Ծովային ալիքների ձևավորում. Ինչու՞ են ծովում ալիքներ: Ինչպես են ձևավորվում ծովի ալիքները

Ծովերի և օվկիանոսների մակերեսը հազվադեպ է հանգիստ. այն սովորաբար ծածկված է ալիքներով, իսկ ճամփորդությունը շարունակաբար հարվածում է ափերին։

Զարմանալի տեսարան. հսկայական բեռնատար նավը, որին խաղում են հսկա փոթորկի ալիքները բաց օվկիանոսում, թվում է, թե ոչ ավելին, քան մի ընկույզ: Աղետների մասին ֆիլմերը լի են նմանատիպ պատկերներով՝ տասը հարկանի շենքի բարձր ալիք:

Ծովի մակերեսի ալիքային տատանումները տեղի են ունենում փոթորկի ժամանակ, երբ երկար բուռն քամին մթնոլորտային ճնշման փոփոխության հետ միասին կազմում է բարդ քաոսային ալիքային դաշտ:

Վազող ալիքներ, եռացող սերֆի փրփուր

Հեռանալով փոթորկի պատճառած ցիկլոնից՝ դուք կարող եք դիտել, թե ինչպես է փոխակերպվում ալիքի օրինաչափությունը, ինչպես են ալիքները դառնում ավելի հարթ և կարգուկանոն շարքեր, որոնք մեկը մյուսի հետևից շարժվում են նույն ուղղությամբ: Այս ալիքները կոչվում են ուռչել: Նման ալիքների բարձրությունը (այսինքն՝ ալիքի ամենաբարձր և ամենացածր կետերի մակարդակների տարբերությունը) և դրանց երկարությունը (երկու հարակից գագաթների միջև հեռավորությունը), ինչպես նաև դրանց տարածման արագությունը բավականին հաստատուն են։ Երկու գագաթները կարող են բաժանվել մինչև 300 մ հեռավորության վրա, և նման ալիքների բարձրությունը կարող է հասնել 25 մ-ի: Նման ալիքներից ալիքների թրթռումները տարածվում են մինչև 150 մ խորության վրա:

Ձևավորման տարածքից ուռուցիկ ալիքները շատ հեռու են գնում նույնիսկ լիակատար հանգստության պայմաններում: Օրինակ, Նյուֆաունդլենդի ափերից անցնող ցիկլոնները առաջացնում են ալիքներ, որոնք երեք օրվա ընթացքում հասնում են Բիսքայական ծոցը Ֆրանսիայի արևմտյան ափից մոտ՝ գրեթե 3000 կմ հեռավորության վրա, որտեղից նրանք ձևավորվել են:

Ափին մոտենալիս, երբ խորությունը նվազում է, այդ ալիքները փոխում են իրենց տեսքը։ Երբ ալիքի թրթռումները հասնում են հատակին, ալիքների շարժումը դանդաղում է, սկսում են դեֆորմացվել, որն ավարտվում է գագաթների փլուզմամբ։ Սերֆինգիստները անհամբեր սպասում են այս ալիքներին: Դրանք հատկապես տպավորիչ են այն վայրերում, որտեղ ծովի հատակը կտրուկ իջնում ​​է ափի մոտ, օրինակ՝ Գվինեական ծոցում՝ Արևմտյան Աֆրիկայում: Այս վայրը մեծ ժողովրդականություն է վայելում ամբողջ աշխարհի սերֆինգիստների շրջանում։

Մակընթացություններ՝ գլոբալ ալիքներ

Մակընթացությունները բոլորովին այլ բնույթի երեւույթ են։ Սրանք ծովի մակարդակի պարբերական տատանումներ են, որոնք հստակ տեսանելի են ափից և կրկնվում են մոտավորապես 12,5 ժամը մեկ: Դրանք առաջանում են հիմնականում Լուսնի հետ օվկիանոսի ջրերի գրավիտացիոն փոխազդեցությունից։ Մակընթացությունների շրջանը որոշվում է իր առանցքի շուրջ Երկրի օրական պտույտի և Երկրի շուրջ Լուսնի պտույտի ժամանակաշրջանների հարաբերակցությամբ։ Արևը նույնպես մասնակցում է մակընթացությունների առաջացմանը, բայց ավելի քիչ չափով, քան Լուսինը։ Չնայած զանգվածային գերազանցությանը. Արևը շատ հեռու է Երկրից:

Այսպիսով, մակընթացությունների ընդհանուր մեծությունը կախված է Երկրի, Լուսնի և Արևի հարաբերական դիրքերից, որոնք փոխվում են ամբողջ ամսվա ընթացքում: Երբ նրանք գտնվում են նույն գծի վրա (ինչը տեղի է ունենում լիալուսնի և նորալուսնի ժամանակ), մակընթացությունները հասնում են իրենց առավելագույն արժեքներին։ Ամենաբարձր մակընթացությունները դիտվում են Կանադայի ափին գտնվող Ֆանդի ծոցում. ծովի մակարդակի առավելագույն և նվազագույն դիրքերի միջև տարբերությունն այստեղ մոտ 19,6 մ է:

Քվեարկեց Շնորհակալություն:

Ձեզ կարող է հետաքրքրել.

• 
  

Էսսե Յ. ԼԵՍՆԻԻ կողմից

Եթե ​​մենք կարողանայինք վարել ուելսյան «ժամանակի մեքենան», շտապել դրա վրա դեպի անցյալի մառախլապատ հեռավորությունը և այնտեղից նայենք մեր երկրագնդին, մենք այն չէինք ճանաչի: Միլիոնավոր տարիներ առաջ մայրցամաքները ոչ միայն ունեին բոլորովին այլ ուրվագծեր, այլև այս մայրցամաքների մակերեսը բոլորովին այլ տեսք ուներ. տարբեր, այլմոլորակային լանդշաֆտներ ծածկեցին դրանք, աճեցին տարբեր բույսեր և հայտնաբերվեցին տարբեր կենդանիներ: Մարդն իր քաղաքներով, հերկած դաշտերով ու ճանապարհներով այն ժամանակ չկար... Միայն մի բան է մնացել անփոփոխ բոլոր երկրաբանական ժամանակաշրջաններում՝ այս տեսարանը դեպի ծովը։ Միլիոնավոր տարիներ առաջ նրա վրայով գլորվեցին նույն ալիքները, որոնք հերկում են հիմա: Ծածանվող ջրի մակերեսի տեսքը ամենահին լանդշաֆտն է, որը մենք գիտենք երկրի վրա: Եվ նույնիսկ այսօր այն ամենատարածվածն է. ի վերջո, մեր մոլորակի ամբողջ մակերեսի երկու երրորդը ծածկված է ջրով:

Բայց կարո՞ղ ենք ասել, որ այս հինավուրց և տարածված բնապատկերը մեզ բոլորից լավ ծանոթ է: Հազիվ թե։ Մեզ ակամա ձգում է փոթորկված ծովի դաժան գեղեցկությունը, այն ոգեշնչում է բանաստեղծներին ու արվեստագետներին, բայց դեռ քիչ բան գիտենք ծովի ալիքների մասին։ Անգամ մարդկանց մեծամասնության պատկերացրած այս ալիքանման շարժման տեսակը լիովին սխալ է:

Իրականում, մարդկանց մեծամասնությունը կարծում է, որ ալիքները կարծես սահում են ծովի մակերևույթով՝ շարժվելով նրա երկայնքով, ինչպես ջուրը գետի հունում։ Բայց դա ճիշտ չէ. ալեկոծ ծովում շարժվում է միայն շարժման ձևը, մինչդեռ ալիքներն իրենք տատանվում են միայն վեր ու վար: Երբևէ տեսե՞լ եք, որ փայտի կտորը, նավը կամ որևէ լողացող առարկա շարժվում են ալեկոծ ծովով: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ արագ շարժվող ալիքներն ընդհանրապես չեն տանում այս առարկան իրենց հետ, այլ միայն թեթև շարժում են այն վեր ու վար: Ծովը խռովվում է ճիշտ այնպես, ինչպես «դեղնացող դաշտը խռովվում է». եգիպտացորենի հասկերը չեն փոխում իրենց տեղը դաշտում, յուրաքանչյուր հասկ միայն մի փոքր առաջ է մղվում, այնուհետև նորից ուղիղ է դառնում, և միևնույն ժամանակ դուք տեսնում եք. ալիքները մեկը մյուսի հետևից հոսում են դաշտով մեկ: Դա շարժման ձևն է, որը վազում է, ոչ թե ականջները:

«Աշխարհիկ բամբասանքը նման է ծովի ալիքի» ասացվածքը զարմանալիորեն պարզ կերպով ցույց է տալիս այս յուրօրինակ շարժումը։ Որպեսզի որոշ լուրեր տարածվեն քաղաքով մեկ, պարտադիր չէ, որ մարդիկ քաղաքի մի ծայրից մյուսը վազեն՝ բերանից բերան են փոխանցվում։

Այս կերպ ծովի ալիքները տարբերվում են այն ավազի ալիքներից, որոնցով քամին հերկում է անապատներն ու ափամերձ տարածքները. այստեղ ավազի ալիքավոր բլուրներն իրականում շարժվում են ինքնուրույն, և միայն նրանց ձևը չի շարժվում, ինչպես ծովում։

Ահա թե ինչու ծովի ալիքները հոսում են այսպիսի ահռելի արագությամբ՝ հաճախ շրջանցելով մեր «արագ» գնացքները. ալիքների արագությունը՝ վայրկյանում 5...6 ֆաթոմ, կամ ժամում 40 վերստ, հազվադեպ չէ։ Եթե ​​շարժվեր ոչ թե շարժման ձևը, այլ հենց իրենք՝ ջրային զանգվածները, նման արագություն անհնար կլիներ։

Բայց մենք դեռ ոչինչ չենք ասել ալիքների առաջացման պատճառի մասին։ Այս պատճառը, ինչպես հայտնի է, քամին է, այսինքն. օդի հոսքը. Հարվածելով ջրին՝ օդային հոսանքը թեքում է նրա մակերեսը. ձևավորվում է իջվածք, բայց հաջորդ պահին իջնող ջրի մասնիկները ուժով դեպի վեր են մղվում, այնպես որ իջվածքի տեղում վերելք է առաջանում։ Այս բարձրությունը, ձգողականության ազդեցության տակ ընկնելով, կրկին փոխարինվում է հովտով և այլն։ Խառնաշփոթ ծովում ջրի յուրաքանչյուր մասնիկ շարժվում է միայն վեր ու վար, բայց հուզմունքը, սկսած մի կետից, փոխանցվում է հարևան մասնիկներին՝ ավելի ու ավելի տարածվելով՝ ընդգրկելով հսկայական տարածք։ Ալիքավոր դաշտի շարժումը բավականին լավ է ցույց տալիս այս երևույթը:

Բայց ծովի անկարգությունների միակ պատճառը քամին չէ։ Մեկ այլ, ավելի հազվադեպ պատճառ է հանդիսանում երկրաշարժերը, որոնք տեղի են ունենում ափի մոտ: Նման ալիքները ոչ թե բարձր են, այլ շատ երկար և շարժվում են արտասովոր արագությամբ, երբեմն ժամում 600 վերստից ավելի: Բայց նման ալիքները շատ ավելի քիչ են նկատվում, քան քամուց առաջացող ալիքները։ Հետևյալում առաջին հերթին կանդրադառնանք այս վերջիններին։

Որքա՞ն մեծ են ալիքները: Մենք հաճախ ենք լսում ծովի ալիքների հսկայական չափերի, բազմահարկ շենքի բարձրության ջրային լեռների մասին: Ճշգրիտ չափումները ոչնչացրեցին ալիքների անհավատալի բարձրության մասին այս լեգենդը, և հետաքրքիր է, որ որքան ավելի ճշգրիտ էին չափումները, այնքան ցածր էին ալիքները: Բաց ծովում ալիքները հազվադեպ են հասնում ավելի քան 6 ֆաթոմների բարձրության; Սա առավելագույն բարձրությունն է, բայց սովորաբար ալիքները 3 ֆաթոմից բարձր չեն, ուստի 5 բալանոց ալիքը պետք է դիտարկել որպես բացառություն։

Բայց եթե այո, ապա որտեղի՞ց, ընթերցողը կհարցնի, արդյո՞ք այս պատմությունները լեռան նման ծովային ալիքների մասին են, պատմություններ, որոնք երբեմն լսվում են ամենաբարեխիղճ ականատեսներից: Այստեղ բանը տեսիլքի տարօրինակ պատրանքի մեջ է: Բաց ծովում ալիքները պետք է դիտարկվեն, իհարկե, նավերի տախտակամածից, որը ալիքների ժամանակ հորիզոնական չի մնում, այլ թեքվում է բոլոր ուղղություններով։ Երբ տախտակամածը թռիչքի ժամանակ ուղևորին թեքում է դեպի ծովը, նա իր առջև տեսնում է հսկայական ջրային ալիքներ, և ակամա գերագնահատում է դրանց բարձրությունը, քանի որ այն հաշվարկում է ոչ թե հորիզոնական մակերևույթից, այլ թեքված տախտակամածից: Այսինքն՝ ուղեւորը մտովի չափում է ոչ թե ալիքի ուղղահայաց բարձրացումը, այլ նրա թեքության երկարությունը։ Այս օպտիկական պատրանքի արդյունքում, որը, իհարկե, չի ճանաչում ուղեւորը, ալիքներն այնքան հսկայական են թվում նրան։

Հետաքրքիր է նշել, որ ալիքների բարձրությունը բոլոր ծովերում նույնը չէ: Որքան խորն է ծովը, այնքան ավելի ընդարձակ է նրա մակերեսը, այնքան ավելի քիչ կղզիներ և ծանծաղուտեր կան դրա վրա, որոնք խանգարում են ջրային զանգվածների և քամու անարգել շարժմանը, այնքան մեծ են ալիքները: Այս դեպքում որոշակի դեր է խաղում նաեւ ջրի աղիությունը, ավելի ճիշտ՝ խտությունը։ Աղի ջուրն ավելի ծանր է, քան քաղցրահամ ջուրը և ավելի քիչ ենթակա է քամու ուժերին, քան քաղցրահամ ջուրը; Ահա թե ինչու որքան աղի է ջուրը, այնքան ցածր են ալիքները: Այդ իսկ պատճառով, հավասար տարածքներով, լճերն ավելի փոթորկոտ են, քան ծովային ծովախորշերը՝ ծովից բաժանված ժայռերով և ավազի ափերով։ Բայց եթե ջրային ավազանների տարածքները հավասար չեն, ապա, ինչպես արդեն նշեցինք, դրանց ալիքները նույնը չեն լինի։ Մեր Կասպից ծովում ալիքները շատ ավելի փոքր են, քան ընդարձակ Միջերկրական ծովում, իսկ վերջինում դրանք կրկին շատ ավելի փոքր են, քան Ատլանտյան օվկիանոսում: Իր հերթին, Ատլանտյան ալիքները երբեք չեն հասնում այն ​​չափերին, որոնք վախեցնում են Անտարկտիդայի օվկիանոսի լողորդներին, որն ազատորեն տարածվում է հարավային կիսագնդի հսկայական տարածության վրա:

Մինչ այժմ մենք խոսել ենք ալիքների բարձրության մասին և դեռ ոչինչ չենք ասել դրանց երկարության մասին, այսինքն. երկու հարակից ալիքների գագաթների (կամ հովիտների միջև) հեռավորության մասին: Որքան բարձր են ալիքները, այնքան մեծ է դրանց լայնությունը, և այս երկու մեծությունների միջև կա բավականին պարզ հարաբերություն. այն է՝ լայնությունը մոտավորապես 30...40 անգամ մեծ է բարձրությունից։ Երեք ֆաթոմների բարձրության ալիքները հասնում են 100 ֆաթոմի երկարության, իսկ 5...6 ֆաթոմի, այսինքն. ամենաբարձր ալիքները կարող են հասնել մինչև կես մղոն երկարության:

Այստեղ մեզ կարող է հետաքրքրել մեկ այլ հարց. որքա՞ն խորության տակ է տարածվում անկարգությունը: Սա պարապ հարց չէ. այն կարևոր գործնական նշանակություն ունի սկուբա սուզվելու համար, ծովային մալուխներ անցկացնելիս և այլն։ Մինչեւ վերջերս ընդունված էր, որ ալիքի տարածման խորությունը հավասար է ալիքի բարձրության 300 անգամ։ Սրանից հետևում է, օրինակ, երբ ծովի մակերևույթի վրա շարժվում են 3 ֆաթոմների ալիքներ, ապա այս հուզմունքի արձագանքները զգացվում են 3x300 = 900 ֆաթոմ խորության վրա, այսինքն. գրեթե երկու մղոն: Այժմ կասկած կա, որ անկարգությունը կարող է տարածվել մինչև այդպիսի խորություններ: Ուղիղ չափումները, սակայն, պարզել են, որ 100 խորության վրա այն դեռ զգացվում է, այնպես որ Ժյուլ Վերնովի «Նաուտիլուս»-ի հանգիստ նավարկությունը փոթորկոտ ծովի մակարդակից ծանծաղ ներքև պատկանում է ֆանտազիայի ոլորտին:

Շատերը նույնիսկ չգիտեն, թե ինչ ահռելի նշանակություն ունեն ծովի ալիքները բնության մեջ։ Իր նավերը ծովին վստահող մարդու համար հուզմունքը անցանկալի երեւույթ է՝ մենք շատ բան կտայինք, որպեսզի օվկիանոսի անսահման տարածությունը միշտ հանգիստ ու անշարժ մնար։ Բայց այդ բազմաթիվ կենդանի էակները, որոնք ապրում են դրա անհուն խորքերում, բոլորովին այլ վերաբերմունք ունեն սրա նկատմամբ։ Անհանգիստությունը մեծացնում է ջրի և օդի շփման մակերեսը և դրանով իսկ նպաստում թթվածնի ներթափանցմանը ջրային զանգվածների հաստության մեջ, առանց որի կյանքը անհնար է։ Սա այն կարևոր դերն է, որ խաղում է հուզմունքը բնությունը փրկելու գործում: Ջարդելով և թաղելով մեր նավերը՝ փոթորիկները կյանք տվող էլիքսիր են բերում անսահման ստորջրյա աշխարհ:

Սակայն հեռու չէ ժամանակը, երբ մարդն էլ կշահի ծովի ալիքներից, լուծ կդնի նրանց վրա ու կստիպի գործի դնել իրենց մեխանիզմները։

Բրինձ. 1.

Տարօրինակ կթվա խոսել մարդու կողմից ծովի ալիքների ստրկացման մասին, բայց հիմա էլ մեխանիզմներ են կառուցվում, որոնք գործի են դրվում ոչ այլ ինչով, քան ծովի ալիքները։ Որպես օրինակ՝ այստեղ նկարագրելու ենք ամերիկացի ինժեներ Ռանսոմի վերջերս հայտնագործված մեքենան։ Մեքենայի նպատակն է օգտագործել ծովի ալիքների էներգիան օդը խտացնելու համար, որը, ինչպես հայտնի է, կարող է վարել բոլոր տեսակի մեխանիզմներ։ Ransom-ի մեքենայի դիզայնը բարդ չէ։ Բլոկի միջոցով Անետվում է պարան, որից դատարկ երկաթյա տուփ է կախված Բև բեռներ Գ. Լողացող տուփը բարձրացնող ալիք IN, դրանով իսկ պտտելով բլոկը Աև դրան միացված փոխանցման անիվ: Այս վերջինը շարժում է բալոնների մխոցները Դ. Երբ ալիքը թուլանում է, դրա հետ իջնում ​​է նաև տուփը Բ, իսկ հանդերձանքը շարժվում է հակառակ ուղղությամբ։ Մեխանիզմը նախագծված է այնպես, որ հանդերձանքի յուրաքանչյուր շարժման ժամանակ բալոնների մխոցները հերթով շարժվում են առաջ կամ հետ՝ անընդհատ օդը մղելով բալոնների մեջ։ Դ. Սեղմված օդը հոսում է խողովակի միջով Ետանկի մեջ Ֆ, որտեղ այն կուտակվում է։ Այսպիսով, ջրամբարում միշտ կա էներգիայի ազատ աղբյուր՝ սեղմված օդի տեսքով. Մնում է այն գործի դնել։

Նման նվեր շարժիչների այլ տեսակներ կան. Առայժմ դրանք գործնական նշանակություն չունեն, բայց մոտ ապագայում ալիքային էներգիայի արդյունաբերական օգտագործումը, անկասկած, ավելի լայն մասշտաբով կդրվի։ Եվ այդ ժամանակ մարդը ոչ միայն կհաղթի ծովը, այլեւ նրա ըմբոստ ալիքները կդարձնի իր հնազանդ ստրուկները:

Տեղեկատվության աղբյուր.

«Բնություն և մարդիկ».
Գիտության, արվեստի և գրականության պատկերազարդ ամսագիր։ 1912 թ., թիվ 2

Ալիքները, որոնք մենք սովոր ենք տեսնել ծովի մակերեսին, ձևավորվում են հիմնականում քամու ազդեցության տակ։ Սակայն ալիքները կարող են առաջանալ նաև այլ պատճառներով, ապա դրանք կոչվում են.

Մակընթացություն, որը ձևավորվել է Լուսնի և Արևի մակընթացային ուժերի ազդեցության տակ.

Բարիկ ճնշում, որը տեղի է ունենում մթնոլորտային ճնշման հանկարծակի փոփոխությունների ժամանակ;

Երկրաշարժի կամ հրաբխի ժայթքման արդյունքում առաջացած սեյսմիկ (ցունամի);

Նավի հետ կապված խնդիրներ, որոնք առաջանում են, երբ նավը շարժվում է:

Քամու ալիքները գերակշռում են ծովերի և օվկիանոսների մակերեսին։ Մակընթացային, սեյսմիկ, ճնշման և նավի ալիքները էական ազդեցություն չունեն բաց օվկիանոսում նավերի նավարկության վրա, ուստի մենք չենք անդրադառնա դրանց նկարագրությանը: Քամու ալիքները հիմնական հիդրոօդերևութաբանական գործոններից են, որոնք որոշում են նավարկության անվտանգությունն ու տնտեսական արդյունավետությունը, քանի որ ալիքը, վազելով նավի վրա, հարվածում է նրան, ցնցում, հարվածում է կողքին, հեղեղում է տախտակամածներն ու վերին կառույցները և նվազեցնում արագությունը: Շարժումը ստեղծում է վտանգավոր ցուցակներ, դժվարացնում է նավի դիրքի որոշումը և մեծապես հյուծում է անձնակազմին։ Բացի արագության կորստից, ալիքները հանգեցնում են նավի թեքման և տվյալ ընթացքից շեղվելու, իսկ այն պահպանելու համար անհրաժեշտ է ղեկի մշտական ​​տեղաշարժ։

Քամու ալիքները ծովի մակերեսին քամուց առաջացած ալիքների ձևավորման, զարգացման և տարածման գործընթացն են: Քամու ալիքներն ունեն երկու հիմնական առանձնահատկություն. Առաջին հատկանիշը անկանոնությունն է՝ ալիքների չափերի և ձևերի խախտում: Մի ալիքը չի կրկնում մյուսը, մեծին կարող է հաջորդել փոքրը, կամ գուցե նույնիսկ ավելի մեծը. Յուրաքանչյուր առանձին ալիք անընդհատ փոխում է իր ձևը: Ալիքի գագաթները շարժվում են ոչ միայն քամու ուղղությամբ, այլև այլ ուղղություններով: Խանգարված ծովի մակերևույթի նման բարդ կառուցվածքը բացատրվում է ալիքներ ձևավորող քամու հորձանուտով, տուրբուլենտ բնույթով։ Ալիքների երկրորդ հատկանիշը նրա տարրերի արագ փոփոխականությունն է ժամանակի և տարածության մեջ և կապված է նաև քամու հետ։ Այնուամենայնիվ, ալիքների չափը կախված է ոչ միայն քամու արագությունից, դրա գործողության տևողությունը, ջրի մակերեսի մակերեսը և կոնֆիգուրացիան էական նշանակություն ունեն: Գործնական տեսանկյունից կարիք չկա իմանալու յուրաքանչյուր առանձին ալիքի կամ յուրաքանչյուր ալիքի թրթիռի տարրերը: Հետևաբար, ալիքների ուսումնասիրությունը ի վերջո հանգում է վիճակագրական օրինաչափությունների բացահայտմանը, որոնք թվայինորեն արտահայտվում են ալիքային տարրերի և դրանք որոշող գործոնների միջև կախվածությամբ:

3.1.1. Ալիքային տարրեր

Յուրաքանչյուր ալիք բնութագրվում է որոշակի տարրերով.

Ալիքների համար ընդհանուր տարրերն են (նկ. 25).

Գագաթ - ալիքի գագաթի ամենաբարձր կետը;

Ներքևը ալիքի ափի ամենացածր կետն է.

Բարձրությունը (h) - գերազանցում է ալիքի գագաթը;

Երկարությունը (L) ալիքի տարածման ընդհանուր ուղղությամբ գծված երկու հարակից գագաթների գագաթների միջև հորիզոնական հեռավորությունն է.

Ժամանակաշրջան (t) - ֆիքսված ուղղահայաց միջով երկու հարակից ալիքների գագաթների անցման միջև ընկած ժամանակահատվածը. այլ կերպ ասած, դա այն ժամանակաշրջանն է, որի ընթացքում ալիքը անցնում է իր երկարությանը հավասար հեռավորություն.

Լանջը (e) տվյալ ալիքի բարձրության և երկարության հարաբերությունն է: Ալիքի պրոֆիլի տարբեր կետերում ալիքի կտրուկությունը տարբեր է: Միջին ալիքի կտրուկությունը որոշվում է հարաբերակցությամբ.

Բրինձ. 25. Ալիքների հիմնական տարրերը.

Պրակտիկայի համար կարևոր է ամենամեծ թեքությունը, որը մոտավորապես հավասար է ալիքի բարձրության h հարաբերակցությանը նրա կիսաերկարությանը λ/2:

- ալիքի արագություն c - ալիքի գագաթի շարժման արագությունը դրա տարածման ուղղությամբ, որը որոշվում է ալիքի ժամանակաշրջանի կարգի կարճ ժամանակային միջակայքում.

Ալիքի ճակատը կոպիտ մակերևույթի հատակագծի գիծ է, որն անցնում է տվյալ ալիքի գագաթի գագաթներով, որոնք որոշվում են ալիքի պրոֆիլների մի շարքով, որոնք գծված են ալիքի տարածման ընդհանուր ուղղությանը զուգահեռ:

Նավիգացիայի համար ալիքի տարրերը, ինչպիսիք են բարձրությունը, ժամանակաշրջանը, երկարությունը, կտրուկությունը և ալիքի շարժման ընդհանուր ուղղությունը, մեծ նշանակություն ունեն: Դրանք բոլորը կախված են քամու հոսքի պարամետրերից (քամու արագություն և ուղղություն), երկարությունից (արագացումից) ծովի վրա և գործողության տևողությունից։

Կախված ձևավորման և տարածման պայմաններից՝ քամու ալիքները կարելի է բաժանել չորս տեսակի.

Քամի - ալիքների համակարգ, որը դիտարկման պահին գտնվում է քամու ազդեցության տակ, որով առաջանում է: Խոր ջրերում քամու ալիքների և քամու տարածման ուղղությունները սովորաբար համընկնում են կամ տարբերվում են ոչ ավելի, քան չորս կետով (45°):

Քամու ալիքները բնութագրվում են նրանով, որ դրանց թեքության թեքությունն ավելի զառիթափ է, քան հողմայինը, ուստի գագաթների գագաթները սովորաբար փլուզվում են՝ ձևավորելով փրփուր կամ նույնիսկ պոկվում են ուժեղ քամիներից: Երբ ալիքները մտնում են ծանծաղ ջուր և մոտենում ափին, ալիքի և քամու տարածման ուղղությունները կարող են տարբերվել ավելի քան 45°-ով։

Ուռուցք - քամուց առաջացած ալիքներ, որոնք տարածվում են ալիք առաջացնող տարածքում, երբ քամին թուլանում է և/կամ փոխում է իր ուղղությունը, կամ քամուց առաջացած ալիքներ, որոնք գալիս են ալիք առաջացնող տարածքից մեկ այլ տարածք, որտեղ քամին փչում է այլ արագությամբ: և/կամ այլ ուղղություն: Փքվածության հատուկ դեպքը, որը տարածվում է քամու բացակայության դեպքում, կոչվում է մեռած այտուց:

Խառը - քամու ալիքների փոխազդեցության և ուռչելու արդյունքում առաջացած ալիքներ:

Քամու ալիքների փոխակերպում - քամու ալիքների կառուցվածքի փոփոխություններ խորության փոփոխություններով: Այս դեպքում ալիքների ձևը աղավաղվում է, դրանք դառնում են ավելի զառիթափ ու կարճ, իսկ ծանծաղ խորության վրա, ալիքի բարձրությունից չգերազանցող, վերջինիս գագաթները շրջվում են և ալիքները քայքայվում։

Իրենց արտաքին տեսքով քամու ալիքները բնութագրվում են տարբեր ձևերով:

Ripple-ը քամու ալիքի զարգացման սկզբնական ձևն է, որը տեղի է ունենում թույլ քամու ազդեցության տակ. Ալիքների գագաթները նմանվում են թեփուկների, երբ դրանք ծածանվում են:

Եռաչափ ալիքները ալիքների մի շարք են, որոնց գագաթի միջին երկարությունը մի քանի անգամ մեծ է միջին ալիքի երկարությունից:

Կանոնավոր ալիքները ալիքներ են, որոնցում բոլոր ալիքների ձևն ու տարրերը նույնն են:

Ամբոխը քաոսային խանգարում է, որն առաջանում է տարբեր ուղղություններով ընթացող ալիքների փոխազդեցության արդյունքում։

Ափերի, ժայռերի կամ ժայռերի վրայով ճեղքվող ալիքները կոչվում են անջատիչներ: Ծովափնյա տարածքում բախվող ալիքները կոչվում են սերֆ: Զառիթափ ափերի մոտ և նավահանգստային օբյեկտների մոտ ճամփորդությունն ունի հակադարձ ալիքի ձև:

Ծովի մակերևույթի ալիքները բաժանվում են ազատների, երբ դրանց առաջացրած ուժը դադարում է գործել, և ալիքները շարժվում են ազատ, և հարկադրված, երբ ալիքների առաջացման պատճառ հանդիսացող ուժը չի դադարում։

Ելնելով ժամանակի ընթացքում ալիքային տարրերի փոփոխականությունից՝ դրանք բաժանվում են կայուն ալիքների, այսինքն՝ քամու ալիքների, որոնցում ալիքների վիճակագրական բնութագրերը ժամանակի ընթացքում չեն փոխվում, և զարգացող կամ թուլացնող ալիքների, որոնք ժամանակի ընթացքում փոխում են իրենց տարրերը։

Ըստ իրենց ձևի՝ ալիքները բաժանվում են երկչափի. , և միայնակ՝ ունենալով միայն գմբեթաձև գագաթ առանց ներբանի։

Կախված ալիքի երկարության և ծովի խորության հարաբերակցությունից՝ ալիքները բաժանվում են կարճերի, որոնց երկարությունը զգալիորեն փոքր է ծովի խորությունից և երկար, որի երկարությունը ավելի մեծ է, քան ծովի խորությունը։

Ըստ ալիքի շարժման բնույթի՝ դրանք կարող են լինել թարգմանական, որոնցում տեսանելի է ալիքի շարժումը, իսկ կանգունը՝ առանց շարժում։ Կախված նրանից, թե ինչպես են ալիքները տեղակայված, դրանք բաժանվում են մակերեսային և ներքին: Ներքին ալիքները ձևավորվում են այս կամ այն ​​խորության վրա, տարբեր խտության ջրի շերտերի միջերեսում:

3.1.2. Ալիքային տարրերի հաշվարկման մեթոդներ

Ծովային ալիքներն ուսումնասիրելիս օգտագործվում են որոշակի տեսական սկզբունքներ՝ այս երեւույթի որոշ ասպեկտները բացատրելու համար։ Ալիքների կառուցվածքի ընդհանուր օրենքները և դրանց առանձին մասնիկների շարժման բնույթը դիտարկվում են ալիքների տրոխոիդային տեսությամբ։ Համաձայն այս տեսության՝ մակերևութային ալիքներում ջրի առանձին մասնիկները շարժվում են փակ էլիպսոիդ ուղեծրերով՝ կատարելով ամբողջական պտույտ t ալիքի ժամանակաշրջանին հավասար ժամանակում։

Հաջորդաբար տեղակայված ջրի մասնիկների պտտվող շարժումը, որը շարժման սկզբնական պահին ֆազային անկյան տակ է տեղաշարժվում, ստեղծում է թարգմանական շարժման տեսք. առանձին մասնիկներ շարժվում են փակ ուղեծրերով, մինչդեռ ալիքի պրոֆիլը շարժվում է քամու ուղղությամբ: Տրոխոիդային ալիքների տեսությունը հնարավորություն տվեց մաթեմատիկորեն հիմնավորել առանձին ալիքների կառուցվածքը և կապել դրանց տարրերը միմյանց հետ։ Ձեռք բերվեցին բանաձևեր, որոնք հնարավորություն տվեցին հաշվարկել առանձին ալիքային տարրեր

որտեղ g-ը ձգողության արագացումն է, K ալիքի երկարությունը, նրա տարածման արագությունը C և t պարբերությունը միմյանց հետ կապված են K = Cx կախվածությամբ:

Հարկ է նշել, որ տրոխոիդային ալիքների տեսությունը գործում է միայն կանոնավոր երկչափ ալիքների դեպքում, որոնք դիտվում են քամու ազատ ալիքների դեպքում՝ ուռչել։ Եռաչափ քամու ալիքներում մասնիկների ուղեծրային ուղիները փակ շրջանաձև ուղեծրեր չեն, քանի որ քամու ազդեցության տակ ջրի հորիզոնական փոխանցում է տեղի ունենում ծովի մակերեսին ալիքի տարածման ուղղությամբ:

Ծովային ալիքների տրոխոիդային տեսությունը չի բացահայտում դրանց զարգացման և թուլացման գործընթացը, ինչպես նաև քամուց ալիք էներգիայի փոխանցման մեխանիզմը։ Մինչդեռ հենց այս հարցերի լուծումն անհրաժեշտ է քամու ալիքների տարրերի հաշվարկման հուսալի կախվածություն ձեռք բերելու համար։

Հետևաբար, ծովային ալիքների տեսության զարգացումը բռնեց քամու և ալիքների միջև տեսական և էմպիրիկ կապեր զարգացնելու ճանապարհը, հաշվի առնելով իրական ծովային քամու ալիքների բազմազանությունը և երևույթի ոչ ստացիոնար բնույթը, այսինքն. զարգացում և թուլացում:

Ընդհանուր առմամբ, քամու ալիքի տարրերի հաշվարկման բանաձևերը կարող են արտահայտվել որպես մի քանի փոփոխականների ֆունկցիա

H, t, L, C=f(W, D t, H),

Որտեղ W-ը քամու արագությունն է; D - արագացում, t - քամու գործողության տևողությունը; H - ծովի խորությունը:

Մանր ծովային տարածքների համար կախվածությունները կարող են օգտագործվել ալիքի բարձրությունը և երկարությունը հաշվարկելու համար

a և z գործակիցները փոփոխական են և կախված են ծովի խորությունից

A = 0,0151H 0,342; z = 0,104H 0,573:

Բաց ծովային տարածքների համար ալիքների տարրերը, որոնց բարձրության հավանականությունը 5% է, իսկ միջին ալիքի երկարությունները հաշվարկվում են ըստ կախվածության.

H = 0,45 W 0,56 D 0,54 A,

L = 0.3lW 0.66 D 0.64 A.

Ա գործակիցը հաշվարկվում է բանաձևով

Բաց օվկիանոսի տարածքների համար ալիքային տարրերը հաշվարկվում են հետևյալ բանաձևերով.

որտեղ e-ն ալիքի զառիթափությունն է ցածր արագացումների դեպքում, D PR-ը առավելագույն արագացումն է, կմ: Փոթորկի ալիքների առավելագույն բարձրությունը կարելի է հաշվարկել բանաձևով

որտեղ hmax-ը ալիքի առավելագույն բարձրությունն է, m, D՝ արագացման երկարությունը, մղոն:

Պետական ​​օվկիանոսագիտական ​​ինստիտուտում, հիմնվելով ալիքների սպեկտրալ վիճակագրական տեսության վրա, ստացվել են գրաֆիկական կապեր ալիքի տարրերի և քամու արագության, դրա գործողության տևողության և արագացման երկարության միջև։ Այս կախվածությունները պետք է համարել առավել հուսալի, ընդունելի արդյունքներ տալով, որոնց հիման վրա ԽՍՀՄ Հիդրոմետկենտրոնում (Վ. Նոմոգրամը (նկ. 26) բաժանված է չորս քառորդների (I-IV) և բաղկացած է որոշակի հաջորդականությամբ դասավորված մի շարք գրաֆիկներից։

Նոմոգրամի I քառորդում (հաշվելով ներքևի աջ անկյունից) տրված է աստիճանային ցանց, որի յուրաքանչյուր բաժանումը (հորիզոնական) համապատասխանում է միջօրեականի 1°-ին տվյալ լայնության վրա (70-ից մինչև 20° հյուսիսային) քարտեզների համար 1:15 000000 բևեռային ստերեոգրաֆիկ կանխատեսումների մասշտաբ: Աստիճանային ցանցը անհրաժեշտ է n հավասարաչափերի միջև հեռավորությունը և R իզոբարների կորության շառավիղը, որը չափվում է տարբեր մասշտաբի քարտեզների վրա, 1:15 000000 մասշտաբի փոխակերպելու համար: Այս դեպքում մենք որոշում ենք հեռավորությունը իզոբարներ n և R իզոբարների կորության շառավիղը միջօրեական աստիճաններով տվյալ լայնության վրա: R-ի իզոբարների կորության շառավիղը այն շրջանագծի շառավիղն է, որի հետ ամենամեծ շփումն ունի իզոբարի այն կետի միջով կամ մոտակայքում անցնող հատվածը, որի համար կատարվում է հաշվարկը։ Այն որոշվում է հաշվիչի միջոցով՝ ընտրելով այն այնպես, որ հայտնաբերված կենտրոնից գծված աղեղը համընկնի իզոբարի տվյալ հատվածի հետ։ Այնուհետև աստիճանային ցանցի վրա մենք գծում ենք չափված արժեքները տվյալ լայնության վրա՝ արտահայտված միջօրեականի աստիճաններով, և կողմնացույցի միջոցով որոշում ենք իզոբարների կորության շառավիղը և իզոբարների միջև հեռավորությունը՝ համապատասխան սանդղակի։ 1:15,000,000-ից:

Նոմոգրամի II քառորդը ցույց է տալիս քամու արագության կախվածությունը ճնշման գրադիենտից և տեղանքի աշխարհագրական լայնությունից (յուրաքանչյուր կորը համապատասխանում է որոշակի լայնության՝ 70-ից մինչև 20° հյուսիսային) կորեր։ Հաշվարկված գրադիենտ քամուց անցնելու համար ծովի մակերևույթի մոտ փչող քամուն (10 մ բարձրության վրա) ստացվել է ուղղում, որը հաշվի է առնում մթնոլորտի մակերևութային շերտի շերտավորումը։ Տարվա ցուրտ հատվածի համար (կայուն շերտավորում t w 2°C) հաշվարկելիս գործակիցը կազմում է 0,6։

Բրինձ. 26. Մակերևութային ճնշման դաշտային քարտեզներից ալիքի տարրերի և քամու արագության հաշվարկման նոմոգրամ, որտեղ իզոբարները գծված են 5 մբար (ա) և 8 մբար (բ) ընդմիջումներով: 1 - ձմեռ, 2 - ամառ:

III քառորդում հաշվի է առնվում իզոբարային կորության ազդեցությունը գեոստրոֆիկ քամու արագության վրա։ Կռության շառավղի տարբեր արժեքներին (1, 2, 5 և այլն) համապատասխանող կորերը տրվում են ամուր (ձմեռային) և գծավոր (ամառային) գծերով: oo նշանը նշանակում է, որ իզոբարները ուղիղ են: Սովորաբար, երբ կորության շառավիղը գերազանցում է 15°-ը, անհրաժեշտ չէ հաշվարկներում հաշվի առնել կորությունը: III և IV ստեղները բաժանող աբսցիսային առանցքի երկայնքով որոշվում է քամու արագությունը W տվյալ կետի համար:

IV քառորդում կան կորեր, որոնք հնարավորություն են տալիս որոշել այսպես կոչված նշանակալի ալիքների բարձրությունը (h 3H), որոնք ունեն 12,5% հավանականություն՝ ելնելով քամու արագությունից, արագացումից կամ քամու գործողության տևողությունից։

Եթե ​​հնարավոր է ալիքի բարձրությունը որոշելիս օգտագործել ոչ միայն քամու արագության, այլև քամու արագացման և տևողության վերաբերյալ տվյալներ, ապա հաշվարկը կատարվում է քամու արագացման և տևողության միջոցով (ժամերով): Դա անելու համար նոմոգրամի III քառորդից մենք ուղղահայացն իջեցնում ենք ոչ թե արագացման կորին, այլ քամու տևողության կորին (6 կամ 12 ժամ): Ստացված արդյունքներից (արագացման և տևողության առումով) վերցվում է ալիքի բարձրության ավելի փոքր արժեքը։

Առաջարկվող նոմոգրամի օգտագործմամբ հաշվարկը կարող է կատարվել միայն «խորը ծովի» տարածքների համար, այսինքն՝ այն տարածքների համար, որտեղ ծովի խորությունը ալիքի երկարության կեսից ոչ պակաս է: Երբ արագացումը գերազանցում է 500 կմ-ը կամ քամու տևողությունը գերազանցում է 12 ժամը, օգտագործվում է ալիքի բարձրության կախվածությունը քամուց, որը համապատասխանում է օվկիանոսի պայմաններին (IV քառորդում հաստացած կորը):

Այսպիսով, տվյալ կետում ալիքների բարձրությունը որոշելու համար անհրաժեշտ է կատարել հետևյալ գործողությունները.

Ա) գտե՛ք տրված կետով կամ նրա մոտով անցնող իզոբարի R-ի կորության շառավիղը (ընտրությամբ կողմնացույց օգտագործելով): Իզոբարների կորության շառավիղը որոշվում է միայն ցիկլոնային կորության դեպքում (ցիկլոններում և գոգավորություններում) և արտահայտվում է միջօրեական աստիճաններով.

Բ) որոշեք ճնշման տարբերությունը n՝ չափելով ընտրված կետի տարածքում հարակից իզոբարների միջև հեռավորությունը.

Գ) օգտագործելով R և n-ի հայտնաբերված արժեքները, կախված տարվա եղանակից, մենք գտնում ենք քամու արագությունը W;

Դ) իմանալով քամու արագությունը W և D արագացումը կամ քամու տևողությունը (6 կամ 12 ժամ), մենք գտնում ենք նշանակալի ալիքների բարձրությունը (h 3H):

Արագացումը հայտնաբերվում է հետևյալ կերպ. Յուրաքանչյուր կետից, որի համար հաշվարկվում է ալիքի բարձրությունը, հոսքագիծ է գծվում քամու հակառակ ուղղությամբ, մինչև դրա ուղղությունը փոխվի սկզբնականի համեմատ 45° անկյան տակ կամ հասնի ափին կամ սառույցի եզրին: Մոտավորապես սա կլինի քամու արագացումը կամ ուղին, որի երկայնքով պետք է ալիքներ ձևավորվեն՝ հասնելով տվյալ կետին:

Քամու գործողության տեւողությունը սահմանվում է որպես այն ժամանակ, որի ընթացքում քամու ուղղությունը մնում է անփոփոխ կամ սկզբնականից շեղվում է ոչ ավելի, քան ±22,5°:

Համաձայն նոմոգրամի Նկ. 26ա, դուք կարող եք որոշել ալիքի բարձրությունը մակերևութային ճնշման դաշտի քարտեզից, որի վրա իզոբարները գծված են 5 մբար միջով: Եթե ​​իզոբարները գծված են 8 մբար միջով, ապա Նմոգրամը ցույց է տրված Նկ. 26 բ.

Ալիքի ժամանակաշրջանը և երկարությունը կարելի է հաշվարկել քամու արագության և ալիքի բարձրության տվյալների հիման վրա: Ալիքի ժամանակաշրջանի մոտավոր հաշվարկ կարելի է կատարել՝ օգտագործելով գրաֆիկը (նկ. 27), որը ցույց է տալիս քամու տարբեր արագությունների (Վտ) ժամանակաշրջանների և քամու ալիքների բարձրության հարաբերությունները: Ալիքի երկարությունը որոշվում է նրա ժամանակաշրջանով և ծովի խորությամբ տվյալ կետում ըստ գրաֆիկի (նկ. 28):

Քամին ինքնին կարելի է տեսնել եղանակի կանխատեսման քարտեզներում. դրանք ցածր ճնշման գոտիներ են: Որքան մեծ լինի դրանց կենտրոնացումը, այնքան քամին ուժեղ կլինի: Փոքր (մազանոթ) ալիքները սկզբում շարժվում են այն ուղղությամբ, որով փչում է քամին:

Որքան ուժեղ և երկար է փչում քամին, այնքան մեծ է նրա ազդեցությունը ջրի մակերեսի վրա: Ժամանակի ընթացքում ալիքները սկսում են մեծանալ:

Քամին ավելի մեծ ազդեցություն է ունենում փոքր ալիքների վրա, քան հանգիստ ջրի մակերեսների վրա:

Ալիքի չափը կախված է այն ձևավորող քամու արագությունից։ Որոշ հաստատուն արագությամբ փչող քամին կարող է համադրելի չափերի ալիք առաջացնել: Եվ երբ ալիքը հասնում է այն չափի, որը քամին կարող է մղել դրա մեջ, այն դառնում է «լիովին ձևավորված»։

Ստեղծված ալիքներն ունեն տարբեր արագություններ և ալիքային ժամանակաշրջաններ: (Ավելի մանրամասն՝ հոդվածում) Երկարաժամկետ ալիքներն ավելի արագ են անցնում և ավելի երկար տարածություններ են անցնում, քան իրենց դանդաղ ալիքները: Երբ նրանք հեռանում են քամու աղբյուրից (տարածում), ալիքները ձևավորում են ուռուցիկ գծեր, որոնք անխուսափելիորեն գլորվում են դեպի ափ: Ամենայն հավանականությամբ, դուք ծանոթ եք սահմանված ալիքների հայեցակարգին:

Այն ալիքները, որոնք այլևս չեն ազդում քամու ազդեցության տակ, կոչվում են հողի ուռչում: Սա հենց այն է, ինչ փնտրում են սերֆինգիստները:

Ի՞նչն է ազդում այտուցի չափի վրա:

Բաց ծովում ալիքների չափի վրա ազդող երեք հիմնական գործոն կա.
Քամու արագությունը- Որքան մեծ լինի, այնքան մեծ կլինի ալիքը:
Քամու տևողությունը- նման է նախորդին:
Բերել(քամու ծածկույթի տարածք) - կրկին, որքան մեծ է ծածկույթի տարածքը, այնքան մեծ է ալիքը:

Հենց որ քամին դադարում է ազդել նրանց վրա, ալիքները սկսում են կորցնել իրենց էներգիան։ Նրանք կշարժվեն այնքան ժամանակ, մինչև ծովի հատակի ելուստները կամ նրանց ճանապարհին հանդիպող այլ խոչընդոտները (օրինակ՝ մեծ կղզին) կլանեն ողջ էներգիան։

Կան մի քանի գործոններ, որոնք ազդում են որոշակի վայրում ալիքի չափի վրա: Նրանց մեջ:

Ուռուցքի ուղղությունը– թույլ կտա՞, որ այտուցը հասնի մեզ անհրաժեշտ տեղը:
օվկիանոսի հատակը– Օվկիանոսի խորքերից ժայռերի ստորջրյա լեռնաշղթայի վրա շարժվող այտուցը ձևավորում է մեծ ալիքներ, որոնց ներսում տակառներ են: Հակառակ մակերեսային եզրը կդանդաղեցնի ալիքները և կհանգեցնի նրանց էներգիայի կորստի:
Մակընթացային ցիկլ- որոշ սպորտաձևեր ամբողջովին կախված են դրանից:

Պարզեք, թե ինչպես են ստեղծվում լավագույն ալիքները:

Սկզբում քամու պատճառով առաջանում է ալիք։ Բաց օվկիանոսում, ափից հեռու, ձևավորված փոթորիկը կստեղծի քամիներ, որոնք կսկսեն ազդել ջրի մակերեսի վրա և, հետևաբար, կսկսի այտուց առաջանալ: Քամին, նրա ուղղությունը, ինչպես նաև արագությունը, այս բոլոր տվյալները կարելի է տեսնել եղանակի կանխատեսման քարտեզներում։ Քամին սկսում է պայթեցնել ջուրը, և «փոքր» (մազանոթ) ալիքները կսկսեն հայտնվել, սկզբում նրանք սկսում են շարժվել այն ուղղությամբ, որով փչում է քամին:

Քամին փչում է ջրի հարթ մակերևույթի վրա, որքան երկար և ուժեղ քամին սկսի փչել, այնքան ավելի մեծ է ազդեցությունը ջրի մակերեսի վրա: Ժամանակի ընթացքում ալիքները միանում են, և ալիքի չափը սկսում է մեծանալ: Անընդհատ քամին սկսում է մեծ ուռչել։ Քամին շատ ավելի մեծ ազդեցություն է ունենում արդեն ստեղծված ալիքների վրա, թեև ոչ մեծ, շատ ավելի, քան ջրի հանգիստ մակերեսի վրա։

Ալիքների չափը ուղղակիորեն կախված է փչող քամու արագությունից, որը կազմում է դրանք։ Հաստատուն արագությամբ փչող քամին կարող է համադրելի չափերի ալիք առաջացնել: Եվ հենց որ ալիքը ձեռք է բերում այն ​​չափը, որը քամին դրել է իր մեջ, այն դառնում է լրիվ ձևավորված ալիք, որը գնում է դեպի ափ։

Ալիքներն ունեն տարբեր արագություններ և ժամանակաշրջաններ: Երկար շրջան ունեցող ալիքները բավականին արագ են շարժվում և ավելի մեծ տարածություններ են անցնում, քան իրենց նմանակները ավելի ցածր արագությամբ: Երբ նրանք հեռանում են քամու աղբյուրից, ալիքները միավորվում են՝ ձևավորելով ուռչում, որը գնում է դեպի ափ: Ալիքները, որոնք այլևս չեն ազդում քամու ազդեցության տակ, կոչվում են «ներքևի ալիքներ»: Սրանք այն ալիքներն են, որոնց համար փնտրում են բոլոր սերֆինգիստները:

Ի՞նչն է ազդում այտուցի չափի վրա: Բաց օվկիանոսում ալիքների չափի վրա ազդող երեք գործոն կա.
Քամու արագությունը – Որքան մեծ է արագությունը, այնքան ավելի մեծ կլինի առաջացող ալիքը:
Քամու տևողությունը - որքան երկար է քամին փչում, նախորդ գործոնի նման, ալիքն ավելի մեծ կլինի:
Fetch (քամու ծածկույթի տարածք) – Որքան մեծ է ծածկույթի տարածքը, այնքան մեծ է արտադրվող ալիքը:
Երբ քամին դադարում է ազդել ալիքների վրա, նրանք սկսում են կորցնել իրենց էներգիան։ Նրանք կշարունակեն շարժվել այնքան ժամանակ, մինչև չհարվեն օվկիանոսային ինչ-որ մեծ կղզու մոտ գտնվող հատակի ելուստներին, և սերֆերը հաջող զուգադիպության դեպքում բռնի այդ ալիքներից մեկը:

Կան գործոններ, որոնք ազդում են որոշակի վայրում ալիքների չափի վրա: Նրանց մեջ:
Ուռուցքի ուղղությունն այն է, ինչը թույլ կտա ալիքներին հասնել մեզ անհրաժեշտ վայր:
Օվկիանոսի հատակ - Բաց օվկիանոսից շարժվող այտուցը բախվում է ժայռերի ստորջրյա լեռնաշղթայի կամ առագաստի հետ - ձևավորում է մեծ ալիքներ, որոնք կարող են գալարվել խողովակի մեջ: Կամ ներքևի մակերեսային ելուստը, ընդհակառակը, կդանդաղեցնի ալիքները, և նրանք կվատնեն իրենց էներգիայի մի մասը:
Մակընթացային ցիկլ - շատ ճամփորդական բծեր ուղղակիորեն ազդում են այս երեւույթի վրա: