MiG-ները 1950-ականների Կորեական պատերազմում. Օդային մարտեր Կորեայում. ԽՍՀՄ մարդկային կորուստները

09:00 16.04.2016

Կորեայի արշավը՝ իր ազդեցության առումով ժամանակակից պատմությունանարժանաբար մոռացված. Այնուամենայնիվ, հենց այս փոքրիկ, բայց դժվարին պատերազմի արդյունքում էր, որ ընդմիշտ ցրվեց այն առասպելը, որ ամերիկյան «ատոմային էստաֆետը» առանց որևէ խնդրի կարող է առաքվել աշխարհի ցանկացած կետ:

Կորեական արշավը, ժամանակակից պատմության վրա ունեցած ազդեցության առումով, անարժանապես մոռացված է։ Այնուամենայնիվ, հենց այս փոքրիկ, բայց դժվարին պատերազմի արդյունքում էր, որ ընդմիշտ ցրվեց այն առասպելը, որ ամերիկյան «ատոմային էստաֆետը» առանց որևէ խնդրի կարող է առաքվել աշխարհի ցանկացած կետ:
Կտրեք գիծըԿորեական արշավը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո առաջին լայնածավալ առճակատումն է Արևմուտքի և Արևելքի միջև։ Այս հակամարտությունը նախ այլ ձևով էր՝ մարտերի ժամանակ զանգվածաբար օգտագործվում էին ռեակտիվ ինքնաթիռներ՝ մանևրելի, արագ, ունակ խոցելու այնտեղ, որտեղ նրանց ընդհանրապես չէր սպասվում։ Հենց Կորեական պատերազմից հետո մարտական ​​ստորաբաժանումների մարտավարության մեջ ի հայտ եկան խմբակային և միայնակ զորավարժությունները մեծ ծանրաբեռնվածությամբ։ Կործանիչ ավիացիան, ի դեպ, անգնահատելի փորձ ձեռք բերեց Կորեայում. օդաչուները սովորեցին ոչնչացնել թշնամու ռմբակոծիչները և մշակեցին ամերիկյան ինքնաթիռների դեմ պայքարի մի ամբողջ ձեռնարկ:
Ամերիկյան մարտավարությունը պարզ էր՝ զանգվածային արշավանք, ռմբակոծում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի օրինաչափությունների համաձայն և արագ նահանջ: Կորեական արշավի ողջ ընթացքում ամերիկյան B-26 ռմբակոծիչները իրականացրել են գրեթե 54 հազար մարտական ​​առաջադրանքներ, որոնց երկու երրորդը կատարվել է գիշերը։ Այնուամենայնիվ, Կիմ Իր Սենը, ով Ստալինից ռազմական օգնություն խնդրեց, ստացավ ավելին, քան ուղղակի օդաչուներ: Իսկական որս բացվեց ամերիկյան ավիացիայի համար՝ և՛ կործանիչներ, և՛ ռմբակոծիչներ: Գրեթե անմիջապես խորհրդային օդաչուներին, ովքեր պաշտոնապես Կորեայում չէին, կարողացան փորձարկել անհրաժեշտ ռեժիմը ամերիկյան ռմբակոծիչների ամենաարդյունավետ ոչնչացման համար: Խորհրդային ՄիԳ-15-ների գրոհային խումբը գործել է «ձևավորումը հնարավորինս կտրելու» սկզբունքով. դեպքերի 90%-ում առաջին մոտեցմամբ ահռելի վնաս է հասցվել ամերիկյան ինքնաթիռներին, երկրորդը անհրաժեշտ էր միայն « հսկիչ կրակոց». Ամերիկյան ավիացիան ոչնչացնելու ժամանակ սովետական ​​էյսերը կանոնավոր կերպով օգտագործում էին աէրոբատիկ մանևրներ. նրանք կատարեցին «սահում», «թեք հանգույց» և կատարեցին արդյունավետ մանևրներ և շրջադարձեր: Այն բանից հետո, երբ խորհրդային ՄիԳ-երը կոտրեցին կազմավորումը և մոտեցան թիրախներին, էսկադրիլիան բաժանվեց զույգերի և շարունակեց լավ կազմակերպված գնդակոծությունը հակառակորդի ուղղությամբ։ Օդային դիմակայությունԽորհրդային օդաչուների և ամերիկացիների առաջին հանդիպումը տեղի ունեցավ 1950 թվականի նոյեմբերի 1-ին։ Կորեայի երկնքում հանդիպեցին երկու զույգ ՄիԳ-15 և երեք ամերիկյան մուստանգներ։ Կարճատև ճակատամարտի ընթացքում ոչնչացվել է ամերիկյան երկու ինքնաթիռ։ Երրորդ ինքնաթիռի օդաչուն նախընտրեց դուրս գալ ճակատամարտից, քան փրկել իր կյանքը: Ի դեպ, Կորեական պատերազմում խորհրդային ավիացիան առաջին անգամ օգտագործեց վեց ինքնաթիռների թռիչքներ՝ այսպես կոչված երեք զույգ։ MiG-15-ի հատուկ մարտավարության և դիզայնի առանձնահատկությունների շնորհիվ խորհրդային օդաչուները պարզեցին, որ ամերիկյան F-80 Shooting star-ը և F-84 Thunderjet-ը կարող են հեշտությամբ կռվել հարձակման ցանկացած արագությամբ և անկյան տակ, նույնիսկ թվային գերազանցությամբ:
Պատմաբանները նշում են, որ ամերիկացի օդաչուների դիմադրելու անկարողությունը Խորհրդային ավիացիանԱՄՆ-ում բավականին տարօրինակ ընկալվեց. նրանք որոշեցին չփոխել օդաչուների մարտավարությունն ու պատրաստվածությունը, բայց տարածք ուղարկեցին ավելի ժամանակակից ինքնաթիռներ՝ F-86 Saber: Այնուամենայնիվ, F-86-ի տեղափոխումը տարածք: «Ինքնաթիռների միջև տարբերությունները նվազագույն էին, Saber-ը և MiG-15-ը մոտավորապես նույն ուժգնության հարաբերակցությունն ունեին, սակայն ամերիկացիներն ունեին զգալիորեն ավելի լավ մանևրելու ունակություն և ավելի կանխատեսելի օդաչուություն ծայրահեղ պայմաններում: Սաբերն ավելի վստահորեն բարձրացավ բարձրություն և ավելի արագ կատարեց ավիացիոն զորավարժությունները»,- բացատրում է ռազմական պատմաբան Վալենտին Ալուշկովը։ Չնայած ավելի մտածված դիզայնին, ամերիկացի օդաչուները ժամանակ չունեին օգտվելու այն բոլոր կարողություններից, որոնք իրենց օժտել ​​էին հյուսիսամերիկյան ավիացիայի ինժեներները։ Սպառազինության մեջ ՄիԳ-15-ի առավելությունը գերազանցեց ամերիկյան մանևրելու ունակությունը և արագությունը: Սև օր ամերիկյան ավիացիայի համարԿորեական արշավը դեռևս ներկայացվում է ամերիկացի օդաչուներին որպես ավիացիոն սարսափ պատմություն։ IN ուսումնական կենտրոնԱմերիկյան ավիա - էյսի օդաչուների դպրոցը «Top Gun» (անգլիական նավատորմի կործանիչ զենքի դպրոց) երկար ժամանակ փորձում էր պարզել, թե ինչու է տեղի ունեցել այն, ինչ տեղի ունեցավ ամերիկյան ռմբակոծիչների հետ, և ինչու ԱՄՆ կործանիչները չկարողացան շրջել ճակատամարտը, բայց վերջնական եզրակացությունը սա է և չեկավ. Նման կորուստներ ամերիկացիները վաղուց չէին տեսել, բացի այն, որ նմանատիպ դեպքեր տեղի ունեցան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ 1951 թվականի հոկտեմբերի 30-ը երկար ժամանակ կհիշվի ամերիկացի օդաչուների կողմից. այս օրը B-29 ռմբակոծիչները վերջապես դադարեցին ջախջախիչ հարվածի զենք լինել՝ «թռչող ամրոցից» ​​վերածվելով «վառվող գոմի»:
Պատմաբանները նշում են, որ հյուսիսկորեական Նամսիի օդանավակայանի գրոհը, որը լավ ծրագրված և մանրակրկիտ նախապատրաստված էր, ձախողվեց հենց այն պահին, երբ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի վերջին B-29 ռմբակոծիչի վայրէջքի սարքը դուրս եկավ թռիչքուղուց: Ամերիկացիները, լինելով զանգվածային օդային հարձակումների մեծ սիրահար, որոշեցին այս անգամ օգտագործել առավելագույն հնարավորությունները՝ 21 ռմբակոծիչ և գրեթե 200 ուղեկցող կործանիչ։ Ամեն ինչ ընթանում էր ըստ պլանի, մինչև այն պահը, երբ 44 սովետական ​​ՄիԳ-15-ներ բարձրացան երկինք։ ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերի 64-րդ կործանիչ ավիացիոն կորպուսը իսկական ավիացիոն հրաշք ստեղծեց Կորեայի երկնքում՝ թռիչքի ընթացքում նրանց հաջողվել է ոչնչացնել 12 B-29 ռմբակոծիչ և մի քանի ուղեկցորդ կործանիչներ: Նշենք, որ խորհրդային օդաչուները հատուկ չեն նախապատրաստվել հետ մղել զանգվածային հարձակումը, սակայն բոլոր մարտավարության որոշակի ճշգրտումներ են մտցվել նաև: Մեծ ուշադրություն է դարձվել ռադարների և թշնամու հայտնաբերմանը. որքան արագ և հեռու հայտնաբերեք թիրախը, այնքան ավելի շատ ժամանակ ունեք արձագանքելու համար: Ամերիկացիների ճակատագրական սխալ հաշվարկը նույնպես դեր է խաղացել՝ ուղեկցորդ կործանիչները լրջորեն ուշացել են ռմբակոծման վայր և խորհրդային ավիացիան, փաստորեն, ամերիկացիներն իրենք են թույլտվություն տվել B-29 ռմբակոծիչները կրակելու համար։
«Հատկանշականն այն է, որ խորհրդային օդաչուները, ինչպես միշտ, գործում էին ոչ թե խիտ մեծ խմբերով, այլ բաժանված էին զույգերի՝ գործողության առավելագույն ազատությամբ, այսինքն՝ առաջնային նպատակն էր ոչնչացնել բոլոր ռմբակոծիչները և միայն դրանից հետո կռվել օժանդակ ինքնաթիռներով։ , եթե վերջիններս հասցնեին տեղ հասնել մեծ թվով «հանդիպումների», - բացատրում է ռազմական պատմաբան, պատմական գիտությունների թեկնածու Սերգեյ Այուպովը: Խորհրդային օդաչուներն օգտագործում էին սիրելի մանևրը՝ սուզվելով ժամում գրեթե հազար կիլոմետր արագությամբ, Խորհրդային ՄիԳ-15-երը սկսեցին «մոլախոտել» B-29 մարտական ​​կազմավորումները: Խորհրդային օդաչուների առաջին իսկ մոտեցումից հետո B-29 անձնակազմերը հասկացան, որ երկար կհիշեն աշնան այս օրը. B-29 հարձակման առաջին ալիքից փրկվածների մի մասը կտրուկ փոխեց ընթացքը և սկսեց գնալ դեպի ծովը. Նույն ճակատամարտում խորհրդային էյսերը ոչնչացրեցին նաև ամերիկյան ֆոտոհետախուզական ինքնաթիռ, որն ուղարկվել էր ռմբակոծության արդյունքները գրանցելու համար։ Շոկային թերապիաՆամսիի օդանավակայանի ռմբակոծության արդյունքը զրոյական էր։ Բառացիորեն. Ամերիկացիների կողմից նշանակված տարածքում ոչ մի ռումբ չի ընկել։ Ամերիկյան ռազմաօդային ուժերի շոկային թերապիան հաջող էր. երկար ժամանակ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի հրամանատարությունը փորձում էր հասկանալ, թե քանի ինքնաթիռ է մասնակցել B-29 ռմբակոծիչների վրա հարձակմանը, ինչպես նաև վերլուծել է ճակատագրականի պատճառները: սխալ. Ամերիկյան մամուլին փոխանցված տեղեկատվական հաղորդագրությունները պարունակում էին տվյալներ, որ հարձակման ժամանակ թշնամու մոտ 50 ինքնաթիռ խոցվել է B-29 գնդացիրով կրակոցներով, սակայն դա ընդամենը ամերիկյան հանրության ուշադրությունը շեղելու և ռեզոնանսը նվազեցնելու փորձ էր։ լուրջ պարտություն.
Պատմաբաններն ու ավիացիոն փորձագետները նշում են, որ 44 խորհրդային ՄիԳ-15-երը, որոնք ներգրավված էին ամերիկյան ռմբակոծիչների վրա հարձակման մեջ, այն ամենը չէ, ինչին կարող էին հանդիպել ամերիկացիները։ 15-ը հերթապահում են, եթե ռմբակոծիչներից մի քանիսը թափանցեն թիրախ։ Հետո դրանք պետք է ջարդվեին, ինչպես ասում են՝ տեղում։ Բայց ամեն ինչ ստացվեց, և ռեզերվում մնացած օդաչուները այս ամբողջ ժամանակ անցկացրին «պատրաստվածության թիվ մեկում», - բացատրում է ռազմական պատմաբան Նիկոլայ Նիկոլաևը: «Սև երեքշաբթի»-ը լրջորեն վախեցրել է ամերիկացի զինվորականներին. մի քանի օր շարունակ ամբողջ ավիացիայի թռիչքները մարտում տարածքը կասեցվել է, իսկ B-29-ները «Pearl Harbor aerial»-ից հետո մի ամբողջ ամիս չեն օգտագործվել: Որոշ եզրակացություններ անելով իրենց ռմբակոծիչների օգտագործման մարտավարության վերաբերյալ, ամերիկացիները հանգստացան և որոշեցին կրկին փորձարկել խորհրդային կործանիչների ուժը և անմիջապես վճարեցին դրա համար: ՄիԳ-15-ին տիրեցին երեք ամերիկյան ռմբակոծիչներ, որոնք, ըստ էության, ուղարկվեցին « սպանդ»։ Ճանապարհին խորհրդային ավիացիան ոչնչացրել է B-29-ին ուղեկցող ավիախմբի տասնյակ Sabers։ Օդային լկտիության համար բազմիցս պատժվելուց հետո ամերիկացիները ցերեկը ամբողջությամբ հրաժարվեցին B-29-ների օգտագործումից։ Փորձագետները նշում են, որ ոչնչացնելով ամերիկյան B-29-ները տարբեր աստիճանի ներգրավվածությամբ, մարտավարությամբ և կործանիչների քանակով, խորհրդային օդաչուները երաշխավորեցին իրենց երկրի հուսալի պաշտպանությունը հակառակորդի ինքնաթիռների ներթափանցումից: Ամերիկյան ռազմաօդային ուժերի հրամանատարությունը հստակ գիտակցում էր, որ ԽՍՀՄ-ին որևէ զանգվածային ատոմային հարվածի մասին խոսք լինել չի կարող, քանի որ կհայտնաբերվի և կխփվի գլխավոր «ժողովրդավարացնողը»՝ B-29 ռմբակոծիչը: Խորհրդային օդաչուները նույնպես շահեցին: հսկայական փորձ. կորեական արշավի ժամանակ 54 մարդ դարձել է օդային պատերազմի էս: Խորհրդային օդաչուներից ամենաարդյունավետները՝ Նիկոլայ Սուտյագինը, Եվգենի Պեպելյաևը, Լև Շչուկինը, Դմիտրի Օսկինը, Սերգեյ Կրամարենկոն, հետագայում նշանակալի ներդրում ունեցան խորհրդային կործանիչ ավիացիայի գործողություններում՝ ըստ էության վերաշարադրելով օդային պայքարի օրենքները: Կորեայում ռազմական գործողություններին մասնակցելու ողջ ընթացքում սովետական ​​օդաչուները կատարել են մոտ 65 հազար մարտական ​​թռիչք՝ ոչնչացնելով թշնամու գրեթե 1500 ինքնաթիռ։

Կորեական թերակղզում հակամարտությունը դարձավ առաջին լուրջ առճակատումը ԽՍՀՄ-ի և Արևմուտքի միջև Սառը պատերազմի շրջանակներում։ Երկրի ղեկավարության չափազանց զգույշ պահվածքը հնարավորություն տվեց նվազագույնի հասցնել խորհրդային զինվորականների շրջանում զոհերի թիվը։

Դուք չեք կարող հաղթել

1950 թվականի հունիսի 25-ի վաղ առավոտյան 10 հարավկորեական դիվիզիաներ ներխուժեցին իրենց հյուսիսային հարեւանի տարածք։ Անմիջապես հետեւեց Փհենյանի հակագրոհը։ Այսպիսով սկսվեց Կորեական պատերազմը։ Ամերիկյան կառավարությունը «կոմունիստական ​​ժանտախտի» դեմ պայքարի պատրվակով ստիպեց 53 նահանգների ընդունել բանաձեւ, որն արդարացնում էր ռազմական միջամտությունը Կորեայի հակամարտությանը։ 15 երկրներ, այդ թվում՝ ԱՄՆ-ը, Մեծ Բրիտանիան և Կանադան, որոշեցին պատերազմի մեջ մտնել Հարավային Կորեայի կողմից, իսկ ԽՍՀՄ-ն ու Չինաստանը միացան Հյուսիսային Կորեային։

Կորեական պատերազմի առանձնահատկությունը սահմանափակ տարածքում մեծ խմբերի բախումն էր, որը հանգեցրեց բազմաթիվ զոհերի: Օրինակ՝ ԱՄՆ բանակի կորուստների ավելի քան 80%-ը ցամաքային զորքերին է եղել։ Պատերազմող կողմերից որևէ մեկի հստակ առավելության բացակայությունը (մոտավորապես 1 միլիոն զինվոր Հյուսիսային և Հարավային կոալիցիաներում) հանգեցրեց հակամարտությունը ռազմական ճանապարհով լուծելու անհնարինությանը։ Ամերիկացիներն այն ժամանակ չէին համարձակվում ատոմային զենք կիրառել։

Ամենապահպանողական գնահատականներով՝ ամերիկյան զորքերը կորցրեցին Կորեայում սպանված մոտ 54 հազար զինվոր և սպան, ավելի քան յոթ հազար ամերիկացիներ գերվեցին, գրեթե 400 մարդ անհետ կորավ, իսկ 22 հոգի նախընտրեցին չվերադառնալ իրենց հայրենիք։ Երկու Կորեաներն էլ այս սարսափելի պատերազմում կորցրեցին իրենց քաղաքացիների մոտ 9 միլիոնը, որոնց 80%-ը խաղաղ բնակիչներ էին։

ԽՍՀՄ զոհեր

Մինչեւ 70-ականների կեսերը կուսակցության ղեկավարությունը հերքում էր խորհրդային զինվորականների մասնակցությունը կորեական հակամարտությանը։ IN տարբեր փաստաթղթեր, վկայագրերի և հուղարկավորության արարողություններին, խոսքը գնում էր «կուսակցության և կառավարության առանձնապես կարևոր առաջադրանքի մասին»։ Թերևս նման գաղտնիության պատճառով մահացածների վիճակագրությունը երկար ժամանակ տարբերվում էր՝ 200-ից մինչև 1500 մարդ:

Խորհրդային Միությունը Կորեական պատերազմում ներկայացված էր հիմնականում իր օդային ուժերով: Հակամարտությանը մասնակցել է շուրջ 26 հազար խորհրդային օդաչու, բոլորն էլ եղել են 64-րդ կործանիչ ավիացիոն կորպուսի երեք օդային ստորաբաժանումների հարվածային խմբի կազմում։

Խորհրդային օդաչուները ավելի քան 63 հազար թռիչք են իրականացրել Կորեայի երկինք՝ մասնակցելով մոտավորապես երկու հազար օդային մարտերի։ Ժամանակակից տվյալները ցույց են տալիս, որ ռազմական գործողությունների ողջ ընթացքում մեր ավիացիոն կորպուսը կորցրել է 120 օդաչուի։ Գրեթե բոլորը թաղվել են Չինաստանի Դալիան (նախկին Դալնի) քաղաքի ռուսական գերեզմանատանը, որտեղ թաղված են Պորտ Արթուրի զոհերը։ Համեմատության համար նշենք, որ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը կորցրել են 1609 մարդ, որոնցից 1097-ը զոհվել են խորհրդային օդաչուների կողմից։

Ընդհանուր մարտական ​​կորուստներ Սովետական ​​ՄիությունԿորեական պատերազմում՝ 466 մարդ, որից 299-ը զոհվել է (146 սպա) և 167 վիրավոր (հիմնականում ցամաքային անձնակազմ)։ Ընդ որում, այս կամ այն ​​կերպ հակամարտությանը մասնակցած խորհրդային քաղաքացիներից ոչ մեկը գերի չի ընկել։ Այս պատերազմում չինացի զինվորների կորուստներն անհամեմատ ավելի մեծ էին` 60 հազար զոհ, 383 հազար վիրավոր, 21 հազար գերի, 4 հազար անհայտ կորած։ Ընդհանուր թիվըԿոմունիստական ​​բլոկում զոհվածների թիվը գերազանցել է 170 հազարը։

Պատմաբան և հրապարակախոս Եվգենի Նորինը ռազմական գործողություններում խորհրդային կողմի ցածր կորուստները բացատրում է հիմնականում հրամանատարության զգուշավորությամբ, ինչպես նաև այն փաստով, որ խորհրդային օդաչուները հիմնականում կռվել են տարածքի վրա. Հյուսիսային Կորեա.

Տեխնոլոգիաների կորուստներ

Խորհրդային 64-րդ կործանիչ օդային կորպուսը պատերազմի մեջ մտավ 1950 թվականի նոյեմբերին՝ համալրված այն ժամանակ նոր ՄիԳ-15 ռեակտիվ կործանիչներով։ Այս մոդելը շատ բնութագրերով գերազանցում էր ամերիկյան F-80 և F-84 մեքենաներին, որոնք մասնակցում էին Կորեայի դեմ մղվող մարտերին: Փորձագետների կարծիքով, նույնիսկ ծառայության մեջ մտած F-86-ը (Saber) դժվար թե կարողանար մրցել խորհրդային կործանիչների հետ։

ՄիԳ-15-ն ավելի լավն էր, քան Sabers-ը շատ առումներով՝ թռիչքի բարձրություն, արագացում, բարձրացման արագություն, մանևրելու հնարավորություն, ինչպես նաև սպառազինություն՝ 3 թնդանոթ 6 գնդացիրի դիմաց։ Այնուամենայնիվ, խորհրդային և ամերիկյան մեքենաների բառացիորեն տեխնիկական համեմատությունը ճիշտ չէ, քանի որ դրանք նախատեսված էին տարբեր մարտական ​​առաջադրանքներ լուծելու համար: ՄիԳ-ների թիրախները եղել են B-29 ծանր ռմբակոծիչները, իսկ F-86-ները որսացել են անմիջապես հենց իրենք՝ MiG-ների համար:

Խորհրդային տվյալներով, ՄիԳ-երը կործանել են 69 B-29 կործանիչներ Կորեայի երկնքում, ամերիկացիները կարծում են, որ ոչնչացվել է ընդամենը 16 Boeing: Ինչ վերաբերում է ՄիԳ-ներին, ապա խորհրդային կողմի տվյալներով՝ 335 այդպիսի ինքնաթիռ է խոցվել, ամերիկացիները պնդում են՝ 792 կործանիչ։

Ռազմական գրող Միխայիլ Բարիատինսկու խոսքով, զրահատեխնիկայի կորուստների խափանումը հետևյալն է. մարտերում նոկաուտի են ենթարկվել 97 Տ-34-85 տանկ, որոնց հաջողվել է ոչնչացնել ամերիկյան ընդամենը 34 զրահամեքենա։ Ընդհանուր առմամբ, 1950-53 թվականներին Կորեայում հաշմանդամ են եղել 239 T-34-85 և SU-76: Նման կորուստները հիմնականում բացատրվում են նրանով, որ միջին խորհրդային Տ-34-85 տանկը արդեն հնացած մոդել էր, որն իր մարտական ​​հատկանիշներով նկատելիորեն զիջում էր ԱՄՆ բանակի վերջին տանկերին:

Ունենալով մոտավորապես նույն զրահը, ամերիկացի Շերմանը դեռևս գերազանցում էր խորհրդային տանկին հրացանի ճշգրտությամբ և արագությամբ: Չի կարելի չնկատել այն փաստը, որ խորհրդային զրահամեքենաները վարում էին կորեացիներ, իսկ Շերմանները՝ ամերիկյան կամ բրիտանական անձնակազմերով։

Չնայած Կորեական պատերազմում ԽՍՀՄ-ի նվազագույն մարդկային կորուստներին, ենթադրվում է, որ մեր երկրի համար արդյունքներն ավելի քիչ հաջող էին, քան Միացյալ Նահանգները: Ամենից հետո հիմնական նպատակը– միասնական կոմունիստական ​​Կորեայի ստեղծումը երբեք չի հաջողվել: Բացի այդ, եթե ԱՄՆ-ը պատերազմի արդյունքում ձեռք բերեց նոր դաշնակիցներ՝ ի դեմս Ճապոնիայի և Գերմանիայի, ԽՍՀՄ-ը, ընդհակառակը, երկար ժամանակ փչացրեց հարաբերությունները Չինաստանի հետ։ Այս հակամարտության առավելությունների թվում է ողջ աշխարհին խորհրդային կործանիչների արդյունավետության և զինվորականների համար անգնահատելի մարտական ​​փորձի ցուցադրումը:

Արևմուտքն ու Արևելքը ռազմավարական ավիացիայի դերի մասին.Երկրորդ համաշխարհային պատերազմն ավարտվեց ավիացիայի դերի ակնհայտ բարձրացման ժամանակաշրջանում, որը սովորել էր լուծել բազմաթիվ խնդիրներ ինչպես մարտի դաշտում, այնպես էլ ընդհանուր առմամբ պատերազմի թատրոնում: Հիրոսիմայի վրա Էնոլա Գեյի արշավանքը, սկզբունքորեն, համոզեց շատերին, որ պատերազմը կարող է հաղթել բացառապես ռազմավարական ավիացիայի կողմից *: Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում և Բրիտանիայում այս կարծիքը համարվում է ճշմարտություն, որը ապացույց չի պահանջում։ Խորհրդային մասնագետները զգուշությամբ էին վերաբերվում արևմտյան աքսիոմային. ԽՍՀՄ-ում ավիացիան բարձր էր գնահատվում՝ նկատի ունենալով հարձակողական ինքնաթիռների և սուզվող ռմբակոծիչների խմբերի անգնահատելի օգնությունը մեր տանկային ձնահոսքերին:

Բայց միևնույն ժամանակ ներքին փորձը մեզ հիշեցրեց, թե ինչ դժվարությամբ են վերցվել Գերմանիայի քաղաքները, որոնք թվում էր, թե ամբողջովին ավերվել են դաշնակիցների ավիացիայի կողմից։ Ելնելով այս նկատառումներից՝ խորհրդային դոկտրինն առաջնահերթ խնդիր էր համարում մայրցամաքային պետության համար ավանդական հզոր ցամաքային զորքերի զարգացումը, որը կկատարի արտաքին քաղաքականության հիմնական գործիքի դերը։ Բայց միևնույն ժամանակ նրանք գիտակցեցին իրենց համար հզոր օդային վահան և ռազմավարական կանխարգելիչ ուժեր ստեղծելու անհրաժեշտությունը, որոնք կառուցված են միջուկային զենքի և դրանց առաքման համակարգերի տիրապետման հիման վրա, որպես կայունության և հավասարակշռության հիմնական երաշխավորներ:

Շատ շուտով բախվեցին արևմտյան և արևելյան վարդապետությունները՝ խիստ թեստ անցկացնելով՝ ստուգելու արված եզրակացությունների ճիշտությունը։ Սառը պատերազմի քաղաքական իրավիճակը արդեն 1950 թվականին հանգեցրեց «թեժ» բախման երկու ռազմական դպրոցների միջև Կորեական թերակղզում, ավելի ճիշտ, Կորեական թերակղզու շուրջ։ Արժե կենտրոնանալ երկնքում ընթացող ճակատամարտի վրա, որտեղ առավել հստակ երևաց աշխարհի առաջնորդների միջև առճակատման բնույթը։

Ամերիկյան ինքնաթիռների բազմազանություն. 1950 թվականի նոյեմբերի սկզբին օդում և, հետևաբար, ցամաքում մարտերի բնույթը սկսեց կտրուկ փոխվել։ Նախորդ շրջանում հյուսիսկորեական ավիացիան օդում էր միայն այնքան ժամանակ, քանի դեռ ամերիկացիները հայտնվեցին, հետո անհետացավ։ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը լայնորեն համալրված էին կործանիչներով և անզուգական որակի առաջադեմ հարձակողական ինքնաթիռներով: Ամերիկացի օդաչուները անցան պատերազմի գերազանց դպրոց և արագ յուրացրին ռեակտիվ տեխնոլոգիայի նոր սերունդը, որը գրեթե վերացրեց մխոցային շարժիչների մարտական ​​արժեքը, հատկապես կործանիչների, սերտ աջակցության ինքնաթիռների և հարձակման ինքնաթիռների (կործանիչ-ռմբակոծիչների) մարտական ​​արժեքը: Կորեացիները նման բան չունեին, էլ չեմ խոսում այն ​​մասին, որ առաջին օրերից յանկիների թվային առավելությունը երբեք չի իջել 8:1 մակարդակի, բնականաբար հօգուտ ամերիկացիների։ Ամերիկացիները, ընդհանուր առմամբ, թվերի հետ կռվելու հիանալի երկրպագուներ են, սակայն հիմնականում այն ​​համատեղում են հմտության հետ:

Կորեայի երկնքում նրանք ներկայացված էին ռազմաօդային ուժերի F-80 «Shutting Star» ցամաքային ռեակտիվ կործանիչով և ավիակիր F-9 «Panther»-ով` համակցված հին համաշխարհային պատերազմի վետերան մխոցային շարժիչով F-ի հետ: 4 «Կորսար». Ցամաքում աշխատում էին A-1 Skyraider գրոհային ինքնաթիռները, որոնք թռչում էին ավիակիրներից և ցամաքային ռմբակոծիչների մի ամբողջ բազմություն՝ չբացառելով ռազմավարական ավիացիայի գեղեցկությունը, որը «առանձնանում էր» Հիրոսիմայի վրայով: Ընդհանուր առմամբ, ԱՄՆ բանակի և նավատորմի հետ սպասարկվող ինքնաթիռների տեսակների բազմազանությունը զարմանալի է:

Կորեական պատերազմին մասնակցել է ավելի քան 40 տեսակ Ինքնաթիռ. Այս բազմազանությունը առաջացել է պետության ցանկությամբ՝ խրախուսելու մասնավոր ձեռնարկությունների ռազմական զարգացումները, թեկուզ փոքր, բայց այնուամենայնիվ իրենց արտադրանքի պատվերները: Նման խթանումը հանգեցրեց սարքավորումների պահեստամասերի և նույնիսկ վառելիքի և քսանյութերի մատակարարման հսկայական դժվարությունների: Բայց սրա հետ համակերպվել են հանուն բիզնես շահերի պահպանման։ Եվ Յանկիների քառորդ վարպետի ծառայությունը հիանալի էր աշխատում, ուստի մատակարարման ճգնաժամերը հազվադեպ էին:

Ճակատամարտ 8 նոյեմբերի 1950 թՍպիտակ աստղով ինքնաթիռի հիմնական առանձնահատկությունն այն էր, որ նրանք բոլորը, առանց բացառության, գերազանցում էին ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի նավատորմի հիմքը `սովետական ​​պատերազմի ժամանակ կործանիչ Յակ-9-ը, արժանի մեքենա, բայց բավականին հնացած: Այն հարմար չէր օդային մարտերի համար։ ԻԼ-10-ն, իր հերթին, նախկինում ռազմական երկնքի հերոս էր, բայց նրա կյանքը, երբ հանդիպումը փակվում է աստղերի հետ, հազվադեպ էր տևում մեկ րոպեից ավելի: Հետևաբար, ամերիկացիները փչացան, թռան ուր ուզում էին, ինչպես ուզում էին, ինչպես նաև իրենք էին ընտրում ժամանակը։

Դա շարունակվեց մինչև 1950 թվականի նոյեմբերի 8-ը, երբ բախտը թիկունքից կտրուկ շրջվեց դեպի ամերիկյան էյսերը։ Այդ օրը 12 F-80 կործանիչներ սովորական պարեկային թռիչք էին իրականացնում Յալու գետի տարածքում չինական դիրքերի վրայով։ Սովորաբար ամերիկացիները հանգիստ թռչում էին, երբեմն-երբեմն հարձակվում էին բծավոր թիրախների վրա ինքնաթիռի գնդացիրներով: Դա հաճախ չէր լինում, «կամավորները» թաքնվում էին հմտորեն և ոգևորությամբ։ Հաջորդ թռիչքը փոփոխություններ չէր խոստանում այնքան ժամանակ, մինչև «կրակող» ջոկատի հրամանատարը չնկատեց 15 արագ աճող կետեր դեպի հյուսիս և իր վերևում։ Շուտով պարզ դարձավ, որ դրանք խորհրդային ՄիԳ-15 կործանիչներ են։ Ամերիկացիներին հայտնի տվյալների համաձայն՝ այս տեսակի ինքնաթիռները գերազանցում էին Star Shooters-ին։ Յանկիները արագորեն հասան իրենց կողմնորոշմանը, չընդունելով ճակատամարտը, նրանք սկսեցին հեռանալ վտանգավոր գոտուց։ Մինչ դա հնարավոր կլիներ անել, ՄիԳ-երի թռիչքը մոտեցավ՝ օգտվելով նրանց արագության առավելությունից, և կրակ բացեց։ Ամերիկացի մի կործանիչ բառացիորեն կոտրվել է. Մնացածը վազեց՝ կոտրելով կազմավորումը: Ոչ մի հալածանք չի եղել, սովետական ​​օդաչուներին խստիվ արգելվել է խորանալ օդային տարածություն«խաղաղապահների» կողմից գրավված տարածքի վրա. Այսպիսով, կարելի է ասել, որ Յանկիները մի փոքր վախով իջել են։ Հետագայում ՄակԱրթուրի շտաբը կհայտարարեր այդ ճակատամարտում մեկ MiG-ի կործանման մասին, բայց երբեք դրա հետագա հաստատումը չէր լինի:

ՄիԳ-15.Առաջին հանդիպումը «կարմիրների» նոր օդային կործանիչի հետ ամերիկացիների համար կատարյալ անակնկալ չէր։ Նրանք գիտեին ՄիԳ-15-ի գոյության մասին։ Ինչպե՞ս են նրանք իմացել, որ այդ ինքնաթիռները մատակարարվում են Չինաստան: Այնուհետև նոյեմբերի 1-ին նման ինքնաթիռը խոցեց մեկ Mustang, բայց մինչև նոյեմբերի 8-ը ամերիկացիները վստահ էին, որ սա մեկուսացված դրվագ է։ ՄակԱրթուրի խորհրդականները կարծում էին, որ չինացիներին նոր ինքնաթիռով վարելու համար վերապատրաստումը երկար ամիսներ կպահանջի, և դրանց զանգվածային օգտագործումը դեռևս չէր երևում: Բայց դա այլ կերպ ստացվեց. Ամերիկացիները լուրջ էին վերաբերվում իրենց հաջորդ թշնամուն. Շահագրգիռ պաշտոնյաները գիտեին, որ ՄիԳ-15-ը կազմել է ԽՍՀՄ կործանիչ ավիացիայի հիմքը և, ամենակարևորը, այն միջուկն է, որի շուրջ կառուցվել է խորհրդային հակաօդային պաշտպանությունը։ Այսինքն՝ այն ուժը, որը նախատեսված է ԱՄՆ ռազմավարական ռմբակոծիչներին իրենց ատոմային և սովորական ռումբերով հակազդելու համար, որոնց վրա Սպիտակ տունը հիմնական հույսերը դրել էր ԽՍՀՄ զսպման դոկտրինի շրջանակներում։

Միկոյանի կոնստրուկտորական բյուրոյի արտադրանքը պատկանում էր երկրորդ ռեակտիվ սերնդի մեքենաներին։ Ի տարբերություն նոր տիպի շարժիչով առաջին մեքենաների, այն ուներ ոչ թե ստանդարտ ուղիղ, այլ ավլված թեւ, ինչը թույլ էր տալիս զգալիորեն մեծացնել արագությունը։ ՄիԳ-15-ը գրեթե ճեղքել է ձայնային պատնեշը՝ արագացնելով ավելի քան 1000 կմ/ժ արագություն։ Մեքենան բարձրացավ 15000 մ, թեթև էր, ինչի շնորհիվ արագ բարձրացավ։ Օդաչուն տեղադրվել է օդաչուների խցիկում՝ արցունքի տեսքով «հովանոցով» (օդաչուի նստատեղի ապակեպատում), որն ուներ ամբողջ տեսանելիության հնարավորություն։ Օդանավը լքելու դեպքում օդաչուն ունեցել է ժայթքման նստատեղ՝ թույլ տալով նրան հեռանալ օդաչուների խցիկից բարձր արագությամբ։

ՄիԳ-երի սպառազինություն.Կործանիչն օպտիմիզացված էր հիմնականում B-29 տիպի ատոմային ռումբերի ամերիկյան կրիչների դեմ պայքարի համար, որի համար ուներ շատ հզոր զենքեր մեկ ավտոմատ թնդանոթից՝ 37 մմ տրամաչափով և մի զույգ ավելի թեթև՝ 23 մմ: Թեթև ինքնաթիռի քթի մեջ այդքան ծանր մարտկոցի համար նրանք ստիպված էին վճարել փոքր զինամթերքի բեռի համար՝ մեկ բարելի համար ընդամենը 40 պարկուճ։ Այնուամենայնիվ, երեք հրացանով կամ երկու սալվոն կարող է ոչնչացնել թշնամու շատ մեծ ռումբեր կրիչների դիզայնը: Ընդհանուր գերազանց կործանիչի մեծ թերությունը ինքնաթիռի ռադարի բացակայությունն էր, բայց տանը դա մեծ խնդիր չէր, քանի որ ինքնաթիռը թիրախին ուղղված էր գետնից՝ համաձայն շտաբի հրամանների, որոնք տեղեկություններ ուներ. հզոր անշարժ ռադարներ. Այնուամենայնիվ, Կորեայում, որտեղ ցամաքային թիրախավորման համակարգի հետք չկար, ռադարն անտեղի չէր լինի։ Բայց, ավաղ. ՄիԳ-15-ի մարտական ​​առաքելությունը նախատեսված էր՝ խմբակային թռիչք՝ բազմաթիվ, մեծ թիրախներ որսալու, ցամաքային հսկիչի օգնությամբ հարձակման թիրախների որոնում, արագ մագլցում, մոտեցում և ավերիչ թնդանոթի սալվո։ Կործանիչների հետ մանևրելի մարտերի համար ինքնաթիռը ավելի վատ հարմարեցված էր՝ ունենալով հորիզոնական շրջադարձի անբավարար արագություն և չափազանց քիչ պարկուճներ չափազանց հզոր հրացանների համար, բայց պրակտիկան ցույց է տվել, որ և ինչպես, MiG-15 օդային մարտական ​​ինքնաթիռը բավականին հաջող դեբյուտ ունեցավ:

64-րդ կորպուս.Այժմ Կորեայի երկնքում ինտենսիվ մարտական ​​պրակտիկա էր, որը մեծ ուշադրությամբ դիտվում էր MiG-ի ստեղծողների և նրա հակառակորդների կողմից: 64-րդ կորպուսի տղամարդիկ համապատասխան էին մեքենաներին, օդաչուների մեծ մասն իրենց կարիերան սկսեց Luftwaffe-ի հետ մարտերում և տիրապետում էին օդային մարտական ​​տեխնիկայի: Կորպուսի հրամանատարությունը պատկանում էր այն սերնդին, որը նացիստներին նետեց Կուբանի երկնքից, Կուրսկի ուռուցիկություն, Դնեպրը և հաղթական ավարտեց գազանին իր որջում։ Կորպուսի գնդի հրամանատարները գիտեին, թե ինչպես պլանավորել օդային գրավումը և պահպանել գերազանցությունը: Շատերն ունեին մինչկորեական մարտական ​​պատմություն: Ընդհանուր առմամբ, «խաղաղապահներին» սպասվում էին բազմաթիվ անակնկալներ։

Նոյեմբերի 9-ի ճակատամարտ.Հաջորդ օրը՝ նոյեմբերի 9-ին, տեղի ունեցավ պատերազմի սկզբից ի վեր ամենախոշոր օդային մարտը։ «Կամավորների» ճնշման տակ նահանջող ամերիկյան ցամաքային ստորաբաժանումները համառորեն օդային աջակցություն էին պահանջում։ Այն ապահովելու համար հանձնարարվել է ԱՄՆ 7-րդ նավատորմի ինքնաթիռները։ Առավոտյան չինական մարտական ​​կազմավորումները հետախուզելու համար ուղարկվել է ֆոտոհետախուզական ինքնաթիռի վերածված B-29։ Գնդակահարվել է «կամավորական» զորամիավորման գծերը հսկող հետախույզը։ Ռազմածովային ուժերի օդաչուները ստիպված էին կուրորեն հարձակվել: Խնդիրն ուղղակի ձևակերպված էր՝ ոչնչացնել Յալուի վրայով անցումները, որոնցով մատակարարվում էին չինական զորքերը։ Ավիակիրներից օդ են բարձրացել 20 գրոհային ինքնաթիռ և 28 կափարիչ կործանիչ, ռեակտիվ «Պանտերներ» և մխոցային շարժիչով «Կորսաերներ»։ Նախատեսված թիրախներին մոտենալու ժամանակ խումբը որսացել է 18 ՄիԳ-ի կողմից։ Հետագա ճակատամարտում ամերիկացիները կորցրել են 6 ինքնաթիռ, ռուսները՝ մեկ։ Նպատակային ռմբակոծությունը խափանվել է։ Անցումներն անձեռնմխելի են մնացել։ Քանակական գերազանցությունը չօգնեց ծածկող կործանիչ խմբին Skyraiders-ին կամուրջների վրա հանգիստ աշխատելու հնարավորություն տալու հարցում։ Միխայիլ Գրաչովի կործանված ՄիԳ-ը ոչնչացնելու համար պահանջվեց 4 Պանտերայի ջանքեր։ Ավելին, այդ ճակատամարտում Գրաչովն ինքն է կարողացել գետնին խցկել մի քանի գրոհային ինքնաթիռ, ինչի արդյունքում նա կորցրել է իր տեղը շարքերում և մնացել առանց ծածկույթի, ինչն էլ դարձել է մեքենայի մահվան պատճառ և օդաչու.

Ռուս օդաչուների քողարկում.Ակնհայտ է, որ հենց այդ ճակատամարտում ամերիկացիները հասկացան, որ գործ չունեն չինացիների հետ։ Շատ բան արվեց խորհրդային ստորաբաժանումների ներկայությունը թշնամուց գաղտնի պահելու համար։ ՄիԳ-ները նշված են եղել ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի տարբերանշաններով։ Օդաչուները չինական համազգեստով են եղել։ Մենք նույնիսկ մշակել ենք ռադիո ազդանշանների և հրամանների ցուցակ կորեերեն. Բնականաբար, ոչ ոք ժամանակ չուներ դրանք սովորելու, քանի որ ջոկատները ճակատամարտ ժամանելուն պես անմիջապես մտան ճակատամարտ: Օդաչուները ծնկներին կցել են ռուսերեն տառերով արտագրված արտահայտությունների ցանկը և ստիպված են եղել եթեր դուրս գալ միայն նրանց օգնությամբ։ Այնուամենայնիվ, ռեակտիվ արագությամբ կռվի թեժ ժամանակ նրանք մոռացան ծնկի արտահայտությունների մասին: Իսկ օդային տարածքը լցված էր օդաչուների ընտիր մայրենի խոսքով, ովքեր նախընտրում էին ազգային առօրյայից պարզ ու լակոնիկ տերմիններ։ Նման արտահայտությունների ձայնը ռադիոալիքները հսկող ամերիկացիների տեսանկյունից խիստ տարբերվում էր Առավոտյան թարմության երկրի լեզվի հնչյուններից։ Բայց դա շատ նման էր այն ամենին, ինչ յանկիները լսեցին Էլբայի և Բեռլինի վրայով: Բացահայտվեց ռուսական ներկայության գաղտնիքը. Այն բանից հետո, երբ օդաչուները բողոքում էին դրակոնյան բառարանային գրաքննության և ազգությունը նման կերպ քողարկելու ամբողջական անհնարինության մասին հայտարարությունից հետո, Մոսկվայի զգոն ընկերները, առանց համառության, չեղյալ հայտարարեցին նախորդ հրամանը:

«Ասպետություն» ակամա.Ուժի մեջ է մնացել միայն հակառակորդի կողմից վերահսկվող տարածքների վրա գործողություններն արգելող հրամանը։ Սա լուրջ խոչընդոտ էր, քանի որ խորքային մանևրը փոխարինվում էր բացառապես խորքից կատարվող գործողություններով, այսինքն՝ 64-րդ ԱԿ-ը վարում էր միայն պաշտպանական մարտեր։ Թշնամուն հետապնդելն անհնար էր։ Սակայն ամերիկացիներին խանգարեցին նմանատիպ խոչընդոտները։ Նրանց արգելվել է անցնել Չինական սահման. Այդ իսկ պատճառով յանկիները հայտնվեցին որթատունկի տակ աղվեսի դիրքում՝ «չնայած աչքը տեսնում է, բայց ատամը թմրում է»։ Նրանք գիտեին չինական օդանավակայանների տեղը, որտեղ տեղակայված էր խորհրդային կորպուսը, և նույնիսկ տեսել էին դրանք, բայց Վաշինգտոնից նրանց կտրականապես արգելված էր հարձակվել դրանց վրա: Չինաստանը, ինչպես ԽՍՀՄ-ը, պաշտոնապես չմասնակցեց պատերազմին։ Բացի այդ, Մոսկվան փոխադարձ օգնության համաձայնագիր ուներ Պեկինի հետ, որից հետևում էր, որ Կրեմլում ՉԺՀ-ի ռմբակոծումը սկիզբ կհամարվի։ մեծ պատերազմև կձեռնարկի համապատասխան միջոցներ։ Ստալինը անկեղծորեն հասկացրեց, որ այդպես է լինելու: Եթե ​​ԽՍՀՄ-ը չունենար ատոմային ռումբ, ամերիկացիները, ակնհայտորեն, չէին գնա դիվանագիտական ​​նրբությունների մեջ։ Բայց 1949 թվականից ռումբ կա։ Ու թեև Վաշինգտոն և Նյու Յորք դրա առաքման հետ կապված խնդիրներ կային, Թրումենը լիարժեք անվտանգության զգացում չուներ։ Արդյունքում, յանկիները Մաոյի ակնհայտ «չեզոքությանը» վերաբերվեցին սարսափով։ Այսպիսով, Կորեայի երկնքում պատերազմը տեղի ունեցավ ըստ դրա որոշակի կանոններԱմերիկացիներին արգելված էր հարվածել «քնած» թշնամուն, սովետական ​​օդաչուներին արգելվել էր վերջ տալ փախչողին:

Չնայած ասպետական ​​որոշ մնացորդներին, պատերազմը շարունակվեց հնարավոր դառնությամբ: Առանց օդային գերակայության՝ ՄԱԿ-ի կոնտինգենտի համար ամեն ինչ չստացվեց։ «Խաղաղապահների» վերջը եկավ մշտական ​​նահանջի մեջ։ 1950 թվականի դեկտեմբերի վերջին ԿԺԴՀ-ի տարածքը վերականգնվեց նախկին չափով, ինչը հիմնականում պայմանավորված էր օդային տարածքի վիճելիությամբ։

Ամերիկացիները 1951 թվականի ապրիլի 12-ն անվանեցին «սև հինգշաբթի»: Կորեայի շուրջ օդային ճակատամարտում խորհրդային օդաչուներին հաջողվել է խոցել 12 ամերիկյան B-29 ռմբակոծիչներ, որոնք կոչվում էին «գերամրոցներ» և նախկինում համարվում էին գրեթե անխոցելի:

Ընդհանուր առմամբ, Կորեական պատերազմի տարիներին (1950-1953 թթ.) Խորհրդային էյսԽոցվել է 1097 ամերիկյան ինքնաթիռ. Եվս 212-ը ոչնչացվել է ցամաքային հակաօդային պաշտպանության համակարգերի կողմից։

Այսօր կոմունիստական ​​Հյուսիսային Կորեան ընկալվում է որպես ինչ-որ մնացուկ Սառը պատերազմ, որը ժամանակին աշխարհը բաժանեց խորհրդային և կապիտալիստական ​​ճամբարների։ Այնուամենայնիվ, վեց տասնամյակ առաջ հարյուրավոր խորհրդային օդաչուներ իրենց կյանքը տվեցին այս պետությունը աշխարհի քարտեզի վրա պահելու համար։

Համաձայն պաշտոնական տարբերակը, Կորեական պատերազմի ժամանակ զոհվել է 361 խորհրդային զինվոր։ Մի շարք փորձագետներ կարծում են, որ դրանք թերագնահատված տվյալներ են, քանի որ կորուստների ցանկում ներառված չեն ԽՍՀՄ-ի և Չինաստանի հիվանդանոցներում վերքերից մահացածները։

Ամերիկյան և խորհրդային ավիացիոն կորուստների հարաբերակցության վերաբերյալ տվյալները շատ տարբեր են։ Սակայն նույնիսկ ԱՄՆ պատմաբաններն անվերապահորեն ընդունում են, որ ամերիկյան կորուստները շատ ավելի մեծ են։

Դա բացատրվում է առաջին հերթին խորհրդային ռազմական տեխնիկայի գերազանցությամբ։ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի հրամանատարությունը ստիպված էր խոստովանել, որ B-29 ռմբակոծիչները շատ խոցելի են կրակել 23 և 37 մմ տրամաչափի հրացաններից, որոնք զինված էին խորհրդային ՄիԳ-15 կործանիչներով։ Ընդամենը մի քանի պարկուճ, որը հարվածում է ռմբակոծիչին, կարող է ոչնչացնել այն: Հրացանները, որոնցով զինված էին ՄիԳ-երը (37 և 23 մմ տրամաչափի), ունեին զգալիորեն ավելի մեծ արդյունավետ կրակի հեռահարություն, ինչպես նաև ավերիչ ուժ՝ համեմատած B-29 ծանր գնդացիրների հետ։

Բացի այդ, թևավոր «ամրոցների» վրա տեղադրված գնդացիրները չէին կարող ապահովել արդյունավետ կրակ և ուղղված ինքնաթիռների վրա, որոնք հարձակվում էին վայրկյանում 150-160 մետր փակման արագությամբ:
Դե, և, իհարկե, «մարդկային գործոնը» էական դեր խաղաց։ Օդային մարտերին մասնակցած խորհրդային օդաչուների մեծ մասն ուներ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ ձեռք բերված մարտական ​​մեծ փորձ։

Այո, և հետպատերազմյան տարիներին ԽՍՀՄ-ում մեծ նշանակություն է տրվել մարտական ​​օդաչուների պատրաստմանը։ Արդյունքում, օրինակ, ավիացիայի գեներալ-մայոր Նիկոլայ Վասիլևիչ Սուտյագինը Կորեական պատերազմի երեք տարիների ընթացքում խոցեց թշնամու 19 ինքնաթիռ։ Չհաշված երեքը, որոնց մահը չի հաջողվել հաստատել։ Նույնքան (19 հաստատված հաղթանակ) խփել է Եվգենի Գեորգիևիչ Պեպելյաևը։

Խորհրդային 13 էյս կար, որոնք տասը կամ ավելի ամերիկյան մեքենաներ են խոցել:
Միջին ընդհանուր թիվըԿորպուսի անձնակազմը 1952 թվականի դրությամբ կազմում էր 26 հզ. Կորեական պատերազմին հերթափոխով մասնակցել են խորհրդային 12 կործանիչ ավիացիոն դիվիզիա, 4 հակաօդային հրետանային դիվիզիա, 2 առանձին (գիշերային) կործանիչ դիվիզիա։ ավիացիոն գունդ, 2 հակաօդային լուսարձակող գունդ, 2 ավիացիոն տեխնիկական ստորաբաժանումներ և ռազմածովային ուժերի ռազմաօդային ուժերի 2 կործանիչ ավիացիոն գունդ։ Ընդհանուր առմամբ, Կորեական պատերազմին մասնակցել է մոտ 40 հազար խորհրդային զորք։

Երկար ժամանակ խնամքով թաքցվում էր խորհրդային օդաչուների հերոսությունը և նույնիսկ պարզ մասնակցությունը Կորեայի երկնքում կատաղի օդային մարտերին: Նրանք բոլորն ունեին չինական փաստաթղթեր՝ առանց լուսանկարների և կրում էին չինական զինվորական համազգեստ։

Օդային մարշալ, հայտնի խորհրդային կործանիչ Իվան Կոժեդուբը իր հարցազրույցներից մեկում խոստովանեց, որ «այս ամբողջ քողարկումը կարված էր սպիտակ թելով» և ծիծաղելով ասաց, որ երեք տարի իր ազգանունը դարձել է LI SI QING։ Այնուամենայնիվ, օդային ճակատամարտի ժամանակ օդաչուները խոսում էին ռուսերեն, այդ թվում՝ օգտագործելով «իդիոմատիկ արտահայտություններ»։ Ուստի ամերիկացիները չէին կասկածում, թե ով է իրենց դեմ կռվում Կորեայի երկնքում։

Հետաքրքիր է, որ պաշտոնական Վաշինգտոնը պատերազմի երեք տարիների ընթացքում լռում էր այն մասին, որ ռուսները գտնվում էին ՄիԳ-ների մեծ մասի հսկողության տակ, որոնք ջարդուփշուր էին անում «թռչող ամրոցները»:

Կորեական պատերազմի թեժ փուլի ավարտից շատ տարիներ անց (պաշտոնապես Հյուսիսային և Հարավային Կորեաների միջև խաղաղություն դեռևս կնքված չէ) Նախագահ Հարի Թրումենի ռազմական խորհրդական Փոլ Նիցեն խոստովանեց, որ ինքը գաղտնի փաստաթուղթ է պատրաստել։ Այն վերլուծել է, թե արժե՞ արդյոք բացահայտել օդային մարտերին խորհրդային օդաչուների անմիջական մասնակցությունը։ Արդյունքում ԱՄՆ կառավարությունը եկել է այն եզրակացության, որ դա հնարավոր չէ անել։ Ի վերջո, ամերիկյան ռազմաօդային ուժերի մեծ կորուստները խորապես զգացել է ողջ հասարակությունը, և վրդովմունքը, որ «սրանում մեղավոր են ռուսները», կարող է հանգեցնել անկանխատեսելի հետևանքների։ Այդ թվում՝ միջուկային պատերազմը։

Այսօր, առանց ամաչելու ստվերի, ամերիկացիները գրում են (Ancyclopedia of Aviation, New York, 1977), որ իրենց օդաչուները կործանել են 2300 «կոմունիստական» ինքնաթիռ Կորեական պատերազմի ժամանակ, իսկ ամերիկացիների և նրանց դաշնակիցների կորուստները կազմել են ընդամենը 114 ինքնաթիռ։ . Հարաբերակցությունը 20:1. Մեր «լիբերալներն ու դեմոկրատները» ուրախությամբ կրկնում են այս անհեթեթությունը. ինչպե՞ս կարող են «քաղաքակիրթ» ամերիկացիները ստել: (Չնայած ժամանակն է, որ մնացածներս ընտելանան այն մտքին, որ եթե կա մի բան, որ «քաղաքակիրթները» կարող են լավ անել, դա սուտ է):

Բայց բոլորը պետք է միաժամանակ ստեն, և դա տեխնիկապես անհնար է: Եվ հետևաբար, երբ ԱՄՆ մյուս ծառայությունները սկսում են պարծենալ իրենց հաջողություններով, ճշմարտությունը ժամանակ առ ժամանակ հայտնվում է հենց ամերիկացիների փաստաթղթերում։ Այսպես, Կորեայում կռված ամերիկյան 5-րդ ռազմաօդային ուժերի փրկարար ծառայությունը հայտնում է, որ հաջողվել է Հյուսիսային Կորեայի տարածքից պոկել ամերիկյան ռազմաօդային ուժերի ավելի քան 1000 օդաչուների։ Բայց սրանք միայն նրանք են, ովքեր չեն զոհվել օդային մարտում և գերի չեն ընկել հյուսիսկորեացիները, ովքեր, ի դեպ, իրենց ուղղաթիռների հետ գերել են ոչ միայն օդաչուներին, այլև հենց փրկարարների խմբերին։ Արդյո՞ք 114 ինքնաթիռը հարձակվել է այդքան թռիչքային անձնակազմի վրա:

Մյուս կողմից, կորեական պատերազմի ժամանակ ինքնաթիռների կորուստը ամերիկացիների համար կազմել է 4000 միավոր՝ 50-ականների իրենց իսկ տվյալներով։ Ո՞ւր գնացին։

Մեր օդաչուները թռչում էին Հյուսիսային Կորեայի նեղ գոտում՝ սահմանափակված ծովով, և նրանց վերագրվում էին միայն այն խոցված ինքնաթիռները, որոնք ընկել էին այս գոտու վրա։ Ծով ընկածները և նույնիսկ ամերիկացիների կողմից հաստատվածները չհաշվվեցին։
Ահա մի օրինակ «Օդային պատերազմ Կորեայում» ժողովածուից, Պոլիգրաֆ, Վորոնեժ, 1997 թ.

«... 913-րդ IAP-ը մոտեցավ հսկվող օբյեկտին, երբ մարտն արդեն եռում էր: Ֆեդորեցը ռադիոյով զանգ լսեց. «Օգնիր, ինձ հարվածել են… օգնիր»: Տարածքը նայելով՝ Սեմյոն Ալեքսեևիչը տեսավ ծխացող ՄիԳ, որին հետապնդում էր Saber-ը, առանց դադարելու դրան հարվածել։ Ֆեդորեցը շրջեց իր մարտիկին և հարձակվեց թշնամու վրա, որը սիրում էր որսորդություն: 100–300 մ հեռավորությունից խորհրդային օդաչուն հարվածեց ամերիկացուն, և նա մտավ իր վերջին սուզումը։
Այնուամենայնիվ, դժվարության մեջ հայտնված գործընկերոջը օգնության հասնելով, Ֆեդորեցը բաժանվեց թեւավորից և թեւավոր զույգից և կորցրեց նրանց տեսողությունը: Միայնակ MiG-ը գայթակղիչ թիրախ է: Սրանից չօգտվեցին ամերիկացիները։
Չորս Սաբերները՝ կապիտան Մակքոնելի գլխավորությամբ, անմիջապես հարձակվեցին Ֆեդորեցու ինքնաթիռի վրա։

Սեմյոն Ալեքսեևիչը հենց նոր էր խլել իր տեսադաշտը՝ տապալելով զայրացնող Սաբերը, երբ նավախցիկի միջով կրակի պոռթկում բռնկվեց։ Հովանոցի և գործիքների վահանակի ապակեպատումը կտոր-կտոր է եղել, բայց ինքնաթիռն ինքը հնազանդ է մնացել կառավարիչներին։ Այո, դա ace հարված էր: Այսպես սովորաբար հաղթում էր նավապետ Մաքքոնելը թշնամուն, բայց սովետական ​​օդաչուի հմտությունն ավելի վատ չէր։ Նա անմիջապես արձագանքել է հարվածին և ինքնաթիռը կտրուկ նետել է աջ՝ հարձակվող Սաբերի վրա։ McConnell's F-86-ն անցավ MiG-ը և հայտնվեց առաջ և ձախ: Ամերիկացի էյսը, ըստ երևույթին, որոշ չափով հանգստացավ, երբ դիտում էր խորհրդային կործանիչի ցնցումները: Սա «գլխատված» (այսինքն՝ սպանված օդաչուի հետ) ինքնաթիռի նորմալ արձագանքն էր։ Երբ ՄիԳ-15-ը, լինելով ետևում, սկսեց շրջվել դեպի Սաբեր, Մակքոնելը զարմացավ և սկսեց իջեցնել փեղկերն ու փեղկերը՝ նվազեցնելով արագությունը և փորձելով հակառակորդին առաջ թողնել։ Բայց արդեն ուշ էր. Ֆեդորեցը անսպասելիորեն հարվածեց ամերիկացիներին (իսկ MiG-15-ը լավ հարված ունի): Պայթյունը դիպել է աջ կոնսոլին՝ ավելի մոտ ֆյուզելյաժին, պոկելով թևի մի լավ հատված: քառակուսի մետր! Սաբերը սուլտով շրջվեց դեպի աջ և գնաց դեպի գետնին։
Փորձառու Մաքքոնելին հաջողվել է հասնել ծովածոց և այնտեղից նետվել։

Իսկ մնացած F-86-ները անմիջապես հարձակվեցին խփված ՄիԳ-ի վրա։ Այս հարձակման արդյունքում կոտրվել են կառավարման ձողերը, և սովետական ​​օդաչուն ստիպված է եղել ցատկել։
Այսպիսով ավարտվեց այս դրամատիկ մենամարտը երկու էյերի միջև Կորեայի երկնքում:
Սրանք Ֆեդորեցի 5-րդ և 6-րդ հաղթանակներն էին, իսկ կապիտան Մակքոնելի՝ 8-րդը։ Ճիշտ է, այն պատճառով, որ ամերիկյան էյսի ինքնաթիռն ընկել է ծովը, և MiG-ի հետ միասին այրվել է ֆոտոկառավարման ֆիլմը, Սեմյոն Ալեքսեևիչի հաղթանակը չհաստատված չի համարվել»։
Ուշադրություն դարձրեք, ամերիկացի էյսին վերագրեցին Ֆեդորեցի ինքնաթիռը խոցողին, թեև նա չխփեց այն, չէ՞ որ ուրիշներն են խոցել, հավանաբար նրանց էլ են վերագրել ինքնաթիռը: Բայց Ֆեդորեցը չի վերագրվել այն փաստին, որ նա կրակել է. բեկորները խորտակվել են:

Այնուամենայնիվ, նույնիսկ նման խղճուկ հաշվարկի դեպքում արդյունքները հետևյալն են. Խորհրդային օդաչուները անցկացրել են 1872 օդային մարտեր, որոնց ընթացքում 1106 ամերիկյան ինքնաթիռ ընկել է Հյուսիսային Կորեայի տարածք։

Սա պաշտոնական է, համաձայն ՌԴ ԶՈւ գլխավոր շտաբի գաղտնազերծված տվյալների։ (Ըստ մեր ավիացիայի հրամանատար, գեներալ-լեյտենանտ Գ.Ա. Լոբովի, խփվել է 2500 ինքնաթիռ։) Մեր մարտական ​​կորուստները կազմել են 335 ինքնաթիռ և ևս 10՝ ոչ մարտական։ Հարաբերակցությունը 3:1 է՝ հօգուտ խորհրդային օդաչուների, իսկ ռեակտիվ տեխնոլոգիայի համար՝ 2:1՝ հօգուտ մեզ: Ամերիկայի լավագույն էսը խոցեց մեր ինքնաթիռներից 16-ը (կապիտան Դ. ՄակՔոնել), իսկ Կորեական պատերազմի լավագույն խորհրդային էսը խոցեց 23 ամերիկյան ինքնաթիռ (կապիտան Ն.Վ. Սուտյագին): Ըստ այդմ՝ 40 ամերիկացիներ խոցել են մեր 5-ից ավելի ինքնաթիռներ, իսկ 51-ը՝ ավելի քան 5 ամերիկյան։

Այսպիսով, Խորհրդային ՌՕՈՒ-ի կորուստները կազմել են 335 ինքնաթիռ, նաև Չինաստանի և Կորեայի կորուստները՝ 231։ (Կորեացի և չինացի օդաչուները, ի դեպ, խոցել են 271 ամերիկյան ինքնաթիռ։) Ընդհանուր՝ 566 ինքնաթիռ։ Իսկ ամերիկացի օդաչուները, ինչպես արդեն նշվեց, իրենց անձնական հաշիվներում գրանցել են 2300 խոցված «կոմունիստական» ինքնաթիռ։ Այսինքն՝ ամերիկացի էյսերի անձնական հաշիվները նույնպես պետք է կրճատվեն 4 անգամ՝ հանուն վիճակագրության կարգի։ Այդուհանդերձ, էյերի անձնական հաշիվներում անհրաժեշտ է արձանագրել այն ինքնաթիռները, որոնք նրանք խոցել են և չեն նկարել ֆիլմ-ֆոտո գնդացիրով։
Մեր հակառակորդների օդային մարտերի բոլոր վիճակագրությունը քարոզչական անհեթեթություն է և իրականության հետ կապ չունի։

Իրականում մեր օդաչուները շատ ավելի պրոֆեսիոնալ էին և շատ ավելի համարձակ, քան թե՛ գերմանացիները, թե՛ ամերիկացիները։ Եթե ​​նրանք, անվարժ ու անփորձ, չէին հասցնում գնդակահարել հենց առաջին մարտերում։ Այսօր ռազմական հաջողությունների համար մեր հայրերի ու պապերի ոգին պետք է պահպանվի։ Իսկ մնացածը, եթե մեզ հարմար է, ապա պետք է որդեգրել այն լավագույնը, ինչը մեր հակառակորդները գտել են ռազմական գործում։ Ավելին, այս լավագույնը փորձարկվեց մեզ վրա։