Հայտնաբերվել են Ինդիանապոլիս հածանավի մնացորդները. Նա տեղափոխել է ատոմային ռումբ «Baby. Microsoft-ի հիմնադիրը հայտնաբերել է կորած հածանավ, որը ատոմային ռումբ էր տեղափոխում Ինդիանապոլիս տրանսպորտային նավը

Ճապոնական կենդանի տորպեդոն 1 մ տրամագծով, 14,7 մ երկարությամբ և 8 տոննա քաշով գլան էր, որից 1250 կգ մարտագլխիկն էր։ Kaiten-ի հեռահարությունը 78 կմ էր՝ 12 հանգույց արագությամբ; կամ 23 կմ 30 հանգույց արագությամբ։ Հարձակման վայր հասցնելու համար օգտագործվել են I տիպի խոշոր սուզանավեր, որոնց տախտակամածի վրա տեղադրված են եղել վեց կառավարվող Kaiten տորպեդներ։

Թիրախին մոտենալիս վարորդը նավակից հատուկ լյուկի միջոցով բարձրացել է տորպեդոյի մեջ, որտեղ էլ փակվել է։ Նավի հրամանատարից հեռախոսով ստանալով շարժման ուղղության հրահանգ և տեղեկություն՝ անջատվել է սուզանավից և միացրել շարժիչը։ Մոտենալով թիրախին, վարորդը շրջել է ընթացքը պերիսկոպի միջոցով։ Հարձակման ենթարկված նավից մոտավորապես 500 մետր հեռավորության վրա այն միացել է ամբողջ արագությամբ և 4 մետր խորության վրա գնացել դեպի խոյ։ Եթե վարորդը չգտներ թիրախը, նա կմահանար շնչահեղձությունից, քանի որ թթվածնի մատակարարումը բավարարում էր ընդամենը մեկ ժամ, և անհնար էր դուրս գալ տորպեդոյից։ Ճիշտ է, հետագայում «մարդասիրական նկատառումներից ելնելով» սարք պատրաստեցին, որը թույլ տվեց պայթեցնել իրենց՝ չտուժելու համար։

Մարդկային տորպեդոյի առաջին հարձակումը տեղի ունեցավ 1944 թվականի նոյեմբերի 20-ին, երբ Kaiten-ի ստեղծման նախաձեռնողներից մեկը՝ միջնավեր Նիշինան, ներխուժեց ամերիկյան նավերի կայանատեղի և պայթեցրեց Mississippi խոշոր տանկերը (11300 տոննա): , բեռնված 405000 գալոն ավիացիոն բենզինով։ Պայթյունը, որը կրակի սյունը նետեց մի քանի հարյուր ոտնաչափ բարձրության վրա, խլեց 50 նավաստիների և սպաների կյանք: Այնուհետև, ուժեղ պաշտպանված բազաներում ամերիկյան նավերի վրա հարձակվելիս ճապոնացիները կորցրին վեց փոխադրող նավակ տասնմեկից և 55 մահապարտ վարորդներից, որոնցից շատերը երբեք չհասան իրենց նպատակին: Մանզանայի փոխադրամիջոցները (1 նավաստի զոհվել է, 20-ը վիրավորվել) և Պոնդուս Գ. Ռոսսը փոքր վնաս են կրել մոտակայքում տեղի ունեցած պայթյուններից: Թերևս տորպեդներից մեկն էր պատասխանատու LCI-600 հետևակի դեսանտային նավի (246 տոննա) մահվան համար։ Ամերիկյան աղբյուրները աղոտ կերպով պնդում են, որ այն մահացել է անհայտ ծագման ստորջրյա պայթյունից։

Կորուստները վերագրվում էին թերի դոկտրինի, որը կոչ էր անում հարձակվել միայն պաշտպանված խարիսխների և ծովափերի մոտ գտնվող նավերի վրա: Ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբը սկսեց հակվել դեպի ծովային հաղորդակցություններ հարձակումները տեղափոխելու գաղափարը: Մի շարք փորձագետների կարծիքով՝ բաց ծովում մարդկային տորպեդների գործարկման դժվարությունները պետք է փոխհատուցվեին տրանսպորտային միջոցների և տանկերների ավելի թույլ ծածկույթով։ Քեյթենի համար նման հարձակումները հսկայական դժվարություններ էին ներկայացնում։ Հանգիստ ջրում անշարժ թիրախին մոտենալու փոխարեն նրանք պետք է հասնեին ծովում գտնվող նավերին։ Օդաչուն ստիպված էր ապավինել միայն իր փոքրիկ պերիսկոպին, իսկ դաժան եղանակին դա քիչ օգուտ էր բերում։ Չնայած տորպեդոյի արագությունը հասնում էր 40 հանգույցի, ինչը ավելի բարձր էր, քան ցանկացած թիրախի, այս արագության դեպքում նրա հեռահարությունը չափազանց սահմանափակ էր։

Արեւմտյան շատ պատմաբաններ ամերիկյան ծանր հածանավի խորտակումը Ինդիանապոլիս համարում են մարդկային տորպեդների ամենամեծ հաղթանակը։ Այսպես, «Օտարերկրյա նավատորմի սուզանավերը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում» լուրջ աշխատության մեջ ասվում է. «Ինդիանապոլիս հածանավը (ԱՄՆ). Խորտակվել է մարդու կողմից ղեկավարվող տորպեդների կողմից»: Մեկ այլ աղբյուրում «I-58 սուզանավը մարդկային տորպեդներով խորտակել է ամերիկյան Ինդիանապոլիս հածանավը»։ Սակայն ճապոնացիները հերքում են դա։ I-58 սուզանավը, կապիտան-լեյտենանտ Հաշիմոտո Մոչիցուրա (1909-1968), դուրս է եկել Կուրից 1945 թվականի հունիսի 18-ին՝ 6 Kaitens-ով։ Տեղաշարժը՝ 1800/2300 տոննա, հիմնական չափերը՝ 100,6 x 8 x 4,8 մ, արագությունը՝ 20/8 հանգույց, նավարկության հեռահարությունը՝ 10,000 մղոն, անձնակազմը՝ 64 մարդ, սպառազինությունը՝ ութ 533 մմ TA, 120 մմ ատրճանակ:

«I-58»-ի հրամանատար Լեյտենանտ հրամանատար Հաշիմոտո Մոտիցուրա (1909-2000)

Հաշիմոտոն փորձառու սուզանավ էր, ով նավարկում էր ամբողջ պատերազմի ընթացքում և սովոր էր մահվան հետ առերեսվել: Այս անգամ նա իր նավը հանեց ամերիկացիների որսի համար, որոնք հաճախ զրկվում էին տարրական զգուշությունից մոտալուտ հաղթանակի կանխազգացումից։ հունիսի 28-ին, ժամը 14: 00 րոպե Իր պերիսկոպի միջոցով Հաշիմոտոն նկատել է մի մեծ տանկեր՝ կործանիչի ուղեկցությամբ։ Նա երկու մարդկային տորպեդ է արձակել և պնդել, որ երկու նավերն էլ խորտակել է։ Փաստորեն, միայն կործանիչ Լոուրին փոքր վնաս է ստացել Քեյթենսներից մեկի պայթյունից։

Այս հարձակումից մի քանի ժամ առաջ Ինդիանապոլիս ծանր հածանավը (USS Indianapolis, CA-35), կապիտան Առաջին աստիճանի Մակվեյի հրամանատարությամբ, Գուամից մեկնեց Լեյտե կղզի։ Հածանավը հատել է գիշերվա խոնավ խավարը 1945 թվականի հուլիսի 29-ից հուլիսի 30-ը՝ ինքնաթիռում տեղափոխելով անձնակազմի 1200 անդամ: Նրանցից շատերը քնած էին, միայն հսկողներն էին արթուն։ Իսկ ինչի՞ց կարող էր վախենալ ամերիկյան հզոր ռազմանավը ճապոնացիներից երկար ժամանակ մաքրված այս ջրերում: Դա հզոր ժամանակակից նավ էր, որը արձակվել է 1931 թվականի նոյեմբերի 7-ին և շահագործման հանձնվել 1932 թվականի նոյեմբերի 15-ին։ Ընդհանուր տեղաշարժը 12755 տոննա, երկարությունը 185,93 մ, գերանը 20,12 մ, նախագիծը 6,4 մ։ Հածանավը հասել է մինչև 32,5 հանգույցների արագության՝ 107000 ձիաուժ տուրբինային հզորությամբ։ Նավի սպառազինությունը բաղկացած էր ինը 203 մմ ատրճանակից երեք պտուտահաստոցներում, ութ 127 մմ ատրճանակից և տարբեր տրամաչափի 28 ՀՕՊ: Նավն ուներ երկու կատապուլտ և չորս ինքնաթիռ։

Ճիշտ է, հնարավոր էր բախվել ինչ-որ մոլորված թշնամու սուզանավին, - ըստ հետախուզական տվյալների, այս միայնակ ծովային գայլերի որոշակի քանակ դեռ պտտվում էր Խաղաղ օվկիանոսի ջրերում հարձակման համար անպաշտպան թիրախներ փնտրելու համար, բայց արագընթաց ռազմանավ: նման հանդիպման հավանականությունը շատ փոքր է (շատ ավելի քիչ, քան Նյու Յորքի փողոցն անցնելիս մեքենայի վրաերթի ենթարկվելու վտանգը): Այնուամենայնիվ, նման մտքերը Ինդիանապոլիսի նավում քիչ մարդկանց էին զբաղեցրել. թող այս խնդիրների գլուխը ցավ պատճառի նրան, ով դրա իրավունքն ունի՝ օրինակ կապիտանին:

Հածանավի հրամանատար, կապիտան Չարլզ Բաթլեր Մակվեյ III-ը (1898-1968), քառասունվեց տարեկանում, փորձառու նավաստի էր, ով արժանիորեն հայտնվեց ծանր հածանավի հրամանատարական կամրջի վրա: Նա հանդիպել է Ճապոնիայի հետ պատերազմին հրամանատարի կոչումով՝ լինելով Քլիվլենդ հածանավի առաջին սպան և մասնակցել է բազմաթիվ մարտերի, այդ թվում՝ Գուամ, Սայպան և Տինյան կղզիների գրավմանը և ծովային պատերազմի պատմության մեջ ամենամեծ ճակատամարտին։ Լեյտե ծոց; արժանացել է արծաթե աստղի: Եվ այդ գիշեր, չնայած ուշ ժամին՝ երեկոյան տասնմեկը, նա չքնեց։ Ի տարբերություն իր ենթակաների մեծ մասի, Մակվեյը շատ ավելին գիտեր, քան նրանցից որևէ մեկը, և այդ գիտելիքը բնավ չավելացրեց նրա մտքի խաղաղությունը։

Ընդամենը երկու օր առաջ նա ավարտեց հույժ գաղտնի առաքելությունը՝ նա երկու ատոմային ռումբ հասցրեց Տինյան կղզի, որը B-29-ը պետք է նետեր Հիրոսիմայի և Նագասակիի վրա: Նրանք արագ ազատվեցին հատուկ բեռից, ընդհանրապես ոչինչ չկար՝ մի քանի տուփ։ Մարդիկ աշխատում էին արագ և ներդաշնակ՝ դրդված խիստ հրամաններով և անգիտակից ցանկությամբ՝ արագորեն ազատվելու այս առեղծվածային աղբից և դրա մռայլ, անպատասխանատու սպասավորներից: Ծանր հածանավը ևս մի քանի ժամ կանգնեց Տինյանի բաց ճանապարհի վրա՝ սպասելով Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատարի շտաբի հետագա հրամաններին: Եվ ավելի մոտ կեսօրին հրաման եկավ. «Գնացեք Գուամ, այնուհետև Ֆիլիպիններ»: Պատերազմն ավարտվում էր, և հաջորդ հրամանը անձնակազմի կողմից ընկալվեց որպես ծովային ճանապարհորդության հրավեր, որը ոչ մի վտանգ չէր պարունակում։

Հունիսի 29-ի գիշերը հածանավը նավարկեց առանց ուղեկցության, ոչ միայն, կարծես գայթակղիչ ճակատագրի, Մակվեյը հրաժարվեց օգտագործել զիգզագը: Սահմանված կանոնների համաձայն՝ պատերազմական գոտում վերգետնյա նավերը պետք է շարժվեն զիգզագներով՝ թշնամու սուզանավերի հարձակումից խուսափելու համար։ Հենց այդպես էլ կապիտան Մակվեյն առաջնորդում էր իր նավերը ողջ պատերազմի ընթացքում, բայց նրա շուրջ տիրող հաղթանակի էյֆորիան դաժան կատակ խաղաց նրա հետ։ Քանի որ տարածքում հակառակորդի սուզանավերի առկայության մասին տեղեկություն չկար, նա անտեսել է սովորական նախազգուշական միջոցները։

Հուլիսի 29-ին, ժամը 23.00-ին I-58 հիդրոակուստիկից հաղորդում է ստացվել, որ հակահարվածով շարժվող թիրախի պտուտակների աղմուկ է հայտնաբերվել։ Հրամանատարը հրամայեց վերելք կատարել։ Նավիգատորն առաջինն էր, ով տեսողականորեն հայտնաբերեց թշնամու նավը, և անմիջապես հաղորդում ստացվեց ռադարի էկրանին նշանի հայտնվելու մասին: Բարձրանալով վերին նավիգացիոն կամուրջ՝ Հաշիմոտոն անձամբ համոզվեց. այո, հորիզոնում սև կետ կա. այո, նա մոտենում է: «I-58»-ը նորից սուզվեց. բացարձակապես կարիք չկար, որ ամերիկյան ռադարը նույնպես հայտնաբերեր նավը։ Թիրախի շարժման արագությունը պատշաճ է, և թշնամին հեշտությամբ կարող է խուսափել: Եվ եթե թշնամին չի նկատում դրանք, ապա հանդիպումն անխուսափելի է. նավի ընթացքը ուղղակիորեն տանում է դեպի սուզանավ:

Հրամանատարը պերիսկոպի ակնոցի միջով դիտում էր, թե ինչպես է կետը մեծանում և վերածվում ուրվագծի։ Այո, մեծ նավ - շատ մեծ: Կայմերի բարձրությունը (սա արդեն կարելի է որոշել քսան մալուխներով) ավելի քան երեսուն մետր է, ինչը նշանակում է, որ դիմացը կա՛մ մեծ հածանավ է, կա՛մ նույնիսկ ռազմանավ։ Գայթակղիչ որս. Նա անմիջապես պատրաստեց տորպեդոյի խողովակները, ինչպես նաև հրամայեց Քեյթենի օդաչուներից մեկին նստել տորպեդոյում։ Երբ թիրախը մոտեցավ 4000 մ հեռավորությանը, նավակի հրամանատարը ճանաչեց այն որպես Այդահո դասի մարտանավ և որոշեց օգտագործել սովորական տորպեդներ։ Մինչդեռ մահապարտները սկսեցին միաձայն թույլտվություն խնդրել՝ հարձակվելու նման գայթակղիչ թիրախի վրա։

Հաշիմոտո Մոտիցուրան պերիսկոպի մոտ

Իրոք, կա հարձակման երկու տարբերակ. կա՛մ լիցքաթափել աղեղնավոր խողովակները ամերիկացու մոտ վեց տորպեդային օդափոխիչով, կա՛մ օգտագործել Kaitens: Նավը շարժվում է առնվազն քսան հանգույց արագությամբ, ինչը նշանակում է, որ, հաշվի առնելով սալվոյի հաշվարկի սխալները, կարելի է հուսալ, որ կխփեն մեկ կամ երկու, առավելագույնը երեք տորպեդով, բայց նավակի հրամանատարն ընտրել է առաջին տարբերակը։ Ժամը 23: 32 րոպե Հաշիմոտոն 1200 մ հեռավորությունից արձակեց 6 տորպեդներից բաղկացած սալվոն և երկու հարված հասցրեց հածանավի աղեղին։ Չնայած բազմաթիվ հեղինակների պնդումներին, նա Քեյթենին ՉԻ օգտագործել այս հարձակման մեջ: Երբ Ինդիանապոլիսը տորպեդների հարվածից անմիջապես չխորտակվեց, օդաչուները նորից սկսեցին համոզել հրամանատարին, որ թույլ տա իրենց կատարել վերջնական հարվածը։ Բայց դա անհրաժեշտ չէր. 15 րոպե անց հածանավը շրջվեց և խորտակվեց։ Պայթյունների հետևանքով զոհվել է մոտ 350 մարդ։

Քանի որ պայթյունը վնասել է նավի ռադիոկայանը, և հնարավոր չի եղել ժամանակին աղետի ազդանշան ուղարկել, նավատորմի հրամանատարությունը նույնիսկ չի էլ կասկածել, թե ինչ է տեղի ունեցել։ Գուամ կղզում, որտեղ ուղեւորվում էր հածանավը, նրա բացակայությունը բացատրել են ընթացքի հնարավոր փոփոխությամբ, և ահազանգ չեն հնչեցրել։ Արդյունքում չորս օր անցավ, երբ վթարի մեջ հայտնված ինքնաթիռները պատահաբար նկատեցին տարածքում պարեկություն իրականացնող ամերիկյան ռմբակոծիչը:

Շուտով ողբերգության վայրին մոտեցան երկու նավ՝ USS Bassett կործանիչը և USS Tranquility հիվանդանոցային նավը, որոնք փրկվածներին տեղափոխեցին Գուամ, որտեղ նրանք բժշկական օգնություն ստացան։ Բայց միայն քչերն ապրեցին՝ տեսնելու այս օրը: Բացի ծարավից, սովից և հիպոթերմայից, նավաստիներին բաց օվկիանոսում բախվել է մեկ այլ սարսափելի վտանգ՝ շնաձկները: Այս ընթացքում ցրտից ու շնաձկներից մահացել է 533 մարդ։ Ինքնաթիռում գտնվող 1189 մարդկանցից միայն 316-ն են ողջ մնացել: Հստակ հայտնի չէ, թե քանի նավաստի է դարձել շնաձկների զոհ: Սակայն ջրից դուրս բերված մարմիններից գրեթե 90-ի վրա հայտնաբերվել են շնաձկների ատամների հետքեր: Ինդիանապոլիսի մահը մտավ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի պատմության մեջ որպես անձնակազմի ամենամեծ կորուստը մեկ խորտակման հետևանքով:

Հետաքրքիր է, որ Հաշիմոտոյի զեկույցը իր հրամանատարությանը, որը ցույց է տալիս հարձակման ենթարկված նավի կոորդինատները, կալանավորվել է, բայց այն խոսում է ռազմանավի խորտակման մասին, ուստի ամերիկյան հետախուզությունը ռադիոգրաֆը վերցրեց մեկ այլ ճապոնական հնարքի համար:

Նավապետ Մակվեյը, ով ղեկավարում էր նավը 1944 թվականի նոյեմբերից, նավի խորտակումից փրկվածներից մեկն էր։ 1945 թվականի նոյեմբերին նա ենթարկվել է արդարադատության ռազմական տրիբունալի կողմից նավի մահվան համար։ Նրան մեղադրել են «նավը վտանգի ենթարկելու համար՝ հակատորպեդային զորավարժություններ չկատարելու պատճառով»։ Միևնույն ժամանակ Հաշիմոտոն բերվել է Վաշինգտոն՝ Ինդիանապոլիսի մահվան գործով ռազմածովային տրիբունալում ցուցմունք տալու համար, նրան մեղադրել են նաև մահապարտ-ահաբեկչի օգնությամբ Ինդիանապոլիսը ոչնչացնելու մեջ, ինչը մեկնաբանվել է որպես ռազմական հանցագործություն։ Ճապոնացիները ազնվորեն հաստատեցին, որ Մակվեյը վտանգի տակ է դրել նավը՝ չօգտագործելով հակասուզանավային զիգզագը։ Միևնույն ժամանակ, նա պնդում էր, որ նավի հակատորպեդային զորավարժությունների կատարումը որևէ արդյունքի չէր բերի, և այն դեռ տորպեդահարված կլիներ: Նրա խոսքով՝ նա չափազանց փոքր հեռավորությունից հածանավի վրա արձակել է 6 տորպեդ։ Հաշիմոտոն փաստաբան չուներ, նա ցուցմունք տվեց թարգմանչի միջոցով: Նա անգլերեն գիտեր, բայց ոչ այնքան, որ պատասխաներ դատավորների բարդ հարցերին։ Այնուամենայնիվ, նա վճռականորեն պաշտպանեց Քեյթենի չօգտագործման իր տարբերակը։ Ի վերջո, հածանավի հրամանատարը մեղավոր ճանաչվեց, սակայն, հաշվի առնելով նրա հին արժանիքները, նա չպատժվեց, այլ հանգիստ ուղարկվեց թոշակի, իսկ փոխհրամանատար Հաշիմոտոն վերադարձվեց Ճապոնիա՝ չկարողանալով ապացուցել, որ նա ռազմական հանցագործություն էր կատարել.

Շատ տարածված լեգենդ կա, որ Հաշիմոտոյի տորպեդները փրկեցին մեկ այլ ճապոնական քաղաք Հիրոսիմայի ճակատագրից, քանի որ ենթադրաբար երրորդ ատոմային ռումբ կար Ինդիանապոլիսում: Սակայն այս տարբերակը փաստաթղթային հաստատում չի ստացել։

1946 թվականին Վաշինգտոնից վերադառնալուց հետո Հաշիմոտոն որոշ ժամանակ շարունակել է բանտում մնալ, ապա տեղափոխվել ռազմագերիների ճամբար և ֆիլտրվել ամերիկացիների կողմից։ Դարձյալ, իհարկե, եղել են հարցաքննություններ։ Վերջ չունեին այն լրագրողներին, ովքեր ցանկանում էին իմանալ՝ Հաշիմոտոն օգտագործե՞լ է «Քեյթենսը» Ինդիանապոլիսի դեմ, թե՞ ոչ։ Ազատվելով ճամբարից՝ նախկին սուզանավը դարձավ առևտրային նավատորմի կապիտան՝ նավով նավարկելով գրեթե նույն երթուղին, ինչ «I-24», «PO-31», «I-158», «PO» սուզանավերով։ -44», «I- 58». Հարավչինական ծով, Ֆիլիպիններ, Մարիանա և Կարոլինյան կղզիներ, պատահաբար գնաց Հավայան կղզիներ և Սան Ֆրանցիսկո... Ծառայության տարիների պատճառով թոշակի անցնելուց հետո Մոտիցուրա Հաշիմոտոն դարձավ վանական. Կիոտոյի տաճարներից մեկում, այնուհետև գրեց «Խորտակված» գիրքը, որում նա շարունակեց հավատարիմ մնալ այն վարկածին, որ ինքը սովորական տորպեդներ է օգտագործել Ինդիանապոլիսի դեմ:

Ինդիանապոլիս հածանավի պատմությունը կրկին քննարկման թեմա դարձավ 2000 թվականին, երբ ԱՄՆ Կոնգրեսը ընդունեց մի բանաձև, որի հիման վրա Մակվեյն ամբողջությամբ ազատվեց նախկինում մեղադրվող բոլոր մեղադրանքներից։ Այս փաստաթուղթը հաստատվել է Ամերիկայի նախագահ Բիլ Քլինթոնի ստորագրությամբ, այնուհետև համապատասխան գրառում է կատարվել կապիտանի անձնական գործում, որը պահպանվել է ռազմածովային արխիվում։ 2016 թվականի օգոստոսի 24-ին ԱՄՆ-ում կայացավ հածանավի և անձնակազմի ճակատագրի մասին պատմող «Cruiser» գեղարվեստական ֆիլմի պրեմիերան։ 2017 թվականի օգոստոսի 18-ին հածանավի բեկորները հայտնաբերվել են հետազոտական խմբի կողմից Խաղաղ օվկիանոսի հատակին՝ ավելի քան 5400 մետր խորության վրա: Սակայն բեկորների ճշգրիտ վայրը չի հաղորդվում:

Գտե՞լ եք տառասխալ Ընտրեք հատված և սեղմեք Ctrl+Enter:

Sp-force-hide (ցուցադրում՝ ոչ մեկը;).sp-ձև (ցուցադրում՝ բլոկ; ֆոն՝ #ffffff; լիցք՝ 15px; լայնություն՝ 960px; առավելագույն լայնություն՝ 100%, եզրագծի շառավիղ՝ 5px; -moz-սահման -շառավիղ՝ 5px; -webkit-border-radius՝ 5px; եզրագույն՝ #dddddd; եզրագծի ոճ՝ ամուր; եզրագծի լայնություն՝ 1px; տառատեսակ-ընտանիք՝ Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; ֆոն- կրկնել՝ չկրկնվել; ֆոնի դիրքը՝ կենտրոն; ֆոնի չափը՝ ավտոմատ;).sp-form մուտքագրում (ցուցադրում՝ inline-block; անթափանցիկություն՝ 1; տեսանելիություն՝ տեսանելի;).sp-form .sp-form-fields -փաթաթան ( լուսանցք՝ 0 ավտոմատ; լայնությունը՝ 930px;).sp-form .sp-form-control ( ֆոն՝ #ffffff; եզրագույն՝ #cccccc; եզրագծի ոճ՝ ամուր; եզրագծի լայնություն՝ 1px; տառատեսակ- չափը՝ 15px; padding-ձախ՝ 8.75px; padding-աջ՝ 8.75px; եզրագծի շառավիղը՝ 4px; -moz-border-radius՝ 4px; -webkit-border-radius՝ 4px; բարձրությունը՝ 35px; լայնությունը՝ 100% ;).sp-form .sp-field label (գույնը՝ #444444; տառաչափը՝ 13px; տառատեսակի ոճը՝ նորմալ; տառատեսակի քաշը՝ թավ;).sp-form .sp-button ( եզրագծի շառավիղը՝ 4px -moz-border-radius՝ 4px, -webkit-border-radius՝ 4px, background-color՝ #0089bf; գույնը՝ #ffffff; լայնությունը `ավտոմատ; տառատեսակի քաշը՝ 700; տառատեսակի ոճը՝ նորմալ; տառատեսակ-ընտանիք՝ Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container (տեքստի հավասարեցում՝ ձախ;)

Ես իմ գործընկերներին ներկայացնում եմ վերգետնյա նավի իմ երկրորդ ավարտված մոդելը։ Սա ակադեմիայի ամերիկյան «Ինդիանապոլիս» ծանր հածանավի մոդելն է:

Նախատիպը:

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի Ինդիանապոլիս (CA-35) ծանր հածանավը պատկանում է Պորտլենդ դասին (2 միավոր)։ Հածանավը տխրահռչակ դարձավ 1945 թվականի հուլիսի 29-ին ճապոնական I-58 սուզանավի տորպեդային հարձակման հետևանքով իր մահից հետո՝ մեծ թվով զոհերով։
Տեղաշարժը՝ ստանդարտ 11180 տոննա, լրիվ 15002 տոննա (1945 թ. համար)։ Երկարությունը՝ 185,9 մ, Լայնությունը՝ 20,1 մ, Սահվածքը՝ 6,4 մ։
Power point:
4 լիսեռ, 4 Parsons TZA, 8 White-Forster կաթսա: Ընդհանուր հզորությունը՝ 107000 ձիաուժ։ Արագություն - 32,5 հանգույց: Նավարկության միջակայք - 8700 մղոն/15 հանգույց:
Զենք (մահվան ժամանակ)
9 (3x3) 203 մմ ատրճանակ, 55 տրամաչափի երկարություն, 8 (8x1) 127 մմ ատրճանակ, 25 տրամաչափի երկարություն, 24 (6x4) 40 մմ Bofors ատրճանակ, 16 (8x2) 20 մմ Oerlikon հրացաններ
1 քարաձիգ, 3 SC-1 Seahawk հիդրոինքնաթիռ
Անձնակազմ՝ 100 սպա և 1092 ցածր կոչումներ (1945 թվականի դրությամբ)։

Պառկեցվել է 1930 թվականի մարտի 31-ին Քեմդենում գտնվող Նյու Յորքի նավաշինական ընկերության նավաշինարանում: Գործարկվել է 1931 թվականի նոյեմբերի 7-ին, իսկ նավատորմ է տեղափոխվել 1932 թվականի նոյեմբերի 15-ին։ Նավի գինը 1932 թվականի գներով 11 միլիոն դոլար էր։
Ինդիանապոլիսը ի սկզբանե կառուցվել է որպես Fleet Reconnaissance Force-ի դրոշակակիր: Նա այս կարգավիճակում մնաց իր կարիերայի հիմնական հատվածում։ Ես ձեզ չեմ ձանձրացնի նրա զբաղված ծառայության մանրամասներով: Նշեմ նրա կարիերայի հիմնական կետերը.
Պատերազմից առաջ հածանավը գործել է որպես «նախագահական զբոսանավ» երեք անգամ՝ 1933, 1933 և 1936 թվականներին։ Նա ամբողջ պատերազմն անցկացրել է ԱՄՆ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի կազմում։ Այս ընթացքում այն մի քանի անգամ ենթարկվել է վերանորոգման ու արդիականացման։ Մինչև Օկինավան գրավելու գործողությունը, ճակատագիրը պաշտպանում էր հածանավը, այն ուրախությամբ խուսափում էր մարտական վնասներից: 1945 թվականի մարտի 31-ի վաղ առավոտյան հածանավը լրջորեն վնասվել է կամիկաձեի հարձակման հետևանքով։ Պարզության համար ներկայացնում ենք վնասի դիագրամ.

Վնասի ավելի մանրամասն հաշվետվությունը կարող եք գտնել այստեղ՝ USS Indianapolis վնասի հաշվետվություն
1945 թվականի հուլիսի 16-26-ը, վերանորոգման և արդիականացման ավարտից անմիջապես հետո, հածանավը հաջողությամբ ավարտեց ատոմային ռումբի բաղադրիչները Սան Ֆրանցիսկոյից Տինյան Ատոլ հասցնելու խնդիրը: 1945 թվականի հուլիսի 28-ին Լեյտե միջբազային անցման ժամանակ հածանավը խորտակվեց ճապոնական I-58 սուզանավից 2 տորպեդներով։ 1199 մարդուց միայն 321-ն է ողջ մնացել 4 օր ջրի մեջ անցկացնելուց հետո։ Մոտ 300 նավաստիներ մահացել են անմիջապես տորպեդոյի պայթյունից, մնացածը դարձել են հիպոթերմիայի, ծարավի և շնաձկների զոհ: Նման քանակի զոհերի պատճառ է դարձել նավի երթեւեկության նախազգուշացման ծառայության անգործությունը։ Աղետի ազդանշանը ստացել են երեք կայաններ, սակայն տարբեր պատճառներով դրան պատշաճ նշանակություն չեն տվել։
Պատերազմի տարիներին հածանավը վաստակել է 10 մարտական աստղ։

Մոդել

Մոդելը կառուցվել է մահվան պահին պետության վիճակի հիման վրա: Ամեն ինչի հիմքը ակադեմիայի պլաստիկի հավաքածուն է: Քանի որ մարմնի «վերև+ներքև» բաժանումը ոչ ամենաառաջադեմն է, հավաքածուն ինքնին ավելի շատ կրկնօրինակ է, քան շեփորի մրցակցային հավաքածուն: Մանր բաների համար օգտագործել եմ նաև Պոնտոսի հավելումների հավաքածուներ։

Պլաստիկը գերազանց որակի է՝ չի շերտավորվում, չափավոր փափուկ է։ Կեղևի երկու կեսերի վրա ցողունի հատվածում կային խորտակման աննշան հետքեր:

Մասերի հարմարեցումը շատ լավ է, մարմնի կեսերից բացի որևէ առանձնահատուկ խնդիր չեմ հիշում: Մարմինը հավաքելիս այն վայրերում, որտեղից սկսվում էր զրահապատ գոտու նմանակումը, կային աստիճաններ՝ մշակման համար տեղն այնքան էլ հարմար չէր։

Թերթերը նմանակվել են մարմնի վրա՝ օգտագործելով ավտոմատ այբբենարան, բայց ես դեռ լիովին գոհ չեմ արդյունքից, ես պետք է ավելի լավ դառնամ դրա վրա:

Հիմա փոփոխությունների մասին.

Հավաքածուն առանց իր ապարատային թերությունների չէ: Առավել նկատելի «խցիկը» պտուտակի լիսեռի փակագծերն են. մեկ սինգլի դեպքում պետք է լինեն երկուսը` մեկ կրկնակի և մեկ եզակի, ամրացված պլաստիկով: Միաժամանակ պլաստմասսե լիսեռները փոխարինեցի մետաղականով։

Պտուտակային շեղբերների ձևն ու չափը, օրիգինալներն ավելի փոքր են տրամագծով, և դրանց եզրը ոչ թե կլոր է, այլ մի փոքր բութ։ Դե, ես ստիպված էի մանրացնել շեղբերները մինչև քիչ թե շատ լայնածավալ հաստություն:
Աղբյուր.

Վերանայում:

Խարիսխի խարիսխը, ավելի ճիշտ, կողային և տախտակամածի հարաբերական դիրքը պլաստիկի մեջ, սխալ է, եթե այդպես մնա, ապա խարիսխի ձողը կկպչի առաջ, ինչը չափազանց հեղափոխական է:

Մենք պետք է դրանք իրարից բաժանենք, բայց այստեղ ես սխալ թույլ տվեցի և տեղափոխեցի տախտակամածները (հետ), բայց ես պետք է տեղափոխեի կողայինները (առաջ):

Կոլեգա pnk66-ն ինձ օգնեց պարզել այս խնդիրը, բայց արդեն ուշ էր, ինչ-որ կերպ անսպասելիորեն արագ վերափոխեցի ֆեյրլիդները տախտակամածի վրա:

Պոնտոսն առաջարկում է օգտագործել փորագրված տախտակամած, կան շատ հատվածներ, պետք է ասեմ, որ դա ինձ համար դժվարություններ առաջացրեց. ես իսկապես չկարողացա պողպատե փորագրությունը պատշաճ կերպով սոսնձել պլաստիկին, ես անընդհատ ստիպված էի սոսնձել ծայրերը: Ինձ դուր եկավ փորագրված տրաֆարետները՝ «հակասողանք» կիրառելու համար, շատ հարմար բան։

Խառնվելով փորագրված տախտակամածների հետ՝ ես որոշեցի թողնել փայտե ինքնասոսնձվող ամրոցը, հատկապես, որ այնտեղ ներկված փայտ էր:
Հիդրոինքնաթիռները պետք է մոդիֆիկացվեին, իսկ սկզբնականները շատ պարզեցված էին։ Պոնտոսը տալիս է միայն փորագրված պտուտակներ։ Շարժիչի շուրջը բարակ պլաստիկից կիսաշրջազգեստ եմ պատրաստել, փորձել եմ ներքևից օդի ընդունիչ սարք անել, իսկ ինքնակպչուն փայլաթիթեղից պատրաստել եմ շերտավարագույրներ։ Շարժիչի տեսանելի հատվածը նմանակվել է մետաղալարից։ Ես կտրեցի հովանոցը ներկայացնող պլաստմասսա, խցիկի խցիկը նմանակելու համար անցք արեցի և վերևում ծածկեցի փորագրված կապանքով: Ես վերցրեցի «երկաթուղու աշխատողների» հավաքածուից թվերով պիտակները: Անթենային պատգարակներ՝ պատրաստված ուլունքապատման թելից։

Արտադրված «Բոֆորները» և «Օերլիկոնները» շատ դաժան տեսք ունեն, Պոնտոսն առաջարկում է դրանք ամբողջությամբ փոխարինել, ինչը միանգամայն արդարացված է։ Միակ դիտողությունն այն է, որ Պոնտոսում այս համակարգերի շրջված տակառները տարբերվում են միայն ձևով, տրամաչափը նույնն է։
Այստեղ ես կազմեցի այս յուրահատուկ աղյուսակը, պարզ է, որ Master Model-ի տակառները մրցակցությունից դուրս են, իսկ Voyager-ը շատ կոշտ UG է:

Օգտագործված վարպետի տակառներ. Ես դրանք սևացրել եմ նախքան դրանք տեղադրելը, որպեսզի խուսափեմ բծերից: Մոնտաժման ընթացքում ես շատ շուտ սոսնձեցի բոֆորները մոդելին, ինչը ինձ դատապարտում էր անընդհատ վերանորոգել դրանք և փնտրել պոկված տակառներ:
Մնացած փոփոխությունները չնչին էին. ես փոխարինեցի բնօրինակ լուսարձակները «Արսենալի» խեժերով, «Նորսթար»-ի պարավաններով, իսկ ամբողջովին մերկ նավիգացիոն կամուրջը լցրեցի գծագրին համապատասխան գործիքներով և աթոռներով:

Հատուկ շնորհակալություն Պոնտոսին սպարի շրջված մասերի և փորագրված ռադարային սարքավորումների համար: Երբ հավաքվելուց հետո, նույնիսկ ամոթ է նկարել այն:

Լուսանկարների հիման վրա ես ավելացրեցի ազդանշանային լույսեր և բարձրախոսներ: Կեղծիքները նույնպես կատարվել են ըստ լուսանկարի. Դրոշներ - դեկալ փոխանցված փայլաթիթեղի վրա:
Ներկված է ակրիլով։ Ներկը խառնված էր ներքևի կորպուսի, GSI H54 Navy Blue ստորին մասի, GSI H53Gray վերին մասի և վերնաշենքի, Tamiya XF-50 Field Blue տախտակամածի համար: Ես մի փոքր լվացվեցի և մի քիչ կաթեցրեցի:
Շինարարությունը տեւել է մեկ տարի ընդհատումներով։ Իհարկե, երկար ժամանակ է, բայց կյանքը թույլ չի տալիս հանգստանալ, և այլ նախագծերը շեղեցին ձեզ...
Նավը համառորեն հրաժարվում էր լուսանկարվելուց, առաջին փորձի ժամանակ ես նույնիսկ չհասցրի լուսանկարել այն, երբ վատ ամրացված լամպը փլուզվեց դրա վրա, երկրորդի ժամանակ ցողունի ռելսը վնասվեց, իսկ համառը՝ բռնել.

Օգտագործված հավելյալ հավաքածուներ.

Pontos 35017F1 և Pontos 35017F1 Advaced Plus, (սկզբունքորեն, կա մի շարք, որը միավորում է դրանք, 37017F1, բայց ես չգտա այն, ես ստիպված էի վերցնել այն «մեծաքանակ»):
L «Arsenal AC 35077 «Նավիգացիոն կամուրջի սարքավորում» կան երեք տեսակի սարքեր (թիրախային տնօրեն, տորպեդոյի տնօրեն, pelorus)
L "Arsenal AC 35065 - 36 in. լուսարձակ և AC 35074 - 24 in. լուսարձակ, AC 35064 12 in. ազդանշանային լամպեր.
NorthStar NSA350094 USN Միջին պարավան ԱՄՆ-ի համար Նավատորմի հածանավ
Վերածված Oerlikon և Bofors տակառները Master Model-ից

Դե, ահա ավարտված աշխատանքի լուսանկարը.

Նա, ով չարիք է սերմանում, վատ է ավարտվելու։
Այն, ինչ նկարագրված է այս նյութում, կարելի է բացատրել միայն երկու բանով. կա՛մ կա ավելի բարձր արդարադատություն, կա՛մ կան մի քանի այլ պատճառներ, թե ինչու հենց պետությունները շահագրգռված էին, որ իրենց գաղտնիքները Ինդիանապոլիսի հետ միասին հասնեն հատակին:
Բայց ամեն դեպքում, նախ պետք է իմանալ փաստերը...

Անիծված հածանավ. USS Indianapolis նավի խորտակման իրական պատմությունը

Հիրոսիմայի և Նագասակիի վրա նետված ատոմային ռումբերի «լցոն» առաքող նավաստիները սարսափելի և ցավալի մահ են կրել Խաղաղ օվկիանոսի մեջտեղում:

Ամերիկյան նավատորմի հպարտություն

1945 թվականի օգոստոսի 6-ին ճապոնական Հիրոսիմա քաղաքի վրա նետվեց ատոմային ռումբ, որը կոչվում էր «Baby»: Ուրանի ռումբի պայթյունը հանգեցրել է 90-ից 166 հազար մարդու մահվան։ 1945 թվականի օգոստոսի 9-ին Նագասակիի վրա գցվեց Fat Man պլուտոնիումի ռումբը, որի հետևանքով զոհվեց 60,000-ից մինչև 80,000 մարդ: Ճառագայթման հետևանքով առաջացած հիվանդությունները նույնիսկ պատուհասում են մղձավանջից փրկվածների ժառանգներին:

Մինչև վերջին օրերը ռմբակոծության մասնակիցները վստահ էին, որ ճիշտ են գործում և չեն տառապում զղջումից։

«Baby»-ի և «Fat Man»-ի անեծքը ազդեց այն ամերիկացիների վրա, ովքեր ներգրավված էին առաջին ատոմային ռմբակոծության պատմության մեջ, թեև իրենք էլ չգիտեին այդ մասին:

1932 թվականի նոյեմբերին Պորտլենդ նախագծի նոր ծանր հածանավը, որը կոչվում էր Ինդիանապոլիս, ներառվեց ամերիկյան նավատորմի մեջ։

Այն ժամանակ դա Միացյալ Նահանգների ամենասարսափելի ռազմանավերից մեկն էր՝ երկու ֆուտբոլի դաշտի չափ տարածք, հզոր զենքեր և ավելի քան 1000 նավաստիների անձնակազմ։

Գաղտնի առաքելություն

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ինդիանապոլիսը մասնակցել է ճապոնական ուժերի դեմ խոշոր գործողություններին՝ հաջողությամբ կատարելով առաքելությունները և մնալով անվնաս։ 1945 թվականին ամերիկյան նավերի վրա նոր վտանգ հայտնվեց. ճապոնացիները հարձակումների համար սկսեցին օգտագործել կամիկաձե օդաչուներին և տորպեդներին, որոնք վերահսկվում էին մահապարտ-ահաբեկիչների կողմից:

1945 թվականի մարտի 31-ին ճապոնացի մահապարտները հարձակվեցին Ինդիանապոլիսում։ Կամիկաձեներից մեկին հաջողվել է խոյահարել հածանավի աղեղը։ Արդյունքում զոհվել է 9 նավաստի, իսկ ինքը՝ նավը, ուղարկվել է Սան Ֆրանցիսկո՝ վերանորոգման։ Պատերազմն արագորեն մոտենում էր ավարտին, և Ինդիանապոլիսի նավաստիները նույնիսկ սկսեցին հավատալ, որ իրենց համար դա ավարտված է։ Սակայն, երբ վերանորոգումը գրեթե ավարտվել է, նրանք հասել են հածանավ Գեներալ Լեսլի ԳրովսԵվ Կոնտրադմիրալ Ուիլյամ Փարնել. Ինդիանապոլիսի հրամանատար Չարլզ Բաթլեր ՄակվեյինՀաղորդվել է, որ հածանավին հանձնարարվել է հույժ գաղտնի բեռներ տեղափոխել, որոնք պետք է արագ և անվտանգ հասցվեն նշանակետին։ Կապիտան Մակվեյին չեն հայտնել, թե ինչ բեռ է եղել։ Շուտով նավի վրա հասան երկու հոգի՝ մի քանի փոքրիկ տուփերով։

«Լցոնում» ատոմային ռումբերի համար

Նավապետը նպատակակետը իմացավ արդեն ծովում՝ Տինյան կղզին։ Ուղևորները լռակյաց էին, հազվադեպ էին լքում իրենց խցիկը, բայց նրանք խստորեն հետևում էին արկղերի անվտանգությանը։ Այս ամենը կապիտանին տարավ որոշակի կասկածների, և նա զզվանքով ասաց. «Չէի կարծում, որ մենք կհայտնվենք մանրէաբանական պատերազմի մեջ»։ Բայց այս նկատառմանը եւս ուղեւորները չարձագանքեցին։ Չարլզ Բաթլեր Մակվեյը մտածում էր ճիշտ ուղղությամբ, բայց նա պարզապես չէր կարող իմանալ զենքերի մասին, որոնք կրում էին իր նավը. դա խստորեն պահպանված գաղտնիք էր:

Գեներալ Լեսլի Գրուվզը Մանհեթենի նախագծի ղեկավարն էր՝ ատոմային ռումբի ստեղծման աշխատանքներին: Ինդիանապոլիսի ուղևորները «լցոն» էին տանում Թինյան՝ ատոմային ռումբերի միջուկներ, որոնք պետք է գցվեին Հիրոսիմայի և Նագասակիի բնակիչների վրա։ Տինյան կղզում իրենց ուսուցումն ավարտեցին հատուկ ջոկատի օդաչուները, որոնք հանձնարարված էին իրականացնել առաջին ատոմային ռմբակոծությունները: Հուլիսի 26-ին Ինդիանապոլիս նավը հասավ Թինյան, և նրա ուղևորներն ու բեռները ափ դուրս եկան: Կապիտան Մակվեյը թեթևացած շունչ քաշեց։ Նա չգիտեր, որ ամենասարսափելի էջն է սկսվում իր և իր նավի կյանքում։

Ճապոնական որս

Ինդիանապոլիսը հրաման ստացավ նավարկել Գուամ, այնուհետև ֆիլիպինյան Լեյտե կղզի։ Գուամ-Լեյթ գծում Ինդիանապոլիսի հրամանատարը խախտել է հրահանգները, որոնք նախատեսում էին զիգզագ մանևրներ՝ թշնամու սուզանավերի կողմից հայտնաբերումից խուսափելու համար:

Կապիտան Մակվեյը չի կատարել այս զորավարժությունները։ Նախ, այս տեխնիկան հնացել էր, և ճապոնացիները հարմարվեցին դրան: Երկրորդ՝ տվյալ հատվածում ճապոնական սուզանավերի գործունեության մասին տեղեկություն չկար։ Տվյալներ չեն եղել, բայց եղել է սուզանավ։ Ավելի քան տասը օր ճապոնական I-58 սուզանավը հրամանատարության ներքո Կապիտան 3-րդ աստիճանի Մատիցուրա Հաշիմոտո. Բացի սովորական տորպեդներից, այն համալրվել է Kaiten մինի սուզանավերով։ Ըստ էության, դրանք նույն տորպեդներն էին, որոնք ուղղորդվում էին միայն մահապարտ-ահաբեկիչների կողմից։

Ինդիանապոլիսի վերջին ճանապարհորդության երթուղին. Աղբյուր.

1945 թվականի հուլիսի 29-ին, ժամը 23:00-ի սահմաններում, ճապոնացի ակուստիստը հայտնաբերել է մեկ թիրախ։ Հաշիմոտոն հարձակման պատրաստվելու հրաման է տվել։

Դեռևս բանավեճ կա այն մասին, թե Ինդիանապոլիսը ի վերջո հարձակվել է սովորական տորպեդոների կամ Քեյթենսի կողմից: Ինքը՝ կապիտան Հաշիմոտոն, պնդում էր, որ այս դեպքում մահապարտ ահաբեկիչներ չեն եղել։ Հածանավը հարձակվել է 4 մղոն հեռավորությունից, և 1 րոպե 10 վայրկյան հետո հզոր պայթյուն է տեղի ունեցել։

Կորած օվկիանոսում

Ճապոնական սուզանավն անմիջապես սկսել է լքել հարձակման շրջանը՝ վախենալով հալածանքներից։ I-58-ի նավաստիները իրականում չէին հասկանում, թե ինչ նավ են հարվածել, և նրանք պատկերացում անգամ չունեին, թե ինչ է պատահել նրա անձնակազմին։ Տորպեդոն ոչնչացրել է Ինդիանապոլիսի շարժիչի սենյակը, այնտեղ զոհվել են անձնակազմի անդամները։ Վնասը այնքան լուրջ է ստացվել, որ պարզ է դարձել, որ հածանավը հաշված րոպեների ընթացքում կմնա ջրի երեսին։ Նավապետ Մակվեյը հրամայեց լքել նավը։

12 րոպե անց Ինդիանապոլիսն անհետացել է ջրի տակ։ Անձնակազմի 1196 անդամներից մոտ 300-ը նրա հետ իջել են հատակ։ Մնացածը հայտնվել է ջրում և փրկարար լաստանավների վրա։ Խաղաղ օվկիանոսի այս հատվածում փրկարար բաճկոններն ու ջրի բարձր ջերմաստիճանը թույլ են տվել նավաստիներին երկար սպասել օգնության։ Նավապետը հանգստացրեց անձնակազմին. նրանք գտնվում էին մի տարածքում, որտեղ անընդհատ նավեր էին շրջում, և շուտով նրանց կհայտնաբերեն:

SOS ազդանշանի հետ կապված անհասկանալի պատմություն է առաջացել. Որոշ աղբյուրների համաձայն՝ հածանավի ռադիոհաղորդիչը խափանվել է, և անձնակազմը չի կարողացել օգնության ազդանշան ուղարկել։ Մյուսների կարծիքով, ազդանշանը, այնուամենայնիվ, ուղարկվել և ստացվել է առնվազն երեք ամերիկյան կայանների կողմից, սակայն կամ անտեսվել է, կամ ընկալվել որպես ճապոնական ապատեղեկատվություն։ Ավելին, ամերիկյան հրամանատարությունը, ստանալով հաղորդում, որ Ինդիանապոլիսը կատարել է Տինյան բեռներ հասցնելու առաքելությունը, տեսադաշտից կորցրել է հածանավը և դրա մասին չնչին անհանգստություն չի ցուցաբերել։

Շրջապատված շնաձկներով

Օգոստոսի 2-ին ամերիկյան PV-1 Ventura պարեկային ինքնաթիռի անձնակազմը զարմանքով հայտնաբերեց ջրի մեջ տասնյակ մարդկանց, որոնք, պարզվեց, հյուծված ու կիսամեռ նավաստիներ էին ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի։ Օդաչուների զեկույցից հետո տարածք է ուղարկվել հիդրոինքնաթիռ, որին հաջորդել են ամերիկյան ռազմական նավերը։ Երեք օր, մինչև օգնությունը հասավ, օվկիանոսի մեջտեղում սարսափելի դրամա էր խաղում։ Նավաստիները մահացել են ջրազրկումից, հիպոթերմայից, իսկ ոմանք խելագարվել են։ Բայց սա դեռ ամենը չէր։ Ինդիանապոլիսի անձնակազմը շրջապատված է եղել տասնյակ շնաձկներով, որոնք հարձակվել են մարդկանց վրա՝ պատառոտելով նրանց։ Զոհերի արյունը, մտնելով ջուրը, ավելի ու ավելի շատ գիշատիչների էր գրավում։

Հստակ հայտնի չէ, թե քանի նավաստի է դարձել շնաձկների զոհ։ Սակայն մահացածների դիակներից, որոնց հաջողվել է հանել ջրից, շնաձկան ատամների հետքեր են հայտնաբերվել գրեթե 90-ի վրա։ 321 մարդ ողջ-ողջ դուրս է բերվել ջրից, ևս հինգը մահացել են փրկարար նավերի վրա։ Ընդհանուր առմամբ զոհվել է 883 նավաստի։ Ինդիանապոլիսի մահը մտավ ԱՄՆ նավատորմի պատմության մեջ որպես անձնակազմի ամենամեծ կորուստը մեկ խորտակման հետևանքով:

Փրկվածներ Ինդիանապոլիսից Գուամ կղզում. Աղբյուր.

Երկու կապիտան

Պատերազմի ավարտին հաշված օրեր էին մնացել, և գրեթե 900 նավաստիների մահվան լուրը ցնցեց Ամերիկան։ Հարց առաջացավ՝ ո՞վ է մեղավոր։

Կապիտան Չարլզ Բաթլեր Մակվեյը, ով փրկվածների թվում էր, զինվորական դատարան է ներկայացվել։ Նրան մեղադրանք է առաջադրվել խուսափողական մանևրը չկատարելու համար: Դատավարության է ենթարկվել նաև գերեվարված Մատիցուրու Հաշիմոտոն, ով մեղադրվում էր Ինդիանապոլիսը մահապարտ-ահաբեկչի օգնությամբ ավերելու մեջ, ինչը մեկնաբանվել է որպես ռազմական հանցագործություն։

1945 թվականի դեկտեմբերի 19-ին ռազմական տրիբունալը կապիտան Չարլզ Բաթլեր Մակվեյին մեղավոր ճանաչեց «հանցավոր անփութության» մեջ և դատապարտեց նրան խայտառակության և նավատորմից ազատման։ Նավատորմի հրամանատարությունը, «քավության նոխազ» սարքելով նավապետից, մի քանի ամիս անց վերանայեց դատավճիռը։ Մակվեյը վերականգնվեց ռազմածովային ուժերում և հասավ կոնտրադմիրալի կոչման, բայց վերջապես հրաժարական տվեց չորս տարի անց: Կապիտան Հաշիմոտոյին վերադարձրել են Ճապոնիա՝ առանց ապացույցների, որ նա ռազմական հանցագործություն է կատարել։ Ազատ արձակվելուց հետո նա դարձել է առևտրական նավատորմի կապիտան և երկար տարիներ նավարկել խաղաղ նավերով։

Թոշակի անցնելուց հետո սուզանավի նախկին կապիտանը դարձավ վանական և գիրք գրեց իր կյանքի մասին։ Մատիցուրա Հաշիմոտոն մահացել է 1968թ. Չարլզ Մակվեյը պատահաբար կյանքից հեռացավ նույն թվականին։ Նա երկար տարիներ մեկուսի էր ապրում իր ֆերմայում։ Ինդիանապոլիսից մահացած նավաստիների հարազատները նրան հայհոյանքներով ու սպառնալիքներով նամակներ էին ուղարկում՝ չիմանալով, որ ինքն էլ տանջվում է մեղքի զգացումով, որից նա երբեք չի կարողանա ազատվել։ 1968 թվականին Չարլզ Բաթլեր Մակվեյն ինքնասպան է լինում։

1945 թվականի օգոստոսի 6-ին ճապոնական Հիրոսիմա քաղաքի վրա նետվեց ատոմային ռումբ, որը կոչվում էր «Baby»: Ուրանի ռումբի պայթյունը հանգեցրել է 90-ից 166 հազար մարդու մահվան։ 1945 թվականի օգոստոսի 9-ին Նագասակիի վրա գցվեց Fat Man պլուտոնիումի ռումբը, որի հետևանքով զոհվեց 60,000-ից մինչև 80,000 մարդ: Ճառագայթման հետևանքով առաջացած հիվանդությունները նույնիսկ պատուհասում են մղձավանջից փրկվածների ժառանգներին:

Մինչև վերջին օրերը ռմբակոծության մասնակիցները վստահ էին, որ ճիշտ են գործում և չեն տառապում զղջումից։

«Baby»-ի և «Fat Man»-ի անեծքը ազդեց այն ամերիկացիների վրա, ովքեր ներգրավված էին առաջին ատոմային ռմբակոծության պատմության մեջ, թեև իրենք էլ չգիտեին այդ մասին:

1932 թվականի նոյեմբերին Պորտլենդ նախագծի նոր ծանր հածանավը, որը կոչվում էր Ինդիանապոլիս, ներառվեց ամերիկյան նավատորմի մեջ։

Այն ժամանակ դա Միացյալ Նահանգների ամենասարսափելի ռազմանավերից մեկն էր՝ երկու ֆուտբոլի դաշտի չափ տարածք, հզոր զենքեր և ավելի քան 1000 նավաստիների անձնակազմ։

Գաղտնի առաքելություն

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ինդիանապոլիսը մասնակցել է ճապոնական ուժերի դեմ խոշոր գործողություններին՝ հաջողությամբ կատարելով առաքելությունները և մնալով անվնաս։ 1945 թվականին ամերիկյան նավերի վրա նոր վտանգ հայտնվեց. ճապոնացիները հարձակումների համար սկսեցին օգտագործել կամիկաձե օդաչուներին և տորպեդներին, որոնք վերահսկվում էին մահապարտ-ահաբեկիչների կողմից:

1945 թվականի մարտի 31-ին ճապոնացի մահապարտները հարձակվեցին Ինդիանապոլիսում։ Կամիկաձեներից մեկին հաջողվել է խոյահարել հածանավի աղեղը։ Արդյունքում զոհվել է 9 նավաստի, իսկ ինքը՝ նավը, ուղարկվել է Սան Ֆրանցիսկո՝ վերանորոգման։ Պատերազմն արագորեն մոտենում էր ավարտին, և Ինդիանապոլիսի նավաստիները նույնիսկ սկսեցին հավատալ, որ իրենց համար դա ավարտված է։ Սակայն, երբ վերանորոգումը գրեթե ավարտվել է, նրանք հասել են հածանավ Գեներալ Լեսլի ԳրովսԵվ Կոնտրադմիրալ Ուիլյամ Փարնել.Ինդիանապոլիսի հրամանատար Չարլզ Բաթլեր ՄակվեյինՀաղորդվել է, որ հածանավին հանձնարարվել է հույժ գաղտնի բեռներ տեղափոխել, որոնք պետք է արագ և անվտանգ հասցվեն նշանակետին։ Կապիտան Մակվեյին չեն հայտնել, թե ինչ բեռ է եղել։ Շուտով նավի վրա հասան երկու հոգի՝ մի քանի փոքրիկ տուփերով։

Ինդիանապոլիս, 10 հուլիսի, 1945 թ. Աղբյուր՝ Հանրային տիրույթ

«Լցոնում» ատոմային ռումբերի համար

Նավապետը նպատակակետը իմացավ արդեն ծովում՝ Տինյան կղզին։ Ուղևորները լռակյաց էին, հազվադեպ էին լքում իրենց խցիկը, բայց նրանք խստորեն հետևում էին արկղերի անվտանգությանը։ Այս ամենը կապիտանին տարավ որոշակի կասկածների, և նա զզվանքով ասաց. «Չէի կարծում, որ մենք կհայտնվենք մանրէաբանական պատերազմի մեջ»։ Բայց այս նկատառմանը եւս ուղեւորները չարձագանքեցին։ Չարլզ Բաթլեր Մակվեյը մտածում էր ճիշտ ուղղությամբ, բայց նա պարզապես չէր կարող իմանալ զենքերի մասին, որոնք կրում էին իր նավը. դա խստորեն պահպանված գաղտնիք էր:

Գեներալ Լեսլի Գրուվզը Մանհեթենի նախագծի ղեկավարն էր՝ ատոմային ռումբի ստեղծման աշխատանքներին: Ինդիանապոլիսի ուղևորները «լցոն» էին տանում Թինյան՝ ատոմային ռումբերի միջուկներ, որոնք պետք է գցվեին Հիրոսիմայի և Նագասակիի բնակիչների վրա։ Տինյան կղզում իրենց ուսուցումն ավարտեցին հատուկ ջոկատի օդաչուները, որոնք հանձնարարված էին իրականացնել առաջին ատոմային ռմբակոծությունները: Հուլիսի 26-ին Ինդիանապոլիս նավը հասավ Թինյան, և նրա ուղևորներն ու բեռները ափ դուրս եկան: Կապիտան Մակվեյը թեթևացած շունչ քաշեց։ Նա չգիտեր, որ ամենասարսափելի էջն է սկսվում իր և իր նավի կյանքում։

Ճապոնական որս

Ինդիանապոլիսը հրաման ստացավ նավարկել Գուամ, այնուհետև ֆիլիպինյան Լեյտե կղզի։ Գուամ-Լեյթ գծում Ինդիանապոլիսի հրամանատարը խախտել է հրահանգները, որոնք նախատեսում էին զիգզագ մանևրներ՝ թշնամու սուզանավերի կողմից հայտնաբերումից խուսափելու համար:

Կապիտան Մակվեյը չի կատարել այս զորավարժությունները։ Նախ, այս տեխնիկան հնացել էր, և ճապոնացիները հարմարվեցին դրան: Երկրորդ՝ տվյալ հատվածում ճապոնական սուզանավերի գործունեության մասին տեղեկություն չկար։ Տվյալներ չեն եղել, բայց եղել է սուզանավ։ Ավելի քան տասը օր ճապոնական I-58 սուզանավը հրամանատարության ներքո Կապիտան 3-րդ աստիճանի Մատիցուրա Հաշիմոտո. Բացի սովորական տորպեդներից, այն համալրվել է Kaiten մինի սուզանավերով։ Ըստ էության, դրանք նույն տորպեդներն էին, որոնք ուղղորդվում էին միայն մահապարտ-ահաբեկիչների կողմից։

Ինդիանապոլիսի վերջին ճանապարհորդության երթուղին. Աղբյուր՝ Հանրային տիրույթ

1945 թվականի հուլիսի 29-ին, ժամը 23:00-ի սահմաններում, ճապոնացի ակուստիստը հայտնաբերել է մեկ թիրախ։ Հաշիմոտոն հարձակման պատրաստվելու հրաման է տվել։

Դեռևս բանավեճ կա այն մասին, թե Ինդիանապոլիսը ի վերջո հարձակվել է սովորական տորպեդոների կամ Քեյթենսի կողմից: Ինքը՝ կապիտան Հաշիմոտոն, պնդում էր, որ այս դեպքում մահապարտ ահաբեկիչներ չեն եղել։ Հածանավը հարձակվել է 4 մղոն հեռավորությունից, և 1 րոպե 10 վայրկյան հետո հզոր պայթյուն է տեղի ունեցել։

Կորած օվկիանոսում

Ճապոնական սուզանավն անմիջապես սկսել է լքել հարձակման շրջանը՝ վախենալով հալածանքներից։ I-58-ի նավաստիները իրականում չէին հասկանում, թե ինչ նավ են հարվածել, և նրանք պատկերացում անգամ չունեին, թե ինչ է պատահել նրա անձնակազմին։ Տորպեդոն ոչնչացրել է Ինդիանապոլիսի շարժիչի սենյակը, այնտեղ զոհվել են անձնակազմի անդամները։ Վնասը այնքան լուրջ է ստացվել, որ պարզ է դարձել, որ հածանավը հաշված րոպեների ընթացքում կմնա ջրի երեսին։ Նավապետ Մակվեյը հրամայեց լքել նավը։

12 րոպե անց Ինդիանապոլիսն անհետացել է ջրի տակ։ Անձնակազմի 1196 անդամներից մոտ 300-ը նրա հետ իջել են հատակ։ Մնացածը հայտնվել է ջրում և փրկարար լաստանավների վրա։ Խաղաղ օվկիանոսի այս հատվածում փրկարար բաճկոններն ու ջրի բարձր ջերմաստիճանը թույլ են տվել նավաստիներին երկար սպասել օգնության։ Նավապետը հանգստացրեց անձնակազմին. նրանք գտնվում էին մի տարածքում, որտեղ անընդհատ նավեր էին շրջում, և շուտով նրանց կհայտնաբերեն:

SOS ազդանշանի հետ կապված անհասկանալի պատմություն է առաջացել. Որոշ աղբյուրների համաձայն՝ հածանավի ռադիոհաղորդիչը խափանվել է, և անձնակազմը չի կարողացել օգնության ազդանշան ուղարկել։ Մյուսների կարծիքով, ազդանշանը, այնուամենայնիվ, ուղարկվել և ստացվել է առնվազն երեք ամերիկյան կայանների կողմից, սակայն կամ անտեսվել է, կամ ընկալվել որպես ճապոնական ապատեղեկատվություն։ Ավելին, ամերիկյան հրամանատարությունը, ստանալով հաղորդում, որ Ինդիանապոլիսը կատարել է Տինյան բեռներ հասցնելու առաքելությունը, տեսադաշտից կորցրել է հածանավը և դրա մասին չնչին անհանգստություն չի ցուցաբերել։

Շրջապատված շնաձկներով

Օգոստոսի 2-ին ամերիկյան PV-1 Ventura պարեկային ինքնաթիռի անձնակազմը զարմանքով հայտնաբերեց ջրի մեջ տասնյակ մարդկանց, որոնք, պարզվեց, հյուծված ու կիսամեռ նավաստիներ էին ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի։ Օդաչուների զեկույցից հետո տարածք է ուղարկվել հիդրոինքնաթիռ, որին հաջորդել են ամերիկյան ռազմական նավերը։ Երեք օր, մինչև օգնությունը հասավ, օվկիանոսի մեջտեղում սարսափելի դրամա էր խաղում։ Նավաստիները մահացել են ջրազրկումից, հիպոթերմայից, իսկ ոմանք խելագարվել են։ Բայց սա դեռ ամենը չէր։ Ինդիանապոլիսի անձնակազմը շրջապատված է եղել տասնյակ շնաձկներով, որոնք հարձակվել են մարդկանց վրա՝ պատառոտելով նրանց։ Զոհերի արյունը, մտնելով ջուրը, ավելի ու ավելի շատ գիշատիչների էր գրավում։

Հստակ հայտնի չէ, թե քանի նավաստի է դարձել շնաձկների զոհ։ Սակայն մահացածների դիակներից, որոնց հաջողվել է հանել ջրից, շնաձկան ատամների հետքեր են հայտնաբերվել գրեթե 90-ի վրա։ 321 մարդ ողջ-ողջ դուրս է բերվել ջրից, ևս հինգը մահացել են փրկարար նավերի վրա։ Ընդհանուր առմամբ զոհվել է 883 նավաստի։ Ինդիանապոլիսի մահը մտավ ԱՄՆ նավատորմի պատմության մեջ որպես անձնակազմի ամենամեծ կորուստը մեկ խորտակման հետևանքով:

Փրկվածներ Ինդիանապոլիսից Գուամ կղզում.

17 ապրիլի, 2013թ

Ամառային գիշերները օվկիանոսում արևադարձային գոտիներում հատկապես մութ են, և լուսնի լույսը միայն ընդգծում է այս խավարի հաստությունն ու մածուցիկությունը: ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի USS Indianapolis ծանր հածանավը նավարկել է 1945 թվականի հուլիսի 29-30-ի գիշերվա խոնավ մթության միջով՝ անձնակազմի 1200 անդամներով։ Նրանցից շատերը քնած էին, միայն հսկողներն էին արթուն։ Իսկ ինչի՞ց կարող էր վախենալ ամերիկյան հզոր ռազմանավը ճապոնացիներից երկար ժամանակ մաքրված այս ջրերում:

1944 թվականի ջախջախիչ պարտություններից հետո՝ Մարիանյան կղզիների և Ֆիլիպինների մոտ, Ճապոնիայի կայսերական նավատորմը, որը ժամանակին սարսափեցնում էր ամբողջ Խաղաղ օվկիանոսը, պարզապես դադարեց գոյություն ունենալ: Նրա մարտական ստորաբաժանումների ճնշող մեծամասնությունը ընկած էր ներքևում, և փրկված մի քանի խոշոր նավերը ավարտվեցին 5-րդ նավատորմի ավիակիրների ինքնաթիռներով հենց Կուրի ռազմածովային բազայի նավահանգստում: Ճապոնիայի գեղեցկությունն ու հպարտությունը խորհրդանիշն է: իր ռազմածովային ուժի և ամբողջ ազգի հոյակապ Յամատոն, մարդկության կողմից ստեղծված բոլոր մարտանավերից ամենահզորը, խորտակվել է ծովակալ Մարկ Միտշերի ինքնաթիռի կողմից 1945 թվականի ապրիլի 7-ին Օկինավայի ափեր դեպի Օկինավայի ափեր ռազմանավի վերջին ճանապարհորդության ժամանակ: Յամատոն չփրկվեց ոչ իր անսովոր հաստ զրահով, ոչ նրա նախագծային առանձնահատկություններով, որոնք նավը շատ դժվարացնում էին խորտակելը, ոչ էլ երկու հարյուր հակաօդային զենքերով, որոնք ռազմանավից վերևում գտնվող երկինքը վերածեցին կրակի շարունակական վարագույրի:

Ինչ վերաբերում է Ճապոնիայի ռազմաօդային ուժերին, ապա նրանց այլեւս ոչ ոք լուրջ չէր ընդունում։ Պերլ Հարբորին հաղթած վետերանները մահացել են Միդվեյում և Սողոմոնի կղզիներում; իսկ նոր սկսնակ օդաչուները հեշտ զոհ դարձան բազմաթիվ ամերիկյան կործանիչների շատ ավելի փորձառու և շատ ավելի լավ պատրաստված օդաչուների համար: Պատերազմն անխուսափելիորեն գլորվեց դեպի Ամերիկայի իր հաղթական ավարտը:

Cruiser Indianapolis (լուսանկար 07/10/1945)

Ճիշտ է, մնացին կամիկաձե օդաչուներ, որոնք անվախորեն հարվածում էին նավերին, բայց օդային մարտական պարեկների և խիտ հակաօդային կրակի միջոցով միայն մի քանիսը հասան թիրախին, ուստի այդ զենքի ազդեցությունը, ավելի շուտ, զուտ հոգեբանական էր: Նման մահապարտ ահաբեկիչն Օկինավայի համար մարտերի ժամանակ բախվել է Ինդիանապոլիսի տախտակամածին, բայց ի՞նչ: Հրդեհ է եղել (որը արագ մարվել է), ինչ-որ բաներ ոչնչացվել կամ վնասվել են... և վերջ։

Կային զոհեր, բայց անձնակազմը դրան արձագանքեց փորձառու զինվորների անտարբերությամբ, ի վերջո, այս հարձակման արդյունքում հածանավը գնաց վերանորոգման Սան Ֆրանցիսկո, որտեղ մնաց պատերազմից երկու ամիս հեռու: Շատ ավելի հաճելի է ծովափին վիսկի խմել, քան սպասել, որ հաջորդ խելագար ճապոնացիները գլխիդ ընկնեն: Պատերազմը մոտ է ավարտին, և օրվա վերջում մահանալը կրկնակի վիրավորական է:

Հնարավոր էր նաև բախվել թշնամու ինչ-որ խարդախ սուզանավին. համաձայն հետախուզական տվյալների՝ այս միայնակ ծովային գայլերի որոշակի քանակ դեռ պտտվում էր Խաղաղ օվկիանոսի ջրերում՝ հարձակման համար անպաշտպան թիրախներ փնտրելու համար, բայց արագընթաց ռազմանավը Նման հանդիպման հավանականությունը շատ փոքր է (շատ ավելի քիչ, քան Նյու Յորքի փողոցն անցնելիս մեքենայի վրաերթի ենթարկվելու վտանգը):

Այնուամենայնիվ, նման մտքերը Ինդիանապոլիսի նավում քիչ մարդկանց են զբաղեցրել. թող այս խնդիրների գլուխը ցավ պատճառի նրան, ով ըստ պետության նման հիվանդության իրավունք ունի: Կապիտան Մակվեյը, օրինակ:

Հածանավի հրամանատար

Հածանավի հրամանատար, կապիտան Չարլզ Բաթլեր Մակվեյը, քառասունվեց տարեկանում, փորձառու նավաստի էր, ով արժանիորեն հայտնվեց ծանր հածանավի հրամանատարական կամրջի վրա: Նա հանդիպել է Ճապոնիայի հետ պատերազմին հրամանատարի կոչումով, լինելով Քլիվլենդ հածանավի գլխավոր ընկերը և մասնակցել բազմաթիվ մարտերի, այդ թվում՝ Գուամ, Սայպան և Տինյան կղզիների գրավմանը և ծովային պատերազմի պատմության մեջ ամենամեծ ճակատամարտին։ Լեյտե ծոց; արժանացել է արծաթե աստղի: Եվ այդ գիշեր, չնայած ուշ ժամին՝ երեկոյան տասնմեկը, նա չքնեց։ Ի տարբերություն իր ենթակաների մեծ մասի, Մակվեյը շատ ավելին գիտեր, քան նրանցից որևէ մեկը, և այդ գիտելիքը բնավ չավելացրեց նրա մտքի խաղաղությունը։

...Ամեն ինչ սկսվեց Սան Ֆրանցիսկոյից։ Նավի վերանորոգումը Մար կղզու նավաշինարանում, որը գտնվում է քաղաքից մոտ քսան մղոն հեռավորության վրա, մոտենում էր ավարտին, երբ Մակվեյին անսպասելիորեն կանչեցին Կալիֆորնիայի ռազմածովային բազայի շտաբ: Ստացված հրամանը հակիրճ էր. «Նավ պատրաստեք ճանապարհորդության համար»: Իսկ հետո հրաման է ստացվել տեղափոխվել մեկ այլ նավաշինարան՝ Հանթեր Փոյնթս, եւ սպասել Վաշինգտոնից բարձրաստիճան հյուրերի ժամանմանը։ Շուտով «Մանհեթեն նախագծի» գաղտնի ղեկավար գեներալ Լեսլի Գրովսը (և Մաքվեյը, բնականաբար, գաղափար չուներ, թե որն է հենց այս նախագծի էությունը), և թիկունքի ծովակալ Ուիլյամ Փարնելը հայտնվեցին հածանավի վրա:

Բարձրաստիճան պաշտոնյաները նավապետին հակիրճ շարադրեցին հարցի էությունը. հածանավը պետք է ուղեկցող անձանց հետ հատուկ բեռ բարձրացնի և ողջ-առողջ հասցնի նշանակման վայր։ Չասացին, թե որտեղ, հրամանատարը պետք է պարզեր ԱՄՆ Զինված ուժերի գերագույն հրամանատարի շտաբի պետ, ծովակալ Ուիլյամ Դ. Լիհիից իրեն հանձնված փաթեթից։ Փաթեթը զարդարված էր երկու տպավորիչ կարմիր նամականիշներով՝ «Հույժ գաղտնի» և «Բաց ծովում»: Կապիտանը նույնպես տեղեկացված չէր բեռի բնույթի մասին, Պարնելն ասաց. Բայց ծեր նավաստին բնազդաբար հասկացավ. այս անիծյալ հատուկ բեռը ավելի թանկ է, քան ինքը հածանավը և նույնիսկ նրա ողջ անձնակազմի կյանքը:

Բեռի մի մասը տեղադրվել է հիդրոինքնաթիռի անգարում, իսկ մյուս մասը՝ հավանաբար ամենագլխավորը (փաթեթավորված է տպավորիչ չափերի կանացի գլխարկի տուփ հիշեցնող փաթեթում)՝ հրամանատարի խցիկում։ Նույն տեղում տեղավորվեցին լուռ ուղեկցող սպաները։ Նկատելով դրանց վրա քիմիական ուժերի զինանշանները՝ Չարլզ Մակվեյը մտածեց իսկական զինվորի զզվանքով, որը սովոր էր մարտական ազնիվ մեթոդներին. Սակայն նա բարձրաձայն ոչինչ չասաց՝ նավատորմում երկար տարիների ծառայությունը նրան սովորեցրել է համապատասխան իրավիճակներում բերանը փակ պահել։ Բայց նավապետին այս ամբողջ պատմությունն ի սկզբանե դուր չեկավ. դրա մեջ չափազանց չար բան կար…

Մահացու բեռ

Ինդիանապոլիս ծանր հածանավը վայր է դրվել 1930 թվականի մարտի 30-ին։ Նավը գործարկվել է 1931 թվականի նոյեմբերի 7-ին և շահագործման է հանձնվել 1932 թվականի նոյեմբերի 15-ին։ Նավի ընդհանուր տեղաշարժը 12755 տոննա է, երկարությունը՝ 185,93 մ, լայնությունը՝ 20,12 մ, ջրագիծը՝ 6,4 մ։ Հածանավը հասել է մինչև 32,5 հանգույցների արագության՝ 107000 ձիաուժ տուրբինային հզորությամբ։ Նավի սպառազինությունը բաղկացած էր ինը 203 մմ ատրճանակից երեք պտուտահաստոցներում, ութ 127 մմ ատրճանակից և տարբեր տրամաչափի 28 ՀՕՊ: Նավն ուներ երկու կատապուլտ և չորս ինքնաթիռ։ Նավի անձնակազմը 1945 թվականին կազմում էր 1199 մարդ։

Ինդիանապոլիս հածանավը ակտիվ մասնակցություն է ունեցել Ճապոնիայի հետ պատերազմին։ 1942 թվականի փետրվարի 20-ի երեկոյան հածանավը սկսեց իր առաջին ճակատամարտը, երբ ամերիկյան նավերի կազմավորումը հարձակվեց ճապոնական տասնութ ռմբակոծիչների կողմից: Այս ճակատամարտում ավիակրի կործանիչները և ուղեկցող նավերից հակաօդային կրակը խոցեցին ճապոնական տասնվեց ինքնաթիռ, իսկ ավելի ուշ ամերիկյան նավերին հետևող երկու հիդրոինքնաթիռներ։ 1942 թվականի մարտի 10-ին 11-րդ օպերատիվ հրամանատարությունը, որը ներառում էր Ինդիանապոլիսը, հարձակվեց Նոր Գվինեայի ճապոնական բազաների վրա։ Նրանց հաջողվել է մեծ վնաս հասցնել ճապոնական ռազմանավերին ու տրանսպորտային նավերին։ Այս ճակատամարտից հետո հածանավը ուղեկցեց ավտոշարասյուն դեպի Ավստրալիա և ենթարկվեց վերանորոգման և արդիականացման։

1942 թվականի օգոստոսի 7-ից հածանավը մասնակցել է Ալեուտյան կղզիների մոտ իրականացվող գործողություններին։ 1943 թվականի հունվարին Ինդիանապոլիսը հրետանային կրակով ոչնչացրեց զինամթերքով բեռնված Akagane Maru տրանսպորտը։ Մար կղզում վերանորոգում անցնելուց հետո հածանավը վերադարձավ Փերլ Հարբոր, որտեղ դարձավ 5-րդ նավատորմի հրամանատար, փոխծովակալ Ռայմոնդ Սփրուանսի դրոշակակիրը։ 1943 թվականի նոյեմբերի 10-ին Ինդիանապոլիսը մասնակցեց Գիլբերտ կղզիների ներխուժմանը։ Նոյեմբերի 19-ին Ինդիանապոլիսը հածանավերի ջոկատի կազմում ռմբակոծեց Տարավա Ատոլը և Մակին կղզին։ 1944 թվականի հունվարի 31-ին հածանավը մասնակցել է Կվաջելեյն Ատոլ կղզիների գնդակոծմանը։ Մարտ և ապրիլ ամիսներին Ինդիանապոլիսը մասնակցել է Արևմտյան Կարոլինայի վրա հարձակումներին: Հունիսին հածանավը ակտիվ մասնակցություն ունեցավ Մարիանյան կղզիներ ներխուժմանը։ 1945 թվականի փետրվարի 14-ին Մար կղզու ծովային նավաշինարանում կանոնավոր վերանորոգում անցնելուց հետո հածանավը դարձավ փոխծովակալ Մարկ Միտշերի արագ ավիակիր կազմավորման մաս։ Փետրվարի 19-ից կազմավորումը ծածկում էր Իվո Ջիմա կղզում վայրէջքը։ 1945 թվականի մարտի 14-ին Ինդիանապոլիսը մասնակցեց Օկինավայի գրավմանը։ Մարտի 31-ին հածանավի ազդանշանայինները նկատեցին ճապոնական կործանիչ, որը սկսեց գրեթե ուղղահայաց սուզվել հածանավի կամրջի վրա։ Ինքնաթիռը վնասվել է հակաօդային կրակից, սակայն ճապոնացի մահապարտ օդաչուն ութ մետր բարձրությունից ռումբ է գցել և բախվել վերին տախտակամածի հետնամասին։ Ռումբը, ծակելով հածանավի բոլոր տախտակամածները և հատակը, պայթեց՝ մի քանի տեղից վնասելով նավի հատակը։ Լցվել են մի քանի կուպեներ, զոհվել է 9 նավաստի։ Ինդիանապոլիսը իր ուժերով հասավ Մար կղզու նավաշինարան։

Անձնակազմը և ուղևորները (բանակի և նավատորմի սպաները Ինդիանապոլիս նավում վերադառնում էին Հավայան կղզիներ) խոր հետաքրքրություն դրսևորեցին առեղծվածային «գլխարկարկի» նկատմամբ։ Այնուամենայնիվ, լուռ պահակներից որևէ բան պարզելու ցանկացած փորձ կատարյալ ձախողում էր:

1945 թվականի հուլիսի 16-ին, ժամը 0800-ին, Ինդիանապոլիս ծանր հածանավը կշռեց խարիսխը, անցավ Ոսկե դարպասը և մտավ Խաղաղ օվկիանոս: Նավը շարժվեց դեպի Փերլ Հարբոր, որտեղ ապահով ժամանեց երեքուկես օր հետո՝ գրեթե ամբողջ ժամանակ ամբողջ արագությամբ:

Օահուում մնալը կարճ էր՝ ընդամենը մի քանի ժամ: Հածանավը գցեց ձախ խարիսխը և, աշխատելով շարժիչների հետ, խցկեց իր ետնամասը նավամատույցի մեջ։ Ուղևորները իջան, և նավը շտապ վերցրեց վառելիքն ու պաշարները և մեկնեց Փերլ Հարբորը ժամանելուց ընդամենը վեց ժամ հետո։

Ինդիանապոլիսը Մարիանա արշիպելագի Տինյան կղզի է ժամանել հուլիսի 26-ի գիշերը։ Լուսինը, բարձրանալով օվկիանոսից վեր, իր մահացու ուրվական լույսով ողողեց ալիքների անվերջ պտտվող շարանը՝ զարդարված գագաթների սպիտակ փետուրներով, դեպի ավազոտ ափ: Այս տեսարանի նախնադարյան գեղեցկությունը բնավ չուրախացրեց կապիտան Մակվեյին. ալիքների և խորության պատճառով անհնար է մոտենալ ափին, և հետո այս անիծված լուսինը հսկայական բռնկման պես կախված է գլխավերևում՝ շրջելով բոլոր նավերը կղզու ճանապարհին: գիշերային տորպեդո ռմբակոծիչների համար իդեալական թիրախներ: Ամերիկյան ինքնաթիռները լիովին տիրում էին Մարիացիների երկնքին, բայց Մակվեյն արդեն բավականաչափ ուսումնասիրել էր սամուրայների հուսահատությունը և արկածախնդիր չարաճճիությունների նկատմամբ նրանց հակումը:

Մի քանի օր անց, արձակված ռումբի վրա, Enola Gay ինքնաթիռի անձնակազմը չարագուշակ և ողբալի մակագրություն արեց՝ «Նվեր Ինդիանապոլիսի զոհված անձնակազմի անդամների հոգիներին»:

Բայց ամեն ինչ ստացվեց: Լուսադեմին տեղական կայազորի հրամանատարությունից մեծ կրակոցներով ինքնագնաց նավը մոտեցավ Ինդիանապոլիսին. կղզում կար ավիաբազա, որտեղից B-29 «գերամրոցները» թռան՝ ռմբակոծելու Ճապոնական կայսրության մետրոպոլիսը: Նրանք արագ ազատվեցին հատուկ բեռից, դրանից ոչինչ չմնաց՝ մի քանի տուփ և տխրահռչակ «գլխարկարկղը»: Մարդիկ աշխատում էին արագ և ներդաշնակ՝ դրդված խիստ հրամաններից և անգիտակից ցանկությունից՝ արագ ազատվելու այս առեղծվածային աղբից՝ իր մռայլ, անպատասխան ուղեկցումներով: Կապիտան Մակվեյը խառը զգացմունքներով հետևում էր բեռնաթափմանը. պատվերի ճշգրիտ կատարումը գոհ էր: ծեր ծառայի սիրտը, բայց պարտքի կատարման զգացումը միախառնված էր մի ուրիշ բանի հետ՝ անհասկանալի ու անհանգստացնող։ Հրամանատարը հանկարծ իրեն բռնեց՝ մտածելով, որ շատ բան կտա, որպեսզի երբեք չտեսնի այս հիմար «գլխարկարկը» իր աչքերում... Դիզելային շարժիչը սկսեց թակել նավը, նավակույտի անձնակազմը հանեց նավագնացության գծերը։ Կապիտան Փարսոնսը, ով ղեկավարում էր բեռնաթափումը (նույն ինքը՝ «Յուջա», - բոլոր նրանք, ովքեր ուղեկցում էին նրան, ունեին մականուններ, ինչպես Չիկագոյի գանգստերները), քաղաքավարիորեն դիպավ գլխարկի երեսկալին և հեռացող ինքնագնաց հրացանից բղավեց Մակվիին. «Շնորհակալություն։ քո աշխատանքի համար, կապիտան: Հաջողություն!".

Տարօրինակ պատվեր

Ծանր հածանավը ևս մի քանի ժամ մնաց Tinian-ի բաց ճանապարհում՝ սպասելով Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատարի շտաբի հետագա հրամաններին: Եվ ավելի մոտ կեսօրին հրաման եկավ. «Գնացեք Գուամ»:

Եվ հետո, ինչ-որ անհասկանալի բան սկսվեց. Կապիտան Մակվեյը միանգամայն ողջամտորեն ենթադրում էր, որ իր նավը կհետաձգվի Գուամում. Ինդիանապոլիսի անձնակազմի գրեթե մեկ երրորդը նորակոչիկներ էին, ովքեր իրականում չէին տեսել ծովը (չխոսելով վառոդի հոտից), և նրանց համար շտապ անհրաժեշտ էր լիարժեք ցիկլ անցկացնել: մարտական պատրաստության։

Եվ, փաստորեն, որտե՞ղ և ինչո՞ւ ուղարկել այս դասի ռազմանավ ներկա պահին։ Ո՞ւմ հետ պայքարել. Ո՞ւր է թշնամին, որը կարող է արժանի թիրախ դառնալ ծանր հածանավի ութ դյույմանոց հրացանների համար: Ավելի ուշ, թերևս, երբ սկսվի վաղուց ծրագրված «Այսբերգ» գործողությունը՝ ներխուժում Ճապոնիայի կղզիներ, որի մասին խոսում են շտաբում (և ոչ միայն շտաբում), ապա այո: Հածանավն արդեն ստիպված է եղել կրակային աջակցություն ցուցաբերել վայրէջք կատարող կողմին. նրա հրամանատարը քաջատեղյակ է այս գործին։ Բայց հիմա? Ինչո՞ւ քշել նավը օվկիանոսի մի կետից՝ Մարիանյան կղզիներից մինչև Ֆիլիպիններ, դեպի մյուսը՝ վառելով վառելիք, եթե խաղաղօվկիանոսյան ցանկացած տարածաշրջանում հածանավի առկայությունը ռազմական տեսանկյունից համարժեք է:

Սակայն պարզվեց, որ տարածքի ռազմածովային ուժերի ավագ հրամանատար կոմոդոր Ջեյմս Քարթերի տրամաբանությունը ինչ-որ չափով տարբերվում էր կապիտան Չարլզ Մակվեյի տրամաբանությունից։ Քարթերը հածանավի հրամանատարին կտրականապես ասաց, որ օվկիանոսը բավական ընդարձակ է, և դուք կարող եք սովորել ցանկացած վայրում։ Մակվեյի հղումներն այն մասին, որ արդեն Ինդիանապոլիս Սան Ֆրանցիսկոյից Պերլ Հարբոր անցնելիս պարզ դարձավ, որ նրա թիմը պատրաստ չէ լուրջ մարտական առաջադրանքներ լուծելու, կոմոդորի վրա որևէ տպավորություն չթողեց։ «Շեֆը միշտ ճիշտ է»: - այս աֆորիզմը ճշմարիտ է ամենուր։

Քարթերն ասաց վերջին խոսքը, և հածանավի հրամանատարը լուռ պահեց գլխարկը։ Այնուամենայնիվ, Մակվեյը տպավորություն ստացավ, որ նրանք փորձում էին հնարավորինս արագ հրել իր նավը ցանկացած տեղ, ազատվել նրանից, կարծես Ինդիանապոլիսի կայմի վրա դեղին կարանտինային դրոշ էր ծածանվում, ինչպես ժանտախտով պատված նավի վրա:

Ավելին, նավապետը ոչ մի տեղեկություն չի ստացել նավի նավարկության տարածքում թշնամու սուզանավերի առկայության կամ բացակայության մասին, ուղեկցելու համար առնվազն մի քանի ֆրեգատ կամ կործանիչ չի եղել, իսկ Լեյտե ծոցում (ուր հրամայվել է գնալ հածանավը) նրանք ընդհանրապես չէին սպասում նրան և նույնիսկ չէին ճանաչում նրան, որ նա ընդհանրապես գնում է դեպի իրենց։

...Եվ հիմա Ինդիանապոլիսը պատռում է գիշերային օվկիանոսի մութ մակերեսը՝ թողնելով խավարի մեջ ճերմակափրփրած կոտրիչների հետքը։ Լագը հապճեպ հետ է հաշվում մղոն առ մղոն, կարծես նավը փախչում է իր արածից, նույնիսկ եթե ոչ իր կամքով...

Ծովային կամիկաձեներ

«I-58» սուզանավը՝ 3-րդ աստիճանի կապիտան Մոտիցուրո Հաշիմոտոյի հրամանատարությամբ, արդեն իններորդ օրն է, ինչ դուրս է եկել Մարիանյան կղզիներից։ Այստեղ ամերիկյան շատ հաղորդակցությունների գծերը միաձուլվել են ամուր հանգույցի մեջ, և շատ ավելի հարմար է նրանց նավերը կալանել այստեղ, քան ավելի հեռու՝ օվկիանոսում, որտեղ ավտոշարասյուններն ու առանձին նավերը անցնում են կամայական երթուղիներով, ինչը կտրուկ նվազեցնում է հայտնաբերման հավանականությունը։ թշնամի. Ճիշտ է, այս տարածքն ավելի վտանգավոր է. նրա վրայով անընդհատ թռչում են ափամերձ ինքնաթիռները և հակասուզանավային Catalinas-ը, բայց իսկական մարտիկի համար նման ռիսկն անխուսափելի է և ընդունելի:

Սուզանավ «I-58» (լուսանկար 04/01/1946)

Բայց հենց այս անիծյալ հիդրոինքնաթիռների պատճառով էր, որ յանկիների «I-58»-ը մի քանի օր առաջ բաց թողեց մեծ հնարավորությունը հարձակվելու հայտնաբերված մեծ արագընթաց թիրախի վրա, որն ինչ-որ տեղ դեպի արևմուտք՝ դեպի Տինիան էր գնում։ Ռադիոմետրիկների շնորհիվ՝ նրանք ժամանակին նկատեցին պարեկային «թռչող նավակը», և «I-58»-ը գնաց խնայող խորության։ Այնուամենայնիվ, պարզվեց, որ անհնար էր հակառակորդին հետապնդել սուզված դիրքում, չկար բավարար արագություն, և Հաշիմոտոն ափսոսանքով լքեց տորպեդային հարձակումը: Kaiten մարդու կողմից կառավարվող տորպեդների վարորդները, ովքեր ցանկանում էին մարտի գնալ, ավելի վրդովված էին, վառվում էին սիրելի Տեննոյի՝ կայսրի համար որքան հնարավոր է շուտ իրենց կյանքը տալու ցանկությամբ: Նավի վրա վեց Կայտեն կար: I-58. Այս տորպեդները՝ կամիկաձե օդաչուների ծովային անալոգը, ավելի շատ նման էին մանրանկարչական սուզանավերի, քան տորպեդների՝ բառի սովորական իմաստով: Նրանք չէին տեղավորվում տորպեդոյի խողովակների մեջ, այլ տեղադրվում էին անմիջապես սուզանավի տախտակամածի վրա։ Հարձակումից անմիջապես առաջ, երբ նման որոշում կայացվեց, վարորդները բարձրացան իրենց մինի նավակների մեջ հատուկ փոխանցման լյուկերի միջոցով, ներսից ցած ցած, բեռնափոխադրող նավից անջատված, շարժիչը գործարկեցին ջրածնի պերօքսիդի վրա և ճանապարհ ընկան՝ հանդիպելու իրենց: սեփական ընտրած ճակատագիրը:

Մարդկային տորպեդոն երեք անգամ ավելի շատ պայթուցիկ էր կրում (համեմատած սովորական ճապոնական Long Pike տորպեդոյի հետ), և, հետևաբար, այն վնասը, որը նա հասցրեց հարձակման ենթարկված նավի ստորջրյա հատվածին, ենթադրվում էր, որ շատ ավելի զգալի է: Եվ թվում է, որ դա իրականում այդպես էր: . Ճապոնական սուզանավին բախտը ժպտաց հենց երեկ. «I-58»-ը երկու «Կայտենով» (դրանք բաց թողնվեցին մեկը մյուսի հետևից) խփեց մեկ մեծ տանկերի վրա։ Հարձակման ենթարկված նավը այնքան արագ խորտակվեց, կարծես նրա ամբողջ հատակը միանգամից պոկվեց. և Հաշիմոտոն շնորհավորեց իր անձնակազմին առաջին մարտական հաջողության կապակցությամբ: I-58 հրամանատարը ոչ մի կերպ չէր մոլորվել, նա հիանալի հասկանում էր, որ պատերազմը պարտված է, և որ իր ջանքերից ոչ մեկը չի փրկի Ճապոնիային անխուսափելի պարտությունից: Բայց իսկական սամուրայը վանում է նման ոգին թուլացնող մտքերը. կա մարտիկի պարտականություն, որը պետք է կատարել պատվով, թույլ չտալով անարժան վարանել: Այնուամենայնիվ, ինքնաթիռը չափազանց վտանգավոր թշնամի է սուզանավի համար, գործնականում անհասանելի է պատասխան հարվածի համար: . Նրանից կարելի է միայն թաքնվել...

Երբ մի քանի օր անց նույն մակերևութային թիրախը հայտնվեց I-58 ռադարի էկրանին, հաջող հարձակման համար որևէ միջամտություն չկար...

Սուզանավերի հրամանատար

Մոտիցուրո Հաշիմոտոն մասնագիտությամբ սուզանավ է դարձել։ Էտաջիմա կղզու ռազմածովային դպրոցում, ավանդույթի համաձայն, լավագույն շրջանավարտներին ուղարկում էին ծանր հրետանու նավեր, իսկ միջիններին՝ ավիա և սուզանավեր։ Զարմանալի փաստ նավատորմի համար, որն առաջինն էր ստեղծել ավիակիր հարվածային ուժ, մշակել մարտավարություն դրա մարտական օգտագործման և տեսությունը գործնականում կիրառել զարմանալի արդյունքներով: Իսկ սուզանավերի դերի թերագնահատումը հանգեցրեց Ճապոնիայի կայսերական նավատորմի սուզանավային ուժերի ոչ ռացիոնալ ծախսերի։

Բայց նույնիսկ նման պայմաններում ճապոնացիները որոշակի հաջողությունների հասան։ Հենց սուզանավերն ավարտեցին ավիակիրները՝ Yorktown-ը Միդվեյում և Վասպը Սողոմոնյան կղզիներում: Սուզանավերի յուրաքանչյուր սպայի նվիրական երազանքն էր խորտակել ռազմանավը, և Հաշիմոտոն, ով մի քանի սուզանավերի հրամանատար էր, բացառություն չէր այս կանոնից։

...Հուլիսի 29-ին ժամը 23.00-ին սոնար հաղորդում է ստացվել՝ հայտնաբերվել է հակահարվածով շարժվող թիրախի պտուտակների աղմուկ։ Հրամանատարը հրամայեց վերելք կատարել։

Նավիգատորն առաջինն էր, ով տեսողականորեն հայտնաբերեց թշնամու նավը և անմիջապես ստացավ հաղորդում ռադարի էկրանին նշանի հայտնվելու մասին: Բարձրանալով վերին նավիգացիոն կամուրջ՝ Հաշիմոտոն անձամբ համոզվեց. այո, հորիզոնում սև կետ կա. այո, նա մոտենում է:

«I-58»-ը նորից սուզվեց. բացարձակապես կարիք չկար, որ ամերիկյան ռադարը նույնպես հայտնաբերեր նավը։ Թիրախի շարժման արագությունը պատշաճ է, և թշնամին հեշտությամբ կարող է խուսափել: Եվ եթե թշնամին չի նկատում դրանք, ապա հանդիպումն անխուսափելի է. նավի ընթացքը ուղղակիորեն տանում է դեպի սուզանավ:

Գոյություն ունի հարձակման երկու տարբերակ՝ կամ լիցքաթափել աղեղնավոր խողովակները ամերիկացու մոտ վեց տորպեդային օդափոխիչով, կամ օգտագործել Kaitens: Նավը շարժվում է առնվազն քսան հանգույց արագությամբ, ինչը նշանակում է, որ հաշվի առնելով սալվոյի հաշվարկի սխալները, կարող ենք հուսալ, որ մեզ կհարվածեն մեկ կամ երկու, կամ առավելագույնը երեք տորպեդներ։ I-58-ի վրա ակուստիկ տորպեդներ չեն եղել. նման զենքերը շատ ուշ են հայտնվել Կայսերական ճապոնական նավատորմում: Արդյո՞ք մի զույգ Long Peaks-ը բավարար կլինի ծանր հածանավի մեջքը կոտրելու համար:

«Քեյթենն» իր հզոր լիցքով ավելի հուսալի է, իսկ մարդ-ուղղորդման համակարգը ոչ պակաս, եթե ոչ ավելի արդյունավետ, քան բարդ տեխնոլոգիան։ Բացի այդ, Kaiten-ի վարորդները, որոնք շտապում էին պատվով մահանալ, իրենց չափից դուրս ծավալուն պահեցին՝ անհանգստացնելով անձնակազմի մնացած անդամներին իրենց բոցավառությամբ: Իսկական սուզանավը պետք է լինի սառը և հանգիստ, քանի որ մեկի չնչին սխալը կարող է հանգեցնել նրան, որ նավը վերածվի մեկ ընդարձակ պողպատե դագաղի բոլորի համար: Ուստի Հաշիմոտոն դեմ չէր մահապարտ-ահաբեկիչներից հնարավորինս արագ ազատվելուն։

Պերիսկոպից վեր նայելով՝ I-58 հրամանատարն ասաց մի կարճ արտահայտություն. «Վարորդները «հինգ» և «վեց» զբաղեցնում են իրենց տեղը»: Ծովային կամիկաձեները՝ «Քեյթենս»-ը անուններ չունեին, դրանք փոխարինվեցին սերիական համարներով։

Հատուցում

Երբ կրակով և ծխով խճողված ջուրը բարձրացավ Ինդիանապոլիսի կողմից, Չարլզ Մակվեյը մտածեց, որ հածանավը կրկին հարվածել է կամիկաձեին: Նավի հրամանատարը սխալվել է...

Ինքնաթիռը և Քեյթենը մոտավորապես նույն քանակությամբ պայթուցիկ են տեղափոխել, սակայն ստորջրյա պայթյունի ազդեցությունը շատ ավելի հզոր է եղել։ Հածանավը անմիջապես խորտակվեց՝ դողալով ծովի կատաղի ճնշման տակ, որը շտապում էր դեպի հսկայական անցքը (հարվածի կետին ամենամոտ գտնվող անջրանցիկ միջնորմերը ծռվել և պայթել էին): Անձնակազմի կեսից ավելին՝ նրանք, ովքեր գտնվում էին շարժիչի սենյակում կամ քնում էին օդաչուների խցիկում, անմիջապես մահացան: Սակայն, ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, նրանց ճակատագիրն ամենավատը չէր։

Ավելի քան հինգ հարյուր մարդ, այդ թվում՝ վիրավորները, հայտնվել են ջրում։ Արյունը մտավ ջուր, և ո՞րը կարող է լինել լավագույն խայծը շնաձկների համար: Իսկ շնաձկները հայտնվեցին ու ջրի մեջ պտտվեցին նավաստիների շուրջ՝ մեթոդաբար պոկելով նրանց զոհերին։ Եվ դեռ ոչ մի օգնություն չի եկել ...

Գուամում (որտեղ, ինչպես արդեն նշվեց, հածանավը ընդհանրապես չէր սպասվում) նրանք իմացան, որ Ինդիանապոլիսը տեղ չի հասել, մինչդեռ նավեր ու ինքնաթիռներ ուղարկեցին խուզարկության, մինչդեռ գտան ու վերցրեցին ողջ մնացածներին...

I-58 հարձակման պահին հածանավում գտնվող 1199 մարդկանցից փրկվել է 316-ը, մահացել է 883 մարդ։ Հայտնի չէ, թե քանիսն են եղել շնաձկների ատամներից, սակայն ջրից վերցված 88 դիակ անդամահատվել են գիշատիչների կողմից, իսկ փրկվածներից շատերի հետքեր են եղել:

Ինդիանապոլիսը վերջին խոշոր ամերիկյան ռազմանավն էր, որը խորտակվեց Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմում, և հածանավի խորտակման հետ կապված հանգամանքների մասին շատ բան մնում է առեղծվածային: Իսկ ամենահետաքրքիրը հետևյալն է. եթե Կատալինան, որը պատահաբար շեղվել էր (նավիգացիոն սարքավորումների անսարքության պատճառով) սովորական պարեկային երթուղուց, I-58-ը ջրի տակ չքշեր, ապա Ինդիանապոլիսը կունենար ամեն. մի քանի օր առաջ ներքևում հայտնվելու հավանականությունը, այն է, երբ նավի վրա կային երկու (կամ նույնիսկ երեք) ատոմային ռումբերի բաղադրիչներ: Նույնը, որ գցվել է ճապոնական քաղաքների վրա։

Երկու ճակատագիր

Կապիտան Չարլզ Բաթլեր Մակվեյը ողջ է մնացել իր նավի խորտակումից։ Նա ողջ մնաց միայն այն բանից հետո, երբ դատարանի առաջ կանգնեցվի «հանցավոր անփութության, որը հանգեցրել է մեծ թվով մարդկանց մահվան» մեղադրանքով։ Նրան իջեցրին պաշտոնը և հեռացրին ռազմածովային նավատորմից, սակայն նավատորմի քարտուղարը հետագայում նրան վերադարձրեց ծառայության՝ նշանակելով Նոր Օռլեանի 8-րդ ռազմածովային շրջանի հրամանատար։ Չորս տարի անց նա թոշակի անցավ թիկունքի ծովակալի կոչումով։ Մակվեյը ամուրի կյանք է վարել իր ֆերմայում մինչև 1968 թվականի նոյեմբերի 6-ը, երբ ծեր նավաստին ինքնասպան է եղել՝ կրակելով ինքն իրեն։ Ինչո՞ւ։ Արդյո՞ք նա իրեն ներքաշված է համարել Հիրոսիմայի և Նագասակիի ողբերգության մեջ և պատասխանատու համարել Ինդիանապոլիսի անձնակազմից գրեթե ինը հարյուր մարդու մահվան համար:

I-58 հրամանատար Մոտիցուրո Հաշիմոտոն, ով պատերազմի ավարտին հայտնվեց ռազմագերի, նույնպես դատվեց ամերիկացիների կողմից։ Դատավորները փորձել են ստիպել ճապոնական սուզանավին պատասխանել հարցին. «Ինչպե՞ս է խորտակվել Ինդիանապոլիսը»։ Ավելի ճիշտ՝ ինչպե՞ս է այն խորտակվել՝ սովորական տորպեդո՞վ, թե՞ Քեյթենսի կողմից։ Շատ բան կախված էր պատասխանից. եթե Հաշիմոտոն օգտագործեր «Long Peaks»-ը, ապա Մակվեյը մեղավոր էր իր նավի մահվան մեջ, բայց եթե օգտագործվեին մարդկային տորպեդներ... Հետո ինչ-ինչ պատճառներով Մաքվիի նկատմամբ անփութության մեղադրանքը հանվեց, բայց Հաշիմոտոն։ ինքն ինքնաբերաբար դարձավ պատերազմական հանցագործ: Հասկանալի է, որ ճապոնացին ընդհանրապես չէր ժպտում այս հեռանկարին, և նա համառորեն պաշտպանում էր ամերիկյան հածանավը սովորական տորպեդներով խորտակելու վարկածը։ Ի վերջո, դատավորները հանգիստ թողեցին համառ սամուրային։

46-ին նա վերադարձավ Ճապոնիա, անցավ ֆիլտրման միջով և հաջողությամբ դիմակայեց լրագրողների ճնշմանը, ովքեր ցանկանում էին իմանալ ճշմարտությունը 1945 թվականի հուլիսի 29-30-ի գիշերվա մասին։ Նախկին սուզանավը դարձավ առևտրական նավատորմի կապիտան, իսկ թոշակի անցնելուց հետո դարձավ Կիոտոյի սինտոյական սրբավայրերից մեկում բոնզո: I-58-ի հրամանատարը գրել է «Sunken» գիրքը, որը պատմում է ճապոնական սուզանավերի ճակատագրի մասին, և մահացել է 1968 թվականին՝ նույն թվականին, ինչ Ինդիանապոլիսի նախկին հրամանատարը, առանց ամեն ինչ պատմելու այս նավի մահվան մասին:

Վլադիմիր Կոնտրովսկի

Իմացեք առեղծվածայինի և զարմանալիի մասին

Հոդվածի բնօրինակը գտնվում է կայքում InfoGlaz.rfՀղում դեպի այն հոդվածը, որտեղից պատրաստվել է այս պատճենը -