեքսանդր Եվգենևիչ Գոլովանով .

ADD-ի շտաբը գտնվում էր Մոսկվայում՝ Պետրովսկու պալատում, որտեղ պատերազմից առաջ տեղակայված էր պրոֆեսոր Ն.Է.Ժուկովսկու անվան ռազմաօդային ուժերի ճարտարագիտական ​​ակադեմիան, այնուհետև՝ 3-րդ AD DD-ի շտաբը: Ձևավորման պահին ADD-ն ուներ 354 ինքնաթիռ, որից 160-ը պիտանի էին, և 367 անձնակազմ, որոնցից 209-ը թռչում էին գիշերը։

Հեռահար հեռահար ռմբակոծիչի՝ Իլ-4 (DB-3) դիզայներ (սերիաներում ամենահայտնի)
Իլյուշին Սերգեյ Վլադիմիրովիչ

Հեռահար ռմբակոծիչ Իլ-4

1942 թվականի ընթացքում ADD-ն արդյունաբերությունից ստացավ 650 նոր ինքնաթիռ։ Հիմա այն հիմնված էր ինքնաթիռների վրա IL-4 , Էր-2 , Pe-8, փոխակերպվել է տրանսպորտային ռմբակոծիչների Li-2. 1942 թվականից Mitchell ռմբակոծիչները սկսեցին ժամանել ԽՍՀՄ Lend-Lease-ի ներքո ( Բ-25) որոնք օգտագործվել են նաև որպես հեռահար ռմբակոծիչ՝ որպես ADD-ի մաս: Դրանով հնարավոր է եղել ոչ միայն ծածկել մարտական ​​կորուստները, լրացնել գործող ստորաբաժանումները, այլև ձևավորել նորերը։

1943 թվականի սկզբին ADD-ն արդեն ուներ 11 դիվիզիա։ ADD-ի մարտական ​​հզորությունը այս տարվա մարտի դրությամբ կազմել է 800 ինքնաթիռ և շարունակել է աճել։

1942 թվականի օգոստոսի 18-ի NKO No 250 հրամանով DBA Քաղաքացիական օրենսգրքի առաջին հինգ գնդերը վերածվել են պահակախմբի, իսկ 1943 թվականի մարտին՝ արդեն չորս դիվիզիա և յոթ գունդ։

1943 թվականի հոկտեմբերին ADD-ն ստացավ Douglas A-20G ինքնաթիռներ՝ ուժեղ գնդացրային և թնդանոթային սպառազինությամբ, որը ծառայության մեջ մտավ «արգելափակիչ-որսորդ» օդային գնդերի հետ։ Նույն թվականի նոյեմբերին ստեղծվել է հեռահար կործանիչների դիվիզիա։ 1943 թվականի դեկտեմբերին ADD-ն ուներ 17 օդային դիվիզիա և 34 օդային գունդ։

Պատերազմի երրորդ շրջանում ADD-ի դերը մեծացավ ռազմարդյունաբերական օբյեկտների և թշնամու վարչաքաղաքական կենտրոնների վրա հարձակումներ իրականացնելու գործում։

Ծանր ռմբակոծիչ, որը նախագծել է Վ.Մ. Պետլյակովը: Pe-8 (TB-7)

Այսպիսով, 1944 թվականին ADD կազմավորումները այս խնդիրը լուծելու համար իրականացրել են 4466 թռիչք, այսինքն՝ 1,7 անգամ ավելի, քան պատերազմի նախորդ տարիներին։ ADD-ի գործողությունները կազմակերպվել են ոչ միայն ինքնաթիռների փոքր խմբերով անհատական ​​հարվածներ հասցնելով, այլ նաև օդային գործողությունների տեսքով։ Այդ գործողություններից մեկն իրականացվել է ADD ստորաբաժանումների կողմից 1944 թվականի փետրվարին՝ ոչնչացնելու Ֆինլանդիայի մայրաքաղաք Հելսինկիի ռազմաարդյունաբերական օբյեկտները։ Գործողությունն իրականացվել է երեք գիշերվա ընթացքում, երեք զանգվածային օդային հարված է հասցվել։ Արդյունքում շատ օբյեկտներ շարքից հանվեցին, և Ֆինլանդիայի դեմոկրատական ​​ուժերի շարժումը երկրի դուրս գալու համար հիտլերական կոալիցիայից ակտիվացավ։ Սակայն նման գործողություններ քիչ են իրականացվել։ Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի ընթացքում ADD-ն իրականացրել է թռիչքների միայն չորս տոկոսը՝ թշնամու գծերի խորքում գտնվող թիրախների դեմ գործելու համար:

1944-ի վերջին ADD-ն արդեն ուներ 9 օդային կորպուս (22 դիվիզիա, 66 գունդ): Ավիապարկը բաղկացած էր 2017 ռմբակոծիչներից։ Կառույցը ներառում էր նաև քաղաքացիական օդային նավատորմի (CAF) և օդադեսանտային ուժերի ուժերի մի մասը։ Ընդամենը ADD-ն ուներ 2608 ինքնաթիռ.

Պաշտպանության պետական ​​կոմիտեի 1944 թվականի դեկտեմբերի 6-ի հրամանագրով ADD-ն վերակազմավորվեց 18-րդ օդային բանակի (ՎԱ) 5-րդ, 6-րդ, 7-րդ և 8-րդ օդային կորպուսների և որոշ գնդերի հսկողությունը ՎԱ այլ ռազմաճակատներ փոխանցելու հետ։ 18-րդ VA-ը մնաց չորս օդային կորպուսով, 19 դիվիզիայով, 58 գնդով, 1,461 ինքնաթիռով և 1,627 անձնակազմով և շարունակեց մնալ արդյունավետ ակտիվ Գերագույն հրամանատարության շտաբի ձեռքում:

18-րդ VA-ի հզորությունը վկայում է 1945-ի ապրիլին Քյոնիգսբերգի ամրությունների վրա ցերեկային զանգվածային հարձակումը, որն իրականացվել է Գլխավոր շտաբի որոշմամբ 514 հեռահար ռմբակոծիչներով (118 Il-2 գրոհային ինքնաթիռի և Pe-2 սուզվելու աջակցությամբ): ռմբակոծիչներ, 232 կործանիչներ): Ընդհանուր 550 տոննա կշռող ավիացիոն ռումբերն ընկել են ուժեղ կետերի և ամրոցների վրա 60 րոպեի ընթացքում։ Ամրացված քաղաքի ամրացման արդյունքում քաղաք մտան 3-րդ բելոռուսական ճակատի զորքերը։

ԱՅՈ-ն էլ ավելի հզոր ու խիտ, բայց արդեն գիշերային մասսայական օդային հարված է հասցրել մեկնարկի օրը Բեռլինի գործողություն– 18 ապրիլի, 1945 թ. Դրան մասնակցել է 750 հեռահար ռմբակոծիչ։

Պատերազմի տարիներին ՊԲ-ն իրականացրել է մոտ 220 հազար մարտական ​​թռիչք՝ թշնամու վրա նետելով մինչև երկու միլիոն 266 հազար ռումբ՝ 202 հազար 128 տոննա ընդհանուր քաշով (բոլոր խորհրդային կողմից թշնամու վրա նետված ռումբերի գրեթե 1/3-ը։ ավիացիան):

Ցամաքային զորքերի և նրանց ամենակարևոր գործողությունների շահերից ելնելով, ADD-ն իրականացրել է ավելի քան 80,000 թռիչք՝ նետելով 87,982 տոննա ռումբ:

Պատերազմի ընթացքում DA-ն կորցրեց 3570 ինքնաթիռ՝ շատ դեպքերում անձնակազմի հետ միասին: Նրա գործողությունները և անձնակազմի ներդրումը ֆաշիստական ​​ագրեսորի ջախջախմանը համընդհանուր ճանաչում ստացան.Ինը կորպուսից հինգը, 22 օդային դիվիզիաներից 12-ը, 66 օդային գնդերից 43-ը դարձան պահակ, բազմաթիվ միավորներ և կազմավորումներ ստացան պատվավոր անուններ։ Շքանշաններ են շնորհվել յոթ օդային դիվիզիաների և 31-ի ավիացիոն գունդ. Ավելի քան 20 հազար օդաչու պարգևատրվել է շքանշաններով և մեդալներով, 269-ը՝ հերոսի կոչում. Սովետական ​​Միություն, և վեց օդաչու երկու անգամ պարգևատրվել է դրան։

Պատերազմում որոշիչ դեր խաղաց հեռահար ավիացիան։

212-րդ առանձին

1941 թվականի հունվարին Գոլովանովը՝ երկրի լավագույն օդաչուներից մեկը, հայտնի դարձավ ժամանակ Ֆիննական պատերազմև Խալխին Գոլում գործողությունները, նամակ է գրել Ստալինին...

Այս նամակում էյս օդաչուն առաջարկել է ստեղծել մեծ ավիացիոն կազմավորում, որն ի վիճակի կլինի օրվա ցանկացած պահի մարտական ​​առաջադրանքներ կատարել թշնամու գծերի խորքում՝ դժվար եղանակային պայմաններում: Նա գրել է. «Հենց այս հարցն է, ըստ էության, որոշելու առաջիկա ռազմական գործողությունների հաջողությունը՝ հակառակորդի խորքային թիկունքները, նրա արդյունաբերությունը, տրանսպորտը, զինամթերքի մատակարարումը և այլն ապակազմակերպելու իմաստով։ և այլն, էլ չեմ խոսում վայրէջքի հնարավորության մասին: Ունենալով որոշակի փորձ և հմտություն այս հարցերում, ես կարող էի ձեռնամուխ լինել 100-150 ինքնաթիռների կազմավորմանը, որը կհամապատասխաներ ավիացիայի նորագույն պահանջներին, կթռվեր, ինչպես բրիտանացիները կամ գերմանացիները և կլինեին բազա: ռազմաօդային ուժերը՝ կադրերի իմաստով և կապերի քանակի հետագա աճ»։

Գոլովանովն ապշել է, թե ինչ արագությամբ է կառավարությունը արձագանքել նրա առաջարկին։ Հենց հաջորդ օրը օդաչուն կանչվեց Կրեմլ՝ տեսնելու Ստալինին, որին շատ գրավեց Գոլովանովի առաջարկը։ Շուտով որոշվեց ստեղծել օդաչուների գունդ, որոնք տիրապետում էին «կույր» թռիչքի տարրերին և ծանոթ էին ռադարային սարքավորումներին։ 1941 թվականի փետրվարին ստեղծվեց այդպիսի գունդ՝ 212-րդ առանձին հեռահար ռմբակոծիչ գունդը։ Նրա հրամանատար է նշանակվել Գոլովանովը։ Նրան հանձնարարվել է ապահովել, որ անձնակազմը կարողանա ռմբակոծություններ իրականացնել թշնամու գծերի խորքում, օր ու գիշեր, ցանկացած եղանակին: Սմոլենսկի մերձակայքում գտնվող գնդում հավաքվեցին լավագույն օդաչուները ողջ երկրից, և սկսվեց ինտենսիվ վերապատրաստումը: Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվել ռադիոնավիգացիայի և կապի ուսուցմանը. հեռահար ավիացիան պետք է կարողանար թռչել ամենադժվար պայմաններում և միևնույն ժամանակ կատարել իր խնդիրները:

Գունդը հաճախ փորձարկվում էր զորավարժություններով՝ շաբաթական երկու-երեք անգամ: Անձնակազմը ստացել է մարտական ​​առաջադրանքներ և թռիչքներ իրականացրել կասեցված ռումբերով։ Ահազանգը հանելուց հետո ուժասպառ օդաչուները դեռ պետք է անցնեին ուսումնական պլան. Մարդիկ հոգնել էին մշտական ​​գերլարումից, և գնդի շտաբում որոշվեց հաջորդ կիրակի օրը նրանց հանգստանալ...

Կիրակի գիշերը զանգել են շրջանի շտաբից։ Գոլովանովն այսպես է հիշել. «Հեռախոսը զանգեց, ես վերցրեցի հեռախոսը և լսեցի Մինսկի շրջանի հերթապահի հուզված ձայնը.
- Մարտական ​​ահազանգ, գերմանացիները ռմբակոծում են Լիդան:
Զորավարժությունների հետ կապված նման կոչերն այն ժամանակ հազվադեպ չէին։
«Հերթապահ ընկեր,- պատասխանեցի ես,- անձնակազմին գոնե մեկ օր տվեք հանգստանալու»: Միայն երեկ ես իմ պլանով գունդ բարձրացրի։ Հնարավո՞ր չէ այն հետաձգել:
«Գերմանացիները ռմբակոծում են Լիդան, ես այլևս ժամանակ չունեմ»,- պատասխանեց հերթապահն ու անջատվեց։

Սրանից հետո հաղորդակցությունն ընդհատվեց, և գունդը երկար ժամանակ առանց ցուցումների կանգնեց մարտական ​​պատրաստության՝ դժգոհելով, որ շրջանային շտաբն այդքան վատ է պատրաստված զորավարժություններին։ Ոչ ոք չգիտեր, որ հազարավոր մարդիկ արդեն շատ մոտ են մահանում... Միայն կեսօրին օդաչուները իմացան պատերազմի սկզբի մասին՝ սովորական ռադիոյով, Մոլոտովի ելույթից։

Երբ հաղորդակցությունը հայտնվեց, գունդը հրաման ստացավ խոցել թիրախները հակառակորդի գծերի խորքում։ Օդաչուները թռիչքներ են կատարել մեկը մյուսի հետևից և առանց ծածկույթի։ Մի քանի անձնակազմ զոհվել է. հունիսի 28-ին 72 ինքնաթիռներից միայն 14-ն են կարողացել կատարել մարտական ​​առաջադրանքներ։ Մնացածները գնդակահարվել են կամ վերանորոգման կարիք են ունեցել: Բայց օդաչուները, իրականացնելով իրենց հեռահար ռմբակոծման առաքելությունները, կարողացան խոցել 18 Messerschmidts։

Գոլովանովը հանկարծակի պատերազմի բռնկման այդ խենթ օրերին դրսևորեց մտածողության սթափություն և նավարկելու ունակություն. արտակարգ իրավիճակներ. Շուտով Ստալինը նրան նշանակեց 81-րդ օդային դիվիզիայի հրամանատար։ Ավելի ուշ դիվիզիային միացավ 212-րդ առանձին հեռահար ռմբակոծիչ գունդը, որը համարվում էր ավիացիայի մեջ ամենափորձառուն ու հմուտը։ 81-րդ օդային դիվիզիան Մոսկվայի պաշտպանության ժամանակ հաջողությամբ կռվել է հակառակորդի դեմ և զգալի վնասներ հասցրել նրանց։ Sovinformburo-ի հաղորդագրություններում նրանք հաճախ էին խոսում այս դիվիզիայի մասին՝ չնշելով դրա թիվը. «Ռմբակոծության և հարձակման արդյունքում մեր ավիացիոն ստորաբաժանումներից մեկը ոչնչացրեց 108 տանկ, 189 մեքենա՝ հետևակով և զինամթերքով, 6 գազի տանկ, մոտ 50 մոտոցիկլետ, մի քանի ատրճանակ և 2 զենիթային հրետանային մարտկոց»։ «Մեկ օրվա ընթացքում՝ հոկտեմբերի 24-ին, Մալոյարոսլավեցի և Մոժայսկի տարածքում ոչնչացվել է 70 տանկ, 220 մեքենա՝ հետևակով և զինամթերքով, մինչև 6 տանկ՝ վառելիքով և 4 հակաօդային կրակակետ»։

Ռումբերով Բեռլինում

1942 թվականի սկզբին շտաբում որոշվեց ստեղծել ADD՝ հեռահար ավիա։ ADD-ն ուղղակիորեն զեկուցել է Ստալինին: Հրամանատար է նշանակվել Ալեքսանդր Գոլովանովը։

Շտաբը ADD-ին է փոխանցել ութ հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիոն ստորաբաժանումներ և մի քանի օդանավակայաններ՝ ասֆալտապատ թռիչքուղիներով: Սա ընդլայնեց մարտական ​​հնարավորությունները և թույլ տվեց անձնակազմին անխափան թռչել տարվա ցանկացած ժամանակ:

ADD-ն ռմբակոծություններ է իրականացրել թշնամու գծերի խորքում և ոչնչացրել ռազմավարական կարևորագույն օբյեկտները: Ավելին, նացիստների կողմից օկուպացված տարածքների ռմբակոծումն իրականացվել է նույնիսկ այն ժամանակ, երբ ԽՍՀՄ-ն ինքը գտնվում էր գրավման սպառնալիքի տակ։

Ահա թե ինչպես են գրում անգլիական թերթերը 1942 թվականի օգոստոսին. «Ռուսական օդային հարձակումները Բուլղարիայի, Ռումինիայի և Հունգարիայի վրա լուրջ վնաս հասցրեցին բազմաթիվ կենտրոնների։ Մինչ այժմ, ընդհանուր առմամբ, համարվում էր, որ Ռուսաստանը շատ հեռու է և զբաղված է պաշտպանելով սեփական ճակատը Բալկանների վրա հարձակվելու համար, և, հետևաբար, այնտեղ բացակայում են նախազգուշական շատ տարրեր... Հատկապես տուժել է Բուդապեշտը: Չեզոք դիվանագետներից մեկի խոսքով՝ Բուդապեշտում առաջին արշավանքի ժամանակ Հունգարիայի մայրաքաղաքի մեծ երկաթուղային կայարանը մեծ վնաս է կրել, և, ըստ հունգարական մամուլում հրապարակված հայտարարության, կառավարությունը պահանջում էր քաղաքի ամբողջ ապակիները՝ պատուհանները վերանորոգելու համար: Ներկայումս բոլոր երեք պետությունները տենդագին կազմակերպում են հակաօդային պաշտպանություն նացիստների համար աշխատող հիմնական քաղաքներում և գործարաններում, որոնք խելամտորեն ստեղծված են այս երկրներում, կարծես հեռու միացյալ երկրների ռմբակոծիչներից»:

Նույնիսկ այն ժամանակ՝ 1942 թվականին, ռմբակոծություններ իրականացվեցին Բեռլինի և Գերմանիայի այլ քաղաքների վրա։ Ռմբակոծությունների միջոցով հակառակորդին հսկայական վնաս պատճառելուց բացի, ADD-ն կատարում էր մեկ այլ գործառույթ. Պարտիզաններին օդային աջակցություն է ցուցաբերել հեռահար ավիացիան։ Զինամթերք, սնունդ, դեղորայք պարտիզանների համար. այս ամենը թշնամու գծերի խորքում առաքվել է ADD-ի խիզախ օդաչուների կողմից:

Բացի այդ, նրանք ռմբակոծություններ են իրականացրել պարտիզանների «խնդրանքով»։ Գոլովանովն իր հուշերում մեջբերում է հետևյալ հետաքրքիր փաստաթուղթը. «Ես խնդրում եմ ձեր հրամանը՝ օգնելու պարտիզանական ջոկատին և ռմբակոծել հազար ութ հարյուր հոգանոց գերմանացիների կենտրոնացումը՝ տեխնիկայով բնակեցված վայրերում. Սեմենովսկոե (Սևսկ քաղաքից տասնութ կիլոմետր հյուսիս-արևմուտք) և գ. Ալեքշկովիչին (Սևսկ քաղաքից քսաներեք կիլոմետր հյուսիս-արևմուտք), Օրյոլի շրջանի Սուզեմսկի շրջանը, որից հետո պարտիզանները կոչնչացնեն խումբը։ 1942 թվականի հուլիսի 6-ին, կուսակցական շարժման կենտրոնական շտաբի պետ Պ.Կ. Պոնոմարենկո»:

Եվ նման «խնդրանքներն» ամենևին էլ հազվադեպ չէին. ADD-ն սերտորեն համագործակցում էր պարտիզանների հետ: Բոլոր խոշոր ռազմական գործողություններն իրականացվել են ԱԴԾ անմիջական մասնակցությամբ։ Այս մասին ասվում է պաշտոնական փաստաթղթերում. «1942 թվականի հուլիսի 17-ից նոյեմբերի 19-ը Ստալինգրադի ուղղությամբ պաշտպանական մարտերի ընթացքում ADD-ն կատարել է 11,317 թռիչք, որը կազմել է այս ժամանակահատվածում բոլոր ADD մարտական ​​թռիչքների 49 տոկոսը: Նոյեմբերին և դեկտեմբերին, չնայած շատ վատ օդերևութաբանական պայմաններին, ADD-ն շարունակեց իր մարտական ​​գործունեությունը Ստալինգրադի ուղղությամբ՝ ոչնչացնելով թշնամու զորքերը և տեխնիկան ինչպես հենց Ստալինգրադի տարածքներում, այնպես էլ նրա մոտ գտնվող մոտեցման վրա»:

Ընդհանուր առմամբ, ADD-ի գոյության ընթացքում, ըստ ռազմական վիճակագրության, իրականացվել է ավելի քան 194,000 թռիչք: Թշնամու վարչաարդյունաբերական կենտրոնների դեմ իրականացվել է ավելի քան 6600 թռիչք; երկաթուղային հանգույցներում և մայրուղիներում `ավելի քան 65000; հակառակորդի զորքերի դեմ՝ ավելի քան 73,000 թռիչք; օդանավակայաններում` ավելի քան 18000 և ծովային նավահանգիստներում` ավելի քան 6000 թռիչք: Բացի այդ, հատուկ առաջադրանքների ժամանակ հակառակորդի գծերի հետևում իրականացվել է 7298 թռիչք և փոխադրվել է մոտ 5500 տոննա բեռ, հիմնականում զինամթերք և շուրջ 12000 անձնակազմ։ Վստահաբար կարող ենք ասել, որ մեր բանակի հաղթանակը բերվել է ԱԴԴ-ի թեւերի վրա...

Իր գոյության ընթացքում Հեռահար ավիացիան ենթարկվել է կրկնակի վերափոխումների, որոնք արտացոլում էին ինչպես օդանավի մարտական ​​հնարավորությունները, այնպես էլ ռմբակոծիչ ավիացիային վերապահված դերի փոփոխությունը օպերատիվ-ռազմավարական և ռազմավարական խնդիրների լուծման գործում:

30-ականների վերջին Խորհրդային Զինված ուժերում ձևավորվեցին երեք հատուկ նշանակության ավիացիոն բանակներ՝ անմիջականորեն բարձր հրամանատարությանը ենթակա։ Այդ բանակները ներառում էին ծանր և թեթև ռմբակոծիչների և կործանիչների բրիգադներ32: Հատուկ նշանակության բանակները կազմավորումներ էին, որոնք ունակ էին ինքնուրույն լուծելու հիմնական օպերատիվ և ռազմավարական խնդիրները։

1940 թվականին հատուկ նշանակության բանակները ցրվեցին, և դրանց մաս կազմող ծանր ռմբակոծիչ գնդերի հիման վրա 1940 թվականի նոյեմբերին ստեղծվեց Բարձրագույն հրամանատարության հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիան։ Այն բաղկացած էր 5 ավիացիոն կորպուսից և երեք առանձին օդային ստորաբաժանումներից։ Հեռահար ավիացիայի հետ մեկտեղ ռազմաօդային ուժերը ներառում էին առաջնագծի, բանակային և ռազմական ավիացիան: Պատերազմի մեկնարկից հետո ավիացիոն կորպուսը լուծարվեց, իսկ գնդերում ինքնաթիռների թիվը 60-ից նվազեցվեց 20-ի։ Հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիոն կազմավորումները ենթարկվեցին ռազմաճակատի հրամանատարներին։

Բանաձեւին համապատասխան Պետական ​​կոմիտեՊաշտպանություն 1942 թվականի մարտի 5-ին: Հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիան վերակազմավորվել է Հեռահար ավիացիայի (LRA), որը ենթակա է անմիջականորեն Գերագույն բարձրագույն հրամանատարության շտաբին: Ենթադրվում էր, որ հեռահար ավիացիան կօգտագործվի հակառակորդի օպերատիվ և ռազմավարական թիկունքում տեղակայված թիրախները խոցելու համար։ 1943 թվականի ամռանը Հեռահար ավիացիան ներառում էր ավելի քան 1000 ինքնաթիռ՝ կազմակերպված 8 ավիացիոն կորպուսների մեջ։ Հեռահար ավիացիայում մի քանի հազար կիլոմետր թռիչքի հեռահարությամբ ռմբակոծիչների թիվը շատ սահմանափակ էր, և դրանք չէին կարող օգտագործվել 1943-1945 թվականներին ԱՄՆ-ի և Մեծ Բրիտանիայի կողմից իրականացված ռազմավարական ռմբակոծությունների համար: Ըստ երևույթին, այս հանգամանքն իր դերն ունեցավ, որ 1944 թվականի դեկտեմբերին հեռահար ավիացիան վերափոխվեց 18-րդ օդային բանակի և ենթարկվեց ռազմաօդային ուժերի հրամանատարությանը։

1946 թվականի ապրիլին 18-րդ օդային բանակի հիման վրա վերստեղծվեց ԽՍՀՄ Զինված ուժերի հեռահար ավիացիան, որի շրջանակներում կազմավորվեցին 18-րդ, 43-րդ և 50-րդ օդային բանակները։ Այն բանից հետո, երբ 50-ականների կեսերին սկսվեց առաջին հրթիռային համակարգերի տեղակայումը, ինժեներական գնդերը, որոնք զինված էին R-12 և R-14 հրթիռներով, ներառվեցին հեռահար ավիացիայի կազմում: 50-ականների կեսերից մինչև վերջ Հեռահար ավիացիան ներառում էր 18 հրթիռային գնդեր։

Ուրիշներին ամենակարեւոր իրադարձությունը, որը տեղի է ունեցել 1954-1955 թվականներին, միջուկային զենքի հայտնվելն էր Հեռահար ավիացիայի ստորաբաժանումների զինանոցում։ Ավիացիոն միջուկային զենքի պահպանման և պահպանման տեխնիկական բազաների ստեղծման աշխատանքները երկարաժամկետ ավիացիայի օդանավակայաններում ավարտվեցին 1954 թվականի վերջին, և դրանից անմիջապես հետո միջուկային զենքերը սկսեցին ժամանել մարտական ​​ստորաբաժանումներ: Տեխնիկական բազաներում տեղակայված միջուկային զենքի նկատմամբ հսկողությունն իրականացվել է Գլխավոր տնօրինության անձնակազմի կողմից, որը հատուկ ստեղծված է Միջին ճարտարագիտության նախարարության կազմում, իսկ միջուկային զենքը պաշտոնապես չի փոխանցվել զինված ուժերին:

Այն բանից հետո, երբ ստորաբաժանումները սկսեցին ստանալ միջմայրցամաքային ռմբակոծիչներ ZM և Tu-95, հեռահար ավիացիայի առաջադրանքը, ռազմական գործողությունների մոտակա թատրոններում թիրախների ոչնչացման հետ մեկտեղ, սկսեցին ներառել օդային հարվածներ այլ մայրցամաքների թիրախների դեմ: Մինչև 60-ականների սկիզբը հեռահար ավիացիայի ռմբակոծիչները մնում էին միակ առաքիչ մեքենան, որը կարող էր ռազմավարական հարված հասցնել ԱՄՆ-ի տարածքում:

60-ականների սկզբին իրականացվեց հեռահար ավիացիայի վերակազմավորում, որի ընթացքում բալիստիկ հրթիռներով հագեցած նրա բոլոր ստորաբաժանումները տեղափոխվեցին Զինված ուժերի նորաստեղծ մասնաճյուղ՝ Ռազմավարական հրթիռային ուժեր։ Հեռահար ավիացիայի օդային բանակի տնօրինությունները լուծարվեցին, և դրանց մաս կազմող ստորաբաժանումներն ու գնդերը համախմբվեցին ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն կորպուսի մեջ, որը ենթակա էր ռազմաօդային ուժերի գերագույն գլխավոր հրամանատարին: Այս փոփոխությունները արտացոլում էին ավիացիայի փոփոխվող դերը խորհրդային նոր դոկտրինում, որը կենտրոնական դեր էր վերապահում միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռներին ռազմավարական հարվածներ հասցնելու գործում: Հեռահար ավիացիոն կազմավորումների խնդիրն էր «մասնակցել ռազմավարական միջուկային ուժերի միջուկային հարվածին», ինչպես նաև ջախջախել կարևոր թիրախները ռազմական գործողությունների թատրոններում և այլ մայրցամաքներում:

Հեռահար ավիացիայի կառուցվածքը հիմնականում անփոփոխ է մնացել 60-70-ական թվականներին: Կատարված փոփոխությունները վերաբերում էին հիմնականում ավիացիոն միավորումների և կազմավորումների ներքին կառուցվածքին։ Մասնավորապես, 70-ականներին ռազմաօդային ուժերը երկու ավիացիոն գնդից բաղկացած դիվիզիաներից անցում կատարեցին երեք գնդի դիվիզիաների։

Ռազմավարական ավիացիայի կառուցվածքում ևս մեկ էական փոփոխություն կատարվեց 1980 թվականին Զինված ուժերում ավելի լայն կազմակերպչական վերակառուցման շրջանակներում: Իրականացված բարեփոխումների ընթացքում վերացվել է Հեռահար ավիացիայի տնօրինությունը։ Զինված ուժերի կազմում ռազմավարական (37-րդ Մոսկվա և 46-րդ Սմոլենսկի) և օպերատիվ (4-րդ, 24-րդ և 30-րդ) նպատակների համար կազմակերպվել են Գերագույն գլխավոր հրամանատարության հինգ օդային բանակներ, որոնք ուղղակիորեն ենթակա էին Գերագույն գլխավոր հրամանատարին։ Օդուժ.33 1988 թվականին Մոսկվայի 37-րդ օդային բանակի հրամանատարության հիման վրա վերստեղծվել է Հեռահար ավիացիայի հրամանատարությունը։ Այդպիսով բանակը ցրվեց, և օպերատիվ նպատակներով Իրկուտսկի 30-րդ օդային բանակի հիման վրա ստեղծվեց ռազմավարական նպատակներով 30-րդ օդային բանակը։

Ռուսաստանի զինված ուժերի կառուցվածքի ձևավորման գործընթացում պահպանվել է հեռահար ավիացիայի հրամանատարի հսկողությունը, ցրվել են օդային բանակների տնօրինությունները։ 1994 թվականին իրականացված օդային բանակների լուծարման գործընթացում անցում կատարվեց Հեռահար ավիացիայի դիվիզիոնային կառուցվածքին։ Ներկայումս հեռահար ավիացիան, ի թիվս այլ կազմավորումների, ներառում է ռազմավարական հրթիռակիր ինքնաթիռների օդային ստորաբաժանումներ՝ Տու-95ՄՍ և Տու-160, ինչպես նաև հեռահար հրթիռակիր ռմբակոծիչների օդային ստորաբաժանումներ՝ Տու-22Մ3:34. Ռազմաօդային ուժերը ներառում են հեռահար ավիացիայի հրամանատարության և կազմակերպության լուծարումը Ռազմավարական նպատակների բարձրագույն հրամանատարության մեկ (37-րդ) օդային բանակի հիման վրա, որը կներառի այս բոլոր կազմավորումները:

Ռազմավարական ավիացիոն ստորաբաժանումների տեղակայում

ԽՍՀՄ փլուզման ժամանակ ռազմավարական ռմբակոծիչները մտնում էին հեռահար ավիացիայի հրամանատարին ենթակա երկու օդային բանակների՝ 46-րդ Սմոլենսկի և 30-րդ Իրկուտսկի օդային բանակների կազմում:

Իրկուտսկի 30-րդ օդային բանակը այլ կազմավորումների հետ ներառել է

Սեմիպալատինսկում (Ղազախստան) տեղակայված 79-րդ ծանր ռմբակոծիչ դիվիզիան, որը ներառում էր 1223-րդ և 1226-րդ օդային գնդերը

Tu-95MS (ընդհանուր 27 Tu-95MS6 և 13 Tu-95MS16);35

Ուկրաինկայում տեղակայված 73-րդ ծանր ռմբակոծիչ օդային դիվիզիան բաղկացած էր Տու-95Կ և Տու-95Կ-22 ռմբակոծիչների երեք գնդերից (15 Տու-95Կ և 46 Տու-95Կ-22);

31-րդ (Սպիտակ), 55-րդ (Վոզդվիժենկա) և 201-րդ (Էնգելս) ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն դիվիզիաները, որոնց թվում էին Տու-22Մ ռմբակոծիչները։

Սմոլենսկի 46-րդ օդային բանակը, ի թիվս այլ կազմավորումների, ներառում էր

106-րդ ծանր ռմբակոծիչ օդային դիվիզիան, որը ներառում էր 1006-րդ Տու-95ՄՍ ռմբակոծիչ գունդը (25 ինքնաթիռ), որը տեղակայված էր Ուզինում (Ուկրաինա), 182-րդ Տու-95ՄՍ ռմբակոծիչ գունդը (22 Տու-95ՄՍ16), որը տեղակայված էր Մոզդոկում, ինչպես նաև Ուզինում տեղակայված Իլ-78 լիցքավորող ինքնաթիռի 409-րդ գունդը; 36

13-րդ ծանր ռմբակոծիչ դիվիզիան, որը ներառում էր 184-րդ Տու-160 ռմբակոծիչ գունդը (19 ինքնաթիռ), որը գտնվում էր Պրիլուկիում (Ուկրաինա);

15-րդ (Օզերնոե, Ուկրաինա), 22-րդ (Բոբրուիսկ, Բելառուս) և 326-րդ (Տարտու, Էստոնիա) ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն դիվիզիաները, որոնց թվում էին Տու-22Մ ռմբակոծիչները։

Ներկայումս ռուսական բոլոր ռազմավարական ռմբակոծիչները միավորված են օդային ստորաբաժանումներում, որոնք ենթակա են Հեռահար ավիացիայի հրամանատարին։ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի հեռահար ավիացիան ներառում է.

22-րդ ծանր ռմբակոծիչ օդային ստորաբաժանումը, որը ներառում է Էնգելսում տեղակայված Տու-160 ռմբակոծիչների 121-րդ պահակային ավիագունդը (6 ինքնաթիռ),37 գտնվում է Մոզդոկում Տու-95ՄՍ ռմբակոծիչների 182-րդ ավիագունդը (19 Տու-95ՄՍ16 և 2 Տու-95ՄՍ6) և նաև 203-րդ գվարդիական օդային լիցքավորման գունդը, որը տեղակայված է Էնգելսում;39

Ուկրաինկայում 73-րդ ծանր ռմբակոծիչ օդային դիվիզիան, որը ներառում է Սեմիպալատինսկից այստեղ տեղափոխված Տու-95ՄՍ ինքնաթիռների երկու օդային գնդեր (16 Տու-95ՄՍ16 և 26 Տու-95ՄՍ6);

Բացի այդ կազմավորումներից, հեռահար ավիացիան ներառում է Տու-22ՄԶ հրթիռակիր ռմբակոծիչների երեք դիվիզիա, որոնք տեղակայված են ինչպես Ռուսաստանի եվրոպական, այնպես էլ ասիական մասերում, Մարտական ​​պատրաստության կենտրոնում (Ռյազան) և այլ ստորաբաժանումներ:

, Տու-160

Հեռահար ավիացիայի հրամանատարություն- Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի միավորումը՝ ՌԴ օդատիեզերական ուժերի գլխավոր հրամանատարի հրամանատարության ներքո։ Դա Ռուսաստանի ռազմավարական միջուկային ուժերի ռազմավարական ավիացիոն բաղադրիչն է։

Tu-160, 2011 թ.

Tu-22M3, 2011 թ.

Պատմություն

Հեռահար ավիացիայի ստեղծման ամսաթիվը համարվում է 1914 թվականի դեկտեմբերի 10-ը (23), երբ կայսր Նիկոլայ II-ը հաստատեց «Իլյա Մուրոմեց» օդանավերի էսկադրիլիա ստեղծելու որոշումը: Ջոկատի ղեկավարը Միխայիլ Շիդլովսկին էր (նախկին ռազմածովային սպա, ռուս-բալթյան փոխադրումների գործարանի բաժնետերերի խորհրդի նախագահ, որտեղ կառուցվել էին «Իլյա Մուրոմեց» օդանավերը։

Մինչև 1917 թվականի ապրիլին էսկադրոնը ներառում էր չորս մարտական ​​ջոկատ և մոտ 20 ռմբակոծիչ։ 1917 թվականի սեպտեմբերին գերմանական զորքերը մոտեցան Վիննիցային, որտեղ այդ ժամանակ տեղակայված էր օդանավերի էսկադրիլիա, ուստի ինքնաթիռներն այրեցին, որպեսզի չընկնեն թշնամու ձեռքը։

Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի 1918 թվականի մարտի 22-ի հրամանագրով հրամայվել է ձևավորել «Իլյա Մուրոմեց» օդանավերի հյուսիսային խումբը, որը բաղկացած է երեք մարտական ​​ստորաբաժանումներից: Այսպիսով, ՌՍՖՍՀ-ում սկսվեց հեռահար ավիացիայի վերածնունդը։

1933 թվականին աշխարհում առաջին անգամ ստեղծվեց ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն կորպուս, որը ստացավ TB-3 ռմբակոծիչը։ 1936 թվականի հունվարին կազմավորվեց Գերագույն գլխավոր հրամանատարության առաջին պահեստային ավիացիոն բանակը (Հատուկ նշանակության բանակ - ԱՕՆ)։ Նույն թվականին զորքերը սկսեցին ստանալ երկշարժիչ հեռահար ռմբակոծիչներ DB-3 (արդիականացումից հետո՝ DB-ZF (IL-4)): 1936-1938 թվականներին ստեղծվեցին երեք հատուկ նշանակության օդային բանակներ, որոնք անմիջականորեն ենթարկվեցին ԽՍՀՄ պաշտպանության ժողովրդական կոմիսարին։

1940 թվականին ստեղծվեց Կարմիր բանակի գլխավոր հրամանատարության հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիան (DBA GK), և ցրվեցին հատուկ նշանակության բանակների տնօրինությունները։ 1941 թվականի կեսերին DBA GC-ն ներառում էր հինգ օդային կորպուս, երեք առանձին օդային ստորաբաժանումներ և մեկ առանձին ավիագնդ. պատրաստ բրիգադներ. Պետական ​​պաշտպանության կոմիտեի 1942 թվականի մարտի 5-ի հրամանագրով հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիան վերափոխվեց Հեռահար ավիացիայի (LAR)՝ անմիջական ենթակայությամբ Գերագույն գլխավոր հրամանատարության շտաբին։ ADD-ի հրամանատար է նշանակվել գեներալ Ալեքսանդր Գոլովանովը։

1960 թվականին Ռազմավարական հրթիռային ուժերի ստեղծման հետ կապված, հեռահար ավիացիայի օդային բանակի երեք տնօրինություններից երկուսը փոխանցվեցին Ռազմավարական հրթիռային ուժերին:

1961 թվականին փոխվեց հեռահար ավիացիայի կազմակերպությունը, որի հիմքը կազմված էր երեք առանձին ծանր ռմբակոծիչ կորպուսից.

• 2-րդ առանձին ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն կորպուս (Վիննիցա);
• Կարմիր դրոշի 6-րդ առանձին ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն կորպուս (Սմոլենսկ);
• 8-րդ ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն կորպուս (Բլագովեշչենսկ):

Նախկին 43-րդ օդային բանակի գնդերն ու ստորաբաժանումները վերահսկելու համար ստեղծվել է Հեռահար ավիացիայի 2-րդ առանձին ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն կորպուսը՝ տեղակայվելով Վիննիցայում։

1961 թվականին 2-րդ տանկը ներառում էր.

• 13-րդ գվարդիա Տբադ (Պոլտավա), որը բաղկացած է 184-րդ (Պրիլուկի), 185-րդ և 225-րդ TBA-ից Tu-16 ինքնաթիռների վրա (երկուսն էլ Պոլտավայի օդանավակայանում);
• 15-րդ գվարդիա Tbad (Ժիտոմիր) որպես 250-րդ TBA (Stry), 251-րդ TBA (Բելայա Ցերկով) Tu-16 ինքնաթիռների և 341-րդ TBA (Ozernoye) Tu-22 ինքնաթիռների մասով;
• 106-րդ TBA (Uzin), որը բաղկացած է 182-րդ TBA-ից (Մոզդոկ), 409-րդ և 1006-րդ TBA-ից (երկուսն էլ Ուզինի օդանավակայանում) Tu-95K և Tu-95M ինքնաթիռներում;
• 199-րդ գվարդիա odrap (Նեժին) Tu-16 ինքնաթիռի վրա:

Նախկին 50-րդ օդային բանակի գնդերը և ստորաբաժանումները վերահսկելու համար 1960 թվականին ստեղծվեց Հեռահար ավիացիայի 6-րդ առանձին ծանր ռմբակոծիչ օդային կորպուսը, որը տեղակայվեց Սմոլենսկում:

1961 թվականին այն ներառում էր.

1980 թվականին այս կորպուսների հիման վրա կազմավորվեցին Գերագույն հրամանատարության երեք օդային բանակներ.

• (Սմոլենսկ);
• Ռազմավարական նպատակների բարձրագույն հրամանատարության 30-րդ օդային բանակ (Իրկուտսկ);
• Գերագույն բարձրագույն հրամանատարության 24-րդ օդային բանակ՝ օպերատիվ նպատակներով (Վիննիցա):

Հեռահար ավիացիայի հրամանատարությունը վերակազմավորվել է Ռազմավարական նպատակների բարձրագույն հրամանատարության 37-րդ օդային բանակի, որի շտաբը գտնվում է Մոսկվայում:

• Ռազմավարական նպատակների բարձրագույն հրամանատարության 30-րդ օդային բանակ (Իրկուտսկ);
• Ռազմավարական նպատակների բարձրագույն հրամանատարության 37-րդ օդային բանակ (Մոսկվա);
• Ռազմավարական նպատակների բարձրագույն հրամանատարության 46-րդ օդային կարմիր դրոշի բանակ (Սմոլենսկ);
• Հեռահար ավիացիայի թռիչքային անձնակազմի մարտական ​​օգտագործման և վերապատրաստման 43-րդ կենտրոն (Ռյազան).

1998 թվականի ապրիլի 1-ին հեռահար ավիացիայի հրամանատարությունը վերափոխվեց Գերագույն գլխավոր հրամանատարության 37-րդ օդային բանակի (ռազմավարական նպատակ): IN

Գործողություններին մասնակցություն

Տու-160-ը Սու-30-ի ուղեկցությամբ մարտական ​​առաջադրանք է կատարում Սիրիայում

Հրամանատարներ

• Գոլովանով Ալեքսանդր Եվգենևիչ, օդային գլխավոր մարշալ (1946-1948)
• Ռուդենկո Սերգեյ Իգնատևիչ, ավիացիայի գեներալ-գնդապետ (1950-1953)
• Նովիկով Ալեքսանդր Ալեքսանդրովիչ, օդային գլխավոր մարշալ (1953-1955)
• Սուդետներ Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ, օդային մարշալ (1955-1962)
• Ռեշետնիկով Վասիլի Վասիլևիչ (1969-1980)
• Գորբունով Իվան Վլադիմիրովիչ, ավիացիայի գեներալ-գնդապետ (1980-1985)
• Դեինեկին Պյոտր Ստեպանովիչ, գեներալ-լեյտենանտ (1985-1990)
• Կոբիլաշ Սերգեյ Իվանովիչ Կոմպոզիցիա
  • Շտաբ, զորամաս 44402 (Մոսկվա)
  • 63-րդ Միտավսկու ավտոմատ կառավարման սարքավորումների կապի առանձին կենտրոն, 83069 զորամաս (Սմոլենսկի մարզ, Սմոլենսկ, Սմոլենսկ-Սևերնի օդանավակայան):
  • 22-րդ գվարդիայի ծանր ռմբակոծիչ ավիացիայի Դոնբասի կարմիր դրոշի բաժին (Սարատովի մարզ, Էնգելս).
    • 121-րդ գվարդիայի ծանր ռմբակոծիչ Սևաստոպոլի կարմիր դրոշի ավիացիոն գունդ, զորամաս 85927 (նախկին զորամաս 06987) (Սարատովի մարզ, Էնգելս)
      սարքավորումներ՝ 7 միավոր։ Տու-160Մ (02 «Վասիլի Ռեշետնիկով», 04 «Իվան Յարիգին», 10 «Նիկոլայ Կուզնեցով», 11 «Վասիլի Սենկո», 17 «Վալերի Չկալով» 18 «Անդրեյ Տուպոլև», 9 «Վալենտին Բլիզնյուկ»), 9 միավոր. . Տու-160 (03 «Պավել Տարան», 05 «Ալեքսանդր Գոլովանով», 06 «Իլյա Մուրոմեց», 07 «Ալեքսանդր Մոլոդչիյ», 08 «Վիտալի Կոպիլով», 12 «Ալեքսանդր Նովիկով», 14 «Իգոր Սիկորսկի», 15 «Վլադիմիր Սուդեց». « », «Ալեքսեյ Պլոխով» 16)
    • 184-րդ գվարդիայի ծանր ռմբակոծիչ Պոլտավա-Բեռլին Կարմիր դրոշի ավիացիոն գունդ (Սարատովի մարզ, Էնգելս)
      սարքավորումներ՝ 18 միավոր Տու-95ՄՍ (10 «Սարատով», 11 «Վորկուտա», 12 «Մոսկվա», 14 «Վորոնեժ», 15, «Կալուգա» 16 «Վելիկի Նովգորոդ», 17, 18, 19 «Կրասնոյարսկ», 20 «Դուբնա», 21. «Սամարա», 22 «Կոզելսկ», 23, 24, 25, 27 «Իզբորսկ», 28 «Սևաստոպոլ», 29 «Սմոլենսկ»)
    • 52-րդ գվարդիական ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն գունդ (TBAP), զորամաս 33310 (Կալուգայի շրջան, Շայկովկա գյուղ, Շայկովկա օդանավակայան): սարքավորումներ՝ 23 միավոր։ Tu-22M3
      (01, 06, 12, 15, 16, 17, 21, 22, 24 «Միխայիլ Շիդլովսկի», 25 «Յուրի Դենեկո», 26, 28, 35, 36, 38, 41, 42, 43, 44, 45, 4. , 48, 49 «Ալեքսանդր Բերեզնյակ»)
      • 52-րդ գվարդիական TBAP-ի ավիացիոն հրամանատարության գրասենյակ, 33310-A ​​զորամաս (Նովգորոդի շրջան, Սոլցի, Սոլցի օդակայան)
    • 40-րդ խառը ավիացիոն գունդ (SAP), զորամաս 36097 (Մուրմանսկի շրջան, Օլենգորսկ-8, Վիսոկի գյուղ, Օլենյա օդանավակայան)
      սարքավորումներ՝ 4 միավոր Ան-12 (10, 11, 19, 26), 3 միավոր. Մի-26 (80, 81, 82), 6 միավոր. Mi-8MT (07, 17, 70, 77, ...)
      • 40-րդ ՍԱՊ-ի ավիացիայի հրամանատարության բաժին, 36097-Ա զորամաս (Կոմի Հանրապետություն, Վորկուտա, Սովետսկի օդանավակայան):
  • Կուտուզովի դիվիզիայի 326-րդ ծանր ռմբակոծիչ ավիացիայի Տարնոպոլի շքանշան (Ամուրի շրջան, գյուղ Սերիշևո-2, գյուղ Ուկրաինկա).
    • Կարմիր աստղի ավիացիոն գնդի (TBAP) 79-րդ ծանր ռմբակոծիչ շքանշան, 62266 զորամաս (Ամուրի շրջան, գյուղ Սերիշևո-2, գյուղ Ուկրաինկա, Ուկրաինկա օդանավակայան)
      սարքավորումներ՝ 14 միավոր։ Tu-95MS (01 Իրկուտսկ, 02 Mozdok, 03, 04, 06, 07, 10, 20, 21, 22, 26, 28, 41, 43)
    • 182-րդ գվարդիական ծանր ռմբակոծիչ Սևաստոպոլ-Բեռլինի կարմիր դրոշի ավիացիոն գունդ (GTBAP), զորամաս 75715 (Ամուրի շրջան, գյուղ Սերիշևո-2, գյուղ Ուկրաինկա, Ուկրաինկա օդանավակայան): սարքավորումներ՝ 16 միավոր։ Tu-95MS (45, 47, 49,50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 Բլագովեշչենսկ, 60, 61, 62)
      • 182-րդ GTBAP-ի ավիացիոն հրամանատարական գրասենյակ, 75715-A զորամաս (Չուկոտկայի ինքնավար շրջան, Անադիր, Ուգոլնի օդանավակայան):
    • 200-րդ գվարդիայի ծանր ռմբակոծիչ Բրեստ Սուվորովի ավիացիոն գնդի կարմիր դրոշի շքանշան, զորամաս 35020 (նախկին զորամաս 62266-B) (Իրկուտսկի շրջան, Ուսոլսկի շրջան, Սրեդնի գյուղ, Բելայա օդանավակայան): Սարքավորումներ՝ 15 միավոր: Tu-22M3 (01, 02, 21, 22, 25, 26, 27, 30, 31, 33, 34, 37, 46, 58, 67)
      • 200-րդ GTBAP-ի ավիացիոն հրամանատարական գրասենյակ, զորամաս 35020-A (Սախայի Հանրապետություն - Յակուտիա, Բուլունսկի ուլուս, Տիկսի գյուղ, Տիկսի ավիակայան) 1 միավոր. Մի-8ԱՄՏՇ-ՎԱ (17)
      • ավիացիայի հրամանատարության գրասենյակ (Կոտելնի կղզի, Նովոսիբիրսկ կղզիներ, Տեմպ օդ):
    • 444-րդ ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն գունդ (Իրկուտսկի շրջան, Ուսոլսկի շրջան, Սրեդնի գյուղ, Բելայա օդանավակայան): Գունդը տեղափոխվել է Վոզդվիժենկայից։
      Սարքավորումը տեղափոխվել է Սովետսկայա Գավանից։ սարքավորումներ՝ 14 միավոր։ Tu-22M3 (03, 24, 37, 42, 43, 47, 48, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 58)
    • 181-րդ առանձին խառը ավիացիոն էսկադրիլիա (Իրկուտսկի շրջան, Ուսոլսկի շրջան, Սրեդնի բնակավայր, Բելայա ավիացիոն կայան)
      սարքավորումներ՝ 2 միավոր Ան-12, 3 միավոր. Ան-30 (30, 31, 33), 2 միավոր. Ան-26 (58, 59)
  • 43-րդ գվարդիական Օրյոլի կենտրոն մարտական ​​օգտագործումըև հեռահար ավիացիոն թռիչքների անձնակազմի վերապատրաստում, 41521 զորամաս (Ռյազան, Դյագիլևո օդանավակայան).
    • 49-րդ հրահանգիչ ծանր ռմբակոծիչ կարմիր դրոշի ավիացիոն գունդ, 52654 զորամաս (Ռյազան, Դյագիլևո ավիացիոն կայան)
      սարքավորումներ՝ 6 միավոր։ Tu-95MS (20 «Ռյազան», 22 «Չելյաբինսկ», 23 ...), 6 միավոր. Tu-22M3 (33, 34, 35, ...), 1 միավոր. ԻԼ-78 (34), 1 հատ. Tu-134AK, 2 միավոր. Մի-8ՄՏ
    • 27-րդ խառը ավիացիոն գունդ, զորամաս 77977 (Տամբով, Տամբովի օդանավակայան)՝ 2 միավոր. Ան-12, 8 միավոր. Ան-26, 10 միավոր. Tu-134UBL (UBSh):
  • Լիցքավորող ինքնաթիռների 203-րդ առանձին պահակային ավիացիոն Օրյոլի գունդ (Ռյազան, Դյաղիլևո օդանավակայան)
    սարքավորումներ՝ 12 միավոր Il-78M (30, 31, 32, 35, 36, 50, 51, 52, 80, 82, 83, 1 միավոր առանց կողմի), 6 միավոր. Il-78 (33, 79, 81, 86, 2 միավոր առանց կողմի)
  • Հեռահար ավիացիայի թանգարան, 41521 զորամաս (Ռյազան, Դյագիլևո օդանավակայան):
  Կենտրոնական պոլիգրաֆ

- ԽՍՀՄ զինված ուժերի Ա.Դ.

Ռուսական կայսրությունում սկսվել է ծանր մարդատար ինքնաթիռների աշխարհում առաջին գործնական ստեղծումը՝ թեւերին 4 շարժիչներով։ Ինժեներ և օդաչու I. I. Սիկորսկի Իլյա Մուրոմեցի մարդատար ինքնաթիռում սահմանվեցին մի քանի համաշխարհային ռեկորդներ, ուստի 1913-ին բարձրացվեց 1100 կիլոգրամ կշռող բեռ, իսկ 1914-ին 16 ուղևոր և շուն, այս իրադարձությունները գրանցվեցին Գինեսի ռեկորդների գրքում: . Այս ինքնաթիռը զանգվածային արտադրություն է ստացել Ռուս-բալթյան փոխադրման աշխատանքներում (Ռուսո-Բալտ), ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 80 նման մեքենա։

Ստեղծված ծանր իրավիճակում՝ պատերազմի սկզբնական շրջանում, տեղի է ունեցել DBA քաղաքացիական հրամանատարության կենտրոնացված հսկողության խախտում, ինքնաթիռների և անձնակազմի մեծ կորուստներ, կազմավորումների մշտական ​​վերակազմավորում։ Կարմիր բանակի քաղաքացիական օրենսգրքի DBA-ի ուժերը բաժանվեցին փոքր խմբերի, արդյունքում բոլոր թռիչքների 74% -ը իրականացվեց. «երկար ռեյնջերներ», 1941-ի համար արտադրվել է մարտի դաշտում զորքերին անմիջականորեն աջակցելու նպատակով, ինչը DBA GK-ի հիմնական նպատակը չէր։

1941 թվականի օգոստոսին Գերագույն բարձրագույն հրամանատարությունը ստիպված եղավ վերացնել DBA քաղաքացիական հրամանատարության կորպուսի հսկողության մակարդակը, քանի որ նույն թվականի հունիսին ուժերի կորուստը հասավ նախնական կազմի 65%-ին, և միայն յոթ օդային ստորաբաժանումներ մնացին DAF-ում: DBA GC-ում 1942-ի սկզբին իրերի վիճակը շատ ցանկալի էր, հետևաբար, DBA GC-ի ուժերը պահպանելու, դրանց կառավարումը կենտրոնացնելու և դրանց զանգվածային օգտագործումը Գերագույն բարձրագույն շտաբում ապահովելու համար: Հրամանատարությամբ նրանք որոշում կայացրին և ստեղծեցին Հեռահար ավիացիան (ՀՌԱ), որպես ռազմաօդային ուժերի առանձին մասնաճյուղ, ԽՍՀՄ պաշտպանության պետական ​​կոմիտեի 1942 թվականի մարտի 5-ի հրամանագրով՝ ռազմավարական նշանակության խնդիրներ իրականացնելու համար։ :

Բացի այդ, ADD-ն (ներառյալ քաղաքացիական օդային նավատորմը, քաղաքացիական օդային նավատորմը, որը մաս է կազմում) լայնորեն օգտագործվում էր կուսակցական շարժմանը աջակցելու համար ինչպես ԽՍՀՄ օկուպացված տարածքում, այնպես էլ Հարավսլավիայում, Չեխոսլովակիայում և Լեհաստանում, և իրականացնելու հատուկ առաջադրանքներ, ինչպես օրինակ՝ հետախույզների, հետախուզական և հետախուզական և դիվերսիոն խմբերի առաքում ցանկացած կետ թշնամու գծերի խորքում (նույնիսկ Բեռլինի մոտ), օկուպացված Եվրոպայում Դիմադրության շարժմանը և շատ ուրիշների օգնություն տրամադրելը:

ADD կազմավորումները հատկացվել են Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերից և ուղղակիորեն ենթակա էին Գերագույն գլխավոր հրամանատարի (SVGK) շտաբին: Ութ հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիոն ստորաբաժանումներ և մի քանի սալահատակ օդանավեր տեղափոխվեցին հեռահար ավիացիա, և ստեղծվեց Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերից անկախ կառավարման, անձնակազմի, նյութատեխնիկական ապահովման և վերանորոգման համակարգ:

Իր գոյության ողջ ընթացքում Հեռահար ավիացիան եղել է Գերագույն բարձրագույն հրամանատարության (ԳՀՀ) ռեզերվ։ Հրամանատար ԱՎԵԼԱՑՆԵԼհրամաններ է ստացել միայն Գերագույն գլխավոր հրամանատար Ի.Վ.Ստալինից: Հեռահար ավիացիան այն ժամանակ բաղկացած էր ավելի քան 1300 TB-3, TB-7 և Il-4 ռմբակոծիչներից։

Ստեղծվեց տնօրինություն և հինգ հեռահար ռմբակոծիչ կորպուս՝ զինված տարբեր ժամանակգրեթե մինչև 3000 օդանավ, որոնցից մոտ 1800-ը մարտական ​​նավեր են։ Մարտական ​​ինքնաթիռների պարկի հիմքը հեռահար ավիացիաՀեռավոր դիվանագետներ էին, Բուդապեշտի առաջին արշավանքի ժամանակ Հունգարիայի մայրաքաղաքի մեծ երկաթուղային կայարանը մեծ վնաս էր կրել, և, ըստ հունգարական մամուլի հայտարարության, կառավարությունը պահանջում էր քաղաքի ամբողջ ապակիները՝ պատուհանները վերանորոգելու համար: Ներկայումս բոլոր երեք պետությունները տենդագին կազմակերպում են հակաօդային պաշտպանություն նացիստների համար աշխատող հիմնական քաղաքներում և գործարաններում, որոնք խելամտորեն ստեղծված են այս երկրներում, կարծես հեռու միացյալ երկրների ռմբակոծիչներից»...

1944 թվականի սեպտեմբերին հեռահար ավիացիան փոխանցվեց Կարմիր բանակի օդային ուժերին և վերածվեց 18-րդ օդային բանակի։ Նպատակը 18 VAսակայն նույնը մնաց։

Ռազմական վիճակագրության համաձայն՝ հեռահար ավիացիան իրականացրել է հետևյալ թռիչքները.

37 ԽՍՀՄ զինված ուժերի VAVGK ռազմական դոկտրին. Երեք բանակ վերակազմավորվեցին որպես հրթիռային բանակներ, իսկ մեկ բանակ լուծարվեց 1953 թվականի կեսերին։

Ներկայացված են միայն ավիացիոն կազմավորումները, մյուս կազմավորումները (կապի, օդանավակայան, անվտանգություն և այլն) նշված են որպես այլ կազմավորումներ։

1943-ի սկզբին Գերագույն գլխավոր հրամանատարության ADD-ն ուներ 11 ավիացիոն դիվիզիա։ ԽՍՀՄ պաշտպանության պետական ​​կոմիտեի հրամանագրով մայիսին սկսեց ձևավորվել ութ հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիոն կորպուս։ Հեռահար ավիացիայի մարտական ​​հզորությունը հասավ 700 ինքնաթիռի և պաշտպանական արդյունաբերության շնորհիվ շարունակեց աճել, թեկուզ դանդաղ տեմպերով, և նպատակը այն 1200 ինքնաթիռի հասցնելն էր։

Դեկտեմբերին Գերագույն բարձրագույն հրամանատարության ADD-ն ուներ 17 ավիացիոն դիվիզիա և 34 ավիացիոն գունդ։