Հարգելի HMagier-ը շատ հետաքրքիր բան է գրել հարեւան կայքի մեկնաբանություններում.

Տեսեք, ես իմ ժամանակ երկու քաղաքացիական պատերազմ եմ տեսել։ Եվ ես տեսա բոլորին: Եվ այնպիսի իդեալիստներ, ինչպիսին Ստրելկովն է, նույնպես։ Մարդը ոտք է դրել իրականության փոցխի վրա. լավ է, պատահում է: Եթե ​​նա ողջ մնա, ավելի իմաստուն կդառնա, բայց ափսոս, որ նա եզրակացություններ կանի, որոնք, ամենայն հավանականությամբ, սխալ կլինեն: Այն, որ նա չէր կանխատեսում իրադարձությունների նման զարգացում, ինքնին բնութագրում է նրան։

Իսկ հիմա «անմեղ զոհերի» և այլ ուրախության մասին։ Ե՛վ ես, և՛ իմ ընկերները (նույնիսկ այստեղ, այս ֆորումում) սկսեցին վերադառնալ Նովոռոսիայի ընկերներից, նրանք նույնպես գնացին աջակցելու «սլավոնների եղբայրներին»: ՀՊՃՀ-ում զենք չկա, եթե չկա ավիա. Պահեստներում նույնիսկ տանկեր կան, պարզապես պետք է խելամտորեն նորից ակտիվացնել դրանք: Բայց չկա մեկը, ով նորից ակտիվացնի դրանք: Ճշմարտությունը պարզ է ու տարօրինակ՝ տեղացիները չեն ցանկանում կռվել և չեն ցանկանում։ Նրանք նույնիսկ իրականում չեն ցանկանում օգնել, քանի որ վախենում են, որ հետագայում դա իրենց վրա հակադարձ արդյունք կունենա: Բայց ռուս կամավորները շատ չեն կռվի:

Չկա «բարձրացող Դոնբաս», կա մի բուռ չնվաճված մարդիկ, ովքեր պատրաստ են կանգնել մինչև վերջ, և ամորֆ զանգված, որն առավելագույնը կարող է թղթի կտորի վրա «տիզ» դնել:

Ահա ճշմարտությունը. Հավատացեք դրան, թե ոչ, դա ձեզնից է կախված: Փաստորեն, Strelkovites- ը պետք է միայն մի փոքր երկար կանգնի, և թշնամին կթուլանա: Եվ եթե դա տեղի ունենա, ապա Դոնբասի բնակիչների վաստակն այս հարցում աննշան կլինի, հաղթանակը կտանեն իդեալիստները՝ սկզբունքների մարտկոցներով, և ոչ թե որևէ «նորոտ», որը մեծ մասամբ չի մատնվում։ - խրճիթը եզրին է:

Սա բացարձակապես հրաշալի տեքստ է, քանի որ այն պարունակում է ՃՇՄԱՐՏՈՒԹՅՈՒՆԸ։ Հենց այն ճշմարտությունը, որը բազկաթոռ մարտիկները չեն ուզում նկատել.

Բայց ոչինչ, հիմա մենք կբացենք ձեր աչքերը:

Եկեք մանրամասն նայենք Դոնեցկի օդանավակայանի համար հայտնի ճակատամարտին: Սա շատ լավ օրինակ է, որը բացահայտում է ԿԺԴՀ-ի և LPR-ի հետ տեղի ունեցողի ողջ էությունը և երևույթներն ու դրույթները:

Դուք գիտե՞ք, թե ինչու է նույնիսկ այս կռիվը տեղի ունեցել։ Որովհետև հարավօսներն ու չեչենները եկել էին Դոնեցկ՝ օգնելու իրենց ռուս եղբայրներին, լավ զենքերով (ավտոմատ նռնականետեր, ԶՈՒՇԿԻ, ժամանակակից ՌՊԳ), և ամենակարևորը՝ կռվելու ցանկությամբ։ Եվ այսպես, նրանք հասան, և ի՞նչ են նրանք տեսնում: Ինչ-որ ցեխոտ իրարանցում ու անհայտ բանի անհասկանալի սպասում։ Շուրջը շատ ռազմական օբյեկտներ և Ուկրաինայի մասեր կան, բայց ոչ ոք չի փորձում վերահսկել դրանք, խլել զենք և այլն: «Միլիցիայի» հրամանատարության ամբողջ գործունեությունը հանգեցրեց նրան, որ նրանք Դոնեցկի շրջակայքում անցակետեր կառուցեցին և նրանց վրա դրեցին թեթև զենքերով մարտիկներ, և այժմ այդ մարտիկները նստում են անցակետերում, փողի դիմաց թափահարում անցնող ավտոբուսները և բարոյապես քայքայվում: Դոնեցկի շրջանի տարածքը չի վերահսկվում, բայց Կիևի հետ կուլիսային վեճեր են տեղի ունենում, այն աստիճան, որ ԿԺԴՀ քաղաքային խորհուրդները հավատարիմ շնորհավորանքներ են հղում Պորոշենկոյին նախագահ ընտրվելու կապակցությամբ։ Ինչպես ճիշտ գրել է HMagier-ը, «նրանք վախենում են, որ դա հետագայում իրենց վրա հակադարձ արդյունք կունենա»:

Ժամանողները սկսեցին հարցեր ունենալ. Եվ որպեսզի այլևս հարցեր չառաջանան, տեղի իշխանությունները որոշեցին դուրս հանել այցելուներին։ Ըստ երևույթին, նրանք համաձայնության են եկել Կիևի հետ և բոլոր ակտիվ մարտիկներին ուղարկել «օդանավակայանը գրավելու»։ Դե, ասում են՝ ուզում ես կռվել, սա է քո նպատակը, պայքարիր։ Ո՞րն էր օդանավակայանը գրավելու և պահելու ռազմական իմաստը, ոչ ոք ձեզ չի բացատրի, քանի որ միակ իմաստը կարող էր լինել, եթե Դոնեցկում օդադեսանտային վայրէջք սպասվեր. Ռուսական զորքեր, ինչը միանգամայն ակնհայտորեն չէր կարող տեղի ունենալ։ Մնացած բոլոր դեպքերում օդանավակայանը գրավելն ու այն պահելն անիմաստ էր։ Եթե ​​անհրաժեշտ էր կանխել սամիթային ինքնաթիռի վայրէջքը, ապա պետք էր միայն թռիչքուղին փակել ամենատարբեր մետաղի ջարդոնով և թույլ չտալ այն հեռացնել։ Կամ լիցքավորեք թռիչքուղու վրա և պայթեցրեք շերտը մի քանի վայրերում. սա բավական կլինի, որպեսզի ինքնաթիռները վայրէջք կատարեն, բայց ուղղաթիռները ամեն դեպքում վայրէջք կկատարեն, Դոնեցկի շուրջը շատ ամայություններ կան, նրանց օդանավակայան պետք չէ:

Ահա թե ինչու օս-չեչեն կամավորների կողմից օդային տերմինալի գրավումը, որն ամբողջությամբ ապակյա է և գնդակոծվում է հրթիռներով և օդային թնդանոթներով և գտնվում է բնակելի տարածքներից բավական հեռու, որպեսզի այն կարողանա ազատորեն ռմբակոծվել Ստալինգրադ նահանգում և Հոմսը, առանց խաղաղ բնակչության զգալի կողմնակի կորուստների, դա պարզապես սարքավորում էր: Իսկ դրան հաջորդածը հավաստիորեն ապացուցեց դա։

Ուստի, ի դեպ, մահացած կամավորների դիերն ուղարկվել են Ռուսաստան ոչ միայն առանց հրապարակայնության, այլ նույնիսկ առանց ԿԺԴՀ-ի ղեկավարության ներկայության։ Ամբողջ ղեկավարությունից երկու հոգի եկան՝ Դենիս Պուշիլինը (ԿԺԴՀ Գերագույն խորհրդի նախագահության նախագահ) և Ալեքսանդր Բորոդայը (ԿԺԴՀ վարչապետ), յուրաքանչյուրն իր անվտանգությամբ, և նրանք նույնիսկ չէին մոտենում միմյանց։

Ընկեր ՀՄագյերն արդեն զարմացած էր, որ 120 հազարանոց Սլավյանսկից, որը տանում էր ամենածանր մարտերը, անհրաժեշտ էր մի խումբ զինվորականներ ուղարկել՝ օգնելու միլիոնանոց Դոնեցկին։ Բայց ես ձեզ մի գաղտնիք կասեմ՝ Ստրելկովի ուղարկած հուսալի մարտիկների խումբը Բորոդայի ներկայիս անվտանգությունն է, որի հետ Ստրելկովը վաղեմի ընկերներ է։ Այսինքն, ԿԺԴՀ-ում իրավիճակն այնպիսին է, որ Բորոդայը չի կարող վստահել տեղական Դոնեցկի միլիցիայից որևէ մեկին և ստիպված է Ստրելկովից հավաքագրել ոչ տեղացի մարտիկներին, հակառակ դեպքում նա կարող է հանկարծակի մահանալ:

Նույն օպերայից է RPG նռնակը, որը թռել է Դոնեցկի ժողովրդական քաղաքապետ Պավել Գուբարևի գրասենյակ։ Լավ է, որ Գուբարևի անվտանգության աշխատակիցները տեղեկացան մոտալուտ լուծարման մասին, և նրանք կարողացան նրան տեղափոխել գաղտնի վայր, բայց դուք իսկապես կարծում եք, որ նռնականետով Դոնեցկի քաղաքապետարանի գրասենյակի վրա կրակելը կարող էր տեղի ունենալ առանց մարդկանց օգնության: հենց այս վարչակազմի՞ց։ Հաաա երեք անգամ։

Գաղտնիք չէ, որ Դոնեցկի ամբողջ եռուզեռը ժամանակին կազմակերպել էր Ռինատ Ախմետովը՝ հուսալով պաշտպանել իր ակտիվները Կոլոմոյսկիներից, ովքեր «աջակցում էին Մայդանին» և իրենց համար ավելի մեծ կտոր քամելու Ուկրաինայի նոր կառավարման ժամանակ: Բայց հետո որոշ տիկնիկներ հանկարծ ներկայացումը իրականություն դարձրին, կտրեցին լարերը և սկսեցին պարել իրենց պարերը: Ախմետովին հաջողվեց ժամանակին հանձնել նրանցից մի քանիսին (օրինակ՝ Գուբարևին) Պրավոսեկին և SBU-ին, բայց ոմանց հաջողվեց հավաքել սեփական ուժերը և տեղ գրավել ԿԺԴՀ-ում և LPR-ում: Այնուամենայնիվ, այնտեղ բոլորն իրենց խաղն են խաղում, գումարած՝ այնտեղ շատ Ախմետովի մարդիկ կան՝ հնարավորություն են փնտրում կատարել վարպետի հրամանները:

Ահա թե ինչու, ի դեպ, իրականում ոչ ոք չի գրոհում Դոնեցկը, և խունտայի բոլոր ուժերը նետվում են Սլավյանսկի վրա: Դոնեցկցիները բանակցում են և ողջամիտ գին են փնտրում, իսկ փոքրիկ Սլավյանսկում նստած է իդեալիստ Ստրելկովը, ով լրջորեն պայքարում է «ռուս եղբայրների համար», և դուք չեք կարող գերազանցել նրան: Մինչ Ստրելկովը պայքարում է, դոնեցկցիները թանկացնում են իրենց գինը, եթե Ստրելկովին ջախջախեն, գինը անմիջապես կիջնի ընդունելի մակարդակ, և բողոքի պաշտոնական մասը կավարտվի։

Մոտավորապես այսպիսի իրավիճակ է այնտեղ։ Ինչպես, իսկապես, ցանկացած քաղաքացիական պատերազմսկզբնական փուլում։ Կարդացեք USMC N803 ձեռնարկը:

Կոլոմոյսկին վճարել է Լուգանսկի քաղաքային վարչակազմի վրա հրթիռային հարձակման համար՝ տեղական ղեկավարությունից «հարցի գինը» իջեցնելու համար։ Նա ռիսկային քայլերի հակված շախմատիստ է, դա նրա ոճն է: Վախենալով անձնական մահվան հավանականությունից՝ վարչակազմի պաշտոնյաները, իհարկե, ավելի պատրաստ կլինեն բանակցել ավելի քիչ գումարի համար, բայց մյուս կողմից՝ դա արմատականացնելու է առճակատումը, ավելացնելով Լուգանսկի այն բնակիչների թիվը, ովքեր պատրաստ են զենք վերցնել։ . Ըստ ամենայնի, Կոլոմոյսկին այս թիվը դեռ ցածր է գնահատում, այլապես նման քայլ չէր անի։

Հիմա շրջադարձ է. կան իրական արյան հոսքեր, և կա՛մ տեղի բնակչությունը կսկսի արթնանալ և կտրուկ ավելացնել միլիցիայի զանգվածը (որից հետո վարչակազմերում զտումները անխուսափելի են), կա՛մ տեղական ֆունկցիոներները՝ վարչակազմերից։ DPR-ը և LPR-ը կմիավորեն ամեն ինչ ողջամիտ գնով և կթռչեն Կանարյան կղզիներ: Տեսնենք, թե ինչ կլինի հետո։

Ուկրաինային հարվածել են «սառը անկարգություններ». սա աղետ չէ, այլ պարզապես ողբերգություն

Իրինա Ալքսնիս

Մուտքագրվող լուրերը կասկած չեն թողնում. Ուկրաինայում ընթացիկ ջեռուցման սեզոնը խոստանում է լինել բուռն և հուզիչ (դրսի դիտորդի համար):

Երեկ իրադարձությունների քրոնիկոնը համալրվեց Ուկրաինայի մայրաքաղաքի կենտրոնում գտնվող Լեսյա Ուկրաինկա բուլվարի արգելափակմամբ կիևցիների կողմից, որոնց տներում մինչ օրս ջեռուցումը միացված չէ։ Թեև ընդամենը մի քանի օր առաջ քաղաքապետ Վիտալի Կլիչկոն հպարտությամբ հայտարարեց, որ Կիևը լիովին պատրաստ է ջեռուցման սեզոնին։

Այնուամենայնիվ, ամենաշատը պայծառ իրադարձությունՎերջին մի քանի օրերի ընթացքում, իհարկե, «գազային բունտ» եղավ Կրիվոյ Ռոգում, որտեղ երկուշաբթի օրը գրավեցին «Կրիվորոժգազ» ընկերության գրասենյակը, իսկ հետո բալակլավաներով անհայտ անձինք գազը չարտոնված բաց թողեցին կաթսայատներ, որոնք ունեին: անջատվել է Ուկրաինայի «Նավթոգազ»-ի կողմից պարտքերի դիմաց, ինչի պատճառով, փաստորեն, 630 հազարանոց քաղաքի գրեթե կեսը մնացել է առանց ջերմության։ Այս միջոցառումն ուղեկցվել է ուկրաինական փառահեղ ավանդույթի համաձայն անվադողերի այրմամբ։

Ի դեպ, ակցիան տվել է արդյունք՝ խոստացել են առաջիկայում ամբողջ քաղաքին տաքացնել։

Նշենք, որ, ըստ պաշտոնական տվյալների (ըստ վարչապետ Վլադիմիր Գրոյսմանի), իրավիճակը երկրում հեռու է կրիտիկական լինելուց։ Նրա խոսքով՝ հանրապետության քաղաքների 95 տոկոսում ջեռուցման սեզոնը սկսվել է, այսինքն՝ մնացած քաղաքների միայն հինգ տոկոսն է դեռ խնդիրներ ունի։

Իսկ լուրերն իրականում ներկայացնում են շատ սահմանափակ թվով բնակավայրեր, որտեղից գալիս են տագնապալի լուրեր: Ընդ որում, դրանք հիմնականում համեմատաբար փոքր գավառական քաղաքներ են՝ Սմելա, Շեպետովկա, Սեւերոդոնեցկ։ Այսպիսով, դժվար թե արժե չափազանցնել իրավիճակի լրջությունը։ Գոնե առայժմ։

Բայց նաև հույս չկա, որ «ամեն ինչ կկարգավորվի», քանի որ տեղի ունեցողի հիմքում ընկած պատճառները անշեղորեն կվատթարանան։ Այսպիսով, գալիք ցուրտ ամիսներին բոլոր հետաքրքրվողները պարբերաբար մամուլում կկարդան տաքացման ընթացիկ սեզոնի լարված, տագնապալի և երբեմն անեկդոտային հաղորդումներ:

Ընթացիկ իրադարձությունները պատճառ են տալիս ոչ այնքան ապոկալիպտիկ կանխատեսումների, որքան տեղի ունեցողի էությունը հասկանալու համար։ Հաշվի առնելով, որ Ուկրաինայի առջեւ ծառացած խնդիրները ծանոթ են նաեւ Ռուսաստանին, ուկրաինական փորձից սովորելը կարող է շատ օգտակար լինել։

Եթե ​​խոսենք ուկրաինական խնդիրների պատճառների մասին, ապա դրանք բազմազան են։ Բայց էությունը, ընդհանուր առմամբ, ամենուր նույնն է. չվճարումների և պարտքերի աճող ճգնաժամ, որում Naftogaz-ը, կոմունալ ծառայությունները, սպառողները, իշխանությունները (և՛ ազգային, և՛ տեղական) կապված են մեկ ամուր հանգույցի մեջ: Դե, ինչպես միշտ Ուկրաինայի դեպքում, կարևոր գործոն է Արևմուտքը՝ ի դեմս ԱՄՀ-ի, ԵՄ-ի և այլնի կառույցների։

Naftogaz-ը, հասկանալի պատճառներով, շահագրգռված է սպառողների համար իր արտադրանքի գների բարձրացմամբ։ Պարզապես բիզնես, ոչ մի անձնական բան: Ի դեպ, միջազգային հանրությունը կտրականապես պնդում է նույնը (և այս պահանջը պայմանավորում է որպես երկրի համար կենսական վարկեր ստանալու պայման), որը կարծում է, որ Ուկրաինայի բնակչությունն ապրում է էժան էներգառեսուրսներով և պետք է հավասար լինի այդ ապրանքի ծախսերին։ եվրոպացի սպառողների հետ։

Իր հերթին, իշխանությունները, թե՛ ազգային, թե՛ տեղական, ստիպված են գործել բյուջետային խիստ դեֆիցիտների պայմաններում, որոնք շատ դեպքերում պարզապես չկան, և դրանք ստանալու տեղից էլ չկա։ Արդյունքում, պետությունը հաճախ չի կարողանում կատարել կոմունալ ծառայությունների ոլորտին աջակցելու և սուբսիդավորելու իր պարտավորությունները:

Դե, կան նաև իրենք՝ սպառողներ՝ և՛ ֆիզիկական, և՛ իրավաբանական անձինք, ներառյալ խոշոր էներգատար ձեռնարկությունները։ Թեև չվճարողների մեջ, իհարկե, կան նաև չարամիտներ, ովքեր միտումնավոր խուսափում են պարտքերը մարելուց, սակայն մեծամասնությունը (և մարդիկ, և բիզնեսները) չեն վճարում, քանի որ պարզապես ֆիզիկապես դրա համար գումար չունեն։ Ավելին, սակագների յուրաքանչյուր նոր փուլ (դեկտեմբերի 1-ից նրանք խոստանում են ևս մեկը՝ 32 տոկոսով Կիևտեպլոէներգոյի սպառողների համար) վատթարացնում է նրանց վիճակը՝ քաղաքացիներին կանգնեցնելով գոյատևման եզրին, իսկ գործարանները՝ սնանկության։ Համապատասխան սոցիալական հետևանքներով, ինչպիսիք են զանգվածային գործազրկությունը, այն բնակավայրերի համար, որտեղ նրանք գտնվում են:

Հա, այո, առանձին թեմա կա նաև բնակարանային և կոմունալ ծառայությունների ֆոնդերի գողության, կրճատումների և ատկատների մասին բոլոր մակարդակներում՝ սկսած կոմունալ ծառայություններից։ Եվ հաշվի առնելով, որ խոսքը մի երկրի մասին է, որտեղ կլիման, իհարկե, ավելի մեղմ է, քան Ռուսաստանում, բայց, այնուամենայնիվ, ոչ իտալական, ձմեռային տաքացման խնդիրն ունի նաև շատ կարևոր սոցիալական բաղադրիչ։

Արդյունքում, յուրաքանչյուր ճգնաժամային դեպքում, որն այժմ հանրության ուշադրության կենտրոնում է, եղել է հանգամանքների որոշակի համադրություն, որը հանգեցրել է նրան, որ ինչ-որ բան կոտրվեց հենց այս «բարակ» տեղում:

...Օրեր առաջ Վլադիմիր Պուտինը հանդիպում է ունեցել անդամների հետ ֆեդերալ կառավարությունՌուսաստանում ճիշտ նույն թեմայով խնդիրներ, որոնք առաջացել են ջեռուցման սեզոնի հետ կապված մի շարք շրջաններում՝ մազութի և ածխի գների կտրուկ աճի պատճառով։ Եվ արդյունքում մարզային բյուջեներում 23 միլիարդ ռուբլու չափով փոս է առաջացել և ստեղծված իրավիճակը կարգավորելու ուղիները։ Միջոցառման արդյունքում ընդունվեցին որոշակի որոշումներ, որոնցում անհրաժեշտ էր հաշվի առնել այնպիսի բարդ հարցեր, ինչպիսիք են օրինականորեն սահմանված հարաբերությունները «կենտրոն-տարածաշրջաններ», նավթարդյունաբերության հարկային մանևրը, տարբեր մակարդակների բյուջեների սոցիալական բեռը և այլն:

Ամեն ինչ շատ շփոթեցնող է և շատ բարդ, որը պահանջում է հավասարակշռված մասնագիտական ​​մոտեցում և որակյալ որոշումներ։ Եվ հենց այստեղ է Ռուսաստանի և Ուկրաինայի հիմնական տարբերությունը։

Մեր խնդիրները հիմնականում նման են՝ առայժմ, այնուամենայնիվ: Հիմնարար տարբերությունը դրանց լուծման մոտեցումների մեջ է։

Ուկրաինան հավատում է բարդ խնդիրների պարզ լուծումներին։ Նա հույսը դրել է դրանց վրա 2014 թվականին և շարունակում է հավատարիմ մնալ դրանց: Չկա խնդիր, որը, նրա կարծիքով, հնարավոր չէ լուծել քաղաքական գործիչների կրակոտ կոչերով (ինչպես արեցին Վիտալի Կլիչկոն և Օլեգ Լյաշկոն, երբ դիմեցին Պետրո Պորոշենկոյին երկրի ջեռուցման խնդիրների հետ կապված), հրկիզեցին անվադողեր և չարտոնված միացումներ։

Խնդիրն այն է, որ երբ բարդ ուրբանիզացված արդյունաբերական համակարգին սկսում են վերաբերվել բոլորովին այլ ժամանակների և սոցիալ-տնտեսական կառույցներին բնորոշ նման պարզ մեթոդներով, այն ինքնին սկսում է պարզեցվել։ Հենց դա է նշանակում բազմաթիվ ահազանգողներ, որոնք խոսում են Ուկրաինայի քաղաքակրթական դեգրադացիայի մասին։

Ուկրաինան արդեն անցել է բարդ արդյունաբերության (ինչպես նավաշինության) լուծարման և կենտրոնացված տաք ջրամատակարարման դադարեցման ճանապարհով: Հաջորդը կենտրոնական ջեռուցման ոչնչացումն է.

Ի դեպ, դուք չպետք է սպասեք որևէ հատուկ կոմունալ աղետի ձեր հարևանների միջև: Ոչ այս տարի, ոչ հաջորդ տարի: Թեև ակնհայտորեն շատ ավելի հետաքրքիր նորություններ կլինեն «Ուկրաինայի ջեռուցման սեզոն 2018-19» շարքից։

Ուկրաինան պարզապես արագորեն վերադառնում է, իսկ որոշ տեղերում՝ ցավալի էքսցեսներով, կոմունալ և սոցիալական համակարգդար կամ մեկուկես դար առաջ։ Իսկ առաջիկա տարիներին անցումը կավարտվի։

Դա աղետ չէ:

Ուղղակի ողբերգություն.

Եվ դաս. Առաջին հերթին՝ Ռուսաստանի համար։

Գերմանիայի ԱԳՆ-ն Ուկրաինային կոչ է արել փակել «Խաղաղարար» կայքը

Գերմանիայի ԱԳՆ-ն դատապարտել է Գերմանիայի նախկին կանցլեր Գերհարդ Շրյոդերի ընդգրկումը ուկրաինական «Խաղաղարար» կայքի տվյալների բազայում։ Այս մասին հայտնում է Die Zeit թերթը։

«Մենք նախկինում հստակ հայտնել ենք մեր դիրքորոշումը ուկրաինական կողմին և պնդել ենք, որ Ուկրաինայի կառավարությունը միջոցներ ձեռնարկի այս կայքը փակելու համար: Մենք դա կանենք հիմա»,- հրատարակությունը մեջբերում է Գերմանիայի ԱԳՆ մամուլի քարտուղարին։

Անցյալ շաբաթ Շրյոդերը ներառվել է Peacemaker տվյալների բազայում «Ուկրաինայի ինքնիշխանության վրա հարձակման» և «հակաուկրաինական քարոզչության» համար։

Մամուլի ազատության հարցերով ԵԱՀԿ-ի այն ժամանակվա ներկայացուցիչ Դունյա Միյատովիչը հրապարակումն անվանեց «անհանգստացնող քայլ, որը կարող է ավելի շատ վտանգել լրագրողների անվտանգությունը»:

«Խաղաղարար» կայքի սեփականատերերի գործողությունները քննադատել է նաև ՌԴ ԱԳՆ պաշտոնական ներկայացուցիչ Մարիա Զախարովան։ Նա հրապարակումն անվանել է «լրագրողների նկատմամբ հաշվեհարդարի ուղղակի կոչ»։
Տվյալների բազան ներառում է նաև ռուս մշակույթի որոշ գործիչներ։

Ուկրաինայի պետական ​​հատվածում աշխատավարձի պարտքերը գերազանցել են 90 միլիոն դոլարը

Ուկրաինայի պետական ​​հատվածում աշխատավարձի պարտքերի ընդհանուր գումարը կազմում է 2,565 մլրդ գրիվնա (ավելի քան 91 մլն դոլար), չորեքշաբթի հաղորդում է Գերագույն Ռադայի կայքը։

Զեկույցում ասվում է, որ ձեռնարկություններում, հիմնարկներում և կազմակերպություններում աշխատավարձերի պարտքերի խնդիրը քննարկվել է խորհրդարանական սոցիալական քաղաքականության, զբաղվածության և կենսաթոշակների հանձնաժողովում։

Ռադայի կոմիտեի ղեկավար Սերգեյ Կապլինը նշել է, որ ստեղծվել է աշխատավարձերի վճարման հետ կապված իրավիճակը վերջին տարիներըՄիայն վատանում է. պարտքերն անընդհատ աճում են, ամեն ամիս ավելանում է իրենց աշխատավարձ չստացող աշխատողների թիվը, ինչի հետևանքով սրվում է բնակչության հիասթափությունը իշխանություններից և օրենքների ուժով։

«Այսպիսով, ըստ վերջին գործառնական տեղեկատվությունՍոցիալական քաղաքականության նախարարության աշխատավարձի պարտքերի ընդհանուր գումարը կազմում է 2,565 միլիարդ գրիվնա (ավելի քան 91 միլիոն դոլար), որի մեկ երրորդը տնտեսապես ակտիվ ձեռնարկությունների աշխատակիցների պարտքերն են», - ասվում է Ռադա կայքում։

Պարտքի ընդհանուր գումարի գրեթե կեսը՝ 1,224 մլրդ գրիվնա (մոտ 44 մլն դոլար), կազմում են կենտրոնական գործադիր իշխանության վերահսկողության տակ գտնվող ձեռնարկությունների աշխատակիցներին չվճարված աշխատավարձերը, ասվում է զեկույցում։

Փորձագետը նշել է Ուկրաինայում «միավորման խորհուրդ» հրավիրելու շտապողականության պատճառները

Ուկրաինայում, այսպես կոչված, միավորման խորհրդի կազմակերպիչների մտադրությունը՝ այն անցկացնել նոյեմբերի 22-ին, որքան հնարավոր է շուտ և առանց պատշաճ նախապատրաստման, պայմանավորված է նրանով, որ խոսքը գնում է ոչ թե զուտ եկեղեցական, այլ քաղաքական գործընթացի մասին։ «ՌԻԱ Նովոստիին ուղղափառ եկեղեցուն ասել է Ռուսաստանի Դաշնության Սինոդալ աստվածաշնչային-աստվածաբանական հանձնաժողովի անդամ, քաղաքագետ Արկադի Մալերը:

Ավելի վաղ ուկրաինական «Voice UA» հրատարակությունը հայտնել էր, որ Կոստանդնուպոլսի ներկայացուցիչը հինգշաբթի կժամանի Կիև՝ նախապատրաստելու եկեղեցական «միավորման խորհրդի» նիստը, որը նշանակված է նոյեմբերի 22-ին։ Խորհրդի արդյունքները կներկայացվեն Պոլսո պատրիարքարանի Սինոդի նիստում, որը տեղի կունենա նոյեմբերի 28-30-ը։ Ավարտելուց հետո նյութական դրույթները՝ Բարդուղիմեոս պատրիարքի կողմից ստորագրված թոմոսը, կներկայացվեն եկեղեցական նոր կառույցի ղեկավարին։

«Ես կարծում եմ, որ դա իրական է, քանի որ հիմա հիմնական խնդիրըՖանարը (Կոստանդնուպոլսի պատրիարքի բնակության վայրը - խմբ.) և Կիևի հերձվածները պետք է հնարավորինս արագ քշեն իրենց ձիերը, քանի որ Ուկրաինայում ընտրություններ են, և նրանք պետք է ամեն ինչ անեն մինչև նախագահի (Պետրոսի) վերընտրվելը: Պորոշենկո. Այժմ սա պատմական շանս է նրանց համար, քանի դեռ Պորոշենկոն իշխանության է», - ասել է Մալերը:

Նրա խոսքով, ոչ մի նշանակություն չկա այս դեպքումԿարևոր չէ, որ Ուկրաինայի ոչ կանոնական եկեղեցական կառույցների ներկայացուցիչների դիրքորոշումները, որոնք մտադիր են մասնակցել Խորհրդին, դեռևս համաձայնեցված չեն, նույնիսկ չկա նոր «միասնական եկեղեցու» կանոնադրության նախագիծ և ոչ մի այլ բան։ իրականացվել են նախապատրաստական ​​աշխատանքներ։

«Իսկապես, խորհուրդներն այդքան արագ չեն հավաքվում, այս գործընթացը գոնե կանոնականության տեսքը պահպանելու համար պետք է լուրջ նախապատրաստություն ունենա, այդ թվում՝ փաստաթղթային։ Կրկնվող «խորհրդակցության» դեպքեր պետք է լինեն հոգևորականների, աշխարհականների հետ և այլն... Բայց հասկանում եք, թե ինչ է. Ուկրաինան, ինչպես ասում են, մտել է արտակարգ դրության դրույթներ. Այն, ինչ նա արեց, աննախադեպ էր եկեղեցու պատմության մեջ, նույնիսկ նմանները չկային: Եվ մենք պետք է հասկանանք, որ այժմ գործ ունենք ոչ թե զուտ եկեղեցական, այլ քաղաքական գործընթացի հետ»,- նշել է Մալերը։

«Ուստի ես կարծում եմ, որ այս ամենը կարվի հապճեպ, հնարավորինս արագ: Եվ պարզ է, որ այս սուբյեկտի ճակատագիրը շատ աննախանձելի է լինելու, և եկեղեցու պատմության մեջ սա վառ էջ է լինելու, թե ինչպես են քաղաքական գործիչները փորձել միջամտել եկեղեցական գործերին։ Սա կլինի ինչ-որ քվազիեկեղեցական կառույց, որի հիմնական գաղափարը լինելու է Ռուսաստանի դեմ պայքարը, և որից խուսափելու են տեղի բոլոր ուղղափառ եկեղեցիները»,- եզրափակեց փորձագետը։

Ուկրաինայի ոչ կանոնական եկեղեցուն ինքնավարություն տրամադրելու մասին Կոստանդնուպոլսի որոշման պատճառով, որը Ռուս ուղղափառ եկեղեցին անվանեց հերձում, Ռուս Ուղղափառ Եկեղեցու Սինոդը հոկտեմբերի 15-ին հայտարարեց Կոստանդնուպոլսի պատրիարքարանի հետ հաղորդության խզման մասին ամբողջ տարածքում։ Ռուս ուղղափառ եկեղեցու կանոնական տարածք, ներառյալ Ուկրաինան և Բելառուսը:

Ռուս Ուղղափառ Եկեղեցու Սինոդը կանոնականորեն աննշան է կոչվել և քաղաքականություն է տեսնում Կոստանդնուպոլսի կողմից 1686 թվականի Կիևի մետրոպոլիան Մոսկվայի պատրիարքության իրավասությանը հանձնելու մասին ակտի վերացման մեջ: Մետրոպոլիտ Իլարիոնը հայտարարել է, որ Կոստանդնուպոլիսը կորցրել է ուղղափառության համակարգող կենտրոն կոչվելու իրավունքը։ Միաժամանակ Ռուս ուղղափառ եկեղեցին հույս ունի, որ Կոստանդնուպոլիսը կփոխի ուկրաինական եկեղեցուն ինքնավարություն տալու որոշումը, իսկ մինչ այդ կհայտնվի հերձվածի մեջ։

Հարավարևելյան Ուկրաինա. տարածաշրջանի ներկան և ապագան
30.11.2009 13:21:25

Նախորդ հոդվածներում բազմիցս նշվել է, որ պետության դաշնային կառուցվածքը օպտիմալ է Ուկրաինայի համար, քանի որ այն հաշվի է առնում բազմալեզու տարածաշրջանների առկա տնտեսական, աշխարհագրական, էթնիկական, լեզվական և կրոնական առանձնահատկությունները և հնարավորություն է տալիս պահպանել միասնական պետություն։ .

Ուկրաինայի տարբեր շրջաններին որոշակի քանակությամբ լիազորություններ և գործառույթներ տրամադրելը, որոնք անհրաժեշտ են տարածաշրջանային կոնկրետ խնդիրների լուծման համար, առաջին հերթին կապահովեն ինչպես իրենց տարածաշրջանների, այնպես էլ պետության զարգացումը և տարածք կբացեն Ուկրաինայում ինտեգրացիոն գործընթացների համար։ Երկրորդ՝ դա հնարավորություն կտա գտնել Ուկրաինայի պետական ​​կառուցվածքի օպտիմալ մոդել, որը միավորում է մեկ պետության առավելությունները տարածաշրջանների անկախության հետ։ Եվ, երրորդ, դա կապահովի Ուկրաինայի միասնությունը և կդադարեցնի անջատողական տրամադրությունները։

Ժամանակակից Ուկրաինայի հարավ-արևելք

Ուկրաինայի ամենազարգացած և ինքնաբավ շրջաններից մեկը հարավ-արևելքն է՝ Ղրիմի հետ։ Ավելի քան երկու հարյուր տարի առաջ, ըստ Կյուչուկ-Կայնարջի խաղաղության պայմանագրի, ժամանակակից հարավ-արևելյան Ուկրաինայի հողերը գնացին Ռուսաստանին: Տարածաշրջանը սկսեց արագ զարգանալ։ Կառուցվեցին քաղաքներ ու քաղաքներ, ճանապարհներ ու կամուրջներ, ստեղծվեցին ռազմական ավաններ ու կայազորներ։

Այս ընթացքում այս հողը բազմաթիվ ցնցումներ է ապրել։ Քաղաքներն ու գյուղերը երկու անգամ ավերվեցին և երկու անգամ վերակառուցվեցին, երկու հեղափոխություններ և երկու արյունալի պատերազմներ իրենց դրոշմը թողեցին պետության պատմության մեջ, փոխվել է Ուկրաինայի հարավ-արևելքում բնակվող մարդկանց ավելի քան մեկ սերունդ:

Ինչպիսի՞ն է այսօր նախկին Նովոռոսիայի երկիրը և ինչպե՞ս են ապրում մարդիկ, որոնց նախնիները ժամանակին հիմնադրել են քաղաքները՝ Եկատերինոսլավ, Նիկոլաև, Խերսոն, Օդեսա, Սիմֆերոպոլ, Սևաստոպոլ, Ալեքսանդրովսկ:

Ժամանակակից Ուկրաինայի հարավ-արևելյան շրջանները, որոնք ներառում են Ղրիմի Ինքնավար Հանրապետությունը և Սևաստոպոլը, Զապորոժյեն, Նիկոլաևը, Օդեսան, Խերսոնը, Դնեպրոպետրովսկը, Խարկովը, Դոնեցկը և Լուգանսկը. և լեզուն, և այս ցուցանիշներով համայնքը տարբերվում է Ուկրաինայի մյուս շրջաններից։

Հարավարևելյան շրջանների տարածքների մեծ մասը աշխարհագրորեն պատկանում է Նովոռոսիային (բացառությամբ Ղրիմի)։ Պատմական Ուկրաինան (Փոքր Ռուսաստան) ներառում է Օդեսայի և Խարկովի մարզերի մի մասը։

Վերջին տասնութ տարիների ընթացքում այս հողը պատկանում է Ուկրաինային, որն անկախացել է 90-ականների սկզբին։ Այս ընթացքում շատ բան է փոխվել, անփոփոխ են մնացել միայն լեզուն, մշակույթը և հավատքը: Ցավոք, «Նեզալեժնայայի» առանձին պատմություններն այժմ փորձում են խեղաթյուրել պատմությունը։

Ուկրաինայի հարավ-արևելյան շրջանների տարածքը և բնակչությունը

Բնակչություն և լեզու

Մի շարք քաղաքական դիտորդների կարծիքով, ընդհանուր առմամբ, սա մարդկային ռեսուրսների և արդյունաբերական ներուժի առումով գերիշխող տարածաշրջանն է, առանց որի Ուկրաինայի տնտեսական կյանքը՝ որպես եվրոպական մեծ պետության, աներևակայելի է։ Միևնույն ժամանակ, սա ռուսալեզու բնակչության ամենամեծ տեսակարար կշիռ ունեցող տարածաշրջանն է։

Ուկրաինայի հարավ-արևելքում առանձնանում են ենթաշրջաններ՝ Սև ծովի շրջան (Օդեսայի, Նիկոլաևի և Խերսոնի շրջաններ), արդյունաբերական շրջանների գոտի (Խարկովի, Զապորոժիեի և Դնեպրոպետրովսկի շրջաններ), Դոնբաս (Դոնեցկի և Լուգանսկի շրջաններ) և Ղրիմ (Արկտիկայի Ղրիմ և Ղրիմ): Սևաստոպոլ):

Ազգաաշխարհագրական երկու շրջան կա՝ հարավային (Դնեպրոպետրովսկ, Զապորոժիե, Նիկոլաև, Օդեսա, Խերսոնի շրջաններ, Ղրիմ) և Արևելյան (Դոնեցկի, Լուգանսկի, Խարկովի մարզեր)։

Տարածքով մակրոշրջանի շրջաններից ամենամեծը Օդեսայի մարզն է (33,3 հազար քառ. կմ), բնակչության թվով ամենամեծը Ուկրաինայի բոլոր շրջաններից Դոնեցկի մարզն է (4,841 միլիոն՝ 2001 թվականի մարդահամարի տվյալներով)։ Տարածքով և բնակչությամբ ամենափոքր քաղաքը կենտրոնական ենթակայության Սևաստոպոլ քաղաքն է։

Բնակչության ամենացածր խտությունը մակրոշրջանում է Խերսոնի մարզում, իսկ ամենաբարձրը՝ ընդհանուր առմամբ ամբողջ Ուկրաինայում, նրա ամենաուրբանիզացված (բնակչության ավելի քան 90%-ը քաղաքային) Դոնեցկի, Դնեպրոպետրովսկի, Լուգանսկի մարզերում:

Ուկրաինայի հարավ-արևելքում ամենամեծ ագլոմերացիաները.

Խարկովի ագլոմերացիա՝ 1 730 000 մարդ։

Դոնեցկի ագլոմերացիա՝ 1 700 000 մարդ։

Դնեպրոպետրովսկի ագլոմերացիա՝ 1 530 000 մարդ։

Օդեսայի ագլոմերացիա՝ 1 191 000 մարդ։

Կրիվոյ Ռոգ ագլոմերացիա՝ 840 000 մարդ։

Գորլովսկո-Էնակևո ագլոմերացիա՝ 665000 մարդ։

Կենտրոնական Լուգանսկի ագլոմերացիա՝ 513000 մարդ։

Կրամատորսկի ագլոմերացիա՝ 486000 մարդ

Հարավային Լուգանսկի ագլոմերացիա՝ 460000 մարդ։

Խերսոնի ագլոմերացիա՝ 425000 մարդ։

Կրեմենչուգ ագլոմերացիա՝ 396000 մարդ։

Լիսիչանսկի ագլոմերացիա՝ 360 000 մարդ։

Հանքարդյունաբերական ագլոմերացիա՝ 250000 մարդ։

Նիկոպոլի ագլոմերացիա՝ 235000 մարդ։

Դոնբասում խոշորագույն Դոնեցկ-Լուգանսկ ագլոմերացիաների կլաստերը բնակեցված է մոտ 4,75 միլիոն մարդով։

KIIS հետազոտության համաձայն՝ հարավային և արևելյան շրջանների բնակչության բացարձակ մեծամասնությունը ռուսախոս է.

Ղրիմ - ընդհանուր բնակչության 97% -ը;

Դնեպրոպետրովսկի մարզ - 72%;

Դոնեցկի մարզ - 93%;

Զապորոժիեի շրջան - 81%;

Լուգանսկի շրջան - 89%;

Նիկոլաևի շրջան - 66%;

Օդեսայի մարզ - 85%;

Խարկովի մարզ՝ 74%։

Ընդհանուր առմամբ, հարավարևելյան շրջաններում բնակչության մոտ 90%-ը նախընտրում է ռուսաց լեզուն։

Ուկրաինական ԽՍՀ-ի տարածքում հատկացվել են երեք տնտեսական շրջաններ՝ Դոնեցկ-Դնեպր, Սևծովյան և Հարավ-Արևմտյան։ Առաջին երկու շրջանները (հատկապես Դոնեցկ-Դնեպրի մարզը) արտադրում էին հիմնականում արդյունաբերական արտադրանք։

Հարավ-Արևմուտքն ավելի շատ մասնագիտացել է գյուղմթերքի ոլորտում։

Այսօր այն շրջանները, որոնք մտնում էին Դոնեցկ-Դնեպրի և Սևծովյան շրջանների մեջ։

Մարզերը կազմում են Ուկրաինայի հարավ-արևելքի արդյունաբերական հզորության հիմքը (բացառությամբ երեք ամենաքիչ զարգացած արդյունաբերության՝ Կիրովոգրադի, Պոլտավայի և Սումիի):

Խոշորագույն ձեռնարկություններից շատերը գտնվում են Ուկրաինայի հարավ-արևելքում.

Ածխի արդյունահանման ձեռնարկություններ - Դոնեցկուգոլ;

Սև մետալուրգիա - Կրիվորոժստալ, Դոնեցկի երկաթի և պողպատի գործարան, Ազովստալ և երկաթի և պողպատի գործարաններ: Իլյիչ;

Ռազմական արդյունաբերություն - Մալիշևի գործարան, Տոպազ, Խարկովի տրակտորային գործարան;

Հրթիռային և տիեզերական արդյունաբերություն - Հարավային մեքենաշինական գործարան, Խարտրոն, ՌԱԴՄԻՐ;

Ինքնաթիռների արդյունաբերություն - Խարկովի ավիացիոն ձեռնարկություն և Motor Sich.

Նավաշինություն և նավերի վերանորոգում - Սև ծովի նավաշինություն, օվկիանոսի նավաշինություն; Խերսոնի նավաշինարան, Սևաստոպոլի նավաշինարան;

նավթավերամշակման գործարաններ Լուգանսկում, Օդեսայում, Խերսոնում, Բերդյանսկում;

Հիդրոէլեկտրակայան - Հարավային Ուկրաինայի ատոմակայան; DneproGES և

Կախովսկայա ՀԷԿ

Ծովային նավահանգիստներ - Օդեսա, Սևաստոպոլ, Ֆեոդոսիա, Եվպատորիա, Կերչ, Բերդյանսկ, Մարիուպոլ:

Բնակչության եկամուտների մակարդակը Դնեպրոպետրովսկի, Դոնեցկի և Զապորոժիեի մարզերում (որոնք Կիևի հետ միասին առաջատարներ են այս ցուցանիշով) ազգային միջինից բարձր էին. Խերսոնի շրջանի բնակիչներն ունեին ամենացածր եկամուտներից մեկը։

2007 թվականի սոցիոլոգիական ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ Ուկրաինայի հարավ-արևելքում բնակչության ավելի քան 70%-ը կքվեարկեր ԽՍՀՄ կազմում մնալու օգտին, եթե հանրաքվեն անցկացվեր քվեարկության օրը:

Տարածաշրջանի հիմնական առանձնահատկություններն են.

Հարավ-արևելքը, իր գերիշխող և ինքնահաստատվող ռուսական մշակույթով, իրեն ընկալում է որպես Ուկրաինայի այլ շրջաններից առանձին համայնք.

Հարավ-արևելքի հաղորդակցության լեզուն ռուսերենն է, որը հարավ-արևելքի առանձնահատուկ ինքնության առավել ակնհայտ և ամենատարածված արտահայտությունն է.

Այս շրջանների բնակչությունը, ընդհուպ մինչև Ուկրաինական ԽՍՀ-ի Խորհրդային Միությունից անջատվելը, իրեն համարում էր «մեծ Ռուսաստանի» (ԽՍՀՄ) մաս, որում նրանք մեծամասնության ներկայացուցիչներ էին։ 1991-ից հետո նրանց կարգավիճակը փոխվեց. նրանք անսպասելիորեն հայտնվեցին որպես «փոքրամասնություն».

Հարավարևելյան շրջանները տնտեսապես ավելի զարգացած են Ուկրաինայի մնացած շրջանների համեմատ.

Հարավ-արևելյան շրջանները տնտեսապես ինքնավար մարզեր և դոնոր շրջաններ են։ Նրանց արդյունաբերության հիմքը կազմում են արտահանման բարձր ներուժ ունեցող ճյուղերը։ Նրանց ձեռնարկություններն ավելի շատ համաշխարհային տնտեսության մաս են կազմում, քան Ուկրաինայի տնտեսությունը.

Ղրիմի Ինքնավար Հանրապետությունը և Սևաստոպոլը ուղղափառ քրիստոնեության դարավոր պատմության պահապաններն են, բազմաթիվ ուղղափառ եկեղեցիներ, տաճարներ և վանքեր միավորում են ավելի ու ավելի շատ հավատացյալների: Մոսկվայի պատրիարքարանի ուկրաինական ուղղափառ եկեղեցի;

Ռուսաստանի Սևծովյան նավատորմի ստորաբաժանումների տեղակայումը Սևաստոպոլում և Ղրիմում օգնում է պահպանել թերակղզու բնակիչների վստահությունը ուկրաինական և Ղրիմի թաթարական ազգայնականությունից պաշտպանվելու հարցում:

Քաղաքական ասպեկտ

Ուկրաինացի քաղաքագետները նշում են, որ «Ուկրաինայի ռուսալեզու գոտին ունի միանգամից 5 տարածաշրջանային ազդեցության կենտրոն՝ Դնեպրոպետրովսկ, Դոնեցկ, Խարկով, Օդեսան, Սևաստոպոլ և Սիմֆերոպոլ։ Դա հատկապես ակնհայտ էր 2005 թվականին Ուկրաինայի նախագահական ընտրությունների ժամանակ։

2005 թվականի Ուկրաինայի նախագահական ընտրությունների արդյունքները.

Ընտրություններն ավարտվել են վիրտուալ ոչ-ոքիով՝ պաշտոնական տվյալներով Յուշչենկոն ստացել է ձայների 39,87%-ը, իսկ Յանուկովիչը՝ 39,32%-ը։ ընդհանուր թիվընրանցից, ովքեր քվեարկել են։ Քանի որ թեկնածուներից ոչ մեկը չի ստացել առաջին փուլում հաղթելու համար անհրաժեշտ 50% + 1 ձայնը, նոյեմբերի 21-ին նշանակվել է քվեարկության երկրորդ փուլ։

Ընտրություններին ընդհանուր առմամբ մասնակցել է 27 897 559 մարդ։ Ձայները բաշխվել են հետևյալ կերպ (Տրված են 24 թեկնածուներից առաջին հինգի արդյունքները)

Երկրորդ փուլ

Երկրորդ փուլի արդյունքներով նոյեմբերի 21-ին Կենտրոնական ընտրական հանձնաժողովի նախագահ Սերգեյ Կիվալովը նախագահական ընտրություններում հաղթող է ճանաչել Վիկտոր Յանուկովիչին։ Կենտրոնական ընտրական հանձնաժողովի նախնական տվյալներով՝ Յանուկովիչը ստացել է ձայների 49,42%-ը, Յուշչենկոն՝ 46,69%-ը։ Այնուամենայնիվ, շատ քաղաքական գործիչներ, վերլուծաբաններ, քաղաքագետներ և միջազգային դիտորդներ, այդ թվում՝ ԵԱՀԿ-ից, ասացին, որ քվեարկության երկրորդ փուլը «չի համապատասխանում միջազգային չափանիշներին»։ Սակայն ԱՊՀ միջազգային դիտորդները ընտրությունները ճանաչել են որպես միջազգային չափանիշներին համապատասխանող։

Դեկտեմբերի 3-ին Ուկրաինայի Գերագույն դատարանը քվեարկության երկրորդ փուլի հայտարարված արդյունքները չհամապատասխանող ճանաչեց ընտրողների իրական կամքին և որոշեց այն կրկնել դեկտեմբերի 26-ին։

2004 թվականի դեկտեմբերի 26-ին Կենտրոնական ընտրական հանձնաժողովը, ի կատարումն Գերագույն դատարանի որոշման, անցկացրեց 2004 թվականին Ուկրաինայի հերթական նախագահական ընտրությունների վերաքվեարկությունը: Միջազգային դիտորդների հայտարարությունների համաձայն, վեր. -Քվեարկությունը տեղի է ունեցել գրեթե առանց խախտումների:

2005 թվականի հունվարի 10-ին հայտարարված Կենտրոնական ընտրական հանձնաժողովի պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ հաղթել է Վիկտոր Յուշչենկոն (51,99% ձայն): Վիկտոր Յանուկովիչը ստացել է ձայների 44,20%-ը։ Վիկտոր Յանուկովիչը նման բողոք է ներկայացրել, ինչ Յուշչենկոն ավելի վաղ ներկայացրել էր Գերագույն դատարան։

Հունվարի 20-ին Գերագույն դատարանը մերժեց Յանուկովիչի բողոքը, իսկ Կենտրոնական ընտրական հանձնաժողովը հրապարակեց ընտրությունների արդյունքները։ Հունվարի 20-ին Յուշչենկոն հրաժարական տվեց պատգամավորի պաշտոնից։ Գերագույն Ռադան Վիկտոր Յուշչենկոյի երդմնակալության արարողությունը նշանակել է հունվարի 23-ին։

Նկարագրելով իրավիճակը Ուկրաինայում նարնջագույն հեղափոխության ժամանակ՝ փորձագետները խոսեցին մի կողմից Ուկրաինայի արևմուտքի և կենտրոնի, մյուս կողմից՝ արևելքի ու հարավի միջև առճակատման մասին։ Ուկրաինայի արևելքի և հարավի հիմնականում արդյունաբերական և ռուսալեզու բնավորությունը հակադրվում էր ագրարային և ուկրաինալեզու արևմուտքին և կենտրոնին:

Ընդհանուր առմամբ, բոլոր հարավ-արևելյան շրջաններում 2004 թվականի նախագահական ընտրություններում մեծամասնությունը (51%-ից մինչև 93% ձայն) ստացել է Վիկտոր Յանուկովիչը (երեք փուլերից յուրաքանչյուրում), իսկ 2006թ. - այն ժամանակվա ընդդիմադիր «հականարնջագույն» քաղաքական ուժերի կողմից՝ Տարածաշրջանների կուսակցություն, Ուկրաինայի Կոմունիստական ​​կուսակցություն, «Այնպես չէ», Վիտրենկո դաշինք (ընդհանուր 50%-ից մինչև 84% յուրաքանչյուր մարզում):

Ուկրաինայի կառավարությունը ճակատագրական սխալ է թույլ տալիս՝ ռուս փոքրամասնությանը նույնացնելով Ուկրաինայի մյուս ազգային փոքրամասնությունների հետ։ Մյուս փոքրամասնություններն իրենց կարգավիճակը չփոխեցին Խորհրդային Միության փլուզումից հետո (ռուսները, հիշենք, ԽՍՀՄ-ի մեծամասնությունից Ուկրաինայում վերածվեցին «փոքրամասնության»):

Ո՛չ հույները, ո՛չ բուլղարները, ո՛չ նույնիսկ Ղրիմի թաթարները, ի տարբերություն ռուսների, Ուկրաինայի որևէ հատվածում գերիշխող էթնիկ խումբ չեն։ Վերջապես, ռուսական փոքրամասնությունը գերիշխում և վերահսկում է ամենազարգացած արդյունաբերական տարածքները... (Եվ Ուկրաինայում ռուսների նկատմամբ «փոքրամասնություն» տերմինի կիրառումը հազիվ թե ճիշտ լինի: Գաղտնիք չէ, որ խորհրդային բռնի ուկրաինացման ժամանակ միլիոնավոր մարդիկ հանձնարարվել են ուկրաինացի ազգին՝ ի հավելումն իրենց կամքի։)

Գործող կառավարության կուրսը դեպի խիստ ուկրաինականացում խթանում է ռուսալեզու Ուկրաինայում իր պետության նկատմամբ թշնամանքի աճը։ Ուկրաինայի իշխանությունների վերջին որոշումները միայն խորացնում են խնդիրը. Դատական ​​գործընթացներում ռուսաց լեզվի օգտագործման փաստացի արգելք, ֆիլմերի տարածման և էլեկտրոնային լրատվամիջոցներից ռուսաց լեզվի հեռացում, ոլորտից ռուսերենի քամում. բարձրագույն կրթություն, և, վերջապես, բոլոր առումներով վիրավորական նախընտրական ցուցակների համար ռուսական ազգանունների ուկրաիներեն թարգմանությունը գնալով ավելի է հեռացնում ռուս բնակչությանը ուկրաինական պետությունից։ Հստակ պետք է հասկանալ, որ այս բոլոր միջոցառումների արդյունքը կլինի ռուսալեզու քաղաքացիների մոտ նրանց ազգային նվաստացման գաղափարի արմատավորումը, որն ի վերջո կորոշի նրանց վերաբերմունքը Ուկրաինայի՝ որպես պետության և ուկրաինացիների՝ որպես ազգի նկատմամբ։

Այժմ Արևելքի քաղաքական ծրագիրը պահանջում է նրանց իրավունքների անձեռնմխելիության իրավական երաշխիքներ՝ ռուսաց լեզվի կարգավիճակ, Ուկրաինայի դաշնայնացում և ՆԱՏՕ-ին անդամակցելու մերժում։

Ուկրաինայի ապագան այժմ կախված է փոխադարձ ընդունելի մեխանիզմներ մշակելու նրա կարողությունից, որոնք կկանխեն Արևելքի և Արևմուտքի փոխադարձ օտարումը կամ գոնե թույլ չտան, որ այդ օտարումը վերածվի թշնամության։

Հակառակ դեպքում, Ուկրաինայի գոյությունը ներկայիս սահմաններում խնդրահարույց է թվում։

Ճակատագրի պես Հարավ-Արևելյան վարչական շրջանը դարձավ մայրաքաղաքի ամենաքիչ գրավիչ վայրը։ Սկսած աշխարհագրական դիրքից. այստեղ՝ Բրատեևո և Կապոտնյա շրջանների սահմանին գտնվող Բեսեդինսկի կամրջի տարածքում, գտնվում է քաղաքի ամենացածր կետը։ Եվ դրա միջով հոսում է Մոսկվա գետը, որը հավաքում է մայրաքաղաքի ամբողջ կեղտաջրերը, ինչի պատճառով էլ այն նման է մեծ կոլեկտորի։

Բայց Հարավ-արևելյան թաղամասի աշխարհագրության դաժան կատակը դրանով չի ավարտվում. փաստն այն է, որ գերակշռող քամիները փչում են նաև դեպի արևելք՝ հարևանությամբ գտնվող բազմաթիվ արդյունաբերական օբյեկտների գործունեության թունավոր արտադրանքները հասցնելով հարավի տարածք: -Արևելյան վարչական շրջան.

Ի դեպ, նույնիսկ առանց հարևան թաղամասերի «օգնության», Հարավ-արևելյան վարչական շրջանը վստահորեն պահում է արմավենին որպես մայրաքաղաքի էկոլոգիապես ամենավտանգավոր արդյունաբերական անկլավ։ Նկատի ունեցեք միայն Կապոտնյա նավթավերամշակման գործարանը, որի միայն հիշատակումն առաջնային սարսափ է սերմանում յուրաքանչյուր երկրորդ մոսկվացու սրտում:

Դեռ միջնադարից, երբ Մոսկվան փայտե էր, հենց նրա հարավ-արևելյան ծայրամասում, քաղաքի հողատարածք կողմում էին տեղակայված բոլոր հրդեհավտանգ արհեստները՝ դարբնությունից մինչև խեցեգործություն: Եվ այս ավանդույթին հետևեցին բազմաթիվ սերունդներ՝ դարեր շարունակ տեղայնացնելով ցանկացած բնույթի արդյունաբերական սպառնալիքները մայրաքաղաքի հարավ-արևելքում։

Հետևաբար, ժամանակակից Հարավարևելյան վարչական շրջանն առանձնանում է ոչ միայն արտադրական օբյեկտների քանակով, այլև դրանց «որակով»՝ կոտրելով հողում և օդում վնասակար նյութերի առավելագույն թույլատրելի կոնցենտրացիաները գերազանցելու բոլոր ռեկորդները։

Այսօր SEAD-ը Մոսկվայի ամենամեծ արդյունաբերական շրջանն է: Նրա արդյունաբերական գոտիների ընդհանուր մակերեսը կազմում է ավելի քան 40 քմ։ կմ, կամ ամբողջ տարածքի 35%-ը, իսկ շրջանի ձեռնարկությունները արտադրում են Մոսկվայում արտադրված արտադրանքի ընդհանուր ծավալի ավելի քան 12%-ը։

Ավելին, գերակշռող արդյունաբերության առանձնահատկությունները՝ նավթավերամշակման, քիմիական և ճարտարագիտական, հաճախ իրական վտանգ են ներկայացնում. միջավայրըև տեղի բնակիչների առողջությունը: Հետեւաբար, միջին վիճակագրական մարդու տեսանկյունից Հարավ-արեւելյան թաղամասն առաջին հերթին բնապահպանական աղետի գոտի է։

Եթե ​​մենք շարունակենք առաջ շարժվել տարածքի գնահատման ստանդարտ չափանիշներով, ապա Հարավ-արևելյան շրջանը միավորներ կկորցնի գրեթե բոլոր անվանակարգերում։ Այստեղ կա փողոցային հանցագործության և բնակչության քրեականացման ամենաբարձր մակարդակներից մեկը Մոսկվայում, մայրաքաղաքի ամենախնդրահարույց մայրուղիները խցանումների առումով, ամենաանհրապույր բնակարանային ֆոնդը, որի գրեթե կեսը 5-հարկանի խրուշչովյան տներ են և Մոսկովացիները շրջանի շատ շրջաններ անվանում են ոչ այլ ինչ, քան բանվորական ծայրամասեր:

Հարավ-արևելյան թաղամասի արտաքին տեսքի մեջ հուսադրող բան կա՞։ Այս հարցը հեռու է հռետորական լինելուց, բայց արժանիք գտնել դեռևս հնարավոր է։ Իսկ հարավարևելյան վարչական շրջանի կարևոր առավելությունը մայրաքաղաքային այլ շրջանների նկատմամբ բնակարանների աննախադեպ մատչելիությունն է։ Այդ իսկ պատճառով շատ կառուցապատողներ չեն նախընտրում թաղամասը՝ բողոքելով ցածր շահույթից, իսկ Հարավարևելյան թաղամասի նորակառույցների ավելի քան 70%-ը սոցիալական բնակարաններ են:

Այնուամենայնիվ, շատերը, ովքեր «մեծ թվով եկել են» այլ շրջաններից, ովքեր վաճառել են իրենց բնակարաններն այնտեղ և մոտիվացված են բնակարան գնել Մոսկվայում, հայտնվում են «ընտրության առանց ընտրության» առաջ. Մոսկվայի անշարժ գույքի գները պատվեր են. մագնիտուդով ավելի բարձր, քան երկրի ցանկացած այլ քաղաքում: Հետևաբար, մայրաքաղաքում պոտենցիալ նորաբնակների մեծամասնությունը, որոնք սովորաբար հատուկ խնայողություններ չունեն, առանձնահատուկ բան չունեն հաշվի առնելու, բացի էժան բնակարաններից Հարավարևելյան վարչական շրջանում կամ ուղղակի «Մոսկվա» ծայրամասում՝ կեղծիքի տեսքով։ քաղաքային ծայրամասային տարածքներ.

Եվ Հարավ-արևելյան թաղամասի վատ միջավայրի, խցանումների և անառողջ սոցիալական կլիմայի մասին բոլոր խոսակցությունները արագորեն անհետանում են մայրաքաղաքի անշարժ գույքի շուկայի պայմանների արագ ուսումնասիրությունից հետո: Ի դեպ, Հարավ-արևելյան վարչական շրջանում բնակարանների պահանջարկը միշտ էլ բարձր է մնում՝ նույնիսկ տխրահռչակ ճգնաժամի պայմաններում։ Ուստի, ինչպես ասում են՝ ողջունեք։ Բարի գալուստ իրական աշխարհ:

Այնուամենայնիվ, Հարավ-արևելյան վարչական շրջանում դուք կարող եք գտնել ապրելու շատ լավ տարբերակներ. Maryino-ն և Pechatniki-ն ունեն լայնածավալ մուտք դեպի ջուր, և ամբողջ թաղամասում կան բազմաթիվ ժամանակակից միկրոշրջաններ՝ լավ մտածված ենթակառուցվածքով: Իհարկե, արժի մեծ օգուտ տալ շրջակա միջավայրին և, մեղմ ասած, ընդհանուր թաղամասում տիրող ոչ այնքան լավ քրեական իրավիճակին։ Մյուս կողմից, որտե՞ղ է այսօր Մոսկվայում հանգիստ։

Ավելին, ի հայտ են գալիս նաև դրական փոփոխություններ։ Օրինակ՝ Մոսկվայի զարգացման գլխավոր պլանը խոստանում է մինչև 2025 թվականը վերացնել շրջանի արդյունաբերական գոտիների կեսը՝ քաղաքի սահմաններից դուրս տեղափոխելով վտանգավոր արդյունաբերությունները, ինչը պետք է էապես ամրապնդի Հարավարևելյան վարչական շրջանի անկայուն դիրքը ֆոնին։ ապրելու համար ավելի հետաքրքիր թաղամասեր։ Ճիշտ է, նույն փաստաթուղթը նախատեսում է Կապոտնյայում աղբի այրման գործարանի կառուցում, ուստի սա կրկին երկսայրի սուր է։

Շրջանի էկոլոգիա՝ բարձր ռիսկային գոտում

Հարավարևելյան վարչական շրջանի բնապահպանական իրավիճակը նկարագրելը և՛ պարզ է, և՛ դառը։ Որովհետև բացասական գործոնները զգալի տարբերությամբ գերակշռում են խորհրդանշական հաշվեկշռին, ինչի շնորհիվ Հարավ-Արևելյան թաղամասն արժանիորեն համարվում է մայրաքաղաքի ամենաաղտոտված թաղամասը։ Շնորհիվ այն բանի, որ SEAD-ում գերակշռող ճյուղերը նավթավերամշակման և քիմիական արդյունաբերություններն են, այն ունի ոչ միայն բնապահպանական ամենացածր ցուցանիշները, այլև տեխնածին աղետների վտանգի ամենաբարձր մակարդակը:

Ինչպես հայտնի է, մթնոլորտի հիմնական աղտոտիչները ճանապարհային տրանսպորտն ու արդյունաբերությունն են։ Այս պարամետրերից յուրաքանչյուրի համար Հարավարևելյան վարչական շրջանը առաջատար դիրք է զբաղեցնում։ Տրանսպորտային իրավիճակը թաղամասում գնահատվում է որպես կրիտիկական։ Սկսած մեծ երթևեկության մայրուղիներից՝ Ռյազանսկի և Վոլգոգրադսկի պողոտաներից և վերջացրած բնակելի թաղամասերում կայանատեղիների բացակայությամբ։

Mosekomonitoring-ը պարբերաբար նշում է CO-ի, ազոտի օքսիդների, ֆորմալդեհիդի և այլ թունավոր արտանետումների առավելագույն կոնցենտրացիաների 2-3 անգամ գերազանցում շրջանի խոշոր տրանսպորտային զարկերակների տարածքում, մինչդեռ հիմնական բնապահպանական հարվածը ստանում են բնակելի շենքերը, որոնք գտնվում են ք. մոտ ճանապարհին.

Չնայած այն հանգամանքին, որ ավտոտրանսպորտն է ստեղծում շրջակա միջավայրի ընդհանուր աղտոտվածության մոտ 90%-ը, հասարակական գիտակցության մեջ հստակ կարծրատիպ է ձևավորվել, որ շրջանի արդյունաբերական ձեռնարկություններն են հիմնական մեղավորը, որ Հարավարևելյան վարչական շրջանը համարվում է Մոսկվայի ամենաաղտոտված թաղամասը։ Իսկ մարդկանց կարելի է հասկանալ։

Նախ՝ Հարավ-արևելյան վարչական շրջանի գրեթե բոլոր թաղամասերում կան շրջակա միջավայրն աղտոտող ձեռնարկություններ։ Երկրորդ, թաղամասը «հայտնի» է թունավորության առումով երկու մայրաքաղաքների ֆավորիտներով՝ Մոսկվայի նավթավերամշակման գործարանը Կապոտնիայում և Լուբլինի պողպատի գործարանը:

Մոսկվայի նավթավերամշակման գործարանի առկայությունը մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա զգալի է ածխաջրածինների բնորոշ համառ հոտը, որից նույնիսկ առողջ մարդը լուրջ անհանգստություն է զգում, և, օրինակ, շնչառական խնդիրներ ունեցող քաղաքացիները, ընդհանուր առմամբ, կտրականապես հակացուցված են այդ վայրերում: Էլ չենք խոսում այն ​​մասին, որ Մոսկվայի նավթավերամշակման գործարանից մի քանի կիլոմետր շառավղով գտնվող տների պատուհանները պարբերաբար ծածկվում են ծխի զգալի շերտով։ Չնայած դրան, նավթավերամշակման գործարանի շրջակայքի սանիտարական պահպանության գոտին, որն ի սկզբանե ընդամենը 1 կիլոմետր էր, այժմ կրճատվել է մինչև 200 մետր, իսկ մոտ ապագայում նախատեսվում է այն ամբողջությամբ վերացնել։

Քաղաքի և շրջանի ղեկավարությունը դա բացատրում է շինարարության համար հասանելի հողատարածքների ընդլայնման և գործարանի արդիականացման անհրաժեշտությամբ (որի համար հատկացվել է 66 միլիարդ ռուբլի կամ ավելի քան 2 միլիարդ դոլար): Այնուամենայնիվ, ինչու՞ Նման որոշումներ կայացնող պաշտոնյաներն իրենք են տեղավորվում Մոսկվայի նավթավերամշակման գործարանի կողքին,- հրաժարվում են։

Մեկ այլ խոշոր աղտոտող, ըստ Mosekomonitoring-ի, Կուրյանովսկայա օդափոխության կայանն է: Սա Եվրոպայի ամենամեծ կեղտաջրերի մաքրման համակարգն է, որը գալիս է Մոսկվայի լավ կեսից: Հետևաբար, հսկա նստեցման տանկերից առաջացած հատուկ հոտը երբեմն տարածվում է այստեղից ավելի քան 5 կմ հեռավորության վրա՝ գարշելի փետուրով ծածկելով հարևան Մարինոյի և Լյուբլինոյի բնակելի տարածքները:

Ավելորդ է ասել, որ մաքրման կայանի հարակից տարածքը և առաջին հերթին հողի շերտը չափազանց հագեցած է բոլոր հնարավոր և աներևակայելի տոքսիններով՝ սկսած մեթանից և ածխածնի երկօքսիդից մինչև ծանր մետաղներ, ֆոսֆատներ և քլոր պարունակող միացություններ:

Ի դեպ, հողի անբավարար վիճակը բնապահպանական ծառայությունները նշում են Հարավ-արևելյան վարչական շրջանի շատ վայրերում և հիմնականում նախկին Լյուբլինի օդափոխման դաշտերի տեղում, որտեղ այժմ գտնվում է Մարինսկի այգու ժամանակակից բնակելի տարածքը: գտնվում է. Իսկ նրա արևելյան սահմանին կա մի տպավորիչ տիղմի պահեստ՝ նախկին օդափոխման դաշտերի վերականգնումից հետո թունավոր թափոնների աղբավայր, որը պարսպապատված է բարձր պարիսպով: Լավագույն թաղամասը չէ խիտ կառուցապատված բնակելի թաղամասի համար:

Հարավ-արևելյան վարչական շրջանի տարածքում գտնվող քիմիապես վտանգավոր օբյեկտ է նաև «Միկոյանովսկու մսի վերամշակման գործարան» ՓԲԸ-ն, որի ամոնիակի ընդհանուր պաշարները գերազանցում են 85 տոննան։ Այս ձեռնարկությունում հնարավոր վթարները կարող են հանգեցնել տարածքի քիմիական աղտոտմանը խիստ թունավոր նյութերով ավելի քան 2 քառակուսի մետր հնարավոր աղտոտման տարածքով: կմ.

Բնակության համար ամենավատ (նույնիսկ էկոլոգիապես վտանգավոր) տարածքներն են Կապոտնյա, Մարինոն և Լյուբլինոն: Հենց այնտեղ են գտնվում վերը նկարագրված քիմիական և մետալուրգիական արդյունաբերության հրեշները։ Պեչատնիկին մտահոգիչ է նաև բնապահպանական տեսանկյունից, որտեղ տարածքի ավելի քան 70%-ը զբաղեցնում են արդյունաբերական օբյեկտները, ներառյալ վերը նշված Կուրյանովսկի կեղտաջրերի մաքրման կայանը։

Հարավարևելյան վարչական շրջանում շրջակա միջավայրի անբարենպաստ վիճակը, թաղամասում օդի, ջրի և հողի աղտոտվածությունը հաստատվում է նաև հիասթափեցնող բժշկական վիճակագրությամբ։ Այսպիսով, Հարավ-արևելյան վարչական շրջանում կյանքի միջին տեւողությունը 2,5 տարով ցածր է Մոսկվայի միջինից, իսկ երեխաների շրջանում աճում է բնածին արատներից մահացությունը: Հարավ-արևելյան շրջանը Մոսկվայում առաջին տեղն է զբաղեցնում շրջանառու համակարգի հիվանդություններից աշխատունակ տղամարդկանց շրջանում մահացության, ինչպես նաև դեռահասների ընդհանուր առաջնային հիվանդացության առումով:

Միևնույն ժամանակ, ընդհանուր էկոլոգիական իրավիճակի որոշակի բարելավում են բերում կանաչ տարածքները, որոնցից շատ են նաև թաղամասում. զբոսայգիներն ու հանգստի գոտիները զբաղեցնում են Հարավարևելյան վարչական շրջանի ընդհանուր տարածքի մոտ 20%-ը։ Շրջան.

Դրանցից առավել նշանակալիցներն են Կուզմինսկու անտառային այգին, Լուբլինսկու մշակույթի և հանգստի այգին, Կուսկովո այգին և այլն: Դրա շնորհիվ Կուզմինկիի և Վիխինո-Ժուլեբինոի տարածքները, որոնք անմիջականորեն հարում են Կուզմինսկու անտառային պարկին և, հետևաբար, գտնվում են: ավելի էկոլոգիապես մաքուր, պայմանականորեն հարմար են ապրելու համար։

Թաղամասի բնակչություն. մենք բոլորս եկել ենք ժողովրդից

Հարավ-արևելյան շրջանի բնակչությունը 2012 թվականի հունվարի 1-ի դրությամբ կազմում է 1,33 միլիոն մարդ։ Նրանցից:

• աշխատունակ բնակչություն – 54% (720 հազար մարդ);
• թոշակառուներ – 23% (300 հազար մարդ);
• մինչև 15 տարեկան երեխաներ – 19% (260 հազար մարդ);
• դեռահասներ – 4% (50 հազար մարդ):

Հարավարևելյան թաղամասի բնակչության խտությունը կազմում է մոտ 10 հազար մարդ։ 1 քառ. կմ, որը համապատասխանում է Մոսկվայի միջինին։ Բնակչության սոցիալական կազմը կարելի է անվանել համեմատաբար միատարր։ Գերակշռող կոնտինգենտը շրջանի արդյունաբերական ձեռնարկությունների բանվորներն ու աշխատակիցներն են։

Թաղամասում կենցաղային պայմանները հարմար են. այստեղ գործնականում բիզնես դասի բնակարաններ չկան, իսկ բնակելի շենքերը գերակշռում են հնացած շարքի 9 հարկանի պանելային շենքերը և խրուշչովյան ժամանակաշրջանի 5 հարկանի տները։ Ըստ այս ցուցանիշի՝ Հարավ-արևելյան վարչական շրջանում անվիճելի առաջատարը Կուզմինկի շրջանն է, որը Մոսկվայում (և, ամենայն հավանականությամբ, ամբողջ Ռուսաստանում) վստահորեն զբաղեցնում է երկրորդ տեղը՝ խրուշչովյան տների քանակով հանրահայտ Չերյոմուշկիից հետո։ բնակչություն.

Տեքստիլշչիկի, Կուզմինկի և Վիխինո թաղամասերը 1960-1970-ական թվականներին քաղաքի հերթացուցակում գտնվող մեծ թվով մարդկանց ընդունեցին իրենց նոր շենքերը՝ հիմնականում Մոսկվայի կենտրոնից կոմունալ բնակարանների վերաբնակեցման ծրագրով։ Իսկ Մարինոյում և Պեչատնիկիում, մոտավորապես նույն տարիներին, արդյունաբերական ձեռնարկությունների հերթագրված մարդիկ բնակարաններ ստացան։ Կապոտնյա և Լյուբլինո շրջանները հիմնականում առաջացել են նախկին բանվորական ավանների տեղում։

Փաստն այն է, որ Հարավարևելյան վարչական շրջանի բնակիչների շրջանում զգալի տարբերությամբ գերակշռում են այցելուները։ Մինչև 1950-ականների կեսերը շրջանի բոլոր ժամանակակից շրջաններից Մոսկվան ընդգրկում էր միայն Նիժնի Նովգորոդի, Լեֆորտովոյի և Յուժնոպորտովի շրջանների տարածքները։

Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այս հին տարածքներում Մոսկվայի բնիկ բնակչությունը 20%-ից քիչ է: Բնակիչների մեծ մասը Ռուսաստանի մարզերից տեղափոխվել է Մոսկվա՝ 1950-1980-ական թվականների ինտենսիվ ինդուստրացման դարաշրջանում մայրաքաղաքի արդյունաբերությունը խթանելու համար: Որոշակի տարիների նվիրյալ աշխատանքից հետո այս մարդիկ իրենց հերթին իրենց օրինական բնակարանները ստացան հայրենի ձեռնարկություններից, և դրա հետ մեկտեղ երկար սպասված մոսկովյան գրանցումը։

Սակայն վերջին տասնամյակում Հարավ-արևելյան վարչական շրջանն աստիճանաբար սկսել է ձերբազատվել «պրոլետարական» շրջանի կերպարից։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ թաղամասում ավելի ու ավելի շատ են կոմերցիոն բնակարանների գնորդներ են հայտնվում, ինչը որոշակի բարելավում է բերում սոցիալական միջավայրը։ Շրջանի բնակիչների շարքերն ակտիվորեն համալրում են ակտիվ կենսակերպով և միջին եկամուտ ունեցող երիտասարդները։

Թաղամասի նոր բնակիչների մեջ կան բազմաթիվ երիտասարդ ընտանիքներ, որոնց նպատակն է «նույն գումարով» ավելացնել իրենց բնակելի տարածքը և Մոսկվայի ավելի թանկ շրջաններից տեղափոխվել Հարավարևելյան վարչական շրջան։ Անշարժ գույքի գործակալությունները նաև նշում են ձեռնարկատերերի մեծ հոսք դեպի հարավ-արևելյան թաղամաս միջինից բարձր եկամուտներ ունեցող մարզերից, ովքեր ցանկանում են հենվել մայրաքաղաքում:

Աշխարհագրական բաժանում. սահմանափակ ընտրությամբ որոնումներ

Հարավարևելյան շրջանը ներառում է 12 շրջան, որոնցից մեկը՝ Նեկրասովկան, մայրաքաղաքի էքսկլավն է Մոսկվայի Լյուբերցի շրջանի կազմում։ Վիխինո-Ժուլեբինոն նաև աշխարհագրական հետաքրքրություն է ներկայացնում. սա միակ մոսկովյան թաղամասն է, որը, պարզվեց, կիսով չափ կրճատվել է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհով: Հարավ-արևելյան վարչական շրջանի մնացած շրջանները գտնվում են Մոսկվայի սովորական սահմաններում՝ սահմանափակված Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհով:

Մայրաքաղաքի համար «որքան մոտ է կենտրոնին, այնքան հեղինակավոր» ընդհանուր սկզբունքը Հարավ-արևելյան վարչական շրջանի հետ կապված չի գործում. այստեղ ընդհանրապես դժվար է առանձնացնել որևէ կոնկրետ ոլորտ, որը համապատասխանում է էլիտարի բնութագրմանը։ Նույնիսկ կենտրոնին ամենամոտ գտնվող Լեֆորտովո, Նիժեգորոդսկի և Յուժնոպորտովյան շրջանները, պարզվեց, ծանրաբեռնված են արդյունաբերական գոտիներով և անընդհատ բանուկ մայրուղիներով, ինչի պատճառով նրանց իմիջը նույնիսկ չի հասնում կայուն «միջին գյուղացու» մակարդակին։

Մի խոսքով, Հարավարևելյան թաղամասի տարածքը արդյունաբերական գոտիներով քառակուսի կիլոմետրանոց բնակելի տարածքների յուրօրինակ սիմբիոզ է։ Այնուամենայնիվ, այստեղ կենցաղային պայմանները կարող են արմատապես տարբերվել նույնիսկ նույն փողոցում գտնվող երկու տների համար, էլ չեմ խոսում բնակելի թաղամասերի և տարածքների մասին: Այսպիսով, թաղամասի քարտեզի վրա, նույնիսկ ոչ գրավիչ վայրերում, կարող եք գտնել հանգիստ և հարմարավետ վայրեր: Պարզապես պետք է համբերատար լինել և ժամանակ տրամադրել՝ ուսումնասիրելու ձեր ապագա առաջարկվող բնակավայրի բոլոր դրական և բացասական կողմերը:

Լեֆորտովո- Հարավարևելյան թաղամասի շրջանը, որը գտնվում է կենտրոնին ամենամոտ, բայց ոչ բոլորն այն հարմարավետ կանվանեն, չնայած հոյակապ ստալինյան շենքերի, Լեֆորտովոյի պուրակի, մի քանի ճարտարապետական ​​հուշարձանների և մշակութային ժառանգության վայրերի առկայությանը:

Փաստն այն է, որ շրջանի տարածքի կեսից ավելին զբաղեցնում են տարբեր արդյունաբերական գոտիներ, և տրանսպորտային զարկերակներն անցնում են դրա սահմաններով. արևմուտքում՝ Յաուզա գետի ամբարտակը, հարավ-արևմուտքում՝ Կուրսկի երկաթուղին ուղղությունը, իսկ հյուսիս-արևելքում՝ Կազանի ուղղությունը, ինչը բարդացնում է ամեն ինչ նույնիսկ առանց այդ տարածքում:

Բացի այդ, Լեֆորտովոյի ամենամեծ մայրուղին՝ Էնտուզիաստովի մայրուղին, նույնպես ամենածանրաբեռնվածն է, ինչը մեծացնում է բեռը տարածքի ենթակառուցվածքի և էկոլոգիայի վրա: Ուստի, տրանսպորտի մատչելիության տեսանկյունից Լեֆորտովոն չի կարող իդեալական վայր համարվել գոնե վերգետնյա տրանսպորտի համար։ Իսկ այստեղ մետրոյի միայն մեկ կայարան կա՝ Ավիամոտորնայա, որը գտնվում է շրջանի ամենաարևելյան սահմանին։ Դրան հասնելու համար Լեֆորտովոյի հարավային և հյուսիսային մասերի բնակիչները պետք է երկար ճանապարհ անցնեն մոսկովյան խցանումների միջով։

Երրորդ տրանսպորտային օղակը նույնպես անցնում է այստեղ, թեև դրա հիմնական մասը գտնվում է ստորգետնյա Լեֆորտովո թունելի տեսքով. մի կառույց, որքան լայնածավալ (նրա երկարությունը 3,2 կմ է), այնքան էլ վտանգավոր՝ այնտեղ տեղի ունեցող վթարների մեծ քանակի պատճառով: Ահա թե ինչու մոսկովյան ավտոսիրողների շրջանում «մահվան թունել» անունը կպել է դրան։ Բայց Երրորդ տրանսպորտային օղակի զգալի մասի ստորգետնյա շինարարությունը, որը քաղաքային գանձարանին արժեցավ 1 միլիարդ դոլար, հնարավորություն տվեց պահպանել պատմական Լեֆորտովո թաղամասը և դրանում գտնվող ճարտարապետական ​​հուշարձանները։

Լեֆորտովոն բավականին հին բնակարանային ֆոնդ ունի. 1920-1950-ական թվականներին կառուցված բազմաթիվ աղյուսե շենքեր, իսկ գերակշռող շենքերը ներկայացված են 1950-1970-ականների պանելային տներով:

Տարածքում նոր բնակարանների կառուցում գործնականում չկա, իսկ բնակարաններ կարելի է ձեռք բերել միայն երկրորդային շուկայում։

Թաղամասն ունի լավ զարգացած սոցիալական ենթակառուցվածք. 91 հազար բնակչի համար կա ավելի քան 20 մանկապարտեզ, 15 դպրոց, 22 համալսարան, 14 կլինիկա։ Լայնորեն ներկայացված են նաև մանրածախ առևտրի կետերը՝ «Gorod», «Auchan» խոշոր առևտրի կենտրոններից մինչև «Seventh Continent», «Pyaterochka», «Dixie» և այլ հարմարավետ խանութներ:

Լեֆորտովոյում բնակարանների արժեքը ավելի բարձր է, քան հարավ-արևելյան թաղամասում, բայց ավելի ցածր, քան հարևան տարածքներում: Մեկ սենյականոց բնակարանն արժե 5-6 մլն ռուբլի, երկու սենյականոց բնակարանը՝ 7-9 մլն ռուբլի: Բնակարանների վարձակալությունը բավականին թանկ է, կենտրոնին մոտ լինելու պատճառով՝ մեկ սենյականոց բնակարան՝ 30-35 հազար, երկու սենյականոց բնակարան՝ 35-45 հազար, երեք սենյականոց բնակարան՝ 45-55 հազար։

Նիժնի Նովգորոդի շրջան- Մոսկվայի նախկին արդյունաբերական ծայրամասերը: Այսօր այն սահմանակից է Կենտրոնական վարչական շրջանին, սակայն բնութագրվում է տրանսպորտային վատ հասանելիությամբ, հիմնականում սեփական մետրոյի կայարանի բացակայության և վատ էկոլոգիայի պատճառով: Նախատեսվում է, որ Նիժեգորոդսկայա մետրոյի կայարանը կբացվի 2015 թվականին, սակայն առայժմ շրջանի բնակչությունը ստիպված է բավարարվել հարեւան Վոլգոգրադսկի Պրոսպեկտ կայարանով, որը գտնվում է շրջանի արևմտյան սահմանի կողքին։

Տարածքի երկարությունն ու լայնությունը պատված են երկաթուղային գծերով՝ ստեղծելով բազմաթիվ դժվարություններ ավտոմոբիլային տրանսպորտի համար, հատկապես պիկ ժամերին: Ավելին, նրա բոլոր հիմնական մայրուղիները՝ Երրորդ օղակաձև ճանապարհից մինչև Ռյազանսկի և Վոլգոգրադսկի պողոտաներ, հաճախ արգելափակվում են կիլոմետրանոց խցանումների պատճառով։

Տարածքը 100%-ով աշխատող դաս է, բազմաթիվ գործող ձեռնարկություններով, որոնք աշխատանք են ապահովում ոչ միայն Նիժնի Նովգորոդի բնակչության համար։ Նրա սահմաններում խոշորագույն արդյունաբերական օբյեկտներն են Կարաչարովսկու մեխանիկական գործարանը, որն արտադրում է վերելակներ և աշտարակային կռունկներ, Միկոյանովսկու մսի վերամշակման գործարանը, Տագանսկի մսամթերքի գործարանը, փայտամշակման համար 3 ​​գործարանը և այլն։

Միևնույն ժամանակ, Նիժնի Նովգորոդի շրջանի շատ բակեր բարեկարգ են և ունեն կանաչ տարածքների մեծ առկայություն, ինչը լավ զարգացած սոցիալական ենթակառուցվածքի հետ միասին ստեղծում է բնակելի տարածքի բարենպաստ տպավորություն: Վոլգոգրադսկի և Ռյազանսկի պողոտաները սկիզբ են առնում Նիժնի Նովգորոդից, իսկ Տագանսկայա հրապարակն այստեղից 2 կմ-ից պակաս է։

Տարածքը բնութագրվում է հիմնականում հնացած շենքերի վաղուց ստեղծված բնակարանային ֆոնդով: Բնակելի տարածքների հիմնական յուրահատկությունը արդյունաբերական գոտիներով ընդհատված դրանց տեղակայումն է, ինչը նվազեցնում է բնակարանների արժեքը, բայց չի ստեղծում կյանքի լավագույն միջավայրը:

Մեկ սենյականոց բնակարանի արժեքը կազմում է մոտ 5 մլն ռուբլի, ինչը մի տեսակ ռեկորդ է Կենտրոնական վարչական շրջանին սահմանակից տարածքի համար։ Երկու սենյականոց բնակարանն արժե միջինը 6,5-7,5 մլն ռուբլի, իսկ երեք սենյականոցի արժեքը սկսվում է 8 մլն ռուբլուց։ Նիժնի Նովգորոդի մարզում բնակարանների վարձակալությունը կարժենա մոտավորապես 30 հազար մեկ սենյականոց բնակարանի համար, 40 հազար երկու սենյականոց բնակարանի համար և 50-55 հազար երեք սենյականոց բնակարանի համար:

Յուժնոպորտովինթաղամասը փակում է Հարավ-արևելյան շրջանի կենտրոնին ամենամոտ գտնվող առաջին երեք շրջանները: Չնայած իր փոքր տարածքին (ընդամենը 4,5 քառ. կմ), այստեղ տեղակայված են Մոսկվայի մետրոպոլիտենի չորս կայարաններ, ինչը այն դարձնում է ամենահարմարավետը տրանսպորտային հասանելիության տեսանկյունից։

Մետրոպոլիտենի հետ մեկտեղ Յուժնոպորտովոյեն ունի լավ զարգացած տրանսպորտային ցանց. Սիմոնովսկի Վալ, Դուբրովսկայա փողոց և Վոլգոգրադսկի պողոտայի ճառագայթային մայրուղիները միացված են 3-րդ Կրուտիցկի նրբանցքով, Մելնիկով փողոցով, Նովոստապովսկայա փողոցով և Երրորդ տրանսպորտային օղակով: Հետևաբար, տարածքում գտնվող վարորդներն ունեն բազմաթիվ տարբերակներ՝ խցանումներից խուսափելու համար:

Տարածաշրջանում տեղակայված են բազմաթիվ գիտահետազոտական ​​ինստիտուտներ և արդյունաբերական օբյեկտներ, որոնցից ամենամեծը GPZ-1 առաջին պետական ​​կրող գործարանն է։ Այժմ այն ​​ավերակ վիճակում է, բայց ժամանակին խորհրդային մեքենաշինության դրոշակակիրն էր՝ իր արտադրանքը մատակարարելով արդյունաբերության բազմաթիվ ճյուղերի՝ մետրոյի վերելակների սարքավորումից մինչև լուսնի հետախուզման ծրագրեր:

Բարձր զարգացած սոցիալական ենթակառուցվածքը Յուժնոպորտ թաղամասի առավելությունն է: Գործում է 13 մանկապարտեզ, 12 դպրոց, 5 կլինիկա և 3 հիվանդանոց։ Տարածքը պարունակում է 4 շուկա, որից մեկը ավտոպահեստամասերի, 2-ը՝ հագուստի։ Այդուհանդերձ, շուկաների առկայությունը անօրինական աշխատանքային միգրանտների մեծ հոսք է գրավում շրջանի տարածք՝ որպես նրանց մշտական ​​հատկանիշ, ինչը բացասաբար է անդրադառնում թաղամասի իմիջի, նրա հարմարությունների և քրեական իրավիճակի վրա։

Տարածքի բնակարանային ֆոնդը ներկայացված է 1950-1960 թվականներին կառուցված աղյուսե տներով։ եւ վահանակ - 1980-1990 թթ. Բնակարանների արժեքը, որպես կանոն, ցածր է Հարավարևելյան վարչական շրջանի համար և կազմում է մոտ 5,5 միլիոն մեկ սենյականոց բնակարանի համար, 6,5 միլիոն՝ երկու սենյականոց և 8-9 միլիոն՝ երեք սենյականոց բնակարանի համար։ Կարող եք նաև բնակարան վարձել բավականին էժան՝ մեկ սենյականոց բնակարանի համար կպահանջեն 25-30 հազար ռուբլի, մոտ 30-35 հազար երկու սենյականոց բնակարանի համար և 40-45 հազար երեք սենյականոց բնակարանի համար:

ՏպիչներՀարավ-արևելյան շրջանի ամենաերկար շրջանն են, նրանց արևմտյան սահմանը կրկնում է Մոսկվա գետի ոլորանները: Թերևս ջրին մոտ լինելը սկսում և ավարտում է այս տարածքի առավելությունները, որոնց հիմնական գրավչությունը դեռևս արդյունաբերական գոտիներն են, որոնք զբաղեցնում են նրա տարածքի ավելի քան 60%-ը։ Ենթադրվում է, որ Պեչատնիկիում օդի աղտոտվածության մակարդակը ոչ մի կերպ չի զիջում տխրահռչակ Կապոտնյային։

Շրջանի հարավային մասը զբաղեցնում է Կուրյանովո արդյունաբերական գոտին, որի հիմնական օբյեկտը Կուրյանովոյի կեղտաջրերի մաքրման կայանն է՝ 380 հա ընդհանուր մակերեսով։ Այս օդափոխության կայանի աննկարագրելի «բույրերը» պարուրում են հարակից տարածքները և ավելի վատթարացնում տարածքի էկոլոգիական վիճակը։

Ճանապարհով այստեղ հասնելը լուրջ խնդիր է։ Չնայած բնակչության ցածր խտությանը, այստեղ պարբերաբար խցանումներ են առաջանում, քանի որ տարածքից միակ ելքերը Շոսեյնայա և Յուժնոպորտովայա փողոցներն են, որոնք սկզբում ունեն ցածր երթևեկության հնարավորություն:

Հակառակ ակնհայտ տրամաբանության՝ այստեղ է գտնվում, և ոչ թե Յուժնոպորտով թաղամասում, Հարավային գետի նավահանգիստը։ Տարածքը հայտնի է նաև AZLK գործարանով, որն արտադրում էր «Մոսկվիչ» մեքենաներ։ Այժմ գործարանի նախկին տարածքը բաժանված է մեծ և փոքր վարձակալների միջև, և արտադրությունից մնացել է միայն նախկին շարժիչների գործարանը, որն այժմ կոչվում է Avtoframos, որը հավաքում է Renault մեքենաները։

Սոցիալական ենթակառուցվածքը բավականին թույլ է։ Ամբողջ մարզում կա ընդամենը երկու հիվանդանոց, երեք կլինիկա, 30 ուսումնական հաստատություն, այդ թվում՝ մանկապարտեզներ, դպրոցներ, մասնագիտացված միջնակարգ և բարձրագույն ուսումնական հաստատություններ։ Պեչատնիկիում չկան խոշոր առևտրի և զվարճանքի կենտրոններ, առևտրային կազմակերպությունները ներկայացված են սուպերմարկետներով և փոքր առևտրային խանութներով։

Պեչատնիկիում այժմ նոր բնակարան չի կառուցվում։ Բնակարանների գները Հարավարևելյան վարչական շրջանի միջինից թանկ չեն. Այստեղ մեկ սենյականոց բնակարան կարելի է ձեռք բերել 4,7 միլիոն ռուբլով, երկու սենյականոց բնակարանը՝ 6 միլիոն ռուբլով, երեք սենյականոցը՝ 7,5 միլիոն ռուբլով։

Բնակչության թվով հարավարևելյան վարչական շրջանի ամենախոշոր թաղամասն է՝ զարգացած ենթակառուցվածքով։ Այստեղ կա 120 բուժհաստատություն, 100 ուսումնական հաստատություն, 10-ից ավելի առևտրի կենտրոն։ Թաղամասը կազմավորվել է 1995թ. Այժմ մոտ 190 հազար մարդ ապրում է 1,5 հազար հեկտար տարածքում։ Բնակչության բարձր խտությունը հանգեցնում է ծանր երթևեկության խցանումների: Այս խնդիրն ամենացավոտներից է տարածաշրջանում։

Մետրոյի «Վիխինո» կայարանը գտնվում է մեծ ավտոկայանի մոտ, որտեղ փոխանցումներ են կատարում ոչ միայն տարածքի բնակիչները, այլև մոտակա քաղաքների բնակիչները, ինչպես նաև Կոսինո ամրոցի թաղամասը, որտեղ ընդհանրապես մետրոյի ոչ մի կայարան չկա: Հետևաբար, «հավերժական ջարդի» սահմանումը առավել ճշգրիտ բնութագրում է Վիխինո մետրոյի կայարանի շուրջ ստեղծված իրավիճակը:

Վիխինո-Ժուլեբինո շրջանի գլխավոր մայրուղիները՝ ՄԿԱԴ, Ռյազանսկի և Վոլգոգրադսկի պողոտաները մշտապես ծանրաբեռնված են։ Մեքենաները հայտնվել են հսկայական խցանումների մեջ. Սա ազդում է տարածքի էկոլոգիայի վրա: Գազի աղտոտումը հիմնականում առաջանում է տրանսպորտի գերառատությունից: Չնայած Մոսկվայի այլ շրջանների համեմատ՝ Վիխինո-Ժուլեբինոն համեմատաբար մաքուր տարածք է։

Աշխարհագրորեն տարածաշրջանը կենտրոնից ամենահեռու է, ինչը պարտադրում է իր առանձնահատկությունները։ Վիխինո-Ժուլեբինոյում բնակարանների գներն առավել մատչելիներից են: Մեկ սենյականոց բնակարանն այստեղ կարելի է գնել միջինը 4,8 մլն ռուբլով, երկու սենյականոցը՝ 5,9 մլն ռուբլի, իսկ պանելային տան երեք սենյականոց բնակարանը՝ 85 քմ՝ 8,4 մլն ռուբլով։

Տարածքում բնակարանների վարձակալությունը նույնպես ամենաէժաններից է։ Մեկ սենյականոց բնակարանը կարելի է վարձակալել 23-25 ​​հազար ռուբլով, երկու սենյականոցը՝ 29-35 հազար ռուբլով։

Կապոտնյա- Մոսկվայի ամենաանհեղինակավոր և էկոլոգիապես անբարենպաստ թաղամասը: Աշխատավորների ծայրամաս... Գլխացավանք Մոսկվայի իշխանությունների համար... Այստեղ են վերաբնակեցվում բնակարանային և կոմունալ ծառայությունների բոլոր համառ թերացողները։

Կապոտնյաը վաղուց դարձել է կենցաղային անուն: Բոլոր բողոքների գլխավոր մեղավորը Մոսկվայի նավթավերամշակման գործարանն է։ Հենց դա էլ տարածքում այրման ու մուրի աղբյուր է։ Մարդիկ տառապում են տհաճ հոտից և հիվանդանում թունավոր արտանետումներից։

Տարածքի միակ առավելությունը, թերեւս, հզոր արդյունաբերական բազան է։ Իզուր չէ, որ այդ տարածքը կոչվում է «պրոլետարական»։ Կապոտնյայում 100-ից ավելի ձեռնարկություն կա, և դա մեծ թվով աշխատատեղեր է ստեղծում։ Այստեղ աշխատանք գտնելը բավականին հեշտ է։

Այստեղ ավարտվում են առավելությունները, և սկսվում են խնդիրները։ Դրանցից մեկը տրանսպորտի անմատչելիությունն է։ Կապոտնյայում մետրո չկա։ Այլ վայրերից այստեղ դժվար է ճանապարհորդել։ Մարդիկ աշխատանքի են հասնում ավտոբուսով, երբեմն մի քանի տրանսֆերներով։

Կապոտնյան մայրաքաղաքի ամենաքիչ գրավիչ և ամենաէժան թաղամասն է։ Այստեղ նոր բնակարաններ չեն կառուցվում, իսկ երկրորդային շուկան բավականին թույլ է։ Հիմնական տարածքը զբաղեցնում է արդյունաբերական գոտին, և այնտեղ ընդամենը երկու բնակելի թաղամաս կա։

Կապոտնյայում բնակարանները շատ դժկամությամբ են գնում, հիմնականում նրանք, ովքեր չեն կարող իրենց թույլ տալ ավելի պարկեշտ բան գնել: Նրանք, ովքեր բացարձակապես գնալու տեղ չունեն՝ ընտրելով քառակուսի մետր վարձակալության և գոնե սեփական բնակելի տարածքի միջև, հաստատվում են Կապոտնյայում։ Որպես կանոն, սրանք մոսկվացիներ չեն։ Տարածքում կան նաև բազմաթիվ հոսթելներ։

Կապոտնիում մեկ քառակուսի մետրի միջին արժեքը 110 հազար ռուբլուց պակաս է, ինչը 7%-ով ցածր է, քան թաղամասում: Մեկ սենյականոց բնակարանի ամենաբյուջետային տարբերակը կարժենա 3,8 միլիոն ռուբլի, երկու սենյականոց բնակարանը կարելի է գնել 5,5 - 6 միլիոն ռուբլով, երեք սենյականոցը 6 - 7,5 միլիոն ռուբլով:

Կուզմինկի- Հարավ-արևելյան վարչական շրջանի ամենահարմար բնակելի տարածքը լավ զարգացած ենթակառուցվածքով: Այստեղ արդյունաբերական ձեռնարկություններ գրեթե չկան, ուրեմն էկոլոգիական խնդիրներայնքան էլ դաժան չեն, որքան հարևան տարածքներում:

Կուզմինկին հազվագյուտ տարածք է, որտեղ տրանսպորտը լավ զարգացած է։ «Կուզմինկի» և «Վոլժսկայա» մետրոյի երկու կայարանները լիովին բավարարում են ստորգետնյա տրանսպորտի բնակչության կարիքները։ Իհարկե, պիկ ժամերին այստեղ նույնպես մարդաշատություն չկա, բայց կա վերգետնյա հասարակական տրանսպորտի բազմաթիվ երթուղիներից օգտվելու տարբերակ։

Տարածքի գլխավոր խոշոր մայրուղին Վոլգոգրադսկի պողոտան է։ Այստեղ երթևեկության ծանրաբեռնվածությունը հսկայական է, և շատ կիլոմետրանոց խցանումները սովորական երևույթ են։ Դա պայմանավորված է բնակչության բարձր խտությամբ. խիտ բնակեցված բնակելի թաղամասերը գտնվում են մայրուղու երկայնքով, իսկ հարևան շրջանների բնակիչները նույնպես երթևեկում են Կուզմինկիով:

Սա շրջանի ամենահեղինակավոր տարածքներից մեկն է։ Այստեղ ստեղծված են բոլոր պայմանները հարմարավետ կյանքի համար՝ բազմաթիվ բժշկական ու առողջապահական հաստատություններ, մարզական և զվարճանքի համալիրներ, կինոթատրոններ, առևտրի կենտրոններ։ Կուզմինսկու այգին տեղի բնակիչների համար հանգստանալու ամենասիրելի վայրն է։

Կուզմինկիում հատկապես բարենպաստ պայմաններ են ստեղծվել երեխաներ ունեցող երիտասարդ ընտանիքների համար։ Ուր էլ նայեք, կան դպրոցներ, մանկապարտեզներ, գրադարաններ, ստեղծագործական կենտրոններ։ Այստեղ է գտնվում Արենսկու անվան հանրահայտ երաժշտական ​​դպրոցը, ձիասպորտի դպրոցը, Շոլոխովի անվան Մոսկվայի կազակական կադետական ​​կորպուսը։

Կուզմինկիի բնակարանային ֆոնդը տարեցտարի ավելանում է, տներն աճում են տիեզերական արագությամբ։ Այստեղ բնակարան գնելը համարվում է շահավետ ներդրում։ Նոր տան մեկ քառակուսի մետրի արժեքը 115-120 հազար ռուբլի է: Երկրորդական բնակարանային շուկայում մեկ սենյականոց բնակարան կարելի է գնել 5,1 մլն ռուբլով, երկու սենյականոց բնակարանը՝ 6,2 մլն ռուբլով, իսկ երեք սենյականոց բնակարանի համար խնդրում են 8,7 մլն ռուբլի։ Վարձով են տրվում հիմնականում 70-80-ականներին կառուցված բնակարաններ։ Մեկ սենյականոց բնակարանը կարելի է վարձակալել 25-30 հազար ռուբլով, երկու սենյականոց բնակարանը՝ 30-40 հազար ռուբլով, երեք սենյականոցը՝ 35-45 հազար ռուբլով։

Մարինո -թաղամասի ամենահեղինակավոր և գրավիչ տարածքներից մեկը՝ լավ զարգացած ենթակառուցվածքներով: Այստեղ արդյունաբերական ձեռնարկություններ գրեթե չկան, բացառությամբ երկու գործարանների։

Շինությունների բարձր խտությունը քաղաքացիներին զրկում է թաղամասերում պարկերի և կանաչ տարածքների առատությունից օգտվելու հնարավորությունից։ Տեղական գրավչությունը Մոսկվա գետի երկայնքով գտնվող գեղատեսիլ ափն է և երկու գեղեցիկ զբոսայգիները՝ Արտեմ Բորովիկի անունով և Մոսկվայի 850-ամյակի պատվին:

Maryino-ն ունի լավ տրանսպորտային հասանելիություն: Երկաթուղային տրանսպորտն անցնում է շրջանի տարածքով, Լյուբլինսկայա մետրոյի գիծն ունի երկու ժամանակակից կայան՝ «Մարինո» և «Բրատիսլավսկայա», բազմաթիվ ավտոբուսային և տրոլեյբուսային երթուղիներ տեղափոխում են շրջանի բնակչությանը բոլոր ուղղություններով:

Հյուսիսից հարավ Մարինոյով անցնում է մեծ ավտոմոբիլային զարկերակ՝ Լյուբլինսկայա փողոց: Երթևեկությունը դրա վրա շատ խիտ է, անընդհատ խցանումներ են։ Մի խոսքով, տարածքն ակնհայտորեն զրկված է ճանապարհներից։

Maryino-ի մեկ այլ թերություն անառողջ բնապահպանական իրավիճակն է: Իրավիճակը սրում է Կապոտնյայի մոտ գտնվող նավթավերամշակման գործարանը։ Այնտեղից քամին երբեմն կրում է վնասակար արտադրության բոլոր «բույրերը»։

Այժմ Մարինոն օրեցօր լավանում է։ Կահավորված ենթակառուցվածքն ուղղված է երեխաներ ունեցող երիտասարդ ընտանիքներին։ 43 մանկապարտեզ, 33 դպրոց, կլինիկա, կինոթատրոն, խոշոր առևտրի կենտրոնները, ինչպիսիք են Auchan-ը, BOOM-ը և Ice Palace-ը ստեղծում են բոլոր պայմանները հարմարավետ կյանքի համար։

Մարինոյում բնակարանները լավ որակի են։ Տարածքը սկսեց մեծ զարգացում ունենալ 90-ական թվականներին։ Դրանք հիմնականում տարբեր բարձրությունների պանելային տներ էին։ Բայց հիմա շինարարություն գրեթե չի կատարվում։ Բնակարանները լավ վաճառվում են։ Մեկ սենյականոց բնակարանը կարելի է գնել 4,8-6 մլն ռուբլով, երկու սենյականոց բնակարանը՝ 6,2-8,5 մլն ռուբլու սահմաններում, իսկ ժամանակակից երեք սենյականոց բնակարանը կարժենա 10,1 մլն ռուբլուց։ Մարինոյում բնակարաններ վարձելը նույնքան հեշտ է, որքան տանձը, քանի որ կան բազմաթիվ առաջարկներ: Մեկ սենյականոց բնակարանը կարժենա 25-27 հազար ռուբլի, իսկ երկու սենյականոցը` 32-36 հազար ռուբլի:

Լյուբլինո- մայրաքաղաքի ամենագեղեցիկ վայրերից մեկը։ Այն ժամանակին եղել է հանգստյան գյուղ, իսկ այժմ այն ​​բնակելի է, լավ զարգացած ենթակառուցվածքներով։ Սա արագ աճող և զարգացող տարածք է:

Նրա տարածքում գործում են բազմաթիվ արդյունաբերական ձեռնարկություններ, այդ թվում՝ ձուլարանային-մեխանիկական և էներգամեխանիկական գործարանները, Օրգնեֆտեխիմը և այլն։ Չնայած դրան, դուք ստիպված կլինեք աշխատանք փնտրել Լյուբլինոյում:

Տարածքը բնութագրվում է տրանսպորտային վատ հասանելիությամբ։ Այստեղ իրավիճակը ծայրահեղ լարված է։ Մետրոյի միակ «Լյուբլինո» կայարանը չի կարող հաղթահարել ուղևորափոխադրումները, իսկ վերգետնյա տրանսպորտը չի օգնում. եթե Վոլգոգրադսկի պողոտայից դուրս գաք Լյուբլինսկայա փողոցով, կարող եք երկար ժամանակ խցանվել խցանման մեջ: Լյուբլինոյից Մոսկվայի կենտրոն հասնելը խնդրահարույց է՝ տարածքում տարանցիկ երթուղիների պակաս կա։

Հյուսիսում Լյուբլինոն սահմանակից է Կուզմինսկու այգուն, ինչը ազդում է բնապահպանական լավ իրավիճակի վրա, բայց դեպի հարավ շարժվելով՝ Կապոտնյա սահմանն իր հսկայական արդյունաբերական ներուժով ժխտում է ողջ բնապահպանական բարեկեցությունը:

Տարածքի ենթակառուցվածքը լավ զարգացած է։ Լյուբլինոյում կա 20 ուսումնական հաստատություն, 6 հիվանդանոց, 14 մանկապարտեզ։ Լյուբլինսկայա մետրոյի կայարանի մոտ է գտնվում «Մոսկվա» առևտրի և տոնավաճառի մեծ համալիրը: Այստեղ ամեն ինչ արվում է գնորդների հարմարության համար, և եթե դուք գաք այստեղ, երբեք առանց գնումների չեք մնա։ Նրա հսկայական տարածքը ներառում է ռեստորանների և սրճարանների ցանց, հարմարավետ ավտոկայանատեղի և բազմաթիվ ժամանցի կենտրոններ։

Բնակելի շենքերը Լյուբլինոյում կառուցված են յուրաքանչյուր ճաշակի համար և մեծ պահանջարկ ունեն: Գները միջին են տարածքի համար կամ մի փոքր ավելի բարձր: Մեկ սենյականոց բնակարանի ամենաբյուջետային տարբերակը արժե 4,1 միլիոն ռուբլի, երկու սենյականոց բնակարան կարելի է ձեռք բերել 6 միլիոն ռուբլով: և ավելի բարձր, իսկ երեք սենյականոց բնակարանները սկսվում են 9,5 միլիոն ռուբլուց:

Լյուբլինոյում բնակարաններ վարձելու համար քիչ տարբերակներ կան, ուստի այստեղ գները կտրուկ են: Դուք կարող եք վարձակալել մեկ սենյականոց բնակարան 27 հազար ռուբլուց, երկու սենյականոց բնակարան՝ 40 հազար ռուբլուց, երեք սենյականոց բնակարան՝ 50 հազար ռուբլուց։

Ռյազանսկի- Հարավարևելյան վարչական շրջանի զարգացած բնակելի և արդյունաբերական տարածք՝ մեծ բնակչությամբ։ Թաղամասը կարող է հպարտանալ իր ենթակառուցվածքներով. կան 14 մանկապարտեզ, 11 դպրոց, կլինիկա, 2 հիվանդանոց, սպառողների սպասարկման ձեռնարկություններ, խոշոր առևտրի կենտրոններ և այլ սոցիալական հաստատություններ, որոնք ապահովում են. պատշաճ մակարդակկյանքը։ Խոշոր մշակութային հաստատությունները ներառում են «Ոսկեդի» կինոթատրոնը, Հոկտեմբերյան հեղափոխության 40-ամյակի անվան մշակույթի պալատը և երաժշտական ​​թատրոնը։

Ռյազանի շրջանի առանձնահատուկ առանձնահատկությունը նրա զարգացած արդյունաբերությունն է։ Շրջանի տարածքում կան 12 գիտահետազոտական ​​կազմակերպություններ, բազմաթիվ արդյունաբերական ձեռնարկություններ, այդ թվում՝ «Մոսէներգո» վերանորոգման գործարանը, «Մոլնիայի» մեքենաշինական գործարանը, «Սատուրն» լուսավորության գործարանը, փորձարարական արտադրանքի և կառուցվածքների գործարանը և այլն։

Տարածքն ունի լավ տրանսպորտային հասանելիություն։ Մետրոյի Ռյազանսկի Պրոսպեկտ կայարանը, Վեշնյակի երկաթուղային կայարանը և բազմաթիվ ավտոբուսային երթուղիները լուծում են այլ տարածքների հետ հաղորդակցության բոլոր խնդիրները:

Ռյազանսկի պողոտայի գլխավոր մայրուղին այլ խոշոր մայրուղիների համեմատ ցածր երթևեկության ծանրաբեռնվածություն ունի: Այստեղ խցանումները շատ ավելի քիչ են, քան, օրինակ, հարեւան Վոլգոգրադսկի պողոտայում։ Իսկ կայանատեղիներն այստեղ շատ ավելի ազատ են։

Բայց շրջակա միջավայրի հետ կապված խնդիրներ կան։ Բնակիչները գիշերները անընդհատ բողոքում են ջրածնի սուլֆիդի հոտից։ Դրա պատճառը Կապոտնյայի նավթավերամշակման գործարանին աննախանձելի մոտ լինելն է, որից վնասակար արտանետումները քամին տեղափոխում է բոլոր հարևան տարածքները։ Մարդիկ տառապում են գլխացավից, սրտխառնոցից և շնչահեղձությունից։

Ռյազանի շրջանն այսօր համարվում է խոստումնալից և արագորեն տարածված անշարժ գույքի շուկայում: Բնակարանների պահանջարկն այստեղ սրընթաց աճում է, ինչը բացատրվում է դրանց համեմատաբար ցածր գնով։ Ռյազանսկի պողոտայում 1 սենյականոց բնակարանի արժեքը սկսվում է 4,9 միլիոն ռուբլուց, երկու սենյականոց բնակարանների արժեքը՝ 5,9 միլիոն ռուբլուց, իսկ երեք սենյականոցը՝ 7,3 միլիոն ռուբլուց։ Մեկ սենյականոց բնակարանի վարձույթ՝ 27 հազար ռուբլուց, երկու սենյականոց բնակարան՝ 40 հազար ռուբլուց։

Նեկրասովկա- Հարավ-արևելյան վարչական շրջանի ամենահեռավոր, բայց հեռանկարային տարածքներից մեկը՝ մեծ թվով նորակառույցներով։ Այն ունի բազմաթիվ կանաչ տարածքներ և ակտիվ զարգացող ենթակառուցվածքներ։

Նեկրասովկայի տարածքում ամենամեծ ձեռնարկությունը օդափոխման կայանն է, որը մտնում է «Մոսվոդոկանալ» համակարգի մեջ: Դա տարածքում էկոլոգիական բարդ իրավիճակ է ստեղծում։ Այնտեղից բխող տհաճ հոտը զգացվում է մաքրման կայանի սահմաններից շատ հեռու։ Առաջիկայում նախատեսվում է այստեղ կառուցել ջրի ախտահանման նյութի արտադրության գործարան, որն էլ ավելի կսրի բնապահպանական իրավիճակը։

Նեկրասովկայում տրանսպորտային իրավիճակը մի շարք թերություններ ունի. Նախ՝ տարածքում մետրոյի կայարան չկա։ Մոտակա «Վիխինո» և «Լյուբլինո» կայարաններ կարելի է հասնել ավտոբուսներով։ 2016 թվականին նախատեսվում է այստեղ բերել մետրոյի գիծ եւ կառուցել սեփական կայարանը։

Սակայն վերգետնյա տրանսպորտը լավ զարգացած է։ Երկաթուղին տարածքը կապում է Կազանսկի երկաթուղային կայարանի հետ։ Դուք կարող եք գնացքով նստել Լյուբերցի կայարանից:

2005 թվականից Նեկրասովկայում սկսվել է բնակֆոնդի ակտիվ վերակառուցումը։ Խրուշչովյան ժամանակաշրջանի բազմաթիվ խարխուլ բնակարաններ քանդվեցին: Այնուհետև նոր շենքերը աճեցին սնկերի պես: Ներկայումս շինարարություն չի իրականացվում, սակայն ապագայում տարածքին սպասվում է «շինարարական բում», նախատեսվում է բնակելի տարածքների լայնածավալ զարգացում։

Նեկրասովկան գտնվում է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից դուրս, ուստի այստեղ բնակարանների գները ցածր են: Այստեղ կարելի է գնել մեկ սենյականոց բնակարան 4,3 - 4,5 միլիոն ռուբլով, երկու սենյականոց բնակարան՝ 6-6,9 միլիոն ռուբլով, երեք սենյականոց բնակարան՝ 7,5 միլիոն ռուբլուց։ Բնակարանների վարձակալությունը բավականին մատչելի է։ Մեկ սենյականոց բնակարանը կարելի է վարձակալել 20-22 հազար ռուբլով, երկու սենյականոցը՝ 27-30 հազար ռուբլով, երեք սենյականոցը՝ 32 հազար ռուբլով։

Տեքստիլագործներ -Հարավարևելյան վարչական շրջանի ժամանակակից քաղաքային տարածք՝ վաղուց կայացած և լավ գործող ենթակառուցվածքով։ Տարածքն ունի բարձր տրանսպորտային հասանելիություն։ Մետրոյի երկու գծեր՝ երկու կայարաններով՝ «Տեքստիլշչիկի» և «Վոլժսկայա», կարող են բավականին լավ դիմանալ բեռին։ Երկաթուղային տրանսպորտն ունի համանուն կայարան և լրացնում է ուղևորների տեղափոխման հնարավորությունները։

Վոլգոգրադսկի պողոտան տարածաշրջանի ամենամեծ մայրուղին է։ Նա կիսում է այն: Խցանումներ այստեղ, ինչպես ամենուր, սովորական երևույթ. Բայց որտե՞ղ նրանք չկան: Բազմաթիվ ավտոբուսային երթուղիներ բնակիչներին կապում են մայրաքաղաքի բոլոր տարածքների հետ։

Տեքստիլագործները արդյունաբերական տարածք են։ Ժամանակին այստեղ տեքստիլ գործարաններ են եղել (այստեղից էլ՝ անվանումը)՝ կալիկ, բուրդ մանող և այլն, իսկ այժմ տարածքի մեկ երրորդը զբաղեցնում են արդյունաբերական ձեռնարկությունները։ Տարածաշրջանում դրանք 13-ն են, այդ թվում՝ Մոսկվայի ճարպային գործարանը, օդադեսանտային գեոդեզիական ձեռնարկությունը, փորձարարական մեքենաների գործարանը, «Սպեցելեկտրոդ» ԲԲԸ, «Սվյազտրանսնեֆտ» ԲԲԸ և այլն։

Չնայած արդյունաբերական ձեռնարկությունների մեծ թվին, Տեքստիլշչիկիում բնապահպանական իրավիճակը անհույս չէ։ Դրան նպաստում է հարևան Կուզմինկիի և Լյուբլինոյի բնական և պատմական հուշարձանների մոտ գտնվելու վայրը: Նրանց հսկայական կանաչ տարածքները բարելավում են տարածքի էկոլոգիան:

Տեքստիլշչիկիում կյանքի համար բարենպաստ պայմաններ են ստեղծվել։ Կան բազմաթիվ բուժհաստատություններ, 9 դպրոց, 20 մանկապարտեզ։ Մարզում առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվում ֆիզիկական առողջությանը և սպորտին։ Դրա համար կան բոլոր հնարավորությունները. նրա տարածքում կա ազգային հայտնի սպորտային համալիր «Մոսկվիչ», որը ներառում է Սառցե պալատ, թենիսի կորտեր, աշխարհի ամենամեծ բիլիարդի ակումբներից մեկը և շատ ավելին:

Տարածքն ակտիվորեն զարգացել է 60-ական թթ. Այժմ կա կիսաքանդ բնակարանների քանդման ու վերակառուցման ծրագիր։ Կառուցվում են բարձր հարմարավետության նոր ժամանակակից տներ, բարեկարգվում են բնակելի տարածքները։ Մեկ սենյականոց բնակարան Tekstilshchiki-ում կարող եք գնել 4,7 միլիոն ռուբլով։ և ավելի բարձր՝ երկու սենյականոց բնակարանները՝ 5,8 մլն ռուբլուց, իսկ երեք սենյականոցները՝ 7,9 մլն ռուբլուց։ Դուք կարող եք վարձակալել մեկ սենյականոց բնակարան միջինը 30 հազար ռուբլով, երկու սենյականոց բնակարան՝ 38 հազար ռուբլով, երեք սենյականոց բնակարան՝ 55 հազար ռուբլով։

Հարավարևելյան վարչական շրջանի ենթակառուցվածքներ

Քաղաքային տրանսպորտն ամբողջությամբ ներկայացված է թաղամասում՝ մետրոյից մինչև վերգետնյա տրանսպորտի բոլոր տեսակները։ Հարավարևելյան վարչական շրջանի տարածքում կա 17 երկաթուղային կայարան։ Ի դեպ, այս ցուցանիշով թաղամասն առաջին տեղում է Մոսկվայում։ Բնակիչները հեշտությամբ կարող են առանց տրանսֆերտների գնացքով հասնել մայրաքաղաքի կենտրոն։ Բայց պիկ ժամին դու չէիր ցանկանա լինել մերձքաղաքային գնացքի վագոնում քո թշնամու համար. այն նեղ է, և, ինչպես ասում էր դասականը, նրանք «գողանում են»:

Հարավարևելյան վարչական շրջանի ճանապարհների ծանրաբեռնվածությունը, հավանաբար, գերազանցում է բոլոր ռեկորդները նույնիսկ Մոսկվայում։ Հիմնական մայրուղիներում՝ Վոլգոգրադսկի և Ռյազանսկի պողոտաներում բեռնատար և մարդատար տրանսպորտային միջոցների առկայության բոլոր ողջամիտ սահմանները բազմիցս գերազանցելը, Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի 10 կիլոմետրանոց հատվածը նպաստում է շրջանի բոլոր ուղղություններով «հավերժական» խցանումների ձևավորմանը։ . Ամենաշատ խցանումները տեղի են ունենում Էնտուզիաստով մայրուղու վրա, Լյուբլինսկայա փողոցում և Լեֆորտովոյի շրջանում։

Հարավարևելյան վարչական շրջանի բնակիչների մեծ մասի համար մետրոն փրկություն է տրանսպորտային փլուզումից, բայց ընդհանուր առմամբ արագընթաց տրանսպորտը թերզարգացած է։ Մետրոյի ամենածանրաբեռնված գծերը՝ Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա և Լյուբլինսկայա, անցնում են SEAD-ով: Մետրոյի 14 կայարաններից լարվածության աճ է նկատվում Վիխինոյում, Կուզմինկիում և Տեքստիլշչիկիում, որոնցով օրական անցնում է ավելի քան 400 հազար մարդ։

Արագընթաց մայրուղիների երթևեկության ծանրաբեռնվածությունը կարգավորելու մեթոդները ներառում են 2013 թվականին Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա գծի երկայնքով մետրոյի «Ժուլեբինո», «Լերմոնտովսկի պողոտա» և «Կոտելնիկի» նոր կայարանների բացումը, ինչը զգալիորեն մեծացրեց տրանսպորտային հասանելիությունը այս տարածքների բնակիչների համար:

Տարածքում ավտոկայանատեղիների վիճակը ծայրահեղ անմխիթար է։ Հարավարևելյան վարչական շրջանում կայանելու հետ կապված դժվարություններ են ունենում ոչ միայն հյուրերը, այլև տեղի բնակիչները։ Թաղամասը գերհագեցած է մեքենաներով, ուղեւորահոսքը՝ հսկայական։

Ավելի քան 50 տարի առաջ բանվորական բնակավայրերի ակտիվ զարգացման ընթացքում նեղ թաղամասերի նեղ փողոցները թույլ չէին տալիս ավտոտրանսպորտի նման արագ աճ, և այժմ վարորդները պետք է ունենան զգալի հմտություններ, որպեսզի գտնեն բաղձալի ավտոկայանատեղը և դեռ կառավարեն: սեղմել դրա մեջ:

Հարավարևելյան վարչական շրջանում բժշկությունը լիովին ընդունելի մակարդակ ունի. Շրջանի բնակչությունը բարձրակարգ բուժօգնություն է ստանում 46 կլինիկայում, 13 հիվանդանոցում, 8 դիսպանսերում, 5 ծննդատանը։ Բազմամասնագիտական ​​բժշկական կենտրոնները հագեցված են ժամանակակից սարքավորումներով, ներդրվում են նորերը ժամանակակից մեթոդներաշխատանքը։ Այսպիսով, 2012 թվականին սկսեց կիրառվել հիվանդների զանգվածային էլեկտրոնային գրանցումը։

Թաղամասի տարածքում է գտնվում աշխարհահռչակ Ն.Ն.-ի անվան գլխավոր զինվորական կլինիկական հոսպիտալը։ Բուրդենկոն հիվանդանոցային բիզնեսի օրրանն է. Բժշկության իսկական հրաշքները ցուցադրվել են հիվանդանոցի բժիշկների կողմից ավելի քան 300 տարվա պատմության ընթացքում:

Ցանկացած արտակարգ իրավիճակներում տուժածներին շտապ օգնություն ցուցաբերելու համար հոսպիտալը հագեցած է բարձր տեխնոլոգիական թռչող օպերացիոն և վերակենդանացման լաբորատորիա «Scalpel»-ով, որի շնորհիվ միայն վերջին չեչենական արշավի ընթացքում փրկվել է ավելի քան 3000 զինվորի կյանք:

Կրթական առումով Հարավարևելյան վարչական շրջանը նույնպես բարելավվելու տեղ ունի։ Ներկայումս թաղամասում գործում է 290 նախադպրոցական հաստատություն՝ 120 միջնակարգ դպրոցներև 6 համալսարան: Ըստ սուբյեկտիվ գնահատականբնակչություն, սա բավարար չէ։ Հատկապես սուր է մանկապարտեզներում տեղերի բացակայության հարցը։ Այս խնդիրը վաղուց արմատներ ունի, երբ 90-ականներին ժողովրդագրական խնդիրների պատճառով մանկապարտեզների մեծ մասը տրվեց կոմերցիոն կառույցներին։ Այս «Անցյալի մասունքը» դեռ երկար արձագանքելու է երիտասարդ ընտանիքների...

Սակայն միայն 2012 թվականին Հարավարևելյան վարչական շրջանում բացվել է 13 մանկապարտեզ և 3 դպրոց, կառուցվել է 100-ից ավելի մարզահրապարակ։ Իսկ հարավարևելյան վարչական շրջանում այդ օբյեկտների կառուցման տեմպերը շատ ավելի բարձր են, քան մայրաքաղաքային այլ շրջաններում։

Շրջանի տնտեսություն. աշխատատեղեր ամբողջ Մայրաքաղաքի համար

Պատմականորեն այնպես է ստացվել, որ Հարավարևելյան վարչական շրջանն ունի մեծ մետրոպոլիայի աշխատանքային ծայրամասի կարգավիճակ։ Սա մայրաքաղաքի ամենաարդյունաբերական թաղամասն է։ Արտադրության ծավալով Հարավարևելյան վարչական շրջանը առաջատար դիրք է զբաղեցնում քաղաքում։ Հզոր արդյունաբերական ներուժը ներառում է խոշոր արտադրական օբյեկտներ ինժեներական, գործիքաշինական և քիմիական արդյունաբերության, նավթավերամշակման, մետաղագործության և շինարարության ոլորտներում:

Ներկայումս թաղամասում կա 123 խոշոր և միջին արդյունաբերական ձեռնարկություն և ավելի քան 2000 փոքր ձեռնարկություն։ Հարավարևելյան վարչական շրջանի գործարաններում աշխատում են տարբեր ոլորտների ավելի քան 100 հազար մասնագետներ։ Թեև կարծիք կա, որ «Մոսկվան ռետինե չէ...», սա ոչ մի կապ չունի SEAD-ի հետ. այստեղ աշխատատեղերի թիվը անընդհատ աճում է:

Համառուսաստանյան նշանակության հսկաներից են «Ավտոֆրամոս» ԲԲԸ (նախկին «ԱԶԼԿ»), «Մոսկաբելմետ» ԲԲԸ, «Սերպ» և «Մոլոտ» գործարանը, «Մոսկվայի կրող գործարանը», «Ստալպրոմսինդիկատը», «Կապոտնյա» նավթավերամշակման գործարանը, անվադողերի գործարանը և այլն:

Տարածքի ամենահիններից մեկը Մուրճ և մանգաղ գործարանն է, որը գտնվում է Լեֆորտովո թաղամասում: Արտադրում է մետաղական թիթեղներ, խողովակներ, մետաղալարեր և պողպատե արտադրանք։ Այս մետալուրգիական հսկայի արտադրամասերում ժամանակին պողպատը լցվում էր եզրին, բայց հիմա գործարանը ոչ լավագույն ժամանակներն է ապրում. արտադրության տեմպերը զգալիորեն նվազել են, գործարանի տարածքը լքված տեսք ունի, իսկ արտադրամասերը գտնվում են. ավերակներ. Բայց, չնայած դրան, գործարանը գործում է, վաճառում է իր արտադրանքը և սպասում է նոր երիտասարդ կադրերի։

Վոլգոգրադսկի պողոտայի Տեքստիլշչիկի մետրոյի կայարանի մոտ կա ամենամեծ ձեռնարկությունըավտոմոբիլային արդյունաբերություն ԲԸ Avtoframos. Մինչև 1992 թվականը դա հայտնի AZLK գործարանն էր, որը 1956 թվականից արտադրում էր աշխարհահռչակ «Մոսկվիչ» մեքենաներ։ Միայն 2010 թվականին այն դադարեցվել է, իսկ ներկայումս «Ավտոֆրամոս» ԲԲԸ-ի արտադրամասերում իրականացվում է Renault մեքենաների լայնածավալ հավաքում՝ ներառյալ թափքի եռակցումը, դրոշմումը և ներկումը։ Ձեռնարկության արտադրական հզորությունը թույլ է տալիս տարեկան արտադրել ավելի քան 175000 ավտոմեքենա:

Նման արտադրության մասշտաբները պահանջում են մեծ թվով մասնագետների ներգրավում։ Գործարանում միշտ շատ թափուր աշխատատեղեր կան։ Այնուամենայնիվ, իսկական մասնագետները, ինչպես միշտ, գին ունեն։ Շահույթը ցածր է, միջինը 30 հազար ռուբլի, բայց կան բազմաթիվ այլ առավելություններ: Օրինակ՝ բոլորին հրավիրում են անվճար սովորելու ֆրանսերեն. Գործարանը ստեղծել է բոլոր պայմանները կարիերայի աճի համար, ներդրել է լրացուցիչ արձակուրդ՝ ստաժի համար, հասանելի է բոլոր սոցիալական փաթեթները։

«Ավտոֆրամոս» ԲԲԸ-ն AZLK-ի իրավահաջորդն է

Հարավ-արևելյան վարչական շրջանում ամենահրատապ խնդիրը Կապոտնյայի նավթավերամշակման գործարանի գործունեությունն է։ Ընկերությունը գործում է շուրջօրյա։ Վնասակար աշխատանքային պայմանները փոխհատուցվում են աշխատավարձի բարձրացմամբ, արտոնյալ սնունդով, առողջարանային և առողջարանային բուժումներով և ամբողջական սոցիալական փաթեթով։

Մոսկվայի կառավարությունը միջոցներ է ձեռնարկում գործարանների վնասակար արտանետումները նվազեցնելու համար։ Այսպիսով, 2011 թվականին ակտիվ աշխատանքներ են սկսվել արտադրության վերակառուցման ուղղությամբ։ Կառուցվել են փակ տիպի մեխանիկական մաքրման կայաններ և տեղադրվել են ծծմբի արտադրության նոր սարքավորումներ, որոնք կոչված են զգալիորեն նվազեցնելու գոլորշիացումը և օգնելու վերացնել տհաճ հոտը:

Միևնույն ժամանակ Կապոտնյա նավթավերամշակման գործարանն ավելի շատ բացասական վերաբերմունք է առաջացնում բնակչության ճնշող մեծամասնության մոտ։ Այնուամենայնիվ, եթե այս ձեռնարկության որևէ աշխատակցի ուղղակիորեն հարցնեք գործարանի օգուտների մասին, կլսեք պատասխան, որն ուղղակիորեն հակասում է հասարակական կարծիքին: Իհարկե, որոշ «սովորական» նավթավերամշակման աշխատողների աշխատավարձի չափը անհասանելի է նույնիսկ Մոսկվայի շատ ձեռնարկատերերի համար:

Թաղամասի զարգացման կարևորագույն գործոնը նրա բարձր գիտական ​​ներուժն է։ Սրանք ավելի քան 80 գիտական ​​և դիզայներական կազմակերպություններ են, ինչպիսիք են «Էներգիա», «Գլասս», «Սինթեզ» և այլն։ Ակտիվ են մասնավոր առևտրային ձեռնարկությունները, որոնց գործունեությունը կենտրոնացած է առևտրի և սննդի արտադրության ոլորտում։

Հանցագործություն Մոսկվայի հարավ-արևելյան թաղամասում

Ի՞նչ երեք ասոցիացիաներ են մտաբերվում միջին վիճակագրական մոսկվացու համար Հարավ-արևելյան թաղամասը հիշատակելիս: Կապոտնյա, խցանումներ, հանցագործություն. Իսկ ոստիկանության վիճակագրությունը հաստատում է շրջանի հանցավորության աճը։ Պատճառները մի քանիսն են. նախ՝ շրջանի բնակչության մեծ մասը ներկայացված չէ մտավորականությամբ, և երկրորդ՝ թաղամասում գրանցվել է անօրինական աշխատանքային միգրանտների կենտրոնացվածության աճ։

Այս երկու գործոնները միանգամայն բավարար են, որպեսզի սովորական բնակիչները, ոչ առանց պատճառի, վախենան սեփականության, առողջության ու կյանքի համար։ Հատկապես երեկոյան: Եվ նույնիսկ բնակարանը վաղուց դադարել է ամրոց լինելուց, քանի որ այդ տարածքում բնակարանային գողությունների վիճակագրությունը հիասթափեցնող աճում է։

Մոսկվայի տասը ամենավտանգավոր շրջանների ոչ պաշտոնական վարկանիշը ներառում է Հարավարևելյան վարչական շրջանի երկու շրջան։ Նախ, սրանք Կուզմինկին են՝ «հայտնի» հարբեցողների և թմրամոլների ամբոխով, որոնք ազատորեն շրջում են բակերում: Այս ասոցիալական տարրերը, որոնք վաղուց խախտել են ոչ միայն բարոյականության ու բարոյականության, այլեւ քրեական օրենսգրքի նորմերը, խնդիր չունեն առանձնապես ծանր հանցագործություն կատարել մեկ չափաբաժնի կամ մի շիշ օղու դիմաց։

Հաջորդ անբարենպաստ տարածքը Tekstilshchiki-ն է: Այս տարածքում մեծ թվով լքված արդյունաբերական շենքեր ապաստան տվեցին անօրինական միգրանտների բանակին, որոնք վերածվեցին մարդկանց՝ առանց բնակարանի կամ ապրուստի միջոցների։ Այս Ռոբին Հուդների միակ զբաղմունքը կողոպուտի և կողոպուտի սայթաքուն լանջն է, քանի որ ընդհանուր առմամբ նրանք կորցնելու ոչինչ չունեն։

2009 թվականին Չերկիզովսկու շուկայի փակումից հետո հազարավոր միգրանտներ Մոսկվայի Արևելյան շրջանից սահուն, բայց հաստատապես գաղթել են Հարավարևելյան վարչական շրջան դեպի Սադովոդ շուկա՝ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի սահմանին, ավելացնելով արդեն իսկ անհանգստությունները։ խնդրահարույց Կապոտնյա. Այժմ գյուղատնտեսական և շինարարական շուկաների փոխարեն այս տարածքը դարձել է Չինաստանի նոր նահանգ Մոսկվայի սահմաններում։ Բացի այդ, այս վայրեր այցելելը հեռու է դարձել անվտանգ լինելուց։

Հարավարևելյան թաղամասի տեսարժան վայրերը

Հարավարևելյան վարչական շրջանի տարածքում կան եզակի պատմամշակութային հուշարձաններ։ Իհարկե, դրանք քիչ են, բայց կան։ Դրանցից ամենանշանավորը Կուզմինկի պալատի և զբոսայգու անսամբլն է՝ Գոլիցին իշխանների նախկին կալվածքը։ Այս հուշարձանը ներառված է ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի մշակութային վայրերի ցանկում։

Կալվածքի այցելուները հնարավորություն ունեն զգալու այն ժամանակվա մթնոլորտը, տեսնել կալվածքի հետաքրքիր ինտերիերը և դիտել 19-րդ դարի ազնվականների կյանքը։ Սա հիանալի վայր է հանգստանալու և զբոսնելու գեղեցիկ զբոսայգում՝ դարավոր ծառերով և հոսող լճակներով:

Այժմ այստեղ կան ատրակցիոններ, կարող եք հեծնել ձիերը և ամենագնաց մեքենաները և մասնակցել տարբեր զգեստներով ինտերակտիվ ծրագրերի:

Թաղամասի ամենահետաքրքիր և հանգիստ վայրերից մեկը 18-րդ դարի պատմաճարտարապետական ​​«Ռոգոժսկայա Սլոբոդա» անսամբլն է: Սա հին հավատացյալների մի քանի կղզիներից մեկն է ամբողջ երկրում: Այս Հին հավատացյալ համայնքի գլխավոր տաճարը բարեխոսության տաճարն է՝ հնագույն ռուսական սրբապատկերների հարուստ հավաքածուով, որոնք պահպանվել են մինչ օրս: Տաճարը մեծ ժողովրդականություն է վայելում հավատացյալների շրջանում, այստեղ ամեն օր ծառայություններ են մատուցվում։

Շրջանի եզակի տեսարժան վայրերը ներառում են 17-րդ դարի Նիկոլո-Պերերվինսկի վանքը Պեչատնիկիում, 20 ուղղափառ եկեղեցիներ, ներառյալ: Պետրոս և Պողոս եկեղեցին Սոլդացկայա Սլոբոդայում, Լյուբլինոյի կալվածքը, Լեֆորտովոյի պալատական ​​և զբոսայգու անսամբլը։

Յաուզա և Պոնոմարկա գետերի հովիտներում գեղատեսիլ բնապատկերները զարմացնում են երևակայությանը։ Հանգստանալու լավագույն վայրերը գտնվում են Լեֆորտովոյի անտառապատ տարածքներում, Լյուբլինոյում և Կապոտնյա այգում:

Հարավարևելյան վարչական շրջանում մշակութային կյանքը, չնայած «պրոլետարական» թաղամասի պատկերին, բավականին բազմազան է։ 86 մշակութային հաստատությունների շարքում մեծ ժողովրդականություն են վայելում թանգարաններն ու ցուցահանդեսները։ Օրինակ, Վիխինո-Ժուլեբինոյի ամենահետաքրքիր Կենդանաբանական թանգարանը՝ Կ.Գ.-ի անվան գրական թանգարանը։ Պաուստովսկին Կուզմինկիում, Լոմակովսկու վինտաժային մեքենաների և մոտոցիկլետների թանգարանը Լյուբլինոյում, ցուցասրահը Կրուտիցկի Վալում, որտեղ ներկայացված են ժամանակակից արվեստի տարբեր ոճերի նկարիչների գործեր՝ ռեալիզմից մինչև ավանգարդ:

Քաղաքի բնակիչներն ու հյուրերը ցանկացած օր կարող են այցելել թատրոններ, որոնցից հինգը թաղամասում կան: Դրանցից երեքը գտնվում են Կուզմինկիում։ Դրանք են Մոսկվայի հայտնի Ա.Ն. շրջան և Մոսկվայի ֆանտաստիկ թատրոն Յուժնոպորտովայա փողոցում:

Մշակութային հաստատությունների ցանցը ներառում է բազմաթիվ կինոթատրոններ, որոնցից ամենամեծն են «Վիսոտան» Կուզմինկիում, «Մոլոդեժնին» Լյուբլինսկայա փողոցում, «Ֆակելը» և «Կրոնվերկ կինոթատրոնը» Էնտուզիաստով մայրուղու վրա։ Կինոթատրոն ուղեւորությունը ձեզ կարժենա 100-ից 500 ռուբլի: Բոլոր կինոթատրոններն ունեն 3D ձևաչափով ֆիլմերի ցուցադրության սրահներ, հարմարավետ սրճարաններ, կահավորված ավտոկայանատեղեր։

Շոփինգի սիրահարների համար կա նաև իրենց հաճոյանալու տեղ։ Հիմնականում թաղամասում կգտնեք տնտեսության հատվածի բազմաթիվ առևտրի կենտրոններ։ Հարավ-արևելյան վարչական շրջանի ամենամեծ մեգա-մոլը, որը նույնպես գտնվում է մետրոպոլիայի հենց սրտում, Լեֆորտովոյի Գորոդ առևտրի համալիրն է: Ահա Auchan հիպերմարկետը, որտեղ ցանկացած պահի ձեզ սպասում է ոչ միայն ապրանքների հսկայական տեսականի և գրավիչ գներ, այլև ավանդական 20 մետրանոց հերթերը դրամարկղերում: Ինչպես նաև Leroy Merlin շինարարական հիպերմարկետը, Grad հոկեյի համալիրը և հարյուրավոր մեծ ու փոքր խանութներ և սրահներ:

Մայրաքաղաք Մոսկվայի ամենամեծ առևտրի և տոնավաճառների կենտրոններից մեկը գտնվում է մետրոյի Լյուբլինո կայարանից 5 րոպե քայլելու վրա։ Այն կարելի է անվանել ժամանակակից մեծածախ և մանրածախ առևտրի մոդել։ Մոսկովյան օղակաձև ճանապարհին և մետրոյին մոտ լինելը կյանքի համար հատուկ հարմարություններ է ստեղծում Մարինոյի և Կուզմինկիի բնակելի թաղամասերի բնակիչների համար: Հսկայական տարածքներ, ապրանքների լայն տեսականի։ Պետք չէ հեռու ճանապարհորդել, դուք կարող եք ամեն ինչ գնել մեկ վայրում:

Լյուբլինսկայա փողոցում գտնվող Ռուսաստանի ամենամեծ զվարճանքի ընտանեկան կենտրոնում՝ Fantasy Park-ում, տեղադրված է ջրաշխարհը և տարբեր ժամանցի վայրեր, որտեղ կազմակերպվում են երեխաների ջրային գործողություններ, նշվում են ծննդյան տարեդարձերը և կորպորատիվ միջոցառումները: Ի դեպ, Մոսկվայի վարչական շրջաններից գրեթե ոչ մեկը չի կարող պարծենալ սեփական ջրաշխարհով։

Երիտասարդական հանգստի ակտիվ տեսակները ներառում են լազերային պիտակի նորաձև խաղը՝ Փեյնթբոլի նոր տարբերակը CosmoZar զվարճանքի կենտրոնում (Ռոգոժսկայա Զաստավա առևտրի կենտրոն Էնտուզիաստով մայրուղու վրա):

Լյուբլինոյի Namangan առևտրի կենտրոնի ռեստորանում դուք հաճելի ժամանակ կանցկացնեք լավ ընկերակցությամբ։ Այստեղ կարող եք խաղալ բիլիարդ, բոուլինգ, այցելել գիշերային ակումբ և սաունա, իսկ ասիական և կովկասյան խոհանոցի ուտեստները կբավարարեն ամենախստապահանջ գուրմաններին:

«Նամանգան» առևտրի կենտրոնը սիրելի հանգստի վայր է

փոխկապակցված նյութ

Մոսկվայի հարավ-արևելքը շարունակական արդյունաբերական գոտի է: Իրականում ոչ

Ենթադրվում է, որ Մոսկվայի հարավ-արևելքը մայրաքաղաքի անբարենպաստ շրջանն է, այնտեղ կան բազմաթիվ գործարաններ և քիչ կյանք: Meduza-ն Kvartals 21/19-ի հետ միասին (դրանք, իհարկե, գտնվում են Մոսկվայի հարավ-արևելքում) բացատրում են, թե ինչու հենց հիմա կփոխվի Հարավ-Արևելքի հեղինակությունը:

Մոսկվայի հարավ-արևելքում վատ միջավայր է և շատ գործարաններ

Ինչպես իսկապես:Մոսկվայի հարավ-արևելքում իսկապես շատ արդյունաբերական գոտիներ կան՝ «մանգաղ և մուրճ», «Գրայվորոնովո» և «Հարավային նավահանգիստ», և դրանք իսկապես հսկա են, օրինակ՝ «Հարավային նավահանգստի» տարածքը կարող է տեղավորել ամբողջը։ Վենետիկի. Բայց Մոսկվան հետինդուստրիալ քաղաք է. սա նշանակում է, որ քաղաքի գործարանները հիմնականում փակվել են, և դրանց տեղում հայտնվել են գրասենյակներ և բնակարաններ։ Հետևաբար, հարավ-արևելքի արդյունաբերական գոտիները գործնականում այլևս չեն աշխատում, և, համապատասխանաբար, մի փչացրեք օդը. նույն արդյունաբերական գոտին «Գրեյվորոնովո», որի տեղում գտնվում է «Կվարտալի 21/19»-ը, պետք է լինի. ամբողջությամբ վերակառուցված մինչև 2020թ.

Ամենից շատ Հարավ-Արևելքի համբավը փչացնում է Կապոտնյան իր մոսկովյան նավթավերամշակման գործարանով, բայց նույնիսկ այստեղ պետք է մի քանի բան հասկանալ. նախ՝ գործարանը վերակառուցվում է (գործընթացը կավարտվի 2020 թվականին), երկրորդ՝ Մոսկվայի հարավ-արևելքը բառացիորեն առաձգական հասկացություն է, նրա տարածքը կազմում է 117 քառակուսի կիլոմետր, և դուք կարող եք այնտեղ ապրել առանց Կապոտնյայում երբևէ լինելու: Շրջանի արևմուտքում կա Կուրյանովսկի կեղտաջրերի մաքրման կայանը, և այն պետք է թարմացվի հաջորդ տարի: Էլ ի՞նչն է մեծապես վնասում հարավ-արևելքի էկոլոգիան: Ավտոմեքենաներ. Բայց այստեղ թաղամասը ոչնչով չի տարբերվում բոլորից։

Մոսկվա գետ. Տեսարան դեպի հարավ-արևելյան թաղամաս Նագատինսկի հետնախորշից

Բացի այդ, շատ կանաչապատում կա. թաղամասի կենտրոնում գտնվում է Կուզմինսկու անտառային այգին, Մոսկվա գետի երկայնքով՝ Մոսկվայի 850-ամյակի համար նախատեսված այգի, իսկ Վեշնյակիում՝ Կուսկովո կալվածքը (վերջինս՝ պաշտոնապես գտնվում է Արևելյան թաղամասում, բայց վերաբերում է ոչ միայն դրան):

Համառոտ. Հարավ-արևելքի արդյունաբերական գոտիները դադարում են լինել արդյունաբերական գոտիներ, իսկ մնացած գործարանները վերակառուցվում են։

Մոսկվայի հարավ-արևելքից կենտրոն հասնելն անհարմար է

Ինչպես իսկապես:Բոլորը գիտեն «Վիխինոյի էֆեկտի» մասին. սա այն դեպքում, երբ Վիխինոյում (մինչ վերջերս վերջին կայարանը) գնացքն այնքան է լցվում, որ այլ կայարաններից ուղևորների համար տեղ չի մնում: Վատ լուրերՍա իրականում այս պահին ամենազբաղված թեման է: Լավ նորություն. Մոսկվայի մետրոն այժմ կառուցվում է աննախադեպ արագությամբ, և այս շինարարությունը վիթխարի ազդեցություն կունենա Հարավարևելյան շրջանի ճակատագրի վրա առաջիկա տարիներին:

Մետրոյի «Ժուլեբինո» նոր կայարանը Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա գծում

Լուսանկարը՝ Նատալյա Վոլկովա / Photobank Lori

Սանդղակը հասկանալու համար՝ հաջորդ տարի այստեղ կբացվի մետրոյի նոր գիծ՝ Կոժուխովսկայա։ Այն անմիջապես կունենա յոթ կայան, գիծը կավարտվի ՀՄԿ-ի Նիժեգորոդսկայա կայարանում (նաև վերջերս բացվել է), և այստեղից նույն տարում կանցնի Երրորդ փոխադարձ կապի մի մասը՝ արդեն Մոսկվայի մետրոյի երրորդ օղակը: Կվարտալի 21/19 համալիրի հարեւանությամբ կբացվի Կոժուխովսկայա գծի Ստախանովսկայա կայանը։

Հարավարևելյան տրանսպորտային երկրորդ խնդիրը հնացած մայրուղիներն են: Բայց Վոլգոգրադսկի և Ռյազանսկի պողոտաներն արդեն վերակառուցվել են, իսկ ՀՄԿ-ի երկայնքով կառուցվում է Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղի, և դա պետք է նվազեցնի մեքենաների թիվը շրջանի երկու հիմնական մայրուղիներում:

Վոլգոգրադսկի պողոտայի և Լյուբլինսկայա փողոցի խաչմերուկը

Համառոտ. Հաջորդ տարի այստեղ կհայտնվեն մետրոյի երկու նոր գծեր՝ Կոժուխովսկայա և Երրորդ փոխադարձ շրջագիծ:

Այստեղ կյանք չկա։ Եվ ենթակառուցվածքները նույնպես

Ինչպես իսկապես:Իրականում ամեն ինչ այլ է։ Յանդեքսի ուսումնասիրությունից հետևում է, որ Կապոտնյան և Նեկրասովկան Մոսկվայի ամենավատ տարածքներից են։ Բայց ընդհանուր առմամբ, հարավ-արևելքում իրավիճակը շատ չի տարբերվում Մոսկվայի միջինից. կան մոտավորապես նույն թվով դպրոցներ, կլինիկաներ և խանութներ: Իսկ ժամանցի առումով քաղաքի բոլոր տարածքները զիջում են կենտրոնին։

Ամեն դեպքում, մենք ընտրել ենք հարավ-արևելյան մի քանի վայրեր, որոնք ավելի են գեղեցկացնում այստեղի կյանքը։

1. Կոնստանտին Մելնիկովի պետական ​​պլանավորման կոմիտեի ավտոտնակ

Լուսանկարը՝ Եկատերինա Բիկովա / shutterstock.com

Զարմանալի կլոր շինություն, որը նախագծել է գլխավոր կոնստրուկտիվիստ ճարտարապետ Կոնստանտին Մելնիկովը (միևնույն ժամանակ, շինարարական առումով վերջին պահպանված Մելնիկովյան շենքը)։

2. Նախկին ԱԶԼԿ գործարանի թանգարանի «Թռչող ափսե».

Մեկ այլ զարմանալի, և նաև կլոր - նախկին շենքԱԶԼԿ թանգարան. Այստեղ այլևս թանգարան չկա, և «մոսկվացիներն» այլևս այստեղ իրեր չեն պատրաստում, այժմ այդ ամենը անցյալ դարաշրջանի և խորհրդային ճարտարագիտության հուշարձան է:

3. Զահա Հադիդ բիզնես կենտրոն

Լուսանկարը՝ VIEW Pictures Ltd / Alamy / Vida Press

Անցյալ տարի մահացած մեծ ճարտարապետ Զահա Հադիդը կառուցել է ամբողջ աշխարհում, իսկ Ռուսաստանում նրա շենքերը գրեթե չկան։ Ռուսաստանում միակ շենքը, որը կարող է տեսնել հասարակ անցորդը, ավարտվել է անցյալ տարի Շարիկոպոդշիփնիկովսկայա փողոցում։

4. «Մոսկվա» առևտրի համալիր.

Չնայած իր հակասական համբավին, հենց Լյուբլինի «Մոսկվայում» կարող եք գտնել հիանալի չինական սրճարաններ, որտեղ անձնակազմը չի խոսում ռուսերեն (հիմնարկի իսկության հիմնական նշանը), կամ կարող եք գնել այն ամենը, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է pho-bo-ի համար վիետնամերենից: սննդի շուկա.

5. Գոլիցինի իշխանների Կուզմինկի կալվածքը

Մոսկվայի ամենագեղեցիկ կալվածքներից մեկը՝ Կուսկովոն, գնաց Արևելյան թաղամաս, բայց հարավ-արևելքում կա Կուզմինկի: Գեղեցիկ այգով և գեղեցիկ թանգարանով։

Համառոտ. Ենթակառուցվածքային առումով հարավ-արևելքը, հազվադեպ բացառություններով, առանձնապես չի տարբերվում քաղաքի մյուս տարածքներից։ Զբոսնելու տեղ էլ կա, տեսնելու բան էլ կա։

«Եռամսյակներ 21/19»

«Եռամսյակներ 21/19»

«Եռամսյակներ 21/19»