«Ավելորդ» Kriegsmarine նավը. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավեր. լուսանկարներ և տեխնիկական բնութագրեր Kriegsmarine դրոշ

...Մենք արեցինք հնարավոր ամեն ինչ, բայց սայթաքուն սեւ մահը քայլեց մեր առջեւից։

Մենք շարային համակարգ մտցրինք, բայց դա միայն խթանեց նրանց ոգևորությունը. նրանք հավաքվեցին հոտերով և ավելի շատ հետապնդեցին մեզ: Օրվա ընթացքում նրանք անհետացան։ Բայց հենց որ մթնշաղը խորացավ, համառ թաթերը բռնեցին կոկորդը և քարշ տվեցին դեպի ծովի հատակը։

Չար ձկները իմացան մեր գաղտնիքների մասին և փոխեցին իրենց մարտավարությունը. այժմ, հայտնաբերելով շարասյունը, նրանք ջրի երես դուրս եկան և զուգահեռ ընթացքով գնացին նրա հետ՝ առաջնորդվելով նավերի ծխով: Enigma-ն խելագարորեն ծվծվաց, անտեսանելի էլեկտրական կայծակը խոցեց ռադիոյի եթերը. մեկ ժամ անց այլ արարածներ հավաքվեցին տարածքում, աստիճանաբար շրջապատելով մեզ և դուրս եկան անցնելու մեր նավերը: Եվ հետո նրանք շտապեցին մեզ վրա, և ինչ-որ սարսափելի բան սկսվեց...

Մենք ստեղծել ենք սանտիմետր ալիքային ռադար՝ օվկիանոսի մակերեսի ամբողջական վերահսկման համար։ Նրանց պատասխանը «Մալթական խաչն» էր՝ զգայուն ռադարային դետեկտոր, որը հայտնաբերեց մեր ռադարների ճառագայթումը շատ ավելի վաղ, քան օպերատորները կսկսեին տեսնել մեծ մակերեսային օբյեկտի լույսը: Երբ Սանդերլենդի պարեկը մտավ տվյալ հրապարակ, սև մահը կարողացավ սուզվել և առանց հետքի անհետանալ ծովի ջրում։

Մենք 76,000 ծովային ական ենք տեղադրել Հյուսիսային ծովում և Լա Մանշի նրանց բազաների մոտակայքում, ականապատել ենք Կիլի ջրանցքը, Սքագերրակի և Կատեգատի նեղուցները: 500 արտադրական ինքնաթիռներ կորել են վտանգավոր արշավանքներում, բայց ամեն ինչ ապարդյուն. ամբողջ պատերազմի ընթացքում դրանցից միայն երեսուներկուսը զոհ դարձան մեր ականներին, մնացած 800-ը հմտորեն շրջանցեցին պատնեշները և գնացին օվկիանոս՝ կողոպուտով զբաղվելու:

Մենք պարբերաբար ռմբակոծում էինք նրանց բազաները, նավաշինարանները, որտեղ ծնվում էին գիշատիչ ձկներ՝ նետելով ընդհանուր առմամբ 100 հազար տոննա ռումբ։ Իզուր. նրանց կորուստները նվազագույն էին: Ընդհանուր առմամբ կան 59 պողպատե դևեր: Մնացածները, սպասելով արշավանքին, անմիջապես դուրս սողացին իրենց երկաթբետոնե ապաստարաններից և սողացին ամբողջ Ատլանտյան օվկիանոսով:

Մենք ավելացրինք ուղեկցող ուժերի թիվը՝ երկու տարվա ընթացքում կառուցելով Hunt և Flower տեսակի 350 կորվետներ, որոնք դարձան մեր T-34-ները հսկայական Ատլանտյան օվկիանոսում: Մենք զինեցինք տրանսպորտային և ձկնորսական նավերը և ներգրավեցինք Թագավորական նավատորմի հածանավերին և կործանիչներին ստորջրյա սպառնալիքի դեմ պայքարում: Ռազմածովային հրամանատարությունը նավերի սեփականատերերից պահանջել է 1240 զբոսանավ, տրոլեր և կետորսական նավ՝ դրանք վերածելով «Սև մահվան» որսորդների.

Կատալինա

Մենք ստեղծել ենք սոնար՝ ASDIC, որն ունակ է սկանավորել ծովի խորքերը և բացահայտել սողացող արարածներին։ Ավաղ, ատամները կրճտացնելով, նրանք առաջվա պես առաջ անցան նավերի շարասյուններին և համառորեն խեղդամահ արեցին Բրիտանիան՝ թողնելով մեզ առանց ամենաանհրաժեշտ իրերի։ Երկու կողմերից արյուն է հոսել, բայց նրանց կատաղությունը բարձր տեխնոլոգիաներից ավելի ուժեղ է ստացվել։

Ստորջրյա մարդասպանները համարձակորեն շտապեցին առաջ՝ չվախենալով մեր գործիքներից. նրանք գիտեին, որ պարզունակ ASDIC-ն ուներ գրավման չափազանց փոքր անկյուն, և էխոլոկացիայի ռեժիմում նրա արդյունավետ տիրույթը չէր գերազանցում մեկ մղոնը և արագորեն նվազում էր եղանակի վատթարացման և արագության աճի հետ: հակասուզանավային նավ. 16 հանգույցների դեպքում սոնարը լիովին խուլ է դարձել:
Հենց սկսեցինք հետապնդումը, անմիջապես կորցրինք կապը նրանց հետ։

Մենք մշակեցինք աղմուկի ուղղության նոր սարքեր և ուլտրաձայնային հսկողության սարքեր, տեղադրեցինք ափամերձ հիդրոակուստիկ կայաններ գետաբերանների մուտքի մոտ, յուրաքանչյուր նավահանգիստ և ռազմածովային բազա... ամեն ինչ ապարդյուն:

Սայթաքուն սև հրեշները նույնպես անընդհատ բարելավվում էին: Նրանք նվազեցրեցին իրենց սեփական աղմուկի մակարդակը՝ օգտագործելով խոնավեցնող մեխանիզմներ և միջոցներ՝ խոչընդոտելու մեր հիդրոակուստիկ սարքավորումների աշխատանքին: Նրանք սովորեցին արագ փոխել սուզման խորությունը՝ անարդյունավետ դարձնելով մեր հակասուզանավային և խորքային լիցքերը:

Նրանք ունեին նոր վտանգավոր խաղալիքներ՝ FAT և LUT մանևրելու սարքեր տորպեդային զենքի համար, ամենապարզ մեխանիզմները, որոնք հնարավորություն էին տալիս ցանկացած դիրքից հարձակվել ավտոշարասյան վրա։ Եվ հետո հայտնվեցին ակուստիկ տորպեդներ T4 «Falke» և T5 «Zaunkonig»: Մեր ցանկացած նավ, որը վտանգում էր բաց մենամարտի մեջ մտնել պողպատե ձկան հետ, կարող է ցանկացած պահի ենթարկվել հարձակման:

Մենք մեր նավերը սարքավորեցինք քարշակվող աղմուկի խաբեբաներով, բայց նրանք անմիջապես ստեղծեցին ձայնային տորպեդների համար ձայնակայուն ուղղորդման համակարգ:

Մենք զգացինք, բառիս բուն իմաստով զգացինք մեր աղած մաշկով, որ մոտենում է մի նոր սպառնալիք՝ Գերմանիայի նավաշինարաններում նոր, էլ ավելի ահեղ ստորջրյա հրեշներ էին բեղմնավորվում...

«Էլեկտրոբոտներ». Տիպ XXI և XXIII. Նավակներ, որոնք նախատեսված են մշտապես սուզվելու համար: Օպտիմիզացված ուրվագծերը և մարտկոցների ավելացված թիվը թույլ տվեցին նրանց ջրի տակ արագանալ մինչև 15 հանգույց. նրանց հետապնդումը մեր հակասուզանավային նավերի կողմից գրեթե անհնար էր, ASDIC-ը չէր աշխատում այդ արագությամբ: Հագեցած լինելով շնչափողներով, նրանք շաբաթներ շարունակ չէին կարող հայտնվել մակերեսին. և հիդրոակուստիկայի բարդ համալիրը նրանց բացառիկ հնարավորություններ է ընձեռել վերահսկելու ծովային իրավիճակը:

Մենք այն ժամանակ չգիտեինք այս ամենը: Միայն վտանգի ու անզորության ճնշող զգացում կար։
Բրիտանիան պատրաստվում էր ամենավատ...

Deutschland Stolz

...այո, 1942 թվականը մեծ հաջողություն էր։ Քաջարի սուզանավերին հաջողվել է եռապատկել պատերազմի բոլոր նախորդ տարիների ձեռքբերումները՝ տարվա ընթացքում խորտակելով թշնամու 1149 նավ և նավ՝ 6,2 միլիոն համախառն գրանցված տոննա ընդհանուր տոննաժով։ Ֆանտաստիկ!

Հաղթանակների ցանկը ներառում է մի քանի նշանավոր գավաթներ՝ Eagle ավիակիրը (խորտակվել է 08/11/1942-ին U-73 սուզանավով) և հածանավ Էդինբուրգը՝ նավի վրա ոսկու բեռով (նկարահանվել է 05/2/1942 թ. Բարենցի ծովը U-473 սուզանավով): Բացի այդ, «ծովային գայլերը» կտոր-կտոր արեցին լեգենդար PQ-17 շարասյունը, իրականացրեցին «Wunderland» գործողությունը Կարայի ծովում և խորտակեցին թշնամու ևս 2 հածանավ և 13 կործանիչ: Zer gut.

Kirk Sound, Scapa Flow, Շոտլանդիա: Այստեղ, 1939 թվականի հոկտեմբերի 13-14-ի մութ գիշերը, U-47 նավը Գյունթեր Պրիենի հրամանատարությամբ սողաց միջով՝ գրեթե քերելով հատակը իր կորպուսով։ Ինչպե՞ս նա դա արեց: Դա ֆանտաստիկ է: Սակայն այս գիշերը վերջինն էր Royal Oak ռազմանավի և նրա 833 անձնակազմի համար։ Բրիտանական ամենապաշտպանված U-47 բազայի նավահանգստում ջարդեր կատարելով, զենիթային զենքերի թնդյունի ներքո, դուրս եկավ նույն ճանապարհով և ապահով վերադարձավ տուն:
Գերմանական առոգանությամբ հաջորդ Պերլ Հարբորի կրկնությունից խուսափելու համար բրիտանացիները շտապ փակեցին նեղուցը քարե պատնեշով:

Վառ իրադարձությունների հետևում թաքնված է պատերազմի գորշ առօրյան։ Մեր սուզանավերը հստակ ցուցումներ ունեն՝ հնարավորության դեպքում չդիպչել ռազմանավերին՝ կենտրոնացնելով իրենց ուշադրությունը առևտրային նավատորմի նավերի վրա: Սուզանավին ձեռնտու չէ հետապնդել արագընթաց կործանիչին. թիրախը չափազանց շարժական է և մանևրելու համար, կործանիչն ի վիճակի է խուսափել կրակված տորպեդներից և ինքն էլ հակահարված տալ:

Ծովային պատերազմի օրենքները հեռու են «ծովային մարտերի ծխի» մասին տարածված սխալ պատկերացումներից։ Մարդիկ բաց օվկիանոսում չեն ապրում։ Կապույտ-կանաչ ջրի մակերեսը չի կարող գրավվել կամ ոչնչացվել: Օվկիանոսն օգտագործվում է միայն որպես տրանսպորտային զարկերակ, որով Բրիտանիան ստանում է կարևորագույն ապրանքներ, հումք և սարքավորումներ։

Եվ եթե այո, ապա ինչո՞ւ է նավակն այդքան երկար և զգույշ նպատակադրում անում և անօգուտ ու վտանգավոր մենամարտի մեջ մտնում շարասյան ուղեկցող ուժերի հետ։ Շատ ավելի արդյունավետ և օգտակար է դանդաղ շարժվող տանկերի և փոխադրումների վրա կրակել ինքնաթիռներով, տանկերով, մեքենաներով, մեխանիզմներով, հանքաքարի և ռետինի բեռներով, համազգեստով և սննդով...

Թող արագընթաց կործանիչը այնուհետև շտապի շրջաններով, իսկ նրա հրամանատարը մազերը պոկելով. տրանսպորտի բեկորները ընկղմվում են ջրի մեջ, խնդիրը ձախողված է: Բազա ժամանելուն պես կործանիչի անձնակազմը ուտելու ոչինչ չի ունենա, իսկ կործանիչը, որը մնացել է առանց վառելիքի, ինքնուրույն կդասավորվի: Հյուծված Բրիտանիան վաղ թե ուշ կստորագրի հանձնվելու.

Ահա և հաղթանակի ճիշտ ճանապարհը: Եվ մենք շարունակեցինք ավելացնել մեր հարվածները ընտրած ուղղությամբ...

Ամերիկյան վճիռը Kriegsmarine-ի վերաբերյալ

...Մենք նավեր կկառուցենք ավելի արագ, քան թշնամին կարող է խորտակել դրանք։ Մենք ՕՐԱԿԱՆ արձակելու ենք հիմնական դասերի երկու ռազմանավ (ավիակիր, ռազմանավ, հածանավ, կործանիչ կամ սուզանավ) և կգործարկենք երեք փոխադրամիջոց:

Անհրաժեշտ է անհապաղ ընդլայնել հակասուզանավային սարքավորումների արտադրությունը՝ հազարավոր որսորդներ և կորվետներ, ուղեկցող ավիակիրներ՝ հիմնված տրանսպորտային նավերի և հիմնական ռազմածովային ավիացիայի՝ Catalina հիդրոինքնաթիռների, PB4Y-1 և PB4Y-2 հեռահար ծովային հետախուզական ինքնաթիռների արտադրության վրա: («Թռչող ամրոցների» փոփոխություն):

Մենք կտեղադրենք տասնյակ օդանավակայաններ և հիդրոակուստիկ կայաններ Հյուսիսային Ատլանտիկայում՝ Գրենլանդիայի, Իսլանդիայի և Ֆարերյան կղզիների ափերին:

Մենք կփոխհատուցենք առևտրային նավատորմի ՑԱՆԿԱՑԱԾ կորուստը. մինչև պատերազմի ավարտը կառուցված Liberty կարգի տրանսպորտի թիվը կգերազանցի 2700 միավորը։ Անկախ նրանից, թե որքան դաժան են գերմանական սուզանավերը, մեր դաշնակիցները (հիմնականում Բրիտանիան) երաշխավորված են ստանալ իրենց ապրանքների, սարքավորումների և հումքի քվոտան՝ պատերազմը շարունակելու համար:

Մենք նորին մեծության նավատորմը «կթողարկենք» հակասուզանավային տեխնոլոգիայով՝ բրիտանացի նավաստիներին փոխանցելով մի քանի տասնյակ ուղեկցող ավիակիրներ, հարյուրավոր կործանիչներ և հազարավոր պարեկային նավեր։ Մենք կվերազինենք բրիտանական ռազմածովային ավիացիան կատալինացիներով և շարքայիններով։

Ռազմարդյունաբերական անեկդոտ. «Յանկիները գնում են պատերազմ». Փաստորեն, սա բացատրում է, թե ինչու գերմանացիները սկսեցին լուրջ խնդիրներ ունենալ 1943թ

Ամերիկյան արդյունաբերական հզորության աջակցությամբ՝ Բրիտանիան կբարձրանա և կշարունակի զարգացնել իր սեփական օդային ուժերն ու նավատորմը: Միասին աշխատելով՝ մենք օվկիանոսը ողողելու ենք հակասուզանավային տեխնիկայով։ Եվ չնայած ամերիկյան սոնարները դեռևս զիջում են բրիտանական մոդելներին, սակայն քանակը վաղ թե ուշ որակի է վերածվելու։ Մեծ ծովակալ Դոնիցի «գայլերի ոհմակները» կխեղդվեն սառը ջրում, առանց մակերևույթ լողալու ունակության. օդը կզզվի դաշնակիցների ինքնաթիռներով, իսկ ծովի մակերեսը կնկարվի հակասուզանավային նավերի խմբերի նախշերով:

Այդպես եղավ ամեն ինչ։ Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտում շրջադարձային պահը տեղի ունեցավ 1943 թվականի գարնանը. «Սև մայիսը» սարսափելի նախազգուշացում դարձավ գերմանացի նավաստիների համար. Kriegsmarine-ը մեկ ամսվա ընթացքում կորցրեց 43 սուզանավ: Այնտեղից միայն վատացավ։ 1943 թվականին նավակների մարտական ​​աշխատանքի արդյունքները լիակատար հիասթափություն էին գերմանական ղեկավարության համար՝ ընդամենը 2,5 միլիոն տոննա խորտակված բեռ։

U-134-ը մոտենում է ավարտին

1944-ին իրավիճակը աղետալի շրջադարձ կատարեց. կորուստները 1940-ի համեմատ ավելացան 11 անգամ։ Նավակները զանգվածաբար ոչնչացան՝ երբեմն նույնիսկ չհասցնելով մոտենալ ավտոշարասյուններին։ Ֆրանսիական ափին սուզանավերի բազաները կորել են։ Kriegsmarine-ը մնաց առանց թիրախային նշանակման. հեռահար ռազմածովային հետախուզական «Կոնդոր» և «Գրիֆ» ինքնաթիռների օգտագործումը անհնար դարձավ դաշնակիցների օդում բացարձակ գերազանցության պատճառով: Վառելիքի և պահեստամասերի մատակարարման ընդհատումներ, ծովային ճեղքված կոդեր, ռազմավարական ռմբակոծիչների շարունակական արշավանքներ... արդյունքը տրամաբանական էր՝ 1944 թվականին U-bots-ով խորտակված նավերի տոննաժը կազմել է «ընդամենը» 765,000 գր։ կանոն. տոննա

Այս պահին ամերիկյան արդյունաբերական հրեշը լիովին դուրս էր եկել վերահսկողությունից և շարունակում էր ամբողջովին պարանորմալ քանակությամբ սարքավորումները հոշոտել: Liberty տրանսպորտային միջոցների շինարարության միջին տեմպը կազմել է ընդամենը 24 օր (ռեկորդակիրը Ռոբերտ Է. Փիրին է՝ դրա տեղադրման պահից մինչև 135 մետրանոց նավի պատրաստ լինելը բեռնման համար, անցել է 4 օր 15 ժամ)։

Liberty-ն այս ժամանակաշրջանում կառուցված միակ առևտրային նավերը չէին: Միաժամանակ Յանկիները գործարկել են 534 Victory տիպի տրանսպորտ, մոտ 500 T2 տիպի տանկեր և այլն։ եւ այլն։ Անհրաժեշտության դեպքում ամերիկացիները պատրաստվում էին նավերի կորպուսները ձուլել ամբողջովին երկաթբետոնից (բետոնե նավ)՝ էժան և ուրախ: Եվ ամենակարևորը՝ չափազանց զանգվածային։

Ֆրիցները դատապարտված էին. նրանք պարզապես չունեին բավականաչափ տորպեդներ այդքան շատ թշնամիների համար:

130 ուղեկցող ավիակիր, 850 կործանիչ, 2710 Liberty transport... զուտ զվարճանալու համար յանկիները «գաղափարական դիվերսիա» իրականացրեցին Գերմանիայում՝ ինքնաթիռներից իրենց արդյունաբերության մասին վիճակագրական տվյալներով թռուցիկներ շաղ տալով։ Ամերիկյան հումորը պարզվեց, որ անհասկանալի է Հին աշխարհի բնակիչների համար. նացիստական ​​քարոզչությունը վստահորեն հայտարարեց, որ այդ թվերը «անհեթեթություն» են:

Յոթը մեկից չեն վախենում

Պատերազմի տարիներին գերմանական սուզանավերի կորուստները կազմել են 768 խորտակված և ոչնչացված նավ։ Ատլանտյան, Հյուսիսային սառուցյալ և Հնդկական օվկիանոսների հատակին գտնվող պողպատե դագաղներում ավելի քան 20 հազար մարդ արգելափակված է մնացել:

Դաշնակիցների կորուստները ոչ պակաս սարսափելի են՝ ավելի քան 2700 խորտակված նավ՝ 14,5 ՄԼՆ Տոննա ընդհանուր քաշով։

Բացի այդ, Kriegsmarine սուզանավերը ոչնչացրել են 123 ռազմանավ, այդ թվում՝ 2 բրիտանական մարտանավ, 3 գրոհային և 4 ուղեկցող ավիակիր, 8 հածանավ և 33 կործանիչ (մնացած կորուստները եղել են հակասուզանավային կորվետներ, ֆրեգատներ, sloops, սուզանավեր և ռազմածովային տանկեր)։

Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտը հստակորեն բաժանված է երկու ժամանակաշրջանի.

Առաջին շրջանը (1939թ. սեպտեմբեր - 1942թ. վերջ) Գերմանիայի վստահ հաղթանակն էր: Բրիտանական հոյակապ նավատորմը պարզվեց, որ անզոր էր Kriegsmarine-ի ստորջրյա հզորության դեմ, ձեռնարկված տեխնիկական և կազմակերպչական ոչ մի միջոց չէր կարող փրկել բրիտանացիներին պարտությունից, գերմանացիներն ունեին իրենց պատասխանը բրիտանական յուրաքանչյուր «հնարքին»:

Բրիտանական «ծովային գայլերը» շատ բախտավոր էին, որ ԱՄՆ-ում դաշնակից գտան (կարո՞ղ էր այլ կերպ լինել. չէ՞ որ նրանք անգլո-սաքսոն եղբայրներ են)։ Արժե նաև հաշվի առնել, որ Ռայխի հիմնական գլխացավը դեռևս կապված էր Արևելյան ճակատի հետ. Նորին Մեծության նավատորմը և ԱՄՆ հզոր նավատորմը զգալի բոնուս ստացան սեփական հակասուզանավային զենքի մշակման համար: Ակնհայտ է, որ «արդար պայքարում» մեկ առ մեկ գերմանական նավակները կարող էին ամբողջությամբ ոչնչացնել բրիտանական նավատորմը և խեղդել Բրիտանիան արդեն 1940-ականների սկզբին։

1943-ի գարունը շրջադարձային դարձավ Chrismarine նավաստիների համար. այսուհետ նավակները կորցրեցին նախաձեռնությունը, իսկ ապագայում ֆաշիստական ​​նավատորմը ակնկալում էր անխուսափելի պարտություն:

Բայց ո՞վ էր Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտի իսկական մարտիկը: Պատասխանը ձեզ մի փոքր տարօրինակ կթվա, օրինակ, այս երիտասարդ սևամորթ աղջիկը, ով նավաշինարանի աշխատող է Վիրջինիա նահանգի Ռիչմոնդ քաղաքում:

Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտը ևս մեկ հաստատում էր հայտնի իմաստության՝ «յոթը մեկից չեն վախենում»։ Չկային սուպերնավեր, հնարամիտ մարտավարություններ և հրաշք զենքեր. նույն անփույթ կորվետներն ու պարեկային հիդրոինքնաթիռները, նույն ռադարներով և Asdics-ով, որոնք պարբերաբար պարտվում էին սուզանավերին 1939-1943 թվականներին, հանկարծակի ուժ ստացան, խեղաթյուրեցին գերմանական նավատորմը և պատռեց նրան. Պարադոքսն ունի պարզ բացատրություն՝ 10 անգամ ավելի շատ են հակասուզանավային նավերն ու ինքնաթիռները։

Միայն դաշնակիցների բացարձակ քանակական գերազանցությունը նավերով, ինքնաթիռներով և ռեսուրսներով թույլ տվեց նրանց դիմակայել գերմանական սուզանավերի հարձակումներին: Ամերիկյան արդյունաբերությունը հաղթեց պատերազմը ծովում. Յանկիները պարզապես ջախջախեցին Kriegsmarine-ն իրենց հսկայական սարքավորումներով, ինչպես ասֆալտի վրա անօգնական գորտը գլորող գոլորշու գլանակը: Դաժան ուժ և ոչինչ ավելին։

Վերջաբան

1945 թվականի հունվարի 15-ին բրիտանական ուղեկցորդ HMS Thane ավիակիրը տորպեդահարվեց Քլայդ գետի գետաբերանում. վնասն այնքան մեծ էր, որ նավը տապալվեց:
1945 թվականի մայիսի 7-ին գերմանական սուզանավերը հասան իրենց վերջին հաղթանակին. «Electrobot» U-2353-ը ոչնչացրեց երկու նավ մեկ սալվոյում՝ նորվեգական «Sneland I»-ը և բրիտանական «Avondale Park»-ը հենց Ֆերտ օֆ Քլայդում:

Զարմանալիորեն, նույնիսկ ծովում և օդում դաշնակիցների բացարձակ գերիշխանության, կոտրված ծածկագրերի, անվերջ ռմբակոծությունների, մատակարարման ընդհատումների և այլ անբարենպաստ հանգամանքների պայմաններում գերմանական սուզանավերը գործում էին հենց հակառակորդի քթի տակ և շարունակում էին զգայուն հարվածներ հասցնել նրան՝ ֆանտաստիկ գաղտնիության ուղղակի հաստատում։ և ամենաբարձր մարտունակությունը, ստորջրյա նավատորմի կայունությունը։

U-218-ը հեռանում է Կիլից

U-175-ի անձնակազմը գերեվարվել է ԱՄՆ առափնյա պահպանության USCGC Spencer նավի վրա

http://www.libma.ru/
http://tsushima.su/
http://www.kriegsmarine.ru/
http://www.u-boote.ru/

Վիճակագրական տվյալներ վերցված «Գերմանական սուզանավերի գործողությունները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում ծովային հաղորդակցության վրա» մենագրությունից, Վերշինին, Դ. Ա., Էրեմեև Լ. Մ., Շերգին Ա. Պ., Վոենիզդատ, 1956 թ.

Դե, ինչպես խոստացել էի ավելի վաղ, ես ձեզ մի փոքր կպատմեմ գերմանական սուզանավի մասին տեսակ VII, որը մենք այնուհետև կունենանք շրջայց ներսից, և հակիրճության համար այսուհետ այն պարզապես կանվանեմ «յոթ»:

Սա հասարակ նավակ չէ, այլ հայտնի։ Նույնիսկ ավելի շատ.
Նա գերմանական կողմի «Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտի» ամենակարեւոր հերոսուհին է: Բայց ոչ միայն դա։ Այն նշվել է նաև Միջերկրական ծովում և բավականին լավ է նշվել։ Մեքսիկական ծոցում և Կարիբյան ծովում։ Իսկ Արևմտյան Արկտիկայում։ Եվ նա նույնիսկ մի անգամ քիթը մտցրեց Հնդկական օվկիանոսը:

Անցել է վաթսունհինգ տարի, և պատմաբանների և սիրողականների միջև դեռևս կատաղի բանավեճեր են ընթանում այդ մասին։
Ոմանք նման նավակները անվանում են «Դյոնից պողպատե դագաղներ»։ Այո այդպես է. Գերմանական սուզանավերի բոլոր շարքերից մեծ մասը զոհվել է պատերազմի ժամանակ։ Եվ նրանց «բնակելիությունը» (ներքին հարմարավետության մակարդակը) չափազանց ցածր էր՝ համեմատած այլ նավակների՝ և՛ Գերմանիայի, և՛ այլ երկրների հետ: Այն առավելագույնս «սրվել է զենքի համար»՝ ի վնաս անձնակազմի ծառայության պայմանների, այո։
Մյուսները իրավացիորեն ասում են, որ նման նավը, հմուտ անձնակազմի և նախաձեռնող հրամանատարի ձեռքում, ֆանտաստիկ հաջողության է հասել ռազմական արշավից հետո։ Եվ դա նույնպես ճիշտ է. մի քանի «յոթ» ռազմաբազա են վերադարձել 7-8 գրանշաններով մեկ հաջող ռազմական արշավից հետո:

«Յոթը» կատարելապես կառավարելի էր, և այն մի տեսակ ռեկորդ է կրում վտանգներին արձագանքելու համար. այն կարող էր 25-27 վայրկյանում (!) նավարկելու ընթացքում խոցել լյուկները՝ թշնամուն հայտնաբերելուց և 10 մետր խորության վրա սուզվելուց հետո։ (իհարկե, փորձառու անձնակազմով): Նա ուներ աննկատ, ցածր ուրվագիծ և բավականին զարգացած տորպեդային զենք։

Չմոռանանք, որ «յոթը» եղել է նաև Գյունթեր Պրիենի U-47-ը, որը 1939 թվականի հոկտեմբերին խորտակել է Royal Oak մարտանավը թշնամու հենց որջում՝ բրիտանական Scapa Flow բազայում։
Միջերկրական ծովում գտնվող «Յոթ» U-331-ը 1941 թվականին հարձակման է ենթարկվել բարոն Տիզենգաուզենի կողմից: Հարձակման արդյունքը անգլիական «Բարհամ» ռազմանավը խորտակվել է բաց ծովում: Սա, անկասկած, ակնառու ձեռքբերում է: Այսպիսով, արդեն երկու մարտանավ կա։
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի թիվ 1 ստորջրյա էյս Օտտո Կրետշմերը կռվել է U-99 U-99 ինքնաթիռով։ Նույն տիպով կռվեցին նաև այլ էյսեր, օրինակ՝ Յոահիմ Շեպկեն կամ Ալբրեխտ Բրանդին (ի դեպ, նա ստացել է Ասպետի խաչի բոլոր հնարավոր աստիճանները՝ կաղնու տերևներ, սուրեր, ադամանդներ):
«Յոթն» էին, որոնք խորտակեցին ավիակիրները՝ U-29 - Coreys 1939 թվականի սեպտեմբերին և U-81 - Ark Royal 1941 թվականին:
Եվ ինչքա՜ն այլ բաներ նրանք խորտակվեցին, և ինչպիսի կապանքների մեջ նրանք չհայտնվեցին: Անգամ ինքնաթիռներ են խոցել ինքնուրույն (ստանդարտ հակաօդային զենքերով)։ Մի քանի գիրքը քիչ է։ Մի խոսքով, թշնամին լուրջ է.

Մինչդեռ «յոթը» օվկիանոսային նավակի համար պարզապես խոճկոր է՝ ընդամենը 761-767 տոննա տեղաշարժ։
Իսկ բնութագրերն այնքան էլ լուրջ չեն։ Դատեք ինքներդ. մակերևութային դիրքում գտնվող դիզելային շարժիչի տակ նրանք սեղմեցին առավելագույնը 17 հանգույց, իսկ «տնտեսական» (վառելիքի սպառման առումով օպտիմալ) արագությունը 10 հանգույց էր: Պարզապես ամեն ինչ: Իսկ եթե նավը նավարկում էր 12 հանգույցով, ապա նրա հեռահարությունը նվազեց 3000 (!) մղոնով՝ մինչև 6500 մղոն։
Նրանց հիմնական թշնամիները՝ կործանիչները, ունեին մակերեսային արագության 32-36 հանգույց։ Այսինքն՝ «յոթի» առավելագույնը երկու անգամ։
Ինչ վերաբերում է ստորջրյա ճանապարհորդությանը (էլեկտրական շարժիչներով), ապա ժամանակն է լաց լինել. «յոթը» կարող է անցնել 140 մղոն 2 (երկու!) հանգույց արագությամբ կամ 80 մղոն 4 հանգույց արագությամբ: Իսկ առավելագույնը (շատ կարճ ժամանակով) կարող էր տալ մոտ 6,5 հանգույց։ Այսինքն՝ ջրի տակ նա ուժգին չէր շարժվում, այլ իրականում «սողում էր ոտքի ծայրին»։

Փաստորեն, եթե մեծ պատերազմը սկսվեր ավելի ուշ՝ մոտ երեք տարի, ապա այս նավը դժվար թե ստիպված լիներ լուրջ կռվել։ Այն կփոխարինվի որպես գլխավոր IX, իսկ հետո, հավանաբար, XXI՝ «ապագայի նավակ»։ Բայց պատմությունը սուբյեկտիվ տրամադրություն չունի, և ինչպես որ լինի, այս սուզանավերը ներխուժեցին շարասյունների անվտանգություն, խորտակեցին անթիվ տրանսպորտ և նույնիսկ, երբեմն, թշնամու մարտանավեր և ավիակիրներ:

«Յոթն» ունի ևս մեկ ռեկորդ, որը դժվար թե երբևէ գերազանցվի։ Սա նավաշինության պատմության մեջ ամենազանգվածային սուզանավն է, որից 660-ը (վեց հարյուր վաթսուն!) կառուցվել է: Բայց մինչ օրս պահպանվել է միայն մեկը՝ U-995-ը, որն այժմ կանգնած է Լաբոյում:

Այժմ նայեք «յոթի» արխիվային լուսանկարներին:

Ահա VIIc/41 նախագծի նոր նավակի արձակումը, Կիլ, «Germania Werft»: 1943 թ

Եվ սա, թերևս, ամենահայտնի «յոթն» է` U-47-ը Գյունթեր Պրիենի հրամանատարությամբ, որը Knight's Cross-ի առաջին կրողն է Kriegsmarine սուզանավերի մեջ: Նա ներթափանցեց պաշտպանված և խստորեն պահպանվող բրիտանական Scapa Flow հիմնական ռազմածովային բազան, տորպեդահարեց Royal Oak ռազմանավը և հաջողությամբ փախավ՝ օգտագործելով խոր հոսանքները, այնուհետև վերադառնալով Գերմանիա:
Այս ուղևորությունից հետո U-47 նավն ինքը ստացավ այս զինանշանը (նկարում)՝ «Bull of Scapa Flow», ինչպես և ինքը՝ կորվետի կապիտան Գյունթեր Պրիենը (նա կանգնած է աջ կողմում՝ հեռադիտակով անիվների վրա): Նավակի հրամանատարի տարբերակիչ նշանը սպիտակ գագաթով գլխարկն է։

«Ատլանտյան քողարկման» «Յոթը» վերադառնում է Ֆրանսիայի Լորիեն բազա։ Նավակի հրամանատարին այստեղ կարող եք ճանաչել նաև սպիտակ վերնաշապիկով նրա գլխարկով:

Այցելություն «յոթին»՝ «Կրիեգսմարինի» գլխավոր հրամանատար, ծովակալ Ռեյդերի կողմից (ձախից երրորդը՝ ծովակալի տարբերանշաններով):
Ամենահեռու աջը համեստ կապիտան զուրն է, տես (մեր կարծիքով՝ քմահաճույք) Կառլ Դոնիցը - այո, այո, այս նույն «Պապ Կառլը»՝ Կրիգսմարինային սուզանավային ուժերի հրամանատարը և անսահմանափակ սուզանավային պատերազմի ոգեշնչողը: Չորս տարի անց նա կդառնա Գերմանիայի Մեծ ծովակալ՝ փոխարինելով Ռայդերին՝ որպես գլխավոր հրամանատար, իսկ երկու տարի անց Հիտլերը, իր քաղաքական կամքով 1945 թվականի ապրիլի 30-ին, կփոխանցի գերմանական Ռայխի և Ռայխի Ֆյուրերի լիազորությունները։ Նախագահը նրան.

G7e տորպեդոյի բեռնում 2-րդ խցիկում գտնվող տորպեդոյի լյուկի միջով:
Լորիեն բազա, Ֆրանսիա, 1941 թ

Պաստառ, որը ցույց է տալիս U-552-ը, որը ղեկավարում է սուզանավերի էյս Էրիխ Թոփը: Ենթադրաբար, Սեն-Նազերի բազան, Ֆրանսիա - վերադարձ ռազմական արշավից Միացյալ Նահանգների ափերից, որտեղ նա խորտակեց ռեկորդային տոննաժով տրանսպորտային միջոցներ և տանկերներ 1942 թվականի սկզբին:

Իսկ ահա ստորջրյա էյս Էրիխ Թոփն ինքը՝ նկարահանված U-552 զենիթային պերիսկոպում։

U-552-ի մեկ այլ սպա ԱՄՆ ափերի մոտ նավարկելու ժամանակ 1942 թվականի սկզբին:

Եվ սա ժամացույց է U-86-ի միացնող աշտարակի պարիսպում: Միացյալ Նահանգների ափերի մոտ նավարկելու ժամանակ, 1942թ. հոկտեմբեր: Այս իրը կոչվում է UZO հեռադիտակ, որը մակերեսի վրա գտնվող պերիսկոպի մի տեսակ փոխարինում է:

U-203. 1-ին (աղեղային տորպեդո) խցիկում տորպեդային խողովակների սպասարկում.

Kriegsmarine սուզանավերի վրա ընդունված էր տորպեդոները հեռացնել տորպեդո խողովակներից յուրաքանչյուր 4-5 օրը մեկ՝ գործիքները ստուգելու և կանխարգելիչ սպասարկման համար: Սովորաբար այդ աշխատանքը կատարում էր սերժանտ մայոր, տեղակալ։ Նավակի ականանետային և տորպեդային ստորաբաժանման հրամանատար։

Խոհարարություն Project VIIc/41 նավակի ճաշարանում:

Ցավոք սրտի, ես չկարողացա գտնել VIIc նավակի ինտերիերի շատ նկարներ, ինչը մեզ անհրաժեշտ կլինի համեմատության համար: Բայց ինչ է դա, դուք ընդհանուր պատկերացում ունեք.

Լուսանկարները վերցված են Մ. Մորոզովի «VII սերիայի գերմանական սուզանավերը» գրքից, տեքստն իմն է։

Հաջորդ գրառումը կլինի U-995 նավի ներսում իմ ճամփորդության և նրա կուպեների մասին կարճ պատմության մասին:

Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ավելի շատ մանրամասներ:
Մի քանի հետաքրքիր տեղեկություն Մ. Մորոզովի վերը նշված գրքից (քաղվածքներ).

Տորպեդոյի զենքեր

«Յոթնյակի» գլխավոր զենքը, իհարկե, տորպեդոն էր։ Այն ներկայացված էր չորս աղեղով և 533 մմ տրամաչափի տորպեդո խողովակներով («օձաձուկներ», ինչպես իրենց ժարգոնում անվանում էին գերմանացի սուզանավերը): Փոփոխություն A նավակները աղեղի խցիկում ունեին ընդամենը վեց պահեստային տորպեդներ, բայց հետագա սերիաներում զինամթերքի բեռնվածքը մեծացավ էլեկտրական շարժիչի խցիկում մեկ պահեստային տորպեդոյի և վերնաշենքում երկուսի տեղադրման պատճառով: Վերջիններս լքվել են 1943 թվականի սկզբին, քանի որ հաճախացել են հակասուզանավային ուժերի հարձակումների հետևանքով դրանց վնասվելու դեպքերը։
Տորպեդոյի խողովակները, որոնք շատ առումներով նման են աշխարհի այլ նավատորմի խողովակներին, այնուամենայնիվ ունեին մի շարք հետաքրքիր առանձնահատկություններ: Տորպեդոները դրանցից դուրս են մղվել ոչ թե սեղմված օդով, այլ հատուկ օդաճնշական մխոցով, որը մեծապես պարզեցրել է առանց պղպջակների տորպեդների կրակման համակարգը։
Կաթվածի խորությունը և «օձաձկների» գիրոսկոպի պտտման անկյունը փոխելը կարող էր կատարվել անմիջապես սարքերում՝ միացնող աշտարակում տեղակայված հաշվիչ և լուծող սարքից (CSD):
Սարքի դիզայնը ապահովում էր տորպեդոյի ազատ ելքը մինչև 22 մ խորությունից: Վերալիցքավորումը համեմատաբար քիչ ժամանակ էր պահանջում՝ դիմացկուն կորպուսի ներսում պահվող տորպեդների համար՝ 10-ից 20 րոպե:

Սուզանավի տորպեդային սպառազինության համալիրում կենտրոնական տեղը զբաղեցրել է միացնող աշտարակում տեղակայված հաշվողական սարքը։ Մեխանիկորեն այն ստացել է տվյալներ սուզանավի ընթացքի և դրա արագության, ինչպես նաև դեպի թիրախ ուղղությունը, որը կարդացվել է պերիսկոպի ազիմուտ շրջանից կամ «մակերևույթի տեսողության օպտիկա» (Uber-wasserzieloptik) դարակից:
SRP-ին ձեռքով սպասարկող Oberfeldwebel-ը, հրամանատարի հրամանով, սարքի մեջ է մտցրել թիրախի ընթացքը, հեռավորությունը, արագությունը և երկարությունը, ինչպես նաև նավակի մարտական ​​ընթացքը։ Սրանից հետո մի քանի վայրկյանում սարքը հաշվարկել է կրակելու համար անհրաժեշտ բոլոր տվյալները և մտցրել տորպեդների մեջ։ Հրամանատարի հրամանով կրակոցներ են իրականացվել՝ սեղմելով կենտրոնական հենակետում տեղակայված կրակի կառավարման ստենդի վրա գտնվող կոճակները։ Հիմնական դարակի խափանման դեպքում աղեղի խցիկում պահեստային է եղել։ Հետաքրքիր է նշել, որ չնայած այն ժամանակվա նման առաջադեմ տեխնոլոգիային, սկսած պատերազմի կեսերից, տորպեդով կրակելու մեթոդները, որոնք չեն պահանջում ճշգրիտ թիրախավորում, սկսեցին գնալով ավելի կարևոր դառնալ։

Պատերազմի ողջ ընթացքում գերմանական նավատորմը զինված էր երկու հիմնական նախագծման տորպեդներով՝ նախագծված 20-ականների սկզբին: շոգեգազային G7a (G-ն տորպեդոյի տրամաչափի նշանակումն է, 7-ը՝ երկարությունը մետրերով) և էլեկտրական G7e-ը, որը շահագործման է հանձնվել 1929 թվականին (նրա նախագծումն ու փորձարկումն իրականացվել են 1923-1929 թվականներին գերմանական ընկերության կողմից։ IvS-ը գրանցված է Շվեդիայում խիստ գաղտնիության քողի տակ): 1916 թվականի մոդելի 500 մմ տրամաչափի G7 տորպեդոն ծառայել է որպես դրանց մշակման նախատիպ։ Երկու տորպեդներն էլ ունեին 7186 մմ երկարություն և 280 կգ-անոց մարտական ​​լիցքավորման խցիկ (BZO): Ծանր (665 կգ) մարտկոցի պատճառով G7e-ն 75 կգ-ով ավելի է կշռել, քան G7a-ն (1603-ը՝ 1528 կգ-ի դիմաց): Ամենամեծ տարբերությունները, իհարկե, արագության բնութագրերն էին: G7a-ն կարող էր համալրվել 44, 40 և 30 հանգույց ռեժիմներով, որոնց դեպքում այն ​​կարող էր անցնել համապատասխանաբար 5500, 7500 և 12,500 մ (հետագայում, ջեռուցման ապարատի բարելավման շնորհիվ, նավարկության միջակայքն ավելացավ մինչև 6000, 8000 և 14,00: մ).
Էլեկտրական G7e-ը, երբ փորձարկվել է 1929 թվականին, 28 հանգույցով անցել է ընդամենը 2000 մ, սակայն 1939 թվականին այդ ցուցանիշները հասել են 5000 մ-ի՝ 30 հանգույցների դեպքում: 1943-ին ծառայության մեջ մտավ նոր մոդիֆիկացիա G7e (TZa), որում, փոխելով մարտկոցի ձևավորումը և տորպեդային ջեռուցման համակարգ ներմուծելով տորպեդոյի խողովակում, միջակայքը հասցվեց մինչև 7500 մ 29-30 հանգույցների դեպքում:
Հարկ է նշել, որ անհետք էլեկտրական տորպեդների ստեղծման ժամանակ գերմանացիները երկար ժամանակ ետևում թողեցին աշխարհի մնացած նավատորմերը, որոնց հաջողվեց նման զենք ձեռք բերել միայն պատերազմի կեսերին: G7e-ի արտադրության տեխնոլոգիան այնքան արդյունավետ է մշակվել, որ էլեկտրական տորպեդների արտադրությունը պարզվել է և՛ ավելի էժան, և՛ ավելի պարզ՝ համեմատած նրանց համակցված ցիկլի նմանակի հետ:

«Գայլերի ոհմակների» համար գնալով դժվարանում էր ճեղքել շարասյունների պահակները, և հեռավոր տարածություններից կրակելը հազվադեպ էր հաջողության հասնում։ Այս իրավիճակի արձագանքը FAT մանևրող սարքի հայտնվելն էր։ Դրանով հագեցած G7a տորպեդոն կրակելուց հետո կարող էր անցնել 500-ից 12500 մ տարածություն, որից հետո կարող էր պտտվել ցանկացած ուղղությամբ՝ մինչև 135 աստիճան անկյան տակ։ Հետագա շարժումն իրականացվել է 5-7 հանգույց արագությամբ՝ «օձի» ձևով՝ հատվածի երկարությունը 800-ից 1600 մ է, շրջանառության տրամագիծը՝ 300 մ։ Նման տորպեդով հարվածելու հավանականությունը՝ կրակել շարասյունի շարժման ուղղության ուղղության անկյուններից պարզվեց, որ շատ բարձր է: Առաջին «յոթը»՝ զինված FAT-ով, լքել է նավահանգիստը 1942 թվականի նոյեմբերի 23-ին, իսկ դեկտեմբերի 29-ին տեղի է ունեցել առաջին հաջող հարձակումը։ 1943 թվականի մայիսից FAT II սարքը («օձի» հատվածի երկարությունը 800 մ է) սկսեց տեղադրվել G7e տորպեդների վրա։ Էլեկտրական տորպեդոյի կարճ հեռահարության պատճառով այս մոդիֆիկացիան գերմանական հրամանատարության կողմից դիտվել է որպես ինքնապաշտպանական զենք, որը կրակել է տորպեդոյի ետևի խողովակից դեպի հետապնդող ուղեկցորդ նավը։

Հրետանային զենքեր

Պատերազմի սկզբին VII սերիայի նավակները կրում էին 88 մմ SKC/35 թնդանոթ՝ 45 տրամաչափի տակառի երկարությամբ, որը գտնվում էր անիվի տան ցանկապատի դիմաց (զինամթերքի հզորությունը՝ 220 պարկուճ, արկերը տեղափոխվում էին հրետանային պահուստից։ վերևում ձեռքով, շղթայի երկայնքով) և մեկփողանի 20 մմ Flaks զենիթային հրացան SZO/37 կայանքի վրա՝ 1500 պարկուճով զինամթերքով։

Ատլանտյան օվկիանոսում 88 մմ ատրճանակի վերջին օգտագործումը տեղի է ունեցել 1942 թվականի հունիսի 19-ին, երբ U-701 «յոթը» խորտակեց ամերիկյան զինված YP-389 նավը Հաթերաս հրվանդանից կատաղի մակերևութային մարտում: Նույն թվականի նոյեմբերի 14-ին BdU-ն հրամայեց ապամոնտաժել բոլոր 88 մմ ատրճանակները. այլևս կարիք չկար կրել այս լրացուցիչ քաշը:

20 մմ տրամագծով 40 երկվորյակների առաջին խմբաքանակը նավատորմ մտավ միայն 1943 թվականի հուլիսի 15-ին, և այս պահին քառակուսի «փոքրիկների» թիվը չէր գերազանցում մեկ տասնյակը: Այնուամենայնիվ, հենց այդ ժամանակ հաստատվեց հակաօդային զենքերի նոր կազմը, որը հայտնի է որպես «աշտարակ 4»: Այն նախատեսում էր երկու զույգ Flak38-ի տեղադրում վերին հարթակում և մեկ «օդաչու»՝ «ձմեռային այգում»: Այս կերպ փոխակերպված առաջին «յոթը»՝ U-758-ը, հաղթեց 1943 թվականի հունիսի 8-ին ամերիկյան «Bogue» ավիակիրի ութ ինքնաթիռների դեմ ճակատամարտում։ Թեև նավը, ինչպես հարձակվողներից մի քանիսը, լրջորեն վնասվել է, և նրա անձնակազմից 11-ը զոհվել կամ վիրավորվել են, «Վրիժառուները» չեն կարողացել ոչ խորտակել, ոչ էլ սուզանավը քշել ջրի տակ: 1943 թվականի հունիսի 30-ին BdU-ն հրաման արձակեց, ըստ որի քարոզարշավին կարող էին ազատ արձակել միայն այն «u-bots», որոնք ստացել էին «Tower 4»-ը «ֆրինգով»։

Միաժամանակ տեղի ունեցավ «u-bots»-ի ՀՕՊ զինատեսակների կատարելագործման հերթական փուլը։ 1943 թվականի գարնանային և ամառային մարտերում պարզ դարձավ, որ բազմաթիվ 20 մմ հակաօդային զենքեր կարող են լուրջ վնաս հասցնել պարեկային ինքնաթիռին, բայց ոչ շուտ, երբ նա հասցնի հարձակում իրականացնել, որը պատշաճ համառությամբ. օդաչուն, պետք է ճակատագրական լիներ նավի համար: Հարձակվողին կանգնեցնելու համար պահանջվում էր շատ ավելի հզոր և հեռահար զենք։ Դա 37 մմ տրամաչափի Flak M42 ավտոմատ թնդանոթն էր, որը մտավ Kriegsmarine-ի հետ 1943 թվականի կեսերին: Դեկտեմբերի 1-ին 18 «յոթ» փոխանակեցին իրենց «հրթիռները» նոր գնդացիրով:

Պատերազմի ընթացքում գերմանական բոլոր տեսակի սուզանավերը խոցեցին դաշնակիցների առնվազն 125 ինքնաթիռ (այդ թվերը չեն ներառում սովետական ​​ինքնաթիռները), օդային գործողությունների արդյունքում կորցրեցին 247 սուզանավ (չհաշված 51-ը նավահանգիստներում ոչնչացված ռազմավարական ինքնաթիռների կողմից և ևս 42-ը խորտակվեցին մակերևույթի հետ փոխազդեցության արդյունքում: նավեր): Հարկ է նշել, որ կորցրած 247 նավակների ճնշող մեծամասնությունը հարձակման է ենթարկվել հանկարծակի, և միայն 31-ն են կորել՝ փորձելով պաշտպանվել մակերեսի վրա: Սուզանավերի համար այս ոչ տրիվիալ գործունեության մեջ ամենամեծ հաջողությունները ձեռք բերեցին «յոթ» U-333, U-648, որոնք խոցեցին երեք ինքնաթիռ և U-256, որոնք ջախջախեցին չորս ինքնաթիռ:

Տեսահսկման սարքավորումներ

VII սերիայի վրա օգտագործված հրամանատարի պերիսկոպների մասին շատ բան հայտնի չէ։ Դա ֆիքսված ակնաբույժով խողովակ էր, որը վերին մասում կարելի էր հեռադիտակով երկարացնել զգալի բարձրության վրա։ Պերիսկոպի գլուխը կարող էր շարժվել ուղղահայաց հատվածում: Երկու զույգ օպտիկական պրիզմաները ապահովում էին ավելի մեծ ճշգրտություն դեպի թիրախ հեռավորությունը չափելու հարցում։ Հրամանատարի պերիսկոպը կառավարում էր ինքը՝ հրամանատարը՝ նստած հեծանիվ տիպի նստատեղի վրա։ Պտտելով ոտնակները՝ նա դիտեց հորիզոնը և պերիսկոպի աջ բռնակի կոճակով այն կենտրոնացրեց ընտրված առարկայի վրա։ Ինչպես նշվում է խորհրդային հետպատերազմյան զեկույցներում, «պերիսկոպի օպտիկան ծածկված է. Ապակին շատ բարձր որակի է»։ ՀՕՊ-ի պերիսկոպն ավելի պարզունակ դիզայն ուներ, որի միջոցով դիտարկումն իրականացվում էր կենտրոնական դիրքից։
Այսպես կոչված «մակերևույթի տեսողության օպտիկա» ներառում էր դարակ, որը մեխանիկորեն միացված էր տորպեդոյի SRP-ին, որի վրա մակերևութային հարձակման ժամանակ տեղադրվեցին Zeiss հեռադիտակները բազմակի խոշորացմամբ: Մակերեւութային նավարկության ժամանակ հեռադիտակը կախված էր պահակախմբի սպայի վզից և սուզվելու ժամանակ տեղափոխվում էր կենտրոնական կետ:

Անձնակազմ և բնակելիություն

Type VIIC սուզանավն ուներ 44 հոգանոց անձնակազմ, այդ թվում՝ չորս սպա: Հերթական կարգի հրամանատարն ուներ լեյտենանտի կոչում։ Նավի երկրորդ գործիչը 1-ին պահակային սպանն էր, որը համատեղում էր ավագ կողակցի և ական-տորպեդային մարտագլխիկի հրամանատարի պարտականությունները: 2-րդ ժամապահը մեր նավատորմում կատարել է մարտագլխիկ-2-ի հրամանատարի պարտականություններին համապատասխան պարտականություններ։ Վերջին՝ չորրորդ սպան նավակի մեխանիկն էր։
Չորս գլխավոր սերժանտների ուսերին ընկավ պարտականությունների մի կարևոր փաթեթ։ Նրանցից մեկը հանդես է եկել որպես նավավար, երկրորդը՝ որպես նավավար, իսկ մյուս երկուսը՝ համապատասխանաբար որպես ավագ դիզելային օպերատոր և ավագ շարժիչի օպերատոր։
Բուժաշխատողի պարտականությունները կատարել է ենթասպաներից մեկը։ Նավակի մնացած անձնակազմը բաժանված էր տեխնիկական (դիզելային օպերատորներ, մեխանիկական, ռադիոօպերատորներ և տորպեդավարներ) և ծովային (ղեկավարներ, ազդանշանայիններ, հրացանակիրներ, խոհարարներ և նավավարների անձնակազմ) ստորաբաժանումների:

Գերմանական սուզանավերի վրա ծառայության կազմակերպումը շատ քիչ էր նմանվում ներքինին։ Ռազմածովային դիվիզիայի անձնակազմը բաժանվել է երեք հերթափոխի. Ամեն օր դիվիզիայի յուրաքանչյուր նավաստի ութ ժամ հերթապահում էր նավակի ներսում, չորս ժամացույցի վրա, չորսը սննդի և գործունեության վրա և ութ ժամ քնելու վրա: Տեխնիկական ստորաբաժանման դիզելային օպերատորները և շարժիչի մեխանիկները վեցժամյա հերթափոխով են իրականացրել երկու հերթափոխով։ Վերին ժամացույցը փոխվում էր չորս ժամը մեկ: Այն բաղկացած էր ժամապահից և չորս ազդանշանային աշխատողներից։ 1-ին և 2-րդ ժամացույցի սպաները օրական երկու անգամ 12-ժամյա ընդմիջումներով վերցրել են բարձրագույն ժամացույցը:

The Sevens-ը օվկիանոսային դասի ամենափոքր սուզանավերից էին: Այստեղից էլ ծագում է չափազանց պարզունակ, մարդկանց համար անհարմար բնակելիությունը այս սուզանավի բոլոր տարբերակներում՝ չբացառելով VIIC/41-ը: Նույնիսկ Դոնիցը իր հուշերում ստիպված էր խոստովանել. «Գերմանական սուզանավերը, համեմատած այլ երկրների սուզանավերի, ունեին շատ ավելի վատ բնակելիություն, քանի որ դրանք կառուցված էին նավակի իրական մարտական ​​որակների համար տեղաշարժի յուրաքանչյուր տոննայի առավելագույն օգտագործման սկզբունքով։ . Նավերի վրա լքված էր այն ամենը, ինչ կարելի էր հարմարավետություն անվանել, մարտական ​​գործողությունների համար անհրաժեշտ ամեն ինչ բեռնված էր ընդունելի սահմաններում։ Մահճակալները մի քանի շաբաթ զբաղեցված էին պաշարների տուփերով։ Մարդաշատ կուպեներում միայն նեղ անցումներ էին մնացել»։
Նույնիսկ անձնակազմի ժամանակացույցի համաձայն, սովորական նավաստիներն ապրում էին մի կուպեում, որտեղ ընդամենը 12 մահճակալ կար 22 հոգու համար։ Ենթասպաները շատ ավելի լավ չէին տեղավորվել՝ 14 հոգու համար նախատեսված ութ մահճակալով։ Սպաներն ու գլխավոր սերժանտները առանձին մահճակալներ ունեին երկու հարկով դասավորված, ինչպես զինվորի զորանոցում։ Անձնակազմի անդամների անձնական իրերը պահելու համար կար հատուկ պահարան՝ բազմաթիվ անհատական ​​գզրոցներով, որոնք կարելի էր կողպել բանալիով: Նավի վրա բնորոշ թանձր հոտը հարուստ էր ֆրանսիական օդեկոլոնով, որը հասանելի էր անձնակազմի գրեթե բոլոր անդամներին:

Փրկված «Յոթի» ճակատագիրը.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո Պոտսդամի կոնֆերանսում որոշվեց Kriegsmarine նավերի ճակատագիրը։ Դրանց մի մասը բաժանվել է մեծ տերությունների նավատորմի միջեւ, մնացածը ենթակա են ոչնչացման։
Գերմանական սուզանավերը, որոնք վերջիններից էին, հավաքվել էին Շոտլանդիայի ափին գտնվող Lough Raine-ում։ Այնուհետև նրանց խմբերով ծով դուրս բերեցին՝ Մալին Հեդից 30 մղոն դեպի հյուսիս: Եթե ​​քանդման մեղադրանքները չմեծանան, սուզանավերը հրետանային կրակով խորտակեցին կործանիչները՝ բրիտանական Onslow-ը և լեհական Bliskawica-ն: Այս գործողության ընթացքում, որը կոչվում էր «Deadlight» ծածկագիրը և տևեց 1945 թվականի նոյեմբերից մինչև 1946 թվականի հունվարը, խորտակվեց 119 գերմանական սուզանավ, այդ թվում՝ VII սերիայի 83 միավոր, որից յուրաքանչյուրը VIID և VIIF շարքերից մեկական նավակ, մնացածը՝ VIIC և VIIC/41: .
Տարբեր տեսակի 30 «u-bot» բաշխվել է երեք հաղթող երկրների՝ ԱՄՆ-ի, ԽՍՀՄ-ի և Մեծ Բրիտանիայի միջև՝ որպես գավաթներ: Երկու «յոթ» հետպատերազմյան շրջանում մտան Ֆրանսիայի ռազմածովային ուժերի կազմ՝ «Միլ» (նախկինում U-471) և «Լոբի» (նախկինում՝ LJ-766) անուններով։ Առաջինը խոցվել է դաշնակիցների ինքնաթիռների կողմից 1944 թվականի օգոստոսի 6-ին Թուլոնում արշավանքի ժամանակ և այս վիճակում ընկել ֆրանսիացիների ձեռքը: Երկրորդը, որը վտարվել է Կրիգսմարինից 1944 թվականի օգոստոսին, գրավվել է Լա Ռոշելում հանձնվելուց հետո։ Ֆրանսիացիներին հաջողվել է պահեստամասեր հավաքել Ֆրանսիայում գերմանացիների հանձնվելուց հետո մնացած տասնյակ վնասված նավակներից և շահագործման հանձնել անվանված երկու սուզանավերը։ «Միլը» երկար ժամանակ մնաց ֆրանսիական նավատորմում, իսկ շահագործումից հանվեց միայն 1963 թվականի հոկտեմբերին, «Լոբին»՝ երեք տարի առաջ։
Երեք տիպի VII նավակներ՝ U-926, U-995 և U-1202, ստորաբաժանման բրիտանական բաժնեմասից մտան Նորվեգիայի թագավորական նավատորմի մի մասը: Նրանց սկսեցին անվանել համապատասխանաբար «Kia», «Kaura» և «Kinn» և ևս տասնհինգ տարի նրանք գործողների թվում էին։ Դրանցից մեկը՝ U-995-ը, կքննարկվի ստորև:
ԱՄՆ-ը որպես գավաթներ ընդունեց U-977-ը և U-1105-ը, որոնցից առաջինը խորտակվեց 1946 թվականի փետրվարի 2-ին՝ տորպեդային կրակոցների ժամանակ։ Մեծ Բրիտանիան ստացել է վեց «յոթ» և դրանք օգտագործել փորձնական նպատակներով։
1946 թվականին, գերմանական նավատորմի բաժանումից հետո, Խորհրդային Միություն ժամանեցին VII սերիայի չորս նավակներ՝ U-1057, U-1058, U-1064 և U-1305: Նրանք բոլորը, N-22-N-25 անուններով, իսկ 1949 թվականի հունիսից որպես S-81-S-84, ծառայել են Բալթյան նավատորմում մինչև 1955 թվականի դեկտեմբերի վերջը, ապա նրանցից երեքը դուրս են մնացել ցուցակներից: ՌԾՈՒ նավերը 1957-1958 թթ Հետաքրքիր է նշել, որ նախկին U-1305-ը Հյուսիսային նավատորմի կողմից օգտագործվել է 1957 թվականին Նովայա Զեմլյա կղզիների տարածքում՝ որպես թիրախ նոր տեսակի զենքերի, այդ թվում՝ միջուկային տորպեդների փորձարկման ժամանակ։ Այնտեղ նա խորտակվեց նույն թվականի հոկտեմբերին։ Պարզվեց, որ երկարակյաց U-1064-ը, որը զինաթափումից հետո վերակազմավորվել է նախ լողացող լիցքավորման կայանի PZS-33, իսկ 1957 թվականի հունիսի 1-ից՝ UTS-49 ուսումնական կայանի: Նա այս պաշտոնում ծառայեց մինչև 1974 թվականի մարտը:

VIIC շարքի նավակներից մեկը պահպանվել է մինչ օրս: Սա U-995-ն է, որը կառուցվել է Blom und Voss-ի կողմից 1943 թվականին։ մայիսի 8-ին, 1945թ. Նացիստական ​​Գերմանիայի հանձնման պահին նա վերանորոգման էր ենթարկվում Տրոնհեյմում և չէր կիսում գերմանական այլ սուզանավերի ճակատագիրը, բայց ընդգրկվեց Նորվեգիայի նավատորմի մեջ Կաուրա անունով և ծառայեց հիմնականում որպես ուսումնական նավ: 1963 թվականի հունվարին նա հանվել է նավատորմի ցուցակներից։ Միաժամանակ կառավարության մակարդակով Նորվեգիայի և Գերմանիայի միջև բանակցություններ են սկսվել այս նավի ճակատագրի շուրջ, որոնք տևել են մի քանի տարի։ 1965 թվականին սուզանավը հանձնվել է Արևմտյան Գերմանիա; Նա մի քանի տարի կանգնած էր Քիլում: Ի վերջո, 1971 թվականին նա տեղափոխվել է Գերմանիայի ծովային միություն։ Սուզանավը վերակառուցվեց՝ տալով այն տեսքը, որն ուներ պատերազմի վերջում։ 1972 թվականի մարտից U-995-ը հանդիսանում է ծովային հուշահամալիրի անբաժանելի մասը Լաբո քաղաքում՝ Քիլի մոտակայքում։

Ցանկացած պատերազմի ելք կախված է բազմաթիվ գործոններից, որոնց թվում, իհարկե, զգալի նշանակություն ունի զենքը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ գերմանական բացարձակապես բոլոր զենքերը շատ հզոր էին, քանի որ Ադոլֆ Հիտլերն անձամբ համարում էր դրանք ամենակարևոր զենքը և զգալի ուշադրություն էր դարձնում այս արդյունաբերության զարգացմանը, նրանք չկարողացան վնաս հասցնել իրենց հակառակորդներին, ինչը էապես կազդեր պատերազմի ընթացքի վրա: . Ինչու՞ դա տեղի ունեցավ: Ո՞վ է կանգնած սուզանավային բանակի ստեղծման ակունքներում: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավերն իսկապե՞ս այդքան անպարտելի էին: Ինչո՞ւ այդքան խոհեմ նացիստները չկարողացան հաղթել Կարմիր բանակին: Այս և այլ հարցերի պատասխանները կգտնեք վերանայման մեջ։

ընդհանուր տեղեկություն

Ընդհանուր առմամբ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Երրորդ Ռեյխին ​​սպասարկող բոլոր սարքավորումները կոչվում էին Kriegsmarine, և սուզանավերը կազմում էին զինանոցի զգալի մասը: Ստորջրյա սարքավորումները դարձել են առանձին արդյունաբերություն 1934 թվականի նոյեմբերի 1-ին, և նավատորմը լուծարվել է պատերազմի ավարտից հետո, այսինքն՝ գոյություն ունենալով ավելի քան մեկ տասնյակ տարի: Այսքան կարճ ժամանակահատվածում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավերը մեծ վախ մտցրին իրենց հակառակորդների հոգիներում՝ իրենց հսկայական հետքը թողնելով Երրորդ Ռեյխի պատմության արյունոտ էջերում։ Հազարավոր զոհվածներ, հարյուրավոր խորտակված նավեր, այս ամենը մնաց փրկված նացիստների և նրանց ենթակաների խղճի վրա։

Kriegsmarine-ի գլխավոր հրամանատար

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ամենահայտնի նացիստներից մեկը՝ Կառլ Դոենիցը, գտնվում էր Կրիգսմարինի ղեկին։ Գերմանական սուզանավերը, անշուշտ, կարևոր դեր խաղացին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում, բայց առանց այս մարդու դա չէր լինի: Նա անձամբ մասնակցել է հակառակորդների վրա հարձակվելու ծրագրերի ստեղծմանը, մասնակցել է բազմաթիվ նավերի վրա հարձակումների և հաջողությունների հասել այս ճանապարհին, ինչի համար արժանացել է նացիստական ​​Գերմանիայի ամենանշանակալի մրցանակներից մեկին։ Դոենիցը Հիտլերի երկրպագուն էր և նրա իրավահաջորդը, ինչը նրան մեծ վնաս հասցրեց Նյուրնբերգի դատավարությունների ժամանակ, քանի որ Ֆյուրերի մահից հետո նա համարվում էր Երրորդ Ռեյխի գլխավոր հրամանատարը։

Տեխնիկական պայմաններ

Հեշտ է կռահել, որ Կառլ Դոենիցը պատասխանատու է սուզանավային բանակի վիճակի համար։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավերը, որոնց լուսանկարներն ապացուցում են իրենց հզորությունը, տպավորիչ պարամետրեր ունեին։

Ընդհանուր առմամբ, Kriegsmarine-ը զինված էր 21 տեսակի սուզանավով։ Նրանք ունեին հետևյալ հատկանիշները.

• տեղաշարժը` 275-ից մինչև 2710 տոննա;
• մակերեսային արագություն՝ 9,7-ից 19,2 հանգույց;
• ստորջրյա արագություն՝ 6,9-ից 17,2;
• սուզվելու խորությունը՝ 150-ից 280 մետր:

Սա վկայում է այն մասին, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավերը պարզապես հզոր չէին, դրանք ամենահզորն էին Գերմանիայի հետ կռված երկրների զենքերից։

Kriegsmarine-ի կազմը

Գերմանական նավատորմի ռազմանավերը ներառում էին 1154 սուզանավ։ Հատկանշական է, որ մինչև 1939 թվականի սեպտեմբերը կար ընդամենը 57 սուզանավ, մնացածը կառուցվել են հատուկ պատերազմին մասնակցելու համար։ Դրանցից մի քանիսը գավաթներ էին: Այսպես, եղել է 5 հոլանդական, 4 իտալական, 2 նորվեգական և մեկ անգլիական ու ֆրանսիական սուզանավ։ Նրանք բոլորը ծառայում էին նաև Երրորդ Ռեյխին։

Ռազմածովային նավատորմի ձեռքբերումները

Kriegsmarine-ը զգալի վնաս հասցրեց իր հակառակորդներին պատերազմի ողջ ընթացքում: Օրինակ, ամենաարդյունավետ կապիտան Օտտո Կրետշմերը խորտակեց գրեթե հիսուն թշնամու նավ: Նավերի մեջ կան նաև ռեկորդակիրներ։ Օրինակ՝ գերմանական U-48 սուզանավը խորտակել է 52 նավ։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում ոչնչացվել է 63 կործանիչ, 9 հածանավ, 7 ավիակիր և նույնիսկ 2 մարտանավ։ Նրանց թվում գերմանական բանակի ամենամեծ և ամենանշանավոր հաղթանակը կարելի է համարել Royal Oak ռազմանավի խորտակումը, որի անձնակազմը բաղկացած էր հազար հոգուց, իսկ տեղաշարժը կազմում էր 31200 տոննա։

Պլան Զ

Քանի որ Հիտլերը համարում էր իր նավատորմը չափազանց կարևոր այլ երկրների նկատմամբ Գերմանիայի հաղթանակի համար և չափազանց դրական զգացմունքներ ուներ դրա նկատմամբ, նա զգալի ուշադրություն դարձրեց դրան և չսահմանափակեց ֆինանսավորումը: 1939 թվականին մշակվել է հաջորդ 10 տարիների համար Kriegsmarine-ի զարգացման ծրագիր, որը, բարեբախտաբար, այդպես էլ չիրագործվեց։ Համաձայն այս ծրագրի, պետք է կառուցվեին ևս մի քանի հարյուր ամենահզոր ռազմանավեր, հածանավեր և սուզանավեր։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հզոր գերմանական սուզանավեր

Գերմանական որոշ գոյատևած սուզանավերի տեխնոլոգիաների լուսանկարները պատկերացում են տալիս Երրորդ Ռեյխի հզորության մասին, բայց միայն թույլ են արտացոլում, թե որքան ուժեղ էր այս բանակը: Գերմանական նավատորմի մեծ մասը բաղկացած էր VII տիպի սուզանավերից, դրանք ունեին օպտիմալ ծովային պիտանիություն, միջին չափի էին, և որ ամենակարևորը դրանց կառուցումը համեմատաբար էժան էր, ինչը կարևոր է.

Նրանք կարող էին սուզվել 320 մետր խորության վրա՝ մինչև 769 տոննա տեղաշարժով, անձնակազմը տատանվում էր 42-ից 52 աշխատողների միջև։ Չնայած այն հանգամանքին, որ «յոթը» բավականին բարձրորակ նավակներ էին, ժամանակի ընթացքում Գերմանիայի թշնամի երկրները կատարելագործեցին իրենց զենքերը, ուստի գերմանացիները նույնպես ստիպված էին աշխատել իրենց մտքի արդիականացման վրա: Սրա արդյունքում նավը ևս մի քանի մոդիֆիկացիա է ստացել։ Դրանցից ամենահայտնին VIIC մոդելն էր, որը ոչ միայն դարձավ Գերմանիայի ռազմական հզորության անձնավորումը Ատլանտյան օվկիանոսի վրա հարձակման ժամանակ, այլեւ շատ ավելի հարմար էր, քան նախորդ տարբերակները։ Տպավորիչ չափսերը հնարավոր դարձրեցին ավելի հզոր դիզելային շարժիչներ տեղադրել, իսկ հետագա փոփոխությունները նաև ցուցադրեցին դիմացկուն կորպուսներ, որոնք հնարավորություն տվեցին ավելի խորը սուզվել:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավերը ենթարկվում էին մշտական, ինչպես հիմա կասեին, արդիականացման։ Type XXI-ը համարվում է ամենանորարար մոդելներից մեկը։ Այս սուզանավում ստեղծվել է օդորակման համակարգ և լրացուցիչ սարքավորումներ, որոնք նախատեսված էին անձնակազմի ջրի տակ ավելի երկար մնալու համար։ Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է այս տեսակի 118 նավ։

Kriegsmarine-ի կատարողականի արդյունքները

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի Գերմանիան, որի լուսանկարները հաճախ կարելի է գտնել ռազմական տեխնիկայի մասին գրքերում, շատ կարևոր դեր է խաղացել Երրորդ Ռայխի հարձակման մեջ: Նրանց հզորությունը չի կարելի թերագնահատել, բայց հարկ է հաշվի առնել, որ նույնիսկ համաշխարհային պատմության ամենաարյունալի ֆյուրերի նման հովանավորությամբ գերմանական նավատորմը չի կարողացել իր ուժը մոտեցնել հաղթանակին: Հավանաբար, լավ տեխնիկան և հզոր բանակը բավարար չէին, Գերմանիայի հաղթանակի համար բավարար չէին Խորհրդային Միության քաջարի զինվորների ունեցած հնարամտությունն ու քաջությունը։ Բոլորը գիտեն, որ նացիստները աներևակայելի արյունարբու էին և շատ չէին արհամարհում իրենց ճանապարհին, բայց ոչ աներևակայելի զինված բանակը, ոչ էլ սկզբունքների բացակայությունը նրանց չօգնեց: Զրահատեխնիկան, ահռելի քանակությամբ զինամթերքը և վերջին զարգացումները Երրորդ Ռեյխին ​​չբերեցին սպասված արդյունքները։

1919 թվականին Գերմանիային թույլատրվեց իր նավատորմում ունենալ հետևյալ նավերը.

Տիպ	Տեղաշարժ, տ	Հիմնական տրամաչափ	Ծառայության մեջ	Պահեստում
Մարտնավեր	10 000	280 մմ	6	2
Թեթև հածանավ	6 000	150 մմ	6	2
Կործանիչներ	800		12
Կործանիչներ	200		12

Բացի սրանից թույլատրվել է մի շարք փոքր օժանդակ նավեր։ Արգելվել են սուզանավերն ու ինքնաթիռները։

1937 թվականի հուլիս - Գերմանիան միանում է Երկրորդ Լոնդոնի ռազմածովային համաձայնագրին (1936) (անգլերեն)։

Այլ

Թեթև հածանավ

• Մուտքագրեք «Emden»:
  • «Էմդեն» - շահագործման է հանձնվել 1925 թվականին, խորտակվել է 1945 թվականին։
• Մուտքագրեք «K»:
  • «Կոնիգսբերգ»
  • «Կարլսրուե» - շահագործման է հանձնվել 1927 թվականին, խորտակվել է 1940 թվականին։
  • «Քյոլն» - շահագործման է հանձնվել 1928 թվականին, խորտակվել է 1945 թվականին։
• Լայպցիգի տեսակը:
  • «Լայպցիգ» - շահագործման է հանձնվել 1929 թվականին, խորտակվել է 1946 թվականին։
  • «Նյուրնբերգ» - շահագործման է հանձնվել 1934 թվականին, ԽՍՀՄ է տեղափոխվել 1945 թվականին։

Օժանդակ հածանավ

Պատերազմի սկզբով մեծ թվով քաղաքացիական տրանսպորտային նավեր մտան նավատորմ։ Պատերազմի սկզբից դրանցից 11-ը վերածվել են օժանդակ հածանավերի (ևս հինգը պատրաստվում էին, բայց այդպես էլ չանցան ծառայության)։ Ընդ որում, փոխակերպման համար նախատեսված նավերն ընտրվել են ոչ թե ամենաարագընթաց նավերից, որոնք սովորաբար մարդատար նավեր էին, այլ կոմերցիոն տրանսպորտից։ Ռեյդերների առավելագույն արագությունը եղել է 17-18 հանգույցների շրջանում։ Ռազմական գործողություններին մասնակցել են 11 գրոհայիններից 10-ը, նրանց կողմից գրավված և խորտակված նավերի ընդհանուր տոննաժը, ներառյալ նրանց պայթեցված ականները, իրենց ակտիվ գործողությունների ողջ ժամանակահատվածում (1940-1943) կազմել է մոտավորապես 950,000 GRT: Դիմակայվելով որպես չեզոք երկրների նավեր՝ դրանք օգտագործվում էին որպես ռեյդերներ, հիմնականում Հնդկական և Խաղաղ օվկիանոսներում։ Յուրաքանչյուր նավ, բացի իր անունից, որը կարող էր փոխվել, ուներ իր յուրահատուկ համարը։

Հրետանային ուսումնական նավեր

Կործանիչներ

Պատերազմի սկզբում ծառայության մեջ էր 21 կործանիչ, իսկ պատերազմի ընթացքում շահագործման հանձնվեց ևս 19-ը։

Բացի այդ, Kriegsmarine-ն ուներ տրանսպորտային նավեր, մատակարարման նավեր, շրջափակման վազողներ և մեծ թվով փոքր նավեր՝ ականակիրներ, սուզանավերի որսորդներ, տորպեդո նավակներ և այլն:

Kriegsmarine-ը համեմատում է թագավորական նավատորմի հետ պատերազմի սկզբում

• 15 մարտանավ և մարտական ​​նավեր (ևս 5-ը կառուցման փուլում էին),
• 7 ավիակիր (5-ը կառուցման փուլում էին),
• 66 հածանավ (23 կառուցման փուլում),
• 184 կործանիչ (52 կառուցման փուլում) և
• 60 սուզանավ.

Նավատորմի գործողություններ

• Ներկայություն Իսպանիայի շրջակայքի ջրերում քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ - 1936-1939 թթ.
• Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտ (1939-1945)
  • U-29 խորտակվում է HMS Courageous (1916) - սեպտեմբեր 1939 թ
  • U-47-ը խորտակում է HMS Royal Oak (1914) մարտանավը - 1939 թվականի հոկտեմբեր
  • Լա Պլատայի ճակատամարտ, ծովակալ Գրաֆ Սփեյը ջախջախվեց - 1939 թվականի դեկտեմբեր
  • Դանիա-նորվեգական գործողություն, խորտակված Բլյուխերը - 1940 թվականի ապրիլ-հունիս
  • Շարնհորստը և Գնեյզենաուն խորտակվում են HMS Glorious (1916) - հունիս 1940 թ.
  • Բիսմարքը խորտակում է HMS Hood-ը (51) և մահանում - 1941 թվականի մայիս
  • Արկտիկայի շարասյունների դեմ պայքար.
    • Operation Cerberus - փետրվար 1942 թ
    • Գերմանական կործանիչները և U-456-ը մահացու վնաս են հասցնում HMS Edinburgh (C16) - մայիս 1942 թ.
    • «Ասպետի շարժում» գործողություն - 1942 թվականի հունիս-հուլիս
    • Operation Wunderland - օգոստոս 1942 թ
    • Ճակատամարտ Բարենցի ծովում - 1942 թվականի դեկտեմբեր
    • Operation Citronella - սեպտեմբեր 1943 թ
    • Հյուսիսային հրվանդանի ճակատամարտ, խորտակված Շարնհորսթ - 1943 թվականի դեկտեմբեր
  • «Սև մայիս», Գերմանիան կորցրեց 43 սուզանավ - 1943 թվականի մայիս
  • Տիրպիցը խորտակվեց - 1944 թվականի նոյեմբեր
• Բալթիկ ծով
  • Վիլհելմ Գուստլոֆը խորտակվեց - 1945 թվականի հունվար
• Միջերկրածովյան թատրոն՝ մինչև 1944 թվականի մայիսը
  • U-331 խորտակվում է HMS Barham (1914) - նոյեմբեր 1941 թ
  • U-81 խորտակվում է HMS Ark Royal (91) - նոյեմբեր 1941 թ
  • U-557 խորտակվում է HMS Galatea (71) - դեկտեմբեր 1941 թ
  • U-73 խորտակվում է HMS Eagle (1918) - օգոստոս 1942 թ
• Օժանդակ հածանավերի արշավանք.
  • Կորմորանը կործանում է Սիդնեյը HMAS-ը և ենթարկվում վնասների - նոյեմբեր 1941 թ.
• Նավատորմի լուծարում
  • «Gneisenau», «Admiral Hipper», «Lutzow», «Graf Zeppelin» խորտակված անձնակազմի կողմից, «Admiral Scheer» խորտակված - մարտ-մայիս 1945 թ.
  • Operation Regenbogen (1945) - նավատորմի խորտակում:

Ընդհանուր առմամբ, սուզանավերի կողմից խորտակվել է 2759 առևտրային նավ և 148 դաշնակցային նավ, այդ թվում՝ 2 մարտանավ, 3 ավիակիր, 3 ուղեկցող ավիակիր։ 630 Kriegsmarine սուզանավ կորել են ռազմական արշավներում, 123-ը գերմանական ջրերում, 215-ը ոչնչացվել են սեփական անձնակազմի կողմից, 38-ը դուրս է գրվել վնասի և մաշվածության պատճառով, 11-ը տեղափոխվել է արտերկիր, 153-ը՝ դաշնակիցներին։

Ի թիվս այլ բաների, Թագավորական նավատորմի մեկ ավիակիր և թագավորական նավատորմի մեկ մարտական ​​հածանավ խորտակվել են Kriegsmarine վերգետնյա նավերի կողմից:

Շարքեր

• Գրոսադմիրալ ( Գրոսադմիրալ)
• Գեներալ ծովակալ ( գեներալադմիրալ)
• Ծովակալ ( Ծովակալ)
• Փոխծովակալ ( Վիզադմիրալ)
• Կոնտրադմիրալ ( Կոնտերադմիրալ)
• Հրամանատար ( Kommodore)
• Ծովի նավապետ ( Kapitän zur Տես)
• Ֆրեգատի կապիտան ( Fregattenkapitän)
• Կորվետայի կապիտան ( Korvettenkapitän)
• Լեյտենանտ կապիտան ( Kapitänleutnant)
• Ավագ լեյտենանտ ( Oberleutnant zur Տես)
• Ծովի լեյտենանտ ( Leutnant zur Տես)
• Ծովային ավագ սպա ( Oberfähnrich zur Տես)
• Ծովի դրոշակ ( Fahnrich zur Տես)
• Ծովային կադետ ( Սեեկադեթ)
• Շտաբի պետ նավակ ( Staboberbootsmann)
• Գլխավոր նավակ ( Oberbootsmann)
• Դանակահար ( Stabsbootsmann)
• Boatswain ( Բուտսման)
• Օբեր-Մատ ( Օբերմաատ)
• Մաատ ( Մաատ)
• Նավաստի-օբեր-շտաբային կապրալ ( Matrosenoberstabsgefreiter)
• Նավաստի-շտաբային կապրալ ( Matrosenstabsgefreiter)
• Sailor-haupt-corporal ( Matrosenhauptgefreiter)
• Նավաստի-Օբեր-Կապրալ ( Matrosenobergefreiter)
• Նավաստի-եֆրեյտոր ( Matrosengefreiter)
• Նավաստի ( Մատրոզե)

Գերմանական նավատորմի նավերի և նավերի դրոշներ

Գերմանական նավատորմի պաշտոնյաների դրոշները

Kriegsmarine OF9-Generaladmiral-Flag 1945 v1.svg

Գերմանական նավատորմի գեներալ-ծովակալի դրոշը

Kriegsmarine OF8-Admiral-Flag 1945 v2.svg

Գերմանական նավատորմի ծովակալի դրոշը

Kriegsmarine OF7-Vizeadmiral-Flag 1945 v1.svg

Գերմանական նավատորմի փոխծովակալի դրոշ

Kriegsmarine OF6-Konteradmiral-Flag 1945.svg

Գերմանական նավատորմի հետևի ծովակալի դրոշ

տես նաեւ

Գրեք ակնարկ «Kriegsmarine» հոդվածի մասին

Նշումներ

գրականություն

• Zalessky K. A.Կրիգսմարին. Երրորդ Ռեյխի նավատորմ. M.: Yauza, Eksmo, 2005. ISBN 5-699-10354-6
• Կրիգսմարին. Երրորդ Ռեյխի նավատորմ. Eksmo, 2009. ISBN 5-699-29857-6, 978-5-699-29857-0
• Պատյանին Ս., Մորոզով Մ., Նագիրնյակ Վ.Հիտլերի նավատորմ. Ամբողջական Kriegsmarine հանրագիտարան. Eksmo, 2012. ISBN 978-5-699-56035-6
• Պորտեն, Է. ֆոն դեր
• Ռուգե Ֆ.
• Դյոնից Կ.
• Reder E.
• Ասսման Կ.Պատերազմ ծովում. Գոդտ Է.Սուզանավային պատերազմ Գրքում. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի արդյունքները. Մ.: Արտասահմանյան գրականության հրատարակչություն, 1957. Էջ. 156-195 թթ

Հղումներ

• , և Kriegsmarine-ի վրա drittereich.info
• (անգլերեն)
• (անգլերեն)
• (անգլերեն)
• (գերմաներեն)
• (գերմաներեն)
• և (գերմաներեն)
• - տարբեր տեսակի ականների և Kriegsmarine նավերի տեղադրման գործողությունների լուսանկարներ:

Կրիգսմարին Հրամանատարներ Մեծ մակերեսով նավեր Մարտնավեր Ավիակիրներ Ծանր հածանավ Թեթև հածանավ Օժանդակ հածանավ Կործանիչներ Տեսակները: Նավատորմերը: Կործանիչներ Տեսակները: Նավատորմերը: Տորպեդո նավակներ Տեսակներ Նավատորմերը: Հրետանային պատրաստություն Սուզանավեր (ցուցակ) Նախագծեր Նավատորմերը

Կրիգսմարինին բնորոշող հատված

-Դե, ասա նրան այդպես:
-Մա՛մ, դու զայրացած ես: Դու չես բարկանում, սիրելիս, ի՞նչ մեղք ունեմ:
-Չէ, իսկ ընկերս: Եթե ​​ուզում ես, ես կգնամ, կասեմ նրան, - ասաց կոմսուհին ժպտալով:
- Ոչ, ես ինքս կանեմ դա, պարզապես սովորեցրու ինձ: Քեզ համար ամեն ինչ հեշտ է»,- իր ժպիտին արձագանքելով հավելեց նա։ - Եթե միայն տեսնեիր, թե նա ինչպես ասաց ինձ սա: Ի վերջո, ես գիտեմ, որ նա չէր ուզում դա ասել, բայց նա դա ասաց պատահաբար:
-Դե, դու դեռ պետք է հրաժարվես։
-Ոչ, մի՛: Ես շատ եմ ցավում նրա համար: Նա այնքան լավիկն է.
-Դե ուրեմն ընդունիր առաջարկը։ «Եվ հետո ժամանակն է ամուսնանալու», - ասաց մայրը զայրացած և ծաղրելով:
-Ոչ, մայրիկ, ես շատ եմ խղճում նրան: Չգիտեմ՝ ինչպես կասեմ։
«Դուք ոչինչ չունեք ասելու, ես ինքս կասեմ», - ասաց կոմսուհին, վրդովված, որ նրանք համարձակվել են նայել այս փոքրիկ Նատաշային, կարծես նա մեծ է:
«Ոչ, ոչ մի կերպ, ես ինքս, և դու լսում ես դռան մոտ», և Նատաշան վազեց հյուրասենյակի միջով դեպի նախասրահ, որտեղ Դենիսովը նստած էր նույն աթոռին, կլավիկորդի մոտ, ձեռքերով ծածկելով դեմքը: Նա վեր թռավ նրա թեթև քայլերի ձայնից։
- Նատալի, - ասաց նա արագ քայլերով մոտենալով նրան, - որոշիր իմ ճակատագիրը։ Դա ձեր ձեռքերում է:
- Վասիլի Դմիտրիխ, ես շատ եմ ցավում քեզ համար... Ոչ, բայց դու այնքան լավ ես... բայց մի՛... սա... այլապես ես քեզ միշտ կսիրեմ։
Դենիսովը կռացավ նրա ձեռքի վրա, և նա լսեց իր համար անհասկանալի տարօրինակ ձայներ։ Նա համբուրեց նրա սև, փայլատ, գանգուր գլուխը։ Այս պահին լսվեց կոմսուհու զգեստի հապճեպ աղմուկը։ Նա մոտեցավ նրանց։
«Վասիլի Դմիտրիխ, ես շնորհակալ եմ պատվի համար», - ասաց կոմսուհին ամոթխած ձայնով, բայց որը խիստ թվաց Դենիսովին, - բայց իմ աղջիկն այնքան երիտասարդ է, և ես կարծում էի, որ դու, որպես իմ որդու ընկեր, կվերադառնաս: նախ ինձ»: Այս դեպքում դու ինձ մերժման կարիքի մեջ չէիր դնի։
«Աթենա», - ասաց Դենիսովը խոնարհված աչքերով և մեղավոր հայացքով, նա ուզում էր այլ բան ասել և թուլացավ:
Նատաշան չէր կարող հանգիստ տեսնել նրան այդքան ողորմելի։ Նա սկսեց բարձր լաց լինել։
«Կոմսուհի, ես մեղավոր եմ քո առջև», - շարունակեց Դենիսովը կոտրված ձայնով, - բայց իմացիր, որ ես այնքան եմ պաշտում քո դստերը և քո ամբողջ ընտանիքին, որ ես երկու կյանք կտամ…»: Նա նայեց կոմսուհուն և նկատելով նրան. խիստ դեմք... «Դե, ցտեսություն, Աթենա», - ասաց նա, համբուրեց նրա ձեռքը և, առանց Նատաշային նայելու, արագ, վճռական քայլերով դուրս եկավ սենյակից:

Հաջորդ օրը Ռոստովը ճանապարհեց Դենիսովին, ով չցանկացավ եւս մեկ օր մնալ Մոսկվայում։ Դենիսովին գնչուների մոտ ճանապարհել են նրա բոլոր մոսկվացի ընկերները, և նա չի հիշում, թե ինչպես են նրան սահնակի մեջ նստեցրել և ինչպես են տարել առաջին երեք կայարաններ։
Դենիսովի հեռանալուց հետո Ռոստովը, սպասելով այն գումարին, որը ծեր կոմսը չկարողացավ հանկարծ հավաքել, ևս երկու շաբաթ անցկացրեց Մոսկվայում, առանց տանից դուրս գալու և հիմնականում երիտասարդ կանանց սենյակում:
Սոնյան ավելի քնքուշ ու նվիրված էր նրան, քան նախկինում։ Նա կարծես ուզում էր ցույց տալ նրան, որ իր կորուստը սխրանք էր, որի համար նա հիմա էլ ավելի է սիրում նրան. բայց Նիկոլայը այժմ իրեն անարժան էր համարում նրան։
Նա բանաստեղծություններով ու գրառումներով լցրեց աղջիկների ալբոմները և առանց իր ծանոթներից որևէ մեկին հրաժեշտ տալու, ի վերջո ուղարկելով բոլոր 43 հազարը և ստանալով Դոլոխովի ստորագրությունը, նոյեմբերի վերջին մեկնեց՝ հասնելու գնդի, որն արդեն Լեհաստանում էր։ .

Կնոջ հետ բացատրություններից հետո Պիեռը գնաց Սանկտ Պետերբուրգ։ Տորժոկում կայարանում ձիեր չկային, կամ խնամակալը նրանց չէր ուզում։ Պիեռը պետք է սպասեր։ Առանց մերկանալու, նա պառկեց կաշվե բազմոցի վրա՝ կլոր սեղանի դիմաց, իր մեծ ոտքերը տաք կոշիկներով դրեց այս սեղանի վրա ու մտածեց.
– Կպատվիրե՞ք, որ ճամպրուկները բերեն: Պատրաստեք մահճակալը, թեյ կուզե՞ք: – հարցրեց սպասավորը:
Պիեռը չպատասխանեց, քանի որ ոչինչ չէր լսում և չէր տեսնում։ Նա սկսեց մտածել վերջին կայարանում ու շարունակեց մտածել նույն բանի մասին՝ այնքան կարևոր մի բանի մասին, որ ուշադրություն չդարձրեց շուրջը կատարվողի վրա։ Նրան ոչ միայն չէր հետաքրքրում, որ ավելի ուշ կամ ավելի շուտ կժամանի Սանկտ Պետերբուրգ, կամ կունենա՞, թե՞ ոչ այս կայարանում հանգստանալու տեղ, այլև այն մտքերի համեմատությամբ, որոնք նրան հիմա էին զբաղեցրել. արդյոք նա կմնար մի քանի օր, ժամ, թե ամբողջ կյանք այս կայարանում։
Սենյակ մտան խնամակալը, խնամակալը, սպասավորը, Տորժկովի կարով կինը՝ իրենց ծառայություններն առաջարկելով։ Պիեռը, առանց ոտքերը բարձրացրած դիրքը փոխելու, ակնոցների միջով նայեց նրանց և չհասկացավ, թե ինչի կարիք ունեն նրանք և ինչպես կարող էին նրանք բոլորն ապրել առանց լուծելու իրեն զբաղեցրած հարցերը: Եվ նա զբաղված էր նույն հարցերով հենց այն օրվանից, երբ նա վերադարձավ Սոկոլնիկիից մենամարտից հետո և անցկացրեց առաջին, ցավոտ, անքուն գիշերը. միայն հիմա, ճամփորդության մենության մեջ, առանձնահատուկ զորությամբ տիրեցին նրան։ Անկախ նրանից, թե ինչի մասին սկսեց մտածել, նա վերադարձավ այն նույն հարցերին, որոնք չէր կարողանում լուծել և չէր կարող դադարել իրեն տալուց։ Կարծես գլխում պտտվել էր այն գլխավոր պտուտակը, որի վրա անցավ նրա ողջ կյանքը։ Պտուտակն ավելի ներս չմտավ, դուրս չեկավ, այլ պտտվեց՝ ոչինչ չբռնելով, դեռ նույն ակոսում, և անհնար էր դադարեցնել այն պտտելը։
Խնամակալը ներս մտավ և խոնարհաբար սկսեց խնդրել Նորին Գերազանցությանը սպասել ընդամենը երկու ժամ, որից հետո սուրհանդակ տա Նորին գերազանցությանը (ինչ կլինի, կլինի)։ Խնամակալն ակնհայտորեն ստում էր և միայն ուզում էր լրացուցիչ գումար ստանալ անցորդից։ «Դա վատն էր, թե լավը», - հարցրեց Պիեռը ինքն իրեն: «Ինձ համար դա լավ է, մեկ ուրիշի համար դա վատ է, բայց նրա համար դա անխուսափելի է, քանի որ նա ուտելու բան չունի. նա ասաց, որ սպան իրեն ծեծել է դրա համար: Իսկ սպան գամեց նրան, որովհետև պետք էր ավելի արագ գնալ: Եվ ես կրակեցի Դոլոխովի վրա, քանի որ ինձ վիրավորված էի համարում, իսկ Լյուդովիկոս 16-րդին մահապատժի ենթարկեցին, քանի որ նրան հանցագործ էին համարում, իսկ մեկ տարի անց սպանեցին նրան մահապատժի ենթարկողներին, այն էլ՝ ինչ-որ բանի համար։ Ինչ է պատահել? Ինչ լավ? Ի՞նչը պետք է սիրես, ի՞նչը պետք է ատես։ Ինչու՞ ապրել, և ինչ եմ ես: Ի՞նչ է կյանքը, ի՞նչ է մահը։ Ո՞ր ուժն է ամեն ինչ վերահսկում»,- ինքն իրեն հարցրեց նա։ Եվ այս հարցերից ոչ մեկին պատասխան չեղավ, բացի մեկից, ոչ տրամաբանական պատասխանից, ոչ այս հարցերից: Այս պատասխանն էր. «Եթե մեռնես, ամեն ինչ կավարտվի։ Դուք կմեռնեք և կպարզեք ամեն ինչ, կամ կդադարեք հարցնել»։ Բայց մահանալն էլ էր սարսափելի։
Տորժկովի վաճառականը զրնգուն ձայնով առաջարկեց նրան ապրանքները, հատկապես այծի կոշիկները։ «Ես հարյուրավոր ռուբլի ունեմ, որոնք տեղադրելու տեղ չունեմ, և նա կանգնած է պատռված մորթյա վերարկուի մեջ և երկչոտ նայում է ինձ», - մտածեց Պիերը: Իսկ ինչո՞ւ է պետք այս գումարը։ Կարո՞ղ է այս գումարը նրա երջանկությանը մի մազ ավելացնել, հոգեկան հանգստություն: Արդյո՞ք աշխարհում որևէ բան կարող է ինձ և նրան դարձնել ավելի քիչ ենթակա չարի և մահվան: Մահը, որով կավարտվի ամեն ինչ, և որը պետք է գա այսօր կամ վաղը, դեռ մի պահի մեջ է՝ հավերժության համեմատ»։ Եվ նա նորից սեղմեց պտուտակը, որը ոչինչ չէր բռնում, և պտուտակը դեռ պտտվում էր նույն տեղում։
Նրա ծառան նրան տառերով վեպի գիրքը հանձնեց մ մ ե Սյուզային՝ կիսով չափ կտրված։ [Մադամ Սյուզա։] Նա սկսեց կարդալ ինչ-որ Ամելի դե Մանսֆելդի տառապանքների և առաքինի պայքարի մասին։ [Ամալյա Մանսֆելդ] «Իսկ ինչու՞ նա կռվեց իր գայթակղիչի դեմ, - մտածեց նա, - երբ նա սիրում էր նրան: Աստված չէր կարող նրա հոգու մեջ դնել այնպիսի ձգտումներ, որոնք հակասում էին Նրա կամքին: Նախկին կինս չի կռվել ու միգուցե ճիշտ էր։ Ոչինչ չի գտնվել, Պիեռը նորից ինքն իրեն ասաց, ոչինչ չի հորինվել։ Մենք կարող ենք միայն իմանալ, որ մենք ոչինչ չգիտենք: Եվ սա մարդկային իմաստության բարձրագույն աստիճանն է»։
Ամեն ինչ իր մեջ ու շուրջը նրան թվում էր շփոթեցնող, անիմաստ ու զզվելի։ Բայց հենց այս զզվանքի մեջ Պիեռը գտավ մի տեսակ նյարդայնացնող հաճույք։
— Ես համարձակվում եմ խնդրել ձերդ գերազանցությանը, որ մի քիչ տեղ բացեք նրանց համար,— ասաց խնամակալը՝ մտնելով սենյակ և իր հետևից տանելով մեկ այլ ճանապարհորդի, որին կանգնեցրել էին ձիերի բացակայության պատճառով։ Անցնող տղամարդը կծկված, լայն ոսկորներով, դեղին, կնճռոտ ծերունի էր՝ մոխրագույն հոնքերով, անորոշ մոխրագույն գույնի փայլուն աչքերի վրա։
Պիեռը ոտքերը հանեց սեղանից, կանգնեց և պառկեց իր համար պատրաստված անկողնու վրա, երբեմն հայացք նետելով նորեկին, որը խոժոռ հոգնած հայացքով, առանց Պիեռին նայելու, ծառայի օգնությամբ ծանրորեն մերկանում էր։ Մնալով մաշված ոչխարի մորթուց՝ ծածկված նավով և ֆետրե կոշիկներով բարակ, ոսկրոտ ոտքերի վրա՝ ճամփորդը նստեց բազմոցին՝ իր շատ մեծ, կարճ կտրված գլուխը հենելով, լայն քունքերին, մեջքին և նայեց. Բեզուխի. Այս հայացքի խիստ, խելացի և խորաթափանց արտահայտությունը հարվածեց Պիերին: Նա ուզում էր զրուցել անցորդի հետ, բայց երբ պատրաստվում էր դիմել նրան՝ ճանապարհի մասին հարցով, անցորդն արդեն փակել էր աչքերը և ծալել ծեր կնճռոտ ձեռքերը, որոնցից մեկի մատին մի մեծ գիպս կար։ - երկաթե մատանին Ադամի գլխի պատկերով, նստած էր անշարժ, կա՛մ հանգստանալով, կա՛մ խորը և հանգիստ մտածելու մասին ինչ-որ բանի մասին, ինչպես դա թվում էր Պիերին: Ճանապարհորդի ծառան ծածկված էր կնճիռներով, նույնպես դեղին ծերունի, առանց բեղերի ու մորուքների, որոնք, ըստ երևույթին, սափրված չէին և երբեք նրա վրա չեն աճել։ Մի ճարպիկ ծեր ծառան ապամոնտաժեց նկուղը, պատրաստեց թեյի սեղանը և բերեց եռացող սամովար։ Երբ ամեն ինչ պատրաստ էր, ճանապարհորդը բացեց աչքերը, մոտեցավ սեղանին և իր համար մի բաժակ թեյ լցրեց, մյուսը լցրեց անմորուք ծերունու համար և տվեց նրան։ Պիեռը սկսեց անհանգիստ և անհրաժեշտ, և նույնիսկ անխուսափելի զգալ այս անցնող մարդու հետ զրույցի մեջ մտնելը:
Ծառան հետ բերեց իր դատարկ, շրջված բաժակը՝ շաքարավազի կիսով չափ կերած ու հարցրեց՝ ինչ-որ բան պետք է։
-Ոչինչ: — Գիրքը տուր ինձ,— ասաց անցորդը։ Ծառան նրան տվեց մի գիրք, որը Պիեռին հոգևոր թվաց, և ճանապարհորդը սկսեց կարդալ: Պիեռը նայեց նրան։ Հանկարծ ճանապարհորդը գիրքը մի կողմ դրեց, փակ դրեց ու նորից աչքերը փակելով ու մեջքին հենվելով՝ նստեց իր նախկին դիրքով։ Պիեռը նայեց նրան և չհասցրեց շրջվել, երբ ծերունին բացեց աչքերը և իր ամուր և խիստ հայացքը ուղղեց ուղիղ Պիեռի դեմքին:
Պիեռը ամաչեց և ուզում էր շեղվել այս հայացքից, բայց փայլուն, ծերունի աչքերը անդիմադրելիորեն գրավեցին նրան դեպի իրենց:

— Ես հաճույքով եմ խոսում կոմս Բեզուխիի հետ, եթե չեմ սխալվում,— դանդաղ ու բարձր ասաց ճանապարհորդը։ Պիեռը լուռ և հարցական ակնոցներով նայեց իր զրուցակցին։
— Ես լսել եմ քո մասին,— շարունակեց ճանապարհորդը,— և այն դժբախտության մասին, որ պատահեց քեզ, տեր իմ։ «Նա կարծես շեշտեց վերջին բառը, ասես ասաց. «Այո, դժբախտություն, ինչպես էլ կոչես, ես գիտեմ, որ այն, ինչ պատահեց քեզ հետ Մոսկվայում, դժբախտություն էր»: «Ես շատ եմ ցավում դրա համար, տեր իմ»:
Պիեռը կարմրեց և, շտապ իջեցնելով ոտքերը մահճակալից, կռացավ դեպի ծերունին, անբնական և երկչոտ ժպտալով:
«Ես սա ձեզ հետաքրքրությունից դրդված չեմ նշել, տեր իմ, այլ ավելի կարևոր պատճառներով»։ «Նա կանգ առավ՝ չթողնելով Պիերին դուրս գալ իր հայացքից, և շարժվեց բազմոցի վրա՝ այս ժեստով Պիերին հրավիրելով նստել իր կողքին։ Պիեռի համար տհաճ էր զրույցի բռնվել այս ծերուկի հետ, բայց նա, ակամա ենթարկվելով նրան, բարձրացավ և նստեց նրա կողքին։
— Դու դժբախտ ես, տեր իմ,— շարունակեց նա։ -Դու երիտասարդ ես, ես ծեր եմ: Ես կցանկանայի օգնել ձեզ իմ ուժերի ներածին չափով:
«Օ, այո», - ասաց Պիերը անբնական ժպիտով: -Շատ շնորհակալ եմ...Որտեղի՞ց եք անցնում: «Ճամփորդի դեմքը բարի չէր, նույնիսկ սառը և խիստ, բայց չնայած դրան, նոր ծանոթի թե՛ խոսքը, թե՛ դեմքը անդիմադրելիորեն գրավիչ ազդեցություն ունեցան Պիեռի վրա:
«Բայց եթե ինչ-ինչ պատճառներով ձեզ դուր չի գալիս խոսել ինձ հետ», - ասաց ծերունին, - ապա պարզապես ասեք, տեր իմ: -Եվ նա հանկարծ անսպասելի ժպտաց՝ հայրական քնքուշ ժպիտ։
«Օ, ոչ, ամենևին էլ, ընդհակառակը, ես շատ ուրախ եմ ձեզ հետ հանդիպելու համար», - ասաց Պիեռը և նորից նայելով իր նոր ծանոթի ձեռքերին, նա ավելի ուշադիր նայեց մատանին: Նա տեսավ Ադամի գլուխը դրա վրա՝ մասոնության նշան:
«Թույլ տվեք հարցնել», - ասաց նա: -Դու մասոն ես?
«Այո, ես պատկանում եմ ազատ քարագործների եղբայրությանը», - ասաց ճանապարհորդը ՝ ավելի ու ավելի խորը նայելով Պիեռի աչքերի մեջ: «Ե՛վ իմ, և՛ նրանց անունից եղբայրական ձեռք եմ մեկնում ձեզ»։
«Ես վախենում եմ», - ասաց Պիերը, ժպտալով և տատանվելով մասսոնի անձի կողմից իր մեջ ներշնչված վստահության և մասոնների համոզմունքները ծաղրելու սովորության միջև, - ես վախենում եմ, որ ես շատ հեռու եմ հասկանալուց: ինչպես ասեմ սա, վախենում եմ, որ տիեզերքի ամեն ինչի մասին իմ մտածելակերպն այնքան հակառակ է քոնը, որ մենք իրար չհասկանանք։
«Ես գիտեմ քո մտածելակերպը», - ասաց մասոնը, - և այն մտածելակերպը, որի մասին դու խոսում ես, և որը քեզ թվում է, թե քո մտավոր աշխատանքի արդյունքն է, մարդկանց մեծամասնության մտածելակերպն է. հպարտության, ծուլության ու տգիտության միապաղաղ պտուղը»։ Ներեցեք, տեր իմ, եթե ես նրան չճանաչեի, չէի խոսի ձեզ հետ։ Ձեր մտածելակերպը տխուր մոլորություն է։
«Ինչպես ես կարող եմ ենթադրել, որ դուք նույնպես սխալվում եք», - ասաց Պիերը թույլ ժպտալով:
«Ես երբեք չեմ համարձակվի ասել, որ ես գիտեմ ճշմարտությունը», - ասաց մասոնը ՝ ավելի ու ավելի տպավորիչ Պիերին իր վստահությամբ և խոսքի հաստատակամությամբ: - Ոչ ոք միայնակ չի կարող հասնել ճշմարտությանը. «Միայն քար առ քար, բոլորի, միլիոնավոր սերունդների մասնակցությամբ՝ նախահայր Ադամից մինչև մեր ժամանակները, կառուցվում է տաճարը, որը պետք է լինի Մեծ Աստծո արժանի կացարանը»,- ասաց մասոնը և փակեց աչքերը։
«Ես պետք է ասեմ ձեզ, ես չեմ հավատում, ես չեմ հավատում Աստծուն», - ասաց Պիերը ափսոսանքով և ջանքերով, զգալով, որ անհրաժեշտ է արտահայտել ամբողջ ճշմարտությունը:
Մասոնը ուշադիր նայեց Պիերին և ժպտաց, ինչպես մի հարուստ մարդ, ով իր ձեռքերում միլիոններ էր պահում, կժպտա մի աղքատ մարդու, ով նրան կասի, որ ինքը՝ աղքատը, հինգ ռուբլի չունի, որը կարող է իրեն երջանիկ դարձնել։