Tiger տանկի տարբեր էֆեկտների նկարում և իմիտացիա: Երկրորդ աշխարհամարտի Գերմանիայի տանկեր և զրահամեքենաներ Գործողությունների եվրոպական թատրոն

Panzerwaffe (Panzerwaffe) Վերմախտի տանկային ուժերն են, որոնք այս անվան տակ հայտնվեցին 1936 թվականին և դադարեցին գոյություն ունենալ 1945 թվականին: Տանկերը դարձան գերմանական բանակի հիմնական ուժերից մեկը և կայծակնային մարտավարության հիմքը, նրանք ուշադրություն դարձրին Ադոլֆ Հիտլերի կողմից: ինքն իրեն։

1931 թվականին Օսվալդ Լուցը, ծառայելով որպես Հայնց Գուդերյանի հրամանատարությամբ ավտոմոբիլային զորքերի տեսուչ, առաջարկեց օգտագործել տանկային մեծ կազմավորումներ։ Վերսալի պայմանագրի համաձայն՝ Գերմանիան իրավունք ուներ ստեղծել մինչև 5 տոննա կշռով զրահատեխնիկա, ինչը զգալիորեն բարդացրեց տանկերի արտադրությունը, իսկ զորավարժությունների ժամանակ գերմանացի զինվորները ստիպված էին օգտագործել տանկերի փայտե մակետներ։

Սակայն Գերմանիան ԽՍՀՄ-ի հետ Կազանի մարզում ստեղծեց տանկային դպրոց, որտեղ պատրաստվեցին 30 սպա։ Միաժամանակ տրակտորների անվան տակ քաղաքացիական օգտագործման համար արտադրվում էին թեթև տանկեր։

1933 թվականին հայտնվեց Panzer I-ը՝ դառնալով Վերմախտի առաջին գերմանական տանկը։ Այն ստեղծվել է ապագա տանկային անձնակազմերին պատրաստելու համար, սակայն դարձել է գերմանական տանկային նավատորմի հիմքը։

1935 թվականին Էրիխ ֆոն Մանշտեյնը առաջարկեց ստեղծել հարձակողական հրետանի, որը կարող է կրակով աջակցել գրոհային հետևակին։ Գաղափարը հիմք է հանդիսացել StuG III ինքնագնաց հրացանի համար, որն արտադրվել է ավելի քան 8600 միավոր քանակությամբ:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի Վերմախտի գերմանական տանկեր

Լույս՝ Pz.Kpfw I, Pz.Kpfw II, Pz.Kpfw II «Luchs»:

Միջին. Pz.Kpfw III, Pz.Kpfw IV, «Panther»:

Ծանր՝ Pz.Kpfw: VI «Tiger I», Pz.Kpfw. VI Ausf. B «Tiger II», Pz.Kpfw. VIII «Մաուս».

Գավաթ

Սեփական արտադրության տրանսպորտային միջոցներից բացի, Գերմանիան օգտագործեց գրավվածները՝ դրանց վրա կիրառելով սեփական կամուֆլյաժը և արդիականացնելով դրանք գերմանական բանակի պահանջներին համապատասխան։

Վերմախտի ֆրանսիական տանկերը ամենահայտնի արտասահմանյան մեքենաներն են, եթե աչքերդ փակես չեխոսլովակյան մեքենաների վրա։ Նրանք աչքի չեն ընկել ամենաժամանակակից դիզայնով և թույլ կրակային հզորությամբ, սակայն ունեին բավարար զրահ և լավ հուսալիություն։ Թույլ զենքերի պատճառով դրանք օգտագործվում էին հիմնականում թիկունքում՝ անվտանգության, մարզումների և այլնի համար։

Նաև ֆրանսիական տեխնիկան վերածվեց ինքնագնաց հրացանների՝ շասսիի վրա տեղադրելով անիվների տնակներ և գերմանական հրացաններ։

Վերմախտի գրավված խորհրդային տանկերը, ի զարմանս շատ անփորձ ընթերցողների, այնքան էլ տարածված չէին: 1941 թվականի ամառ-աշունը գերմանական տվյալներով գրավվել և ոչնչացվել է ԽՍՀՄ 14079 տանկ։ Դրանցից 1300 - 1700 BT, KV, T-26, T-28 և T-34-ը գտնվում էին այգու պահեստում և գտնվում էին գերազանց վիճակում։

Մինչև նույն տարվա հոկտեմբեր ամիսը շահագործման է հանձնվել մոտ 40 զրահամեքենա, միանգամայն ծիծաղելի ցուցանիշ։ Թղթի վրա ներքին տանկերը 1941 թվականին գերազանցում էին գերմանական բոլոր տանկերը, բացառությամբ Pz.Kpfw IV-ի, սպառազինության մեջ, գործնականում խորհրդային 45 մմ հրացանները չէին համապատասխանում աղյուսակային տվյալներին և վտանգ չէին ներկայացնում Panzerwaffe տանկերի համար: հեռավորությունները 400 մետր.

Գերմանացիները արհամարհում էին T-26-ը և BT-ն, քանի որ այն ներքուստ նեղ էր և անհարմար, իսկ զրահը բավարար չէր անձնակազմին համարժեք պաշտպանելու համար:

Գերմանացիները չգնացին խորհրդային տանկերի հիման վրա ինքնագնաց հրացաններ ստեղծելու ճանապարհով։ T-26, BT և T-28 շարժիչները պահանջում էին սակավ բարձրորակ բենզին։ Միևնույն ժամանակ գերմանական շարժիչները հանգիստ աշխատում էին սինթետիկով:

Դիզելային շարժիչներով հագեցած T-34-ը և KV-ն նույնպես պիտանի չէին գերմանացիներին, ովքեր փորձում էին դիզվառելիքը փոխարինել հում նավթի խառնուրդով կերոսինի և նավթի հետ։

Արդյունքում, Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ Վերմախտն օգտագործեց 300-ից պակաս խորհրդային տանկ և 10 T-26 վերածեց ինքնագնաց հրացանների։

Գունավորում

1939 թվականից սկսած գերմանական տանկերը ներկված էին մուգ կապույտ-մոխրագույնով, այսպես կոչված, գնդակի գույնով: Այն ամբողջությամբ ծածկում էր դեպի դուրս բացվող լյուկների բոլոր արտաքին և ներքին կողմերը։ Ներքին մասում օգտագործվել է բաց կրեմային ներկ։

Քողարկման հանդեպ արհամարհանքը բացատրվում է այդ ժամանակ գերմանական զորքերի գերակայությամբ և դրանց կիրառմամբ բլից-կրիգ մարտավարություններում, որոնք ներառում էին արագ հարձակումներ։

Քողարկում

Բարձր լուծաչափով դիտելու համար սեղմեք նկարի վրա

Հարձակվելով ԽՍՀՄ-ի վրա՝ գերմանական զորքերը արդեն առաջին ձմռանը հասկացան, որ քողարկման բացակայությունը ճակատագրական է։ Որպես իմպրովիզացված քողարկում օգտագործվել են կրաքարի և կավիճի լուծույթները։

1943 թվականի փետրվարի 18-ին գերմանական գործարաններում հայտնվեց զրահամեքենաների ներկման նոր ստանդարտ։ Այն ներկված էր մուգ դեղին գույնով, որից հետո այն համալրվեց ներկերի երկու հավաքածուով, որոնք մատակարարվում էին բանկաների մեջ։ Սրանք ձիթապտղի կանաչ և կարմիր-շագանակագույն գույներ էին, որոնք անձնակազմը կիրառում էր տանկի վրա՝ կախված օգտագործման վայրից:

Հետագայում հայտնվեցին ներկերի կիրառման ճշգրիտ սխեմաներ, այդ թվում՝ քողարկման փոքր բծերով և դեֆորմացնող մեծ բծերով քողարկիչներ: Առաջինը կիրառվել է թեթև և միջին զրահատեխնիկայի, երկրորդը՝ ծանր «Վագր» և «Պանտերա» տանկերի վրա։

1944 թվականին հայտնվեց եռագույն դեֆորմացնող դարանակալման քողարկում՝ համատեղելով երկու նախորդ գույների առավելությունները։

1944 թվականի վերջին սկսվեց ներկերի պակասը, ինչը հանգեցրեց փող խնայելու համար քողարկման սխալ կիրառմանը։ Շուտով ներկերի մատակարարումը վերջապես դադարեցրեց բոլոր ստորաբաժանումները, բացի էլիտար ՍՍ-ից:

Հարկ է նշել Zimmerit-ը, որն օգտագործվում էր 1943 թվականից սկսած գերմանական զրահամեքենաները պատելու համար։ Այս բաց մոխրագույն նյութը պաշտպանում էր մագնիսական ականներից և թաքնված էր ներկի տակ՝ դարձնելով այն մի փոքր ավելի մուգ:

Արեւելյան ճակատում

Խորհրդային Միության վրա հարձակման պահին արևելյան ճակատում կենտրոնացված էր 4711 տանկ և գրոհային հրացան, համեմատության համար ԽՍՀՄ-ն ուներ 15857 միավոր։

1943-1944 թվականներին Վերմախտն ավելացրել է տանկերի քանակը՝ 1944 թվականի սկզբին հասնելով 9149 մեքենայի։ Այնուամենայնիվ, տպավորիչ կորուստները և վառելիքի մշտական ​​բացակայությունը նվազեցրին Panzerwaffe-ի որակը:

Կորուստներ

1941-1942 թվականներին Գերմանիան կորցրեց իր զրահատեխնիկայի մինչև 80%-ը։ Խորհրդային տվյալներով՝ պատերազմի ավարտին Գերմանիան կորցրել էր ավելի քան 32000 զրահամեքենա։ Զգալի մասը ոչնչացվել է հրետանային կրակի և տանկերի, միայն մի փոքր մասն էլ՝ ավիացիայի։

17-01-16 Մեկնարկել է նոր շինարարական նախագիծ.

Այս անգամ դա «ԱՐՔԱՅԱԿԱՆ ՎԱԳՆ» է՝ Հենշելի աշտարակով աստղից։ Ես արդեն տեղադրել եմ այս հավաքածուի ակնարկը իմ կայքում: Այն կարելի է դիտել՝ սեղմելով հղման վրա։ Մի խոսքով, հանդերձանքը գոհ է ձուլման և դետալավորման բարձր որակից, ինչպես նաև մոդայիկ հետքերի առկայությունից:

Եվ այսպես, հիմա նախատիպի մասին։
501-րդ ծանր տանկային գումարտակից ընտրել եմ 502 համարի մեքենան։ Որը գրավվել է 53-րդ գվարդիական տանկային բրիգադի զինվորների կողմից 1944 թվականի օգոստոսին Սանդոմիերսի կամրջի մոտ: Տանկն ընկավ մեր ձեռքը Խորհրդային զինվորներգտնվում է լավ վիճակում, վառելիքով և լրիվ զինամթերքով։ Ես նախատեսում եմ տանկ պատրաստել այն տեսքով, որով գերմանացիները լքել են այն։ Ես, ամենայն հավանականությամբ, չեմ կիրառի մակագրություններով պիտակներ։
Նախատիպի լուսանկարները, որոնք ինձ հաջողվեց գտնել.

Ես դրանց հիման վրա կկառուցեմ իմ մոդելը։ Եթե ​​ուրիշ բան գտնեմ, անպայման լուսանկարներ կավելացնեմ բլոգում:

Երբ վերանայեցի դրանք, կասկածելի ոչինչ չնկատեցի դրանցում։ Բայց երբ խոսքը գնում էր դրանց մշակման մասին, դրանց վրա կաղապարներից բավական նկատելի կար էր, որը ես հանեցի։ Չնայած, դարձյալ այն չի երևա սահադաշտերի հետևում, և դա հնարավոր չէր անել։ Հրահանգները առաջարկում են հավասարեցնել հավասարակշռողները՝ օգտագործելով քանոն: Ես այնքան էլ չեմ հասկանում, թե ինչու, քանի որ դրանք տեղավորվում են ակոսների մեջ և ուղիղ են մնում։

Դա այն ամենն էր, ինչ ինձ հաջողվեց անել առաջին երեկո: Հաջորդ անգամ ես կավարտեմ գլանափաթեթների և շարժիչի պտուտակների հավաքումը: Ես կսկսեմ մշակել մոդայիկ հետքերը, ապա կհետևեմ հրահանգներին:

08.04.16.

Ավարտեցի գլանափաթեթների հետ աշխատանքը, սոսնձեցի աստղերն ու ծույլերը։ Նրանց մոտ ամեն ինչ կարգին է, ուստի առանձնահատուկ բան չկա պատմելու:

Հաջորդը, ես սոսնձեցի հավասարակշռող սարքերը երկու կողմերից: Եվ ես դեռ պետք է օգտագործեի քանոն՝ դրանք հավասարեցնելու համար: Առանց քանոնի, որոշակի դժվարություններ առաջացան՝ հավասարակշռողները անընդհատ տեղաշարժվում էին, բայց վերջում մեզ հաջողվեց դրանք ուղիղ սոսնձել։

Հետո երկար ու հոգնեցուցիչ աշխատանք եղավ հետքերով։ Յուրաքանչյուր ուղու վրա կա երկու հրաձողի հետքեր: Այն, որը ներսում է, դժվար է հեռացնել, բայց այն, որը ավելի մոտ է եզրին, հեշտ է հեռացնել: Ծայրերի վրա սնուցողներից երկու-երեք հետք կա, բայց դրանք կարելի է առանց խնդիրների հեռացնել։ Որոշ ուղու վրա, ինչպես այստեղ, հրողների հետքերը ներսից են և շատ դժվար է հասնել և մաքրել, բայց այս գծերից շատերը չկային:

Առաջին անգամ ես ավարտեցի դրա ուղիղ կեսը, դա երեք ցողուն է: Այս մնացորդները, ինչպես հասկանում եմ, աշտարակ են գնալու որպես պահեստային։ 1 թրթուրի համար նախատեսված հետքերն օգտագործվել են այնքան, որքան առաջարկվել է ըստ հրահանգների, օրինակ՝ 45 հատ: Ես տեղադրեցի այն չոր գլանափաթեթի վրա և փորձեցի թրթուրը: Ծույլը դեռ օդում է կախված :)

Ընդհանուր առմամբ, հետքերը լավ էին հավաքվել։ Ես դրանք հավաքեցի այնպես, ինչպես ցույց տվեցի վերջին տեսանյութում՝ օգտագործելով դիմակավոր ժապավեն:

Որոշ տեղերում անհրաժեշտ էր ծեփամածիկ անել, հետքը հանել հրիչներից, հանգույցը՝ մասերից։ Եվ նմանապես մարմնի մյուս կողմում:

Հաջորդ անգամ ես ժամանակ չունեի մարմնի վերին մասում որևէ բան անելու: Ինձ հաջողվեց պատրաստել աշտարակի երկու հիմնական մասերը, կտրեցի դրանք և մաքրեցի դրանք։ Դրանց կպչունությունը գրեթե կատարյալ է, կարծում եմ՝ հնարավոր կլինի ուղղակի սոսնձել առանց լրացուցիչ մշակման։

Եվ նա հավաքեց ատրճանակի շապիկը։ Ամբողջ ներքին մասը հավաքեցի, մասերը լավ տեղավորվեցին։ Ես մաքրել եմ միայն տեսանելի տեղերը, որպեսզի հոդերը չերեւան։ Չեմ փոփոխի, քանի որ... լյուկները կփակվեն, այս ամենը տեսանելի չի լինի։ Ամենայն հավանականությամբ, ես պարզապես կնկարեմ այն ​​հիմնական գույներով և կթողնեմ այնպես, ինչպես կա:

Ես նաև գնացի խանութ և գնեցի ֆոտոփորագրված MTO վանդակաճաղեր: Այս հավաքածուն ներառում է գնդացիր, MTO շղթաներ, ուսադիրներ, շևրոններ, գծեր, խաչ և գլխարկի կրծքանշան:

Եվ ես սկսեցի պատրաստվել Zimmerit-ի կիրառմանը: Ես Tamiya-ից գնել եմ տարբեր չափերի հատուկ սպաթուլաներ։ Ինչպես հասկացա գործիքը բազմակի օգտագործման է, մեկ անգամ ես գնում ու երկար է պահպանվում։ Հաջորդ անգամ ես կփորձեմ կիրառել Zimmerit-ը: Ամենայն հավանականությամբ «խորհուրդներ և հնարքներ» շարքից առանձին տեսանյութ կպատրաստեմ։

Հաջորդ անգամ կփորձեմ հավաքել կորպուսը, երկրորդ թրեքը և տեղադրել ֆոտոփորագրություն։ Ես կփորձեմ սկսել աշտարակի հավաքումը: Եվ կա՛մ zimmerit-ն արդեն կկիրառվի, կա՛մ ամեն ինչ պատրաստ կլինի դրա կիրառման համար։

Դե, վերջում, համեմատության համար, կա վաղ Վագրի մարմնով լուսանկար (որը կարող եք տեսնել)

Եվ աշխատանքի արդյունքը.

30.04.16.

Անցյալի համեմատ փոփոխությունները համեմատաբար շատ են։

Նախ, ես հավաքեցի աշտարակի բոլոր տարրերը, որոնք չեն խանգարի zimmerit-ի կիրառմանը: Ես ներկել եմ ներսը Pacific88, F-07 փղոսկրով: Բայց գույնը շատ դեղնավուն է, ինձ թվում է, այնպես որ, հավանաբար, տեսանելի վայրերը կնկարեմ ավելի սպիտակ երանգով:

Լյուկի համար աշխատանքային ծխնիներ եմ պատրաստել, թեև դա էական չէ, ըստ պլանների այն պետք է փակվի։ Բայց լյուկը վատ մանրամասնված չէ, ուստի ես որոշեցի բացվող լյուկ պատրաստել: Թերություններն ու հետքերը հրողներից տեսել եմ միայն մեծացված լուսանկարում, հետո կուղղեմ։

Աշտարակը պատրաստ է zimmerit-ի կիրառման: Հաջորդ անգամ ես կփորձեմ այն ​​կիրառել ամբողջ աշտարակի վրա և սոսնձել բացակայող տարրերը: Հետևի լյուկը նույնպես պատրաստ է։ Ես չեմ սոսնձել, քանի որ... նա կխանգարի. Ես նաև հավաքեցի և մշակեցի տանկի հրացանի տակառը և թիկնոցը: Ես այն չեմ սոսնձել նույն պատճառով, դա կխանգարեր zimmerit-ի կիրառմանը: Երբ ես կիրառեմ Zimmerit-ը և ներկեմ աշտարակը հիմնական գույնով, ես ատրճանակը կսոսնձեմ rhinestones-ով:

Ես հավաքեցի թրթուրների երկրորդ կեսը: Այժմ երկու կողմերն էլ սոսնձված են և պատրաստ: Գործընթացը երկար է և հոգնեցուցիչ, բայց ոչ մի բարդ բան: Մնացել են պահեստային հետքեր, մի քանիսը գնալու են դեպի աշտարակ։

Ինքս պատրաստեցի նաև լրացուցիչ ցանցեր, որոնք ներառված չէին ֆոտոփորագրման հավաքածուի մեջ, բայց կան իմ նախատիպի վրա։ Ես կտրեցի ցանցը IKEA-ից տապակի կափարիչից: Լավ հյուսելը, թանկ չէ և բավական է շատ մոդելների համար: Ես պատրաստեցի մեկը՝ նախ պլաստմասսա ներկեցի սեւ, որպեսզի չներկված պլաստիկը հետո չերեւա։

Հիշեցի նաև, որ աշտարակի վրա՝ թրիպլեքսի զրահապատ գլխարկի մոտ, պետք է բարձրացնեմ բարակ պլաստիկի շերտերով, քանի որ... նա հանգստացավ տրիպլեքսի դեմ։

Zvezda-ն նաև երկու տարբերակ է տալիս զրահապատ օդափոխիչների ծածկերի համար. Ըստ այդմ, ես կսոսնձեմ իմ նախատիպի վրա 502 համարով: Նաև նախատիպի հիման վրա (այստեղ նույնպես երկու տարբերակ կար), ես ընտրեցի զրահապատ օդափոխիչի ծածկը թափքի համար և տրիպլեքս զրահ:

Դե, ինչպես պլանավորվեց, ես սկսեցի կիրառել Zimmerit-ը: Ես փորձություն արեցի ամենաաննկատ մասի վրա՝ հետևի զրահապատ ափսեի վրա։ Ես դա արել եմ մի քանի փուլով.

• Սկզբում զրահապատ ափսեի վրա ծեփամածիկ քսեցի առանց մանր մասերի սոսնձման։ Ես կիրառել եմ այն՝ օգտագործելով Tamiya-ի հատուկ մալաներ:

• Այնուհետև ես սոսնձեցի արտանետվող խողովակների, քարշակի կեռիկների, տուփի և բաճկոնների սարքավորումների վրա:

• Եվ ես քսեցի այբբենարան, իսկ հետո սոսնձեցի արտանետվող խողովակի կափարիչները:

Ես այնպես եմ արել, որ հետո նկարելը ավելի հարմար լինի։

Հաջորդ անգամ, պլանների համաձայն, ես ուզում եմ ցիմմերիտ քսել աշտարակի և կորպուսի մնացած մասի վրա։ Կփորձեմ ավարտին հասցնել աշտարակի և կորպուսի աշխատանքը, սոսնձել բոլոր բացակայող մասերը և պատրաստվել ներկելու։

Դե, ինչպես միշտ, տեսանյութ շինարարության փուլից.

Դուք կարող եք տեսնել zimmerit-ի կիրառման մասին հոդվածը, կան գործընթացի լուսանկարներ, նկարագրություններ և տեսանյութեր:

05.06.16.

Նախորդ անգամվա համեմատ, հիմնական տարբերությունն այն է, որ zimmerit-ը կիրառվում է շրջանաձև՝ առջևի, հետևի, կողքի:

Բայց եկեք սկսենք աշտարակից:

Պտուտահաստոցին, zimmerit-ը կիրառելուց հետո, ավելացվել են պահեստային գծերի կեռիկներ և հենց իրենք՝ հետքերը։ Դրանք սոսնձված չեն, ուղղակիորեն կախված են կեռիկներից և կարող են ցանկացած պահի հանվել: Այս պահին նրանք կախված են այնպես, ինչպես պետք է, ըստ իմ նախատիպի, որից ես պատրաստում եմ։

Ես արդեն խոսեցի աշխատանքային լյուկի մասին։ Այստեղ ես պարզապես ավելացրեցի մետաղական բռնակ: Ես նաև լյուկ եմ պատրաստել, որպեսզի այն չընկնի, քանի որ այն նույնպես բաց է նախատիպի վրա։ Ուստի ես հնարավորություն տվեցի բացել այն։ Եվ միեւնույն ժամանակ այն չի ընկնում, այն ապահովված է:

Սոսնձված է հետևի լյուկի մեջ: Հնարավոր է այն աշխատեցնել այս հավաքածուով։ Բայց ես պինդ սոսնձեցի, քանի որ գործի թողնելն իմաստ չունի։ Նախատիպի վրա այն փակ է։ Եվ ես նաև զրահապատ պաշտպանություն չեմ սոսնձել այս ծխնիների վրա: Չնայած այն նույնպես ներառված է հավաքածուի մեջ, և ով ցանկանում է հավաքել այն առանց նախատիպի հղման։ Կամ եթե որևէ մեկն ունի այս զրահապաշտպան նախատիպը, կարող է այն միասին հավաքել:

Այսքանը աշտարակի հետ կապված, հիմա ես ձեզ կպատմեմ կորպուսի մասին։ Մարմնի հետ այստեղ ամեն ինչ շատ ավելի հետաքրքիր է։

Հիմնական մանրուքները սոսնձված փոքրիկ կեռիկներն են, ամենուր զանազան։ Նրանց թիվը մեծ է։ Սա, ըստ երևույթին, նախատեսված է շարժիչի խցիկում թիթեղները տեղադրելու/ապամոնտաժելու համար: Եվ նաև այս ափսեը, դրա վրա կան կեռիկներ:

Սոսնձեցի ամրացնող գործիքները՝ մետաղալարեր, մուրճ, կացին, կրակմարիչ։ Ես մետաղալարից լուսարձակի լարերի լարերի իմիտացիա եմ արել: Ցավոք, այն ներառված չէ հավաքածուի մեջ, այնպես որ ես այն ինքս եմ պատրաստել:

Այժմ ես մի փոքր ավելին կասեմ Zimmerit-ի մասին: Կողքից դրա կիրառման հետ կապված ընդհանրապես խնդիրներ չկան։ Այն կիրառվում է բավականին պարզ և որևէ խնդիր չի առաջացնում։ Թիկունքից այս ամենը նույնպես արվել է առանց խնդիրների։ Հիմնական խնդիրը առջևի մասում zimmerit-ի կիրառումն է: Եվ հենց այս վերին զրահապատ ափսեն էր վերամշակվել տասն անգամ: Ելնելով այն հանգամանքից, որ կան անցումներ, այս ամենն անելը շատ խնդրահարույց է։ Գնդացիրով հատվածն արվել է առանձին, առանձին կիրառվել է նաև Zimmerit-ը։ Նույնիսկ հաշվի առնելով այն փաստը, որ այն այստեղ չէր, դժվար էր այս մակերեսի վրա ցիմերիտ պատրաստել։

Կողմերում ես դա արեցի, ինչպես իմ նախատիպի վրա: Այս կողմից մալուխին բացակայում է մասերից մեկը։ Այն ավելացնելու կարիք չկար։ Եվ նաև թիակի համար նախատեսված հենարան: Ինքը բահ չկա։ Ես ուղղակի կտրեցի բահը և դրա համար անցք բացեցի լեռան վրա, որպեսզի իմիտացիա լինի: Իսկ բահից մնացածը միայն պահեստամաս էր։

Ես մալուխը պատրաստել եմ մետաղյա մալուխից, որը գնել եմ շինանյութի խանութից: Մալուխ 1 մմ տրամագծով: Այն իդեալական է պարզ ձևերի և կորերի համար: Այն ունի շքեղ հյուսվածք և կարծես իրական բան է:

Բայց որտեղ ավելի բարդ թեքություններ են անհրաժեշտ, դա հարմար չէ: Շատ դժվար է աշխատել՝ կռանալ։ Այսպիսով, ես պատրաստեցի երկրորդ մալուխը, փորձեցի նրան մի փոքր ձև տալ, ինչպես իմ նախատիպի վրա: Ինձ տանջեցին, մի երկու երեկո արեցի, մի քանի անգամ վերանորոգեցի։ Ամեն ինչ անընդհատ պոկվում ու դուրս էր գալիս։ Բայց ի վերջո փորձեցի ու ստացվեց, ինձ թվում է, վատ չէ։ Ես հավանում եմ. Այս տեսակի նման ձևերի համար ավելի լավ է չօգտագործել մալուխ ապարատային խանութից: Քանի որ սա բավականին խնդրահարույց է:

Այստեղ սոսնձված է նաև ալեհավաքի տուփը։ Ես ավելացրել եմ միայն խրամատը, որը բացակայում է։

Բորտային էկրանների վերաբերյալ. Ես բարձրացրի մեկը, ինչպես իմ նախատիպի վրա, այնպես որ թողեցի այն: Բայց այս կողմից նրանք անձեռնմխելի են: Կտրեցի ու մի փոքր ծռեցի։ Կպահանջվի ավելի ամուր դարձնել, բայց սա կանեմ վերջին պահին, երբ կպցնեմ։ Ես այն անմիջապես չեմ սոսնձել, քանի որ դա կխանգարի գլանափաթեթների տեղադրմանը: Ներսից ներկելուց հետո դրանք կտեղադրեմ։

Իմ գլանափաթեթները նույնպես տեղադրվում են գրեթե չոր: Թրթուրն ինքնին ամբողջությամբ հեռացվում է: Ես առաջին անգամ եմ անում այս մեթոդը: Գլանափաթեթներն արդեն տեղադրված են և սոսնձված են ներսում։ Այստեղ ոչինչ չի շարժվում, միայն աստղանիշ: Մնացածն ամբողջությամբ սոսնձված է: Քանի որ այստեղ վիրակապերը ներկելու կարիք չկա, դա չպետք է խնդիրներ առաջացնի։ Բայց տեղադրման/ապամոնտաժման ժամանակ շատ հարմար է։ Այսինքն՝ պետք է դնել, փորձել, նայել։ Երբ ես պետք է նկարեմ, ես պարզապես հանում եմ այն ​​և վերջ: Հետո ներկելուց հետո ամուր կսոսնձեմ։

Մոտավորապես այսպես է ներկվելու տանկը։ Տանկը 95% հավաքված է, հիմնականը արված է։ Հաջորդ անգամ կանցնեմ նկարչությանը: Այստեղ անելու քիչ բան է մնացել: Կպչեք երեք ալեհավաք մարմնի վրա, և աշտարակի վրա կլինի ևս մեկը: Ես պետք է գնեմ և տեղադրեմ գնդացիր, որն իմ նախատիպի վրա է, բայց ներառված չի եղել լրակազմի մեջ։ Կատարեք երկրորդ MTO ցանց, որը նման է առաջինին: Ես նաև ցանկանում էի կատարելագործել ատրճանակի թիկնոցը: Դրան ավելացրեք ներարկման կաղապարի իմիտացիա: Կտեսնենք՝ կանե՞մ դա, թե՞ ոչ։ Ինձ պետք է Tamiya ծեփոն, բայց ես դեռ չունեմ: Եթե ​​ավելի շատ գնեմ, նորից կանեմ:

24.07.16.

Թագավորական վագրի շինարարության վերջնական թարմացումը նախքան այն նկարելը: Ես լուծել եմ հիմնական խնդիրները և հիմա հակիրճ կասեմ, թե ինչ եմ ավարտել։

Առաջին բանը, որ պակասում էր շինարարությունն ավարտին հասցնելու համար, երեք ալեհավաք էր։ Մեկ ալեհավաք աշտարակի վրա և երկու ալեհավաք տանկի կորպուսի վրա: Ես նաև ալեհավաքի մուտքեր եմ արել նրանց համար: Փոքր է աշտարակի վրա և մեծ՝ կորպուսի վրա։ Դրանք պատրաստված են կիթառի լարից։ Ալեհավաքի մուտքի պատյանը պատրաստված էր պլաստիկի կտորից և ներարկիչի ասեղի մի մասից: Աշտարակի վրա ես օգտագործեցի միայն ասեղի կտորը ներարկիչից: Իսկ երրորդ ալեհավաքի համար ոչինչ ավարտելու կարիք չկար։

Սա առաջին բանն է, որ կանգնեցրեց ինձ շատ երկար ժամանակ։ Որովհետեւ Ես չկարողացա գտնել չափերը կամ ինչ տեսք պետք է ունենա:

Ալեհավաքի մուտքի չափերը, որոնք կարող են օգտակար լինել ինչ-որ մեկին.

Հաջորդ բանը, որ ես արեցի, փոխեցի ատրճանակի թիկնոցը: Երկար մտածեցի՝ անեմ դա, թե ոչ, բայց վերջում որոշեցի ու պատրաստեցի ներարկման կաղապարի իմիտացիա + կարի նշան։ Ես դա արեցի, օգտագործելով սոսինձ և ծեփոն Tamiya-ից:

Հաջորդը գնդացիրային աշտարակն է։ Ես չեմ օգտագործել օրիգինալ պլաստմասսա և այն փոխարինել եմ լուսանկարով փորագրվածով։ Ավելի ուշ կշտկեմ, ինչպես պետք է լինի իմ նախատիպի վրա։ Գնեցի նաև գերմանական զինատեսակների հավաքածու, որից վերցրի զենիթային գնդացիր։ Եվ ես դրա վրա սոսնձեցի լուսանկարով փորագրված տեսարան: Շատ գեղեցիկ տեսք ունի։

Կողքի կիսաշրջազգեստների վրա էլ մի քիչ աշխատել եմ։ Նրանք չափազանց հաստ էին, և ես այն մի փոքր փոքրացրեցի այն վայրերում, որտեղ այն տեսանելի կլիներ:

Մեկ այլ մաս, որը պետք է պատրաստվեր զրոյից, դա ալեհավաքների խողովակն է: Ես այն պատրաստել եմ մի կտոր ցողունից, թիթեղից և մետաղալարից: Խողովակը պատրաստվել է աչքով լուսանկարից:

Հիշեցի և MTO-ի վրա երկրորդ վանդակաճաղն էլ արեցի։

Հետո սկսեցի պատրաստվել դիորամա պատրաստելուն։ Ես հավաքեցի երկու թվեր, որոնք կօգտագործվեն: Սրանք թվեր են ICM-ից՝ «1945 թվականի մայիս» հավաքածուից։ Ահա թե ինչպիսի տեսք կունենա այն. Հետին պլանի օղակը ապագա ծառն է :)

30.08.16.

Մեկ այլ փոքրիկ բլոգի թարմացում:

Մեկ ամիս անգործությունից հետո տանկը հաջողությամբ լիցքավորվեց: Ես օգտագործել եմ Pacific88 P-10 Red Brown այբբենարան: Այստեղ ասելու շատ բան չկա: Հողը լավ պառկեց, լուսանկարչության համար որոշ մասեր տեղադրվեցին չոր (հետքերով գլանափաթեթներ, հրացանի տակառ և թիկնոց):

Ես այնքան տարվեցի նկարչությամբ, որ մոռացա սովորական տեսախցիկով նախաստվերի և հիմնական գույնի միջանկյալ լուսանկարներ անել, միայն հեռախոսիս լուսանկարն էր պահպանվել։ Բայց սա խնդիր չէ, նախաստվերավորման և բազային գույնի կիրառման գործընթացը կարելի է տեսնել շինարարական տեսանյութի 6-րդ մասում։

• նախաստվերավորում – սև ներկ (արտ. 00010)
• Տանկի հիմնական գույնը մուգ դեղին անապատն է (հոդ. 0044)
• հետքերի հիմնական գույնը՝ ժանգոտ հետքեր (հոդ. 0107)

Մինչ քողարկումը կիրառելը փոքր խնդիր է հայտնաբերվել AERO ներկերի առաջին խմբաքանակի հետ կապված։ Մեկ շաբաթ անց ներկը փոխեց մածուցիկությունը: Բայց, բարեբախտաբար, արտադրողը արագ արձագանքեց ահազանգին և առաջարկեց պարզ լուծում այս խնդրի համար։ Որից օգտվեցի ու շարունակեցի աշխատել։ Պարզապես պետք էր ներկի տարայի մեջ ավելացնել 1 մլ նոսրացուցիչ։

Հետո ամեն ինչ գնաց ժամացույցի նման: Եվ ես անցա կամուֆլյաժ կիրառելուն։ Այս քողարկումը պետք է կիրառվի ձեռքով, առանց դիմակ օգտագործելու։ Առաջադրանքը հեշտ չէր, քանի որ... Չկան նորմալ լուսանկարներ, որոնցում դուք կարող եք տեսնել այս պատմական մեքենայի քողարկումը: Ընդամենը մեկ նկար ամսագրից.

Վերջում վրան կամուֆլյաժ քսեցի։ Այն կողմերը, որոնք տեսանելի չեն, ես ինքս պետք է պարզեի:

Քողարկման գծերի համար ես խառնեցի ներկերի երկու գույն՝ ձիթապտղի կանաչ (0152 արվ.) և ձիթապտղի դեղին (արտ. 0063) 1-ից 1 հարաբերակցությամբ:

Կիրառման համար ես օգտագործել եմ Jas 1142 օդային խոզանակ 0.3 վարդակով մոտավորապես 0.5-0.8 ատմ ճնշման տակ: Եվ նա սահմանափակեց ասեղի հարվածը մոտ կեսով, որպեսզի խուսափի ներկի ավելացումից:

Եվ ահա թե ինչ դուրս եկավ դրանից.

Քողարկման ամբողջ գործընթացը կարելի է տեսնել նաև տեսանյութում։

Այժմ կարող եք փոքրիկ կարծիք թողնել Pacific88 Aero նոր ներկի մասին։

Աչքերս փակելով առաջացած փոքրիկ խնդրի վրա, հաշվի առնելով, որ այն բավականին հեշտությամբ լուծվեց, և արտադրողը շատ արագ արձագանքեց և ուղղեց այս թերությունը (նոր խմբաքանակներում դա չպետք է կրկնվի), կարող եմ ասել, որ ես շատ գոհ եմ ներկից: . Առաջին «մարտական» օգտագործումը դրական տպավորություն թողեց։

Ես կնկատեի առավելությունները.

• օգտագործման հեշտություն (լցվում է օդափոխիչի մեջ և ներկվում)
• փչում է ցածր ճնշման տակ (0,5-ից և բարձր)
• լավ կպչունություն
• ներկի «թքելու» բացակայություն (հիմնական գույնը և քողարկումը կիրառելիս չի նկատվել)
• լավ մեկնարկային գունային գունապնակ (արտադրողը խոստանում է ընդլայնել գունապնակը մոտ ապագայում)
• ցածր գին

Ես կնկատեի թերությունները.

• Ես կցանկանայի մի փոքր ավելացնել ծածկույթը (սա ավելի շատ ցանկություն է, քան մինուս)
• ցածր ճնշման տակ երկար աշխատելիս ներկի մի փոքր կպչում է ասեղին (ես հակված եմ կարծելու, որ սա առաջին խմբաքանակի հետ կապված խնդիր է, հնարավորության դեպքում կստուգեմ նոր խմբաքանակը)

Ներկերի, ինչպես նաև Pacific88-ի այլ ապրանքների փորձարկումը շարունակվում է: Հաջորդը, զտիչները և լվացումը կփորձարկվեն: Հետևեք կայքին և ալիքին, որպեսզի որևէ հետաքրքիր բան բաց չթողնեք:

11-10-16

Ժամանակն է թարմացնել շինարարական բլոգը։

Տանկը պատված էր փայլուն լաքով (V07 Pacific88-ից) և առաջին բանը, որ արեցի, պիտակները քսեցի: Ես օգտագործել էի պիտակները, որոնք գալիս էին հանդերձանքի հետ: 502 համարը, որը համապատասխանում է իմ նախատիպին։ Զարմանալի է, որ դրանք հիանալի տեղավորվում են, ենթաշերտը չի արծաթափայլվում, չի փայլում, իսկ ցիմերիտային հյուսվածքը պահպանվել է։ Սա միանշանակ գումարած է հավաքածուի համար:

Հաջորդ բանը, որ արեցի, գլաններն ու գծերի ներսը ներկելն էր: Գլանափաթեթների, սրածայրերի և գծերի վրա (գլանների հետ շփման կետերում) քսել եմ մետաղական քերծվածքներ։ Ներսի մակերեսը հավասարաչափ ներկելու համար օգտագործեցի մոդելավորման ժապավենի բարակ շերտեր։ Ինչպես ենթադրում էի, հավաքվելուց հետո (գլանիկներ + հետքեր) միանգամայն հնարավոր է ներկել։ Ինձ դուր եկավ այս մեթոդը:

Այնուհետև ես նորից ծածկեցի ամեն ինչ փայլուն լաքով և լվացքի քսեցի:

Ես օգտագործել եմ երկու տեսակի լվացում. Առաջինը լվացք է, որը կիրառվել է աշտարակի և կորպուսի վերին մասում, այն վայրերում, որտեղ զիմմերիտ չկա: Դրա համար ես օգտագործեցի սև լվացք Pacific88-ից: Սկզբում քսել եմ առանց նոսրացնելու, նորմալ տարածվում է։ Բայց հետո որոշեցի փորձել մի փոքր նոսրացնել, քանի որ... Տանկի տարածքը մեծ է: Ես նոսրացրեցի այն մոտ մեկ քառորդով: Եվ դրանից հետո հեռացնողը շատ ավելի արագ և հաճելիորեն անցավ գամերի և ճաքերի վրայով։ Zimmerit-ի համար ես օգտագործեցի ընդհանուր լվացում: Ես դա արեցի ոչ թե լվացքի միջոցով, այլ ֆիլտրով: Ես օգտագործել եմ շագանակագույն ֆիլտր: Ֆիլտրը կիրառվել է լայն խոզանակով և անցել ամբողջ ցիմերիտի վրայով՝ լցնելով բոլոր ակոսները։ Դրա շնորհիվ ազատ է արձակվել զիմերիտը։ Այժմ այն ​​ավելի ծավալուն է թվում, քան այն, ինչ եղել է։ Սա հատկապես նկատելի է աշտարակի վրա։ Առաջին հերթին, նիշերի տոնը նույնպես հարթվեց:

Միջանկյալ փուլի վերջնական լուսանկարներ.

Կատարվել է հետևյալը.

• Ես պատեցի բաքը Pacific88-ի փայլատ P08 լաքով: Լաքը չորացնելուց հետո ես ամբողջ տանկի վրայով անցա 002F մուգ դեղին ֆիլտրով ավազոտ երանգների համար: Քողարկումն էլ ավելի է հարթվել, հակապատկեր անցումներ չկան.
• Այնուհետև ես սկսեցի նկարել ամրացնող գործիքը: Փայտե տարրերը մետաղալարերի, մուրճի, կացինի և դրոշի վրա ներկեցի երկու գույնով։ Հիմքը ներկված էր գույնի 0288 մուգ փայտով, իսկ վերևում ներկված էր ներկի բարակ շերտերով F92 Կարմիր-շագանակագույն;
• Մետաղական տարրերի համար ես օգտագործել եմ Dark Steel և Steel գույները: Բացի այդ, մալուխը ներկված էր Filter 001F սևով՝ գույնի պայծառությունն ավելի ցածրացնելու համար: Սկզբում նրանք ուժեղ փայլ էին հաղորդում և ուժեղ աչքի էին ընկնում;
• Գնդացիրն էլ եմ ներկել։ Ես դրա վրայով անցա չոր խոզանակով, օգտագործելով Dark Steel ներկ և ներկեցի փայտե տարրերը: Սրանք են աստառները բռնակի և գնդացիրի կոթակի վրա։
• Լյուկերի ներսը նույնպես ներկեցի փղոսկրի նման գույնով։ Մինչ այդ ես այն ներկել էի սպիտակ ու դեղնավուն։ Ինձ այնքան էլ դուր չեկավ, ուստի նորից ներկեցի: Երկու լյուկներն էլ աշխատում են և կարող են բացվել և փակվել։ Իմ նախատիպի վրա այն բաց է, և դիրքը մոտավորապես նույնն է, ինչ իմ մոդելի վրա:
• Բացի այդ, ես աշխատել եմ թրթուրների հետ: Ես սկսեցի ներկել դրանք։ Մուգ պողպատե ներկ եմ քսել ծղոտների վրա, պարզվեց, որ գույնը այնքան էլ ընդգծված չէ, բայց ապագայում նախատեսում եմ այն ​​երեսապատել պիգմենտներով և նորից անցնել պողպատե ներկով։

Պահեստային գծերին դեռ ձեռք չեմ տվել։ Շատ մասեր դեռ սոսնձված չեն, ամրացված են չոր վիճակում։ Որպեսզի կարողանանք ավելի երանգավորել մոդելը:

Ես էլ սկսեցի պատրաստել ու աշխատել ֆիգուրների հետ։ Նրանք արդեն պրինացված են, և ես սկսել եմ նկարել դեմքերը և ձեռքերը։ Առաջին գործիչը ներկայումս ծածկված է միայն բազային շերտով, առանց ընդգծման կամ ստվերի: Բայց երկրորդ գործչի դեմքը կիսով չափ ավարտված է: Իհարկե, ես դեռ կզտեմ դեմքը, սա վերջնական տեսքը չէ, բայց առայժմ ես գոհ եմ արդյունքից:

11-12-16

Վերջին թարմացումից անցել է ուղիղ երկու ամիս: Դա երկար է, բայց դրա համար կան պատճառներ. Ստենդի հետ իմ աշխատանքը լավ չէր ընթանում, իսկ զուգահեռ շինարարությունը հետ Ես ուզում էի արագ ավարտել:

Առաջին բանը, որ ես արեցի այս անգամ, գրեթե ավարտեցի երկու գործիչները.

Ներկելու համար օգտագործվել են երկու տեսակի ներկեր. Ես վերջացրի դեմքս ու ձեռքերս խառնվածքով ներկելով: Համազգեստն ամբողջությամբ ներկված է Pacific88-ի ակրիլով։ Դեռ կան որոշ մանր մանրամասներ, որոնք պետք է վերջնական տեսքի բերվեն, բայց ես դա կանեմ վերջնական փուլում՝ տրիբունայում:

Հիմա ստենդի մասին. Դրա համար ես տիրակալներից պատրաստեցի կաղապարներ, իսկ ներսից պատի համար մեկուսիչ կտոր դրեցի։ Այս կերպ դիզայնը շատ ավելի թեթեւ կլինի։ Սվաղը լցնելուց առաջ սուպերսոսինձով սոսնձեցի անկյունները, իսկ հատակը մոդելավորող ժապավենով մեկուսացրեցի։

Հաջորդ փուլը գիպս լցնելն է։ Սվաղը խառնվել է աչքով, առանց որևէ համամասնության։ Ավելի մեծ ուժ տալու համար, բացի ջրից, ավելացրեցի PVA սոսինձ: Դե, ես այս ամբողջ խառնաշփոթը լցրեցի պատրաստված ձևի մեջ.

Լցնելուց հետո ես լայն խոզանակով քայլեցի մակերեսի վրայով՝ անհավասար ռելիեֆ ստեղծելու համար, իսկ հետո ամեն ինչի վրա չոր գիպս ցանեցի։ Արդյունքը եղավ երկրի հիանալի իմիտացիա: Շատ շնորհակալություն Դմիտրի Բոգդանովին այս խորհրդի համար։

Այնուհետև ես թույլ տվեցի, որ սվաղը մի փոքր չորանա, որպեսզի այն դեռ փափուկ լինի, բայց առանձնապես չկպչուն: Եվ նա սկսեց ընդօրինակել թրթուրների, անիվների և մարդկանց շարժումների հետքերը։ Դա անելու համար ես օգտագործեցի հենց թագավորական վագրը, զինվորների անհարկի արձանիկները, ZiS-ի անիվները և 34ki-ի հետքերը:

Հաջորդը, ամեն ինչ պատվեց Pacific88 այբբենարանով: Դուք պետք է ևս մեկ անգամ անցնեք սև ներկը և արդյունքը լաքապատեք լրացուցիչ ամրության համար: Եվ հնարավոր կլինի շարունակել աշխատանքը։ Առայժմ սա արդյունքն է.

Դե, ինչպես միշտ, գործընթացի տեսանյութ, որով ես փորձեցի մանրամասն ցույց տալ ստենդի հետ աշխատանքը.

28-12-16

Դիորամայի հետ վերջին հրումը և աշխատանքը ավարտված է: Բայց ես չեմ շտապի, եկեք ամեն ինչի մասին խոսենք կարգով:

Առաջին բանը, որ ես արեցի, հիմքը ներկեցի հիմնական գույնով, որպեսզի դրան հողային երանգ հաղորդեմ: Օգտագործվել են երեք խաղաղօվկիանոսյան ներկեր AERO շարքից՝ 0107 Rusty Tracks, 0288 Dark Wood, 0044 Dark Yellow Desert: Գումարած, վերջում սև ներկով անցա այն տեղերը, որտեղ շատ էի լուսավորել։

Այնուհետև ես «տնկեցի» խոտ, որը պատրաստեցի սանիտարական կտավից։ Ես դրա վրա շաղ տվեցի ստատիկ խոտով, ներկված թեփով և սանտեխնիկայի կտավատի կտորներով։ Եվ այս ամենի վրա դրեցի գունանյութեր Wilder-ից՝ GP19 միջին շագանակագույն, GP09 մուգ եվրոպական տեղանք, GP19 Track մուգ շագանակագույն։ Այս ամենն ավելի մանրամասն կարելի է տեսնել ստորև ներկայացված տեսանյութում։

Նմանապես, ես քայլեցի կրպակի ամբողջ մակերեսով, ինչ-որ տեղ դրեցի մի ճյուղ, մի տեղ ծաղիկ և մի տեղ տնկեցի մի փունջ խոտ: Լուսանկարներն այնքան էլ հիանալի չեն, բայց վերջնականները կլինեն լավ որակով։

Ես որոշեցի մի երկու մանրուք ավելացնել ամենադատարկ անկյունում։ Դրա համար հարմար էին հին մասերի պաշարները՝ մի տուփ Zvezda 34-ից և մի քանի գլանափաթեթներ IS-ից, եթե ոչինչ չեմ շփոթում: Նկարված է վրձինով։ Տուփի հիմքը F-28 պաշտպանիչ ակրիլ է, F-11 ավազի քերծվածքներ։ Գլանափաթեթի հիմք – F-35 ռուսական կանաչ ակրիլ, թակած – F-129 քերած, + քսված Wilder GP26 Bright Steel պիգմենտով: Պարան 72 մասշտաբով տանկի որոշ հավաքածուից:

Այս բոլոր մանիպուլյացիաներից և դիորամային մանրուքներ ավելացնելուց հետո ամեն ինչ կարծես այսպիսին է. Մնում է միայն աղտոտել տանկի կախոցը և կողքերը:

Վերջին փուլը շասսիի աղտոտումն է:

Այստեղ, ինչպես շատ բաներ այս շինհրապարակում, ես դա արեցի առաջին անգամ: Ես օգտագործեցի Փարիզի գիպս, գունանյութերի խառնուրդ, ջուր, սպիտակ ոգի և կոշտ մազերով խոզանակ: Որովհետեւ Ես դա առաջին անգամ էի անում, որոշ սխալներ եղան։ Գիպս ու ջուր ավելացնելն ավելորդ էր, քանի որ... Ինձ ուղղակի պետք էր մի քիչ ցեխ շաղ տալ: Դե, ջրով սվաղը շատ արագ պնդացավ ու հազիվ հասցրի ցողել։ Իմ խառնուրդն ավելի հարմար էր ծավալուն ցեխ կիրառելու համար։ Բայց սառեցված խառնուրդն անիմաստ չի գնացել, ես տրորեցի այն և պատրաստեցի փոշի, որը նույնպես օգտագործեցի գետնից դեպի հետքերը ավելի հարթ անցում կատարելու համար։ Կրկին սրսկման գործընթացն ավելի մանրամասն կարող եք տեսնել տեսանյութում։ Մի խոսքով, մենք վրձինը թաթախում ենք ստացված ցեխի մեջ, մատով հանում խոզանակի մզիկները և ցողում տանկի անհրաժեշտ մասերի վրա՝ չմոռանալով թղթի թերթիկով ծածկել այն հատվածները, որտեղ այդ ցայտերը պետք չեն։ . Կոշիկներն ու տաբատները նույն կերպ ներկեցի ֆիգուրների վրա, միայն թե նրանց համար արդեն պատրաստել էի պիգմենտի ու սպիտակ սպիրտի խառնուրդ։ Պիգմենտները նույնն են, ինչ ես կիրառել եմ դիորամա հիմքի վրա + մի քանի տնական պաստելային մատիտներ։

Մնում է ամեն ինչ իր տեղը դնել և լուսանկարել:

Նախ՝ պատմական հղումով լուսանկարներ.

Եվ մնացած բոլոր լուսանկարները.

Եվ վերջին փուլի մանրամասներով տեսանյութ։ Վայելեք դիտումը:

Գերմանական զրահամեքենաների քողարկում. 1939-1945 թթ. Մաս 1

Քողարկումը կամուֆլյաժն է, որը բաղկացած է իրերը (հագուստ, ատրճանակներ, շենքեր և այլն) բծերով, գծերով ներկելով՝ աղավաղելով դրանց ուրվագծերը և դժվարացնելով դրանք հայտնաբերելը։

Սկզբում զինվորականները օգտագործում էին խակի հագուստ քողարկման նպատակով։ Առաջին անգամ դա տեղի ունեցավ 19-րդ դարի վերջին, երբ անգլիական բանակի զինվորները փոխվեցին խակի զինվորական համազգեստով։ Այնուամենայնիվ, բրիտանացիները չէին, որ իրենք մշակեցին խակի գույնի հագուստը, նրանք լրտեսեցին այս գաղափարը հնդկացիներից, որոնց հետ նրանք պատերազմում էին: Բայց եթե Հնդկաստանի բնակիչները գործնական նպատակներով հագնում էին «երկրի և փոշու գույնի» հագուստ, ապա բրիտանացիներն ավելի պրագմատիկ նպատակներ ունեին՝ միաձուլվել տարածքի հետ:

Բրիտանական բանակն ամբողջությամբ խակի էր հագել 1899-1902 թվականների հարավաֆրիկյան բուրերի պատերազմի ժամանակ։ Ռուսական և այլ զորքերը խակի ընդունեցին բրիտանացիներից, և արդյունքում, արդեն Առաջին համաշխարհային պատերազմի մարտադաշտերում, բոլոր կողմերի զինվորների ճնշող մեծամասնությունը կռվում էր խակի հագած:

1909 թվականին ամերիկացի նկարիչ Էբոթ Թեյերը հրատարակեց «Գունավորումը կենդանիների թագավորությունում» գիրքը։ Դրանում նկարագրված սկզբունքները հիմք են ծառայել գիտական ​​միմիկայի տեսության ստեղծման համար, և դրա հիման վրա մշակվել են ռազմական քողարկման սկզբունքները։

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ բրիտանացի նկարիչ և ռազմածովային սպա Նորման Ուիլկինսոնը մշակել է նավատորմի հատուկ քողարկման սխեման՝ այսպես կոչված «կուրացնող քողարկման»: Այս կամուֆլյաժը չէր փորձում թաքցնել նավը, այլ ավելի շուտ դժվարացնում էր նրա հեռավորությունը, արագությունը և ընթացքը գնահատելը:

1939 թվականին ռուսաստանցի ֆրանսիացի նկարիչ Վլադիմիր Բարանով-Ռոսսինեն արտոնագրեց բծավոր զինվորական համազգեստ («pointillist-dynamic camoflage», որը նաև հայտնի է որպես «քամելեոնի մեթոդ»):

Բանակի քողարկման նախշերի բոլոր հայեցակարգերը մշակվել են հատուկ տեղանքի համար, որտեղ տեղակայված են զինվորական անձնակազմը՝ հաշվի առնելով բաց տարածքներում քողարկման կանոնակարգային պահանջները: Հիմքը մարդու տեսողությունն է ցերեկային ժամերին, որը մեկնարկային կետ է նկարի գունային հագեցվածությունը, նրա երկրաչափական կառուցվածքը և հարակից հատվածների հակադրությունը կազմելիս։ Աշխարհի բոլոր զինված ուժերը վաղ թե ուշ սկսեցին օգտագործել քողարկված նախշեր ռազմական տեխնիկայի արտադրության համար՝ մարտական ​​գործողությունների ժամանակ անձնակազմին պաշտպանելու համար:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին քողարկումը լայնորեն կիրառվում էր բանակի բոլոր ճյուղերում և հաշվի առնելով նախատեսվող ճակատամարտի վայրի աշխարհագրական առանձնահատկությունները: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ օգտագործվում էր ձմեռային քողարկիչ՝ սպիտակ քողարկված վերարկուներ, որոնք հագնում էին վերարկուների վրա: Կարմիր բանակում դիպուկահարների, սակրավորների, հետախույզների և դիվերսանտների համար Հայրենական մեծ պատերազմի կեսերին ներկայացվեցին քողարկված համազգեստներ: Սրանք քողարկված կոստյումներ էին շագանակագույն կամ սև անհավասար բծերով (ամեոբայի տեսքով) խակի կամ կանաչ ֆոնի վրա: 1944 թվականին քողարկման կոստյումները հայտնվեցին բաց կանաչ գույնով, կեղտոտ մոխրագույն նախշով, որը նմանեցնում էր տերևները կամ ներկայիս «թվային» քողարկմանը հիշեցնող նախշով:

Վերջին միջոցի նկատմամբ պահանջներ չկան:

Բավական է պատմական տեղեկություն, բլոգի թեմային համապատասխանելու համար անդրադառնանք ռազմական մանրանկարչության մեջ կամուֆլյաժի իրականացմանը։ Ավելի ճիշտ՝ 1939-1945 թվականներին գերմանական զրահամեքենաների քողարկման ժամանակ գունային սխեմաների ներկման և ընտրության մասին։ Տարբեր նյութերը, տարբեր գույները, լույսի քանակը, գնահատվող օբյեկտի չափերը և շատ ավելին ազդում են այն բանի վրա, թե ինչպես ենք մենք տեսնում մեզ շրջապատող առարկաները: Ահա թե ինչու է կարևոր հասկանալ, որ իրական տանկի և մոդելի գունային ճշգրիտ համընկնումը հաճախ հանգեցնում է անբավարար արդյունքի: Իհարկե, պատմական ճշգրտությունը մոդելավորողի հետապնդած հիմնական նպատակն է, բայց չպետք է մոռանալ գեղարվեստական ​​բաղադրիչի մասին։

Գերմանական կամուֆլյաժը կարող է բարդ թվալ, և շատերն իրենց մոդելները նկարելիս ընտրում են պինդ գույներ, ինչպիսիք են մուգ դեղին կամ աֆրիկյան շագանակագույնը: Ստորև կփորձեմ ներկայացնել պարզեցված սխեմաներ և գունային լուծումներ, որոնք գտել եմ գրքերում և ինտերնետում։ (Գրքերը, ամսագրերը և ինտերնետը երբեք չպետք է գցվեն հետևի դարակում, դրանք հաճախ օգնում են):

ՌԱԼ — Գերմանական գունային ստանդարտը մշակվել է 1927 թվականին Մատակարարման պայմանների պետական ​​կոմիտեի կողմից (գերմ. Reichsausschuß für Lieferbedingungen und Gütesicherung) ներկերի և լաքերի արտադրանք արտադրողների խնդրանքով։ Դասական RAL գույների հավաքածուն, որը 1927 թվականից գունային ընտրության ստանդարտն է: Այժմ շարքը ներառում է 213 գույն, այդ թվում՝ 17 մետալիկ։ Թվերը քառանիշ են, (№XXXX) որտեղ 1xxx - դեղին (30 հատ), 2xxx - նարնջագույն (13 հատ), 3xxx - կարմիր (25 հատ), 4xxx - մանուշակագույն (12 հատ), 5xxx - կապույտ (25 հատ): ), 6xxx - կանաչ (36 հատ), 7xxx - մոխրագույն (38 հատ), 8xxx - շագանակագույն (20 հատ), 9xxx - բաց և մուգ (14 հատ), երանգների քանակը նշված է մետալիկներով: Դասական RAL գույները լայնորեն կիրառվում են տնտեսության տարբեր ոլորտներում:

Եվ մի քիչ ավելի պատմություն. Ներկը գործարաններին մատակարարվում էր թանձր մածուկի տեսքով և նոսրացվում էր բենզինով, կերոսինով, սպիրտով և այլ լուծիչներով։ Տարբեր լուծիչներ տարբեր ազդեցություն են ունեցել վերջնական գույնի վրա: Ներկը կիրառվում էր լակի ատրճանակից, ավելի հազվադեպ՝ խոզանակներով կամ գլանափաթեթներով: Նույնիսկ դաշտում փորձում էին մեքենայացնել ներկման գործընթացը։

Այս լուսանկարները հստակ ցույց են տալիս, որ քողարկման տարրերը (բծերը, շերտերը, կետերը) կիրառվում են բազային (գործարանային) գույնի վրա՝ առանց տրաֆարետների օգտագործման և գունային նախշի սահմանների հստակ տարանջատման:

Ստորև ներկայացված է մոտավոր RAL գույների համապատասխանեցում մոդելային ներկերի հետ:

________________________________________________________________________________

Եվրոպական օպերացիաների թատրոն.

1935-1940

1935 թվականին զրահամեքենաների արտադրության մեջ սկսեցին օգտագործվել երկու միասնական ներկեր՝ մուգ մոխրագույն և մուգ շագանակագույն (RAL 7021 DUNKELGRAU & Dunkelbraun RAL 7017)

RAL Գույնը:	Թամիյա		Վալեգո
RAL 7021 Dunkelgrau
RAL 7017 Dunkelbraun

1940 թվականի հուլիսին 2009 թվականին ուժի մեջ է մտել ռազմական տեխնիկայի միասնական հիմնական գունային սխեմայի մասին հրամանագիրը։

Dunkelgrau-ն բոլորի սիրելի «տանկային մոխրագույնն» է։

Pz III Պատերազմի վաղ տարիները. ԴՈՒՆԿԵԼԳՐԱՈՒ.

Pz II

1942-1943.

1942 թվականի հոկտեմբերին զրահամեքենաների ներկման համար կիրառվեց նոր գունային ստանդարտ։ Dunkelgelb (RAL 7028) - ի սկզբանե մշակվել և օգտագործվել է գյուղատնտեսական մեքենաներ ներկելու համար: Այս գույնը օգտագործվել է ողջ պատերազմի ընթացքում որպես հիմնական գույն և ունեցել է մի քանի երանգներ:

RAL Գույնը:	Թամիյա		Վալեգո
RAL 7028 Dunkelgelb

1943 թվականի փետրվար. Հիմնական գույնը (RAL 7028 Dunkelgelb) ծածկված է հատուկ մշակված քողարկման նախշով, օգտագործելով RAL6003 Olivgrun - ձիթապտղի կանաչ և RAL8017 Rotbraun:

RAL Գույնը:			Վալեգո
RAL 6003 Olivgrun
RAL8017 Rotbraun
RAL 7028 Dunkelgelb

1944 թվականի օգոստոս.Քողարկման ստանդարտացման և արդյունավետության բարձրացման նպատակով սկսվում է նոր՝ գործարանային արտադրության քողարկման կաղապարների կիրառումը։ Հինտերհալտ-Տարնունգ- դարանակալման քողարկում, որը բաղկացած է նախկինում օգտագործված գույներից՝ հիմնական Dunkelgelb, Rotbraun, Olivgrun:

RAL Գույնը:			Վալեգո
RAL 6003 Olivgrun
RAL8017 Rotbraun
RAL 7028 Dunkelgelb

1944 թվականի սեպտեմբեր։

1944 թվականի սեպտեմբերից մինչև հոկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում զրահատեխնիկան ներկվել է գործարանային պայմաններում և ներկերի և լաքի նյութերի սուր պակասի պայմաններում։ Որպես քողարկման տարր օգտագործվել է բազային շերտը՝ RAL 3009 Oxidrot այբբենարան։ 1944 թվականի վերջին բոլոր առկա ներկերն օգտագործվում էին քողարկման հետ աշխատելու համար։ Հազվադեպ չէ, որ այբբենարանից բացի այլ ներկեր չկան:

1944 թվականի դեկտեմբերից հետո RAL 6003 Olivgrun-ը կիրառվել է այբբենարանի վրա որպես հիմնական գույն՝ RAL 7028 Dunkelgelb-ի և RAL 8017 Rotbraun-ի նախշի հետ համատեղ:

Տանկի ստեղծման պատմությունը

1942 թվականի օգոստոսին Վերմախտի բանակի զենքերի տնօրինությունը (Heereswaffenamt) մշակեց մարտավարական և տեխնիկական բնութագրեր ծանր տանկի համար, որը նախատեսված էր ի վերջո փոխարինել վերջերս արձակված Tiger Pz.VI Ausf.E-ին: Ենթադրվում էր, որ նոր մեքենան պետք է օգտագործեր 71 տրամաչափի տակառի երկարությամբ 88 մմ թնդանոթ, որը նախագծվել է 1941 թվականին Krupp-ի կողմից։ 1942 թվականի աշնանը Henschel ընկերությունը և Ֆերդինանդ Պորշեի նախագծային բյուրոն, որը կրկին մրցակցության մեջ մտավ Էրվին Ադերսի հետ, սկսեցին տանկի նախագծումը։

Պետք է ասել, որ բժիշկ Պորշեն սկզբունքորեն նոր բան չի առաջարկել։ Նրա VK 4502(P) տանկը՝ գործարանային անվանումը՝ Tour 180/181 կամ Sonderfahrzeug III, մի փոքր վերափոխված VK 4501(P) տանկ էր՝ կապված նոր տեխնիկական բնութագրերի հետ: Վերջինից նրանք փոխառել են շասսին և էլեկտրակայանը, որը բաղկացած է երկու Simmering-Graz-Pauker կարբյուրատորային շարժիչներից՝ 200 ձիաուժ հզորությամբ։ յուրաքանչյուրը և էլեկտրական փոխանցման տուփը: Porsche AG կոնստրուկտորական բյուրոյի կողմից առաջարկված այլ նախագծերի տարբերակները առաջարկում էին օգտագործել այլ տեսակի շարժիչներ, այդ թվում՝ երկվորյակ դիզելային շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 370 ձիաուժ հզորությամբ: յուրաքանչյուրը կամ մեկ X-աձեւ 16 մխոցանի դիզելային շարժիչ՝ 700 ձիաուժ հզորությամբ, հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփով։ Մշակվել է նաև VK 4502(P) հրացանի դասավորության երկու տարբերակ՝ առջևի և հետևի աշտարակով: Երկրորդ դեպքում շարժիչը գտնվում էր կորպուսի միջին մասում, իսկ կառավարիչ խցիկը` առջեւում։

Project VK 4502 (P) առջևի և հետևի աշտարակներով (Porsche)

VK 4502(P) նախագծի հիմնական թերություններն էին մշակվածության բացակայությունը և էլեկտրական փոխանցման ցածր հուսալիությունը, բարձր արժեքը և ցածր արտադրությունը: Այն գործնականում ոչ մի շանս չուներ հաղթելու մրցույթում E. Aders-ի մեքենայով, սակայն 1943 թվականին Էսսենի Friedrich Krupp AG գործարանը կարողացավ արտադրել 50 պտուտահաստոց Porsche տանկի համար։ Ինչ վերաբերում է Henschel նախագծին` VK 4503 (H), ապա այն շատ ավելի մեծ չափով համապատասխանում էր զինվորականների պահանջներին: Մասնավորապես, 1943 թվականի փետրվարին առաջադրված պահանջը՝ Պանտերա II տանկի հետ հնարավոր առավելագույն միավորման վերաբերյալ։

Գերմանական ծանր տանկ «Tiger 2» (Royal Tiger)

Այնուամենայնիվ, նոր ծանր տանկ ստեղծելիս Ադերսը նույնպես ոչ մի օրիգինալ բան չի հորինել. հին «Վագրի» «արկղաձև» կորպուսի փոխարեն նրա դիզայնը հիմնված էր Պանտերայի կորպուսի և աշտարակի ձևերի և համամասնությունների վրա: Միևնույն ժամանակ, կորպուսի 150 մմ ճակատային զրահը տեղադրվել է ուղղահայաց 50° անկյան տակ, իսկ 80 մմ կողային զրահը` 25°: Շասսիում օգտագործվում են ինը երկակի ճանապարհային անիվներ՝ ներքին հարվածների կլանմամբ: Շասսիի որոշ մասեր (մասնավորապես՝ շարժիչ անիվները) փոխառվել են Tiger-ից և Panther-ից։ 8-ը վերջին նոր մեքենայից ժառանգել է 700 ձիաուժ հզորությամբ Maybach HL 230P30 շարժիչ և չորս ռադիատորներով հովացման համակարգ, որոնք զույգերով տեղակայված են շարժիչից ձախ և աջ: Պանտերա ոճով երկրպագուները տեղադրվեցին նաև հոսանքի խցիկում: Շարժիչային լիսեռը փոխառվել է Tiger-ից, իսկ ատրճանակի թիկնոցը և առջևում տեղադրված գնդացիրը միավորվել են Պանտերա II-ի հետ:

Գերմանական «Royal Tiger» ծանր տանկերի արտադրության աղյուսակ

1943 թվականի հունվարի կեսերին Հիտլերին ցուցադրեցին VK 4503(H) տանկի մոդելը։ Ինձ դուր եկավ «խաղալիքը», և աշխատանքը եռում էր: Միևնույն ժամանակ, ինչպես Tiger մեքենայի դեպքում, Ֆյուրերը հրաման ստացավ օգտագործել արդեն արտադրված պտուտահաստոցներ, որոնք նախագծվել էին Porsche-ի կողմից Henschel տանկի վրա: Հոկտեմբերի 20-ին Արևելյան Պրուսիայում գտնվող Արիս ուսումնավարժական հրապարակում Ֆյուրերին ցուցադրեցին նոր մեքենայի լրիվ չափի փայտե մոդելը։ (1943թ. նոյեմբերի 8-ին Վեգմանից հավաքման խանութ ժամանեցին առաջին երեք լրիվ ավարտված պտուտահաստոցները, և սկսվեց տանկերի հավաքումը: Տարեվերջին արտադրվեցին երեք նախաարտադրական նմուշներ:

Նոր տանկը ստացավ Panzerkampfwagen VI Ausf.B (Sd.Kfz.182) անվանումը, որը հետագայում փոխարինվեց Panzerkampfwagen – Tiger Ausf.B կամ Tiger II-ով: Ոչ պաշտոնական Կոնիգստիգեր անունը՝ «Արքայական վագր», բավականին հազվադեպ էր օգտագործվում Վերմախտում, բայց այն դարձավ ամենահայտնին Գերմանիայի հակառակորդների շրջանում: Օրինակ՝ մեզ մոտ «արքայական վագր» արտահայտությունը բոլորին է հայտնի, բայց «Վագր Բ»-ն կամ «Վագր II»-ը շատ դեպքերում շփոթություն կառաջացնի։
Սերիական արտադրությունը սկսվել է 1944 թվականի հունվարին։ Սպառազինության տնօրինության հրամանի համաձայն՝ նախատեսվում էր արտադրել 1237 Tiger II տանկ՝ ամսական 120 մեքենա հավաքման միջին արագությամբ։ Սակայն այդ ծրագրերն ի սկզբանե վիճակված չեն եղել իրականություն դառնալ։ Դեռևս 1943 թվականի հոկտեմբերի 23-ին, այսինքն՝ Արիս ուսումնական հրապարակում ցուցադրությունից երեք օր անց, 486 բրիտանական ռմբակոծիչներ ռմբակոծեցին Կասելը: Քաղաքը ավերվել է 80%-ով, այդ թվում՝ Հենշելի գործարանները։

Արդյունքում, մինչև 1944թ. մայիսին գործարանի հատակից հեռացան միայն 20 «Արքայական վագրեր» սերիալը։ Արտադրությունը առավելագույնին հասավ օգոստոսին, բայց նույնիսկ այն ժամանակ չհասավ նախատեսված մակարդակին։ Դաշնակիցների ինքնաթիռները ևս մեկ մեծ հարված հասցրին գերմանական տանկային գործարաններին աշնանը։ Սրանից հետո Tiger II-ների արտադրությունը նվազել է գրեթե երեք անգամ։ 1945 թվականի մարտից նրանց արտադրությանը պետք է միանային Սուրբ Վալենտինի Niebelungenwerke գործարանները, սակայն հասկանալի պատճառներով դա տեղի չունեցավ։
«Արքայական վագրերի» արտադրության աղյուսակը կազմվել է գերմանացի հետազոտող Վալտեր Շպիլբերգերի «Վագր» գրքի և դրա տարբերակների համաձայն։ Մեկ այլ գերմանացի հեղինակ՝ Ֆրից Հանը, տալիս է 1945 թվականին արտադրված տանկերի տարբեր քանակություն՝ 112: Նման անհամապատասխանությունները մեզ թույլ չեն տալիս ճշգրիտ նշել այդ մեքենաների ընդհանուր թիվը. այն տատանվում է 477-ից մինչև 489՝ չհաշված երեք նախատիպերը, որոնք լքել են գործարանը։ արհեստանոցները 1943 թ.

Գերմանական «Royal Tiger» (Tiger 2) ծանր տանկերի բնորոշ տարբերությունները տարբեր արտադրական շարքերում

Ինչպես արդեն նշվեց, առաջին 50 տանկերը համալրված էին Porsche-ի դիզայնով աշտարակներով։ «Թագավորական վագրերի» մասնակցությամբ առաջին իսկ մարտերը բացահայտեցին մի շարք թերություններ, օրինակ՝ ճակատային հատվածում հարվածելիս արկերի ռիկոշետի միտումը, որը սպառնում էր անցք ստեղծել կորպուսի համեմատաբար բարակ տանիքում։ 1944 թվականի մայիսին Krupp-ը մշակել էր նոր աշտարակ, որը սկսեց տեղադրվել տանկերի վրա՝ սկսած 51-րդ մեքենայից։ Այս աշտարակը ուներ ուղիղ 180 մմ ճակատային թիթեղ՝ բացառելով ռիկոշետի հնարավորությունը, նրա ավելի մեծ զրահապատ ծավալը հնարավորություն էր տալիս զինամթերքի բեռնվածությունը 77-ից հասցնել 84-ի։

«Royal Tiger» տանկի աշտարակի հատվածային տեսք

Բացի աշտարակի փոխարինումից, որը դարձավ ամենամեծ արդիականացումը, զանգվածային արտադրության ընթացքում տանկի նախագծման մեջ կատարվեցին այլ ավելի փոքր փոփոխություններ: Բարելավվել է հրացանի դիզայնը, ամրապնդվել է շարժիչի հատվածի զրահը, տեղադրվել է նոր տեսարան։ 1944-ի նոյեմբերի վերջին «Royal Tigers»-ում հայտնվեց նոր Kgs 73/800/152 ուղին, իսկ 1945-ի մարտին ներկայացվեց հրացանի անցքի առանց կոմպրեսորային մաքրումը: Այն իրականացվում էր հատուկ բալոնից եկող օդով, որի մեջ այն մղվում էր՝ օգտագործելով հրացանի հետադարձ էներգիան։ Այս պահին MG 34 գնդացիրները փոխարինվեցին MG 42-ով, իսկ կուրսի գնդացիրը փոխարինվեց MP 40 գնդացիրով: Պատերազմի ավարտին մոտենալուն պես ավելի ու ավելի շատ պարզեցումներ արվեցին: տանկի ձևավորում. Վերջին մեքենաների վրա, օրինակ, նույնիսկ ներքին ներկում չկար։ Զանգվածային արտադրության ողջ ժամանակահատվածում կրկնվող, բայց անհաջող փորձեր են արվել բարելավել վերջնական շարժիչները և տանկի շարժիչը:

Ինչպես Վագրի դեպքում, Հենշելում Թագավորական վագրերի հավաքը տեսականորեն բաժանված էր 9 փուլի (յուրաքանչյուրը 6 ժամ): Միջին հաշվով մեկ տանկ հավաքելու համար պահանջվել է մինչև 14 օր։ Միաժամանակ 18-ից 22 հաստոցներ միաժամանակ եղել են եռակցման արտադրամասում, իսկ 10-ը՝ հավաքման կետում։ Ինչ վերաբերում է նյութական սպառմանը, ապա մեկ «արքայական վագրի» արտադրության համար պահանջվել է 119,798 կգ պողպատ (համեմատության համար՝ «Պանտերա»՝ 77,469 կգ):

1945 թվականի սկզբին 10 տանկ՝ Henschel աշտարակով, փոխակերպվել են հրամանատարական տանկերի։ Զինամթերքի բեռը հասցնելով 63 փամփուշտի և ապամոնտաժելով կոաքսիալ գնդացիրը՝ Fu 5 և Fu 7 (Sd.Kfz.267 տարբերակ) կամ Fu 5 և Fu 8 (Sd.Kfz.268 տարբերակ) ռադիոկայանները տեղադրվեցին ազատ տարածքում։ . Փոխակերպումն իրականացրել է Վեգմանը։ Առաջին Panzerbefehlswagen Tiger l հրամանատարական մեքենան գործարանի հատակից դուրս եկավ 1945 թվականի փետրվարի 3-ին։

Գերմանական ծանր տանկ Pz.Kpfw.VI Ausf.B «Tiger II» (Konigstiger / King(Royal)Tiger / Tiger II), առջևի տեսք, հետևի տեսարան

Փաստորեն, Royal Tiger տանկի բոլոր փոփոխությունները սահմանափակվում են գծային և հրամանատարական տարբերակներով: Սակայն կային մի քանի չիրականացված ծրագրեր։
1944 թվականի վերջին, որպես գերմանական տանկի վերազինման ծրագրի մաս, Կրուպը սկսեց նախագծել Tiger II տանկը՝ զինված 105 մմ թնդանոթով՝ 68 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։ Հրացանը տեղադրված էր ստանդարտ Henschel աշտարակում և պետք է սարքավորված լիներ ուղղահայաց ուղղորդման հարթությունում կայունացված տեսարանով: 15,6 կգ քաշով զրահաթափանց արկը դուրս է եկել տակառից՝ 990 մ/վ սկզբնական արագությամբ։ Այս մեքենան մետաղից չի պատրաստված։ 1944 թվականի ընթացքում իրականացվել է միասնական շասսիի վրա երկու ծանր ինքնագնաց հրետանային ստորաբաժանումների նախագծում, որոնք օգտագործում էին Tiger II-ի շարժիչ-փոխանցման խումբը և շասսին։

«Tiger III L» և «Tiger III S» գերծանր տանկերի չիրականացված նախագծերը (E-90 և E-100)

Վերջինս երկարաձգվեց մինչև 11 ճանապարհային անիվ յուրաքանչյուր կողմում: Շասսին նշանակվել է Geschiitzwagen VI: 17 սմ K44(Sf)/GwVI ինքնագնաց հրացանի հավաքումն իրականացվել է Սենելագերի Հենշել ուսումնական հրապարակում։ 8 հոգուց բաղկացած անձնակազմով, 5 փամփուշտ զինամթերքով և 30 մմ դիմային զրահով փոխադրամիջոցի քաշը հասել է 58 տոննայի։Ինչպես հուշում է ինքնագնաց հրացանի անվանումը, այն պետք է զինված լիներ 170 մմ K44 թնդանոթով։ Պատերազմի ավարտից առաջ նրանք գրեթե ամբողջությամբ կարողացան արտադրել մեկ մեքենա՝ առանց զենքի, որը գրավեցին դաշնակիցները։
Մյուս մեքենան պետք է զինված լինի 210 մմ ականանետով։ Դրա զանգվածը 52,7 տոննա էր, իսկ փոխադրվող զինամթերքը ներառում էր ընդամենը 3 արկ, 21 սմ Mrs.18(Sf)/Gw VI ինքնագնաց հրացանը կառուցված չէր։

Royal Tiger շասսին նախատեսվում էր օգտագործել 280 մմ K5 երկաթուղային ատրճանակը տեղափոխելու համար։ Հրետանային ստորաբաժանումը (տակառ, կառք և բազային ափսե) դրված դիրքում տեղադրվել է երկու հատուկ սարքավորված տանկի շասսիի վրա՝ նշանակված Gerat 566: Այս մեքենաները, ինչպես նաև Gerat 817-ը՝ 305 մմ ինքնագնաց վագոն, որը նախատեսված է ստորաբաժանումներից: «Թագավորական վագր» և 420 մմ ականանետերը մնացել են թղթի վրա։

«Tiger II» (արքայական վագր) տեխնիկական նկարագրությունը

Ausf.B Tiger տանկի դասավորությունը նույնն է, ինչ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի բոլոր գերմանական տանկերը, այսինքն՝ առջևում տեղադրված փոխանցման տուփով: Կառավարման հատվածը զբաղեցնում էր տանկի ճակատը։ Նրանում տեղակայված էին հիմնական կցորդիչը, փոխանցման տուփը և շրջադարձային մեխանիզմը: Փոխանցման տուփից ձախ կողմում էին տանկի կառավարումը, կառավարման գործիքները և վարորդի նստատեղը: Աջ կողմում գնդացիր է, ռադիոօպերատորի նստատեղ և հրացանի զինամթերքի մի մասը։ Ռադիոկայանը գտնվում էր նաև կառավարման խցիկում՝ փոխանցումատուփի և աջ վերջնական շարժիչի վերևում:
Մարտական ​​հատվածը գտնվում էր տանկի միջին մասում։ Վերևում, գնդակի հենարանի վրա, կար պտուտահաստոց, որի մեջ տեղադրված էին թնդանոթ և կոաքսիալ գնդացիր, իսկ թնդանոթի ձախ կողմում տեղադրված էին կրակի կառավարման մեխանիզմներ, հեռադիտակային տեսարան, ոտքի ոտնակներ՝ աշտարակը հիդրավլիկից շրջելու համար։ քշել և գնդացիր ոտքով բաց թողնել, նստատեղեր գնդացրի և տանկի հրամանատարի համար: Ատրճանակի աջ կողմում դրված էր բեռնողի նստատեղը։ Զինամթերքը պահվում էր աշտարակի խորշում և կորպուսի պատերի երկայնքով՝ մարտական ​​խցիկում։

Տանկի ներքևի մասում, մարտական ​​խցիկի պտտվող հատակի տակ, տեղադրվել է հիդրավլիկ պտուտահաստոց պտտվող շարժիչ և տեղադրված են վառելիքի երկու բաք։ Շարժիչի խցիկում, կորպուսի հետևի մասում, կար շարժիչ, հովացման համակարգի օդափոխիչներ և ռադիատորներ և վառելիքի բաքեր: Շարժիչի և մարտական ​​խցերի միջև եղել է միջնորմ։

Tiger Ausf.B տանկի էլեկտրակայանը ամբողջությամբ վերցված է Պանտերա տանկից, իսկ փոխանցման տուփը՝ Tiger Ausf.E տանկից: Տանկի կորպուսը իր ձևով նույնական էր Պանտերա տանկի կառուցվածքին: Այն պատրաստված էր գլորված զրահապատ թիթեղներից, ամրացված և եռակցված ավստենիտե էլեկտրոդներով (այսինքն՝ բարձր ածխածնային պողպատից էլեկտրոդներով): Տանկի կորպուսում օգտագործվել են 6 տեսակի թիթեղներ, որոնց հաստությունը տատանվում է 25-ից 150 մմ: Կորպուսի վերին ճակատային թիթեղը պատրաստված էր պինդ և ուներ միայն գնդիկավոր գնդացիրի ամրացման պատյան:

Ականջներ՝ «Royal Tiger» տանկի վրա քարշակային կապանքներ ամրացնելու համար

Հրամանատարի գմբեթը «Royal Tiger» տանկի աշտարակի վրա

Կեղևի տանիքի դիմաց տեղադրվել են վարորդի և հրաձիգ-ռադիոօպերատորի դիտման սարքեր՝ պաշտպանված զրահապատ U-աձև փակագծերով։ Ձախ կողմում առջևի դիմապակու վերին մասում կտրվածք է արված՝ վարորդին առավելագույն տեսանելիություն ապահովելու համար:

«Royal Tiger» Tiger II ծանր տանկի դասավորությունը

Բացի այդ, կորպուսի տանիքի ճակատային մասում դիտահորեր են եղել վարորդի և հրաձիգ-ռադիոօպերատորի համար։ Բաք մտնելու և դուրս գալու համար լյուկի ծածկերը բարձրացրել են վերև և տեղափոխել կողք՝ օգտագործելով բարձրացնող և շրջադարձային հատուկ մեխանիզմ: Ինչպես «Պանտերա» տանկի վրա, լյուկի կափարիչի մեջ դիտահորեր են արվել, որոնք նախատեսված են փոխանցման տուփը տեղադրելու և ապամոնտաժելու համար: Լյուկերի արանքում կար օդափոխման անցք՝ ծածկված զրահապատ գլխարկով։
Ներքին անջրանցիկ միջնորմները կորպուսի հետնամասը բաժանել են երեք բաժանմունքի։ Կենտրոնական կուպե, որտեղ գտնվում էր շարժիչը, ջուր չի մտել։ Ջրային խոչընդոտները հաղթահարելիս երկու դրսիները կարող էին լցվել ջրով, որոնք վերևում փակվում էին զրահապատ ցանցերով, չորսը ծառայում էին ռադիատորները հովացնող օդի ներհոսքին, իսկ երկու միջինները՝ հանելու համար։

«Royal Tiger» Tiger II տանկի ճակատային մասը իր դիմագծերով

Կենտրոնական կուպեի տանիքում կար լյուկ, որի կափարիչն ուներ երկու օդանցք օդի հոսքի համար դեպի օդային զտիչներ, ինչպես նաև երեք անցք՝ հովացման համակարգ ջուր լցնելու, պարանոցի պարանոցին մուտք գործելու համար։ էներգահամակարգ և օդի մատակարարման խողովակ տեղադրելու համար տանկը ջրի տակ վարելիս (OPVT համակարգով հագեցած էին վաղ արտադրության փոքր թվով մեքենաներ):

Զրահապատ սխեման «Royal Tiger» Tiger II ծանր տանկի համար

Կեղևի ներքևի մասում լյուկեր են տրամադրվել կախովի ոլորման ձողերին, հոսանքի, հովացման և քսման համակարգերի արտահոսքի փականներին, ջրի պոմպին և փոխանցումատուփի պատյան արտահոսքի խցանին մուտք գործելու համար: Գնդացրորդ-ռադիոօպերատորի նստատեղի դիմաց ներքևում տեղադրված էր վթարային լյուկ:
Թրթուրի վերին ճյուղը և կորպուսի կողմի ուղղահայաց հատվածը ծածկված է եղել 6 մմ պատնեշով, որը ծառայում էր նաև որպես հենասահ։

King Tiger Tiger II տանկի Henschel աշտարակը

King Tiger Tiger II տանկի Henschel աշտարակի դիմակ

Հենշել աշտարակի և Պորշեի աշտարակի ձևի տարբերությունները

Տանկի պտուտահաստոցը եռակցված է, օվալաձև, հարթեցված, զարգացած հետնամասով: Այն պատրաստված էր գլորված զրահապատ թիթեղներից, որոնք միացված էին հասկի մեջ: Ճակատային զրահապատ թիթեղը միացված էր կողային թիթեղներին աղավնու պոչի փականներով։ Աշտարակի կողերը և հետևի պատը թեքված են եղել 25° անկյան տակ։ Ձախ կողմում դրոշմում է արվել հրամանատարի գմբեթի համար։ Նախատիպերի և առաջին արտադրական մեքենաների վրա դրոշմակնիքից ներքև կար լյուկ՝ սպառված փամփուշտները դուրս հանելու համար. ավելի ուշ այն եռացվեց, ապա ամբողջությամբ լուծարվեց։ Բացի այդ, երկու կողմերն էլ անձնական զենքերից կրակելու բացեր ունեին, որոնք նույնպես եռակցվեցին ավելի ուշ։

«Royal Tiger» Tiger II տանկի «Type Henschel» աշտարակի դասավորությունը

Աթոռի առջևի պատը փոփոխական հաստությամբ եռակցված կոր զրահապատ թիթեղ էր՝ ներքևի մասում 80 մմ, այնուհետև կտրուկ իջնում ​​էր մինչև 60 մմ և աստիճանաբար՝ 50 մմ։ Պտուտահաստոցի առջևի պատին երեք կտրվածք կար. կենտրոնականը՝ թնդանոթի տեղադրման համար. աջ - կոաքսիալ գնդացիր; ձախը հեռադիտակային տեսարանի համար է (հեռադիտակով հագեցած վաղ արտադրության տանկերի վրա ատրճանակից ձախ երկու կտրվածք է արվել):

«Royal Tiger» Tiger II տանկի աշտարակի ներսում՝ հրացանաձևի նստատեղի տեսարան հրամանատարի լյուկի միջով, աջ կողմում մենք տեսնում ենք ատրճանակի կողպեքը, ձախ կողմում՝ հրացանի հորիզոնական ուղղված թռչող անիվը:

«Royal Tiger» Tiger II տանկի աշտարակի ներսում՝ վարորդի նստատեղի տեսարան

King Tiger II տանկի աշտարակի ներսում. աշտարակի հետևի տեսարան՝ ցույց տալով արկերի պահպանման տարրերը և բեռնման/փախուստի լյուկը

Աշտարակի տանիքը բաղկացած էր երեք թիթեղներից՝ առջևի և հետևի թեքված և կենտրոնական հորիզոնական: Տանիքում տեղադրվել է հրամանատարական գմբեթ՝ յոթ դիտասարքերով և հակաօդային գնդացիր տեղադրելու երկաթուղով։ Դրա դիզայնը նման էր ավելի ուշ արտադրության Ausf.E Tiger տանկի աշտարակի: Հրամանատարի գմբեթից աջ ուղղանկյուն բեռնման լյուկ կար բեռնիչի համար, իսկ դիմացը՝ դիտորդական սարք։ Բացի այդ, աշտարակի տանիքում կար օդափոխիչ, լյուկեր՝ ծախսված փամփուշտները դուրս հանելու և փակ մարտական ​​սարք տեղադրելու համար, իսկ հետևի ափսեում՝ հրացանը տեղադրելու և ապամոնտաժելու համար լյուկ, որը փակված էր զանգվածային պտուտակավոր կափարիչով։ . Այն իր հերթին ունեցել է լյուկ՝ զինամթերք բեռնելու և տանկից վթարային ելքի համար։

Գերմանական ծանր տանկ Pz.Kpfw.VI Ausf.B «Tiger II» (Royal Tiger) (Konigstiger / King(Royal)Tiger / Tiger II) Porsche աշտարակով

Սկսած 51-րդ մեքենայից՝ ներկայացվեց նոր Henschel տիպի աշտարակ։ Այն տարբերվում էր «Պորշե տիպի» պտուտահաստոցից իր ավելի պարզ կազմաձևով, տանիքում լյուկների և լյուկերի տեղակայմամբ, կողքերում անցքերի իսպառ բացակայությամբ և հետևի թիթեղում ատրճանակը ապամոնտաժելու համար լյուկով: Ճկված ճակատային թիթեղը փոխարինվել է 180 մմ հաստությամբ ամուր ուղիղ զրահապատ թիթեղով։ Վերջապես, Պանտերա II ծանր տանկից փոխառվեց տանձանման նոր դիմակ։ Նոր աշտարակում հրացանը տեղադրվել է տանկի երկայնական առանցքից աջ թեթև շեղմամբ։ Աշտարակի օղակի հստակ տրամագիծը 1850 մմ էր։

Porsche տիպի աշտարակ՝ տեղադրված Royal Tiger տանկերի վրա

«Royal Tiger» ծանր տանկի աշտարակի տանիքում լյուկերի և լյուկերի տեղադրման տարբերակ

Պտուտահաստոցը վարում էր Ausf.E Tiger տանկից փոխառված հիդրավլիկ շրջադարձային մեխանիզմով։ Շրջադարձի արագությունը կախված էր ծնկաձև լիսեռի արագությունից: 2000 պտույտ/րոպեում և միացված էր պտուտահաստոցային շարժիչի օվերդրայվ փոխանցման տուփը, պտուտահաստոցը լրիվ պտույտ կատարեց 19 վրկ-ում, 1000 պտույտ/րոպեում և օվերդրայվի փոխանցումն անջատվեց՝ 77 վրկ-ում։ Ձեռնարկի ռեժիմում աշտարակը ամբողջությամբ պտտելու համար հրաձիգին անհրաժեշտ էր թռչող անիվը կատարել 700 պտույտ:
Տանկի կորպուսի և աշտարակի արտաքին կողմը ծածկված էր Zimmerit-ով, որի վրա քսված էր քողարկող ներկ, ներսը ներկված էր մուգ դեղին գույնով։

Գերմանական տանկերի տեսագրություն, ներառյալ «Tiger 1» և «Tiger 2» (Royal Tiger)

Royal Tiger-ի հիմնական սպառազինությունը 8,8 սմ KwK 43 88 մմ տրամաչափի թնդանոթն է, որն արտադրվել է Մայնի Ֆրանկֆուրտի Fr.Garny գործարանում։ Հրացանի երկարությունը 71 տրամաչափ էր՝ 6298 մմ; դունչային արգելակի հետ միասին՝ 6595 մմ։ Հրացանի զանգվածը 1605 կգ է, իսկ ամբողջ տեղադրումը դիմակի հետ միասին՝ 2265 կգ։ Զրահատար արկի սկզբնական արագությունը 1000 մ/վ է։ Առավելագույն հետադարձ երկարությունը 580 մմ է: Ուղղահայաց նպատակադրում - 8°-ից մինչև +15°:

Tiger 2 տանկի թնդանոթի զրահի ներթափանցում (Royal Tiger)

Հրացանը համալրված էր ուղղահայաց սեպով և կիսաավտոմատ պոմպի տիպով։ Հետադարձ սարքերը տեղադրված էին հրացանի տակառի վերևում և բաղկացած էին հիդրավլիկ հակահարվածային արգելակից (աջից) և օդային հեղուկի սեղմիչից (ձախից): Հրացանի բարձրացնող մեխանիզմը պտուտակավոր տեսակի է։

Հրացանը հավասարակշռվել է հատուկ մեխանիզմի միջոցով, որը գտնվում է հրացանի աջ կողմում գտնվող աշտարակում: Ձկան մեխանիզմը էլեկտրական տիպի է, ապահովիչ սարքով։
Գնդացրի նստատեղի տակ գտնվող մարտական ​​հատվածում օդային կոմպրեսոր է տեղադրվել՝ յուրաքանչյուր կրակոցից հետո ատրճանակի խողովակի միջով փչելու համար: Տակառի մաքրման սարքն ավարտվում էր պտուտակի օղակի երկու կողմերում երկու վարդակներով։ Օդի հոսքը լիցքավորման խցիկից դուրս է մղել փոշի գազերը և թույլ չի տվել նրանց մտնել մարտական ​​խցիկ:
Հրացանը զուգակցված էր 7,92 մմ MG 34 գնդացիրով (MG 42 նորագույն տանկերի վրա): Ընթացքի գնդացիրը գտնվում էր կորպուսի ճակատային թիթեղում և գնդակի ամրացման մեջ։ Հրամանատարի գմբեթի վրա՝ FliegerbeschuHgerat 42 սարքի ռելսում, հնարավոր է եղել տեղադրել MG 34 զենիթային գնդացիր։

«Royal Tiger» տանկի պտուտահաստոցում հրամանատարի լյուկը բացելու տարբերակ

Royal Tiger տանկերը սկզբում համալրված էին TZF 9d/1 երկդիտակ աստղադիտակով, այնուհետև TZF 9d փոփոխական խոշորացմամբ միաձույլ հեռադիտակային տեսարանով: Տեսադաշտի հոդակապը ապահովում էր օբյեկտիվ մասի շարժման ազատությունը՝ թնդանոթի և գնդացիրների կոաքսիալ տեղադրման հետ միասին՝ անշարժ ակնոցով ուղղահայաց կրակի անկյան ողջ տիրույթում։ Տեսադաշտի ակնոցի հատվածը կախված էր գլխի տանիքին և ուներ բարձրության ճշգրտում։

TZF 9d/1 տեսադաշտի տեղադրման վայրը

Փոփոխական խոշորացմամբ օպտիկական դիզայնի առանձնահատկությունն այն էր, որ երկուսի փոխարեն երեք ոսպնյակի առկայությունն էր, որոնք սովորաբար օգտագործվում էին մշտական ​​խոշորացմամբ տանկային աստղադիտակային տեսարաններում: Փաթաթման համակարգի առաջին ոսպնյակը ֆիքսված է տեսադաշտում։ Երկրորդ և երրորդ ոսպնյակները միացված էին միմյանց հետ ճոճվող մեխանիզմով և հերթափոխով ներառված էին օպտիկական ձևավորման մեջ։ Երբ երկրորդ ոսպնյակը միացվեց, շրջանակն ապահովում էր 5x մեծացում 12,5° տեսադաշտով, իսկ երբ երրորդ ոսպնյակը միացված էր, այն տալիս էր 2,5x մեծացում 25° տեսադաշտով։ MG 34 դասընթացի գնդացիրը համալրված էր 1,8x KZF 2 աստղադիտակով։

Royal Tiger տանկային ատրճանակի կրկնակի խցիկի դունչային արգելակ

Հրացանի զինամթերքը բաղկացած էր 84 փամփուշտից (առաջին 50 տանկի 77-ից), որոնք տեղադրված էին պտուտահաստոցի խորշում և պտուտահաստոցի խորշերում՝ կառավարման և մարտական ​​խցիկում։ Գնդացրային զինամթերք - 4800 փամփուշտ: Որպես օժանդակ զենք՝ տանկը համալրված էր «մոտ մարտական ​​սարքով» (Nahkampfgerat)՝ 26 մմ տրամաչափի ականանետով, որի զինամթերքի բեռը ներառում էր ծուխ, բեկորային և հրկիզող արկեր։ Շաղախը գտնվում էր աշտարակի տանիքի աջ կողմում։

Tiger II տանկը համալրված էր 12 մխոցանոց կարբյուրատորային քառատեք Maybach HL 230P30 շարժիչով՝ 700 ձիաուժ հզորությամբ։ (515 կՎտ) 3000 պտ/րոպում (գործնականում արագությունը չի գերազանցել 2500-ը)։ Մխոցի տրամագիծը 130 մմ: Մխոցի հարված 145 մմ: Բալոնները դասավորված էին V-ի տեսքով՝ 60° անկյան տակ։ Սեղմման հարաբերակցությունը 6.8. Չոր շարժիչի քաշը 1300 կգ.
Վառելիքը կապարի բենզին է՝ առնվազն 74 օկտանային միավորով։ Յոթ գազի բաքերի տարողությունը 860 լիտր է։ Վառելիքի մատակարարումը հարկադիր է, օգտագործելով Solex երկու դիֆրագմային պոմպեր: Կան չորս կարբյուրատորներ, Solex 52FFJHD:
Յուղման համակարգ - շրջանառվող, ճնշման տակ, չոր ջրամբարով: Նավթի շրջանառությունն իրականացվում էր երեք փոխանցման պոմպերով, որոնցից մեկը ներարկման է, իսկ երկուսը` ներծծման:

Սառեցման համակարգը հեղուկ է։ Կան չորս ռադիատորներ, որոնք միացված են երկու շարքով: Ռադիատորների հզորությունը մոտ 114 լիտր է։ Շարժիչի երկու կողմերում տեղակայված էին Zykion տիպի օդափոխիչներ։
Սառը սեզոնին շարժիչի գործարկումը արագացնելու համար օգտագործվել է թերմոսիֆոն ջեռուցիչ, որը ջեռուցվում էր այրիչով, որը տեղադրվում էր կորպուսի հետևի թերթիկի արտաքին մասում:
Շարժիչը սովորաբար գործարկվել է էլեկտրական մեկնարկիչի միջոցով: Անհրաժեշտության դեպքում հնարավոր էր շարժիչը գործարկել ձեռքով կամ մեկնարկիչով։ Շարժիչի մեխանիկական մեկնարկի բռնակը միացված էր շարժիչի ծնկաձև լիսեռի վրա գտնվող ճանկերի միացմանը: Բռնակը մտցվել է աջ կողմում գտնվող թիկունքի կեղևի ափսեի մի փոքր անցքի մեջ, անմիջապես արտանետվող խողովակի տակ: Անցքը ծածկված էր զրահապատ ծածկով։
Շարժիչը գործարկելու համար մեկնարկիչը հանել է շարժիչի ծնկաձև լիսեռի մակարդակում գտնվող մեծ լյուկի կափարիչը: Գործարկիչը ֆիքսված էր տանկի զրահի վրա երկու ամրակներով, իսկ արձակման լիսեռի հանդերձանքը միացված էր շարժիչի ծնկաձև լիսեռի հանդերձանքին:

Հատուկ սարքի միջոցով հնարավոր է եղել տանկի շարժիչը գործարկել Kubelwagen կամ Schwimmwagen մեքենաների շարժիչներից։ Փոխանցման տուփը բաղկացած էր կարդան շարժիչից, փոխանցման տուփից՝ ներկառուցված հիմնական կալանքով, շրջադարձային մեխանիզմից, վերջնական շարժիչներից և սկավառակային արգելակներից։ Միևնույն ժամանակ, հիմնական կալանքը, փոխանցման տուփը և պտտման մեխանիզմը, որը բաղկացած էր երկու գումարող մոլորակային փոխանցումներից, կառուցվածքայինորեն միավորվեցին երկու հոսքի փոխանցման և պտտման մեխանիզմի մեջ:

«Royal Tiger» Tiger II տանկի շարժիչը գործարկելու տարբերակներ. իներցիոն մեկնարկիչ, մեկնարկիչ և մեքենայի շարժիչի օգտագործում

Ֆրիդրիխսհաֆենի Zahnradfabrik գործարանի կողմից արտադրված Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16B փոխանցման տուփը եղջերավոր փոխանցման տուփ է, երկայնական առանցքներով, ութ արագությամբ, փոխանցման անընդհատ ցանցով, կենտրոնական համաժամանակացմամբ և անհատական ​​արգելակներով, կիսաավտոմատ կառավարմամբ: Տուփն ապահովում էր 8 առաջ և 4 հետընթաց փոխանցում: Դրա յուրահատկությունը մի քանի շարժակների համար ընդհանուր լիսեռների բացակայությունն էր, յուրաքանչյուր հանդերձանք ամրացված էր առանձին առանցքակալների վրա։ Տուփը հագեցած էր ավտոմատ հիդրավլիկ սերվո շարժիչով: Փոխանցման փոխանցումները փոխելու համար բավական էր լծակը շարժել առանց հիմնական կալանքի ոտնակը սեղմելու։ Սերվո շարժիչը ավտոմատ կերպով, առանց վարորդի մասնակցության, անջատեց հիմնական ճարմանդը և գործառնական հանդերձանքը, սինխրոնիզացրեց փոխանցումատուփի ագույցների անկյունային արագությունները, միացրեց նոր փոխանցումը, այնուհետև սահուն ընդգրկեց հիմնական կալանքը:
Հիդրավլիկ սարքավորումների անսարքության դեպքում շարժակների միացումը և հիմնական ճարմանդը անջատելը կարող է իրականացվել մեխանիկական եղանակով: Փոխանցման քսման համակարգը ռեակտիվ է, չոր ջրամբարի ժամանակ նավթը մատակարարվում է ցանցի կետին:

Tiger Ausf.B տանկի փոխանցման տուփի առանձնահատկությունը Tiger Ausf.E մեքենայի համեմատությամբ ռադիատորի առկայությունն էր, որը սառեցնում էր յուղը: Ռադիատորը գտնվում էր հատուկ բաքում՝ ջրով, որը չէր շրջանառվում և փոխարինվում էր ձեռքով։
Փոխանցման տուփի մեջ կառուցվածքային ձևով կառուցվել է բազմասկավառակ հիմնական կալանք՝ յուղի մեջ աշխատանքային մակերեսների շփումով, ինչպես կայանման արգելակը:
Կրկնակի սնուցմամբ պտտվող մեխանիզմը տանկին ապահովում էր երկու ֆիքսված շրջադարձային շառավղով յուրաքանչյուր հանդերձում: Տվյալ դեպքում առավելագույն շառավիղը եղել է 114 մ, նվազագույնը՝ 2,08 մ։ Ավելի սուր շրջադարձերը, երբ հանդերձանքը միացված է եղել, այդ թվում՝ հետամնաց ուղու շուրջ, տանկի փոխանցման տուփից չեն ապահովվել։ Փոխանցման տուփը չեզոք վիճակում հնարավոր եղավ պտտվել տանկի ծանրության կենտրոնի շուրջ՝ թրթուրը առաջ վազելով և B/2 շառավղով հետ տանելով: Վերջնական շարժիչները կրկնակի շարք են, համակցված, հավասարակշռված շարժիչ լիսեռով: LB 900.4 մեխանիկական սկավառակային արգելակները արտադրվել են Argus-ի կողմից:

«Royal Tiger» տանկի կասեցման տեսարան

Royal Tiger տանկի շասսիի հավաքում գործարանում

Տանկի շասսին, որը կիրառվել է մի կողմի վրա, բաղկացած էր 9 ամբողջովին մետաղական երկկողմանի ճանապարհային անիվներից, ներքին ցնցումների կլանմամբ, երկու շարքով դասավորված (հինգ գլանափաթեթներ արտաքին շարքում, չորսը՝ ներքին): Սահադաշտի չափերն են՝ 800×95 մմ։ Կախոց - անհատական, ոլորման ձող, մեկ լիսեռ: Լորձաձողի տրամագիծը՝ 60…63 մմ: Առջևի և հետևի ճանապարհային անիվների հավասարակշռիչները հագեցված էին թափքի ներսում տեղակայված հիդրավլիկ ցնցող կլանիչներով:

Շարժիչի խցի «Royal Tiger» տանկի կափարիչի տարբերակները

Առջևի շարժիչ անիվներն ունեին երկու շարժական օղակաձև շարժակներ՝ յուրաքանչյուրը 18 ատամներով: Ամրացրեք ներգրավվածությունը: Ուղղորդող անիվներ 650 մմ տրամագծով - մետաղական անվադողերով և բեռնախցիկի մեխանիզմներով՝ գծերը ձգելու համար, գծերը պողպատե են, նուրբ կապակցված, յուրաքանչյուրը 92 գծից (46 հարթ գծեր, 46 կրկնակի սրածայր): Մարտական ​​ուղիների լայնությունը Kgs 73/800/52-818 մմ, տրանսպորտային ուղիների լայնությունը Kgs 73/660/52 – 658,5 մմ: Royal Tiger տանկի տրանսպորտային ուղիները Պանտերայի մարտական ​​ուղիներն էին և օգտագործվում էին երկաթուղով փոխադրումների համար։

«Royal Tiger» տանկերի ներկման տարբերակներ՝ կախված ճակատներից և սեզոններից

Էլեկտրասարքավորումը պատրաստվել է միալար շղթայի համաձայն։ Լարման 12 Վ. Աղբյուրներ՝ Bosch GTLN 700/12-1500L1 գեներատոր՝ 0,7 կՎտ հզորությամբ, երկու Bosch մարտկոց՝ 150 Ահ հզորությամբ։ Մարտկոցները միացված էին զուգահեռաբար։ Երբ մեկնարկի մեկնարկի կոճակը սեղմվեց, մարտկոցները միացան սերիական միացման՝ օգտագործելով SF/Se8 անջատիչը, որն ապահովում էր մեկնարկիչը գործարկելու համար անհրաժեշտ 24 Վ լարումը: Սպառողներ՝ Bosch BPD 6/24 էլեկտրական մեկնարկիչ՝ 4,4 կՎտ հզորությամբ և 24 Վ լարմամբ, բռնկման համակարգ, աշտարակի օդափոխիչ, կառավարման սարքեր, տեսողության լուսավորություն, ձայնային և լուսային ազդանշանային սարքեր, ներքին և արտաքին լուսավորման սարքավորումներ, ձայնային ազդանշան, ատրճանակ։ և գնդացիրների ձգանները: Մարտական ​​հատվածը համալրվել է 100 Վտ հզորությամբ էլեկտրական տաքացուցիչով։

Բոլոր Tiger տանկերը հագեցված էին FuG 5 ռադիոկայանով, որն ուներ 6,4 կմ հեռահարություն հեռախոսի համար և 9,4 կմ հեռագրային, ինչպես նաև Bordsprechanlage 8 ինտերկոմային համակարգով։
Հրդեհաշիջման համակարգը ավտոմատ էր և ներառում էր հինգ լիցքավորում հրդեհաշիջման խառնուրդի 3 լիտր ընդհանուր տարողությամբ: Ջերմային սենսորները, որոնք միացված են չորս ներարկիչներին, տեղակայված են եղել շարժիչի խցիկի առավել հրդեհավտանգ հատվածներում: Եթե ​​հոսանքի խցիկում ջերմաստիճանը գերազանցում էր 120 °C-ը, ապա համակարգը 7 վրկ ցողում էր խառնուրդի մեկ լիցքավորումը։ Եթե ​​կրակը չի հաջողվել մարել, ապա այլ լիցք է հնչել եւ այլն։ Ահազանգը ցուցադրվել է վարորդի գործիքների վահանակի վրա:

Ներկայումս «արքայական վագրերը» ցուցադրվում են Ֆրանսիայի Saumur Musee des Blindes-ում, RAC Tank Museum Bovington-ում (Պորշե աշտարակի միակ պահպանված օրինակը) և Մեծ Բրիտանիայի Թագավորական գիտության Շրիվենհեմ ռազմական քոլեջում, Munster Lager Kampftruppen Schule-ում։ Գերմանիայում (փոխանցել են ամերիկացիները 1961 թվականին), Զինամթերքի թանգարան Աբերդինի փորձադաշտը ԱՄՆ-ում, Շվեյցարիայի Պանզեր Թուն թանգարանը Շվեյցարիայում և Զրահապատ զենքի և տեխնիկայի ռազմական պատմական թանգարանը Մոսկվայի մերձակայքում գտնվող Կուբինկայում:

Տանկ «Royal Tiger» (Tiger II) շարժման մեջ: Կենդանի լեգենդ տանկային փառատոններից մեկում:

Գերմանական «Tiger 2» կամ «Royal Tiger» ծանր տանկի մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը.

__________________________________________________________________________
Տվյալների աղբյուր՝ «2-րդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական տանկերի հանրագիտարան», Պ. Չեմբերլեն, Հ. Դոյլ; Magazine “Armor Collection” M. Bratinsky (1998. - No. 3)