Նախնադարյան մարդու բնակեցումը երկրի վրա. Նախնադարյան մարդու միգրացիաներ. Կովկասի դերը մարդկանց բնակեցման գործում

Անցյալ տարվա նոյեմբերի վերջին Մոսկվայում տեղի ունեցավ «Էվոլյուցիոն աշխարհագրության ուղիներ» համառուսաստանյան գիտաժողովը՝ նվիրված էվոլյուցիոն աշխարհագրության և պալեոկլիմատոլոգիայի գիտական ​​դպրոցի հիմնադիր, պրոֆեսոր Անդրեյ Ալեքսեևիչ Վելիչկոյի հիշատակին։ Գիտաժողովը միջդիսցիպլինար բնույթ ուներ, բազմաթիվ զեկույցներ նվիրված էին մոլորակի վրա մարդկանց բնակության աշխարհագրական գործոնների ուսումնասիրությանը, դրա հարմարեցմանը տարբեր բնական պայմանները, այս պայմանների ազդեցությունը հին մարդու բնակավայրերի բնույթի և միգրացիոն ուղիների վրա։ Ներկայացնելով կարճ ակնարկայս միջառարկայական զեկույցներից մի քանիսը:

Կովկասի դերը մարդկանց բնակեցման գործում

Համապատասխան անդամի հաշվետվություն. RAS Խ.Ա.Ամիրխանովա(ՌԳԱ հնագիտության ինստիտուտ) նվիրված էր Հյուսիսային Կովկասի հնագիտական ​​հուշարձաններին՝ մարդկային սկզբնական բնակեցման խնդրի համատեքստում (հայտնվելուց շատ առաջ. Homo sapiens և նրանց ելքը Աֆրիկայից): Երկար ժամանակ Կովկասում կար օլդովական տիպի երկու հուշարձան, որոնցից մեկը՝ Դմանիսի տեղանքը (1 միլիոն 800 հազար տարեկան) Վրաստանի տարածքում, լայն ճանաչում գտավ։ 10-15 տարի առաջ Կովկասում, Ստավրոպոլի լեռնաշխարհում և Հարավային Ազովի մարզում հայտնաբերվել են 15 հուշարձաններ, որոնք թվագրվում են նույն ժամանակով՝ վաղ պլեյստոցենով։ Սա Օլդովայի մշակույթի հուշարձանների ամենամեծ կենտրոնացումն է։ Մեր օրերում հյուսիսկովկասյան այս տիպի հուշարձանները սահմանափակված են սարահարթերով և միջնադարում, սակայն այնտեղ ապրած ժամանակաշրջանում դրանք գտնվել են ծովի ափին։

Կովկասի և Կիսկովկասի Օլդովանի հուշարձանները. 1 - Հայկական լեռնաշխարհի հուշարձաններ (Կուրթան. Նուռնուս պալեոլճի մոտ գտնվող կետեր; 2 - Դմանիսի; 3 - Կենտրոնական Դաղստանի հուշարձաններ (Այնիկաբ, Մուխայ, Գեգալաշուր); 4 - Ժուկովսկոե; 5 - հարավային Ազովի շրջանի հուշարձաններ (Բոգատիրի, Ռոդնիկի): , Քերմեկ) շնորհանդեսից X .A.Amirkhanov.

Հյուսիսկովկասյան վաղ պլեյստոցենյան հուշարձաններն անմիջականորեն առնչվում են Եվրասիայում մարդու սկզբնական բնակեցման ժամանակի և ուղիների խնդրին։ Նրանց ուսումնասիրությունը հնարավորություն է տվել ձեռք բերել եզակի նյութեր (հնագիտական, երկրաբանական, պալեոբուսաբանական, պալեոնտոլոգիական) և անել հետևյալ եզրակացությունները.

1 – Հյուսիսային Կովկասի սկզբնական բնակեցումը տեղի է ունեցել մոտավորապես 2,3 – 2,1 միլիոն տարի առաջ;

2. Եվրասիայի տարածք մարդկանց բնակեցման ուղիների պատկերը լրացվեց նոր ուղղությամբ՝ Կասպից ծովի արևմտյան ափով:

Մարդկանց սկզբնական բնակեցման ուղիները. Հաստ գծերը ցույց են տալիս հայտնաբերված հուշարձանների կողմից հաստատված միգրացիոն ուղիները. կետագծերը գնահատված միգրացիոն երթուղիներն են: Խ.Ա.Ամիրխանովի ներկայացումից.

Ամերիկայի բնակեցման մասին

Պատմության դոկտոր։ գիտություններ Ս.Ա.Վասիլև(ՌԳԱ նյութական մշակույթի պատմության ինստիտուտ) իր ելույթում ներկայացրել է Հյուսիսային Ամերիկայի բնակավայրի պատկերը՝ հիմնված վերջին պալեոաշխարհագրական և հնագիտական ​​տվյալների վրա։

Ուշ պլեյստոցենի դարաշրջանում Բերինգյան երկիրը գոյություն է ունեցել 27-ից 14,0-13,8 հազար տարի ընկած ժամանակահատվածում: Բերինգիայում մարդկանց գրավում էր առևտրային կենդանական աշխարհը, նշեց Ս.Ա.Վասիլիևը, չնայած մարդիկ այստեղ այլևս մամոնտ չէին գտնում, նրանք որսում էին բիզոններ, հյուսիսային եղջերուներ և կարմիր եղջերուներ: Ենթադրվում է, որ մարդիկ Բերինգիայի տարածքում մնացին մի քանի տասնյակ հազար տարի, Պլեիստոցենի վերջում խմբերը բնակություն հաստատեցին դեպի արևելք, և նրանց թիվը արագորեն աճեց: Բերինգիայի ամերիկյան մասում մարդու բնակության ամենահին հուսալի հետքերը թվագրվում են մոտ 14,8-14,7 հազար տարի առաջ (Կարապի կետի տեղանքի ստորին մշակութային շերտը): Կայքի միկրոբլեյդային արդյունաբերությունը արտացոլում է առաջին միգրացիոն ալիքը: Ալյասկայում կային մշակույթների երեք տարբեր խմբեր՝ Բերինգի նահանգին պատկանող Դենալի համալիրը, Նենանա համալիրը և տարբեր տեսակի կետերով պալեոինդիական մշակույթները։ Նենանա համալիրը ներառում է Ալյասկա-Յուկոն սահմանին գտնվող Փոքր Ջոն տեղանքը: Դենալի տիպի հուշարձանները նման են Յակուտիայի Դյուկտայի մշակույթի հուշարձաններին, բայց դրանք դրա կրկնօրինակները չեն. ավելի շուտ, մենք խոսում ենք միկրոբլեյդային արդյունաբերության համայնքի մասին, որն ընդգրկում էր արևելյան Ասիան և Բերինգիայի ամերիկյան մասը: Շատ հետաքրքիր են գոգավոր ծայրերով գտածոները։

Հնէաբանական և պալեոկլիմայական ապացույցներով առաջարկված միգրացիոն երկու ուղիներն են՝ Մաքենզիի միջսառցադաշտային միջանցքը և խաղաղօվկիանոսյան ափի երկայնքով սառույցից ազատ երթուղին: Այնուամենայնիվ, որոշ փաստեր, օրինակ՝ ակոսավոր ծայրերի հայտնաբերումները Ալյասկայում, ցույց են տալիս, որ, ըստ երևույթին, Պլեիստոցենի վերջում տեղի է ունեցել հակադարձ միգրացիա՝ ոչ թե հյուսիս-արևմուտքից դեպի հարավ-արևելք, այլ հակառակը՝ Մաքենզիի միջանցքի երկայնքով: հակառակ ուղղությամբ; այն կապված էր բիզոնի հյուսիսային միգրացիայի հետ, որին հաջորդում էին պալեո-հնդիկները:

Ցավոք, Խաղաղօվկիանոսյան երթուղին հեղեղվեց ծովի մակարդակի հետսառցադաշտային բարձրացումից, և տեղանքների մեծ մասն այժմ գտնվում է ծովի հատակին: Հնագետներին մնացել են միայն ավելի նոր տվյալներ. Կալիֆոռնիայի ափերի մոտ գտնվող Մանշի կղզիներում հայտնաբերվել են խեցիների միջնապատեր, ձկնորսության հետքեր և կոթունների ծայրեր:

Մակենզիի միջանցքը, որը հասանելի է դառնում սառցաշերտերի մասնակի հալվելուց հետո, 14 հազար տարի առաջ, նոր տվյալներով, բնակության համար ավելի բարենպաստ է եղել, քան նախկինում ենթադրվում էր։ Ցավոք սրտի, մարդկային գործունեության հետքեր են հայտնաբերվել միայն միջանցքի հարավային մասում՝ 11 հազար տարվա վաղեմության, դրանք խլովիսի մշակույթի հետքեր են։

Վերջին տարիներին հայտնաբերվել են բացահայտումներ տարբեր մասերՀյուսիսային Ամերիկայի հուշարձաններն ավելի հին են, քան Կլովիսի մշակույթը, դրանց մեծ մասը կենտրոնացած է մայրցամաքի արևելքում և հարավում։ Գլխավորներից մեկը Փենսիլվանիայի Meadowcroft-ն է՝ 14 հազար տարի առաջվա կետերի համալիրը։ Մասնավորապես, Մեծ Լճերի տարածաշրջանում կան կետեր, որտեղ հայտնաբերվել են մամոնտի կմախքի մնացորդներ՝ քարե գործիքների ուղեկցությամբ։ Արևմուտքում Փեյսլիի քարանձավների հայտնաբերումը, որտեղ հայտնաբերվել է կոթունավոր կետերի նախաքլովիսյան մշակույթ, սենսացիա էր. հետագայում այդ մշակույթները գոյակցեցին։ Մանիս տեղամասում մաստոդոն կողոսկր՝ ներկառուցված ոսկրային հուշում, մոտ 14 հազար տարեկան։ Այսպիսով, ցույց է տրվել, որ Կլովիսը Հյուսիսային Ամերիկայում հայտնված առաջին բերքը չէ։

Սակայն Կլովիսն առաջին մշակույթն է, որը ցույց է տալիս մայրցամաքի ամբողջական մարդկային զբաղմունքը: Արևմուտքում այն ​​թվագրվում է պալեոլիթյան մշակույթի համար շատ կարճ միջակայքով՝ 13400-ից 12700 տարի առաջ, իսկ արևելքում գոյություն է ունեցել մինչև 11900 տարի առաջ։ Clovis մշակույթը բնութագրվում է ակոսավոր կետերով, որոնք նման չեն Հին աշխարհի արտեֆակտներին: Clovis արդյունաբերությունը հիմնված է բարձրորակ հումքի աղբյուրների օգտագործման վրա. կայծքարը տեղափոխվում էր հարյուրավոր կիլոմետր հեռավորությունների վրա երկփեղկերի տեսքով, որոնք հետագայում օգտագործվել են կետերի արտադրության համար։ Իսկ վայրերը, հիմնականում արևմուտքում, կապված են ոչ թե գետերի, այլ լճակների և փոքր ջրամբարների հետ, մինչդեռ Հին աշխարհում պալեոլիթն ամենից հաճախ սահմանափակվում է գետերի հովիտներով:

Ամփոփելու համար Ս.Ա.Վասիլիևը ուրվագծեց Հյուսիսային Ամերիկայի բնակավայրի ավելի բարդ պատկերը, քան պատկերացնում էին մինչև վերջերս: Բերինգիայից մեկ միգրացիոն ալիքի փոխարեն, որն ուղղված էր հյուսիս-արևմուտքից հարավ-արևելք, ամենայն հավանականությամբ, մի քանի գաղթ է եղել տարբեր ժամանակներում և տարբեր ուղղություններով Մակենզիի միջանցքի երկայնքով: Ըստ երևույթին, Բերինգիայից գաղթի առաջին ալիքը գնաց խաղաղօվկիանոսյան ափով, որին հաջորդեց բնակեցումը դեպի արևելք: Մակենզիի միջանցքի երկայնքով առաջխաղացումը, հավանաբար, տեղի է ունեցել ավելի ուշ, ընդ որում միջանցքը «երկկողմանի փողոց» էր, որտեղ որոշ խմբեր գալիս էին հյուսիսից, մյուսները՝ հարավից: Կլովիսի մշակույթն առաջացել է Միացյալ Նահանգների հարավ-արևելքում, որն այնուհետև տարածվել է հյուսիսում և արևմուտքում ամբողջ մայրցամաքում: Վերջապես, պլեյստոցենի ավարտը նշանավորվեց մի խումբ պալեո-հնդկացիների «հակադարձ» գաղթով դեպի հյուսիս՝ Մաքենզիի միջանցքի երկայնքով, դեպի Բերինգիա։ Այնուամենայնիվ, այս բոլոր գաղափարները, ընդգծել է Ս.Ա.Վասիլևը, հիմնված են չափազանց սահմանափակ նյութի վրա, որն անհամեմատելի է Եվրասիայում առկաի հետ։

1 – միգրացիոն ուղի Բերինգիայից Խաղաղ օվկիանոսի ափի երկայնքով. 2 – միգրացիոն երթուղի դեպի հարավ-արևելք Մակենզիի միջանցքով. 3 – Կլովիսի մշակույթի տարածումը Հյուսիսային Ամերիկայում. 4 - հնագույն մարդկանց տարածումը Հարավային Ամերիկա; 5 – վերադարձ դեպի Բերինգիա: Աղբյուր՝ Ս.Ա. Վասիլև, Յու.Ե. Բերեզկին, Ա.Գ. Կոզինցև, Ի.Ի. Պեյրոս, Ս.Բ. Սլոբոդին, Ա.Վ. Տաբարեւը։ Նոր աշխարհի մարդկային բնակեցումը. միջդիսցիպլինար հետազոտությունների փորձ. Սանկտ Պետերբուրգ: Նեստոր-պատմություն, 2015. P. 561, ներդիր:

Նա չէր վախենում առաջին քայլն անել

Է.Ի. Կուրենկովա(Աշխարհագրական գիտությունների թեկնածու, Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի աշխարհագրության ինստիտուտի առաջատար գիտաշխատող) Ա.Ա. Վելիչկոյի աշխատություններում խոսեց բնության և մարդկային հասարակության փոխազդեցության խնդրի մասին. սեր» պալեոգրաֆիայում: Ինչպես ընդգծել է Է.Ի. Կուրենկովա, հիմա որոշ բաներ ակնհայտ են թվում հնագետներին և պալեոգրաֆներին, բայց ինչ-որ մեկը միշտ առաջինն էր ասում, և շատ հարցերում դա Անդրեյ Ալեքսեևիչն էր, որը չէր վախենում և գիտեր, թե ինչպես անել առաջին քայլը:

Այսպիսով, անցյալ դարի 50-ականներին, երբ դեռ ասպիրանտ էր, նա կասկածի տակ դրեց այն ժամանակվա գերիշխող գաղափարը Արևելյան Եվրոպայում վերին պալեոլիթի ավելի վաղ դարաշրջանի մասին: Նա կտրուկ երիտասարդացրել է վերին պալեոլիթը և առաջարկել, որ այն համապատասխանում է Վալդայի (Վյուրմ) սառցադաշտի ժամանակաշրջանին։ Այս եզրակացությունը արվել է Արևելաեվրոպական հարթավայրի պալեոլիթյան վայրերի մանրամասն ուսումնասիրության հիման վրա։ Նա հերքեց հեղինակավոր կարծիքը Կոստենկովսկայա տեղանքի հայտնի «բեղմերի» մասին. մանրամասն վերլուծությունը ցույց տվեց, որ դրանք հավերժական սառույցի սեպեր են՝ հավերժական սառույցի բնական հետքեր, որոնք ծածկում են մշակութային շերտերը գտածոներով:

Ա.Ա.Վելիչկոն առաջիններից մեկն էր, ով փորձեց որոշել բնական փոփոխությունների դերը մոլորակի վրա մարդկանց բնակության մեջ: Նա ընդգծեց, որ մարդը միակ արարածն է, ով կարողացել է լքել էկոլոգիական տեղը, որտեղ հայտնվել է և տիրապետել բոլորովին այլ բնապահպանական պայմաններին։ Նա փորձեց հասկանալ մարդկային խմբերի մոտիվացիան, որոնք փոխում են իրենց սովորական կենսապայմանները հակառակը։ Եվ մարդու լայն հարմարվողական հնարավորությունները, որոնք թույլ տվեցին նրան բնակություն հաստատել մինչև Արկտիկա: Ա.Ա. Վելիչկոն նախաձեռնել է բարձր լայնություններում մարդկանց բնակեցման ուսումնասիրությունը. այս նախագծի նպատակն էր ստեղծել մարդկանց հյուսիս ներթափանցման պատմության ամբողջական պատկերը, նրանց դրդապատճառներն ու դրդապատճառները, ինչպես նաև բացահայտել պալեոլիթյան հասարակության հնարավորությունները՝ զարգացնելու շրջաբևեռը: տարածություններ. Ըստ Է.Ի. Կուրենկովայի, նա դարձավ «Արկտիկայի սկզբնական մարդկային բնակեցումը փոփոխվող բնական միջավայրում» կոլեկտիվ ատլաս-մենագրության հոգին (Մոսկվա, GEOS, 2014):

IN վերջին տարիներըԱ.Ա.Վելիչկոն գրել է անտրոպոսֆերայի մասին, որը ձևավորվել և անջատվել է կենսոլորտից, ունի իր զարգացման մեխանիզմները և քսաներորդ դարում թողնում է կենսոլորտի կառավարումը։ Գրում է երկու միտումների բախման մասին՝ ընդհանուր տենդենցը դեպի սառեցում և մարդածին գլոբալ տաքացում. Նա ընդգծեց, որ մենք բավականաչափ չենք հասկանում այդ փոխգործակցության մեխանիզմները, ուստի պետք է զգոն լինենք։ Ա.Ա.Վելիչկոն առաջիններից էր, ով համագործակցեց գենետիկների հետ, մինչդեռ այժմ պալեոգրաֆների, հնագետների, մարդաբանների և գենետիկների փոխգործակցությունը դարձել է բացարձակապես անհրաժեշտ: Ա.Ա.Վելիչկոն նաև առաջիններից էր, ով հաստատեց միջազգային կապեր. կազմակերպեց խորհրդային-ֆրանսիական երկարամյա աշխատանքը մարդու և բնության փոխազդեցության վերաբերյալ։ Սա շատ կարևոր և հազվադեպ միջազգային համագործակցություն էր այդ տարիների մասշտաբով (և նույնիսկ կապիտալիստական ​​երկրի հետ):

Նրա դիրքը գիտության մեջ, նշել է Է.Ի. Կուրենկովան, երբեմն հակասական էր, բայց երբեք անհետաքրքիր չէր և երբեք առաջադեմ չէր:

Ճանապարհ դեպի հյուսիս

Դոկտոր Գեոգր.-ի զեկույցը ընդհանրություն ունի նախորդ ելույթի հետ. գիտություններ Ա.Լ.Չեպալիգին(Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի աշխարհագրության ինստիտուտ) «Ուղին դեպի հյուսիս. Օլդովյան մշակույթի ամենահին գաղթները և Եվրոպայի առաջնային բնակավայրը Ռուսաստանի հարավով» վերնագրով: Ճանապարհ դեպի հյուսիս. այսպես է անվանել Ա.Ա.Վելիչկոն Եվրասիայի տարածքի մարդկային հետազոտության գործընթացը: Աֆրիկայից ելքը դեպի հյուսիս էր, իսկ հետո այս ճանապարհը շարունակվեց դեպի Եվրասիայի անծայրածիրությունը: Այն թույլ է տալիս հետևել Օլդովայի մշակույթի վայրերի վերջին հայտնագործություններին` Հյուսիսային Կովկասում, Անդրկովկասում, Ղրիմում, Դնեստրում, Դանուբի երկայնքով:

Ա.Լ. Chepalyga-ն կենտրոնացել է Ղրիմի հարավային ափին, Սուդակի և Քարադաղի միջև գտնվող տեռասների ուսումնասիրության վրա, որոնք նախկինում համարվում էին մայրցամաքային, բայց մանրակրկիտ ուսումնասիրությունից հետո ճանաչվեցին ծովային: Հայտնաբերվել են բազմաշերտ մարդկային վայրեր՝ օլդովանի տիպի արտեֆակտներով՝ սահմանափակված այս էոպլեիստոցեն տեռասներով: Որոշվում է նրանց տարիքը և ցույց է տրվում կապը Սև ծովի ավազանում կլիմայական ցիկլերի և տատանումների հետ։ Սա ցույց է տալիս Օլդովանի մարդու ափամերձ, առափնյա-ծովային հարմարեցումը:

Հնագիտական ​​և գեոմորֆոլոգիական նյութերը հնարավորություն են տվել վերականգնել մարդկային միգրացիան Աֆրիկայից սկզբնական ելքի ժամանակ, որը սկսվում է մոտ 2 միլիոն տարի առաջ: Մերձավոր Արևելք տեղափոխվելուց հետո մարդու ուղին հետևեց խիստ հյուսիս՝ Արաբիայի, Կենտրոնական Ասիայի և Կովկասի միջով մինչև 45° հյուսիս։ (Մանիչի նեղուց): Այս լայնության վրա արձանագրվում է միգրացիայի կտրուկ շրջադարձ դեպի արևմուտք՝ սա հյուսիս-սևծովյան անցում է՝ դեպի Եվրոպա միգրացիայի միջանցք։ Այն ավարտվեց ժամանակակից Իսպանիայի և Ֆրանսիայի տարածքում՝ գրեթե հասնելով Ատլանտյան օվկիանոս։ Այս շրջադարձի պատճառը պարզ չէ, կան միայն աշխատանքային վարկածներ, ընդգծեց Ա.Լ. Չեպալիգա.

Աղբյուր՝ «Էվոլյուցիոն աշխարհագրության ուղիներ», Համառուսաստանյան գիտական ​​կոնֆերանսի նյութեր՝ նվիրված պրոֆեսոր Ա.Ա. Վելիչկոյի հիշատակին, Մոսկվա, 23-25 ​​նոյեմբերի, 2016թ.

Մարդկային բնակավայր Սիբիրյան Արկտիկայի տարածքում

Զեկույցը նվիրված էր հյուսիսում պալեոլիթի ժամանակաշրջանի մարդկանց բնակեցման առաջին ալիքի ուսումնասիրությանը Է.Յու Պավլովա(Արկտիկայի և Անտարկտիկայի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ, Սանկտ Պետերբուրգ) և բ.գ.թ. ist. գիտություններ Վ.Վ.Պիտուլկո(ՌԳԱ նյութական մշակույթի պատմության ինստիտուտ, Սանկտ Պետերբուրգ)։ Այս բնակավայրը կարող էր սկսվել մոտ 45 հազար տարի առաջ, երբ հյուսիսարևելյան Եվրոպայի ողջ տարածքը զերծ էր սառցադաշտից։ Մարդկանց բնակության համար ամենագրավիչ տարածքները խճանկարային լանդշաֆտով տարածքներն էին` ցածր լեռներ, նախալեռներ, հարթավայրեր և գետեր. նման լանդշաֆտը բնորոշ է Ուրալին, այն ապահովում է քարի հումքի առատություն: Բնակչությունը երկար ժամանակ մնացել է ցածր, հետո սկսել է աճել, ինչի մասին են վկայում վերջին տարիներին Յանա-Ինդիգիրկա հարթավայրում հայտնաբերված վերին և ուշ պալեոլիթյան հուշարձանները։

Զեկույցում ներկայացված են Յանսկայա պալեոլիթյան հնավայրի ուսումնասիրության արդյունքները՝ սա հնագիտական ​​վայրերի հնագույն համալիրն է, որը փաստում է Արկտիկայում մարդկանց վաղ բնակության վայրը: Դրա թվագրությունը 28,5 - 27 հազար տարի առաջ է։ Յանսկայա տեղանքի մշակութային շերտերում հայտնաբերվել են արտեֆակտների երեք կատեգորիաներ. եղջյուրից և ոսկորից պատրաստված օգտակար առարկաներ (զենքեր, խոստումներ, ասեղներ, ավլեր) և ոչ օգտակար առարկաներ (դիադամներ, ապարանջաններ, զարդեր, ուլունքներ և այլն): Մոտակայքում է գտնվում Յանսկոեի ամենամեծ մամոնտների գերեզմանոցը, որը թվագրվում է 37000-ից 8000 տարի առաջ:

Արկտիկայում հնագույն մարդու կենսապայմանները Յանսկայա տեղանքում վերականգնելու համար ուսումնասիրություններ են իրականացվել ածխածնային թվագրման, սպոր-փոշու վերլուծության և չորրորդականի հանքավայրերի բույսերի մակրոբրածոների վերլուծության վերաբերյալ 37-10 հազար տարի առաջ: Հնարավոր է եղել իրականացնել պալեոկլիմայական վերակառուցում, որը ցույց է տվել Յանա-Ինդիգիրկա հարթավայրի տարածքում տաքացման և սառեցման փոփոխական ժամանակաշրջաններ: Սառեցման կտրուկ անցում է տեղի ունեցել 25 հազար տարի առաջ՝ նշանավորելով Սարթանի կրիոխրոնի սկիզբը; առավելագույն սառեցումը նշվել է 21-19 հազար տարի առաջ, այնուհետև սկսվել է տաքացումը: 15 հազար տարի առաջ միջին ջերմաստիճանը հասել է ժամանակակից իմաստներև նույնիսկ գերազանցեցին դրանք, և 13,5 հազար տարի առաջ նրանք վերադարձան առավելագույն սառեցման: 12,6-12,1 հազար տարի առաջ նկատելի տաքացում է եղել, որն արտացոլվել է սպոր-փոշու սպեկտրում. Միջին Դրիասի սառեցումը 12,1-11,9 հազար տարի առաջ կարճ էր և փոխարինվեց տաքացումով 11,9 հազար տարի առաջ. Դրան հաջորդեց Կրտսեր Դրիասների սառեցումը` 11,0-10,5 հազար տարի առաջ և տաքացումը մոտ 10 հազար տարի առաջ:

Հետազոտության հեղինակները եզրակացնում են, որ, ընդհանուր առմամբ, բնական և կլիմայական պայմանները Յանա-Ինդիգիրկա հարթավայրում, ինչպես նաև Սիբիրյան Արկտիկայի ողջ տարածքում, ընդունելի են մարդկանց բնակության և բնակության համար: Հավանաբար, սառեցմանը հաջորդած բնակեցման առաջին ալիքից հետո տեղի է ունեցել հայաթափում, քանի որ 27-ից 18 հազար տարի առաջ ընկած ժամանակահատվածում չի եղել. հնագիտական ​​վայրեր. Բայց կարգավորման երկրորդ ալիքը՝ մոտ 18 հազար տարի առաջ, հաջող էր։ 18 հազար տարի առաջ Ուրալում հայտնվեց մշտական ​​բնակչություն, որն այնուհետ, երբ սառցադաշտը նահանջեց, տեղափոխվեց հյուսիս-արևմուտք: Հետաքրքիր է, որ ընդհանուր առմամբ գաղութացման երկրորդ ալիքը տեղի է ունեցել ավելի ցուրտ կլիմայական պայմաններում: Բայց մարդը բարձրացրել է հարմարվողականության մակարդակը, ինչը նրան թույլ է տվել գոյատևել ծանր պայմաններում։

Եզակի պալեոլիթյան համալիր Կոստենկի

Գիտաժողովի առանձին բաժին նվիրված էր Կոստենկիի պալեոլիթյան հնավայրերի ամենահայտնի համալիրներից մեկի ուսումնասիրությանը (Վորոնեժի մարզ, Դոն գետի վրա): Ա.Ա.Վելիչկոն սկսեց աշխատել Կոստենկիում 1952 թվականին, և նրա մասնակցության արդյունքը եղավ բեմական հայեցակարգի փոխարինումը հնագիտական ​​մշակույթների հայեցակարգով։ Քենդ. գիտությունների պատմաբան Ա.Ա.Սինիցին(ՌԳԱ նյութական մշակույթի պատմության ինստիտուտ, Սանկտ Պետերբուրգ) Կոստենկի-14 տեղանքը (Մարկինա Գորա) բնութագրել է որպես կլիմայական փոփոխականության ֆոնի վրա Արևելյան Եվրոպայի պալեոլիթի մշակութային փոփոխականության տեղեկատու բաժին։ Բաժինը պարունակում է 8 մշակութային շերտ և 3 հնէաբանական շերտ։

I մշակութային շերտը (27,0-28,0 հազար տարի առաջ) պարունակում է Կոստենկի-Ավդեևկա մշակույթի բնորոշ հուշումներ և «Կոստենկի տիպի դանակներ», ինչպես նաև մամոնտի ոսկորների հզոր կուտակում: Մշակութային II շերտը (33,0-34,0 հզ. տարի առաջ) պարունակում է Գորոդցովի հնագիտական ​​մշակույթի արտեֆակտներ (մուստերյան տիպի գործիքներ)։ III մշակութային շերտի ինքնությունը (33,8-35,2 հզ. տարի առաջ) մնում է վիճելի՝ մշակույթին պատկանող կոնկրետ առարկաների բացակայության պատճառով։ Մշակութային III շերտի տակ 1954 թվականին հայտնաբերվել է թաղում, որը ներկայումս ամենահին թաղումն է ժամանակակից մարդ(36,9-38,8 հազար տարի առաջ՝ ըստ չափորոշված ​​թվագրման):

Ժողովուրդները փոխել են բազմաթիվ բնակավայրեր, և նրանցից ոմանք անցել են հազարավոր կիլոմետրեր: Ժողովուրդների գաղթները արմատապես փոխեցին աշխարհի պատկերը։

Մոլորակի բնակչությունը (120,000 – 20,000 տարի առաջ)

Գենետիկների և հնագետների մեծ մասը պնդում է, որ ինձ և ձեզ շատ նման մարդ բնակեցրեց Եվրասիայի, Ավստրալիայի և Ամերիկայի հսկայական տարածքները՝ տեղափոխվելով Արևելյան Աֆրիկայից: Դա տեղի ունեցավ աստիճանաբար, մի քանի ալիքներով։

Միգրացիայի առաջին ալիքը տեղի է ունեցել մոտ 120 հազար տարի առաջ, երբ Մերձավոր Արևելքում հայտնվեցին առաջին վերաբնակիչները։ Բնակավայրերի վերջին ալիքը հասել է ամերիկյան մայրցամաք 20000 - 15000 տարի առաջ։

Այն ժամանակ ցեղեր չկային. առաջին մարդիկ նման էին ավստրալացիներին, ովքեր երկար ժամանակ ապրում էին ցրված և մեկուսացված մնացած աշխարհից, ինչի պատճառով նրանք պահպանեցին իրենց սկզբնական տեսքը։ «Գաղթի» պատճառները դեռևս առեղծված են մնում գիտության համար։ Որոշ գիտնականներ վկայակոչում են կլիմայի փոփոխությունև սննդի պակասը, մյուսը՝ առաջին սոցիալական հակասությունների և մարդակերության պրակտիկայի մասին, որը մարդկանց բաժանում էր «գիշատիչների» և «կերածների»։ Այնուամենայնիվ, այս տարբերակները պարտադիր չէ, որ միմյանց բացառեն:

Ֆերմերների ընդլայնումը և Մայր աստվածուհու պաշտամունքը (մոտ 6000 մ.թ.ա.)

Գյուղատնտեսության ծննդավայրը, շատ մշակովի բույսերիսկ ընտանի կենդանիները, որոնք մարդկանց հետ տեղափոխվել են Եվրոպա, եղել են Մերձավոր Արևելքի տարածաշրջանը՝ Անատոլիան, Լևանտը և Միջագետքը: Այստեղից առաջին ֆերմերները բնակեցրեցին Բալկանները, ապա Հարավային և Կենտրոնական Եվրոպան՝ իրենց հետ բերելով պտղաբերության և Մայր աստվածուհու պաշտամունքը։ Հնագիտական ​​գտածոները շատ են «մայր արձանիկներով», իսկ պաշտամունքն ինքը պահպանվել է մինչև հնություն՝ Էլևսինյան առեղծվածների տեսքով։

Բացի Եվրոպայից, գյուղատնտեսական կենտրոնը գտնվում էր նաև Չինաստանում՝ Դեղին գետի միջին հոսանքում, որտեղից ֆերմերները տարածվում էին Հեռավոր Արևելքում։

Ելք և «Մութ դարեր» (մ.թ.ա. 1200-1150 թթ.)

Գիտնականները աստվածաշնչյան Ելքի ժամանակները կապում են «բրոնզեդարյան աղետի»՝ մ.թ.ա. 12-13-րդ դարերի բնական և սոցիալական ցնցումների ժամանակաշրջանի լայնածավալ կատակլիզմների և ժողովուրդների տեղաշարժերի հետ: Բարելավված տեխնոլոգիաների արդյունքում ժողովուրդները հեշտությամբ կարող էին հաղթել իրենց նախկինում անպարտելի թշնամիներին:

Այս շրջանում «ծովային ժողովուրդները» հարձակվեցին Եգիպտոսի ափերի և խեթական թագավորության վրա և տեղափոխվեցին Իտալիա, հրեաները հաստատվեցին Պաղեստինում և ստեղծեցին Իսրայելի հզոր թագավորությունը։ Արիների աստիճանական գաղթները տեղի ունեցան դեպի Հնդկաստան և Արևմտյան Ասիա. հենց այդ ժամանակաշրջանում է կազմվել Ռիգ Վեդան՝ հնդկական կրոնական օրհներգերի ամենահին հավաքածուն։ Հին ժողովուրդների հզոր պետությունները՝ խեթական թագավորությունը, Ուրարտուն, Միկենան (հունական մութ դարեր) և Հարապական քաղաքակրթությունը, անկում են ապրում և անհետանում քարտեզից։

«Սռնու դար» (մ.թ.ա. VIII-II դդ.)

Այս տերմինն առաջարկել է գերմանացի փիլիսոփա Կարլ Յասպերսը։ Նա ցանկանում էր նկարագրել այն կտրուկ փոփոխությունները, որոնք տեղի են ունեցել մարդկանց ապրելակերպի և ժամանակի խոշոր քաղաքակրթությունների զարգացման մեջ: Այս ժամանակ ժողովուրդների միջև շփումները կտրուկ աճեցին, ինչը հանգեցրեց հին մշակույթի բեկման և փիլիսոփայության առաջացմանը:

Այդ ժամանակ հույն գաղութարարները աստիճանաբար լցնում էին ողջ Միջերկրական և նույնիսկ Սևծովյան տափաստանները։ Սկյութները հարձակվում են Պարսկական կայսրության վրա, Սականերն ու Յուեժին թափանցում են Հնդկաստան և Չինաստան։ Հռոմեացիները սկսում են ընդարձակվել Ապենինյան թերակղզում, իսկ կելտական ​​ցեղերը (Գալատացիները) հասնում են Անատոլիա։

Առաջին ճապոնախոս ցեղերը Ճապոնիա են գաղթել Հյուսիսային Ասիայից։ Ամենահին համաշխարհային կրոն– Բուդդայականություն, որն առաջացնում է քարոզիչների և ուխտավորների հոսք դեպի Հելլենիստական ​​պետություններՄերձավոր Արևելք.

Ժողովուրդների մեծ գաղթ (մ.թ. IV-VI դդ.)

Կլիմայական հոռետեսությունը, Հռոմեական կայսրության փլուզումը արևմուտքում և Սյոնգնու ուժը արևելքում առաջացրել են ժողովուրդների ամենաակտիվ շարժումը պատմության մեջ: Առանձին ժողովուրդներ (հուններ, ավարներ) անցել են ավելի քան 6000 կիլոմետր տարածություններ։

Առաջին անգամ հռոմեացիները ստիպված էին տեղ ազատել։ Թուլացող կայսրության տարածք են տեղափոխվել բազմաթիվ գերմանական (ֆրանկներ, լոմբարդներ, սաքսոններ, վանդալներ, գոթեր) և սարմատական ​​(ալաններ) ցեղեր։ Սլավոնները, ովքեր անհիշելի ժամանակներից ապրել են ներքին գոտու անտառներում և ճահիճներում, հասնում են Միջերկրական և Բալթյան ափ, բնակեցնում են Պելոպոնես կղզին, իսկ առանձին ցեղեր նույնիսկ ներխուժում են Փոքր Ասիա: Թուրքերի հորդաները հասնում են Կենտրոնական Եվրոպա և հաստատվում այնտեղ (հիմնականում Պանոնիայում): Արաբները սկսում են նվաճողական արշավներ, որոնց ընթացքում նրանք նվաճում են ողջ Մերձավոր Արևելքը մինչև Ինդոս, Հյուսիսային Աֆրիկա և Իսպանիա:

Միջնադարի ճգնաժամ

Այս ժամանակաշրջանում տեղի ունեցան արևմտյան և արևելյան նվաճողների վիթխարի արշավանքները, որոնց ընթացքում քայքայվեցին միջնադարի ամենահարուստ պետությունները (Ռուսաստան, Բյուզանդիա, Խորեզմի շահերի պետություն, Երգի կայսրություն): Խաչակիրները գրավում են Կոստանդնուպոլիսը և Սուրբ երկիրը։ Մոնղոլները շարժվում են դեպի չինական տարածքներ և ամբողջ Ասիայում, թուրքերը հասնում են Եվրոպա և վերջապես նվաճում Բյուզանդիան, գերմանացիները գրավում են Կենտրոնական Եվրոպան, իսկ ռուս բնակչությունը կենտրոնանում է հյուսիսարևելյան և հարավ-արևմտյան իշխանությունները՝ միմյանցից բաժանված Ոսկե Հորդայի կողմից: Թաիլանդը և Լաոսը վերջնականապես բնակեցված են մոնղոլներից հարավ փախած թայլանդական ժողովուրդների կողմից:

Աշխարհագրական մեծ հայտնագործություններ և նոր դարաշրջան (XVII-XVIII դդ.)

Եվրոպական գիտության բեկումներն ու աշխարհագրական մեծ հայտնագործությունները շատ եվրոպացիների դրդեցին բնակեցնել Նոր Աշխարհի հողերը՝ Հարավային և Հյուսիսային Ամերիկան, որոնք անձեռնմխելի են միջերկրածովյան քաղաքակրթությունից: Մեծ թվով բնիկ ժողովուրդներ (ամերիկյան հնդկացիներ) վտարվեցին իրենց հողերից՝ մասամբ ոչնչացվեցին, մասամբ վերաբնակեցվեցին ռեզերվացիաների վրա:

Հոլանդացի, ֆրանսիացի, իռլանդացի, անգլիացի, իսպանացի (և հետագայում ռուս) վերաբնակիչ գաղութարարների հոսքը լցվեց Հյուսիսային Ամերիկա: Հսկայական թվով սև ստրուկներ արտահանվեցին Աֆրիկայի Արևմտյան ափից Ամերիկաներ: IN Հարավային ԱֆրիկաԵվ Հարավային Ամերիկահայտնվեցին բազմաթիվ պորտուգալացի գաղութարարներ։ Ռուս հետախույզները, կազակները և գյուղացիները սկսում են բնակեցնել Սիբիրը:

20-րդ դարի սկզբի աղետները

20-րդ դարի սկիզբն աշխարհի ժողովուրդների համար նշանավորվեց բազմաթիվ ցնցումներով։ Սկսվեց հրեաների վերաբնակեցումը տարածքից Ռուսական կայսրություն(հիմնականում ԱՄՆ-ում): Երեք հեղափոխություններից հետո եվրոպական երկրները և Նոր աշխարհը ենթարկվեցին ռուսական ներգաղթի ներխուժմանը: Օսմանյան կայսրությունում երիտթուրքերի կողմից քրիստոնյա բնակչության զանգվածային զտումներից հետո, ըստ տարբեր գնահատականների, 500.000-ից մինչև 1.500.000 միլիոն հայ, մոտ մեկ միլիոն ասորիներ և Պոնտոսի հույներ արտագաղթեցին:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը և դրա հետևանքները

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին ԽՍՀՄ շատ ժողովուրդներ ենթարկվել են զանգվածային տեղահանումների և տեղահանությունների։ Վոլգայի գերմանացիները վերաբնակեցվեցին Սիբիրում, Ղազախստանում և Ուրալում, Կարաչայներին տարան Ղրղզստան, չեչեններին և ինգուշներին աքսորեցին Ղազախական ԽՍՀ։ Կալմիկները տեղահանվել են կենտրոնական Սիբիրի շրջաններ, 172 հազար կորեացիներ Հեռավոր Արևելքի սահմանային շրջաններից՝ Կենտրոնական Ասիա, իսկ Ղրիմի թաթարները՝ Ուզբեկստան և Ղազախստանի և Տաջիկստանի հարևան տարածքները։

Պատերազմի ավարտից հետո առաջին տարիներին ստեղծվեց Իսրայել պետությունը, որն ուղեկցվեց հրեաների զանգվածային գաղթով դեպի իրենց պատմական հայրենիք, ինչպես նաև Հնդկաստանի մասնատումը, որի ընթացքում ընդհանուր առմամբ մոտ 16 միլիոն մարդ գաղթեց Պակիստան։ և նրա սահմաններից։

Ըստ երևույթին, արդեն բրածո մարդկանց ամենահին տեսակների համար բնորոշ էր միգրացիաների իրականացումը, որոնք շատ նշանակալի էին հեռավորության վրա, կապված ավելի բարենպաստ բնակավայրերի որոնման հետ: Գիտնականների կարծիքով, կապիկների մարդկանց վերածվելու գործընթացը տեղի է ունեցել շատ ընդարձակ տարածքի վրա՝ ընդգրկելով Հարավային Ասիան, Մերձավոր Արևելքը և Հարավարևելյան Աֆրիկան, սակայն նախապատմական մարդկանց մնացորդները հայտնաբերվել են նաև այս տարածքից դուրս՝ Հարավարևելյան Ասիայում (Ջավա): , Վիետնամ, Չինաստան), Եվրոպայում և այլն: Իհարկե, տարբեր տարածքները, որտեղ հայտնաբերվել են հնագույն բրածո մարդկանց մնացորդներ՝ Pithecanthropus, Sinanthropus, թույլ են տալիս ասել, որ հնագույն մարդկանց այս տեսակների ներկայացուցիչներն արդեն բնութագրվում էին զգալի չափով: շարժունակությունը աշխարհագրական տարածության զարգացման գործում:

Նույնիսկ ավելի մեծ վստահությամբ, նման հայտարարությունը բնորոշ է նեանդերթալցիներին՝ ամենահին բրածո մարդկանց անմիջական ժառանգներին: Վաղ պալեոլիթի ժամանակաշրջանում (մ.թ.ա. 1 միլիոն տարի - մ.թ.ա. 40 հազար տարի)– Պիտեկանտրոպուսի, Սինանտրոպուսի և Նեանդերթալցիների կյանքը – հին մարդը ուսումնասիրել է մոլորակի մեծ տարածքներ: Երկրագնդի տարածքով հնագույն մարդու միգրացիան մեծապես պայմանավորված էր բնական գործոններով՝ եղանակային և կլիմայական պայմաններով, կենդանական և բուսական սննդի առկայությամբ և այլն:

Մոտ 100 հազար տարի մ.թ.ա. ե. Սկսվում է սառցադաշտային շրջանը։ Սառեցումը և սառցադաշտերի առաջխաղացումը, որոնք հասել են Արևելյան Եվրոպայում Դնեպրի և Դոնի միջին հոսանքներին, դեպի Ալպեր: Արեւմտյան Եվրոպաիսկ Ասիայում գտնվող Հիմալայները կտրուկ կրճատեցին հին մարդու տարածման տարածքը: Հին մարդու կյանքի յուրահատկությունը, որը կայանում էր նրանում, որ նա սնունդով ապահովում էր հավաքման կամ որսի միջոցով, անհրաժեշտ էր մշտական ​​գաղթականներ՝ հետևելով վայրի կենդանիների երամակներին, որոնց որսը սննդի հիմնական աղբյուրն էր։ Կրակ պատրաստելու, հագուստ կարելու, կացարաններ կառուցելու, մասնագիտացված (քերիչներ, նիզակներ, նիզակներ և այլն) և համակցված (օրինակ՝ հանգույցներ) գործիքներ ստեղծելու ունակության շնորհիվ հին մարդը կարող էր շարժվել մամոնտների, եղջերուների, վայրի ձիերի երամակների հետևից։ որոնք ապրում էին տունդրայում՝ սառցադաշտերի եզրին:

Վերին կամ ուշ պալեոլիթի ժամանակաշրջանում (մ.թ.ա. 40-30 հազար - 15-10 հազար տարի)տաքացման սկզբի և սառցադաշտերի հյուսիսային նահանջի հետ հին մարդը բնակեցման նոր հնարավորություններ ստացավ: Այս ժամանակն ասոցացվում է ժամանակակից մարդու տեսակի՝ կրոմանյոն տղամարդու առաջացման հետ։ Նրա տարածման տարածքը հասնում է Մեծ Սիբիրյան գետերի միջին հոսանքներին (Ենիսեյ, Լենա, Օբ)։

Մեզոլիթյան ժամանակաշրջանում (մ.թ.ա. 11-10 հազար - 6-5 հազար տարի)Մոլորակի վրա ձևավորվում են կլիմայական պայմաններ, որոնք քիչ են տարբերվում ներկայիս կլիմայական պայմաններից։ Մարդը շարժվում է ավելի հյուսիս, բայց մեզոլիթյան ժամանակաշրջանում նա դեռ չի հասնում Արկտիկայի ափին։Մեսոլիթյան դարաշրջանում Ամերիկան ​​բնակություն է հաստատել հյուսիսից՝ Բերինգի նեղուցով և Ավստրալիայով։

Նեոլիթյան դարաշրջանում (մ.թ.ա. 6-5 հազար - 3 հազար տարի)Աշխարհի բնակչության զգալի աճ կա. Մոտավոր տվյալներով բնակչությունն այս պահին հասնում էր 10–17 միլիոն մարդու։ Գործիքների և տրանսպորտային միջոցների հետագա բարելավում կա։ Հնարել են նավը, դահուկները և սահնակները։ Այս գյուտերը թույլ տվեցին մարդուն առաջ գնալ նույնիսկ ավելի հյուսիս՝ մինչև Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի ափերը։ Այս ժամանակին բնորոշ էր թիկնագործության և անասնապահության առաջացումը, գերաններից, հում աղյուսներից և այլ նյութերից պատրաստված տներով բնակավայրերի առաջացումը։

Բրոնզի դարում (մ.թ.ա. 3-2 հզ.)Սայլի գյուտը տեղի է ունենում. 3-րդ հազարամյակի երկրորդ կեսին Արեւելյան Եվրոպայի տափաստաններում արդեն հայտնի էին սայլերը։ Ծանր սայլերը, որոնք ունեին հսկայական սկավառակաձև անիվներ՝ պատրաստված մեծ փայտից, սովորաբար ամրացվում էին եզների վրա։ 2-րդ հազարամյակի սկզբին մոտ մ.թ.ա. ե. հայտնագործվել է սրածայր անիվը, որը հնարավորություն է տվել ստեղծել ձիերով քաշված թեթև կառքեր։ Այս ժամանակաշրջանում տեղի է ունենում անասնապահության հետագա զարգացումը, որն առաջացրել է քոչվոր ժողովուրդների՝ հիքսոսների, կասիտների, արիների առաջացումը։

Բրոնզի դարը կապված է նաև Հին Արևելքի երկրներում առաջին պետությունների ձևավորման հետ։ Բնակչության միգրացիան այսուհետ կապված կլինի ոչ միայն բնական գործոնների ազդեցության, այլև պետական ​​քաղաքականության հետ կապված որոշակի սոցիալական խմբերի հետ։

Անհնար է որոշել, թե որ ժամանակից են մարդիկ սկսել ճանապարհորդել։ Ամենայն հավանականությամբ, ճանապարհորդությունների պատմության սկիզբը պետք է փնտրել այն ժամանակներից, երբ սկսեց տեղի ունենալ մարդուն կենդանական աշխարհից բաժանելու գործընթացը։ Ամեն դեպքում, կասկած չկա, որ ճանապարհորդությունները սկսվել են այն ժամանակ, երբ դրվեցին մարդկային քաղաքակրթության հիմքերը։

Ի՞նչն է ստիպել մեր հեռավոր նախնիներին շարժվել Երկրի հսկայական տարածություններով: Ճամփորդության դրդապատճառները հետևյալն էին.

1. Նախնադարյան մարդը ստիպված էր տեղափոխվել մի տարածքից մյուսը սննդի որոնման մեջ(որսորդություն, ձկնորսություն և այլն): Չնայած այն հանգամանքին, որ կենդանիները նույնպես նման անցումներ են կատարում (օրինակ, անտիլոպների երամակները սեզոնում ճանապարհորդում են մինչև հազար կիլոմետր), տիեզերքում նման շարժումները դեռ բնորոշ են մարդկանց, քանի որ դրանք իմաստալից են և նպատակային:

2. Անասնապահության գալուստով պարզունակ մարդը սկսեց երկար ճանապարհորդություններ կատարել արոտավայրերի որոնման մեջ, արահետներ կազմելով և հիշելով դրանք։ Հովիվները հաճախ նշում էին իրենց ճանապարհը գետնին հատուկ նշաններով:

3. Նախնադարյան գյուղատնտեսության զարգացման հետ մեկտեղ զգալիորեն ընդլայնվեց մարդու հետաքրքրությունը բուսական աշխարհի տարածքային բաշխման նկատմամբ։ Մարդը շարժվում էր ավելի լավ և ավելի բերրի հողեր փնտրելու համարև նույնիսկ ձգտել է փոխել մշակաբույսերի համար ոչ պիտանի հողերի լանդշաֆտը:

4. Արհեստների եւ առեւտրի զարգացումը բերեց ստեղծագործելու անհրաժեշտությունը երթուղու պլաններ. Ռելիեֆի առավել նկատելի առանձնահատկությունները (լեռ, ժայռ, հաստաբուն ծառ և այլն) ծառայել են որպես ուղենիշներ։ Մարդկանց շարժման հեղափոխական փուլն էր ջրային նավերի արտադրություն և օգտագործումջրի վրա տարածություններ ծածկելու համար. Նախ օգտագործվեց ջրի հոսքը, իսկ հետո՝ քամու ուժը։ Արևն ու աստղերը ծառայում էին որպես ուղենիշ ծովի վրա:

5. Միջխմբային հաղորդակցության զարգացումով գյուղերի միջև ստեղծվում են ծանոթ ուղիներ: Զարգացող միջցեղային հաղորդակցություն. Այս հաղորդակցությունն ուներ մի քանի տարատեսակներ.

Ա) ներէթնիկ շարժում, այսինքն. տեղաշարժը ցեղի կամ ցեղերի միության կողմից զբաղեցրած տարածքում.

բ) ազգամիջյան հաղորդակցություն, այսինքն. մեկնել սեփական ցեղի տարածքից դուրս և կորցնել հետագա կապը նրա հետ.

գ) բուն ցեղի կամ ցեղերի միության տեղաշարժը այլ տարածք, որը բնորոշ է առաջնորդող ժողովուրդներին քոչվորական ապրելակերպ.

Այս տեսակի շարժումը կոչվում է միգրացիա:

Միևնույն ժամանակ հին մարդիկ փորձում էին արձանագրել իրենց շարժման ուղիները։ Սա նշանավորեց քարտեզագրության առաջին տարրերի սկիզբը:

Առաջին, այսպես կոչված, «քարտեզները» գծվել են գետնի, քարերի, ծառերի բեկորների, կենդանիների մաշկի ու ոսկորների վրա։ Սրանք պարզունակ գծագրեր էին` գծագրերի տարրերով խորհրդանիշներով:

Մեզոլիթյան դարաշրջանում (10 - 3 հազար տարի առաջ) սկսեցին ձևավորվել առաջին առևտրային ուղիները։

Այսպիսով, նախապատմական ժամանակներում ճանապարհորդության հիմնական դրդապատճառները որոշվում էին օբյեկտիվ պատճառներով, որոնցից գլխավորը գոյատևումն էր։ Բայց կար նաև մարդկանց ճամփորդելու ներքին դրդապատճառ, այն է՝ տարբեր ցեղերի ներկայացուցիչների փոխայցելություններ և պարզ մարդկային հետաքրքրասիրություն՝ պարզելու՝ «ի՞նչ կա հորիզոնից այն կողմ»:

IN հին ժամանակներումՃամփորդության հիմնական շարժառիթներն էին առևտուրը, կրթական և կրթական նպատակներ, ուխտագնացություն, բուժում, այցելություններ և մասնակցություն հասարակական միջոցառումներին, նոր հողերի նվաճում և գաղութացում։

Հնության առաջին ճամփորդությունները (Միջագետք, Եգիպտոս, Փյունիկիա, Չինաստան): Մեզ շրջապատող աշխարհի մարդկային ճանաչման գործընթացը այս կամ այն ​​չափով կապված է ճանապարհորդության հետ։ Առեւտրական հարաբերություններ հաստատելու անհրաժեշտությունը մարդկանց ստիպում էր մեկնել հեռավոր անհայտ երկրներ։ Ճամփորդությունների և մեծ մշակույթների առաջացման գործում նրանց դերի մասին առաջին տեղեկությունները մեզ են հասել առասպելների, լեգենդների, հեքիաթների, աստվածաշնչյան տեքստերի և հին հեղինակների վկայությունների տեսքով:

Ճանապարհորդություն Հին Արևելքում էր անբաժանելի մասն էմարդկանց ապրելակերպը. Քանի որ ճանապարհորդությունը հղի էր վտանգներով, ճանապարհորդը ընկալվում էր որպես Աստծո կողմից նշանավոր անձնավորություն: Ճամփորդությունից առաջ կատարվում էին պարտադիր ծեսեր ու մատաղներ։ Նմանատիպ օրինակներ կարելի է գտնել մասին էպոսում Գիլգամեշ. Աստվածաշնչյան ճանապարհորդների թվում է մարգարեն Մովսեսըով իր ժողովրդին առաջնորդեց անապատով ավելի լավ հողեր փնտրելու համար, Բայց ես, ով իր տապանում փրկեց բոլոր կենդանի էակներին Ջրհեղեղից։

Համաշխարհային քաղաքակրթության ևս մեկ կենտրոն էր Հին Եգիպտոս . Բնությունն ինքն է հեշտացրել նավարկությունը խոր Նեղոսի երկայնքով, որը հոսում է ամբողջ երկրի միջով հարավից հյուսիս։ Եգիպտացիները քարտեզագրեցին Նեղոսի այն հատվածը, որը նրանք յուրացրել էին, հետևելով դրա ընթացքը ավելի քան 2000 կմ: Դրա շնորհիվ եգիպտացիները հասան Նուբիա, որը գտնվում է երկրի հարավում և կապի մեջ մտան հյուսիս և հյուսիս-արևելք ընկած միջերկրածովյան երկրների հետ (Էգեյան ծովի կղզիներ և Կրետե կղզիներ):

Երկրի կենտրոնական մասից սկսվում էր քարավանի երթուղին, որը տանում էր դեպի Կարմիր ծով, այնտեղից էլ դեպի Պունտ երկիր։ Պունտ(ավելի ճիշտ Պուին) հին եգիպտացիներն անվանում էին մի երկիր Արևելյան Աֆրիկայում, որը գտնվում է Ադենի ծոցի ափին։ Ներկայումս ենթադրվում է, որ դա ժամանակակից Սոմալիի և Եմենի տարածքն է։

Բայց մինչ օրս ճանապարհորդության ամենահայտնի և գրեթե ամբողջությամբ պահպանված նկարագրությունը ճամփորդությունն է Սինուհետա(մյուս արտագրության մեջ՝ Սինուհի), որը տեղի է ունեցել մոտավորապես 2000 - 1960 թվականներին։ մ.թ.ա. Սինուհեթը ճամփորդություն ձեռնարկեց դեպի Կեդեմ երկիր, այսինքն. դեպի արևելք։ Այս պատմությունը գրվել է անհայտ հեղինակի կողմից։ Եգիպտացիները սիրում էին կարդալ այն և պատճենում էին պապիրուսից պապիրուս:

Առաքումը ակտիվացրել է շփումները երկրների միջև։ Անհրաժեշտ փայտը (օրինակ՝ սոճին, մայրի) առաքվել է Սիրիայից և Լիբանանից։ Կարմիր ծովի նավահանգիստներից նավեր էին մեկնում Արաբական թերակղզու երկրներ՝ Հնդկաստան, միջնորդական առևտուր էր իրականացվում նաև Չինաստանի հետ։ Առևտուրն ակտիվ էր Արևելյան Աֆրիկայի նահանգների հետ, որտեղից փարավոններին բերվում էին ոսկի, փղոսկր, քար և կավե ամանեղեն։

Եվ այնուամենայնիվ հնության առաջին նավաստիները եղել են փյունիկեցիները. Նրանց պետությունը գտնվում էր Միջերկրական ծովի արևելյան մասում։ Փյունիկեցիները կառուցեցին մեծ և դիմացկուն նավեր, դուրս եկան Միջերկրական ծովի ավազանից դեպի օվկիանոս, ինչպես նաև նավարկեցին Եվրոպայի և Աֆրիկայի արևմտյան ափերով:

VI դարում։ Եգիպտական ​​փարավոնի ցուցումներով մ.թ.ա Նեչո IIՓյունիկեցիները ճանապարհորդեցին Աֆրիկայում։ Փյունիկեցիները նավարկեցին Էրիթրեական ծովից (Կարմիր ծով) և մտան Հարավային ծով (Հնդկական օվկիանոս): Երբ աշունը եկավ, նրանք իջան ափին ձմռան համար։ Նրանք ափին կանգառ կանգնեցրին, հողը ցանեցին ու սպասեցին բերքահավաքին, հետո նավարկեցին։ Այսպիսով, ճանապարհորդության ընթացքում անցավ երկու տարի, իսկ երրորդին նրանք շրջեցին Աֆրիկան ​​և նավարկեցին «Հերկուլեսի սյուներով» և վերադարձան Եգիպտոս: Դա եղել է փյունիկեցիների ջանքերով Ջիբրալթարի նեղուցը բացվեց, և հնարավորություն ստեղծվեց հասնելու Եվրոպայի արևմտյան ափեր, Բրիտանական կղզիներ և Աֆրիկայի արևմտյան ափեր։ Նրանք Ատլանտյան օվկիանոսի ելքի մոտ հիմնել են Կադիր (Կադիզ) և Տինգիս (Տանգիեր) քաղաքները։

Հին փյունիկեցիների ժառանգները - Կարթագենցիներ– շարունակեց զարգացնել նոր հողեր և տարածքներ: Զորավարի և ռազմածովային հրամանատարի ամենահայտնի ճանապարհորդությունը Գաննոն. Ուսումնասիրեց Աֆրիկայի արևմտյան ափը մինչև ժամանակակից Սիերա Լեոնե:

Ճամփորդություններն ու հայտնագործություններն իրականացրել են աշխարհի բոլոր ժողովուրդները։ Մարդկային քաղաքակրթության այնպիսի կենտրոններ, ինչպիսիք են Չինաստանը և Հնդկաստանը, այս առումով բացառություն չեն:

Հին Չինաստանի քաղաքակրթությունը առաջացել է մ.թ.ա 2-րդ հազարամյակի կեսերին։ ե. Խուան գետի ավազանում։ 2-րդ հազարամյակի վերջերին մ.թ.ա. Չինացիները բնակություն հաստատեցին Արևելյան Ասիայում: Չինացի ճանապարհորդները քաջատեղյակ էին Չինաստանի աշխարհագրությանը։ Հին չինացիները ոչ միայն նավարկում էին իրենց գետերի երկայնքով, այլև իրենց նավերով նավարկում էին Խաղաղ օվկիանոս:

Հին Չինաստանում, բացի առևտրային և զվարճանքի նավերից, կային նաև հզոր ռազմանավեր.

Հին Չինաստանի ամենահայտնի ճանապարհորդն էր Սիմա Քյան. Հայտնի է երեք մեծ ճանապարհորդությունՍիմա Քիան, որը տեղի է ունեցել մ.թ.ա. 125 - 120 թվականներին։ ե. ամբողջ Չինաստանի տարածքում.

Սիմա Քիանը ոչ միայն ճամփորդել է, այլեւ մանրամասն նկարագրել է իր ճանապարհորդությունները։ Նրան անվանում են «չինական պատմագրության հայր», եվրոպական գրականության մեջ՝ «չինական Հերոդոտոս»։ Նրա « Պատմական նշումներ«մի տեսակ չափանիշ դարձավ հետագա պատմաբանների համար։ Նրա ստեղծագործությունները նաեւ աշխարհագրական տեղեկություններ են տալիս Չինաստանի հարավ-արեւմտյան հարեւանների մասին, ինչպիսին է Կորեան:

Առաջին չինացի ճանապարհորդներից էր Չժան Քյան, ով ապրել է մոտ 2-րդ դարում։ մ.թ.ա. և դիվանագիտական ​​պաշտոն է զբաղեցրել կայսերական արքունիքում։ Ուղևորություն դեպի հոներ. Ճանապարհորդել է Մոնղոլիայում և Կենտրոնական Ասիայում:

Ճանապարհորդելիս Չժան Ցիանն անընդհատ նշումներ էր անում։ Նա նկարագրել է Բուխարան, Իլի գետի հովիտը, Ղրղզստանի տափաստանները, ժամանակակից Ղազախստանի տարածքը, որը գտնվում է Սիր Դարյայից հյուսիս։ Չժան Ցյանի ճանապարհորդությունը մեծ տնտեսական նշանակություն ուներ։ Նրա անցած ճանապարհով չինացի վաճառականները շտապեցին դեպի արևմուտք։ Նրանք ներթափանցեցին ոչ միայն Կենտրոնական Ասիա և Հնդկաստան, այլև Փոքր Ասիայի և Պաղեստինի երկրներ։

Ֆա Սիանի ճանապարհորդությունները. Բուդդայական վանական, 15 տարի ճանապարհորդել է Ասիայում: Ուսումնասիրել է Հյուսիսարևմտյան Չինաստանը, Գոբի անապատը, Կենտրոնական Ասիան, Աֆղանստանը, Հյուսիսային Հնդկաստանը: Հնդկաստանում Ֆա Սյան այցելեց բազմաթիվ քաղաքներ՝ հավաքելով Բուդդայի մասին լեգենդներ և հեքիաթներ: Նա այնտեղ ապրել է մի քանի տարի։ Ծովով վերադարձել է Չինաստան՝ Ցեյլոն և Ճավա կղզիներով։ Նա հրատարակեց «Բուդդայական պետությունների նկարագրությունը», որը նկարագրում է ավելի քան 30 նահանգ և տալիս է արժեքավոր աշխարհագրական և ազգագրական տեղեկություններ։ Բացի այդ, Fa Xiang-ը տրամադրում է հեռավորությունների և օբյեկտների ճշգրիտ դիրքի գնահատում:

Չինաստանի նշանակությունն այն ժամանակվա սոցիոմշակութային տարածության մեջ հսկայական էր։ 166 թվականի տարեգրության մեջ մ.թ.ա. պարունակում է տեղեկություններ չինացի վաճառականների՝ Հռոմեական կայսրություն կատարած այցի և կայսր Մարկոս ​​Ավրելիոս Անտոնիոսի հետ հանդիպման մասին։ Չինացի վաճառականները ճանապարհ հարթեցին Կենտրոնական Ասիայի, Մերձավոր Արևելքի, Պաղեստինի միջով դեպի Հին Հռոմ, ինչը սկիզբ դրեց « Մեծ Մետաքսի Ճանապարհ« Սակայն Չինաստանի ամենամոտ առևտրային գործընկերները Հինդուստան թերակղզում բնակվող ժողովուրդներն էին:

Այսպիսով, հնության բոլոր խոշոր քաղաքակրթություններում ակտիվորեն իրականացվում էին ճանապարհորդություններ և արշավներ տարբեր նպատակներով։ Մարդկությունը զարգացավ և նվաճեց նոր տարածքներ։ Դրան զուգահեռ փոխվեցին ապրելակերպն ու ավանդույթները, տեղի ունեցավ մշակույթների փոխներթափանցում։

6.Ճամփորդություն Հին աշխարհ(Կարթագեն, Հին Հունաստան, Մակեդոնիա և այլն) Անտիկ դարաշրջանը ներառում է մի քանի ժամանակաշրջան. արխայիկ շրջան (կրետո-միկենյան մշակույթ); Հին Հունաստանի քաղաքակրթության զարգացման սկզբի ժամանակաշրջանը. Հելլենիստական ​​ժամանակաշրջան(Հին Հունաստանի և Հին Հռոմի քաղաքակրթության վերելքն ու անկումը): «Հնություն» բառն ինքնին լատիներենից թարգմանված նշանակում է «հնություն», «հնություն»:

Եվրոպական քաղաքակրթության արմատները գալիս են Կրետեի մշակույթի հեռավոր առասպելական ժամանակներից կամ, ինչպես այն կոչվում է նաև Մինոական (կրետացի թագավոր Մինոսի անունով): Այս երկրի մասին առասպելներն ու հեքիաթները ներշնչված են ռոմանտիկայով և քնարականությամբ: Բավական է հիշել Մինոտավրոսի լաբիրինթոսը, Արիադնայի թելը, Թեսևսի սխրագործությունները՝ Աթենքի թագավոր Էգեոսի որդու, ում պատվին անվանվել է Էգեյան ծովը, Մեդեան, Յասոնը, Արգոնավորդները, Հոմերոսի Իլիադայի հերոսները։ , ու անմիջապես ծանոթ ու մտերիմ բանի հոտ կզգաք։ Եվրոպացիների բոլոր սերունդները մեծացել են այս նյութի վրա և ապրում են դրանով։

12-րդ դարից մ.թ.ա. կարելի է խոսել Հին Հունաստանի քաղաքակրթության ծննդյան մասին։ Հին հույները ազատ նավարկեցին Էգեյան ծովով դեպի Փոքր Ասիայի ափեր և հակառակ ուղղությամբ, թեև այդ ճանապարհորդությունները զերծ չէին վտանգներից և արկածներից: Լեգենդար Ոդիսևսի թափառումների պատմությունը մեկնաբանության կարիք չունի, քանի որ Հոմերոսի բանաստեղծությունները թարգմանվել են բոլոր լեզուներով:

Հին Հունաստանում ճանապարհորդությունը հասել է իր ամենամեծ աճին 5-4-րդ դարերում: մ.թ.ա. Այս նույն շրջանը փիլիսոփայության, արվեստի, մաթեմատիկայի, աստղագիտության, տիեզերագիտության և այլ գիտությունների ծաղկման շրջանն է։ Քաղաքակրթական կենտրոններն էին Փոքր Ասիայի քաղաքները՝ Միլետը, Եփեսոսը և Կոլոֆոնը։ Բայց Աթենքը գրավչության կենտրոնն էր։

Աշխարհը հասկանալու համար իմաստունները, բնափիլիսոփաներն ու բանաստեղծները գնացին աշխարհի բոլոր ծայրերը: Գրեթե բոլոր հիմնական հին հունական փիլիսոփաները երկար ճանապարհորդություններ են իրականացրել: Sage և փիլիսոփա Միլետացի Թալեսըավելի քան քսան տարի սովորել է Եգիպտոսում։ Մի փիլիսոփա և մաթեմատիկոս այցելեց Նեղոսի հովիտ՝ գիտելիքներ ձեռք բերելու համար: Պյութագորաս, օրենսդիր Սոլոն. Փիլիսոփա ՊլատոնԵրկար ճանապարհորդելով՝ տուն վերադառնալուն պես հիմնում է փիլիսոփայական դպրոց։

Բայց միայն գիտելիքը չէր, որ գրավեց այս երկրներ ճանապարհորդներին։ Նրանց գրավում էր մեծամեծությունը հնագույն ճարտարապետական ​​հուշարձաններ.

Առաջին գիտական ​​ճանապարհորդներից էր Հերոդոտոս, ով, ըստ Ցիցերոնի, «պատմության հայրն է»։ Հերոդոտոսը ճանապարհորդել է 10 տարի (մ.թ.ա. 455-ից մինչև 445 թվականը), և իր բոլոր դիտարկումները շարադրել է 9 գրքում։ Նա շրջեց ամբողջ Հունաստանով և Փոքր Ասիայում, ապա նավարկեց դեպի Փյունիկյան Տյուրոս քաղաքը։ Ամենից շատ Հերոդոտոսին գրավում էր Արևելքը և նրա հարուստները մշակութային ժառանգություն. Հերոդոտոսը ճամփորդեց Լիբիայով, այցելեց Բաբելոն, բայց նրան հատկապես ցնցեց Եգիպտոսը, որտեղ նա մնաց երեք ամիս։ Վերադառնալով Հունաստան՝ Հերոդոտոսը իր գիտելիքները փոխանցեց իր հայրենակիցներին։ Սա նրա առաջին ճամփորդությունն էր.

Հերոդոտոսի երկրորդ ճանապարհորդությունն անցավ Փոքր Ասիայով, որտեղից նա նավով հասավ Հյուսիսային Սև ծովի շրջան, Հելեսպոնտով դեպի Օլբիա միլեզյան գաղութ՝ Դնեպր-Բուգ գետաբերանի մոտ։ Այնտեղ նա հանդիպեց սկյութների քոչվոր ցեղերի հետ, դիտեց նրանց սովորույթներն ու ծեսերը, ուսումնասիրեց նրանց սոցիալական համակարգը։

Ձերը երրորդ ճանապարհորդությունՀերոդոտոսը իրեն նվիրել է Բալկանյան թերակղզու ուսումնասիրությանը։ Նա շրջել է Պելոպոնեսով, Էգեյան ծովի կղզիներով (Դելոս, Ֆարոս, Զաքիֆ և այլն), ապա շրջել է հարավային Իտալիայով և Բալկանյան թերակղզու հյուսիսով։

Նրա գրություններից մեզ են հասել միայն պատառիկներ, բայց գլխավորն այն է, որ Հերոդոտը պատկանում է առաջին հույն զբոսաշրջիկի փառքը, քանի որ, ի տարբերություն իր նախորդների, նա ճամփորդում էր ոչ թե ինչ-որ այլ նպատակների հասնելու համար, այլ հենց ճանապարհորդության համար, այսինքն. հանուն հաճույքի, բավարարել սեփական հետաքրքրասիրությունն ու հետաքրքրասիրությունը։

Այս դարաշրջանում ճամփորդությունները հիմնականում իրականացվում էին տնտեսական, քաղաքական և ռազմական նպատակներով։ Տնտեսական նպատակներով ճանապարհորդության օրինակներից մեկը հույն վաճառական Պիթեասի ճանապարհորդությունն էր։ 325 թվականին մ.թ.ա. Պիթեասը մեկ նավով նավարկեց իր հայրենի Մեսալիայի քաղաքից (այժմ՝ Մարսել)։ Նա նավարկեց Ջիբրալթարով և, շրջելով Պիրենեյան թերակղզին, մտավ Բիսկայական ծոց: Հետո նա նավարկեց կելտական ​​երկրի ափով և հասավ Լա Մանշ։ Այնտեղ նա վայրէջք կատարեց Ալբիոն կղզում, որը նշանակում է «Սպիտակ», որն անվանվել է հաճախակի մառախուղների պատճառով: Այս կղզում Պիթեասը բնակիչներից իմացավ, որ նրանցից հյուսիս ընկած է «Թուլեի» երկիրը, որը տեղական բարբառից թարգմանաբար նշանակում է «եզր», «սահման»:

Պիթեասը շրջեց Բրիտանական թերակղզին արևմուտքից և Հյուսիսային ալիքով Բրիտանիայի և Իռլանդիայի միջև մտավ Ատլանտյան օվկիանոս: Պիթեասը փորձեց հասնել «Թուլեի» երկիր (այժմ՝ Իսլանդիա): Նա նավարկեց Օրկնի և Շեթլանդ կղզիներով և, հասնելով Ֆերերյան կղզիներ, գնաց դեպի հյուսիսային լայնության 61°։ Հին հույներից և նույնիսկ հռոմեացիներից ոչ մեկն այսքան հեռու չի գնացել դեպի հյուսիս:

Հունաստանը սպորտային տուրիզմի ծննդավայրն է։ Օլիմպիական խաղերտեղի էր ունենում չորս տարին մեկ և սկսվում էր ամառային արևադարձից հետո առաջին նորալուսնի հետ: Ֆեորայի հատուկ դեսպանները խաղերի ժամանակ հռչակեցին սուրբ խաղաղություն:

Խաղերի անցկացման վայրը Օլիմպիան էր։ Բոլոր նրանք, ովքեր գնում էին Օլիմպիա, ճանաչվեցին Զևսի հյուրեր։ Նրանց թվում կային նաև պատվավոր հյուրեր, որոնք ճանաչվեցին քաղաքների և ֆեորների պատգամավորներ։ Նրանց, որպես կանոն, խառնում էին ու կերակրում տանտիրոջ հաշվին։ Մարզադաշտը կարող էր տեղավորել մինչև քառասուն հազար մարդ, բայց այնտեղ թույլատրվում էր միայն տղամարդկանց։ Օլիմպիադայի առիթով միշտ մեծ տոնավաճառ էր լինում։ Զբոսաշրջիկները այցելել են հնագույն տաճարներ և լսել էքսկուրսավարի, որը պատմում է տարբեր լեգենդներ: Օլիմպիական խաղերը տեւեցին 5 օր։

Բացի Օլիմպիական խաղերից, կային նաև այլ խաղեր, որոնք համահունական բնույթ էին կրում. իսթմյանորը տեղի ունեցավ Կորնթոսի Իսթմուսում; Նեմեան, անցկացվում է Արգոլիդի Նեմեական հովտում, Զևսի տաճարի մոտ, նույնպես երկու տարին մեկ անգամ; Պիթյան, որը, ինչպես օլիմպիական խաղերը, տեղի էր ունենում չորս տարին մեկ անգամ Քրիսում (Ֆոկիս)։

Հաշվի առնելով հելլենիստական ​​դարաշրջանի ճանապարհորդությունները՝ չի կարելի չնկատել Ալեքսանդր Մակեդոնացու ռազմական արշավները, որը տեւեց 10 տարի։

330 թվականին մ.թ.ա. Ալեքսանդր Մակեդոնացու զորքերը, հաղթելով պարսկական թագավորությանը, հասան հարավային Աֆղանստան։ Հետո ժամանակակից Կանդահարի ու Ղազնիի միջով նրանք գնացին Քաբել։ Այնտեղից անցնելով Հինդու Քուշ լեռնային համակարգի Խավակ լեռնանցքը (3548 մ)՝ հասանք Հյուսիսային Աֆղանստան։ Դրանից հետո Մակեդոնիայի թագավորը արշավեց դեպի Սիր Դարյա և հասավ ժամանակակից Խուջանդ (մինչև 1991 թվականը՝ Լենինաբադ քաղաք)։ Այնուհետև բանակը թեքվեց հարավ և ներխուժեց Փենջաբ, որտեղ զինվորների դժգոհության, շոգի և հիվանդության պատճառով Ալեքսանդրը ստիպված եղավ գնալ։ Հետադարձ ճանապարհորդություն, որի ընթացքում մահը բռնեց նրան։

Չխորանալով այս արշավի ռազմական մանրամասների մեջ՝ կարելի է հանգիստ ասել, որ այն ավարտվեց հույների, իսկ հետո հռոմեացիների համար՝ դեպի Հնդկաստան տանող ճանապարհի բացմամբ։ Այս արշավի շնորհիվ հույներն ու մակեդոնացիները ծանոթացան քիչ հայտնի կամ նույնիսկ բոլորովին անհայտ ժողովուրդներին, նրանց մշակույթին, ապրելակերպին և ավանդույթներին։ Անձամբ Ալեքսանդր Մակեդոնացին հետաքրքրված էր Ասիայի ուսումնասիրությամբ: Ալեքսանդրը շրջապատված էր ոչ միայն ռազմիկներով, այլեւ ականավոր գիտնականներով ու արվեստագետներով։ Նրանք իրենց աշխատանքներում մանրամասն նկարագրել են այն ամենը, ինչ տեսել, լսել ու ուսումնասիրել են այս արշավի ընթացքում։

Աշխարհայացքի փոփոխություն է տեղի ունեցել. Եվրոկենտրոնություն.

Այս ճամփորդությունն էր սկսվեց թանգարանաբանությունը. Պարսիկների նկատմամբ տարած հաղթանակից հետո Ալեքսանդրը գումար է ուղարկում իր ուսուցիչ Արիստոտելին։ Այս գումարով Արիստոտելը հիմնել է բնագիտական ​​թանգարան։ Արիստոտելը խնդրեց իր թագավորական աշակերտին ուղարկել իրեն անհայտ բույսերի և կաշվի կամ փափուկ խաղալիքների նմուշներ, ինչը արվել է Ալեքսանդրի հրամանով։

Ներպետական ​​ճանապարհորդության առանձնահատկությունները Հռոմեական կայսրությունում. Հռոմեական կայսրությունում ծագած «զբոսաշրջային» գործունեության տեսակները. Հին հունական մշակույթը մարդկությանը հարստացրել է մեզ շրջապատող աշխարհի մասին գիտելիքներով, ճանապարհորդությունը բարձրացնելով զանգվածային երևույթի աստիճանի, բայց խոսելով դրա մասին. սկզբնական փուլերըԶբոսաշրջության արդյունաբերությունը հնարավոր է եղել Հին Հռոմի դարաշրջանից:

Ամենաբարձր ծաղկումը Հռոմեական կայսրությունհասել է 1-2-րդ դդ. Հայտարարություն. Ճանապարհորդությունը հնարավոր էր իրականացնել գերազանց ճանապարհների առկայության շնորհիվ: Հին Հունաստանում ցամաքային ճանապարհորդության խոչընդոտը հարմար ճանապարհների բացակայությունն էր: Ջրային ճանապարհորդություն.

Ստեղծման պատճառ են հանդիսացել Հռոմեական կայսրության չափերն ու կառավարման խնդիրները ճանապարհների խիտ ցանց. Հռոմեացիները հիմնականում զարգացրել են ճանապարհային համակարգը՝ հիմնվելով ռազմական կարիքների վրա։ Հռոմեական ճանապարհները կառուցվել են ինժեներական բոլոր կանոններով։

Ճանապարհը փռելիս ցանկացած խոչընդոտ հաղթահարվել է։ Ջրային արգելքները հաղթահարելու համար կառուցվել են կամուրջներ և ճանապարհորդություններ: Որոշ վայրերում այդ կառույցները ոչ միայն պահպանվել են մինչ օրս, այլ նույնիսկ դեռ օգտագործվում են:

Կային հատուկ ճանապարհային քարտեզներկայանների նշանակմամբ, որտեղ կարելի էր կանգ առնել գիշերելու համար։ Քարտեզներում նշվում էր կայանների միջև եղած հեռավորությունը: Գլխավոր ճանապարհներին փոստային կայանները գտնվում էին միմյանցից 6-15 մղոն հեռավորության վրա։ Դրանք պետական ​​փոստային ծառայության անբաժանելի մասն էին։

Ստեղծվել է Հին Հռոմում պետական ​​հյուրանոցների ցանցճանապարհների կառուցման համար վճարելու նպատակով։ Այս հյուրանոցները կառուցվում էին յուրաքանչյուր 15 մղոնը մեկ: Կային երկու տեսակի հյուրանոցներ. Հայրապետների համար նախատեսված հյուրանոցներ են կոչվել առանձնատներ. Պլեբեյների համար ավելի վատ հյուրանոցներ կային, հիմնականում մասնավոր, որոնք կոչվում էին ստաբուլյարիա. Սրանք սովորական պանդոկներ էին, որտեղ կարելի էր ուտել և հանգստանալ առանց հարմարությունների, կերակրել կամ փոխել ձիերին, նորոգել սայլը և այլն։ Զանգվածներում կան զբոսաշրջային ծառայությունների տարրեր (լվացքատներ, հանգստի և ժամանցի սենյակներ, պանդոկներ և այլն):

Հին Հռոմում արդեն գոյություն ուներ ուղեցույցներ, որը ոչ միայն ցույց է տվել այս կամ այն ​​երթուղին, այլև նկարագրել է ճանապարհին հանդիպող տեսարժան վայրերը, նշել հյուրանոցներ և տվել գներ։

Հռոմեացիներն ավելի շատ էին գնահատում, քան հույները բուժիչ հանքային աղբյուրներ. Արտասահմանյան զբոսաշրջության օբյեկտները ներառում են մինչ օրս Հռենոսում գտնվող հայտնի հանգստավայրերը՝ Վիսբադենը ​​և Բադեն-Բադենը:

Քրիստոնեության գալուստով նոր թափ տրվեց ուխտագնացության զբոսաշրջություն. Ուխտագնացությունը տարածված էր Հին Հունաստանում: Հատկապես հաճախ էր այցելում Դելֆիի հայտնի Ապոլլոնի տաճարը, որտեղ «Աստծո կողմից ընտրված» Պիթիան կանխատեսումներ էր անում:

Հին Հռոմի հայտնի ճանապարհորդներին կարելի է անվանել Պոլիբիուսը(մ.թ.ա. 200 – 120), գրել է «Համաշխարհային պատմություն»։

Առաջին տարածաշրջանային մասնագետը կարելի է անվանել Ստրաբոն(Ք.ա. 64 – 23): Ստրաբոնն իր ամբողջ կյանքը ճանապարհորդել է։ Նա ճանապարհորդեց Փոքր Ասիայում, այցելեց Տավրոս (Ղրիմ) լեռները և Կովկասյան լեռների ստորոտին, այցելեց Կիկլադյան կղզիներ և շրջեց Բալկանյան թերակղզում, մանրակրկիտ ուսումնասիրեց Ապենինյան թերակղզու բոլոր հիշարժան վայրերը, ինչպես նաև Եգիպտոսը:

Իր ճամփորդություններն ավարտելուց հետո Ստրաբոնը գրել է հիմնական աշխատանքսեփական կյանքը - Աշխարհագրություն«- 17 գրքում. Այս աշխատությունը ներկայացնում է հնության աշխարհագրական գիտելիքների հանրագումարը։

Հին Հռոմի ճանապարհորդներն էին կայսրեր(Տրայանոս, Ադրիանոս, Մարկոս ​​Ավրելիոս), գեներալներ և գիտնականներ։

Այսպիսով, հնության ճանապարհորդների շնորհիվ հայտնաբերվեցին նոր երկրներ ու ժողովուրդներ, կուտակվեց աշխարհագրական հարուստ նյութ, որը նպաստեց հետագա ճամփորդություններին ու բացահայտումներին։

Այս ժամանակահատվածում ճամփորդությունների բնույթն առավել հաճախ ինքնաբուխ և հարկադրված էր: Ճամփորդության տեսակները կարելի է դասակարգել ըստ ճանապարհորդության մեթոդների. ջրային տրանսպորտ, կենդանիներ.

Ճամփորդության շարժառիթները՝ կրթական, ժամանցային, առողջապահական, առևտուր, հետազոտական, նվաճողական, ծովային արշավներ։

Անտիկ և միջնադարում ճանապարհների և առևտրական ուղիների առաջացման և նշանակության պատճառները. Հաղորդակցման ուղիները գոյություն են ունեցել այնքան ժամանակ, որքան գոյություն ունի մարդկությունը: Ամենահին տրանսպորտային զարկերակները եղել են գետերը, որոնք մշակվել են մարդու կողմից Մեսոլիթյան դարաշրջանում: Հետագայում, նեոլիթում (մ. ) Դրանք բնական տեղանքին կապված արահետներ էին` գետահովիտներ, լեռնանցքներ; Դրանցից նյութական հետքեր չեն մնացել, սակայն այս հնագույն արահետները վերակառուցվում են դրանց երկայնքով գտնվող բնակավայրերի հնագիտական ​​գտածոների հիման վրա։ Ճանապարհների շինարարությունը սկսվում է պետության առաջացման հետ: Եգիպտոսում հայտնաբերված ամենահին ճանապարհը հասել է մեզ, այն դրվել է փարավոն Սահուրայի բուրգի կառուցման վայրում (Ք.ա. 3-րդ հազարամյակ):

Հնագույն պետությունները ուշադրություն են դարձրել ճանապարհների կառուցմանը և դրանց անվտանգությանը։ Բազմաթիվ պետություններից յուրաքանչյուրի պատասխանատվությունը Հին Հունաստանկառուցվել են ճանապարհներ, քարքարոտ հողի վրա շարվել են ստանդարտ լայնության (մոտ 3 մ) ճանապարհներ՝ ժայռերի մեջ փորելով ամբողջ հատվածներ։ Ճանապարհները համարվում էին սրբազան, ինչպես տաճարները: Հերոդոտոսի «Պատմությունը» նկարագրում է 6-րդ դարում պարսից տիրակալների անցկացրած թագավորական ճանապարհը։ մ.թ.ա. Փոքր Ասիայի արևմուտքում գտնվող Սարդիս քաղաքից մինչև Իրանի հարավ-արևմուտքում գտնվող Սուսա: Նրա երկարությունը մոտ. 2400 կմ. Կանոնավոր ընդմիջումներով կառուցվում էին իջեւանատներով կայաններ, իսկ ռազմավարական կետերում, ինչպիսիք են գետերի անցումները, տեղակայված էին ռազմական կետեր ու ամրացված դարպասներ։

Հյուսիսային Սևծովյան տարածաշրջանում՝ տարածքում ժամանակակից Ռուսաստանև Ուկրաինան կային բազմաթիվ հին հունական քաղաքներ։ Նրանց բնակիչները տիրապետում էին ճանապարհաշինության տեխնոլոգիային, ինչի մասին կարելի է դատել հնագետների կողմից հայտնաբերված սալահատակված քաղաքի փողոցներով, փողոցները սալապատված էին չորացած առանց շաղախի քարե սալերով, ծառուղիները՝ փլատակների և կոտրված անոթների բեկորներով։ Հնության տրանսպորտային համակարգերի ոլորտում ամենաբարձր ձեռքբերումը հռոմեական ճանապարհներն էին։ Հռոմեական պետությունը մեծ ուշադրություն է դարձրել ճանապարհների կառուցմանը, որոնք կարևոր ռազմական և քաղաքացիական դեր են խաղացել հսկայական կայսրության գործունեության մեջ։ Ամենահին Ապպիական ճանապարհը կառուցվել է 4-րդ դարում։ Ք.ա. քարտեզի վրա հին ՀռոմԴուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես են բազմաթիվ ճանապարհներ հեռանում քաղաքի կենտրոնից աստղային տեսքով՝ կապելով այն ամենահեռավոր գավառների հետ: Հռոմեացիները դարձան բետոնի գյուտարարները և լայնորեն օգտագործեցին այն ճանապարհաշինության մեջ: Հռոմեական կայսրության փլուզումը 4-րդ դարում. ՀԱՅՏԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ բարբարոս ցեղերի հարվածների տակ և միջնադարի սկիզբը նշանակում էր քաղաքակրթության բազմաթիվ ձեռքբերումների կորուստ, ներառյալ ճանապարհային ցանցի ոչնչացումը: Միջնադարյան Հին Ռուսական պետությունում հաղորդակցության ամենակարևոր ուղիները գետերն էին, որոնց երկայնքով նավարկությունն իրականացվում էր գարնանից մինչև աշուն, իսկ ձմռանը սահնակ էր անցկացվում։ Գետերի երկայնքով էին անցնում ամենակարևոր առևտրային ուղիները. Դնեպրի և Վոլխովի երկայնքով՝ «վարանգյաններից մինչև հույներ», այսինքն. Սկանդինավիայից մինչև Բյուզանդիայի մայրաքաղաք Կոստանդնուպոլիս։ Գետի մի ավազանից մյուսը տեղափոխվելիս անհրաժեշտ էր հաղթահարել ցամաքային հատվածները՝ պորտաժները (անունը գալիս է նրանից, որ նավակները պետք է քարշ տալ չոր, լցոնված գլանափաթեթների վրա): Քաղաքներ առաջացել են պորտաժների վայրերում՝ Սմոլենսկում, Վոլոկոլամսկում, Վիշնի Վոլոչոկում և ավելի փոքր առևտրային և արհեստագործական բնակավայրերում։

Արքայական վարչակազմը հոգում էր ցամաքային ճանապարհների վիճակը, նրա խնդիրներից մեկը ճահճոտ վայրերում դարպասներ կառուցելն էր։ Ընդհանուր առմամբ ներս հին ՌուսաստանՃանապարհները քիչ էին, չասֆալտապատ էին ու վատ տեխնիկա։ Իրավիճակն ավելի լավ էր քաղաքի փողոցներում։ Անտառապատ հողերում դրանք ասֆալտապատվել են

Մեծ Վոլգայի ճանապարհը միացված է միջնադարյան Ռուսաստան, Սկանդինավիան և Հյուսիսային Եվրոպան՝ մերձկասպյան տարածաշրջանի և արևելքի երկրների հետ։

Վաղ միջնադարում՝ կանոնավոր ճանապարհային միացում գոյություն է ունեցել հռոմեական ճանապարհների շնորհիվ։ 4-րդ դարից նրանք սկսում են վերականգնվել, և նրանք ձեռք են բերում «երկրորդ կյանք»: Կենտրոնական Եվրոպայում կառուցվել է առաջին ազգային ճանապարհը Մայնցի և Կոբլենցի միջև։ Ամբողջ Կենտրոնական Եվրոպան անցնում էր գրունտային ճանապարհով՝ «Վինդոբոնա սլաքով», Բալթյան երկրներից մինչև Վինդոբոնա (Վիեննա): Սաթը առաքվեց դրա երկայնքով: Բյուզանդական կայսրության լավագույն ճանապարհները Բալկաններում էին:

Երկրի զարգացման կարևորագույն տարրերից է առևտուրը։ Այն սովորաբար բաժանվում է արտաքին և ներքին: Միջնադարում առևտրի երկու տեսակներն էլ հաճախ խառնվում էին։ Դա պայմանավորված էր ապրանքների տարանցման ժամանակով։ Գնված կամ արտադրված սեփական քաղաքում, ապրանքը կարող է վաճառվել ամբողջ ճանապարհին: Տարածքի միջով Կիևյան Ռուսանցել է երեք նշանակալի առեւտրային ուղիներից երկուսը։ Հենց նրանց շնորհիվ է, որ պետությունը հռչակ ու հեղինակություն է ձեռք բերել աշխարհում։ Ժամանակի ընթացքում ուղիները փոխվեցին, բայց հիմնական ուղղությունները մնացին նույնը։

Շատ գիտնականներ Վոլգայի առևտրային ճանապարհն ամենավաղն են համարում։ Չնայած շատերը համաձայն չեն նրա հետ։ Այնուամենայնիվ, նրա նշանակությունը Ռուսաստանի ձևավորման պատմության մեջ մեծ է։ «Վարանգներից մինչև բուլղարներ» - այս անունը հանդիպում է տարեգրություններում: Այն կապում էր Սկանդինավիայի և Խազարիայի նահանգները։ Այնտեղից ապրանքները ցրվեցին ավելի դեպի արևելք։ Ճանապարհը ձևավորվել է վաղ՝ մ.թ. 780 թվականին։ Այս ճանապարհի վերահսկողությունը կարևոր էր։ Ռուսաստանը դառնում է առևտրային միջնորդ Եվրոպայի և Արևելքի միջև։ Սակայն ժամանակի ընթացքում ճանապարհը կորցնում է իր իմաստը։ Դա պայմանավորված է Սեւ ծով տանող առեւտրային ճանապարհի նկատմամբ վերահսկողության հաստատմամբ։ Պետության համար ավելի ձեռնտու էր վաճառականներին դրանից օգտվել։ Սվյատոսլավի ռազմական արշավները Խազարիայի դեմ ուժեղացնում են սեւծովյան երթուղու նշանակությունը։ Խաչակրաց արշավանքներէլ ավելի նվազեցրեց դրա արժեքը: Այս ճանապարհով առևտուրը դառնում է ոչ եկամտաբեր։

Սկանդինավիայի և Բյուզանդիայի երկրները կապող երթուղին գնալով ավելի կարևոր է դառնում։ Անցյալ տարիների հեքիաթում այն ​​կոչվում էր «Վարանգյաններից մինչև հույներ» կամ «Արևելյան ուղի»: Խոշոր գետերի երկայնքով, բազմաթիվ ծանր նավահանգիստներով, այն անցնում էր Ռուսաստանի ողջ տարածքով։ Նրա երկայնքով դեպի հարավ տեղափոխվում էին երկաթ, մորթի, սաթ և կտավ։ Շքեղ ապրանքներն ու ոսկին գնացին հյուսիս։ Պետությունը հարստացել է անցնող վաճառականներից գանձվող առևտրային տուրքերով։ Եվրոպական որոշ երկրներում հիշատակումներ կան «ռուսական մետաքսի» մասին։ Այն երբեք չի արտադրվել Ռուսաստանի տարածքում, սակայն վերահսկողություն է սահմանվել եվրոպական երկրներին դրա վաճառքի նկատմամբ, ինչը զգալի եկամուտ է բերել։ սկզբի հետ ֆեոդալական մասնատումՌուսաստանում ուղու նշանակությունը նվազում է։ Առեւտրի զարգացմանը չեն նպաստել նաեւ վարանգների գիշատիչ արշավանքները։ 1204 թվականին խաչակիրների կողմից Բյուզանդիայի գրավումը լրջորեն խաթարեց առևտուրը։ Երթուղին վերջապես դադարում է գոյություն ունենալ այն բանից հետո, երբ Ոսկե Հորդան պատերազմով գրավեց Ստորին և Միջին Դնեպրի շրջանները։

Համենայն դեպս, այդ առեւտրային ուղիները թույլ էին տալիս ձեւավորել պետություն։ Ապրանքների տեղաշարժի նկատմամբ վերահսկողությունը երկրին թույլ տվեց էական դեր խաղալ համաշխարհային քաղաքականության մեջ։

Շատ կարեւոր էր միջնադարյան պետությունների զարգացման համար առեւտրային ուղիների առկայությունը։ Սա նպաստեց ոչ միայն անհրաժեշտ ապրանքների ձեռքբերմանը և առևտրային պետությունների բյուջեների համալրմանը, այլև նոր տեխնոլոգիաների, մշակութային նվաճումների և կրոնական գաղափարների տարածմանը։ Առևտրային ուղիները և դրանց բազմաթիվ ճյուղերը հին ժամանակներում և միջնադարում ոչ միայն առևտրային մայրուղիներ էին, այլ նաև հեռավոր ժողովուրդներին և պետություններին կապող մշակութային և տեղեկատվական ցանց, որոնք միմյանց նյութական և հոգևոր մշակույթի մասին տեղեկություններ էին ստանում հաղորդակցման այս ուղիներով: Դրանցով շարժվում էին առևտրական քարավաններ, դեսպանատներ, գաղթական համայնքներ, ազատ արհեստավորների, ուխտավորների, միսիոներների և շրջիկ դերասանների արտելները։ Այն պետությունների իշխանությունները, որոնց ունեցվածքով անցնում էին առևտրային ուղիները, սովորաբար ամեն ջանք գործադրում էին նրանց անվտանգությունն ապահովելու համար։

Արևելյան Եվրոպայում Մեծ Վոլգայի երթուղին համարվում է ամենահինը, որի որոշ հատվածներ սկսել են գործել էնեոլիթյան և բրոնզի դարերում։ Այնուամենայնիվ, որպես Հյուսիսային Եվրոպան և Կենտրոնական Ասիան Իրանի հետ կապող մայրուղի, Վոլգայի երթուղին առաջացավ միայն մ.թ. 8-րդ դարում: Ճիշտ է, նրան ոչ ոք ամբողջությամբ չէր վերահսկում։ Բանալին - Երթուղու Ստորին Վոլգայի հատվածը գտնվում էր Խազար Կագանատի տիրապետության տակ, որի առևտուրում զգալի դեր էին խաղում հրեա վաճառականներ «Ռախդոնիտները»: Դա թույլ է տվել Խազարի իշխանություններին ստանալ ամենաբարձր շահույթը։ Միջին Վոլգայի հատվածը վերահսկում էր Վոլգա Բուլղարիան։ Վերին Վոլգան հոսում էր սլավոնական հողերով, ինչը նրանց թույլ էր տալիս առևտուր անել արևելյան վաճառականների հետ։ Այնուամենայնիվ, երթուղու հյուսիսային հատվածում գործող ամենահզոր խումբը նորմաններն էին (Վարանգներ/Վիկինգներ): Հյուսիսային հատվածը ձգվում էր Վոլգայի վերին հոսանքից պորտաժների երկայնքով և Լովատ գետով, Իլմեն լիճով, Վոլխով և Նևա գետերով մինչև Բալթիկ ծով:

Համաշխարհային մասշտաբով Վոլգայի առևտրային ուղին Մեծ Մետաքսի ճանապարհի մի մեծ ճյուղ էր, որը կապում էր Հեռավոր Արևելքը Եվրոպայի հետ: Մետաքսի մեծ ճանապարհն անցնում էր Կենտրոնական և Կենտրոնական Ասիայի տարածքով, Իրանով (Կասպից և Սև ծովերից հարավ), ժամանակակից արաբական երկրների տարածքով և Թուրքիայի (Արևմտյան և Փոքր Ասիա), այնուհետև՝ Միջերկրական ծովի պետություններով։ Երբեմն Մետաքսի ճանապարհի մեծ մասը վերահսկվում էր մեկ պետության կողմից, օրինակ՝ 6-րդ դարում թյուրքական խագանատը կամ 13-րդ դարում՝ Մոնղոլական կայսրությունը։

Վոլգայի ճանապարհի կարևորությունը սովորաբար մեծանում էր Մետաքսի ճանապարհի Արևմտյան Ասիայի հատվածի գործունեության դադարեցման (կամ առևտրաշրջանառության զգալի նվազման) ժամանակաշրջանում, օրինակ՝ 7-8-րդ դարերի արաբական նվաճումների ժամանակաշրջանում։ , կամ 11-րդ դարի սելջուկյան նվաճումները։ Արդյունքում, 8-րդ դարում Վոլգան և Դնեպրը («Վարանգներից մինչև հույներ» երթուղիները դարձան ավելի կարևոր և զգալիորեն մրցակցեցին Արևմտյան Ասիայի միջով անցնող երթուղու հետ: Մետաքսի մեծ ճանապարհով առևտրին ամենամեծ վնասը հասցրեց 11-րդ դարի սելջուկների (օղուզների) նվաճումները Կենտրոնական և Արևմտյան Ասիայում Այս ժամանակաշրջանում Մետաքսի ճանապարհը երբեմն մի քանի տասնամյակ չի գործել։

Առևտուրը շատ զգալի մասշտաբի է հասել Մոնղոլական կայսրության և դրան հաջորդող մոնղոլական պետությունների գոյության ընթացքում (Ոսկե Հորդա, Յուան կայսրություն, Հուլագուիդների իրանական մոնղոլների իշխանություն, Չագաթայ ուլուս): Մետաքսի ճանապարհի (Սև և Կասպից ծովերի հարավ, Իրանով և Բյուզանդիայի (Կոստանդնուպոլիս) կամ Սիրիայի տարածքով դասական (հարավային) երթուղու ամբողջական, գործնականում անվտանգ գործունեության հետ մեկտեղ, առևտրային հոսքի զգալի մասը անցնում էր. Մետաքսի ճանապարհի հյուսիսային (Արևելյան Եվրոպայի) ճյուղը Ոսկե Հորդայի տարածքով (Միջին Ասիա - Ստորին Վոլգայի շրջան - Դոն - Ղրիմ - Սև ծով - Կոստանդնուպոլիս - Միջերկրական ծով): 13-14-րդ դարերի Ոսկե Հորդայի ժամանակաշրջանում Վոլգայի երթուղին, կրկին կապվելով Մետաքսի ճանապարհի հետ, ձեռք է բերել շատ կարևոր նշանակություն և ապրանքների մեծ հոսք։ Ռուսական հողերն ու մելիքությունները կրկին ընդգրկվեցին միջազգային առևտրի մեջ, ինչը դարձավ Ռուսաստանի միավորման անհրաժեշտության կարևոր գործոն։

Առևտրի նոր ժամանակաշրջան սկսվեց երկրորդ կեսին ՝ 14-րդ դարի վերջում, երբ մոնղոլական պետությունների (Հուլագուիդ կայսրություն, Ոսկե հորդա) փլուզման և Թամերլանյան կայսրության ձևավորման պատճառով առևտուրը մետաքսի և երկայնքով առևտուր էր: Վոլգայի ճանապարհները կրկին կտրուկ նվազել են. Կտրված ձևով Մետաքսի ճանապարհը գործել է մինչև 15-րդ դարի կեսերը, մինչև 1453 թվականին Օսմանյան կայսրությունը փակեց իր կենտրոնական մասը եվրոպացիների համար։ Դա հենց Արևելքի հետ առևտուր անելու անհրաժեշտությունն է և դրա միջոցով անելու անհնարինությունը Օսմանյան կայսրությունը, խթանեց ծովային ուղիների որոնումները դեպի Հնդկաստան և Չինաստան, այսինքն՝ 15-րդ դարի երկրորդ կեսի - 16-րդ դարի սկզբի մեծ աշխարհագրական հայտնագործությունները...

Մարդկության պատմությունը ջնջվում է մեր հիշողությունից, և միայն գիտնականների ջանքերը կարող են մեզ ավելի մոտեցնել դրան։ Մարդու ծագումը հարյուրավոր տարիներ զբաղեցրել է հետազոտողների միտքը: Աստվածաբանները պնդում են, որ մարդը գոյացել է աստվածային արարչագործության արդյունքում. պարանորմալ հետախույզները խոսում են մեր այլմոլորակային ծագման մասին. մարդաբանները ապացույցներ են ներկայացնում էվոլյուցիայի գործընթացում մարդու ծագման մասին: Այս կամ այն ​​տեսության կողմնակիցները ներկայացնում են կոռեկտության իրենց ապացույցները։ Իմ հրապարակած նյութերը պատմում են մարդաբանների, հնագետների, գենետիկների, կենսաբանների և գիտական ​​այլ ոլորտների ներկայացուցիչների եզրակացությունների մասին։ Ուզում եմ նշել, որ սրանք մարդիկ են, ովքեր հազարավոր ժամեր են անցկացրել մանրադիտակների հետևում. փորել տոննա հող; տեղափոխվել է լաբորատորիաներ, ուսումնասիրել և համեմատել մեր նախնիների հարյուր հազարավոր բրածո ոսկորները: Ուզու՞մ եք հարցնել՝ արդյոք ես նույն Չարլզ Դարվինը եմ, ով դրել է ժամանակակիցի հիմքերը էվոլյուցիոն տեսություն? Ոչ, մենք պարզապես անվանակից ենք...