Իտալիայի ամենաերկար ճանապարհային թունելը. Աշխարհի ամենաերկար ճանապարհային թունելը. Գոթարդի երկաթուղային թունել

Ռելիեֆ երկրի մակերեսըոչ կատարյալ հարթ, բայց գրեթե միշտ դժվար, այնպես որ ճանապարհներ դնելիս գրեթե անհնար է անել առանց թունելների: Թունելների նախատիպերը հին ժամանակներում եղել են հանքեր՝ դրա օգնությամբ ռազմական հնարքհնարավոր է եղել աննկատ թաքնվել հակառակորդի թիկունքից և ընկնել նրա ուսերին։ Այսօրվա թունելները, մեծ մասամբ, բոլորովին այլ նպատակների են ծառայում։ Կան թունելների բազմազանություն, որոնք տարբերվում են երկարությամբ, դիրքով և կառուցվածքով։ Ո՞րն է ներկայումս աշխարհի ամենաերկար թունելը:

10. Լաերդալ թունել, Նորվեգիա (24,510 մ)

Տրանսսիբիրյան երկաթուղի կամ մեծ Սիբիրյան ճանապարհ, որը Ռուսաստանի մայրաքաղաք Մոսկվան կապում է Վլադիվոստոկի հետ, մինչև վերջերս կրում էր պատվավոր կոչումը...

IN այս դեպքումմենք խոսում ենք ճանապարհային թունելի մասին, որը կրճատում է երթուղին Լաերդալ համայնքից մինչև Օռլանդի մյուս մունիցիպալիտետ (երկուսն էլ Արևմտյան Նորվեգիայի Սոգն օգ Ֆյորդան կոմսությունում): Թունելը եվրոպական E16 մայրուղու մի մասն է, որը կապում է Օսլոն Բերգենի հետ: Այս թունելի շինարարությունը սկսվել է 1995 թվականին և ավարտվել 2000 թվականին։ Այն ժամանակ այն դարձավ աշխարհի ամենաերկար ճանապարհային թունելը՝ գերազանցելով հանրահայտ Գոթարդի ճանապարհային թունելը 8 կմ-ով։ Թունելի վերևում լեռներ են՝ մոտ 1600 մետր միջին բարձրությամբ։
Lärdal թունելն ունի եզակի առանձնահատկություն՝ նրանում ընտրված են երեք մեծածավալ արհեստական ​​գրոտոներ՝ միմյանցից նույն հեռավորության վրա։ Այս գրոտոները թունելն ինքնին բաժանում են 4 մոտավորապես հավասար հատվածների: Սա ճարտարապետների քմահաճույքը չէ, այլ գրոտոների նպատակը վարորդներից հոգնածությունը թոթափելն է միանգամայն միապաղաղ թունելային պայմաններում երկար վարող վարորդներից, իսկ այստեղ նրանք կարող են կանգ առնել ու հանգստանալ։

9. Iwate-Ichinohe, Ճապոնիա (25,810 մ)

Մայրաքաղաքը Աոմորի քաղաքի հետ կապող ճապոնական թունելը 2002 թվականին բացման պահին այն ճապոնական ամենաերկար երկաթուղային թունելն էր, քանի դեռ այն շրջանցել էր Լյոտշբերգի թունելը։ Այս թունելը գտնվում է Տոկիոյից 545 կիլոմետր հեռավորության վրա՝ Հաչինոհեի և Մորիոկայի միջև ընկած ճանապարհի կեսին, և դրանով անցնում են Չոհոկու արագընթաց գնացքները։ Դրա կառուցման մասին մենք սկսել ենք մտածել 1988 թվականին, սկսել ենք 1991 թվականին։ Կառույցը պատրաստ էր շահագործման 2000 թվականին, սակայն գիծը սկսեց գործել միայն 2002 թվականին։ Թունելը իջնում ​​է առավելագույնը 200 մետրով։

8. Հակկոդա, Ճապոնիա (26455 մ)

Հակկոդայի երկաթուղային թունելը նախորդից ընդամենը մի փոքր երկար է։ Նա մի տեսակ պիոներ էր. նրանից առաջ աշխարհում երկար թունելներ չկային, որոնցով գնացքները կարող էին միաժամանակ շարժվել տարբեր ուղղություններով:

7. Թայհանշան, Չինաստան (27,848 մ)

2007 թվականին Չինաստանում շահագործման է հանձնվել նոր Թայհանշան թունելը՝ անցնելով համանուն լեռնաշղթայի հաստությամբ։ Նախքան Նոր Գուան Ցզյաոյի կառուցումը, այն ամենաերկար չինական թունելն էր։ Այն դարձավ արագընթաց երկաթուղու տարր, որը կապում էր արևելյան Հեբեյ նահանգի մայրաքաղաք Շիձզյաչ-Չժուանգը և արևմուտքից հարակից Շանսի նահանգի մայրաքաղաքը՝ Թայյուան ​​քաղաքը։ Եթե ​​նախկինում մի քաղաքից մյուսը հասնելու համար պահանջվում էր 6 ժամ, ապա այժմ մեկ ժամը բավական է։

6. Գուադարամա, Իսպանիա (28,377 մ)

Նույն 2007 թվականին, բայց Իսպանիայում բացվեց երկրի ամենաերկար թունելը՝ Գուադարաման, որը միացնում էր երկրի մայրաքաղաք Մադրիդը Վալյադոլիդի հետ։ Այն սկսել է շինարարությունը 2002 թվականին, ուստի ակնհայտ է, որ դա արվել է բավականին արագ տեմպերով: Սա բավականին բարդ տեխնիկական կառույց է, որը պարունակում է նաև երկու առանձին թունելներ։ Դրա շնորհիվ գնացքները դրա երկայնքով միաժամանակ շարժվում են տարբեր ուղղություններով։ Հատկապես հարկ է նշել, որ այստեղ օգտագործվում են AVE համակարգի արագընթաց գնացքներ։ Թունելի գործարկումից հետո մի քաղաքից մյուսը հնարավոր դարձավ ընդամենը մի քանի րոպեում։ Սա հատկապես դուր է եկել զբոսաշրջիկներին, ովքեր սկսել են ավելի հաճախ այցելել Վալյադոլիդ մայրաքաղաքից։

Մեծ ու շատ մեծ առարկաները, կենդանիները, մարդիկ միշտ գրավել են մարդկանց, իսկ մեզ հավասարապես հետաքրքրում են տեխնածին առարկաները, օրինակ՝ Մեծ Չինաստանը...

5. Նյու Գուան Ցզյաո, Չինաստան (32645 մ)

Սա Չինաստանի ամենաերկար երկաթուղային թունելն է։ Միևնույն ժամանակ, գտնվելով, ինչպես վայել է ստորգետնյա թունելին, այն գտնվում է ծովի մակարդակից շատ պատշաճ բարձրության վրա (3324 մետրից մինչև 3381 մետր): Եվ ամեն ինչ, քանի որ դա Ցինհայ-Տիբեթ երկաթուղու երկրորդ գծի մի մասն է, որը դրված է Չինաստանի Ցինհայ նահանգի Գուան Ցզյաո լեռներում: Փաստորեն, այստեղ կան երկու առանձին միակողմանի թունելներ։ Այս թունելը կառուցվել է 7 տարի, և այն շահագործման է հանձնվել 2014 թվականի ամենավերջին։ Գնացքներն ունակ են այս թունելների միջով 160 կմ/ժ արագությամբ անցնել։

4. Լյոտշբերգ, Շվեյցարիա (34,577 մ)

Լյոտշբերգի երկաթուղային թունելը գտնվում է Ալպերով անցնող համանուն գծի վրա և գտնվում է Լյոտշբերգի ճանապարհային թունելից 400 մետր խորությամբ։ Մարդատար և բեռնատար գնացքներն անցնում են աշխարհի ամենաերկար ցամաքային թունելներից մեկով: Այն անցնում է այնպիսի քաղաքների տակով, ինչպիսիք են Բեռնը, Ֆրուտիգենը, Վալենը և Ռարոնը։ Սա բավականին նոր թունել է, քանի որ այն ավարտվել է միայն 2006 թվականին, իսկ արդեն հաջորդ տարվա հունիսին այն պաշտոնապես բացվել է։ Նրա պեղումների ժամանակ ամենաշատը ժամանակակից տեխնոլոգիաներհորատում, ուստի հնարավոր եղավ ճեղքել այն երկու տարուց պակաս ժամանակում: Այժմ ավելի քան 20 հազար շվեյցարացի օգտվում է դրանից ամեն շաբաթ՝ փորձելով արագ հասնել Վալեի ջերմային հանգստավայրեր։
Lötschberg-ի ժամանումը զգալիորեն նվազեցրեց երթևեկության գերբեռնվածությունը այդ տարածքում, քանի որ նախկինում բեռնատարներն ու բեռնատարները ստիպված էին շրջանցել Շվեյցարիան՝ մեծ շրջան կազմելով հենց Վալայից Բեռն ճանապարհորդելու համար: Հետաքրքիր է, որ թունելում կա ստորգետնյա տաք ջրի աղբյուր, որը շվեյցարացիները նույնպես չեն վատնում, այլ օգտագործում են ջերմոցը տաքացնելու համար, որտեղ դրա շնորհիվ աճում են տրոպիկական մրգեր։

3. Եվրաթունել, Ֆրանսիա/Մեծ Բրիտանիա (50,450 մ)

Այս Մանշի թունելը երկկողմանի երկաթուղային թունել է, որն անցնում է 39 կիլոմետր Լա Մանշի տակով: Նրա շնորհիվ Մեծ Բրիտանիա կղզին երկաթուղով կապված էր մայրցամաքի հետ։ Այդ ժամանակից ի վեր, հնարավոր է դարձել Փարիզում գնացք նստել և երկուսից քառորդ ժամում լինել Լոնդոն։ Գնացքը հենց թունելում է մնում 20-35 րոպե։
Թունելի հանդիսավոր բացումը տեղի է ունեցել 1994 թվականի մայիսի 6-ին։ Դրան մասնակցել են երկու երկրների ղեկավարներ՝ Ֆրանսիայի նախագահ Ֆրանսուա Միտերանը և Մեծ Բրիտանիայի թագուհի Եղիսաբեթ Երկրորդը։ Եվրաթունելը ստորջրյա թունելների ռեկորդակիր է և նաև ամենաերկար միջազգային թունելն է: Նրա աշխատանքը ղեկավարում է Eurostar ընկերությունը։ Քաղաքացիական ինժեներների ամերիկյան միությունը լի էր հաճոյախոսություններով և նույնիսկ Եվրաթունելը համեմատեց աշխարհի յոթ ժամանակակից հրաշալիքներից մեկի հետ:

2. Սեյկան, Ճապոնիա (53,850 մ)

Այս անհավանական երկար ճապոնական երկաթուղային թունելը ունի նաև ստորջրյա հատված, որի երկարությունը կազմում է 23,3 կիլոմետր: Այն անցնում է 240 մետր գետնի տակ, ինչի արդյունքում ծովի հատակից 100 մետր ցածր է: Թունելն անցնում է Սանգարի նեղուցով և միացնում է Աոմորի պրեֆեկտուրան (Հոնսյու կղզի) և Հոկայդո կղզին։ Այն տեղական երկաթուղային ընկերության Kaikyo և Hokkaido Shinkansen-ի մի մասն է։
Երկարությամբ այն զիջում է միայն Գոթարդի թունելին, իսկ ծովի հատակի տակ գտնվող իր դիրքով աշխարհում առաջատարն է։ Թունելի անվանումը պարունակում է այն քաղաքների անունների առաջին հիերոգլիֆները, որոնք այն կապում են՝ Ամորի և Հակոդատե, միայն ճապոներենտարբեր կերպ են արտասանվում. Սեյկան թունելը դարձավ երկրորդ ստորջրյա երկաթուղային թունելը Ճապոնիայի Կամոն թունելից հետո, և այն միացնում է Կյուսյու և Հոնսյու կղզիները Կամոնի նեղուցի տակ։

Հիդրոէլեկտրակայանները կամ ՀԷԿ-երը արտադրում են էլեկտրաէներգիա՝ օգտագործելով ընկնող ջրի էներգիան: Հիդրոէլեկտրակայաններն ամենից հաճախ հայտնվում են ամենամեծ գետերի վրա, որոնք...

1. Գոթարդի թունել, Շվեյցարիա (57,091 մ)

Շվեյցարական Ալպերում փորված այս երկաթուղային թունելը, երբ իր սեփական երկարությունն ավելացնելով հետիոտների և սպասարկման անցումների երկարությանը, կձգվի 153,4 կիլոմետր։ Հյուսիսային ծայրում այն ​​դուրս է գալիս Էրստֆելդ գյուղի մոտ, իսկ հարավային ելքը գտնվում է Բոդիո գյուղի մոտ։ Արևելյան մասի շինարարությունն ավարտվել է 2010 թվականի հոկտեմբերին, իսկ արևմտյան մասը՝ 2011 թվականի մարտին, որից հետո այն դարձել է աշխարհի ամենաերկար երկաթուղային թունելը։
Դրա կառուցման շնորհիվ հնարավոր դարձավ տրանսալպյան տրանսպորտը։ երկաթուղային միացում, իսկ հյուսիս-արևմուտք Իտալիան կարողացավ աղտոտող ավտոմոբիլային տրանսպորտից անցնել ավելի մաքուր և էժան երկաթուղային տրանսպորտի: Ցյուրիխից Միլան ճանապարհորդության ժամանակը կրճատվել է գրեթե մեկ ժամով։ Թունելը բացվել է 2016 թվականի հունիսին։ Նրա շինարարությունը վերահսկող Alp Transit Gotthard ընկերությունը նույն թվականի դեկտեմբերին այն հանձնեց Շվեյցարիայի Դաշնային երկաթուղիներին ամբողջությամբ շահագործվող վիճակում, իսկ դեկտեմբերի 11-ին սկսվեց դրա կոմերցիոն գործունեությունը։

Ձեռքեր դեպի ոտքեր. Բաժանորդագրվեք մեր խմբին

Մարդկությունը կարող է պարծենալ մեծ ձեռքբերումներով։ Դրանցից մեկը թունելներն են։ Սրանք իսկապես ճշմարիտ ճարտարապետական ​​հրաշքներ են: Դրանց զարգացումն ու կատարելագործումը եղել է և միշտ լինելու է։

Ով և երբ են հորինել թունելները, հայտնի չէ։ Ենթադրվում է, որ նման կառույցները առաջացել են քարանձավներից, որոնք հին ժամանակներում մարդիկ օգտագործել են որպես տներ։

Շենքերի ժամանակակից դերը որոշակիորեն փոխվել է։ Քաղաքակրթական շրջանում թունելներն օգտագործվում են որպես գաղտնի անցումներ, ստորգետնյա ինքնաթիռներ։ Դրանք հաճախ օգտագործվում էին թշնամիներից պատսպարվելու համար:

Ժամանակակից ժամանակներում թունելների դերը զգալիորեն փոխվել է։ Այն այժմ առաջնային միջավայր է արագընթաց ճանապարհորդության համար: Կառույցների կառուցվածքն ունի ստանդարտ դասավորություն տարբեր երկրներ. Սակայն նման թունելների երկարությունը և դասավորությունը կարող են զգալիորեն տարբերվել:

1. Գոթարդի բազայի թունել

Դրա երկարությունը 57,00 կմ է։ Այն հաճախ անվանում են Գոթարդի բազայի թունել։ Շվեյցարիայում օգտագործվում է որպես հիմնական երկաթուղային կառույց: Նրա երկարությունը առավելագույնն է ամբողջ աշխարհում։

Եթե ​​ներառեք բոլոր անցումները (հետիոտների և սպասարկման), դրա երկարությունը կկազմի մոտ 152 կմ: Կառույցի հարավային ծայրը գտնվում է Բոդիո գյուղի մոտ, հյուսիսային ծայրը՝ Էրստֆեդ գյուղի մոտ։ Կառույցն ի սկզբանե ստեղծվել է երկաթուղային կարիքների համար։ Նման թունելի օգնությամբ հնարավոր է եղել կապ ստեղծել Ալպերով։

Այս պահին այս հաղորդագրությունը փակված է՝ կառույցի բացումը նախատեսվում է 2017 թվականի վերջին։ Ընդհանուր առմամբ Ալպերով անցնող թունելի կառուցումը տեւել է 14 տարի։

2. Սեյկան

Կառույցի երկարությունը գրեթե 54 մետր է (53,9 մետր)։ Աշխարհի ամենաերկարը ստորջրյա թունել. Կառուցվել է ճապոնական երկու կղզիները՝ Հոկայդո և Հոնսյու:

Նրա անունը թարգմանաբար նշանակում է «Մեծ տեսարան» և դա ճիշտ է։ Կառույցն ունի ստորջրյա մաս (մոտ 23,3 կմ), քանի որ թունելն անցնում է Սանգայի նեղուցի տակով։

3. Եվրաթունել, 49,94 կմ երկարություն

Կառույցը դրված է Լա Մանշի տակ։ Միացնում է Ֆոլկսթոունը (Քենթ՝ Մեծ Բրիտանիայից) և Կալեն (Ֆրանսիայի մաս):

Թունելը ամենաերկարը չէ աշխարհում, բայց ունի ամենաերկար ստորջրյա հատվածը (39 կմ, ինչը 14,7 կմ-ով ավելի է Սեյքանից): Թունելը պաշտոնապես բացվել է 1994 թվականին։ Այդ ժամանակից ի վեր այն աշխատում է անթերի ամեն օր՝ լաստանավերով տեղափոխելով միլիոնավոր մարդկանց ալիքով:

4. Լեխբերգ, 34,70 կմ երկարություն

Ամենաերկար ցամաքային թունելի ներկայացուցիչ. Գտնվում է Բեռն-Միլան գծում, Շվեյցարիայում։ Դիզայնը ստեղծվել է 20-րդ դարի կեսերին։ Նրան հաջողվել է կապել Բեռնի և Ինտերլակենի տարածքը Բրիգի և Զերմատի տարածքների հետ։

5. Գուադարամ թունել, 28,37 կմ երկարություն

Վարկանիշում զբաղեցնում է 5-րդ տեղը։ Սա իսպանական երկաթուղու նախագիծ է, որը ստեղծվել է 2000-ականների սկզբին: Նրա պաշտոնական բացումը տեղի ունեցավ 2007 թվականի դեկտեմբերին։

Այդ ժամանակվանից մարդիկ եզակի հնարավորություն են ունեցել առանց խնդիրների Մադրիդից Վալյադոլիդ և հետ գնալ։ Ստացել է ամբողջ Իսպանիայում ամենաերկար և ամենապահանջված սարքի տիտղոսը:

6. Իվատե-Իչինոհե թունել, որի տեւողությունը 25,81 կմ է։

Սա Ճապոնիայում ստորգետնյա երկաթուղային կառույցի օրինակ է։ Այն կապում է երկու հեռավոր քաղաքներ՝ Տոկիոն և Աոմորին։ Կառույցի բացումը տեղի է ունեցել 2002թ. Թունելը ստացել է աշխարհի ամենաերկար ստորգետնյա երկաթուղային կառույցի տիտղոսը։

7. Հակկոդա, 26,5 կմ երկարություն

Այն Ճապոնիայի ամենաերկարակյաց ցամաքային կառույցներից մեկն է։ Նրա երկաթուղային հատվածի երկարությունը գրեթե 27 կմ է։

8. Լաերդալի թունել

Այս կառույցի երկարությունը մոտ 24,5 կմ է։ Այն իրավամբ կոչվում է ամենաերկար ավտոմոբիլային թունել։ Կառուցվել է 5 տարում, բացվել է 2000 թվականին։ Այն միացնում է երկու հեռավոր մունիցիպալիտետներ՝ Լաերդալն ու Աուրլանդը, որոնք գտնվում են Նորվեգիայում։

Թունելը Օսլոյի և Բերգենի միջև եվրոպական մայրուղու մի մասն է: Լեռները, որոնց միջով անցնում է կառույցը, երբեմն կարող են հասնել 1600 մետր և ավելի բարձրության։

Դիզայնի յուրահատկությունը 3 մեծ արհեստական ​​քարանձավների (գրոտոների) առկայությունն է։ Դրանք գտնվում են միմյանցից մոտավորապես հավասար հեռավորության վրա։ Այսպիսով, ամբողջ թունելը բաժանված է 4 մոտավորապես հավասար հատվածների։ Դա արվել է միտումնավոր: Այս կերպ հնարավոր է եղել նվազագույնի հասցնել վարորդի սթրեսը:

Ապացուցված է, որ միապաղաղ պայմաններում երկար վարելը մեծապես հոգնեցնում է վարորդին։ Հարմար է նաև շրջվել և կանգ առնել հանգստի համար նման գրոտոներում։

Գրոտոների հատուկ դիզայներական լուսավորությունը և երթուղու հատուկ ձևավորումը ավելի հետաքրքիր են դարձնում ճանապարհորդությունը թունելով: Կառույցի շուրջ շարժման տեւողությունը 20 րոպեից ոչ ավել է։

9. Դայշիմիզու թունել, երկարությունը 22,20 կմ

Ճապոնական թունել, որը ստեղծվել է Նիիգատայի և Տոկիոյի երկաթուղային կապի համար. Շինարարական բոլոր աշխատանքներն ավարտվել են 1978թ. Այն պատմության մեջ մտավ ոչ միայն որպես ամենաերկար, այլև ամենաողբերգական թունելը։ Բանն այն է, որ դրա կառուցման ժամանակ շենքում հսկայական հրդեհ է բռնկվել։

Արդյունքում մահացել է 16 բանվոր։
Կառույցի բացման շնորհիվ ճանապարհորդության վրա ծախսվող ժամանակը կրճատվել է մոտավորապես մեկուկես ժամով։ Բացի այդ, թունելի կառուցումը հնարավորություն է տվել գտնել աղբյուր խմելու ջուր. Դրա շնորհիվ թունելի մոտ սկսվել է բնական խմելու ջրի արտադրությունը։

10. Ուշաոլինգ թունել, երկարությունը՝ 21,05 կմ

Իր տեսակի մեջ եզակի կրկնակի երկաթուղային թունել, որը բացվել է 2006 թ. Գտնվում է Չինաստանի հյուսիս-արևմուտքում։ Ստեղծվել է Գանսու նահանգի երկու ծայրերը միացնելու համար:

Դիզայնը հնարավորություն է տվել 30,5 կմ-ով կրճատել Դակաիգուի և Լոնգգու միջև հեռավորությունը։ Ստացել է ամբողջ Չինաստանի ամենաերկար երկաթուղային կառույցի կոչումը։ Կարող է ընդունել գնացքներ 160 կմ/ժ արագությամբ։ Կառույցի առավելագույն խորությունը 1100 մ է։

Մարդկությունը նախատեսում է կառուցել ապագայի ամենաերկար, ամենահարմարավետ թունելը: Խոսքը Ճապոնիա-Կորեա թունելի մասին է։ Սպասվում է, որ դրա երկարությունը կկազմի մոտ 187 կմ։ Դիզայնը պետք է միացնի Ճապոնիան և Կորեայի հարավային հատվածը։ Շինարարական աշխատանքների մեկնարկի շուրջ բանակցություններն արդեն սկսվել են, սակայն երկար են տևում։

Օգտակար կլինի պարզել, թե որ երկաթուղային թունելն է աշխարհում ամենաերկարը և որն է ամենաերկարը։ Հետաքրքիր է պարզել նաև Ռուսաստանի և նրա մայրաքաղաքի ամենաերկար թունելի անունը։

Ամենաերկար երկաթուղային թունելը

Հայտնի է, որ ամենաերկար երկաթուղային թունելը Շվեյցարիայի եզակի Գոթարդի թունելն է։ Դրա շինարարությունը սկսվել է 1999 թվականին՝ գրեթե տասնյոթ տարի, չնայած առաջին էսքիզը հայտնվել է 1947 թվականին։ 2016 թվականի հունիսի 1-ին իշխանությունները հայտարարեցին, որ թունելը պատրաստ կլինի շահագործման հանձնել դրանից հետո լուրջ կանցնիթեստեր, որոնք կտևեն մինչև 2016 թվականի դեկտեմբեր։

Ինժեներական կառույցը ճանապարհ հարթեց Սեն Գոթարդ կոչվող լեռնանցքի տակով։ Թունելի երկարությունը հիսունյոթ կիլոմետր է, և եթե հաշվեք երկու հանքերը, ինչպես նաև օժանդակ անցումները և հանքերը, ապա դա կլինի ավելի քան հարյուր հիսուն երեք կիլոմետր։

2017 թվականից Գոթարդի թունելը կդառնա NEAT (NEue AlpenTransversale) միասնական համաեվրոպական արագընթաց երկաթուղային ցանցի մի մասը՝ նվազեցնելով Ցյուրիխի և Միլանի միջև հեռավորությունը։ Ենթադրվում է, որ այս ստորգետնյա թունելով անցնելիս արագընթաց գնացքների արագությունը կկազմի ժամում մոտ 250 կիլոմետր, իսկ բեռնատար գնացքները կհասնեն առնվազն 160 կիլոմետրի։

Թունելը կառուցվել է այնպես, որ գնացքները կարողանան հակառակ ուղղությամբ շարժվել տարբեր բեռնախցիկների երկայնքով։ Կհատկացվեն վթարային ականներ և վթարային կայաններ։ Արդեն գործող երկաթուղային թունելներից ամենաերկարը Սեյկան թունելն է, որը գտնվում է Ճապոնիայում, որն ընդամենը երեք կիլոմետրով կարճ է Գոթարդի թունելից։

Մոսկվայի ամենաերկար թունելը

Ռուսական Մոսկվայում բազմաթիվ թունելներ են կառուցվել։ Այսօր թունելներն օգնում են թեթեւացնել մայրաքաղաքի ճանապարհների գերբեռնվածությունը, ինչպես նաեւ հանդիսանում են մայրաքաղաքի տրանսպորտային խնդրի օպտիմալ լուծումը։ Ամենաերկարներից մեկը համարվում է Սերեբրյանի Բորի տակ դրվածը։ Նրա երկարությունը ավելի քան երեք կիլոմետր է։ Այս թունելը Կրասնոպրեսնենսկի պողոտայի ամենադժվար հատվածներից մեկն է։

Այս շինարարության շնորհիվ Սերեբրյանի Բորի երկայնքով ճանապարհ կառուցելու կարիք չկար։ Թունելը բաղկացած է երեք հարկերից. Մետրոյի գնացքները շարժվում են ստորին մակարդակով, տրանսպորտային միջոցները շարժվում են միջին մակարդակով, իսկ կամարակապ վերին շերտը նախատեսված է ծխի հեռացման համար: Այս թունելի ստույգ երկարությունը 3126 մետր է։ Միջին թունելը, որը նախատեսված է տրանսպորտային միջոցների համար, եռակողմ է՝ երեք ու կես մետր լայնությամբ։ Յուրաքանչյուր թունելի տրամագիծը տասնչորս մետր է։

Երկար ժամանակ մայրաքաղաքի ամենաերկար թունելներից մեկը Լեֆորտովոյի թունելն էր։ Նրա երկարությունը երկու կիլոմետր հարյուր հիսուն մետր է։ Առայժմ Սերեբրյանոբորսկի թունելը մնում է ամենաերկարը, բայց այն երկար չի մնա ամենաերկարը, քանի որ նախատեսվում է ևս մի քանի թունել կառուցել, որոնց թվում կլինի մեկը, որի երկարությունը կգերազանցի չորս կիլոմետրը:

Ռուսաստանի ամենաերկար թունելը

Հետաքրքիր կլիներ իմանալ Ռուսաստանի ամենաերկար թունելի մասին մանրամասները։ Այդպիսին է ճանաչվել Գյումրիի թունելը, որը ճանապարհային թունել է և գտնվում է Դաղստանում։ Այն ամենաերկարն է ոչ միայն Ռուսաստանում, այլեւ ողջ ԱՊՀ-ում։

Այս թունելը կապում է Դաղստանի ինը լեռնային շրջաններ Մախաչկալայի հետ։ Այն կենսական դեր է խաղում, քանի որ նրա օգնությամբ լեռնային շրջանների բնակիչները կարող են հասնել Մախաչկալա ընդամենը երկու-երեք ժամում։

Շինարարությունը սկսվել է յոթանասունականներին, սակայն իննսունականներին շինարարությունը դադարեցվել է։ 2008 թվականին սկսվել է նրա վերակառուցումը, որի վրա ծախսվել է ավելի քան տասը միլիարդ ռուբլի։ Բացումը տեղի ունեցավ 2012 թվականի աշնանը։

Այս թունելի ստույգ երկարությունը չորս կիլոմետր է, երկու հարյուր ութսունհինգ մետր։ Ունի օպերատիվ օդափոխություն, ավտոմատ հակահրդեհային ազդանշաններ, հեռուստատեսային հսկողություն, հանրային հասցեների և գողությունների ահազանգեր։ Այնտեղ տեղադրված է նաև միանգամայն եզակի սեյսմիկ լաբորատորիա, որն ունակ է տեղեկացնել սեյսմիկ ակտիվությունինչպես այս տարածաշրջանում, այնպես էլ նրա սահմաններից դուրս: Այս լաբորատորիայի համար սարքավորումները պատվիրվել են հատուկ Իտալիայից։

Աշխարհի ամենաերկար թունելը

Քանի որ կան տարբեր տեսակի թունելներ, մենք կարող ենք անվանել յուրաքանչյուր տեսակի ամենաերկար թունելները: Այսպիսով, ճանապարհային թունելների մեջ «չեմպիոնը» Լաերդալի թունելն է: Այն գտնվում է Նորվեգիայում և ունի քսանչորսուկես կիլոմետր երկարություն։

Սակայն Դելավերի ջրատարը համարվում է ամենաերկար ջրամատակարարման թունելը: 1945 թվականից Նյու Յորքը ջրով է ապահովում։ Նրա երկարությունը հասնում է հարյուր երեսունյոթ կիլոմետրի։

Երկար ժամանակ ամենաերկար երկաթուղային թունելը ճապոնական Սեյկանն էր: Սակայն շուտով շարժումը կսկսվի արդեն կառուցված մեկ այլ թունելի երկայնքով, որը գրեթե երեք կիլոմետր երկար է ճապոնականից՝ սա Գոթարդի թունելն է, որը կառուցվել է Շվեյցարիայում լեռնանցքի տակ: Նրա երկարությունը հիսունյոթ կիլոմետր է։

Մետրոյի ամենաերկար թունելը գտնվում է Գուանչժոուում։ Մետրոյի երրորդ գծի երկարությունը վաթսունյոթ կիլոմետր երեք հարյուր մետր է։

Կան նաև ոռոգման թունելներ։ Դրանցից ամենաերկարը թուրքական Շանլըուրֆա կոչվող թունելն է։ Նրա խնդիրն է բաշխել Եփրատ գետի ջուրը, որպեսզի մոտակա անապատային հողերը վերածվեն բերքատու տնտեսությունների։ Այն բաղկացած է երկու հիմնական թունելներից՝ յուրաքանչյուրը քսանվեց կիլոմետր և չորս հարյուր մետր: Սա բացարձակ ռեկորդ է ռեկուլտիվացիոն համակարգերի շրջանում։

Հետաքրքրություն են ներկայացնում ոչ միայն թունելները, այլև կամուրջները։ Օրինակ, ըստ կայքի՝ աշխարհի ամենաերկար երկաթուղային կամուրջը 164,8 կիլոմետր երկարություն ունի։ Այս մասին կարող եք կարդալ ավելին:
Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին Yandex.Zen-ում

Ինչպես գիտեք, A կետից B կետ ամենակարճ ճանապարհը ուղիղ գիծ է: Բայց ի՞նչ անել, եթե ճանապարհը ուղիղ գծով ասֆալտապատել անհնար է լեռան, գետի կամ ծովի ճանապարհը փակելու պատճառով: Այս խնդիրը հաճախ լուծվում է ստորգետնյա թունել կառուցելով։ Ժամանակակից թունելները իսկական մարտահրավեր են բնության համար, նրանց բարդ դիզայնը ճարտարագիտության գլուխգործոց է: Բացի այդ, որոշ թունելներ առանձնանում են նաև իրենց անսովոր տեսքով՝ պայմանավորված լանդշաֆտի առանձնահատկություններով կամ ճարտարապետի երևակայությամբ։ Ահա աշխարհի ամենատպավորիչ թունելների ընտրանին:

10 ԼՈՒՍԱՆԿԱՐ

Նյութը պատրաստվել է les-kodru.com.ua կայքի աջակցությամբ՝ էկոլոգիապես մաքուր նյութեր շինարարության համար։ Տներ կառուցելն այնքան էլ դժվար չէ։ ինչպես թունելների կառուցումը, բայց դա նաև պահանջում է լավ նյութերի մանրակրկիտ ընտրություն: Դրանցից մեկը տախտակամածն է, որն օգտագործվում է պատշգամբների, տեռասների և ամառանոցների կառուցման մեջ:

Ստամբուլի եվրոպական և ասիական մասերը կապող Բոսֆորի նեղուցի տակ թունելի ստեղծման նախագիծը սկսվել է 2004 թվականին և պետությանը արժեցել է 3,5 միլիարդ դոլար։ Թունելի ընդհանուր երկարությունը 13,6 կմ է։ Հետաքրքիր է, որ թունելի հատվածները, որոնք գտնվում են ծովի մակարդակից 60 մետր ցածր, ճկուն կապեր ունեն՝ ցնցումների էներգիան կլանելու համար: «Մարմարայ» անվանումը առաջացել է թուրքերեն «Marmara» բառերից, որը նշանակում է Մարմարայի ծով և «ray», որը նշանակում է երկաթուղի:

Էյզենհաուերի ճանապարհային թունելը հայտնի է նրանով, որ այն համարվում է աշխարհի ամենաբարձր թունելներից մեկը: Նրա բարձրությունը ծովի մակարդակից 3401 մետր է։

Երկաթուղային թունել, որն անցնում է Ալպերով և ապահովում է բեռնափոխադրումներ երկրի հյուսիսից արևմուտք։ Այս պահին այն աշխարհի ամենաերկար երկաթուղային թունելն է՝ դրա ընդհանուր երկարությունը 57,1 կմ է։ Չնայած շինարարական աշխատանքներն արդեն ավարտվել են, սակայն թունելի բացումը նախատեսվում է միայն այս տարվա հունիսին։

Այս վերգետնյա երկաթուղային թունելը զարմանալի բուսաբանական երեւույթ է։ Կամարաձև կանաչ թունելը ստեղծվել է ոչ թե մարդու ձեռքերով, այլ ծառերի և թփերի բնական միահյուսմամբ։ Սիրո թունելը զբոսաշրջիկների, հատկապես սիրահարված զույգերի համար հայտնի ուխտատեղի է: 2014 թվականին ճապոնացի ռեժիսոր Ակիոշի Իմազակին նկարահանել է «Կլևան. Սիրո թունել» ֆիլմը, որի սյուժեն ուղղակիորեն կապված է ուկրաինական թունելի հետ։

Ֆրանսիան և Մեծ Բրիտանիան կապող Լա Մանշի տակ գտնվող երկաթուղային թունելը։ Թունելի երկարությունը մոտավորապես 51 կմ է, բայց դուք կարող եք Փարիզից Լոնդոն ճանապարհորդել Eurotunnel TGV-ով ընդամենը 2 ժամ 15 րոպեում։

Այս թունելը, որն անցնում է 647 մետր Հուանգպու գետի տակով և միացնում է Բունդ և Պուդուն թաղամասերը, մեծ ժողովրդականություն է վայելում զբոսաշրջիկների շրջանում։ Բանն այն է, որ Բունդի թունելը ոչ այնքան տրանսպորտային միջոց է, որքան զվարճանքի համար հետաքրքիր գրավչություն։ Նրա օպտիկական տեխնոլոգիան, որը զուգորդվում է երաժշտական ​​նվագակցությամբ, Բունդ թունելի միջով ճանապարհորդությունը դարձնում է անմոռանալի փորձ:

Թունել ժայռի մեջ, որը կառուցվել է Հուդայի Եզեկիա թագավորի օրոք՝ քաղաքը ջրով ապահովելու համար։ Այն ծառայում էր Գիոնի աղբյուրից Սիլոամի լճակ ջուր մատակարարելու համար։ Այսօր Երուսաղեմում էքսկուրսիաների մեծ մասի ծրագրում ընդգրկված է Սիլոամի թունել այցը։ Թունելն ինքնին ներառված է «Դավիթ քաղաք» հնագիտական ​​պարկի համալիրում։

Բեռնյան Ալպերի լանջերին փորագրված այս թունելը բացվում է անմիջապես Ալեց սառցադաշտի վրա, որը գտնվում է Էյգեր, Մոնչ և Յունգֆրաու լեռների գեղեցիկ գագաթների կողքին: Jungfraujoch թունելից դուրս գալով՝ դուք անմիջապես կկարողանաք հիանալ Շվեյցարիայի, Ֆրանսիայի և Գերմանիայի լանդշաֆտի գլխապտույտ համայնապատկերով:

Guoliang ճանապարհային թունելը իսկական ուղենիշ է Չինաստանում: Մոտ 1200 մետր երկարությամբ և ընդամենը 4 մետր լայնությամբ թունելը կառուցել են տեղի 12 բնակիչներ։ Հետաքրքիր առանձնահատկությունԹունելն այն է, որ այն մասամբ բաց է, դա արվել է լուսավորության նպատակով։

Աշխարհի ամենաերկար ճանապարհային թունելը՝ Lærdal թունելը, անցնում է լեռների միջով և հանդիսանում է Օսլոյի և Բերգենի միջև մայրուղու մի մասը։ Թունելի ընդհանուր երկարությունը 24,5 կմ է։

Լաերդալի թունելը ներկայումս մոլորակի ամենաերկար ճանապարհային թունելն է։

Մենք կենտրոնանում ենք հատկապես «ճանապարհ» բառի վրա, քանի որ կան ավելի երկար թունելներ, բայց դրանք օգտագործվում են երկաթուղային տրանսպորտում: Այդ իսկ պատճառով մենք դրանք չենք ներառում մեր ժամանակացույցում։

Նորվեգիայում գրեթե անհնար է տեղաշարժվել բնակավայրերի միջև՝ առանց լեռները հատելու։ Նրանք, ովքեր ճանապարհորդել են Նորվեգիա, գիտեն, թե որքան գեղեցիկ է այս երկիրը։ Ցավոք, նրա բարդ աշխարհագրությունը, լեռների առատությունը, սառցադաշտերը և լաբիրինթոսային ֆյորդները երբեմն ստեղծում են այնպիսի պայմաններ, որոնց դեպքում որոշ նորվեգական համայնքներ ձմռանը կտրված են մնում միմյանցից և քաղաքակրթությունից: Եղանակից և սեզոնային պայմաններից չկախված հաղորդակցության ուղիներ կառուցելու համար հաճախ անհրաժեշտ է լինում դրանք ստեղծել անմիջապես ժայռերի միջով, այսինքն՝ թունելներ կառուցել։

Ընդհանուր առմամբ, մարդկությունը փորձում է հնարավորինս հեշտացնել գործերը և նվազեցնել երկրագնդի կետերի միջև եղած հեռավորությունները: Այդպիսի տրամաբանական նախագծերից է լեգենդար Պանամայի ջրանցքը։

Լաերդալի թունելը երկրի հեռավոր շրջանները կապող ճանապարհներից մեկն է։

Որտե՞ղ է գտնվում Լաերդալի թունելը:

Թունելը միացնում է Լաերդալ և Օռլանդ համայնքները Նորվեգիայի հարավ-արևմուտքում գտնվող Սոգն օգ Ֆյորդան շրջանում և հանդիսանում է Օսլոյի (մայրաքաղաք) և երկրի մեծությամբ երկրորդ քաղաքի՝ Բերգենի միջև E16 ճանապարհի մի մասը:

Աշխարհագրական կոորդինատներ 60.973894, 7.379064

Լաերդալի թունելը թվերով

• Երկարությունը – 24,51 կմ
• Լայնությունը - 9 մետր
• Միջին բարձրությունը՝ 7,5 մ
• Նվազագույն բարձրությունը - 5 մետր
• Շինարարության սկիզբ - 15.03.1995թ
• Շահագործման ամսաթիվ՝ 2000 թվականի նոյեմբերի 27
• Լեռները, որոնցում կառուցված է թունելը, հասնում են 1600 մետր բարձրության
• Միջին օրական երթևեկությունը՝ 1000 մեքենա
• Ճանապարհորդության միջին ժամանակը 20 րոպե է (հոդվածի վերջում կարող եք դիտել թունելով վարելու տեսանյութը, չնայած տեսանյութի ձայնային ձևավորումը, ինչպես ասում են, «ոչ բոլորի համար» է)
• Ծրագրի արժեքը 1,082 միլիարդ նոկ (կամ 113,1 միլիոն ԱՄՆ դոլար) է
• Լաերդալ թունելն ունի երթևեկության երկու գոտի՝ հակառակ ուղղություններով

Իմացեք Դանիայի և Շվեդիայի միջև ընկած Øresund կամուրջ-թունելի մասին: Եթե ​​ձեզ շփոթեցնում է «Կամուրջ-թունել» ձևակերպումը, ապա անպայման կարդացեք հոդվածը վերևի հղումով և պարզեք, թե ինչու է այս սահմանումը ամենաճիշտը:

Լաերդալի թունելի անվտանգությունը

Ինժեներների առջև ծառացած գլխավոր մարտահրավերներից մեկը վարորդներին ոտքի վրա պահելն էր պատուհանից դուրս նույն բնապատկերով 20 րոպե միապաղաղ վարելու ընթացքում: Սա իսկապես շատ կարևոր է վարորդների համար, ովքեր կարող են կորցնել կենտրոնացումը՝ հանգեցնելով վթարի:

Դրան հասնելու համար Lärdal թունելը փոքր ոլորաններ ունի ճանապարհի ուղիղ հատվածների միջև, և ճանապարհին յուրաքանչյուր 6 կմ-ի ընթացքում կարելի է գտնել մեծ քարանձավներ: Այդպիսի քարանձավներ ընդհանուր առմամբ երեքն են։ Դրանք նախատեսված են ճամփորդության միապաղաղությունը կոտրելու, վարորդին անհրաժեշտության դեպքում հանգստանալու կամ շրջվելու հնարավորություն տալու համար։ Կլաուստրոֆոբիա ունեցող մարդկանց համար նման քարանձավները կդառնան մի տեսակ ելք։ Քարանձավները ամբողջ թունելը բաժանում են 4 մոտավորապես հավասար հատվածների։ Բացի երեք մեծ քարանձավներից, ամեն 500 մետրում կան վթարային խորշեր։

Լուսավորություն և դղրդյուն շերտ

Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվել լուսավորությանը։ Հիմնական թունելը (քարանձավների միջև ընկած հատվածները) լուսավորված է սպիտակ երանգներով՝ նմանակելով ցերեկային լույսը։ Քարանձավներն ունեն կապույտ լուսավորություն, որոնց եզրերին դեղին լույսեր կան՝ արևածագի տպավորություն թողնելու համար:

Կենտրոնում՝ երթևեկության գոտիների միջև, «դղրդոց» է։ Սա հատուկ ծալքավոր մակերես է, որի վրայով վարելիս անիվներից ավելացված աղմուկ է առաջանում: Այսպիսով, եթե անգամ վարորդը կորցնի զգոնությունը, նա անմիջապես կկենտրոնանա ճանապարհի վրա։

Ուշադրություն դարձրեք կենտրոնում գտնվող գծանշումներին: Ունի ծալքավոր մակերես։ Սա դղրդյունի կամ աղմուկի գիծ է:

Օդի մաքրման համակարգ Lärdal թունելում

Թունելում օդափոխման բազմաթիվ ելքեր չկան։ Հետևաբար, դիզայնի երկրորդ կարևոր խնդիրը օդի մատակարարման և մաքրման համակարգն էր:
Լաերդալի թունելը առաջին թունելն էր, որը համալրված էր օդի մաքրման և օդափոխության սեփական միավորով:

Խոշոր օդափոխիչները օդ են քաշում երկու մուտքերից և արտանետվող աղտոտված օդը մեկ օդանցքով: Այս ելքը և ինքը մաքրման կայանը գտնվում են առանձին 100 մետրանոց քարանձավում, Թունելի հարավային ծայրից 9,5 կիլոմետր հեռավորության վրա Օռլանդի քաղաքապետարանի կողմից: Գումարած, կան էլեկտրաստատիկ և ածխածնային զտիչներ, որոնք, բացի փոշին հեռացնելուց, մաքրում են օդը ազոտի երկօքսիդից։

Լրացուցիչ անվտանգության համակարգեր

Թունելում վթարային ելքեր չկան։ Պատահարների կամ հրդեհի դեպքում մի շարք նախազգուշական միջոցներ են նախատեսված։ Ամեն 250 մետրի վրա կան «SOS» մակնշմամբ շտապ օգնության հեռախոսներ։ Նրանք թույլ են տալիս արագ դիմել ոստիկանություն, հրշեջ կամ բժշկական ծառայություններ: Կրակմարիչները տեղադրված են յուրաքանչյուր 125 մետրի վրա։ Ավելին, եթե շտապ հեռախոս է օգտագործվում կամ կրակմարիչը հանվում, ապա արգելակային լույսերը և «շրջադարձ» և «ելք» նշանները վառվում են ամբողջ թունելում, իսկ «թունելի փակ» ցուցանակները միանում են ինչպես մուտքերի, այնպես էլ ելքերի մոտ:

Տեսանյութ՝ երթևեկելու Լերդալի թունելով