Լեգենդար ճապոնական Յամատո ռազմանավը. լուսանկար, պատմություն: Յամատո ռազմանավ - մահացու վտանգ ԱՄՆ մարտական ​​հզորության համար Լեյտե ծոցի ճակատամարտ

Ես արդեն գրել եմ Յամատո դասի մարտանավերի ստեղծման մասին։ Հղումը ստորև է:

Տեսականորեն «Մեծ Մարիանայի Թուրքիայի որսից» հետո (http://gidepark.ru/community/14/content/1609144) ես պետք է նկարագրեի Շո-1 գործողությունը։ Բայց ես դա արդեն նկարագրել եմ շատ ավելի վաղ։ (http://gidepark.ru/community/14/content/835843) Ահա թե ինչու ես անմիջապես անցա Յամատոյի վերջին քարոզարշավին:

Operation Ten-Go(ճապոներեն kyujitai 天號作戰, shinjitai 天号作戦 Ten-go՝ sakusen), ռուսալեզու գրականության մեջ առավել հայտնի է որպես Յամատոյի վերջին ճանապարհորդությունը, - Ճապոնիայի ռազմածովային գործողությունը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, Խաղաղ օվկիանոսի պատերազմի մաս, տեղի ունեցավ 1945 թվականի ապրիլի 6-7-ը։ Դա փոքր ջոկատի ինքնասպանության ելքն էր, որը գլխավորում էր աշխարհի ամենամեծ մարտանավը՝ Յամատոն։ Գործողության նպատակն էր կամիկաձեի թռիչքների հետ մեկտեղ ոչնչացնել Օկինավայում վայրէջք կատարող ամերիկյան ուժերը։ Ենթադրվում էր, որ այն պետք է ուղղեր ամերիկյան ավիակիրների վրա հիմնված ինքնաթիռները դեպի Յամատո կազմավորում, մինչդեռ կամիկաձեներն անարգել հարձակումներ կիրականացնեին։ Ջոկատի հաջող բեկման դեպքում կամրջի գլխին, նախատեսվում էր Yamato-ն ծանծաղուտի վրա փչացնել և այն հետագայում օգտագործել որպես լողացող մարտկոց, քանի որ գործողության համար հատկացված վառելիքը բավարար էր միայն միակողմանի ճանապարհորդության համար: Գործողությունն ավարտվել է անհաջողությամբ, քանի որ ամերիկացիների զանգվածային հարձակումների արդյունքում խորտակվել են հենց «Յամատո»-ն, թեթև հածանավ Յահագին և ութ կործանիչներից 4-ը: Միևնույն ժամանակ, կամիկաձեի հարձակումները էական հաջողության չեն հասել։

LC Yamato.Աշխարհի ամենամեծ ռազմանավը. Ընդհանուր տեղաշարժը 72,8 հազար տոննա։ Արագություն 27 հանգույց: AGK-3x3x457 մմ: 4x3x155 մմ:

Ունիվերսալ հրետանի՝ 12x2x127 մմ: ՀՕՊ 150x1x25 մմ. Վերապահումներ 610 մմ-ից հիմնական մարտկոցի աշտարակների առջևի համար մինչև 230 մմ հիմնական տախտակամածի համար: Նավարկության միջակայքը 7500 մղոն 16 հանգույցով:

Թեթև հածանավ Նոշիրո. Յահագի-քույր-փուշ.

Նավի վրա տրամադրությունը բարձր էր ու դատապարտված։ Ժամը 18-ին թիմը հագավ մաքուր հագուստ; Ընթերցվեց Միացյալ նավատորմի հրամանատարի ուղերձը, որը ողջունվեց եռակի «Բանզայով»: Ճապոնացի նավաստիների հետագա ճակատագիրն արդեն թշնամու ձեռքում էր։

Ամերիկացիներն իրենց շանսը բաց չթողեցին. Հեռանալուց հետո արդեն ժամը 01.40-ին գոյացությունը հայտնաբերել են ամերիկյան «Treadfin» և «Hackleback» սուզանավերը, իսկ 7-ի առավոտյան՝ 58-րդ հարվածային ավիակրի կազմավորման հետախուզական խմբի կողմից։ Գիշերը ճապոնացիները մնացին PLO կարգում (Յամատոն կենտրոնում, ռինգի երկայնքով 2500 մետր հեռավորության վրա՝ կործանիչներ, Յահագին՝ խիստ կառավարման ստորաբաժանումների վրա)։ Միաժամանակ շարունակական ռադարային որոնում է իրականացվել դիրքային դիրքում գտնվող նավակների համար, սակայն ամերիկյան երկու նավակները հայտնաբերվել են սոնարների միջոցով, որոնք տվել են երկու հստակ շփում։ Այդ պահից ճապոնական գործողության ճակատագիրը որոշվեց։

Սկզբում ամերիկացիները որոշեցին թույլ տալ, որ կազմավորումը գնա ավելի հարավ և միայն դրանից հետո հարձակվի նրա վրա: Ժամը 09.15-ից 16 ամերիկյան կործանիչներից բաղկացած խումբը մշտապես հսկում էր դատապարտված կազմավորումը։ Ամերիկացիներն այնքան վստահ էին հաղթանակի վրա, որ հստակ տեքստով հաղորդագրություններ էին փոխանցում ստորաբաժանման դիրքի և կազմի մասին։ Այս հաղորդագրությունները գաղտնալսվել են, ինչը բոլորովին չի բարելավել բարոյահոգեբանական վիճակը Յամատո կամրջի վրա։ Օդանավում մնացած վերջին O-տիպի հիդրոինքնաթիռը արձակվել է նրա կատապուլտից (մյուս հինգը մնացել են բազայում), քանի որ նա ողջ մնալու այլ հնարավորություն չուներ՝ ո՛չ նավի վրա, ո՛չ օդում։ Կազմավորմանն ընդառաջ Կանոյա ավիաբազայի 20 հենակետային ինքնաթիռ հետախուզություն էր իրականացնում, սակայն կազմավորման հետ կապ չեն ունեցել։ Թռիչքի ժամանակ հանդիպելով ամերիկյան օդային պարեկին՝ նրանք կորցրեցին իրենց ուժերի կեսից ավելին և վերադարձան բազա՝ ոչ մի գործնական օգուտ չբերելով կազմավորմանը։ Տեն-Իչիգո կազմավորման գործողությունների ապահովմանը մասնակցել է նաև ծովակալ Իտոյի միակ որդին։ Նա բարեհաջող վերադարձավ թռիչքից, բայց տաս օր անց մահացավ «Կիկուսուի» գործողության ժամանակ:

Ճապոնացիները վերակազմավորվեցին հակաօդային պաշտպանության օղակաձև կարգի մեջ՝ գլխին հածանավով, ինչ-ինչ պատճառներով տեղադրելով ամենահզոր հակաօդային կործանիչները՝ Fuyutsuki-ն և Suzutsuki-ն, խիստ կայանների վրա, թեև բնական կլիներ, որ դրանք հայտնվեին աղեղի վրա: կրակով հետ մղել տորպեդային ռմբակոծիչների հարձակումները: Պատվերով նավերի միջև հեռավորությունը մոտ 1500 մետր էր, արագությունը՝ 20 հանգույց, զիգզագը կատարվում էր 5 րոպեն մեկ։ Կործանարար Ասաշիմոն մեխանիկական ձախողման պատճառով հետ է մնացել իր պատվերից և հետագայում անհետացել է իր ողջ անձնակազմի հետ՝ ըստ երևույթին մահացու վնաս հասցնելով իր վրա հարձակված ինքնաթիռից: Ժամը 11.15-ին ճապոնական կազմավորումը թեքվել է դեպի հարավ-արևելք. Ամերիկացիները մտածեցին, որ այն կարող է չգնալ Օկինավա և, չցանկանալով բաց թողնել նման համեղ թիրախը, սկսեցին գրոհները։ Առաջին գրոհային ինքնաթիռը 58-րդ կազմավորման ավիակիրներից, որն այդ ժամանակ գտնվում էր թշնամուց մոտավորապես 300 մղոն հեռավորության վրա, սկսեց թռիչքը ժամը 10-ին։ Նրանք մաս էին կազմում հարվածային ավիախմբի, որը կազմակերպվել էր ճապոնական նավերի ոչնչացման համար և բաղկացած էր 280 ինքնաթիռից, այդ թվում՝ 98 Avenger տորպեդային ռմբակոծիչներից: Փաստորեն, գրոհին մասնակցել է 227 ինքնաթիռ, քանի որ օդ բարձրացածներից 53-ը «մոլորվել» են և չեն գտել թիրախը։ Բացի այդ, ևս 106 ինքնաթիռներ օդ են բարձրացել հարվածի համար, սակայն շատ ուշացել են մարտին մասնակցելու համար։
Եղանակային պայմանները միջին են եղել՝ ամպի բարձրությունը՝ մոտ 1000 մետր, քամու արագությունը՝ 20 հանգույց։ Կեսօրից մի փոքր առաջ Ամամիոշիմայի դիտակետից ստացվեց ռադիոգրաֆիա դեպի Յամատո. «250 ավիակիր ինքնաթիռ՝ ուղղություն դեպի հյուսիս»: Ժամը 12.20-ին ռազմանավի ռադարների էկրաններին հայտնվեցին երեք խոշոր ազդանշաններ, որոնք ցույց էին տալիս ինքնաթիռների երեք մեծ խմբերի տեսքը։ Կազմավորման բոլոր նավերն անմիջապես ծանուցվել են այդ մասին, ձևավորման արագությունը 100 աստիճանի շրջադարձով աճել է մինչև 25 հանգույց:

12 րոպե անց Յամատոյից անզեն աչքով հայտնաբերեցին առաջին ամերիկյան ինքնաթիռները, որոնք առաջին ալիքի երկու կործանիչներ էին, որոնք թռչում էին մոտ 1000 մետր բարձրության վրա։

Ամերիկյան տվյալներով՝ առաջին հարձակումը սկսվել է ժամը 12.20-ին (ճապոնացիների տվյալներով՝ 12 րոպե անց)։ Դրան մասնակցել է 150 ինքնաթիռ։ Այս պահին կազմավորումը շարժվում էր 24 հանգույցներով և հակաօդային կրակ էր արձակում բոլոր հրացաններից, այդ թվում՝ 18 դյույմանոց Յամատո հրացաններից։ Առաջին հարձակումներն ուղղված էին առաջատար հածանավի և «Համակազե» կործանիչի դեմ, որոնք անմիջապես խորտակվեցին տորպեդոյի հարվածից հետո: Երեք կամ չորս ռումբեր հարվածեցին Յամաթոին. առաջինը պայթեց, երբ նրանք հարվածեցին վերին տախտակամածին (PB շրջանակի 150 տարածք): ոչնչացնելով 127 մմ տրամաչափի տեղադրումը և մի քանի զենիթային հրացաններ և տախտակամածի վրա երկու անցք բացեց մոտ 7 մետր տրամագծով: Երկու այլ ռումբեր ընկան ՍԿ-ի հետևի աշտարակի դիմաց, խոցեցին այս վայրում թեթև զրահապատ վերին տախտակամածը: և հրդեհ է առաջացրել, որն այդպես էլ չի մարվել: Բուն աշտարակը, ինչպես նաև ՍԿ-ի և տնօրենի կրակային հսկիչ կետը շարքից դուրս են եկել: Ճապոնական տվյալների համաձայն, ժամը 12.41-ին 227 կգ-անոց ևս երկու ռումբ հարվածել է մարտանավին. հիմնական կայմի մոտ, որը, բացի արդեն նկարագրված վնասից, ոչնչացրեց 13 տիպի ռադարը: Ռումբերից մեկը բառացիորեն պառակտեց ռադարների օպերատորների սենյակի վերին մասը, որն ուներ խորանարդի ձև՝ մոտ 3 կողմով. մետր և բոլոր կողմերից պաշտպանված էր պողպատե պատերով: Միևնույն ժամանակ, ըստ ճապոնացիների, ևս երեք կամ չորս տորպեդներ հարվածեցին Yamato-ին, թեև միայն երկու հարված է թվում հուսալի. 150. Ավելի քիչ հուսալի է 190 շրջանակը հարվածել տարածքում: Տորպեդոների վնասը հանգեցրել է զգալի ջրհեղեղի, հատկապես LB-ի արտաքին շարժիչի սենյակում: LB-ի վրա հայտնվել է 5-6 աստիճանի գլան։ Հակահեղեղով գլանափաթեթը իջեցվել է 1 աստիճանի։ Ըստ ճապոնական հաղորդագրությունների, ժամը 12.45-ին տորպեդոն հարվածել է նաև մ.թ.ա. Առաջին ալիքում ամերիկյան կորուստները երկու Helldiver սուզվող ռմբակոծիչներ էին:

Երկրորդ գրոհը սկսվել է առաջինից գրեթե անմիջապես հետո՝ ժամը 13:00-ին (ճապոնական տվյալներով՝ ժամը 12.02-ին)։ Մարտանավի արագությունն այս պահին 22 հանգույց էր։ Ամերիկյան ինքնաթիռները, հայտնվելով կենտրոնացված հակաօդային կրակի տակ, կիրառեցին շատ արդյունավետ մարտավարություն։ Խստորեն ներս մտնելով Յամատո-ի աղեղից և մտնելով ծանծաղ սուզման մեջ՝ նրանք կրակում էին ինքնաթիռի զենքերից՝ փորձելով մանևրել և չմնալ նույն ուղու վրա: Ճապոնացի սպաները կարծում էին, որ եթե ճապոնական ինքնաթիռների պես մնային ուղիղ ուղու վրա, ապա ամերիկյան կորուստները շատ մեծ կլինեին։ Բայց այս մարտավարությամբ օդային թիրախների անկյունային շարժումներն այնքան արագ էին, որ ճապոնական հակաօդային կայանքները պարզապես չկարողացան հետևել դրանց (պետք է հիշել դրանց ուղղահայաց և հատկապես հորիզոնական թիրախավորման անբավարար արագությունները): Բացի այդ, ճապոնացի հրաձիգները պարզապես ճնշված էին թշնամու ինքնաթիռների քանակով, ինչը, անշուշտ, ազդեց նրանց գործողությունների վրա, - դա չեն հերքում Յամատոյի վերջին ճակատամարտի ողջ մնացած մասնակիցները:

Գրոհին մասնակցած մոտավորապես 50 ինքնաթիռները ռումբերի հարվածներ չեն հասցրել, սակայն երկու տասնյակ տորպեդային ռմբակոծիչները, որոնք հարձակվել են ռազմանավը, չորս (հնարավոր է հինգ) հարված են հասցրել: Դրանցից 1-ը գտնվում է PB-ում, իսկ 3-ը՝ LB-ում: LB-ում հարվածները հանգեցրել են KO-8-ի և -12-ի, արտաքին շարժիչի խցիկի և հիդրավլիկ մեխանիզմի խցիկի հեղեղմանը: KO-7-ը խորտակվել է՝ հարվածելով ՊԲ-ին (շրջանակ 125). Նավը ձախ կողմում ստացել է 15-16 աստիճանի ցուցակ, որի արագությունը նվազել է մինչև 18 հանգույց: Հակահեղեղը իջեցրեց գլորումը մինչև 5 աստիճան, և ջրամատակարարումը շուտով հսկողության տակ դրվեց։

Ըստ ճապոնական տվյալների՝ ժամը 13.37-ին մարտանավը խոցվել է երեք տորպեդով LB-ի միջնավի տարածքում։ Վնասվել է ղեկի օժանդակ հանդերձանքը. Մարտանավը խոցվել է մեկ տորպեդով ռմբակոծիչով։ Ժամը 13.44-ին նույն վայրում խոցվել են ևս երկու տորպեդներ՝ վնասելով էլեկտրասարքավորումները, որոնք շարքից դուրս են բերել հրետանու։ Նավի դիրքը դեռևս կրիտիկական չէր դարձել, սակայն նրա գոյատևման և կայունության պաշարները սպառման եզրին էին։ Ըստ երևույթին, վեց կամ յոթ տորպեդներ այն սահմանն էին, որին կարող էին դիմակայել Յամատո դասի նավերը, մինչ դեռ ծառայության մեջ էին։

Ժամը 13.45-ին սկսվեց վերջին հարձակումը, որի ընթացքում առնվազն չորս տորպեդներ հարվածեցին նավին՝ մեկը PB-ում 150 շրջանակի տարածքում, երկու-երեքը՝ LB-ում (հուսալի է 135 և 154 շրջանակների տարածքներում, ավելի քիչ հուսալի՝ մակերեսը 164 շրջանակ): Ըստ ճապոնական տվյալների՝ ժամը 14.02-ին երեք ռումբ խոցել են մարտանավը (միջին մասում՝ LB-ի հետ) և եղել են մի քանի շատ մոտ պայթյուններ։ Երկու սուզվող ռմբակոծիչներ խոցվել են ռազմանավից կրակով: Ռումբերը ոչնչացրել կամ անջատել են նավի գրեթե բոլոր հակաօդային զենքերը նրա միջին հատվածում: Ականատեսների վկայությամբ՝ կառուցված 25 մմ. Մոտավորապես 3x3x3 մետր չափսերով կայանքները օդ են թռչել 25 մետր և հետ են ընկել տախտակամած: Ժամը 14.07-ին տորպեդոն հարվածել է ՊԲ-ի միջնավերի հատվածին, իսկ 14.02-ին ևս մեկ հարված՝ նույնպես միջնավային հատվածում, բայց ԼԲ-ից: Անմիջապես հաջորդեց ևս մեկ հարված՝ ետնամասում LB-ից: Արագությունը իջավ մինչև 12 հանգույց, դեպի խիստ վնասված LB գլորումը կրկին բարձրացավ մինչև 6 աստիճան: Ժամը 14.17-ին ԼԲ-ից կրկին տորպեդոն հարվածել է նավի միջին հատվածին։ Այդ ժամանակ մարտանավում աշխատում էր միայն մեկ պտուտակային լիսեռ, և շուտով բոլոր կաթսայատները լցվեցին և լքվեցին անձնակազմի կողմից։ Նավն անմիջապես կորցրեց արագությունը։ ԼԲ-ում գլորումը հասել է 15-16 աստիճանի։

Անձնակազմի զգալի կորուստները և կենտրոնական գոյատևման հսկիչ կետի ձախողումը թիմին զրկեցին մարտանավի անխորտակելիության համար պայքարելու հնարավորությունից: Նավի հրամանատարի հրամանները՝ ողողել աջ MO-ն և CO-ն, որոնք կարող էին ամենամեծ ազդեցությունն ունենալ նավի ուղղման վրա (ջրի ծավալի և ծանրության կենտրոնի առումով ողողված սենյակներում), այլևս չէր կարող իրականացվել։ Ռուլետը բարձրացել է 15, իսկ հետո՝ 17 աստիճանի։ Արագությունը դեռ չի իջել 12 հանգույցից: Մարտանավը ծածկել են Fuyutsuki կործանիչները PB-ով և Yukikaze՝ LB-ով։ Միայն այս երկու նավերն են կատարել իրենց խնդիրը մինչև վերջ՝ ունենալով բավարար արագություն և խուսափելով լուրջ վնասներից։ Կար կարճ դադար՝ առաջինը հարձակվողների երկրորդ ալիքի հայտնվելուց հետո։ Նավը շատ վատ վիճակում էր՝ ոչ մի հակաական կամ 127 մմ ատրճանակ։ ՀՕՊ տրամաչափը չէր կարող կրակել, ինչպես շատ զենիթային զենքեր: Բոլոր բժշկական անձնակազմը զոհվել է։ Շուտով նավի վրա նորից հայտնվեցին ամերիկյան ինքնաթիռներ։ Այս պահին գլանափաթեթը հասել էր 26 աստիճանի: Խափանվել են արտաքին և ներքին կապի բոլոր միջոցները, ինչպես նաև ղեկային սարքը։ Աշտարակաձև վերնաշենքը լցված էր ամերիկյան ինքնաթիռների գնդացիրների կրակով. վերնաշենքում անձնակազմի կորուստը շատ մեծ էր: Այս ամբողջ դժոխքի կենտրոնում զորամասի հրամանատար ծովակալ Իտոն շարունակում էր լուռ նստել աթոռին։ Նա ոչ մի բառ չի ասել գրոհի սկսվելու պահից՝ թողնելով նավի հրամանատարին գործելու։ Թերեւս նա ուզում էր այս կերպ արտահայտել իր վերաբերմունքը այս անհույս գործին, որին ամեն կերպ դիմադրում էր, և որը ստիպված էր կատարել։ Ցուցակը շարունակեց մեծանալ, և հրաման տրվեց լքել նավը։

Երբ ռազմանավը պառկած էր նավի վրա մոտ 80 աստիճանի ցուցակով, հրեշավոր պայթյուն եղավ, որը լսվեց շատ կիլոմետրեր շուրջը: Այս պայթյունի արտացոլումը լսվել և երևացել է ամերիկյան կազմավորման նավերի վրա և Կագոսիմա կղզում, որը գտնվում է ողբերգության վայրից մի քանի տասնյակ մղոն հեռավորության վրա: Ծխի սյունը նավի վրայից բարձրացել է 6 կմ բարձրության վրա։ և նման էր «միջուկային սնկի»: Պայթյունի կրակը բարձրացել է 2 կմ։ Պայթյունի պատճառն անհերքելի է. միայն հիմնական մարտկոցների զինամթերքի պահունակների պայթյունը (մոտ 500 տոննա պայթուցիկ) կարող էր նման ազդեցություն ունենալ:

Պայթյունը հանգեցրեց Յամատո անձնակազմի սարսափելի կորուստների. 2498 մարդ զոհվեց ամբողջ անձնակազմից, ներառյալ կազմավորման հրամանատարը և նավի հրամանատարը: Ընդհանուր առմամբ, բացի մարտանավից, մարտում կորել են հածանավ և չորս կործանիչներ, որոնց վրա մահացել կամ խեղդվել է 3665 մարդ։

Իր վերջին ճակատամարտում Yamato-ն խոցեց հինգ և վնասեց քսան ինքնաթիռ, և ընդհանուր առմամբ կազմավորումը ոչնչացրեց տասը ինքնաթիռ՝ չորս սուզվող ռմբակոծիչներ, երեք տորպեդային ռմբակոծիչներ և երեք Helkat և Corsair կործանիչներ. ուղեկցող նավեր. Ընդհանուր առմամբ Յամատոն խոցվել է մոտ տասը ստանդարտ ինքնաթիռի տորպեդներով՝ 270 կգ տորպեքսով (համարժեք 400 կգ տրոտիլի) և 250 կգ-անոց տասներեք ինքնաթիռի ռումբերով։

Կիկուսուի օպերացիան, որի համար «Ten-Go»-ի կազմավորման ելքը շեղում էր, նույնպես ձախողվեց: Նախատեսված 600-ի փոխարեն դրան մասնակցել է ընդամենը 114 ինքնաթիռ, որոնք վնասել են ավիակիր, հին մարտանավ և կործանիչ։

Յամատո ռազմանավի պայթյուն.

Բառարան.

LB, PB - ձախ և աջակողմյան;

KO- կաթսայատան բաժանմունքներ;

KU-վերնագրի անկյուններ;

SK պտուտահաստոց - միջին տրամաչափ - 155 մմ:

Յամատո ռազմանավերը ամենամեծ և ամենահզոր ռազմանավերն էին ոչ միայն ճապոնական նավատորմի, այլև ամբողջ աշխարհում: Գործարկման պահին աշխարհում կար միայն մեկ նավ, որն ուներ ավելի մեծ տեղաշարժ՝ բրիտանական Queen Mary մարդատար նավը: Հիմնական 460 մմ տրամաչափի հրացաններից յուրաքանչյուրը կշռում էր 2820 տոննա և ունակ էր 45 կիլոմետր հեռավորության վրա ուղարկել գրեթե մեկուկես տոննա պարկուճ: Մոտ 263 մետր երկարություն, 40 մետր լայնություն, 72,810 տոննա տեղաշարժ, 9 հիմնական տրամաչափի հրացաններ՝ 460 մմ տրամագծով, 150,000 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրակայան, որը թույլ է տալիս նավին զարգացնել 27,5 հանգույց (մոտ 50 կմ) արագություն։ /h ) - սրանք այս իրական ծովային հրեշների տեխնիկական բնութագրերից ընդամենը մի քանիսն են:

«Յամատոն» և «Մուսաշին» աշխարհի ամենամեծ հրետանային նավերն էին, որոնք ունակ էին խոցել Մարսից տեսանելի ցանկացած հեռավորության վրա գտնվող թիրախները։ Հրետանային հրացանների նահանջն այնքան ուժեղ էր, որ դիզայներները ստիպված էին արգելք դնել լայնակողմ սալվոյի օգտագործման վրա՝ միաժամանակ կրակոց բոլոր 9 տակառներից, որպեսզի խուսափեն նավի կորպուսի անդառնալի մեխանիկական վնասից:

Զրահն իրականացվում էր «ամեն ինչ կամ ոչինչ» սխեմայով և ներառում էր 410 մմ թեքված գոտի և աշխարհի ամենահաստ տախտակամածը (200-230 մմ), նույնիսկ նավի հատակը պաշտպանված էր 50-80 մմ-ով: զրահապատ թիթեղներ. Այս հայեցակարգը ներառում էր զրահապատ միջնաբերդի ստեղծում, որը կպաշտպաներ նավի բոլոր կենսական կենտրոնները՝ ապահովելով նրան լողացողության պաշար, բայց մնացած ամեն ինչ թողնելով անպաշտպան: Ցիտադել Յամատոն ամենակարճն էր 30-ականների վերջին կառուցված մարտանավերի մեջ նավի ընդհանուր երկարության համեմատ՝ ընդամենը 53,5%: Ռազմավի հիմնական տրամաչափի պտուտահաստոցների ճակատային թիթեղն ուներ 650 մմ զրահ՝ ռազմանավերի վրա երբևէ տեղադրված ամենահաստ զրահը: Պտուտահաստոցի ճակատային ափսեի ուժեղ թեքությունն էլ ավելի մեծացրեց հրթիռի դիմադրությունը, ենթադրվում էր, որ աշխարհում ոչ մի արկ ի վիճակի չէ թափանցել այն նույնիսկ այն ժամանակ, երբ արձակվել է կետային տիրույթում:

Կառուցվող մարտանավ

Ճապոնացի նավաշինողներին պետք է տրվի իրենց արժանիքը, նրանք արեցին գրեթե ամեն ինչ իրենց ուժերի սահմաններում։ Վերջնական խոսքը մնաց ադմիրալներին, և այստեղ սամուրայների հետնորդներն ու հայտնի Տոգոյի ուսանողները անսպասելիորեն բախվեցին խնդիրների հետ։ Նույնիսկ պատերազմի հենց սկզբում ճապոնական ավիակիրների սպաներն ու օդաչուները դառը կատակում էին, որ աշխարհում 3 ամենամեծ և ամենաանպետք բան կա՝ եգիպտական ​​բուրգերը, Չինական մեծ պարիսպը և Յամատո ռազմանավը։ Ճապոնական նավատորմը հաճախ զուրկ էր իր ռազմանավերից, որոնք պաշտպանվում էին նավատորմի հրամանատարության կողմից: Պատերազմի հենց վերջում դրանք օգտագործելը ոչ մի կերպ չէր կարող փոխել դրա ելքը, անեկդոտը շատ ճիշտ էր։

Յամատոյի վերջին ճանապարհորդությունը

Յամատո ռազմանավը իր վերջին ճանապարհորդության մեկնեց 1945 թվականի ապրիլին։ Կազմավորման առաջադրանքը, որը բացի մարտանավից ներառում էր հածանավը Յահագին և 8 կործանիչ, որոնց թվում էին 2 հատուկ հակաօդային պաշտպանության կործանիչներ Ակիզուկի տիպի (այդ ժամանակ կային այլ մարտական ​​պատրաստ նավեր, բայց վառելիք չկար դրա համար. նրանց), գտնվում էր մարտական ​​գործողության և ինքնասպանության միջև ընկած գծի վրա: Էսկադրիլիան պետք է հետ մղեր ամերիկյան ինքնաթիռների բոլոր հարձակումները և հասներ կղզում ամերիկյան ստորաբաժանումների վայրէջքի վայր։ Օկինավա. Ճապոնական նավատորմի հրամանատարությունը կարողացել է օպերացիայի համար գտնել ընդամենը 2500 տոննա վառելիք։ Այն դեպքում, երբ ջոկատի վերադարձը դժվար էր համարվում, ռազմանավը հրամայվեց լողալ Օկինավայի մոտ և իր հրացանների կրակով աջակցել կղզու պաշտպանությանը: Ճապոնական նավատորմի նման գործողությունները կարող էին թելադրվել միայն կատարյալ հուսահատությամբ, բայց ճապոնացիներն իրենք չէին լինի, եթե չանեին այս ինքնասպանության փորձը:

Ճապոնական նավատորմի գլխավոր հրամանատար ադմիրալ Տոեդան կարծում էր, որ գործողությունը հաջող ելքի նույնիսկ 50 տոկոս հավանականություն չունի, և նա կարծում էր, որ եթե այն չկատարվեր, նավերն այլևս երբեք ծով դուրս չեն գա։ . Ավելի թերահավատ էր փոխծովակալ Սեինչի Իտոն, որը պետք է ղեկավարեր էսկադրիլիան։ Ինքնասպանության արշավի դեմ նրա փաստարկներն էին. կործանիչի ծածկույթի բացակայությունը, մակերևութային նավերում ամերիկացիների մեծ գերազանցությունը, չխոսելով ինքնաթիռների մասին, բուն գործողության ուշացումը. Ամերիկյան դեսանտային ուժերի հիմնական ուժերի վայրէջքը Օկինավայում էր: ավարտված. Սակայն փոխծովակալի բոլոր փաստարկները մերժվել են։

Ճապոնական նավատորմի ամենահզոր նավը պետք է կատարեր խայծի դերը։ Իր վերջին արշավը հնարավորինս երկարաձգելու համար նրան տրվեց 9 նավից բաղկացած շքախումբ։ Նրանք բոլորը պետք է ծառայեին որպես «Kikusui» օպերացիայի՝ վայրէջքի վայրում կամիկաձե օդաչուների զանգվածային հարձակում ամերիկյան նավատորմի վրա: Հենց այս գործողությամբ ճապոնական հրամանատարությունը կապեց իր հիմնական հույսերը։

Ապրիլի 4-ին 1 նավով նվազել է ռազմանավի ուղեկցորդի կազմը։ Բազայի մոտ գտնվող Hibiki կործանիչը բախվել է լողացող ականին և հաշմանդամ է եղել։ Հաջորդ օրը ժամը 15:00-ին կազմավորումը ծով դուրս գալու վերջնական հրաման է ստացել։ Ժամը 17:30-ին դրա վրա պարապող բոլոր կուրսանտներին, ինչպես նաև հիվանդներին ափ են ուղարկել մարտանավից։ Նավի վրա եղած ամբողջ փայտը ծովն է նետվել կամ ափ է ուղարկվել։ Հետևաբար, նավաստիներն ու անձնակազմը ստիպված էին ողջ երեկոն խմել ուղևորության համար նախատեսված սակեին՝ նստելով իրենց պատյանների վրա. նավի վրա ոչ մի աթոռ կամ սեղան չէր մնացել:

Յամատոյի տրամադրությունը ոգևորված էր և միևնույն ժամանակ դատապարտված: Ժամը 18-ին թիմը հագավ մաքուր համազգեստ, կարդաց նավատորմի հրամանատարի ուղերձը, որը անձնակազմը ողջունեց եռակի «Բանզայով»: Նավի և նավաստիների հետագա ճակատագիրն արդեն ամբողջությամբ թշնամու ձեռքում էր։

Ամերիկացիներն իրենց շանսը բաց չթողեցին. Հեռանալուց արդեն 1 ժամ 40 րոպե անց էսկադրիլիան հայտնաբերել են ամերիկյան սուզանավերը, իսկ ապրիլի 7-ի առավոտյան՝ 58-րդ հարվածային ուժերի հետախուզական խմբի կողմից։ Սկզբում ամերիկացիները պատրաստվում էին թույլ տալ, որ կապը գնա որքան հնարավոր է դեպի հարավ և միայն հետո հարձակվի։ Առավոտյան ժամը 9:15-ից 16 ամերիկացի կործանիչներից բաղկացած խումբը սկսեց անընդհատ վերահսկել էսկադրիլիան։ Ամերիկացիներն այնքան վստահ էին հաղթանակի վրա, որ հստակ տեքստով հաղորդագրություններ էին փոխանցում ճապոնացիների տեղաշարժի մասին, այդ հաղորդագրությունները գաղտնալսվում էին ռազմանավում և ոչ մի կերպ չէին նպաստում նավի վրա բարոյականության բարձրացմանը:

Ժամը 11:15-ին ճապոնական ջոկատը անսպասելիորեն թեքվեց դեպի հարավ-արևելք՝ վախենալով, որ ճապոնացիներն ընդհանրապես չեն մեկնում Օկինավա, և, չցանկանալով բաց թողնել նման համեղ որսը, ամերիկացիները որոշեցին հարձակվել։ 58-րդ հարվածային ուժերի ավիակիրների ինքնաթիռների առաջին խմբերը, որոնք գտնվում էին էսկադրիլիայից մոտավորապես 300 մղոն հեռավորության վրա, սկսեցին օդ բարձրանալ ժամը 10-ին: Ճապոնական էսկադրիլիան ոչնչացնելու հարվածային խումբը բաղկացած էր 280 ինքնաթիռից, որից 98-ը Avenger տորպեդային ռմբակոծիչներն էին։ Փաստորեն, հարձակմանը մասնակցել է 227 մեքենա, ևս 53-ը պարզապես «մոլորվել» են և չեն գտել թիրախը։ Բացի այդ, ևս 106 օդանավ է օդ բարձրացել էսկադրիլիաների վրա հարձակվելու համար, սակայն շատ ուշացել են մարտին մասնակցելու համար։

Մարտնավը ճակատամարտում, երևում է, որ ռումբ է հարվածում դրան

Առաջին գրոհը ռազմանավի վրա սկսվել է ժամը 12:20-ին, որին մասնակցել է մինչև 150 ինքնաթիռ։ Այս պահին ջոկատը շարժվում էր 24 հանգույց արագությամբ և կրակում էր իր բոլոր հրացաններից, այդ թվում՝ 18 դյույմանոց Յամատոյից։ Ամերիկյան առաջին հարձակումներն ուղղված են եղել կարգի առաջին նավերի` ավերիչ Համակազեի և Յահագի հածանավի դեմ: Առաջին տորպեդոյի հարվածից հետո կործանիչը խորտակվել է։ Նույն հարձակման ժամանակ Յամատոն խոցվել է 3-4 օդային ռումբերով, որոնք վնասել են մի շարք 127 մմ ականանետեր և զենիթային հրացաններ, ինչպես նաև անջատել են միջին տրամաչափի կրակի կառավարման կետը։ Ժամը 12:41-ին, ճապոնական տվյալներով, ռազմանավը ևս 2 ռումբի հարված է ստացել գլխավոր կայմի մոտ, ինչի հետևանքով անջատվել է «13» տիպի ռադարը։ Միևնույն ժամանակ, ճապոնական տվյալների համաձայն, մարտանավը հարվածներ է ստացել 3-4 տորպեդից, թեև միայն 2 հարվածն է հուսալի թվում՝ երկուսն էլ նավահանգստի կողմից։ Տորպեդոների վնասը հանգեցրեց զգալի ջրհեղեղի, հատկապես նավահանգստի կողմում գտնվող արտաքին շարժիչի սենյակում, ռազմանավը մշակեց 5-6 աստիճանի ցուցակ, որը հակահեղեղման արդյունքում նվազեց մինչև 1 աստիճան:

Հարձակման երկրորդ ալիքը սկսվել է ժամը 13:00-ին։ Այս պահին Յամատոն շարժվում էր 22 հանգույց արագությամբ։ Ամերիկացի օդաչուները, հայտնվելով ուժեղ կրակի տակ, շատ արդյունավետ մարտավարություն են կիրառել։ Մտնելով ռազմանավի աղեղից և ինքնաթիռները ծանծաղ սուզման մեջ դնելով, նրանք կրակում էին կողքից՝ փորձելով շարժվել զիգզագներով՝ չմնալով մեկ հունի վրա։ Ճապոնական հակաօդային պաշտպանության համակարգերը պարզապես չկարողացան իրենց հետ պահել (դրանք բնութագրվում էին ոչ բավարար հորիզոնական և ուղղահայաց նպատակադրման արագությամբ): Բացի այդ, ճապոնացի գնդացրորդները ծանրաբեռնված էին ամերիկյան ինքնաթիռների քանակով, ինչը նույնպես ազդեց նրանց գործողությունների արդյունավետության վրա։ Դա չհերքեցին ռազմանավի վերջին ճակատամարտի ողջ մնացած մասնակիցները։

Հարձակմանը մասնակցած օդանավերից մոտավորապես 50-ը ռումբի հարվածներ չեն հասցրել Yamato-ին, սակայն 20 տորպեդային ռմբակոծիչներից, որոնք գրոհել են մարտանավը, առնվազն 4-ը կարողացել են խոցել թիրախը (3 տորպեդ՝ նավահանգստի կողմից, 1-ը՝ աջ կողմը): Տորպեդոյի հարձակման արդյունքում նավը ստացել է 15-16 աստիճանի ցուցակ, նավի արագությունը կրճատվել է մինչև 18 հանգույց։ Հակահեղեղը կրկին կարողացավ կրճատել ցանկը, այս անգամ մինչև 5 աստիճան, և ծովի ջրի հոսքը հսկողության տակ դրվեց։ Տորպեդոյի հարձակման արդյունքում վնասվել է օժանդակ ղեկային շարժիչը, վնասվել է էլեկտրատեխնիկան, վնասվել է հրետանու մի մասը։ Ռազմավի դիրքը դեռ կրիտիկական չէր, բայց նրա գոյատևման և կայունության պաշարներն արդեն սահմանին էին: Ըստ երևույթին, 6-7 տորպեդոն այն սահմանն էր, որին կարող էին դիմակայել այս դասի նավերը։

Ժամը 13:45-ին սկսվեց վերջնական հարձակումը վիրավոր մարտանավի վրա, որի ընթացքում Յամատոն խոցվեց առնվազն 4 տորպեդով, կրկին հիմնականում նավահանգստի կողմից (1-ը՝ ՊԲ-ում, 2-3-ը՝ ԼԲ-ում): Մարտանավը խոցվել է նաև մի քանի ավիացիոն ռումբերով, որոնք մեծ ավերածություններ են առաջացրել կորպուսի միջին հատվածում՝ գործնականում ցրելով այստեղ տեղակայված ամբողջ ՀՕՊ հրետանին։ Նավի արագությունն իջել է մինչև 12 հանգույց։ Այս պահին մարտանավում աշխատում էր միայն մեկ պտուտակային լիսեռ, և շուտով բոլոր կաթսայատները լքվեցին նավաստիների կողմից և լցվեցին ջրով: Նավն անմիջապես կորցրեց արագությունը, ձախ կողմում նրա գլորումը կրկին հասավ 16 աստիճանի։ Անձնակազմի հսկայական կորուստները և կենտրոնական գոյատևման հսկիչ կետի ձախողումը անձնակազմին զրկեցին նավը փրկելու համար պայքարելու հնարավորությունից:

Յամատո ռազմանավի պայթյուն

ՀՕՊ կործանիչներ Յուկիկազեն և Ֆույուցուկին փորձել են ծածկել մարտանավը, միայն այս երկու նավերն են կատարել իրենց առաջադրանքը մինչև վերջ՝ ունենալով զգալի արագություն և կարողանալով խուսափել լուրջ վնասներից։ Այս պահին մարտանավն արդեն իր մահկանացուն էր, ձախ կողմում գտնվող ցուցակը հասել էր 26 աստիճանի, 127 հակաականային կամ հակաօդային զենքերից ոչ մեկը չէր կարող կրակել, ինչպես հակաօդային զենքերից շատերը: Խափանվել են ղեկային սարքը և կապի սարքավորումները։

Աշտարակաձև վերնաշենքը լցված էր թնդանոթների և գնդացիրների կրակով. վերնաշենքի անձնակազմը մեծ կորուստներ ունեցավ: Այս դժոխքի կենտրոնում նստած էր էսկադրիլիայի հրամանատար, փոխծովակալ Իտոն։ Ծովակալը ոչ մի բառ չէր խոսել գրոհի սկսվելուց ի վեր՝ հսկողությունը թողնելով նավի հրամանատարին, թերևս դրանով փորձելով արտահայտել իր վերաբերմունքն այն անհույս առաջադրանքի դեմ, որը նա դեռ պետք է կատարեր։

Այդ պահին, երբ Յամատոն 80 աստիճան պտույտով ընկել է նավի վրա, հրեշավոր պայթյուն է լսվել։ Նրա հզորությունն այնպիսին էր, որ դրա արտացոլումը երևում էր մարտական ​​վայրից մի քանի տասնյակ մղոն հեռավորության վրա գտնվող ամերիկյան ջոկատի նավերի վրա: Ծխի սյունը բարձրացել է 6 կմ բարձրության և իր ձևով միջուկային պայթյուն է հիշեցնում, կրակի բարձրությունը հասել է 2 կմ-ի։ Պայթյունի պատճառը կարող էր լինել միայն մեկ՝ հիմնական տրամաչափի փոշու պահեստների պայթեցումը (մոտ 500 տոննա պայթուցիկ), մինչդեռ, թե կոնկրետ ինչն է հրահրել պայթյունը, հավերժ անհայտ կմնա։

Նավի հետ միասին զոհվել են անձնակազմի 2498 անդամներ, այդ թվում՝ էսկադրիլիայի հրամանատարը և նավի նավապետը։ Ընդհանուր առմամբ, մարտում, բացի մարտանավից, խորտակվել է 4 կործանիչ և հածանավ, իսկ զոհերի ընդհանուր թիվը հասել է 3665 մարդու։ Վերջին ճակատամարտում Յամատոն խոցեց 5 ինքնաթիռ և վնասեց 20-ը; ամբողջ կազմավորումը ոչնչացրեց 10 ինքնաթիռ՝ 4 սուզվող ռմբակոծիչ, 3 տորպեդային ռմբակոծիչ և 3 կործանիչ, դա այնքան էլ թանկ գին չէ նավատորմի հպարտության մահվան համար և ուղեկցող նավեր. Ընդհանուր առմամբ Յամատոն խոցվել է մոտ 10 տորպեդով 270 կգ-ով։ «տորպեքս» (400 կգ տրոտիլին համարժեք) և 250 կգ-անոց 13 ավիացիոն ռումբ։

Յամատո ռազմանավ

Յամատո դասի մարտանավեր
大和 (戦艦)
Յամատոն փորձարկում է անցնում. 1941 թ
հիմնական տեղեկատվություն
Տիպ	ռազմանավ
Դրոշի պետություն	Ճապոնիա
Ընտրանքներ
Տոննաժ	ստանդարտ 63 200 ընդհանուր 72,810 տ
Երկարություն	243,9/256/263
Լայնությունը	36,9 մ
Նախագիծ	10,4 մ
Ամրագրում	տախտակ - 410 մմ; տրավերսներ - 300 մմ; հիմնական տախտակամած - 200-230 մմ; վերին տախտակամած - 35-50 մմ; հիմնական հրացանի պտուտահաստոցներ - 650 մմ (առջևի), 250 մմ (կողային), 270 մմ (տանիք); GK barbettes - մինչև 560 մմ; 155 մմ հրացանների պտուտահաստոցներ - 25-75 մմ; 155 մմ ատրճանակների պտուտահաստոցներ - 75 մմ; տախտակամած - 500 մմ (կողային), 200 մմ (տանիք)
Տեխնիկական տվյալները
Power point	4 TZA Kampon
Ուժ	150.000 լ. Հետ.
Արագություն	27,5 հանգույց
Առագաստանավային ինքնավարություն	7200 մղոն 16 հանգույցով
Անձնակազմ	2500 մարդ
Սպառազինություն
Հրետանային	3x3- 460 մմ/45, 4x3- 155 մմ/60 (հետագայում կրճատվել է 2x3)
ՀՕՊ զենքեր	6x2 - 127 մմ/40 (հետագայում ավելացել է 12x2), 8x3 - 25 մմ (հետագայում՝ 52x3), 2x2 - 13.2 մմ գնդացիր
Ավիացիա	2 կատապուլտ, 7 հիդրոինքնաթիռ

Վերջնական տարբերակը հաստատվել է 1937 թվականի մարտին և նախատեսում էր խառը մոնտաժի փոխարինում զուտ շոգետուրբինայինով։ Դա պայմանավորված էր ճապոնական արտադրության դիզելային ագրեգատների բացահայտված անհուսալիությամբ և նման զանգվածային ագրեգատների ապամոնտաժման դժվարություններով:

Ճապոնացի ծովակալները, ովքեր ռազմանավերը համարում էին նավատորմի հիմնական հարվածող ուժը, կարծում էին, որ այս տիպի նավերը, եթե կառուցվեն բավարար քանակությամբ, Կայսերական նավատորմին վճռական առավելություն կապահովեն ԱՄՆ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հետ առաջարկվող մարտում: Ավիակիրների որոշիչ դերի և ռազմանավերի աննշան ներուժի մասին կարծիք է հայտնել միայն հեղինակավոր ծովակալ Յամամոտո Իսորոկուն։

Այս նավերը հիշեցնում են գեղագրական կրոնական մագաղաթներ, որոնք ծերերը կախում են իրենց տներում։ Նրանք չեն ապացուցել իրենց արժեքը: Սա միայն հավատքի հարց է, ոչ թե իրականության... ռազմանավերը ապագա պատերազմում Ճապոնիային նույնքան օգտակար կլինեն, որքան սամուրայական սուրը

Շինարարություն

Օրինակ, անհրաժեշտ էր արդիականացնել մետալուրգիական գործարանները, ստեղծել նոր լողացող կռունկներ և քարշակներ և կառուցել 13800 տոննա տարողությամբ հատուկ նավ՝ հիմնական տրամաչափի աշտարակները տեղափոխելու համար։ Շարքի հետագա կառուցումն ապահովելու համար ճապոնացիները սկսեցին 4 մեծ նավամատույցների կառուցումը, սակայն չհասցրին ամբողջությամբ ավարտին հասցնել աշխատանքը։

Յամատո դասի հաջորդ երկու ռազմանավերը պատվիրվել են 1939 թվականի Չորրորդ նավատորմի համալրման և փոխարինման ծրագրի շրջանակներում: 1940 թվականի մայիսի 4-ին «Շինանո» ռազմանավը վայր դրվեց Յոկոսուկայի ռազմածովային բակում։ Այս տիպի վերջին նավը սկսել է շինարարությունը 1940 թվականի նոյեմբերի 7-ին Կուրում՝ 111 համարով, բայց այդպես էլ անուն չի ստացել։ Նախատեսվում էր 797 համարով պատվիրել այս տեսակի եւս մեկ նավ, սակայն այն այդպես էլ չհասավ վայր դնելու։ Այդ մարտանավերի վրա նախատեսվում էր կտրուկ ուժեղացնել ՀՕՊ հրետանին` 155 մմ ատրճանակների միջին պտուտահաստոցների փոխարեն տեղադրելով 20 100 մմ ատրճանակներ զույգ պտուտահաստոցներում: Ենթադրվում էր, որ զրահը որոշակիորեն թուլացած էր Յամատո-ի համեմատ։

Շինանոյի շինարարությունը դադարեցվել է 1942 թվականի ամռանը՝ 50% ավարտով։ Միդվեյում պարտված ճապոնական նավատորմը շատ ավելի շատ ավիակիրների կարիք ուներ, և որոշվեց ռազմանավը վերածել այս դասի նավի: Թիվ 111 ռազմանավի շինարարությունը դադարեցվել է 1942 թվականի մարտին՝ 30 տոկոսով, իսկ կորպուսը ապամոնտաժվել է մետաղի համար։

«1942 թվականի հինգերորդ ծրագիրը» նախատեսում էր ևս երկու No 798 և No 799 մարտանավերի կառուցում, որոնք կատարելագործված տեսակ էին Յամատո-ի համեմատ։ Նրանց ստանդարտ տեղաշարժը կկազմի 72000 տոննա, կողային զրահները՝ մինչև 460 մմ, իսկ հրետանին բաղկացած կլինի 6510 մմ ատրճանակներից՝ երկու հրացաններով աշտարակներով: Այս ռազմանավերը պատվիրելուն չհասավ։

Դիզայն

Բնակարանային և ճարտարապետություն

«Յամատո», 1945. Օժանդակ տրամաչափի կողային պտուտահաստոցները փոխարինվեցին 127 մմ հակաօդային զենքերով։ Սխեման

Ինչպես բոլոր ճապոնական նավերը, Յամատոն կողքից դիտելիս ուներ ալիքաձև կորպուս: Այս ձևը թելադրված էր ծովային պիտանիությունն ու արագությունը առավելագույնի հասցնելու ցանկությամբ՝ միաժամանակ նվազագույնի հասցնելով կորպուսի կառուցվածքների քաշը: Վերևից նայելիս ռազմանավն ուներ տանձաձև հիմնական կորպուս՝ երկար, նեղ աղեղով։ Սա ապահովեց լավ նավաստիություն, բայց աղեղի կառուցվածքը խոցելի դարձրեց տորպեդների համար: Կառուցապատողների պահանջներից մեկն էլ հնարավոր նվազագույն քաշի ապահովումն էր, ինչի պատճառով նավի միջնամասը գրեթե ուղղանկյուն է ստացվել։ Այնուամենայնիվ, Yamato-ի վարման կատարումը բավականին լավ ստացվեց։ Իրականացվել է հիդրոդինամիկական ուսումնասիրությունների մի ամբողջ շարք, ինչը հնարավորություն է տվել հասնել զգալի բարելավումների, մասնավորապես՝ աղեղային լամպի տեղադրմանը, որը խնայել է էներգիան։

Մարմինը հավաքվել է գամերի միջոցով, եռակցման օգտագործումը նվազագույն է եղել և չի գերազանցել 6%-ը։ Որպես հիմնական շինանյութ օգտագործվել է պողպատը DS (դուկոլ պողպատ)ավելացել է ուժը. Նոր ռազմանավերի բնորոշ առանձնահատկությունը նվազագույն սարքավորումներով տախտակամածն էր, որը պահանջվում էր հիմնական տրամաչափի հրացանների դնչկալ գազերից պաշտպանվելու համար: Հրամանատարական կետերը հիմնականում տեղակայված էին վերին տախտակամածից 28 մետր բարձրությամբ աշտարանման վերնաշենքում։ Թեև այնտեղ կային չափազանց կարևոր կենտրոններ, սակայն վերնաշենքը գործնականում զրահապատ էր, բացառությամբ մի փոքրիկ աշտարակի։

Էլեկտրակայան

Էլեկտրակայանը ներառում էր 4 տուրբո-փոխանցման ագրեգատ և 12 կաթսա՝ բոլորը՝ Kampon մակնիշի։ Յուրաքանչյուր կաթսա և տուրբին տեղադրվել է առանձին խցիկում: Ըստ ամերիկացի փորձագետների՝ էլեկտրակայանը տեխնիկապես հետամնաց էր և ուներ չափազանց մեծ չափեր։ Սակայն ճապոնացիները չեն դժգոհել իրենց ռազմանավերի մեքենաներից։

Էլեկտրակայանը նախատեսված էր ուժեղացման համար, որի հզորությունը հասնում էր 165000 ձիաուժի, իսկ արագությունը՝ 27,7 հանգույցների։ Տնտեսական աշխատանքն ապահովվել է ընդամենը 18000 ձիաուժ հզորությամբ։ Ռազմական նավերի բնորոշ առանձնահատկությունը էլեկտրաէներգիայի օգտագործման խիստ սահմանափակումն էր. հնարավորության դեպքում օգտագործվում էին գոլորշու շարժիչներ: Այսպիսով, գոլորշու աղբյուրների կորստով նավը դատապարտված էր։

Ամրագրում

Ֆորմալ առումով, ունենալով ռազմանավերի մեջ ամենահաստ զրահը, Յամատոն ամենապաշտպանվածը չէր: 1930-ականներին ճապոնական մետալուրգիան հետ էր մնում Արևմուտքից, և անգլո-ճապոնական հարաբերությունների վատթարացումը անհնարին դարձրեց նորագույն տեխնոլոգիաների հասանելիությունը: Նոր ճապոնական զրահատիպ VH (Vickers Hardened)մշակվել է բրիտանական հենքի վրա VC (Vickers Cemented), արտադրվում է Ճապոնիայում 1910 թվականից լիցենզիայով: Ըստ ամերիկացի փորձագետների, ովքեր պատերազմից հետո ուսումնասիրել են այս զրահը, դրա պաշտպանիչ արդյունավետությունը գնահատվել է 0,86 գործակցով՝ ամերիկյան զրահատեխնիկայի դասի նկատմամբ: «Ա». Հատկապես բարձրորակ բրիտանական զրահ Կ.Ա.Ճապոնական մոդելը զիջում էր գրեթե մեկ երրորդով, այսինքն՝ համարժեք 410 մմ-ով Վ.Հ 300 մմ բավական էր Կ.Ա. .

Զրահապատ նյութի որակի ուշացումը, զուգորդված նախագծված ռազմանավերի հսկայական չափերի հետ, դիզայներներին հանգեցրեց անվտանգության խնդիրը «գլխով» լուծելու գաղափարին, այսինքն ՝ առավելագույնի հասցնելով զրահի հաստությունը: Յամատո դասի մարտանավերը զրահապատվում էին «ամեն ինչ կամ ոչինչ» սխեմայի համաձայն, որը ենթադրում էր զրահապատ միջնաբերդի ստեղծում, որը պաշտպանում էր նավի կենսական կենտրոնները, ապահովում էր լողացողության պաշար, բայց մնացած ամեն ինչ թողնում էր անպաշտպան: Յամատո միջնաբերդը պարզվեց, որ ամենակարճն էր 1930-ականներին կառուցված մարտանավերի մեջ նավի երկարության համեմատ՝ ընդամենը 53,5%:

Պատերազմի փորձը ցույց է տվել, որ «փափուկ» ծայրերը կարող են բառացիորեն վերածվել մաղի նույնիսկ առանց ուղղակի հարվածի, իսկ լայնակի անջրանցիկ միջնապատերը չեն սահմանափակում ջրհեղեղը, քանի որ դրանք իրենք հեշտությամբ կարող են խոցվել բեկորներով:

Նպատակ դնելով պաշտպանել մարտանավը ցանկացած պարկուճից՝ մշակողները դիրքավորել են կողային գոտու ռեկորդային հաստությունը (410 մմ) 20° անկյան տակ։ Տեսականորեն 18,5 կմ-ից ավելի հեռավորությունների վրա այն չի թափանցել օտար հրացաններ։ Առանձնահատուկ կարևորություն տալով ստորջրյա հարվածներին՝ ճապոնացիները հիմնականից ներքև տեղադրեցին ևս 200 մմ հաստությամբ զրահապատ գոտի։

Զրահապատ տրավերսների հաստությունը զգալիորեն փոքր էր գոտուց, քանի որ դրանք գտնվում էին 30° անկյան տակ։ Ստացված զրահապատ տուփը ծածկված էր հիմնական զրահապատ տախտակամածով, որն ուներ նաև ռեկորդային հաստություն՝ կենտրոնական մասում՝ 200 մմ, իսկ թեքությունների մոտ՝ 230 մմ։ Քանի որ վերևում տեղակայված էին միայն առանձին զրահապատ հատվածներ (առջևի և հետևի աշտարակների դիմաց), ռումբերով հարվածելիս նավի ճակատագիրը կախված էր միայն մեկ զրահապատ տախտակամածից:

Հիմնական տրամաչափի պտուտահաստոցների զրահապաշտպանությունը բացարձակապես ֆանտաստիկ տեսք ուներ: Նրանց ճակատային թիթեղի հաստությունը 650 մմ էր 45° անկյան տակ։ Ենթադրվում էր, որ նման զրահատեխնիկան հնարավոր չէ թափանցել նույնիսկ այն դեպքում, երբ կրակել են կետային տիրույթում, սակայն ամերիկացիներն այս հարցում ունեն իրենց հատուկ կարծիքը։ Շատ ամուր պաշտպանություն են ստացել նաև աշտարակների և բարբետների տանիքները։ Նավի մնացած մասերը, բացառությամբ կապակցող աշտարակի և ղեկային հանդերձանքի խցիկի, գործնականում զրահապատ չէին:

Ճապոնական նորագույն ռազմանավերի վրա զրահի որակի և դրա հավաքման ընդհանուր գնահատումը ցանկալի է թողնում: Դա բացատրվում է առաջին հերթին աշխարհի խոշորագույն ռազմանավերի ստեղծողների առջեւ դրված խնդիրների մասշտաբով... զրահի որակն ամբողջությամբ պարզվեց, որ միջակ է, այսինքն՝ ավելի վատ, քան կարող էր լինել զրահի նման մեծ չափսերով և հաստությամբ։

Սպառազինություն

Հիմնական տրամաչափ

Նախագիծը մշակելիս հատուկ ուշադրություն է դարձվել ցանկացած թշնամու նկատմամբ կրակային գերազանցության ապահովմանը։ Ընտրելու ընդամենը երկու տարբերակ կար՝ 410 մմ և 460 մմ (ճապոնական նավատորմում ընդունված տրամաչափի համաձայն Նագատո տիպի մարտանավերի համար և մշակված 20-ականների նավաշինական ծրագրի մարտանավերի համար, որոնք արդյունքում չեն իրականացվել։ Հայտնի էր, որ մինչ այդ նույն պայմանագիրը ԱՄՆ-ը և Մեծ Բրիտանիան մշակել են 18 դյույմ (457 մմ) հրացանների մի քանի մոդելներ, որոնց պատճառով առկա 410 մմ ատրճանակները համարվել են անբավարար հզորություն, և որոշումը կայացվել է ս.թ. 460 մմ-ի օգտին: Այս հրացանների մշակումը սկսվել է 1934 թվականին և ավարտվել մինչև 1939 թվականը: Գաղտնիությունը պահպանելու համար դրանք կոչվել են « 40-SK մոդել 94« Դիզայնը ժամանակակից կապակցված տեխնոլոգիայի համադրություն էր արխայիկ մետաղալարերի ոլորունով (20-ականների սկզբի զարգացման շարունակականության շնորհիվ): Տակառի երկարությունը 45 տրամաչափ էր, տակառի քաշը՝ 165 տոննա։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 27 բարել։ Բեռնումն իրականացվել է +3° ֆիքսված անկյան տակ, կրակի արագությունը, կախված կրակի տիրույթից, եղել է րոպեում 1,5 - 2 կրակոց։ Երեք հրացաններից յուրաքանչյուրը կշռել է 2510 տոննա

460 մմ տրամաչափի զրահաթափանց արկ. Նրա երկարությունը 195,4 սմ է։

Բալիստիկայի տեսանկյունից ընդունվել է այս տրամաչափի համեմատաբար թեթև արկի և բարձր սկզբնական արագության համադրություն։ Type 91 զրահաթափանց արկը կշռում էր 1460 կգ և պարունակում էր 33,85 կգ. TNA. Դրա առանձնահատկությունները հատուկ հուշում էին, որը թույլ էր տալիս պահպանել իր հետագիծը ջրի մեջ և ապահովիչի դանդաղման անսովոր երկար ժամանակը՝ 0,4 վայրկյան: Արկը նախատեսված էր հակառակորդի նավերին թերկրակելու ժամանակ ջախջախելու համար, սակայն սովորական պայմաններում այնքան էլ արդյունավետ չէր, հատկապես նավերի չզրահապատ մասերին խոցելիս։ Սակայն իր հսկայական քաշի և լավ բալիստիկ բնութագրերի շնորհիվ արկն ուներ բարձր զրահաթափանցություն։ Սկզբնական արագությունը եղել է 780 մ/վ, առավելագույն հեռահարությունը՝ 42050 մետր։

Առավել անսովոր էր Type 3 արկը՝ 1360 կգ քաշով։ Իրականում այն ​​եղել է զենիթային արկ և պարունակում է 900 հրկիզիչ և 600 բեկորային զինամթերք։ Սակայն ամերիկացի օդաչուներն այն ավելի շատ ցուցադրական են համարել, քան արդյունավետ։

Ամերիկացի օդաչուները, որոնց դեմ հիմնականում կիրառվել են բոլոր տրամաչափի 3-րդ տիպի արկերը, դրանք անվանել են «ավելի ցուցադրական, քան արդյունավետ»։

Երկու արկերն էլ չափազանց մասնագիտացված էին։ Որոշ աղբյուրներ հայտնում են 460 մմ հրացանների համար բարձր պայթուցիկ արկի առկայության մասին, սակայն արխիվներում այդ մասին տվյալներ չեն պահպանվել, և ճապոնական ռազմանավերը մարտերում չեն օգտագործել այդպիսի արկեր: Պատմության պարադոքսը. ճապոնական լավագույն ռազմանավերը հայտնվեցին ռուսների դիրքում 1904-1905 թվականների ռուս-ճապոնական պատերազմի ժամանակ՝ առանց բարձր պայթուցիկ արկերի և թեթև զրահաթափանց արկերով:

Հրդեհի կառավարման համակարգ

Հիմնական տրամաչափի կրակը կառավարվում էր նախաէլեկտրոնային դարաշրջանի ամենաբարդ և, թերևս, ամենաառաջադեմ համակարգով, տիպ 98: Այն ներառում էր հետևյալ բաղադրիչները.

1. Հինգ հեռաչափ, որոնցից չորսը ռեկորդային բազայով՝ 15 մետր։ Ճապոնական օպտիկայի որակը համապատասխանում է միջազգային չափանիշներին.

2. Երկու ռեժիսոր, ովքեր տրամադրել են տվյալներ ուղղահայաց և հորիզոնական նպատակային անկյունների վերաբերյալ.

3.Նպատակային հետևող սարք;

4. Կրակման արտադրության սարք;

5. Էլեկտրամեխանիկական համակարգիչ, որը համակարգի կարևորագույն կետն էր: Դրա մաս կազմող երեք բլոկները ոչ միայն հնարավորություն տվեցին հաշվարկել տվյալներ թիրախային ընթացքի և սեփական հրացանների մատնանշման անկյունների վերաբերյալ, այլև հնարավորություն տվեցին ներմուծել բոլոր տեսակի ուղղումներ, ներառյալ նույնիսկ աշխարհագրական լայնությունը և կախվածությունը օրվանից: օրացույցը։

Ընդհանուր առմամբ, համակարգը շատ արդյունավետ էր և լավ տեսանելիության պայմաններում ոչ մի կերպ չէր զիջում ռադարի կիրառման վրա հիմնված նմանատիպ ամերիկյաններին։ Սակայն վատ տեսանելիությամբ և հատկապես գիշերը ճապոնացիները հայտնվեցին ծայրահեղ անբարենպաստ վիճակում, հատկապես պատերազմի ավարտին։ Պատերազմից հետո ամերիկացի փորձագետները ուշադիր ուսումնասիրել են այս համակարգը։

Նրանց եզրակացությունների համաձայն՝ ուսումնասիրված սարքերը հեռու էին կատարյալ լինելուց, անհիմն բարդ, ունեին բազմաթիվ թերություններ, բայց... ունեին բարձր ներուժ։ «Հանուն խաղաղության» սկսելով՝ հրետանու մասնագետներն ավարտեցին «առողջության համար»՝ խորհուրդ տալով դրանք ընդունել «ակնհայտ օգուտներից ելնելով»։

Միջին տրամաչափի հրետանի

Միջին տրամաչափի հրետանին, ըստ նախագծի, ներառում էր 12 155 մմ ատրճանակ 4 երեք հրացանով պտուտահաստոցներում: Այս զինատեսակները «կցվել» են մարտանավերին այն բանից հետո, երբ Mogami դասի ծանր հածանավերը վերազինվել են 203 մմ հրետանիով։ Այս որոշումը կանխորոշեց զենքի առավելություններն ու թերությունները։ Մի կողմից, յուրաքանչյուր պտուտահաստոց ստացավ 8 մետրանոց հեռահար, որը շատ անսովոր էր երկրորդական, մարտանավերի չափանիշներով, տրամաչափի համար, մինչդեռ հսկայական և կայուն մարտանավի վրա համակարգի արդյունավետությունը, իհարկե, ավելի բարձր էր: Մյուս կողմից, պարզվեց, որ աշտարակները շատ նեղ են և չափազանց վատ զրահապատ: Բայց երկրորդ տրամաչափի հիմնական թերությունը օդային թիրախների վրա կրակելու անկարողությունն էր, ինչը զգալիորեն նվազեցրեց նավերի հակաօդային պաշտպանության ուժը:

Հրացաններն իրենք շատ հզոր էին իրենց տրամաչափի համար, առանձնանում էին նախանձելի հեռահարությամբ, բայց կրակի ցածր արագությամբ (5-6 պտույտ/րոպե): Այնուամենայնիվ, նրանք ստիպված չէին կրակել ծովի կամ առափնյա թիրախների վրա, և արդյունքում կողային պտուտահաստոցները փոխարինվեցին ավելի հայտնի 127 մմ ՀՕՊ-ներով։

Հեռահար հակաօդային հրետանի

Հակառակորդի օդանավերը զգալի հեռավորության վրա կրակելու համար օգտագործվել է 127 մմ տիպի 89 ատրճանակ՝ 40 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։ Սկզբում մարտանավերը կրում էին այդ հրացաններից 12-ը երկվորյակ լեռներով: Յամատոյում 1944 թվականի մարտից նրանց թիվը հասցվեց 24-ի (12x2): Հրացանն ինքնին բավականին գոհացուցիչ էր, թեև դնչկալի արագությամբ և կրակի արագությամբ զիջում էր ամերիկյան 127 մմ ունիվերսալ հրացանին։ Զուգակցված կայանքների թերությունները ներառում են ուղղորդման համեմատաբար ցածր արագություններ: Տիպ 94 կրակի կառավարման համակարգը, որը հիմնված է օպտիկական հեռաչափերի և էլեկտրամեխանիկական համակարգիչների վրա, բավականին արդյունավետ էր 1930-ականների վերջին ստանդարտներով և համեմատելի ամերիկյանի հետ: Mk37, բայց պատերազմի ավարտին այն հնացել էր։ Արդյունավետ հակաօդային կրակի հիմնական բաղադրիչներն էին ռադիոհեռաչափերը և ռադարային ապահովիչով արկերը, սակայն ճապոնացիները չունեին ոչ առաջինը, ոչ երկրորդը։ Արդյունքում, ռազմանավերի հակաօդային հրետանին երբեք չի կարողացել հաջողությամբ հետ մղել օդային զանգվածային հարձակումները։

Փոքր հեռահարության հակաօդային հրետանի

Փոքր հեռահարության ՀՕՊ մարտկոցը կարելի է գնահատել անբավարար։ Հիմնական հակաօդային զենքը 25 մմ տիպի 96 հրացանն էր, որն իր հերթին ֆրանսիական Hotchkiss հրացանի ճապոնական տարբերակն էր։ Այս հրացանների մեծ մասը գտնվում էր ներկառուցված կայանքներում, սկզբում հիմնականում փակում (հիմնականում անձնակազմը հիմնական տրամաչափից կրակելիս հրեշավոր հարվածային ալիքից պաշտպանելու նպատակով): Հետագայում ավելացված կառուցված կայանքները հիմնականում բաց էին։ Փաստորեն, ավտոմատ հակաօդային հրետանու երկու էշելոնների փոխարեն, որոնք առկա էին ԱՄՆ նավատորմի նավերի վրա՝ 40 մմ Bofors և 20 մմ Oerlikon, ճապոնական մարտանավն ուներ միայն մեկը: Ավելին, այն կլանում էր երկուսի ամենավատ հատկանիշները՝ առաջինից՝ տեղադրման ավելորդ քաշը և կրակի ցածր արագությունը, երկրորդից՝ արկի կարճ արդյունավետ հեռահարությունը և փոքր ծավալը, ինչը թույլ չէր տալիս օգտագործել հեռակառավարվող ապահովիչներ։ Կրակի գործնական արագությունը ցածր էր, կրակի հեռահարությունը՝ անբավարար, իսկ արկի վնասակար ազդեցությունը՝ չափազանց թույլ։ Տեղադրման շարժիչ հզորությունը (1 ձիաուժ) և, որպես հետևանք, ուղղորդման անկյունային արագությունը, հատկապես հորիզոնական հարթությունում, անբավարար էին: ՀՕՊ համակարգերի որակը համապատասխանում էր 1930-ականների կեսերի մակարդակին, և նույնիսկ դրանք բավարար չէին։ Խնդիրը «գլխով» լուծելու ճապոնացիների փորձը՝ տեղադրելով առավելագույն հրացաններ, հաջողությամբ չպսակվեց։ Թեև նավերի վրա թեթև զենիթային զենքերի թիվը գերազանցում էր հարյուրը, սակայն դրանց իրական արդյունավետությունը շատ ցածր էր։ Սա հատկապես ճիշտ էր ձեռքով աշխատող մեկփողանի կայանքների համար:

Նրանց գոյության պատճառն ընկած էր միայն օդաչուների, ինչպես նաև նրանց անձնակազմի վրա բարոյական ազդեցության մեջ. օդային հարձակման պահին շատ ավելի հանգիստ է, երբ զբաղված ես բիզնեսով, և քո շուրջը կրակում են սեփական հրացանները: .

Ինչ վերաբերում է զենիթային գնդացիրներին, ապա պատերազմի փորձը ցույց տվեց դրանց կատարյալ անպետքությունը։

Սարքավորումներ

Ռազմական նավերի գործիքավորումը, երբ նրանք ծառայության անցան, շատ քիչ էին արևմտյան չափանիշներով: Իրականում, Յամատոն և Մուսաշին ունեին ճապոնական նավերի համար նախատեսված ռադիոկայանների սովորական հավաքածու, բայց զգալիորեն մեծացած հզորությամբ, ինչը հնարավորություն տվեց դրանք օգտագործել որպես դրոշակակիր:

1942 թվականի սկզբին կայսերական նավատորմի ոչ մի նավ չուներ ռադարներ։ Այս կարևոր սարքի վրա աշխատանքը ճապոնական նավատորմում սկսվել է միայն Սինգապուրում բրիտանական ռադարների գրավումից հետո։ 1942 թվականի սեպտեմբերին Մուսաշին ռազմանավերից առաջինն էր, ով ստացավ Type 21 ռադար, որը չափազանց անվստահելի սարք էր, որը հնարավորություն էր տալիս մակերևութային թիրախները հայտնաբերել կարճ հեռավորության վրա։ Ի վերջո, Յամատոն և Մուսաշին մինչև 1944 թվականի կեսերը ստացան երեք տարբեր տեսակի 6 ռադարների հավաքածուներ, բայց դրանք բոլորն օգտագործվում էին միայն ծովային և օդային թիրախները հայտնաբերելու համար: Նրանց օգնությամբ անհնար էր զսպել ոչ հիմնական, ոչ էլ զենիթային հրետանու կրակը։ Իրականում 1944 թվականի ճապոնական ռադարները համապատասխանում էին 1941 թվականի ամերիկյան և բրիտանական ռադարներին և բացահայտ վկայում էին Ճապոնիայի տեխնիկական հետամնացության մասին։

Բացի այդ, Յամատոն և Մուսաշին կրում էին հիդրոֆոնների մի շարք, որոնք հիմնականում անպիտան էին ռազմանավերի համար: Պատերազմի ավարտին նրանք համալրվեցին ռադիոճառագայթման դետեկտորներով և ինֆրակարմիր սարքերով։ Այս սարքերը մշակվել են գերմանական տեխնոլոգիայի հիման վրա։

Ընդհանուր առմամբ, ճապոնական նավերի էլեկտրոնային սարքավորումները հետամնաց էին, ինչը հատկապես ակնհայտ էր մարտերում, որոնք հաճախ տեղի էին ունենում սահմանափակ տեսանելիության պայմաններում կամ գիշերային ժամերին։ Այս փաստը կարելի է բացատրել ավելի շուտ էլեկտրոնային սարքավորումների դերը թերագնահատելով, քանի որ ցանկության դեպքում նավերը կարող են համալրվել գերմանական շատ առաջադեմ ռադարներով:

Անձնակազմ և բնակելիություն

Երբ շահագործման հանձնվեց Yamato-ի անձնակազմը կազմում էր 2200 մարդ, այդ թվում՝ 150 սպա, բայց իրականում այն ​​հենց սկզբից շատ ավելի մեծ էր։ «Մուսաշին» մտավ Ֆիլիպինների ճակատամարտ՝ 2400 մարդով, իսկ Յամատո-ի անձնակազմը իր վերջին նավարկության ժամանակ գերազանցեց 3000-ը։

Ինչ վերաբերում է կենցաղային պայմաններին, ապա Յամատոն չփչացած ճապոնացի նավաստիներին հարմարավետության օրինակ էր թվում: Իրոք, վաղաժամ մարտանավերի համեմատ, այն ուներ 3,2³ մետր բնակելի տարածք մեկ անձնակազմի անդամի համար, իսկ նրա նախորդները՝ 2,2³-ից մինչև 2,6³ մետր: Մարտանավը նույնիսկ ավելի հարմարավետ էր թվում՝ համեմատած ծանր հածանավերի (1,3³ - 1,5³ մետր) և նույնիսկ ավելի շատ կործանիչների (1³ մետր) հետ: Պատահական չէ, որ Յամատոն և Մուսաշին ճապոնական նավատորմում ստացել են «հյուրանոցներ» մականունը, ի վերջո, նրանք նույնիսկ մեծ կարասներ ունեին անձնակազմը լողացնելու համար:

Սակայն եվրոպական և հատկապես ամերիկյան չափանիշների համեմատ Յամատո-ի բնակելիությունը լիովին անբավարար էր։ Պարզվեց, որ օդաչուների խցիկները նեղ էին, անցումները՝ նեղ, իսկ ճաշարաններն ու սանտեխնիկան՝ պարզունակ։ Ճապոնացի դիզայներները անձնակազմի ամենօրյա հարմարությունները համարում էին երկրորդական նշանակություն՝ հավատալով, որ կայսերական նավատորմի նավաստիները կդիմանան ցանկացած դժվարության:

Մարտական ​​կարիերան 1942-1944 թթ

«Յամատո»- սահմանվել է 1937 թվականի նոյեմբերի 4-ին, գործարկվել է 1939 թվականի օգոստոսի 8-ին, ծառայության է անցել 1941 թվականի դեկտեմբերին:

Թեև Յամատոն պաշտոնապես ծառայության է անցել 1941 թվականի դեկտեմբերի 16-ին, նավը մարտունակ է հայտարարվել միայն 1942 թվականի մայիսի 27-ին։ Որպես Համակցված նավատորմի դրոշակակիր, նա պաշտոնապես մասնակցեց 1942 թվականի հունիսի 4-6-ին Միդվեյի ճակատամարտին, բայց իրականում թշնամու հետ հանդիպում չունեցավ, քանի որ նա 300 մղոն հետ էր մնում ճապոնական ավիակիրներից:

1942 թվականի մայիսի 28-ին Յամատոն տեղափոխվեց Տրուկ կղզի, որտեղ անցկացրեց մոտ մեկ տարի՝ ծառայելով որպես Միացյալ նավատորմի լողացող շտաբ։ 1943 թվականի դեկտեմբերի 25-ին Յամատոն, որը գտնվում էր Տրուկ կղզուց հյուսիս, հարվածեց ամերիկյան Skate սուզանավից տորպեդով (լիցքի քաշը 270 կգ): Սքեյթ), մոտ 3000 տոննա ջուր է մտցրել փոսը։ Նավի մարտունակությունը լրջորեն տուժել է հիմնական տրամաչափի հետնամասի աշտարակի նկուղի հեղեղման պատճառով։ 1944 թվականի հունվար - ապրիլ ամիսներին Յամատոն Կուրում ենթարկվել է վերանորոգման և արդիականացման։

1944 թվականի հունիսին Յամատոն մասնակցեց Ֆիլիպինյան ծովի ճակատամարտին, և կազմավորումը, որը ներառում էր նաև «Մուսաշին» և մի շարք այլ ծանր նավեր, գործեց իրենց ավիակիրներից առաջ։ Հունիսի 19-ին Յամատոն առաջին անգամ կրակ է բացել մարտական ​​իրավիճակում, սակայն ավելի ուշ պարզվել է, որ մարտանավը կրակել է սեփական ինքնաթիռի ուղղությամբ, բարեբախտաբար, անարդյունավետ։

«Մուսաշի»- սահմանվել է 1938 թվականի մարտի 29-ին, գործարկվել է 1940 թվականի նոյեմբերի 1-ին, ծառայության է անցել 1942 թվականի օգոստոսին:

Մուսաշին մինչև 1942 թվականի վերջը փորձարկումներ, լրացուցիչ սարքավորումներ և մարտական ​​պատրաստություն է անցել ճապոնական ջրերում։ 1943 թվականի հունվարի 22-ին նա ժամանեց Տրուկ և դարձավ Համակցված նավատորմի նոր դրոշակակիրը: 1943-ի մայիսին նա ընդգրկվեց կազմավորման մեջ, որը նախատեսված էր խափանել ԱՄՆ նավատորմի ալեուտյան վայրէջքի գործողությունը, բայց ճապոնացիները հետաձգեցին իրենց ուժերը, և գործողությունը ստիպված եղավ չեղարկել: 1943 թվականի մարտի 29-ին Մուսաշին լքեց Truk Bay-ը` խուսափելով ամերիկյան կրիչի վրա հիմնված ինքնաթիռի հարձակումից, բայց ծովում հարձակման ենթարկվեց ամերիկյան Tunny սուզանավը ( Թուննի) և խոցվել է տորպեդով աղեղի մեջ։ Վերցվել է 3000 տոննա ջուր, կորուստները կազմել են 18 մարդ։ Կուրում մինչև ապրիլի վերջ վերանորոգումներ են իրականացվել։ Հունիսի 19-23-ին Մուսաշին Յամատոյի հետ մասնակցել է Ֆիլիպինյան ծովում տեղի ունեցած ճակատամարտին, սակայն ոչ մի արդյունքի չի հասել։

Ճապոնական հրամանատարությունը փրկեց իր ռազմանավերը ամերիկյան նավատորմի հետ սպասվող ընդհանուր ճակատամարտի համար։ Իրականում, Խաղաղ օվկիանոսում պատերազմը հանգեցրեց մի շարք փոքր, բայց դաժան բախումների, որոնց ընթացքում ճապոնական նավատորմի ուժը հալվեց, մինչդեռ ամենաուժեղ մարտանավերը պաշտպանվում էին ակտիվ մարտական ​​գոտիներից հեռու: Արդյունքում, կայսերական նավատորմում ձևավորվեց թերահավատ վերաբերմունք այս նավերի նկատմամբ, ինչը լավ պատկերված է նավաստիների շրջանում տարածված ասացվածքով.

Աշխարհում կա երեք ամենամեծ և անպետք իրեր՝ եգիպտական ​​բուրգերը, Չինական մեծ պարիսպը և Յամատո ռազմանավը։

«Յամատոն» և «Մուսաշին» Ֆիլիպինների համար ճակատամարտում

1944 թվականի հոկտեմբերին ճապոնական գերծանրքաշային նավերը վերջնականապես նետվեցին լուրջ ճակատամարտի մեջ։ Ամերիկացիները սկսեցին վայրէջք կատարել Ֆիլիպիններում և եթե գործողությունը հաջող լիներ, նրանք կարող էին ոչնչացնել Ճապոնիայի պաշտպանական պարագիծը և կտրել Ճապոնիան հումքի և նավթի հիմնական աղբյուրներից։ Խաղադրույքները չափազանց բարձր էին, և ճապոնական հրամանատարությունը որոշեց ընդհանուր մարտ անցկացնել: Նրա կազմած «Se-Go» (Հաղթանակ) պլանը գործառնական արվեստի արտասովոր ձեռքբերում էր։ Քանի որ կայսերական նավատորմի ավիակիր ուժերը այդ ժամանակ ընկել էին անկման, հիմնական դերը վերապահված էր խոշոր հրետանային նավերին:

Հյուսիսային խումբը, որը ներառում էր մի քանի ողջ մնացած ավիակիրները, պետք է խայծի դեր կատարեր 38-րդ աշխատանքային խմբի՝ ամերիկյան նավատորմի հիմնական հարվածային ուժի համար։ Դեսանտային նավերին հիմնական հարվածը պետք է հասցներ փոխծովակալ Կուրիտայի 1-ին դիվերսիոն կազմավորումը։ Այն բաղկացած էր 5 մարտանավից, այդ թվում՝ Յամատո և Մուսաշի, 10 ծանր և 2 թեթև հածանավ, 15 կործանիչ։ Ենթադրվում էր, որ կազմավորումը գիշերը պետք է անցներ Սան Բերնարդինոյի նեղուցը և առավոտյան գրոհեր Լեյթ կղզու մոտ դեսանտային նավի վրա։ Նրան աջակցում էր փոխծովակալ Նիշիմուրայի ավելի փոքր 2-րդ դիվերսիոն կազմավորումը, որն անցնում էր Սուրիգաո նեղուցով։

Ճակատամարտ Սիբույան ծովում

Հոկտեմբերի 22-ին 1-ին դիվերսիոն ուժերը դուրս եկան ծով և հենց հաջորդ օրը հարձակվեցին ամերիկյան սուզանավերի կողմից, որոնք խորտակեցին երկու ծանր հածանավ։ Հոկտեմբերի 24-ի առավոտյան, երբ Կուրիտայի կազմավորումը գտնվում էր Սիբույան ծովում, սկսվեցին ամերիկյան ավիակիր ինքնաթիռների զանգվածային հարձակումները: Պատահական զուգադիպությունների պատճառով ամերիկացիների հիմնական հարձակումներն ուղղված էին Մուսաշիին։ Առաջին երեք ժամվա ընթացքում ռազմանավը ստացել է առնվազն երեք տորպեդային հարված և մի շարք ռումբեր։ Ցուցակը շտկվեց հակահեղեղման միջոցով, բայց նավն արդեն չափից շատ ջուր էր վերցրել, աղեղի վրա մեծ եզրագծված էր և աստիճանաբար կորցնում էր արագությունը: 15 ժամ անց մարտանավը կրկին ենթարկվել է տորպեդային ռմբակոծիչների և սուզվող ռմբակոծիչների հզոր հարձակումների և ստացել բազմաթիվ տորպեդո և ռումբեր հարվածներ: Թեև հարձակումներն ավարտվել են 16 ժամ անց, սակայն ռազմանավի ինտերիերի հեղեղումը վերահսկողությունից դուրս է եկել։ Փոխծովակալ Կուրիտան, տեսնելով մուսաշիների անելանելի դրությունը, հրամայեց նրան ափ նետվել։ Բայց հրամանը հնարավոր չի եղել կատարել՝ ժամը 19.36-ին ռազմանավը շրջվել և խորտակվել է։ Ընդհանուր առմամբ, Մուսաշին խոցվել է 11-19 տորպեդով և 10-17 ավիառումբերով։ Անձնակազմի 1023 անդամներ զոհվել են, այդ թվում՝ նրա հրամանատար, կոնտրադմիրալ Ինոգուչին, ով որոշել է մահանալ իր նավի հետ միասին։ Գրոհներին մասնակցած 259 ինքնաթիռներից ամերիկյան կորուստները կազմել են 18-ը։

Չնայած Մուսաշիի կորստին, Կուրիտայի կազմավորումը մնաց բավականին մարտունակ, քանի որ մնացած ռազմանավերը լուրջ վնասներ չեն ստացել։ Այնուամենայնիվ, Կուրիտան վարանեց և նույնիսկ շրջեց իր ընթացքը: Այնուամենայնիվ, փոխծովակալ Օզավայի Հյուսիսային խումբը կատարեց խայծի իր դերը. 38-րդ աշխատանքային խմբի հիմնական ուժերը շտապեցին դեպի այն՝ անպաշտպան թողնելով հյուսիսային նեղուցները: Ամերիկացի հրամանատարը գերագնահատել է իր օդաչուների ձեռքբերումները, որոնք հայտնել են ճապոնական բազմաթիվ ռազմանավերի խորտակման մասին և որոշել, որ 1-ին դիվերսիոն ուժը վտանգ չի ներկայացնում: Մինչդեռ Կուրիտան ուղղակի հրաման է ստացել Միավորված նավատորմի գլխավոր հրամանատարից. «Կազմավորումը պետք է հարձակվի աստվածային նախախնամության հանդեպ հավատքով»: և առաջ շարժվեց:

Լեյթի ծոցի ճակատամարտը

Կազմավորումն անխոչընդոտ գիշերը մեծ արագությամբ հատել է չհսկվող Սան Բերնադինո նեղուցը և մտել Լեյտե ծոց։ Մոտ 6.45-ին ճապոնացիները հայտնաբերել են ամերիկյան նավերը։ Սա ԱՄՆ 7-րդ նավատորմի հյուսիսային խումբն էր, որը ներառում էր 6 ուղեկցող ավիակիր, 3 կործանիչ և 4 ուղեկցորդ կործանիչ։ Yamato-ում, որը դարձավ ճապոնական կազմավորման դրոշակակիրը, նրանք թշնամուն շփոթեցին արագընթաց ավիակիր խմբերից մեկի հետ և կարծում էին, որ այն ներառում է հածանավ: Սակայն ճակատամարտի մեջ մտան ճապոնացիները։ «Յամատոն» իր կարիերայում առաջին անգամ կրակ է բացել վերգետնյա հակառակորդի վրա 6.58 րոպեին 27 կմ հեռավորությունից։ Առաջին սալվոնները հարվածել են White Plains ավիակիրին ( Սպիտակ հարթավայրեր) և հրետանավորները կարծում էին, որ հարվածներ են հասցրել։

Այնուհետև ճակատամարտը հանգեցրեց դանդաղ շարժվող թշնամու ճապոնացիների հետապնդմանը, որը պատասխանեց ինքնաթիռների և կործանիչների հարձակումներով: Հաջորդ երեք ժամվա ընթացքում ճապոնական նավերը կրակել են բազմաթիվ թիրախների վրա և հաշվել խորտակված ամերիկյան մի քանի ավիակիր և հածանավ։ Կրակոցները խոչընդոտվում էին պարբերական անձրևների և հակառակորդի ծխախոտի պատճառով: Արագության մեծ տարբերության արդյունքում (մինչև 10 հանգույց) ճապոնական կազմավորումը ձգվեց, և Կուրիտան կորցրեց ճակատամարտի վերահսկողությունը։ Ժամը 10.20-ին 1-ին դիվերսիոն կազմավորումը լքեց մարտը և ետ դարձավ, թեև ճանապարհը դեպի Լեյթի ծոց, որտեղ հավաքվել էին ամերիկյան տրանսպորտը, բաց էր։

Սա պատմության մեջ միակ ճակատամարտն էր, երբ ավիակիրները տեսադաշտում էին պահում ռազմանավերն ու հածանավերը, և ի պատասխան նրանք խոցում էին իրենց ինքնաթիռները: Ճապոնացիները բաց թողեցին իրենց հնարավորությունը՝ եզրափակիչ մարտում պարտվելով 1։3 հաշվով (մեկ ավիակիրի համար պետք է վճարեին երեք ծանր հածանավերի կորստով)։ Այս արդյունքը, չնայած իր ողջ անտրամաբանականությանը (չափազանց շատ բան որոշվեց ճապոնական ծովակալի շփոթությամբ), դարձավ բավականին խորհրդանշական. ռումբերով և տորպեդով զինված ինքնաթիռները պարզվեցին, որ ավելի ուժեղ են, քան ամենահզոր հրետանին:

Յամատոյի վերջին ճանապարհորդությունը

Յամատոյի վերջին ճանապարհորդությունը. Սխեման.

Յամատո պայթյուն.

Յամատոն վերադարձավ իր հայրենի ափերը միայն 1944 թվականի նոյեմբերի 22-ին և անմիջապես դրվեց վերանորոգման և արդիականացման, որը, պարզվեց, վերջինն էր և ավարտվեց 1945 թվականի հունվարին: Այդ ընթացքում պատերազմը տեղափոխվեց Ճապոնիայի ափեր։ 1945 թվականի ապրիլի 1-ին ամերիկյան զորքերը վայրէջք կատարեցին Օկինավայում։ Քանի որ կղզու կայազորը հնարավորություն չուներ հետ մղելու վայրէջքը, ճապոնական հրամանատարությունը մեծապես ապավինում էր պայքարի ինքնասպանության մեթոդներին: Նավատորմը նույնպես մի կողմ չմնաց՝ առաջարկելով օգտագործել Յամատոն՝ հակառակորդի դեսանտային նավի վրա հարձակվելու համար՝ չնայած օդում և ծովում թշնամու գերակայությանը:

1945 թվականի ապրիլի 6-ի առավոտյան Յամատոյից, 1 թեթև հածանավից և 8 կործանիչից բաղկացած կազմավորումը մեկնեց ծով՝ մասնակցելու Ten-ichi-go (Դրախտ-1) գործողությանը։ Կազմավորմանը հանձնարարվել է «հարձակվել թշնամու նավատորմի և մատակարարման նավերի վրա և ոչնչացնել դրանք»։ Բազա վերադառնալու հետ կապված դժվարությունների դեպքում Յամատոն հրամայվել է վայրէջք կատարել Օկինավայի ափերի մոտ ավազի ափին և հրետանային կրակով աջակցել բանակի ստորաբաժանումներին։ Ենթադրվում էր նաև, որ այս հարձակումը կշեղի թշնամու ավիակիր ինքնաթիռների ուշադրությունը և կհեշտացնի ապրիլի 7-ին նախատեսված զանգվածային կամիկաձեի հարձակումները Օկինավայի ափերի մոտ ամերիկյան նավատորմի դեսանտային նավի վրա: Ծրագիրը հենց սկզբից ինքնասպանություն էր.

Ճապոնական կազմավորումը հակառակորդը հայտնաբերել է ապրիլի 7-ի վաղ առավոտյան։ Կեսօրից սկսած Yamato-ն և նրա ուղեկցորդը ենթարկվեցին հզոր հարձակման ամերիկյան կրիչի վրա հիմնված ինքնաթիռներից (ընդհանուր առմամբ 227 ինքնաթիռ): Երկու ժամ անց մարտանավը, ստանալով մինչև 10 տորպեդային հարված և 13 օդային ռումբի հարված, դուրս էր եկել գործողությունից։ Տեղական ժամանակով ժամը 14.23-ին պայթել է հիմնական տրամաչափի հրետանու աղեղային պահունակը, որից հետո խորտակվել է Յամատոն։ Փրկվել է ընդամենը 269 մարդ, զոհվել է անձնակազմի 3061 անդամ։ Ամերիկացիների կորուստները կազմել են 10 ինքնաթիռ և 12 օդաչու։

Ծրագրի գնահատում

Պատրաստվելով Խաղաղ օվկիանոսում գերիշխանության համար պատերազմին, ճապոնացիները հստակ հասկանում էին, որ անհնար է մրցել նույնիսկ Միացյալ Նահանգների հետ միայնակ նավերի քանակով, հատկապես, ինչպիսիք են մարտանավերը: Ամերիկացիները, ունենալով արտադրական հսկայական առավելություն, միշտ կարող էին դրանցից շատ ավելին կառուցել։ Արդյունքում որակական գերազանցության կուրս սահմանվեց, և հենց այս հայեցակարգի շրջանակներում էլ պատվիրվեցին Յամատո դասի մարտանավերը։

Գերազանցության գնահատման չափանիշը ամենամեծ ռազմանավն էր, որը կարող էր անցնել Պանամայի ջրանցքով։ Այսինքն՝ խնդիր էր դրված նույն դասի նավերում կառուցել հրետանային նավ, որը գերազանցում է դրան ամերիկյան հնարավոր պատասխանը։ Պետք է խոստովանել, որ խնդիրը ամբողջությամբ չի լուծվել։ Իր հրետանային հզորության և անվտանգության ամբողջության առումով Յամատոն նկատելիորեն գերազանցում էր Այովա տիպի նորագույն ամերիկյան ռազմանավերին և, ավելի մեծ չափով, եվրոպական երկրների ռազմանավերին: Այնուամենայնիվ, այն զիջում էր (Պանամայի ջրանցքի սահմանափակումներով) Մոնտանայի դասի մարտանավերին, որոնք կառուցվում էին այն ժամանակ։ Միայն Խաղաղօվկիանոսյան արշավի ընթացքում ռազմանավերի կարևորության անկումը ճապոնական ռազմանավերին արժանի հակառակորդներ չտվեց (Մոնտանա դասի մարտանավերը ավարտված չէին): Իսկ «Այովայի» նկատմամբ առավելությունն այնքան էլ մեծ չէր՝ հաշվի առնելով նրանց ավելի մեծ արագությունը և թվային առավելությունը, որպեսզի խոսենք իրենց նպատակների ամբողջական իրականացման մասին։ Այնուամենայնիվ, պատմությունը որոշեց, որ ճապոնական հսկաները պատմության մեջ մտան որպես պատմության մեջ ամենամեծ և ամենահզոր հրետանային նավերը:

... Յամատոյին մոտենալը մահացու վտանգավոր էր ցանկացած թշնամու համար, ներառյալ Այովա, Հարավային Դակոտա և Ռիշելյե նավերը, էլ չեմ խոսում Բիսմարկի մասին: Դժվար է նույնիսկ պատկերացնել, թե ինչ վնաս կհասցնեին նավերը մինչև 14-16 կմ հեռավորության վրա հասնելը։ .

Հարկ է, սակայն, ընդգծել, որ ճիշտ չի լինի դիտարկել «Յամատո»-ի և ամերիկյան ռազմանավերի միջև մենամարտային իրավիճակը։ Ճապոնացիները կառուցեցին գերհզոր նավեր, քանի որ նրանք չէին կարող մրցել մարտանավերի քանակով։ Պատերազմի տարիներին Ճապոնիան շահագործման է հանձնել 2 նոր մարտանավ, ԱՄՆ-ը՝ 10, և այստեղ ուժերի հարաբերակցությունը ակնհայտ է թվում։

Իհարկե, նախագիծը զերծ չէր թերություններից. Դրանք ներառում էին, առաջին հերթին, ոչ ամբողջությամբ հաջողությամբ նախագծված հակատորպեդային պաշտպանությունը: Ինչ վերաբերում է ճապոնական ռադարների և հակաօդային համակարգերի թերություններին, ապա դա արդեն արտահայտվել է ԱՄՆ-ից տեխնոլոգիական ընդհանուր ետ մնալով և մասնավորապես այդ միջոցների թերագնահատմամբ (ռադարներ, օրինակ, Գերմանիայից չեն ներմուծվել)։ Հրդեհի կառավարման համակարգերը և բալիստիկ համակարգիչը իրենց ժամանակի ճարտարագիտության գագաթնակետն են: Հիմնական տրամաչափի հրացաններն ամենաերկար հեռահարությունն էին և ամենահզորը, բայց շատ ցածր ռեսուրսով և արկով, որը շատ ավելի ծանր չէր, քան ամերիկյան հակառակորդներինը:

Յուրաքանչյուր զենք նույնքան լավն է, որքան օգտագործվածը: Այս առումով ճապոնացի ծովակալները պարծենալու ոչինչ չունեն։ Պատերազմի առաջին կեսի բոլոր վճռորոշ մարտերը տեղի ունեցան առանց Յամատոյի և Մուսաշիի մասնակցության։ Ճապոնական հրամանատարությունն անգամ չօգտագործեց հնարավորությունը՝ թշնամուն նավերի բնութագրերով վախեցնելու համար։ Արդյունքում, գերծանրքաշային ռազմանավերը նետվեցին ճակատամարտի այնպիսի իրավիճակում, երբ նրանց ուժեղ կողմերը չպահանջված էին: Խոսելով մարտանավերի զոհվելու մասին՝ անիմաստ է խոսել հակաօդային զենքի անբավարար գոյատևման կամ թուլության մասին։ Ոչ մի նավ չէր կարող գոյատևել նման հարձակումներից, և որքան ժամանակ նրանք կարողացան դիմանալ հարվածների կարկուտի տակ, դա նրանց շինարարների պատիվն է:

Արդյո՞ք «Յամատո» դասի ռազմանավերի կառուցումը սխալ էր: Թերևս դրանք պետք է նույնիսկ ավելի մեծ լինեին (որքան էլ պարադոքսալ է հնչում պատմության մեջ առանց այն էլ ամենամեծ ռազմանավերի հետ կապված), ավելի մեծ թվով (և, հնարավոր է, ավելի մեծ տրամաչափի հիմնական տրամաչափի հրացաններով), ականներից և հակաօդային պաշտպանության ավելի լավ պաշտպանությամբ, որպեսզի փոխհատուցել առավելագույն չափի քանակական և որակական ցուցանիշները. Անկասկած, Ճապոնիան շատ ավելի մեծ էֆեկտ կստանար, եթե ռազմանավերի վրա ծախսվող գումարները ներդրվեին ավիակիրների ու ինքնաթիռների մեջ։ Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով Ճապոնիայի և նրա հակառակորդների ռազմարդյունաբերական ներուժի բացը, մենք պետք է խոստովանենք, որ ցանկացած այլ լուծում ճապոնացիներին չէր հասցնի իրենց նպատակներին: Պատերազմ գնալու Ճապոնիայի որոշումը սխալ էր:

Այս տիպի մարտանավերը նշանավորեցին ռազմանավերի զարգացման գագաթնակետը և միևնույն ժամանակ փակուղին: Ծովում հիմնական հարվածող ուժի դերն անցել է ավիակիրներին

Նավերի հրամանատարներ

«Յամատո»:

16/12/1941 - 17/12/1942 - կապիտան 1-ին աստիճան (05/01/1942 թ.-ից՝ թիկունքի ծովակալ) Գիհաչի Տակայանագի։

12/17/1942 - 09/07/1943 - կապիտան 1-ին աստիճան (05/01/1943-ից՝ թիկունքի ծովակալ) Չիակի Մացուդա։

09/07/1943 - 01/25/1944 - կապիտան 1-ին աստիճան (01/05/1944-ից՝ թիկունքի ծովակալ) Տակեջի Օնո։

01/25/1944 - 11/25/1944 - կապիտան 1-ին աստիճան (10/15/1944-ից՝ թիկունքի ծովակալ) Նոբուեյ Մորիշիտա։

25.11.1944 - 04.07.1945 - կապիտան 1-ին աստիճան (հետմահու փոխծովակալ) Կոսակու Արիգա:

«Մուսաշի»:

08/05/1942 - 06/09/1943 - կապիտան 1-ին աստիճան (11/01/1942-ից՝ թիկունքի ծովակալ) Կաորու Արիմա։

06/09/1943 - 12/07/1943 - կապիտան 1-ին աստիճան (11/01/1943-ից՝ թիկունքի ծովակալ) Կեյզո Կոմուրա։

12/07/1943 - 08/12/1944 - կապիտան 1-ին աստիճան (05/01/1944-ից՝ թիկունքի ծովակալ) Բունջի Ասակուրա։

08/12/1944 - 10/24/1944 - կապիտան 1-ին աստիճան (1/5/1943-ից՝ թիկունքի ծովակալ) Տոշիհիրո Ինոգուչի։

Նշումներ

1. Բոլոր տվյալները 1941 թվականի դեկտեմբերին են։
2. Ճապոնական անունների տառադարձումը տրված է Յու.Վ.Ապալկովի տեղեկատու գրքի համաձայն:
3. Կոֆման Վ.Լ.Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճապոնական ռազմանավերը. Յամաթո և Մուսաշի. P. 12.
4. Սմիթ Պ. Ք.Ծովերի տիրակալի մայրամուտը - Մ.: ԱՍՏ, 2003. Էջ 94:
5. Անվանվել է ի պատիվ Նարա պրեֆեկտուրայի Հոնսյու կղզու հարավում գտնվող գավառի։ Բառը օգտագործվում է նաև որպես Ճապոնիայի բանաստեղծական անուն։ Սմ.: Ապալկով Յու.Վ.էջ 112։
6. Անվանվել է Հոնսյու կղզու, Կամագավա պրեֆեկտուրայի և Սայտամա կղզու արևելքում գտնվող նահանգի պատվին։ Սմ.: Ապալկով Յու.Վ.էջ 113
7. Կոֆման Վ.Լ.Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճապոնական ռազմանավերը. Յամաթո և Մուսաշի. Էջ 14.
8. Հրացանի քաշը 227 տոննա է, 510 մմ տրամաչափի զրահաթափանց արկի քաշը՝ 2000 կգ։ Քեմփբել Ջ. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ռազմածովային զենքեր. - London, Conway Maritime Press, 2002, էջ. 179։
9. Այնտեղ, p. 20.
10. Նման պողպատը նաև հիմնական նյութն էր ամերիկյան և բրիտանական ռազմանավերի կառուցման մեջ
11. Կոֆման Վ.Լ.Ճապոնական «Յամատո» և «Մուսաշի» ռազմանավերը: Էջ 33։
12. Հավանաբար, հակառակ դեպքում Մուսաշին կարող էր փրկվել։ Այնտեղ, p. 34.
14. Կոֆման Վ.Լ.Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճապոնական ռազմանավերը. Յամաթո և Մուսաշի. P. 38. Ավելացնենք, որ բրիտանական զրահի որակի նման բարձր գնահատականը չի հաստատվում Ա.Ռավենի և Դ.Ռոբերթսի կողմից։ Սմ: Ռավեն Ա., Ռոբերտս Դ.Բրիտանական թագավորական նավատորմի «Քինգ Ջորջ V», «Առյուծ», «Ավանգարդ» տիպերի մարտանավեր։ Սանկտ Պետերբուրգ, 1997, էջ 10:
15. Ավանգարդ դասի մարտանավ. Զրահապատ պաշտպանություն.
16. Իրականում գոտին կարող էին խոցել Այովա դասի մարտանավերի հրացանները։ Տես՝ Kofman, p. 37.
17. Պատերազմից հետո դաշտային փորձարկումների ժամանակ ամերիկացիների կողմից գրավված Շինանոյի զրահապատ թիթեղները խոցվեցին 406 մմ արկերով։ Kofman, p. 41.
18. Բալակին Ս. Ա., Դաշյան. Ա.Վ. և այլք.Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մարտական ​​նավեր. էջ 239։
19. Զինամթերքի նախագծման ամերիկյան մոտեցմամբ 460 մմ տրամաչափի արկը կկշռեր մոտ 1780 կգ: Տես՝ Kofman V.L. Ճապոնական Յամատո և Մուսաշի ռազմանավերը: Էջ 48։
20. Trinitroanisole, TNT համարժեք 1.06.
21. Համեմատության համար նշենք, որ ամերիկյան Mk8 զրահապատ արկի ապահովիչն ուներ 0,033 վ դանդաղում: Այովա դասի մարտանավերի սպառազինություն
22. http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_2/25.htm
23. Կոֆման Վ.Լ.Ճապոնական «Յամատո» և «Մուսաշի» ռազմանավերը: Էջ 56։
24. Այնտեղ, p. 51.
25. Այնտեղ, p. 62.
26. Նույն տեղում, էջ 64:
27. Ճապոնական նավերի ճնշող մեծամասնության հիգիենայի ընթացակարգերը վերին տախտակամածի վրա ջրով լցվել են:
28. Բնակելիության առումով Յամատոն զիջում էր խորհրդային նավերին։ Տես օրինակ՝ http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_01/03.htm
29. Կոֆման Վ.Լ.Ճապոնական «Յամատո» և «Մուսաշի» ռազմանավերը: P.79.
30. Նիմից Ք., Փորթեր Է.Պատերազմ ծովում (1939-1945 թթ.): - Սմոլենսկ, Ռուսիչ, 1999 թ.
31. Բալակին Ս. Ա., Դաշյան. Ա.Վ.և այլք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մարտական ​​նավեր. էջ 231։
32. Կոֆման Վ.Լ.Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճապոնական ռազմանավերը. Յամաթո և Մուսաշի. C 101.
33. Շերման Ֆ.Պատերազմ Խաղաղ օվկիանոսում. Ավիակիրները մարտում. - Մ. Սանկտ Պետերբուրգ: AST, Terra Fantasica, 1999. P. 177:
34. Kofman V. L. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճապոնական ռազմանավերը. Յամաթո և Մուսաշի. էջ 106։
35. http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_2/25.htm
36. Յամատոյի մահվան պատճառները վերջնականապես հաստատվել են 1985 թվականին միջազգային արշավախմբի կողմից, որը հայտնաբերել և հետազոտել է ռազմանավի բեկորները։
37. Բալակին Ս. Ա., Դաշյան. Ա.Վ. և այլք.Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մարտական ​​նավեր. էջ 254։

գրականություն

• Ապալկով Յու.Վ.Ճապոնական նավատորմի ռազմանավեր. ռազմանավեր և ավիակիրներ: - Սանկտ Պետերբուրգ: Դիդակտիկա, 1997 թ.
• Բալակին Ս. Ա., Դաշյան. Ա.Վ. և այլք.Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մարտական ​​նավեր. - Մ.: Հավաքածու, Յաուզա, EKSMO, 2005:
• Կոֆման Վ.Լ.Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճապոնական ռազմանավերը. Յամաթո և Մուսաշի. - Մ.: Հավաքածու, Յաուզա, EKSMO, 2006:

Հղումներ մշակույթի մեջ

• en:Space Battleship Yamato (անիմե)
• en:Yamato (ֆիլմ)

Հղումներ

• Բերեժնիխ Օ.Ա.Յամատո ռազմանավ
• Պեչուկոնիս Ն. Ն.Յամատո ռազմանավ
• Յամատո ռազմանավի աշխարհի ամենամեծ մոդելը։ Թանգարան Ճապոնիայում. 64 լուսանկար։
• Ճիշտ Ջ.«Շինանո» - ճապոնական գաղտնի գերավիակիրի խորտակումը - Մ.՝ Վոենիզդատ, 1991 թ. - ISBN 5-203-00584-2

Նելսոնի տիպ (1927) Թագավոր Ջորջ V տիպ (1940)մուտքագրեք «Լիոն» * Ավանգարդ (1946) | Շարնհորստի տեսակ (1938) Բիսմարկի տեսակը (1940)տիպ «H» * տիպ «P» * | ՝ Littorio type (1940) | ՝ 1047 * | ԽՍՀՄ մուտքագրեք «Խորհրդային Միություն» * մուտքագրեք «Kronstadt» *

Արդեն 70 տարի Խաղաղ օվկիանոսի ջրերում՝ ավելի քան 1410 ոտնաչափ խորության վրա, հանգչում են այն ժամանակվա ամենաառաջադեմ նավի բեկորները՝ ճապոնական Յամատո ռազմանավը՝ Կայսերական նավատորմի առաջատար նավը։ Այս նավը համարվում էր չխորտակվող։ Դա երբևէ կառուցված ամենամահաբեր ռազմանավն էր:

Սարսափելի զենք

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից մի քանի տարի անց, տարբեր պետությունների ռազմածովային գերատեսչությունների մեծ մասը սկսեց խոսել մարտական ​​նավերի օգտագործման մասին: Այդ օրերին կարծիք կար, որ այս տիպի ռազմանավերը դեռևս մնում էին ցանկացած նավատորմի հիմնական ուժը, քանի որ դրանք նախատեսված էին սերտ ձևավորման ծովային մարտերի համար:

Փաստն այն է, որ ռազմանավերը միաժամանակ հագեցված են ինչպես հարձակողական, այնպես էլ պաշտպանական մարտական ​​զենքերով՝ դասավորված ամենառացիոնալ կարգով։ Նման նավեր մշակելիս նրանք առաջին հերթին մտահոգված էին իրենց զրահներով, չխորտակվողությամբ և հրետանու, իսկ երկրորդ հերթին՝ դրանց հեռահարությամբ և արագությամբ։

Նավի հարձակողական և պաշտպանական որակների միաժամանակյա առավելագույն բարձրացումը հնարավոր է միայն մեծ ռազմանավի վրա, քանի որ լրացուցիչ սարքավորումների տեղադրումը զբաղեցնում է դրա ընդհանուր զանգվածի զգալի մասը: Դրանով է բացատրվում ռազմանավերի տեղաշարժի աճը։

«Մարուսայ» հաղորդում

1930 թվականին Լոնդոնում միջազգային համաձայնագիր է ընդունվել ծովային զենքի սահմանափակման վերաբերյալ։ Այս փաստաթուղթը ստորագրած պետությունների թվում էր Ճապոնիան։ Բայց 4 տարի անց այս երկիրը իր զինված ուժերն ուժեղացնելու կուրս սահմանեց և հրաժարվեց հավատարիմ մնալ լոնդոնյան պայմանավորվածություններին։ Փոխարենը, Ճապոնիայի կառավարությունը մշակեց Մարուսայ կոչվող ծրագիր, որը ներառում էր կայսերական նավատորմի համար մի շարք առաջադեմ ռազմանավերի կառուցում, ներառյալ մի քանի ռազմանավեր: Ի սկզբանե շեշտը դրվել է ոչ թե արտադրված զինտեխնիկայի քանակի, այլ որակի վրա։

Նորագույն ռազմանավերի մշակման հիմնական նպատակը նույն դասի ամերիկյան նավերի նկատմամբ գերակայության գաղափարն էր: Ճապոնացի փորձագետները եկել են այն եզրակացության, որ, համաձայն Պանամայի ջրանցքով միջազգային նավերի անցման պարտադիր պայմանի, բոլոր նավերը պետք է սահմանափակումներ ունենային մարտավարական և տեխնիկական տվյալների հետ կապված։ Սա նշանակում էր, որ նրանց տեղաշարժը կազմում էր ոչ ավելի, քան 63 հազար տոննա, արագությունը չէր գերազանցում 23 հանգույցը, իսկ հրացաններն ունեին մինչև 406 մմ տրամաչափ։ Բայց ճապոնական նավերը չէին պատրաստվում անցնել ջրանցքով, ուստի դրանց չափերը կարող էին լինել ամեն ինչ։ Որոշվեց, որ Կայսերական նավատորմի առաջատար նավը կլինի «Յամատո» ռազմանավը, իսկ նրա հրամանատարը կլինի ծովակալ Իսորոկու Յամամոտոն։

Շինարարություն

Առաջին մարտական ​​նավի տեղադրումը տեղի է ունեցել 1937 թվականի նոյեմբերի 4-ին Կուրում՝ ռազմածովային զինանոցում։ Դա Յամատո ռազմանավն էր (լուսանկարը՝ վերևում): Դրա կառուցման համար չոր նավահանգիստը No4, որն ուներ 339 մ երկարություն և 44 մ լայնություն, հատուկ խորացվեց 1 մ-ով, նույն դասի երկրորդ նավը վայր դրվեց հաջորդ տարվա գարնանը Նագասակիում և կոչվում էր «Մուսաշի»: Դրա կառուցումն իրականացվել է 312 40,9 մ պարամետրերով թիվ 2 թեք ամրացված սահուղու վրա, որը պատկանել է Mitsubishi Heavy Industries ընկերությանը։

1939 թվականին Ճապոնիան ընդունեց Չորրորդ նավատորմի նորացման ծրագիրը, ըստ որի 1940 թվականի գարնանը սկսվեց երրորդ ռազմանավը՝ «Շինանո»-ի շինարարությունը։ Այն արտադրվել է չոր նավահանգստում Յոկոսուկայի ծովային Արսենալում: Իսկ չորրորդ՝ վերջին, թիվ 111 նավը նույն թվականին նստեցվել է նավամատույցում, որտեղ նախկինում կառուցված էր Յամատո ռազմանավը։

Շինանոյի ստեղծումը կասեցվեց 1941 թվականի վերջին այն փուլում, երբ կորպուսն արդեն հավաքվել էր հիմնական տախտակամածի բարձրության վրա: Հաջորդ երեք տարիների ընթացքում այն ​​վերածվել է ավիակիրի՝ պահպանելով իր սկզբնական անվանումը։

Պետք է ասել, որ այս տեսակի բոլոր նավերի կառուցումն իրականացվել է ծայրահեղ գաղտնիության մթնոլորտում։ Բոլոր սայթաքուն հարթակները պարսպապատված էին բարձր պարիսպներով և վերևից ծածկված կամ քողարկված ցանցերով կամ հատուկ հովանոցներով: Բացի այդ, մոտակա շենքերի բոլոր պատուհանները, որոնք նայում են դեպի նավաշինարան, սերտորեն արգելափակվել են։ Նաև բոլոր նավաշինողները ստիպված են եղել ստորագրել չհրապարակման համաձայնագիր այն հաստատության մասին որևէ տեղեկություն չհրապարակելու մասին, որտեղ նրանք աշխատում են:

Ճապոնական Յամատո ռազմանավը և նույն տիպի մյուս երեք նավերն այնպես էին հավաքվել, որ աշխատողներից ոչ ոք չգիտեր, թե կոնկրետ ինչ օբյեկտ է նա կառուցում։ Բանը հասել է նրան, որ ինժեներներին տրվել են նախագծային փաստաթղթեր խիստ մաս-մաս: Մարդկանց միայն շատ նեղ շրջանակն էր լիովին հասկանում նավի կառուցման ծրագիրը:

Առաջատար մարտանավը հանվել է նավամատույցից 1940 թվականի օգոստոսի սկզբին։ Իսկ արդեն 1941 թվականի վերջին այն հանձնվեց շահագործման։ Այս իրադարձությունը տեղի է ունեցել գրեթե 7 տարի անց, երբ հայտնվեցին Yamato ռազմանավի առաջին գծագրերը: «Մուսաշի» նավը գործարկվեց երեք ամիս անց, իսկ շահագործման հանձնվեց 1942 թվականի ամռան վերջին։

Մարտական ​​պատմություն

Հակառակ ակնկալիքների, այս դասի ռազմանավերի ռազմական կարիերան իրադարձություններով լի չէր: Յամատո ռազմանավը ծովակալ Յամամոտոյի դրոշակակիրն էր։ Մինչ Միդվեյի ճակատամարտն ընթանում էր, նա լուր ստացավ, որ իր փոխադրող ուժը պարտվել է, բայց հակառակորդի դեմ ռազմանավի հսկայական հրացաններն օգտագործելու փոխարեն, նա հեռացավ մարտից:

Յամատոյի երկվորյակը՝ Մուսաշին, ծովակալ Կոգայի շտաբն էր, ով Յամամոտոյի մահից հետո դարձավ կայսերական նավատորմի հրամանատար։ Երկու ռազմանավերն էլ գործնականում չներգրավվեցին մարտում և ամբողջ ժամանակ մնացին Տրուկի ափերից դուրս:

1943 թվականի դեկտեմբերի վերջին Յամատոն, գտնվելով նույն կղզուց հյուսիս, տորպեդահարվեց ամերիկյան Skate սուզանավով։ Վնաս ստանալով՝ մարտանավն անմիջապես չշրջվեց դեպի հայրենի ափերը։ Նավը Ծագող Արևի երկիր ժամանեց 1944 թվականի նոյեմբերի 22-ին և անմիջապես ուղարկվեց ոչ միայն վերանորոգման, այլև արդիականացման։ Կայսերական նավատորմի առաջատար նավի տորպեդահարման հետ կապված միջադեպից հետո ճապոնացիները ստիպված էին որոշակիորեն բարելավել այս տիպի նավերի ականների պաշտպանությունը: Բայց Խաղաղ օվկիանոսում մարտերի ժամանակ պարզ դարձավ, որ ծովում առաջատար դերն այժմ պատկանում է ավիացիային, և ռազմանավերի հսկայական հրացանները բացարձակապես անօգուտ էին:

Լեյթի ծոցի ճակատամարտը

Գաղտնիք չէ, որ 1944 թվականը վատ տարի էր Ճապոնիայի համար։ Մարիինյան կղզիների մոտ կրած պարտությունից հետո նրա կրիչի վրա հիմնված ինքնաթիռները երբեք չկարողացան վերականգնել, բայց անհրաժեշտ էր հետագա ռազմական գործողություններ իրականացնել: Կայսերական նավատորմը մտադիր էր վրեժխնդիր լինել ամերիկացիներից՝ միաժամանակ բոլոր մնացած ուժերը քաշելով դեպի Ֆիլիպինյան կղզիներ: Այս կազմավորումը ներառում էր 9 մարտանավ և 4 ավիակիր։ Ճապոնական հրամանատարությունը քաջ գիտակցում էր, որ կորցնելու դեպքում նրանք ամբողջությամբ և անդառնալիորեն կկորցնեն նավատորմը, սակայն Ֆիլիպինների պահպանումը, ինչպես նավթի հանքերը, կենսական անհրաժեշտություն էր:

Ամերիկացիներին հաջողվել է այս տարածքում հավաքել բոլոր ամենամեծ ուժերը՝ 12 մարտանավ և 16 ավիակիր։ Բացի այդ, նրանք ունեին անկասկած գերազանցություն օդային տարածքում, ինչը, ի վերջո, որոշեց ճակատամարտի ելքը:

Առաջին աննշան բախումները երկու պատերազմող նավատորմի միջև սկսվեցին հոկտեմբերի 23-ին, իսկ իրական մարտը օդում սկսվեց մինչև հաջորդ օրվա առավոտը: Ճապոնացի ծովակալ Օնիշին 3 արշավանք է կազմակերպել ամերիկյան նավերի վրա։ Նրանցից յուրաքանչյուրը ներառում էր 50-ից 60 ինքնաթիռ, սակայն այս թիվը բավարար չէր հաջողության հասնելու համար։

Ճապոնական սուզվող ռմբակոծիչներից մեկին նույնիսկ հաջողվել է հարձակվել ամերիկյան ավիակրի վրա՝ նրա վրա գցելով 600 ֆունտ (272 կգ) ռումբ։ Ռմբակոծիչը խփվել է, սակայն նավի վրա ուժեղ հրդեհ է բռնկվել, և այն պետք է խորտակվել տորպեդով։ Այս դրվագը ճապոնական ավիացիայի միակ նշանակալի ձեռքբերումն էր այդ օրը։ Դրանից հետո եղել են այլ հարձակումներ՝ օգտագործելով սուզվող ռմբակոծիչները և տորպեդային ռմբակոծիչները, բայց դրանք անարդյունավետ էին։

Մուսաշի ռազմանավի խորտակումը

Այդ օրը ամերիկյան ինքնաթիռները մեթոդաբար շարունակեցին հարվածներ հասցնել ճապոնական կազմավորմանը։ Այս հարձակումները ներառում էին ավելի քան 250 ինքնաթիռներ, որոնք օդ բարձրացան երեք ավիակիրներից: Ճակատամարտի ավարտին ամերիկացի օդաչուները հայտնել են, որ թշնամու 76 ինքնաթիռ է խոցվել: Ամենավատը «Մուսաշի» մարտանավն էր, որը դարձավ գլխավոր թիրախը։ Այն խոցվել է 17 ռումբով և 20 տորպեդով, և սա չհաշված սերտ պայթյունները։ Վերջապես, ժամը 18:35-ին, բազմաթիվ լուրջ վնասներ կրելով, «Մուսաշի» նավը խորտակվեց։ Այն իր հետ տարել է անձնակազմի 2279 անդամներից 991-ը:

Հաջորդ երկու օրերի ընթացքում հաջողությունը ամերիկյան ավիակիրների վրա էր: Արդյունքում, ճակատամարտն ավարտվեց Ճապոնիայի կայսերական նավատորմի լիակատար պարտությամբ, որը կորցրեց իր բոլոր ավիակիրները, երեք ռազմանավերը և իր մյուս նավերի մեծ մասը։

Տեխնիկական պայմաններ

Յամատո ռազմանավը՝ 72,800 տոննա տեղաշարժով, ուներ 263 մ երկարություն և 38,9 մ բարձրություն՝ 10,6 մ քաշով: Նավի վրա կար 150,000 ձիաուժ հզորությամբ նավով չորս լիսեռ շոգետուրբինային էլեկտրակայան։ . Հետ. Այս նավի առավելագույն արագությունը 27 հանգույց էր, իսկ նավարկության միջակայքը՝ 7200 մղոն։

Նավը զինված է եղել 460 մմ տրամաչափի 9 հրացաններով, 12 հակաականային 155 և 127 մմ փողերով, ինչպես նաև 24 25 մմ տրամաչափի ՀՕՊ։ Բացի այդ, եղել է նաև 7 ​​հիդրոինքնաթիռ։

Վերջնական ճանապարհորդություն

Յամատո ռազմանավը (լուսանկարը ստորև) հիմնված էր Ճապոնիայում 1944 թվականի աշնանից: Հենց այնտեղից էլ նա 1945 թվականի ապրիլին մեկնեց իր վերջին ճանապարհորդությանը։ Դա ռազմական գործողություն էր, որը կոչվում էր «Տենիչիգո»։ Դրա նպատակն էր ոչնչացնել ամերիկյան զորքերի ստորաբաժանումները, որոնք վայրէջք կատարեցին Օկինավայում ապրիլի 1-ին։

Ճապոնական կղզում հակառակորդի վայրէջքից 6 օր անց մարտանավը փոքր կազմավորման կազմում մոտեցավ նրա ափերին։ Ինքնաթիռում կար այնքան վառելիք, որքան անհրաժեշտ էր միայն մեկ ուղղությամբ ճանապարհորդելու համար։ Յամատոյի և մնացած նավերի մահը միայն ժամանակի հարց էր, քանի որ ոչ միայն նա, այլև մյուս նավերը հրաման ստացան կռվել մինչև իրենց վերջին շունչը, և դա կարող էր նշանակել միայն մեկ բան. ճապոնական հրամանատարությունը ուղարկում էր. նրանց մինչև որոշակի մահ: Դա հաստատում է այն փաստը, որ այս կազմավորումը օդային ծածկույթ չի ունեցել։

Յամատո. Վերջին ճակատամարտը

Շուտով ճապոնական նավերը հայտնաբերվեցին ամերիկյան ինքնաթիռների կողմից։ Մարտանավն անմիջապես հարձակման է ենթարկվել թշնամու ինքնաթիռների կողմից։ Ընդհանուր առմամբ երեք հարձակում է եղել, որոնց մասնակցել է մինչև 200 ռմբակոծիչ՝ օդ բարձրանալով ամերիկյան Hornet, Yorktown և Bennington ավիակիրներից։

Առաջին արշավանքի արդյունքում երեք տորպեդներ հարվածեցին Յամատո նավին։ Նրանք վնասել են օժանդակ ղեկային հանդերձանքը, իր հերթին, մարտանավը խոցվել է միայն մեկ տորպեդով ռմբակոծիչով։ Երկրորդ հարձակումից հետո երկու արկը վնասել է օդանավում գտնվող էլեկտրասարքավորումը, ինչի հետևանքով հրետանու մի մասն անջատվել է։ Բայց նույնիսկ դրանից հետո, մարտանավի դիրքը դեռևս չէր կարելի անվանել կրիտիկական, չնայած կայունության և գոյատևման բոլոր պաշարները արագորեն սպառվում էին: Վերջապես սկսվեց նավի վրա վերջնական արշավանքը։ Այս անգամ այն ​​խոցվել է առնվազն չորս տորպեդով։ Այս պահին «Յամատո»-ի վրա մնացած միակ պտուտակի լիսեռը գործի էր, բայց շուտով անձնակազմը ստիպված էր լքել կաթսայատները, որոնք աստիճանաբար լցվում էին ջրով: Դրանից հետո նա ամբողջովին կորցրեց թափը։ Նավը սկսեց թեքվել դեպի նավահանգիստ։

Շուտով գլանափաթեթը հասել է 80 աստիճանի, որից հետո հրեշավոր պայթյուն է տեղի ունեցել։ Դա նշանակում էր Յամատոյի մահը։ Ռազմանավի վերջին մարտը, որը տևեց մոտ երկու ժամ, ավարտվեց։ Պայթյունն այնքան ուժգին է եղել, որ լսվել է շատ կիլոմետրեր շուրջը, և դրա արտացոլանքը երևացել է Կագոսիմա կղզու մոտ տեղակայված ամերիկյան նավերից: Ծխի սյունը, որը բարձրացել էր ողբերգության վայրի վերևում, նման էր, այսպես կոչված, միջուկային սունկի։ Այն հասել է մոտ 6 կմ բարձրության, իսկ պայթյունից բոցերը բարձրացել են առնվազն 2 կմ։

Նմանատիպ էֆեկտ կարող էին առաջացնել մոտ 500 տոննա ծավալով պայթեցված պայթուցիկները։ Բայց թե կոնկրետ ինչն է դարձել այս պայթյունի պատճառը, դեռևս հայտնի չէ։ Ամերիկացիները հակված են կարծելու, որ դա հրահրել է զրահաթափանց ռումբը, որը հարվածել է աշտարակին, այնուհետև հիմնական նկուղներին, որտեղ զինամթերք էր պահվում։

Հետեւանքները

Յամատո ռազմանավի խորտակումը ահավոր մարդկային կորուստների պատճառ է դարձել։ Անձնակազմի 2767 անդամներից ողջ են մնացել միայն 269-ը: Մահացածների թվում են նավի նավապետը և ստորաբաժանման հրամանատարը։ Բացի մարտանավից, մարտի ժամանակ ամերիկացիները ոչնչացրել են 4 կործանիչ և մարտական ​​հածանավ, որոնց վրա խեղդվել կամ զոհվել է 3665 մարդ։ Եզրափակիչ ճակատամարտում Յամատոն խոցեց 20 ինքնաթիռ և խոցեց 5-ը։

Տեխնիկական սխալ հաշվարկներ

Յամատոյի վերջին ճակատամարտը ցույց տվեց այս դասի նավերի բոլոր թերությունները: Նախ, այն ուներ բավական թույլ հակաօդային պաշտպանություն, չնայած այն հանգամանքին, որ կրում էր մեծ քանակությամբ զենիթային հրետանային զենքեր։ Ամբողջ ճակատամարտի ընթացքում մարտանավը կարողացել է խոցել հակառակորդի ընդամենը 10 ինքնաթիռ։

Սա կարող է տեղի ունենալ երեք պատճառով. Դրանցից առաջինը հրետանային անձնակազմի ոչ բավարար մարտական ​​պատրաստվածությունն է։ Հայտնի է, որ պարկուճների պակասի պատճառով ճապոնացիները պարապում էին օդապարիկների վրա կրակել, որոնք, բնականաբար, շատ դանդաղ էին թռչում։ Երկրորդ պատճառը հակաօդային զինամթերքի փոքր զանգվածն է։ Նրանց տրամաչափը ընդամենը 25 մմ էր, իսկ յուրաքանչյուրը կշռում էր 250 գ: Երրորդ գործոնը կարող էր լինել արկերի ցածր սկզբնական արագությունը, որն ընդամենը 6 անգամ ավելի արագ էր, քան ամերիկյան ինքնաթիռների արագությունը, և, ինչպես ցույց տվեց մարտը, դա ակնհայտորեն բավարար չէր: .

Նախոդկի

2010 թվականի հունվարին համաշխարհային մամուլում հայտնվեցին սենսացիոն նորություններ. ճապոնացի կինոպրոդյուսեր Հարուկի Կատագավան, իր կազմակերպած մեկ այլ ստորջրյա հնագիտական ​​արշավախմբի ժամանակ, վերջապես հայտնաբերեց աշխարհի ամենամեծ ռազմանավի բեկորները, որը խորտակվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին: Այժմ Յամատո ռազմանավը գտնվում է Խաղաղ օվկիանոսի ստորին մասում (տես նկարը այս նյութում), մոտակա ճապոնական կղզուց 50 կմ հեռավորության վրա:

2015 թվականի մարտին ամերիկացի միլիարդատեր Փոլ Ալենի կազմակերպած մասնավոր արշավի ժամանակ հայտնաբերվել է հայտնի մարտանավի՝ «Մուսաշի» նավի կրկնակը։ Այն գտնվում է Ֆիլիպինների ափերի մոտ՝ Սիբույան ծովի հատակին՝ ավելի քան 1000 մ խորության վրա։

Հիշողություն

Կուր քաղաքը (Հիրոսիմայի պրեֆեկտուրա), որը գտնվում է ներքին ծովի ափին, հայտնի է նրանով, որ երկու համաշխարհային պատերազմների ժամանակ եղել է ճապոնական ռազմածովային բազա։ Հենց այստեղ է կառուցվել մարդկության պատմության մեջ ամենամեծ ռազմանավը՝ Յամատո ռազմանավը։ Ուստի զարմանալի չէ, որ այս օրերին այս քաղաքի ամենամեծ գրավչությունը թանգարանն է, որը նվիրված է այս նավի նախագծմանը, շինարարությանը և մարտական ​​պատմությանը: Այստեղ դուք կարող եք տեսնել ձեր սեփական աչքերով ռազմանավի մանրամասն մոդելը՝ պատրաստված 1։10 մասշտաբով։ Ճապոնացիները սրբորեն հարգում են իրենց պատմությունը, ուստի նրանց համար լեգենդար Յամատոն իրենց ժողովրդի քաջության և հերոսության անձնավորումն է: Նրա անձնակազմի սխրանքը կարելի է համեմատել միայն ռուսական «Վարյագ» հածանավի նավաստիների քաջության հետ։

Յամատո թանգարանը աշխարհի ամենահետաքրքիր և սիրված թանգարաններից մեկն է։ Այն պարունակում է ցուցահանդեսներ, որոնք վերաբերում են ոչ միայն ռազմանավին, այլև այլ ռազմական տեխնիկայի, օրինակ՝ կամիկաձե սուզանավերին, Zero ինքնաթիռին, ինչպես նաև ժամանակակից բարձր տեխնոլոգիական նավաշինությանը։

Ծովային պողպատե հրեշները, ինչպիսիք են Յամատոն և Մուսաշին, հավերժ կմնան պատմության մեջ որպես անգերազանցելի մարտանավեր նավաշինության ողջ դարաշրջանում: Նրանց երբեք հնարավորություն չի տրվել աշխարհին ցույց տալու այն ամբողջ ուժը, որին նրանք ընդունակ են։ Այժմ դժվար է կանխատեսել, թե ինչպես կզարգանար նրանց ճակատագիրը և, իսկապես, ողջ աշխարհի ապագան, եթե նրանց տրվեր գլխավոր դերը Ճապոնիայի արագ առաջընթացի մեջ՝ դեպի իր գլխավորությամբ ասիական բոլոր հողերի միավորումը:

Հանրագիտարան YouTube

• 1 / 5

  1944 թվականի հոկտեմբերին ճապոնական գերծանրքաշային նավերը վերջնականապես նետվեցին լուրջ ճակատամարտի մեջ։ Ամերիկացիները սկսեցին վայրէջք կատարել Ֆիլիպիններում, և հաջողության դեպքում գործողությունը կարող էր ոչնչացնել Ճապոնիայի պաշտպանական պարագիծը և կտրել Ճապոնիան հումքի և նավթի հիմնական աղբյուրներից: Խաղադրույքները չափազանց բարձր էին, և ճապոնական հրամանատարությունը որոշեց ընդհանուր մարտ անցկացնել: Նրա կազմած «Se-Go» («Հաղթանակ») պլանը գործառնական արվեստի արտասովոր ձեռքբերում էր։ Քանի որ կայսերական նավատորմի ավիակիր ուժերը այդ ժամանակ ընկել էին անկման, հիմնական դերը վերապահված էր խոշոր հրետանային նավերին:

  Հյուսիսային խումբը, որը ներառում էր մի քանի ողջ մնացած ավիակիրները, պետք է խայծի դեր կատարեր 38-րդ աշխատանքային խմբի՝ ամերիկյան նավատորմի հիմնական հարվածային ուժի համար։ Դեսանտային նավերին հիմնական հարվածը պետք է հասցներ փոխծովակալ Կուրիտայի 1-ին դիվերսիոն կազմավորումը։ Այն բաղկացած էր 5 մարտանավից, այդ թվում՝ Յամատո և Մուսաշի, 10 ծանր և 2 թեթև հածանավ, 15 կործանիչ։ Ենթադրվում էր, որ կազմավորումը գիշերը պետք է անցներ Սան Բերնարդինոյի նեղուցը և առավոտյան գրոհեր Լեյթ կղզու մոտ դեսանտային նավի վրա։ Նրան աջակցում էր փոխծովակալ Նիշիմուրայի ավելի փոքր 2-րդ դիվերսիոն ուժը, որն անցնում էր Սուրիգաո նեղուցով։

  Ճակատամարտ Սիբույան ծովում

  Հոկտեմբերի 22-ին 1-ին դիվերսիոն կազմավորումը դուրս եկավ ծով և հենց հաջորդ օրը հարձակվեց ամերիկյան սուզանավերի կողմից, որոնք խորտակեցին երկու ծանր հածանավ։ Հոկտեմբերի 24-ի առավոտյան, երբ Կուրիտայի կազմավորումը գտնվում էր Սիբույան ծովում, սկսվեցին ամերիկյան ավիակիր ինքնաթիռների զանգվածային հարձակումները: Պատահական զուգադիպությունների պատճառով ամերիկացիների հիմնական հարձակումներն ուղղված են եղել Մուսաշին, որը մոտ 20 տորպեդով և մոտ 20 ռումբով խոցվելուց հետո շրջվել և խորտակվել է երեկոյան։

  Չնայած Մուսաշիի կորստին, Կուրիտայի կազմավորումը մնաց բավականին մարտունակ, քանի որ մնացած ռազմանավերը լուրջ վնասներ չեն ստացել։ Այնուամենայնիվ, Կուրիտան վարանեց և նույնիսկ շրջեց իր ընթացքը: Այնուամենայնիվ, փոխծովակալ Օզավայի Հյուսիսային խումբը կատարեց խայծի իր դերը. 38-րդ աշխատանքային խմբի հիմնական ուժերը շտապեցին դեպի այն՝ անպաշտպան թողնելով հյուսիսային նեղուցները: Ամերիկացի հրամանատարը գերագնահատել է իր օդաչուների ձեռքբերումները, որոնք հայտնել են ճապոնական բազմաթիվ ռազմանավերի խորտակման մասին և որոշել, որ 1-ին դիվերսիոն ուժը վտանգ չի ներկայացնում: Մինչդեռ Կուրիտան ուղղակի հրաման է ստացել Միավորված նավատորմի գլխավոր հրամանատարից. «Կազմավորումը պետք է հարձակվի աստվածային նախախնամության հանդեպ հավատքով»: և առաջ շարժվեց:

  Լեյթի ծոցի ճակատամարտը

  Կազմավորումն անխոչընդոտ գիշերը մեծ արագությամբ հատել է չհսկվող Սան Բերնադինո նեղուցը և մտել Լեյտե ծոց։ Մոտ 6:45-ին ճապոնացիները հայտնաբերել են ամերիկյան նավերը։ Սա ԱՄՆ 7-րդ նավատորմի հյուսիսային խումբն էր, որը ներառում էր 6 ուղեկցող ավիակիր, 3 կործանիչ և 4 ուղեկցորդ կործանիչ։ Yamato-ում, որը դարձավ ճապոնական կազմավորման դրոշակակիրը, նրանք թշնամուն շփոթեցին արագընթաց ավիակիր խմբերից մեկի հետ և կարծում էին, որ այն ներառում է հածանավ: Այնուամենայնիվ, ճակատամարտի մեջ մտան ճապոնացիները։ «Յամատոն» իր կարիերայում առաջին անգամ կրակ է բացել 27 կմ հեռավորությունից ժամը 6:58-ին վերգետնյա թշնամու ուղղությամբ։ Առաջին սալվոնները հարվածել են White Plains ավիակիրին ( Սպիտակ հարթավայրեր), և հրաձիգները կարծում էին, որ հարվածներ են հասցրել։

  Այնուհետև ճակատամարտը հանգեցրեց դանդաղ շարժվող թշնամու ճապոնացիների հետապնդմանը, որը պատասխանեց ինքնաթիռների և կործանիչների հարձակումներով: Հաջորդ երեք ժամվա ընթացքում ճապոնական նավերը գնդակոծեցին բազմաթիվ թիրախներ և համարեցին մի քանի ամերիկյան ավիակիր և հածանավ խորտակված: Կրակոցները խոչընդոտվում էին պարբերական անձրևների և հակառակորդի ծխախոտի պատճառով: Արագության մեծ տարբերության արդյունքում (մինչև 10 հանգույց) ճապոնական կազմավորումը ձգվեց, և Կուրիտան կորցրեց ճակատամարտի վերահսկողությունը։ Ժամը 10:20-ին 1-ին դիվերսիոն ուժերը լքեցին մարտը և հետ դարձան, թեև ճանապարհը դեպի Լեյթի ծոց, որտեղ հավաքվել էին ամերիկյան տրանսպորտը, բաց էր։

  Լեյթի ծոցի ճակատամարտում ամերիկացիների կորուստները եղել են 1 ուղեկցող ավիակիր, 2 կործանիչ և 1 ուղեկցորդ կործանիչ։ Չնայած Yamato հրացանակիրների վստահությանը իրենց կրակոցների լավ արդյունքների վերաբերյալ, հետպատերազմյան ուսումնասիրությունները ցույց տվեցին, որ, ամենայն հավանականությամբ, Yamato-ն իր հիմնական տրամաչափով ոչ մի հարված չի հասցրել, չնայած մի շարք հարվածներ են գրանցվել: վայրէջք կատարեց Օկինավայում: Քանի որ կղզու կայազորը հնարավորություն չուներ հետ մղելու վայրէջքը, ճապոնական հրամանատարությունը մեծապես ապավինում էր պայքարի ինքնասպանության մեթոդներին: Նավատորմը նույնպես մի կողմ չմնաց՝ առաջարկելով Յամատոն օգտագործել թշնամու դեսանտային նավի վրա հարձակվելու համար՝ չնայած օդում և ծովում թշնամու գերակայությանը:

  1945 թվականի ապրիլի 6-ի առավոտյան Յամատոյից, 1 թեթև հածանավից և 8 կործանիչից բաղկացած կազմավորումը մեկնեց ծով՝ մասնակցելու Ten-ichi-go (Դրախտ-1) գործողությանը։ Կազմավորմանը հանձնարարվել է «հարձակվել թշնամու նավատորմի և մատակարարման նավերի վրա և ոչնչացնել դրանք»։ Յամատո բազա վերադառնալու հետ կապված դժվարությունների դեպքում հրամայվել է ցատկել Օկինավայի ափերի մոտ գտնվող ավազի ափ և հրետանային կրակով աջակցել բանակի ստորաբաժանումներին։ Ենթադրվում էր նաև, որ այս հարձակումը կշեղի թշնամու ավիակիր ինքնաթիռների ուշադրությունը և կհեշտացնի ապրիլի 7-ին նախատեսված զանգվածային կամիկաձեի հարձակումները Օկինավայի ափերի մոտ ամերիկյան նավատորմի դեսանտային նավերի վրա: Ծրագիրը հենց սկզբից ինքնասպանություն էր.

  Ճապոնական կազմավորումը հակառակորդը հայտնաբերել է ապրիլի 7-ի վաղ առավոտյան։ Կեսօրից սկսած Yamato-ն և նրա ուղեկցորդը ենթարկվեցին հզոր հարձակման ամերիկյան կրիչի վրա հիմնված ինքնաթիռներից (ընդհանուր առմամբ 227 ինքնաթիռ): Երկու ժամ անց մարտանավը, ստանալով մինչև 10 տորպեդային հարված և 13 օդային ռումբի հարված, դուրս էր եկել գործողությունից։ Տեղական ժամանակով ժամը 14.23-ին, գլանափաթեթից 460 մմ արկերի տեղաշարժի պատճառով, պայթյուն է տեղի ունեցել հիմնական տրամաչափի հրետանու աղեղային պահարանում, որից հետո խորտակվել է Յամատոն։ Փրկվել է ընդամենը 269 մարդ, զոհվել է անձնակազմի 3063 անդամ։ Ամերիկացիների կորուստները կազմել են 10 ինքնաթիռ և 12 օդաչու։

  Մարտնավերի հրամանատարներ

  • 09/05/1941 - 12/16/1941 - թիկունքի ծովակալ Shutoku Miyazato 01/25/1944 - 11/25/1944 - կապիտան 1-ին աստիճան (10/15/1944-ից - թիկունքի ծովակալ) Նոբուե Մորիշիտա
  • 11/25/1944 - 04/07/1945 - կապիտան 1-ին աստիճան (հետմահու՝ փոխծովակալ) Կոսակու-Արուգա?!.