Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենահաջող սուզանավերը. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավեր. Վերմախտի «գայլերի ոհմակներ». Գերմանական սուզանավերի էյս

Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտի մասնակից, գերմանական սուզանավերի էյսն՝ Ռայնհարդ Հարդեգենը, պատմության մեջ մտավ ոչ միայն իր ծովային հաղթանակների շնորհիվ։ Մի անգամ գալա ընթրիքի ժամանակ նա քննադատել է ոչ թե որևէ մեկին, այլ անձամբ ֆյուրերին...

Սուզանավային ace Hardegen

1942 թվականի գարնանը U 123 սուզանավի հրամանատար Ռեյնհարդ Հարդեգենը (և սուզանավերի էյս Էրիխ Թոփը) կանչվեցին Ֆյուրերի շտաբ մրցանակ ստանալու համար։ Սուզանավերի նավատորմի հրամանատար Կառլ Դյոնիցը սուզանավին, որը կրում է Ասպետի խաչը (Երրորդ Ռեյխի բարձրագույն շքանշան) ծանոթացրել է կաղնու տերևներին։

Արարողությունից հետո Հիտլերը սպաներին հրավիրել է ճաշի։ Ճաշի ընթացքում ֆյուրերը սկսեց իր մենախոսությունը ռազմաճակատի գործերի և քաղաքականության մասին:

Հանկարծ Հարդեգենն ընդհատեց նրան։ Ստորջրյա էսը սկսեց առաջնորդին սովորեցնել ծովային պատերազմի ռազմավարությունը: Ավելին, նա քննադատեց իր տեսակետները սուզանավերի և ռազմածովային ավիացիայի վերաբերյալ, ինչը մեծապես փչացրեց Հիտլերի տրամադրությունը:

Ինչպե՞ս եղավ, որ Դյոնիցի կողմից հրավիրված մեկը համարձակվեց քննադատել այնքան, որքան Ռայխի ամբողջ առաջնորդին, և ինչպե՞ս Հարդեգենը բարձրացավ այդքան բարձր մրցանակի։

Ի դեպ, հուսահատ սուզանավը դեռ ողջ է։ 2018 թվականի մարտի 18-ին դառնում է 105 տարեկան։ Այս պահին Հարդեգենը մնում է Երրորդ Ռեյխի միակ կենդանի սուզանավային էսը և մոլորակի ամենահին սուզանավերի հրամանատարն է։

Բրեմենի նավաստի

Ռայնհարդ Հարդեգենը ծնվել է Բրեմենում։ Մանկուց երազել եմ կյանքս կապել նավատորմի հետ։ Ընտանեկան ընկերոջ՝ թոշակի անցած ծովային կապիտանի շնորհիվ, երիտասարդն էլ ավելի ուժեղացավ իր ցանկության մեջ: Ծեր նավաստին բացատրեց Հարդեգենին, որ նավատորմին պետք են կրթված սպաներ, և տղան նստեց իր դասագրքերի մոտ:

1933 թվականի ապրիլի 1-ին Ռեյնհարդը դիմում է նավատորմ՝ ցանկանալով կուրսանտ դառնալ։ Նա զորակոչվել է 33-րդ ռազմածովային անձնակազմի կազմում։ Դասընթացը տեւել է երեքուկես տարի։ Այս ընթացքում կուրսանտները Կառլսրուե հածանավով շրջեցին աշխարհը, սովորեցին Մուրվիկ ծովային դպրոցում և ընտրեցին ռազմական մասնագիտություն։ Հարդեգենը որոշեց իր ճակատագիրը կապել ավիացիայի հետ և դարձավ ծովային օդաչու։

Օդաչուներից մինչև սուզանավեր

Թռիչքային դպրոցից հետո Հարդեգենին պետք է ուղարկեին ծառայելու Kriegsmarine ջոկատներից մեկում, բայց պատահականությունը միջամտեց:

1936 թվականի սեպտեմբերի 19-ին Կիլի օդանավակայանում ինքնաթիռի վթար է տեղի ունեցել, և ապագա ստորջրյա էսը լրջորեն վիրավորվել է։ Ոտքի ծանր կոտրվածքով (որն այժմ ավելի կարճ է դարձել, քան մյուսը) և վնասվածքներով ներքին օրգաններնա վեց ամիս անցկացրել է հիվանդանոցում։ Այդ պահից ապագա էյսը սկսեց համակարգված առողջական խնդիրներ ունենալ։

Օդաչուն ստացել է լեյտենանտ զուրի կոչում հիվանդանոցի անկողնում գտնվելու ժամանակ։

Հոսպիտալից դուրս գալուց հետո Հարդեգենը շարունակեց ծառայել ռազմածովային ավիացիայում ASW (հակասուզանավային պաշտպանություն) ջոկատներից մեկում։ Սակայն 1939 թվականի նոյեմբերին, երբ Kriegsmarine ավիացիան տեղափոխվեց Luftwaffe, նա տեղափոխվեց սուզանավեր։

Հարդեգեն (աջ) U 124 նավի վրա

Սուզվելու դպրոց, տարբեր ուսումնական դասընթացներ, և 1940 թվականի օգոստոսին երեկվա ռազմածովային օդաչուն դարձավ U 124 սուզանավի ժամացույցի սպա: Դրա վրա նա երկու ուղևորություն կատարեց դեպի Ատլանտյան օվկիանոս, իսկ նույն թվականի դեկտեմբերին նա ստանձնեց U սուզանավը: 149 (IID տիպի փոքր նավակ):

Այս նավի վրա ապագա էյսը բացեց հաշիվը՝ խորտակելով իր առաջին նավը՝ նորվեգական Augvald շոգենավը։

«Einz, zwei, drei»

Ինչ վերաբերում է առողջությանը: Մինչ Հարդեգենը սովորում էր տարբեր դասընթացներում և գնում արշավների, նրա վերադասներից ոչ ոք չէր կասկածում, որ նա պիտանի չէ սուզանավերի վրա ծառայության համար: Հիվանդանոցից նրա բժշկական զննությամբ փաստաթղթերը ուշացումով ուղարկվել են նրա ծառայության վայր։

Նրանք հայտնվեցին Դոնիցի տեղակալ, կապիտան զուր Սեյի հետ ( ԽՍՀՄ/ՌԴ ռազմածովային նավատորմի կապիտան 1-ին աստիճանին նման կոչում - մոտ. Մարտագլխիկ) ֆոն Ֆրիդեբուրգը, երբ նա ցանկացավ U 149-ից U 123 սուզանավ տեղափոխել՝ IXB տիպի մեծ նավակ։ Հարդեգենը կրկին բուժզննում անցավ, որը հիասթափեցնող եզրակացություն արեց՝ նա պիտանի էր ծառայության միայն վերգետնյա նավերի վրա։ Սակայն դա չխանգարեց Ռեյնհարդին։ Նա համոզեց ֆոն Ֆրիդեբուրգին, ով վերջապես հաստատեց նրա նշանակումը U 123-ում։

1941 թվականի մայիսի 19-ին Հարդեգենը ժամանել է ֆրանսիական Լորիեն նավահանգստի բազա։ Այնտեղ նրան սպասում էր U 123-ը՝ «Einz, zwei, dray» մականունով։ Սուզանավը կռվել է այս սուզանավի վրա մինչև իր առաջին գծի ծառայության ավարտը։

«Հարվածիր Տիմպանին»

ԱՄՆ-ի պատերազմ հայտարարելուց հետո գերմանական սուզանավային ուժերի շտաբը մշակեց «Հարվածեք Թիմպանին» գործողությունը: Դրա նպատակն է ոչնչացնել նավագնացությունը ամերիկյան ջրերում։ «Հարվածի» համար Կառլ Դոնիցը ուղարկեց սուզանավերի խումբ, այդ թվում՝ U 123:

Սուզանավերը «խփեցին թմբուկներին» 1942 թվականի հունվարի 12-ին։ Շաբաթներ շարունակ նրանք անպատիժ խորտակում էին Նյու Յորքից Ֆլորիդա նավերը: Լավագույն արդյունքը ցույց տվեց Հարդեգենը։

Նա հայտնել է 65635 տոննա ընդհանուր տասը նավերի խորտակման մասին։ Այս ծառայությունների համար սպան պարգեւատրվել է Ասպետական ​​խաչով։

Այժմ Դյոնիցն իր նավակները ավելի մեծ քանակությամբ ուղարկեց ԱՄՆ ափ: Հարդեգենը ստիպված է եղել նորից գնալ այնտեղ, չնայած սուզանավային ուժերի հրամանատարը կրկին ցանկացել է առողջական պատճառներով նրան հեռացնել նավից։

Ռայխի սուզանավային ուժերի գործողությունները Միացյալ Նահանգների ափերի մոտ Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտի ամենադրամատիկ ժամանակաշրջաններից են: Բայց, բարեբախտաբար, Kriegsmarine-ը չկարողացավ ոչ նվազեցնել դաշնակիցներին հասանելի տրանսպորտային տոննաժը, ոչ էլ լրջորեն միջամտել շարասյունների շարժին: Ամերիկյան գործարաններն ու նավաշինարաններն ավելի ինտենսիվ էին աշխատում, և բեռների անընդհատ աճող հոսքը հոսում էր Ատլանտյան օվկիանոսով, որը բաշխվում էր Բրիտանիայի և ԽՍՀՄ-ի միջև:

1942 թվականի մարտին U 123-ը գրեթե խորտակվեց։ Հարդեգենը կրկին աչքի ընկավ, բայց այժմ իրավիճակը լրջորեն բարդացել էր՝ ԱՄՆ-ն աստիճանաբար կառուցում էր ափամերձ պաշտպանություն. Նախ, նրա սուզանավը ստիպված էր դիմակայել թակարդ նավի հետ ճակատամարտին, և հրաշքով հաղթական դուրս եկավ: Եվ ճանապարհորդության վերջում U 123-ը գրեթե մահացավ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի Dahlgren կործանիչի խորքային մեղադրանքների ներքո: Նավը ռմբակոծել է նավը, երբ այն ընկել է ընդամենը 22 մետր խորության վրա։

Հարդեգենի բախտը բերել է. U 123-ը փախել է վնասից և կարողացել է կաղալով վերադառնալ բազա: Ճանապարհորդության ընթացքում սուզանավն իր մարտական ​​հաշվին ավելացրել է ևս ինը նավ՝ 69,405 տոննա արժողությամբ։

Ընդհանուր առմամբ, Դյոնիցի հաշվարկներով, ստորջրյա էսը խորտակել է 170 000 տոննա նավ (իրականում Հարդեգենը 21 նավ է խորտակել 112 447 տոննայի դիմաց)։

Սուզանավերի նավատորմի հրամանատարը սպային ծանոթացրեց կաղնու տերևների հետ: Հիտլերը հավանություն է տվել նախաձեռնությանը և էսին հրավիրել շտաբ։ Որտեղ նա ներխուժեց քննադատական ​​ելույթ.

Հարդեգենն այլևս երբեք ծով չի գնացել: Առողջական պատճառներով Դոնիցը նրան տեղափոխել է ափամերձ դիրք։

Անկասկած, այս որոշմամբ գերմանական սուզանավի հրամանատարը և Kriegsmarine-ի ապագա գլխավոր հրամանատարը փրկեցին Հարդեգենի կյանքը։ 1942 թվականի աշնանից ի վեր դաշնակիցների հակասուզանավային գործողությունների շրջանակը գոյատևելու գրեթե ոչ մի շանս չի թողել նույնիսկ սուզանավերի համար. վաղ թե ուշ բոլորը ստացել են իրենց ռումբը:

Ստորջրյա էյսը շարունակեց ծառայել ուսումնամարզական նավատորմերում և Մյուրվիկում սովորեցրեց տորպեդային արհեստագործություն: Պատերազմի ավարտին նա ղեկավարում էր գումարտակ 2-րդ Կրիգսմարին ծովային դիվիզիայում և 1945 թվականի մայիսին գերեվարվում բրիտանացիների կողմից։ Նա մեկուկես տարի անցկացրեց գերության մեջ և 1946 թվականի նոյեմբերին ազատ արձակվեց «առանց պահանջների», ի տարբերություն իր շատ գործընկերների, Հարդեգենը ռազմական հանցագործություններ չի գործել:

Վերադառնալով ընտանիքի մոտ՝ սուզանավը փորձել է հայտնվել խաղաղ կյանքում։ Նա սկսեց բիզնեսով զբաղվել և ստեղծեց նավթի առևտրային հաջող ընկերություն։ Հետո նա դարձավ Բրեմենի խորհրդարանի անդամ, որտեղ ընտրվեց 32 տարով։ Եվ, ի վերջո, չնայած վատառողջությանը, Հարդեգենը գերազանցեց իր ընկեր սուզանավերին:

Ցանկացած պատերազմ սարսափելի վիշտ է ցանկացած ժողովրդի համար, որի վրա այս կամ այն ​​կերպ ազդում է։ Իր պատմության ընթացքում մարդկությունը բազմաթիվ պատերազմներ է ապրել, որոնցից երկուսը համաշխարհային պատերազմներ են եղել: Առաջին համաշխարհային պատերազմը գրեթե ամբողջությամբ կործանեց Եվրոպան և հանգեցրեց որոշ խոշոր կայսրությունների անկմանը, ինչպիսիք են ռուսական և ավստրո-հունգարականները։ Բայց իր մասշտաբով ավելի սարսափելի էր Երկրորդը Համաշխարհային պատերազմ, որում ներգրավված էին բազմաթիվ երկրներ գրեթե ամբողջ աշխարհից։ Միլիոնավոր մարդիկ մահացան, շատերն էլ մնացին անօթևան։ Այս սարսափելի իրադարձությունն այս կամ այն ​​կերպ դեռ ազդում է մեզ վրա ժամանակակից մարդ. Նրա արձագանքները կարելի է գտնել ամենուր մեր կյանքում: Այս ողբերգությունը իր ետևում թողեց բազմաթիվ առեղծվածներ, որոնց շուրջ տասնամյակներ շարունակ վեճերը չեն հանդարտվում։ Նա իր վրա վերցրեց ամենածանր բեռը այս կենաց-մահու կռվի մեջ՝ դեռ լիովին չզորացած հեղափոխությունից և. քաղաքացիական պատերազմներիսկ Խորհրդային Միությունը նոր էր ընդլայնում իր ռազմական ու քաղաքացիական արդյունաբերությունը։ Մարդկանց սրտերում հաստատվեց անհաշտ կատաղություն և ցանկություն՝ պայքարելու զավթիչների դեմ, որոնք ոտնձգություն էին կատարել պրոլետարական պետության տարածքային ամբողջականության և ազատության դեմ։ Շատերն ինքնակամ գնացին ռազմաճակատ։ Միաժամանակ տարհանված արդյունաբերական օբյեկտները վերակազմավորվեցին՝ ռազմաճակատի կարիքների համար ապրանքներ արտադրելու համար։ Պայքարն իսկապես համազգային մասշտաբ է ստացել։ Այդ իսկ պատճառով այն կոչվում է Հայրենական մեծ պատերազմ։

Ովքե՞ր են էյսերը:

Թե՛ գերմանական, թե՛ խորհրդային բանակները լավ պատրաստված էին և հագեցած էին տեխնիկայով, ինքնաթիռներով և այլ զինատեսակներով։ Անձնակազմի թիվը հասնում էր միլիոնների։ Նման երկու մարտական ​​մեքենաների բախումը ծնեց նրա հերոսներին և դավաճաններին։ Նրանցից ոմանք, ում իրավամբ կարելի է հերոս համարել, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյերն են: Ովքե՞ր են նրանք և ինչու են այդքան հայտնի: Էյս կարելի է համարել այն անձը, ով իր գործունեության ոլորտում հասել է այնպիսի բարձունքների, որոնք քչերին է հաջողվել նվաճել։ Եվ նույնիսկ այնպիսի վտանգավոր և սարսափելի հարցում, ինչպիսին զինվորականն է, միշտ եղել են նրանց պրոֆեսիոնալները։ Ե՛վ ԽՍՀՄ-ը, և՛ դաշնակից ուժերը, և՛ նացիստական ​​Գերմանիան ունեին մարդիկ, ովքեր թշնամու տեխնիկայի քանակով կամ ոչնչացված կենդանի ուժով ցույց տվեցին լավագույն արդյունքները։ Այս հոդվածը կպատմի այս հերոսների մասին:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյերի ցուցակը ընդարձակ է և ներառում է բազմաթիվ անհատներ, որոնք հայտնի են իրենց սխրագործություններով: Նրանք օրինակ էին մի ամբողջ ժողովրդի համար, նրանց պաշտում էին ու հիանում։

Ավիացիան, անկասկած, ռազմական ամենառոմանտիկ, բայց միևնույն ժամանակ վտանգավոր ճյուղերից է։ Քանի որ ցանկացած սարքավորում կարող է խափանվել ցանկացած պահի, օդաչուի աշխատանքը համարվում է շատ պատվաբեր։ Այն պահանջում է երկաթյա տոկունություն, կարգապահություն և ցանկացած իրավիճակում իրեն կառավարելու կարողություն: Ուստի ավիացիոն էյսերին մեծ հարգանքով էին վերաբերվում։ Ի վերջո, կարողանալ լավ արդյունքներ ցույց տալ այնպիսի պայմաններում, երբ ձեր կյանքը կախված է ոչ միայն տեխնոլոգիայից, այլև ձեզանից. բարձրագույն աստիճանռազմական արվեստ. Այսպիսով, ովքե՞ր են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի այս էյ օդաչուները, և ինչո՞ւ են նրանց սխրագործությունները այդքան հայտնի:

Ամենաարդյունավետներից մեկը Խորհրդային օդաչու էյսԻվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբն էր։ Պաշտոնապես Հայրենական մեծ պատերազմի ճակատներում ծառայության ընթացքում նա խոցել է 62 գերմանական ինքնաթիռ, նրան վերագրվում են նաև 2 ամերիկյան կործանիչներ, որոնք նա ոչնչացրել է պատերազմի ավարտին։ Այս ռեկորդակիր օդաչուն ծառայել է 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդում և վարել Լա-7 ինքնաթիռ:

Պատերազմի ընթացքում երկրորդ ամենաարդյունավետը Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինն էր (որը երեք անգամ արժանացել է հերոսի կոչման. Սովետական ​​Միություն) Նա կռվել է Հարավային Ուկրաինայում՝ Սևծովյան տարածաշրջանում և ազատագրել Եվրոպան նացիստներից։ Ծառայության ընթացքում խոցել է հակառակորդի 59 ինքնաթիռ։ Նա չդադարեց թռչել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ նշանակվեց 9-րդ գվարդիական ավիացիոն դիվիզիայի հրամանատար, և իր որոշ օդային հաղթանակների հասավ արդեն այս պաշտոնում։

Նիկոլայ Դմիտրիևիչ Գուլաևը ամենահայտնի ռազմական օդաչուներից է, ով մեկ ոչնչացված ինքնաթիռի համար սահմանել է 4 թռիչքի ռեկորդ։ Ընդհանուր առմամբ, զինծառայության ընթացքում նա ոչնչացրել է թշնամու 57 ինքնաթիռ։ Երկու անգամ շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի պատվավոր կոչում։

Նա նույնպես բարձր արդյունք է ունեցել՝ խփել է 55 գերմանական ինքնաթիռ։ Կոժեդուբը, ով պատահաբար որոշ ժամանակ ծառայել է Եվստիգնեևի հետ նույն գնդում, շատ հարգանքով խոսեց այս օդաչուի մասին։

Բայց, չնայած այն հանգամանքին, որ տանկային զորքերը ամենաբազմաթիվներից էին Խորհրդային բանակ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկային էյզերը ինչ-ինչ պատճառներով ԽՍՀՄ-ում չեն հայտնաբերվել։ Ինչու է դա այդպես, անհայտ է: Տրամաբանական է ենթադրել, որ շատ անձնական միավորներ միտումնավոր ուռճացվել կամ թերագնահատվել են, որպեսզի նշենք վերոհիշյալ վարպետների հաղթանակների ճշգրիտ թիվը. տանկային մարտհնարավոր չի թվում:

Գերմանական տանկային էյս

Սակայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական տանկային էյսերը շատ ավելի երկար փորձ ունեն: Սա մեծապես պայմանավորված է գերմանացիների մանկավարժությամբ, որոնք ամեն ինչ խստորեն փաստաթղթավորում էին, և նրանք շատ ավելի շատ ժամանակ ունեին պայքարելու, քան իրենց խորհրդային «կոլեգաները»: Ակտիվ գործողություններ գերմանական բանակսկսել է հեռարձակվել դեռ 1939 թվականին։

Գերմանական թիվ 1 տանկը Hauptsturmführer Michael Wittmann-ն է։ Նա կռվել է բազմաթիվ տանկերով (Stug III, Tiger I) և ամբողջ պատերազմի ընթացքում ոչնչացրել է 138 մեքենա, ինչպես նաև 132 ինքնագնաց հրետանային կայանք թշնամի տարբեր երկրներից։ Իր հաջողությունների համար նա բազմիցս պարգևատրվել է Երրորդ Ռեյխի տարբեր շքանշաններով և կրծքանշաններով։ Սպանվել է մարտական ​​գործողությունների ժամանակ 1944 թվականին Ֆրանսիայում։

Կարող եք նաև առանձնացնել այնպիսի տանկային ասի, ինչպիսին է նրանց համար, ովքեր այս կամ այն ​​կերպ հետաքրքրված են Երրորդ Ռեյխի տանկային ուժերի զարգացման պատմությամբ, նրա «Վագրերը ցեխի մեջ» հուշերի գիրքը շատ օգտակար կլինի: Պատերազմի տարիներին այս մարդը ոչնչացրել է 150 խորհրդային և ամերիկյան ինքնագնաց հրացաններ և տանկ։

Կուրտ Քնիսփելը հերթական ռեկորդակիր տանկերն է: Զինվորական ծառայության ընթացքում նա նոկաուտի է ենթարկել հակառակորդի 168 տանկ և ինքնագնաց: Մոտ 30 մեքենա չհաստատված է, ինչը խանգարում է նրան համապատասխանեցնել Wittmann-ի արդյունքներին: Կնիսփելը մահացել է Չեխոսլովակիայի Վոստից գյուղի մոտ 1945 թվականին տեղի ունեցած մարտում։

Բացի այդ, Կառլ Բրոմանը լավ արդյունքներ է գրանցել՝ 66 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ, Էռնստ Բարքմանըը՝ 66 տանկ և ինքնագնաց, Էրիխ Մաուսբերգը՝ 53 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ։

Ինչպես երևում է այս արդյունքներից, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի և՛ խորհրդային, և՛ գերմանական տանկային էկները գիտեին կռվել: Իհարկե, սովետական ​​մարտական ​​մեքենաների քանակն ու որակը կարգով ավելի բարձր էին, քան գերմանացիները, սակայն, ինչպես ցույց տվեց պրակտիկան, երկուսն էլ բավականին հաջող օգտագործվեցին և հիմք դարձան հետպատերազմյան տանկային որոշ մոդելների համար:

Սակայն ռազմական ճյուղերի ցանկը, որոնցում աչքի են ընկել նրանց վարպետները, այսքանով չի ավարտվում։ Եկեք մի փոքր խոսենք սուզանավերի էյսերի մասին:

Սուզանավային պատերազմի վարպետներ

Ինչպես ինքնաթիռների և տանկերի դեպքում, ամենահաջողակները գերմանացի նավաստիներն են։ Իր գոյության տարիների ընթացքում Kriegsmarine սուզանավերը խորտակել են դաշնակից երկրների 2603 նավ, որոնց ընդհանուր տեղաշարժը հասնում է 13,5 միլիոն տոննայի։ Սա իսկապես տպավորիչ ցուցանիշ է։ Եվ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավերի էյերը կարող էին պարծենալ նաև տպավորիչ անձնական հաշիվներով:

Գերմանական ամենահաջողակ սուզանավը Օտտո Կրետշմերն է, որն ունի 44 նավ, այդ թվում՝ 1 կործանիչ։ Նրա կողմից խորտակված նավերի ընդհանուր տեղաշարժը կազմում է 266629 տոննա։

Երկրորդ տեղում Վոլֆգանգ Լյութն է, ով 43 թշնամու նավ է ուղարկել հատակ (իսկ այլ տվյալներով՝ 47)՝ 225712 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով։

Նա նաև հայտնի ծովային էյս էր, ով նույնիսկ կարողացավ խորտակել բրիտանական Royal Oak ռազմանավը: Սա առաջին սպաներից էր, ով կաղնու տերևներ ստացավ, Պրիենը ոչնչացրեց 30 նավ: Սպանվել է 1941 թվականին բրիտանական ավտոշարասյան վրա հարձակման ժամանակ։ Նա այնքան հայտնի էր, որ նրա մահը երկու ամիս թաքցնում էին ժողովրդից։ Իսկ նրա հուղարկավորության օրը ողջ երկրում սուգ է հայտարարվել։

Գերմանացի նավաստիների նման հաջողությունները նույնպես միանգամայն հասկանալի են։ Փաստն այն է, որ Գերմանիան ծովային պատերազմ սկսեց դեռ 1940 թվականին՝ Բրիտանիայի շրջափակմամբ՝ այդպիսով հուսալով խաթարել իր ծովային մեծությունը և, օգտվելով դրանից, հաջողությամբ գրավել կղզիները։ Սակայն շատ շուտով նացիստների ծրագրերը խափանվեցին, քանի որ Ամերիկան ​​պատերազմի մեջ մտավ իր մեծ ու հզոր նավատորմով։

Խորհրդային սուզանավերի ամենահայտնի նավաստիը Ալեքսանդր Մարինեսկոն է: Նա միայն 4 նավ է խորտակել, բայց ինչպիսի՜. Ծանր մարդատար «Wilhelm Gustloff», տրանսպորտային «General von Steuben», ինչպես նաև 2 միավոր ծանր լողացող «Helene» և «Siegfried» մարտկոցը։ Իր սխրագործությունների համար Հիտլերը նավաստիին ավելացրեց իր անձնական թշնամիների ցուցակում: Բայց Մարինեսկոյի ճակատագիրը լավ չստացվեց: Նա բարեհաճությունից ընկավ Խորհրդային իշխանությունև մահացավ, և նրանք դադարեցին խոսել նրա սխրագործությունների մասին: Մեծ նավաստին Խորհրդային Միության հերոս մրցանակը ստացել է միայն հետմահու՝ 1990 թվականին։ Ցավոք սրտի, ԽՍՀՄ շատ թատերաբեմեր նման կերպ ավարտեցին իրենց կյանքը։

Խորհրդային Միության հայտնի սուզանավերն են նաև Իվան Տրավկինը` նա խորտակել է 13 նավ, Նիկոլայ Լունինը` նաև 13 նավ, Վալենտին Ստարիկովը` 14 նավ: Բայց Մարինեսկոն գլխավորեց Խորհրդային Միության լավագույն սուզանավերի ցուցակը, քանի որ ամենամեծ վնասը հասցրեց գերմանական նավատորմին։

Ճշգրտություն և գաղտագողի

Լավ, ինչպե՞ս չհիշենք այնպիսի հայտնի մարտիկներին, ինչպիսիք են դիպուկահարները։ Այստեղ Խորհրդային Միությունը Գերմանիայից վերցնում է վաստակած արմավենին։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային դիպուկահար էյսերը շատ բարձր փորձ ունեին: Շատ առումներով այս արդյունքները ձեռք են բերվել զանգվածի շնորհիվ պետական ​​վերապատրաստումխաղաղ բնակչությունը՝ տարբեր զինատեսակներից կրակելով. Մոտ 9 միլիոն մարդ արժանացել է Voroshilov Shooter կրծքանշանի։ Այսպիսով, որո՞նք են ամենահայտնի դիպուկահարները:

Վասիլի Զայցևի անունը վախեցրեց գերմանացիներին և քաջություն ներշնչեց Խորհրդային զինվորներ. Այս սովորական տղան՝ որսորդը, Ստալինգրադում կռվելու ընդամենը մեկ ամսվա ընթացքում իր «Մոսին» հրացանով սպանեց Վերմախտի 225 զինվորի: Ակնառու դիպուկահարների անուններից են Ֆեդոր Օխլոպկովը, որը (ամբողջ պատերազմի ընթացքում) կազմում էր մոտ հազար նացիստ. Սեմյոն Նոմոկոնովը, որը սպանել է թշնամու 368 զինվորի։ Դիպուկահարների թվում եղել են նաև կանայք։ Դրա օրինակն է հայտնի Լյուդմիլա Պավլիչենկոն, ով կռվել է Օդեսայի և Սևաստոպոլի մոտ։

Գերմանացի դիպուկահարները քիչ հայտնի են, թեև 1942 թվականից Գերմանիայում գործում են դիպուկահարների մի քանի դպրոցներ, որոնք մասնագիտական ​​վերապատրաստում էին իրականացնում: Գերմանացի ամենահաջողակ հրաձիգներից են Մաթիաս Հեցնաուերը (345 սպանված), (257 սպանված), Բրունո Սուտկուսը (209 զինվոր գնդակահարվել է): Հիտլերյան բլոկի երկրներից հայտնի դիպուկահար է նաև Սիմո Հայհան. այս ֆիննը պատերազմի տարիներին սպանել է Կարմիր բանակի 504 զինվորի (ըստ չհաստատված տեղեկությունների):

Այսպիսով, Խորհրդային Միության դիպուկահարների պատրաստվածությունը անչափ ավելի բարձր էր, քան գերմանական զորքերը, ինչը թույլ տվեց խորհրդային զինվորներին կրել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյերի հպարտ կոչումը:

Ինչպե՞ս դարձաք էյս:

Այսպիսով, «Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ace» հասկացությունը բավականին լայն է: Ինչպես արդեն նշվեց, այս մարդիկ իսկապես տպավորիչ արդյունքների են հասել իրենց բիզնեսում։ Դրան հաջողվեց հասնել ոչ միայն բանակի լավ պատրաստվածության, այլև աչքի ընկնող անձնական որակների շնորհիվ։ Ի վերջո, օդաչուի համար, օրինակ, կոորդինացումը և արագ արձագանքը շատ կարևոր են, դիպուկահարի համար՝ հարմար պահի սպասելու կարողությունը երբեմն մեկ կրակոց արձակելու համար:

Ըստ այդմ՝ անհնար է որոշել, թե ովքեր են ունեցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն էյերը։ Երկուստեք կատարվեց անօրինակ հերոսություն, որը հնարավորություն տվեց առանձնացնել ընդհանուր զանգվածից առանձին մարդկանց։ Բայց վարպետ դառնալ կարելի էր միայն քրտնաջան մարզվելով և կատարելագործելով մարտական ​​հմտություններդ, քանի որ պատերազմը չի հանդուրժում թուլությունը։ Անշուշտ, չոր վիճակագրությունը չի կարող ժամանակակից մարդկանց փոխանցել այն բոլոր դժվարություններն ու ձախորդությունները, որոնք ապրել են պատերազմի մասնագետները պատվավոր պատվանդան բարձրանալու ընթացքում:

Մենք՝ այն սերունդը, որն ապրում է առանց նման սարսափելի բաների իմանալու, չպետք է մոռանանք մեր նախորդների սխրագործությունների մասին։ Նրանք կարող են դառնալ ոգեշնչում, հիշեցում, հիշողություն։ Եվ մենք պետք է փորձենք անել ամեն ինչ, որպեսզի նախկին պատերազմների նման սարսափելի իրադարձությունները չկրկնվեն։

Սուզանավերը թելադրում են ծովային պատերազմի կանոնները և ստիպում են բոլորին հեզորեն հետևել առօրյային:

Այն համառ մարդիկ, ովքեր կհամարձակվեն անտեսել խաղի կանոնները, կկանգնեն արագ և ցավալի մահվան սառը ջրում, լողացող բեկորների և յուղի բծերի մեջ: Նավակները, անկախ դրոշից, մնում են ամենավտանգավոր մարտական ​​մեքենաները, որոնք ունակ են ջախջախել ցանկացած թշնամու։

Ձեր ուշադրությանն եմ ներկայացնում մի կարճ պատմություն պատերազմի տարիների յոթ ամենահաջողված սուզանավային նախագծերի մասին։

T տեսակի նավակներ (Triton-class), Մեծ Բրիտանիա

Կառուցված սուզանավերի թիվը 53 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 1290 տոննա; ստորջրյա՝ 1560 տոննա։
Անձնակազմ՝ 59...61 մարդ։
Աշխատանքային ընկղմման խորությունը՝ 90 մ (գամված կորպուս), 106 մ (եռակցված կորպուս):
Ամբողջական արագությունը մակերեսի վրա - 15,5 հանգույց; ստորջրյա - 9 հանգույց:
131 տոննա վառելիքի պաշարը ապահովում էր 8000 մղոն մակերևութային նավարկության տարածություն:
Զենքեր:
- 533 մմ տրամաչափի 11 տորպեդային խողովակ (II և III ենթասերիաների նավակների վրա), զինամթերք - 17 տորպեդ;
- 1 x 102 մմ ունիվերսալ հրացան, 1 x 20 մմ հակաօդային «Oerlikon»:

Բրիտանական ստորջրյա տերմինատորը, որն ի վիճակի է ցանկացած թշնամու գլխից տապալել աղեղով արձակված 8 տորպեդային սալվոյով: T-տիպի նավակները ավերիչ ուժով հավասարը չունեին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի բոլոր սուզանավերի մեջ, սա բացատրում է նրանց կատաղի տեսքը տարօրինակ աղեղային վերնաշենքով, որը պարունակում էր լրացուցիչ տորպեդային խողովակներ:

Բրիտանական տխրահռչակ պահպանողականությունը անցյալում է. բրիտանացիներն առաջիններից էին, ովքեր իրենց նավակները զինեցին ASDIC սոնարներով: Ավաղ, չնայած նրանց հզոր զենքերին և հայտնաբերման ժամանակակից միջոցներին՝ նավակներին բաց ծով«T» տիպն ամենաարդյունավետը չդարձավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բրիտանական սուզանավերի մեջ։ Այնուամենայնիվ, նրանք անցան հուզիչ մարտական ​​ուղի և հասան մի շարք ուշագրավ հաղթանակների։ «Տրիտոնները» ակտիվորեն օգտագործվել են Ատլանտյան օվկիանոսում, Միջերկրական ծովում, ոչնչացրել են ճապոնական հաղորդակցությունները Խաղաղ օվկիանոսում և մի քանի անգամ նկատվել Արկտիկայի սառած ջրերում:

1941 թվականի օգոստոսին Մուրմանսկ ժամանեցին «Tygris» և «Trident» սուզանավերը։ Բրիտանացի սուզանավերը վարպետության դաս են ցուցադրել իրենց խորհրդային գործընկերներին. երկու ուղևորության ընթացքում խորտակվել են թշնամու 4 նավ, ներառյալ. «Բահիա Լաուրան» և «Դոնաու II»-ը 6-րդ լեռնային դիվիզիայի հազարավոր զինվորներով։ Այսպիսով, նավաստիները կանխեցին Գերմանիայի երրորդ հարձակումը Մուրմանսկի վրա։

Այլ հայտնի T-boat գավաթները ներառում են գերմանական թեթև հածանավ Կարլսրուե և ճապոնական ծանր հածանավ Ashigara: Սամուրայները «բախտ ունեցան» ծանոթանալու «Trenchant» սուզանավի ամբողջական 8 տորպեդային սալվոյի հետ. ստանալով 4 տորպեդներ նավի վրա (+ ևս մեկը խիստ խողովակից), հածանավը արագ շրջվեց և խորտակվեց:

Պատերազմից հետո հզոր և բարդ տրիտոնները մնացին թագավորական նավատորմի ծառայության մեջ ևս քառորդ դար:
Հատկանշական է, որ այս տիպի երեք նավակ Իսրայելը ձեռք է բերել 1960-ականների վերջին, որոնցից մեկը՝ INS Dakar-ը (նախկինում՝ HMS Totem), կորել է 1968 թվականին Միջերկրական ծովում՝ անհասկանալի հանգամանքներում։


«Cruising» տիպի XIV սերիայի նավակներ, Խորհրդային Միություն
Կառուցված սուզանավերի թիվը 11 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 1500 տոննա; ստորջրյա - 2100 տ.
Անձնակազմ՝ 62...65 մարդ։

Ամբողջ մակերեսի արագությունը - 22,5 հանգույց; ստորջրյա - 10 հանգույց:
Մակերեւութային նավարկության միջակայքը 16,500 մղոն (9 հանգույց)
Ընկղմված նավարկության միջակայք՝ 175 մղոն (3 հանգույց)
Զենքեր:

— 2 x 100 մմ ունիվերսալ հրացաններ, 2 x 45 մմ հակաօդային կիսաավտոմատ հրացաններ;
- մինչև 20 րոպե պատնեշ:

...1941 թվականի դեկտեմբերի 3-ին գերմանացի որսորդները UJ-1708, UJ-1416 և UJ-1403 ռմբակոծել են խորհրդային նավը, որը փորձել է հարձակվել Բուստադ Սունդի ավտոշարասյան վրա:

- Հանս, լսու՞մ ես այս արարածին:
- Նայն: Մի շարք պայթյուններից հետո ռուսները պառկած էին. գետնի վրա երեք հարված հայտնաբերեցի...
-Կարո՞ղ եք որոշել, թե որտեղ են նրանք հիմա:
- Դոներվեթեր! Նրանք պայթել են: Նրանք հավանաբար որոշել են ջրի երես դուրս գալ և հանձնվել:

Գերմանացի նավաստիները սխալվեցին. Ծովի խորքից մակերես է բարձրացել ՀՐԵՇԸ՝ նավարկվող K-3 սերիայի XIV սուզանավը՝ թշնամու վրա հրետանային կրակ բաց թողնելով։ Հինգերորդ սալվոյով խորհրդային նավաստիներին հաջողվեց խորտակել U-1708-ը: Երկրորդ որսորդը, ստանալով երկու ուղիղ հարված, սկսեց ծխել և շրջվեց դեպի կողմը. նրա 20 մմ հակաօդային զենքերը չկարողացան մրցել աշխարհիկ սուզանավերի «հարյուրավորների» հետ: Գերմանացիներին շան ձագերի պես ցրելով՝ K-3-ն արագ անհետացավ հորիզոնում 20 հանգույցներով:

Խորհրդային Կատյուշան իր ժամանակի համար ֆենոմենալ նավակ էր։ Եռակցված կորպուս, հզոր հրետանային և ականանետային զենքեր, հզոր դիզելային շարժիչներ (2 x 4200 ձիաուժ), բարձր մակերեսային արագություն՝ 22-23 հանգույց։ Վառելիքի պաշարների առումով հսկայական ինքնավարություն: Հեռակառավարման վահանակբալաստ տանկի փականներ. Ռադիոկայան, որն ունակ է ազդանշաններ փոխանցել Բալթյան երկրներից Հեռավոր Արևելք։ Հարմարավետության բացառիկ մակարդակ՝ ցնցուղախցիկներ, սառնարանային բաքեր, երկու ծովային ջրազերծիչներ, էլեկտրական ճաշարան... Երկու նավակ (K-3 և K-22) հագեցած էին Lend-Lease ASDIC սոնարներով:

Բայց, տարօրինակ կերպով, ոչ մեկը բարձր կատարողական, ոչ էլ ամենահզոր զենքերը Կատյուշային դարձրին արդյունավետ զենք՝ ի լրումն մութ պատմությունՏիրպիցի վրա K-21 հարձակմամբ, պատերազմի տարիներին XIV սերիայի նավակները հաշվել են ընդամենը 5 հաջող տորպեդային հարձակում և 27 հազար բրիգադ: կանոն. տոննա խորտակված տոննաժ: Հաղթանակների մեծ մասը ձեռք են բերվել ականների օգնությամբ։ Ընդ որում, սեփական կորուստները կազմել են հինգ զբոսաշրջային նավ։

Անհաջողությունների պատճառները կայանում են Katyushas-ի օգտագործման մարտավարության մեջ. հզոր սուզանավային հածանավերը, որոնք ստեղծվել են Խաղաղ օվկիանոսի ընդարձակության համար, ստիպված էին «ջուր քայլել» ծանծաղ բալթյան «ջրափոսում»: 30-40 մետր խորություններում աշխատելիս 97 մետրանոց հսկայական նավը կարող էր աղեղով հարվածել գետնին, մինչդեռ նրա ետևը դեռ դուրս էր ցցված մակերեսին: Հյուսիսային ծովի նավաստիների համար շատ ավելի հեշտ չէր. ինչպես ցույց տվեց պրակտիկան, Կատյուշաների մարտական ​​օգտագործման արդյունավետությունը բարդացավ անձնակազմի վատ պատրաստվածությամբ և հրամանատարության նախաձեռնության բացակայությամբ:
Ափսոս. Այս նավակները նախատեսված էին ավելիի համար:

«Baby», Խորհրդային Միություն

Սերիա VI և VI bis - 50 կառուցված:
Սերիա XII - 46 կառուցված.
Սերիա XV - 57 կառուցված (4-ը մասնակցել են մարտական ​​գործողություններին):

M սերիայի XII տիպի նավակների կատարողական բնութագրերը.
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 206 տոննա; ստորջրյա՝ 258 տ.
Ինքնավարություն - 10 օր:
Ընկղման աշխատանքային խորությունը 50 մ է, առավելագույնը՝ 60 մ։
Ամբողջ մակերեսի արագությունը - 14 հանգույց; ստորջրյա - 8 հանգույց:
Մակերեւույթի վրա նավարկության միջակայքը կազմում է 3380 մղոն (8,6 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայքը 108 մղոն է (3 հանգույց):
Զենքեր:
— 533 մմ տրամաչափի 2 տորպեդային խողովակ, զինամթերք — 2 տորպեդ;
— 1 x 45 մմ հակաօդային կիսաավտոմատ.

Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի արագ ամրապնդման համար մինի սուզանավերի նախագիծը - M-տիպի նավակների հիմնական առանձնահատկությունը երկաթուղով ամբողջությամբ հավաքված ձևով փոխադրվելու ունակությունն էր:

Կոմպակտության հետապնդման համար շատերը պետք է զոհաբերվեին. Մալյուտկայի վրա ծառայությունը վերածվեց հոգնեցուցիչ և վտանգավոր ձեռնարկման: Բարդ կենսապայմաններ, ուժեղ կոպտություն. ալիքներն անխնա շպրտեցին 200 տոննայանոց «բոցը»՝ վտանգի ենթարկելով այն կտոր-կտոր անել: Մակերեսային սուզման խորություն և թույլ զենքեր: Բայց նավաստիների հիմնական մտահոգությունը սուզանավի հուսալիությունն էր՝ մեկ լիսեռ, մեկ դիզելային շարժիչ, մեկ էլեկտրական շարժիչ. փոքրիկ «Մալյուտկան» ոչ մի հնարավորություն չթողեց անզգույշ անձնակազմին, նավի ամենափոքր անսարքությունը սպառնում էր մահվան սուզանավին:

Փոքրիկները արագ զարգացան. յուրաքանչյուր նոր սերիայի կատարողական բնութագրերը մի քանի անգամ տարբերվում էին նախորդ նախագծից. ուրվագծերը բարելավվեցին, էլեկտրական սարքավորումները և հայտնաբերման սարքավորումները թարմացվեցին, սուզվելու ժամանակը կրճատվեց և ինքնավարությունը մեծացավ: XV սերիայի «մանուկներն» այլևս նման չէին VI և XII սերիաների իրենց նախորդներին. մեկուկես կեղևի ձևավորում. բալաստի տանկերը տեղափոխվեցին դիմացկուն կորպուսից դուրս. Էլեկտրակայանը ստացել է ստանդարտ երկլիսեռ դասավորություն՝ երկու դիզելային շարժիչներով և ստորջրյա էլեկտրական շարժիչներով։ Տորպեդոյի խողովակների թիվը հասավ չորսի։ Ավաղ, XV սերիան շատ ուշ հայտնվեց. VI և XII սերիաների «Փոքրիկները» կրեցին պատերազմի հիմնական մասը:

Չնայած իրենց համեստ չափերին և ընդամենը 2 տորպեդների վրա, փոքրիկ ձկները պարզապես առանձնանում էին իրենց սարսափելի «շատակերությամբ». ընդամենը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին խորհրդային M տիպի սուզանավերը խորտակեցին 61 թշնամու նավ՝ 135,5 հազար համախառն ընդհանուր տոննաժով։ տոննա, ոչնչացրել է 10 ռազմանավ, վնասել է նաև 8 տրանսպորտային միջոց։

Փոքրիկները, որոնք ի սկզբանե նախատեսված էին միայն ափամերձ գոտում գործողությունների համար, սովորել են արդյունավետ պայքարել բաց ծովում։ Նրանք, ավելի մեծ նավակների հետ միասին, կտրեցին թշնամու հաղորդակցությունը, պարեկեցին թշնամու հենակետերի և ֆյորդների ելքերի մոտ, հմտորեն հաղթահարեցին հակասուզանավային պատնեշները և պայթեցրին տրանսպորտային միջոցները հենց պաշտպանված թշնամու նավահանգիստների նավամատույցներում: Պարզապես զարմանալի է, թե ինչպես Կարմիր նավատորմը կարողացավ կռվել այս անփույթ նավերի վրա: Բայց նրանք կռվեցին։ Եվ մենք հաղթեցինք!

«Միջին» տիպի նավակներ, IX-bis սերիա, Սովետ

Կառուցված սուզանավերի թիվը 41 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 840 տոննա; ստորջրյա՝ 1070 տ.
Անձնակազմ՝ 36...46 մարդ։
Ընկղման աշխատանքային խորությունը 80 մ է, առավելագույնը՝ 100 մ։
Ամբողջական արագությունը մակերեսի վրա - 19,5 հանգույց; ընկղմված - 8,8 հանգույց:
Մակերեւութային նավարկության միջակայքը 8000 մղոն (10 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայքը 148 մղոն (3 հանգույց):

«Վեց տորպեդո խողովակներ և նույնքան պահեստային տորպեդներ՝ վերբեռնման համար հարմար դարակների վրա։ Երկու թնդանոթ մեծ զինամթերքով, գնդացիրներ, պայթուցիկ սարքեր... Մի խոսքով, կռվելու բան կա։ Եվ 20 հանգույց մակերեսային արագություն: Այն թույլ է տալիս շրջանցել գրեթե ցանկացած շարասյուն և նորից հարձակվել դրա վրա: Տեխնիկան լավն է...»:
- S-56-ի հրամանատար, Խորհրդային Միության հերոս Գ.Ի. Շչեդրին

Էսկիներն աչքի էին ընկնում իրենց ռացիոնալ դասավորությամբ և հավասարակշռված դիզայնով, հզոր սպառազինությամբ և գերազանց կատարողականությամբ ու ծովային պիտանիությամբ։ Սկզբում գերմանական նախագիծ Deshimag ընկերության կողմից, որը ձևափոխվել էր խորհրդային պահանջներին համապատասխանելու համար: Բայց մի շտապեք ծափ տալ և հիշել Միստրալը: Խորհրդային նավաշինարաններում IX սերիայի սերիական շինարարության մեկնարկից հետո գերմանական նախագիծը վերանայվեց՝ նպատակ ունենալով ամբողջական անցում կատարել խորհրդային սարքավորումներին՝ 1D դիզելային շարժիչներ, զենքեր, ռադիոկայաններ, աղմուկի ուղղության որոնիչ, գիրոկողմնացույց... «IX-bis սերիա» նշանակված նավակների մեջ ոչ մի հատ չկա, արտասահմանյան արտադրության պտուտակ:

«Միջին» տիպի նավակների մարտական ​​օգտագործման խնդիրները, ընդհանուր առմամբ, նման էին K տիպի զբոսանավերին՝ փակված ականապատ ծանծաղ ջրերում, նրանք երբեք չկարողացան գիտակցել իրենց բարձր մարտական ​​որակները։ Հյուսիսային նավատորմում ամեն ինչ շատ ավելի լավ էր. պատերազմի ժամանակ S-56 նավը Գ.Ի.-ի հրամանատարությամբ։ Շչեդրինան անցում կատարեց Խաղաղ և Ատլանտյան օվկիանոսներով՝ Վլադիվոստոկից տեղափոխվելով Պոլյարնի՝ հետագայում դառնալով ԽՍՀՄ նավատորմի ամենաարդյունավետ նավը:

Նույնքան ֆանտաստիկ պատմությունը կապված է S-101 «ռումբ որսացողի» հետ. պատերազմի տարիներին գերմանացիներն ու դաշնակիցները նավակի վրա նետել են ավելի քան 1000 խորքային լիցք, բայց ամեն անգամ, երբ S-101-ը ապահով վերադարձել է Պոլյարնի:

Ի վերջո, հենց S-13-ում Ալեքսանդր Մարինեսկոն հասավ իր հայտնի հաղթանակներին։

«Դաժան փոփոխություններ, որոնցում հայտնվել է նավը, ռմբակոծություններ և պայթյուններ, խորություններ, որոնք անհամեմատ գերազանցում են պաշտոնական սահմանաչափը։ Նավը մեզ պաշտպանեց ամեն ինչից...»:
- Գ.Ի.-ի հուշերից: Շչեդրին

Գատո տեսակի նավակներ, ԱՄՆ

Կառուցված սուզանավերի թիվը 77 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 1525 տոննա; ստորջրյա՝ 2420 տ.
Անձնակազմ - 60 մարդ:
Սուզման աշխատանքային խորությունը՝ 90 մ։
Ամբողջ մակերեսի արագությունը - 21 հանգույց; ընկղմված - 9 հանգույց:
Մակերեւույթի վրա նավարկության միջակայքը 11000 մղոն է (10 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայքը 96 մղոն (2 հանգույց):
Զենքեր:
— 533 մմ տրամաչափի 10 տորպեդային խողովակ, զինամթերք — 24 տորպեդ;
— 1 x 76 մմ ունիվերսալ հրացան, 1 x 40 մմ Bofors զենիթային հրացան, 1 x 20 մմ Oerlikon;
- նավակներից մեկը՝ USS Barb-ը, հագեցած է եղել ափը հրետակոծելու բազմակի հրթիռային համակարգով։

Getou դասի օվկիանոսային սուզանավերը հայտնվեցին Խաղաղ օվկիանոսում պատերազմի գագաթնակետին և դարձան ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ամենաարդյունավետ գործիքներից մեկը: Նրանք խստորեն արգելափակեցին բոլոր ռազմավարական նեղուցները և ատոլների մոտեցումները, կտրեցին մատակարարման բոլոր գծերը՝ թողնելով ճապոնական կայազորները առանց ամրացումների, իսկ ճապոնական արդյունաբերությունը՝ առանց հումքի և նավթի: Գաթովի հետ մարտերում Կայսերական նավատորմը կորցրեց երկու ծանր ավիակիր, կորցրեց չորս հածանավ և անիծյալ տասնյակ կործանիչներ:

Բարձր արագությամբ, մահաբեր տորպեդային զենքեր, հակառակորդին հայտնաբերելու ամենաժամանակակից ռադիոտեխնիկա՝ ռադար, ուղղություն որոնիչ, սոնար։ Ծովագնացության միջակայքը թույլ է տալիս մարտական ​​պարեկություն կատարել Ճապոնիայի ափերի մոտ, երբ գործում է Հավայան կղզիների բազայից: Ինքնաթիռում հարմարավետության բարձրացում: Բայց գլխավորը անձնակազմի գերազանց պատրաստվածությունն է և ճապոնական հակասուզանավային զինատեսակների թուլությունը։ Արդյունքում «Գետովը» անխնա ոչնչացրեց ամեն ինչ՝ հենց նրանք էին հաղթանակ բերել Խաղաղ օվկիանոսում ծովի կապույտ խորքերից։

...Գետով նավակների գլխավոր ձեռքբերումներից մեկը, որը փոխեց ողջ աշխարհը, համարվում է 1944 թվականի սեպտեմբերի 2-ի իրադարձությունը: Այդ օրը Finback սուզանավը հայտնաբերեց աղետի ազդանշան ընկնող ինքնաթիռից և շատերից հետո. ժամեր փնտրտուքների ընթացքում, օվկիանոսում գտավ վախեցած և արդեն հուսահատ օդաչուին: Փրկվածը Ջորջ Հերբերտ Բուշն էր:

Flasher-ի գավաթների ցանկը ծովային կատակ է թվում. 9 տանկեր, 10 փոխադրամիջոց, 2 պարեկային նավ՝ 100,231 GRT ընդհանուր տոննաժով: Եվ խորտիկի համար նավը բռնեց ճապոնական հածանավ և կործանիչ: Բախտավոր անիծյալ բան!

XXI տիպի էլեկտրական ռոբոտներ, Գերմանիա
1945 թվականի ապրիլին գերմանացիներին հաջողվեց գործարկել XXI շարքի 118 սուզանավ։ Սակայն նրանցից միայն երկուսն են կարողացել օպերատիվ պատրաստության հասնել և ծով դուրս գալ վերջին օրերըպատերազմ.

Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 1620 տոննա; ստորջրյա՝ 1820 տ.
Անձնակազմ - 57 մարդ:
Սուզման աշխատանքային խորությունը 135 մ է, առավելագույնը՝ 200+ մետր։
Մակերեւութային դիրքում լրիվ արագությունը 15,6 հանգույց է, սուզվող դիրքում՝ 17 հանգույց։
Մակերեւույթի վրա նավարկության միջակայքը 15500 մղոն է (10 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայքը 340 մղոն (5 հանգույց):
Զենքեր:
— 533 մմ տրամաչափի 6 տորպեդային խողովակ, զինամթերք — 17 տորպեդ;
— 20 մմ տրամաչափի «Ֆլակ» զենիթային հրացան:

Մեր դաշնակիցները շատ բախտավոր էին, որ Գերմանիայի բոլոր ուժերը ուղարկվեցին Արևելյան ճակատ. Կրաուտները չունեին բավարար ռեսուրսներ ֆանտաստիկ «Էլեկտրական նավակների» երամը ծով բաց թողնելու համար: Եթե ​​նրանք հայտնվեին մեկ տարի շուտ, դա կլիներ! Եվս մեկ շրջադարձային կետ Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտում.

Գերմանացիներն առաջինը գուշակեցին. այն ամենը, ինչով հպարտանում են այլ երկրների նավաշինողները՝ մեծ զինամթերք, հզոր հրետանի, 20+ հանգույցների բարձր մակերևութային արագություն, քիչ նշանակություն ունի: Հիմնական պարամետրերը, որոնք որոշում են սուզանավի մարտունակությունը, սուզվելու ժամանակ նրա արագությունն ու հեռահարությունն են:

Ի տարբերություն իր հասակակիցների, «Electrobot»-ը կենտրոնացած էր մշտապես ջրի տակ գտնվելու վրա. առավելագույնս պարզեցված մարմին առանց ծանր հրետանու, ցանկապատերի և հարթակների. այս ամենը ստորջրյա դիմադրությունը նվազագույնի հասցնելու համար: Snorkel, մարտկոցների վեց խումբ (3 անգամ ավելի, քան սովորական նավակներում), հզոր էլեկտրական: Ամբողջ արագությամբ շարժիչներ, անաղմուկ և խնայող էլեկտրական: «գաղտագողի» շարժիչներ.

Գերմանացիները հաշվարկեցին ամեն ինչ. Elektrobot-ի ամբողջ արշավը շարժվեց Պերիսկոպի խորության վրա RDP-ի ներքո, մնալով դժվար է հայտնաբերել թշնամու հակասուզանավային զենքի համար: Մեծ խորություններում նրա առավելությունն էլ ավելի ցնցող դարձավ. 2-3 անգամ ավելի մեծ հեռահարություն, երկու անգամ ավելի արագ, քան ցանկացած պատերազմական սուզանավ: Բարձր գաղտագողի և տպավորիչ ստորջրյա հմտություններ, տանող տորպեդներ, հայտնաբերման ամենաառաջադեմ միջոցների հավաքածու... «Էլեկտրաբոտերը» նոր հանգրվան բացեցին սուզանավերի նավատորմի պատմության մեջ՝ սահմանելով հետպատերազմյան տարիներին սուզանավերի զարգացման վեկտորը։

Դաշնակիցները պատրաստ չէին դիմակայելու նման սպառնալիքին. ինչպես ցույց տվեցին հետպատերազմյան փորձարկումները, «էլեկտրոբոտները» մի քանի անգամ գերազանցում էին փոխադարձ հիդրոակուստիկ հայտնաբերման տիրույթում շարասյունները պահպանող ամերիկյան և բրիտանական կործանիչներին:

VII տիպի նավակներ, Գերմանիա

Կառուցված սուզանավերի թիվը 703 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 769 տոննա; ստորջրյա՝ 871 տոննա։
Անձնակազմ - 45 մարդ:
Սուզման աշխատանքային խորությունը՝ 100 մ, առավելագույնը՝ 220 մետր
Ամբողջական արագություն մակերեսի վրա - 17,7 հանգույց; ընկղմված - 7,6 հանգույց:
Մակերեւույթի վրա նավարկության միջակայքը կազմում է 8500 մղոն (10 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայքը 80 մղոն (4 հանգույց):
Զենքեր:
— 533 մմ տրամաչափի 5 տորպեդային խողովակ, զինամթերք — 14 տորպեդ;
— 1 x 88 մմ ունիվերսալ հրացան (մինչև 1942 թվականը), ութ տարբերակ վերնաշենքերի համար 20 և 37 մմ հակաօդային զենքերով։

* Տրված կատարողական բնութագրերը համապատասխանում են VIIC ենթաշարքի նավակներին

Ամենաարդյունավետը ռազմանավերբոլոր նրանց, ովքեր երբևէ հերկել են համաշխարհային օվկիանոսները:
Համեմատաբար պարզ, էժան, զանգվածային արտադրության, բայց միևնույն ժամանակ լավ զինված և մահացու զենք՝ ստորջրյա տեռորի համար:

703 սուզանավ. 10 ՄԻԼԻՈՆ տոննա խորտակված տոննա: Մարտանավեր, հածանավեր, ավիակիրներ, կործանիչներ, կորվետներ և թշնամու սուզանավեր, նավթատարներ, փոխադրումներ ինքնաթիռներով, տանկերով, մեքենաներով, կաուչուկով, հանքաքարով, հաստոցներով, զինամթերքով, համազգեստով և սննդով... Գերմանական սուզանավերի գործողություններից հասցված վնասը գերազանցեց ամեն ինչ։ ողջամիտ սահմաններ. Եթե միայն Առանց Միացյալ Նահանգների անսպառ արդյունաբերական ներուժի, որը կարող է փոխհատուցել դաշնակիցների կորուստները, գերմանական U-bot-ները բոլոր հնարավորություններն ունեին «խեղդելու» Մեծ Բրիտանիան և փոխելու համաշխարհային պատմության ընթացքը:

Յոթնյակի հաջողությունները հաճախ կապված են 1939-41թթ. «բարեկեցիկ ժամանակների» հետ: — Ենթադրաբար, երբ դաշնակիցները ձեռք բերեցին շարասյան համակարգը և «Ասդիկ» սոնարները, գերմանական սուզանավերի հաջողություններն ավարտվեցին։ Ամբողջովին պոպուլիստական ​​հայտարարություն՝ հիմնված «բարեկեցիկ ժամանակների» սխալ մեկնաբանության վրա։

Իրավիճակը պարզ էր. պատերազմի սկզբում, երբ յուրաքանչյուր գերմանական նավակի դիմաց դաշնակիցների հակասուզանավն էր, «յոթը» իրենց զգում էին որպես Ատլանտյան օվկիանոսի անխոցելի տերեր: Հենց այդ ժամանակ հայտնվեցին լեգենդար էյսերը՝ խորտակելով թշնամու 40 նավ։ Գերմանացիներն արդեն իրենց ձեռքում էին հաղթանակը, երբ դաշնակիցները հանկարծակի տեղակայեցին 10 հակասուզանավային նավ և 10 ինքնաթիռ յուրաքանչյուր ակտիվ Kriegsmarine նավի համար:

Սկսած 1943 թվականի գարնանից, Յանկիներն ու Բրիտանացիները սկսեցին մեթոդիկորեն հեղեղել Kriegsmarine-ը հակասուզանավային սարքավորումներով և շուտով հասան կորստի գերազանց հարաբերակցության՝ 1:1: Նրանք այդպես կռվեցին մինչև պատերազմի ավարտը։ Գերմանացիների նավերը սպառվեցին ավելի արագ, քան հակառակորդները:

Գերմանական «յոթի» ողջ պատմությունը սարսափելի նախազգուշացում է անցյալից. ինչ սպառնալիք է ներկայացնում սուզանավը և որքան բարձր են ստորջրյա սպառնալիքին դիմակայելու արդյունավետ համակարգի ստեղծման ծախսերը:

Անկիրք վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ սուզանավերի լավագույն նավաստիները եղել են գերմանացի սուզանավերը։ Նրանք խորտակել են դաշնակիցների 2603 ռազմանավ և տրանսպորտային նավեր՝ 13,5 միլիոն տոննա ընդհանուր տեղաշարժով: Արդյունքում զոհվել է 70 հազար ռազմական նավաստի և 30 հազար առևտրական ծովային։ Կորուստների և հաղթանակների հարաբերակցությունն այսպիսով կազմել է 1:4՝ հօգուտ գերմանական սուզանավերի։ Խորհրդային սուզանավերը, իհարկե, չէին կարող պարծենալ նման հաջողություններով, բայց, այնուամենայնիվ, մեծ անախորժություններ պատճառեցին թշնամուն։ Գերմանական սուզանավերի պատերազմի էյերի ցուցակը, ովքեր խորտակել են ավելի քան 100 հազար տոննա ընդհանուր տեղաշարժով նավեր. 1. Օտտո Կրետշմեր- խորտակել է 44 նավ, այդ թվում 1 կործանիչ, - 266629 տոննա. 2. Վոլֆգանգ Լյութ- 43 նավ, այդ թվում՝ 1 սուզանավ, - 225 712 տոննա (այլ տվյալներով՝ 47 նավ՝ 228 981 տոննա)։ 3. Էրիխ Թոփ– 34 նավ, այդ թվում՝ 1 ամերիկյան կործանիչ, – 193684 տոննա։ 4. Հերբերտ Շուլցեն- 28 նավ՝ 183,432 տոննա (նրան բաժին է ընկել գերմանական սուզանավերի կողմից պաշտոնապես խորտակված նավերից առաջինը՝ տրանսպորտային «Բոսնիա»-ն, որը խորտակվել է 1939 թվականի սեպտեմբերի 5-ին)։ 5. Հենրիխ Լեման-Վիլենբրոկ- 25 նավ՝ 183253 տոննա։ 6. Կարլ-Ֆրիդրիխ Մերտեն- 29 նավ՝ 180869 տոննա։ 7. Հենրիխ Լիբե- 31 նավ՝ 167886 տոննա։ 8. Գյունթեր Պրիեն- 30 նավ, ներառյալ անգլիական «Royal Oak» ռազմանավը, որը խորտակվել է նրա կողմից 1939 թվականի հոկտեմբերի 14-ին Օրքնի կղզիներում գտնվող Scapa Flow բրիտանական նավատորմի գլխավոր ռազմածովային բազայի ճանապարհին, 164,953 տոննա: Գյունտեր Պրիենը դարձավ առաջին գերմանացի սպան, ով կաղնու տերևներ ստացավ Ասպետի խաչի համար: Երրորդ Ռեյխի նշանավոր սուզանավը մահացել է շատ վաղ՝ 1941 թվականի մարտի 8-ին (Լիվերպուլից Հալիֆաքս մեկնող ավտոշարասյան վրա հարձակման ժամանակ): 9. Յոահիմ Շեպկե- 39 նավ - 159,130 ​​տոննա: 10. Գեորգ Լասսեն- 26 նավ՝ 156082 տոննա։ 11. Վերներ Հենկե- 24 նավ՝ 155714 տոննա։ 12. Յոհան Մոհր- 27 նավ, ներառյալ կորվետ և հակաօդային պաշտպանության հածանավ, - 129 292 տոննա. 13. Էնգելբերտ Էնդրաս- 22 նավ, այդ թվում 2 հածանավ, - 128 879 տոննա. 14. Ռայնհարդ Հարդեգեն- 23 նավ՝ 119405 տոննա։ 15. Վերներ Հարթման- 24 նավ՝ 115616 տոննա։

Նաև հիշատակման արժանի Ալբրեխտ Բրանդի, որը խորտակել է ականապատ և կործանիչ; Ռայնհարդ Սուհրեն(95,092 տոննա), խորտակվել է կորվետ; Ֆրից Ջուլիուս Լեմպ(68,607 տոննա), որը վնասեց անգլիական Barham ռազմանավը և իրականում խորտակեց գերմանական սուզանավերի նավատորմի կողմից ոչնչացված բոլոր առաջին նավը ՝ ուղևորատար Աթենիա (դա տեղի ունեցավ 1939 թվականի սեպտեմբերի 3-ին և այն ժամանակ չճանաչվեց գերմանական կողմից). Օտտո Շուհարթ(80,688 տոննա), որը խորտակել է անգլիական Courageous ավիակիրը 1939 թվականի սեպտեմբերի 17-ին; Հանս-Դիտրիխ ֆոն Թիզենհաուզեն, որը 1941 թվականի նոյեմբերի 25-ին խորտակեց անգլիական Barham ռազմանավը։

Գերմանիայում միայն հինգ լավագույն սուզանավերն են խորտակել 174 մարտական ​​և տրանսպորտային նավերդաշնակիցները՝ 1 մլն 52 հազար 710 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով։

Համեմատության համար. Խորհրդային սուզանավերի նավատորմՄինչեւ 1941 թվականի հունիսի 22-ը ծառայության մեջ ուներ 212 սուզանավ (դրան պետք է ավելացնենք պատերազմի ժամանակ կառուցված 54 սուզանավ)։ Այս ուժերը (267 սուզանավ) խորտակվել են 157 թշնամու ռազմանավ և փոխադրամիջոց- 462 300 տոննա (նկատի են առնվում միայն հաստատված տվյալները)։

Խորհրդային սուզանավերի նավատորմի կորուստները կազմել են 98 նավ (իհարկե, չհաշված կորցրած 4 սուզանավը. Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ) 1941 թվականին՝ 34, 1942 թվականին՝ 35, 1943 թվականին՝ 19, 1944 թվականին՝ 9, 1945 թվականին՝ 1։ Կորուստների և հաղթանակների հարաբերակցությունը 1։1,6 է՝ հօգուտ սուզանավերի։

Խորհրդային նավատորմի լավագույն սուզանավը Ալեքսանդր Իվանովիչ Մարինեսկոխորտակվել է 4 մարդատար և առևտրային տրանսպորտ՝ 42507 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով.

1945 թվականի հունվարի 30 - «Վիլհելմ Գաստլոու» մարդատար նավը ՝ 25,484 տոննա (S-13 սուզանավի վրա); 10 փետրվարի 1945թ.՝ մայոր տրանսպորտային նավ«Գեներալ ֆոն Ստյուբեն» - 14660 տոննա (S-13-ի վրա); 1942 թվականի օգոստոսի 14 - տրանսպորտային նավ «Helene» - 1800 տոննա (M-96-ի վրա); 1944 թվականի հոկտեմբերի 9 - փոքր տրանսպորտային «Զիգֆրիդ» - 563 տոննա (S-13-ի վրա):

Վիլհելմ Գուստլոու նավը ոչնչացնելու համար Ալեքսանդր Մարինեսկոյին «պատիվ է տրվել» ընդգրկվել Ֆյուրերի և Գերմանիայի անձնական թշնամիների ցուցակում:

Խորտակված նավը սպանել է 3700 ենթասպա՝ սուզվելու դպրոցի շրջանավարտներ, 100 սուզանավերի հրամանատարներ, ովքեր ավարտել են մեկ Walther շարժիչով նավակների շահագործման հատուկ առաջադեմ դասընթաց, 22 բարձրաստիճան կուսակցական պաշտոնյաներ։ Արևելյան Պրուսիա, RSHA-ի մի քանի գեներալներ և բարձրաստիճան սպաներ, ՍՍ-ի զորքերից Դանցիգ նավահանգստի օժանդակ ծառայության գումարտակը 300 հոգի և ընդհանուր առմամբ մոտ 8000 մարդ (!!!):

Ինչպես Ստալինգրադում դաշտային մարշալ Պաուլուսի 6-րդ բանակի հանձնվելուց հետո, Գերմանիայում սուգ հայտարարվեց, և սուզանավերի համապարփակ պատերազմը շարունակելու Հիտլերի ծրագրերի իրականացումը լրջորեն խոչընդոտվեց:

1945 թվականի հունվար-փետրվարին երկու ակնառու հաղթանակների համար Մարինեսկոյի անձնակազմի բոլոր անդամները արժանացան պետական ​​պարգևների, և Ս-13 սուզանավ- Կարմիր դրոշի շքանշան։

Ինքը՝ լեգենդար սուզանավը, ով ընկավ խայտառակության մեջ, իր գլխավոր մրցանակը հետմահու շնորհվեց միայն 1990 թվականի մայիսին։ Պատերազմի ավարտից 45 տարի անց նրան շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Անկասկած, Ալեքսանդր Մարինեսկոն արժանի էր, որ իրեն հուշարձաններ կանգնեցնեն ոչ միայն Ռուսաստանում, այլև Մեծ Բրիտանիայում և Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում։ Նրա սխրանքը փրկեց հազարավոր անգլիացի և ամերիկացի նավաստիների կյանքեր և ավելի մոտեցրեց ժամը Մեծ Հաղթանակ.

Կապիտան 3-րդ աստիճանի Ալեքսանդր Մարինեսկոն գլխավորում է խորհրդային սուզանավերի էյսերի ցուցակը ոչ թե թշնամու ոչնչացված նավերի քանակով, այլ դրանց տեղաշարժի և Գերմանիայի ռազմական ներուժին հասցված վնասի չափով: Նրան հաջորդում են հետևյալ ամենահաջողակ սուզանավերը.

2. Վալենտին Ստարիկով(լեյտենանտ կապիտան, M-171, K-1, Հյուսիսային նավատորմի սուզանավերի հրամանատար) - 14 նավ; 3. Իվան Տրավկին(կապիտան 3-րդ կոչում, սուզանավերի հրամանատար Shch-303, K-52, Բալթյան նավատորմ) - 13 նավ; 4. Նիկոլայ Լունին(Կապիտան 3-րդ աստիճան, սուզանավերի հրամանատար Shch-421, K-21, Հյուսիսային նավատորմ) - 13 նավ; 5. Մագոմեդ Գաջիև(2-րդ աստիճանի կապիտան, սուզանավերի դիվիզիայի հրամանատար, Հյուսիսային նավատորմ) - 10 նավ; 6. Գրիգորի Շչեդրին(կապիտան 2-րդ կոչում, Ս-56 սուզանավերի հրամանատար, Հյուսիսային նավատորմ) - 9 նավ; 7. Սամուիլ Բոգորադ(Կապիտան 3-րդ աստիճան, Շչ-310 սուզանավի հրամանատար, Բալթյան նավատորմ) - 7 նավ; 8. Միխայիլ Կալինին(լեյտենանտ կապիտան, Շչ-307 սուզանավի հրամանատար, Բալթյան նավատորմ) - 6 նավ; 9. Նիկոլայ Մոխով(լեյտենանտ կապիտան, Շչ-317 սուզանավի հրամանատար, Բալթյան նավատորմ) - 5 նավ; 10. Եվգենի Օսիպով(լեյտենանտ կապիտան, Շչ-407 սուզանավի հրամանատար, Բալթյան նավատորմ) - 5 նավ։

IN Միացյալ Նահանգների նավատորմ Totog սուզանավի անձնակազմերը հասել են ամենամեծ հաջողությանը՝ խորտակել է թշնամու 26 ռազմանավ և տրանսպորտային միջոցներ։ Տեղաշարժի առումով լավագույն արդյունքը պատկանում է Flasher սուզանավի անձնակազմին՝ 100231 տոննա։ Բայց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ամենահայտնի ամերիկյան սուզանավն էր Ջոզեֆ Ինռայթ.

NewsInfo-ն՝ ռուսական սուզանավային նավատորմի կայքի նյութերի հիման վրա

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից անցել է գրեթե 70 տարի, բայց նույնիսկ այսօր մենք ամեն ինչ չգիտենք դրա եզրափակիչ փուլի որոշ դրվագների մասին։ Ահա թե ինչու մամուլում և գրականության մեջ կրկին ու կրկին կենդանանում են հին պատմությունները Երրորդ Ռեյխի առեղծվածային սուզանավերի մասին, որոնք հայտնվել են ափերի մոտ: Լատինական Ամերիկա. Նրանց համար հատկապես գրավիչ է ստացվել Արգենտինան։

Նման պատմությունների հիմք կար՝ իրական, թե հորինված։ Բոլորին է հայտնի գերմանական սուզանավերի դերը ծովում պատերազմում՝ 1162 սուզանավ լքել են Գերմանիայի պաշարները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Բայց գերմանական նավատորմը իրավամբ կարող էր հպարտանալ ոչ միայն նավակների այս ռեկորդային քանակով:

Այն ժամանակվա գերմանական սուզանավերն առանձնանում էին ամենաբարձր տեխնիկական բնութագրերով՝ արագությամբ, սուզման խորությամբ, նավարկության անգերազանցելի տիրույթով։ Պատահական չէ, որ նախապատերազմյան շրջանի (Սերիա C) ամենազանգվածային խորհրդային սուզանավերը կառուցվել են գերմանական լիցենզիայով։

Եվ երբ 1944 թվականի հուլիսին գերմանական U-250 նավը խորտակվեց Վիբորգ ծովածոցում ծանծաղ խորքում, խորհրդային հրամանատարությունը պահանջեց, որ նավատորմը ամեն գնով բարձրացնի այն և հանձնի Կրոնշտադտին, ինչը արվեց՝ չնայած թշնամու համառ հակառակությանը։ . Եվ չնայած VII սերիայի նավակները, որոնց պատկանում էր U-250-ը, այլևս 1944 թվականին գերմանական տեխնոլոգիայի վերջին խոսքը չէին համարվում, սովետական ​​դիզայներների համար դրա նախագծման մեջ շատ նորույթներ կային:

Բավական է նշել, որ այն գրավելուց հետո նավատորմի գլխավոր հրամանատար Կուզնեցովի կողմից արձակվել է հատուկ հրաման՝ դադարեցնել նոր սուզանավի նախագծի վրա սկսված աշխատանքները՝ մինչև U-250-ի մանրամասն ուսումնասիրությունը։ Հետագայում «գերմանական»-ի շատ տարրեր փոխանցվեցին 608-րդ նախագծի, իսկ ավելի ուշ՝ 613-ի խորհրդային նավակներին, որոնցից հարյուրից ավելին կառուցվեցին հետպատերազմյան տարիներին: Հատկապես բարձր կատարողականություն ունեին XXI սերիայի նավակները, որոնք մեկը մյուսի հետևից գնում էին օվկիանոս 1943 թվականից:

Կասկածելի Չեզոքություն

Արգենտինան, չեզոքություն ընտրելով համաշխարհային պատերազմում, այնուամենայնիվ, հստակորեն գերմանամետ դիրքորոշում որդեգրեց։ Գերմանական մեծ սփյուռքը շատ ազդեցիկ էր այս հարավային երկրում և բոլոր հնարավոր օգնությունն էր ցուցաբերում իր պատերազմող հայրենակիցներին: Գերմանացիները շատերին էին պատկանում արդյունաբերական ձեռնարկություններ, հսկայական հողեր, ձկնորսական նավեր։

Ատլանտյան օվկիանոսում գործող գերմանական սուզանավերը պարբերաբար մոտենում էին Արգենտինայի ափերին, որտեղ նրանց մատակարարվում էր սննդամթերք, դեղորայք և պահեստամասեր։ Նացիստական ​​սուզանավերը որպես հերոսներ ընդունվեցին գերմանական կալվածքների սեփականատերերի կողմից, որոնք մեծ քանակությամբ ցրված էին Արգենտինայի ափին: Ականատեսները պատմել են, որ ծովային համազգեստով մորուքավոր տղամարդկանց համար իսկական խնջույքներ են կազմակերպվել՝ գառներ ու խոզեր են խորովել, ցուցադրվել են լավագույն գինիներն ու գարեջրի տակառները։

Սակայն տեղական մամուլը այդ մասին չի հայտնել։ Զարմանալի չէ, որ հենց այս երկրում էր, որ Երրորդ Ռայխի պարտությունից հետո շատ ականավոր նացիստներ և նրանց ջահելները, ինչպիսիք են Էյխմանը, Պրիբկեն, սադիստ բժիշկ Մենգելեն, Խորվաթիայի ֆաշիստ դիկտատոր Պավելիչը և այլք, ապաստան գտան և փախան։ հատուցումից.

Խոսակցություններ էին պտտվում, որ նրանք բոլորն էլ հայտնվել են այնտեղ Հարավային Ամերիկասուզանավերի վրա, որոնցից հատուկ ջոկատը, որը բաղկացած էր 35 սուզանավից (այսպես կոչված «Ֆյուրերի շարասյունը»), բազա ուներ Կանարյան կղզիներում: Մինչ օրս չեն հերքվել կասկածելի վարկածները, որ Ադոլֆ Հիտլերը, Եվա Բրաունը և Բորմանը փրկություն են գտել նույն կերպ, ինչպես նաև Անտարկտիդայում սուզանավային նավատորմի օգնությամբ իբր ստեղծված Նոր Շվաբիայի գաղտնի գերմանական գաղութի մասին:

1942-ի օգոստոսին պատերազմող երկրներին հակահիտլերյան կոալիցիաԲրազիլիան միացավ՝ մասնակցելով մարտերին ցամաքում, օդում և ծովում։ Նա կրեց իր ամենամեծ կորուստը, երբ Եվրոպայում պատերազմն արդեն ավարտվել էր և այրվում էր Խաղաղ օվկիանոսում: 1945 թվականի հուլիսի 4-ին, իր հայրենի ափերից 900 մղոն հեռավորության վրա, բրազիլական Bahia հածանավը պայթեց և գրեթե ակնթարթորեն խորտակվեց: Փորձագետների մեծ մասը կարծում է, որ նրա մահը (անձնակազմի 330 անդամների հետ միասին) գերմանական սուզանավերի ձեռքի գործն էր։

ՍՎԱՍՏԻԿԱ ՎԵՐԱՀՍԿՈՂՈՒԹՅԱՆ ՎՐԱ?

Անհանգիստ ժամանակներին սպասելուց, երկու պատերազմող կոալիցիաներին մատակարարումների վրա լավ գումար վաստակելուց հետո, պատերազմի հենց վերջում, երբ դրա ավարտը պարզ էր բոլորի համար, 1945 թվականի մարտի 27-ին Արգենտինան պատերազմ հայտարարեց Գերմանիային: Բայց դրանից հետո հոսքը Գերմանական նավակներկարծես միայն աճել է: Ափամերձ գյուղերի տասնյակ բնակիչներ, ինչպես նաև ծովում գտնվող ձկնորսներ, ըստ նրանց, մեկ անգամ չէ, որ դիտել են սուզանավերը մակերեսի վրա, գրեթե արթնացման վիճակում, շարժվելով հարավային ուղղությամբ:

Ամենակարևոր ականատեսները նույնիսկ սվաստիկա են տեսել իրենց տախտակամածների վրա, որը, ի դեպ, գերմանացիները երբեք չեն դրել իրենց նավակների տախտակամածների վրա: Արգենտինայի ափամերձ ջրերն ու ափերն այժմ հսկվում էին բանակի և նավատորմի կողմից: Հայտնի է մի դրվագ, երբ 1945 թվականի հունիսին Մարդել Պլատա քաղաքի մերձակայքում պարեկը հանդիպեց մի քարանձավի, որտեղ տարբեր ապրանքներ պարունակվում էին կնքված փաթեթավորման մեջ։ Թե ում էին դրանք նախատեսված, մնում է անհասկանալի: Դժվար է հասկանալ նաև, թե որտեղից է ծագել սուզանավերի այս անվերջ հոսքը, իբր 1945 թվականի մայիսից հետո նկատված բնակչության կողմից։

Ի վերջո, ապրիլի 30-ին գերմանական նավատորմի գլխավոր հրամանատար, մեծ ծովակալ Կառլ Դոենիցը հրաման է տվել անցկացնել «Ծիածան» գործողությունը, որի ընթացքում Ռայխի մնացած բոլոր սուզանավերը (մի քանի հարյուր) ենթարկվել են ջրհեղեղի։ Միանգամայն հնարավոր է, որ այդ նավերից մի քանիսը, որոնք գտնվում էին օվկիանոսում կամ տարբեր երկրների նավահանգիստներում, չեն հասել գերագույն գլխավոր հրամանատարի հրահանգին, և որոշ անձնակազմեր պարզապես հրաժարվել են կատարել այն:

Պատմաբանները համաձայն են, որ շատ դեպքերում ալիքների վրա կախված տարբեր նավակները, այդ թվում՝ ձկնորսական նավակները, սխալմամբ շփոթվում էին օվկիանոսում նկատված սուզանավերի հետ, կամ ականատեսների հաղորդումները պարզապես նրանց երևակայության արդյունքն էին ընդհանուր հիստերիայի ֆոնին: Գերմանիայի պատասխան հարվածը.

ԿԱՊԻՏԱՆ ՉԻՆԶԱՆՈ

Բայց, այնուամենայնիվ, առնվազն երկու գերմանական սուզանավ պարզվեց, որ ոչ թե ֆանտոմներ էին, այլ շատ իրական նավեր, որոնց վրա կենդանի անձնակազմեր կան: Դրանք էին U-530-ը և U-977-ը, որոնք 1945 թվականի ամռանը մտան Մարդել Պլատա նավահանգիստ և հանձնվեցին Արգենտինայի իշխանություններին։ Երբ հուլիսի 10-ի վաղ առավոտյան արգենտինացի սպան նստեց U-530, նա տեսավ անձնակազմին շարված տախտակամածի վրա և նրա հրամանատարին՝ շատ երիտասարդ գլխավոր լեյտենանտին, ով ներկայացավ որպես Օտտո Վերմուտ (հետագայում արգենտինացի նավաստիները նրան կոչեցին կապիտան Չինզանո) և հայտարարեց, որ U-530-ը և նրա 54 հոգանոց անձնակազմը հանձնվում են Արգենտինայի իշխանությունների ողորմությանը:

Դրանից հետո սուզանավի դրոշն իջեցվել է և հանձնվել Արգենտինայի իշխանություններին՝ անձնակազմի ցուցակի հետ միասին։

Մարդել Պլատայի ռազմածովային բազայի մի խումբ սպաներ, որոնք ստուգել են U-530-ը, նշել են, որ սուզանավը չունի տախտակամած և երկու զենիթային գնդացիր (նրանք ծովն են նետվել նախքան գրավվելը), և ոչ մեկ։ տորպեդո. Նավի բոլոր փաստաթղթերը ոչնչացվել են, ինչպես նաև գաղտնագրման մեքենան: Հատկապես նշվեց սուզանավի վրա փչովի փրկարար նավակի բացակայությունը, ինչը ենթադրում էր, որ այն կարող էր օգտագործվել որոշ նացիստների (գուցե հենց Հիտլերի) ափ իջեցնելու համար:

Հարցաքննությունների ժամանակ Օտտո Վերմութն ասել է, որ U-530-ը փետրվարին լքել է Քիլը, 10 օր թաքնվել նորվեգական ֆյորդներում, որից հետո նավարկել է ԱՄՆ ափով և ապրիլի 24-ին շարժվել դեպի հարավ։ Օտտո Վերմութը չի կարողացել հստակ բացատրություններ տալ բոտի բացակայության հետ կապված։ Անհետացած բոտի որոնում է կազմակերպվել՝ ներգրավելով նավեր, ինքնաթիռներ և ծովային հետևակայիններ, սակայն դրանք ոչ մի արդյունք չեն տվել։ Հուլիսի 21-ին այս գործողությանը մասնակցող նավերին հրահանգ է տրվել վերադառնալ իրենց բազաները։ Այդ պահից սկսած Արգենտինայի ջրերում ոչ ոք գերմանական սուզանավ չի փնտրել։

ՊԻՐԱՏԻ ՀԵՔԻԱԹ

Ավարտելով հարավային ծովերում գերմանական սուզանավերի արկածների մասին պատմությունը, անհնար է չհիշատակել Corvette-ի ոմն կապիտան Պոլ ֆոն Ռետելին, ով լրագրողների շնորհիվ լայնորեն հայտնի դարձավ որպես U-2670-ի հրամանատար։ Նա, իբր լինելով Ատլանտյան օվկիանոսում 1945 թվականի մայիսին, հրաժարվեց խորտակել իր սուզանավը կամ հանձնվել և պարզապես սկսեց ծովահենությունը Աֆրիկայի և Հարավարևելյան Ասիայի ափերի մոտ: Նոր արտադրված ֆիլիբասթերը, իբր, հսկայական կարողություն է կուտակել իր համար: Նա իր դիզելային շարժիչների վառելիքը, ջուրն ու սնունդը համալրել է զոհերից:

Նա գործնականում զենք չէր օգտագործում, քանի որ քչերն էին համարձակվում դիմակայել նրա ահեղ սուզանավին։ Թե ինչով ավարտվեց այս պատմությունը, լրագրողները չգիտեն։ Բայց հաստատ հայտնի է, որ U-2670 սուզանավը նշված չէր գերմանական նավատորմի մեջ, իսկ ինքը՝ ֆոն Ռետելը, հրամանատարների ցուցակում չկար։ Այսպիսով, ի հիասթափություն ծովային սիրավեպի սիրահարների, նրա պատմությունը պարզվեց, որ թերթի բադ է:

Կոնստանտին ՌԻՇԵՍ